Početna » Dokumenti » Prerada guma u lož ulje. Posao recikliranja guma: koliko je isplativo? Koji su rizici i poteškoće koje može predstavljati posao recikliranja guma?

Prerada guma u lož ulje. Posao recikliranja guma: koliko je isplativo? Koji su rizici i poteškoće koje može predstavljati posao recikliranja guma?

Opisat ću proizvodnju i rad malog reaktora za preradu rabljenih guma, zamišljen je kao eksperimentalni za ispitivanje parametara i ispitivanje goriva.

Proizvodnja je započela, naravno, dokumentaciju, crteže i skice koji su vezani za proizvodne mogućnosti, ovdje sam uzeo takve značajke kao što su rezanje plazmom i izrada školjki dijelova, prilično dobrog kvaliteta, jedino što nije jeftino. Neke crteže i skice:
div class \u003d "repost"\u003e

Pa, šta vidimo u radionici tokom montaže nakon donošenja gotovih delova:

Montaža i priprema za pokretanje:

Pa, onda testovi i rade:
Učitavanje sirovina nakon drobljenja, puno vrlo nemetalne vrpce, postotak gume je manji otkad je odabrana dio gume, sirovine kupljene u Škriljevcu već su vidljive u vrećama, daje malu količinu goriva, dobro, a sve sirovine se ne prerađuju ...

vidljiv "blok" u sredini, efekat nije baš ..
Pri utovaru izrezanih guma ... i ovdje je eksperiment na cijelim gumama mnogo bolji, a gorivo je normalno u izlaznom području od 35 posto i potpuno se prerađuje.

gori ugljenik "gorionik", može se upotrebljavati kao gorivo, u principu analogan uglju s istim sadržajem pepela .. ili drvenasto drvo, 3% pepela odmah dosegne 12-20 bunara i naravno puno sumpora, sumpor "ide" ne u gorivo ..samo, prema mjerenjima sumpora, do 0,8 posto je nepotpuno, sumpor ostaje u ugljiku, gdje iznosi i do 4 posto. Ovaj ugljen je dobra sirovina za reaktor za sintezni plin koji je u prethodnom opisu.

ovdje je gorivo, svjetlost je njegova lagana frakcija malo bliža benzinskoj frakciji.

Pa, ovdje imamo različite testove goriva dobivene i kod ove instalacije i ranije kod prvih reaktora.

Pa, postoji nešto u vezi sa ugljem:

Ovaj test je došao iz instalacije koju sam 2007. godine dizajnirao za Melitopol.
Nekoliko fotografija instalacije, naravno da se ne može predstaviti, očito je napravljeno iz onoga što je bilo pri ruci .. ali dobro je funkcioniralo u skladu s njihovim recenzijama:

to je samo ugljik koji dolazi iz guma.

Ovo je metalna vrpca, u pravilu se pretvara u otpadni metal;

To je poput općeg prikaza te peći u Melitopolu, ista ona prema mom projektu trebala je biti izgrađena u Jekaterinburgu .. ali kriza 2008. spriječila se, da tako kažem ...
Tako je sve ostalo nedovršeno, nekoliko tužnih fotografija iz Jekaterinburga:

Jedino što je u Ekaterinburgu radilo projekt ne po dužini, već u sobi:

Malo me ometalo, ali nastavimo, u stvari piroliza nije samo vrijedno krzno ... oprosti, ne samo obrada guma, na primjer, prilikom eksperimentiranja s vrećama mlijeka i drugim vrstama tetropakova:

ispada da je pepeo u osnovi folija, ne gori, ostaje samo pitanje gdje ga staviti i kako odvojiti, foliju od pepela .. zaključak, ova se tehnologija može upotrijebiti za izradu opreme za žarenje žica, na primjer, mali dio električnih žica pretvara plastičnu izolaciju ugljik, a bakar i aluminij te drugi metali mogu se koristiti u boji ... tj. primjenjuje se tehnologija pirolize ne samo pri recikliranju guma, već i u preradi otpada automobilske industrije itd. ... usput, dobivamo i tekuće gorivo iz njihovog polietilena, ali ispred mene to nije bio zadatak.
U MPC-u su najveće dopuštene emisije .. ovo je vrlo teško pitanje .. teško je to što su one veće od MPC-a prilikom prerade guma .. činjenica je da nema opreme za analizu .. ili je to skupo. Ali analiza je rađena na eksperimentalnoj opremi u Izraelu, moji poznanici u ovom području, nemam dokumentovanih dokaza .. sav je novac potrošen i pristojno, ali postoje uvjerenja .. njegova uvjeravanja da će prema njemačkom standardu za emisije (u Izraelu kopirati njemački standard) višak ne !!! Ovo je već dobro ...
Video rad ove instalacije:

Svatko od nas zna da vozilo ne može bez guma. Međutim, ne razmišljaju svi kuda ide istrošena guma. Postoje dva načina: ili guma ide na odlagalište i time zagađuje okoliš, ili ide na recikliranje. Sigurno je reći da je guma opasan zagađivač, pa je uvijek pokušavaju zbrinuti. Iz ovog jednostavnog razloga, postoje svi preduvjeti za stvaranje vlastitog malog postrojenja, gdje će se gume obrađivati.

Šta bi svi trebali znati

Broj automobila na putu povećava se oko 5-10% godišnje. Na osnovu toga, količina istrošene gume povećava se za oko milion tona. U mnogim zemljama je pitanje zbrinjavanja vrlo akutno. Ovaj se problem može djelomično riješiti ako postavite vlastitu malu proizvodnju. Imate nekoliko opcija za razvoj poslovanja. Na primjer, to može biti prerada automobilskih guma u lož ulje ili čips. Ako želite primati gorivo, morat ćete potrošiti malo više novca, jer je proizvodna linija prilično ozbiljna. Obratite pažnju i na činjenicu da možete raditi ne samo sa gumama, već i s plastičnim proizvodima što će malo povećati profitabilnost preduzeća. Ovaj posao ima nekoliko neospornih prednosti, sada ćemo razmotriti svaku od njih.

Prvo, ne morate unositi mnogo novca u kupovinu sirovina. To je zbog činjenice da se istrošena guma baca. Lokalne vlasti, ako se, naravno, brinu o ekologiji svog grada, dostavit će vam sve. Ali to nije sve, jer je opština spremna da plati činjenicu da će vaša kompanija preraditi gume. Morate se složiti da dobivanje praktično besplatne sirovine i zarada od činjenice da se bavite ovim poslom uopće nije loše. Naravno, tu se ne završava, jer je naš glavni cilj ne samo spasiti okoliš, već i ostvariti neto dobit. Osnovna imovina doći će od prodaje istog lož-ulja, što je izuzetno popularna vrsta goriva u poljoprivredi. Usput, možete dobiti besplatne sirovine na mjestima za postavljanje guma, kojih je u velikim gradovima više nego dovoljno. Stvar je u tome da zaposlenici benzinskih servisa itd. Plaćaju dodatna sredstva za uklanjanje starih guma i njihovo zbrinjavanje.

Recikliranje gumenih guma: prednosti i nedostaci

Ne može se reći nekoliko riječi o činjenici da ova niša još nije u potpunosti ispunjena. Broj poduzetnika na ovom području je relativno mali, oko 20% optimalnog pokazatelja. To znači da se samo petina istrošene gume odlaže i reciklira, a sve ostalo odlazi na odlagalište. Morate shvatiti da na 1.000 kilograma izgorjelih guma ima 450 kg raznih otrovnih plinova, kao i 250-270 kilograma čađe. Ali ako se ista količina gume pravilno zbrine, tada iz rudarstva možete dobiti oko 700 kilograma punopravne gume koja se može koristiti za izradu goriva i gumenih proizvoda. Jedva da ima smisla govoriti o industrijskim razmerama preduzeća, ali vrlo je moguće osnovati malo postrojenje za preradu guma.

Sam kompleks je relativno mali, ali njegova veličina direktno ovisi o količini proizvodnje. Dakle, za preradu 5 tona dnevno potrebna vam je soba od 18 kvadrata i 10 metara visine. Na mjestu treba postojati skladište u kojem ćete skladištiti gume, plastiku itd. Mora postojati prostor za preliminarnu pripremu sirovina (čišćenje, rezanje gume). Ne možete bez prostora za skladištenje gotovih proizvoda. U ovom slučaju, sve ovisi o tome šta tačno dobijate. To može biti gorivo i tako dalje. Na primjer, za lož ulje, morat ćete kupiti nekoliko spremnika velikog kapaciteta. Ne moraju biti novi, još bolje je kupiti polovnu, mnogo je jeftinija. Imajte na umu da je recikliranje gumenih guma težak i opasan posao. Stoga se tehnologija mora pažljivo pridržavati. Razgovarajmo detaljnije o ovome.

Tehnološki proces

U stvari, nema ništa komplicirano, međutim, potrebno je kontrolirati proces u svim fazama proizvodnje. Na samom početku morate napraviti kolekciju guma. Zatim ih morate odvesti u skladište vaše kompanije radi dalje obrade. Da se ne oštete škare, koje, uzgred, nisu jeftine, potrebno je pregledati sve sirovine na prisustvo metalnih predmeta, poput diskova ili prstenova. Što se tiče alata za rezanje, idealno bi to trebale biti hidraulične škare, ali to uopće nije potrebno, o tome ćemo govoriti malo kasnije. Zatim se zdrobljena guma pošalje u reaktor - specijalno postrojenje za obradu guma koje djeluje na određenu temperaturu, najčešće je to 450 stupnjeva Celzijusa. Raspadanje dovodi do činjenice da dobivamo nekoliko poluproizvoda, poput plina, čelične vrpce, frakcije goriva.

Isti se plin koristi za održavanje izgaranja u peći kao sekundarnog goriva. Njegov otpad se oslobađa u okoliš. To se ne može nazvati dobrim rješenjem, ali emisija nalikuje ispušnim plinovima kamiona. Što se tiče preostale mase, ona prolazi kroz magnetni separator, jednostavnim riječima, prosijava se kroz sito. Metalni elementi pregledavaju se i šalju u skladište. Mazut se transportira transporterima u rezervoare u kojima će se skladištiti gorivo do otpreme. Treba napomenuti da je instalacija za preradu guma, koja vam omogućuje da dobijete pirolizno gorivo, prilično skupa - oko 2 milijuna rubalja. Njegova produktivnost iznosi oko 5 hiljada tona sirovina dnevno, što je mnogo.

Izrada gumenih mrvica

A evo još jedne dovoljno zanimljive ideje koja do danas nije dobila odgovarajuću distribuciju. Suština ovog posla je da ćete prodati drobljenu i prerađenu gumu koja se može koristiti u različite svrhe. Da biste okvirno shvatili o čemu se radi, u brojevima morate dati opće pokazatelje. Dakle, tona gumene mrvice na ruskom tržištu koštat će ne više od 20.000 rubalja. Što se glavnih potrošača tiče, to su građevinske firme, proizvođači gumenih proizvoda, krovnih materijala, premaza za građevinske i sportske alate itd. Načelo, mjesto prodaje je prilično jednostavno.

Također je potrebno uzeti u obzir činjenicu da se svake godine na teritoriju Ruske Federacije izbaci oko 700-800 tisuća tona istrošenih guma. Približno 20-25% treba zbrinuti na odgovarajući način, sve ostalo se jednostavno odlaže na deponije ili spaljuje. Dakle, prerada guma u mrvice može donijeti 5-8 milijardi, ali to je već industrijska razmjera. Ako ćete se baviti upravo takvom reciklažom u svojoj tvornici, tada će vam trebati mehanička drobilica. morat će se mijenjati vrlo često, što dovodi do velikih troškova. Još jedan minus ove ideje je da troši mnogo električne energije, oko 500 kilovata po toni gotovih proizvoda. Ipak, recikliranje auto-guma na ovaj način će biti korisno. Ali samo ako dobijete odgovarajuću podršku države.

Oprema za recikliranje guma

Odvojeno treba razgovarati o tome od čega će se sastojati naša proizvodna linija. U principu, nema mnogo opreme, a nije nimalo komplicirano. Ipak, cijena "zagrize". Glavna jedinica je postrojenje za obradu guma (reaktor), visine 10 metara, širine 3,5 metara, duljine 5 metara. Ovaj uređaj treba instalirati samo na otvorenom, odnosno na otvorenom. Vi kao budući poduzetnik morate shvatiti da za struju morate platiti prilično mnogo novca. Sam reaktor troši oko 6 kW na sat. Pored toga, postoje i škare - 7-8 kW / h. U principu, to je praktički sva oprema koja je neophodna za pokretanje proizvodnje. Ono što je još potrebno, je nekoliko posuda za istovar materijala.

Kao što je gore spomenuto, reaktor ima kapacitet od oko 5 tona dnevno. Ali od ove mase, oko 40% će biti tečno gorivo. Činjenica je da kao rezultat raspadanja dobijete plin (oko tonu) i negdje oko 0,5 tona čelične vrpce. Ne zaboravite na kruti ostatak (materijali koji sadrže ugljenik), to je otprilike 30% ukupne proizvodnje. Vrijedi obratiti pažnju na činjenicu da se obrada starih guma u reaktoru vrši kontinuirano. Sve što se traži od vas je dodavanje guma. Izgaranje je potpomognuto gasom koji se stvara unutar peći. Reaktor moraju servisirati dva specijalno obučena stručnjaka. U principu, tečajevi obuke mogu se završiti prilično brzo. A sada idemo naprijed i pogledajmo neke važnije točke.

Koliko novca trebate započeti?

Ovo je jedan od glavnih aspekata koji zanima sve početnike. Veliki troškovi ovde nisu neophodni. Ako namjeravate kupiti rabljenu opremu (reaktor, škare), možete uštedjeti do 20% od ukupnog iznosa. Hoćete li poduzeti takav korak ili ne, na vama je da odlučite. Nema garancije da iskorišteni reaktor neće propasti nakon prvog taljenja. U ovom slučaju niko vam neće nadoknaditi štetu. Milion rubalja bi trebalo biti dovoljno za sve o svemu. To uključuje troškove reaktora kapaciteta 5 tona na dan, kao i škare. Pored toga, trebat ćete kupiti nekoliko cisterni (60 tona). Ako se koriste tenkovi, tada će za komad morati platiti negdje 25.000 rubalja. Koliko komada trebate, mislite sami, ali nemojte se ograničiti na jedan ili dva tenka. Činjenica je da je prerada guma u gorivo sezonski posao.

U periodu pada cijena goriva, bolje je ne prodati ga, već samo akumulirati. Kada dođe razdoblje povećanja, a to će se nužno dogoditi, možete dobiti dobar prihod prodajući sva lož ulja odjednom. Takva taktika djeluje i smatra se dosta efikasnom. No to ne znači da biste trebali potpuno zamrznuti prodaju, dovoljno je da ih smanjite za 50-75%. I dalje morate plaćati zaposlene. Četiri stručnjaka koštat će oko 60.000 rubalja mjesečno, a alati i zaštitna odjeća - još 50 hiljada. Postoje i redovni mjesečni troškovi: struja, porezi, najamnina, itd.

O prihodima kompanije

Kao što ste možda primijetili, tehnologija recikliranja guma prilično je jednostavna. Nema aditiva u gorivu, složenih hemijskih reakcija i drugih točaka. Štoviše, kao što je gore navedeno, sirovine su potpuno besplatne. Ponekad, čak i prikupljanjem guma, možete zaraditi nešto novca koji će vam isplatiti mjesečni trošak električne energije. Ako živite u zaleđu, malo je vjerojatno da ćete platiti zbrinjavanje, ali u velikim gradovima je situacija potpuno drugačija. Postoje mnoga industrijska preduzeća koja dobro plaćaju novac za odlaganje gume. To je zbog činjenice da mnoge gradske deponije odbijaju prihvatiti takav otpad. Za preradu tona guma možete dobiti različitu količinu, od 2 do 5 hiljada rubalja.

S pouzdanjem možemo reći da će i prerada guma kod kuće donijeti dobar prihod. Dakle, potrošači su spremni platiti 3 tisuće rubalja po toni ugljika niskog kvaliteta. Otpadni metal se uzima po stopi od 4 hiljade rubalja / tona, a lož ulje - 3-4 hiljade rubalja po toni, ovisno o periodu. Pomoću jednostavnih izračuna možete zaključiti da ćete za mjesec dana zaraditi oko 350 000-400 000 rubalja. Otprilike 50% mora biti plaćeno za struju, plaćeno radnicima itd. Takvim intenzitetom linija za recikliranje guma isplatit će se za šest mjeseci, što je dovoljno brzo. Kao što vidite, ideja je vrlo zanimljiva i obećavajuća, ali nije tako jednostavna. U takvom poslu, kao što je, ustvari, u bilo kojem drugom, prisutna je masa zamki. Da vidimo kako da ne pogriješimo.

Problemi s otvaranjem poduzeća

Tako se događa da jednostavno ne mogu naći besplatnu parcelu zemljišta. To je zbog činjenice da je potrebno održavati sigurnu udaljenost do stambenih zgrada, koje su 300 metara. Što je biljka udaljenija od grada, to su veći troškovi isporuke sirovina, ne zaboravite na to. Zapamtite da daleko od svih žele da se gume ispod prozora obrađuju. Odgovori običnih stanovnika bit će negativni, čak i ako se reaktor nalazi na udaljenosti od 400 metara od stambenih područja. Iz ovog jednostavnog razloga potražite mjesto na proizvodnom mjestu. Najvjerovatnije ćete ga pronaći jer je dosta web stranica prazno. Sve što se od vas traži jeste da se direktno dogovorite s preduzećem, u pravilu to nije tako teško. Barem, mnogo lakše nego zaključiti ugovor s vatrogascima i sanitarno-epidemiološkom stanicom.

Ne zaboravite da vam je potrebna licenca za dobivanje autorizacijskog dokumenta nije teško, jer su gume klasificirane kao neopasni materijali (četvrta grupa). Ali ulov je da vaša proizvodnja službeno zagađuje atmosferu. Najvjerojatnije, od vas će se zatražiti (prisilno) da kupite postrojenje za pročišćavanje. Cijena mu je obično nekoliko puta veća od čitave biljke. Ali postoji nekoliko načina koji će vam pomoći da odložite kupovinu na određeno vrijeme. Stručnjaci kažu da je neprimjereno otvarati preduzeće za obradu bilo kojeg materijala. Hoće li to biti ili ne, odlučite sami. U svakom slučaju svoju radionicu uvijek možete proširiti i tamo otopiti staklo, plastiku ili metal. Prema statističkim podacima, 75% poduzetnika suočeno je s ekolozima koji su oprezni ovoj vrsti proizvodnje.

Neke važne pojedinosti

Kao što je gore navedeno, naići ćete na činjenicu da se stavka "slučajne situacije" pojavljuje u vašem poslovnom planu. To je zbog činjenice da će trebati rješavati pitanja s ekolozima i vatrogascima. Na primjer, za skladištenje lož-ulja u novim spremnicima potreban je samo zaštitni štit, ali rabljeni spremnici zahtijevaju dodatnu zaštitu. Postoje posebne linije za gorivo i plin i upute za osoblje o požarnoj sigurnosti i još mnogo toga. U svakom slučaju, u svom budžetu morate imati zalihu od nekoliko stotina hiljada rubalja. Tako ćete uštedjeti puno problema. Stavke troškova prilično su velike, ali mi smo ih već pregledali i vjerovatno znate čime ćete se baviti.

Ne zaboravite da kao vođa morate ne samo promatrati kako vaši zaposlenici rade, već i izvršavati niz drugih jednako važnih zadataka. Među njima su: stalan razvoj i rast granica preduzeća, računovodstvo i porezno računovodstvo, kao i prilagođavanje ciljeva i planova za blisku budućnost. Ovaj članak nije spomenuo jednu važnu točku - oglašavanje vašeg proizvoda. Postoji nekoliko opcija. Jedan od njih je kreiranje vlastite tematske stranice na kojoj možete ponuditi lož ulje itd. Nitko nije otkazao oglase na motkama, stajalištima i tribinama. Do sada je to dobra i efikasna metoda da se glasno izjasni. Uz to, za nominalnu naknadu možete unajmiti bilbord i tamo staviti svoj oglas. Usput, ovo trebate obaviti pametno. Ovdje je važno ne preopteretiti se nepotrebnim informacijama, već i privući pažnju potencijalne publike.

Zaključak

Stoga smo razgovarali s vama o tome šta je recikliranje guma i kako otvoriti takav posao. Kao što vidite, sve je prilično jednostavno, ali postoji jako puno važnih stvari. Ponekad se dogodi da je teško pronaći dobavljača, ili ovaj odbija samo dati stare gume i traži novac za njih. U principu, možete pronaći drugo, prihvatljivije preduzeće, u kojem će se samo rado riješiti viška smeća, a čak će vam i dati novac za put. Ponekad ima smisla zaključiti punopravni dugoročni ugovor o snabdijevanju. Tako možete otkloniti zastoje svog poslovanja i povećati prihod. Ali o svim tim tačkama treba razgovarati izravno s dobavljačem. Sjetite se da je mnogo teže pronaći prodajno mjesto za gume od poslovnog čovjeka koji je spreman kupiti to smeće. To je zbog činjenice da u nekim gradovima uopšte nema reaktora za obradu guma.

Ako ćete dobiti dobro lož ulje, onda se uputite u gradske ili privatne kotlovnice. Tamo ćete rado kupiti gorivo, koje je od vitalnog značaja za zagrijavanje vode. Ako ćete primati gumenu mrvicu, tada će vam trebati mašina vrijedna oko 500 000 rubalja. Trošak električne energije po 1 toni proizvodnje je 90 kW. Nedostatak ovog pristupa je što se skupina noževa (40 komada) istroši nakon obrade stotina guma, pa ih je često potrebno mijenjati. U principu, za jedan nož morate platiti samo 30 rubalja, što je relativno malo. Dakle, jedinica sa kapacitetom od 20 guma na sat otplaćuje se za otprilike šest mjeseci. Rezultati su isti kao i u proizvodnji lož-ulja. Ali u prvom slučaju, manje je problema s ekolozima i vatrogascima, jer se ne bavimo otpadom u atmosferi ili tečnim gorivom. Pa, u principu, to je sve o ovoj temi. Najteži dio je započeti, a onda će biti puno lakše.

Teško je zamisliti moderan svijet bez automobila. Njihov se broj neprestano povećava, a uporedo s tim, raste i broj automobilskih guma koje su pale u neispravnost. Njihovo odlaganje je problematično, jer su lako zapaljivo i ne podliježu prirodnom raspadanju. Trenutno se reciklira samo 20% starih guma. Stoga je ova vrsta aktivnosti vrlo relevantna, posebno za velike gradove, stoga je dobra i moderna poslovna ideja.

Zašto reciklirati stare gume? Pored odlaganja ekološki opasnih otpadaka, ovo je pitanje relevantno i na polju proizvodnje nafte. Nije tajna da su prirodne rezerve nafte nezamjenjive. A od 1 tone guma, gdje je neto težina gume oko 700 kg, možete proizvesti 400 kg gotovih sirovina. Pri preradi oko 30-40% sirovina daje pirolizno ulje koje se koristi u kotlarnicama. Nakon prerade ulja pirolize dobivamo visokokvalitetno lož ulje, dizelsko gorivo, benzin.

Značajna prednost ovog posla je što ne zahtijeva troškove za kupovinu sirovina. A u nekim gradovima vlasti također financiraju odlaganje automobilskih guma.

Za organiziranje ove aktivnosti potrebno je pronaći prikladnu teritoriju koja se nalazi na dovoljnoj udaljenosti od stambenog sektora (najmanje 300 m). Na teritoriji će biti potrebno opremiti skladište sirovina, lokaciju za pripremu i preradu sirovina, skladište gotovih proizvoda.

Od opreme će biti potrebno nabaviti postrojenje za mljevenje guma (hidraulične škare), reaktor - postrojenje za pirolizu, spremnike za dobivene proizvode. Reaktor je instaliran na otvorenom. Dnevno se može preraditi oko 5 tona guma. Tijekom prerade oslobađa se plin na kojem reaktor djeluje. Za rad na njemu trebat će dva radnika koji su prošli posebnu obuku.

Trošak ove instalacije varira ovisno o tehničkim karakteristikama i varira od 1 do 10 milijuna rubalja. Skupe biljke omogućuju ne samo dobivanje piroliznog ulja iz recikliranih guma, već ih i ubuduće preraditi u dizel ili benzinski destilat. Biljke takođe imaju kapacitet prerade od 5-20 tona dnevno.

Prosječna cijena otvaranja ovog posla iznosi oko 5 milijuna rubalja: kupovina instalacije za pirolizu, hidraulične škare, 2 spremnika za 10 tisuća litara, ostalog alata i materijala, dostava i ugradnja opreme, drugi povezani troškovi.

Sa punim opterećenjem opreme mjesečno, na izlazu dobijamo 60 tona piroliznog ulja. Cijena na veletržnici iznosi 9,5 hiljada rubalja. po toni. Uz ovaj iznos, mjesečni prihod iznosit će 570 hiljada rubalja. Profitabilnost poslovanja - 50%. Pod uslovom da se oprema učita u punom kapacitetu, početna investicija isplatiće se za 16 mjeseci.

Ponekad profitabilan projekt može pomoći u rješavanju problema zaštite okoliša. Recikliranje guma kao posao: profitabilnost, pregledi i poslovni plan s izračunima za pomoć početniku poduzetniku.

Opis

Količine otpadne plastike, stakla i gume širom svijeta procjenjuju se na milione tona. Stoga svake godine raste potreba za poduzećima za reciklažu. Problem je što je oprema za to skupa.

Postrojenja za preradu su još skuplja, a bez kojih biljka zagađuje okoliš emisijama ne manje od smeća. Puno je lakše i jeftinije otvoriti nova odlagališta otpada, posebno u Rusiji s njegovim prostranim prostranstvima.

Stručnjaci vjeruju da ako se usredotočite na male količine prerade, tada aktivnosti recikliranja guma mogu biti isplative.

Postoji nekoliko varijacija ideja za recikliranje guma:

Mljevenje u mrvice. Dobivena supstanca koristi se za automobilske dijelove, za podlogu u izgradnji cesta, za punjenje sportske opreme, za popravak mostova.
Sanacija guma. Utrošen gazni sloj uklanja se s guma i primjenjuje se novi. Primjenite hladnu ili toplu tehnološku metodu. Prirodni resursi se značajno štede, jer je za proizvodnju jedne gume od nule potrebno 30 litara ulja, a u proizvodnji metodom oporavka - 5 litara.
Piroliza. Na vrlo visokim temperaturama iz guma se dobivaju gume, gorivo, plin, čađa i čelični kabl. Tehnologija je nestabilna, skupa i dugo se isplati.
Potpuno uništenje spaljivanjem. U tom se slučaju oslobađa energije koja se može iskoristiti u proizvodnji.

Prve dvije tehnologije su ekološke, kada se pirolizom i sagorijevanjem štetne tvari ispuštaju u atmosferu. Prljava proizvodnja zahtijeva dugotrajnu i skupu koordinaciju s okolišnim službama za zaštitu okoliša, kao i postavljanje posebnih postrojenja za obradu.

A s obzirom na relativnu inovaciju u obnavljanju guma i skeptično oprezan stav potrošača, najbolje je krenuti u posao recikliranja guma za mrvice.

Glavne poteškoće u provedbi projekta su primanje sirovina i stavljanje na tržište gotovih proizvoda. U rijetko naseljenom mjestu bit će problema s obojicom, pa bi startna proizvodnja trebala biti u blizini metropole.

Poslovni plan

Shema implementacije izgleda ovako:

registracija poduzeća i pribavljanje dozvola za djelatnost;
tehnološka studija;
planiranje lokacije proizvodnje;
kupovina opreme;
otkup sirovina;
zapošljavanje radnika;
marketing gotovih proizvoda;
financijski proračuni.

Kada radite sa reciklažnim materijalima, konkurencija je neznatna i ne možete se baviti detaljnim istraživanjem tržišta. Brojne servisne stanice i radionice za gume stabilni su dobavljači dotrajalih guma, a za visokim stopama izgradnje uvijek postoji potražnja za prerađenim proizvodima.

Koncept poslovnog plana za recikliranje guma možete preuzeti na.

Registracija i dozvole

Tvrtka za recikliranje guma može se registrirati kao pojedinačni poduzetnik (800 rubalja) ili (4.000 rubalja).

Rabljene automobilske gume pripadaju četvrtoj kategoriji opasnosti od otpadnih tvari - tvari sa niskom opasnošću. Za prikupljanje, transport, obradu, reciklažu, odlaganje, odlaganje otpada klase 1-4, izdaje dozvolu Federalne službe za nadzor prirodnih resursa.

Termin licence je neograničen, troškovi pribavljanja - 7 500 rubalja.

Pored dozvole potrebno je pribaviti i radne dozvole od Sanstantion-a i državne vatrogasne inspekcije.

Tehnologija

Proces recikliranja guma brušenjem odvija se kako slijedi:

Kolekcija guma.
Razvrstavanje i izbor guma koje se mogu reciklirati. Uklanjanje šiljaka, noktiju i drugih stranih elemenata.
Rezanje guma na manje dijelove.
Umetanje materijala na transporter i dalje do posebne instalacije gdje se guma drobi i uklanjaju metalne komponente.
Iz drobilice, mrvica pada u rotacijsku drobilicu, gdje prolazi kroz drugu fazu mljevenja i pročišćavanja od nečistoće.
Kako bi se dobila najčišća moguća guma, materijal se dalje obrađuje na separatu.
Mrvice su razvrstane u frakcije na vibracijskom platnu.
Kako bi se dobili posebno fini prah, mrvice se propuštaju kroz deterdžent.
Pakovanje proizvoda spremnih za otpremu.

Za skladištenje u skladištu potrebno je osigurati sobnu temperaturu i suv zrak jer povećana vlaga negativno utječe na prerađeni materijal.

Pored gumene mrvice, u postupku obrade ostaje tekstilna komponenta guma i metalne žice koje se mogu pretvoriti u otpadni metal.

Soba

Posao reciklaže guma ne može biti smješten u blizini stambenih područja. Najbolje je iznajmiti dio radionice od industrijskog preduzeća u industrijskoj zoni. U ovom se slučaju ne morate baviti usklađivanjem prostorija sa vatrogasnim i sanitarnim standardima.

Dimenzije mini tvornice trebaju biti približno 300 četvornih metara. m. za smještaj svu potrebnu opremu, skladište sirovina, skladište gotovih proizvoda i svlačionicu za radnike.

Prostori moraju imati dobre komunikacije - struja, voda, grijanje i kanalizacija.

Oprema

Najskuplji dio je kupovina opreme za proizvodnju. Da bi se osigurao neprekinuti tehnološki proces, bit će potrebni sljedeći strojevi i pribor:

tehnika uklanjanja bočnog prstena iz gume;
mašina za rezanje guma;
uređaji za drobljenje gume u mrvice različitih frakcija;
transporter za materijal za hranjenje;
magnetni separator - 2 kom .;
odvajač zraka;
vibrirajući ekran za različite stupnjeve filtriranja mrvica - 2 kom .;
spremnik za skupljanje mrvica;
spremnik za pohranu metalne žice;
sredstvo za čišćenje prašine;
električna ploča;
utovarivač.

Pored toga, morate kupiti:

Kontejner za pakiranje gumene mrvice.
Vozilom, ako planirate samostalno isporučiti proizvode.
Radna odjeća i zaštitna oprema za radnike.
Računalna i kancelarijska oprema za računovodstvo.

Sirovine

Nošene automobilske gume za recikliranje mogu se kupiti:

na stanicama i;
u velikim preduzećima za prevoz automobila;
na mjestu sakupljanja reciklažnih proizvoda ili otvorite svoje mjesta za primanje rabljenih guma.

Veliki plus recikliranja guma kao posla sastoji se u tome što su troškovi starih guma vrlo niski, ponekad se mogu dobiti besplatno, a u nekim je slučajevima moguće zaraditi novac za odlaganje.

Zapošljavanje radnika

Ovisno o količini i rasporedu, proizvodnja će zahtijevati:

Nadzornik smjene - 2 osobe
Operatori opreme - 4 osobe.
Movers - 2 osobe.
Vozač - 1 osoba
Prijemnik na mestu sakupljanja guma - 1 osoba.
Distributer proizvoda - 1 osoba.
Računovođa - 1 osoba

Da bi uštedio novac, dio funkcija računovodstva, marketinga i općeg upravljanja može da preuzme vlasnik preduzeća.

Pošto je posao specifičan, a radnici će morati da se bave otpadom, tada će kompanija najverovatnije imati visoku fluktuaciju.

Prodaja proizvoda

Glavni potrošači mini tvornice su građevinske organizacije i preduzeća za proizvodnju građevinskog materijala. Popis proizvoda s uključenom gumenom mrvicom za poboljšanje tehničkih karakteristika dovoljno je širok:

krov zaštićen od vlage;
željezničke pragove i polaganje;
punilo;
potplati za cipele;
površina puta;
ploče za popločavanje;
vlakno beton;
razni gumeni proizvodi.

Žica od guma dobivenih kao rezultat obrade predaje se odlagalištima otpada za metal.

Finansijski proračuni

Glavni članak o pokretanju ulaganja u ideju prerađivačkog posla je kupovina opreme. Tehnologija proizvodnje se ne može organizirati na zanatski način, stoga je potreban kompletan set strojeva za kompletiranje proizvodne linije.

Iznos kapitalne investicije sastoji se od sljedećih troškova:

№	*Naziv troškova*	*Iznos, rub.*
1	Troškovi registracije i dozvole	10 000
2	Najam radionice (2 mjeseca)	100 000
3	Popravni radovi u sobi	60 000
4	Kupovina, instalacija i puštanje u rad opreme	2 800 000
5	Kupovina vozila	450 000
6	Nabavka sirovina	50 000
7	Promocija proizvoda	50 000
8	Ostali troškovi	30 000
Ukupno		3 550 000

Iznos mjesečnih troškova proizvodnje približno je jednak:

U prosjeku, linija za recikliranje omogućava odlaganje 3 tone gume dnevno. Od ove količine sirovina dobiva se oko 2 tone gumene mrvice i 800 kg čelične vrpce. Cijena mrvice ovisi o frakciji, u prosjeku iznosi 17 rubalja / kg. Otpad se uzima od 6,5 rubalja / kg.

Još je dodatni prihod od prihvata guma za recikliranje od kompanija za dostavu, 1.500 rubalja po toni. Pretpostavlja se da je to 20% ukupnih dolaznih guma.

Ukupni prihodi mini fabrike mesečno su:

Uz godišnje troškove (uključujući početna ulaganja) od 9.010.000 rubalja. i prihod od 14.436.000 rubalja., posao sa zadanim parametrima isplatiće se za šest mjeseci.

Opisat ću proizvodnju i rad malog reaktora za preradu rabljenih guma, zamišljen sam kao eksperimentalni za ispitivanje parametara i ispitivanje goriva.
Početak proizvodnje je, naravno, dokumentacija, crteži i skice koji su vezani za proizvodne mogućnosti, ovdje sam uzeo takve značajke kao što su rezanje plazmom i izrada dijelova metodom školjke, prilično dobar i kvalitetan, jedino što nije jeftino. Neke crteže i skice:

Pa, šta vidimo u radionici tokom montaže nakon donošenja gotovih delova:

Montaža i priprema za pokretanje:

Pa, onda testovi i rade:
Učitavanje sirovina nakon drobilica, puno jako ne-metalne vrpce, postotak gume je manji otkad je odabrana neka guma, sirovine kupljene u Skriljevcima su spremne, može se vidjeti u vrećama, daje malo količine goriva i sve sirovine se ne prerađuju, jer ima malo gume.

ugljen gori “gorivi”, može se koristiti kao gorivo, u principu analogan uglju s istim sadržajem pepela .. ili drvo, ali u sadržaju pepela u drvetu 3 posto odmah dosegne 12-20 bunara i prirodno puno sumpora, sumpor “ne ostavlja” u gorivu .. tamo je, prema mjerenjima sumpora, do 0,8 posto nepotpuno, sumpor ostaje u ugljiku, gdje se događa i do 4 posto. Ovaj ugljen je dobra sirovina za reaktor za sintezni plin koji je u prethodnom opisu.

ovdje je gorivo, svjetlost je lagana frakcija, ima ga vrlo malo, bliža je benzinskoj frakciji.

Pa, ovdje imamo različite testove goriva dobivene i kod ove instalacije i ranije kod prvih reaktora.

Pa, postoji nešto u vezi sa ugljem:

Dodajte još jedan test goriva! Imali smo vrlo zanimljivo, pirolizno gorivo u Permu na instalaciji koju sam ja dizajnirao, zanimljive podatke:

to je samo ugljik koji dolazi iz guma.

Ovo je metalni kabl, u pravilu je razrezan, poželjno je ekstrudirati naravno:

Jedino što je u Ekaterinburgu radilo projekt ne po dužini, već u sobi:

Naravno, postoji puno različitih tvornica i opreme dizajniranih za to vrijeme, ali imaju iste performanse i ne žele ulaziti u opise. Dovoljna je samo jedna stvar ...
Malo me ometalo, ali nastavimo, u stvari piroliza nije samo vrijedno krzno ... oprosti, ne samo obrada guma, recimo prilikom eksperimentiranja s vrećama mlijeka i drugim vrstama tetropaka:

Dodaću malo:
Dakle, konstruirana je i izgrađena instalacija za preradu guma 12-14 tona za preradu dnevno, produktivnost je uzeta iz izračuna opterećenja 400-450 kg gume (isječene gume) po kocki retorta (retort 3,8 kocke, proces je 12 sati), u stvari U nekim su načinima instalacije performanse veće od navedenih.
Pa, održavanje i ugradnju servisiraju operator i pomoćnik smjene, rezanje guma i priprema retorta posao je ekipe u dnevnoj smjeni, naravno, potreban je park za odmor. Ovakva raspodjela rada daje dobru ekonomičnost i radnu efikasnost.
Pa, još nekoliko fotografija tokom izgradnje ove fabrike:

Pa, instalacijski radni video na fotografiji iznad:

Mala instalacija je prilično .. ali isplativa .. do 5 tona dnevno može nadvladati i još više ako se gume režu i slažu, po mogućnosti i više, trošak je od 3 milijuna rubalja: