El proyecto antártico bielorruso tiene ambiciones comparables al proyecto espacial. Pero todavía no hemos llegado al punto de lanzar naves espaciales tripuladas, pero nuestros exploradores polares realizan cada año expediciones autónomas de seis meses de duración al continente más frío. A su llegada, a menudo se les llama héroes, aunque ninguno de ellos, ni siquiera los veteranos que han trabajado en las duras condiciones de la Antártida desde la época de la URSS y continúan trayendo gloria al país hasta el día de hoy, ha sido premiado hasta ahora. el título de Héroe de Bielorrusia.

No requieren premios ni medallas. Los exploradores polares reciben salarios relativamente modestos y si algo piden no es reducir o dejar de financiar el programa polar, donde Bielorrusia puede y sabe trabajar al más alto nivel mundial. Cada año, hombres de verdad hacen cada vez más visible nuestro lugar en el Continente Blanco. Anota la dirección: Antártida Oriental. Tierra de Enderby. Orilla del Mar de los Cosmonautas. Monte Vecherniaya.

El barco "Akademik Fedorov" llevó a los bielorrusos y a sus colegas rusos a las costas del Continente Blanco. Foto: del archivo BAS.

"De los que visitaron el campamento de invierno por primera vez, sólo alrededor del 25% regresan".

Acaba de regresar a Minsk nuestra novena expedición antártica organizada por la Academia Nacional de Ciencias: Alexey Gaidashov (jefe de la expedición), Yuri Giginyak (ingeniero ambiental), Vadim Svidinsky (ingeniero radiométrico), Alexey Zakhvatov (ingeniero mecánico), Pyotr Popolamov ( electricista), Igor Zmievsky (maestro en operación de máquinas y mecanismos).

El más joven, Vadim Svidinsky, tiene 24 años y el mayor, Yuri Giginyak, 72.

El jefe de la expedición antártica bielorrusa desde hace diez años no ha cambiado: Alexey Aleksandrovich Gaidashov. Durante todos estos años, su patrón de vida ha sido el siguiente: seis meses en casa, seis meses (de noviembre a abril, mientras que en el hemisferio sur es verano) en el hielo de la Antártida. De todos los peligros que acechan en el continente helado, Alexey Alexandrovich destaca principalmente los relacionados con la psicología.

No todo el mundo soporta estar mucho tiempo fuera de casa, en un grupo pequeño, nos comparte. - Y las explosiones (ventiscas, vientos fuertes, visibilidad casi nula) pueden durar semanas, a veces incluso más de un mes. En este momento nadie tiene derecho a salir del recinto. La excepción es la mecánica. Necesitan monitorear las instalaciones de soporte vital y periódicamente repostar combustible a la planta de energía diesel (DPP). En este caso, se organiza un equipo de emergencia de 2-3 personas. Se aseguran mutuamente y van al DES. Según las estadísticas, de quienes visitaron la Antártida por primera vez durante el invierno, solo entre el 25 y el 30% regresan.

- ¿Cómo puedes soportarlo?

Lo principal es el núcleo psicológico. Mi primera expedición a la Antártida fue en 1988. Luego pasé el invierno en la estación de Leningradskaya durante casi un año y medio. Ahora nuestros viajes de negocios duran seis meses. Trabajamos en el continente durante cuatro meses y pasamos otro mes viajando de ida y vuelta en el barco ruso “Akademik Fedorov”, que zarpa de San Petersburgo.

- Los últimos diez añosCada año realizas un viaje de negocios durante seis meses, a 14.000 kilómetros de casa. ¡¿Tienes familia?!

Tengo una familia maravillosa: tres hijos, seis nietos. Pero nadie siguió mis pasos”, sonríe Gaidashov. "Probablemente ya han visto suficiente de mí estando fuera de casa durante la mitad de mi vida". Pero cuando mi esposa se casó conmigo, sabía qué tipo de vida le esperaba. En la época soviética, debido a mi deber, tenía que realizar largos viajes de negocios, incluso a puntos calientes en el sentido literal y figurado de la palabra. En general, de 36 años de matrimonio, la mitad la pasé en viajes de negocios. Lo más importante es que tengo a alguien por quien cuidar de mi vida. Tengo a alguien con quien volver. El trabajo de los hombres es normal y necesario para el país.

- ¿Y cuánto gana un explorador polar por el trabajo de un hombre tan normal?

Un ingeniero que trabaja en la Antártida cuesta alrededor de dos mil rublos al mes, y en el continente, de cuatrocientos a quinientos rublos.

- Sí... no va por el dinero.

Los investigadores viajan para decir algo nuevo en ciencia y avanzar en su campo. En cuanto a especialistas técnicos. Mi mano derecha en esta expedición fue Alexey Zakhvatov. Sabía que todo lo que le confiara se haría de manera confiable. Alexey es un técnico de Dios. Y combina su profesionalismo con la emoción juvenil del romance y el conocimiento de lo desconocido. En principio, podría ganar el mismo salario en Minsk. Pero en la Antártida, además de dinero, recibirá muchas impresiones y respeto interior como hombre por trabajar en condiciones difíciles.

“Las cuotas se pueden vender con éxito a otros estados”

- ¿Qué investigaciones científicas haces?

Trabajamos en cinco direcciones científicas. Estamos estudiando la composición de aerosoles y gases de la atmósfera. Estudiamos la capa de ozono.

Una parte importante del tiempo se dedica a la investigación biológica y microbiológica. Las propiedades únicas de los microorganismos antárticos nos permiten decir que en un futuro próximo la humanidad esperará nuevos avances biotecnológicos en medicina, farmacología, etc. Imaginemos un microorganismo, una bacteria que forma colonias y, en condiciones desfavorables, cae en animación suspendida durante miles de años. años. Cuando se le crean las condiciones favorables, vuelve a la vida y se reproduce activamente formando colonias. Estas propiedades se pueden utilizar con éxito, en primer lugar, en medicina.

Estamos trabajando activamente para evaluar la bioproductividad de los recursos biológicos marinos en el área de nuestra estación. Hacemos esto para fundamentar una solicitud a la Comisión Marítima de la ONU para ciertas cuotas para la captura o extracción de recursos marinos. Para hacer esto, no es necesario crear su propia flota pesquera. Estas cuotas se pueden vender con éxito a otros estados. Es necesario invertir en la etapa inicial para poder contar con retornos en el futuro.

Otro ámbito prometedor es el de la investigación geofísica y geológica. La Antártida es la última reserva de recursos intacta de la humanidad en la Tierra.

Además de la investigación científica, este año usted siguió participando activamente en la construcción de la estación antártica bielorrusa. ¿Qué éxitos?

Anteriormente estábamos ubicados en un antiguo edificio de la época soviética, que la parte rusa proporcionó temporalmente para uso gratuito. Ahora parte de nuestro equipo todavía vive allí. Pero en 2016 construimos cerca el primer módulo de la Estación Antártica Bielorrusa (BAS). Este año se inició la instalación de la segunda instalación: un módulo residencial y de servicio de 8 secciones. Instalación de la plataforma sobre la que se instalan las secciones ( 14 por 6 metros) lo realizamos en un tiempo récord: 32 horas. Se instaló la primera sección. El resto lo pondremos en próximas expediciones. La entrega de tramos a la Antártida, como muchos otros proyectos científicos y logísticos, se realiza en estrecha colaboración con los rusos. Su base Molodezhnaya se encuentra a 27 km de la nuestra.

Lo más importante es que exista un proyecto ambicioso y necesario para el país y un programa para su implementación. Se cuenta con un equipo de profesionales y respaldo confiable de la Academia Nacional de Ciencias. Ahora no puedes frenar, no puedes detenerte. Si cae incluso un año, un importante proyecto nacional sufrirá un triste destino.

PLANIFICANDO VENIR DURANTE TODO EL AÑO

- ¿Cuáles son los objetivos inmediatos?

Para 2019-2020 planeamos completar la construcción de la primera etapa de la estación y pasar a las actividades de invernada durante todo el año. De esto habrá beneficios prácticos, científicos y económicos.

Dos o tres módulos es la infraestructura mínima. Además, se necesita un nuevo complejo de central eléctrica diésel (DPP). Ahora, para el trabajo estacional, nos bastan entre 20 y 60 kW de potencia. Y durante una estadía durante todo el año, cuando en pleno invierno habrá heladas de menos 50 - 60, se necesitan 2 - 3 centrales eléctricas con una capacidad de 115 kW. Y necesitas un depósito de petróleo. Ahora entregamos combustible en barriles, suficiente para la temporada. Y la posibilidad de suministro está abierta sólo durante 2 o 3 meses durante la temporada de verano antártica. Entonces nadie nos ayudará. Es más fácil realizar una operación de rescate en órbita terrestre baja que en la Antártida en invierno.

- Ahora eran seis trabajando juntos. ¿Por qué exactamente esta cantidad de bayonetas?

Podríamos haber llevado a siete personas, pero este año los rusos celebraron sus eventos de temporada en Molodezhnaya. Tenían un médico. Por eso no tomamos el nuestro. La financiación se redistribuyó y se dirigió a otras necesidades expedicionarias. Pero la próxima temporada el médico definitivamente estará allí.

- ¿Qué tipo de ayuda se le pide con mayor frecuencia?

Las más habituales son las lesiones asociadas principalmente a condiciones naturales desfavorables: fracturas, esguinces, contusiones, conmociones cerebrales, congelaciones... No existen enfermedades virales. Los virus no sobreviven en la Antártida.

- ¿Y no tenías cocinero?

Nos turnamos para trabajar en la cocina. Es pecado quejarse de la comida, tenemos una dieta completa. Hay casi de todo. Entregamos alimentos enlatados y comestibles en un barco a San Petersburgo desde Bielorrusia. Y compramos productos cárnicos congelados, frutas y verduras, zumos, etc. por el camino: en Alemania, Sudáfrica.

"Tenemos ley seca"

- ¿Qué extrañas y realmente quieres?

Verdor. Se puede cultivar en el laboratorio, pero sólo un poco. En el futuro, cuando tengamos suficiente superficie para ello, será posible cosechar cultivos en bioplantas durante todo el año.

- ¿Qué pasa con el alcohol?

Tenemos ley seca.

- ¡¿No un poco?!

Hacemos una excepción para Año Nuevo, Navidad y, si hay cumpleaños, una vez al mes, en vísperas del día libre, reunimos a todas las personas que cumplen años y las felicitamos. Pero se permite un poco de vino seco o champán. Puramente condicional. No sólo porque soy atleta y abstemio. Esto se justifica por nuestro pequeño número, las condiciones extremas y el hecho de que, ante todo, es necesario preservar la vida y la seguridad de las personas. Ningún gran descubrimiento vale la vida de una persona.

- ¿Cómo descansas?

En la época soviética, todas las noches veíamos películas en el proyector de cine “Ucrania”, jugábamos al billar y al ping-pong. Incluso organizaron campeonatos. Ahora cada uno tiene su propia computadora portátil con información registrada en una unidad flash. Pero una estancia tan corta me obliga a dar lo mejor de mí en mi trabajo, por lo tanto, también saco lo mejor de las personas. Por eso se quedan dormidos antes de que su cabeza toque la almohada.

- ¿Todos tienen su propia habitación?

Esto sucederá cuando completemos el segundo módulo. Ahora vivimos de dos en dos. La nueva vivienda contará con lo mínimo necesario: una mesita de noche, un armario, un escritorio, un sillón para que la persona se sienta cómoda y una cama amplia con un colchón ortopédico. Esto no es por elegancia, sino para mantener una vida normal. Microondas, hervidor de agua, etc. Ya han traído bicicleta estática. El siguiente paso es una mesa de tenis y, al cabo de un año, un conjunto de entrenadores musculares. Y definitivamente habrá billar.

“El tabú tácito es no meterse en el alma”

- ¿Cómo va la pesca en invierno?

- ¿Vienen los pingüinos de visita?

Los pingüinos caminan por la estación. Estan en casa. Tienen este camino establecido a nivel genético. Los pingüinos tienen su propio negocio, nosotros tenemos el nuestro. Y ya visitamos las focas junto al océano.

- Cuáles son los temas prohibidos en la comunicación para no pelear. ¿La política, por ejemplo?

Existe un tabú tácito de no meterse en el alma si una persona no la abre por sí misma. Y luego, cuando suben sin ceremonias, surgen situaciones de conflicto. En general, tenemos una dictadura. No el mío personalmente, sino el jefe de la expedición, quienquiera que fuera.

¿Cómo se castiga si pasa algo?

Moral y económicamente. Te estoy privando de bonificaciones y bonificaciones. O, por el contrario, aumento por excelente trabajo.

- Escuché a uno de los académicos de humanidades preguntarle por qué no lleva mujeres a la expedición.

Las mujeres trabajan en expediciones en muchos países. Pero al celebrar un contrato para trabajar en la Antártida, pierden el género durante la duración del contrato. Es sólo un empleado. Y vienen por trabajo estacional y no se quedan todo el año. Nuestras puertas no están cerradas a las mujeres. Pero también hay experiencias negativas al pasar el invierno con tripulaciones mixtas. Uno de los países tuvo la experiencia de que los cuarteles de invierno tuvieron que ser evacuados antes de lo previsto. Algo no se compartió allí.

- ¿Los jóvenes que vienen a la Antártida se vuelven diferentes?

Al renunciar a los dispositivos, se comunican más entre sí. En casa es un estilo de “hola adiós” y en una expedición hay comunicación en vivo. Además, si el interlocutor está dispuesto, se puede hablar con mucha franqueza. Más la novedad de las impresiones. Están haciendo un trabajo serio. Estos muchachos no son entusiastas de los deportes extremos que escalaron la montaña más alta y plantaron una bandera, diciendo que estábamos aquí. Cada día y durante muchos meses y años realizan el trabajo necesario para el país y para la sociedad. Y entienden que su país lo aprecia y está orgulloso de ello.

POR CIERTO

89,2 grados bajo cero

De 1956 a 1991, más de 100 especialistas bielorrusos participaron en la investigación y el desarrollo de la Antártida como parte de las expediciones antárticas soviéticas. En 1983, en la estación interior de Vostok, el bielorruso Vladimir Karpyuk registró la temperatura del aire más baja del planeta (89,2 grados bajo cero). En 1988, en la estación Leningradskaya, Alexey Gaidashov registró la ráfaga de viento más fuerte en la Antártida en ese momento (78 metros por segundo).

Bielorrusos en la Antártida.

La Antártida es el continente más misterioso y poco estudiado del planeta. El mayor desierto del mundo y... la mayor reserva de agua dulce de la Tierra. El lugar más frío de la Tierra, en cuyas profundidades se encuentra... el Polo Sur. Un lugar de paradojas y misterios. Condiciones naturales únicas que no se pueden encontrar en ningún otro lugar.

200 años después de su descubrimiento, la Antártida ha excitado la imaginación de científicos, marineros, románticos y simplemente aventureros. La gente viene aquí no sólo en busca de nuevos conocimientos o registros. Ponte a prueba a ti mismo y a tu equipo, siente el aliento helado de la Antártida, comprende quién eres y lo que realmente vales.

Nuestro equipo de siete personas, liderado por el autor de la idea, el presentador Valdis Pelsh, fue al continente sur para lograr algo que nadie había hecho antes: el primer cruce transantártico de los tres polos de la historia. Con nuestro propio transporte nacional, sólo con nuestro propio suministro de combustible y alimentos. Desconectado. Confiando sólo en tu propia fuerza.

película uno

En la primera película, el equipo de filmación de RD Studio, junto con un equipo de conductores-mecánicos, viaja a la Antártida para contar sobre este misterioso continente y emprender un viaje único. La expedición está formada por siete personas: el presentador de la película y autor de la idea Valdis Pelsh, la directora Kristina Kozlova, los camarógrafos Alexander Kubasov y Denis Negrivetsky, dos conductores mecánicos: Alexey Makarov y Vladimir Obikhod, así como Vasily Elagin, el creador de los exclusivos vehículos todo terreno Emelya, con los que el equipo tendrá que cruzar la Antártida.

Un viaje de más de 5.000 kilómetros comienza en el norte del continente desde la estación polar Novolazarevskaya. La primera tarea es escalar la cúpula de la Antártida, la llamada “capa de hielo”, cuya altura alcanza los 4 km sobre el nivel del mar. ¡Falta de oxígeno! Debido a esto, durante la expedición las personas se encuentran constantemente en un estado de hipoxia. Resulta que la tecnología también necesita oxígeno. El equipo de mecánicos logra hacer frente rápidamente a todas las dificultades técnicas. Poco a poco, todo el mundo se acostumbra a las duras condiciones antárticas: altitud, frío, días polares interminables, espacio reducido de los coches... Adentrándose más en el continente, el equipo de filmación presenta al espectador la historia de la exploración de la Antártida, que comenzó hace 200 años. hace años que.

Participando en la película:

Kristina Kozlova - líder de expedición, productora, directora

Alexander Kubasov - operador

Denis Negrivetsky - camarógrafo

Vasily Elagin - jefe del cruce de automóviles, diseñador de los vehículos todo terreno Emelya

Vladimir Obikhod - conductor-mecánico

Alexey Makarov - conductor-mecánico

Yuri Nezderov - jefe de la estación Novolazarevskaya

Exploradores polares en la estación Novolazarevskaya

Artur Chilingarov es el presidente de la Academia Polar Estatal y presidente de la Asociación de Exploradores Polares. Jefe de la operación de rescate del rompehielos "Mikhail Somov"

Viktor Gusev: presentador de televisión, comentarista deportivo. Participante en la operación de rescate del rompehielos "Mikhail Somov"

Productores:

Valdis Pelsh y Kristina Kozlova

Producción:

La Antártida, según tratados y convenios internacionales, no es oficialmente territorio de nadie. Está prohibido utilizar este continente para el enriquecimiento y la ganancia económica, por lo que aquí se encuentran numerosas estaciones de investigación.

En este sentido, el trabajo en la Antártida sólo está disponible en estaciones polares pertenecientes a varios países del mundo.

Se trata de Rusia, Ucrania, Argentina, Estados Unidos, Canadá, etc. Cada uno de ellos publica constantemente una lista actualizada de vacantes, cuyos solicitantes se someten a una seria selección competitiva. En particular, para trabajar en la Antártida, es necesario obtener un permiso de un país específico para poder permanecer legalmente en las estaciones. Quienes quieran trabajar en estaciones como:

• Pacífico;
• Bellingshausen;
• Juventud;
• Novolazarevskaya;
• Progreso y otros.

Las opciones alternativas para encontrar trabajo son: la estación de investigación que lleva el nombre del académico Vernadsky, barcos de expedición científica, barcos y barcos a motor. Pertenecen al Instituto de Investigaciones Árticas y Antárticas y a la Expedición Ártica Rusa. Los líderes de estos institutos crearon excelentes condiciones para los exploradores polares:

• Cabañas cómodas y acogedoras;
• Baños calientes;
• Salas de descanso;
• Barras;
• Salas para entrenar y mantener la forma física;
• Comunicación por Internet y vídeo.

Café-bar Faraday en la estación ucraniana Akademik Vernadsky

El trabajo en la Antártida es bastante difícil, tanto psicológica como físicamente, por eso en las estaciones trabajan psicólogos. Esto le permite aliviar la sensación de malestar y hablar de los problemas acumulados.

En 2020, las estaciones de investigación necesitarán especialistas en diversos campos, desde la cocina hasta la meteorología.

¿Qué están investigando los exploradores polares rusos?

En particular, las vacantes más populares incluyen:

• Geólogos;
• Programadores y administradores de sistemas;
• Meteorólogos;
• Médicos, anestesiólogos, traumatólogos y cirujanos;
• cocineros;
• Meteorólogos-actinometristas;
• Geofísicos;
• Especialistas en el campo de la ionosfera y aerosfera;
• Magnetólogos;
• Riometristas;
• Operadores de radar;
• Trabajadores de equipos utilizados para la protección del medio ambiente;
• Ingenieros de radio para establecer sistemas de comunicación modernos;
• Ingenieros;
• Hidrólogos;
• Psicólogos;
• Mecánica;
• Conductores diésel;
• Electromecánica;
• Conductores de vehículos de orugas, excavadoras, tractores, camiones grúa;
• Electricistas y soldadores eléctricos y de gas;
• Señalizadores;
• Fanáticos de la informática.

Trenes trineo-oruga en la Antártida. Trabajo de un conductor de vehículo oruga.

Además, los barcos de expedición científica, los barcos a motor y los barcos necesitan constantemente tripulantes: marineros, capitanes, oficiales superiores, especialistas en profesiones marítimas, ingenieros, oficiales de guardia y mecánicos, mecánicos, cocineros, electricistas, electromecánicos y científicos. Estos barcos realizan expediciones de meses de duración al Ártico, la Antártida, el Círculo Polar Ártico y el Polo Norte.

La demanda de este tipo de vacantes seguirá existiendo el próximo año, lo que está asociado con la mayor exploración de la Antártida, la observación de diversos fenómenos naturales, la formación de nuevas expediciones y los cambios de los exploradores polares existentes cuyos contratos finalizan. Por tanto, las solicitudes de empleo se aceptan durante todo el año y la lista de vacantes actuales comienza a formarse en mayo y tiene una duración de varios meses.

Regreso a la Antártida. Buque de expedición científica Akademik Fedorov

Cualquiera puede encontrar trabajo en esta región, porque la mayoría de las vacantes requieren más de una persona. Para cada puesto se necesitan de 6 a 20 personas, que son asignadas a trabajar en estaciones polares y barcos. Las listas de ofertas se compilan en dos grupos: para trabajadores temporeros que estén dispuestos a pasar no más de 6 meses en la Antártida; para empleados invernantes que trabajan en este continente durante 1 año.

Tradicionalmente, los exploradores polares salen en octubre y los trabajadores regresan en marzo, es decir, seis meses después. Esto no tiene en cuenta el tiempo de entrega y transporte de personas de regreso. En algunos casos, el trabajo en la región polar con traslados puede llevar de 12 a 18 meses.

Características del trabajo

El énfasis en el trabajo de los exploradores polares está en la investigación, el estudio de la flora y la fauna. El resto de empleados velan por la vida de las estaciones, asentamientos, accesos al mar y al océano de los barcos de expedición. El transporte de los empleados al lugar de destino corre a cargo de la empresa empleadora, que también les proporciona alojamiento y comidas. Muchos exploradores polares vienen a pasar el invierno más de una vez y con el tiempo se convierten en veteranos de pueblos y estaciones.

La permanencia en las estaciones depende de varias circunstancias:

• ¿Qué tan rápido puede llegar el transporte a la Antártida?
• Características del movimiento de barcos y aviones;
• La ocurrencia de circunstancias de fuerza mayor;
• ¿En cuánto tiempo llegaron los trabajadores para reemplazar a otros exploradores polares?

Requisitos para los candidatos

Para trabajar en la Antártida, los exploradores polares deben saber inglés y español, ser un usuario seguro de una computadora personal y equipo informático y gozar de excelente salud.

El hielo ártico revela nuevas formas de vida

Al aceptar trabajar en la Antártida, vale la pena considerar que se trata de una región donde existen condiciones de vida y de trabajo difíciles. Por tanto, se imponen a los solicitantes los siguientes requisitos:

1. Educación superior y buenas calificaciones.
2. Buena salud.
3. Habilidades de comunicación.
4. La capacidad está en un espacio reducido durante mucho tiempo.
5. Tendrás que trabajar en equipos pequeños (normalmente en una estación trabajan unas 20 personas, obligadas a pasar mucho tiempo juntas).
6. Debe estar lejos de su hogar y de su base durante mucho tiempo si se planean expediciones de viaje.
7. Se considera que la edad más adecuada para trabajar en la Antártida es la de las personas que han cumplido los 25 años. Para cubrir vacantes se aceptan solicitantes cuya edad no exceda los 45 años. En muchas vacantes, la edad de los trabajadores puede oscilar entre 25 y 65 años.

Hito en la Antártida. Exploradores polares

También necesitarás:

• licencia de conducir,
• varios certificados que confirman el nivel de calificaciones,
• la presencia de un libro de trabajo en el que se deben realizar las anotaciones adecuadas sobre trabajos anteriores.

Un factor positivo sería la presencia de una identificación o rango militar y un pasaporte si necesita viajar en barcos a aguas de otros estados.

En base a esto, no se aceptan trabajadores en la expedición y en la estación, y tales vacantes no aparecen. Teniendo en cuenta las condiciones laborales, esta medida de los empresarios está justificada.

La vida de un explorador polar en la Antártida.

Antes de partir hacia la Antártida, cada empleado se somete a un examen médico especial en una cita con una comisión médica. La presencia de enfermedades crónicas y malos hábitos será un obstáculo para conseguir empleo.

A la hora de firmar un contrato hay que tener en cuenta que el trabajo tiene un alto riesgo de peligrosidad y un nivel mínimo de comodidad. Por lo tanto, los trabajadores deben adherirse a una estricta disciplina laboral, seguir una clara organización del trabajo durante los viajes o expediciones de campo, ser responsables del trabajo realizado y estar preparados para soportar penurias, penurias y adversidades.

Según los términos de los contratos, los empleadores están obligados a proporcionar a los trabajadores alimentos, ropa, productos sanitarios e higiénicos, seguro médico, un paquete social y garantías de que una persona específica conservará el lugar de trabajo anterior. Los propios exploradores polares sólo tienen que pagar por las comunicaciones por satélite para poder hablar con sus familiares.

Hace exactamente doscientos años, una expedición de investigación rusa descubrió el último continente desconocido. Muy grande, muy fría y cubierta de hielo eterno. “Patria”, dijeron los marineros rusos, la dibujaron y la plasmaron en mapas marinos, cerrando así la era de los grandes descubrimientos geográficos. Lea acerca de cómo sucedió esto, si hay dudas sobre nuestra primacía, por qué es necesaria la Antártida y cómo Rusia celebrará un evento importante que ocurrió hace doscientos años.

El acontecimiento es verdaderamente significativo. No en vano el próximo año 2020 ha sido declarado en Rusia “Año de la Antártida”. Incluso existe un decreto presidencial especial (del 20 de octubre de 2015, número 2156). Las celebraciones ya han comenzado. El 8 de diciembre, con un día de retraso debido a una tormenta, dos veleros rusos más grandes, las barcazas Sedov y Kruzenshtern, zarparon de Kaliningrado hacia el lejano continente helado. E incluso antes, la fragata Pallada partió de Vladivostok para recibirlos. Se espera que dos de los tres veleros rusos, el Sedov y el Pallada, den la vuelta al mundo, repitiendo parcialmente la ruta de los balandros Vostok y Mirny de hace doscientos años. El proyecto se llama “Velas del Mundo” y durará más de un año.

Vídeo: VELAS RUSAS 2020 / YouTube

Cook no creía en la Antártida

Durante mucho tiempo, el Polo Sur de la Tierra y los mares que lo rodean permanecieron completamente inaccesibles para la gente. Lo desconocido dio origen a leyendas, una más fantástica que la otra.

¿Qué hay allí, en el extremo sur del mundo? ¿Hay algo ahí? O, al llegar al borde de la tierra, el valiente pionero caerá y nadie sabe exactamente dónde.

Los antiguos griegos ya adivinaban que en algún lugar lejano, en el extremo sur del universo, había importantes reservas de tierra que desconocían. Según la antigua lógica griega, para que la Tierra no volcara, Eurasia tenía que estar equilibrada desde abajo por un gran continente. De ahí el nombre griego: "Antártida", es decir, "frente al Ártico".

Los griegos no fueron un decreto para una Europa educada. Los europeos creían que el plano terrestre estaba sostenido desde abajo por tres elefantes (según otra versión, tres ballenas), cómodamente posados ​​sobre el caparazón de una tortuga bastante grande.

Dibujo de P. Mikhailov

Pasó el tiempo, la humanidad maduró, se volvió más inteligente e inventó nuevos medios de transporte, con la ayuda de los cuales fue conociendo poco a poco el planeta heredado, acercándose cada vez más al sur desde su pequeño hogar histórico ancestral.

Sin embargo, durante mucho tiempo nadie pudo descubrir el misterioso continente austral. Además, el gran conquistador de los mares del sur, después de haber pasado más de un año en largos viajes, declaró con seguridad que la Antártida no existe:

He circunnavegado los océanos del hemisferio sur en altas latitudes y lo he hecho de tal manera que he rechazado irrefutablemente la posibilidad de la existencia de un continente... La búsqueda del continente sur ha llegado a su fin. ... El riesgo que implica navegar en estos mares inexplorados y cubiertos de hielo es tan grande que puedo decir con seguridad: ningún hombre se atreverá jamás a penetrar más al sur que yo. Las tierras que pueda haber en el sur nunca serán exploradas.

Cook, como se sabe, sufrió por su excesiva confianza en sí mismo cuando acabó cenando con los nativos de Kealakekua. A pesar de esta vergüenza, la autoridad del Capitán Cook permaneció tan incuestionable que durante el siguiente medio siglo nadie hizo nuevos intentos de encontrar el continente sur. Además, los cartógrafos dejaron de representar la tierra cerca del Polo Sur, que antes siempre se había asumido allí.

Imagen: M. M. Semenov

Los rusos decidieron asegurarse

Pero los marineros rusos no eran capaces de aceptar la palabra de ningún inglés, ni siquiera de Cook. Después de estudiar y considerar todo cuidadosamente, llegaron a la conclusión de que "el hielo pesado que rodea el Polo Sur proviene de la gran madre tierra". Y para asegurarse de ello, se decidió enviar una expedición científica a las aguas del polo sur.

El proyecto de la expedición fue preparado por los famosos comandantes navales I.F. Krusenstern, O.E. Kotzebue y G.A. Sarychev. Al mismo tiempo, se decidió organizar dos expediciones a la vez y enviarlas a lados opuestos del mundo.

De la colección de P. Kamenchenko.

Las balandras "Otkritie" y "Blagomarnenny" fueron al Ártico, y "Mirny" y "Vostok", a la Antártida.

El jefe de la expedición antártica fue nombrado capitán de segundo rango Thaddeus Bellingshausen, participante en la primera circunnavegación rusa del mundo (1803-1806), un navegante y cartógrafo experimentado que había realizado repetidamente viajes largos, y su asistente era un joven oficial. , más tarde almirante y destacado comandante naval.

Casi todas las observaciones científicas en el campo de la geografía, la etnografía y la historia natural fueron confiadas a los oficiales de las balandras y al único científico a tiempo completo a bordo, un profesor de la Universidad de Kazán. El artista (el futuro académico de la pintura) tuvo que esbozar los paisajes de las tierras descubiertas por la expedición, los nativos, las especies de animales y plantas hasta ahora desconocidas para la ciencia, y registrar en papel todo tipo de incidentes inusuales.

En junio de 1819, dos balandras "Vostok" y "Mirny", especialmente equipadas para un viaje ultralargo, estaban listas para zarpar y se reclutaron tripulaciones de voluntarios. Había muchos que querían ir a mares desconocidos: se seleccionaron los más experimentados y competentes. Bellingshausen comandaba el balandro Vostok y el balandro Mirny estaba al mando de Lazarev. En total en la expedición participaron 190 personas. 117 estaban en el Vostok y 73 en el Mirny.

De la colección de P. Kamenchenko.

La expedición contó con instrumentos náuticos y astronómicos y diversos productos contra el escorbuto. En el camino, se compraron nuevos cronómetros y sextantes en Inglaterra (en Portsmouth).

Un inconveniente en la preparación de los barcos, que más de una vez puso en peligro la expedición, fue que las balandras variaban mucho en su navegabilidad.

"Mirny" fue reconstruido a partir de un transporte rompehielos, tenía un casco fuerte, bien adaptado para navegar en aguas polares, pero al mismo tiempo se movía muy lentamente. Durante el viaje, estuvo constantemente rezagado con respecto al Vostok, que se vio obligado a quitar parte de las velas para no adelantarse demasiado. El comandante del Mirny, Mikhail Lazarev, se quejó de que constantemente tenía que "tensar el palo mientras su compañero llevaba velas muy pequeñas y esperaba".

A su vez, el rápido y maniobrable Vostok no se sentía bien en una tormenta y especialmente cuando navegaba sobre hielo. "Fue muy desagradable ver el movimiento de partes del balandro y escuchar cómo crujían", anotó Lazarev en el diario del barco. Como resultado, los capitanes y tripulaciones de los barcos requerían un esfuerzo considerable para no perderse unos a otros.

Dibujo de P. Mikhailov

Entre los montículos de hielo encontramos lo que buscábamos

Como la expedición partía hacia el otro lado del mundo, no había comunicación con ella y era difícil prever lo que les esperaba a los barcos rusos. El comandante de la expedición, Thaddeus Bellingshausen, recibió los más amplios poderes tanto para elegir la ruta como para establecer tareas específicas.

A Bellingshausen se le encomendó el deber de actuar “como considere apropiado para el bien de su servicio y el éxito en su principal objetivo, que son los descubrimientos en las posibles proximidades del Polo Antártico”.

Bellingshausen aprovechó su libertad de maniobra de la mejor manera posible: logró su objetivo principal y salvó a su pueblo. Habiendo recorrido una gran distancia, permaneciendo en latitudes polares durante muchos meses, luchando contra el hielo y las tormentas, la expedición perdió solo a tres personas: dos marineros se cayeron de sus mástiles durante una tormenta y un marinero murió de una enfermedad crónica. Al regresar a casa, el teniente de Vostok murió a causa de un trastorno mental sufrido durante el viaje.

Se considera que la fecha oficial del descubrimiento de la Antártida es el 28 (16) de enero de 1820, cuando Vostok y Mirny se acercaron por primera vez a la Tierra de la Reina Maud.

Por encima de nosotros volaban golondrinas y dos gallinas Egmond; Un día apareció una bestia negra en el agua cerca del balandro. El color del agua ha cambiado un poco. Al final de la cuarta hora de la tarde, el balandro Vostok nos indica que ve tierra. Planteamos la respuesta. "¡Costa! ¡Costa!" - se repite en todas partes. Es imposible expresar la alegría del deleite general. En ese momento, el sol brillaba entre las nubes y sus rayos iluminaban las altas rocas negras cubiertas de nieve, escribió ese día el guardiamarina del balandro de Mirny, Pavel Novosilsky, en su diario.

Dibujo de P. Mikhailov

"Vostok" y "Mirny" se movían a través de la niebla y el aguanieve hacia el este a lo largo de "campos de hielo salpicados de montículos". Para evitar chocar con "montañas de hielo que flotan por separado", era necesario maniobrar constantemente, lo que es muy difícil para un velero con vientos variables.

Al salir del Atlántico hacia el Océano Índico, las balandras se encontraron en un cinturón de tormentas. Así describió el propio Thaddeus Bellingshausen lo que estaba sucediendo:

El viento rugía, las olas alcanzaban una altura extraordinaria, el mar parecía mezclarse con el aire, el crujido de partes del balandro lo ahogaba todo. Nos quedamos completamente sin velas a merced del viento furioso. Ordené que se extendieran varias literas de marineros sobre los obenques de mesana para mantener el balandro más cerca del viento. Nos consoló el hecho de que no encontramos hielo durante esta terrible tormenta.
Finalmente, a las ocho, gritaron desde el castillo de proa: delante había un témpano de hielo. Este anuncio sorprendió a todos y vi que nos llevaban a uno de los témpanos de hielo. Inmediatamente se izó la vela de trinquete y se puso el timón a barlovento. Pero como todo esto no produjo el efecto deseado, y el témpano de hielo ya estaba muy cerca, nos limitamos a mirar cómo nos acercaba a él. Un témpano de hielo fue llevado debajo de la popa y el otro estaba justo enfrente del centro del costado, y esperábamos el golpe que vendría después. Afortunadamente, una enorme ola que surgió de debajo del balandro empujó el témpano de hielo.

A pesar de los peligros, las balandras lograron circunnavegar el continente cubierto de hielo y se acercaron a sus costas más de una vez. Una de estas costas recibió el nombre de Tierra de Alejandro I.

A este descubrimiento lo llamo costa porque”, escribió Bellingshausen, “la lejanía del otro extremo hacia el sur desapareció más allá de nuestra vista. Esta costa está cubierta de nieve, pero los pedregales de las montañas y los escarpados acantilados no tenían nieve.

Durante 120 años, la Tierra de Alejandro I, descubierta por la expedición, fue considerada parte de la Antártida, y recién en 1940 se demostró que era la isla antártica más grande, superando los 43 mil kilómetros cuadrados (más grande que Suiza).

De la colección de P. Kamenchenko.

En total, durante el viaje de 751 días, las balandras recorrieron 92.256 kilómetros, es decir, una distancia dos veces y cuarto la longitud del ecuador. Se descubrieron 29 islas, se cartografiaron cientos de kilómetros de costas, se marcaron montañas, bahías y estrechos que recibieron para siempre nombres rusos.

En 1831 se publicó en San Petersburgo una descripción completa de la expedición en dos volúmenes con mapas y dibujos. En 1842 se publicó en Alemania un breve informe en alemán. No fue hasta 1945 que se realizó una traducción completa del libro de F. Bellingshausen al inglés.

No necesitamos el de nadie, pero tampoco renunciaremos al nuestro.

¿Fue realmente la expedición rusa la primera y tuvo el honor de descubrir la Antártida? Durante más de cien años nadie lo dudó. La primacía de los marineros rusos en el descubrimiento del sexto continente no fue discutida en ningún lado ni por nadie.

Durante todo este tiempo, la Antártida permaneció alejada de la gran política, de las ambiciones coloniales de las grandes potencias y de sus intereses estratégicos y económicos.

Todo cambió en los años 30 del siglo XX. Se descubrieron depósitos minerales en el continente e inmediatamente aparecieron quienes querían desafiar la prioridad rusa. Así surgió la leyenda del descubrimiento supuestamente realizado por el capitán estadounidense Nathaniel Palmer. ¿Puede suceder algo sin la intervención estadounidense?

Los días 15 y 18 de noviembre de 1820, es decir, más de ocho meses después de que los marineros rusos aparecieran frente a las costas de la Tierra de la Reina Maud, vio parte de la costa de la Tierra de Graham desde la isla Discepción.

¿Por qué no un pionero? Y no importa que allá por enero de 1820, los ingleses William Smith y Edward Bransfield notaron la misma Tierra de Graham. Sin embargo, también estuvieron aquí más tarde que nuestros compatriotas.

El argumento principal en la disputa de prioridades es que la campaña de "Vostok" y "Mirny" fue una expedición de investigación oficial, cuya tarea era precisamente descubrir nuevas tierras y documentar cuidadosamente todos los hallazgos realizados. Las afirmaciones del cazador de lobos marinos (Palmer capturó nueve mil pieles de gato esa temporada) se basan únicamente en sus declaraciones personales.

¡Así que no hay nada que discutir aquí!

Todavía se aceptan solicitudes para participar en la expedición oceanográfica alrededor del mundo de la Sociedad Geográfica Rusa en barcos del Servicio Hidrográfico de la Armada de la Federación Rusa. Hasta el 22 de septiembre En la expedición pueden participar estudiantes, estudiantes de posgrado, jóvenes científicos de 18 a 45 años (inclusive) con formación geográfica, geológica y física.

Durante seis meses, los viajeros a bordo de un moderno barco científico seguirán la ruta de la expedición de Thaddeus Bellingshausen y Mikhail Lazarev, durante la cual se descubrió en 1820 el continente más austral de la Tierra, la Antártida. Los voluntarios estudiarán el campo magnético de la Tierra, también en la zona del polo sur magnético.

"En diciembre de 2019 - junio de 2020 tendrá lugar una expedición dedicada al 200 aniversario del descubrimiento de la Antártida por los navegantes rusos Thaddeus Bellingshausen y Mikhail Lazarev, así como al 250 aniversario del nacimiento del almirante Ivan Kruzenshtern. El grupo científico "En la expedición participará el buque de investigación oceanográfica del Servicio Hidrográfico "Almirante Vladimirsky" de la Armada rusa que partirá de Kronstadt el 3 de diciembre con destino a la Antártida, repitiendo en gran medida la ruta de los barcos Bellingshausen y Lazarev". dijo Sergei Chechulin, director del Departamento de Actividades Expedicionarias de la Dirección Ejecutiva de la Sociedad Geográfica Rusa.

El barco hará escala durante varios días en los puertos de Lisboa (Portugal) y Río de Janeiro (Brasil), donde se organizarán actos conmemorativos y encuentros con el público, incluidos representantes de las comunidades de habla rusa. Luego, el almirante Vladimirsky se dirigirá a la estación antártica rusa Bellingshausen, donde del 27 al 29 de enero de 2020 se llevarán a cabo actos festivos con la instalación de una placa conmemorativa, así como una recepción a bordo del barco de exploradores polares de científicos cercanos. estaciones.

Después de esto, los expedicionarios realizarán investigaciones científicas en la región antártica durante más de dos meses: están previstos extensos trabajos hidrográficos en el mar de Bellingshausen, así como aclarar la ubicación del polo sur magnético en el mar de D'Urville. Durante este período está previsto obtener datos batimétricos únicos y realizar estudios oceanográficos e hidrometeorológicos en los mares que rodean la Antártida.

Durante el receso entre estudios, el Almirante Vladimirsky reabastecerá en el puerto chileno de Punta Arenas, ubicado en la costa del Estrecho de Magallanes. Una vez finalizados los trabajos en los mares antárticos, el buque de investigación cruzará el Océano Índico y hará escala en el puerto de Victoria en las Seychelles, donde ya atracó durante su viaje a la Antártida en diciembre de 2015. Aquí los marineros rendirán honores militares ante la tumba del médico superior del crucero ruso de segundo rango "Ladrón" Alexander Krupenin, enterrado en Victoria en 1895. Por cierto, fueron los miembros de la expedición de la Sociedad Geográfica Rusa en el Admiral Vladimirsky quienes, durante su visita a la isla en 2015, restauraron la tradición anterior a la revolución de que los marineros rusos visitaran este cementerio militar.

A continuación, el buque expedicionario se reabastecerá en Port Sudan (Sudán) y, tras atravesar el Canal de Suez, visitará el puerto de Limassol (Chipre). Está previsto que los viajeros participen en actos conmemorativos conjuntos con la Sociedad Geográfica Rusa en la zona de la base del escuadrón ruso en la isla de Paros (Grecia), dedicados al 250 aniversario de la Batalla de Chesme, celebrado en 2020. . El siguiente punto de la ruta será el puerto de Messina, en la isla de Sicilia (Italia), donde la tripulación también participará en actos ceremoniales con motivo del centenario del rescate de los habitantes de Messina de un devastador terremoto. por la escuadra rusa de la Flota del Báltico. Al finalizar la visita, el almirante Vladimirsky abandonará el mar Mediterráneo hacia el océano Atlántico y, siguiendo la costa del continente europeo, regresará al mar Báltico y a su Kronstadt natal.

Durante la expedición, a bordo del Almirante Vladimirsky se exhibirá la exposición de la Sociedad Geográfica Rusa "El país más bello". 240 impresionantes fotografías de nuestra Patria estarán disponibles para el público mientras el barco esté en puertos extranjeros.

Para solicitar participación en la expedición, los participantes del concurso deben tener su propio programa de investigación correspondiente al tema del viaje. Los términos y condiciones detallados del concurso se pueden encontrar en