Zanimljivosti o tenkovima. Legende i činjenice Tank T 34 istorijske činjenice

Na početku Velikog Otadžbinski rat tenk T-34 proizveden je u dvije modifikacije. Pušten u malom broju, T-34/5 bio je naoružan topničkim sistemom ZiS-4. Tenk T-34/76 bio je tenk srednje i velike zapremine s topom F-34. Sredinom rata postao je glavni sovjetski model. Uspon tenka T-34/76, koji se dogodio u julu 2016. godine u regiji Voronjež, pomaže podsjetiti trenutnu generaciju na njegov značaj i legendarni status. Dobrim dijelom zahvaljujući ovoj mašini Crvena armija je uspjela slomiti leđa njemačkom neprijatelju. U ovom ćemo članku razmotriti zanimljive činjenice o njoj.

Proizvodnja

1941. godine poznata modifikacija proizvedena je u tri fabrike: u Harkovu, Staljingradu i u "Krasnom Sormovu" u Gorkom. Na početku rata, 25. juna, u Vijeću narodni komesari SSSR je usvojio uredbu prema kojoj je sovjetska industrija trebala znatno povećati proizvodnju tenkova.

Zapravo stvoreno novi sistem proizvodnja. Vodeća uloga u njemu dodijeljena je pogonu br. 183 u Harkovu i njegovom projektnom birou. Vojska je pretpostavljala da će se druga industrijska postrojenja koja su proizvela tenk i unijela promjene u njegov dizajn savjetovati s ovom konkretnom kompanijom. U praksi se sve ispostavilo drugačije. Zbunjenost rata, evakuacija fabrike u Harkovu u Nižnji Tagil i druge okolnosti dovele su do činjenice da je samo taktičko-tehničke karakteristike modeli. U ostalim detaljima, proizvodi različitih tvornica mogu se malo razlikovati. Naziv modifikacije, međutim, bio je generički. Broj 76 je usvojen zbog karakterističnog topa kalibra 76 mm.

Nastup u vojsci

Ratno vrijeme bilo je neophodno donekle pojednostaviti i modernizirati proizvodnju u skladu s promijenjenim tržišnim uvjetima. U septembru 1941. godine, nakon groznice prvih mjeseci rata, tenk T-34-76 počeo je masovno ulaziti u vojsku. Najmanje svega ovoga vojna oprema završio u sjeverozapadnom kazalištu operacija.

Prvo, dugo je ovo pozorište operacija bilo samo sporedno (glavni događaji odvijali su se u moskovskoj režiji). Drugo, Lenjingradski front bio je izoliran od ostatka SSSR-a. Slanje tenkova u blokirani grad na Nevi bilo je izuzetno teško. Kao rezultat toga, flota Lenfronta uglavnom se nije sastojala od mase T-34/76, već od lakog T-26 i teškog KV ("Klim Voroshilov").

Od traktora do cisterni

Do 1. oktobra u Zapadni front bilo je 566 tenkova (od kojih 65 T-34/76). Kao što se može vidjeti iz ovih brojki, udio modifikacija do sada je ostao zanemariv. Najviše od svega, tenk T-34/76 proizveden je i proizveden 1943. godine, kada je postao najmasovniji i najprepoznatljiviji sovjetski tenk. Pred kraj rata zamijenjena je sljedećom modifikacijom - T-34/85.

U jesen 1941. godine fabrika Staljingrad postala je glavni proizvođač rezervoara. U prijeratnom periodu stvoren je kao traktor. U toku Staljinove industrijalizacije pojavilo se nekoliko takvih preduzeća, a sva su izgrađena s pogledom na mogući oružani sukob. Ako je u miru Staljingradska tvornica proizvodila traktore, onda je nakon njemačkog napada, zahvaljujući osobenostima proizvodnje, brzo prekvalificirana u tvornicu cisterni. Vojna oprema zamijenila je poljoprivrednu mehanizaciju.

Test zimi

Po prvi put se T-34/76 proglasio univerzalnim tenkom u jesen 1941. godine. U to doba Nijemci su bili željni svim snagama doći do Moskve. Wehrmacht se nadao blitzkriegu i bacao sve više i više rezervi u borbu. Sovjetske trupe su se povlačile u glavni grad. Borbe su već bile udaljene 80 kilometara od Moskve. U međuvremenu je vrlo rano (u oktobru) pao snijeg i pojavio se snježni pokrivač. U tim uvjetima laki tenkovi T-60 i T-40S izgubili su sposobnost manevriranja. Teški modeli patili su od nedostataka u svom menjaču i menjaču. Kao rezultat, u najodlučnijoj fazi rata odlučeno je da se T-34/76 napravi glavnim tenkom. Po težini se ovaj automobil smatrao prosječnim.

Za svoje vrijeme sovjetski tenk T-34/76 modela 1941. godine bio je učinkovita i visokokvalitetna tehnika. Dizajneri su bili posebno ponosni dizel motor IN 2. Projektilski oklop (najvažniji zaštitni element spremnika) ispunio je sve zadatke koji su mu dodijeljeni i pouzdano zaštitio posadu od 4 osobe. Topnički sistem F-34 odlikovao se brzinom vatre, što je omogućavalo brzo obračunavanje s neprijateljem. Ove tri karakteristike bile su glavna briga stručnjaka. Ostale karakteristike tenka posljednje su se promijenile.

Tank Heroes

Tankeri koji su se borili na T-34/76, proslavili su se tako velikim brojem podviga da ih je jednostavno nemoguće nabrojati. Evo samo nekoliko primjera hrabrosti posada tokom Moskovske bitke. Narednik Kaforin nastavio je pucati na neprijatelja, čak i kad su svi njegovi drugovi poginuli i tenk pogođen. Sutradan se preselio u drugo vozilo, uništio dva pješadijska voda, mitraljesko gnijezdo i neprijateljsko zapovjedno mjesto. Poslednji put narednik Kaforin pogođen je u selu Kozlovo. Pucao je natrag dok nije izgorio sa tenkom.

Na isti način, posade poručnika Timerbaeva i političkog instruktora Mamontova borile su se u vozilima zahvaćenim vatrom. Komandant tenkovske čete, kapetan Vasiliev, bio je ranjen, ali je nastavio pucati. Nekoliko minuta prije eksplozije čudom je uspio izaći iz automobila. Kasnije je Vasiliev dobio zasluženu titulu heroja Sovjetskog Saveza. Takođe, posebnom upornošću odlikovali su se i pripadnici Crvene armije 28. tenkovske brigade.

Odbrana Moskve

Oklopne snage imale su izuzetno važnu ulogu u ometanju odlučujuće njemačke ofanzive na Moskvu. Delovali su u zasedi, presretali i branili najvažnije pravce do glavnog grada, držeći puteve dok nije stiglo pojačanje. Istovremeno, zapovjedništvo često nije znalo kako postupati s tenkovima. Neiskustvo i nerazumijevanje pogođenih stvarnosti najnovija tehnologija, dok je osoblje Crvene armije, naprotiv, zadivilo neprijatelja hrabrošću i upornošću.

U tom periodu djelovala je najefikasnija grupa koja je obuhvaćala pet tenkovskih brigada (brigada): 1. gardijsku, 27, 28, 23 i 33 brigadu. Oni su poslušali 16. armiju i pokrili volokolamski pravac. Napadi na Nijemce vršeni su uglavnom iz zasjeda. Slučajan je slučaj koji se dogodio 16. novembra u gradu Sychi u blizini Moskve. Sovjetske trupe zauzele su odbrambene položaje u selu. Tenkovi su se sakrili u zasjedi. Ubrzo je neprijatelj pokušao uspostaviti kontrolu nad Sychi. 80 smrvljenih jedinica pješadije Crvene armije i motorizovane pušačke brigade. U najvažnijem trenutku sovjetska vozila su izašla iz zasjede i vratila status quo. U bici su uništeni gotovo svi njemački tenkovi i još dvije pješačke čete.

Model 1943

Glavne bitke 1943. odvijale su se u regiji južnih ruskih stepa, gdje je bilo prostora za manevrisanje vojnih operacija i upotrebu velike mase opreme. Tada je tenk T-34/76 postao glavni sovjetski tenk. Model se više nije proizvodio u Staljingradu. Umjesto toga, njegova proizvodnja preseljena je u Omsk, Čeljabinsk i Sverdlovsk.

Sredinom rata završena je sljedeća (iako manja) modernizacija T-34/76. Pojavile su se utisnute i šesterokutne kupole, predstavljen je novi mjenjač. U svakom projektni biro zbunio se oko toga kako povećati bruto proizvodnju mašine, zadržavajući pritom kvalitet njenog funkcionisanja. U stvari, uoči bitke za Kursk, tenk T-34/76 modela iz 1943. godine ostao je manja modifikacija svog prethodnika, koji se pojavio na početku rata.

nedostaci

U međuvremenu, u toku neprijateljstava tokom kontraofanzive Crvene armije, počele su se pojavljivati \u200b\u200bznačajne greške u dizajnu, koje su odlikovale sovjetski tenk T-34/76. Njegova kvaliteta počela je ustupati njemačkim konkurentima ubrzo nakon poraza Wehrmachta od Staljingrada. Rajh je shvatio da je vrijeme da se zemlja pripremi za dugi totalni rat (a ne za blitzkrieg). Zbog pogoršanja dobrobiti stanovništva, još više sredstava počelo je dolaziti u vojne budžete. Pojavile su se nove modifikacije njemačke tehnologije.

Primarni problem za T-34/76 bio je nedostatak upravljivosti tenka. Bez nje model je postao izuzetno ranjiv. Razlog za manu bio je nedostatak brzine kontrole prijenosa. Već je tenk T-34/76 modela iz 1942. godine imao mjenjač sa 4 brzine, dok su strana vozila imala 5-6 brzina. Pored toga, sovjetskim mjenjačima bilo je teško rukovati. Vozaču je bilo potrebno mnogo vještine i snage da se nosi s tim, dok njemački tenkoviali oni nisu znali za takve neprijatnosti.

Novi protivnici

Pripremajući se za najvažniju bitku za Kursk, sovjetska komanda je računala na činjenicu da domaći tenkovi nosit će se s novim njemačkim modelima bez većih, revolucionarnih promjena u njihovom dizajnu. To je samopouzdanje pojačano novom municijom za proboj oklopa podkalibra, koja se pojavila u službi Crvene armije u aprilu 1943. godine. Međutim, do tada su T-34/76 počeli redovno gubiti dvoboje sa svojim glavnim protivnicima, njemačkim Panterima.

Napokon je rastjerala iluzije Kremlja. Najnoviji "Tigrovi", "Ferdinandi" i "Panteri" bili su mnogo bolji sovjetska tehnologija, dvije ili tri godine iza njih. Čini se da je takva razlika zanemarljiva. Zapravo, tijekom rata tehnički napredak u vojsci dobio je ogromnu brzinu, zbog čega bi i najmanji zaostatak za neprijateljem mogao postati fatalan.

Radite na greškama

Svi gore navedeni problemi tenka T-34/76 postali su najozbiljniji izazov za sovjetske dizajnere. Rad na greškama počeo je odmah. Tvornica u Sverdlovsku prva je započela proizvodnju novih mjenjača. Pojavili su se novi 5-brzinski mjenjači, a stari 4-brzinski mjenjači su modernizirani. U proizvodnji su počeli koristiti poboljšani čelik otporan na habanje. Takođe, stručnjaci su testirali novi dizajn mjenjača (ažurirani su ležajevi, prijenosne jedinice itd.). Tim izumitelja iz Sverdlovska uspio je u proizvodnju uvesti glavni servo pogon kvačila, što je znatno olakšalo rad vozaču.

Ispostavilo se da je modernizirano podvozje još jedno poboljšanje koje je dobio ažurirani tenk T-34/76. Fotografije automobila iz različitih serija možda se ne razlikuju izvana, ali njihova glavna razlika bila je u unutrašnjoj strukturi. Kotači putnih kotača i ljenjivci su ojačani, povećana je pouzdanost konstrukcije itd. Pored toga, svi spremnici su počeli prolaziti dodatna tvornička ispitivanja.

Ponovo u poslu

U julu 1943. godine po prvi put su počela da se pokazuju poboljšanja koja je T-34/76 doživio u posljednjih nekoliko mjeseci. Zanimljivosti ostavio iza sebe čuvenu 5. gardijsku tenkovsku armiju, krenuo bez presedana.

Tri dana korpus je prešao oko 350 kilometara uz minimalne gubitke u osoblju. Sasvim neočekivano za Nijemce, ove su jedinice nametnule bitku i osujetile njemački napad. Neprijatelj je izgubio oko četvrtine svojih tenkova.

Kraj rada

Još jedan ozbiljan test za sovjetsku tehnologiju bila je bjeloruska ofanziva 1944. godine. Ranije je i ovdje, kao i na sjeverozapadu Rusije, bilo vijesti o prisustvu utopljenika u močvarama, uključujući nekoliko puta podizanje T-34/76.

U Bjelorusiji su se vozila morala kretati pjeskovitim i zemljanim putevima ne najvišeg kvaliteta, pa čak ni kroz šume i močvare. U isto vrijeme, održavanje je jako nedostajalo. Uprkos poteškoćama, novi mjenjač T-34/76 izborio se sa svojim zadatkom i izdržao putovanje od 1000 kilometara (50-70 kilometara dnevno).

Nakon bjeloruske operacije, ovaj je model konačno ustupio mjesto sljedećoj, 85. modifikaciji. Posljednji preživjeli tenk T-34/76 otkriven je na dnu rijeke Don u regiji Voronjež. Na površinu je izašao u julu 2016. godine. Nalaz će biti izložen u muzeju.

Krajem dvadesetog stoljeća stručnjaci iz različitih zemalja srednji spremnik T-34 je prepoznat kao remek-djelo svjetske izgradnje tenkova.

T-34 je stvoren krajem 1930-ih, bio je u oružanim snagama SSSR - Rusije od juna 1940. do septembra 1997. Postao je najmasovniji tenk na svijetu, bio je u službi u 46 država i uspješno je korišten u svim vremenskim zonama i na svim geografskim širinama - od Arktika do Južne Afrike.

1942. za stvaranje T-34 - novog tipa srednjeg tenka - Staljinova nagrada prvi stepen dodijeljen Mihailu Koškinu (posthumno), Aleksandru Morozovu i Nikolaju Kučerenku. No, je li T-34 samo zahvaljujući tim ljudima postao legenda 20. vijeka? ..

Uloga tenka T-34 na bojnim poljima Drugog svjetskog rata je neporeciva. Poznato je da je 1941. godine, trećeg dana rata sa Sovjetski Savez Carski kancelar Njemačke prijavljen je o dva zarobljena tenka: teškom KV i srednjem T-34. Hitler je šokiran: niko u vojnom vrhu Rajha nije znao za postojanje ovih tenkova. "Da sam znao za takve tenkove od Rusa, možda ne bih započeo ovaj rat", rekao je Firer svojim generalima.

U avgustu 1941. godine, kada je Moskva bila udaljena samo tristo kilometara, Adolf Hitler naredio je drugoj pancarskoj grupi generala pukovnika Heinza Guderiana da se okrene prema jugu - do Harkova kako bi uhvatio postrojenje koje je razvilo i proizvelo T-34.

Inače, do ljeta 1943. T-V "Panther" postao je glavni tenk Wehrmachta, čiji su oblici oklopnog trupa i kupole kopirani iz T-34.

1945. godine, sumirajući rezultate Drugog svjetskog rata, britanski premijer Lord Winston Churchill, na pitanje novinara o najbolje oružje odgovorio ovako: "Tri. Britanski top. Njemački avion" Messerschmitt ". Ruski tenk T-34. Međutim, ako u prva dva slučaja razumijem kako je to učinjeno, onda apsolutno ne razumijem kako se takav tenk pojavio ..."

Ovo je pitanje okupiralo i nastavlja zanimati mnoge. Na primjer, čuvena knjiga-album Stephena Beastieja "Nevjerovatni presjeci", objavljena u Londonu, New Yorku, Sydneyu, Delhiju, Parizu, Minhenu, Moskvi, Johannesburgu, govori o najvećim kreacijama čovječanstva - svima vremena i ljudi. Ima ih samo 18, među njima - tenk i to je T-34!

Nakon Drugog svjetskog rata, T-34 je stekao drugačiju "posebnost" - postao je najmasovniji spomenik vojnoj hrabrosti. I evo šta je zanimljivo: kao što televizijske vijesti nepristrasno svjedoče, stojeći na pijedestalu više od šest decenija, trideset i četiri je još uvijek lako pokrenuti i može se samostalno kretati!

Izložba muzeja istorije tenka T-34 govori o ovim i mnogim drugim jedinstvenim činjenicama.

Evidencija tenka T-34

Na polju vojne strategije

Tajnost opremanja vojske novim modelom oklopnog oružja: početkom Drugog svjetskog rata (22. juna 1941.) Crvena armija je bila naoružana s preko hiljadu tenkova T-34 - njemačko političko i vojno rukovodstvo o tome nije imalo pouzdane obavještajne podatke.

Na polju taktike.

Svestranost upotrebe: najuspješnije se koristi u svim vrstama borbenih operacija.

Jedinstvenost primjene: jedini srednji tenk, iz čijeg je topa za vrijeme Velikog otadžbinskog rata heroj Rusije A.M. Fadin je oborio leteći neprijateljski avion.

Na polju borbenih svojstava i tehničke karakteristike (među tenkovima istog tipa tokom Drugog svjetskog rata).

Optimalna kombinacija vatrene moći, zaštite i mobilnosti

Najsnažnije naoružanje topa: 76,2 mm top pri stvaranju i 85 mm top nakon nadogradnje

Najracionalniji oblik oklopnog tijela protiv topa

Najbrži spremnik: Vmax \u003d 55 km / h

Najveći domet goriva: 370-420 km

Najekonomičniji spremnik u pogledu potrošnje goriva: zahvaljujući brzom dizelskom spremniku

Najbolja flotacija: zahvaljujući širokim gusjenicama.

Na polju proizvodnje i popravka

Najmasovniji tenk na svijetu: Samo u SSSR-u, 1940.-1946., Proizvedeno je preko 58.000 tenkova T-34

Najprikladniji za masovnu proizvodnju u raznim fabrikama, uključujući i preduzeća koja prvobitno nisu bila predviđena za proizvodnju cisterni.

Prvi spremnik na svijetu koji je masovno proizveden automatskim zavarivanjem pod lukom, što je povećalo produktivnost zavarivanja za 10 puta.

Najprikladniji za popravke na terenu (među spremnicima iste vrste).

U polju naučnog i tehničkog znanja.

Najveći broj publikacija posvećen određenom modelu spremnika

U naučnoj i tehničkoj literaturi najčešće se spominje određeni uzorak oklopnog oružja.

U polju gerontologije.

Bio u oružanim snagama SSSR - Rusije od juna 1940. do septembra 1997

U polju geografije

Bio u oružanim snagama 46 država

Prvi srednji tenk djelovao je od Arktika do Južne Afrike, u svim vremenskim zonama.

Na polju vojno-patriotskog obrazovanja

Primjer oružja koji se najčešće koristi u pričama o neusporedivim podvizima: za vrijeme Velikog otadžbinskog rata, na primjer, posada tenka T-34-76 starijeg poručnika D.F. Lavrinenko je od 6. oktobra do 18. decembra 1941. uništio 52 neprijateljska tenka; Dana 13. avgusta 1944. godine, posada tenka T-34-85 mlađeg poručnika A.P. Oskin uništen teški tenk "Kraljevski tigar", kojeg je tog dana prvi upotrebio neprijatelj na sovjetsko-njemačkom frontu

Najdraži tank tenkera-veterana Velikog otadžbinskog rata, ponos njihove djece, unuka i praunuka

Najveći broj tenkova - simboli pobjede i vojnih spomenika - T-34

Najizloženiji primjer oružja i vojne opreme u muzejima u svijetu

Jedini primjer oružja i vojne opreme na svijetu kojem je posvećen lični muzejski kompleks

Najčešće prikazani na medaljama, certifikatima, prigodnim znakovima, zahvalnicama, kovanicama, značkama, razglednicama, kovertama, poštanskim markama, etiketama itd. ...

Na polju kulture, umjetnosti, kreativnosti (među modelima naoružanja i vojne opreme).

Najzastupljeniji u dokumentarnim i igranim filmovima.

Najčešće prikazano na slikama.

Najčešće se spominju u prozi, masovnim medijima, Internet publikacijama.

Većina pjesama i pjesama posvećena je tenku T-34

Najmasovnije proizvedeni veliki modeli vojne opreme.

Tenk T-34 postao je poznat kao glavni sovjetski i najmasovniji tenk u prošlom ratu. Izrađivan je u preduzećima SSSR-a od 1940. do kraja 50-ih. Ukupno je proizvedeno više od 84 hiljade jedinica.

Oznaka povijesti

Ovaj spremnik nije bio kompletan poznate bitke sa Hitlerovim trupama. Značajno je utjecao na pristup pobjede.

Nakon nje, gradnja tenkova u drugim zemljama oslanjala se na koncept našeg tenka, koji je srednji. Njegov izvanredan borbeni potencijal daje razlog da se klasifikuje kao jedno od najnaprednijih borbenih vozila.

Dizajn, naoružanje, tehnologija

Automobil je razvijen u diviziji dizajna tankova fabrike parne lokomotive Harkov, uzimajući u obzir najbolja dostignuća u ovom pitanju. Nešto prije njemačkog napada, dva iskusni tenk pod vlastitom snagom krenuli su maršrutom snijegom prekrivenog puta od Harkova do Moskve. Pokazani su vođama države i vojske. Nakon ispitivanja pokrenuta je masovna proizvodnja T-34.

Opremljen je:

• 76 mm pištolj uparen sa 7,62 mm puškomitraljezom;
• isti mitraljez za radio operatera;
• zasebna mitraljeza iste vrste;
  
• Mitraljez 7, 62 mm protiv vazdušnih ciljeva.

Standardna puška tih dana pouzdano je pogađala oklopna vozila i ciljeve koji nisu pokriveni oklopom. Pratila ga je velika paleta municije. Za takve strane mašine tadašnje puške bile su mnogo slabije, njihov kalibar nije dosezao 50 mm.

U kočiji su bile četiri osobe. Radio stanice su uglavnom bile komandna vozila. Ekonomičan aluminijumski dizel motor sa 500 ks. pokazao je jedinstvene parametre omjera njegove snage i mase rezervoara u 30-32 tone.

Ovim je postignuta apsolutna superiornost nad stranim vozilima iste vrste u dinamici, manevru, terenskoj vožnji. Brzina od 54 km omogućila je brzi pomak do željenog položaja.

Bez punjenja gorivom, spremnik može prijeći tristo do četiristo kilometara. Uzimajući u obzir njegovo sudjelovanje u bitkama, automobil se neprestano poboljšavao zbog jednostavnog i dobro promišljenog dizajna.

Koristila je tehnološke inovacije tog doba, poput lijevanih kupola efikasnog oblika protiv topa, pouzdane ovjese američke Christie.

Kao rezultat stalnog poboljšanja proizvodne tehnologije tokom rata, intenzitet rada T-34 smanjio se za gotovo 2,5 puta, a cijena za pola. Ovaj tenk je postao osnova za vojsku i posebna vozila potrebna vojsci:

• tenkovi za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila;
• spremnici s instalacijama za bacanje plamena;
• nosači pištolja koji se kreću vlastitom snagom;
• cisterne;
• strojevi za polaganje mostova;
• autodizalice s kranom.

• Vojni stručnjaci Wehrmachta primijetili su da je T-34 bio superiorniji od njihovih vozila u periodu 1941-1942. u pogledu manevarskih sposobnosti i topovske vatrene moći.
• Svi topovi za uništavanje tenkova bili su beskorisni protiv njega.
• Dosta je trideset četvorke, koje su Nijemci pali kao trofeji, završilo u jedinicama nacista. Najbolje su ih ocijenili njihovi tenkeri u tenkovskim bitkama.
• Britanska televizija je 2007. godine ocijenila deset najuspješnijih tenkova. Kao rezultat toga, T-34 je prepoznat kao tenk broj jedan na svijetu.

1 UMJESTO SRCA - POUZDAN MOTOR

T-34 svoju slavu duguje svojim odličnim voznim karakteristikama. Obezbeđivao ih je jedinstveni dizel motor V-2 kapaciteta 500 "konja". Do sredine rata njemački su topovi naučili dohvatiti ga na kilometar udaljenosti, ali dizajneri nisu povećali svoj oklop, već su se oslanjali na upravljivost i pouzdanost. Do 1944. godine T-34 su činili čuda - punom brzinom, bez kvarova, prešli su stotine kilometara. Tada su tankeri imali izreku: "Oklop je sranje, ali naši tenkovi su brzi."

2 SIMFONIJA "LAPTEY"

Najosetljiviji dio tenka bile su "cipele" - kako su tankeri nazivali tragove. Nevolja s njima bila im je do grla - istrgnute su iz zaglavljenog kamenja, zveckale su dok su se kretale. Otuda i čuvena linija - "tenkovi su tutnjali po polju." Mogli ste to čuti kilometrima. Uticala je prisilna "racionalizacija". Do jeseni 1943. gume je jako nedostajalo. Guma koja je došla pod Lend-Lease otišla je u vazduhoplovstvo i mornaricu. Spremnici su bili opremljeni čeličnim valjcima bez gumenih guma. Zveket tragova na "ćelavim" valjcima simfonija je.

3 KAZALIŠTE MIMIKE I GESTOVA

Bilo je nemoguće razgovarati s posadom u pokretu zbog rike. Razgovarali su ovako: zapovjednik, koji je sjedio u kuli, stavio je čizme vozaču na ramena: ako je pritiskao lijevo, skrenite lijevo. Desno - desno. Podržava dvije noge - mirujte. Gestama je zapovjedio utovarivaču: ako gurne šaku pod nos, natovarite oklopnim piercingom. Podijelite pet prstiju - geleri. Nakon svakog pucnja, automobil se napunio prašnim plinovima. Dogodilo se da su tokom bitke utovarivači izgubili svijest.

4 MICKEY MIŠ SA PITOM

"Pirozhok" i "Gadget" - tako su u vojničkoj svakodnevici nazivani tornjevi prvih modela T-34 sa 76-milimetarskim topom. Nijemci su im dali nadimak "Miki Maus" - zbog sličnosti s otvorenim otvorima. Gužva u kulama bila je poput večere u zajedničkoj kuhinji. T-34 i udobnost su nespojive stvari. Amerikanci su nekako potjerali i izrekli presudu: "Samo se Rusi mogu boriti protiv nje."

5 SPAVAJU

Znanje kako T-34 - poklopac za vozača ispred. Drugi su imali vrata na vrhu. Protivnici su se usprotivili, kažu, dodatna "rupa na čelu" čini vas ranjivijima. U praksi je grotlo spasilo živote mnogim mehaničarima. „Izlazak iz toga pitanje je sekunde. Ustajući, sagnuo sam se do pojasa, salto i već na zemlji, "- prisjetio se stražarski narednik Anatolij Rižov.

KUĆA SLAVNIH

Blagajnik-as

Dmitrij Lavrinenkov - ovo ime je zlatnim slovima upisano u istoriju domaćih oklopnih snaga. Zbog njegovih 52 uništena neprijateljska vozila. Ovo je samo šest mjeseci - toliko se morao boriti dok nije umro od ulomaka mine. Najbolji pokazatelj među tankerima Crvene armije. A možda i čitav Drugi svjetski rat. Dolazim iz kubanski kozaci, bivši blagajnik u seoskoj štedionici, prijavio se za front.

Spretnost bez premca

"Trideset i četiri" svoju slavu duguje uglavnom svojim izvrsnim trkačkim karakteristikama. Dobili su V-2 dizel motor od 500 konjskih snaga. Zahvaljujući njemu, srednji tenk s oklopom otpornim na topove praktično nije popuštao lakšim vozilima brzinom: 54 km / h na autoputu i 25 km / h na neravnom terenu. Dobar omjer snage motora i borbene težine spremnika, u kombinaciji sa širokim gusjenicama, učinio ga je neobično upravljivim i sposobnim bez ikakvih problema proći kroz najviskoznije blato i ogromne snježne nanose. Tokom Velikog otadžbinskog rata, manevarska sposobnost T-34 uveliko je odlučila sudbinu njihovog obračuna sa njemačkim "Tigrovima" i "Panterima". Norman Davis, profesor na Oxfordskom univerzitetu i autor knjige Europa u ratu. 1939-1945. Bez jednostavne pobjede, "ocjenjujući sovjetsko vozilo, napisao je:" Spretni sovjetski T-34 "lovili su u čoporima" poput vukova, što nespretnim njemačkim Tigrovima nije davalo priliku. Američki i britanski tenkovi nisu bili toliko uspješni u suprotstavljanju njemačkoj tehnologiji. "

Kosi oklop

Još jedna tajna uspjeha T-34 ležala je u njegovom oklopu. Njegova debljina nije bila rekordna: na uzorcima 1940. bila je 40-45 milimetara. Odluka Mihaila Koškina da oklopne ploče postavi pod uglovima, a ne strogo okomito, pokazala se izuzetno uspješnom. Dakle, glavni dio granata pogodio je automobil tangente putanjom i nije mogao probiti. Racionalni uglovi nagiba oklopa povećali su njegovu efikasnost jedan i po do dva puta u odnosu na to da nisu bili tamo. To je omogućilo tvorcima mašine da pruže ogromne uštede na težini, stvarajući strukturnu rezervu za budućnost. Vremenom je debljina oklopnih ploča morala biti povećana, ali stvarna sposobnost prolaska i prohodnost vozila nije postala lošija.

Izvrsnu zaštitu T-34 Nijemci su također primijetili s velikom nevoljkošću.

T-34, sa svojim dobrim oklopom, savršenog oblika i veličanstvene 76,2 mm duge cijevi, bio je u strahu kod svih, a svi njemački tenkovi su ga se bojali do kraja rata, prisjeća se tenkovski as Otto Carius. - U to vrijeme top od 37 mm još uvijek je bio naš najjači protutenkovsko oružje... Da smo imali sreće, mogli bismo pogoditi naramenicu tornja T-34 i zaglaviti ga. Ako imate još više sreće, tenk tada neće moći efikasno djelovati u borbi. Naravno, ne baš ohrabrujuća situacija! Jedini izlaz bio je protuzračni top 88 mm. Uz njegovu pomoć bilo je moguće efikasno djelovati čak i protiv ovog novog ruskog tenka.

Vatrena snaga

Naoružanje T-34 također je bilo uistinu revolucionarno. Opremljen je dugocijevnom 76 mm puškom. Prve kopije bile su opremljene topom L-11, a onda ga je zamijenio napredniji F-34. U početnom periodu Drugog svjetskog rata niti jedan strani tenk nije se mogao pohvaliti nečim ni približno istim. Ovaj top mogao bi bez problema uništiti bilo koje neprijateljsko oklopno vozilo sa velike udaljenosti. Ako je u tenku ponestalo municije, za borbu bi mogao koristiti i granate iz poljskih topova odgovarajućeg kalibra. Naoružanje od "trideset četvorke" prestalo je da zadovoljava vojsku tek 1942-1943, kada su Nijemci imali "Pantere" i "Tigrove". I tu je u pomoć došla projektna rezerva tenka. Za kratko vrijeme savladana je proizvodnja T-34 sa 85 mm topova. Postavljanje težih topova nije zahtijevalo žrtvovanje upravljivosti strojeva, a kao rezultat toga, nove "tridesetčetvorke" ponovno su postale prijetnja neprijateljima na bojnom polju.

Jednostavnost i visoka održivost

Kao i mnogi drugi primjeri ruskog oružja, T-34 je postao standard za lako održavanje i pouzdanost. To je zapravo bila gotovo neuništiva mašina. Da, mogao bi biti nokautiran i onemogućen, ali uz odgovarajuće vještine mogao bi se popraviti točno na bojnom polju uz minimalnu dostupnost rezervnih dijelova. Održivost T-34 bila je u velikoj mjeri određena dizajnom oklopnog trupa, čiji je gornji krmeni lim bio šarkama i uklonjen krov. To je omogućilo pristup prijenosnim jedinicama ili motoru bez ikakvih problema, kao i njihovu zamjenu. "Trideset četvorke" bili su uistinu dizajneri tenkova: od dva vozila koja nisu bila pogodna za restauraciju, jedno spremno za borbu lako se sastavilo. Na početku Velikog otadžbinskog rata, kada je novih tenkova jako nedostajalo, upravo je velika održivost postojećih tenkova na mnogo načina omogućila zaustavljanje njemačke ofanzive.

Jednostavnost upravljanja takođe je bila od velike pomoći. Na početku rata bilo je posvećeno vrlo malo vremena za obuku posada, a ljudi upućeni na studije u pravilu nisu imali tehničkih vještina. Prirodno, polaznici nisu postali asovi, ali bez obzira na to mogli su se i jesu se borili.

Malo o nedostacima

Kao i sve na ovom svijetu, tenkovi T-34 ne mogu se nazvati savršenima. Jedan od njegovih glavnih nedostataka je nepropusnost tornja. Ergonomija je srušena do posljednjeg nivoa kako bi se osigurala superiornost u ostalim karakteristikama. Dakle, utovarivač je morao raditi dok je stajao na kutijama s granatama i neprestano se kretati iza zasuna pištolja. U ovom su slučaju istrošeni ulošci uvijek padali točno pod noge. Takođe negativno pogođen činjenicom da je zapovjednik često morao raditi u ulozi topnika i dok je ciljao, nije imao priliku procijeniti cjelokupnu sliku bitke.

Optika na T-34 također je bila prilično osrednja. Nije omogućavao precizno nišanjenje na velike udaljenosti i bio je inferioran u odnosu na njemačke "Zeiss" uzorke u gotovo svim aspektima.