У цій темі хотілося б зіставити озброєння і техніку суперників у Другій Світовій Війні. Минають роки і народжуються нові міфи. Особливо часто останнім часом ці міфи носять сомоунічіжітельний характер.

Ось, наприклад, в одній темі на Форумі балачки такий собі Іван Єрмаков урочисто оголосив, що "Тигр" був кращим танком ВВВ. І Всречается бурхливі аваціі, всі згодні, все дуже раді опалювати нашу історію і наших видатних конструкторів. А разом з конструкторами принизити і весь наш народ: мовляв лаптежнікі, дурні, тільки числом і вміли .... І в уніссон підкидають жартівливий оповіданнячко, як один Тигр за бій спалював десятки, ато і сотні російських танків за раз. Всі вірять, все в захваті ... Так ось воно виявляється як було ....

Звідки народжуються подібні байки? Кому вони потрібні? Терпіти подібний маразм просто вже не можливо. З ним обов'язково треба боротися!
Ось і давайте розглянемо знаменитий танк "Тигр" і виявимо його вбивчі недоробки в порівнянні з будь-яким радянським танком, в тому числі і важким радянським танком ИС-2.

Маса "тигра" -57 тонн, маса королівського тигра 70 тонн. Маса радянського важкого танка ІС-2 46 тонн. Це вирок для Тигра! Фактично німецькому "шедевру" доводилося тягати на своїй трансмісії додаткові 11 тонн (королівський Тигр навіть розглядати не будемо). Про жахливих наслідках і причини цього непереборного для німецьких конструкторів фактора поговоримо далі ...

Але, може бути при таких надважких показниках танк "Тигр" мав краще озброєння? Адже що для важкого танка головне: вогнепальна міць і броня. Порівняймо:

На Тигр фірми «Хеншель» встановили вежу від танка Порше з 88-мм гарматою (8,8 cm KwK 36) (до цього була гармата 75 мм).

На ІС-2 спочатку ставилося 122-мм гармата Д-25.

Ось такі вбивчі для Тигра показники. Маючи вагу на 11 тонн більше, танк мав гармату в півтора рази меншу за діаметром і пробивний силі. Хочеться відзначити, що танки ІС-2 успішно пробивали хвалену броню Тигрів з відстані більше 1 км! Німецька гармата пробити броню ІС-2 з такої відстані не могла.

А чому ж танки Тигр були такими важкими? Хто-небудь знає відповідь? Чомусь цей аспект "просунутості" німецьких конструкторів Іван Єрмаков НЕ висвітлив. Як добре мимохідь оспівувати все іноземне і паплюжити все вітчизняне ... Це так модно в останні роки.
***
ІС-2 лобова броня - 122 мм, пліч 95 мм, корми 90 мм, маючи обтічну форму вежі, від якого снаряди просто рикошетили, танк ІС-2 просто був невразливий для Тигра як в лобовій атаці, так і при маневрах.
Тигр-1 лобова броня - 100 мм, бічний і тиловий броні як такої не мав і був вразливий з цих векторів атаки навіть для звичайних полкових гармат.

Чому сьогодні прийнята саме оточуюча форма танка, прототипом якої стали радянські танки Т-34 і ІС-2 (ІС-1)? Чому не взяли коробкообразний форму "просунутих" німецьких конструкторів?

Разом маємо: Тигри поступалися ІС-2 як в бойової потужності, так і в броньовий захист. Так може бути вони були швидше і мали більший запас ходу? перевіримо:

ІС-2 Швидкість по дорозі - 37 км / год; по бездоріжжю - 24 км / ч. Запас ходу по дорозі - 250 км;
по бездоріжжю - 210 км

Тигр-1 Швидкість по дорозі - 38 км / год; до бездоріжжя майже не придатний, через гігантську маси і серйозних погрішності в ходової частини. Він поопросту в'яз навіть у звичайній торф'яної калюжі.
Запас ходу по дорозі - 140 км

Сумні для Тигра показники. Маючи однакові швидкісні показники по дорозі, Тигри значно поступалися російській танку ИС-2 в швидкості по бездоріжжю і прохідності. А за запасом ходу взагалі програвали майже в два рази.
Останній параметр дуже важливий, особливо в умовах тотальної війни і великих стратегічних-наступальних операціях. Говорячи простою мовою, навіть якщо б німецькі танки почали марш-кидок з-під Волоколамска на Москву і їх НІХТО би не стримував, вони б зупинилися в районі Красногорська витративши запас ходу і зносивши основні технічні вузли. А наші солдати, відрізавши коммунмкаціі підвезення ПММ і витратних запчастин просто розстріляли б стоять танки в упор в незахищені борту. Але, все це вельми райдужні припущення для танків "Тигр". Справа в тому, що для зимових компаній вони взагалі були не придатні.
***
Тепер поговоримо, хто кого палив в реальності, Тигри російські танки сотнями за раз, або наші ІС-2. Варто зауважити, що багато несумлінні "знавці" чомусь часто порівнюють найзнаменитіший німецький танк "Тигр-1" з найвідомішим радянським танком "Т-34". Але це не вірне і ділетанскі порівняння. Справа в тому, що Т-34 був середнім танком, а Тигр важким. Не можна влаштовувати поєдинок між боксером середньої вагової категорії і важкоатлетом. У цих танків були різні тактичні цілі і завдання. Для швидкого введення в прорив і стрімких танкових проривів танків, рівних Т-34 не було .... Це унікальна машина стала гордість нашого народу абсолютно заслужено.

Важкі танки передбачаються саме для танкових поєдинків. Ось і подивимося, чим насправді завершувалися поєдинки на полі бою між хвалений "Тигром" і ІС-2.

Почнемо з випробувань гармати: Державні випробування танка ІС-122 (об'єкт 240) пройшли дуже швидко і успішно. Після чого танк перекинули на один з підмосковних полігонів, на якому з 122-мм гармати з дистанції 1500 метрів в присутності К. Є. Ворошилова був зроблений постріл по порожньому трофейному німецькому танку «Panther». Снаряд, пробивши бортову броню розгорнутої вправо вежі вдарив в протилежний лист, відірвав його зі зварювання і відкинув на кілька метрів. Тобто Важкий танк «Panther» легко знищувався гарматою ІС-2 з відстані 1500 м !!! Снаряд дірявив німецьких монстрів наскрізь, пробиваючи дві стінки броні. Варто відзначити, що згідно з численними спогадами учасників ВВВ, німецькі важкі танки мали дуже слабке кріплення вежі (вежа була знімна, будь-який ремонт двигуна припускав обов'язкову с'мку вежі, поговоримо в подальшому). Лобовий удар снаряда ІС-2 просто зносив вежу Тигра і відкидав. Необтекаемость форми танка Тигр приводила до того, що вся міць потрапляє в нього 122 мм болванки переходила в найпотужнішу силу і танк виходив з ладу після першого попадання. Ніяка скорострільність і інші зручності при зарядці німецькі танки не рятували, бо поки німецький танк підходив на відстань умовної можливості завдати ІС-2 хоч якоїсь шкоди (приблизно 300 м при попаданні в борт), російські чудо машини спокійно розстрілювали наближаються тихохідні Тигри починаючи з півтора кілометрів.

Бойове хрещення ІС-2, отримав на завершальному етапі по звільненню Правобережної України. У цей період полк у складі 1 ГвТА вів бойові дії в районі м Обертин (Івано-Франківська обл.). За двадцять діб безперервних боїв особовий склад полку знищив 41 танк «Тигр» і САУ «Фердинанд» ( «Елефант»), 3 БТР з боєприпасами і 10 протитанкових гармат, безповоротно втративши при цьому 8 танків ІС-122.

У грудні 1944 року було розпочато формування окремих гвардійських важких танківих бригад. Зазвичай вони створювалися на базі бригад з Т-34. Поява цих частин було викликано необхідністю зосередження важких танків на напрямках головних ударів фронтів і армій для прориву сильно укріплених оборонних рубежів, а також для боротьби з танковими угрупованнями противника.

Перша зустріч ІСів з «Королівськими Тиграми» (Tiger II) була не на користь німців. 13 серпня 1944 року взвод танків ІС-2 гвардії старшого лейтенанта Кліменкова з 3-го танкового батальйону 71-го гвардійського важкого танкового полку з заздалегідь підготовлених позицій вступив в бій з німецькими танками, підбив один Королівський Тигр і ще один спалив. Приблизно в той же час, одиночний ІС-2 гвардії старшого лейтенанта Удалова, діючи із засідки, вступив в бій з 7-ю Королівськими Тиграми, і також спалив один і ще один підбив. Уцілілі п'ять машин стали відступати. Танк Удалова, зробивши маневр назустріч противнику, спалив ще один Королівський Тигр.

Так хто кого палив, Тигри російських, або наші Іси німецьких Іванов?
***
З появою на полі бою радянських танків ІС-2, які легко розправлялися з неповороткими Тиграми-1, німецьке командування запросило зробити новий танк, здатний протистояти радянському винищувачу Тигрів. Так, в самому кінці війни з'явився 68 тонний виродок, під назвою "Королівський Тигр". З огляду на гігантську вартість цієї машини (на виробництво одного танка витрачалася 119 тонн сталі) його випустили в невеликих кількостях. НоГлавная завдання - бути невразливим проти російських ІС-2 була вирішена топрорним методом: ще більш обважнювали броню і подовжили ствол старої 88-мм гармати. Маючи вкрай неповороткий і громіздкий вигляд, "Королівський Тигр" передбачалося використовувати тільки із засідок і в качестіве пересувного командного пункту офіцерського складу.

Давайте замислимося, а на базі якого танка робили знаменитий "Королівський Тигр". Ні, зовсім не на базі Тигра-1. "Королівський тигр" називали гібридом між "Елефант" і "Пантерою". Від першого він отримав знамениту 88-мм гармату, а від другої - форму корпусу з раціональними кутами нахилу броньових листів. Чому ж конструктори не взяли основні вузли для оптимізації від Тигра I ??? Відповідь очевидна - з 1944 року Тигр-1 безповоротно застарів. Морально. Протистояти значно досконалішим радянським танкам ИС-2 Тигр-1 не міг ні за яких додаткових модифікаціях. Тому говорити про те, що Тигр-1 був кращим танком ВВВ може тільки дилетант. До того ж сама постановка не вірно, треба говорити "кращим важким танком".

А чому ж німецькі танки були такими важкими і дорогими? Відповідь полягає в помилковому рішенні робити танки задньопривідними. Німцям так і не вдалося зробити передньопривідною танк, в той час як російські конструктори робили саме передньопривідні машини. Для передачі крутного моменту на передній вал доводилося додатково встановлювати багатотонний і громіздкий карданний вал, який тягнувся через весь корпус і робив німецькі танки важчими і габаритними. Але і це не все. Цей конструкторський прорахунок змушував сотні німецьких танків списувати на небойові втрати. Вся справа в тому, що часто ламається кардан не можна було відремонтувати і замінити без демонтажу вежі Тигра. А для підняття такої махини потрібні спец майстерні. Як ви розумієте, такий сервіс у другій половині ВВВ німці дозволити собі не могли. Радянські танки не мали подібної проблеми, бо самого карданного валу в них не було. Більш того, всі основні вузли радянських танків легко демантіровалісь через бічні технічні люки. Німецьким ж монстрам трохи що доводилося знімати вежу. Але крім цих проблем саме ускладнення танка вело до неминучих витрат на всі агрегати ходової частини. Їх знос ставав значно вищим, ніж у значно більш легких танків ІС-2.

Разом: Тигр крім значно меншого запасу ходу і ресурсу ходу, був максимально незручний при ремонтних роботах. А це дуже важлива складова, якщо не головна.

Продовжимо вивчати непорозуміння "Тигр-1" в порівнянні з радянським танком ИС-2.

Питома потужність:

Тигр: 11.4 к.с. / т
ІС-2: 11.3 к.с. / т

Питомий тиск на грунт:

Тигр: 1.06 кг / см
ІС-2: 0.8 кг / см.

Тобто при майже однаковій потужності Тигр мав тиск на грунт майже на 30% -тов більше! А це зовсім не дрібниця, це вкрай важливий момент, важливіше всяких там зручностей за наводкою і зарядці. Танк- це перш за все рухливість в будь-яких умовах. І що ми бачимо: так як питомий тиск Pz.Kpfw.VI було на 30% більше, ніж у ІС-2, вже в першому бою 22 вересня 1942 року, коли «Тигри» пішли в атаку неподалік від селища Тортолово під Ленінградом, вони застрягли в багнюці! Три танка за підтримки артилерії і піхоти через кілька днів вдалося евакуювати, а четверта машина так і залишилася на нейтральній смузі і через місяць була за наказом Гітлера підірвана.

Не тільки бруд була непереборною перешкодою для Pz.Kpfw.VI. Багато мостів в Росії не витримували вагу 55-тонного танка і щоб переправитися через невеличкий струмок була потрібна допомога саперів. Запас ходу по шосе був 100 км, а по пересіченій місцевості всього 60 км. Танк мав потребу в постійному супроводі автозаправників. Але автозаправник - ласа мета для штурмовиків і винищувачів-бомбардувальників супротивника! В умовах панування в повітрі авіації противника, організація переміщення «Тигрів» своїм ходом виливалася в серйозну проблему.

Перевезення «Тигрів» по \u200b\u200bзалізниці також представляла велику проблему. Їх можна було перевозити тільки на спеціальному транспортері. В ешелоні між двома транспортерами потрібно було чіпляти чотири звичайних вагона, щоб не перевищувати допустиме навантаження на залізничні мости. Але навіть на спеціальний транспортер не можна було занурити «Тигр» без додаткових проблем. Його потрібно було «перевзути» в спеціальні транспортні гусениці і зняти зовнішній ряд опорних ковзанок. (Http: //www.wars20cen...u/publ/6-1-0-28)

Але і це ще не всі проблеми, пов'язані з суперважкій масою Тигра. Тигри оабсолютно були не здатні протистояти мінах. Будь-яка міна, вибухає під гусеницею, приводила дорогущую махину в трофей противника. На всіх радянських танках, навіть якщо виявився розбитим каток, так їх у танка як мінімум п'ять і поміняти не проблема. Головне, що танк залишався на ходу, швидко вставив запасний трек і продовжив атаку. Ну поїздить танк день інший на чотирьох кутках замість п'яти - не проблема, а після бою каточек новий поставлять. Будь-радянський танк, включаючи ІС-2, але не Тигр. Тигр на чотирьох кутках продовжувати рух не міг - навантаження ставала позамежна. Тому він просто зупинявся і потребував капремонте.Без автокрана і десятка помічників із заміною катка було не впоратися. А як це зробити в умовах бою? Тому і стояли після боїв майже незаймані Тигри в якості трофеїв, а німецька авіація намагалася підірвати безповоротно втрачені танки через вихід з ладу всього одного катка.

Ну і про інших непорозуміннях цього "найкращого танка" ... Ось тут один Іван на балачки хвалить нахвалює скорострільність танка Тигр. Так, було таке, дійсно 8 сек на перезарядку зброї і новий постріл. Але чомусь наш геніальний знавець озброєнь промовчав про головне параметрі прицільної стрільби в бою. Для точної і прицільної стрільби потрібен швидкий поворот вежі. Ось давайте порівняємо цей найважливіший аспект прицільного вогню:

Тигр-1 поворот вежі на 360 градусів - 60 секунд
ІС-2 поворот вежі на 360 градусів -22 секунди.

Відразу виникає питання (він до речі був заданий і на балачки): кому потрібна така скорострільність, якщо вежа не встигає повертатися за цілями? Як подібну "хатинку на курячих ніжках" можна назвати "найкращим танком" ?!

Тому головний козир скорострільності просто нівелювався замедленностью повороту вежі.

Нижче ще одна найважливіша характеристика бронебійність на дистанції 1 км:

Тигр - 100 мм в діапазоні 60 град
Іс-2 - 142 мм в діапазоні 90 град

І не треба лікувати наївних слухачів, що встановлене на Тиграх 88 мм знаряддя було краще 122 мм знаряддя ІС-2 за рахунок суперконструкціі. Так, дійсно, сама найкраще знаряддя Другої світової війни це, мабуть, 88 мм зенітне знаряддя FlaK 18. Безперечно. Але навіть вона, при всіх своїх плюсах не могла змагатися з суперпотужної 122 мм гарматою ІС-2. З огляду на товщину лобової броні, ІС-2 міг спокійно розстрілювати німецькі Тигри з відстані більше 1 км, і поки ледве повзе Тигр виходив на умовне відстань для ураження ИСа, в нього можна було відправити весь боєкомплект. Але, повторюся, цілком вистачало ОДНОГО попадання.

А чому німці не змогли встановити більш потужну гармату на Тигр, ніхто не знає? :)

Разом констатуємо: Тигр програє ІС-2 по всіх основних характеристиках.

Давайте ще раз подивимося, за що взагалі можуть зачепитися Тигри в суперечці з ІС-2. Все Пронемецкая Івани хором співають одну і ту ж байку про скорострільність. Як ми аргументовано довели, при сверхнеповортлівой вежі Тигра така скорострільність не мало сенсу. Ще прихильники переваги Тигр починаю заспівувати гімн про напівавтоматичний затвор німецької 88-мм гармати. Нібито німцям було зручно, а нашим вкрай незручно, в ручну заштовхували .... Тепер давайте подивимося, як насправді йшли справи на ІС-2. З початку 1944 року ІС-122 почали оснащувати знаряддям Д-25Т (таке позначення отримала гармата Д-2-5Т в \u200b\u200bваловому виробництві), що відрізнявся наявністю горизонтального клинового напівавтоматичного затвора і новим дульним гальмом «німецького типу» (його конструкція певною мірою була запозичена від дульного гальма німецьких 88-мм гармат і 105-мм гаубиць). Гармату оснастили більш компактними пристроями противідкотів, поліпшили розташування органів управління для зручності навідника в обмеженому бойовому відділенні танка. Введення напівавтоматичного затвора майже подвоїло скорострільність знаряддя з 1 ... 1,5 до 2 ... 3 пострілів в хвилину.

В створення Д-25Т багато праці вклали конструктори Усенко, Пьянков, Громов та інші. Не залишилися осторонь і співробітники досвідченого КБ Котина. Він надіслав в КБ Петрова своїх конструкторів Г.М. Рибіна і К.М. Ільїна, які в нелегкій для того часу обстановці взяли найактивнішу участь в розробці і налагодженню для такого потужного знаряддя нового напівавтоматичного затвора.

Але наші видатні співвітчизники не стояли на місці і пішли далі німців! У березні 1944 року дуловий гальмо «німецького типу» знаряддя Д-25Т був замінений дульним гальмом конструкції ЦАКБ вітчизняної конструкції, які мали більш просту технологію виготовлення і високу ефективність.

Наші Коструктори були кращими в світі і дуже швидко наздоганяли противника в тих небагатьох компонентах, де відставали. Тому казки про ручне заряджання гармати ІС-2 це не більше, ніж казка. Віра в подібні казки - це дилетантизм чістешей води.

Продовжимо громити прихильників теорії про тотальну перевагу німецького танкобудування над вітчизняним. Дуже часто прихильники останньої теорії говорять, що у німців все було краще: і рація, і кулемети, і оптичні приціли ... Так, було таке ... на початку війни. Що є то є. Наявність рації на німецьких танках було дійсно вкрай ефективним нововведенням. Але ми зараз розглядаємо всю війну, а не трагедію 41-горо ... ми шукаємо кращі зразки зброї, які змогли відтворити і запустити в серійний випуск країни учасниці. Повернемося в даному аспекті до ІС-2 і ще раз зафіксуємо гнітючі для Тигра-1 показники по основним озброєнь:

Відмінна озброєння дозволяло танку Іс-2 гарантовано вражати "Тигр" з відстані 2000м в усі ракурси. Наявність потужної гармати у Іс-2 змушувало противника відкривати вогонь по ньому з великих дистанцій, ніж зазвичай починали стріляти по Т-35/85, КВ-85 і Іс-85. "Тигри" були змушені відкривати вогонь по Іс-2 з дистанції вже 1300м, так як і на цій дальності Іс-2 вже міг їх спокійно розстрілювати, а вони його ще немає і їм нічого не залишалося робити. Потужне озброєння Іс-2 побічно посилювало захищеність танка. З гарматою спарений 7,62 мм кулемет ДТ. Ще один 7,62мм кулемет ДТ знаходився в кульовій установці в кормовому листі башти. Вони використовувалися для ураження живої сили противника і легкоброньованих цілей. Для захисту від атак в повітрі на командирської башточки встановлений 12,7мм зенітний кулемет ДШКТ. Прилади: Навідникові - шарнірний телескопічний приціл далекомір ТШ-17 4-кратного збільшення. Командиру - шарнірний телескопічний приціл далекомір ПТ-8, командирська башточка з обертовим в секторі 360гр. приладом МК-4, 6 візирних щілин з триплексом. Заряджаючий - призматичний, перископний прилад МК-4. Механіку-водію - два прилади МК-4, візирна щілину з триплексом. Оптичний приціл до заднього і зенітному кулемету, основний приціл ТШ-17 до спареного кулемета. Засоби зв'язку - радіостанція 9РМ і ТПУ на чотири абонента.

ІС-2 з початку 1944 представляв собою не просто класний танк - це було чудо танкобудування. Всі найпередовіші технології були включені в цей шедевр. Крім суперпотужного озброєння, сверхдостаточной броні ВСЕ танкісти мали радіозв'язок, було ДВА КУЛЕМЕТА на зручних установках. А зверху знаходився зенітний кулемет, що дозволяє знищувати пікіруючі штурмовики. Всі місця екіпажу були оснащені відмінною оптикою.

ІС-2 - це гордість Вітчизняного танкобудування. Неспроста він носив ім'я вождя. Ці танки за всіма характеристиками випереджали свій час і тому залишалися на озброєнні СРСР до 1954 року. На відміну від Тигр-1, який вже до початок 1944 року морально застарів, а в порівнянні з ІС-2 виглядав як бридке каченя на тлі білого лебедя.

Видатні якості ІС-2 незаслужено забуті в наш час були добре відомі в роки війни. Неспроста дуже скупий на похвали Сталін сказав: "Це танк перемоги! з ним будемо завершувати війну ". За гігантський внесок в розгромі німецького вермахту саме ІС-2 (а не Т-34) стоїть на постаменті в Карлсхорсте біля будинку, де Г. К. Жуков прийняв капітуляцію нацистської Німеччини ... Саме цей танк багато років уособлював для всього світу всесокрушімую міць Радянського Союзу і найбільший потенціал вітчизняних коструктора і народу, який створив цей шедевр. Створив і дійшов на ньому до Берліна!

Тому нехай все пронемецконастроенние Івани, Степане, фріци, Ганс відкинуть в сторону пропагандистські трактати про великого танку "Тигр" і подивляться на речі тверезим незамутненим поглядом.

Перш, ніж ми перейдемо до вивчення інших танків ВМВ, їх загальних недоліків і переваг, закінчимо з Тигром-I і безсумнівно найкращим важким танком тієї війни ІС-2.

Багато вперті прихильники Тигра-I після пред'явлення вищезгаданої таблиці, вперто не погоджуються з убивчими для Тигра характеристиками. І хапаються за рятівну соломинку. Нібито так, у німців була всього 88 мм гармата проти 122 мм у ІС-2, але то була найкраща, до того ж зенітна, гармата і енергія снаряда була більшою, ніж чим у Д-25Т. Ось один любитель танків з Красноярська "авторитетно" заявляє:

Цитата
Звідки ви це взяли? Я про дульну енергію ... Початкова швидкість у німців вище. А відміну гармат в тому що 88 має бронебійну спеціалізацію, а 122 фугасну. 122 саме пробиває броню, якщо пощастить, а 88 пробиває.

Ніби гармату робили для кожного снаряда спеціальну: для одних фугасну, для інших бронебійну. :) Ужжжас, які таргани в головах у людей то сидять.

Не будемо тут обговорювати серйозність подібних тверджень. Просто наведемо факти і закриємо це питання:

Цитата
122-мм танкова гармата Д-25Т була найпотужнішим серійним танковим знаряддям Другої світової війни - її дулова енергія становила 820 т.м., тоді як у 88-мм гармати KwK 43 німецького важкого танка PzKpfw VI Ausf B «Тигр II» вона дорівнювала 520 т.м.

Разом: у Іс-2 гармата давала снаряду дульной енергії 820 т.м. проти 520 т.м. у Тигра-II (найпотужнішого німецького танка c подовженою модифікацією 88-мм гармати). А у Тигра I було і того менше, 368 т.м., через більш короткого дула. Тобто цей показник у "поганий" гармати ІС-2 краще, ніж у "хорошій" гармати Тигра більш ніж в два рази! Вважаю з цим питанням ми теж закінчили.

З приводу снарядів. Радянськими фахівцями були розроблені унікальні снаряди для ІС-2. Як фугасні, так і бронебійні. Але особливо прославився фугасний снаряд з Осколково-фугасної гарматної гранатою ОФ-471 масою 25 кг (маса вибухової речовини - тротил або аммотол - 3 кг). Від потрапляння цього снаряда Тигри просто горіли, як смолоскипи. При чому при попаданні під кутом 60 град. ефект був ще кращим. Якщо бронебійний снаряд просто порушували німецьких монстрів і вони могли навіть після потрапляння продовжувати бій, то радянська фугасно-осколкова граната ОФ-471 від снаряда танка ІС-2 при попаданні руйнувала шви і просто випікала Тигр, поки не спалахували його бензобаки разом з боекомлектом. Ця граната просто не залишала Тиграм шансів.

А снаряди були у ІВ-2 різні:

Гільзи та снаряди танкової гармати Д-25Т. Зліва направо: гільза бронебойного пострілу, гільза осколково-фугасної пострілу, осколково-фугасна гарматна граната ОФ-471, гостроголовий бронебійно-трасуючий снаряд БР-471, тупоголовий бронебійний снаряд з балістичним наконечником БР-471Б. Всі снаряди показані з двох сторін.

ІС-2 випередив свій час на десятиліття і використовувався потім в армії СРСР до введення танка Т10. Ніякі нові модифікації не могли зрівняється з ІС-2 по надійності і ефективності. ІС-3 був знятий в 1946 році, бо поступався давнішого ІС-2 ... Така ж доля спіткала і ІС-4 ... ИС-7. Тому було прийнято рішення зупинитися на ІС-2, трохи модернізувавши - аж надто хороший був.

Навіть перейменовувати не стали, просто додали букву М - модернізований. Так і дослужився ІС-2М ДО Вісімдесятих років минулого століття як один з основних танків найпотужнішою танкової держави світу !!! Останні відомі навчання за участю ІС-2М проходили в 1982 р під Одесою. Офіційний же наказ міністра оборони про зняття ИС-2М з озброєння Російської армії був відданий тільки в 1995 році! Ось такий це був танк ...

"Тигр" або хто?

Багатьох досі хвилює питання, який же танк був кращим танком Другої Світової війни. Вони ретельно порівнюють таблиці ТТХ, кажуть про товщину броні, бронепробиваемости снарядів і ще про багато інших цифрах з таблиць ТТХ. У різних джерелах наведені різні цифри, тому починаються суперечки про достовірність джерел. За цими спорами забувається, що самі по собі цифри в таблицях ще ні про що не говорять ...

авіація СРСР

Згадай той МіГ

Винищувач І-200 (надалі - МіГ-1 і МіГ-3) можна назвати далеким нащадком І-16, багато в чому від нього відрізнявся, але зберіг проте окремі «родові риси». .

Першим з винищувачів нового покоління в січні1940 року вийшов на випробування літак авіаконструктора А.С,Яковлева І-26, пізніше перейменований в Як-1.

Найбільш яскравим представником «дерев'яного стилю» в со-радянської винищувальної авіації часів війни був літак авіаконструкторів С.А. Лавочкіна, В.П. Горбунова і М.І. Гудкова І-301, який отримав при запуску в серію позначення ЛаГГ-3, а також його подальший розвиток - Ла-5 і Ла-7

літаки Люфтваффе

Ось така Штука

Зневажлива оцінка пікірувальника Ю-87 була в нашій літературі так само звичним, що і вихваляючи-ня штурмовика Іл-2 ...

РУЙНІВНИКИ МІСТ

Дати найбільш достовірну оцінку ефективності дій німецької бомбардувальної авіації можна спираючись тільки на свідоцтва зазнала втрати від її впливу сторони. Тобто за доповідями і повідомленнями командирів різних рівнів Червоної Армії. І ці донесення свідчать про високу результативність німецьких льотчиків ...

Джеймс Холланд (James Holland) відкриває для «A-бе-це» саму гірку правду про краще, на думку багатьох, бойовій машині Другої світової війни

Мастодонт вагою в 57 тонн, здатний легко рознести на шматки тендітні бронемашини союзників з відстані (за даними з різних джерел) до трьох тисяч метрів. Жахливий звір, що вселяє жах союзникам, якого багато істориків і сьогодні називають найкращим (і найбільш смертоносним) танком Другої світової війни. «Panzerkampfwagen VI Ausf E» (технічний термін для позначення знаменитого «Тигр I» або «Панцер VI») був найвідомішим танком армії Гітлера. І цілком виправдано. Ще б пак, адже навіть такий легендарний персонаж, як командувач німецьким танковим підрозділом Отто Каріус (Otto Carius) так відгукується про нього в книзі своїх мемуарів «Тигри в грязі»: «Кращий з танків, на яких я воював».

В принципі, цифри підтверджують цю оцінку. По-перше, «Тигр I» спереду був укритий бронею товщиною в 100 мм, що робило його практично невразливим для гармат найбільш поширених ворожих танків, зокрема радянських T-34 і американських «Шерманом». Те ж саме можна сказати і про його значному знарядді, гармати KwK 36 L / 56 калібру 88 мм, яка, як пояснюється в розділі «Тигр I» музею бронетанкової техніки Великобританії (Tank museum), могла зашкодити будь-яку протистояла йому сучасну бронетехніку «на дистанції близько двох тисяч метрів ». «Гармата калібром 8,8 см була досить хороша для знищення будь-якого танка в разі його появи в зоні її дії», - додає Каріус.

Проте, на думку таких авторитетних авторів, як Джеймс Холланд (історик, письменник, учасник відомої програми «Мегаструктури нацистів», що випустив в цьому році книгу «Зліт Німеччини») «Тигр I» мав не тільки відмінними якостями, а й цілим букетом недоліків, що перетворюють його в непідйомну махину, яку важко було транспортувати і ремонтувати. Так він і говорить про це в своїх заявах «Тигри означали втрату часу. Так, це були прекрасні бойові машини, але тільки коли вони справно функціонували, і вистачало пального для їх заправки. І те й інше було не так просто домогтися ». Мало того, продовжує експерт, танк був дуже важкий в ремонті через брак запасних частин, а також у нього було багато дефектів в коробці передач.

перший контакт

Позитивні сторони «Тигра I» докладно описав Отто Каріус (Otto Carius) в своїй книзі «Тигри в грязі». І, звичайно ж, ніхто краще цього німецького офіцера не сказав би нам про це. Він був відкликаний з фронту в січні 1943 року і переведений в щойно сформований батальйон з декількома танками «Panzerkampfwagen VI Ausf E». Мало того, Отто Каріус згодом став одним з найзнаменитіших асів серед танкістів вермахту.

«Згідно зі статистикою в списку німецьких танкістів він займає друге місце за кількістю знищених ворожих бронемашин зі своїми 150 танками, після Курта Кніспеля (Kurt Knispel) і попереду найвідомішого Міхаеля Віттмана (Michael Wittmann), пояснюють видавці книги« Тигри в грязі ». Велика частина знищених їм танків противника припадає саме на той час, коли він воював у складі 502-го батальйону на танку «Тигр I».

Коли Каріус (один з перших танкістів, що освоїли «Panzerkampfwagen VI Ausf E») дізнався про існування міфічних «Тигр I», ситуація для Німеччини вже склалася гірше нікуди. Всього через кілька тижнів боїв на території Росії німці зустрілися з бронемашиною, яку неможливо було перемогти. «T-34 з його прекрасною бронезащитой, ідеальною компонуванням і чудовою довгоствольною гарматою калібру 7,62 см боялися всі, він був грозою для будь-якого німецького танка до самого кінця війни. Питається, що могли ми зробити з цими чудовиськами, яких російські кидали проти нас у величезних кількостях? [...] Якщо нам щастило, ми могли дістати T-34, потрапивши йому в кільце навколо вежі і заблокувавши її рух », - підсумовує відомий танкіст. Для того, щоб боротися з цими танками і був задуманий «Тигр I».

Коли Каріус в перший раз побачив «Тигр», він був дещо розчарований. По-перше, через тотальну відсутність навіть натяків на естетику. А по-друге, тому що німецькі інженери не додумалися зробити передню бронеплиту похилій, як у російських танків (це сприяло тому, що снаряди відскакували від броні). «Його зовнішній вигляд був абсолютно непривабливим і неприємним: він виглядав грубо, майже всі його поверхні були строго вертикальними, і лише фронтальна плита була злегка нахилена. І тільки товща броня компенсувала відсутність закруглених форм », - додає Каріус в своїй книзі. З першого погляду танк здавався якоюсь повільно пересувається махиною, яка представляла собою величезну мішень для потрапляння снарядів.

невразливі

Проте, Каріус тут же відзначив і їх переваги. Перш за все, як командир танка, він переконався, що, незважаючи на свої значні 57 тонн ваги, бронемашина могла відносно швидко маневрувати. «Буквально двома пальцями ми могли запустити двигун в 700 кінських сил, зрушити з місця 60-тонну громадину і рухатися зі швидкістю 45 кілометрів на годину по шосе, або 20 кілометрів на годину по бездоріжжю», - розповідає він в своїх мемуарах.

Крім того, гармата була дуже точна, завдяки тому, що вежа оберталася за допомогою гідравлічного приводу. «Ноги танкіста перебували на спеціальній хитається платформі: і якщо натискати носком ноги вперед, то вежа поверталася вправо; а якщо переміщати носок ноги назад, вежа поверталася наліво. [...] Таким чином, досвідченому танкісту не доводилося уточнювати наводку гармати вручну », - вказує Каріус.

Іншою важливою перевагою «Тигра I» було те, що, незважаючи на відсутність похило розташованих броньових плит, їх товщина була достатня, щоб витримати удари снарядів більшості танків противника. Про це ж говорять і історики Том Йенц (Tom Jentz) і Хіларі Дойл (Hilary Doyle) в своїй книзі «Страшний Тигр I»: 100 мм броні, що покриває передню частину танка, і 60 мм бічних бронеплит роблять його майже невразливим для більшості протитанкових гармат : радянських калібру 76 мм та американських калібру 75 мм.

Відповідно до таблицями пробивну здатність, складеної німецькими дослідниками, в бою танк «Шерман A2» (одна з найбільш поширених моделей) зміг би пробити передню бронепанелі цього німецького гіганта, тільки якщо б він знаходився від нього на відстані, буквально, в «0 метрів ».

Те ж саме відбулося б і з танками «Кромвель» (широко використовувалися Великобританією), які, за розрахунками все тих же німецьких вчених, були б змушені вдаватися до пострілу в упор, щоб пробити фронтальну бронеплиту цього жахливого «Тигра I». Англійські танки «Файрфлай» (поліпшені версії «Шерманом» з гарматою калібру 17 фунтів) зробили б це краще. «Само собою зрозуміло, 17-фунтові гармати, що стріляли бронебійними снарядами APCBC, могли б пробити в більшості випадків фронтальну броню Тигра I на відстані пострілу в бойових діях проти Європи», - стверджували німецькі дослідники в своїй доповіді в квітні 1944 року. Але справа в тому, що за іронією долі, до Дня Ікс, лише 109 танків мали таку можливість.

Проте, Йенц і Дойль у своїй роботі встановили також, що американські танки «Шерман» з гарматою калібру 76 мм і радянські T-34/85 (останні були модернізованою версією T-34 з болеее потужним знаряддям) могли пошкодити «Тигр I» , хоча тільки на коротшій дистанції.

Все це визначалося на підставі зазначеної таблиці пробивну здатність, складеної німецькими вченими. За їх же твердженнями танки T-34/85 могли створювати проблеми для «Тигра I» з відстані в 500 метрів, якщо вони потрапляли в вежу, з 200 метрів при попаданні в дуло і зі 100 метрів при попаданні в передню панель водія танка. У той час як танки «Шерман A4» (версія з знаряддям M1A1 калібру 76 мм) могли б заподіяти деяку шкоду цього колоса в разі наближення на відстань не менше 700 метрів. Причому дистанція значно збільшувалася, якщо постріл проводився в бічну частину Тигра.

І смертельні

Проте, танкові бої не були такими, як ми бачимо їх сьогодні в кінофільмах. Як правило, бронемашини виявляли один одного вже на дистанції не менше півтора кілометрів, тобто перш, ніж вони встигали щось зробити. І це давало явна перевага німців, які могли першими зробити декілька пострілів по слабшим, (хоча і більш швидким) бойовим машинам ворога, перш, ніж вони змогли б наблизитися на необхідну для них дистанцію. І хоча в багатьох фільмах, таких як «Сталеві серця», нам наполегливо показують танкові бої на дуже маленьких ділянках території, насправді все було інакше.

Насправді на таких малих дистанціях ці бої були б, як стверджує статистика, смертельними для американських танків, якщо врахувати їх неможливість витримати влучення снаряда, випущеного з гармати «Тигра I».

Історик Брайан Перрет (Bryan Perrett) в своїй книзі «Tанковое справа» підтверджує, що «Тигри I» могли знищувати американських «Шерманом» з відстані до трьох тисяч метрів (звичайно, при певному везінні). Автори книги «Жахливий Тигр I», зі свого боку, згодні з тим, що «Тигр I» міг розірвати на шматки броньові плити більшості «Шерманом» союзників на дистанції від 2100 до 3500 метрів, правда, в залежності від того, потрапляли вони їм спереду, з боків або ззаду. З британськими танками ( «Кромвель» і «Черчілль») цифри були схожі. І практично те ж саме відбувалося в боях з радянськими T-34.

Джеймс Холланд і інша сторона «Тигра I»

«А-бе-це»: Чи дійсно «Тигри I» були так смертоносні, як про це говорять вищенаведені цифри?

Джеймс Холланд:«Тигри» були просто втратою часу. Звичайно, якби я був солдатом союзників і побачив би поблизу танк «Тигр», викочує з-за рогу, я напевно б дуже злякався. «Тигр» - це, напевно, найзнаменитіша бойова бронемашина Другої світової війни. Але тим не менше, їх було вироблено всього лише 1 347 штук.

Танк «Тигр» був прекрасним зброєю, коли він нормально функціонував і в той час було досить пального для того, щоб заправити його, але це було не так просто. Проблема в тому, що німці створювали ці машини для ведення бою, але не випускали необхідних інструментів для догляду за ними і для відповідного технічного обслуговування.

- Які були їх основні проблеми?

контекст

Останній працює танк «Тигр»

Mashable 15.10.2014

Як «Пантера» стала кращим танком Другої світової

Die Welt 01.04.2018

Гітлер хотів захопити світ за допомогою міні-танків

Die Welt 24.05.2017

Міф про перевагу німецьких танків

Die Welt 26.05.2015 - Все, що треба було робити з «Тиграми I», було складним. Одна з проблем полягала в тому, що вони не вміщалися в залізничних вагонах через своїх величезних розмірів, і тому їх було неможливо перевозити в континентальній Європі звичайним простим чином. Єдиним способом транспортувати їх була заміна широких гусениць на більш вузькі. А потім, коли вони вже добиралися до місця призначення, на них знову встановлювалися стандартні гусениці.

Крім того, їх шестишвидкісна коробка передач заснована на гідравлічній системі, розробленої Фердинандом Порше (Ferdinand Porsche). І більше 50% несправностей, що відбувалися з «Тиграми I» під час Другої світової війни, пов'язані саме з коробкою передач. Тобто, проблеми їх ремонту часто були просто неможливо розв'язати.

- Тобто, їх не можна було відремонтувати?

- Так. Коли танки союзників ламалися, їх тут же ремонтували. Але коли це відбувалося у німців, вони залишалися несправними. І це незважаючи на те, що у супротивника було 49 тисяч танків «Шерман», а у нас тільки тисячі триста сорок сім «Тигрів».

- Яка несправність «Тигра I» була для нього самої фатальною?

- Дизайн. Першим пріоритетом німецького танка була потужна гармата. Другим - дуже товста броня. Проблема полягала в тому, що для потужної гармати потрібно дуже велика вежа. Чим більше була вежа, тим потужніше мало бути шасі. Але чим масивніше було шасі, тим більше важив танк. А чим більше він важив, тим більше потрібно пального. А для більшого обсягу пального необхідно було мати більш потужний мотор.

Просто смішно, що німці створили такий бойовий танк, в той час як в Німеччині найдефіцитнішим ресурсом була нафта. І незважаючи на це у нас проводилися танки, які споживали 4 галона пального в день. Це якщо був хороший день.

У той час як пріоритетом номер один для британців було, щоб танки працювали. Щоб вони не ламалися. І другим, щоб їх було легко підтримувати в робочому стані і ремонтувати. І ось як виходить. Танк «Тигр» наводив жах на людей і був дуже великим, але ефективним, тільки коли він функціонував. А у союзників він практично завжди був в роботі.

- Тобто, гігантські німецькі танки не були так ефективні, з сьогоднішньої точки зору?

- Треба мати на увазі, що в Другій світовій війні не були потрібні величезні танки, а хороші протитанкові гармати. І вони не повинні були обов'язково встановлюватися на самі танки.

Один приклад. Танки були дуже ефективні в 1939 і 1940 роках, тому що на них можна було швидко і легко пересуватися. Саме ці якості були сильну сторону німецьких військ: швидка маневреність. 15 травня 1940 німці розбили в прах Першу французьку бронетанкову дивізію. Ця частина була гордістю армії Франції, тому що мала у своєму розпорядженні великими і могутніми танками, які були набагато кращі за німецькі.

Питається, як же тоді німці змогли розгромити її. Дуже просто: маленькі броньовики наближалися до французьких танків. Потім зупинялися перед ними, кидаючи виклик французам, і тут же поспішно віддалялися. Французькі танки розгорталися і починали переслідування, але на їх шляху виявлялася замаскована частина з протитанковими знаряддями, яка і знищувала їх. Цього ранку у французів було 176 танків. Через короткий час їх кількість зменшилася до 36, а на наступний день їх залишалося близько 15.

Недоліки, на думку Каріус і інших німців

Холланд не єдиний прихильник того, що «Тигр I», хоча і смертоносний, мав безліч недоліків на рівні механіки. Як пояснював Каріус в своїх мемуарах, однією з головних проблем цього танка були акумулятори: «Догляд за акумуляторною батареєю мав життєво важливе значення, особливо в зимовий період. Ми повинні були тримати батареї постійно зарядженими, і тому нам доводилося практично не глушити мотор, якщо ми не їздили багато в цей день. В іншому випадку пусковий двигун не міг завести головний мотор. І якщо це відбувалося, то два члена екіпажу повинні були вибиратися з танка і заводити мотор за допомогою спеціальної інерційної системи, схожої на ту, що використовувалася на старовинних літаках, тільки у нас вона розташовувалася позаду танка ».

Той же Каріус згадував і про інше важливому дефекті «Тигра I», який відразу впадав в очі. Практично про те ж, про який говорив і Холланд в інтерв'ю нашій газеті кількома рядками вище. За словами німецького аса бойових німецьких бронемашин, «було необхідно міняти польові траки танка на інші більш вузькі, оскільки перші, виступаючи далеко за ширину вагонів, могли зачепити йдуть назустріч потягу».

В результаті нацисти змушені були побудувати спеціальні вагони для перевезення цих мастодонтів уздовж і поперек всієї Європи. Але виникали і інші проблеми з їх переміщенням з місця на місце. Справа в тому, що їх гігантський вага викликав обгрунтовані побоювання пошкодження мостів, по яких рухалися ці вагони. «Щоб не піддавати ризику обвалення мости на їхньому шляху, щонайменше чотири вантажні вагони повинні були перевозити тільки два розташованих на них" Тигра "», - додає Каріус.

Донесення, складені німецькими офіцерами відразу ж після перших боїв «Тигрів I» в СРСР, також підтверджують наявність механічних проблем у цих танків.

Так, 29 січня 1943 року інспектори 502-го батальйону важких танків інформували вище начальство німецької армії, що в останні дні «один Панцер VI був втрачений через несправність трансмісії» після пробігу всього лише 65 кілометрів. Подібний випадок мав місце і на наступний день з іншим танком після пробігу в 48 кілометрів. І в довершення до всього в той же день відбулося самозагорання одного з цих гігантів. У свою чергу в тексті зазначеного донесення підкреслювалося, що з цими танками слід поводитися обережно: «У бойових частинах в цілому склалося загальну думку, що Тигр може зробити дуже багато. Але танкісти не розуміють, як така нова машина може мати стільки несправностей і слабких місць ».

У цьому ж документі вказується і на проблеми, викликані розміром цих бойових машин під час їх транспортування по залізниці: «В результаті постійних переміщень з місця на місце не тільки надмірно інтенсивно експлуатується ходова частина і мотори, але і не вистачає часу на технічне обслуговування, що завдає істотної шкоди, оскільки Тигри виявляються несправними саме тоді, коли вони необхідні ».

Велика вага цих танків також викликав поломки зазвичай використовуваних буксирних засобів. «Майже неможливо буксирувати« Тигр 1 »по пересіченій місцевості, якщо не використовувати три або чотири буксири разом», - пояснює начальник пересувної майстерні в документі від 29 січня, наданому після кількох боїв. Додатково до всього, будь-буксирне засіб, зайняте такою невдячною роботою, виявлялося повністю зіпсованим після буксирування цього гіганта.

Матеріали ИноСМИ містять оцінки виключно зарубіжних ЗМІ і не відображають позицію редакції ИноСМИ.

Багатьох досі хвилює питання, який же танк був кращим танком Другої Світової війни. Вони ретельно порівнюють таблиці ТТХ, кажуть про товщину броні, бронепробиваемости снарядів і ще про багато інших цифрах з таблиць ТТХ. У різних джерелах наведені різні цифри, тому починаються суперечки про достовірність джерел. За цими спорами забувається, що самі по собі цифри в таблицях ще ні про що не говорять. Танки не призначені для дуелей із собі подібними в ідеально однакових умовах! Вони призначені для бою, бою у взаємодії з іншими родами військ. Надмірне захоплення таблицями призвело до того, що навколо питання про кращому танку Другої Світової війни нагромаджено безліч міфів. У статтях "Т-34 - кращий танк Другої Світової війни?" і "Наша відповідь Адерс і Вібікке - Танк Т-34-85." це питання розглядалося в відношенні радянських середніх танків Т-34 і Т-34-85. Ще одним претендентом на роль кращого танка є німецький важкий танк «Тигр».

Одним з найпоширеніших міфів про танки Другої Світової війни є міф про невразливості «Тигра» для танків і протитанкової артилерії противника. Випробування на полігоні в Кубинці в квітні 1943 року показали, що єдиною вітчизняної гарматою, здатною пробити лобову броню Pz.Kpfw.VI була на той момент 85-мм зенітна гармата. Вона була здатна це зробити з дистанції в 1000 метрів. Атакуючий «Тигр» представляв серйозну проблему для протитанкової оборони радянських військ. Але товста броня мала серйозний недолік - вона була дуже важкою. Таку ж ступінь захисту можна було досягти за допомогою більш тонкої броні, розташованої під раціональними кутами нахилу і зробити танк більш легким і компактним.

Наймасовішими знаряддями ПТО в Червоній армії були 45-мм гармати. Підкаліберні снаряди цієї гармати пробивали бортову 82-мм броню з дистанції 350 метрів. Нижня частина борту була броньована слабкіше - всього 62 мм. Звичайно потрапити в неї між катками було дуже складно, але хороший навідник з невеликою дистанції міг це зробити. Використання правильної тактики дозволяло боротися з атакуючими «Тиграми». Це робилося так. Одне або декілька знарядь відкривали вогонь по німецькому танку і змушували його підставити борт знаряддям, що знаходяться в засідці і не відкриває вогню. Як тільки «Тигр» підставляв борт, вони вражали танк в уразливі місця.

Поява нових радянських танків ІС-1, а потім ІС-2, Т-34-85 і самохідних гармат на базі Т-34, таких як СУ-85 і СУ-100, відновлення випуску протитанкової гармати ЗІС-2 калібру 57-мм і створення нової протитанкової гармати БС-3 калібру 100-мм зробили Pz.Kpfw.VI вразливим в атаці. Союзники переозброїли «Шерман» нової 76-мм гарматою і налагодили випуск 17-фунтовой протитанкової гармати, які також могли пробивати лобову броню «Тигра». Посилення протитанкових засобів противників Німеччини відбувалося одночасно з падінням якості броні німецьких танків. Економічна блокада не дозволяла отримувати легирующие добавки, а власні родовища в Німеччині багатьох з них були відсутні. Металурги Німеччини були змушені знижувати кількість гостродефіцитних добавок в броні, стійкість якої до бронебійним снарядів зменшувалася.

Pz.Kpfw.VI був чудово захищеним танком, але невразливим він не був. Правильна тактика обороняються дозволяла наносити атакуючим «Тиграм» серйозних втрат. Згодом «Тигри» зберегли перевагу над танками супротивника тільки на великих дистанціях.

Одне з безперечних переваг Танк Pz.Kpfw.VI перед іншими танкамі- вогнева міць. На танку «Тигр» стояла 88-мм гармата KwK 36, створена на основі 88-мм зенітної гармати. Ймовірно ця гармата - краще танкове знаряддя Другої Світової війни. Вона відрізнялася великою бронепробиваемостью і скорострільністю, її осколково-фугасний снаряд відмінно справлявся практично з усіма неброньованими цілями на поле бою.

Оптичний приціл Pz.Kpfw.VI дозволяв вести вогонь по бронетехніці без підготовки на відстань в 1200 метрів. Після пристрілки «Тигр» міг вразити нерухомий танк на відстані 2500 метрів. Конструкція і відмінну якість прицілу дозволяли вести вогонь в сутінки.

Рухливість - ахіллесова п'ята танка Pz.Kpfw.VI.Любой танк це компроміс між вогневою міццю, захищеністю і рухливістю. Творці «Тигра» вибрали вогонь і захист, а рухливістю довелося пожертвувати. Танк вийшов дуже важким - 55 тонн! Встановлювані на танк двигуни «Maybach» потужністю 650 або 700 к.с. були занадто слабкими для такої важкої машини.

Необхідно сказати про одне дуже поширеному міфі. Двигуни «Maybach» були карбюраторними, тому багато хто вважає їх дуже пожежонебезпечними в порівнянні з дизельними. Прихильники такої точки зору призводять в свою користь аргумент, що якщо кинути запалений сірник у відро з бензином, то бензин спалахне, якщо ж кинути запалений сірник у відро з соляркою, то сірник згасне. Але ніхто в бою не кидає палаючі сірники в паливний бак танка! При попаданні ж бронебойного снаряда або кумулятивного струменя в танковий бак, запалюється будь-який вид палива. Як показала статистика Другої Світової війни, дизельні танки горіли також часто, як карбюраторні. Різниця складала всього кілька відсотків!

Німецькі інженери зробили все, що можливо для того щоб зробити максимально простим управління «Тигром». Автоматичний гідравлічний сервопривід трансмісії дозволяв перемикати передачі, яких було вісім вперед і чотири назад, двома пальцями! А поворот танка здійснювався легким поворотом штурвала. Такого зручного управління не було ні на одному танку Другої Світової війни, за винятком «Королівського тигра», де була застосована та ж трансмісія. Але навіть легкість управління танком не могла компенсувати його ваги.

Якщо порівняти табличні дані за питомою потужністю «Тигра» з його основними конкурентами, здається все благополучно. У «Тигра» питома потужність 11,4 к.с. / т, у ІС-2 - 11,3 к.с. / т, а у англійського танка «Черчиль» - всього 9 к.с. / т! Але рухливість визначається не тільки питомою потужністю. Дуже важливим є питомий тиск на грунт і загальна вага танка. Питомий тиск Pz.Kpfw.VI було на 30% більше, ніж у ІС-2! Уже в першому бою 22 вересня 1942 року, коли «Тигри» пішли в атаку неподалік від селища Тортолово під Ленінградом, вони застрягли в багнюці! Три танка за підтримки артилерії і піхоти через кілька днів вдалося евакуювати, а четверта машина так і залишилася на нейтральній смузі і через місяць була за наказом Гітлера підірвана.

Не тільки бруд була непереборною перешкодою для Pz.Kpfw.VI. Багато мостів в Росії не витримували вагу 55-тонного танка і щоб переправитися через невеличкий струмок була потрібна допомога саперів. Запас ходу по шосе був 100 км, а по пересіченій місцевості всього 60 км. Танк мав потребу в постійному супроводі автозаправників. Але автозаправник - ласа мета для штурмовиків і винищувачів-бомбардувальників супротивника! В умовах панування в повітрі авіації противника, організація переміщення «Тигрів» своїм ходом виливалася в серйозну проблемуПеревозка «Тигрів» по \u200b\u200bзалізниці також представляла велику проблему. Їх можна було перевозити тільки на спеціальному транспортері. В ешелоні між двома транспортерами потрібно було чіпляти чотири обичнихвагона, щоб не перевищувати допустиме навантаження на залізничні мости. Але навіть на спеціальний транспортер не можна було занурити «Тигр» без додаткових проблем. Його потрібно було «перевзути» в спеціальні транспортні гусениці і зняти зовнішній ряд опорних ковзанок.

Танк Pz.Kpfw.VI - якість і зручність в експлуатації.

Як і будь-який новий зразок зброї, створюваний в поспіху і недостатньо випробуваний, танки «Тигр» мали безліч «дитячих хвороб». Двигун і трансмісія через великої ваги танка працювали в дуже напруженому режимі. Частими були загоряння перегрілися двигунів і поломки трансмісії. Якість збірки і комплектуючих було напрочуд низьким. Перші «Тигри» на Східному фронті і в Африці постійно переслідували протікання масла і палива, течі радіаторів охолодження. Застосовувана через відсутність поставок натурального каучуку ерзац-гума не витримувала високих температур.

Поступово частина проблем вдалося вирішити, але багато конструктивні недоліки усунути було неможливо. Складна підвіска Pz.Kpfw.VI забезпечувала більшу плавність ходу, але була дуже важкою і, наприклад, взимку потрапила між катками бруд замерзала і могла повністю блокувати здатність танка до пересування. Заміна внутрішнього катка вимагала знімати кілька ковзанок в інших рядах, при цьому внутрішні катки відрізнялися швидким зносом.

Експлуатація та ремонт «Тигрів» представляли досить серйозну проблему. Наприклад заміна трансмісії, часто виходила з ладу, вимагала демонтажу вежі. А для того, щоб зняти вежу, був потрібний спеціальний козловий кран! Німецькі танкісти відзначали, що через п'ять - шість днів боїв «Тигри» починали виходити з ладу через механічних поломок.

З досвідченим екіпажем "Тигр" представляв велику загрозу для супротивника. Потужне озброєння і броня робили його небезпечним для будь-якого танка країн антигітлерівської коаліції. Малоуязвімая для більшості засобів ПТО, «Тигр» дозволяв досить легко проривати ворожу оборону. Але малий запас ходу і прохідність, проблеми з переміщенням танка поза полем бою, конструктивні недоліки і недостатня надійність, складність евакуації пошкоджених машин і їх ремонту заважали реалізувати його потенціал. Складність конструкції і дорожнеча не дозволяли випускати танк великою серією, в більшості джерел наводиться інформація, що всього було випущено 1355 Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf.E. Незважаючи на всі властиві "Тигру" недоліки, його можна вважати самим грізним і серйозною зброєю на полі бою і зустріч з ним любо танка Другої світової у відкритому бою, не обіцяла нічого доброго його суперникам.

При цьому ніхто і не думав сумніватися в бойову могутність радянської армії, розтрощивши найсильнішу військову машину Заходу - гітлерівську Німеччину. Символом цієї могутності став "Т-34" - кращий радянський танк часів великої вітчизняної війни. Сумно, але в наш час багато хто вважає це пропагандою, вважаючи, що "тридцатьчетверка" не заслуговує честі бути кращим танком Другої Світової. Цих дивних людей не переконують навіть мемуари знаменитих гітлерівських воєначальників, таких як командир 2-ї німецької танкової групи Гейнц Гудеріан, який писав про перевагу радянських танків "Т-34" над німецькими ще влітку 1941 року в боях під Мценском. Надалі про це неодноразово говорили і писали багато гітлерівські офіцери, що стикалися з "Т-34" на поле бою.

І дійсно радянський танк в 1941 році на початку Великої Вітчизняної Війни мав абсолютну перевагу над будь-яким танком німецької армії. Вспом, що на початку війни основним танком гітлерівців був "PzIII", який володів 30мм лобовою бронею і озброєний 37мм знаряддям. Що міг протиставити цей "основний" німецький танк "тридцатьчетверке"? Тільки бій на гранично малих дистанціях. Броня радянського танка становила 45мм під хорошим нахилом (власне "Т-34" був першим в світі танком з раціональними кутами нахилу бронеплит), і це збільшувало її бронестойкости. В результаті німецькі снаряди, випущені з 37мм гармат були не в змозі пробити таку броню з середніх і дальніх дистанцій. Радянська 76мм гармата, встановлена \u200b\u200bна "Т-34" пробивала будь-які німецькі танки 1941 року, включаючи найновіші "PzIV" з досить великих дистанцій, залишаючись поза зоною ураження слабких німецьких гармат. При зіткненнях з "Т-34" це змушувало німців обходити їх, зближуватися на гранично близькі і дуже небезпечні для вогневого бою дистанції, або використовувати для боротьби з "Т-34" важкі 88мм зенітні знаряддя з високою початковою швидкістю польоту снаряда, які напевно пробивали "Т 34". Найчастіше на початку війни німецькі танки уникали прямого зіткнення з "тридцятьчетвірки".

У цій сутичці, здавалося б, переможець визначений. 45-тонний німецький середній танк, озброєний відмінним знаряддям, здатним з декількох кілометрів пробити броню більшості середніх і важких танків союзників, оснащений відмінними приладами спостереження і прицілами, набагато перевершував легкий радянський танк Т-70.

Вага останнього - 9,8 тонни, дві людини в екіпажі, номінальна броня і 45-мм танкова гармата зразка 1932/38 рр., А ще скорострільність всього 3-5 постр. / Хв. (Командиру доводилося бути і заряджає, і навідником).

Це трапилося 26 березня 1944 року, тоді танк Т-70 молодшого лейтенанта Григорія Пегова вів розвідку, під час якої виявив танкову колону противника. Вона мала намір нанести контрудар по наступаючим частинам Червоної Армії. Цього допустити не можна було.

Пегов замаскував свій танк і приготувався до бою, який повинен був стати для нього останнім - на чолі колони йшли грізні німецькі кішки - "Пантери".

Підпустивши їх на 150 метрів, Пегов відкрив вогонь. Першими декількома пострілами був пробитий борт "Пантери," і вона загорілася, другого танку Пегов перебив гусеницю, після чого екіпаж пошкодженої машини ретирувався. Вирішивши, що натрапили на потужну протитанкову оборону, німці поспішили відступити. "Золоту Зірку" Григорій Пегов отримав, але тільки 24 березня 1975 року.

Т-34-76 проти 12 "Тигрів"

Т-34-76 - середній радянський танк, який з появою "Тигрів" і "Пантер" більше не міг успішно боротися з танками вермахту. Його 76-мм гармата пробивала в лоб новітні танки, а "Тигр" могла взяти тільки в борт з дистанції менше 100 метрів. Броня в 45 мм більше не рятувала від вогню німецьких гармат, оптика була не кращої якості, та й розташована незручно.
"Тигр" мав неприступну лобову броню, відмінну оптику і потужне 88-мм гармата, яке вражало Т-34 з кількох кілометрів - снаряди зривали вежі з тридцатьчетверок при попаданні. І все ж, коли 25 січня 1944 при прориві Корсунь-Шевченківського "мішка" 12 танків "Тигр" вийшли на командний пункт 49-ї танкової бригади під керівництвом Олександра Бурди, створивши загрозу знищення штабу, комбриг, у якого на той момент був всього один Т-34-76, прийняв рішення вступити в бій. Бурда поодинці атакував 12 важких танків противника і спалив два з них.

За цей час штаб бригади встиг вийти з-під вогню, і цінні документи були врятовані, але в тридцатьчетверку Бурди потрапило відразу кілька болванок. Комбриг був смертельно поранений осколками від відкололася броні. 24 квітня 1944 гвардії підполковнику Олександру Федоровичу Бурде було посмертно присвоєно звання Героя Радянського Союзу, всього на рахунку радянського танкіста-аса було 30 підбитих танків противника.

Т-34-85 проти "Королівського тигра"

"Тигр II" або "Королівський тигр" - найзахищеніший серійний важкий танк гітлерівської Німеччини. Його похила лобова 150-мм броня була невразлива для більшості танкових і протитанкових гармат союзників. Снаряд 88-мм гармати "Королівського тигра" міг пробити 80-мм вертикальну бронеплиту з дистанції 4 км, а чудова оптика дозволяла стріляти на таку відстань. З дистанції в кілометр снаряд пробивав 240-мм броню.

Т-34-85 міг похвалитися тільки хорошою рухливістю і маневреністю, а також 85-мм знаряддям, встановленим в новій просторій вежі з 90-мм лобовою бронею. Товщина лобової деталі корпуса залишилася незмінною - 45 мм.

Август 1944 року, Сандомирський плацдарм, наступ 501-го важкого танкового батальйону вермахту.

Розвідка Червоної Армії спрацювала оперативно, і візит німецьких важкоатлетів чекали замасковані в копицях сіна Т-34-85. Командир одного з них, Олександр Оськін, не знав, що нові танки противника практично невразливі.

Вранці 11 "Королівських тигрів" пішли в атаку. Постріл Т-34-85 пробив борт одного з важких танків, і над ним тут же злетіло полум'я, потім від влучного вогню танка Оськина загорівся другий, третій встиг повернути башту в сторону радянського танка, але тридцатьчетверка виявилася швидше, і над "Королівським тигром" знову злетіло полум'я.

Пізніше в одному з боїв, в якому брав участь екіпаж Оськина, три "Королівських тигра" були захоплені повністю справними. 23 вересня 1944 року Олександру Оськіну присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

З сокирою проти Pz.38 (t)

Червоноармієць Іван Середа зробив, здавалося б, неможливе. Озброєний сокирою, він вступив в бій з німецьким танком (чеського виробництва) Pz.38 (t), вийшов з нього переможцем і взяв у полон екіпаж німецької машини.

Все почалося з того, що в серпні 1941 року в районі Даугавпілса німці на трофейному Pz.38 (t) помітили димок радянської похідної кухні. Анітрохи не сумніваючись у своїй перевазі, вони вирішили атакувати. Біля кухні знаходився тільки один боєць - червоноармієць Іван Середа, який готував обід.

Побачивши німецький танк, замість того щоб бігти, солдат підхопив сокиру, якою колов дрова, і кинувся в атаку на танк. Екіпаж Pz.38 (t) негайно зачинив усі люки і поспішив сховатися за бронею, відкрив вогонь з кулемета.

Середу це анітрохи не збентежило, він забрався на танк і загнув ударами сокири ствол кулемета, закрив оглядові щілини шматком брезенту. Потім почав стукати обухом сокири по броні, при цьому віддаючи накази неіснуючим червоноармійцям. Через деякий час повністю деморалізований німецький екіпаж здався.

У підсумку, коли підійшли однополчани Середи, вони побачили не тільки обід, але і трофейний танк, а також пов'язаний екіпаж поруч. Івану Середі звання Героя Радянського Союзу було присвоєно 31 серпня 1941 року.