VLADA RUSKE FEDERACIJE

RESOLUCIJA

O ODOBRAVANJU FEDERALNIH PRAVILA

U skladu sa članom 2. Vazdušnog kodeksa Ruske Federacije, Vlada Ruske Federacije odlučuje:

1. Odobrite priložene Federalne uslove korišćenja vazdušni prostor Ruska Federacija.

2. Prepoznati kao nevažeće:

Uredba Vlade Ruske Federacije od 22. septembra 1999. N 1084 "O odobravanju federalnih pravila za korištenje vazdušnog prostora Ruske Federacije" (Sabrani zakoni Ruske Federacije, 1999., N 40, član 4861) ;

stav 11 izmjena i dopuna akata Vlade Ruske Federacije o licenciranju određenih vrsta djelatnosti, odobrenih Uredbom Vlade Ruske Federacije od 14. decembra 2006. N 767 „O izmjenama i dopunama i stavljanju van snage određenih akata Vlada Ruske Federacije o licenciranju određenih vrsta djelatnosti" (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2006, N 52, tačka 5587).

premijer

Ruska Federacija

V. PUTIN

Odobreno

Vladina uredba

Ruska Federacija

FEDERALNI PROPISI

KORIŠĆENJE VAZDUŠNOG PROSTORA RUJSKE FEDERACIJE

I. Opće odredbe

1. Ova savezna pravila, izrađena u skladu sa Vazdušnim kodeksom Ruske Federacije i Konvencijom o međunarodnom civilnom vazduhoplovstvu, potpisanom u Čikagu 7. decembra 1944. godine, utvrđuju proceduru za korišćenje vazdušnog prostora Ruske Federacije u interesu privrede i odbrane zemlje, u cilju zadovoljavanja potreba korisnika vazdušnog prostora, obezbeđivanja bezbednosti korišćenja vazdušnog prostora.

2. U ovim saveznim pravilima koriste se sljedeće definicije:

"hitno obavještenje" - obavještenje službi traganja i spašavanja o avionima u nevolji;

"vazdušno čvorište" - asocijacija blisko raspoređenih područja aerodroma (helidroma) koja imaju zajedničke granice i organizaciju letova sa kojih je potrebna koordinacija i koordinacija;

"aeronautički podaci" - informacije o aerodromima, vazdušnim čvorištima, elementima strukture vazdušnog prostora i sredstvima radio tehničke podrške neophodnih za organizaciju i izvođenje letova;

"aeronautičke informacije" - informacije dobijene kao rezultat prikupljanja, analize i formatiranja vazduhoplovnih podataka;

"aerostat" - vazduhoplov čija je sila dizanja zasnovana na aerostatičkom ili i aerostatskom i aerodinamičkom principu. Baloni se dijele na ljudske, automatske, privezane i slobodne;

„sigurnost korišćenja vazdušnog prostora“ – kompleksna karakteristika utvrđene procedure korišćenja vazdušnog prostora, koja određuje njegovu sposobnost da obezbedi obavljanje svih vrsta delatnosti za korišćenje vazdušnog prostora bez ugrožavanja života i zdravlja ljudi, materijalna šteta državi, građanima i pravnim licima;

"bespilotna letjelica" - vazduhoplov koji obavlja let bez pilota (posade) u njemu i kojim u letu upravlja automatski, od strane operatera iz kontrolnog centra ili kombinacijom ovih metoda;

"Bočno razdvajanje" znači raspršivanje aviona na istoj visini u određenim intervalima u udaljenosti ili ugaonom pomaku između njihovih gusenica;

"vertikalno razdvajanje" - disperzija aviona po visini u određenim intervalima;

"zračni put" - kontrolirani zračni prostor (ili njegov dio) u obliku koridora, ograničen po visini i širini;

"zračni saobraćaj" - vazduhoplov (vazduhoplov) u letu ili se kreće duž manevarskog područja aerodroma;

"vazduhoplov uljez" - vazduhoplov (vazduhoplov) koji je prekršio proceduru korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije ili je prešao državnu granicu Ruske Federacije kršeći utvrđena pravila;

"raspon vazdušnog koridora državna granica Ruske Federacije" - dio zračnog prostora iznad državne granice Ruske Federacije, određen za prelazak zrakoplova koji obavljaju međunarodne letove;

"privremeni režim" - zabrana ili ograničenje upotrebe vazdušnog prostora Ruske Federacije u njenim pojedinačnim područjima;

"visina leta" - vertikalna udaljenost od određenog nivoa do aviona;

"kontrolna služba" - usluga (kontrola) koja se pruža radi sprečavanja sudara vazduhoplova i sudara vazduhoplova sa preprekama na manevarski prostor, kao i radi regulisanja vazdušnog saobraćaja;

"kontrolno odobrenje" - dozvola posadi vazduhoplova da postupi u skladu sa uslovima koje donosi organ službe letenja (kontrole leta);

"zračni brod" - zrakoplov koji se kreće u atmosferi uz pomoć elektrane i kontrolira visinu, smjer, brzinu;

"dokument vazduhoplovnih informacija" označava publikaciju koja sadrži vazduhoplovne informacije;

"Jedinstveni sistem" - Jedinstveni sistem upravljanja vazdušnim saobraćajem Ruske Federacije;

"zabranjena zona" - vazdušni prostor Ruske Federacije utvrđenih dimenzija, unutar kojeg su zabranjeni letovi aviona, osim u slučajevima predviđenim ovim Saveznim pravilima;

"zona ograničenja letenja" - vazdušni prostor Ruske Federacije utvrđenih dimenzija, unutar kojeg su letovi aviona ograničeni određenim uslovima;

"zona (područje) Jedinstvenog sistema" - vazdušni prostor utvrđenih dimenzija u okviru kojeg operativna tijela Jedinstvenog sistema vrše svoje funkcije;

"korišćenje vazdušnog prostora" - aktivnost tokom koje se u vazdušnom prostoru kreću različiti materijalni objekti (vazduhoplovi, projektili i drugi objekti), kao i druge aktivnosti (izgradnja visokih objekata, aktivnosti tokom kojih dolazi do elektromagnetnog i drugog zračenja, emisija u atmosfera supstanci koje ometaju vidljivost, miniranje i sl.), koje mogu predstavljati prijetnju bezbjednosti vazdušnog saobraćaja;

"kontrolisani aerodrom" - aerodrom na kojem se pruža usluga kontrole letenja bez obzira na prisustvo kontrolne zone;

"kontrolisani vazdušni prostor" - vazdušni prostor određene veličine, u okviru kojeg se pruža usluga kontrole letenja;

„koordinacija korišćenja zračnog prostora“ – aktivnost koja se provodi u procesu planiranja korištenja zračnog prostora i održavanja (upravljanja) zračnog prometa, s ciljem optimizacije zračnog prostora u zavisnosti od novonastale zračne, meteorološke, aeronautičke situacije iu skladu sa državni prioriteti u korišćenju vazdušnog prostora;

"kratkoročno ograničenje" - zabrana ili ograničenje korišćenja vazdušnog prostora radi obezbeđenja bezbednog rada letova vazduhoplova;

„ruta usluga zračnog saobraćaja” znači određena ruta koja je namijenjena usmjeravanju toka saobraćaja u cilju pružanja usluga zračnog saobraćaja;

"puta leta" - projekcija date (utvrđene) putanje leta vazduhoplova na površinu zemlje (vode), određena glavnim tačkama;

„ruta za područnu navigaciju” znači rutu za usluge zračnog saobraćaja uspostavljenu za zrakoplove koji mogu koristiti plovidbu u području;

"međunarodna zračna ruta" - zračna ruta otvorena za međunarodne letove;

"lokalna vazdušna linija" - kontrolisani vazdušni prostor (ispod prelaznog nivoa) u obliku koridora, ograničen po visini i širini;

"lokalni režim" - zabrana ili ograničenje korišćenja vazdušnog prostora u određenim oblastima vazdušnog prostora zone Jedinstvenog sistema;

"NOTAM obaveštenje" - obaveštenje koje se prenosi putem komunikacionih kanala i koje sadrži informacije o stanju opreme za vazdušnu navigaciju, elemenata strukture vazdušnog prostora čije je pravovremeno upozorenje važno za osoblje povezano sa izvođenjem letova vazduhoplova, kao i druge vazduhoplovne informacije;

"usluga zračnog saobraćaja" - služba informacija o letu, hitno obavještavanje, služba kontrole letenja;

„zona opasnosti“ - vazdušni prostor utvrđenih dimenzija, unutar kojeg se u određenim vremenskim periodima mogu obavljati aktivnosti koje predstavljaju opasnost za letove vazduhoplova;

"Organi Jedinstvenog sistema" - organi upravljanja (Savezna agencija za vazdušni saobraćaj i njeni teritorijalni organi), kao i operativni organi Jedinstvenog sistema;

„Službe vazdušnog saobraćaja (kontrola letenja)“ – operativni organi Jedinstvenog sistema, kao i usluge vazdušnog saobraćaja (kontrola letenja) korisnika vazdušnog prostora;

"agencije za protivvazdušnu odbranu" - operativne agencije Oružanih snaga Ruske Federacije, kojima je poveren zadatak da izvršavaju borbenu dužnost za protivvazdušnu odbranu;

„plan korišćenja vazdušnog prostora“ – određene informacije o planiranoj aktivnosti, dostavljene centrima Jedinstvenog sistema;

"planiranje korišćenja vazdušnog prostora" - aktivnost koja se sprovodi u cilju obezbeđivanja dozvole i obaveštajne procedure za korišćenje vazdušnog prostora, organizacije vazdušnog saobraćaja, organizacije tokova vazdušnog saobraćaja raspodelom vazdušnog prostora po mestu, vremenu i visini među svojim korisnici u skladu sa državnim prioritetima;

"usluga letnih informacija o vazdušnom saobraćaju" - usluga čija je svrha pružanje savjeta i informacija kako bi se osiguralo sigurno i efikasno obavljanje letova;

"Korisnici vazdušnog prostora" - fizička i pravna lica kojima je po utvrđenom postupku dato pravo obavljanja delatnosti korišćenja vazdušnog prostora;

"teritorija aerodroma" - dio zemljine ili vodene površine u blizini aerodroma, unutar kojeg (kako bi se osigurala sigurnost letenja i isključili štetni uticaji na zdravlje ljudi i aktivnosti organizacija) je zona sa posebnim uslovima korišćenje teritorije;

"uzdužno razdvajanje" - raspršivanje aviona na istoj visini u određenim vremenskim intervalima ili udaljenosti duž pruge;

"pojedinačni let" - svaki let aviona koji nije redovni let;

„dozvola za korišćenje vazdušnog prostora“ – davanje prava korisniku vazdušnog prostora da postupa u skladu sa uslovima koje donose centri Jedinstvenog sistema;

"aerodromsko područje" - dio vazdušnog prostora utvrđenih dimenzija, namijenjen za organizovanje aerodromskih letova, kao i dio zemljine ili vodene površine koji se nalazi ispod njega;

„područje vazdušnog čvorišta” - dio vazdušnog prostora namijenjen za organizovanje letova na aerodromu sa 2 ili više bližih aerodroma;

"regionalni centar" - operativno tijelo Jedinstvenog sistema, dizajnirano da organizira korištenje zračnog prostora u svom području Jedinstvenog sistema;

"region letnih informacija" - vazdušni prostor određene veličine u okviru kojeg se pružaju usluge informacija o letu i hitna upozorenja;

"sistem za nadzor usluga vazdušnog saobraćaja" - svako tehničko sredstvo koje omogućava identifikaciju vazduhoplova;

"viši šef avijacije" - službenik koji ima prava i dužnosti utvrđene vazduhoplovnim zakonodavstvom Ruske Federacije. Za aerodrome (aerodromi, helidromi i sletišta civilnog vazduhoplovstva) viši komandant vazduhoplovstva je rukovodilac organizacije - glavnog operatera aerodroma (aerodrom, helidrom i sletište civilnog vazduhoplovstva), a za aerodrome državnog i eksperimentalnog vazduhoplovstvo, zajednički aerodromi, viši komandant vazduhoplovstva aerodroma je službeno lice koje imenuje nadležni organ nadležan za taj aerodrom;

"struktura vazdušnog prostora" - skup elemenata vazdušnog prostora ograničenog u vertikalnoj i horizontalnoj ravni, namenjen za sprovođenje aktivnosti za korišćenje vazdušnog prostora;

"kontrola leta" - radnje grupe za kontrolu leta državnih i eksperimentalnih vazduhoplovnih organizacija u cilju blagovremenog i bezbednog obavljanja zadataka leta od strane posade vazduhoplova;

"razdvajanje" - vertikalno, uzdužno ili bočno raspršivanje vazduhoplova u vazdušnom prostoru u određenim intervalima;

"prijelazni nivo" je najniži nivo leta koji se može koristiti za let iznad prelazne visine.

3. Korišćenje vazdušnog prostora u područjima van teritorije Ruske Federacije, gde je odgovornost za organizaciju vazdušnog saobraćaja i kontrolu usklađenosti sa domaćim i međunarodnim zahtevima (standardima, normama i procedurama) u oblasti korišćenja vazdušnog prostora i sprovođenje aktivnosti u oblasti vazduhoplovstva povereno je Ruskoj Federaciji, proizvodi se u skladu sa zahtevima utvrđenim Konvencijom o međunarodnom civilnom vazduhoplovstvu.

4. Zrakoplovi opremljeni državnim radarskim identifikacionim sistemom Ruske Federacije lete u vazdušnom prostoru Ruske Federacije sa uključenom opremom državnog sistema radarske identifikacije.

5. Ova savezna pravila su obavezujuća za sve savezne vlasti organi izvršne vlasti, organi izvršne vlasti konstitutivnih subjekata Ruske Federacije, lokalne samouprave i korisnici vazdušnog prostora, kao i usluge vazdušnog saobraćaja (kontrola letenja).

6. Upotreba vazdušnog prostora može biti zabranjena ili ograničena u skladu sa ovim saveznim pravilima.

II. Struktura i klasifikacija vazdušnog prostora

Struktura vazdušnog prostora

7. Vazdušni prostor iznad teritorije Ruske Federacije, kao i van nje, gde je nadležnost za organizovanje vazdušnog saobraćaja dodeljena Ruskoj Federaciji, podeljen je na donji i gornji vazdušni prostor.

Granica donjeg i gornjeg vazdušnog prostora je nivo od 8100 m, koji se odnosi na gornji vazdušni prostor.

8. Struktura vazdušnog prostora uključuje sledeće elemente:

a) zone i regioni (zone i regioni Jedinstvenog sistema, regioni letnih informacija, kontrolne oblasti, kontrolne zone);

b) rute usluga vazdušnog saobraćaja;

c) područja aerodroma (aerodromi, helidromi);

d) specijalne zone (zone razvoja pilotske tehnike, zone pilotiranja, zone probnih letova, zone letenja aviona na malim i ekstremno malim visinama, zone letenja aviona pri brzinama većim od brzine zvuka, letovi aviona za punjenje gorivom u vazduhu, letovi aviona, plovila sa varijabilni profil, itd.);

e) rute letenja vazduhoplova;

f) zabranjena područja;

g) opasna područja;

h) zone zabrane letenja;

i) drugi elementi postavljeni za obavljanje aktivnosti u vazdušnom prostoru.

9. Granice elemenata strukture vazdušnog prostora utvrđuju se prema geografske koordinate i visine. Granice i uslovi korišćenja elemenata strukture vazdušnog prostora objavljuju se u dokumentima vazduhoplovnih informacija.

Klasifikacija vazdušnog prostora

10. Vazdušni prostor iznad teritorije Ruske Federacije, kao i van nje, gde je odgovornost za organizovanje vazdušnog saobraćaja dodeljena Ruskoj Federaciji, klasifikuje se na sledeći način:

a) Klasa A - Letovi koji se obavljaju samo po IFR-u su dozvoljeni. Svi avioni imaju uslugu kontrole letenja i odvojeni su. Ograničenja brzine se ne primjenjuju. Prisustvo stalne dvosmjerne radio komunikacije sa službama vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) je obavezno. Svi letovi se obavljaju uz dozvolu korišćenja vazdušnog prostora, osim u slučajevima predviđenim stavom 114. ovih Saveznih pravila;

b) klasa C - dozvoljeni su letovi koji se izvode po pravilima letenja po instrumentima i pravilima vizuelnog letenja. Svi avioni imaju uslugu kontrole letenja. Vazduhoplov koji leti po pravilima instrumentalnog letenja biće odvojen od drugih vazduhoplova koji lete po pravilima instrumentalnog letenja i pravilima vizuelnog letenja. Zrakoplovi koji lete po pravilima vizuelnog letenja odvojeni su od aviona koji lete po IFR i primaju informacije o saobraćaju od drugih vazduhoplova koji lete prema pravilima vizuelnog letenja. Ograničenja brzine se ne primjenjuju. Prisustvo stalne dvosmjerne radio komunikacije sa službama vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) je obavezno. Svi letovi se obavljaju uz dozvolu korišćenja vazdušnog prostora, osim u slučajevima predviđenim stavom 114. ovih Saveznih pravila;

c) klasa G - dozvoljeni su letovi koji se izvode prema pravilima letenja po instrumentima i pravilima vizuelnog letenja. Odvajanje aviona se ne vrši. Svi letovi na zahtjev imaju uslugu informacija o letu. Svi letovi na visinama ispod 3000 m podliježu ograničenju brzine od najviše 450 km/h. Od vazduhoplova koji obavljaju letove po pravilima instrumentalnog letenja potrebno je da imaju stalnu dvosmernu radio komunikaciju sa nadležnim organima službe letenja (kontrole letenja). Prilikom letenja avionom prema pravilima vizuelnih letova nije potrebno prisustvo stalne dvosmerne radio komunikacije sa službama vazdušnog saobraćaja (kontrola leta). Prilikom obavljanja svih letova vazduhoplova nije potrebna dozvola za korišćenje vazdušnog prostora.

Uspostavljanje i korištenje strukture

vazdušni prostor

11. Granice zona (regija) Jedinstvenog sistema odobrava Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije.

Organizaciju korišćenja vazdušnog prostora u zonama (regionima) Jedinstvenog sistema vrše organi Jedinstvenog sistema.

12. Region letnih informacija je vazdušni prostor u granicama zone (regiona) Jedinstvenog sistema, u okviru kojeg se pružaju usluge letnih informacija i hitno obaveštavanje.

13. Kontrolno područje je kontrolirani zračni prostor iznad 200 m od površine zemlje ili vode unutar područja letnih informacija.

Unutar granica kontrolnog područja može se uspostaviti čvorna kontrolna oblast.

14. Područje kontrole zračnog saobraćaja je kontrolirani zračni prostor unutar područja informacija o letu, od kopnene ili vodene površine do visine donje granice kontrolnog područja ili visine drugog ešalona uključujući, po pravilu, u radijusu najmanje 10 km od kontrolne tačke aerodroma.

Zona kontrole letenja može se postaviti na 2 ili više blisko raspoređenih aerodroma.

15. Ruta usluga zračnog saobraćaja, prema potrebi, označava zračnu rutu, rutu oblasne navigacije, lokalnu zračnu rutu.

16. Širina disajnog puta je podešena:

10 km (5 km u oba smjera od ose zračnog puta) - kada se koristi sistem nadzora službi vazdušnog saobraćaja;

20 km (10 km sa obe strane ose vazdušnog puta) - bez upotrebe sistema za nadzor usluga vazdušnog saobraćaja.

Rastojanje između granica paralelnih vazdušnih puteva u horizontalnoj ravni pri korišćenju sistema za nadzor usluga vazdušnog saobraćaja mora biti najmanje 20 km, a bez korišćenja sistema nadzora usluga vazdušnog saobraćaja - najmanje 40 km.

Airways je opremljen neophodnim navigacijskim pomagalima od strane Federalne agencije za zračni saobraćaj.

17. Oblasna navigaciona ruta utvrđuje se u skladu sa vrstom zahtevanih navigacionih performansi koje se mogu postići tokom leta na takvoj ruti.

Vrste potrebnih navigacijskih karakteristika za rute oblasne plovidbe odobrava Ministarstvo prometa Ruske Federacije.

Letovi duž ruta oblasne navigacije izvode se avionima opremljenim za obavljanje letova u oblasti navigacije duž bilo koje željene putanje unutar područja pokrivanja navigacijskih pomagala na osnovu referentnih stanica (uključujući i satelitske), ili u granicama određenim mogućnostima autonomne zračne plovidbe. navigacijskim pomagalima ili kombinacijom ovih sredstava.

18. Otvorene su lokalne avio kompanije za letove na visini ispod prelaznog nivoa. Širina lokalnog nadzemnog voda ne bi trebala biti veća od 4 km.

Vazdušni prostor dodijeljen lokalnoj nadzemnoj liniji klasificira se kao zračni prostor klase C.

U periodu kada usluge vazdušnog saobraćaja ne pruža jedinica za usluge vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) u lokalnim avioprevoznicima, vazdušni prostor lokalne avio-kompanije se klasifikuje kao vazdušni prostor klase G.

19. Rute za usluge vazdušnog saobraćaja odobrava Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije.

Organizaciju izrade i objavljivanja zbirke ruta usluga zračnog saobraćaja Ruske Federacije i izmjena i dopuna vrši Federalna agencija za zračni saobraćaj.

20. Zabranjena je upotreba vazdušnog prostora od strane vazduhoplova stranih država izvan ruta službe vazdušnog saobraćaja otvorenih za međunarodne letove, osim u slučajevima predviđenim međunarodnim ugovorima Ruske Federacije, savezni zakoni i drugi regulatorni pravni akti Ruske Federacije.

21. Za organizaciju izvođenja aerodromskih letova uspostavljaju se područja aerodroma (helidroma).

22. Prilikom utvrđivanja granica područja aerodroma (helidroma), šeme polaska i prilaza za sletanje, obilazak, let u zoni čekanja, kao i standardne rute polaska i dolaska, rute ulaska (izlaska) na vazdušne puteve, lokalne vazdušne linije i posebne zone.

Šeme poletanja i prilaza, obilaženja treba da isključe, a ako je nemoguće isključiti, maksimalno ograničiti let aviona iznad naseljenih mesta, opasnih proizvodnih objekata.

Granice aerodromskih područja (zračna čvorišta, helidromi) odobrava Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije.

23. Organizacija letova i postupak korišćenja vazdušnog prostora na području kontrolisanog aerodroma (helidroma) utvrđuju se uputstvom za obavljanje letova na području aerodroma (helidroma) i pasošem za vazdušnu plovidbu. aerodroma (heliodroma).

Vazduhoplovne informacije sadržane u uputstvu za obavljanje letova u zoni aerodroma (helidroma) ili u vazduhoplovnom pasošu aerodroma (helidroma) objavljuju se u dokumentima vazduhoplovnih informacija. Posada aviona se rukovodi informacijama objavljenim u dokumentima aeronautičkih informacija.

Na aerodromu se uz kraj uzletno-sletne staze i nalazi u pravcu njene ose uspostavlja traka za prilaz u vazduh (vazdušni prostor unutar utvrđenih granica), u kojoj se vazduhoplovi penju nakon polijetanja i spuštaju tokom prilaza na slijetanje. Granice vazdušnih pristupnih traka utvrđuju se na način koji utvrđuje Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije, Ministarstvo odbrane Ruske Federacije, Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije, odnosno za civilne, državne i eksperimentalna avijacija.

24. Aerodromska područja koja imaju zajedničke granice, kao i organizacija letova sa kojih je potrebna koordinacija i koordinacija, mogu se kombinovati u vazdušna čvorišta.

Granice područja vazdušnih čvorišta utvrđuju se duž spoljnih granica područja aerodroma uključenih u vazdušno čvorište.

Organizacija letova u zoni vazdušnog čvorišta određena je uputstvom za obavljanje letova u zoni vazdušnog čvorišta.

25. Organizacija letova sa sletišta utvrđuje se pasošem vazdušne navigacije mesta sletanja. Za lokacije sletanja, prostor se ne utvrđuje, osim u slučajevima kada je potrebno organizovati strukturu vazdušnog prostora uzimajući u obzir potrebe korisnika vazdušnog prostora u čiju korist se takvo mesto za sletanje uspostavlja.

Sletišta postavljena na period kraći od 30 dana u godini ne zahtijevaju pasoš za zračnu navigaciju.

26. Uputstva za letenje u zoni aerodroma (vazdušno čvorište, helidrom), vazduhoplovni pasoš aerodroma (helidroma, mesta sletanja) izrađuje viši šef vazduhoplovstva aerodroma (vazdušno čvorište, helidrom, sletište). ) i registrovan od strane odgovarajućeg teritorijalnog organa Federalne agencije za vazdušni saobraćaj.

Proceduru za registraciju instrukcija za let na području aerodroma (avio čvorište, helidrom) ili zrakoplovne putovnice aerodroma (helidroma, sletišta) utvrđuje Ministarstvo prometa Ruske Federacije.

27. Primer uputstva za obavljanje letova u području aerodroma (zračno čvorište, helidrom), kao i standardnu ​​šemu aeronautičkog pasoša aerodroma (helidroma, sletišta) odobrava Ministarstvo prometa Ruske Federacije .

28. U kontrolisanom vazdušnom prostoru, za letove van ruta službe vazdušnog saobraćaja, letovi vazduhoplova se obavljaju duž ruta. Širina rute odgovara:

a) ispod prelaznog nivoa:

pri brzini leta ne većoj od 300 km / h - 4 km;

pri brzini leta većoj od 300 km / h - 10 km;

b) od prelaznog nivoa uključujući i iznad:

u područjima opremljenim sistemom nadzora službe vazdušnog saobraćaja - 10 km;

u područjima koja nisu opremljena sistemom nadzora usluga vazdušnog saobraćaja - 20 km.

29. Zone ograničenja uspostavljaju se u vazdušnom prostoru Ruske Federacije radi zaštite važnih državnih objekata, ključnih industrijskih kompleksa (nuklearnih elektrana, nuklearnih i radijacionih objekata, hemijski opasnih objekata, kao i drugih objekata od posebnog značaja sa stanovišta nacionalna bezbednost zemlje) iz štetnih efekata i razaranja koja su rezultat mogućih incidenata u vazdušnom prostoru.

30. Opasne zone se uspostavljaju iznad otvorenog mora u korist sljedećih aktivnosti:

a) obezbeđivanje lansiranja i sletanja svemirskih objekata;

b) izvođenje operacija potrage i spašavanja;

c) izvođenje raketnog i artiljerijskog gađanja na poligonima za borbenu obuku Mornarice;

d) obavljanje letova za ispitivanje, istraživanje vazduhoplovne i raketne tehnike, za postavljanje rekorda;

e) izvođenje vježbi, demonstracija nove pomorske opreme;

f) obezbjeđivanje lansiranja i pada projektila, pada njihovih dijelova koji se razdvajaju.

31. Zone opasnosti se uspostavljaju u vazdušnom prostoru Ruske Federacije u područjima šumskih požara i vulkanske aktivnosti, industrijskim područjima sa stalno povećanom zadimljenošću.

32. Zone opasnosti se uspostavljaju kako za korištenje na određeno vrijeme (privremene zone opasnosti), tako i za obezbjeđivanje aktivnosti koje se sprovode u toku (stalne zone opasnosti).

Privremena opasna zona uspostavlja se od strane glavnog centra Ujedinjenog sistema i saopštava se putem NOTAM obaveštenja. Za uspostavljanje privremene zone opasnosti, korisnici vazdušnog prostora u čijem je interesu uspostavljena privremena zona opasnosti, najkasnije 5 dana prije stupanja na snagu privremene zone opasnosti, podnose glavnom centru Jedinstvenog sistema zahtjev za uspostavljanje privremene zone opasnosti. zonu opasnosti, sa naznakom njenih granica i prirode aktivnosti koje se sprovode.

33. Zone ograničenja letenja uspostavljaju se u vazdušnom prostoru Ruske Federacije iznad objekata (u oblastima) u kojima se letovi vazduhoplova moraju vremenski ili prema uslovima za njihovo sprovođenje ograničiti.

34. Zone zabrane letenja uspostavljaju se u interesu sledećih delatnosti:

a) izvođenje gađanja, lansiranja projektila, bombardovanja, sletanja na poligone;

b) izvođenje protivgradne gađanja;

c) obavljanje poslova sa municijom u svojim skladišnim objektima;

d) implementacija naučno istraživanje u atmosferi;

e) miniranje;

f) obavljanje letova u posebnim zonama van područja aerodroma (helidroma).

35. Zone ograničenja letenja mogu se uspostaviti iznad stanja prirodni rezervati, nacionalni parkovi, istorijski i kulturni spomenici, kao i nadzaštićeni objekti.

36. Ako djelatnost za koju je uspostavljena zona ograničenog letenja nije trajne prirode, djelovanje zabranjene zone letenja je ograničeno na privremeni period.

Za vrijeme kada se ne obavlja djelatnost u čijem interesu je uspostavljena zona ograničenog letenja, letovi vazduhoplova u vazdušnom prostoru navedene zone obavljaju se bez ograničenja.

Informacije o aktivnostima u ograničenim zonama ograničenim vremenskim periodom se saopštavaju putem NOTAM obaveštenja na osnovu planova korišćenja vazdušnog prostora (rasporeda rada) ili se objavljuju u dokumentima vazduhoplovnih informacija.

37. U slučaju opasnosti od nenamjernog ulaska vazduhoplova u zonu zabrane letenja, kao iu slučajevima predviđenim tač. vazdušni prostor u ovim zonama mora biti ograničen ili prekinut.

38. Zabranjene zone, zone ograničenja letova i zone trajne opasnosti utvrđuje Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije na prijedlog zainteresovanih lica za uspostavljanje takvih zona.

39. Zabranjena je upotreba vazdušnog prostora u zabranjenim zonama, kao iu zonama ograničenog letenja, u kojima se stalno obavljaju aktivnosti, osim:

a) korišćenje vazdušnog prostora od strane lica u čijem su interesu takve zone uspostavljene;

b) obavljanje letova za presretanje aviona uljeza, kao i obavljanje drugih operativnih zadataka u interesu države;

c) obavljanje letova u svrhu izvođenja operacija potrage i spašavanja i operacija pružanja pomoći u slučaju vanredne situacije;

d) obavljanje letova vazduhoplova koji se obavljaju u skladu sa posebnim međunarodnim ugovorima.

40. Ukoliko je neophodno korišćenje vazdušnog prostora u ograničenim zonama i ograničenim letovima u slučajevima koji nisu predviđeni stavom 39. ovih Saveznih pravila, korisnici vazdušnog prostora dužni su da pribave dozvolu od lica u čijem su interesu takve zone uspostavljene. Poštanske adrese i brojeve telefona ovih osoba korisnicima zračnog prostora dostavljaju teritorijalni organi Federalne agencije za zračni saobraćaj.

41. Posebne zone, utvrđene rute penjanja, spuštanja i prilaza slijetanju treba da se uklone jedna od druge i od granica ruta službi zračnog saobraćaja u horizontalnoj ravni kada se koriste sistemi nadzora službi zračnog saobraćaja na udaljenosti od najmanje 10 km, i bez upotrebe sistema za nadzor - ne manje od 20 km.

U područjima aerodroma (zračnih čvorišta) sa ograničenim zračnim prostorom, ove vrijednosti se mogu smanjiti za 2 puta. U tim slučajevima, posebne zone, utvrđeni pravci uspona, spuštanja i prilaza moraju biti udaljeni najmanje 300 m jedan od drugog i od granica zračnih puteva, puteva oblasne plovidbe i lokalnih vazdušnih linija u vertikalnoj ravni.

42. Ako ne postoje intervali između granica aerodromskih područja, mogući su istovremeni letovi korišćenjem sistema nadzora službi vazdušnog saobraćaja pod uslovom da se obrasci polijetanja i slijetanja, rute leta, posebne zone uklone na udaljenosti ne manjoj od 5 km od granice aerodromskog područja, a bez upotrebe sistema osmatranja zabranjuju se istovremeni letovi u područjima aerodroma ili se utvrđuju intervali između granica naznačenih elemenata strukture vazdušnog prostora u vertikalnoj ravni, koji čine 600 m.

43. Nad teritorijom Ruske Federacije duž njene državne granice uspostavlja se granični pojas - vazdušni prostor uz državnu granicu Ruske Federacije, širine 25 km, sa posebnim režimom korišćenja.

Granični pojas duž državne granice Ruske Federacije u Arktičkom okeanu nije uspostavljen.

44. Zabranjeno je leteti u graničnom pojasu bez podnošenja plana leta vazduhoplova, dozvole za korišćenje vazdušnog prostora i bez radio komunikacije između posade vazduhoplova i organa službe letenja (kontrole letenja).

45. Prilikom korišćenja vazdušnog prostora graničnog pojasa, prinudna odstupanja od rute službe vazdušnog saobraćaja i rute leta vrše se, po pravilu, ka teritoriji Ruske Federacije od državne granice Ruske Federacije.

46. ​​Korišćenje vazdušnog prostora graničnog pojasa u obavljanju vazduhoplovnih poslova vrši se ako korisnici vazdušnog prostora imaju dozvolu teritorijalnog organa. Federalna služba sigurnost Ruske Federacije.

47. U cilju sprečavanja nenamjernog narušavanja državne granice Ruske Federacije, aerodromi (helidromi), kontrolni punktovi za bespilotnu aviona, koji se nalaze u graničnom pojasu, moraju imati sistem nadzora službe vazdušnog saobraćaja koji im omogućava kontrolu letova aviona.

48. Preleti vazduhoplova iznad naseljenih mesta u cilju sprovođenja mera spasavanja života i zaštite zdravlja ljudi, suzbijanja i rešavanja krivičnih dela mogu se obavljati na visini koja obezbeđuje sprovođenje ovih mera, uz odgovornost za obezbeđenje bezbednosti letova. obavlja ovlaštena osoba koja organizira takve letove.

49. Vazduhoplovstvo, padobranski skokovi, dizanje privezanih balona iznad naseljenih mjesta izvode se ako korisnici vazdušnog prostora imaju dozvolu nadležne lokalne samouprave.

50. Korišćenje vazdušnog prostora tokom letova aviona pri nadzvučnim brzinama dozvoljeno je samo u posebnim zonama ili na visini većoj od 11.000 m.

51. Korišćenje vazdušnog prostora pri izvođenju letova sa palube ratnog ili nevojnog plovila u vazdušnom prostoru klase A i C iznad teritorije Ruske Federacije, kao i van nje, gde je odgovornost za organizovanje vazdušnog saobraćaja dodijeljen Ruskoj Federaciji, vrši se na osnovu zračnog plana leta plovila i dozvole za korištenje zračnog prostora.

52. Korišćenje bespilotne letelice vazdušnog prostora u vazdušnom prostoru klase A, C i G vrši se na osnovu plana leta vazduhoplova i dozvole za korišćenje vazdušnog prostora.

Korišćenje bespilotne letelice vazdušnog prostora ostvaruje se uspostavljanjem privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročnih ograničenja u interesu korisnika vazdušnog prostora koji organizuju letove bespilotne letelice.

53. Korišćenje vazdušnog prostora balonima i vazdušnim brodovima u vazdušnom prostoru klase A i C vrši se na osnovu plana leta vazduhoplova i dozvole za korišćenje vazdušnog prostora.

54. Korišćenje zračnog prostora pri lansiranju sondažnih raketa, radiosonda, pilot balona i sličnih materijalnih objekata (u daljem tekstu: sondažni baloni), koje se vrši na jedinstvenoj međunarodnoj vremenskoj liniji radi dobijanja meteoroloških podataka o stanju atmosfere, vrši se izlazi u skladu sa planovima (izvodi iz godišnjih planova).

Rasporede (izvode iz godišnjih planova) dostavljaju teritorijalni organi Federalne službe za hidrometeorologiju i monitoring okruženje zonskim centrima Jedinstvenog sistema i komandnim štabovima Zračne snage i PVO godišnje, do 15. decembra. Promjene u rasporedu lansiranja balona prijavljuju se najkasnije 15 dana unaprijed.

Pojedinačna lansiranja balona vrše se na osnovu planova korišćenja vazdušnog prostora i dozvola za vazdušni prostor.

Postavljanje stacionarnih tačaka za lansiranje balona, ​​kao i mjesta za lansiranje balona sa mobilnih punktova, usaglašeni su sa Federalnom agencijom za vazdušni saobraćaj.

55. U vazdušnom prostoru Ruske Federacije, u područjima lokalnih oružanih sukoba i protivterorističkih operacija, uspostavlja se poseban režim korišćenja vazdušnog prostora.

Poseban režim korišćenja vazdušnog prostora uspostavlja Federalna agencija za vazdušni saobraćaj na predlog Generalštaba Oružanih snaga Ruske Federacije.

56. Korišćenje vazdušnog prostora za salute i vatromete visine veće od 50 m vrši se uz dozvolu centara Jedinstvenog sistema. Zabranjena je proizvodnja pozdrava i vatrometa u granicama projekcije vazdušnih prilaznih traka na zemljinu ili vodenu površinu.

57. Lansiranje i sletanje svemirskih objekata, uključujući i strane, na teritoriju Ruske Federacije vrše se u granicama poligona koje je odobrila Vlada Ruske Federacije.

U slučaju vanrednog stanja i drugih nepredviđenih okolnosti u toku svemirskih aktivnosti, sletanje svemirskih objekata može se izvršiti van granica poligona.

Federalna svemirska agencija i Ministarstvo odbrane Ruske Federacije obavještavaju Federalnu agenciju za vazdušni saobraćaj, zainteresovane državne organe i lokalne samouprave o području i vremenu sletanja svemirskih objekata.

58. Za svaki aerodrom utvrđuje se područje aerodroma. Granice teritorije aerodroma određene su vanjskom granicom projekcije prilaznih traka na tlo ili površinu vode, a izvan prilaznih traka - kružnicom polumjera 30 km od kontrolne tačke aerodroma. .

Teritorija aerodroma je zona sa posebnim uslovima za korišćenje teritorije i prikazana je u šemi teritorijalnog planiranja odgovarajućeg subjekta Ruske Federacije.

U okviru aerodromskog područja zabranjeno je projektovanje, izgradnja i razvoj gradskih i seoskih naselja, kao i izgradnja i rekonstrukcija industrijskih, poljoprivrednih objekata, kapitalnih i individualnih stambenih objekata i drugih objekata bez saglasnosti višeg rukovodioca vazduhoplovstva. aerodrom.

59. Zabranjeno je postavljanje u vazdušne prilazne trake na udaljenosti od najmanje 30 km, a van vazdušnih prilaznih traka - najmanje 15 km od kontrolne tačke aerodroma, objekata za emisiju otpada, izgradnju stočnih farmi, klaonice i drugi objekti koji doprinose privlačenju i masovnom gomilanju ptica.

60. U granicama područja aerodroma (helidroma, sletišta) zabranjeno je graditi bez saglasnosti višeg načelnika vazduhoplovstva aerodroma (helidroma, sletišta):

a) objekte visine 50 m ili više u odnosu na nivo aerodroma (helidroma);

b) komunikacioni i električni vodovi, kao i drugi izvori radio i elektromagnetnog zračenja koji mogu ometati rad radio opreme;

c) eksplozivni predmeti;

d) baklje za hitno sagorevanje ispuštenih gasova visine 50 m ili više (uzimajući u obzir moguću visinu izbacivanja plamena);

e) industrijska i druga preduzeća i objekti čija djelatnost može dovesti do pogoršanja vidljivosti u području aerodroma (helidroma).

61. Izgradnja i postavljanje objekata van područja aerodroma (helidroma), ako njihova stvarna visina prelazi 50 m, koordinira se sa teritorijalnim organom Federalne agencije za vazdušni saobraćaj.

62. Interakcija službi vazdušnog saobraćaja (kontrola letenja) u organizaciji korišćenja vazdušnog prostora vrši se putem komunikacionih kanala, koji su organizovani:

a) između organa Jedinstvenog sistema - Federalne agencije za vazdušni saobraćaj;

b) između organa Jedinstvenog sistema i organa protivvazdušne odbrane - Ministarstvo odbrane Ruske Federacije;

c) između organa Jedinstvenog sistema i korisnika vazdušnog prostora - odgovarajućih korisnika vazdušnog prostora.

63. Onemogućavanje komunikacionih kanala između službi vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) je zabranjeno.

Uspostaviti klasifikaciju vazdušnog prostora

64. U vazdušnom prostoru iznad teritorije Ruske Federacije uspostavljaju se:

a) klasa A - u gornjem vazdušnom prostoru gde se pruža usluga kontrole letenja ili kontrolišu operacije vazduhoplova;

b) klasa C - u donjem vazdušnom prostoru gde se pruža usluga kontrole letenja ili kontrolišu operacije vazduhoplova;

c) klasa G - u vazdušnom prostoru gde klase A i C nisu uspostavljene.

65. U vazdušnom prostoru van teritorije Ruske Federacije, gde je nadležnost za organizovanje vazdušnog saobraćaja dodeljena Ruskoj Federaciji, uspostavljaju se:

a) klasa A - u vazdušnom prostoru predviđenom za vazdušne puteve i rute oblasne plovidbe;

b) klasa G - u vazdušnom prostoru gde nije uspostavljena klasa A i gde se pružaju usluge informisanja i upozorenja o vazdušnom saobraćaju.

66. Klase se ne uspostavljaju u zabranjenim i zabranjenim zonama.

67. Granice klasa A, C i G utvrđuje Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije.

Informacije o klasifikaciji vazdušnog prostora objavljuju se u dokumentima o vazduhoplovnim informacijama.

razdvajanje

68. U vazdušnom prostoru utvrđuju se minimalni intervali vertikalnog razdvajanja:

a) 300 m - od kote 900 m do kote 8100 m;

b) 500 m - od kote 8100 m do kote 12100 m;

c) 1000 m - iznad nivoa leta 12100 m.

69. Vertikalna separacija u vazdušnom prostoru vrši se po polukružnom sistemu:

a) u pravcu od pravog meridijana od 0 do 179 stepeni (uključivo), nivoi od 900 m, 1500 m, 2100 m, 2700 m, 3300 m, 3900 m, 4500 m, 5100 m, 5700 m, 5700 m postavljeno je 6900 m, 7500 m, 8100 m, 9100 m, 10100 m, 11100 m, 12100 m, 14100 m itd.;

b) u pravcu od pravog meridijana od 180 do 359 stepeni (uključivo), nivoi 1200 m, 1800 m, 2400 m, 3000 m, 3600 m, 4200 m, 4800 m, 5400 m, 06 06 m , postavljeno je 7200 m, 7800 m, 8600 m, 9600 m, 10600 m, 11600 m, 13100 m, 15100 m itd.

70. U zoni kontrolisanog aerodroma, u zoni usluge aerodromske kontrole, u zoni usluge kontrole prilaza i u zoni čekanja, vertikalno razdvajanje se uspostavlja bez obzira na pravac leta vazduhoplova.

71. Minimalno vertikalno rastojanje između aviona koji lete nadzvučnim brzinama, kao i između aviona koji lete nadzvučnim i podzvučnim brzinama, treba da bude 1000 m.

72. Minimalni vertikalni intervali između aviona koji lete ispod prelaznog nivoa utvrđuju se:

a) 150 m - kada se leti po pravilima vizuelnog leta pri brzini leta od 300 km/h ili manje;

b) 300 m - kada se leti po pravilima vizuelnog leta brzinom leta većom od 300 km/h;

c) 300 m - kada se leti po pravilima vizuelnog leta sa brzinom leta aviona od 300 km/h ili manjom u odnosu na vazduhoplov sa brzinom leta većom od 300 km/h.

73. Minimalni interval između nivoa prelaza i visine prelaza treba da bude najmanje 300 m.

74. U zoni kontrolisanog aerodroma, ispod prelaznog nivoa, vertikalni interval mora biti najmanje 150 m sa uzdužnim intervalom od najmanje 5 km - za vazduhoplove koji lete po pravilima vizuelnog letenja i pravilima instrumentalnog letenja sa brzina leta od 300 km/h i manje.

75. U vazdušnom prostoru utvrđuju se minimalni intervali uzdužnog razdvajanja.

76. Minimalni intervali uzdužnog razdvajanja tokom letova vazduhoplova prema pravilima instrumentalnog letenja koristeći sistem nadzora usluga vazdušnog saobraćaja utvrđuju se:

a) između aviona koji lete u istom pravcu na istom nivou leta (visini):

u slučaju regionalne dispečerske službe - najmanje 30 km, a kada se koriste automatizovani sistemi kontrole letenja, ili seta opreme za automatizaciju, ili emisionog automatskog zavisnog nadzora - najmanje 20 km;

za službu kontrole prilaza - najmanje 20 km, a kod upotrebe automatizovanih sistema kontrole letenja, ili kompleta opreme za automatizaciju, ili emitovanja automatskog zavisnog nadzora - najmanje 10 km;

za aerodromsku kontrolnu službu - najmanje 5 km, a pri praćenju aviona težine 136 tona ili više - najmanje 10 km;

b) između vazduhoplova koji prate rute koje se ukrštaju (pod uglovima raskrsnice od 45° do 135° i od 225° do 315° na istom nivou leta (visini), kao i prilikom prelaska nivoa leta (visine) koji zauzima drugi vazduhoplov):

u slučaju okružne dispečerske službe - najmanje 40 km, a kada se koriste automatizovani sistemi kontrole letenja, ili seta opreme za automatizaciju, ili emisionog automatskog zavisnog nadzora - najmanje 25 km;

za službu kontrole prilaza - najmanje 30 km, a kod upotrebe automatizovanih sistema kontrole letenja, ili kompleta opreme za automatizaciju, ili emitovanja automatskog zavisnog nadzora - najmanje 20 km;

u slučaju aerodromske dispečerske službe - najmanje 20 km, a kod upotrebe automatizovanih sistema kontrole letenja, ili kompleta opreme za automatizaciju, ili emitovanja automatskog zavisnog nadzora - najmanje 10 km;

c) između vazduhoplova prilikom prelaska nivoa leta (visine) koji je zauzeo nadolazeći vazduhoplov u trenutku prelaska:

u slučaju dispečerske službe u području - najmanje 30 km, uz poštovanje bočnog intervala od najmanje 10 km, a kada se koriste automatizovani sistemi kontrole letenja, ili komplet opreme za automatizaciju, ili emitovanje automatskog zavisnog nadzora - najmanje 30 km, subjekt obezbeđivanje utvrđenih intervala vertikalnog razdvajanja do trenutka prolaska vazduhoplova;

na rutama letenja državnog vazduhoplovstva - najmanje 30 km pri vertikalnoj brzini penjanja (spuštanja) od 10 m/s ili više;

na rutama letova aviona državnog vazduhoplovstva - najmanje 60 km pri vertikalnoj brzini penjanja (padanja) do 10 m/s;

u slučaju usluge kontrole prilaza - najmanje 30 km, a kada se koriste automatizovani sistemi kontrole letenja, ili komplet opreme za automatizaciju, ili emitovanje automatskog zavisnog nadzora - najmanje 20 km, pod uslovom da su utvrđeni intervali vertikalnog razdvajanja obezbeđeni vreme razilaženja aviona;

u slučaju aerodromske kontrolne službe - najmanje 20 km, a kada se koriste automatizovani sistemi kontrole letenja, ili komplet opreme za automatizaciju, ili emitovanje automatskog zavisnog nadzora - najmanje 15 km, pod uslovom da su utvrđeni intervali vertikalnog razdvajanja obezbeđeni od strane vreme razilaženja aviona;

d) između vazduhoplova prilikom prelaska nivoa (visine) koju zauzima vazduhoplov koji prati u istom pravcu, u trenutku prelaska - najmanje 20 km, i kada se koristi automatizovani sistem kontrole letenja, ili komplet opreme za automatizaciju, ili emitovanje automatski ovisni nadzor - najmanje 10 km.

77. Minimalni vremenski intervali za longitudinalno razdvajanje tokom letova vazduhoplova prema pravilima instrumentalnog letenja bez upotrebe sistema nadzora usluga vazdušnog saobraćaja utvrđuju se:

a) između vazduhoplova koji lete na istom nivou leta (visini) u istom pravcu:

za teritorijalnu dispečersku službu i (ili) službu kontrole pristupa - 10 min.;

za vrijeme kontrolne službe na aerodromu za vrijeme manevra prilaza slijetanju - 3 minute;

b) pri prelasku prelaznog nivoa (visine) koji zauzima drugi vazduhoplov - 10 min. u trenutku prelaska

c) pri prelasku nadolazećeg ešalona (visine) zauzetog drugim avionom - 20 min. u trenutku prelaska

d) između aviona koji prate rute koje se ukrštaju (pod uglovima raskrsnice od 45° do 135° i od 225° do 315°) na istom nivou leta (visini), - 15 min. u trenutku prelaska.

78. Minimalni intervali uzdužnog razdvajanja tokom letova vazduhoplova prema pravilima vizuelnog leta utvrđuju se:

a) između aviona koji idu istom rutom na istom nivou (visini) - 2 km;

b) u trenutku prelaska nivoa leta (visine) koji zauzima drugi vazduhoplov, kao i prelaska rute leta na istom nivou leta (visini):

2 km - za avione sa brzinom leta od 300 km/h ili manje;

5 km - za avione sa brzinom leta većom od 300 km/h.

79. U vazdušnom prostoru se uspostavljaju minimalna bočna razdvajanja.

80. Minimalni intervali bočnog razdvajanja za letove vazduhoplova prema pravilima instrumentalnog letenja koji koriste sistem nadzora službi vazdušnog saobraćaja utvrđuju se:

a) prilikom prelaska nivoa (visine) koju zauzima vazduhoplov koji prati u sledećem pravcu:

za okružnu dispečersku službu - najmanje 10 km u trenutku prelaska;

za službu kontrole prilaza - najmanje 10 km u trenutku prelaska, a kada se koriste automatizovani sistemi kontrole letenja, ili komplet opreme za automatizaciju, ili emitovanje automatskog zavisnog nadzora - najmanje 6 km u trenutku prelaska;

u slučaju aerodromske dispečerske službe - najmanje 10 km, a kada se koriste automatizovani sistemi kontrole letenja, ili seta opreme za automatizaciju, ili emisionog automatskog zavisnog nadzora - najmanje 5 km;

b) prilikom prelaska nivoa (visine) koju zauzima vazduhoplov koji prati u suprotnom smeru:

u slučaju teritorijalne dispečerske službe - najmanje 10 km, uz pridržavanje uzdužnog intervala od najmanje 30 km, a kada se koriste automatizovani sistemi kontrole letenja, ili komplet opreme za automatizaciju, ili emitovanje automatskog zavisnog nadzora - najmanje 10 km na vrijeme prelaska;

za službu kontrole pristupa i (ili) za aerodromsku kontrolnu službu - najmanje 10 km u trenutku prelaska.

81. Zabranjeno je bočno razdvajanje prilikom izvođenja letova prema pravilima instrumentalnog letenja bez upotrebe sistema za nadzor službe vazdušnog saobraćaja.

82. Minimalni intervali bočnog razdvajanja za letove vazduhoplova prema pravilima vizuelnog leta utvrđuju se:

a) pri preticanju ispred letećeg vazduhoplova na istoj visini - najmanje 500 m;

b) prilikom letenja avionom na kursu sudara - najmanje 2 km.

83. Udaljenosti i intervali između vazduhoplova pri izvođenju grupnih letova utvrđuju se aktima Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije, Ministarstva odbrane Ruske Federacije, Ministarstva industrije i trgovine Ruske Federacije, odnosno za civilne, državno i eksperimentalno vazduhoplovstvo.

84. Razdvajanje grupa vazduhoplova u odnosu na pojedinačne vazduhoplove (grupe vazduhoplova) vrši se u skladu sa normama vertikalnog, uzdužnog i bočnog razdvajanja.

Pravila za prelazak državne granice

Ruska Federacija

85. Prelazak državne granice Ruske Federacije avionima prilikom obavljanja međunarodnih letova vrši se duž vazdušnih koridora leta državne granice Ruske Federacije.

Prelazak državne granice Ruske Federacije avionom prilikom obavljanja međunarodnih letova izvan vazdušnih koridora, osim u slučajevima navedenim u tački 96. ovih Federalnih pravila, dozvoljen je samo uz dozvolu Vlade Ruske Federacije.

Prilikom obavljanja međunarodnih letova na rutama usluga zračnog saobraćaja otvorenim za međunarodne letove, zračni koridor za letenje državnom granicom Ruske Federacije je dio zračnog prostora na raskrsnici rute službe zračnog saobraćaja sa linijom državne granice Ruske Federacije. Ruska Federacija.

86. Parametri vazdušnog koridora za prolazak državne granice Ruske Federacije po visini i širini odgovaraju parametru rute službe vazdušnog saobraćaja.

Zračni koridor prolaska državne granice Ruske Federacije označen je geografskim koordinatama tačke ukrštanja ose rute zračnog saobraćaja sa linijom državne granice Ruske Federacije.

87. Osnov za prelazak državne granice Ruske Federacije prilikom obavljanja međunarodnih letova je dozvola za obavljanje međunarodnog leta.

88. Osnova za prelazak državne granice Ruske Federacije od strane ruskih korisnika vazdušnog prostora koji lete u vazdušnom prostoru iznad otvorenog mora je dozvola za korišćenje vazdušnog prostora.

89. Prilikom obavljanja međunarodnog leta, posada ruskog vazduhoplova opremljenog državnim radarskim sistemom identifikacije, koja se nalazi iznad susedne teritorije, mora da uključi državnu radarsku identifikaciju najmanje 10 minuta pre prelaska državne granice Ruske Federacije.

Kada ruski avioni obavljaju letove u vazdušnom prostoru iznad otvorenog mora, državna radarska oprema za identifikaciju se isključuje kada se avion udalji od obale Ruske Federacije na udaljenosti od 400 km i uključuje se kada se približi ruskoj obali. Federacija na istoj udaljenosti.

90. Najmanje 10 minuta prije prelaska državne granice Ruske Federacije, posada vazduhoplova mora obavijestiti nadležni organ službe letenja (kontrole letenja) o svom broju leta (radio pozivni znak komandanta vazduhoplova, državnu i registracijsku identifikaciju). oznake), lokaciju, nivo leta (visinu) leta i procijenjeno vrijeme prelaska državne granice Ruske Federacije.

Ako postoje komunikacijski kanali između službi zračnog saobraćaja (kontrola letenja) i službi zračnog saobraćaja susjedne države, uslovi za prelazak državne granice Ruske Federacije dogovaraju se između službi zračnog prometa (kontrola letenja) i zračnog saobraćaja. usluge susjedne države. Uslovi za prelazak državne granice Ruske Federacije saopštavaju se posadi aviona.

Posada vazduhoplova koji je stekla uslove za prelazak državne granice Ruske Federacije će organu službe letenja (kontrole letenja) prijaviti samo stvarno vreme prelaska državne granice Ruske Federacije i nivo leta (visinu). ) leta.

91. Organ službe zračnog saobraćaja (kontrole letenja) odmah prenosi informaciju o predviđenom vremenu prelaska državne granice Ruske Federacije avionom, njegovom broju leta (radio pozivni znak komandira vazduhoplova, državne i registarske identifikacijske oznake) i nivo leta (visina) do organa protivvazdušne odbrane.

92. U nedostatku potvrde organa protivvazdušne odbrane za prelazak državne granice Ruske Federacije vazduhoplovom koji obavlja međunarodni let, organ službe vazdušnog saobraćaja (kontrole leta) zabranjuje posadi vazduhoplova da leti u vazdušni prostor Ruske Federacije. Federacije i o tome obavještava glavni centar Jedinstvenog sistema.

Po prijemu potvrde organa protivvazdušne odbrane za prelazak državne granice Ruske Federacije, organ službe zračnog saobraćaja (kontrole letenja) potvrđuje (po potrebi mijenja) nivo leta (visinu) i predviđeno vrijeme prelaska državne granice Ruske Federacije posadi aviona.

93. Ako postoje razlike u sistemima razdvajanja usvojenim u Ruskoj Federaciji iu državi koja je susjedna Ruskoj Federaciji, promjena nivoa mora se izvršiti 30 km prije prelaska državne granice Ruske Federacije (granica Jedinstvenog sistema). zona iznad otvorenog mora), osim ako međunarodnim ugovorima (sporazumima) i drugim uputstvima organa službe zračnog saobraćaja (kontrole letenja) nema drugih uputstava.

94. Ako vazduhoplov koji obavlja međunarodni let, nakon prelaska državne granice Ruske Federacije, ne može da nastavi let, a posada vazduhoplova odluči da nastavi na aerodrom polaska, onda se prelazak državne granice Ruske Federacije u suprotni pravac se, po pravilu, odvija duž iste uslužne rute vazdušnog saobraćaja ili rute leta. Organ službe vazdušnog saobraćaja (kontrole letenja) obaveštava posadu vazduhoplova o uslovima leta i prelaska državne granice Ruske Federacije io tome obaveštava organ protivvazdušne odbrane.

95. Zabranjen je prelazak avionom državne granice Ruske Federacije bez radio veze, osim u slučaju kada je do kvara u radio komunikaciji došlo u letu nakon što je posada vazduhoplova stekla uslove za prelazak državne granice Ruske Federacije. Federacija. Ako posada aviona odluči da nastavi do aerodroma polaska, tada se prelazak državne granice Ruske Federacije u suprotnom smjeru obavlja istom rutom službe zračnog prometa, rutom leta sa prolaznim nivoom leta.

96. Ne predstavlja kršenje pravila za prelazak državne granice Ruske Federacije za prisilni ulazak u vazdušni prostor Ruske Federacije vazduhoplova u slučaju nesreće, prirodne katastrofe koja ugrožava bezbednost vazduhoplova, isporuke spašenih ljudi, pružanje hitnih medicinsku njegučlana posade ili putnika, kao i zbog drugih vanrednih okolnosti.

97. Komandant vazduhoplova u slučaju prinudnog prelaska državne granice Ruske Federacije dužan je da odmah obavesti nadležni organ službe letenja (kontrole letenja) i naknadno postupi u skladu sa uputstvima ovog organa ili uputstva komandanta dežurnog aviona Oružanih snaga Ruske Federacije, podignuta u vazduh kako bi se razjasnila činjenica takvog raskrsnice. Organ službe vazdušnog saobraćaja (kontrole letenja) obaveštava organe protivvazdušne odbrane i Federalnu službu bezbednosti Ruske Federacije o prinudnom prelasku državne granice Ruske Federacije.

98. Zrakoplovi koji su prešli državnu granicu Ruske Federacije kršeći utvrđena pravila priznaju se kao prekršioci državne granice Ruske Federacije.

Organi protivvazdušne odbrane preduzimaju mere prema navedenim avionima u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.

III. Planiranje i koordinacija

korišćenje vazdušnog prostora

99. Planiranje korišćenja vazdušnog prostora vrši se:

a) glavni centar Jedinstvenog sistema - u vazdušnom prostoru klase A i C iznad teritorije Ruske Federacije, kao i van nje, gde je nadležnost za organizovanje vazdušnog saobraćaja dodeljena Ruskoj Federaciji, na osnovu planovi (rasporedi, rasporedi) korišćenja vazdušnog prostora, prema kojima glavni centar Jedinstvenog sistema izdaje dozvolu za korišćenje vazdušnog prostora na način naveden u tački "a" stava 117. ovih Saveznih pravila;

b) zonskim centrom Jedinstvenog sistema - u vazdušnom prostoru klase A i C, kao i u vazdušnom prostoru klase G u odnosu na letove bespilotnih letelica njegove zone na osnovu planova (redova, rasporeda) za korišćenje vazdušnog prostora, za koje zonski centar Jedinstvenog sistema izdaje dozvolu za korišćenje vazdušnog prostora na način utvrđen podstavom "b" stava 117. ovih saveznih pravila;

c) regionalni centar Jedinstvenog sistema - u vazdušnom prostoru klase A i C, kao i u vazdušnom prostoru klase G u odnosu na letove bespilotnih letelica i aktivnosti koje nisu u vezi sa letovima vazduhoplova u njihovom području, baziranim na o planovima (redovima, redovima) korišćenja vazdušnih prostora za koje regionalni centar Jedinstvenog sistema izdaje dozvolu za korišćenje vazdušnog prostora na način utvrđen tačkom "c" stava 117. ovih Saveznih pravila.

100. Centri Jedinstvenog sistema vrše strateško, predtaktičko i taktičko (tekuće) planiranje korišćenja vazdušnog prostora.

101. Strateško planiranje korišćenja vazdušnog prostora vrši se 2 ili više dana pre dana korišćenja vazdušnog prostora radi dogovora o pitanjima u vezi sa organizacijom korišćenja vazdušnog prostora i njegovim obezbeđivanjem.

102. Predtaktičko planiranje korišćenja vazdušnog prostora vrši se uoči dana korišćenja vazdušnog prostora u cilju raspodele vazdušnog prostora po mestu, vremenu i visini.

103. Taktičko planiranje korišćenja vazdušnog prostora vrši se u procesu ispunjavanja dnevnog plana preraspodelom vazdušnog prostora u vremenu, mestu i visini u cilju obezbeđenja bezbednosti planiranih aktivnosti i aktivnosti za koje se planovi primaju tekućeg dana. .

104. Koordinacija korišćenja vazdušnog prostora vrši se radi obezbeđivanja aktivnosti prijavljenih od strane korisnika vazdušnog prostora, u zavisnosti od novonastale vazdušne, meteorološke, vazdušne navigacije iu skladu sa državnim prioritetima u korišćenju vazdušnog prostora.

105. Organizacija planiranja korišćenja vazdušnog prostora vrši se u skladu sa saveznim vazduhoplovnim pravilima odobrenim od strane Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije.

106. U procesu planiranja i koordinacije korišćenja vazdušnog prostora, centri Jedinstvenog sistema mogu vršiti izmene uslova korišćenja vazdušnog prostora koje proglase korisnici vazdušnog prostora (mesto, vreme i visina). Ove promjene moraju biti dostavljene licu koje prezentira plan korištenja vazdušnog prostora i vlastima protivvazdušne odbrane.

107. Planovi korišćenja vazdušnog prostora se dele na:

a) planovi leta aviona;

b) planove lansiranja balona;

c) planove za ispaljivanje, lansiranje raketa i miniranje.

108. Plan leta vazduhoplova podnosi se u jednom od sljedećih oblika:

a) poruku posade iz aviona koja sadrži informacije o dostavljenom planu ili izmjenama postojećeg plana;

b) poruku na zemaljskoj aeronautičkoj mreži podataka i telegrafa koja sadrži informacije o dostavljenom planu ili planu koji se ponavlja;

c) poruka putem javne telefonske mreže ili Interneta, koja sadrži informacije o podnesenom planu ili planu koji se ponavlja;

d) komunikacija na papiru, uključujući faksimil koji sadrži informacije o dostavljenom planu ili planu koji se ponavlja.

109. Plan leta vazduhoplova korisnik vazdušnog prostora ili njegov predstavnik dostavlja službama vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) u skladu sa izveštajem o kretanju vazduhoplova u Ruskoj Federaciji, koji odobrava Ministarstvo saobraćaja. Ruske Federacije.

Plan leta vazduhoplova se dostavlja radi dobijanja dozvole za korišćenje vazdušnog prostora klase A i C, kao i za obaveštavanje službe vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) za dobijanje usluga informacija o letu kada se koristi vazdušni prostor klase G.

Za dobijanje dozvole za vazdušni prostor podnosi se izveštaj o planu leta bespilotne letelice, bez obzira na klasu vazdušnog prostora.

110. Plan leta aviona sadrži:

a) podatke o identifikacionom indeksu vazduhoplova (broj leta, radiotelefonski pozivni znak komandira vazduhoplova, državne i registracione identifikacione oznake);

b) informacije o pravilima letenja i vrsti leta;

c) informacije o broju i tipu vazduhoplova, kategoriji turbulencije u budnom stanju;

d) informacije o opremi vazduhoplova;

e) podatke o aerodromu polaska i vremenu polaska;

f) informacije o ruti leta;

g) informacije o odredišnom aerodromu i ukupno procijenjenom proteklom vremenu (prije slijetanja), alternativnim aerodromima;

h) druge informacije potrebne za opisivanje karakteristika rute leta, registarske oznake vazduhoplova, ime operatera, podatke o performansama letenja vazduhoplova, upotrebljenu opremu u avionu i druge potrebne informacije ako se razlikuju od tipičan ili zahteva posebnu pažnju nadležnih organa vazdušnog saobraćaja (kontrola leta);

i) neophodno Dodatne informacije u vezi sa snabdijevanjem gorivom, brojem osoba na brodu, opremom za hitne slučajeve, imenom komandira vazduhoplova i drugim podacima.

111. Sastav (obim) informacija sadržanih u poruci o planu leta vazduhoplova i pravila za prenos navedenog plana utvrđuju se listom izveštaja o kretanju vazduhoplova u Ruskoj Federaciji.

Poruka posade iz vazduhoplova o planu leta vazduhoplova pri korišćenju vazdušnog prostora klase G prenosi se prema diskrecionoj proceni korisnika, a ako je namera da se koristi vazdušni prostor klase A i C, najmanje 30 minuta pre ulaska u vazdušni prostor klase A i C.

U područjima sa velikom gustinom vazdušnog saobraćaja, služba vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) obaveštava posadu vazduhoplova o uslovima ili ograničenjima u pogledu plana leta vazduhoplova koji se dostavlja sa svog broda.

112. Poruke o planu leta vazduhoplova se prenose preko zemaljske mreže vazduhoplovstva radi prenosa podataka i telegrafskih poruka, koristeći Internet, na papiru, uključujući faksimil.

Poruka o dostavljenom planu leta aviona se prenosi ne više od 5 dana i najmanje 1 sat prije predviđenog vremena polaska.

Poruka o ponovljenom planu leta aviona se prenosi najmanje 14 dana unaprijed, a promjene u ovom planu se dostavljaju najmanje 7 dana unaprijed.

IV. Redoslijed korištenja dopuštenja i obavijesti

vazdušni prostor

Procedura dozvoljene upotrebe

vazdušni prostor

113. Dozvoljeni postupak za korišćenje vazdušnog prostora je postupak korišćenja vazdušnog prostora, u kojem korisnici vazdušnog prostora obavljaju svoje aktivnosti na osnovu planova (rasporeda, rasporeda) korišćenja vazdušnog prostora uz postojanje dozvole za korišćenje. vazdušnog prostora.

114. Dozvola za korištenje vazdušnog prostora u klasama A i C nije potrebna u slučaju:

a) odbiti vazdušni napad ili oružani upad na teritoriju Ruske Federacije;

b) sprečavanje i suzbijanje kršenja državne granice Ruske Federacije, zaštita i zaštita ekonomskih i drugih legitimnih interesa Ruske Federacije u pograničnom pojasu, ekskluzivnoj ekonomskoj zoni i kontinentalnom pojasu Ruske Federacije;

c) suzbijanje i otkrivanje zločina;

d) pomoć u vanrednim situacijama prirodne prirode i prirode koju je stvorio čovjek;

e) traženje i spašavanje putnika i posada vazduhoplova u nevolji ili u nevolji, traženje i evakuacija sa mjesta slijetanja kosmonauta i svemirskih objekata spuštanja ili njihovih vozila;

f) sprečavanje i suzbijanje kršenja procedure korišćenja vazdušnog prostora.

115. Ovlašćena lica koja su donela odluku o korišćenju vazdušnog prostora u slučajevima iz stava 114. ovih saveznih pravila dužna su da o tome odmah obaveste nadležne centre Jedinstvenog sistema i organe protivvazdušne odbrane i preduzmu sve neophodne mere radi obezbeđenja bezbednosti. letova aviona.

Centri Jedinstvenog sistema poduzimaju sve potrebne mjere kako bi osigurali sigurnost korištenja vazdušnog prostora.

116. Dozvoljena procedura za korišćenje vazdušnog prostora utvrđuje se:

a) za korisnike vazdušnog prostora čije aktivnosti nisu vezane za obavljanje letova vazduhoplova i obavljaju se na osnovu planova (rasporeda) korišćenja vazdušnog prostora - u celom vazdušnom prostoru Ruske Federacije;

b) za korisnike vazdušnog prostora koji lete u vazdušnom prostoru klase A i C (osim aktivnosti navedenih u tački 114. ovih Saveznih pravila), kao i u vazdušnom prostoru klase G - za letove bespilotnih letelica.

117. Dozvolu za korišćenje vazdušnog prostora za usluge vazdušnog saobraćaja (kontrolu letenja) za letove vazduhoplova i bespilotnih letelica, kao i korisnika vazdušnog prostora za aktivnosti koje nisu u vezi sa obavljanjem letova vazduhoplova, izdaje:

a) glavni centar ujedinjenog sistema:

pri obavljanju jednokratnih međunarodnih letova i za letove koji se obavljaju sa odstupanjem od međunarodnog reda letenja;

pri obavljanju domaćih letova na linijama službe vazdušnog saobraćaja van reda vožnje i sa odstupanjem od rasporeda - u slučaju korišćenja vazdušnog prostora više od jedne zone Jedinstvenog sistema;

pri obavljanju letova van ruta službe vazdušnog saobraćaja - u slučaju korišćenja vazdušnog prostora 3 ili više susednih zona Jedinstvenog sistema;

b) zonski centar Jedinstvenog sistema:

pri obavljanju domaćih letova na linijama usluga vazdušnog saobraćaja van reda vožnje i sa odstupanjem od reda u granicama zone Jedinstvenog sistema;

pri obavljanju letova van ruta usluga vazdušnog saobraćaja - u slučaju korišćenja vazdušnog prostora 2 susedne zone Jedinstvenog sistema ili više od 2 oblasti Jedinstvenog sistema jedne zone Jedinstvenog sistema;

prilikom obavljanja delatnosti za korišćenje vazdušnog prostora, a ne vezanih za obavljanje letova vazduhoplova u zoni Jedinstvenog sistema (samo za zonski centar Jedinstvenog sistema, koji nema regionalni centar Jedinstvenog sistema u granicama svoje zone);

c) regionalni centar Jedinstvenog sistema:

pri obavljanju letova van ruta službe vazdušnog saobraćaja - u slučaju korišćenja vazdušnog prostora u zoni Jedinstvenog sistema ili 2 susedna područja Jedinstvenog sistema jedne zone Jedinstvenog sistema;

prilikom obavljanja poslova korišćenja vazdušnog prostora, a ne vezanih za obavljanje letova vazduhoplova na području Jedinstvenog sistema.

118. Dozvolu za kontrolu letenja izdaje službe letenja (kontrola letenja) na osnovu dobijene dozvole za korišćenje vazdušnog prostora ili u slučajevima iz st. 114. i 126. ovih saveznih pravila - na osnovu zahteva komandant aviona.

119. Dozvola za korištenje vazdušnog prostora označava:

a) za operacije aviona:

broj leta (radio pozivni znak komandira vazduhoplova, državne i registracione identifikacione oznake);

aerodrom polaska i predviđeno vrijeme polaska;

ruta i profil leta;

alternativni aerodromi;

odredišni aerodrom;

druge potrebne podatke (jedinice službi za vazdušni saobraćaj (kontrola letenja) korisnika vazdušnog prostora uključene u kontrolu letenja, transfer, kontrolne prijemne linije, frekvencije glavne i vanredne kontrole);

b) za obavljanje aktivnosti koje nisu vezane za obavljanje letova vazduhoplova:

vrijeme početka i završetka aktivnosti;

granice područja i raspon korišćenih nadmorskih visina.

120. Dozvola za korištenje vazdušnog prostora Ruske Federacije pri obavljanju međunarodnih letova ruskim i stranim korisnicima vazdušnog prostora izdaje se na osnovu:

a) međunarodni ugovori Ruske Federacije;

b) dozvole (koje izdaje Vlada Ruske Federacije) za obavljanje pojedinačnih letova aviona stranih država sa kojima Ruska Federacija nema diplomatske odnose, na prijedlog Ministarstva vanjskih poslova Ruske Federacije, kao i obavljanje pojedinačnih međunarodnih letova eksperimentalnih aviona proizvedenih za državnu avijaciju;

c) dozvole (koje izdaje Ministarstvo inostranih poslova Ruske Federacije) za obavljanje pojedinačnih letova aviona stranih država u vezi sa prevozom šefova država i vlada i delegacija na njihovom čelu, ministara inostranih poslova i ministara odbrane, za obavljanje pojedinačnih letova državnih vazduhoplova stranih država, a takođe i na osnovu reciprociteta - za obavljanje tranzitnih letova vazduhoplova stranih država za koje je potrebno korišćenje diplomatskih kanala za dobijanje dozvola za ove letove;

d) dozvole (izdate od Ministarstva industrije i trgovine Ruske Federacije) za obavljanje pojedinačnih međunarodnih letova eksperimentalnih aviona proizvedenih za civilno vazduhoplovstvo;

e) dozvole (izdate Glavni štab Oružane snage Ruske Federacije) za obavljanje jednokratnih međunarodnih letova državnih aviona;

f) dozvole (izdate od strane Federalne agencije za vazdušni saobraćaj) za pojedinačne letove civilnih aviona.

121. Dozvolu za letove civilnih vazduhoplova stranih država do aerodroma ili duž ruta službe vazdušnog saobraćaja Ruske Federacije koje nisu otvorene za međunarodne letove, a van ovih ruta, izdaje Federalna agencija za vazdušni saobraćaj po saglasnosti sa Ministarstvom Odbrana Ruske Federacije i Federalna služba sigurnosti Ruske Federacije.

122. Informacije o dozvolama (izdatih od strane nadležnih saveznih organa izvršne vlasti) za obavljanje jednokratnih međunarodnih letova i o poništenim dozvolama donose se u glavni centar Jedinstvenog sistema.

Redoslijed korištenja obavijesti

vazdušni prostor

123. Postupak obavještavanja o korištenju vazdušnog prostora odnosi se na pružanje mogućnosti korisnicima vazdušnog prostora da lete bez pribavljanja dozvole kontrole letenja.

124. Procedura obavještavanja za korištenje vazdušnog prostora uspostavljena je u vazdušnom prostoru klase G.

Korisnici vazdušnog prostora koji lete u vazdušnom prostoru klase G obaveštavaju nadležne službe za vazdušni saobraćaj (kontrolu letenja) o svojim aktivnostima kako bi dobili usluge informacija o letu i hitna upozorenja.

125. Prilikom planiranja letova u vazdušnom prostoru klase G, korisnici vazdušnog prostora su obavezni da imaju aeronautičke i meteorološke informacije.

126. Prilikom planiranja letova vazduhoplova prema pravilima vizuelnog letenja, koja predviđaju korišćenje vazdušnog prostora klase G sa ukrštanjem aerodromskih područja i lokalnih vazdušnih puteva vazdušnog prostora klase C, nije potrebno dostavljanje plana leta. U ovim slučajevima, ukrštanje područja aerodroma i lokalnih avio-kompanija vrši se uz prisustvo dispečerske dozvole nadležnog organa službe letenja (kontrole letenja).

127. Odgovornost za sprečavanje sudara sa vazduhoplovom i drugim materijalnim objektima u vazduhu, sudara sa preprekama tokom letova u vazdušnom prostoru klase G je na komandantu vazduhoplova.

V. Upravljanje vazdušnim saobraćajem

128. Upravljanje zračnim saobraćajem uključuje:

a) održavanje (kontrola) vazdušnog saobraćaja;

b) organizacija tokova vazdušnog saobraćaja;

c) organizacija vazdušnog prostora.

129. Službu (upravljanje) vazdušnog saobraćaja vrše službe letenja (kontrola leta).

130. Služba (upravljanje) vazdušnim saobraćajem obuhvata:

a) služba kontrole letenja;

b) letno-informativni servis za vazdušni saobraćaj;

c) hitno obavještenje.

131. Služba kontrole letenja uključuje:

a) teritorijalna dispečerska služba;

b) služba kontrole prilaza;

c) aerodromske kontrolne službe.

132. Organizaciju tokova vazdušnog saobraćaja vrše centri Jedinstvenog sistema za regulisanje viška potreba vazdušnog saobraćaja nad kapacitetom usluga vazdušnog saobraćaja (kontrola letenja).

Organizacija tokova vazdušnog saobraćaja obezbeđuje se u fazama strateškog, predtaktičkog i taktičkog planiranja korišćenja vazdušnog prostora.

133. Organizaciju vazdušnog prostora vrše centri za usluge vazdušnog saobraćaja radi obezbjeđivanja održavanja (upravljanja) vazdušnog saobraćaja i organizacije tokova vazdušnog saobraćaja.

134. Organizacija vazdušnog saobraćaja vrši se u skladu sa saveznim vazduhoplovnim pravilima odobrenim od strane Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije.

VI. Zabrana ili ograničenje upotrebe

vazdušni prostor

135. Ako postoji potreba da istovremeno koriste vazdušni prostor 2 ili više korisnika vazdušnog prostora, utvrđuje se zabrana ili ograničenje njihovih aktivnosti u određenim oblastima vazdušnog prostora Ruske Federacije u skladu sa državnim prioritetima u korišćenju vazdušnog prostora, koji se sprovodi. uvođenjem privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročnih ograničenja.

136. Privremeni i lokalni režimi, kao i kratkoročna ograničenja, uspostavljaju se kako bi se:

a) potpuna zabrana korišćenja vazdušnog prostora, sa izuzetkom delatnosti korisnika vazdušnog prostora, u čijem interesu se uspostavljaju privremeni i lokalni režimi, kao i kratkoročna ograničenja;

b) djelimična zabrana aktivnosti na korišćenju vazdušnog prostora (mesto, vreme, visina).

137. Privremeni režim uspostavlja glavni centar Jedinstvenog sistema kako bi se obezbijedile sljedeće aktivnosti:

a) obavljanje letova vazduhoplova slovo "A";

b) obavljanje letova vazduhoplova radi osiguranja posebnih međunarodnih ugovora Ruske Federacije;

c) obavljanje letova vazduhoplova u pružanju pomoći u vanrednim situacijama izazvanim prirodnim i ljudskim faktorima, operacijama potrage i spašavanja;

d) lansiranje i sletanje svemirskih objekata, izvođenje letova za ispitivanje (istraživanje) vazduhoplovne i raketne tehnike, za postavljanje rekorda, za proveru borbene gotovosti snaga i sredstava PVO;

e) izvođenje vežbi, vazdušnih parada i demonstracija vazduhoplovne opreme, kao i obavljanje drugih aktivnosti koje mogu predstavljati opasnost po bezbednost korišćenja vazdušnog prostora (radio emisija, svetlo i elektromagnetno zračenje i dr.);

f) izvođenje letova bespilotnih letjelica u vazdušnom prostoru klase A i C.

138. Lokalni režim uspostavlja zonski centar Jedinstvenog sistema u donjem vazdušnom prostoru kako bi se obezbedile sledeće aktivnosti:

a) obavljanje letova u pružanju pomoći u vanrednim situacijama prirodne i izazvane ljudskim djelovanjem, izvođenje operacija potrage i spašavanja;

b) izvođenje letova radi provjere borbene gotovosti snaga i sredstava PVO;

c) izvođenje vežbi, gađanja iz vazduha, kao i u slučaju drugih aktivnosti koje mogu predstavljati opasnost po bezbednost korišćenja vazdušnog prostora (radio emisija, svetlo i elektromagnetno zračenje i dr.);

d) obavljanje letova bespilotne letjelice u vazdušnom prostoru klasa C i G.

139. Lokalni režim na vazdušnim linijama i lokalnim vazdušnim linijama otvorenima za međunarodne letove, kao i na područjima aerodroma otvorenih za međunarodne letove, nije uspostavljen.

140. Kratkoročna ograničenja utvrđuju glavni centar, zonski centri i regionalni centri Jedinstvenog sistema u trajanju do 3 sata radi blagovremenog uvođenja zabrana ili ograničenja radi obezbjeđenja bezbednog obavljanja letova vazduhoplova.

141. Podneske za uspostavljanje privremenih i lokalnih režima do 3 dana nadležnim centrima Jedinstvenog sistema podnose korisnici vazdušnog prostora u čijem interesu se uspostavljaju režimi.

Privremene i lokalne režime uvode odgovarajući centri Jedinstvenog sistema za period stvarne aktivnosti korisnika vazdušnog prostora u čijim interesima je uspostavljen režim.

142. Postupak izrade, uspostavljanja, uvođenja i uklanjanja privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročnih ograničenja, utvrđuje se uputstvom za izradu, uspostavljanje, uvođenje i uklanjanje privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročna ograničenja, odobrena od strane Ministarstva prometa Ruske Federacije.

143. Kontrolu poštovanja privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročnih ograničenja, vrše centri Jedinstvenog sistema.

VII. Praćenje usklađenosti

ovih saveznih pravila

144. Kontrolu poštivanja zahtjeva ovih Federalnih pravila vrše Federalna agencija za vazdušni saobraćaj, službe zračnog saobraćaja (kontrola letenja) u zonama i područjima koja su za njih utvrđena.

Kontrolu korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije u smislu identifikacije vazduhoplova koji krše proceduru korišćenja vazdušnog prostora (u daljem tekstu: vazduhoplov koji krši pravila) i vazduhoplova koji krše pravila za prelazak državne granice Ruske Federacije vrši Ministarstvo odbrane Ruske Federacije.

145. Centri Jedinstvenog sistema i organi službe zračnog saobraćaja (kontrole letenja), po otkrivanju kršenja procedure korištenja vazdušnog prostora Ruske Federacije, dužni su o tome odmah obavijestiti organe protivvazdušne odbrane, utvrditi uzrok povrede procedure korišćenja vazdušnog prostora i preduzimanje mera za zaustavljanje kršenja.

146. Agencije za PVO vrše radarsku kontrolu vazdušnog prostora i dostavljaju relevantnim centrima Jedinstvenog sistema podatke o kretanju vazduhoplova i drugih materijalnih objekata:

a) prijetnje ilegalnim prelaskom ili ilegalnim prelaskom državne granice Ruske Federacije;

b) neidentifikovani;

c) kršenje procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije (do prestanka kršenja);

d) prenošenje signala za pomoć;

e) leteća slova "A" i "K";

f) obavljanje letova za operacije potrage i spašavanja.

147. Povrede procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije obuhvataju:

a) korišćenje vazdušnog prostora bez dozvole nadležnog centra Jedinstvenog sistema u postupku izdavanja dozvole za korišćenje vazdušnog prostora, osim u slučajevima navedenim u tački 114. ovih saveznih pravila;

b) neispunjavanje uslova koje donosi centar Jedinstvenog sistema u dozvoli za korišćenje vazdušnog prostora;

c) nepoštovanje komandi službi vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) i komandi dežurnih vazduhoplova Oružanih snaga Ruske Federacije;

d) nepoštovanje procedure korišćenja vazdušnog prostora graničnog pojasa;

e) nepoštovanje utvrđenih privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročnih ograničenja;

f) let grupe vazduhoplova veći od broja navedenog u planu leta vazduhoplova;

g) korišćenje vazdušnog prostora zabranjene zone, zone ograničenog letenja bez dozvole;

h) sletanje vazduhoplova na neplanirani (nedeklarisani) aerodrom (lokaciju), osim u slučajevima prinudnog sletanja, kao i slučajeva dogovorenih sa organom službe letenja (kontrole leta);

i) nepoštivanje pravila vertikalnog, uzdužnog i bočnog razdvajanja od strane posade vazduhoplova (osim u slučajevima nužde u avionu koji zahteva trenutnu promenu profila i režima leta);

j) neovlašćeno odstupanje vazduhoplova od granica vazdušne rute, lokalne vazdušne linije i rute od strane organa službe zračnog saobraćaja (kontrole leta), osim u slučajevima kada je takvo odstupanje zbog sigurnosnih razloga (zaobilaženje opasnih meteorološke pojave vrijeme, itd.);

k) ulazak vazduhoplova u kontrolisani vazdušni prostor bez dozvole organa službe letenja (kontrole leta).

148. Kada se otkrije avion uljez, organi protivvazdušne odbrane daju signal „Mode“, što znači da se prestaje sa kršenjem procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije.

Vlasti protivvazdušne odbrane prenose signal "Režim" u odgovarajuće centre Jedinstvenog sistema.

Centri Jedinstvenog sistema odmah poduzimaju mjere za zaustavljanje kršenja procedure korištenja vazdušnog prostora Ruske Federacije.

149. Odluku o prekidu upotrebe vazdušnog prostora Ruske Federacije od strane aviona uljeza donosi:

a) šef dežurne smjene glavnog centra Jedinstvenog sistema - prilikom obavljanja međunarodnih letova;

b) šefovi dežurstava zonskog centra Jedinstvenog sistema - u drugim slučajevima.

150. O odluci donesenoj u skladu sa stavom 149. ovih Saveznih pravila obavještavaju se organi protivvazdušne odbrane i korisnik vazdušnog prostora na koji se zabrana odnosi.

151. Prilikom nezakonitog prelaska državne granice Ruske Federacije, upotrebe oružja i vojne opreme Oružanih snaga Ruske Federacije protiv aviona uljeza, kao i kada se u vazdušnom prostoru pojave neidentifikovani avioni i drugi materijalni objekti, u izuzetnim slučajevima, organi protivvazdušne odbrane daju signal "tepih", što znači zahtev za hitnim sletanjem ili povlačenjem iz područja svih letelica u vazduhu, izuzev vazduhoplova koji učestvuju u borbi protiv aviona uljeza i vrše pretres i zadaci spašavanja.

Vlasti protivvazdušne odbrane prenose signal "Tepih" u odgovarajuće centre Jedinstvenog sistema.

Centri Jedinstvenog sistema odmah preduzimaju mere za povlačenje aviona (njihovo sletanje) iz opasnog područja.

152. Ako posada vazduhoplova prekršioca ne postupi po komandi organa službe vazdušnog saobraćaja (kontrole letenja) da prestane sa kršenjem procedure korišćenja vazdušnog prostora, takva informacija se odmah saopštava organima PVO. Organi protivvazdušne odbrane primenjuju mere prema avionu uljezu u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.

Posada vazduhoplova dužna je da se povinuje komandama dežurnog vazduhoplova Oružanih snaga Ruske Federacije, koje se koriste za zaustavljanje kršenja procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije.

Ukoliko je avion uljez prinudno sleteo, njegovo sletanje se vrši na aerodromu (helidromu, mestu za sletanje) pogodnom za sletanje ovog tipa aviona.

153. U slučaju prijetnje sigurnosti letenja, uključujući i onu povezanu sa činom nezakonitog ometanja u avionu, posada daje signal za pomoć. Na avionima opremljenim sistemom signalizacije opasnosti, u slučaju napada na posadu, dodatno se daje signal "CCO". Organi službe vazdušnog saobraćaja (kontrole letenja) dužni su da po prijemu signala "Pomoća" i (ili) "SSO" od posade vazduhoplova preduzmu potrebne mere za pružanje pomoći posadi u nevolji i odmah prebace u centrima Jedinstvenog sistema, vazduhoplovnim koordinacionim centrima za traganje i spasavanje, kao i organima protivvazdušne odbrane, podatke o njegovom boravištu i druge potrebne informacije.

154. Nakon razjašnjenja razloga za kršenje procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije, dozvolu za dalji rad međunarodnog leta ili leta povezanog sa prelaskom više od 2 zone Jedinstvenog sistema prihvata od strane dežurni šef smjene glavnog centra Jedinstvenog sistema, au ostalim slučajevima - dežurni šefovi smjena zonskog centra sistema Jedinstvenog sistema.

155. Za svaki slučaj kršenja procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije sprovodi se istraga u cilju utvrđivanja uzroka kršenja i izrade preporuka za njihovo sprečavanje.

156. Istraga i registracija kršenja procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije sprovode se na način utvrđen podzakonskim aktima Ruske Federacije za državno, civilno i eksperimentalno vazduhoplovstvo, kao i ovim Federalnim pravilima.

157. Istragu i registraciju kršenja procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije, u koje su uključeni vazduhoplovi različitih vrsta avijacije, sprovodi Federalna agencija za vazdušni saobraćaj uz učešće zainteresovanih federalnih organa izvršne vlasti.

Istragu o kršenju procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije, koje se odnose na aktivnosti koje se ne odnose na letove aviona, sprovodi Federalna agencija za vazdušni saobraćaj.

Organizacija ovog uviđaja, kao i utvrđivanje sastava njegovih učesnika, povjerena je Federalnoj agenciji za vazdušni saobraćaj.

158. Na osnovu rezultata istraga o kršenju procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije, nadležni savezni organi izvršne vlasti razvijaju mere za sprečavanje ponavljanja kršenja.

159. Registraciju kršenja procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije vrše operativni organi Jedinstvenog sistema na način koji utvrđuje Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije.

160. Kršenje zahtjeva ovih Federalnih pravila povlači odgovornost u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.

Udruženje pomaže u pružanju usluga u prodaji drvne građe: po konkurentnim cijenama kontinuirano. Drveni proizvodi odličnog kvaliteta.

"O odobrenju Federalnih pravila za korištenje vazdušnog prostora Ruske Federacije"

(sa izmjenama i dopunama od 23. juna 2018. godine,
sa izmenama i dopunama, uključeno u tekst,
u skladu sa Uredbama Vlade Ruske Federacije: od 05.09.2011. br. 743,
od 19.07.2012.godine br.735 od 08.07.2015.godine br.685 od 04.08.2015.godine br.787,
od 18. februara 2016. godine br. 112 od 12. jula 2016. godine br. 668 od 14. februara 2017. godine broj 182,
od 2. decembra 2017. godine broj 1460 od 30. januara 2018. godine br. 84 od 13. juna 2018. godine broj 675)

U skladu sa članom 2, Vlada Ruske Federacije odlučuje:

1. Odobreti priložena federalna pravila za korištenje vazdušnog prostora Ruske Federacije.

2. Prepoznati kao nevažeće:

Uredba Vlade Ruske Federacije od 22. septembra 1999. br. 1084 "O odobravanju federalnih pravila za korišćenje vazdušnog prostora Ruske Federacije" (Sobranie Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1999, br. 40, čl. 4861) ;

stav 11 izmjena i dopuna akata Vlade Ruske Federacije o licenciranju određenih vrsta djelatnosti, odobrenih Uredbom Vlade Ruske Federacije od 14. decembra 2006. br. 767 „O izmjeni i poništavanju određeni akti Vlade Ruske Federacije o licenciranju određenih vrsta aktivnosti" (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2006, br. 52, tačka 5587).

Federalna pravila za korištenje vazdušnog prostora Ruske Federacije

I. Opće odredbe

1. Ova savezna pravila, izrađena u skladu sa Vazdušnim kodeksom Ruske Federacije i Konvencijom o međunarodnom civilnom vazduhoplovstvu, potpisanom u Čikagu 7. decembra 1944. godine, utvrđuju proceduru za korišćenje vazdušnog prostora Ruske Federacije u interesu privrede i odbrane zemlje, u cilju zadovoljavanja potreba korisnika vazdušnog prostora, obezbeđivanja bezbednosti korišćenja vazdušnog prostora.

2. U ovim saveznim pravilima koriste se sljedeće definicije:

"hitna uzbuna- obavještenje službi traganja i spašavanja o avionima u nevolji;

"vazdušno čvorište„- ujedinjenje blisko raspoređenih područja aerodroma (heliodroma) koji imaju zajedničke granice, i organizacija letova sa kojih je potrebna koordinacija i koordinacija;

"aeronautički podaci- informacije o aerodromima, vazdušnim čvorištima, elementima strukture vazdušnog prostora i sredstvima radio tehničke podrške neophodnih za organizaciju i izvođenje letova;

"aeronautičke informacije" - informacije dobijene kao rezultat prikupljanja, analize i formatiranja aeronautičkih podataka;

"balon"- vazduhoplov čija je sila dizanja zasnovana na aerostatskom ili i aerostatičkom i aerodinamičkom principu. Baloni se dijele na posade, automatske, privezane i slobodne;

"bezbednost vazdušnog prostora„- sveobuhvatan opis utvrđenog postupka korišćenja vazdušnog prostora kojim se utvrđuje njegova sposobnost da obezbedi sprovođenje svih vrsta aktivnosti za korišćenje vazdušnog prostora bez ugrožavanja života i zdravlja ljudi, materijalne štete za državu, građane i pravna lica;

"bespilotna letelica„- vazduhoplov koji obavlja let bez pilota (posade) u njemu i njime automatski upravlja u letu operater iz kontrolnog centra ili kombinacijom ovih metoda;

"bočno razdvajanje" - disperzija aviona na istoj visini u određenim intervalima u udaljenosti ili ugaonom pomaku između njihovih gusenica;

"vertikalno razdvajanje" - disperzija vazduhoplova po visini u određenim intervalima, izražena u smislu apsolutne (relativne) visine tokom letova na prelaznoj visini i ispod i kroz nivoe leta kada se leti na prelaznom nivou i iznad;

"disajnih puteva" - kontrolirani zračni prostor (ili njegov dio) u obliku koridora, ograničen po visini i širini;

"vazdušni saobraćaj„- vazduhoplov (vazduhoplov) u letu ili u kretanju po manevarskog prostora aerodroma;

"avion uljeza„- vazduhoplov (vazduhoplov) koji je prekršio proceduru korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije ili je prešao državnu granicu Ruske Federacije kršeći utvrđena pravila;

"vazdušni koridor preko državne granice Ruske Federacije"- dio vazdušnog prostora iznad državne granice Ruske Federacije, koji je određen za prelazak vazduhoplova koji obavljaju međunarodne letove;

"privremeni režim„- zabrana ili ograničenje korištenja zračnog prostora Ruske Federacije u njenim pojedinačnim područjima;

"visina leta" - vertikalna udaljenost od određenog nivoa do aviona;

"horizontalno razdvajanje" - raspršivanje aviona u horizontalnoj ravni po udaljenosti u određenim intervalima;

"dispečerska služba„- usluga (upravljanje) koja se pruža radi sprečavanja sudara vazduhoplova i sudara vazduhoplova sa preprekama na manevarski prostor, kao i radi regulisanja vazdušnog saobraćaja;

"otpremnina" - dozvolu posadi vazduhoplova da postupi u skladu sa uslovima koje donosi organ službe letenja (kontrole letenja);

"airship"- vazduhoplov koji se kreće u atmosferi uz pomoć elektrane i kontroliše visinu, pravac, brzinu;

"dokument vazduhoplovnih informacija" - publikacija koja sadrži aeronautičke informacije;

"jedan sistem„- Jedinstveni sistem upravljanja vazdušnim saobraćajem Ruske Federacije;

"zabranjeno područje"- vazdušni prostor Ruske Federacije utvrđenih dimenzija, unutar kojeg su zabranjeni letovi vazduhoplova, osim u slučajevima predviđenim ovim Saveznim pravilima;

"zona ograničenog letenja" - vazdušni prostor Ruske Federacije utvrđenih dimenzija, unutar kojeg su letovi aviona ograničeni određenim uslovima;

"zona (okrug) Jedinstvenog sistema„- vazdušni prostor utvrđenih dimenzija, u okviru kojeg operativna tela Jedinstvenog sistema vrše svoje funkcije;

"korišćenje vazdušnog prostora„- aktivnost tokom koje se u vazdušnom prostoru kreću različiti materijalni objekti (vazduhoplovi, projektili i drugi objekti), kao i druge aktivnosti (izgradnja visokih objekata, aktivnosti tokom kojih dolazi do elektromagnetnog i drugog zračenja, emisija supstanci u atmosferu , pogoršanje vidljivosti, miniranje itd.), što može predstavljati prijetnju bezbjednosti vazdušnog saobraćaja;

"kontrolisanog aerodroma„- aerodrom na kojem se pruža usluga kontrole letenja bez obzira na postojanje kontrolne zone;

"kontrolisanog vazdušnog prostora" - vazdušni prostor određenih dimenzija u okviru kojeg se pružaju usluge kontrole letenja;

"koordinacija vazdušnog prostora„- aktivnosti koje se sprovode u procesu planiranja korišćenja vazdušnog prostora i održavanja (upravljanja) vazdušnog saobraćaja, u cilju optimizacije vazdušnog prostora u zavisnosti od nastalih vazdušnih, meteoroloških, vazduhoplovnih prilika i u skladu sa državnim prioritetima u korišćenju vazdušnog prostora;

"kratkoročno ograničenje" - zabrana ili ograničenje upotrebe vazdušnog prostora radi bezbednog obavljanja letova vazduhoplova;

"ruta usluga vazdušnog saobraćaja- utvrđena trasa, koja je namijenjena usmjeravanju toka saobraćaja u cilju pružanja usluga vazdušnog saobraćaja;

"ruta leta" - projekcija date (ustanovljene) putanje leta vazduhoplova na površinu zemlje (vode), određene glavnim tačkama;

"ruta oblasne navigacije" - ruta usluga vazdušnog saobraćaja utvrđena za vazduhoplove koji mogu koristiti plovidbu u području;

"međunarodne vazdušne linije" - vazdušna ruta otvorena za međunarodne letove;

"lokalna vazdušna linija" - kontrolisan vazdušni prostor (ispod prelaznog nivoa) u obliku koridora, ograničen po visini i širini;

"lokalni režim„- zabrana ili ograničenje korišćenja vazdušnog prostora u određenim oblastima vazdušnog prostora zone Jedinstvenog sistema;

"NOTAM obaveštenje„- obavještenje koje se prenosi komunikacijskim kanalima i koje sadrži informacije o stanju opreme za vazdušnu navigaciju, elementima strukture vazdušnog prostora, čije je blagovremeno upozorenje važno za osoblje koje je povezano sa izvođenjem letova vazduhoplova, kao i druge vazduhoplovne informacije;

"usluge vazdušnog saobraćaja"- letno-informativna služba, hitno obavještavanje, služba kontrole letenja;

"opasno područje" - vazdušni prostor utvrđenih dimenzija u kojem se u određenim vremenskim periodima mogu obavljati aktivnosti koje predstavljaju opasnost za letove vazduhoplova;

"tijela Jedinstvenog sistema- organi upravljanja (Savezna agencija za vazdušni saobraćaj i njeni teritorijalni organi), kao i operativni organi Jedinstvenog sistema;

"usluge zračnog saobraćaja (kontrola leta)"- operativni organi Jedinstvenog sistema, organi službe zračnog saobraćaja (kontrola letenja) korisnika vazdušnog prostora, operateri aerodroma civilnog vazduhoplovstva koji nisu uključeni u savezne aerodrome, čiju listu odobrava Vlada Ruske Federacije u skladu sa članom 40. Vazdušnog kodeksa Ruske Federacije, kao i operateri helidroma civilnog vazduhoplovstva;

"vlasti protivvazdušne odbrane„- operativni organi Oružanih snaga Ruske Federacije, kojima je povjeren zadatak izvršavanja borbene dužnosti u PVO;

"plan vazdušnog prostora“ - određene informacije o planiranoj aktivnosti, dostavljene centrima Jedinstvenog sistema;

"planiranje vazdušnog prostora„- aktivnosti koje se sprovode u cilju obezbjeđenja dozvole i notifikacije za korišćenje vazdušnog prostora, organizacije vazdušnog saobraćaja, organizacije tokova vazdušnog saobraćaja raspodelom vazdušnog prostora po mestu, vremenu i visini među njegovim korisnicima u skladu sa državnim prioritetima;

"usluga informacija o letovima u vazdušnom saobraćaju- usluga, čija je svrha davanje savjeta i informacija kako bi se osiguralo sigurno i efikasno obavljanje letova;

"korisnika vazdušnog prostora„- fizička i pravna lica, koja su po utvrđenom postupku dala pravo obavljanja djelatnosti korišćenja vazdušnog prostora;

"područje aerodroma"- dio zemljine ili vodene površine u blizini aerodroma, unutar kojeg se (radi osiguranja sigurnosti letenja i isključivanja štetnih uticaja na zdravlje ljudi i aktivnosti organizacija) uspostavlja zona sa posebnim uslovima za korištenje teritorije ;

"uzdužno razdvajanje" - raspršivanje aviona na istoj visini u određenim vremenskim intervalima ili udaljenosti duž pruge;

"pojedinačni let" - svaki let vazduhoplova koji nije redovan let;

"dozvola za vazdušni prostor- davanje prava korisniku vazdušnog prostora da postupi u skladu sa uslovima koje donose centri Jedinstvenog sistema;

"područje aerodroma- dio vazdušnog prostora utvrđenih dimenzija, namijenjen za organizovanje letova na aerodromu, kao i dio zemljine ili vodene površine koji se nalazi ispod njega;

"područje vazdušnog čvorišta“- dio vazdušnog prostora namijenjen za organizovanje izvođenja letova na aerodromu sa 2 ili više bližih aerodroma;

"okružni centar„- operativno tijelo Jedinstvenog sistema, dizajnirano da organizira korištenje zračnog prostora u svom području Jedinstvenog sistema;

"region informacija o letu" - vazdušni prostor određenih dimenzija, u okviru kojeg se pružaju letno-informativne usluge i hitna upozorenja;

"komunikacija "dispečer-pilot" preko data linka" - sredstvo komunikacije između kontrolora i pilota u svrhu kontrole zračnog prometa korištenjem podatkovne veze;

"sistem za nadzor usluga vazdušnog saobraćaja"- sistemi emitujućeg automatskog zavisnog nadzora, primarnog nadzornog radara, sekundarnog nadzornog radara ili bilo kojeg drugog zemaljskog (vazdušnog, morskog) sistema koji vam omogućava da identifikujete vazduhoplov i pruža nivo sigurnosti leta i performansi koji nije lošiji od onog koji obezbeđuje monopulsni sekundarni nadzorni radar;

"smanjeni vertikalni interval razdvajanja (RVSM)" - interval vertikalnog razdvajanja koji se koristi u rasponu od FL 290 do FL 410 za razdvajanje aviona licenciranih za let korištenjem RVSM;

"viši šef avijacije"- službenik koji ima prava i obaveze definisane vazdušnim zakonodavstvom Ruske Federacije. Za aerodrome, helidrome i sletišta civilnog vazduhoplovstva, viši šef avijacije je službenik kojeg imenuje glavni operater aerodroma, helidroma ili vlasnika sletišta, a za aerodrome (helidrome) državnog i eksperimentalnog vazduhoplovstva, aerodrome zajedničkog baziranja, viši šef vazduhoplovstva aerodroma (helidroma) je službeno lice koje imenuje nadležni organ nadležan za takav aerodrom (helidrom) ;

"struktura vazdušnog prostora„- skup elemenata vazdušnog prostora ograničenog u vertikalnoj i horizontalnoj ravni, namenjen za sprovođenje aktivnosti korišćenja vazdušnog prostora;

"potrebne navigacijske performanse (RNP)- spisak navigacionih karakteristika potrebnih za obavljanje letova u okviru posebno utvrđenog dela vazdušnog prostora;

"kontrola leta„- radnje grupe za kontrolu letenja državnih i eksperimentalnih vazduhoplovnih organizacija u cilju blagovremenog i bezbednog obavljanja letačkih zadataka od strane posada vazduhoplova;

"razdvajanje" - vertikalna, horizontalna (uzdužna, bočna) disperzija vazduhoplova u vazdušnom prostoru u određenim intervalima;

"prelazni nivo" je najniži nivo leta koji se može koristiti za let iznad prelazne visine;

"nivo leta“- površina konstantnog atmosferskog pritiska, koja se odnosi na utvrđenu vrijednost pritiska od 760 mm žive (1013,2 hPa) i odvojena od ostalih takvih površina vrijednošću utvrđenih intervala tlaka.

3. Korišćenje vazdušnog prostora u područjima van teritorije Ruske Federacije, gde je odgovornost za organizaciju vazdušnog saobraćaja i kontrolu usklađenosti sa domaćim i međunarodnim zahtevima (standardima, normama i procedurama) u oblasti korišćenja vazdušnog prostora i sprovođenje aktivnosti u oblasti vazduhoplovstva povereno je Ruskoj Federaciji, proizvodi se u skladu sa zahtevima utvrđenim Konvencijom o međunarodnom civilnom vazduhoplovstvu.

4. Zrakoplovi opremljeni državnim radarskim identifikacionim sistemom Ruske Federacije lete u vazdušnom prostoru Ruske Federacije sa uključenom opremom državnog sistema radarske identifikacije.

5. Ova savezna pravila su obavezujuća za sve savezne organe izvršne vlasti, organe izvršne vlasti subjekata Ruske Federacije, lokalne organe vlasti i korisnike vazdušnog prostora, kao i službe vazdušnog saobraćaja (kontrola letenja).

6. Upotreba vazdušnog prostora može biti zabranjena ili ograničena u skladu sa ovim saveznim pravilima.

II. Struktura i klasifikacija vazdušnog prostora

Struktura vazdušnog prostora

7. Vazdušni prostor iznad teritorije Ruske Federacije, kao i van nje, gde je nadležnost za organizovanje vazdušnog saobraćaja dodeljena Ruskoj Federaciji, podeljen je na donji i gornji vazdušni prostor.

Granica između donjeg i gornjeg vazdušnog prostora je FL 8100 m (FL 265), što je donji vazdušni prostor.

8. Struktura vazdušnog prostora uključuje sledeće elemente:

a) zone i regioni (zone i regioni Jedinstvenog sistema, regioni letnih informacija, kontrolne oblasti, kontrolne zone);

b) rute usluga vazdušnog saobraćaja;

c) područja aerodroma (aerodromi, helidromi);

d) specijalne zone (zone razvoja pilotske tehnike, zone pilotiranja, zone probnih letova, zone letenja aviona na malim i ekstremno malim visinama, zone letenja aviona pri brzinama većim od brzine zvuka, letovi aviona za punjenje gorivom u vazduhu, letovi aviona, plovila sa varijabilni profil, itd.);

e) rute letenja vazduhoplova;

f) zabranjena područja;

g) opasna područja;

h) zone zabrane letenja;

i) drugi elementi postavljeni za obavljanje aktivnosti u vazdušnom prostoru.

9. Granice elemenata strukture vazdušnog prostora utvrđuju se geografskim koordinatama i visinama. Granice i uslovi korišćenja elemenata strukture vazdušnog prostora objavljuju se u dokumentima vazduhoplovnih informacija.

Klasifikacija vazdušnog prostora

10. Vazdušni prostor iznad teritorije Ruske Federacije, kao i van nje, gde je odgovornost za organizovanje vazdušnog saobraćaja dodeljena Ruskoj Federaciji, klasifikuje se na sledeći način:

a) Klasa A - Letovi koji se obavljaju samo po IFR-u su dozvoljeni. Svi avioni imaju uslugu kontrole letenja i odvojeni su. Ograničenja brzine se ne primjenjuju. Prisustvo stalne dvosmjerne radio komunikacije sa službama vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) je obavezno. Svi letovi iznad teritorije Ruske Federacije se obavljaju uz dozvolu korišćenja vazdušnog prostora, osim u slučajevima predviđenim stavom ovih Federalnih pravila;

b) klasa C - dozvoljeni su letovi koji se izvode po pravilima letenja po instrumentima i pravilima vizuelnog letenja. Svi avioni imaju uslugu kontrole letenja. Vazduhoplov koji leti po pravilima instrumentalnog letenja biće odvojen od drugih vazduhoplova koji lete po pravilima instrumentalnog letenja i pravilima vizuelnog letenja. Zrakoplovi koji lete po pravilima vizuelnog letenja odvojeni su od aviona koji lete po IFR i primaju informacije o saobraćaju od drugih vazduhoplova koji lete prema pravilima vizuelnog letenja. Za zrakoplove koji lete po pravilima vizualnog leta, na visinama ispod 3050 m, primjenjuje se ograničenje brzine od najviše 450 km/h. Prisustvo stalne dvosmjerne radio komunikacije sa službama vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) je obavezno. Svi letovi iznad teritorije Ruske Federacije se obavljaju uz dozvolu korišćenja vazdušnog prostora, osim u slučajevima predviđenim stavom ovih Federalnih pravila;

c) klasa G - dozvoljeni su letovi koji se izvode prema pravilima letenja po instrumentima i pravilima vizuelnog letenja. Odvajanje aviona se ne vrši. Svi letovi na zahtjev imaju uslugu informacija o letu. Svi letovi ispod 3050 m podliježu ograničenju brzine od najviše 450 km/h. Od vazduhoplova koji obavljaju letove po pravilima instrumentalnog letenja potrebno je da imaju stalnu dvosmernu radio komunikaciju sa nadležnim organima službe letenja (kontrole letenja). Prilikom letenja avionom prema pravilima vizuelnih letova nije potrebno prisustvo stalne dvosmerne radio komunikacije sa službama vazdušnog saobraćaja (kontrola leta). Prilikom obavljanja svih letova vazduhoplova nije potrebna dozvola za korišćenje vazdušnog prostora.

Uspostavljanje i korišćenje strukture vazdušnog prostora

11. Granice zona (regija) Jedinstvenog sistema odobrava Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije.

Organizaciju korišćenja vazdušnog prostora u zonama (regionima) Jedinstvenog sistema vrše organi Jedinstvenog sistema.

12. Region letnih informacija je vazdušni prostor u granicama zone (regiona) Jedinstvenog sistema, u okviru kojeg se pružaju usluge letnih informacija i hitno obaveštavanje.

13. Kontrolno područje je kontrolirani zračni prostor iznad 200 m od površine zemlje ili vode unutar područja letnih informacija.

Unutar granica kontrolnog područja može se uspostaviti čvorna kontrolna oblast.

14. Područje kontrole zračnog saobraćaja je kontrolirani zračni prostor unutar područja informacija o letu, od kopnene ili vodene površine do visine donje granice kontrolnog područja ili visine drugog ešalona uključujući, po pravilu, u radijusu najmanje 10 km od kontrolne tačke aerodroma.

Zona kontrole letenja može se postaviti na 2 ili više blisko raspoređenih aerodroma.

U periodu kada na aerodromu, helidromu ili sletištu ne pruža službu kontrole letenja od strane jedinice za usluge letenja (kontrole leta), vazdušni prostor klase C kontrolne oblasti klasifikuje se kao vazdušni prostor klase G.

15. Ruta usluga zračnog saobraćaja, prema potrebi, označava zračnu rutu, rutu oblasne navigacije, lokalnu zračnu rutu.

16. Širina disajnog puta je podešena:

10 km (5 km u oba smjera od ose zračnog puta) - kada se koristi sistem nadzora službi vazdušnog saobraćaja;

20 km (10 km sa obe strane ose vazdušnog puta) - bez upotrebe sistema za nadzor usluga vazdušnog saobraćaja.

Rastojanje između granica paralelnih vazdušnih puteva u horizontalnoj ravni pri korišćenju sistema za nadzor usluga vazdušnog saobraćaja mora biti najmanje 20 km, a bez korišćenja sistema nadzora usluga vazdušnog saobraćaja - najmanje 40 km.

Airways je opremljen neophodnim navigacijskim pomagalima od strane Federalne agencije za zračni saobraćaj.

17. Oblasna navigaciona ruta utvrđuje se u skladu sa vrstom zahtevanih navigacionih performansi koje se mogu postići tokom leta na takvoj ruti.

Vrste potrebnih navigacijskih karakteristika za rute oblasne plovidbe odobrava Ministarstvo prometa Ruske Federacije.

Letovi duž ruta oblasne navigacije izvode se avionima opremljenim za obavljanje letova u oblasti navigacije duž bilo koje željene putanje unutar područja pokrivanja navigacijskih pomagala na osnovu referentnih stanica (uključujući i satelitske), ili u granicama određenim mogućnostima autonomne zračne plovidbe. navigacijskim pomagalima ili kombinacijom ovih sredstava.

18. Otvorene su lokalne avio kompanije za letove na visini ispod prelaznog nivoa. Širina lokalnog nadzemnog voda ne bi trebala biti veća od 4 km.

Vazdušni prostor dodijeljen lokalnoj nadzemnoj liniji klasificira se kao zračni prostor klase C.

U periodu kada službu kontrole letenja ne pruža jedinica za usluge letenja (kontrola leta) u lokalnim avioprevoznicima, vazdušni prostor lokalne avio-kompanije se klasifikuje kao vazdušni prostor klase G.

19. Rute za usluge vazdušnog saobraćaja odobrava Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije.

Organizaciju izrade i objavljivanja zbirke ruta usluga zračnog saobraćaja Ruske Federacije i izmjena i dopuna vrši Federalna agencija za zračni saobraćaj.

20. Zabranjena je upotreba vazdušnog prostora od strane vazduhoplova stranih država izvan ruta službe vazdušnog saobraćaja otvorenih za međunarodne letove, osim u slučajevima predviđenim međunarodnim ugovorima Ruske Federacije, saveznim zakonima i drugim regulatornim pravnim aktima Ruske Federacije.

21. Za organizaciju izvođenja aerodromskih letova uspostavljaju se područja aerodroma (helidroma).

22. Prilikom utvrđivanja granica područja aerodroma (helidroma), šeme polaska i prilaza za sletanje, obilazak, let u zoni čekanja, kao i standardne rute polaska i dolaska, rute ulaska (izlaska) na vazdušne puteve, lokalne vazdušne linije i posebne zone.

Šeme poletanja i prilaza, obilaženja treba da isključe, a ako je nemoguće isključiti, maksimalno ograničiti let aviona iznad naseljenih mesta, opasnih proizvodnih objekata.

Granice aerodromskih područja (zračna čvorišta, helidromi) odobrava Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije.

23. Prvi stav stava 23. je postao nevažeći u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 5. septembra 2011. br. 743.

Drugi stav stava 23. je postao nevažeći u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 5. septembra 2011. br. 743.

Na aerodromu se uz pistu uspostavlja vazdušna prilazna traka (vazdušni prostor unutar utvrđenih granica), u kojoj se avioni penju nakon polijetanja i spuštaju tokom slijetanja. Granice vazdušnih pristupnih traka utvrđuju se na način koji utvrđuje Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije, Ministarstvo odbrane Ruske Federacije, Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije, odnosno za civilne, državne i eksperimentalna avijacija.

24. Posada vazduhoplova pri obavljanju letova i kontrolori letenja pri opsluživanju vazdušnog saobraćaja rukovode se podacima objavljenim u vazduhoplovnim informacijama.

Aeronautičke informacije korisnicima zračnog prostora pruža Federalna agencija za zračni saobraćaj.

Aeronautičke informacije o kompleksu objekata namijenjenih za polijetanje, slijetanje, taksiranje i parkiranje aviona, zemaljskoj avijacijskoj opremi aerodroma, helidroma i sletišta, kao io preprekama na području aerodroma i helidroma šalju se Federalnu agenciju za zračni transport od strane višeg načelnika avijacije aerodroma, helidroma ili mjesta slijetanja.

Procedura za izradu vazduhoplovnih informacija, zahtevi za njihovu tačnost, lista podataka vazduhoplovnih informacija, uključujući procedure za manevrisanje u području aerodroma i helidroma, podatke o akrobatskim zonama letenja, zonama pada padobrana, jedrilici i balonima zone leta, kao i pravila za pružanje aeronautičkih informacija utvrđuje Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije.

25. Stav 25 je postao nevažeći u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 5. septembra 2011. br. 743.

26. Za aerodrom (helidrom, sletište) civilnog vazduhoplovstva, o kome se vazduhoplovne informacije objavljuju u Zbirci vazduhoplovnih informacija Ruske Federacije, izrađuje se vazduhoplovni pasoš aerodroma (helidroma, mesta sletanja), procedura za čiji razvoj i primjenu utvrđuje Ministarstvo prometa Ruske Federacije.

Za aerodrom (helidrom, sletište) državnog zrakoplovstva, uključujući aerodrom zajedničke namjene, i aerodrom (helidrom, sletište) eksperimentalne avijacije, izrađuje se uputstvo za obavljanje letova na području aerodroma. (heliodrom, sletište), čiju proceduru za izradu i primjenu utvrđuju Ministarstvo odbrane Ruske Federacije i Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije.

27. Standardna uputstva za obavljanje letova u zoni aerodroma (vazdušno čvorište, heliodrom), kao i standardnu ​​šemu vazduhoplovnog pasoša aerodroma (helidroma, sletišta) odobrava Ministarstvo saobraćaja. Ruske Federacije.

28. U kontrolisanom vazdušnom prostoru, za letove van ruta službe vazdušnog saobraćaja, letovi vazduhoplova se obavljaju duž ruta. Širina rute odgovara:

a) ispod prelaznog nivoa:

pri brzini leta ne većoj od 300 km / h - 4 km;

pri brzini leta većoj od 300 km / h - 10 km;

b) od prelaznog nivoa uključujući i iznad:

u područjima opremljenim sistemom nadzora službe vazdušnog saobraćaja - 10 km;

u područjima koja nisu opremljena sistemom nadzora usluga vazdušnog saobraćaja - 20 km.

29. Zone ograničenja uspostavljaju se u vazdušnom prostoru Ruske Federacije radi zaštite važnih državnih objekata, ključnih industrijskih kompleksa (nuklearnih elektrana, nuklearnih i radijacionih objekata, hemijski opasnih objekata, kao i drugih objekata od posebnog značaja sa stanovišta nacionalnu bezbednost zemlje) od štetnih efekata i razaranja nastalih usled mogućih incidenata u vazdušnom prostoru.

30. Opasne zone se uspostavljaju iznad otvorenog mora u korist sljedećih aktivnosti:

a) obezbeđivanje lansiranja i sletanja svemirskih objekata;

b) izvođenje operacija potrage i spašavanja;

c) izvođenje raketnog i artiljerijskog gađanja na poligonima za borbenu obuku Mornarice;

d) obavljanje letova za ispitivanje, istraživanje vazduhoplovne i raketne tehnike, za postavljanje rekorda;

e) izvođenje vježbi, demonstracija nove pomorske opreme;

f) obezbjeđivanje lansiranja i pada projektila, pada njihovih dijelova koji se razdvajaju.

31. Zone opasnosti se uspostavljaju u vazdušnom prostoru Ruske Federacije u područjima šumskih požara i vulkanske aktivnosti, industrijskim područjima sa stalno povećanom zadimljenošću.

32. Zone opasnosti se uspostavljaju kako za korištenje na određeno vrijeme (privremene zone opasnosti), tako i za obezbjeđivanje aktivnosti koje se sprovode u toku (stalne zone opasnosti).

Privremena opasna zona uspostavlja se od strane glavnog centra Ujedinjenog sistema i saopštava se putem NOTAM obaveštenja. Za uspostavljanje privremene zone opasnosti, korisnici vazdušnog prostora u čijem je interesu uspostavljena privremena zona opasnosti, najkasnije 5 dana prije stupanja na snagu privremene zone opasnosti, podnose glavnom centru Jedinstvenog sistema zahtjev za uspostavljanje privremene zone opasnosti. zonu opasnosti, sa naznakom njenih granica i prirode aktivnosti koje se sprovode.

33. Zone ograničenja letenja uspostavljaju se u vazdušnom prostoru Ruske Federacije iznad objekata (u oblastima) u kojima se letovi vazduhoplova moraju vremenski ili prema uslovima za njihovo sprovođenje ograničiti.

34. Zone zabrane letenja uspostavljaju se u interesu sledećih delatnosti:

a) izvođenje gađanja, lansiranja projektila, bombardovanja, sletanja na poligone;

b) izvođenje protivgradne gađanja;

c) obavljanje poslova sa municijom u svojim skladišnim objektima;

d) izvođenje naučnih istraživanja u atmosferi;

e) miniranje;

f) obavljanje letova u posebnim zonama van područja aerodroma (helidroma).

35. Zone zabrane letenja mogu se uspostaviti nad državnim prirodnim rezervatima, nacionalnim parkovima, istorijskim i kulturnim spomenicima, kao i nad zaštićenim objektima.

36. Ako djelatnost za koju je uspostavljena zona ograničenog letenja nije trajne prirode, djelovanje zabranjene zone letenja je ograničeno na privremeni period.

Za vrijeme kada se ne obavlja djelatnost u čijem interesu je uspostavljena zona ograničenog letenja, letovi vazduhoplova u vazdušnom prostoru navedene zone obavljaju se bez ograničenja.

Informacije o aktivnostima u ograničenim zonama ograničenim vremenskim periodom se saopštavaju putem NOTAM obaveštenja na osnovu planova korišćenja vazdušnog prostora (rasporeda rada) ili se objavljuju u dokumentima vazduhoplovnih informacija.

37. U slučaju opasnosti od nenamjernog ulaska vazduhoplova u zonu zabrane letenja, kao iu slučajevima predviđenim tač. vazdušni prostor u ovim zonama mora biti ograničen ili prekinut.

38. Zabranjene zone, zone ograničenja letova i zone trajne opasnosti utvrđuje Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije na prijedlog zainteresovanih lica za uspostavljanje takvih zona.

39. Zabranjena je upotreba vazdušnog prostora u zabranjenim zonama, kao iu zonama ograničenog letenja, u kojima se stalno obavljaju aktivnosti, osim:

a) korišćenje vazdušnog prostora od strane lica u čijem su interesu takve zone uspostavljene;

b) obavljanje letova za presretanje aviona uljeza, kao i obavljanje drugih operativnih zadataka u interesu države;

c) obavljanje letova u svrhu izvođenja operacija potrage i spašavanja i operacija pružanja pomoći u vanrednim situacijama;

d) obavljanje letova vazduhoplova koji se obavljaju u skladu sa posebnim međunarodnim ugovorima.

40. Korisnici vazdušnog prostora dužni su da koriste vazdušni prostor u zabranjenim zonama i zonama ograničenog letenja u slučajevima koji nisu predviđeni stavom ovih saveznih pravila, da pribave dozvolu od lica u čijem su interesu te zone uspostavljene, kao i za korišćenje vazdušni prostor u slučajevima predviđenim u podstavovima "b"-"d" stava 39. ovih Federalnih pravila, u ograničenim zonama uspostavljenim u interesu Federalne službe bezbednosti Ruske Federacije, sa izuzetkom slučajeva korišćenja vazdušnog prostora u cilju štiteći državu od prijetnji vojne ili terorističke prirode, obavijestiti Federalnu službu sigurnosti Ruske Federacije.

Poštanske adrese, telefoni, radio frekvencije vazduhoplovnog dometa lica ovlašćenih za izdavanje dozvola za korišćenje vazdušnog prostora zabranjenih zona i zabranjenih zona, kao i za primanje obaveštenja o korišćenju vazdušnog prostora tih zona, daju se vazdušnom prostoru. korisnika od strane Federalne agencije za vazdušni saobraćaj.

Ova informacija se objavljuje na službenoj web stranici Federalne agencije za zračni promet na internetu i uključena je u aeronautičke informacije.

41. Posebne zone, utvrđene rute penjanja, spuštanja i prilaza slijetanju treba da se uklone jedna od druge i od granica ruta službi zračnog saobraćaja u horizontalnoj ravni kada se koriste sistemi nadzora službi zračnog saobraćaja na udaljenosti od najmanje 10 km, i bez upotrebe sistema za nadzor - ne manje od 20 km.

U područjima aerodroma (zračnih čvorišta) sa ograničenim zračnim prostorom, ove vrijednosti se mogu smanjiti za 2 puta. U tim slučajevima, posebne zone, utvrđeni pravci uspona, spuštanja i prilaza moraju biti udaljeni najmanje 300 m jedan od drugog i od granica zračnih puteva, puteva oblasne plovidbe i lokalnih vazdušnih linija u vertikalnoj ravni.

42. Ako ne postoje intervali između granica aerodromskih područja, mogući su istovremeni letovi korišćenjem sistema nadzora službi vazdušnog saobraćaja pod uslovom da se obrasci polijetanja i slijetanja, rute leta, posebne zone uklone na udaljenosti ne manjoj od 5 km od granice aerodromskog područja, a bez upotrebe sistema osmatranja zabranjuju se istovremeni letovi u područjima aerodroma ili se utvrđuju intervali između granica naznačenih elemenata strukture vazdušnog prostora u vertikalnoj ravni, koji čine 600 m.

43. Nad teritorijom Ruske Federacije duž njene državne granice uspostavlja se granični pojas - vazdušni prostor uz državnu granicu Ruske Federacije, širine 25 km, sa posebnim režimom korišćenja.

Granični pojas duž državne granice Ruske Federacije u Arktičkom okeanu nije uspostavljen.

44. Zabranjeno je leteti u graničnom pojasu bez podnošenja plana leta vazduhoplova, dozvole za korišćenje vazdušnog prostora i bez radio komunikacije između posade vazduhoplova i organa službe letenja (kontrole letenja).

45. Prilikom korišćenja vazdušnog prostora graničnog pojasa, prinudna odstupanja od rute službe vazdušnog saobraćaja i rute leta vrše se, po pravilu, ka teritoriji Ruske Federacije od državne granice Ruske Federacije.

46. ​​Korišćenje vazdušnog prostora graničnog pojasa u obavljanju vazduhoplovnih poslova vrši se ako korisnici vazdušnog prostora imaju dozvolu teritorijalnog organa Federalne službe bezbednosti Ruske Federacije.

47. Kako bi se spriječilo nenamjerno kršenje državne granice Ruske Federacije:

a) službe vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) aerodroma (helidroma) koji se nalaze u graničnom pojasu moraju imati sistem nadzora službi vazdušnog saobraćaja;

b) kontrolne tačke bespilotne letjelice koje se nalaze u graničnom pojasu moraju imati sistem nadzora koji omogućava praćenje leta bespilotne letjelice.

48. Preleti vazduhoplova i bespilotnih letelica iznad naseljenih mesta u cilju sprovođenja mera spasavanja života i zaštite zdravlja ljudi, kao i suzbijanja i rešavanja krivičnih dela, mogu se obavljati na visini koja obezbeđuje sprovođenje ovih mera, sa dodeljivanjem odgovornosti za obezbeđenje bezbednosti letova na ovlašćeno lice koje organizuje takve letove.

U tim slučajevima dozvoljeno je sletanje (poletanje) u granicama naselja na lokacijama o kojima se podaci ne objavljuju u dokumentima vazduhoplovnih informacija, pod uslovom da je obezbeđena bezbednost njegovog sprovođenja od strane ovlašćenog lica koje organizuje takve letove.

49. Vazduhoplovstvo, padobranski skokovi, demonstracioni letovi aviona, letovi bespilotne letelice, podizanje privezanih balona iznad naseljenih mesta, kao i sletanje (poletanje) na mesta koja se nalaze u granicama naseljenih mesta, o čemu se ne objavljuju podaci. u dokumentima o aeronautičkim informacijama, provode se ako korisnici vazdušnog prostora imaju dozvolu nadležnih lokalnih vlasti, au saveznim gradovima Moskvi, Sankt Peterburgu i Sevastopolju - dozvolu nadležnih izvršnih organa ovih gradova.

50. Korišćenje vazdušnog prostora tokom letova aviona pri nadzvučnim brzinama dozvoljeno je samo u posebnim zonama ili na visini većoj od 11.000 m.

51. Korišćenje vazdušnog prostora pri izvođenju letova sa palube vojnog broda ili nevojnog plovila u vazdušnom prostoru klase A i C iznad teritorije Ruske Federacije, kao i van nje, gde je odgovornost za organizovanje vazdušnog saobraćaj je dodijeljen Ruskoj Federaciji, odvija se na osnovu zračnog plana letenja plovila i dozvole za korištenje zračnog prostora.

52. Korišćenje bespilotne letelice vazdušnog prostora u vazdušnom prostoru klase A, C i G vrši se na osnovu plana leta vazduhoplova i dozvole za korišćenje vazdušnog prostora.

Korišćenje bespilotne letelice vazdušnog prostora ostvaruje se uspostavljanjem privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročnih ograničenja u interesu korisnika vazdušnog prostora koji organizuju letove bespilotne letelice.

53. Korišćenje vazdušnog prostora balonima i vazdušnim brodovima u vazdušnom prostoru klase A i C vrši se na osnovu plana leta vazduhoplova i dozvole za korišćenje vazdušnog prostora.

54. Korišćenje zračnog prostora pri lansiranju sondažnih raketa, radiosonda, pilot balona i sličnih materijalnih objekata (u daljem tekstu: sondažni baloni), koje se vrši na jedinstvenoj međunarodnoj vremenskoj liniji radi dobijanja meteoroloških podataka o stanju atmosfere, vrši se izlazi u skladu sa planovima (izvodi iz godišnjih planova).

Rasporede (izvode iz godišnjih planova) teritorijalni organi Federalne službe za hidrometeorologiju i monitoring životne sredine dostavljaju zonskim centrima Jedinstvenog sistema i sjedištima Komandi RV i PVO godišnje, do 15. decembra. Promjene u rasporedu lansiranja balona prijavljuju se najkasnije 15 dana unaprijed.

Pojedinačna lansiranja balona vrše se na osnovu planova korišćenja vazdušnog prostora i dozvola za vazdušni prostor.

Postavljanje stacionarnih tačaka za lansiranje balona, ​​kao i mjesta za lansiranje balona sa mobilnih punktova, usaglašeni su sa Federalnom agencijom za vazdušni saobraćaj.

55. U vazdušnom prostoru Ruske Federacije, u područjima lokalnih oružanih sukoba i protivterorističkih operacija, uspostavlja se poseban režim korišćenja vazdušnog prostora.

Poseban režim korišćenja vazdušnog prostora uspostavlja Federalna agencija za vazdušni saobraćaj na predlog Generalštaba Oružanih snaga Ruske Federacije.

56. Korišćenje vazdušnog prostora za salute i vatromete visine veće od 50 m vrši se uz dozvolu centara Jedinstvenog sistema. Zabranjena je proizvodnja pozdrava i vatrometa u granicama projekcije vazdušnih prilaznih traka na zemljinu ili vodenu površinu.

56.1. Zabranjena je upotreba lasera i proizvoda na bazi lasera u pravcu taksiranja, polijetanja, slijetanja i letenja aviona, osim laserskih emitera koji su dio opreme koja se koristi za osiguranje letova aviona.

57. Lansiranje i sletanje svemirskih objekata, uključujući i strane, na teritoriju Ruske Federacije vrše se u granicama poligona koje je odobrila Vlada Ruske Federacije.

U slučaju vanrednog stanja i drugih nepredviđenih okolnosti u toku svemirskih aktivnosti, sletanje svemirskih objekata može se izvršiti van granica poligona.

Državna korporacija za svemirske aktivnosti "Roskosmos" i Ministarstvo odbrane Ruske Federacije obavještavaju Federalnu agenciju za vazdušni saobraćaj, zainteresovane državne organe i lokalne samouprave o području i vremenu sletanja svemirskih objekata.

58.

59. Klauzula je postala nevažeća u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 2. decembra 2017. br. 1460.

60. Klauzula je postala nevažeća u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 2. decembra 2017. br. 1460.

61. Postavljanje komunikacijskih vodova i dalekovoda, objekata za razne namjene izvan područja aerodroma (helidroma), ako njihova stvarna visina prelazi 50 m, usaglašavaju se sa teritorijalnim organom Federalne agencije za vazdušni saobraćaj.

62. Interakcija službi vazdušnog saobraćaja (kontrola letenja) u organizaciji korišćenja vazdušnog prostora vrši se putem komunikacionih kanala, koji su organizovani:

a) između organa Jedinstvenog sistema - Federalne agencije za vazdušni saobraćaj;

b) između organa Jedinstvenog sistema i organa protivvazdušne odbrane - Ministarstvo odbrane Ruske Federacije;

c) između organa Jedinstvenog sistema i korisnika vazdušnog prostora - odgovarajućih korisnika vazdušnog prostora.

63. Onemogućavanje komunikacionih kanala između službi vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) je zabranjeno.

63.1. Proceduru za izradu i podnošenje prijedloga za poboljšanje strukture zračnog prostora Ruske Federacije utvrđuje Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije.

Uspostaviti klasifikaciju vazdušnog prostora

64. U vazdušnom prostoru iznad teritorije Ruske Federacije, kao iu vazdušnom prostoru van teritorije Ruske Federacije, gde je nadležnost za organizovanje vazdušnog saobraćaja dodeljena Ruskoj Federaciji, utvrđuju se:

a) klasa A - u gornjem vazdušnom prostoru gde se pruža usluga kontrole letenja ili kontrolišu operacije vazduhoplova;

b) klasa C - u donjem vazdušnom prostoru, gde se vrši služba kontrole letenja ili vrši kontrola leta vazduhoplova;

c) klasa G - u vazdušnom prostoru gde klase A i C nisu uspostavljene.

65. Stav 65 je postao nevažeći u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 4. februara 2017. br. 182.

66. Paragraf 66 je postao nevažeći u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 5. septembra 2011. br. 743.

67. Granice klasa A, C utvrđuje Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije.

Informacije o klasifikaciji vazdušnog prostora objavljuju se u dokumentima o vazduhoplovnim informacijama.

razdvajanje

68. U vazdušnom prostoru utvrđuju se minimalni intervali vertikalnog razdvajanja:

a) do nivoa leta 290 - 300 m;

b) od FL 290 do FL 410:

300 m - između aviona odobrenih za letove koji koriste RVSM;

između državnog i eksperimentalnog aviona koji nije odobren za RVSM i bilo kojeg drugog zrakoplova;

između državnih i eksperimentalnih zrakoplova koji lete kao grupa i bilo kojeg drugog zrakoplova;

između vazduhoplova čije iznenadno kvarenje opreme ne obezbeđuje održavanje datog nivoa leta i bilo kog drugog vazduhoplova;

između vazduhoplova koji je ušao u zonu jake turbulencije izazvane meteorološkim uslovima ili buđenjem koje direktno utiče na sposobnost vazduhoplova da održi dati nivo leta i bilo kog drugog vazduhoplova;

između aviona koji leti s neispravnom radio vezom i bilo kojeg drugog zrakoplova.

Ulazak u vazdušni prostor od FL 290 do FL 410 zabranjen je za avione koji nisu odobreni za RVSM (osim vladinih i eksperimentalnih aviona). Zahteve za operatere i opremu vazduhoplova za dobijanje dozvole za let korišćenjem RVSM, kao i proceduru praćenja karakteristika zadržavanja visine aviona (monitoring), utvrđuje Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije. Prijem operatera i aviona civilne, državne i eksperimentalne avijacije na letove koji koriste RVSM vrše Federalna agencija za vazdušni saobraćaj, Ministarstvo odbrane Ruske Federacije, kao i Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije. Ruska Federacija;

c) iznad nivoa leta 410 - 600 m.

Klauzule 68.1 - 68.4 postale su nevažeće u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 8. jula 2015. br. 685.

69. Vertikalno razdvajanje vazduhoplova u vazdušnom prostoru Ruske Federacije vrši se u polukružnom sistemu u odnosu na pravi meridijan u skladu sa Dodatkom.

70. U zoni kontrolisanog aerodroma, u zoni usluge aerodromske kontrole, u zoni usluge kontrole prilaza i u zoni čekanja, vertikalno razdvajanje se uspostavlja bez obzira na pravac leta vazduhoplova.

71. Minimalno vertikalno rastojanje između aviona koji lete nadzvučnim brzinama, kao i između aviona koji lete nadzvučnim i podzvučnim brzinama, treba da bude 1000 m.

72. Stav 72. je postao nevažeći u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 5. septembra 2011. br. 743.

73. Minimalni interval između nivoa prelaza i visine prelaza treba da bude najmanje 300 m.

74. U zoni kontrolisanog aerodroma, ispod prelaznog nivoa, vertikalni interval mora biti najmanje 150 m sa uzdužnim intervalom od najmanje 5 km - za vazduhoplove koji lete po pravilima vizuelnog letenja i pravilima instrumentalnog letenja sa brzina leta od 300 km/h i manje.

75. U vazdušnom prostoru se utvrđuju minimalni horizontalni intervali razdvajanja.

76. Minimalni intervali horizontalnog razdvajanja prilikom korišćenja sistema nadzora usluga zračnog saobraćaja utvrđuju se:

a) za službu kontrole područja i službe kontrole pristupa - najmanje 10 km;

b) tokom usluge aerodromske kontrole:

najmanje 5 km, osim u slučajevima paralelnih polijetanja i slijetanja aviona;

najmanje 10 km u slučajevima kada:

vazduhoplov prati vazduhoplov od 136.000 kg ili više;

vazduhoplov pređe trag aviona težine 136.000 kg ili više;

Zrakoplov koji prati iza zrakoplova težine 136.000 kg ili više koristi istu pistu ili paralelne piste smještene manje od 1.000 metara između njihovih središnjih linija.

77. Minimalni vremenski intervali za longitudinalno razdvajanje tokom letova vazduhoplova prema pravilima instrumentalnog letenja bez upotrebe sistema nadzora usluga vazdušnog saobraćaja utvrđuju se:

a) između vazduhoplova koji lete na istom nivou leta (visini) u istom pravcu:

za teritorijalnu dispečersku službu i (ili) službu kontrole pristupa - 10 min.;

za vrijeme kontrolne službe na aerodromu za vrijeme manevra prilaza slijetanju - 3 minute;

b) pri prelasku prelaznog nivoa (visine) koji zauzima drugi vazduhoplov - 10 min. u trenutku prelaska

c) pri prelasku nadolazećeg ešalona (visine) zauzetog drugim avionom - 20 min. u trenutku prelaska

d) između aviona koji prate rute koje se ukrštaju (pod uglovima raskrsnice od 45° do 135° i od 225° do 315°) na istom nivou leta (visini), - 15 min. u trenutku prelaska.

77.1. Minimalni intervali uzdužnog razdvajanja za letove vazduhoplova prema pravilima instrumentalnog letenja bez upotrebe sistema nadzora službi zračnog saobraćaja u uslovima korišćenja ugovornog automatskog zavisnog nadzora i komunikacije kontrolor-pilot preko veze za prenos podataka kada se kreće istom rutom na istoj visini, duž puteva koji se ukrštaju na istoj nadmorskoj visini, na istoj trasi sa ukrštanjem prometnih prolaznih nivoa, na istoj trasi sa ukrštanjem prometnih nadolazećih nivoa za vrijeme dispečerske službe na području, utvrđuju se:

100 km - kada se leti u uslovima navigacijske podrške ne gori od RNP10 i maksimalni interval za slanje periodičnog izvještaja o ugovornom automatskom zavisnom nadzoru nije duži od 22 minute;

100 km - kada se leti u uslovima navigacijske podrške ne gori od RNP 4 i maksimalni interval za slanje periodičnog izvještaja o ugovornom automatskom zavisnom nadzoru nije duži od 32 minute;

60 km - kada se leti u uslovima navigacijske podrške ne lošije od RNP 4 i maksimalni interval za slanje periodičnog izvještaja o ugovornom automatskom zavisnom nadzoru nije duži od 14 minuta.

78. Stav 78 je postao nevažeći u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 5. septembra 2011. br. 743.

Stavovi 79 - 81 postali su nevažeći u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 8. jula 2015. br. 685.

82. Stav 82 je postao nevažeći u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 5. septembra 2011. br. 743.

83. Udaljenosti i intervali između vazduhoplova pri izvođenju grupnih letova utvrđuju se aktima Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije, Ministarstva odbrane Ruske Federacije, Ministarstva industrije i trgovine Ruske Federacije, odnosno za civilne, državno i eksperimentalno vazduhoplovstvo.

84. Razdvajanje grupa vazduhoplova u odnosu na pojedinačne vazduhoplove (grupe vazduhoplova) vrši se u skladu sa normama vertikalnog i horizontalnog razdvajanja.

Pravila za prelazak državne granice Ruske Federacije

85. Prelazak državne granice Ruske Federacije avionima prilikom obavljanja međunarodnih letova vrši se duž vazdušnih koridora leta državne granice Ruske Federacije.

Prelazak državne granice Ruske Federacije avionom prilikom obavljanja međunarodnih letova van vazdušnih koridora, osim u slučajevima navedenim u stavu ovih Federalnih pravila, dozvoljen je samo uz dozvolu Vlade Ruske Federacije.

Prilikom obavljanja međunarodnih letova na rutama usluga zračnog saobraćaja otvorenim za međunarodne letove, zračni koridor za letenje državnom granicom Ruske Federacije je dio zračnog prostora na raskrsnici rute službe zračnog saobraćaja sa linijom državne granice Ruske Federacije. Ruska Federacija.

86. Parametri vazdušnog koridora za prolazak državne granice Ruske Federacije po visini i širini odgovaraju parametru rute službe vazdušnog saobraćaja.

Zračni koridor prolaska državne granice Ruske Federacije označen je geografskim koordinatama tačke ukrštanja ose rute zračnog saobraćaja sa linijom državne granice Ruske Federacije.

87. Osnov za prelazak državne granice Ruske Federacije prilikom obavljanja međunarodnih letova je dozvola za korištenje vazdušnog prostora Ruske Federacije, izdata na način propisan stavom ovih Federalnih pravila.

88. Osnova za prelazak državne granice Ruske Federacije od strane ruskih korisnika vazdušnog prostora koji lete u vazdušnom prostoru iznad otvorenog mora je dozvola za korišćenje vazdušnog prostora.

89. Prilikom obavljanja međunarodnog leta, posada ruskog vazduhoplova opremljenog državnim radarskim sistemom identifikacije, koja se nalazi iznad susedne teritorije, mora da uključi državnu radarsku identifikaciju najmanje 10 minuta pre prelaska državne granice Ruske Federacije.

Kada ruski avioni obavljaju letove u vazdušnom prostoru iznad otvorenog mora, državna radarska oprema za identifikaciju se isključuje kada se avion udalji od obale Ruske Federacije na udaljenosti od 400 km i uključuje se kada se približi ruskoj obali. Federacija na istoj udaljenosti.

90. Najmanje 10 minuta prije prelaska državne granice Ruske Federacije, posada vazduhoplova mora obavijestiti nadležni organ službe letenja (kontrole letenja) o svom broju leta (radio pozivni znak komandanta vazduhoplova, državnu i registracijsku identifikaciju). oznake), lokaciju, nivo leta (visinu) leta i procijenjeno vrijeme prelaska državne granice Ruske Federacije.

Ako postoje komunikacijski kanali između službi zračnog saobraćaja (kontrola letenja) i službi zračnog saobraćaja susjedne države, uslovi za prelazak državne granice Ruske Federacije dogovaraju se između službi zračnog prometa (kontrola letenja) i zračnog saobraćaja. usluge susjedne države. Uslovi za prelazak državne granice Ruske Federacije saopštavaju se posadi aviona.

Posada vazduhoplova koji je stekla uslove za prelazak državne granice Ruske Federacije će organu službe letenja (kontrole letenja) prijaviti samo stvarno vreme prelaska državne granice Ruske Federacije i nivo leta (visinu). ) leta.

91. Organ službe zračnog saobraćaja (kontrole letenja) odmah prenosi informaciju o predviđenom vremenu prelaska državne granice Ruske Federacije avionom, njegovom broju leta (radio pozivni znak komandira vazduhoplova, državne i registarske identifikacijske oznake) i nivo leta (visina) do organa protivvazdušne odbrane.

92. U nedostatku potvrde organa protivvazdušne odbrane za prelazak državne granice Ruske Federacije vazduhoplovom koji obavlja međunarodni let, organ službe vazdušnog saobraćaja (kontrole leta) zabranjuje posadi vazduhoplova da leti u vazdušni prostor Ruske Federacije. Federacije i o tome obavještava glavni centar Jedinstvenog sistema.

Po prijemu potvrde organa protivvazdušne odbrane za prelazak državne granice Ruske Federacije, organ službe zračnog saobraćaja (kontrole letenja) potvrđuje (po potrebi mijenja) nivo leta (visinu) i predviđeno vrijeme prelaska državne granice Ruske Federacije posadi aviona.

93. Ako postoje razlike u sistemima razdvajanja usvojenim u Ruskoj Federaciji iu državi koja je susjedna Ruskoj Federaciji, promjena nivoa mora se izvršiti 30 km prije prelaska državne granice Ruske Federacije (granica Jedinstvenog sistema). zona iznad otvorenog mora), osim ako međunarodnim ugovorima (sporazumima) i drugim uputstvima organa službe zračnog saobraćaja (kontrole letenja) nema drugih uputstava.

94. Ako vazduhoplov koji obavlja međunarodni let, nakon prelaska državne granice Ruske Federacije, ne može da nastavi let, a posada vazduhoplova odluči da nastavi na aerodrom polaska, onda se prelazak državne granice Ruske Federacije u suprotni pravac se, po pravilu, odvija duž iste uslužne rute vazdušnog saobraćaja ili rute leta. Organ službe vazdušnog saobraćaja (kontrole letenja) obaveštava posadu vazduhoplova o uslovima leta i prelaska državne granice Ruske Federacije io tome obaveštava organ protivvazdušne odbrane.

95. Zabranjen je prelazak avionom državne granice Ruske Federacije bez radio veze, osim u slučaju kada je do kvara u radio komunikaciji došlo u letu nakon što je posada vazduhoplova stekla uslove za prelazak državne granice Ruske Federacije. Federacija. Ako posada aviona odluči da nastavi do aerodroma polaska, tada se prelazak državne granice Ruske Federacije u suprotnom smjeru obavlja istom rutom službe zračnog prometa, rutom leta sa prolaznim nivoom leta.

96. Ne predstavlja kršenje pravila za prelazak državne granice Ruske Federacije za prisilni ulazak u vazdušni prostor Ruske Federacije vazduhoplova u slučaju nesreće, elementarne nepogode koja ugrožava bezbednost vazduhoplova, isporuku spašenih ljudi, pružanje hitne medicinske pomoći članu posade ili putnicima, kao i zbog drugih vanrednih okolnosti.

97. Komandant vazduhoplova u slučaju prinudnog prelaska državne granice Ruske Federacije dužan je da odmah obavesti nadležni organ službe letenja (kontrole letenja) i naknadno postupi u skladu sa uputstvima ovog organa ili uputstva komandanta dežurnog aviona Oružanih snaga Ruske Federacije, podignuta u vazduh kako bi se razjasnila činjenica takvog raskrsnice. Organ službe vazdušnog saobraćaja (kontrole letenja) obaveštava organe protivvazdušne odbrane i Federalnu službu bezbednosti Ruske Federacije o prinudnom prelasku državne granice Ruske Federacije.

98. Zrakoplovi koji su prešli državnu granicu Ruske Federacije kršeći utvrđena pravila priznaju se kao prekršioci državne granice Ruske Federacije.

Organi protivvazdušne odbrane preduzimaju mere prema navedenim avionima u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.

III. Planiranje i koordinacija zračnog prostora

99. Planiranje korišćenja vazdušnog prostora vrši se:

a) glavni centar Jedinstvenog sistema - u vazdušnom prostoru klase A i C iznad teritorije Ruske Federacije, kao i van nje, gde je nadležnost za organizovanje vazdušnog saobraćaja dodeljena Ruskoj Federaciji, na osnovu planovi (rasporedi, rasporedi) korišćenja vazdušnog prostora, prema kojima glavni centar Jedinstvenog sistema izdaje dozvolu za korišćenje vazdušnog prostora na način određen u tački "a" stava ovih Saveznih pravila;

b) regionalni i zonski centri Jedinstvenog sistema - u vazdušnom prostoru klase A i C, kao i u vazdušnom prostoru klase G u odnosu na letove bespilotnih letelica u njihovoj zoni na osnovu planova (redova, rasporeda) za korišćenje vazdušnog prostora, prema kojem zonski centar Jedinstvenog sistema izdaje dozvolu za korišćenje vazdušnog prostora na način naveden u tački "b" stava ovih Saveznih pravila;

c) regionalni centar Jedinstvenog sistema - u vazdušnom prostoru klase A i C, kao i u vazdušnom prostoru klase G u odnosu na letove bespilotnih letelica i aktivnosti koje nisu u vezi sa letovima vazduhoplova u njihovom području, baziranim na o planovima (redovima, redovima) korišćenja vazdušnih prostora za koje regionalni centar Jedinstvenog sistema izdaje dozvolu za korišćenje vazdušnog prostora na način utvrđen tačkom "c" stava ovih Saveznih pravila.

100. Centri Jedinstvenog sistema vrše strateško, predtaktičko i taktičko (tekuće) planiranje korišćenja vazdušnog prostora.

101. Strateško planiranje korišćenja vazdušnog prostora vrši se 2 ili više dana pre dana korišćenja vazdušnog prostora radi dogovora o pitanjima u vezi sa organizacijom korišćenja vazdušnog prostora i njegovim obezbeđivanjem.

102. Predtaktičko planiranje korišćenja vazdušnog prostora vrši se uoči dana korišćenja vazdušnog prostora u cilju raspodele vazdušnog prostora po mestu, vremenu i visini.

103. Taktičko planiranje korišćenja vazdušnog prostora vrši se u procesu ispunjavanja dnevnog plana preraspodelom vazdušnog prostora u vremenu, mestu i visini u cilju obezbeđenja bezbednosti planiranih aktivnosti i aktivnosti za koje se planovi primaju tekućeg dana. .

104. Koordinacija korišćenja vazdušnog prostora vrši se radi obezbeđivanja aktivnosti prijavljenih od strane korisnika vazdušnog prostora, u zavisnosti od novonastale vazdušne, meteorološke, vazdušne navigacije iu skladu sa državnim prioritetima u korišćenju vazdušnog prostora.

105. Organizacija planiranja korišćenja vazdušnog prostora vrši se u skladu sa saveznim vazduhoplovnim pravilima odobrenim od strane Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije.

106. U procesu planiranja i koordinacije korišćenja vazdušnog prostora, centri Jedinstvenog sistema mogu vršiti izmene uslova korišćenja vazdušnog prostora koje proglase korisnici vazdušnog prostora (mesto, vreme i visina). Ove promjene moraju biti dostavljene licu koje prezentira plan korištenja vazdušnog prostora i vlastima protivvazdušne odbrane.

107. Planovi korišćenja vazdušnog prostora se dele na:

a) planovi leta aviona;

b) planove lansiranja balona;

c) planove za ispaljivanje, lansiranje raketa i miniranje.

108. Plan leta vazduhoplova podnosi se u jednom od sljedećih oblika:

a) poruku posade iz aviona koja sadrži informacije o dostavljenom planu ili izmjenama postojećeg plana;

b) poruku na zemaljskoj aeronautičkoj mreži podataka i telegrafa koja sadrži informacije o dostavljenom planu ili planu koji se ponavlja;

c) poruka putem javne telefonske mreže ili Interneta, koja sadrži informacije o podnesenom planu ili planu koji se ponavlja;

d) komunikacija na papiru, uključujući faksimil koji sadrži informacije o dostavljenom planu ili planu koji se ponavlja.

109. Plan leta vazduhoplova korisnik vazdušnog prostora ili njegov predstavnik dostavlja službama vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) u skladu sa izveštajem o kretanju vazduhoplova u Ruskoj Federaciji, koji odobrava Ministarstvo saobraćaja. Ruske Federacije.

Plan leta vazduhoplova se dostavlja radi dobijanja dozvole za korišćenje vazdušnog prostora klase A i C, kao i za obaveštavanje službe vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) kada se koristi vazdušni prostor klase G.

Za dobijanje dozvole za vazdušni prostor podnosi se izveštaj o planu leta bespilotne letelice, bez obzira na klasu vazdušnog prostora.

110. Paragraf 110 je postao nevažeći u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije od 4. februara 2017. br. 182.

111. Sastav (obim) informacija sadržanih u poruci o planu leta vazduhoplova i pravila za prenos navedenog plana utvrđuju se listom izveštaja o kretanju vazduhoplova u Ruskoj Federaciji.

Poruka posade iz vazduhoplova o planu leta vazduhoplova pri korišćenju vazdušnog prostora klase G prenosi se prema diskrecionoj proceni korisnika, a ako je namera da se koristi vazdušni prostor klase A i C, najmanje 30 minuta pre ulaska u vazdušni prostor klase A i C.

U područjima sa velikom gustinom vazdušnog saobraćaja, služba vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) obaveštava posadu vazduhoplova o uslovima ili ograničenjima u pogledu plana leta vazduhoplova koji se dostavlja sa svog broda.

112. Poruke o planu leta vazduhoplova se prenose preko zemaljske mreže vazduhoplovstva radi prenosa podataka i telegrafskih poruka, koristeći Internet, na papiru, uključujući faksimil.

Poruka o dostavljenom planu leta aviona se prenosi ne više od 5 dana i najmanje 1 sat prije predviđenog vremena polaska.

Poruka o ponovljenom planu leta aviona se prenosi najmanje 14 dana unaprijed, a promjene u ovom planu se dostavljaju najmanje 7 dana unaprijed.

IV. Postupci dozvola i obavještenja za korištenje vazdušnog prostora

Dozvoljena procedura za korišćenje vazdušnog prostora

113. Dozvoljeni postupak za korišćenje vazdušnog prostora je postupak korišćenja vazdušnog prostora, u kojem korisnici vazdušnog prostora obavljaju svoje aktivnosti na osnovu planova (rasporeda, rasporeda) korišćenja vazdušnog prostora uz postojanje dozvole za korišćenje. vazdušnog prostora.

114. Dozvola za korištenje vazdušnog prostora u klasama A i C nije potrebna u slučaju:

a) odbiti vazdušni napad ili oružani upad na teritoriju Ruske Federacije;

b) sprečavanje i suzbijanje kršenja državne granice Ruske Federacije, zaštita i zaštita ekonomskih i drugih legitimnih interesa Ruske Federacije u pograničnom pojasu, ekskluzivnoj ekonomskoj zoni i kontinentalnom pojasu Ruske Federacije;

c) suzbijanje i otkrivanje zločina;

d) pomoć u vanrednim situacijama prirodne prirode i prirode koju je stvorio čovjek;

e) traženje i spašavanje putnika i posada vazduhoplova u nevolji ili u nevolji, traženje i evakuacija sa mjesta slijetanja kosmonauta i svemirskih objekata spuštanja ili njihovih vozila;

f) sprečavanje i suzbijanje kršenja procedure korišćenja vazdušnog prostora.

115. Ovlašćena lica koja su donela odluku o korišćenju vazdušnog prostora u slučajevima iz stava ovih saveznih pravila dužna su da o tome odmah obaveste nadležne centre Jedinstvenog sistema i organe protivvazdušne odbrane i preduzmu sve neophodne mere za obezbeđenje bezbednosti letovi aviona.

Centri Jedinstvenog sistema poduzimaju sve potrebne mjere kako bi osigurali sigurnost korištenja vazdušnog prostora.

116. Dozvoljena procedura za korišćenje vazdušnog prostora utvrđuje se:

a) za korisnike vazdušnog prostora čije aktivnosti nisu vezane za obavljanje letova vazduhoplova i obavljaju se na osnovu planova (rasporeda) korišćenja vazdušnog prostora - u celom vazdušnom prostoru Ruske Federacije;

b) za korisnike vazdušnog prostora koji lete u vazdušnom prostoru klase A i C (izuzev delatnosti iz stava ovih Saveznih pravila), kao i u vazdušnom prostoru klase G - za letove bespilotnih letelica.

117. Dozvolu za korišćenje vazdušnog prostora za usluge vazdušnog saobraćaja (kontrolu letenja) za letove vazduhoplova i bespilotnih letelica, kao i korisnika vazdušnog prostora za aktivnosti koje nisu u vezi sa obavljanjem letova vazduhoplova, izdaje:

a) glavni centar ujedinjenog sistema:

prilikom obavljanja međunarodnih letova;

pri obavljanju domaćih letova duž ruta usluga vazdušnog saobraćaja - u slučaju korišćenja vazdušnog prostora više od jedne zone Jedinstvenog sistema;

pri obavljanju letova van ruta službe vazdušnog saobraćaja - u slučaju korišćenja vazdušnog prostora 3 ili više susednih zona Jedinstvenog sistema;

b) regionalni i zonski centri Jedinstvenog sistema:

pri obavljanju domaćih letova na linijama usluga vazdušnog saobraćaja van reda vožnje i sa odstupanjem od reda u granicama zone Jedinstvenog sistema;

pri obavljanju letova van ruta usluga vazdušnog saobraćaja - u slučaju korišćenja vazdušnog prostora 2 susedne zone Jedinstvenog sistema ili više od 2 oblasti Jedinstvenog sistema jedne zone Jedinstvenog sistema;

prilikom obavljanja delatnosti za korišćenje vazdušnog prostora, a ne vezanih za obavljanje letova vazduhoplova u zoni Jedinstvenog sistema (samo za zonski centar Jedinstvenog sistema, koji nema regionalni centar Jedinstvenog sistema u granicama svoje zone);

c) regionalni centar Jedinstvenog sistema:

pri obavljanju letova van ruta službe vazdušnog saobraćaja - u slučaju korišćenja vazdušnog prostora u zoni Jedinstvenog sistema ili 2 susedna područja Jedinstvenog sistema jedne zone Jedinstvenog sistema;

prilikom obavljanja poslova korišćenja vazdušnog prostora, a ne vezanih za obavljanje letova vazduhoplova na području Jedinstvenog sistema.

118. Odobrenje kontrole letenja izdaje službe letenja (kontrola leta) na osnovu dobijene dozvole za korišćenje vazdušnog prostora ili, u slučajevima iz stava ovih saveznih pravila, na osnovu zahteva komandanta vazduhoplova. .

119. Dozvola za korištenje vazdušnog prostora označava:

a) za operacije aviona:

broj leta (radio pozivni znak komandira vazduhoplova, državne i registracione identifikacione oznake);

aerodrom polaska i predviđeno vrijeme polaska;

ruta i profil leta;

alternativni aerodromi;

odredišni aerodrom;

druge potrebne podatke (jedinice službi za vazdušni saobraćaj (kontrola letenja) korisnika vazdušnog prostora uključene u kontrolu letenja, transfer, kontrolne prijemne linije, frekvencije glavne i vanredne kontrole);

b) za obavljanje aktivnosti koje nisu vezane za obavljanje letova vazduhoplova:

vrijeme početka i završetka aktivnosti;

granice područja i raspon korišćenih nadmorskih visina.

120. Dozvola za korištenje vazdušnog prostora Ruske Federacije pri obavljanju međunarodnih letova izdaje se ruskim i stranim korisnicima vazdušnog prostora Ruske Federacije na osnovu dostavljenog plana leta i jednog od sljedećih dokumenata:

a) međunarodni ugovor Ruske Federacije;

b) odobrenje Vlade Ruske Federacije za obavljanje međunarodnih letova aviona stranih država sa kojima Ruska Federacija nema diplomatske odnose (na prijedlog Ministarstva vanjskih poslova Ruske Federacije), kao i da obavlja međunarodne letove eksperimentalnih aviona proizvedenih za državnu avijaciju;

c) dozvolu koju izdaje Ministarstvo vanjskih poslova Ruske Federacije za obavljanje međunarodnih letova aviona stranih država u vezi sa prevozom šefova država i vlada i delegacija na njihovom čelu, ministara vanjskih poslova i ministara odbrane, do obavljaju letove državnih vazduhoplova stranih država, kao i na osnovu reciprociteta - obavljaju tranzitne letove vazduhoplova stranih država za koje je potrebno korišćenje diplomatskih kanala za dobijanje dozvola za ove letove;

d) dozvolu koju izdaje Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije za međunarodne letove eksperimentalnih aviona proizvedenih za civilno vazduhoplovstvo;

e) dozvolu Generalštaba Oružanih snaga Ruske Federacije za međunarodne letove državnih aviona;

f) dozvolu iz stava ovih Saveznih pravila - u slučajevima leta aviona strane države van ruta službe vazdušnog saobraćaja otvorenih za međunarodne letove ili međunarodnog leta do aerodroma (aerodroma) Ruske Federacije koji je nije otvoren za međunarodne letove aviona, kao i sa navedenih aerodroma (aerodroma);

g) dozvolu koju izdaje Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije u skladu sa procedurom koju je utvrdilo za obavljanje međunarodnih letova vazduhoplova koji se odnose na vojne proizvode proizvedene za isporuku stranom kupcu.

120.1. Za dobijanje dozvole za korišćenje vazdušnog prostora Ruske Federacije prilikom obavljanja međunarodnih letova aviona civilnog vazduhoplovstva nisu potrebne dodatne dozvole, osim u slučajevima navedenim u podstavu "e" stava ovih Federalnih pravila.

Pouzdanost informacija sadržanih u planu leta aviona obezbeđuje lice koje je dostavilo plan leta aviona.

Razmatranje dostavljenog plana leta vazduhoplova, izdavanje dozvole za korišćenje vazdušnog prostora Ruske Federacije prilikom obavljanja međunarodnog leta ili odbijanje izdavanja navedene dozvole izvršiće se u roku od 2 sata od prijema plana leta vazduhoplova i predviđenih dozvola. prema ovim saveznim pravilima.

121. Dozvolu za međunarodni let vazduhoplova do aerodroma (aerodroma) Ruske Federacije koji nije otvoren za međunarodne letove vazduhoplova, kao i sa navedenih aerodroma (aerodroma) izdaje Federalna agencija za vazdušni saobraćaj. u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.

Dozvolu za letove civilnih aviona stranih država na rutama službe zračnog saobraćaja Ruske Federacije koje nisu otvorene za međunarodne letove, a izvan ovih ruta, izdaje Federalna agencija za vazdušni saobraćaj u dogovoru sa Federalnom službom bezbednosti Ruske Federacije. . O izdavanju navedene dozvole obavještava se Ministarstvo odbrane Ruske Federacije.

122. Informacije o dozvolama (izdatih od strane nadležnih saveznih organa izvršne vlasti) za obavljanje jednokratnih međunarodnih letova i o poništenim dozvolama donose se u glavni centar Jedinstvenog sistema.

Procedura obavještavanja o korištenju vazdušnog prostora

123. Postupak obavještavanja o korištenju vazdušnog prostora odnosi se na pružanje mogućnosti korisnicima vazdušnog prostora da lete bez pribavljanja dozvole kontrole letenja.

124. Procedura obavještavanja za korištenje vazdušnog prostora uspostavljena je u vazdušnom prostoru klase G.

Korisnici vazdušnog prostora koji planiraju da obavljaju letove u vazdušnom prostoru klase G dužni su da obaveste nadležne službe letenja (kontrole letenja) o svojim aktivnostima u skladu sa izveštajem o saobraćaju vazduhoplova u Ruskoj Federaciji.

125. Prilikom planiranja letova u vazdušnom prostoru klase G, korisnici vazdušnog prostora se rukovode aeronautičkim i meteorološkim informacijama.

126. Kada vazduhoplovi lete po pravilima vizuelnog leta u vazdušnom prostoru klase G, vazdušni prostor klase C (aerodromska područja i lokalne vazdušne linije) prelazi se nakon što komandir vazduhoplova dobije dozvolu za otpremu od nadležnog organa službe letenja (kontrole leta) .

127. Odgovornost za sprečavanje sudara sa vazduhoplovom i drugim materijalnim objektima u vazduhu, sudara sa preprekama tokom letova u vazdušnom prostoru klase G je na komandantu vazduhoplova.

V. Upravljanje vazdušnim saobraćajem

128. Upravljanje zračnim saobraćajem uključuje:

a) održavanje (kontrola) vazdušnog saobraćaja;

b) organizacija tokova vazdušnog saobraćaja;

c) organizacija vazdušnog prostora.

129. Službu (upravljanje) vazdušnog saobraćaja vrše službe letenja (kontrola leta).

130. Služba (upravljanje) vazdušnim saobraćajem obuhvata:

a) služba kontrole letenja;

b) letno-informativni servis za vazdušni saobraćaj;

c) hitno obavještenje.

131. Služba kontrole letenja uključuje:

a) teritorijalna dispečerska služba;

b) služba kontrole prilaza;

c) aerodromske kontrolne službe.

132. Organizaciju tokova vazdušnog saobraćaja vrše centri Jedinstvenog sistema za regulisanje viška potreba vazdušnog saobraćaja nad kapacitetom usluga vazdušnog saobraćaja (kontrola letenja).

Organizacija tokova vazdušnog saobraćaja obezbeđuje se u fazama strateškog, predtaktičkog i taktičkog planiranja korišćenja vazdušnog prostora.

133. Organizaciju vazdušnog prostora vrše centri za usluge vazdušnog saobraćaja radi obezbjeđivanja održavanja (upravljanja) vazdušnog saobraćaja i organizacije tokova vazdušnog saobraćaja.

134. Organizacija vazdušnog saobraćaja vrši se u skladu sa saveznim vazduhoplovnim pravilima odobrenim od strane Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije.

VI. Zabrana ili ograničenje korišćenja vazdušnog prostora

135. Ako postoji potreba da istovremeno koriste vazdušni prostor 2 ili više korisnika vazdušnog prostora, utvrđuje se zabrana ili ograničenje njihovih aktivnosti u određenim oblastima vazdušnog prostora Ruske Federacije u skladu sa državnim prioritetima u korišćenju vazdušnog prostora, koji se sprovodi. uvođenjem privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročnih ograničenja.

136. Privremeni i lokalni režimi, kao i kratkoročna ograničenja, uspostavljaju se kako bi se:

a) potpuna zabrana korišćenja vazdušnog prostora, sa izuzetkom delatnosti korisnika vazdušnog prostora, u čijem interesu se uspostavljaju privremeni i lokalni režimi, kao i kratkoročna ograničenja;

b) djelimična zabrana aktivnosti na korišćenju vazdušnog prostora (mesto, vreme, visina).

137. Privremeni režim uspostavlja glavni centar Jedinstvenog sistema kako bi se obezbijedile sljedeće aktivnosti:

a) obavljanje letova vazduhoplova slovo "A";

b) obavljanje letova vazduhoplova radi osiguranja posebnih međunarodnih ugovora Ruske Federacije;

c) obavljanje letova vazduhoplova u pružanju pomoći u vanrednim situacijama izazvanim prirodnim i ljudskim faktorima, operacijama potrage i spašavanja;

d) lansiranje i sletanje svemirskih objekata, izvođenje letova za ispitivanje (istraživanje) vazduhoplovne i raketne tehnike, za postavljanje rekorda, za proveru borbene gotovosti snaga i sredstava PVO;

e) izvođenje vežbi, vazdušnih parada i demonstracija vazduhoplovne opreme, kao i obavljanje drugih aktivnosti koje mogu predstavljati opasnost po bezbednost korišćenja vazdušnog prostora (radio emisija, svetlo i elektromagnetno zračenje i dr.);

f) obavljanje letova bespilotnih letjelica u vazdušnom prostoru klasa A i C.

138. Lokalni režim uspostavljaju regionalni i zonski centri Jedinstvenog sistema u donjem vazdušnom prostoru kako bi se obezbedile sledeće aktivnosti:

a) obavljanje letova u pružanju pomoći u vanrednim situacijama prirodne i izazvane ljudskim djelovanjem, izvođenje operacija potrage i spašavanja;

b) izvođenje letova radi provjere borbene gotovosti snaga i sredstava PVO;

c) izvođenje vežbi, gađanja iz vazduha, kao i u slučaju drugih aktivnosti koje mogu predstavljati opasnost po bezbednost korišćenja vazdušnog prostora (radio emisija, svetlo i elektromagnetno zračenje i dr.);

d) obavljanje letova bespilotne letjelice u vazdušnom prostoru klasa C i G.

139. Lokalni režim na vazdušnim linijama i lokalnim vazdušnim linijama otvorenima za međunarodne letove, kao i na područjima aerodroma otvorenih za međunarodne letove, nije uspostavljen.

140. Kratkoročna ograničenja utvrđuju glavni centar, regionalni, zonski i okružni centri Jedinstvenog sistema u trajanju do 3 sata radi brzog uvođenja zabrana ili ograničenja radi obezbjeđenja bezbednog obavljanja letova vazduhoplova.

141. Podneske za uspostavljanje privremenih i lokalnih režima do 3 dana nadležnim centrima Jedinstvenog sistema podnose korisnici vazdušnog prostora u čijem interesu se uspostavljaju režimi.

Privremene i lokalne režime uvode odgovarajući centri Jedinstvenog sistema za period stvarne aktivnosti korisnika vazdušnog prostora u čijim interesima je uspostavljen režim.

142. Postupak izrade, uspostavljanja, uvođenja i uklanjanja privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročnih ograničenja, utvrđuje se uputstvom za izradu, uspostavljanje, uvođenje i uklanjanje privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročna ograničenja, odobrena od strane Ministarstva prometa Ruske Federacije.

143. Kontrolu poštovanja privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročnih ograničenja, vrše centri Jedinstvenog sistema.

VII. Praćenje usklađenosti sa zahtjevima ovih saveznih pravila

144. Kontrolu poštivanja zahtjeva ovih Federalnih pravila vrše Federalna agencija za vazdušni saobraćaj, službe zračnog saobraćaja (kontrola letenja) u zonama i područjima koja su za njih utvrđena.

Kontrolu korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije u smislu identifikacije vazduhoplova koji krše proceduru korišćenja vazdušnog prostora (u daljem tekstu: vazduhoplov koji krši pravila) i vazduhoplova koji krše pravila za prelazak državne granice Ruske Federacije vrši Ministarstvo odbrane Ruske Federacije.

145. Ako organ službe vazdušnog saobraćaja (kontrole letenja) utvrdi povredu procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije, informacija o ovom kršenju se odmah obavještava organu protivvazdušne odbrane i komandiru vazduhoplova, ako je radio kontakt je uspostavljen sa njim.

146. Agencije za PVO vrše radarsku kontrolu vazdušnog prostora i dostavljaju relevantnim centrima Jedinstvenog sistema podatke o kretanju vazduhoplova i drugih materijalnih objekata:

a) prijetnje ilegalnim prelaskom ili ilegalnim prelaskom državne granice Ruske Federacije;

b) neidentifikovani;

c) kršenje procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije (do prestanka kršenja);

d) prenošenje signala za pomoć;

e) leteća slova "A" i "K";

f) obavljanje letova za operacije potrage i spašavanja.

147. Povrede procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije obuhvataju:

a) korišćenje vazdušnog prostora bez dozvole nadležnog centra Jedinstvenog sistema u postupku izdavanja dozvole za korišćenje vazdušnog prostora, osim u slučajevima navedenim u stavu ovih saveznih pravila;

b) neispunjavanje uslova koje donosi centar Jedinstvenog sistema u dozvoli za korišćenje vazdušnog prostora;

c) nepoštovanje komandi službi vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) i komandi dežurnih vazduhoplova Oružanih snaga Ruske Federacije;

d) nepoštovanje procedure korišćenja vazdušnog prostora graničnog pojasa;

e) nepoštovanje utvrđenih privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročnih ograničenja;

f) let grupe vazduhoplova veći od broja navedenog u planu leta vazduhoplova;

g) korišćenje vazdušnog prostora zabranjene zone, zone ograničenog letenja bez dozvole;

h) sletanje vazduhoplova na neplanirani (nedeklarisani) aerodrom (lokaciju), osim u slučajevima prinudnog sletanja, kao i slučajeva dogovorenih sa organom službe letenja (kontrole leta);

i) nepoštivanje pravila vertikalnog i horizontalnog razdvajanja od strane posade vazduhoplova (osim u slučaju nužde u avionu koji zahteva trenutnu promenu profila i režima leta);

j) neovlašćeno odstupanje organa službe letenja (kontrole leta) van granica vazdušne rute, lokalnog vazdušnog puta i rute, osim u slučajevima kada je takvo odstupanje posledica bezbednosnih razloga (zaobilaženje opasnih meteoroloških vremenskih pojava i sl.) ;

k) ulazak vazduhoplova u kontrolisani vazdušni prostor bez dozvole organa službe letenja (kontrole leta);

l) let vazduhoplova u vazdušnom prostoru klase G bez obaveštavanja organa službe vazdušnog saobraćaja.

148. Kada se otkrije avion uljez, organi protivvazdušne odbrane daju signal „Mode“, što znači da se prestaje sa kršenjem procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije.

Organi protivvazdušne odbrane prenose signal „Režim“ u odgovarajuće centre Jedinstvenog sistema i preduzimaju radnje na zaustavljanju kršenja procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije.

Centri Jedinstvenog sistema upozoravaju komandanta aviona uljeza (ako postoji radio veza sa njim) na signal "Režim" organa protivvazdušne odbrane i pomažu mu u zaustavljanju kršenja procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruska Federacija.

149. Odluku o daljem korišćenju vazdušnog prostora Ruske Federacije, ako je komandant vazduhoplova koji je prekršio, prestao da krši proceduru njegovog korišćenja, donosi:

a) rukovodilac dežurne smjene glavnog centra Jedinstvenog sistema - pri obavljanju međunarodnih letova na rutama usluga vazdušnog saobraćaja;

b) šefovi dežurstava regionalnih i zonskih centara Jedinstvenog sistema - pri obavljanju domaćih letova na rutama službe vazdušnog saobraćaja;

c) operativni dežurni organa PVO - u drugim slučajevima.

150. Centri Jedinstvenog sistema i organi protivvazdušne odbrane obavještavaju jedni druge, kao i korisnika vazdušnog prostora, o odluci donesenoj u skladu sa stavom ovih saveznih pravila.

151. Prilikom nezakonitog prelaska državne granice Ruske Federacije, upotrebe oružja i vojne opreme Oružanih snaga Ruske Federacije protiv aviona uljeza, kao i kada se u vazdušnom prostoru pojave neidentifikovani avioni i drugi materijalni objekti, u izuzetnim slučajevima, organi protivvazdušne odbrane daju signal "tepih", što znači zahtev za momentalno sletanje ili povlačenje iz odgovarajućeg područja svih letelica u vazduhu, izuzev aviona koji učestvuju u borbi protiv aviona uljeza i vrše pretres i zadaci spašavanja.

Organi protivvazdušne odbrane prenose signal "Tepih", kao i granice područja delovanja navedenog signala, u odgovarajuće centre Jedinstvenog sistema.

Centri Jedinstvenog sistema odmah preduzimaju mere za povlačenje aviona (njihovog sletanja) iz područja pokrivanja signala "Tepih".

152. Ako posada vazduhoplova prekršioca ne postupi po komandi organa službe vazdušnog saobraćaja (kontrole letenja) da prestane sa kršenjem procedure korišćenja vazdušnog prostora, takva informacija se odmah saopštava organima PVO. Organi protivvazdušne odbrane primenjuju mere prema avionu uljezu u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.

Posada vazduhoplova dužna je da se povinuje komandama dežurnog vazduhoplova Oružanih snaga Ruske Federacije, koje se koriste za zaustavljanje kršenja procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije.

Ukoliko je avion uljez prinudno sleteo, njegovo sletanje se vrši na aerodromu (helidromu, mestu za sletanje) pogodnom za sletanje ovog tipa aviona.

153. U slučaju prijetnje sigurnosti letenja, uključujući i onu povezanu sa činom nezakonitog ometanja u avionu, posada daje signal za pomoć. Na avionima opremljenim sistemom signalizacije opasnosti, u slučaju napada na posadu, dodatno se daje signal "CCO". Organi službe vazdušnog saobraćaja (kontrole letenja) dužni su da po prijemu signala "Pomoća" i (ili) "SSO" od posade vazduhoplova preduzmu potrebne mere za pružanje pomoći posadi u nevolji i odmah prebace u centrima Jedinstvenog sistema, vazduhoplovnim koordinacionim centrima za traganje i spasavanje, kao i organima protivvazdušne odbrane, podatke o njegovom boravištu i druge potrebne informacije.

154. Nakon razjašnjenja razloga za kršenje procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije, dozvolu za dalji rad međunarodnog leta ili leta povezanog sa prelaskom više od 2 zone Jedinstvenog sistema prihvata od strane dežurni šef smjene glavnog centra Jedinstvenog sistema, au ostalim slučajevima - dežurni šefovi smjena zonskog centra sistema Jedinstvenog sistema.

155. Za svaki slučaj kršenja procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije sprovodi se istraga u cilju utvrđivanja uzroka kršenja i izrade preporuka za njihovo sprečavanje.

156. Istraga i registracija kršenja procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije sprovode se na način utvrđen podzakonskim aktima Ruske Federacije za državno, civilno i eksperimentalno vazduhoplovstvo, kao i ovim Federalnim pravilima.

157. Istragu i registraciju kršenja procedure korištenja zračnog prostora Ruske Federacije, koje uključuju letjelice različitih vrsta avijacije, sprovodi Federalna agencija za vazdušni saobraćaj uz učešće zainteresovanih federalnih organa izvršne vlasti i Državne svemirske korporacije. Roscosmos.

Istragu o kršenju procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije, koje se odnose na aktivnosti koje se ne odnose na letove aviona, sprovodi Federalna agencija za vazdušni saobraćaj.

Organizacija ovog uviđaja, kao i utvrđivanje sastava njegovih učesnika, povjerena je Federalnoj agenciji za vazdušni saobraćaj.

158. Na osnovu rezultata istraga o kršenju procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije, nadležni savezni organi izvršne vlasti i Državna svemirska korporacija Roskosmos razvijaju mere za sprečavanje ponavljanja kršenja.

159. Registraciju kršenja procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije vrše operativni organi Jedinstvenog sistema na način koji utvrđuje Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije.

160. Kršenje zahtjeva ovih Federalnih pravila povlači odgovornost u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.

U skladu sa članom 2. Vazdušnog kodeksa Ruske Federacije, Vlada Ruske Federacije odlučuje:

1. Odobreti priložena federalna pravila za korištenje vazdušnog prostora Ruske Federacije.

2. Prepoznati kao nevažeće:

Uredba Vlade Ruske Federacije od 22. septembra 1999. N 1084 "O odobravanju federalnih pravila za korišćenje vazdušnog prostora Ruske Federacije" (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1999, N 40, čl. 4861);

stav 11 izmjena i dopuna akata Vlade Ruske Federacije o licenciranju određenih vrsta djelatnosti, odobrenih Uredbom Vlade Ruske Federacije od 14. decembra 2006. N 767 „O izmjenama i dopunama i stavljanju van snage određenih akata Vlada Ruske Federacije o licenciranju određenih vrsta djelatnosti" (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2006, N 52, tačka 5587).

premijer

Ruska Federacija V. Putin

ODOBRENO

Vladina uredba

Ruska Federacija

Federalna pravila za korištenje vazdušnog prostora Ruske Federacije

I. Opće odredbe

1. Ova savezna pravila, izrađena u skladu sa Vazdušnim kodeksom Ruske Federacije i Konvencijom o međunarodnom civilnom vazduhoplovstvu, potpisanom u Čikagu 7. decembra 1944. godine, utvrđuju proceduru za korišćenje vazdušnog prostora Ruske Federacije u interesu privrede i odbrane zemlje, u cilju zadovoljavanja potreba korisnika vazdušnog prostora, obezbeđivanja bezbednosti korišćenja vazdušnog prostora.

2. U ovim saveznim pravilima koriste se sljedeće definicije:

"hitno obavještenje" - obavještenje službi traganja i spašavanja o avionima u nevolji;

"vazdušno čvorište" - asocijacija blisko raspoređenih područja aerodroma (helidroma) koja imaju zajedničke granice i organizaciju letova sa kojih je potrebna koordinacija i koordinacija;

"aeronautički podaci" - informacije o aerodromima, vazdušnim čvorištima, elementima strukture vazdušnog prostora i sredstvima radio tehničke podrške neophodnih za organizaciju i izvođenje letova;

"aeronautičke informacije" - informacije dobijene kao rezultat prikupljanja, analize i formatiranja vazduhoplovnih podataka;

"aerostat" - vazduhoplov čija je sila dizanja zasnovana na aerostatičkom ili i aerostatskom i aerodinamičkom principu. Baloni se dijele na ljudske, automatske, privezane i slobodne;

„sigurnost korišćenja vazdušnog prostora“ – kompleksna karakteristika utvrđene procedure korišćenja vazdušnog prostora, koja određuje njenu sposobnost da obezbedi sprovođenje svih vrsta aktivnosti za korišćenje vazdušnog prostora bez ugrožavanja života i zdravlja ljudi, materijalna šteta državi, građanima i pravnim licima;

"bespilotna letjelica" - vazduhoplov koji obavlja let bez pilota (posade) u njemu i kojim se u letu upravlja automatski, od strane operatera iz kontrolnog centra ili kombinacijom ovih metoda;

"Bočno razdvajanje" znači raspršivanje aviona na istoj visini u određenim intervalima u udaljenosti ili ugaonom pomaku između njihovih gusenica;

"vertikalno razdvajanje" - raspršivanje aviona po visini u utvrđenim intervalima;

"zračni put" - kontrolirani zračni prostor (ili njegov dio) u obliku koridora, ograničen po visini i širini;

"zračni saobraćaj" - vazduhoplov (vazduhoplov) u letu ili se kreće duž manevarskog područja aerodroma;

"vazduhoplov uljez" - vazduhoplov (vazduhoplov) koji je prekršio proceduru korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije ili je prešao državnu granicu Ruske Federacije kršeći utvrđena pravila;

"vazdušni koridor iznad državne granice Ruske Federacije" - dio vazdušnog prostora iznad državne granice Ruske Federacije, koji je određen za prelazak aviona koji obavljaju međunarodne letove;

"privremeni režim" - zabrana ili ograničenje upotrebe vazdušnog prostora Ruske Federacije u njenim pojedinačnim područjima;

"visina leta" - vertikalna udaljenost od određenog nivoa do aviona;

"kontrolna služba" - usluga (kontrola) koja se pruža radi sprečavanja sudara vazduhoplova i sudara vazduhoplova sa preprekama na manevarski prostor, kao i radi regulisanja vazdušnog saobraćaja;

"kontrolno odobrenje" - dozvola posadi vazduhoplova da postupi u skladu sa uslovima koje donosi organ službe letenja (kontrole leta);

"zračni brod" - zrakoplov koji se kreće u atmosferi uz pomoć elektrane i kontrolira visinu, smjer, brzinu;

"dokument vazduhoplovnih informacija" - publikacija koja sadrži vazduhoplovne informacije;

"Jedinstveni sistem" - Jedinstveni sistem upravljanja vazdušnim saobraćajem Ruske Federacije;

"ograničena zona" - vazdušni prostor Ruske Federacije utvrđenih dimenzija, unutar kojeg su zabranjeni letovi vazduhoplova, osim u slučajevima predviđenim ovim Saveznim pravilima;

"zona ograničenja letenja" - vazdušni prostor Ruske Federacije utvrđenih dimenzija, unutar kojeg su letovi aviona ograničeni određenim uslovima;

"zona (područje) Jedinstvenog sistema" - vazdušni prostor utvrđenih dimenzija u okviru kojeg operativna tijela Jedinstvenog sistema vrše svoje funkcije;

"korišćenje vazdušnog prostora" - aktivnost tokom koje se u vazdušnom prostoru kreću različiti materijalni objekti (vazduhoplovi, projektili i drugi objekti), kao i druge aktivnosti (izgradnja visokih objekata, aktivnosti tokom kojih dolazi do elektromagnetnog i drugog zračenja, emisija u atmosfera supstanci koje ometaju vidljivost, miniranje i sl.), koje mogu predstavljati prijetnju bezbjednosti vazdušnog saobraćaja;

"kontrolisani aerodrom" - aerodrom na kojem se pruža usluga kontrole letenja bez obzira na prisustvo kontrolne zone;

"kontrolisani vazdušni prostor" - vazdušni prostor određene veličine, u okviru kojeg se pruža usluga kontrole letenja;

„koordinacija korišćenja zračnog prostora“ – aktivnost koja se provodi u procesu planiranja korištenja zračnog prostora i održavanja (upravljanja) zračnog prometa, s ciljem optimizacije zračnog prostora u zavisnosti od novonastale zračne, meteorološke, aeronautičke situacije iu skladu sa državni prioriteti u korišćenju vazdušnog prostora;

"kratkoročno ograničenje" - zabrana ili ograničenje upotrebe vazdušnog prostora radi bezbednog obavljanja letova aviona;

„ruta usluga zračnog saobraćaja” znači uspostavljena ruta koja je namijenjena usmjeravanju toka saobraćaja u cilju pružanja usluga zračnog saobraćaja;

"puta leta" - projekcija date (utvrđene) putanje leta vazduhoplova na površinu zemlje (vode), određena glavnim tačkama;

„područna navigacijska ruta” - ruta za usluge zračnog saobraćaja uspostavljena za vazduhoplove koji mogu koristiti navigaciju u području;

"međunarodna zračna ruta" - zračna ruta otvorena za međunarodne letove;

"lokalna vazdušna linija" - kontrolisani vazdušni prostor (ispod prelaznog nivoa) u obliku koridora, ograničen po visini i širini;

"lokalni režim" - zabrana ili ograničenje korišćenja vazdušnog prostora u određenim oblastima vazdušnog prostora zone Jedinstvenog sistema;

"NOTAM obaveštenje" - obaveštenje koje se prenosi putem komunikacionih kanala i koje sadrži informacije o stanju opreme za vazdušnu navigaciju, elemenata strukture vazdušnog prostora čije je pravovremeno upozorenje važno za osoblje uključeno u izvođenje letova vazduhoplova, kao i druge vazduhoplovne informacije;

"usluga zračnog saobraćaja" - služba informacija o letu, hitno obavještavanje, dispečerska služba;

„zona opasnosti“ - vazdušni prostor utvrđenih dimenzija, unutar kojeg se u određenim vremenskim periodima mogu obavljati aktivnosti koje predstavljaju opasnost za letove vazduhoplova;

"Organi Jedinstvenog sistema" - organi upravljanja (Savezna agencija za vazdušni saobraćaj i njeni teritorijalni organi), kao i operativni organi Jedinstvenog sistema;

„Službe vazdušnog saobraćaja (kontrola letenja)“ – operativni organi Jedinstvenog sistema, kao i usluge vazdušnog saobraćaja (kontrola letenja) korisnika vazdušnog prostora;

"organi protivvazdušne odbrane" - operativni organi Oružanih snaga Ruske Federacije, kojima je poveren zadatak izvršavanja borbene dužnosti za protivvazdušnu odbranu;

„plan korišćenja vazdušnog prostora“ – određene informacije o planiranoj aktivnosti, dostavljene centrima Jedinstvenog sistema;

"planiranje korišćenja vazdušnog prostora" - aktivnost koja se sprovodi u cilju obezbeđivanja dozvole i obaveštajne procedure za korišćenje vazdušnog prostora, organizacije vazdušnog saobraćaja, organizacije tokova vazdušnog saobraćaja raspodelom vazdušnog prostora po mestu, vremenu i visini među svojim korisnici u skladu sa državnim prioritetima;

"usluga letnih informacija o vazdušnom saobraćaju" - usluga čija je svrha pružanje savjeta i informacija kako bi se osiguralo sigurno i efikasno obavljanje letova;

"Korisnici vazdušnog prostora" - fizička i pravna lica kojima je po utvrđenom postupku dato pravo obavljanja delatnosti korišćenja vazdušnog prostora;

"teritorija aerodroma" - područje kopnene ili vodene površine u blizini aerodroma, unutar kojeg (kako bi se osigurala sigurnost letenja i isključili štetni uticaji na zdravlje ljudi i aktivnosti organizacija) je zona sa posebnim uslovima za korištenje osnovana je teritorija;

"uzdužno razdvajanje" - raspršivanje aviona na istoj visini u određenim vremenskim intervalima ili udaljenosti duž pruge;

"pojedinačni let" - svaki let aviona koji nije redovni let;

„dozvola za korišćenje vazdušnog prostora“ – davanje prava korisniku vazdušnog prostora da postupa u skladu sa uslovima koje donose centri Jedinstvenog sistema;

"aerodromsko područje" - dio vazdušnog prostora utvrđenih dimenzija, namijenjen za organizovanje aerodromskih letova, kao i dio zemljine ili vodene površine koji se nalazi ispod njega;

„područje vazdušnog čvorišta” - dio vazdušnog prostora namijenjen za organizovanje letova na aerodromu sa 2 ili više bližih aerodroma;

"okružni centar" - operativno tijelo Jedinstvenog sistema, dizajnirano da organizira korištenje zračnog prostora u svom području Jedinstvenog sistema;

"region letnih informacija" - vazdušni prostor određene veličine, u okviru kojeg se pružaju usluge letnih informacija i hitna upozorenja;

"sistem za nadzor usluga vazdušnog saobraćaja" - svako tehničko sredstvo koje omogućava identifikaciju vazduhoplova;

"viši šef avijacije" - službenik koji ima prava i dužnosti utvrđene vazdušnim zakonodavstvom Ruske Federacije. Za aerodrome (aerodromi, helidromi i sletišta civilnog vazduhoplovstva) viši komandant vazduhoplovstva je rukovodilac organizacije - glavnog operatera aerodroma (aerodrom, helidrom i sletište civilnog vazduhoplovstva), a za aerodrome državnog i eksperimentalnog vazduhoplovstvo, zajednički aerodromi, viši komandant vazduhoplovstva aerodroma je službeno lice koje imenuje nadležni organ nadležan za taj aerodrom;

"struktura vazdušnog prostora" - skup elemenata vazdušnog prostora ograničenog u vertikalnoj i horizontalnoj ravni, namenjen za sprovođenje aktivnosti za korišćenje vazdušnog prostora;

"kontrola leta" - radnje grupe za kontrolu leta državnih i eksperimentalnih vazduhoplovnih organizacija u cilju blagovremenog i bezbednog obavljanja zadataka leta od strane posade vazduhoplova;

"razdvajanje" - vertikalno, uzdužno ili bočno raspršivanje vazduhoplova u vazdušnom prostoru u određenim intervalima;

"prijelazni nivo" je najniži nivo leta koji se može koristiti za let iznad prelazne visine.

3. Korišćenje vazdušnog prostora u područjima van teritorije Ruske Federacije, gde je odgovornost za organizaciju vazdušnog saobraćaja i kontrolu usklađenosti sa domaćim i međunarodnim zahtevima (standardima, normama i procedurama) u oblasti korišćenja vazdušnog prostora i sprovođenje aktivnosti u oblasti vazduhoplovstva povereno je Ruskoj Federaciji, proizvodi se u skladu sa zahtevima utvrđenim Konvencijom o međunarodnom civilnom vazduhoplovstvu.

4. Zrakoplovi opremljeni državnim radarskim identifikacionim sistemom Ruske Federacije lete u vazdušnom prostoru Ruske Federacije sa uključenom opremom državnog sistema radarske identifikacije.

5. Ova savezna pravila su obavezujuća za sve savezne organe izvršne vlasti, organe izvršne vlasti subjekata Ruske Federacije, lokalne organe vlasti i korisnike vazdušnog prostora, kao i službe vazdušnog saobraćaja (kontrola letenja).

6. Upotreba vazdušnog prostora može biti zabranjena ili ograničena u skladu sa ovim saveznim pravilima.

Objašnjavajući Ožegovov rječnik

Red

1. Stanje poboljšanja i uhodane, sistematske, ispravnosti u uređenju nečega, u toku poslova; suprotno nered .

2. Slijed, potez.

3. Metoda, metod, način u implementaciji nečega.

Procedura notifikacije za TRS u vazduhoplovnom okruženju je, blago rečeno, zbunjujuća. To je zato što OP TRS-a nije jasan u vezi sa odredbama o "proceduri obavještavanja" za letenje u klasi G. Na mjestima su neke odredbe nedosljedne. Kao posljedica ovoga: svako tumači odredbe dokumenta prema vlastitom razumijevanju. A ako neko treba da pokaže svoju burnu aktivnost, onda možete strogo mahati sabljom.

Evo primjera

GRADSKI SUD SANKT PETERBURG
RESOLUCIJA
od 24. decembra 2013. godine N 4a-1746/13
Predmet N 12-258/13
Dekretom zamjenika šefa UGAN NOTB NWFD Rostransnadzora utvrđeno je da je 27. jula 2013. godine K.A.V. leteo BC Cessna 172, repni broj RA-1637G, od aerodroma do lokacije sa međuslijetanjem na gradilište i nazad. Iz objašnjenja K.A.V. proizilazi da je let obavljen u prostoru G. Avion je imao sve u sebi Potrebni dokumenti i dozvolu za let u skladu sa važećim zakonom. Međutim, budući da u ovom slučaju postoji procedura obavještavanja TRP, K.A.The. prekršen stav 124 FP IVP odobrenog Uredbom Vlade Ruske Federacije od 11. marta 2010. N 138, prema kojem korisnici vazdušnog prostora koji lete u vazdušnom prostoru klase G obaveštavaju nadležne organe ATS (kontrole leta) o svojim aktivnostima u kako bi dobili informacije o letu i hitno obavještenje. Prema odgovoru UGAN NOTB NWFD Rostransnadzor K.A.V. Dana 27. jula 2013. godine, ATM nije podnio zahtjeve za TTI EC-ovima u Sankt Peterburgu i RC-ima EU, a operativne vlasti nisu primile obavještenja o TTI-ima. Dakle, zamjenik šefa UGAN NOTB NWFD Rostransnadzor razumno je došao do zaključka da je postojao događaj prekršaja iz dijela 1. čl. 11.4 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, te krivicom K.A.The. u ovom prekršaju

„Zakon da vučna ruda, tamo gde se okrenula, ide tamo!“ - evo najboljeg komentara.

A sada ima smisla okrenuti se dokumentima.

Prema FP TTI, Ruska Federacija ima proceduru izdavanja dozvola i notifikacije za korištenje zračnog prostora (TTI). Ako nema problema sa procedurom izdavanja dozvola za TRP, onda sa procedurom obavještavanja za TRP, avio zajednica ima mnogo prirodnih pitanja. Predlažem da kontaktirate FP IVP.

Klasifikacija vazdušnog prostora (član 10)

c) klasa G - dozvoljeni su letovi koji se obavljaju po IFR i VFR. Odvajanje aviona se ne vrši.

Svi letovi na zahtjev pružene usluge informacija o letu.

Svi letovi ispod 3050 m podliježu ograničenju brzine od najviše 450 km/h.

Zrakoplov koji obavlja IFR letove mora imati stalnu dvosmjernu radio komunikaciju sa ATS jedinicom (kontrola leta). Tokom VFR letova, prisustvo stalne dvosmjerne radio komunikacije sa ATS (kontrola leta) jedinicom nije potrebno. Prilikom obavljanja svih letova aviona, dostupnost dozvole za korištenje vazdušnog prostora nije potrebno.

Postupak obavještavanja o korištenju zračnog prostora (prema odjeljkuIV FP IVP)

123. Procedura obavještavanja TTI podrazumijeva pružanje mogućnosti korisnicima zračnog prostora da obavljaju letove bez dobijanja dozvole dispečera.

125. Prilikom planiranja letova u vazdušni prostor, korisnici vazdušnog prostora su obavezni da imaju aeronautičke i meteorološke informacije.

126. Prilikom planiranja letova vazduhoplova po VFR-u, uz obezbjeđenje korišćenja vazdušnog prostora sa ukrštanjem područja aerodroma i MVL vazdušnog prostora, dostavljanje plana leta nije potrebno . U ovim slučajevima, ukrštanje područja aerodroma i MVL se vrši uz prisustvo dozvole kontrole letenja nadležnog organa ATS (kontrole leta).

127. PIC je odgovoran za sprječavanje sudara sa avionima i drugim materijalnim objektima u zraku, sudara sa preprekama tokom letova u vazdušnom prostoru klase G.

Je li sve jasno iz ove dvije odredbe jednog dokumenta? Pokušajmo to shvatiti!

Ispostavilo se da je tokom letova aviona u klasi G prema VFR-u, prisustvo stalne dvosmjerne radio komunikacije sa ATS jedinicom (kontrola leta) nije potrebno , podnošenje plana leta i odobrenje ATC-a nije potrebno .

Ali zašto se onda sve ovo zove nalog za obavještavanje?

124. Procedura obavještavanja za TRP je uspostavljena u TRP.

Korisnici vazdušnog prostora koji obavljaju letove u vazdušnom prostoru obavijestiti

Prema ovom članku, korisnici i dalje obavijestiti relevantne ATS (kontrole leta) vlasti o njihovim aktivnostima u cilju dobijanja PIP i AO.

Ali prema članu 10 FP TIR, tokom letova aviona u klasi G prema VFR, prisustvo stalne dvosmjerne radio komunikacije sa ATS jedinicom (kontrola leta) nije potrebno.

Iz nekog razloga odmah se postavljaju škakljiva pitanja:

Da li su piloti obavezni da obaveste ATC o svom letu u klasi G;

Da li se od njih traži da prime FEC i AO i da ih plate;

Ili se od njih ne traži da prime FIR i AO (član 10)?

Također je nemoguće razumjeti: prisustvo radio komunikacija nije potrebno, ali je li još uvijek potrebno obavijestiti nadležne organe ATS-a?

Zbog nesavršenosti naših dokumenata, koji se po želji mogu tumačiti na bilo koji način, u nekim regijama postoji praksa da se niko (ko je podnio FPL) uopće ne pušta bez PIT-a - u stvari, dozvoljena procedura se uspostavlja.

U vezi sa navedenim logična su i sledeća pitanja: šta je „procedura obaveštavanja“, da li je uopšte potreban takav „nalog“, koji niko zaista ne može da razume i koji više liči na „nered“ (vidi Ožegov rečnik )?

ICAO dokumenti ne predviđaju nikakvu "proceduru obavještavanja" i svijet avijacije se prilično uspješno snalazi i bez toga. A mi u Rusiji, zašto nam onda treba?! Samo da bismo se istakli i pokazali svima da u Rusiji sve nije u redu, a mi se stalno negdje krećemo, na svoj originalan, nepoznat način, uspješno savladavajući sve poteškoće koje sami stvaramo.

Neverovatno je, ali možda je tačno da u AIP-u (poglavlje GEN 1.7 RAZLIKE SA STANDARDIMA, PREPORUČENOM PRAKSI I ICAO PRAVILA) o redoslijed obavještenja nema ni najmanjeg pomena.

Uklanjanje procedure obavještavanja iz OP TRI ni na koji način ne umanjuje prava i slobode korisnika, ali će dovesti do čvrstog razumijevanja za šta se podnose planovi, u kojim slučajevima su planovi prikladni i koja vrsta usluge može biti očekivano.

U skladu sa članom 2. Vazdušnog kodeksa Ruske Federacije, Vlada Ruske Federacije odlučuje:

1. Odobreti priložena federalna pravila za korištenje vazdušnog prostora Ruske Federacije.

2. Prepoznati kao nevažeće:

Uredba Vlade Ruske Federacije od 22. septembra 1999. N1084 "O odobravanju federalnih pravila za korišćenje vazdušnog prostora Ruske Federacije" (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1999, N 40, čl. 4861);

stav 11 izmjena i dopuna akata Vlade Ruske Federacije o licenciranju određenih vrsta djelatnosti, odobrenih Uredbom Vlade Ruske Federacije od 14. decembra 2006. N 767 „O izmjenama i dopunama i stavljanju van snage određenih akata Vlada Ruske Federacije o licenciranju određenih vrsta djelatnosti" (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2006, N 52, tačka 5587).

premijer
Ruska Federacija
V. Putin

Federalna pravila za korištenje vazdušnog prostora Ruske Federacije

I. Opće odredbe

1. Ova savezna pravila, izrađena u skladu sa Vazdušnim kodeksom Ruske Federacije i Konvencijom o međunarodnom civilnom vazduhoplovstvu, potpisanom u Čikagu 7. decembra 1944. godine, utvrđuju proceduru za korišćenje vazdušnog prostora Ruske Federacije u interesu privrede i odbrane zemlje, u cilju zadovoljavanja potreba korisnika vazdušnog prostora, obezbeđivanja bezbednosti korišćenja vazdušnog prostora.

2. U ovim saveznim pravilima koriste se sljedeće definicije:

"hitno obavještenje" - obavještenje službi traganja i spašavanja o avionima u nevolji;

"vazdušno čvorište" - asocijacija blisko raspoređenih područja aerodroma (helidroma) koja imaju zajedničke granice i organizaciju letova sa kojih je potrebna koordinacija i koordinacija;

"aeronautički podaci" - informacije o aerodromima, vazdušnim čvorištima, elementima strukture vazdušnog prostora i sredstvima radio tehničke podrške neophodnih za organizaciju i izvođenje letova;

"aeronautičke informacije" - informacije dobijene kao rezultat prikupljanja, analize i formatiranja vazduhoplovnih podataka;

"aerostat" - vazduhoplov čija je sila dizanja zasnovana na aerostatičkom ili i aerostatskom i aerodinamičkom principu. Baloni se dijele na ljudske, automatske, privezane i slobodne;

„sigurnost korišćenja vazdušnog prostora“ – kompleksna karakteristika utvrđene procedure korišćenja vazdušnog prostora, koja određuje njegovu sposobnost da obezbedi obavljanje svih vrsta delatnosti za korišćenje vazdušnog prostora bez ugrožavanja života i zdravlja ljudi, materijalna šteta državi, građanima i pravnim licima;

"bespilotna letjelica" - vazduhoplov koji obavlja let bez pilota (posade) u njemu i kojim u letu automatski upravlja operater iz kontrolnog centra ili kombinacijom ovih metoda;

"Bočno razdvajanje" znači raspršivanje aviona na istoj visini u određenim intervalima u udaljenosti ili ugaonom pomaku između njihovih gusenica;

"vertikalno razdvajanje" - disperzija aviona po visini u određenim intervalima;

"zračni put" - kontrolirani zračni prostor (ili njegov dio) u obliku koridora, ograničen po visini i širini;

"zračni saobraćaj" - vazduhoplov (vazduhoplov) u letu ili se kreće duž manevarskog područja aerodroma;

"vazduhoplov uljez" - vazduhoplov (vazduhoplov) koji je prekršio proceduru korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije ili je prešao državnu granicu Ruske Federacije kršeći utvrđena pravila;

"vazdušni koridor iznad državne granice Ruske Federacije" - dio vazdušnog prostora iznad državne granice Ruske Federacije, koji je određen za prelazak aviona koji obavljaju međunarodne letove;

"privremeni režim" - zabrana ili ograničenje upotrebe vazdušnog prostora Ruske Federacije u njenim pojedinačnim područjima;

"visina leta" - vertikalna udaljenost od određenog nivoa do aviona;

"kontrolna služba" - usluga (kontrola) koja se pruža radi sprečavanja sudara vazduhoplova i sudara vazduhoplova sa preprekama na manevarski prostor, kao i radi regulisanja vazdušnog saobraćaja;

"kontrolno odobrenje" - dozvola posadi vazduhoplova da postupi u skladu sa uslovima koje donosi organ službe letenja (kontrole leta);

"zračni brod" - zrakoplov koji se kreće u atmosferi uz pomoć elektrane i kontrolira visinu, smjer, brzinu;

"dokument vazduhoplovnih informacija" označava publikaciju koja sadrži vazduhoplovne informacije;

"Jedinstveni sistem" - Jedinstveni sistem upravljanja vazdušnim saobraćajem Ruske Federacije;

"zabranjena zona" - vazdušni prostor Ruske Federacije utvrđenih dimenzija, unutar kojeg su zabranjeni letovi aviona, osim u slučajevima predviđenim ovim Saveznim pravilima;

"zona ograničenja letenja" - vazdušni prostor Ruske Federacije utvrđenih dimenzija, unutar kojeg su letovi aviona ograničeni određenim uslovima;

"zona (područje) Jedinstvenog sistema" - vazdušni prostor utvrđenih dimenzija u okviru kojeg operativna tijela Jedinstvenog sistema vrše svoje funkcije;

"korišćenje vazdušnog prostora" - aktivnost tokom koje se u vazdušnom prostoru kreću različiti materijalni objekti (vazduhoplovi, projektili i drugi objekti), kao i druge aktivnosti (izgradnja visokih objekata, aktivnosti tokom kojih dolazi do elektromagnetnog i drugog zračenja, emisija u atmosfera supstanci koje ometaju vidljivost, miniranje i sl.), koje mogu predstavljati prijetnju bezbjednosti vazdušnog saobraćaja;

"kontrolisani aerodrom" - aerodrom na kojem se pruža usluga kontrole letenja bez obzira na prisustvo kontrolne zone;

"kontrolisani vazdušni prostor" - vazdušni prostor određene veličine, u okviru kojeg se pruža usluga kontrole letenja;

„koordinacija korišćenja zračnog prostora“ – aktivnost koja se provodi u procesu planiranja korištenja zračnog prostora i održavanja (upravljanja) zračnog prometa, s ciljem optimizacije zračnog prostora u zavisnosti od novonastale zračne, meteorološke, aeronautičke situacije iu skladu sa državni prioriteti u korišćenju vazdušnog prostora;

"kratkoročno ograničenje" - zabrana ili ograničenje korišćenja vazdušnog prostora radi obezbeđenja bezbednog rada letova vazduhoplova;

„ruta usluga zračnog saobraćaja” znači određena ruta koja je namijenjena usmjeravanju toka saobraćaja u cilju pružanja usluga zračnog saobraćaja;

"puta leta" - projekcija date (utvrđene) putanje leta vazduhoplova na površinu zemlje (vode), određena glavnim tačkama;

„ruta za područnu navigaciju” znači rutu za usluge zračnog saobraćaja uspostavljenu za zrakoplove koji mogu koristiti plovidbu u području;

"međunarodna zračna ruta" - zračna ruta otvorena za međunarodne letove;

"lokalna vazdušna linija" - kontrolisani vazdušni prostor (ispod prelaznog nivoa) u obliku koridora, ograničen po visini i širini;

"lokalni režim" - zabrana ili ograničenje korišćenja vazdušnog prostora u određenim oblastima vazdušnog prostora zone Jedinstvenog sistema;

"NOTAM obaveštenje" - obaveštenje koje se prenosi putem komunikacionih kanala i koje sadrži informacije o stanju opreme za vazdušnu navigaciju, elemenata strukture vazdušnog prostora čije je pravovremeno upozorenje važno za osoblje povezano sa izvođenjem letova vazduhoplova, kao i druge vazduhoplovne informacije;

"usluga zračnog saobraćaja" - služba informacija o letu, hitno obavještavanje, služba kontrole letenja;

„zona opasnosti“ - vazdušni prostor utvrđenih dimenzija, unutar kojeg se u određenim vremenskim periodima mogu obavljati aktivnosti koje predstavljaju opasnost za letove vazduhoplova;

"Organi Jedinstvenog sistema" - organi upravljanja (Savezna agencija za vazdušni saobraćaj i njeni teritorijalni organi), kao i operativni organi Jedinstvenog sistema;

„Službe vazdušnog saobraćaja (kontrola letenja)“ – operativni organi Jedinstvenog sistema, kao i usluge vazdušnog saobraćaja (kontrola letenja) korisnika vazdušnog prostora;

"agencije za protivvazdušnu odbranu" - operativne agencije Oružanih snaga Ruske Federacije, kojima je poveren zadatak da izvršavaju borbenu dužnost za protivvazdušnu odbranu;

„plan korišćenja vazdušnog prostora“ – određene informacije o planiranoj aktivnosti, dostavljene centrima Jedinstvenog sistema;

"planiranje korišćenja vazdušnog prostora" - aktivnost koja se sprovodi u cilju obezbeđivanja dozvole i obaveštajne procedure za korišćenje vazdušnog prostora, organizacije vazdušnog saobraćaja, organizacije tokova vazdušnog saobraćaja raspodelom vazdušnog prostora po mestu, vremenu i visini među svojim korisnici u skladu sa državnim prioritetima;

"usluga letnih informacija o vazdušnom saobraćaju" - usluga čija je svrha pružanje savjeta i informacija kako bi se osiguralo sigurno i efikasno obavljanje letova;

"Korisnici vazdušnog prostora" - fizička i pravna lica kojima je po utvrđenom postupku dato pravo obavljanja delatnosti korišćenja vazdušnog prostora;

"teritorija aerodroma" - dio zemljine ili vodene površine u blizini aerodroma, unutar kojeg se (radi osiguranja sigurnosti letenja i isključivanja štetnih uticaja na zdravlje ljudi i aktivnosti organizacija) nalazi zona sa posebnim uslovima za korištenje uspostavljena teritorija;

"uzdužno razdvajanje" - raspršivanje aviona na istoj visini u određenim vremenskim intervalima ili udaljenosti duž pruge;

"pojedinačni let" - svaki let aviona koji nije redovni let;

„dozvola za korišćenje vazdušnog prostora“ – davanje prava korisniku vazdušnog prostora da postupa u skladu sa uslovima koje donose centri Jedinstvenog sistema;

"aerodromsko područje" - dio vazdušnog prostora utvrđenih dimenzija, namijenjen za organizovanje aerodromskih letova, kao i dio zemljine ili vodene površine koji se nalazi ispod njega;

„područje vazdušnog čvorišta” - dio vazdušnog prostora namijenjen za organizovanje letova na aerodromu sa 2 ili više bližih aerodroma;

"regionalni centar" - operativno tijelo Jedinstvenog sistema, dizajnirano da organizira korištenje zračnog prostora u svom području Jedinstvenog sistema;

"region letnih informacija" - vazdušni prostor određene veličine u okviru kojeg se pružaju usluge informacija o letu i hitna upozorenja;

"sistem za nadzor usluga vazdušnog saobraćaja" - svako tehničko sredstvo koje omogućava identifikaciju vazduhoplova;

"viši šef avijacije" - službenik koji ima prava i dužnosti utvrđene vazduhoplovnim zakonodavstvom Ruske Federacije. Za aerodrome (aerodromi, helidromi i sletišta civilnog vazduhoplovstva) viši komandant vazduhoplovstva je rukovodilac organizacije - glavnog operatera aerodroma (aerodrom, helidrom i sletište civilnog vazduhoplovstva), a za aerodrome državnog i eksperimentalnog vazduhoplovstvo, zajednički aerodromi, viši komandant vazduhoplovstva aerodroma je službeno lice koje imenuje nadležni organ nadležan za taj aerodrom;

"struktura vazdušnog prostora" - skup elemenata vazdušnog prostora ograničenog u vertikalnoj i horizontalnoj ravni, namenjen za sprovođenje aktivnosti za korišćenje vazdušnog prostora;

"kontrola leta" - radnje grupe za kontrolu leta državnih i eksperimentalnih vazduhoplovnih organizacija u cilju blagovremenog i bezbednog obavljanja zadataka leta od strane posade vazduhoplova;

"razdvajanje" - vertikalno, uzdužno ili bočno raspršivanje vazduhoplova u vazdušnom prostoru u određenim intervalima;

"prijelazni nivo" je najniži nivo leta koji se može koristiti za let iznad prelazne visine.

3. Korišćenje vazdušnog prostora u područjima van teritorije Ruske Federacije, gde je odgovornost za organizaciju vazdušnog saobraćaja i kontrolu usklađenosti sa domaćim i međunarodnim zahtevima (standardima, normama i procedurama) u oblasti korišćenja vazdušnog prostora i sprovođenje aktivnosti u oblasti vazduhoplovstva povereno je Ruskoj Federaciji, proizvodi se u skladu sa zahtevima utvrđenim Konvencijom o međunarodnom civilnom vazduhoplovstvu.

4. Zrakoplovi opremljeni državnim radarskim identifikacionim sistemom Ruske Federacije lete u vazdušnom prostoru Ruske Federacije sa uključenom opremom državnog sistema radarske identifikacije.

5. Ova savezna pravila su obavezujuća za sve savezne organe izvršne vlasti, organe izvršne vlasti subjekata Ruske Federacije, lokalne organe vlasti i korisnike vazdušnog prostora, kao i službe vazdušnog saobraćaja (kontrola letenja).

6. Upotreba vazdušnog prostora može biti zabranjena ili ograničena u skladu sa ovim saveznim pravilima.

II. Struktura i klasifikacija vazdušnog prostora

Struktura vazdušnog prostora

7. Vazdušni prostor iznad teritorije Ruske Federacije, kao i van nje, gde je nadležnost za organizovanje vazdušnog saobraćaja dodeljena Ruskoj Federaciji, podeljen je na donji i gornji vazdušni prostor.

Granica donjeg i gornjeg vazdušnog prostora je nivo od 8100 m, koji se odnosi na gornji vazdušni prostor.

8. Struktura vazdušnog prostora uključuje sledeće elemente:

a) zone i regioni (zone i regioni Jedinstvenog sistema, regioni letnih informacija, kontrolne oblasti, kontrolne zone);

b) rute usluga vazdušnog saobraćaja;

c) područja aerodroma (aerodromi, helidromi);

d) specijalne zone (zone razvoja pilotske tehnike, zone pilotiranja, zone probnih letova, zone letenja aviona na malim i ekstremno malim visinama, zone letenja aviona pri brzinama većim od brzine zvuka, letovi aviona za punjenje gorivom u vazduhu, letovi aviona, plovila sa varijabilni profil, itd.);

e) rute letenja vazduhoplova;

f) zabranjena područja;

g) opasna područja;

h) zone zabrane letenja;

i) drugi elementi postavljeni za obavljanje aktivnosti u vazdušnom prostoru.

9. Granice elemenata strukture vazdušnog prostora utvrđuju se geografskim koordinatama i visinama. Granice i uslovi korišćenja elemenata strukture vazdušnog prostora objavljuju se u dokumentima vazduhoplovnih informacija.

Klasifikacija vazdušnog prostora

10. Vazdušni prostor iznad teritorije Ruske Federacije, kao i van nje, gde je odgovornost za organizovanje vazdušnog saobraćaja dodeljena Ruskoj Federaciji, klasifikuje se na sledeći način:

a) klasa A - letovi koji se obavljaju samo po pravilima instrumentalnog letenja su dozvoljeni. Svi avioni imaju uslugu kontrole letenja i odvojeni su. Ograničenja brzine se ne primjenjuju. Prisustvo stalne dvosmjerne radio komunikacije sa službama vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) je obavezno. Svi letovi se obavljaju uz dozvolu korišćenja vazdušnog prostora, osim u slučajevima predviđenim stavom 114. ovih Saveznih pravila;

b) klasa C - letovi su dozvoljeni prema pravilima letenja po instrumentima i pravilima vizuelnog letenja. Svi avioni imaju uslugu kontrole letenja. Vazduhoplov koji leti po pravilima instrumentalnog letenja biće odvojen od drugih vazduhoplova koji lete po pravilima instrumentalnog letenja i pravilima vizuelnog letenja. Zrakoplovi koji lete po pravilima vizuelnog letenja odvojeni su od aviona koji lete po IFR i primaju informacije o saobraćaju od drugih vazduhoplova koji lete prema pravilima vizuelnog letenja. Ograničenja brzine se ne primjenjuju. Prisustvo stalne dvosmjerne radio komunikacije sa službama vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) je obavezno. Svi letovi se obavljaju uz dozvolu korišćenja vazdušnog prostora, osim u slučajevima predviđenim stavom 114. ovih Saveznih pravila;

c) klasa G - dozvoljeni su letovi koji se izvode prema pravilima letenja po instrumentima i pravilima vizuelnog letenja. Odvajanje aviona se ne vrši. Svi letovi na zahtjev imaju uslugu informacija o letu. Svi letovi na visinama ispod 3000 m podliježu ograničenju brzine od najviše 450 km/h. Od vazduhoplova koji obavljaju letove po pravilima instrumentalnog letenja potrebno je da imaju stalnu dvosmernu radio komunikaciju sa nadležnim organima službe letenja (kontrole letenja). Prilikom letenja avionom prema pravilima vizuelnih letova nije potrebno prisustvo stalne dvosmerne radio komunikacije sa službama vazdušnog saobraćaja (kontrola leta). Prilikom obavljanja svih letova vazduhoplova nije potrebna dozvola za korišćenje vazdušnog prostora.

Uspostavljanje i korišćenje strukture vazdušnog prostora

11. Granice zona (regija) Jedinstvenog sistema odobrava Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije.

Organizaciju korišćenja vazdušnog prostora u zonama (regionima) Jedinstvenog sistema vrše organi Jedinstvenog sistema.

12. Region letnih informacija je vazdušni prostor u granicama zone (regiona) Jedinstvenog sistema, u okviru kojeg se pružaju usluge letnih informacija i hitno obaveštavanje.

13. Kontrolno područje je kontrolirani zračni prostor iznad 200 m od površine zemlje ili vode unutar područja letnih informacija.

Unutar granica kontrolnog područja može se uspostaviti čvorna kontrolna oblast.

14. Područje kontrole zračnog saobraćaja je kontrolirani zračni prostor unutar područja informacija o letu, od kopnene ili vodene površine do visine donje granice kontrolnog područja ili visine drugog ešalona uključujući, po pravilu, u radijusu najmanje 10 km od kontrolne tačke aerodroma.

Zona kontrole letenja može se postaviti na 2 ili više blisko raspoređenih aerodroma.

15. Ruta usluga zračnog saobraćaja, prema potrebi, označava zračnu rutu, rutu oblasne navigacije, lokalnu zračnu rutu.

16. Širina disajnog puta je podešena:

10 km (5 km u oba smjera od ose zračnog puta) - kada se koristi sistem nadzora službi vazdušnog saobraćaja;

20 km (10 km sa obe strane ose vazdušnog puta) - bez upotrebe sistema za nadzor usluga vazdušnog saobraćaja.

Rastojanje između granica paralelnih vazdušnih puteva u horizontalnoj ravni pri korišćenju sistema za nadzor usluga vazdušnog saobraćaja mora biti najmanje 20 km, a bez korišćenja sistema nadzora usluga vazdušnog saobraćaja - najmanje 40 km.

Airways je opremljen neophodnim navigacijskim pomagalima od strane Federalne agencije za zračni saobraćaj.

17. Oblasna navigaciona ruta utvrđuje se u skladu sa vrstom zahtevanih navigacionih performansi koje se mogu postići tokom leta na takvoj ruti.

Vrste potrebnih navigacijskih karakteristika za rute oblasne plovidbe odobrava Ministarstvo prometa Ruske Federacije.

Letovi duž ruta oblasne navigacije izvode se avionima opremljenim za obavljanje letova u oblasti navigacije duž bilo koje željene putanje unutar područja pokrivanja navigacijskih pomagala na osnovu referentnih stanica (uključujući i satelitske), ili u granicama određenim mogućnostima autonomne zračne plovidbe. navigacijskim pomagalima ili kombinacijom ovih sredstava.

18. Otvorene su lokalne avio kompanije za letove na visini ispod prelaznog nivoa. Širina lokalnog nadzemnog voda ne bi trebala biti veća od 4 km.

Vazdušni prostor dodijeljen lokalnoj nadzemnoj liniji klasificira se kao zračni prostor klase C.

U periodu kada usluge vazdušnog saobraćaja ne pruža jedinica za usluge vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) u lokalnim avioprevoznicima, vazdušni prostor lokalne avio-kompanije se klasifikuje kao vazdušni prostor klase G.

19. Rute za usluge vazdušnog saobraćaja odobrava Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije.

Organizaciju izrade i objavljivanja zbirke ruta usluga zračnog saobraćaja Ruske Federacije i izmjena i dopuna vrši Federalna agencija za zračni saobraćaj.

20. Zabranjena je upotreba vazdušnog prostora od strane vazduhoplova stranih država izvan ruta službe vazdušnog saobraćaja otvorenih za međunarodne letove, osim u slučajevima predviđenim međunarodnim ugovorima Ruske Federacije, saveznim zakonima i drugim regulatornim pravnim aktima Ruske Federacije.

21. Za organizaciju izvođenja aerodromskih letova uspostavljaju se područja aerodroma (helidroma).

22. Prilikom utvrđivanja granica područja aerodroma (helidroma), šeme polaska i prilaza za sletanje, obilazak, let u zoni čekanja, kao i standardne rute polaska i dolaska, rute ulaska (izlaska) na vazdušne puteve, lokalne vazdušne linije i posebne zone.

Šeme poletanja i prilaza, obilaženja treba da isključe, a ako je nemoguće isključiti, maksimalno ograničiti let aviona iznad naseljenih mesta, opasnih proizvodnih objekata.

Granice aerodromskih područja (zračna čvorišta, helidromi) odobrava Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije.

23. Organizacija letova i postupak korišćenja vazdušnog prostora na području kontrolisanog aerodroma (helidroma) utvrđuje se

uputstvo za obavljanje letova u zoni aerodroma (helidroma) i vazduhoplovni pasoš aerodroma (helidroma).

Vazduhoplovne informacije sadržane u uputstvu za obavljanje letova u zoni aerodroma (helidroma) ili u vazduhoplovnom pasošu aerodroma (helidroma) objavljuju se u dokumentima vazduhoplovnih informacija. Posada aviona se rukovodi informacijama objavljenim u dokumentima aeronautičkih informacija.

Na aerodromu se uz kraj uzletno-sletne staze i nalazi u pravcu njene ose uspostavlja traka za prilaz u vazduh (vazdušni prostor unutar utvrđenih granica), u kojoj se vazduhoplovi penju nakon polijetanja i spuštaju tokom prilaza na slijetanje. Granice vazdušnih pristupnih traka utvrđuju se na način koji utvrđuje Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije, Ministarstvo odbrane Ruske Federacije, Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije, odnosno za civilne, državne i eksperimentalna avijacija.

24. Oblasti aerodroma koje imaju zajedničke granice, kao i organizacija letačkih operacija, od kojih je potrebna koordinacija i koordinacija, mogu se kombinovati u vazdušna čvorišta.

Granice područja vazdušnih čvorišta utvrđuju se duž spoljnih granica područja aerodroma uključenih u vazdušno čvorište.

Organizacija letova u zoni vazdušnog čvorišta određena je uputstvom za obavljanje letova u zoni vazdušnog čvorišta.

25. Organizacija letova sa sletišta utvrđuje se pasošem vazdušne navigacije mesta sletanja. Za lokacije sletanja, prostor se ne utvrđuje, osim u slučajevima kada je potrebno organizovati strukturu vazdušnog prostora uzimajući u obzir potrebe korisnika vazdušnog prostora u čiju korist se takvo mesto za sletanje uspostavlja.

Sletišta postavljena na period kraći od 30 dana u godini ne zahtijevaju pasoš za zračnu navigaciju.

26. Uputstva za letenje u zoni aerodroma (vazdušno čvorište, helidrom), vazduhoplovni pasoš aerodroma (helidroma, mesta sletanja) izrađuje viši šef vazduhoplovstva aerodroma (vazdušno čvorište, helidrom, sletište). ) i registrovan od strane odgovarajućeg teritorijalnog organa Federalne agencije za vazdušni saobraćaj.

Proceduru za registraciju instrukcija za let na području aerodroma (avio čvorište, helidrom) ili zrakoplovne putovnice aerodroma (helidroma, sletišta) utvrđuje Ministarstvo prometa Ruske Federacije.

27. Standardna uputstva za obavljanje letova u zoni aerodroma (vazdušno čvorište, heliodrom), kao i standardnu ​​šemu vazduhoplovnog pasoša aerodroma (helidroma, sletišta) odobrava Ministarstvo saobraćaja. Ruske Federacije.

28. U kontrolisanom vazdušnom prostoru, za letove van ruta službe vazdušnog saobraćaja, letovi vazduhoplova se obavljaju duž ruta. Širina rute odgovara:

a) ispod prelaznog nivoa:

pri brzini leta ne većoj od 300 km / h - 4 km;

pri brzini leta većoj od 300 km / h - 10 km;

b) od prelaznog nivoa uključujući i iznad:

u područjima opremljenim sistemom nadzora službe vazdušnog saobraćaja - 10 km;

u područjima koja nisu opremljena sistemom nadzora usluga vazdušnog saobraćaja - 20 km.

29. Zone ograničenja uspostavljaju se u vazdušnom prostoru Ruske Federacije radi zaštite važnih državnih objekata, ključnih industrijskih kompleksa (nuklearnih elektrana, nuklearnih i radijacionih objekata, hemijski opasnih objekata, kao i drugih objekata od posebnog značaja sa stanovišta nacionalnu bezbednost zemlje) od štetnih efekata i razaranja nastalih usled mogućih incidenata u vazdušnom prostoru.

30. Opasne zone se uspostavljaju iznad otvorenog mora u korist sljedećih aktivnosti:

a) obezbeđivanje lansiranja i sletanja svemirskih objekata;

b) izvođenje operacija potrage i spašavanja;

c) izvođenje raketnog i artiljerijskog gađanja na poligonima za borbenu obuku Mornarice;

d) obavljanje letova za ispitivanje, istraživanje vazduhoplovne i raketne tehnike, za postavljanje rekorda;

e) izvođenje vježbi, demonstracija nove pomorske opreme;

f) obezbjeđivanje lansiranja i pada projektila, pada njihovih dijelova koji se razdvajaju.

31. Zone opasnosti se uspostavljaju u vazdušnom prostoru Ruske Federacije u područjima šumskih požara i vulkanske aktivnosti, industrijskim područjima sa stalno povećanom zadimljenošću.

32. Zone opasnosti se uspostavljaju kako za korištenje na određeno vrijeme (privremene zone opasnosti), tako i za obezbjeđivanje aktivnosti koje se sprovode u toku (stalne zone opasnosti).

Privremena opasna zona uspostavlja se od strane glavnog centra Ujedinjenog sistema i saopštava se putem NOTAM obaveštenja. Za uspostavljanje privremene zone opasnosti, korisnici vazdušnog prostora u čijem je interesu uspostavljena privremena zona opasnosti, najkasnije 5 dana prije stupanja na snagu privremene zone opasnosti, podnose glavnom centru Jedinstvenog sistema zahtjev za uspostavljanje privremene zone opasnosti. zonu opasnosti, sa naznakom njenih granica i prirode aktivnosti koje se sprovode.

33. Zone ograničenja letenja uspostavljaju se u vazdušnom prostoru Ruske Federacije iznad objekata (u oblastima) u kojima se letovi vazduhoplova moraju vremenski ili prema uslovima za njihovo sprovođenje ograničiti.

34. Zone zabrane letenja uspostavljaju se u interesu sledećih delatnosti:

a) izvođenje gađanja, lansiranja projektila, bombardovanja, sletanja na poligone;

b) izvođenje protivgradne gađanja;

c) obavljanje poslova sa municijom u svojim skladišnim objektima;

d) izvođenje naučnih istraživanja u atmosferi;

e) miniranje;

f) obavljanje letova u posebnim zonama van područja aerodroma (helidroma).

35. Zone zabrane letenja mogu se uspostaviti nad državnim prirodnim rezervatima, nacionalnim parkovima, istorijskim i kulturnim spomenicima, kao i nad zaštićenim objektima.

36. Ako djelatnost za koju je uspostavljena zona ograničenog letenja nije trajne prirode, djelovanje zabranjene zone letenja je ograničeno na privremeni period.

Za vrijeme kada se ne obavlja djelatnost u čijem interesu je uspostavljena zona ograničenog letenja, letovi vazduhoplova u vazdušnom prostoru navedene zone obavljaju se bez ograničenja.

Informacije o aktivnostima u ograničenim zonama ograničenim vremenskim periodom se saopštavaju putem NOTAM obaveštenja na osnovu planova korišćenja vazdušnog prostora (rasporeda rada) ili se objavljuju u dokumentima vazduhoplovnih informacija.

37. U slučaju opasnosti od nenamjernog ulaska vazduhoplova u zonu zabrane letenja, kao iu slučajevima predviđenim tač. vazdušni prostor u ovim zonama mora biti ograničen ili prekinut.

38. Zabranjene zone, zone ograničenja letova i zone trajne opasnosti utvrđuje Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije na prijedlog zainteresovanih lica za uspostavljanje takvih zona.

39. Zabranjena je upotreba vazdušnog prostora u zabranjenim zonama, kao iu zonama ograničenog letenja, u kojima se stalno obavljaju aktivnosti, osim:

a) korišćenje vazdušnog prostora od strane lica u čijem su interesu takve zone uspostavljene;

b) obavljanje letova za presretanje aviona uljeza, kao i obavljanje drugih operativnih zadataka u interesu države;

c) obavljanje letova u svrhu izvođenja operacija potrage i spašavanja i operacija pružanja pomoći u vanrednim situacijama;

d) obavljanje letova vazduhoplova koji se obavljaju u skladu sa posebnim međunarodnim ugovorima.

40. Ukoliko je neophodno korišćenje vazdušnog prostora u ograničenim zonama i ograničenim letovima u slučajevima koji nisu predviđeni stavom 39. ovih Saveznih pravila, korisnici vazdušnog prostora dužni su da pribave dozvolu od lica u čijem su interesu takve zone uspostavljene. Poštanske adrese i brojeve telefona ovih osoba korisnicima zračnog prostora dostavljaju teritorijalni organi Federalne agencije za zračni saobraćaj.

41. Posebne zone, utvrđene rute penjanja, spuštanja i prilaza slijetanju treba da se uklone jedna od druge i od granica ruta službi zračnog saobraćaja u horizontalnoj ravni kada se koriste sistemi nadzora službi zračnog saobraćaja na udaljenosti od najmanje 10 km, i bez upotrebe sistema za nadzor - ne manje od 20 km.

U područjima aerodroma (zračnih čvorišta) sa ograničenim zračnim prostorom, ove vrijednosti se mogu smanjiti za 2 puta. U tim slučajevima, posebne zone, utvrđeni pravci uspona, spuštanja i prilaza moraju biti udaljeni najmanje 300 m jedan od drugog i od granica zračnih puteva, puteva oblasne plovidbe i lokalnih vazdušnih linija u vertikalnoj ravni.

42. Ako ne postoje intervali između granica aerodromskih područja, mogući su istovremeni letovi korišćenjem sistema nadzora službi vazdušnog saobraćaja pod uslovom da se obrasci polijetanja i slijetanja, rute leta, posebne zone uklone na udaljenosti ne manjoj od 5 km od granice aerodromskog područja, a bez upotrebe sistema osmatranja zabranjuju se istovremeni letovi u područjima aerodroma ili se utvrđuju intervali između granica naznačenih elemenata strukture vazdušnog prostora u vertikalnoj ravni, koji čine 600 m.

43. Nad teritorijom Ruske Federacije duž njene državne granice uspostavlja se granični pojas - vazdušni prostor uz državnu granicu Ruske Federacije, širine 25 km, sa posebnim režimom korišćenja.

Granični pojas duž državne granice Ruske Federacije u Arktičkom okeanu nije uspostavljen.

44. Zabranjeno je leteti u graničnom pojasu bez podnošenja plana leta vazduhoplova, dozvole za korišćenje vazdušnog prostora i bez radio komunikacije između posade vazduhoplova i organa službe letenja (kontrole letenja).

45. Prilikom korišćenja vazdušnog prostora graničnog pojasa, prinudna odstupanja od rute službe vazdušnog saobraćaja i rute leta vrše se, po pravilu, ka teritoriji Ruske Federacije od državne granice Ruske Federacije.

46. ​​Korišćenje vazdušnog prostora graničnog pojasa u obavljanju vazduhoplovnih poslova vrši se ako korisnici vazdušnog prostora imaju dozvolu teritorijalnog organa Federalne službe bezbednosti Ruske Federacije.

47. Da bi se spriječilo nenamjerno narušavanje državne granice Ruske Federacije, aerodromi (helidromi), kontrolni punktovi bespilotnih letjelica koji se nalaze u graničnom pojasu moraju imati sistem za nadzor vazdušnog saobraćaja koji omogućava praćenje letova vazduhoplova.

48. Preleti vazduhoplova iznad naseljenih mesta u cilju sprovođenja mera spasavanja života i zaštite zdravlja ljudi, suzbijanja i rešavanja krivičnih dela mogu se obavljati na visini koja obezbeđuje sprovođenje ovih mera, uz odgovornost za obezbeđenje bezbednosti letova. obavlja ovlaštena osoba koja organizira takve letove.

49. Vazduhoplovstvo, padobranski skokovi, dizanje privezanih balona iznad naseljenih mjesta izvode se ako korisnici vazdušnog prostora imaju dozvolu nadležne lokalne samouprave.

50. Korišćenje vazdušnog prostora tokom letova aviona pri nadzvučnim brzinama dozvoljeno je samo u posebnim zonama ili na visini većoj od 11.000 m.

51. Korišćenje vazdušnog prostora pri izvođenju letova sa palube vojnog broda ili nevojnog plovila u vazdušnom prostoru klase A i C iznad teritorije Ruske Federacije, kao i van nje, gde je odgovornost za organizovanje vazdušnog saobraćaj je dodijeljen Ruskoj Federaciji, odvija se na osnovu zračnog plana letenja plovila i dozvole za korištenje zračnog prostora.

52. Korišćenje bespilotne letelice vazdušnog prostora u vazdušnom prostoru klase A, C i G vrši se na osnovu plana leta vazduhoplova i dozvole za korišćenje vazdušnog prostora.

Korišćenje bespilotne letelice vazdušnog prostora ostvaruje se uspostavljanjem privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročnih ograničenja u interesu korisnika vazdušnog prostora koji organizuju letove bespilotne letelice.

53. Korišćenje vazdušnog prostora balonima i vazdušnim brodovima u vazdušnom prostoru klase A i C vrši se na osnovu plana leta vazduhoplova i dozvole za korišćenje vazdušnog prostora.

54. Korišćenje zračnog prostora pri lansiranju sondažnih raketa, radiosonda, pilot balona i sličnih materijalnih objekata (u daljem tekstu: sondažni baloni), koje se vrši na jedinstvenoj međunarodnoj vremenskoj liniji radi dobijanja meteoroloških podataka o stanju atmosfere, vrši se izlazi u skladu sa planovima (izvodi iz godišnjih planova).

Rasporede (izvode iz godišnjih planova) teritorijalni organi Federalne službe za hidrometeorologiju i monitoring životne sredine dostavljaju zonskim centrima Jedinstvenog sistema i sjedištima Komandi RV i PVO godišnje, do 15. decembra. Promjene u rasporedu lansiranja balona prijavljuju se najkasnije 15 dana unaprijed.