Ці фактори призводять до зношування. Класифікація видів зношування. Основні методи відновлення деталей

Лекція 2. Види зношування. Мастильні матеріали. Способи боротьби зі зносом

Технологічні процеси, що здійснюються у хімічній промисловості, відрізняються різноманітністю параметрів. Експлуатаційні умови обладнання визначаються головним чином температурою, тиском та фізико-хімічними властивостями середовища.

Під надійністю обладнання розуміють повну відповідність його технологічному призначенню у межах заданих параметрів роботи.

Довговічність– тривалість збереження мінімально допустимої надійності в умовах експлуатації обладнання та прийнятої системи обслуговування (догляду та ремонту).

1.1. Основні види зносу

Зменшення надійності та зниження довговічності обладнання обумовлюються погіршенням його стану внаслідок фізичного чи морального зношування.

Під фізичним зносом слід розуміти зміну форми, розмірів, цілісності та фізико-механічних властивостей деталей та вузлів, що встановлюється візуально або шляхом вимірювань.

Моральне зношуванняобладнання визначається ступенем відставання його технічного та конструктивного призначення від рівня передової техніки (низька продуктивність, якість продукції, ККД тощо).

1.1.1. Механічний знос

Механічний знос може виражатися в поломці, поверхневому зношуванні та зниженні механічних властивостей деталі.

• Несправність

Повна поломка деталі чи поява у ньому тріщин є результатом перевищення допустимих навантажень. Іноді причина поломки у недотриманні технології виготовлення устаткування (неякісне лиття, зварювання тощо. буд.).

• Поверхневий знос

За будь-яких умов експлуатації та догляду неминуче поверхневе зношування деталей, що стикаються з іншими деталями або середовищами. Характер та величина зносу залежать від різних факторів:

фізико-механічних властивостей деталей і середовищ, що труться;

питомих навантажень;

відносних швидкостей руху тощо.

• Зношування під дією сил тертя

Знос являє собою поступове руйнування поверхні матеріалу, яке може супроводжуватися відділенням частинок від поверхні, переносом частинок одного тіла на поверхню сполученого тіла, зміною геометричної форми поверхонь, що труться, і властивостей поверхневих шарів матеріалу.

• Стирання

Стирання - це відносний рух притиснутих один до одного деталей. Поверхні, що труться, при будь-якій обробці мають шорсткість, тобто виїмки і горбки. При взаємному русі горбики згладжуються. В результаті поступового припрацювання поверхонь, що труться, робота тертя зменшиться і знос припиниться. Тому дуже важливо дотримуватися встановленого режиму обкатки нового обладнання.

Іншою причиною стирання може бути молекулярний дотик поверхонь на окремих ділянках, при якому відбувається їх злиття приварюванням. При відносному русі поверхонь місця приварювання руйнуються: безліч часток відривається від поверхонь тертя.

При терті поверхні деталей нагріваються. Внаслідок цього аморфні шари припрацьованих поверхонь в певних умовах розм'якшуються, переносяться на певні відстані і, потрапивши у западини, тверднуть.

• Задирання

Задирання – це утворення досить глибоких канавок на поверхні, що є причиною подальшого інтенсивного стирання. Встановлено, що найчастіші випадки задирання в парах, що труться, виготовлених з однакового металу.

• Абразивне стирання

Крім твердих частинок, що утворюються при стиранні, на поверхні, що труться, потрапляє безліч дрібних частинок у вигляді пилу, піску, окалини, нагару. Вони заносяться разом із мастилом або утворюються за певних умов експлуатації. Вплив цих частинок невеликий, якщо розміри їх менші за товщину шару мастила.

• Деформація зминання та втомне фарбування

При низькій якості обробки поверхонь, що труться фактична площа контакту набагато менше теоретичної: деталі стикаються тільки виступаючими гребенями. При досягненні граничного тиску відбувається деформація зминання ділянок, що виступають за середню поверхню контакту.

Часта зміна напрямку і величини навантаження на поверхні, що труться, призводить до втоми металу, в результаті чого з поверхонь відшаровуються окремі частинки (втомне фарбування).

1.1.2. Ерозійний знос

Багато середовищ, з якими стикаються деталі, містять тверді частинки (солі, пісок, кокс у потоках нафти; каталізатор, асорбент та ін), які викликають абразивне стирання або сточування. Аналогічний знос спостерігається при сильних та тривалих ударах об поверхню рідких та парових струменів. Руйнування поверхні деталі, що відбувається під дією тертя та удару з боку робочого середовища, називають ерозійним зносом .

1.1.3. Стомлений знос

Часті випадки, коли деталь, що піддається змінним навантаженням, ламається при напругах значно менших, ніж межа міцності матеріалу деталі. Повне або часткове руйнування деталі під дією напруг, величина яких менша за межу міцності, називають втомним зносом .

1.1.4. Корозійне знос

Під корозією розуміють руйнування поверхні металу, що є наслідком протікання хімічних чи електрохімічних процесів. Корозія буває суцільною, місцевою, міжкристалітною та селективною.

При суцільний корозії поверхня деталі зношується відносно рівномірно. За рівнем рівномірності корозійного руйнування поверхневого шару розрізняють суцільну рівномірну (див. рис. 2.1, а) та суцільну нерівномірну (див. рис. 2.1, б).

При місцевий руйнування корозії поширюється не по всій поверхні контакту з середовищем, а охоплює тільки окремі ділянки поверхні і локалізується на них. При цьому утворюються кратери та поглиблення, розвиток яких може призвести до появи наскрізних отворів. Різновидами місцевої корозії є корозія окремими плямами (див. рис. 2.1, в), виразкова (див. рис. 2.1, г), точкова (Див. рис. 2.1, д).

Міжкристалітна (або інтеркристалітна) корозія – руйнування металів на межі зерен (рис. 2.1, е). Цей вид корозії характерний для деталей, виготовлених з хромонікелевих сталей, мідно-алюмінієвих, магнієво-алюмінієвих та інших сплавів.

Глибоко проникну міжкристалітну корозію називають транскристалітної (Рис. 2.1, ж).

Селективна(структурно-виборча) корозія полягає у руйнуванні однієї або одночасно кількох структурних складових металу (рис. 2.1, з).

Рис. 2.1. Характер та форми поширення корозійного зносу:
а - суцільний рівномірний; б - суцільний нерівномірний; в – місцевий;
г – виразковий; д – точковий; е – міжкристалітний; ж - транскристалітний;
з – структурно-виборчий

За механізмом дії розрізняють хімічну та електрохімічну корозію.

Хімічнакорозія – роз'їдання металу хімічно активними речовинами (кислотами, лугами, розчинами солей та інших.).

Широко поширена електрохімічна корозія, що протікає у водних розчинах електролітів, серед вологих газів і лугів під впливом електричного струму. При цьому іони металу переходять у розчин електроліту.

Підземна (ґрунтова ) корозія є результатом впливу ґрунту на метал. Найчастіше вона відбувається при аерації і має місцевий характер. Різновидом ґрунтової корозії є біокорозія (мікробіологічна корозія), що викликається мікроорганізмами. Найчастіше вона у земляному грунті, в канавах, у морському чи річковому мулі.

Зовнішні поверхні обладнання, трубопроводів, металоконструкцій піддаються атмосферної корозії, що протікає у присутності надмірної кількості кисню при поперемінному вплив на метал вологи та сухого повітря.

У хімічній апаратурі можлива так звана контактна корозія. Вона виникає дільниці контакту двох різних чи однакових металів, що у різних станах.

1.1.5. Тепловий знос

Значна частина обладнання хімічних та нафтохімічних заводів працює за високих температур. У цих умовах, перебуваючи в напруженому стані, сталева конструкція з часом піддається повзучості та релаксації.

Явище повзучості полягає з повільної пластичної деформації конструктивного елемента під впливом постійного навантаження. Якщо напруги невеликі, зростання деформації з часом може припинитися. При великих напругах деформації можуть зростати доти, доки виріб не зруйнується.

Під релаксацією розуміється мимовільне зниження напруги в деталі, за постійної величини її деформації, під впливом високої температури. Релаксація може призвести до розгерметизації обладнання та аварій.

Порушення стабільності структури при високих температурах обумовлено графітизацією, сфероїдизацією та міжкристалітною корозією.

Процес графітизації є руйнування карбіду з утворенням вільного графіту, внаслідок чого знижується ударна в'язкість металу. Графітизації схильні до сірого чавуну, вуглецевих і молібденових сталі при температурах понад 500 °С.

Сфероїдизаціясуттєво не впливає на міцність сталей. Вона полягає в тому, що пластинчастий перліт з часом набуває круглої зернистої форми.

1.2. Способи контролю та вимірювання величини зносу

Для оцінки корозійного руйнування застосовують якісний та кількісний методи.

Якісний метод полягає у візуальному огляді зразка та розгляді його під мікроскопом з метою перевірки стану поверхні, виявленні продуктів корозії на цих поверхнях або в середовищі, встановленні зміни забарвлення та фізико-хімічних властивостей середовища.

Кількісний метод полягає у визначенні швидкості корозії та фактичних механічних характеристик металу.

Показником величини корозії є глибина ураження металу в окремих точках, яка визначається за допомогою спеціальних приладів. Характер корозії та її швидкість визначають шляхом систематичних оглядів та вимірів, вироблених періодично протягом усього терміну служби обладнання. Однак такі періодичні обстеження вимагають досить частого відключення апаратів, їх підготовки та розтину, що зменшує продуктивний час роботи.

Тому перевагу надають методу безперервного контролю за допомогою зондів. Принцип роботи зонда заснований на контролі зміни електричного опору зразків, виготовлених з того ж матеріалу, що і обладнання, що досліджується. Зразок певних розмірів та форми поміщають усередині апарату на тих ділянках, де вивчення характеру корозії металу або агресивних властивостей середовища становлять найбільший інтерес. Показання всіх зондів винесено однією щит.

Важче здійснити контроль за корозійним руйнуванням неметалевих матеріалів. Механізм руйнування полімерних матеріалів відрізняється від корозії металів та вивчений недостатньо. Труднощі у тому, що полімер набухає серед і швидко розчиняється. Ці процеси за рахунок дифузії поширюються вглиб полімерного матеріалу.

Найпростіший і найпоширеніший метод визначення величини зносу – мікрометраж , Т. е. Вимір фактичних розмірів деталей за допомогою різноманітних інструментів (штангенциркулів, мікрометрів, калібрів, шаблонів та ін).

Для більш точного визначення сумарної величини зношування користуються методом, що полягає у визначенні втрати маси зразком в результаті зношування. При цьому методі необхідні ретельне очищення та промивання деталей та високочутливі ваги.

У деяких випадках, коли потрібно контролювати зношування обладнання в процесі його роботи (на ходу), користуються інтегральним методом , що передбачає визначення кількості сталі або чавуну, що перейшов у мастило в результаті зношування поверхонь тертя. Для цього беруть пробу олії на хімічний аналіз.

Крім нормального зносу, у практиці нерідкі випадки так званого катастрофічного зносу, що протікає дуже швидко, інколи ж миттєво (поломка). Можливість катастрофічного зносу слід встановлювати якнайшвидше, щоб запобігти аваріям. Для цього користуються всіма можливими способами зовнішнього огляду та перевіркою на дотик.

При зовнішньому огляді перевіряють правильність взаємного розташування деталей і вузлів машини, щільність і міцність з'єднань, кріплення до фундаменту і т. д. На дотик визначають температуру деталей, що труться, і вібрацію машини або окремих її вузлів. Підвищена температура і неприпустима вібрація може бути наслідком посиленого зношування.

Поломку деталей, що рухаються, легко встановити по стуку або шуму на слух або за допомогою спеціального слухового приладу.

Зношування є процесом випадковим, тому що залежить від великої кількості факторів. Тому аналітичний опис зносу виконується за середніми значеннями показників зносу.

Швидкість зношування- абсолютне зношування деталі в часі, виражене в лінійних, масових або об'ємних одиницях, і вимірюється в мкм/год, г/год, мм 3 /год відповідно.

Інтенсивність зношування- Це відношення абсолютного зносу до шляху ковзання (мкм/км, м/м).

Інтенсивність лінійного зношування визначається за рівнянням

I h = h/L,

де h- Висота зношеного шару;
L- Довжина шляху тертя.

Інтенсивність масового зношування визначається за рівнянням

I m = M/FL

де M- Маса зношеного металу;
F- Номінальна поверхня площі тертя.

Залежність між I hі I mвизначається за формулою

I h = I mρ,

де ρ – густина металу.

При підвищенні температури зменшується твердість матеріалу і для опису інтенсивності зношування від температури використовується рівняння

I = A exp( BT),

де A, B- Постійні.

Для опису залежності інтенсивності зношування від тиску Pзазвичай застосовується статечне рівняння

I = CP n,

де C, n- Постійні.

Чистота обробки поверхонь визначає фактичну поверхню контакту деталей, що труться. Чистота обробки визначає переважно знос у період обкатки. На рис. 2.2 показано зміну шорсткості поверхні у часі за різної початкової чистоти обробки. Час τ 1 характеризує період опрацювання, тобто коли спостерігається помітна зміна шорсткості. При τ >τ 1 спостерігається період зносу, що встановився.

Оптимальна шорсткість залежить від властивостей матеріалів, форми деталей, умов роботи пар тертя та наявності мастила.

Характер зношування деталей у часі представлений на рис. 2.3. Початкове значення зазору з'єднання визначається конструкцією з'єднання. Крива зносу може бути розбита на такі ділянки:

I – період опрацювання, що характеризується підвищеним зносом внаслідок швидкого руйнування мікронерівності;

II - період нормального зносу, що характеризується постійною швидкістю зношування;

III – період аварійного зношування, що характеризується зростанням швидкості зношування.

Зазор 2, відповідний переходу від періоду нормального зносу до аварійного зносу, є гранично допустимим. Чисельні значення 2 наводяться в технічних умовах на ремонт машини.

З кривої зносу випливає, що швидкість зносу (тангенс кута нахилу дотичної до кривої зносу) у період приробітку зменшується, у період нормальної експлуатації залишається постійною, а при аварійному зносі збільшується. У загальному вигляді рівняння зносу матиме вигляд

Найпростіша лінійна залежність має вигляд

де A, B- Коефіцієнти.

НАДІЙНІСТЬ І РЕМОНТОПРИГОДНІСТЬ ОБЛАДНАННЯ

Будь-який апарат після виготовлення чи ремонту повинен відпрацювати певний час. Необхідність та частота ремонтів визначаються його надійністю.

Надійність- Властивість виробу виконувати свої функції, зберігаючи експлуатаційні показники в заданих межах протягом необхідного проміжку часу.

Працездатність– стан об'єкта, у якому він здатний виконувати задані функції, зберігаючи значення заданих параметрів межах, встановлених нормативно-технічної документацією.

Непрацездатність– стан об'єкта, у якому значення хоча б однієї із заданих параметрів відповідає вимогам нормативно-технічної документації.

Безвідмовність- Властивість об'єкта безперервно зберігати працездатність протягом деякого проміжку часу.

Відмова- Подія, що полягає у порушенні працездатності об'єкта.

Граничний стан– це стан об'єкта, при якому його подальша експлуатація має бути припинена через непереборне порушення вимог безпеки.

Напрацювання- Тривалість або обсяг роботи об'єкта.

Технічний ресурс– напрацювання об'єкта від початку експлуатації або його відновлення після капітального ремонту до граничного стану.

Довговічність- Властивість об'єкта зберігати працездатність до настання граничного стану при встановленій системі технічного обслуговування та ремонту.

Ремонтопридатність– властивість об'єкта, що полягає у пристосованості до попередження та виявлення причин виникнення його відмов та усунення їх наслідків шляхом проведення ремонтів.

Об'єкт, що ремонтується– це об'єкт, справність та працездатність якого у разі виникнення відмови чи пошкодження підлягає відновленню.

Неремонтований об'єкт– це об'єкт, справність та працездатність якого у разі виникнення відмови чи пошкодження не підлягає відновленню.

Наведені визначення показують, що надійність обладнання залежить від якості технічного обслуговування та ремонтів. Найважливіше значення питання надійності повинні мати при розробці нового обладнання. У хімічній промисловості велика роль підвищенні надійності відводиться ремонтним службам.

Вихід деталей з ладу найчастіше відбувається через недостатню міцність, а внаслідок зносу робочих поверхонь.

Вторинний ресурс, Т. е. ресурс, що купується після першого капітального ремонту, який завжди дорівнює первинному ресурсу нової машини. У машині як би накопичується втома або старіння, що не усуваються при капітальному ремонті. Однак основною причиною низького вторинного ресурсу є нижча якість ремонтних робіт порівняно з якістю робіт, що проводяться під час виготовлення машини на спеціалізованому машинобудівному заводі.

Кількісні показники надійності виражаються як абсолютних чи відносних величин. Точно виміряти чи передбачити надійність не можна; її можна лише приблизно оцінити шляхом спеціально організованих випробувань або збору експлуатаційних даних.

Показником надійності є також інтенсивність відмов λ – кількість відмов обладнання в одиницю часу, віднесена до кількості однотипного обладнання, що експлуатується.

Відповідно до фізичної картини зносу будується крива інтенсивності відмов деталі (рис. 2.4). Ділянка I характеризує зміна інтенсивності відмов у період опрацювання, ділянка II – інтенсивність відмов у період нормальної роботи, ділянка III – зміна інтенсивності відмов у період підвищеного зносу.

Рис. 2.4. Крива інтенсивності раптових відмов λ деталі

Можливі види відмов:

1. Відмов у ранній період експлуатації машини. Приробіткові відмови є наслідком недосконалості технології виготовлення деталей або неякісного складання та контролю.

2. Раптові відмови – мають місце при раптовій концентрації навантаження, що перевищує розрахункову. Вони виникають випадково, і передбачити їхню появу неможливо, але визначити ймовірність випадкових відмов можна.

3. Відмови, викликані зносом деталей, є результатом старіння машини. Засобом їх запобігання є своєчасні огляди, мастило, ремонт і заміна зношених деталей.

Ремонтопридатністьхарактеризується пристосованістю машини до виявлення пошкоджень, ремонтодоступністю та ремонтоспроможністю.

Пристосованість до визначення пошкоджень, діагностики технічного стану без розбирання машини залежить від конструкції, наявності запобіжних, сигнальних, вимірювальних пристроїв та відкритих для огляду вузлів.

Ремонтодоступністьоцінюється легкістю доступу до вузлів і окремих деталей для огляду та ремонту і залежить від наявності люків і кришок, що відкриваються.

Ремонтоспроможністьвизначається здатністю машини до заміни деталей та здатністю деталей до відновлення.

Кількісно ремонтопридатність характеризується часткою часу справної роботи апарату:

де Tб – тривалість безвідмовної роботи;
Tр - тривалість простою на ремонті;
Tо – час, витрачений технічне обслуговування.

Основні вимоги до ремонтопридатності обладнання можна поділити на дві групи.

До 1-ї групи належать вимоги, що забезпечують ремонтопридатність обладнання під час огляду та ремонту на місці:

а) вільний доступ до вузлів та деталей, що підлягають огляду, регулюванню або заміні;

б) швидка заміна деталей, що зношуються;

в) налагодження взаємодії вузлів та деталей, порушеного у процесі роботи;

г) перевірка якості мастила, його заміна чи поповнення дома роботи устаткування;

д) швидке визначення причин аварій та відмов у роботі обладнання та їх усунення.

До 2-ї групи належать вимоги, що забезпечують ремонтопридатність при ремонті на РМЦ підприємств:

а) простота розбирання та складання вузлів, а також комплексів;

б) застосування простих засобів механізації на операціях розбирання та складання;

в) максимальна можливість відновлення номінальних розмірів елементів, що зношуються;

г) простота перевірки стану деталей та вузлів після стендових випробувань;

д) можливість перевірки взаємодії всіх частин устаткування після ремонту.

Види зносу розрізняють відповідно до існуючих видів зношування-механічне (абразивне, втомне), корозійне та ін.

Механічний зношування є результатом дії сил тертя при ковзанні однієї деталі по іншій. При цьому вигляді зносу відбувається стирання (зрізання) поверхневого шару металу та спотворення геометричних розмірів у спільно працюючих деталей. Знос цього виду найчастіше виникає при роботі таких поширених сполучень деталей, як вал - підшипник, станина - стіл, поршень - циліндр та ін. Він з'являється і при терті кочення поверхонь, так як цьому виду тертя неминуче супут -існує і тертя ковзання, проте в подібних випадках знос буває дуже невеликим.

Ступінь і характер механічного зношування деталей залежать від багатьох факторів: фізико-механічних властивостей верхніх шарів металу; умов роботи і характеру взаємодії поверхонь, що сполучаються; тиску; відносної швидкості переміщення; умов змащування поверхонь, що труться; ступеня шорсткості останніх та ін. Найбільш руйнівна дія на деталі надає абразивне зношування, яке спостерігається в тих випадках, коли тертьові поверхні забруднюються дрібними абразивними і металевими частинками. Зазвичай такі частинки потрапляють на поверхні, що труться при обробці на верстаті литих заготовок, в результаті зношування самих поверхонь, попадання пилу та ін. Вони тривалий час зберігають свої ріжучі властивості, утворюють на поверхнях деталей подряпини, задири, а також, змішуючись з брудом, виконують роль абразивної пасти, в результаті дії якої відбувається інтенсивне притирання і зношування поверхонь, що сполучаються. Взаємодія поверхонь деталей без відносного переміщення викликає зминання металу, що притаманно шпонкових, шліцевих, різьбових та інших сполук.

Механічний знос може викликатися і поганим обслуговуванням обладнання, наприклад порушеннями в подачі мастила, недоброякісним ремонтом і недотриманням його термінів, потужним перевантаженням і т. д.

В. Під час роботи багато деталей машин (вали, зуби зубчастих коліс, шатуни, пружини, підшипники) піддаються тривалому впливу змінних динамічних навантажень, які найбільш негативно впливають на міцнісні властивості деталі, ніж статичні навантаження. Втомний знос є результатом впливу на деталь змінних навантажень, що викликають втому матеріалу деталі та його руйнування. Вали, пружини та інші деталі руйнуються внаслідок втоми матеріалу в поперечному перетині. При цьому виходить характерний вид зламу з двома зонами - зоною тріщин, що розвиваються, і зоною, за якою стався злам. Поверхня першої зони гладка, а другий з раковинами, а іноді зерниста.

Втомні руйнування матеріалу деталі не обов'язково повинні відразу призвести до її поломки. Можливе також виникнення втомних тріщин, лущення та інших дефектів, які, однак, небезпечні, оскільки викликають прискорене зношування деталі і механізму. Для запобігання втомному руйнуванню важливо правильно вибрати форму поперечного перерізу деталі, що знову виготовляється або ремонтується: вона не повинна мати різких переходів від одного розміру до іншого. Слід також пам'ятати, що грубо оброблена поверхня, наявність рисок і подряпин можуть стати причиною виникнення втомних тріщин.

Знос при заїданні виникає в результаті прилипання («схоплення») однієї поверхні до іншої. Це явище спостерігається при недостатньому мастилі, а також значному тиску, при якому дві поверхні, що сполучаються, зближуються настільки щільно, що між ними починають діяти молекулярні сили, що призводять до їх схоплювання.

Корозійний знос є результатом зношування деталей машин і установок, що знаходяться під безпосереднім впливом води, повітря, хімічних речовин, коливань температури. Наприклад, якщо температура повітря у виробничих приміщеннях нестійка, то щоразу при її підвищенні містяться

Рис. 1.

а - напрямних станини і столу, б - внутрішніх поверхонь циліндра, в - поршня, г, д - валу, е, ж - зубів колеса, з - різьблення гвинта та гайки, та - дискової фрикційної муфти; 1 - стіл, 2 - станина, 3 - спідниця, 4 - перемичка, 5 - днище, 6 - отвір, 7 - підшипник, 8 - шийка валу, 9 - зазор, 10 - гвинт , // - гайка; І - місця зносу, Р » діючі зусилля

в повітрі водяні пари, стикаючись з більш холодними металевими деталями, осаджуються на них у вигляді конденсату, що викликає корозію, тобто руйнування металу внаслідок хімічних та електрохімічних процесів, що розвиваються на його поверхні. Під впливом корозії в деталях утворюються глибокі роз'їдання, поверхня стає губчастою, втрачає механічну міцність. Ці явища спостерігаються, зокрема, у деталей гідравлічних пресів і парових молотів, що працюють у середовищі пари або води.

Зазвичай корозійне зношування супроводжується і механічним зношуванням внаслідок сполучення однієї деталі з іншою. У цьому випадку відбувається так званий корозійно-механі-чеський, тобто комплексні, знос.

Характер механічного зношування деталей. Механічний знос деталей обладнання може бути повним, якщо пошкоджена вся

поверхню деталі, або місцевим, якщо пошкоджено якусь її ділянку (рис. 1, а-і).

В результаті зносу напрямних верстатів порушуються їх площинність, прямолінійність і паралельність внаслідок дії на поверхні ковзання неоднакових навантажень. Наприклад, прямолінійні направляючі 2 верстати (рис. 1, а) під впливом великих місцевих навантажень набувають увігнутості в середній частині (місцевий знос), а сполучаються з ними короткі направляючі 1 столу стають опуклими.

Циліндри і гільзи поршнів у двигунах, компресорах, молотах та інших машинах зношуються теж нерівномірно (рис. 1,б). Зношування відбувається на ділянці руху поршневих кілець і проявляється у вигляді вироблення внутрішніх стінок циліндра або гільзи. Спотворюється форма отвору циліндра - утворюються відхилення від циліндричності і круглості (бочкоподібність), виникають подряпини, задира * та інші дефекти. У циліндрів двигунів внутрішнього згоряння найбільшому зносу піддається їх верхня частина, що зазнає найвищих тисків і найбільших температур. У ковальсько-пресовому обладнанні, навпаки, найбільший знос з'являється в нижній частині циліндра - там, де знаходиться поршень під час ударів. Зношування поршня (рис.1, в) виявляється в істиранії і задирках на спідниці

Знос валів (рис. 1, г, Д) проявляється виникненням різних дефектів: вали стають вигнутими, скрученими, а також зламаними внаслідок втоми матеріалу; на їх шийках утворюються задираки; циліндричні шийки стають конусними або бочкоподібними. Відхилення від круглості набувають також отверстия підшипників ковзання і втулок. Нерівномірність зносу шийок валів і поверхонь отворів у втулках при обертанні валу - результат дії різних навантажень у різних напрямках. Якщо на вал під час обертання діє лише сила його тяжіння, то зношування з'являється в нижній частині підшипника (див. рис. 1, г, зліва).

У зубчастих передачах найчастіше зношуються зуби: утворюються задираки, зуби змінюють свою форму, розміри та виламуються. Поломка зубів, поява тріщин у спицях, обід і ступицю зубчастих коліс, знос посадкових отворів і шпонок відбувається з трьох основних причин: 1) перевантаження зубчастої передачі; 2) потрапляння до неї сторонніх тіл; 3) неправильне складання (наприклад, кріплення зубчастих коліс на валу з перекосом осей).

Ходові гвинти мають трапецеїдальне або прямокутне різьблення. У гвинта та його гайки зношується різьблення, витки стають тоншими (рис.1, З.). Зношування різьби у гвинтів, як правило, нерівно-

* Задир - пошкодження поверхні тертя у вигляді широких і глибоких борозен у напрямку ковзання. мірний, оскільки переважна частина деталей, оброблюваних на верстатах, має меншу довжину, ніж ходовий гвинт. Сильніше зношується та частина різьблення, яка працює більше. Гайки ходових гвинтів зношуються швидше, ніж гвинти. Причини цього такі: різьблення гайок незручно очищати від забруднень; гайки у ряді випадків незадовільно змащуються; у гайки, пов'язаної з вин-том, беруть участь у роботі всі витки різьблення, тоді як у гвинта одночасно працює лише невелика частина його витків, рівна числу витків гайки.

У дискових муфт внаслідок дії сил тертя найбільшому зносу піддаються торці дисків (рис. 1, і); їх поверхні стираються, ними з'являються подряпини, задираки, порушується площинність.

У різьбових з'єднаннях найчастіше зношується профіль різьблення, у яких збільшується зазор. Це спостерігається у

Рис. 2. Зношування підшипників кочення:

а - внаслідок перекосу, б - при провертанні внутрішнього кільця на валу, - через надмірного натягу, г - через несправного сальника; І - місця зносу

сполученнях не тільки ходових, а й затискних, наприклад затискних гвинтів часто відвертаються кріпильних болтів. Зношування різьбових з'єднань - результат недостатньої або, навпаки, надмірної затяжки гвинтів і гайок; особливо інтенсивне зношування, якщо робота з'єднання сприймає великі або знакозмінні навантаження: болти і гвинти розтягуються, спотворюються крок різьблення і її профіль, гайка починає «заїдати». У таких випадках можливі аварійні поломки деталей з'єднання. Грані головок болтів і гайок найчастіше зношуються тому, що їх відвертають невідповідними ключами.

У з'єднаннях шпонки зношуються як шпонки, так і шпонкові пази. Можливі причини цього явища - ослаблення посадки деталі на валу, неправильне припасування шпонки по гнізду.

У підшипниках кочення внаслідок різних причин (мал. 2, а-г) зносу схильні робочі поверхні - на них з'являються оспинки, спостерігається лущення поверхонь бігових доріжок і кульок. Під впливом динамічних навантажень відбувається їх втомне руйнування; під впливом зайве щільних посадок підшипників на вал і корпус кульки і ролики защемляються між кільцями, у результаті можливі перекоси кілець при монтажі та інші небажані наслідки.

Різні поверхні ковзання також схильні до характерних видів зносу (рис. 3). У процесі експлуатації зубчастих передач внаслідок контактної втоми матеріалу робочих поверхонь зубів і під дією дотичних напруг виникає фарбування робочих поверхонь, тобто відділення частинок мате-

Рис.3.

а - фарбування, б - відшаровування, в - корозія, г - ерозія, д - подряпини, е - зади-ри, ж - налипання, з - глибинний вирив матеріалу і перенесення його з іншої поверхні тертя ріалу, що призводить до утворення ямок на поверхні тертя (рис. 3, а). Руйнування робочих поверхонь зубів внаслідок інтенсивного фарбування (рис. 3, б) часто називають відшаровуванням (відбувається відділення від поверхні тертя матеріалу у формі лусочок).

На рис. 3, показана поверхня, зруйнована корозією. Поверхня чавунного порошкового кільця (рис. 3, г) ушкоджена внаслідок ерозійного зношування, яке відбувається при русі поршня в циліндрі щодо рідини; бульбашки газу, що знаходяться в рідині, лопаються поблизу поверхні поршня, що створює місцеве підвищення тиску або температури і викликає знос деталей. На поверхні гальмівного барабана (рис. 3, д) показані ризики, які з'являються при впливі на барабан, що обертається, твердого тіла або твердих частинок. Задираки (рис. 3, е) утворюються в результаті схоплювання поверхонь при терті внаслідок дії між ними молекулярних сил. На рис. 3 ж показана робоча поверхня деталі з налиплими на неї сторонніми частинками, а на рис. 3, з-- поверхню деталі зі зносом при заїданні в результаті схоплювання - глибинного вириву матеріалу і перенесення його з іншої поверхні тертя.

Усі деталі у процесі експлуатації втрачають свої первісні характеристики. Причина цього - зношування - процес зміни запчастин, в результаті якого механізм втрачає початкові властивості.

Візуальні ознаки зношування: зміна розміру та структури поверхонь деталей.

Види зношування деталей

Зміна характеристик запчастин – процес, який є результатом їх взаємодії та використання. Частина змін відбувається навіть за нормальної експлуатації механізмів. Такі зміни називаються природними і закладаються при запуску вузла.

2 види неприродного зносу деталей:

• НОРМАЛЬНИЙ

Є наслідком неправильної експлуатації, порушень монтажу. Приводить до поступових відмов техніки та погіршення технічного стану об'єкта.

• АВАРІЙНИЙ

У міру зростання числових значень нормального зносу об'єкти та механізми стають повністю непридатними.

Чинники, що впливають на темпи зношування:

• Конструкція механізму
• Точність та чистота обробки
• Міцність матеріалу конкретної деталі та стикаються з нею
• Якість мастила
• Умови експлуатації вузла (регулярність, характер навантаження, температурний режим, тиск)
• Регулярність ТО

Причини, що викликають зношування деталей

Всі причини можна об'єднати у 3 групи:

• Фізичний/механічний

Є наслідком високих навантажень та впливу сили тертя однієї деталі про іншу. Дотичні запчастини стираються і на їх поверхнях з'являються тріщини, подряпини, шорсткості.

• Тепловий/молекулярно-механічний

Спільно працюючі деталі відчувають перегрів внаслідок великих швидкостей та питомих тисків. Через різке підвищення температури відбувається схоплювання та подальше руйнування молекулярних зв'язків частинок усередині металу. Деталі коробляться і оплавляються.

• Хімічний/корозійний

Спостерігається на поверхні металевих деталей як наслідок дії води, повітря, хімічних речовин. Відбуваються процеси корозії та роз'їдання металу. Щоб уникнути цього, рекомендується використовувати .

Варто розуміти, що причиною зношування та поломок деталей є не один окремо взятий фактор, а кілька взаємопов'язаних.

Як відновити зношені деталі?

Основні методи відновлення деталей:

• Реставрація механічною та слюсарною обробкою

Підходить для деталей з плоскими поверхнями, що стикаються. Зношене місце обробляють (шліфують, сточують тощо) і переводять у наступний розмір. Механічну обробку застосовують окремо та як фінальний етап інших методів.

• Оновлення зварюванням та наплавленням

Шляхом наплавлення міцних металів відновлюються розміри пошкоджених деталей.

• Відновлення деталі металізацією

Розмір зношеної деталі відновлюється нанесенням розплавленого металу тонким (від 0,03 мм) та товстим (понад 10 мм) шаром.

• Гальванічна наплавка (хромування)

Нанесення хрому тонким шаром (до 1 мм) забезпечує стійкість до механічного стирання. Метод схожий з металізацією, але менш універсальний. Відновлені деталі погано переносять динамічні навантаження.

• Зміцнення та склеювання пластиком

Пластмаси дозволяють отримати нерухомо з'єднані вузли, а також зупинити зношування деталей. На відміну від попередніх методів відновленню пластиком підлягають металеві та неметалеві деталі. Вартість ремонту пластмасами значно нижча. За допомогою сучасних матеріалів для лиття можна відновити деталь складної та нестандартної геометрії.

Під час роботи будь-якого виробничого устаткування відбуваються процеси, пов'язані з поступовим зниженням його робочих характеристик та зміною властивостей деталей та вузлів. Нагромаджуючись, вони можуть призвести до повної зупинки та серйозної поломки. Щоб уникнути негативних економічних наслідків, підприємства організують у себе процес управління зносом та своєчасне оновлення основних фондів.

Визначення зносу

Зношуванням, або старінням, називають поступове зниження експлуатаційних характеристик виробів, вузлів або обладнання в результаті зміни їх форми, розмірів або фізико-хімічних властивостей. Ці зміни виникають поступово та накопичуються в ході експлуатації. Існує багато факторів, що визначають швидкість старіння. Негативно позначаються:

• тертя;
• статичні, імпульсні чи періодичні механічні навантаження;
• температурний режим, особливо екстремальний.

Уповільнюють старіння такі фактори:

• Конструктивні рішення;
• застосування сучасних та якісних мастильних матеріалів;
• дотримання умов експлуатації;
• своєчасне технічне обслуговування, планово-попереджувальні ремонти.

Внаслідок зниження експлуатаційних характеристик знижується також споживча вартість виробів.

Види зносу

Швидкість та ступінь зношування визначається умовами тертя, навантаженнями, властивостями матеріалів та конструктивними особливостями виробів.

Залежно від характеру зовнішніх впливів на матеріали виробу розрізняють такі основні види зношування:

• абразивний вид - пошкодження поверхні дрібними частинками інших матеріалів;
• кавітаційний, що викликається вибуховим хлопуванням газових бульбашок у рідкому середовищі;
• адгезійний вигляд;
• окисний вид, що викликається хімічними реакціями;
• тепловий вигляд;
• втомний вигляд, викликаний змінами структури матеріалу.

Деякі види старіння розбиваються на підвиди, наприклад, абразивний.

Абразивний

Полягає в руйнуванні поверхневого шару матеріалу під час контакту з твердішими частинками інших матеріалів. Характерний для механізмів, що працюють в умовах запилення:

• гірниче обладнання;
• транспорт, шляхово-будівельні механізми;
• сільськогосподарські машини;
• будівництво та виробництво будматеріалів.

Протидіяти йому можна, застосовуючи спеціальні зміцнені покриття для пар, що труться, а також своєчасно змінюючи мастило.

Газоабразивний

Цей підвид абразивного зношування відрізняється від нього тим, що абразивні тверді частинки переміщуються в газовому потоці. Матеріал поверхні кришиться, зрізається, деформується. Зустрічається у такому устаткуванні, як:

• пневмопроводи;
• лопаті вентиляторів та насосів для перекачування забруднених газів;
• вузли доменних установок;
• компоненти твердопаливних турбореактивних двигунів

Найчастіше газоабразивна дія поєднується з присутністю високих температур та плазмових потоків.

Завантажити ГОСТ 27674-88

Гідроабразивний

Вплив аналогічний до попереднього, але роль носія абразиву виконує не газове середовище, а потік рідини.

Такому впливу піддаються:

• гідротранспортні системи;
• вузли турбін ГЕС;
• компоненти намивального обладнання;
• гірнича техніка, що застосовується для промивання руди.

Іноді гідроабразивні процеси посилюються впливом агресивного рідкого середовища.

Кавітаційний

Перепади тиску в рідинному потоці, що обтікає конструкції, призводять до виникнення газових бульбашок у зоні відносного розрідження та їх подальшого вибухового схлопування з утворення ударної хвилі. Ця ударна хвиля і є основним фактором кавітаційного руйнування поверхонь. Така руйнація зустрічається на гребних гвинтах великих та малих суден, у гідротурбінному та технологічному обладнанні. Ускладнювати ситуацію можуть вплив агресивного рідкого середовища та наявність у ньому абразивної суспензії.

Адгезійний

При тривалому терті, що супроводжується пластичними деформаціями учасників пари, що труться, відбувається періодичне зближення ділянок поверхні на відстань, що дозволяє силам міжатомної взаємодії проявити себе. Починає взаємопроникнення атомів речовини однієї деталі до кристалічних структур іншої. Неодноразове виникнення адгезійних зв'язків та його переривання призводять до відділення поверхневих зон від деталі. Адгезійного старіння схильні навантажені тертьові пари: підшипники, вали, осі, вкладиші ковзання.

Тепловий

Тепловий вид старіння полягає в руйнуванні поверхневого шару матеріалу або зміні властивостей глибинних його шарів під впливом постійного або періодичного нагрівання елементів конструкції до температури пластичності. Ушкодження виражаються у зминанні, оплавленні та зміні форми деталі. Характерний для високонавантажених вузлів важкого обладнання, валків прокатних станів, машин гарячого штампування. Може зустрічатися і в інших механізмах у разі порушення проектних умов мастила або охолодження.

Втомлений

Пов'язаний із явищем втоми металу під змінними чи статичними механічними навантаженнями. Напруги зсувного типу призводять до розвитку у матеріалах деталей тріщин, що викликають зниження міцності. Тріщини приповерхневого шару зростають, об'єднуються і припиняються одна з одною. Це призводить до ерозії дрібних лускоподібних фрагментів. Згодом таке зношування може призвести до руйнування деталі. Зустрічається у вузлах транспортних систем, рейках, колісних парах, гірських машинах, будівельних конструкціях тощо.

Фреттінговий

Фреттинг — явище мікроруйнування деталей, що у тісному контакті за умов вібрації малої амплітуди — від сотих часток мікрона. Такі навантаження характерні для заклепок, різьбових з'єднань, шпонок, шліців та штифтів, що сполучають деталі механізмів. У міру наростання фреттингового старіння та відшарування частинок металу останні виступають у ролі абразиву, посилюючи процес.

Існують інші, менш поширені специфічні види старіння.

Типи зносу

Класифікація видів зносу з погляду викликають його фізичних явищ у мікросвіті, доповнюється систематизацією з макроскопічних наслідків для економіки та її суб'єктів.

У бухгалтерському обліку та фінансовій аналітиці поняття зносу, що відбиває фізичну сторону явищ, тісно пов'язане з економічним поняттям амортизації обладнання. Амортизація означає як зниження вартості устаткування принаймні його старіння, і віднесення частини цього зниження вартість виробленої продукції. Це робиться з метою акумулювання на спеціальних амортизаційних рахунках коштів на закупівлю нового устаткування чи часткового вдосконалення його.

Залежно від причин та наслідків розрізняють фізичний, функціональний та економічний.

Фізичний знос

Тут мається на увазі безпосередня втрата проектних якостей і показників одиниці устаткування під час її використання. Така втрата може бути або повною, або частковою. У разі часткового зношування обладнання піддається відновлювальний ремонт, що повертає властивості та характеристики одиниці на початковий (або інший, заздалегідь обумовлений) рівень. При повному зносі обладнання підлягає списанню та демонтажу.

Крім ступеня, фізичний знос також поділяється на роди:

• Перший. Обладнання зношується під час планового використання із дотриманням всіх і правил, встановлених виробником.
• Другий. Зміна якостей зумовлено неправильною експлуатацією чи чинниками непереборної сили.
• Аварійне. Прихована зміна властивостей призводить до раптового аварійного виходу з ладу.

Перелічені різновиди застосовні як до устаткування загалом, до окремих його деталей і вузлам

Цей тип є відображенням процесу морального старіння основних фондів. Цей процес полягає у появі на ринку однотипного, але більш продуктивного, економічного та безпечного обладнання. Верстат або установка фізично ще цілком справна і може випускати продукцію, але застосування нових технологій або досконаліших моделей, що з'являються на ринку, робить використання застарілих економічно невигідним. Функціональний знос може бути:

• Частковим. Верстат невигідний для закінченого виробничого циклу, але цілком придатний до виконання деякого обмеженого набору операцій.
• Повний. Будь-яке використання призводить до заподіяння збитків. Одиниця підлягає списанню та демонтажу

Функціональний знос також підрозділяють за факторами, що його викликали:

• Моральний. Доступність технологічно ідентичних, але досконаліших моделей.
• Технологічний. Розробка нових технологій для випуску такого ж виду продукції. Приводить до необхідності перебудови всього технологічного ланцюжка з повним або частковим оновленням складу основних засобів.

У разі появи нової технології зазвичай склад обладнання скорочується, а трудомісткість падає.

Крім фізичних, тимчасових та природних факторів на збереження характеристик обладнання надають опосередкований вплив та економічні фактори:

• Падіння попиту товари, що випускаються.
• Інфляційні процеси. Ціни на сировину, комплектуючі та трудові ресурси зростають, водночас пропорційного зростання цін на продукцію підприємства не відбувається.
• Ціновий тиск конкурентів.
• Зростання вартості кредитних послуг, що використовуються для операційної діяльності або оновлення основних фондів.
• Позаінфляційні коливання цін на ринках сировини.
• Законодавчі обмеження застосування обладнання, що не відповідає стандартам з охорони навколишнього середовища.

Економічному старінню і втрати споживчих аспектів схильна як нерухомість, і виробничі групи основних фондів. На кожному підприємстві ведуться реєстри основних фондів, у яких враховується їх знос та перебіг амортизаційних накопичень.

Основні причини та способи як визначити знос

Щоб визначити ступінь та причини зношування, на кожному підприємстві створюється і діє комісія з основних фондів. Знос обладнання визначається одним із наступних способів:

• Спостереження. Включає візуальний огляд і комплекси вимірювань і випробувань.
• За терміном експлуатації. Визначається як ставлення фактичного терміну до нормативного. Значення цього відношення приймається за величину зношування у відсотковому вираженні.
• укрупнена оцінка стану об'єкта проводиться за допомогою спеціальних метрик та шкал.
• Прямий вимір у грошах. Зіставляється вартість придбання нової аналогічної одиниці основних засобів та витрати на відновлювальний ремонт.
• прибутковість подальшого використання. Оцінюється зниження доходу з урахуванням всіх витрат на відновлення властивостей проти теоретичним доходом.

Яку з методик застосовувати у кожному конкретному випадку – вирішує комісія з основних засобів, керуючись нормативними документами та доступністю вихідної інформації.

Способи обліку

Амортизаційні відрахування, покликані компенсувати процеси старіння обладнання, також можна визначати за декількома методиками:

• лінійний, чи пропорційний розрахунок;
• спосіб зменшуваного залишку;
• за сумарним терміном виробничого застосування;
• відповідно до обсягу випущеної продукції.

Вибір методики здійснюється при створенні або глибокій реорганізації підприємства та закріплюється у його обліковій політиці.

Експлуатація обладнання відповідно до правил і нормативів, своєчасні та достатні відрахування до амортизаційних фондів дозволяють підприємствам зберігати технологічну та економічну ефективність на конкурентоспроможному рівні та радувати своїх споживачів якісними товарами за розумними цінами.

При функціонуванні виробничих механізмів відбуваються процеси, що стосуються поступового зниження їх робочих властивостей та зміни характеристик вузлів та деталей. Справа в тому, що через деякий період вони можуть призвести до серйозної поломки або повної зупинки обладнання. Щоб уникнути негативних наслідків економічного характеру, підприємства, як правило, організують процес грамотного управління зносом та видами зносу окремо, а також своєчасно оновлюють свої основні фонди.

Поняття зносу

Сьогодні під зносом (старінням) прийнято розуміти поступове зниження експлуатаційних властивостей вузлів, виробів та виробничих механізмів внаслідок зміни їх розмірів, форм чи фізико-хімічних особливостей. Слід зазначити, що зношування і види зношування, що існують на сьогоднішній день, з'являються і накопичуються в процесі експлуатації. Існує ціла низка факторів, які визначають швидкість старіння обладнання. Так, негативним чином, зазвичай, позначаються такі моменти:

• Тертя.
• Температурний режим (екстремальний – особливо).
• Періодичні, імпульсні чи статичні навантаження механічного впливу тощо.

Слід зазначити, що практично всі види зношування обладнання можна сповільнити. Для цього доцільно покладатися на такі фактори:

• Конструктивні рішення.
• Дотримання правил експлуатації.
• Використання якісних та сучасних мастильних матеріалів.
• Своєчасні планово-попереджувальні ремонти, технічне обслуговування.

Внаслідок всіх видів зношування основних фондів, зниження експлуатаційних якостей зменшується і споживча вартість обладнання або виробничих механізмів. Важливо доповнити, що ступінь та швидкість зношування визначаються за умов тертя, навантажень, характеристик матеріалів. Крім того, важливу роль відіграють конструктивні особливості обладнання.

Види зносу

Класифікація зносу на сьогоднішній день відрізняється достатньою широкістю. Так, для повного розуміючи доцільно спочатку розглянути інформацію коротко, після чого заглибитись у деталі. Категорія старіння поділяється на фактичний знос, що супроводжується зміною показників об'єкта; функціональне зношування, яке викликається внаслідок розвитку нових технологій; зовнішнє зношування, обумовлене впливом факторів зовнішнього типу. Перші два види зносу основних фондів класифікуються на усувні та непереборні. Крім того, перша група підрозділяється відповідно до причин, що викликали старіння обладнання, на знос першого роду (накопичується в результаті експлуатації в нормальних темпах) та знос другого роду (накопичується через аварії, стихійні лиха та інші фактори негативного характеру). Якщо судити щодо часу протікання, то в цій же групі прийнято виділяти безперервний (техніко-економічні показники поступово знижуються) і аварійний (миттєвий за часом здійснення, наприклад, в результаті пробою кабелю або аварії на виробництві) знос.

Друга група, тобто такий вид зносу основних засобів, як функціональний, класифікується на моральний (основною причиною в даному випадку виступає зміна характеристик виробів, аналогічних даному, а також здешевлення їх виробництва) та технологічний (ключовою причиною є зміна циклу, в який за традицією входить даний об'єкт, у технологічному плані) знос. Натомість, моральне старіння, з витратних статей, зміни у структурі яких сприяли зносу, підрозділяється на старіння, обумовлене надлишковими витратами капіталу; старіння через гранично великі витрати в експлуатації; старіння, зумовлене низьким рівнем ергономічності та екології.

Важливо, що зовнішній знос буває лише непереборним. Отже, далі перейдемо до аналізу певних видів зносу обладнання, яким слід приділити пильную увагу.

За характером зовнішніх впливів

Залежно від особливостей зовнішніх впливів на матеріали обладнання прийнято виділяти такі різновиди старіння:

• Абразивний вид зношування об'єктів. Йдеться пошкодження поверхні механізмів чи виробів дрібними частинками матеріалів іншого устаткування. Особливо характерний цей різновид в умовах підвищеної запиленості виробничих механізмів. Наприклад, під час роботи у горах, на будівництві, під час виробництва матеріалів чи виконанні сільськогосподарських операцій.
• Кавітаційний, який викликається вибуховим плесканням бульбашок з газом у рідкому середовищі.
• Адгезійний вид фізичного зношування.
• Окисне старіння. Відбувається воно, зазвичай, внаслідок хімічних реакцій.
• Теплове зношування.
• Вид зносу втомний. Зазвичай він виникає за зміни структури матеріалу.

Типи зносу та амортизація

Ми розібралися, які види зносу відомі зараз. Варто зазначити, що класифікація різновидів старіння відповідно до фізичних явищ, що викликають його, в мікросвіті в будь-якому випадку доповнюється систематизацією, пов'язаною з макроскопічними наслідками для економічного життя. Так, у фінансовій аналітиці та бухгалтерському обліку поняття зносу, що відображає фізичний аспект явищ, тісно пов'язане з економічним терміном амортизації обладнання. Під амортизацією слід розуміти як зниження собівартості виробничих механізмів у міру їх старіння, так і віднесення частини цього зниження на вартість продукту, що випускається. Основною метою тут є акумулювання коштів на спеціальних амортизаційних рахунках для закупівлі нового обладнання виробничого значення або часткового удосконалення старого.

Фізичний знос

Види зносу залежно від причин та наслідків поділяються на економічний, функціональний та фізичний. У разі останнього йдеться про безпосередню втрату проектних характеристик та властивостей одиниці обладнання у процесі її експлуатації. Така втрата може бути частковою або повною. У першому випадку виробничі механізми підлягають відновленню, ремонту, що повертає первісні особливості виробів. При повному зносі щодо оцінки устаткування воно підлягає списанню. Крім статечної класифікації, фізичний знос має родову:

• Перший рід: виробничі механізми зношуються в процесі планового застосування з дотриманням усіх нормативів та правил, встановлених виробником.
• Другий рід: зміна параметрів устаткування через неправильної експлуатації чи впливу чинників непереборної сили.
• Аварійне зношування: приховане зміна особливостей об'єкта призводить до аварійного виходу його з ладу, який трапляється раптово. У зв'язку з чим може статися катастрофа для підприємства, наприклад.

Необхідно доповнити, що перелічені види застосовні не тільки до обладнання загалом, але й до окремих його складових (вузлів, деталей).

Функціональне зношування

Важливо знати, що функціональне старіння є відображенням процесу морального зношування основних фондів. Мова йде про появу на ринку однотипного, проте більш економічного, продуктивного та безпечного у використанні обладнання. Виробничий верстат у фізичному плані може бути справним. Він випускає продукцію, проте використання нових технологій або сучасних моделей, що періодично з'являються на ринку, робить застосування застарілих об'єктів невигідним в економічному ключі. Необхідно мати на увазі, що функціональний знос має свою класифікацію:

• Часткове старіння: верстат є невигідним для закінченого виробничого циклу, проте цілком придатним для реалізації обмеженої кількості операцій.
• Повне старіння: будь-яке застосування верстата призводить до заподіяння збитків. У такому разі одиниця обладнання підлягає демонтажу та списанню.

Відома також класифікація відповідно до факторів, що викликали функціональний знос:

• Моральний знос (сьогодні виділяють три види морального зносу залежно від причин, що його викликали, розглянутих у попередніх розділах) передбачає доступність ідентичних, проте більш досконалих, сучасних у технологічному плані моделей.
• Технологічний знос передбачає розробку інших технологій для випуску аналогічного продукту. Важливо доповнити, що цей різновид зносу так чи інакше призводить до необхідності зміни всього технологічного ланцюжка за умови повного або часткового оновлення складу основних засобів.

Слід зазначити, що з виникнення нової технології склад устаткування, зазвичай, скорочується, а трудомісткість падає.

Економічний знос

Крім тимчасових, фізичних та природних факторів, на збереження початкових властивостей обладнання опосередкованим чином впливають такі фактори економічного характеру:

• Падіння попиту на товарну продукцію.
• Процес інфляції. Ціни на трудові ресурси, сировину та комплектуючі обладнання, що використовується у виробничих цілях, зростають, проте пропорційного зростання цін на кінцевий продукт не відбувається.
• Ціновий тиск із боку конкурентів.
• Коливання цін на сировинному ринку не пов'язані з інфляцією.
• Зростання вартості послуг кредитного характеру, що використовуються для операційної роботи або з метою оновлення основних фондів.
• Обмеження з боку законодавства, що стосуються застосування обладнання, яке не відповідає стандартам щодо охорони навколишнього середовища.

Причини зносу

Слід розуміти, що види та причини зносу деталей пов'язані між собою. Далі розглянемо основні причини, а також способи визначення зношування обладнання, виробничих механізмів та виробів. Необхідно зауважити, що для виявлення причин та ступеня старіння на кожному підприємстві формується та працює комісія з фондів основних засобів. Сьогодні знос виробничих механізмів визначається однією з наступних методик:

• За допомогою спостереження, яке входить візуальний огляд, а також комплекс випробувань і вимірювань.
• За періодом експлуатації. Варто враховувати, що він розраховується як відношення терміну використання факту до нормативного. Значення цього відношення є величиною зносу у відсотках.
• Через укрупнену оцінку стану виробничого об'єкта, що здійснюється за допомогою спеціальних шкал та метрик.
• З допомогою прямого виміру у фінансовому варіанті. У цьому випадку зіставляється вартість нової аналогічної одиниці ОС та витрати на ремонт, пов'язаний із відновленням старої.
• За допомогою прибутковості подальшого застосування. Йдеться оцінці зниження доходу, враховуючи у своїй актуальні витрати, пов'язані з відновленням показників, проти доходом теоретично.

Потрібно доповнити, що остаточний вибір, що відноситься до певної методики, робить комісія за коштами основного фонду. У цьому вона керується нормативної документацією, і навіть доступністю вихідних відомостей.

Способи обліку зносу обладнання

Далі доцільно перейти до заключного аспекту настільки широкої теми, як зношування виробничих механізмів, обладнання, виробів та окремих їх складових. Амортизаційні відрахування, які покликані стати компенсацією процесів старіння обладнання, в даний час можна також визначити за допомогою цілого ряду методик:

• Пропорційний чи лінійний розрахунок.
• Метод зменшуваного залишку.
• Розрахунок, виконаний відповідно до терміну виробничого використання.
• Розрахунок, здійснений згідно з обсягом випущеного продукту.

Важливо знати, що вибір конкретної методики реалізується для формування чи глибокої реорганізації структури. Він обов'язково закріплюється в обліковій політиці підприємства. Експлуатація виробничих механізмів, обладнання та розносортних виробів відповідно до загальноприйнятих правил та нормативних документів, а також достатні та своєчасні відрахування до амортизаційних фондів, так чи інакше, дозволяють організаціям зберегти економічну та технологічну ефективність на конкурентоспроможному рівні. Через війну структури можуть безупинно приносити радість своїм споживачам якісної товарної продукції за розумними цінами.

Висновок

Отже, ми розглянули досить широку щодо класифікації категорію витрат, її зміст і основні особливості. Крім цього, розібрали причини зношування та способи його оцінки, а також обліку. Як виявилося, облікових методик досить багато, і всі вони принципово відрізняються, мають свої переваги і недоліки. На закінчення варто додати, що сьогодні на території Російської Федерації розвиток реальної галузі економіки стає одним з найважливіших завдань. Проте вирішувати її доводиться у непростий час. Знос промислового обладнання сьогодні сягає 78%, а позикові кошти коштують дуже дорого. Саме тому відповідні державні структури посилено працюють над виробленням ресурсів, здатних допомогти відновленню та подальшій модернізації промислової галузі в країні.