Білоруський антарктичний проект з амбіцій порівняний із космічним. Але до запуску пілотованих космічних кораблів ми поки що не дійшли, а ось наші полярники щороку проводять піврічні автономні експедиції на найхолоднішому континенті. Після прибуття їх часто називають героями, хоча жоден з них, навіть ветерани, які працюють у найважчих умовах Антарктики ще з часів СРСР і продовжують славити країні досі, звання Героя Білорусі поки що так удостоєні і не був.

Вони й не потребують нагород та медалей. Полярники отримують порівняно скромні зарплати і якщо чогось просять, то тільки не скорочувати і не припиняти фінансування полярної програми, де Білорусь може і вміє працювати на найвищому світовому рівні. З кожним роком справжні чоловіки роблять все помітнішим наше місце на Білому континенті. Запишіть адресу: Східна Антарктида. Земля Ендербі. Берег Моря Космонавтів. Гора Вечірня.

До берегів Білого континенту білорусів та їхніх російських колег доставило судно "Академік Федоров". Фото: з архіву БАС

«З тих, хто вперше побував на зимівлі, лише близько 25% повертаються повторно»

Щойно до Мінська повернулася наша 9-та антарктична експедиція організована Національною академією наук: Олексій Гайдашов (начальник експедиції), Юрій Гігіняк (інженер-еколог), Вадим Свидинський (інженер-радіометрист), Олексій Захопов (інженер-механік), Петро Пополом (електромонтер), Ігор Зміївський (майстер з експлуатації машин та механізмів).

Наймолодшому - Вадиму Свидинському - 24 роки, а найстаршому - Юрію Гігіняку - 72.

Начальник Білоруської антарктичної експедиції ось уже десять років незмінний - Олексій Олександрович Гайдашов. Всі ці роки режим його життя такий - півроку вдома, півроку (з листопада до квітня, поки в Південній півкулі літо) у льодах Антарктики. З усіх небезпек, що таяться на крижаному континенті, Олексій Олександрович насамперед виділяє пов'язані із психологією.

Не всі витримують тривале перебування поза домом, у малому колективі, - ділиться він із нами. - А дульники (завірюха, сильний вітер, майже нульова видимість) можуть тривати тижнями, буває, і більше місяця. У цей час ніхто не має права виходити із приміщення. Виняток – механіки. Їм слід стежити за об'єктами життєзабезпечення, періодично треба заправляти дизельну електростанцію (ДЕС). І тут організується аварійне ланка 2 - 3 людини. Вони страхують один одного та йдуть на ДЕС. За статистикою, з тих, хто вперше побував в Антарктиді на зимівлі, лише 25 – 30% повертаються повторно.

– А як ви витримуєте?

Головне – психологічний стрижень. Моя перша експедиція до Антарктиди була далекого вже 1988 року. Тоді я зимував на станції «Ленінградська» майже півтора роки. Зараз наші відрядження тривають півроку. Чотири місяці ми працюємо на континенті, а ще за місяцем витрачаємо на дорогу туди-назад на російському кораблі «Академік Федорів», який вирушає із Санкт-Петербурга.

- Останні десять років якЩороку ви їдете у відрядження на півроку за 14 000 км від будинку. У вас є сім'я?!

У мене чудова сім'я: троє дітей, шестеро онуків. Але моїми стопами ніхто не пішов, - усміхається Гайдашов. - Напевно, надивилися, що мене півжиття немає вдома. Але коли дружина виходила за мене заміж, вона знала, яке життя на неї чекає. У радянські часи за обов'язком служби мені доводилося бувати у тривалих відрядженнях, у тому числі в гарячих точках у прямому та переносному значенні цього слова. Загалом, із 36 років спільного життя, половину я провів у відрядженнях. Найголовніше – у мене є заради кого берегти своє життя. Я маю до кого повертатися. Нормальна та потрібна країні чоловіча робота.

– І скільки отримує полярник за таку нормальну чоловічу роботу?

Інженер у період роботи в Антарктиді - близько двох тисяч рублів на місяць, а на Великій землі - чотириста-п'ятсот рублів.

- Так… їде не по гроші.

Науковці їдуть, щоб сказати щось нове в науці та просунутися у своїй сфері. Щодо технічних фахівців. Моєю правою рукою в цій експедиції був Олексій Захватов. Я знав: що б йому не доручив, все буде виконано надійно. Олексій технар від Бога. І свій професіоналізм поєднує з молодим азартом романтики та пізнання незвіданого. У принципі, у Мінську він таку саму зарплату може заробити. Але в Антарктиці він окрім грошей отримає масу вражень та внутрішню самоповагу як мужика від роботи у найскладніших умовах.

«Квоти з успіхом можна продавати іншим державам»

– Які наукові дослідження ви проводите?

Працюємо ми з п'яти наукових напрямів. Проводимо вивчення аерозольного та газового складу атмосфери. Вивчаємо озоновий шар.

Значна частина часу відводиться на біологічні та мікробіологічні дослідження. Унікальні властивості мікроорганізмів Антарктики дозволяють говорити про те, що найближчим часом на людство чекають нові проривні біотехнології в медицині, фармакології, і т. д. Уявіть собі мікроорганізм, бактерію, яка утворює колонії і за несприятливих умов впадає в анабіоз на тисячі років. При створенні сприятливих їй умов вона знову оживає і активно розмножується, колонії утворює. Ось ці властивості з успіхом можуть бути використані, в першу чергу - в медицині.

Ми ведемо активну роботу, щоб у районі нашої станції оцінити біопродуктивність морських біологічних ресурсів. Робимо це для обґрунтування заявки до морської комісії ООН на певні квоти на вилов чи видобуток морських ресурсів. Для цього не потрібно заводити свій рибальський флот. Ці квоти успішно можна продавати іншим державам. Потрібно вкластися на початковому етапі, щоб надалі розраховувати на віддачу.

Ще один із перспективних напрямів - геофізичні та геологічні дослідження. Антарктида - це останній незайманий Землі ресурсний резерв людства.

Окрім наукових досліджень, цього року ви продовжували активно займатися будівництвом Білоруської антарктичної станції. Які успіхи?

Раніше ми розміщувалися у старій споруді радянських часів, яку надала у тимчасове безоплатне користування російська сторона. Нині частина нашої команди ще живе там. Але у 2016 році ми збудували неподалік перший модуль Білоруської антарктичної станції (БАС). Цього року розпочали монтаж другого об'єкта – 8-секційного службово-житлового модуля. Монтаж платформи, на який встановлюються секції ( 14 на 6 м) ми провели в рекордно короткі терміни - за 32 години. Встановили першу секцію. Інші поставимо в найближчі експедиції. Доставку секцій до Антарктиди, як і багато інших наукових та логістичних проектів, виконуємо у тісній взаємодії з росіянами. Їхня база «Молодіжна» розташовується за 27 км від нашої.

Найголовніше, що є амбітний та потрібний країні об'єкт та програма щодо його реалізації. Є колектив професіоналів та надійна підтримка Національної академії наук. Зараз не можна зменшувати обертів, не можна зупинятися. Якщо випаде хоча б один рік – то значний національний проект спіткає сумна доля.

Плануємо приїжджати на весь рік

- Які найближчі цілі?

До 2019 – 2020 років плануємо завершити будівництво першої черги станції та перейти до цілорічних зимових заходів. Від цього буде практична, наукова та економічна вигода.

Два-три модулі – мінімальна інфраструктура. Крім того, обов'язково потрібний новий комплекс дизельної електростанції (ДЕС). Зараз на сезонних роботах нам вистачає 20 – 60 кВт потужності. А під час цілорічного перебування, коли у розпал зими там будуть морози мінус 50 – 60, потрібні 2 – 3 електростанції потужністю 115 кВт. І потрібна нафтобаза. Зараз ми доставляємо паливо у бочках, на сезон вистачає. А можливість постачання відкрита лише 2 – 3 місяці у літній антарктичний сезон. Потім нам ніхто нічим не поможе. Легше провести рятувальну операцію на навколоземну орбіту, ніж у Антарктиді у зимовий період.

- Зараз ви працювали вшестеро. Чому саме така кількість багнетів?

Ми могли взяти й сімох людей, але цього року росіяни проводили свої сезонні заходи на «Молодіжній». У них був лікар. Тому свого ми не брали. Перерозподілили фінансування та направили на інші експедиційні потреби. Але наступного сезону лікар обов'язково буде.

- Яка допомога від нього потрібна найчастіше?

Найпоширеніше - травми, пов'язані здебільшого з несприятливими природними умовами: переломи, розтягнення, забиття, струси, обмороження… Вірусних захворювань там немає. Віруси в Антарктиді не виживають.

- І кухаря у вас не було?

На камбузі чергуємо по черзі. На харчування гріх скаржитися, ми маємо повноцінний раціон. Є майже все. Консерви та бакалею доставляємо на судно до Санкт-Петербурга з Білорусі. А м'ясні продукти глибокої заморозки, овочі-фрукти, соки та інше купуємо по ходу руху: у Німеччині, ПАР.

«У нас сухий закон»

- А чого не вистачає та дуже хочеться?

Зелені. Її можна виростити в лабораторії, але зовсім трохи. У майбутньому, коли ми матимемо для цього достатню кількість посівних площ, у біоустановках урожай можна буде збирати цілий рік.

– А з алкоголем як?

Ми маємо сухий закон.

- Ні каплі?!

Виняток робимо на Новий рік, Різдво, а якщо попадають дні народження, то раз на місяць, напередодні вихідного дня, збираємо всіх іменинників та вітаємо. Але дозволяється трохи сухого вина або шампанського. Суто умовно. Не тільки тому, що я спортсмен і непитущий. Це виправдано нашим малим складом, екстремальними умовами та тим, що життя та безпеку людей потрібно зберегти насамперед. Жодні великі відкриття не варті життя людини.

- Як відпочиваєте?

За радянських часів ми щовечора на кінопроекторі «Україна» дивилися фільми, грали у більярд, настільний теніс. Навіть чемпіонати організовували. Зараз у кожного свій ноутбук із записаною на флешку інформацією. Але таке коротке перебування зобов'язує мене викластися в роботі максимум, отже, з людей я теж вичавлюю максимум. Тому вони засинають, коли ще голова не встигає торкнутися подушки.

– У кожного своя кімната?

Так буде, коли добудуємо другий модуль. Нині живемо по двоє. У нових житлових приміщеннях буде необхідний мінімум - тумбочка, шафа для одягу, робочий стіл, м'яке крісло, щоб людина могла відчути себе комфортно, широке ліжко з ортопедичним матрацом. Це не заради шику, а для підтримки нормального життя. НВЧ, чайник тощо. Вже привезли велотренажер. Наступний крок – тенісний стіл, через рік – набір тренажерів для м'язів. І обов'язково буде більярд.

«Негласне табу – не лізти в душу»

- А як справи із зимовою рибалкою?

- Пінгвіни у гості приходять?

Пінгвіни через станцію ходять. Адже вони вдома. У них цей шлях закладено генетично. У пінгвінів свої справи, у нас свої. А до тюленів ми вже в гості до океану ходимо.

- Які є заборонені теми у спілкуванні, щоби не посваритися. Політика, наприклад?

Є негласне табу не лізти в душу, якщо людина сама її не відчиняє. Бо коли лізуть безцеремонно, виникають конфліктні ситуації. Загалом у нас диктатура. Не моя особисто, а начальника експедиції, хоч би хто їм був.

- Як у разі чого караєте?

Морально та економічно. Позбавляю надбавок та премій. Або, навпаки, збільшую за чудову роботу.

- Чув, як один із академіків-гуманітаріїв запитав у вас, чому не берете в експедицію жінок?

У складі експедицій багатьох країн працюють жінки. Але укладаючи договір працювати у Антарктику, вони втрачають тимчасово договору стать. Це просто робітник. І вони приїжджають на сезонні роботи, весь рік не затримуються. У нас двері для жінок не зачинені. Але буває і негативний досвід проведення зимівель змішаним складом. Одна з країн мала досвід, коли зимівлю довелося евакуювати достроково. Щось там не поділили.

- Молодь, яка приїжджає до Антарктиди, стає іншою?

Відмовляючись від гаджетів, вони більше спілкуються. Вдома – у стилі «привіт-поки що», а в експедиції – живе спілкування. Причому поговорити, якщо співрозмовник має в своєму розпорядженні, можна гранично відверто. Плюс новизна вражень. Вони займаються серйозною роботою. Ці хлопці – не екстремали, які піднялися на найвищу гору, поставили прапор, мовляв, ми тут були. Вони щодня і багато місяців виконують потрібну роботу для країни і для суспільства. І вони розуміють, що за це їхня країна цінує і цим пишаються.

ДО РЕЧІ

89,2 градуси нижче за нуль

З 1956 по 1991 рік понад 100 білоруських фахівців взяли участь у дослідженні та освоєнні Антарктики у складі радянських антарктичних експедицій. 1983 року на внутрішньоконтинентальній станції «Схід» білорус Володимир Карпюк зареєстрував найнижчу на планеті температуру повітря (89,2 градуса нижче за нуль). 1988 року на станції «Ленінградська» Олексій Гайдашов зафіксував найсильніший на той час порив вітру в Антарктиді (78 метрів за секунду).

Білоруси в Антарктиді.

Антарктида – найбільш таємничий та маловивчений континент планети. Найбільша пустеля світу і найбільший запас прісної води на Землі. Найхолодніше місце на Землі, в глибині якого… Південний полюс. Місце парадоксів та загадок. Унікальні природні умови, які не зустрітимуть більше ніде.

200 років з моменту відкриття Антарктида розбурхує уяву вчених, мореплавців, романтиків і просто шукачів пригод. Сюди їдуть не лише за новими знаннями чи рекордами. Випробувати себе та техніку, відчути крижане дихання Антарктиди, зрозуміти, хто ти і чого насправді вартий.

Наша команда у складі семи людей на чолі з автором ідеї, провідним Валдісом Пельшем, вирушила до Південного континенту, щоб здійснити те, чого до нас ще ніхто не робив, – перший в історії трансантарктичний перехід через три полюси. На своєму, вітчизняному, транспорті, тільки на своєму пальному та запасах їжі. В автономному режимі Розраховуючи лише на свої сили.

Фільм перший

У першому фільмі знімальна група «РД Студії» разом із командою водіїв-механіків вирушає до Антарктиди, щоб розповісти про цей загадковий материк та здійснити унікальну подорож. У складі експедиції семеро людей: ведучий фільму та автор ідеї Валдіс Пельш, режисер Крістіна Козлова, оператори Олександр Кубасов та Денис Негривецький, два водії-механіки: Олексій Макаров та Володимир Обіход, а також Василь Єлагін – творець унікальних всюдиходів «Емеля», на яких команда має перетнути Антарктиду.

Подорож довжиною понад 5000 кілометрів починається на півночі материка із полярної станції «Новолазарівська». Перше завдання - забратися на купол Антарктиди, так званий крижаний панцир, висота якого досягає 4 км над рівнем моря. Нестача кисню! Через це під час експедиції люди постійно перебувають у стані гіпоксії. Техніці, як виявилося, теж потрібний кисень. Команді механіків оперативно вдається справлятися з усіма технічними складнощами. Поступово всі звикають до суворих антарктичних умов: висота, холод, нескінченний полярний день, замкнутий простір автомобілів… Просуваючись у глиб материка, знімальна група знайомить глядача з історією освоєння Антарктиди, яка розпочалася 200 років тому.

У фільмі беруть участь:

Крістіна Козлова - керівник експедиції, продюсер, режисер

Олександр Кубасов – оператор

Денис Негривецький – оператор

Василь Єлагін – керівник автомобільного переходу, конструктор всюдиходів «Емеля»

Володимир Обіход – водій-механік

Олексій Макаров – водій-механік

Юрій Нездерів – начальник станції Новолазаревська

Полярники станції Новолазаревська

Артур Чилінгаров – президент Державної полярної академії, президент Асоціації полярників. Керівник операції з порятунку криголаму «Михайло Сомов»

Віктор Гусєв – телеведучий, спортивний коментатор. Учасник операції з порятунку криголаму «Михайло Сомов»

Продюсери:

Валдіс Пельш, Христина Козлова

Виробництво:

Антарктида, згідно з міжнародними договорами та конвенціями, не є офіційно чиєюсь територією. Використовувати цей материк для збагачення та отримання економічної вигоди забороняється, тому тут розміщуються численні науково-дослідні станції.

У зв'язку з цим робота в Антарктиді є лише на полярних станціях, що належать різним державам світу.

Це і Росія, і Україна, і Аргентина, і США, і Канада тощо. Кожна з них постійно оприлюднює актуальний список вакансій, претенденти на які проходять серйозний конкурсний відбір. Зокрема, для роботи в Антарктиці потрібно отримати дозвіл від конкретної країни, щоби законно перебувати на станціях. За полярне коло їдуть ті, хто хоче попрацювати на таких станціях, як:

• Мирний;
• Беллінсгаузен;
• Молодіжна;
• Новолазаревська;
• Прогрес та інші.

Альтернативними варіантами пошуку роботи є: науково-дослідна станція імені Академіка Вернадського, науково-експедиційні кораблі, судна та теплоходи. Вони належать Арктичному та антарктичному Науково-дослідному інституту та Російській арктичній експедиції. Керівниками цих інститутів було створено чудові умови для полярників:

• Комфортні та затишні котеджі;
• Гарячі ванни;
• Кімнати для відпочинку;
• Бари;
• Зали для тренувань та підтримки фізичної форми;
• Інтернет та відео зв'язок.

Кафе-бар Фарадей на українській станції Академік Вернадський

Робота в Антарктиді досить складна, як психологічно, так і фізично, тому на станціях працюють психологи. Це дозволяє зняти відчуття дискомфорту, поговорити про проблеми, що накопичилися.

У 2020 році на науково-дослідні станції потрібні фахівці в різних областях - від кулінарії до метеорології.

Що досліджують російські полярники

Зокрема, до найбільш затребуваних вакансій відносяться:

• Геологи;
• Програмісти та системні адміністратори;
• Метеорологи;
• Лікарі, анестезіологи, травматологи та хірурги;
• Кухарі;
• Метеорологи-актинометристи;
• Геофізики;
• Фахівці в галузі іоносфери та аеросфери;
• Магнітологи;
• Ріометричні;
• Радіолокаторники;
• Працівники обладнання, що використовуються охорони навколишнього середовища;
• Радіоінженери, щоб налагоджувати сучасні системи зв'язку;
• Інженери;
• Гідрологи;
• Психологи;
• Механіки;
• Дизелісти;
• електромеханіки;
• Водiї гусеничного транспорту, бульдозерiв, тягачiв, автокранів;
• Електрики та електрогазозварювальники;
• Зв'язківці;
• Комп'ютерники.

Санно-гусеничні поїзди в Антарктиді. Робота водія гусеничного транспорту

Крім того, на науково-експедиційні судна, теплоходи, кораблі постійно потрібні члени екіпажів – моряки, капітани, старший командний склад, фахівці з морських професій, інженерної справи, вахтові помічники капітана та механіки, мотористи, коки, електрики, електромеханіки, вчені. На таких судах відбуваються багатомісячні експедиції в Арктику, Антарктиду, за полярне коло, Північний полюс.

Попит на такі вакансії існуватиме і наступного року, що пов'язано з подальшим освоєнням Антарктиди, спостереженням за різними природними феноменами, формуванням нових експедицій, змінами полярників, контракт яких закінчується. Тому заявки на роботу приймаються цілий рік, а список актуальних вакансій починає формуватись у травні, і триває кілька місяців.

Повернення до Антарктиди. Науково-експедиційне судно Академік Федоров

Знайти роботу в цьому регіоні можуть усі охочі, тому що на більшість вакансій потрібно не по одній людині. На кожну посаду потрібно від 6 до 20 осіб, яких розподіляють на полярні станції, суду. Списки пропозицій складаються за двома групами – для сезонних працівників, готових провести в Антарктиді не більше 6 місяців; для зимувальних співробітників, які працюють на цьому континенті протягом 1 року.

Відправлення полярників зазвичай проводиться у жовтні, тому працівників забирають у березні, т. е. через півроку. При цьому не враховується час доставки та транспортування людей назад. У деяких випадках робота в полярному регіоні з переїздами може тривати від 12 до 18 місяців.

Особливості роботи

Акцент у роботі полярників робиться на проведення досліджень, вивчення флори та фауни. Інші співробітники забезпечують життєдіяльність станцій, селищ, вихід у море та океан експедиційних суден. Працівників до місця дислокації перевозять за рахунок компанії-роботодавця, яка також забезпечує проживання та харчування. Багато полярників приїжджають на зимівлі не один раз, стаючи згодом старожилами селищ і станцій.

Перебування на станціях залежить від кількох обставин:

• Як швидко транспорт здатний дістатися Антарктиди;
• Особливості руху кораблів та авіації;
• Виникнення форс-мажорних обставин;
• На який час працівники прибули заміну інших полярників.

Вимоги до кандидатів

Полярники для роботи в Антарктиці повинні знати англійську та іспанську мови, бути впевненим користувачем персонального комп'ютера та комп'ютерної техніки, мати відмінний стан здоров'я.

Льоди Арктики показали нові форми життя

Погоджуючись на роботу в Антарктиді, варто враховувати, що це край, де є складні умови життя та роботи. Тому до претендентів висуваються такі вимоги:

1. Наявність вищої освіти та гарна кваліфікація.
2. Міцне здоров'я.
3. Комунікабельність.
4. Здатність знаходиться тривалий час у замкнутому просторі.
5. Працювати доведеться у невеликих колективах (зазвичай на одній станції працюють близько 20 осіб, змушені багато часу проводити разом).
6. Потрібно довго бути далеко від рідного будинку та бази, якщо заплановані виїзні експедиції.
7. Найбільш відповідним за віком для роботи в Антарктиді вважаються люди, які досягли 25 років. На заміщення вакансій приймаються претенденти віком не більше 45 років. На багатьох вакансіях вік робітників може становити 25 — 65 років.

Верстовий стовп в Антарктиді. Полярники

Також знадобляться:

• водійські права,
• різні сертифікати, що підтверджують рівень кваліфікації,
• наявність трудової книжки, у якій мають бути зроблені відповідні записи про попередні місця роботи.

Позитивним чинником буде наявність військового квитка чи звання, і закордонного паспорта, якщо знадобиться поїздку на судах у води інших держав.

Виходячи з цього, різнороби в експедиції та на станції не приймаються, і такі вакансії не з'являються. З огляду на умови праці цей крок роботодавців є виправданим.

Життя полярника в Антарктиді

Перед відправленням до Антарктики кожен працівник проходить спеціальний медичний огляд на прийом до медкомісії. Наявність хронічних захворювань та шкідливих звичок буде перешкодою для влаштування на роботу.

Підписуючи контракт, варто враховувати, що робота має високий ризик небезпеки та мінімального рівня комфорту. Тому працівники повинні дотримуватися суворої трудової дисципліни, під час плавання або виїзних експедицій слідувати чіткій організації праці, бути відповідальними за роботу і готовими переносити тяготи, поневіряння, негаразди.

Працівників, згідно з умовами договорів, наймачі зобов'язані забезпечити харчуванням, одягом, санітарно-гігієнічними засобами, медичним страхуванням, соціальним пакетом, гарантіями того, що попереднє місце роботи буде збережено за конкретною людиною. Самостійно полярники повинні оплачувати лише витрати на супутниковий зв'язок, щоб поговорити з рідними.

Рівно двісті років тому російська науково-дослідна експедиція відкрила останню невідому велику землю. Дуже велику, дуже холодну та покриту вічними льодами. "Матерая земля", - сказали російські моряки, замалювали її і нанесли на морські карти, закривши тим самим епоху великих географічних відкриттів. Про те, як це сталося, чи сумніваються в нашій першості, навіщо взагалі потрібна Антарктида і як у Росії відзначать знаменну подію двохсотрічної давності, читайте в матеріалі .

Подія справді значна. Недарма ж 2020 рік, що настає, оголошений в Росії «Роком Антарктиди». Є навіть спеціальний указ президента (від 20 жовтня 2015 року за номером 2156). Наголошувати вже почали. 8 грудня, із затримкою на день через шторм, з Калінінграда вийшли у бік далекого крижаного материка два найбільші російські вітрильники - барки «Сєдов» і «Крузенштерн». А ще раніше з Владивостока їм назустріч вирушив фрегат «Паллада». Очікується, що два з трьох російських вітрильників – «Сєдов» та «Паллада» – обійдуть навколо світу, частково повторивши маршрут шлюпів «Схід» та «Мирний» двохсотрічної давності. Проект отримав назву «Вітрила світу» і триватиме більше року.

Відео: RUSSIAN SAILS 2020 / YouTube

Кук до Антарктиди не вірив

Дуже довго Південний полюс землі та моря, що його оточують, залишалися людям абсолютно недоступними. Невідомість народжувала легенди одна одною більш фантастично.

Що там, на південному краю світу? Чи є там щось взагалі? Або дійшовши до краю землі, відважний першопрохідник звалиться вниз, а куди саме, нікому не відомо.

Вже давні греки здогадувалися, що десь далеко, на півдні світобудови, залягають значні запаси невідомої їм суші. За давньогрецькою логікою, щоб Земля не перекинулася, знизу Євразію мав урівноважувати великий материк. Звідси і грецька назва – «Антарктика», тобто «навпроти Арктики».

Освіченої Європи греки були не указом. Європейці вважали, що знизу земну площину підтримують три слони (за іншою версією, три кити), що зручно влаштувалися на панцирі досить великої черепахи.

Малюнок П. Михайлова

Час йшов, людство дорослішало, розумніло і винаходило нові засоби пересування, за допомогою яких поступово пізнавало планету, що дісталася йому, просуваючись все далі на південь від своєї малої історичної прабатьківщини.

Проте виявити таємничий південний континент довгий час не вдавалося нікому. Більш того, великий підкорювач південних морів, провівши не один рік у далеких мандрівках, впевнено потім заявив, що ніякої Антарктиди не існує.

Я обійшов океан Південної півкулі на високих широтах і зробив це таким чином, що незаперечно відкинув можливість існування материка... Покладено край подальшим пошукам Південного материка... Ризик, пов'язаний з плаванням у цих необстежених і вкритих льодами морях настільки великий, що я сміливо можу сказати : жодна людина ніколи не наважиться проникнути далі на південь, ніж це вдалося мені Землі, що можуть бути на півдні, ніколи не будуть досліджені.

За зайву самовпевненість Кук, як відомо, постраждав, потрапивши на обід до тубільців Кеалакекуа. Незважаючи на такий конфуз, авторитет капітана Кука залишався настільки незаперечним, що наступні півстоліття нових спроб знайти південний континент ніхто вже не робив. Понад те, картографи перестали зображати біля Південного полюса сушу, яку раніше там завжди припускали.

Зображення: М. М. Семенов

Росіяни вирішили переконатися

Але не такими були російські моряки, щоб повірити на слово якомусь там англійцю, хай навіть Куку. Ретельно все вивчивши і обміркувавши, вони дійшли висновку, що «важкі льоди, що оточують Південний полюс, походять від великої матері землі». А щоб у цьому переконатися, до південнополярних вод вирішено було відправити наукову експедицію.

Проект експедиції підготували відомі флотоводці І.Ф. Крузенштерн, О.Є. Коцебу та Г.А. Саричів. При цьому було вирішено забезпечити відразу дві експедиції та направити їх у протилежні сторони світу.

Зі зборів П. Каменченка

В Арктику вирушили шлюпи «Відкриття» та «Благонамірний», в Антарктику - «Мирний» та «Схід».

Керівником антарктичної експедиції призначили капітана 2-го рангу Фаддея Беллінсгаузена - учасника першої російської кругосвітки (1803-1806), досвідченого мореплавця і картографа, що не раз ходив у далекі плавання, а його помічником - молодого офіцера, в молодого офіцера.

Практично всі наукові спостереження в галузі географії, етнографії та природознавства були доручені офіцерам шлюпів та єдиному штатному вченому на борту – професору Казанського університету. Художник (майбутній академік живопису) мав замальовувати ландшафти відкритих експедицією земель, тубільців, невідомі раніше науці види тварин та рослин і фіксувати на папері всілякі незвичайні події.

У червні 1819 року два спеціально обладнані для наддальнього походу шлюпи «Схід» та «Мирний» були до плавання готові, а екіпажі з добровольців набрані. Охочих вирушити у невідомі моря було багато - відбирали найдосвідченіших та найписьменніших. Беллінсгаузен командував шлюпом "Схід", а шлюпом "Мирний" - Лазарєв. Загалом в експедиції взяли участь 190 людей. 117 йшли на «Сході» та 73 – на «Мирному».

Зі зборів П. Каменченка

Експедицію забезпечили морехідними та астрономічними інструментами та різноманітними протицингові продуктами. Дорогою в Англії (в Портсмуті) закупили нові хронометри та секстанти.

Недоліком підготовки суден, які не раз ставили експедицію під загрозу, стало те, що шлюпи дуже сильно відрізнялися за своїми морехідними характеристиками.

«Мирний» був перебудований з криголамного транспорту, мав міцний корпус, добре пристосований до ходіння в полярних водах, але залишався дуже тихохідним. У поході він постійно відставав від «Сходу», змушеного прибирати частину вітрил, щоб не втекти далеко вперед. Командир "Мирного" Михайло Лазарєв скаржився, що йому постійно доводилося "натруджувати рангоут, поки супутник його ніс вітрила дуже малі і чекав".

У свою чергу, швидкий і маневрений «Схід» погано почував себе при штормі і особливо під час ходіння у льодах. «Дуже неприємно було бачити рух частин шлюпу і чути, як вони тріщали», - зазначав у корабельному журналі Лазарєв. В результаті капітанам та екіпажам судів були потрібні чималі зусилля, щоб не втратити один одного.

Малюнок П. Михайлова

Серед крижаних пагорбів знайшли, що шукали

Оскільки експедиція вирушала на інший край світу, ніякого зв'язку з нею не було, і що чекало на російські кораблі, передбачити було складно. Командувач експедицією Фаддей Беллінсгаузен отримав найширші повноваження як у виборі маршруту, і у постановці конкретних завдань.

Беллінсгаузен ставився в обов'язки чинити так, «як він знайде пристойним для блага служби та успіху в головній меті, що полягає у відкриттях у можливій близькості від Антарктичного полюса».

Свободою маневру Беллінсгаузен скористався якнайкраще - головної мети досяг і своїх людей зберіг. Пройшовши величезну відстань, багато місяців перебуваючи в полярних широтах, пробившись крізь льоди та шторми, експедиція втратила всього трьох людей: два матроси під час шторму зірвалися з щог, і один моряк помер від хронічної хвороби. Вже після повернення додому від психічного розладу, отриманого під час плавання, помер лейтенант «Сходу».

Офіційною датою відкриття Антарктиди вважається 28 (16) січня 1820 року, коли Схід і Мирний вперше підійшли до Землі Королеви Мод.

Над нами літали ластівки та дві егмондські курки; у воді, біля шлюпа, з'явився одного разу якийсь чорний звір. Колір води дещо змінився. Наприкінці четвертої години пополудні шлюп «Схід» робить нам сигнал, що бачить землю. Ми піднімаємо відповідь. «Берег! Береж!» - Повторюється всюди. Не можна виразити радості загального захоплення. У цей час з хмар блиснуло сонце, і промені його висвітлили високі чорні скелі, занесені снігом, - записав того дня свого щоденника мічман шлюпа «Мирний» Павло Новосільський.

Малюнок П. Михайлова

«Схід» і «Мирний» рухалися крізь туман і мокрий сніг, що падав, на схід уздовж «крижаних полів, усіяних пагорбами». Щоб не зіткнутися з «крижаними горами, що окремо плавають», доводилося постійно маневрувати, що для вітрильного судна при змінному вітрі дуже непросто.

Вийшовши з Атлантики до Індійського океану, шлюпи потрапили у смугу штормів. Ось як описував те, що відбувалося сам Фаддей Беллінсгаузен:

Вітер ревів, хвилі здіймалися до незвичайної висоти, море з повітрям ніби змішувалося, скрип частин шлюпу заглушував усе. Ми залишилися зовсім без вітрил на свавілля лютого вітру. Я наказав розтягнути на бізань-вантах кілька матроських ліжок, щоб утримати шлюп ближче до вітру. Ми втішалися тим, що не зустріли льодів у цю жахливу бурю.
Нарешті, о восьмій годині з бака закричали: крижина попереду. Це повідомлення вразило всіх жахом, і я бачив, що нас несло на одну з крижин. Відразу ж підняли фок-стаксель і поклали кермо на вітер. Але як усе це не справило бажаної дії, і крижина була вже дуже близько, то ми тільки дивилися, як нас до неї наближало. Одну крижину пронесло під кормою, а інша знаходилася прямо проти середини борту, і ми чекали удару, який мав наслідувати. На щастя, величезна хвиля, що вийшла з-під шлюпа, відсунула крижину.

Незважаючи на небезпеку, шлюпам вдалося обійти навкруги вкритий льодами континент, ще не раз підходячи до його берегів. Один із таких берегів був названий Землею Олександра I.

Я називаю здобуття це берегом тому, - писав Беллінсгаузен, - що віддаленість іншого кінця на південь зникала поза нашого зору. Цей берег покритий снігом, але осипи на горах і круті скелі не мали снігу.

120 років Земля Олександра I, відкрита експедицією, вважалася частиною Антарктиди, і лише 1940 року було доведено, що це найбільший антарктичний острів, розміром перевищує 43 тисячі квадратних кілометрів (більше Швейцарії).

Зі зборів П. Каменченка

Всього ж за 751 день походу шлюпи пройшли 92 256 кілометрів, тобто відстань, що в два з чвертю рази перевищує довжину екватора. Було відкрито 29 островів, нанесено на карту сотні кілометрів берегових ліній, відзначено гори, затоки і протоки, які назавжди отримали російські назви.

Повний опис експедиції у двох томах з додатком карт та малюнків було опубліковано у Санкт-Петербурзі у 1831 році. У 1842 році в Німеччині вийшов короткий звіт німецькою мовою. Англійською мовою повний переклад книги Ф. Беллінсгаузена був зроблений тільки в 1945 році.

Чужого не треба, але й свого не віддамо

Чи російська експедиція була першою і саме їй належить честь відкриття Антарктиди? Понад сто років у цьому ніхто не сумнівався. Ніде і ніким першість російських моряків у відкритті шостого континенту не заперечувалося.

Весь цей час Антарктида залишалася далеко від великої політики, колоніальних амбіцій великих держав, їх стратегічних та економічних інтересів.

Все змінилося у 30-х роках XX ст. На материку були виявлені поклади з корисними копалинами, і відразу з'явилися охочі оскаржити пріоритет, що належить російським. Так з'явилася легенда про відкриття, нібито вчинене американським капітаном Натаніелем Палмером. Хіба щось може статися без втручання американців?

15 і 18 листопада 1820 року, тобто через вісім із лишком місяців після появи російських моряків біля берегів Землі Королеви Мод, він з острова Дісепшен побачив частину берега Землі Грейама.

Чим не першовідкривач! І не біда, що ще в січні 1820 року ту саму Землю Грейама помітили англійці Вільям Сміт та Едвард Брансфілд. Втім, і вони побували тут пізніше за наших співвітчизників.

Головний же аргумент у суперечці пріоритетів - це те, що похід «Сходу» та «Мирного» був офіційною науково-дослідною експедицією, завданням якої саме входило відкриття нових земель та ретельне документування всіх зроблених знахідок. Претензії мисливця на морського котика (Палмер за той сезон здобув дев'ять тисяч котячих шкурок) ґрунтуються лише на його особистих твердженнях.

Тож і сперечатися тут нема чого!

Продовжується прийом заявок на участь у навколосвітній океанографічній експедиції Російського географічного товариства на судах Гідрографічної служби Військово-морського флоту Російської Федерації. До 22 вересняна участь в експедиції можуть студенти, аспіранти, молоді вчені віком від 18 до 45 років (включно) з географічною, геологічною, фізичною освітою.

За півроку мандрівники на сучасному науковому судні пройдуть за маршрутом експедиції Фаддея Беллінсгаузена та Михайла Лазарєва, під час якої у 1820 році було відкрито найпівденніший континент Землі – Антарктида. Добровольці займуться вивченням магнітного поля Землі, зокрема у районі Південного магнітного полюса.

"У грудні 2019 - червні 2020 року пройде експедиція, присвячена 200-річчю відкриття Антарктиди російськими мореплавцями Фаддеєм Беллінсгаузеном і Михайлом Лазарєвим, а також 250-річчю з дня народження адмірала Івана Крузенштерна. та Гідрографічної служби Військово-морського флоту Росії "Адмірал Володимирський" вийде з Кронштадта 3 грудня і попрямує до Антарктиди, багато в чому повторюючи маршрут судів Беллінсгаузена та Лазарєва", - розповів директор Департаменту експедиційної діяльності Виконавчої дирекції РГО Сергій Чечулін.

Судно на кілька днів зайде до портів Лісабона (Португалія) та Ріо-де-Жанейро (Бразилія), де буде організовано пам'ятні заходи, зустрічі з громадськістю, у тому числі з представниками російськомовних громад. Потім "Адмірал Володимирський" вирушить на російську антарктичну станцію "Беллінсгаузен", де 27–29 січня 2020 року відбудуться святкові заходи із встановленням пам'ятної дошки, а також прийом на борту судна полярників із наукових станцій, що знаходяться поруч.

Після цього учасники експедиції протягом більш ніж двох місяців проводитимуть наукові дослідження в районі Антарктиди: заплановано великі гідрографічні роботи в морі Беллінсгаузена, а також уточнення розташування Південного магнітного полюса в морі Дюрвіля. У цей період планується отримати унікальні батиметричні дані, провести океанографічні та гідрометеорологічні дослідження в морях, що омивають Антарктиду.

У перерві між дослідженнями "Адмірал Володимирський" поповнить запаси в чилійському порту Пунта-Аренас, що на узбережжі Магелланова протоки. Після закінчення робіт в антарктичних морях дослідницьке судно перетне Індійський океан і здійснить захід у порт Вікторія на Сейшельських островах, де воно вже швартувалося під час антарктичного плавання у грудні 2015 року. Тут моряки віддадуть військові почесті на могилі старшого суднового лікаря російського крейсера 2 рангу "Розбійник" Олександра Крупеніна, похованого у Вікторії 1895 року. До речі, саме учасники експедиції РГО на "Адміралі Володимирському" під час свого візиту на острів у 2015 році відновили традицію відвідування російськими моряками цього військового поховання, що існувала до революції.

Потім експедиційне судно поповнить запаси у Порт-Судані (Судан) та, пройшовши через Суецький канал, відвідає порт Лімасола (Кіпр). Планується, що мандрівники візьмуть участь у спільних з РГО пам'ятних заходах у районі бази російської ескадри на острові Парос (Греція), присвячених 252-річчю Чесменської битви, що відзначається в 2020 році. Наступною точкою маршруту стане порт Мессини на острові Сицилія (Італія), де екіпаж також візьме участь в урочистих заходах з нагоди 100-ї річниці від дня порятунку мешканців Мессини від руйнівного землетрусу російською ескадрою Балтійського флоту. По завершенні візиту "Адмірал Володимирський" вийде з Середземного моря в Атлантичний океан і, прямуючи вздовж узбережжя Європейського континенту, повернеться до Балтійського моря та рідного Кронштадта.

Під час експедиції на борту "Адмірала Володимирського" демонструватиметься виставка РГО "Найкрасивіша країна". 240 чудових фотографій нашої Батьківщини стануть доступними для публіки під час стоянок судна в іноземних портах.

Щоб подати заявку на участь в експедиції, учасникам конкурсу необхідно мати власну програму досліджень, яка б відповідала тематиці подорожі. З докладними умовами конкурсу можна ознайомитись у