Preparación de electrolito alcalino. Baterias alkalinas. Características del uso de electrolitos alcalinos.

Las pilas alcalinas son un tipo común de almacenamiento de energía. Una solución acuosa de sodio cáustico o potasio cáustico se puede utilizar como electrolito. Antes de decidir sobre el uso de tales baterías, es necesario estudiar sus características y ventajas.

El electrodo positivo, que forma parte de las baterías alcalinas de coche, está formado por hidróxido de un componente como el níquel y otros elementos. La introducción de grafito en la composición tiene un efecto positivo en el grado de conductividad eléctrica. A través de las impurezas, se mantienen la estabilidad y el funcionamiento normal.

Para preparar el elemento negativo se utiliza una aleación metálica, presentada en forma de polvo, níquel o cadmio. En cada caso, una pila alcalina tiene sus propias características.

El electrolito incluye componentes como el monohidrato de litio, que ayuda a prolongar la vida útil de la batería.

Los siguientes componentes también están incluidos en la batería:

• Capa aislante compuesta por materias primas de calidad.
• Junta de plástico completa con válvula de seguridad.
• Carcasa preparada en metal de alta resistencia.
• Conclusiones.

Procesos químicos en curso

El principio de funcionamiento de una batería alcalina de automóvil es relativamente simple. Cuando una batería alcalina está completamente descargada, el hidróxido de níquel interactúa con los iones de una solución alcalina. Como resultado, se forma hidrato de óxido de níquel. En la terminal negativa, ocurre un proceso similar. En este caso, se forman ciertos elementos.

Durante la carga, se produce una reacción química inversa en la que se forma hidróxido de níquel y se restaura el electrodo negativo.

Las pilas alcalinas son populares. Después de todo, se diferencian de los agregados ácidos en que las sustancias resultantes nunca se disuelven, no reaccionan con componentes similares. En otras palabras, el principio de funcionamiento de tales fuentes de alimentación se basa en ciertos cánones.

Así, el principio de funcionamiento de las pilas alcalinas es relativamente sencillo.

Estas fuentes de alimentación deben estar completamente cargadas. Después de todo, una carga incompleta ayuda a reducir el período de uso. No se permite recargar el dispositivo, ya que esto conduce a su rápido calentamiento, destrucción de los electrodos.

Características del reemplazo de electrolitos.

El reemplazo de la composición electrolítica se lleva a cabo con cierta frecuencia (100-150 ciclos). Antes del reemplazo, la batería alcalina se descarga con una corriente normal de hasta 1 V.

El electrolito usado se elimina con cuidado. Para eliminar los sedimentos y la suciedad, la batería se agita suavemente. El dispositivo debe lavarse con agua destilada o una solución con una cierta cantidad de álcali.

El electrolito se llena inmediatamente después de la limpieza. La composición debe asentarse durante 2-3 horas. Solo después de esto se lleva a cabo el control de la densidad del electrolito cargado.

Las placas y los electrodos no deben estar secos. Esto puede conducir a la corrosión interna.

Ventajas, desventajas de las fuentes de alimentos alcalinos.

Antes de usar pilas alcalinas en casa, debe estudiar sus características, pros y contras.

ventajas

• Con el mantenimiento oportuno, el uso adecuado del dispositivo, aumenta la vida útil del dispositivo.
• Se permite la descarga profunda de la unidad.
• Incluso en heladas severas, se mantiene el rendimiento de la batería.
• El valor de autodescarga es mínimo. Aquí es muy importante elegir un cargador para pilas alcalinas.
• El peso específico del dispositivo es pequeño.

La disminución de la capacitancia con la disminución de la temperatura es mínima. En comparación con los modelos ácidos, las pilas alcalinas prácticamente no pierden capacidad.

Lados negativos

• La presencia de un efecto de memoria. Con el tiempo, esto provoca una rápida disminución de la capacidad. Por lo tanto, es muy importante evitar la carga insuficiente regular.
• El voltaje de operación de los elementos individuales tiene diferencias significativas. Por tanto, la carga de las pilas alcalinas debe realizarse mediante un equipo eficiente.
• Los modelos alcalinos se caracterizan por su baja eficiencia.
• Reposición de electrolitos, el mantenimiento debe ser realizado por un especialista.

Industrias que utilizan pilas alcalinas

Las baterías alcalinas confiables se utilizan en muchas áreas. Por lo tanto, se utilizan como fuentes de energía de arranque y tracción. Están equipados con:

• Alarmas automatizadas, sistemas de ahorro de energía.
• Unidades eléctricas, aparatos y medios técnicos.
• Pasajeros y otros vagones.
• herramienta eléctrica.
• Medios técnicos portátiles.

En cada campo, se utiliza un determinado modelo de pila alcalina. Por ejemplo, el dispositivo con electrodos que tienen una forma enrollada se usa en una herramienta eléctrica.

Las baterías de tipo alcalino se utilizan en camiones, equipos especiales de almacén, cargadores como dispositivos de arranque. Para equipar automóviles de pasajeros, tales unidades prácticamente no se utilizan.

Reglas de la batería alcalina

Antes de utilizar fuentes de alimentación almacenadas descargadas, sin utilizar, es necesario realizar una serie de acciones:

1. Antes de la operación, es necesario aumentar la capacidad al valor establecido. Para hacer esto, lleve a cabo la rasterización.
2. Periódicamente, la carcasa de una batería alcalina o de base ácida eficiente debe limpiarse de sal, polvo y suciedad. Para eliminar las manchas corrosivas de los electrodos, se utilizan cables, trapos tratados con queroseno.
3. Cuando se conectan dos baterías en serie o en paralelo, se comprueba el apriete de las tuercas.
4. El nivel de electrolito debe revisarse periódicamente. No debe exceder los 4-12 mm.
5. Cuando la batería alcalina del vehículo se deja inactiva durante mucho tiempo, se recomienda una carga normal. La fuerza de corriente requerida es mantenida por una fuente externa.

Carga y descarga de fuentes de alimentación alcalinas

La carga y descarga de las baterías se realiza de acuerdo con ciertas normas y reglamentos.

Funciones de carga

Puede utilizar una fuente de alimentación de CC para cargar una batería alcalina. A menudo, los automovilistas usan un cargador automático.

Es posible cargar simultáneamente fuentes de alimentación conectadas en serie para la carga. Al determinar la cantidad de pilas alcalinas, se tiene en cuenta el valor del voltaje, la cantidad de voltios al principio y al final.

Al decidir cómo cargar la batería, vale la pena considerar los modos permitidos:

• Estándar - 6-7 horas.
• Acelerado - 3 horas.
• Reforzado - 11-12 horas.

Mire un video sobre cómo restaurar la capacidad en una batería alcalina.

El modo mejorado está permitido:

• Al poner en funcionamiento la fuente de alimentación.
• Con uso ocasional.
• Después de reemplazar el electrolito viejo.
• Después de una descarga completa de la fuente de alimentación.

Las pilas alcalinas se cargan peor con una corriente demasiado baja. Al establecer el nivel mínimo de corriente, aumenta la duración de la carga. Los expertos no recomiendan reducir la corriente en un 40-50%.

Una fuente de alimentación cargada total o parcialmente no debe sobrecalentarse. La temperatura crítica para el electrolito es de 35 grados, para los electrodos y otros componentes: 45 grados. Cuando se alcanza el punto crítico de temperatura, la fuente de alimentación se desconecta de la red. El voltaje se puede aplicar después de que se haya optimizado la temperatura.

La batería alcalina de 12v no debe cargarse al aire libre en invierno. Si no hay otra opción, entonces la fuente de alimentación debe aislarse adicionalmente. Para estos fines, es adecuado el fieltro o la lona.

Al cargar, el electrolito no debe entrar en elementos externos, en la carcasa. Al recargar las baterías en serie, deben colocarse a cierta distancia. Esto permite evitar el hinchamiento del cuerpo del dispositivo. Se pueden utilizar láminas de caucho o vinilo para separar las fuentes de alimentación.

Funciones de descarga

Cuando se trabaja con pilas alcalinas, es importante saber cómo cargarlas y descargarlas. El proceso de descarga debe llevarse a cabo hasta un cierto valor:

• Si el tiempo de descarga es de 5 horas, el voltaje debe ser de 1V.
• Con una descarga de 3 horas, alrededor de 0,8 V.
• A 1 hora - 0,5 V.

Para configurar y monitorear el valor de voltaje, se permite usar la unidad para realizar pruebas.

Las pruebas de control deben llevarse a cabo después de la sustitución del electrolito. En este caso, es necesario realizar 2-3 ciclos de funcionamiento. Solo después de eso, la carga se realiza a la corriente fijada en las instrucciones. Al final de la carga, el voltaje debe ser de 1-1,1 V.

El ciclo de control consiste en medir el voltaje durante la descarga. Varios indicadores son fijos.

¿Qué factores acortan la vida útil de la batería?

Para que el periodo de uso de las pilas alcalinas sea más largo, es importante tener en cuenta varios puntos.

• No se permite la carga insuficiente sistemática de la fuente de alimentación.
• Está prohibido reducir la tensión a un valor crítico.
• El electrolito debe cubrir las placas.
• A medida que aumenta la temperatura, la densidad del electrolito cambia.

Calificación

El marcado incluye números, letras. La industria de uso es fácil de determinar prestando atención a las letras:

• Modelo de tracción - T.
• Modelo de locomotora diésel - TP.
• Modelo de vagón - V.

Otras letras están incluidas en la marca:

• NZh - fuente de energía de níquel-hierro.
• K - la presencia de un bloque que incluye varios electrodos.
• Ш - la posibilidad de explotación en minas.
• P - cuerpo de plástico.
• M - modelo modernizado.
• U - adecuado para climas templados.
• T - adecuado para climas tropicales.

Las pilas alcalinas son dispositivos multifuncionales. Vienen en una variedad de combinaciones. Puede usar tales unidades en ciertas áreas, industrias. Los modelos más comunes son las baterías de 12 V. Se utilizan en todas partes. A menudo están equipados con unidades de tracción.

Características y reglas para almacenar baterías.

Las fuentes de energía producidas de un tipo popular se dividen en dispositivos para uso temporal a largo plazo, almacenamiento. Durante la operación de nuevos dispositivos, se verifica el estado de los enchufes, la estanqueidad de su ajuste a la caja.

El caucho de la válvula se considera un elemento importante. El rendimiento de una batería alcalina, el nivel de voltaje y otras características dependen de su condición. Incluidos en las tuercas, los tapones de níquel se lubrican antes de su uso, aplicando una pequeña capa.

Los fabricantes procesan la carcasa de la fuente de alimentación con mezclas de betún y ebonita. Para mantener la capa de pintura en un estado normal, es necesario cubrir periódicamente la carrocería con grasa. La lista de lubricantes aceptables se encuentra en las instrucciones.

Antes de enviar las fuentes de energía operadas para su almacenamiento, se deben realizar las siguientes acciones:

• Descarga hasta 1V. Tales acciones se llevan a cabo por medio de unidades, dispositivos.
• El electrolito de la batería se elimina por completo. Realizar este proceso requiere cierta preparación, el uso de una herramienta.
• El resto de sal, suciedad, polvo se elimina del cuerpo. Para estos fines, se usa un trapo o una esponja.
• La vieja capa de barniz se actualiza periódicamente.

Una batería que ha estado en reposo durante 1 a 10 meses debe revisarse periódicamente. Por lo tanto, todos los tapones deben estar cerrados.

La batería se puede transportar si está preparada para un almacenamiento a largo plazo.

Las pilas alcalinas no se pueden colocar junto con otras fuentes de alimentación. Después de todo, los electrolitos son diferentes.

Funciones de selección

Al elegir una batería alcalina recargable, debe centrarse en algunos parámetros clave.

Producción

Al seleccionar, se debe tener en cuenta la fecha de fabricación de la fuente de alimentación. No vale la pena comprar una batería que salió al mercado hace más de seis meses. Después de todo, tales dispositivos se descargan gradualmente, aparece un efecto de memoria.

Al comprar unidades en invierno, es importante prestar atención al régimen de temperatura. Después de todo, las caídas excesivas afectan negativamente la condición y el rendimiento.

Indicador de capacidad

El plazo de uso activo de la batería depende de la correcta determinación de la capacidad. Algunos conductores compran fuentes de alimentación con mayor capacidad. Como resultado, el generador del vehículo no puede hacer frente a la tarea. No vale la pena instalar una batería de menor capacidad. Después de todo, una cantidad excesiva de carga contribuye a una falla rápida.

Al determinar la capacidad, es necesario guiarse por las características que se indican en las instrucciones. Después de todo, este documento explica cómo calcular correctamente la capacidad.

Se requiere una batería de mayor capacidad si el vehículo está equipado con equipos eléctricos adicionales, unidades. Antes del uso, la instalación, debe tener en cuenta las características del generador.

Polaridad

Las pilas alcalinas producidas difieren en el tipo de polaridad. Por lo tanto, al elegir una fuente de alimentación, es imperativo centrarse en la ubicación de los electrodos, su polaridad. La selección incorrecta puede causar la pérdida de rendimiento del vehículo.

Dimensiones

Los tamaños definidos incorrectamente son la causa principal de una instalación problemática. Por lo tanto, estas características deben ser tenidas en cuenta.

También es necesario centrarse en la longitud de los cables que se utilizan al conectar las baterías de los vehículos. Puede determinar el tamaño con una cinta métrica, otras herramientas. Esto permitirá una instalación rápida y fácil.

Precio

El precio de las pilas alcalinas depende de:

• Los elementos incluidos en la composición.
• Empresa de fabricación.
• Energía.
• Capacidades.
• otras características.

Eliminación adecuada de una batería alcalina

Las pilas alcalinas deben desecharse. La antigua fuente de alimentación se puede transferir a las organizaciones apropiadas, talleres de reparación. No todas las instituciones brindan esta oportunidad.

La utilización se lleva a cabo en líneas especialmente preparadas instaladas en empresas y fábricas de fabricación. El reciclaje correctamente ejecutado le permite obtener:

• Gránulos de plástico.
• Composición electrolítica consistente en álcali, agua destilada.
• Acero.
• Otros materiales.

La utilización consta de los siguientes procesos:

1. Destrucción del marco y drenaje de la composición electrolítica. Para extraer el electrolito, las fuentes de energía se colocan en recipientes especialmente preparados y se cortan. Para separar el cuerpo, se utilizan sierras, trituradoras.
2. Trituración de materiales densos. Para estos fines, se utilizan agregados, dispositivos industriales.
3. Extracción de sustancias extrañas que componen la fuente de energía. Los filtros se utilizan para eliminar.
4. Separación en plástico, componentes metálicos. El plástico se recicla, se obtienen gránulos para su posterior explotación.
5. Purificación de materias primas. Se lleva a cabo por medio de productos químicos, neutralizadores. La composición es elegida por los fabricantes.

Las pilas alcalinas son unidades que se distinguen por su durabilidad, fiabilidad y durabilidad. Es ventajoso completar vehículos y equipos de tracción con ellos. Basta con elegir el modelo correcto, habiendo decidido las características.

Vídeo sobre pilas alcalinas

Los conductores necesitan las habilidades para preparar un electrolito para una batería en dos casos: en el primer caso, la batería simplemente falla y es necesario cambiar la celda de carga a un costo mínimo; en el segundo, compra por adelantado un dispositivo de carga seca que requiere mantenimiento adicional.

Electrolitos para diferentes tipos de baterías.

Hacemos un electrolito para una pila alcalina

El principal material fuente de electrolitos para la batería alcalina es agua destilada, reunión GOST 6709-72. Alternativamente, se puede usar agua potable regular. Pero ella tiene que soportar un poco.

¡Atención! El agua mineral no es adecuada, ya que contiene muchos oligoelementos adicionales que interfieren con el proceso de acumulación de una cantidad suficiente de energía eléctrica.

Para preparar el electrolito para la batería, también necesitará KOH cáustico de potasio. Incluso el grado B es adecuado, pero aún es mejor A. En este caso, la materia prima final resultará ser de un orden de magnitud superior en calidad.

Otro elemento importante en la composición de la futura solución energética de las baterías es el denominado Li(OH)3. Esto es litio, óxido de hidrato técnico. La inclusión de este compuesto químico en la composición permite aumentar tres veces la vida útil del electrolito. Lo principal es agregar este elemento durante la preparación de la sustancia.

¡Atención! En promedio, una batería de níquel-cadmio puede soportar alrededor de 1000 ciclos de carga y descarga.

Para preparar un electrolito para baterías, se permite usar álcalis tanto en forma líquida como sólida. Lo principal es que estén debidamente embalados. Los álcalis sólidos deben estar en latas de hierro, conservados herméticamente.

El álcali líquido debe envasarse en botellas de vidrio. Los tapones deben ser de goma. Para garantizar una estanqueidad total, la parte superior se rellena con parafina. Tal medida de precaución será más que suficiente para preparar el electrolito de la batería.

Se necesita un empaque sellado debido al dióxido de carbono, que causa un daño irreparable al álcali, lo que lo hace inadecuado para su uso posterior. Si el álcali se vuelve marrón o amarillo, no funcionará preparar un electrolito para la batería.

Para preparar el electrolito para la batería, debe llevar platos de hierro o hierro fundido, el plástico también es adecuado. Primero se debe limpiar el contenedor de cualquier contaminación. Además, los platos deben tener una tapa que cierre bien.

¡Importante! No utilice un recipiente hecho de zinc, cobre, aluminio o plomo. La cerámica y el vidrio también están prohibidos.

La densidad de la composición del elemento energético está determinada principalmente por las necesidades de la batería. Por lo general, los parámetros requeridos se indican en las instrucciones que vienen con la unidad. En casos extremos, el manual necesario se puede buscar en el sitio web del fabricante.

Para preparar una solución de la consistencia deseada, siga estrictamente las instrucciones, que consisten en los siguientes pasos:

1. Mida la cantidad correcta de agua y viértala en el recipiente.
2. Tome pinzas de acero y utilícelas para introducir piezas de álcali en el recipiente. Sin embargo, no deben ser grandes. Si la lejía es líquida, vierta cuidadosamente la cantidad correcta.
3. Para acelerar el proceso, tome un agitador de plástico y revuelva la solución.

En el proceso de trabajo, debe controlar cuidadosamente la densidad de la solución y su temperatura. El último parámetro no debe exceder los 25 grados.. Si es necesario, deberá calentar o enfriar la sustancia.

¡Importante! Con un aumento de la temperatura de un grado, la densidad del electrolito disminuye en 0,005 g / cm 3.

Después de llevar a cabo la mezcla de la solución, es necesario cerrar herméticamente el recipiente y dejarlo reposar durante seis horas. Al final, parte de la sustancia se volverá completamente ligera. Es lo que debe drenarse y usarse en la batería.

Si, para preparar un electrolito para una batería, usó álcali de potasio y litio como material de partida, tenga en cuenta que su densidad es de 1,41 g/cm3. Al final del trabajo quedará un precipitado blanco que deberá diluirse con agua. La sustancia debe agitarse hasta que el precipitado se disuelva por completo.

Muy a menudo, durante la preparación del electrolito para la batería, se forma un exceso. Deben manipularse con extrema precaución. Vierta la sustancia resultante en botellas de vidrio y ciérrelas con tapones de goma. Luego rellenar con parafina.

En cada botella, debe pegar una etiqueta en la que se escribirá la composición y la fecha de creación. El electrolito que preparó para la batería puede usarse en el futuro o venderse.

Electrolito de batería de plomo

Para preparar un electrolito para una batería de plomo, necesita ácido sulfúrico puro y agua. Durante el proceso, el líquido se calienta mucho, por lo que se debe extremar el cuidado.

¡Importante! El ácido se vierte en agua, no al revés.

El hecho es que cuando se agrega ácido a un líquido, se observa una fuerte liberación de calor. Como resultado, la temperatura ambiente aumenta. Por eso, para la estabilidad del proceso, es necesario hacer exactamente lo contrario. En este caso, la solución debe agitarse constantemente. La agitación constante evita que el sedimento se hunda hasta el fondo del recipiente.

Para preparar un electrolito para una batería de plomo, necesitará un recipiente de porcelana o vidrio. Si estamos hablando de una gran cantidad de mortero, es mejor tomar una tina de alfarero revestida de plomo por dentro.

¡Importante! Ningún otro material puede procesar la superficie de arcilla de la vasija.

Antes de verter el electrolito preparado en la batería, espere hasta que se enfríe. De lo contrario, corre el riesgo de dañar la batería. Además, la solución debe diluirse antes de su uso directo.

¡Consejo! Muy a menudo, se utiliza un chorro de aire comprimido para acelerar el proceso de enfriamiento.

Si desea evitar un fuerte aumento de la temperatura durante la preparación del electrolito para la batería, utilice hielo. Debe prepararse exclusivamente a partir de agua destilada.

Para preparar el electrolito para la batería, primero lea atentamente las especificaciones del dispositivo. Las instrucciones deben indicar las proporciones de agua y ácido necesarias para un rendimiento óptimo.

Densidad

Para preparar un electrolito de alta calidad para baterías, la solución debe tener una densidad adecuada. Este es el parámetro más importante del que depende la vida útil del dispositivo.

Si la densidad es demasiado alta, afectará negativamente la vida útil del electrolito. El hecho es que la corrosión corroerá el electrodo positivo a gran velocidad.

Otro parámetro que hay que tener en cuenta a la hora de calcular la densidad de un electrolito es la temperatura de congelación. Si la densidad es de 1,28 g/cm3, la solución se congelará a -64 grados. Reducir la densidad de solo un gramo baja la barra de temperatura a 58 grados centígrados.

Existe un dispositivo especial que le permite medir la densidad del electrolito preparado para la batería con alta precisión: un densímetro. Debe limpiarse a fondo antes de su uso.

¡Importante! La punta del densímetro se sumerge estrictamente verticalmente en el líquido.

Resultados

Como puede ver, preparar un electrolito para una batería no es tan difícil. Esto requiere un mínimo de ingredientes. Y la base es agua pura. Los reactivos adicionales son azufre y álcali.

Las baterías, según la capacidad, se dividen en los siguientes tipos (consulte la Tabla 1). La misma tabla muestra las principales características de las baterías. En el símbolo del tipo de batería, las letras significan el sistema electroquímico de la batería: NK - níquel-cadmio; NZh - níquel-hierro; los números después de las letras son la capacidad nominal en amperios-hora. Para distinguir un tipo de batería de otro, los terminales están perforados en sus cubiertas: para níquel-cadmio - NC, para níquel-hierro - en la cubierta y en los lados - NJ. Cuando utilice baterías, recuerde que: para baterías de níquel-cadmio, el polo positivo está eléctricamente cerrado a la caja; para baterías de níquel-hierro, el polo negativo está eléctricamente cerrado a la caja; los terminales positivos de la batería están marcados con un "+". La designación de tipo del tipo de batería consiste en el símbolo de las baterías y un número delante de las letras, que indica el número de baterías conectadas en serie. En el símbolo del tipo de batería, significan:

tabla 1

Tipo de designación	Capacidad nominal, Ah	Tensión nominal, V	Modo normal				Cantidad de electrolito en litros
			cobrar		descarga
			tiempo	actual, y	actual, y	tensión al final de la descarga, en
NK-3	3	1.25	6	0.75	0.28	1.0	0.04
NK-13	13	1.25	6	3.30	1,25	1.0	0.12
NK-28	28	1.25	6	7.00	2,75	1.0	0.27
NZh-22	22	1.25	6	5,50	2,75	1.0	0,27
NK-55	55	1.25	6	14,0	5,65	1.0	0.45
NZh-45	45	1.25	6	11,25	5,65	1.0	0.45
NK-80	80	1.25	6	20,00	7,50	1.0	0.75
NZh-60	60	1.25	6	15,00	7,50	1.0	0.75
NK-125	125	1.25	6	31,00	12,50	1.0	1,20
NZh-100	100	1.25	6	25,00	12,50	1.0	1,20
2NK-24	24	2,5	6	26,00	13,00	2.0	0.47
2FKN-9-I-II	29	2,5	6	2.3	0.5	2.0	0.26

2. Ejecución de acumuladores.

Tabla 2

Tipo de batería en cajas de madera	Tipo de baterías en marcos metálicos	Capacidad nominal, Ah	Tensión nominal, V
32NK-ZT 64NK-ZT	.	3	40,00 80,00
4NK-13-1 4NK-13-P 5NK-13-1 17NK-13T 25NK-13T 34NK-13T	4NK-13 IK 4NK-13 IIK 5NK-1.3 1K	13	5,00 5,00 6,25 21,25 31,25 42,50
10NK-28T 17NK-28	10NK-28KT 17NK-28K	28	12,50 21.25
10NZh-22T 17NZh-22	10NZh-22KT 17NZh-22K	22	12,50 21,25
ZNK-55T 4NK-55T 4NK-55 5NK-55 7NK-55T 10NK-55	ZNK-55KT 4NK-55KT 4NK-55K 5NK-55K 7NK-55KT 10NK-55K	55	3,75 5,00 5,00 6,25 8,75 12,50
ZNZh-45T 4NZh-45T 4NZh-45 5NZh-45 7NZh-45T 10NZh-45	ZNZh-45KT 4NZh-45KT 4NZh-45K 5NZh-45K 7NZh-45KT 10NZh-45K	45	5,00 6,25 8,75 12,50
4NK-80T 5NK-80 7NK-8OT 10NK-8OT	4NK-80KT 5NK-80K 7NK-80KT 10NC-8OCT	80	5,00 6,25 8,75 12,50
4NZh-60T 5NZh-60 7NZh-60T 10NZh-60T	4NZh-60KT 5NZh-60K 7NZh-60KT 10NZh-60KT	60	5,00 6,25 8,75 12,50
4NK-125T 5NK-125T 10NK-125T YUNK-125	4NK-1125KT 5NK-125KT 10NK-125KT 10NK-125K	125	5,00 6,25 8,75 12,50
4NZh-100T 5NZh-100T 10NZh-100T 10NZh-100	4NZh-100KT 5NZh-100KT 10NZh-Yuokt 10NZh-100K	100	5,00 6,25 8,75 12,50

- la letra "K" - baterías montadas en un marco de metal;
- la letra "T" - la ubicación de los terminales de salida en la parte frontal;
- Números romanos: la ubicación de las baterías dentro de:
I - en una fila a lo largo de la longitud; II - en dos filas de longitud.
Para distinguirlo de las baterías de níquel-cadmio, la marca de producción en la pared de la caja de baterías de las baterías de níquel-hierro tiene la marca "NZh" -

2.3. Las baterías se fabrican en cajas de madera, o en marcos, o en marcos de metal.

2. 4. Las baterías se dividen en tipos de acuerdo con la tabla. 2.
2. 5. Una vista general de las baterías en cajas de madera, marcos y marcos de metal se muestra en la fig. 1-4.
2.6. Las baterías montadas en marcos de metal se pueden desmontar (cuando se reemplazan las baterías defectuosas) y volver a montar sin violar la integridad del marco.

3. ELECTROLITO

3.1. Para baterías alcalinas de níquel-cadmio y níquel-hierro, dependiendo de las condiciones de temperatura, se utiliza un electrolito de acuerdo con la Tabla. 3.

Tabla 3

notas 1. Las baterías de níquel-cadmio se utilizan a temperaturas de hasta -40 °C, las baterías de níquel-hierro, hasta -20 °C.
2. A temperaturas del aire de menos 20 °C a menos 40 °C, se permite utilizar un electrolito compuesto con una densidad de 1,25-1,27 g/cm3, mientras que la capacidad de la batería será ligeramente inferior (en un 5-10 %). en comparación con su capacidad en un electrolito de potasio con la misma densidad.
3. Debe tenerse en cuenta que cuando se opera con un electrolito, una solución de sodio cáustico con una densidad de 1.17-1.19 g / cm 3 con la adición de 20 g / l de litio cáustico (monohidrato de litio), las características eléctricas de las baterías se reducen un poco.
3.2. En ausencia de un electrolito compuesto, una solución de potasio cáustico con la adición de litio cáustico, se permite usar: g por litro de litio de batería cáustica (monohidrato de litio);
b) cuando se opera a una temperatura de menos 19 ° a más 10 ° C, una solución de potasio cáustico con una densidad de 1.19-1.21 g / cm 3. En estos casos, no se garantiza la vida útil de las baterías especificadas en GOST.
3. 3. La transferencia de baterías a electrolito de potasio de alta densidad antes de la operación a una temperatura de menos 20 ° C e inferior debe realizarse de la siguiente manera:
a) baterías que, antes de cambiar a un electrolito de potasio cáustico de alta densidad, trabajaron en un electrolito de potasio compuesto o en una solución de potasio cáustico densidad 1,19-1,21 g / cm3, se llenan con una solución de potasio cáustico densidad 1,26- 1,28 g/mg;
b) baterías que, antes de cambiar a un electrolito de mayor densidad, trabajaron con un electrolito de sodio compuesto, primero se llenan (durante 2-3 ciclos) con una solución de potasio de una densidad cáustica de 1.19-1.21 g / cm3, después de lo cual el electrolito se cambia a una solución de potasio de una densidad cáustica de 1,26-1,28 g/cm3;
c) el electrolito compuesto vertido de las baterías antes del llenado con electrolito de potasio de densidad cáustica de 1,26-1,28 g / cm3 debe almacenarse en un recipiente herméticamente cerrado; se puede volver a usar cuando se transfieren las baterías a un funcionamiento permanente a temperaturas superiores a -20 ° C.
3. 4. Los materiales para la preparación de electrolitos se suministran en la siguiente forma:
a) potasio cáustico por separado, GOST 9285-69, grado A (sólido) o grado B (líquido) para la industria de baterías y litio cáustico para baterías, GOST 8595-57;
b) compuesto de grado alcalino A: una mezcla preparada de potasio cáustico y litio cáustico con la proporción: litio cáustico / sodio cáustico \u003d 0.004-0.045
TU No. 6-18-58-69; c) por separado hidróxido de sodio (sosa cáustica), GOST 2263-59, grado A y batería corrosiva de litio, GOST 8595-57; d) álcali compuesto de grado B: una mezcla preparada de sodio cáustico y litio cáustico con la proporción: litio cáustico / sodio cáustico \u003d 0.028-0.032
3.5. Los álcalis compuestos se pueden suministrar en forma sólida (aleación homogénea, piezas, escamas o gránulos) y en forma de soluciones concentradas con una densidad de 1,41 g/cm3. Los álcalis sólidos se suministran en recipientes de hierro herméticamente cerrados y los álcalis líquidos se suministran en botellas de vidrio colocadas en cajas de madera. En todos los casos, el contenedor deberá estar debidamente señalizado.

4. PREPARACIÓN DE ELECTROLITO

4. 1. Para preparar un electrolito de la densidad adecuada a partir de potasio cáustico, sodio cáustico o álcalis compuestos preparados de potasio-litio y sodio-litio en forma sólida y líquida, se debe usar la tabla. cuatro

Si se prepara un electrolito compuesto a partir de componentes individuales: potasio cáustico, sodio cáustico y litio cáustico (cláusula 3.4a, c), entonces se agrega litio cáustico a la solución terminada de potasio cáustico con una densidad de 1.19-1.21 g / cm 3 en la tasa de 20 g por litro de solución; Se agrega litio cáustico (monohidrato) a la solución de hidróxido de sodio preparada con una densidad de 1.17-1.19 g / cm 3 a razón de 20 g por litro de solución.
4. 2. La cantidad de electrolito en litros necesarios para llenar las baterías se determina multiplicando el número que indica la cantidad necesaria para llenar una batería de este tipo (ver Tabla 1) por el número de baterías en la batería.
4. 3. Para determinar el peso de los álcalis sólidos (en kilogramos) necesarios para preparar la cantidad requerida de electrolito, es necesario dividir la cantidad de electrolito en litros:
a) tres, si se requiere preparar un electrolito de potasio o potasio-litio con una densidad de 1,19-1,21 g/cm
b) dos, si desea preparar una solución de potasio de densidad cáustica de 1,26-1,28 g / cm 3;
c) por cinco, si se requiere preparar un electrolito de sodio o potasio-litio de densidad 1,19-1,21 g/cm
4. 4. Se coloca una cantidad pesada de álcali en un plato y se vierte con la cantidad requerida de agua. El álcali sólido de potasio y litio tiene una composición homogénea y se puede pesar en cualquier cantidad requerida.
4. 5. El álcali líquido de potasio y litio con una densidad de 1,41 g / cm 3 tiene un precipitado blanco de litio cáustico no disuelto. Al preparar un electrolito a partir de él, todo el contenido de la botella debe disolverse al mismo tiempo.
4. 6. Antes de preparar el electrolito, asegúrese de que el álcali disponible cumpla con los requisitos de estas reglas de mantenimiento.
4. 7. El agua destilada, el agua de lluvia recolectada de una superficie limpia, el agua obtenida del derretimiento de nieve pura y el agua condensada son adecuados para disolver álcali. Si es necesario, se permite utilizar cualquier agua natural (subterránea, fluvial, lacustre) para la preparación de electrolitos, reconocida por la inspección sanitaria como apta para beber (excepto las aguas minerales). Se puede usar agua potable para preparar el electrolito en su forma cruda.
4. 8. El electrolito se prepara en hierro, tanques de plástico o recipientes de vidrio. Los tanques deben tener tapas que cierren bien. Es preferible tener tanques con dos grifos para drenar el álcali clarificado y el sedimento acumulado en el fondo. La mitad de la cantidad requerida de agua se vierte en el tanque y se vierte el álcali líquido. La otra parte del agua se usa para enjuagar la botella con el fin de disolver las partículas de litio cáustico, luego de lo cual también drena en el tanque. El precipitado blanco debe disolverse por completo.
4. 9. Está prohibido el uso de utensilios galvanizados, estañados, de aluminio, de cobre, de plomo y de cerámica, así como los utilizados para preparar electrolitos de baterías de plomo-ácido.
Nota. En soluciones alcalinas con una densidad de 1,17-1,23 g / cm3, la norma esperada de litio cáustico se disuelve por completo, después de sedimentar esta solución, el precipitado no contiene litio, sino impurezas nocivas.
4. 10. La disolución del álcali se realiza agitando con una barra de hierro o una barra de material resistente a los álcalis (vidrio, plástico vinílico). La solución alcalina enfriada se lleva a la densidad de hidrómetro requerida agregando agua o álcali sólido con agitación. Después de disolver los álcalis tanto en agua destilada como natural, es necesario dejar reposar la solución hasta que se clarifique por completo (generalmente de 3 a 6 horas), luego de lo cual se escurre la parte clarificada. La solución que se ha asentado y enfriado a una temperatura que no exceda los 30 ° es adecuada para llenar baterías.
4. 11. Los álcalis iniciales, así como el electrolito durante la preparación y el almacenamiento, deben protegerse del acceso al aire para minimizar la absorción de dióxido de carbono (del aire), ya que esto reduce la capacidad y acorta la vida útil de la batería. Para ello, los recipientes de dilución y almacenamiento del electrolito y materiales de partida deben tener tapas herméticas. Precauciones de preparación de electrolitos
4. 12. Los álcalis sólidos y los electrolitos corroen la piel, la ropa y los zapatos.
4. 13. Al diluir y diluir álcali, es necesario proteger los ojos, la piel y la ropa para que no entren en solución y álcali sólido.
4. 14. Para hacer esto, use gafas de seguridad, guantes de goma, delantal de goma.
4. 15. Las áreas de la piel y la ropa empapadas con álcali deben lavarse con una solución de ácido bórico al 3% o con un chorro de agua para eliminar los signos de álcali.
4. 16. En caso de quemaduras, debe consultar a un médico.

5. INTRODUCCIÓN DE ACUMULADORES Y BATERÍAS QUE NO HAN SIDO UTILIZADOS O ALMACENADOS DESCARGADOS SIN ELECTROLITO

5. 1. Retire el polvo y la sal de la superficie de las baterías y las cajas de las baterías con un trapo limpio, verifique la correcta conexión en serie de las baterías en la batería y apriete las tuercas de las interconexiones con fuerza. Eliminar los restos de óxido de las partes que no estén barnizadas con un trapo empapado en queroseno.
5. 2. Vierta las baterías con electrolito de acuerdo con el párrafo 3.1 de esta instrucción, deje reposar durante al menos 2 horas (para la impregnación de las placas) y verifique el voltaje en cada una de ellas con un voltímetro. Si no hay voltaje en la batería, déjelo por otras 10 horas, luego verifique el voltaje de la batería nuevamente. Si al mismo tiempo su valor es igual a cero, entonces se debe reemplazar dicha batería.
5. 3. Después de 2 horas de impregnación, verifique el nivel de electrolito por encima de las placas de la batería (según los párrafos 9.1, 9.2), que debe ser de al menos 5 y no más de 12 mm. Se requiere una estricta adherencia al nivel de electrolito (no más de 12 mm) para evitar salpicaduras de electrolito de la batería durante la carga. Para reducir el nivel de electrolito en la batería, debe usar una pera de goma.
5. 4. Después de establecer un nivel de electrolito normal, las baterías se encienden para una carga e informan de 2 a 4 ciclos en el siguiente modo: carga con corriente de carga normal durante 12 horas, descarga con corriente de descarga normal durante 8 horas, pero hasta a un voltaje de al menos 1 V para la peor batería de cada batería. Luego, el modo realiza un ciclo de control: carga: con una corriente de carga normal durante 6 horas, descarga: con una corriente de descarga normal de hasta 1 V para la peor batería. Si la capacidad dada al mismo tiempo no es inferior a la garantizada, las baterías se pueden poner en funcionamiento. Para mejorar la calidad de las baterías, se recomienda cambiar el electrolito por uno nuevo antes de ponerlas en funcionamiento (después de determinar la capacidad en el ciclo de control) de acuerdo con el párrafo 3.1 de esta instrucción.
5. 5. A veces, las baterías, la muestra principal (níquel-hierro) después de un largo período de inactividad, tienen una disminución temporal de la capacidad y requieren capacitación adicional antes de ponerse en funcionamiento. En estos casos, después del ciclo de control, se debe dar una carga normal (ver Tabla 1) y las baterías se deben descargar con una corriente de descarga normal durante 8 horas, independientemente del voltaje de la batería. La descarga se lleva a cabo sin una fuente de corriente externa en el reóstato siempre que sea posible mantener una intensidad de corriente constante. Al final de la descarga, la fuerza de corriente normal se mantiene utilizando una fuente de corriente externa. Para ello, se deben conectar las baterías a la unidad de carga de forma que el polo positivo de la batería se conecte al negativo de la red de carga, y el polo negativo al positivo de la red. La fuerza actual está regulada por un reóstato. Después de una descarga tan profunda, se carga con una corriente de carga normal durante 16 horas y las baterías se ponen en funcionamiento. Las cargas posteriores se realizan en un plazo de 6 horas con corriente normal.
5. 6. Si es necesario forzar la puesta en marcha de baterías y baterías, se recomienda el siguiente modo: llene las baterías con electrolito de acuerdo con la cláusula 3. 1 de esta instrucción, déjelas reposar durante 0,5 horas y verifique el voltaje en cada uno de ellos con un voltímetro. Después de la impregnación, verifique el nivel de electrolito (ver párrafo 5.3) y cargue las baterías. La carga se realiza durante 3 horas con una corriente el doble de la normal. Después de la entrada forzada, las baterías dan al menos el 60% de la capacidad nominal. En ausencia de voltaje en la batería, la batería o una batería con tal batería está sujeta a un funcionamiento normal.
5. 7. Al pasar al funcionamiento normal, las baterías se preparan de acuerdo con el párrafo 5. 4.

6. ALMACENAMIENTO DE BATERÍAS Y BATERÍAS EN ESTADO CARGADO

6. 1. Los acumuladores y las baterías pierden parte de su capacidad cuando se almacenan cargados. La capacidad residual de acumuladores y baterías recién cargados después de 30 días de almacenamiento a una temperatura de 20 ± 5 ° C debe corresponder a la Tabla. 5.

La capacidad residual de los acumuladores y baterías recién cargados después de 6 meses de almacenamiento a una temperatura de más 20 ± 5 ° C debe corresponder a la indicada en la Tabla. 6.
6. 2. Para el almacenamiento a largo plazo en estado de carga, los acumuladores y las baterías se preparan de la siguiente manera: a) los acumuladores se ponen en funcionamiento de acuerdo con el régimen de la cláusula 5.4, solo dichos acumuladores se colocan para el almacenamiento a largo plazo en un estado cargado, cuya capacidad no sea inferior a la garantizada;

b) después del ciclo de control, las baterías están cargadas.
Cuando se coloca para el almacenamiento de 30 días, la carga se lleva a cabo en el modo normal. En preparación para el almacenamiento de 6 meses, la carga se realiza con corriente normal durante 9 horas.
6. 3. Al final de la carga, las baterías y las baterías se mantienen con los tapones de gas abiertos durante 2-4 horas. Luego se ajustan el nivel y la densidad del electrolito y se cierran las baterías con tapones que tienen anillos de válvula de goma reparables.
6. 4. Se recomienda que el almacenamiento de acumuladores y baterías en estado cargado se lleve a cabo en habitaciones frescas y sin calefacción. Un aumento de la temperatura durante el almacenamiento de las baterías cargadas reduce la cantidad de capacidad residual.
6. 5. Acumuladores y baterías que tengan, después de 30 días y 6 meses de almacenamiento, capacidades inferiores a las indicadas en la Tabla. 5 y 6 no están sujetos a un nuevo almacenamiento en un estado cargado.

7. PUESTA EN FUNCIONAMIENTO BATERÍAS ALMACENADAS CON ELECTROLITO
7. 1. Las baterías almacenadas con electrolito durante no más de un año se ponen en funcionamiento sin cambiar el electrolito (sujeto a su cumplimiento de los requisitos de la cláusula 3. 1. de esta instrucción).
Para un almacenamiento más prolongado, cambie el electrolito. El resto de la puesta en marcha se realiza de acuerdo con lo establecido en el apartado 5 de este manual.

8. CUIDADO GENERAL DE LAS PILAS Y PILAS ALCALINAS

8. 1. Las baterías, los armazones de baterías, las cajas de madera y los armazones de metal deben mantenerse secos y limpios.
8. 2. Las partes niqueladas no lacadas de las baterías y las conexiones entre elementos de las baterías siempre deben estar recubiertas con grasa Nesrtegaz-204U MRTU 12 N No. 69-63 u otro lubricante equivalente en términos de protección contra la corrosión y no contiene ácidos. Está prohibido lubricar con grasa los anillos de goma de los tapones (ya que en este caso pierden sus propiedades elásticas) y las cajas de baterías recubiertas con barniz bituminoso negro, para evitar dañar el revestimiento. Nota. Si las baterías están pintadas con esmaltes y sus cubiertas no tienen pintura, estas últimas se lubrican con grasa Neftegaz NG-204U según MP7U 12N No. 69-63. En este caso, todas las piezas niqueladas, no lacadas y las conexiones entre elementos de las baterías se pueden recubrir con el mismo lubricante Neftegaz NG-204U.
8. 3. Si encuentra óxido en la batería, debe limpiarla con un trapo empapado en queroseno. El área limpiada debe recubrirse con cualquier barniz resistente a los álcalis.
8. 4. Para limpiar las partes externas de la batería de polvo y sales, use un paño limpio y húmedo envuelto en un palo de madera.
8. 5. Al trabajar con una llave inglesa y otras herramientas metálicas, no se deben permitir cortocircuitos al tocar simultáneamente los terminales opuestos de las baterías. Nunca deje herramientas o piezas de metal sobre la batería.
8. 6. Antes de cada carga y descarga, verifique el estado de los contactos y apriete las tuercas.
8. 7. Es necesario controlar el estado de los anillos de goma en los tapones de las válvulas y, en caso de daño, reemplazarlos por otros nuevos. Limpie periódicamente las aberturas de las válvulas de los tapones.
8. 8. Verifique periódicamente si hay un cortocircuito entre las baterías en la batería. Si el espacio entre las baterías es inferior a 3 mm, deben aislarse entre sí con material aislante resistente a los álcalis (ebonita, plástico de vinilo o, en casos extremos, caucho).
8. 9. Limpiar periódicamente los canalones de las cajas de batería de madera.
Medidas de precaución
8. 10. Nunca utilice una llama abierta cerca de la batería. No se permite el almacenamiento y funcionamiento conjunto de pilas alcalinas y ácidas. Todos los ácidos destruyen las pilas alcalinas.
8. 11. Cuando utilice baterías de níquel-cadmio, recuerde que su polo positivo está eléctricamente cerrado a la caja de la batería.

9. OBSERVACIÓN DEL ELECTROLITO DURANTE EL FUNCIONAMIENTO

9. 1. El nivel de electrolito debe estar al menos 5 mm y no más de 12 mm por encima del borde de las placas.
9. 2. El nivel de electrolito se determina utilizando un tubo de vidrio (Fig. 5) con un diámetro de 5-6 mm con marcas a una altura de 5 y 12 mm. El tubo de vidrio se introduce en la batería hasta las placas, luego, cerrando herméticamente el extremo superior del tubo con un dedo, se retira de la batería y se sostiene sobre el orificio de llenado. La altura del electrolito en el tubo será igual al nivel del electrolito sobre las placas de la batería.
9. 3. Para reducir el nivel de electrolito, es necesario utilizar una gran pera de goma con un tubo de vidrio insertado de unos 100 mm de largo. El extremo del tubo insertado en el bulbo de goma debe estar ligeramente hacia atrás en el soplete.
9. 4. El llenado de las baterías con agua destilada o electrolito se realiza con una pera de goma oa través de un embudo de vidrio con una taza pequeña (0,5 l). La taza puede ser de hierro, niquelada, el embudo y la taza deben mantenerse limpios. El hierro estañado y galvanizado está estrictamente prohibido.
9. 5. El electrolito para recargar las baterías debe cumplir con el párrafo 3. 1 de este manual.
9. 6. La densidad del electrolito se verifica utilizando un hidrómetro de sifón, que consiste en un recipiente de vidrio cilíndrico o en forma de pera. Se monta firmemente una pelota de goma en la parte superior del recipiente y se coloca un tubo de goma en la parte inferior (Fig. 6). Se coloca un pequeño hidrómetro dentro de un recipiente de vidrio. Para medir la densidad del electrolito en las baterías, se introduce un tubo de goma en ellas, después de apretar la pelota de goma. Cuando se abre la bola, se succiona una cantidad de electrolito en el recipiente de vidrio, suficiente para que el hidrómetro flote libremente en él. La densidad del electrolito está determinada por el grado de inmersión del hidrómetro y está indicada por el número en la escala del hidrómetro en el que el hidrómetro está sumergido en el electrolito.
9. 7. En ausencia de un hidrómetro de sifón, la prueba de densidad se realiza utilizando un hidrómetro simple. Para medir la densidad del electrolito, este último se introduce en un vaso de precipitados de 100 cmg o en un tubo de ensayo ancho con un bulbo de goma. Se baja un hidrómetro en el electrolito. Con la densidad correcta del electrolito, el hidrómetro se sumerge así. que el nivel de electrolito esté en contra de los números 1.17-1.19 para sodio cáustico o contra 1.19-1.21 para potasio cáustico en la escala del hidrómetro. Cuanto mayor es la densidad del líquido, más alto se eleva el hidrómetro y, por el contrario, a baja densidad, cae más bajo.
9. 8. Si la densidad es superior a la normal, el electrolito se diluye con agua. Si la densidad está por debajo de lo normal, se agrega un electrolito de mayor densidad.
9. 9. Durante el funcionamiento, debido al desprendimiento de gas durante la carga o la evaporación, el nivel de electrolito disminuye y la densidad aumenta. Por lo tanto, las baterías deben rellenarse regularmente con agua destilada, manteniendo el nivel y la densidad requeridos del electrolito.
9. 10. El nivel de electrolito se verifica y se ajusta al nivel requerido antes de cada carga.
9. 11. La densidad del electrolito se verifica en 2-3 baterías antes de cada carga, en todas las baterías cada 10 ciclos.
9. 12. Para todos los controles de nivel y densidad
electrolito, tenga cuidado de no derramar electrolito en las cubiertas y entre las baterías.

10. CARGA DE BATERÍAS Y BATERÍAS

10. 1. La carga se realiza desde cualquier fuente de CC.
10. 2. Para encender la carga se conectan en serie pilas o baterías del mismo tipo. El número de baterías conectadas está determinado por el voltaje de la fuente de corriente y el voltaje de la batería al final de la carga. Para una batería en buen estado y correctamente conectada, el voltaje a la corriente de carga normal debe ser:
al comienzo de la carga - 1.4-1.45 V;
al final de la carga - 1,75 - 1,85 V.
10. 3. Cuando se enciende, la carga es positiva gratis; el terminal de la batería está conectado al polo positivo de la fuente de corriente y el negativo al negativo.
10. 4. Cuando se utilizan acumuladores y baterías, se aplican los siguientes modos de carga:
1. Normal - 6 horas con corriente normal indicada en la Tabla. una;
2. Reforzado -12 horas de corriente normal, se informa:
(a) en el momento de la puesta en servicio;
b) en preparación para el almacenamiento en un estado cargado;
c) después de cambiar el electrolito;
d) después de descargas profundas por debajo de las tensiones finales admisibles, así como después de descargas con corrientes bajas, alternando con interrupciones de 16 horas o más. Las recargas mejoran el rendimiento de las pilas alcalinas.
3. Reforzado - 10 horas con corriente normal, se reporta cada 10 ciclos, y con trabajo irregular 1 vez por mes.
4. Reforzado: 9 horas antes de almacenarse durante 6 meses en un estado cargado.
5. Acelerado: 3 horas del doble de la corriente normal para la puesta en marcha forzada.
Nota. Las cargas reforzadas aumentan la capacidad a temperatura ambiente y reducen la autodescarga. Sin embargo, el uso constante a largo plazo de cargas mejoradas conduce a una disminución de la capacidad de la batería a bajas temperaturas.
10. 5. Las baterías de níquel-cadmio y níquel-hierro se pueden cargar con una corriente más baja de lo normal, aumentando el tiempo de carga en consecuencia, pero no se recomienda reducir la corriente a más de la mitad. Debe recordarse que las cargas con corrientes débiles perjudican el rendimiento de las pilas alcalinas, por lo que deben utilizarse en caso de emergencia.
10. 6. Está prohibido permitir que la temperatura del electrolito aumente cuando se carga por encima de + 45 ° C para electrolitos compuestos y por encima de 35 ° C para un electrolito sin la adición de litio cáustico. Si la temperatura sube por encima de la temperatura especificada, es necesario interrumpir la carga y dejar que las baterías se enfríen.
10. 7. La carga de las baterías en invierno al aire libre a temperaturas inferiores a -10 °C (hasta -30 °C) se realiza con corriente normal durante 7 horas. Si es necesario cargar las baterías a temperaturas inferiores a -30 °C, deben aislarse cubriéndolas con fieltro, lona, ​​etc.
Nota. No se recomienda cargar baterías de níquel-hierro a temperaturas inferiores a menos 10 °C.
10.8. Como regla general, la carga se realiza con la tapa de la caja de la batería abierta y las tapas hacia afuera. Si es necesario, la carga se puede realizar con los tapones de las válvulas enroscados y la tapa de la caja de baterías cerrada, excepto las baterías del tipo NK-13, NK-28, fabricadas sin muñones, y las baterías recargables 2FKN-9-P, 2FKN-9-1 y 2NK-24, en los que la carga debe realizarse con los enchufes abiertos. Los enchufes de estas baterías tienen un signo distintivo en forma de una sola ranura con una ranura escalonada en el hombro superior. Cargar sin quitar los enchufes puede causar una hinchazón significativa de estas baterías y baterías.
10.9. Durante la carga, evite derramar electrolito. Si este es el caso, retire parte del electrolito con una pera de goma. Antes de cargar cada 10 ciclos, es necesario verificar y normalizar el nivel de electrolito.
10.10. Las baterías cargadas se cierran con tapones de válvula inmediatamente después de la carga, y las baterías y baterías NK-13, NK-28 (sin pines), 2FKN 9-1, “2FKN-9-I y 2NK-24 después de al menos 2 horas desde el final de cargo
10.11. Es necesario secar las tapas de las baterías, la caja de la batería y comprobar la ausencia de cortocircuito entre las paredes de las baterías adyacentes como consecuencia de un posible hinchamiento de las cajas.
10.12. En presencia de un cortocircuito, el voltaje de la batería será significativamente más bajo de lo normal. Luego, para detectar baterías cerradas, se miden los espacios entre ellas y se miden sus voltajes. En el caso de un cortocircuito entre las baterías de la batería debido a la deformación de los recipientes de la batería al cargar las baterías con tapones roscados, no se producirán daños a las baterías si los tapones de las baterías en contacto se desenroscan inmediatamente. En este caso, es necesario reemplazar los viejos anillos de goma de las válvulas en los tapones por otros nuevos más elásticos. Si, después de eliminar el cortocircuito, el espacio entre las baterías es inferior a 3 mm, se deben aislar con una lámina delgada de ebonita, plástico vinílico o caucho.
10.13. Después de eliminar el cortocircuito de las baterías, es necesario informarles de un aumento de la carga (consulte el párrafo 10.4).

11. DESCARGA DE BATERÍAS Y BATERÍAS

11.1. La descarga de pilas alcalinas durante el funcionamiento se puede realizar con diferentes intensidades de corriente. En la Fig. 7 y 8.
11.2. Descargue las pilas alcalinas para producir un voltaje final de 1,0 V y a:
a) modo de descarga de 3 horas no inferior a 0,8 V;
b) Modo de descarga de 1 hora no inferior a 0,5 V.
El número de horas del modo de descarga se determina dividiendo la capacidad en amperios-hora por la intensidad de la corriente de descarga, expresada en amperios.
Nota. Para la mayoría de radios, los modos de descarga son superiores a las 8 horas y, por tanto, las baterías se descargan en este caso hasta 1,1 voltios.
11.3. El voltaje de descarga final de las baterías se define como el producto del número de baterías en la batería y el voltaje final de una batería individual, según el modo de descarga.
11.4. Durante el funcionamiento de acumuladores y baterías, se deben realizar pruebas eléctricas de control cada 100-150 ciclos. Las pruebas de control se realizan de la siguiente manera: los acumuladores o baterías deben ser informados de dos ciclos de entrenamiento y uno de control. En el primer ciclo de entrenamiento, la carga debe realizarse con corriente normal durante 12 horas y la descarga con corriente normal durante 8 horas, pero hasta una tensión no inferior a la tensión final de la batería (según la cláusula 10.3) al comprobar el pilas En el segundo ciclo de entrenamiento, la carga debe realizarse con corriente normal durante 12 horas y la descarga con corriente normal hasta 1,0 V al comprobar las baterías y no inferior a la tensión final de las baterías. En el tercer ciclo, se realiza una carga de corriente normal durante 6 horas y una descarga de corriente normal hasta 1,0 V en la comprobación de las baterías, y hasta la tensión final de la batería (según la cláusula 10.3) en la comprobación de las baterías. Durante el ciclo de control se debe medir el voltaje de cada batería:
al cargar - al principio y al final de la carga;
durante la descarga: al comienzo de la descarga después de 6, después de 7 horas y luego cada 30 minutos. Las baterías que tengan un voltaje de un voltio o menos después de 7 horas de descarga deben reemplazarse. Se recomienda realizar pruebas eléctricas de control después de cambiar el electrolito (consulte la cláusula 11.1).
11.5. Las baterías cargadas a temperatura normal y descargadas a baja temperatura con una corriente de modo normal a un voltaje de 1,0 V dan una capacidad promedio indicada en la Tabla. 7

Tipo de Batería	capacidad
	de 11 a 500 ciclos.		de 501 a 750 ciclos.		de 751 a 1000 ciclos.
	T menos 20°С	T menos 40°С	T menos 20°С	T menos 40°С	T menos 20°С	T menos 40°С
NK-3	1.90	0.60	1.7	0.56	1,4	0.45
NK-13	8.0	2.8	7.5	2.5	6.0	2.0
NK-28	17.5	6.5	16.5	4.7	13.5	4.4
NK-55	34.0	11.0	32.0	9.0	25.0	7.7
NK-80	48.0	16.0	45.0	12.8	36.0	12.0
NK-125	80.0	27.0	75.0	22.0	60.0	20.0

Las curvas de descarga a bajas temperaturas se muestran en la fig. 9.
Las baterías de níquel-hierro solo pueden funcionar hasta una temperatura de menos 20 ° C, mientras que dan un promedio del 70% de la capacidad nominal.
Las capacidades a temperaturas de menos 10°C y menos 30°C no están garantizadas y se dan solo como ejemplos. A una temperatura de menos 20 ° C, menos 40 ° C, las baterías deben funcionar con una solución acuosa de potasio cáustico técnico con una densidad de 1,26-1,28 g / cm3 sin la adición de litio de batería cáustica.

12. CAMBIO DE ELECTROLITO

12. 1. El electrolito se cambia cada 100-150 ciclos.
12. 2. Antes de cambiar el electrolito, las baterías se descargan con corriente normal a un voltaje de un voltio por batería.
12. 3. El electrolito viejo se vierte agitando vigorosamente el acumulador (batería) para eliminar la suciedad del recipiente.
12. 4. Después de eliminar el electrolito viejo, las baterías se lavan con agua sedimentada alcalina o agua destilada con agitación vigorosa.
12. 5. Las baterías lavadas con agua destilada deben llenarse con electrolito inmediatamente. Deje reposar durante 2 horas, luego mida la densidad del electrolito, llévelo al valor requerido y cierre las baterías con tapones.
Nota. Está prohibido dejar las baterías lavadas con agua sin electrolito para evitar la corrosión de las placas.
12. 6. El electrolito también se cambia en el caso de transferir las baterías para que funcionen a temperaturas de menos 20 ° C e inferiores (consulte la cláusula 3. 3).
12. 7. Debe recordarse que las subcargas sistemáticas, las descargas profundas por debajo de los voltajes finales especificados en el párrafo 11.2, la disminución del nivel del electrolito por debajo del borde superior de las placas, el aumento de la densidad del electrolito a temperaturas superiores a 0 ° C, las temperaturas elevadas acortan la duración de la batería y las baterías.

14. BATERÍA Y ALMACENAMIENTO DE LA BATERÍA

14. 1. Las baterías se envían listas para su almacenamiento. Al recibir baterías nuevas, es necesario verificar el apriete de los tapones roscados y la capacidad de servicio de la goma de la válvula. Lubrique los tapones niquelados y las tuercas de la batería con una fina capa de grasa. Cajas de batería, recubiertas. barniz negro de betún y ebonita; para evitar daños en el revestimiento de barniz, está prohibido lubricar con vaselina.
14. 2. El almacén de acumuladores y baterías debe estar cerrado, seco, ventilado; puede calentarse y no calentarse, pero no tener cambios bruscos de temperatura que provoquen la corrosión de las partes metálicas de las pilas y baterías.
14. 3. Las baterías en funcionamiento, para la transferencia al almacenamiento a largo plazo (más de 1 año), deben descargarse a 1,0 V con una corriente de modo normal, verter el electrolito, cerrar herméticamente con tapones, limpiar con un trapo seco del polvo y las sales. Si no hay una capa de laca en la caja de la batería, es necesario cubrir estos lugares con cualquier barniz aislante negro. La protección de la cubierta debe realizarse de acuerdo con la nota de la cláusula 8. 2.
14. 4. Las baterías que están periódicamente inactivas (de un mes a 1 año) se pueden almacenar con electrolito en estado descargado o semidescargado. En este caso, para proteger el electrolito de la absorción de dióxido de carbono del aire, las baterías deben estar bien cerradas con tapones.
14. 5. Durante el almacenamiento, las pilas y baterías deben mantenerse limpias y periódicamente limpiadas de sales.
14. 6. Para el transporte de larga distancia, se recomienda poner las baterías en un estado para almacenamiento a largo plazo. Si es necesario, se pueden transportar baterías y baterías con electrolito.
14. 7. Las baterías y baterías alcalinas y ácidas no deben almacenarse juntas. Tampoco está permitido almacenar ácidos en la misma habitación con pilas alcalinas y pilas. Todos los ácidos dañan las baterías.
14. 8. La vida útil de las baterías de níquel-cadmio y las baterías en estado descargado sin electrolito es de 5 años, incluidos 4,5 años cuando se almacenan en una habitación seca y cerrada y 6 meses en el campo, mientras no estén expuestas a la precipitación atmosférica y directa. rayos de sol.
La vida útil de las baterías de níquel-hierro y las baterías descargadas sin electrolito en una habitación seca y cerrada debe ser de 3,5 años.

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En las pilas alcalinas de plata-zinc se utilizan soluciones cáusticas de potasio con una densidad de 1,4 g/cm3.

En las baterías alcalinas de cadmio-níquel y hierro-níquel convencionales, se utilizan como electrolito soluciones de potasio cáustico o soluciones de sosa cáustica, dependiendo de las condiciones de temperatura de su funcionamiento.

Dependiendo de la temperatura en las pilas alcalinas ordinarias, se utilizan los siguientes electrolitos con una densidad, g / cm3:

A -25-.------ 40 ° C - una solución de potasa cáustica 1,27;

A -15 H ------- 25 ° C - una solución de potasa cáustica 1.25;

A -15 ++ 35 ° C - una solución de potasa cáustica 1.19-1.21 con la adición

5 g/l de litio cáustico; a 15 + 35 ° C - una solución de cáustica iatra 1.18-1.20 con la adición

5 g/l de litio cáustico; a 40+ 60 "C - una solución de cáustico iatra 1.17-1.19 con la adición de 10-15 g / l de litio cáustico.

Como se puede observar de los datos anteriores, en las baterías que funcionan a bajas temperaturas se utilizan soluciones de potasa cáustica, ya que se congelan a temperaturas mucho más bajas que las soluciones de sosa cáustica.

En la región de temperaturas más altas, es preferible un electrolito de una solución de soda cáustica, ya que el uso de una solución de potasa cáustica a estas temperaturas conduce a una reducción de la vida útil de la batería debido al aumento de la estructura de la masa activa del positivo. electrodo.

La introducción de hidróxido de litio en el electrolito de una batería alcalina aumenta la capacidad y la vida útil de la batería a temperaturas normales y prolonga el intervalo de funcionamiento hacia temperaturas más altas. Este efecto beneficioso, sin embargo, se observa sólo a concentraciones moderadas de litio cáustico en el electrolito, cuyo exceso, por el contrario, conduce a un deterioro de las propiedades de la batería. Se ha establecido que a una alta concentración de litio cáustico en el electrolito, puede formar un compuesto electroquímicamente inerte LiNiC>2 con la masa del electrodo positivo, a partir del cual la capacitancia del electrodo disminuye.

Para la preparación de electrolitos utilizados en baterías alcalinas, se utilizan álcalis, cuyas condiciones técnicas se dan en GOST 9285-69 (potasa cáustica); GOST 2263-71 (sosa cáustica); GOST 8595-57 (litio cáustico).

Los electrolitos de las pilas alcalinas absorben dióxido de carbono del aire durante el funcionamiento y se convierten en carbonatos. La presencia de carbonatos en el electrolito en grandes cantidades provoca un aumento de la resistencia específica del electrolito y una disminución de la capacidad de la batería. También se nota que los electrodos negativos dejan de cargarse. El contenido máximo admisible de los carbonatos - 50 g/l del electrólito.

Para reducir la tasa de acumulación de carbonatos en el electrolito, éste debe aislarse del aire en la medida de lo posible.

Para ello, las baterías están provistas de tapones de válvula que permiten el paso de gases desde el interior de la batería hacia el exterior, pero no dejan entrar aire en la batería. Además, en algunos casos, se vierte una fina capa de aceite de vaselina sobre la superficie del electrolito.

La preparación de electrolitos de trabajo para llenar baterías alcalinas se lleva a cabo diluyendo soluciones alcalinas concentradas. Para soluciones de potasio cáustico use los datos de la Tabla. 34.

Mesa "34

Preparación de electrolitos por dilución de soluciones concentradas de KOH

1.26 1,27 1,30 1,357 1,410 1,453 1,483 1,530 1,563 1,597 1,615 1,634

1217 1492 1686 1998 2222 2463 2594 2753

95,9 144,0 200,8 244,5 296,9 344,8 487,7 815 1102 1362 1546 1842 2055 2284 2409 2559

42,2 80,8 203,8 460 690 901 1050 1291 1463 1653 1750 1873

36,9 154,9 401 623 825 968 1199 1355 1544 1642 1760

113,8 352 565 761 899 1122 1282 1455 1549 1664

Las baterías de arranque de plomo-ácido para automóviles se cargan con un electrolito, que es una solución de ácido sulfúrico H2SO4, con una densidad de 1,83 g/cm3. La calidad del electrolito, es decir, su densidad y la pureza de los componentes utilizados, afecta directamente la calidad de la batería y su vida útil. Al preparar el electrolito, solo se debe usar agua destilada y ácido sulfúrico de batería puro. Incluso las impurezas más pequeñas en el electrolito afectarán negativamente el funcionamiento de la batería y acortarán su vida útil.

Como sabes, las baterías de coche salen a la venta cargadas en seco, es decir, sin electrolito, o ya cargadas de electrolito en fábrica, y listas para su uso. La principal ventaja de las baterías de carga seca es que se pueden almacenar durante mucho tiempo y, después de recargar combustible, dicha batería no perderá sus cualidades. A su vez, las baterías llenas de electrolito se pueden almacenar por menos, pero dichas baterías ya están listas para usar, lo cual es muy conveniente. Además, como regla general, en las fábricas donde se producen baterías, se utiliza electrolito de alta calidad con la densidad requerida para cargar baterías, lo que puede considerarse otra ventaja de dichas baterías.

Muy a menudo, las personas saben cuál ya está lista para funcionar, pero a veces, sin embargo, los automovilistas tienen que preparar el electrolito de forma independiente para recargar la batería o para recargarla en los bancos de baterías. Para este propósito, primero debe preparar los platos apropiados. Todos los utensilios utilizados para preparar el electrolito deben estar limpios y resistentes a los ácidos, los utensilios de vidrio o plástico son los más adecuados para este propósito. Primero, se vierte agua destilada en el recipiente y luego, con mucho cuidado, se agrega ácido sulfúrico al agua en un chorro delgado, mientras se agita la solución con una varilla de vidrio o una varilla hecha de otro material resistente a los ácidos. El ácido debe mezclarse uniformemente con agua en todo el volumen.

El ácido debe agregarse en pequeñas porciones y controlar periódicamente la densidad de la solución, midiéndola con un hidrómetro. La adición de ácido se detiene una vez que el electrolito alcanza la densidad requerida. Según la estación del año y la zona climática en la que se utilizará la batería, la densidad del electrolito puede variar. En promedio, oscila entre 1,21 y 1,31 g/cm3. En áreas con baja temperatura, la densidad del electrolito debe ser mayor, y en áreas donde la temperatura es mayor, la densidad del electrolito debe ser menor. Por ejemplo, en áreas donde la temperatura en invierno no cae por debajo de -30 grados, la densidad del electrolito debe ser de 1,25 g / cm3.

Para obtener un electrolito de la densidad deseada, es conveniente utilizar una tabla elaborada en base a que el ácido de batería utilizado tiene una densidad de 1,83 g/cm3. Entonces, para preparar un electrolito con una densidad de 1,23 g/cm3, es necesario agregar 280 g de ácido por litro de agua destilada, para preparar un electrolito con una densidad de 1,25 g/cm3, respectivamente, 310 g de ácido por litro de agua, para un electrolito con una densidad de 1,27 g/cm3 - 345 g de ácido por litro de agua, y para un electrolito con una densidad de 1,29 g/cm3 - 385 g de ácido por litro de agua.

Cuando trabaje con ácido, tome precauciones, use guantes de algodón con base de goma y use gafas de seguridad. No vierta agua en ácido., ya que en este caso es posible que la solución salpique como resultado de una reacción violenta. Si el ácido o el electrolito entra en contacto con la piel, elimine con cuidado el ácido o el electrolito del cuerpo con algodón previamente preparado, lave el área de la piel con una solución al 5% de bicarbonato de sodio común y luego busque ayuda médica.