Ir a publicación. Lo sentimos, no lo encontramos. Ir a publicación Información básica sobre el fabricante, serie y modelo del vehículo. Datos sobre los años de su lanzamiento
sedán, número de puertas: 4, número de asientos: 5, dimensiones: 4765,00 mm x 1799,00 mm x 1417,00 mm, peso: 1430 kg, cilindrada del motor: 1998 cm 3, doble árbol de levas en cabeza (DOHC), número de cilindros: 4 , válvulas por cilindro: 4, potencia máxima: 132 CV. @ 5500 rpm, par máximo: 180 Nm @ 4200 rpm, aceleración de 0 a 100 km / h: 10,90 s, velocidad máxima: 205 km / h, marchas (mecánicas / automáticas): 5 / -, ver combustible: gasolina, consumo de combustible (ciudad / carretera / mixto): - / - / 8,7 l, neumáticos: 205/60 R15
Marca, serie, modelo, años de producción.
Información básica sobre el fabricante, serie y modelo del vehículo. Datos sobre los años de su lanzamiento.
Tipo de cuerpo, dimensiones, volúmenes, peso
Información sobre la carrocería, sus dimensiones, peso, volumen del maletero y volumen del depósito de combustible.
| Tipo de cuerpo | sedán |
| Numero de puertas | 4 (cuatro) |
| Numero de asientos | 5 (cinco) |
| Distancia entre ejes | 2800.00 mm (milímetros) 9.19 pies (pies) 110.24 in (pulgadas) 2.8000 m (metros) |
| Tracción delantera | 1527.00 mm (milímetros) 5,01 pies (pies) 60.12 in (pulgadas) 1.5270 m (metros) |
| Retractarse | 1528.00 mm (milímetros) 5,01 pies (pies) 60.16 in (pulgadas) 1.5280 m (metros) |
| Longitud | 4765.00 mm (milímetros) 15,63 ft (pies) 187.60 in (pulgadas) 4.7650 m (metros) |
| Anchura | 1799.00 mm (milímetros) 5,90 pies (pies) 70.83 in (pulgadas) 1.7990 m (metros) |
| Altura | 1417.00 mm (milímetros) 4.65 pies (pies) 55.79 in (pulgadas) 1.4170 m (metros) |
| Volumen mínimo del maletero | 497,0 l (litros) 17,55 pies 3 (pie cúbico) 0,50 m 3 (metros cubicos) 497000,00 cm 3 (centímetros cubicos) |
| Volumen máximo del maletero | - |
| Peso en vacío | 1430 kg (kilogramos) 3152.61 libras (libras) |
| Peso máximo | 1900 kg (kilogramos) 4188.78 libras (libras) |
| Volumen del tanque de combustible | 80,0 l (litros) 17.60 imp. Gal. (galones imperiales) 21.13 am gal. (Galones estadounidenses) |
Motor
Datos técnicos sobre el motor del automóvil: ubicación, volumen, método de llenado de cilindros, número de cilindros, válvulas, relación de compresión, combustible, etc.
| Tipo de combustible | gasolina |
| Tipo de sistema de suministro de combustible | inyección multipunto (MPFI) |
| Ubicación del motor | frontal, transversal |
| Capacidad del motor | 1998 cm 3 (centímetros cubicos) |
| Mecanismo de distribución de gas | dos árboles de levas en la culata (DOHC) |
| Presurización | motor de aspiración natural (aspiración natural) |
| Índice de compresión | 11.00: 1 |
| Disposición de cilindros | en línea |
| Número de cilindros | 4 (cuatro) |
| Número de válvulas por cilindro | 4 (cuatro) |
| Diámetro del cilindro | 86,00 mm (milímetros) 0,28 pies (pies) 3.39 in (pulgadas) 0.0860 m (metros) |
| Golpe del pistón | 86,00 mm (milímetros) 0,28 pies (pies) 3.39 in (pulgadas) 0.0860 m (metros) |
Potencia, par, aceleración, velocidad
Información sobre la potencia máxima, el par máximo y las rpm a las que se alcanzan. Aceleración de 0 a 100 km / h. Velocidad máxima.
| Poder maximo | 132 h.p. (Caballos de fuerza británicos) 98,4 kW (kilovatios) 133,8 caballos de fuerza (caballos de fuerza métricos) |
| La potencia máxima se alcanza en | 5500 rpm (rpm) |
| Tuerca maxima | 180 Nm (Newton metros) 18,4 kgm (kilogramo-fuerza-metros) 132,8 libras / pie (libras-pie) |
| El par máximo se alcanza en | 4200 rpm (rpm) |
| Aceleración de 0 a 100 km / h | 10,90 s (segundos) |
| Velocidad máxima | 205 kilómetros por hora (Kilómetros por hora) 127,38 mph (millas por hora) |
El consumo de combustible
Información sobre la subida del combustible en la ciudad y en la carretera (ciclo urbano y suburbano). Consumo de combustible mixto.
Caja de cambios, sistema de transmisión
Información sobre la transmisión (automática y / o manual), el número de marchas y el sistema de propulsión del vehículo.
Aparato de gobierno
Datos técnicos sobre el mecanismo de dirección y el radio de giro del vehículo.
Suspensión
Información sobre la suspensión delantera y trasera del vehículo.
Ruedas y gomas
Tipo y tamaño de ruedas y neumáticos del automóvil.
| Tamaño del disco | - |
| Tamaño de llanta | 205/60 R15 |
Comparación con valores medios
La diferencia en porcentaje entre los valores de algunas características del vehículo y sus valores medios.
| Distancia entre ejes | + 5% |
| Tracción delantera | + 1% |
| Retractarse | + 1% |
| Longitud | + 6% |
| Anchura | + 1% |
| Altura | - 5% |
| Volumen mínimo del maletero | + 11% |
| Peso en vacío | + 0% |
| Peso máximo | - 3% |
| Volumen del tanque de combustible | + 30% |
| Capacidad del motor | - 11% |
| Poder maximo | - 17% |
| Tuerca maxima | - 32% |
| Aceleración de 0 a 100 km / h | + 6% |
| Velocidad máxima | + 2% |
| Consumo de combustible - mixto | + 17% |
La presentación del Peugeot 605 tuvo lugar en el otoño de 1989 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, pero el automóvil salió a la venta solo en 1990.
El antecesor de este modelo es el Peugeot 604. El 605 heredó una plataforma de él, aunque no en su forma pura, ya que la versión anterior era de tracción trasera, e inicialmente se decidió equipar el Peugeot 605 con tracción delantera.
Luego, a principios de los 90, el automóvil se convirtió en el modelo más grande de la compañía francesa. Dimensiones Peugeot 605 (4765x1800x1410 mm), distancia entre ejes 2800 mm y una pequeña distancia al suelo de 10 centímetros. El radio de giro no es inferior a 12 metros.
El principal "punto culminante" del Peugeot 605 fue el principio revolucionario de la distribución de la carrocería, con el habitáculo desplazado cerca del eje delantero. Esta solución se denominó Cab-forward ("salón llevado adelante"). Una gran distancia entre ejes tiene un efecto positivo en la comodidad de conducción, los pasajeros ubicados más cerca del centro del automóvil experimentan menos inconvenientes en carreteras irregulares y los nichos de las ruedas traseras retirados del compartimiento de pasajeros permiten que el sofá trasero se instale unos centímetros más abajo, lo que aumenta el espacio para la cabeza.
El diseño fue desarrollado por el estudio Pininfarina, que logró hacer apariencia Los modelos 605 son bastante interesantes y llamativos.
El cuerpo tiene una excelente protección anticorrosión, porque todo el hierro está doblemente galvanizado.
El interior del Peugeot 605 es bastante espacioso y puede alojar cómodamente a cinco personas. Incluso con los asientos delanteros completamente retraídos, puede sentarse con las piernas cruzadas en el sofá trasero. El rendimiento ergonómico también es excelente.
El coche también tiene un maletero espacioso de 500 litros, que también es extremadamente fácil de cargar gracias al lado bajo.
Cuatro años después del debut, se modernizó el Peugeot 605. Los modelos rediseñados se volvieron más fiables. El nivel de seguridad pasiva ha aumentado y la lista ha aumentado equipamiento adicional.
El automóvil recibió luces traseras ligeramente modificadas, parachoques y una parrilla del radiador diferente.
En los modelos de los primeros años de producción, no había airbags ni tensores de cinturón pirotécnicos de serie. No todos los Peugeot 605 tenían ABS, ya que figuraba en la lista de equipos opcionales. Sin embargo, después de la modernización, la situación mejoró significativamente y el automóvil comenzó a cumplir con todos los estándares de esa época.
Hay varios tipos de configuración:
SL: el más simple, con tapicería de tela y la ausencia total de accionamientos eléctricos
SR y SV: por regla general, tenían accesorios eléctricos y un volante ajustable en altura y longitud
SVE es la versión más rica, apareció después del rediseño. Equipado exclusivamente con un motor V6 de 2.9 litros con transmisión automática equipo y a menudo tenía un interior de cuero.
Peugeot 605 estaba equipado con motores de gasolina sólo dos volúmenes: 2,0 litros o 3,0 litros. Pero con varias modificaciones. El más débil fue el carburador de 2.0 litros y 8 válvulas y 108 hp. (designado XU102C). El mismo motor, pero con un único sistema de inyección, ya desarrollaba 114 CV. (XU10M), y con inyección distribuida, su potencia es de 121 CV. (XU10J2). Luego, en términos de la cantidad de "caballos" viene un motor de 16 válvulas (XU10J4R) con una capacidad de 133 hp, pero la unidad más grasosa de la familia de 2.0 litros es un motor turboalimentado de 8 válvulas (147 hp, designado como XU10J2TE ).
Para los fanáticos de la conducción rápida, se ofrecen motores V6. Tres de estas unidades se pueden encontrar debajo del capó del Peugeot 605. Uno de ellos tiene un volumen de 3,0 litros, 12 válvulas y una potencia de 170 CV. (ZPJ), y su versión de 24 válvulas ya produce 200 CV. (ZPJ4). Por cierto, ambos motores no tienen una correa de distribución en su diseño, sino una cadena duradera. La tercera versión del motor V6 de 2.9 litros. con una capacidad de 190 CV (ES9J4) es una unidad relativamente nueva en diseño, solo se puede encontrar en automóviles producidos después de 1997.
También hay versiones diésel del Peugeot 605. Una de las unidades con un volumen de 2,1 litros. sin turbocompresor produce solo 80 CV (XUD11A). El mismo diseño, pero turbo (XUD11BTE) ya produce 109 CV. También hay un tercer motor diésel (DK5 ATE \\ L) con una capacidad de 2,4 litros y 129 CV.
Algunas palabras sobre la caja de cambios. La mayoría de los coches Peugeot 605 tienen una caja de cambios manual de 5 velocidades, pero también hay ejemplos equipados con una "automática" de cuatro velocidades.
Por primera vez en la historia de la empresa, este modelo utiliza una suspensión trasera independiente multibrazo con espoletas transversales simples y triangulares dobles. Suspensión delantera: brazos oscilantes McPherson clásicos. Ambas suspensiones están montadas sobre bastidores auxiliares, ambas tienen barras estabilizadoras, las cuales están influenciadas positivamente por bujes de goma, que proporcionan el llamado efecto de dirección en las curvas. Gracias a todas estas características del dispositivo de suspensión, el "605th" se distinguió por una excelente suavidad y estabilidad confiable en las carreteras.
La siguiente, y última, etapa de rejuvenecimiento del Peugeot 605 fue 1997, cuando apareció el equipamiento Pleade como base. Los siguientes en términos de ascenso fueron las modificaciones Executive, SV y Signature. Todos ellos incluían una lista bastante buena de equipos: ventanas eléctricas, espejos exteriores eléctricos, techo corredizo, aire acondicionado y un sistema antirrobo instalado de fábrica. Además, tres Últimas Versiones desde el interior, empezaron a adornar con cuero natural.
En 1999, el Peugeot 605 fue reemplazado por un nuevo buque insignia bajo el índice 607.
Revisión del propietario
Por casualidad, hace apenas seis meses me convertí en propietario de un Peugeot 605, de 1990 en adelante. Compré este automóvil porque me lo ofrecieron por una cantidad relativamente pequeña de dinero y el automóvil tuvo que comprarse en poco tiempo. Rápidamente revisé las reseñas de los propietarios del Peugeot 605 en los sitios de automóviles y decidí que aún compraría esta unidad a pesar de su impresionante edad.
Hay pequeños matices en la carrocería, pero lo más importante es que en ninguna parte no hay el menor indicio de herrumbre y corrosión del metal. Aunque, está claro que el coche fue golpeado en el arco trasero, pero bastante y todavía hay cristales rotos. Al mismo tiempo, la apariencia general del automóvil es muy impresionante y, después del lavado, se ve como automóviles extranjeros modernos en general en la foto de los catálogos. Los franceses lo intentaron, qué se puede decir, si hicieron un gran trabajo.
Por cierto, con respecto al hecho de que los coches franceses son increíblemente caros de mantener, quiero señalar que esto no es tan cierto. La reparación de la carrocería de mi Peugeot 605 en la estación de servicio acordó arreglarlo por casi un centavo. Por supuesto, haré todo esto de manera no oficial, pero no será costoso. Tampoco hay problemas con los consumibles. Los repuestos están disponibles en todas partes y siempre y a un precio bastante asequible. Pero las partes del cuerpo son otra cuestión completamente distinta. No hace mucho, se cubrió la dimensión correcta, así que apenas la encontré en Internet, decidí tomar ambas a la vez, por si acaso. Resultó que se usaron, pero aún tenían que tomarlo, ya que simplemente no había otras opciones. Y el otro día sucedió lo mismo con las luces de niebla. En general, pelean muy a menudo, hay que abastecerse con anticipación, para que luego no busque en todo el país.
Ahora quiero hablar de otras características del Peugeot 605, y en particular hablar del salón. Inmediatamente me convenció con su pureza y amplitud. Este modelo es simplemente enorme. Todo el interior está revestido con velour de alta calidad, lo que hace que el viaje sea cómodo en cualquier época del año. Y también hay una cantidad increíble de todo tipo de compartimentos diferentes para cosas pequeñas pero necesarias en el automóvil. Estos compartimentos también están cuidadosamente cubiertos con tela de terciopelo. También me gustaría contarles sobre el plástico dentro de la cabina. Es bastante agradable al tacto, pero el problema de los chirridos es relevante para este modelo. Aunque, no se pueden comparar con los chirridos producidos por las marcas de automóviles nacionales. En general, el interior del coche es bastante cómodo. Su calidad se puede comparar con Mercedes o BMW. Las dimensiones del maletero son tan grandes que es muy difícil conseguir cosas pequeñas que hayan rodado hacia las profundidades. Además, el asiento trasero del automóvil no se mueve. Pero el conductor se ocupó de instalar un ajuste conveniente del asiento y el volante.
Es un placer conducir este coche. Es confiable y muy silencioso. Ocasionalmente, se escucha el ruido de la goma. Pero me parece que el motor de dos litros es algo débil para el Peugeot 605, preferiría la versión 3.0. Aunque aceleré sin esfuerzo a 160 km / h en una carretera vacía. En cuanto al consumo, en modo urbano sale en promedio 14 litros cada cien km, y en la carretera - 9 litros. Me parece que el consumo es normal para este coche, pero ya estoy pensando en instalar equipos de gas.
Otra desventaja de este coche es alto consumo Aceites Pero no excluyo el hecho de que este problema se aplica solo a mi automóvil. Además, los limpiaparabrisas requieren atención constante, porque las piezas pequeñas a menudo se rompen en ellos.
Peugeot 605 es un sedán de tracción delantera clase E de fabricación francesa. El automóvil, que se puso por primera vez en la línea de montaje en 1989, es una versión soplatform del sedán Citroen XM. Para los estándares de esos años, el automóvil tenía un manejo de referencia, una comodidad de clase ejecutiva de clase alta y una suspensión impenetrable. Sin embargo, la mayoría de los propietarios suelen criticar al Peugeot 605 por su escasa fiabilidad debido a problemas electrónicos. Después de un rediseño a gran escala en 1995, se eliminaron casi todas las deficiencias, el automóvil se volvió más confiable. Además, el sedán recibió un mejor interior.
Motores Peugeot 605
- gasolina, 2,0, 120 fuerzas, 12,1 seg. hasta 100 km / h, consumo 12,8 / 6,8 litros cada 100 km (transmisión manual)
- gasolina, 2.0, 132 fuerzas, 15 seg. a 100 km / h, solo con transmisión automática
- gasolina, 2.0, 140 fuerzas, 10 segundos a 100 km / h, consumo 12.7 / 7.1 litros (transmisión automática)
- gasolina, 2.0, 147 fuerzas, 10 segundos a 100 km / h, consumo 14.5 litros (transmisión manual)
- diésel, 2,1, 109 fuerzas, 13,1 segundos a 100 km / h, consumo de 9,6 / 5,6 litros a los 100 km (transmisión manual)
- diésel, 2,1, 82 fuerzas, 17,6 segundos a 100 km / h, consumo 8 / 5,1 litros cada 100 km (transmisión manual)
- diésel, 2,4, 129 fuerzas, 12,1 segundos a 100 km / h, consumo 10,9 / 5,9 litros cada 100 km (transmisión manual)
- gasolina, 2.9, 190 fuerzas, 8.4 segundos a 100 km / h, consumo 15.9 / 8 litros por 100 km (transmisión manual), 18 / 8.4 litros (transmisión automática)
- gasolina, 3,0, 167 fuerzas, 9,7 segundos a 100 km / h, consumo 15 / 7,8 litros cada 100 km (transmisión manual)
- gasolina, 3,0, 200 fuerzas, 8,6 segundos a 100 km / h, consumo 11,4 litros (transmisión manual)
Opiniones del Peugeot 605 real
- Anatoly, 3.0, Tomsk. Lo tomé en 2000 del último lote. En mi opinión, era el equipamiento más de gama alta del Peugeot 605. Lamenté no llevarme la versión con pistola. El hecho es que el motor de 200 caballos de fuerza potencial ilimitado... La energía es abundante, es suficiente absolutamente en todas partes, incluidas las salidas desde los semáforos. Por eso lamento haber salvado. Además, suelo viajar a la ciudad. Mi trabajo es entregar flores por encargo. El consumo de combustible de una carretilla no se mide, a veces alcanza los 20 litros por cien.
- Marina, Nikolaev, 2.0. Al principio pensé que la fuerza 82 no era nada serio para un gigante así. Pero luego me di cuenta del objetivo de este astuto motor. Su principal ventaja es la economía. En la ciudad, resulta no más de 10 litros, lo que es muy bueno para un sedán de casi cinco metros. En general, necesitaba un coche cómodo y tranquilo.
- Nikolay, San Petersburgo, 2.0. Compré el coche en 1994 y lo compré yo mismo. Fue necesario esperar al rediseño de 1995, después de lo cual el automóvil se volvió más confiable. Pero sucumbí a la tentación y compré esta copia sin mirar. El coche es muy cómodo y dinámico, consume unos 15 litros cada cien. Tengo un equipo de alta gama, hay problemas frecuentes con el electricista. Ahora el odómetro es de 200 mil millas. En general, el coche se avería por nimiedades, todavía no ha llegado a algo grave. La cabina es muy cómoda, todo está perfectamente insonorizado desde la calle. Sentarse en la parte de atrás es gratis incluso para tres adultos, tanto en ancho como en stock para las piernas son todas las normas. Ninguno de los pasajeros se ha quejado nunca de mi Peugeot 605. Al principio lo tomé exclusivamente para mí, y ahora lo uso en un taxi.
- Alexander, Novosibirsk, 2.0. Lo compramos con mi esposa, por cierto, ella estaba en esa posición en ese momento. Me alegré de que los vendedores se pusieran en nuestra posición e inmediatamente aceptaran nuestro pedido. Simplemente no teníamos la versión que necesitábamos, tendríamos que esperar una semana. En general, ¡es bueno que haya venido con mi esposa! Trajeron el quinto shessot cinco horas después, también nos sentamos en un café para eso. Ella nunca olvidará ese día feliz, ahora vamos y nos regocijamos todos los días. El consumo de combustible es de unos 12 litros cada 100 km.
- Oleg, Tambov, 2.0. El coche es cómodo y dinámico. Compré una versión rediseñada en 2000. Por supuesto, no se eliminaron todas las llagas, pero sí la mayoría. En general, el modelo es confiable, no come más de 15 litros en la ciudad, y esto es alentador.
- Sergey, Moscú, 2.4. Sedán muy elegante y hermoso de su época. En general, me gustan las formas angulares clásicas de los años ochenta. Probablemente debido a esto, me parece que el automóvil sigue siendo bastante relevante ahora. Pero durante 70 mil carreras, recopiló muchas deficiencias. De estos, señalaré el alto consumo de combustible para dicho motor. La ciudad produce al menos 16 litros. Sin embargo, me alegro de que el motor sea silencioso y dinámico. El manejo juguetón junto con la suspensión ajustada hacen de este automóvil un competidor de algunos hatchbacks modernos como el Volkswagen Golf.
- Denis, Donetsk, 2.9. Tomó una versión compatible de 1993, con un kilometraje de 100 mil. Lo compré en 2015. El dueño anterior lo llevó a un concesionario en 1997 y le suplicó que le hiciera un rediseño original, como un auto modelo 1995. De hecho, fue una gran reforma. Desde entonces, casi nada se rompe, salvo pequeñas cosas. Consumo de unos 15-16 litros por cien.
Contenido
En 1989, Peugeot lanzó su modelo de negocio insignia, el Peugeot 605, que durante 10 años fue considerado el automóvil premium más popular en Francia. A pesar de las líneas estrictas, el automóvil tenía un diseño bastante elegante. De hecho, fue una versión ampliada del modelo Peugeot 405 que apareció dos años antes. La producción del Peugeot 605 cesó en 1999 y durante este tiempo se produjeron casi un cuarto de millón de coches de este modelo.
Peugeot 605 2.0, 3.0
Como unidad de potencia, el Peugeot 605 estaba equipado con una amplia gama de motores de gasolina de 2.0 y 3.0 litros. Todos los motores de 2 litros estaban en línea: 108, 114, 121, 128 y 132 CV aspirados, así como un motor turboalimentado de 147 CV.
Los motores de 6 cilindros en forma de V con un volumen de 3.0 litros se ofrecieron solo en una versión atmosférica y desarrollaron una potencia de 167, 197 y 200 hp.
Además de los motores de gasolina, las versiones con motores diesel volumen de 2,1 l: \u200b\u200baspirado 80 CV y turbodiésel de 109 y 129 CV. Para todos los motores de gasolina y diesel, solo estaba disponible una transmisión manual de 5 velocidades.
Comentarios reales sobre el consumo de combustible Peugeot 605 2.0, 3.0 cada 100 km
- Alexander, Novosibirsk. El coche se compró en 2012 en un estado lamentable. El salón muere, el cuerpo es pokotsan, el electricista está muerto, etc. No iba a tomar, si no fuera por un "pero" - un motor turboalimentado de 2 litros. Me quedé con él durante casi un año, pero hice un lyalechka, ya que los repuestos son baratos, pero lo obtuve a cambio de nada. Ahora a veces salgo por placer. Por cierto, el consumo es pequeño: en la ciudad hasta 13 litros, pero en la carretera generalmente caben en 8 litros.
- Denis, Kaliningrado. Peugeot 605, 3.0MT, 1990 en adelante Se encontró para anunciar que el propietario está vendiendo su Peugeot por una pelota, por un ridículo 75 mil rublos. El propietario es un marinero, un marinero de verdad, lo atravesé, así que el coche estaba en una condición relativamente normal, lo que es posible para un coche de 22 años. Hay bajíos, tuve que tirar dinero, pero el resultado valió la pena. Asientos en el coche con eje, el maletero es enorme, aunque es de tracción delantera, pero sigue siendo el motor V6 y los neumáticos anchos, por lo que la capacidad de cross-country es normal. Consumo en carretera: de 8 a 10 litros, en la ciudad de 12 a 14 litros. No todas las carretillas modernas tienen ese gasto.
- Roman, Neftekamsk. Sí, mi Pyzhik ya tiene 20 años, lanzado en 1995. Pero con mucho cuidado, aún servirá. La suspensión funciona muy bien, la carrocería está hecha de hierro normal de alta calidad, todavía no hay óxido. El motor es bastante débil: tengo un motor de 2 litros y 132 hp, por lo que no es suficiente, ya que la masa es decente. En consecuencia, tengo que dar revoluciones y consumo en la ciudad, tengo alrededor de 12.5-13.0 litros, en la carretera es normal - 7-8 litros. Pero el cableado es menos y menos audaz.
- Alexey, Ufa. Ahora los autos de esta clase cuestan no menos que los rublos Lama, o incluso más. Pero al mismo tiempo, tendrá una hemorragia con motor en 5 años y un cuerpo podrido en un par de años más. Todavía no tengo un solo óxido; después de todo, el doble galvanizado se hace sentir y el motor es realmente eterno, no como los motores franceses modernos, no puedo ser pobre en absoluto. El único aspecto negativo es el electricista, que es intrigante en tiempo húmedo. El consumo de gasolina no es mayor que el de los automóviles modernos con un motor de 2 litros: la ciudad es estable 10-12 litros, la carretera es 7-8 litros.
