Kiireim hüpersooniline lennuk maailmas. Vene hüpersoonilised lennukid. Seal saadi kinnitust hüpersooniliste relvade loomise kohta Venemaal Hypersonic Warhead u 71

Uus ülisalajane purilennuk Yu-71 pääseb New Yorki 40 minutiga. Projektist 4202 pärit ülisalajane purilennuk Yu-71 on võimeline manööverdama kosmosesse ja toimetama tuumarelva ükskõik kuhu maailma.

See ülisalajane lennuk, mille kohta piiratud ajakirjandus hakkas ajakirjanduses ilmuma nime U-71 all, on osa projektist 4202, mis on seotud kodumaise raketiprogrammiga. Tema kohta käiva enam-vähem usaldusväärse teabe põhjal: ta on võimeline saavutama kiirust enam kui 11 tuhat kilomeetrit tunnis, tal on supermanööverdusvõime, ta kasutab planeeritavat tüüpi lendu (siit ka nimi purilennuk) ja on võimeline manööverdama kosmosesse.

Testid jätkuvad, kuid nende tulemused viitavad Venemaa tehnilise mõtte vaieldamatule edule. Eeldatakse, et aastaks 2025 saab Venemaa selle uut tüüpi relvade kaudu Ameerika Ühendriikidega peetavatel läbirääkimistel võimsa tuumatrumbi.

"Eelmise sajandi lõpus toimunud võidurelvastumine võimaldas meie riigil sõjalis-tehnilises mõttes NATO riikidest märkimisväärselt edasi pääseda ja luua neljanda põlvkonna relvi," ütleb "kaitse" asepeaminister Dmitri Rogozin. - Viiendas põlvkonnas oleme objektiivsed paljudel ilmselgetel põhjustel, mis on seotud Nõukogude Liidu lagunemisega, takerdunud disainibüroode tasemele. Sõja-tööstuskompleksi praegune ülesanne pole mitte ainult viienda põlvkonna relvade järele jõudmine ja neile meelde tuletamine, vaid ka samm tulevikku - töötada nüüd kuuenda ja seitsmenda põlvkonna relvadega. Ja sellised saavutused, panen tähele, väga edukad, on juba olemas. See on täiesti uus, mõnikord ettearvamatu relv. ”

Dmitri Olegovitš ei nimetanud konkreetseid arenguid, piirdus ainult tehnilise arengu valdkondadega, kuid mõistagi pidas ta silmas ka hüpersoonilist lennukit, mis oli võimeline kandma tuumarelvapead - U-71.

Venemaa arendas seda seadet, mis suudab ühe raketiga sihtmärgi tabada mitu aastat, viies läbi mitu edukat katset. Kuid teabe leke toimus alles 2015. aasta veebruaris. Pentagoni kindralid polnud mitte ainult ärritunud, vaid ka täiesti heidutatud: see vene “argument” mitte ainult ei läbi kõiki plaane raketitõrjesüsteemi loomiseks Venemaa perimeetri ümber, vaid muudab USA ka täiesti kaitsetuks.

Yu-71 tehniliste võimaluste hulgas pole ainult vahetu ja surmava löögi rakendamine. Elektroonilise sõjapidamise (EW) süsteemiga varustatud ülehelikiiruse seade suudab mõne minutiga ületada Ameerika Ühendriikide territooriumi ja teha teovõimetuks kõik teel olevad elektroonilised tuvastusjaamad.

NATO andmetel võib strateegiliste raketivägede 13. raketidivisjoni (Orenburgi regioon) ühes rügemendis, 2020. kuni 2025. aastani, arvatavasti Dombarovsky külas, paigutada kuni 24 hüpersoonilist lennukit. Ja ütleme nii, et U-71 võib lennata Washingtoni 45–50 minutiga, New Yorki 40 ja Londonisse 20. See on võimatu tuvastada, rääkimata nende seadmete maha toomisest. Pettumuseks on tõsine põhjus!

Venemaal endas 4202 rajatise kasutuselevõtu plaanist ei teatatud. Kuid avatud allikatest on teada, et seadmete väljatöötamist teostab MTÜ Mashinostroyeniya (Moskva lähedal Reutovi linn) ja see käivitati enne 2009. aastat. OCD 4202 ametlik klient on Venemaa föderaalne kosmoseagentuur, kuid sellest on huvitatud ka kaitseministeerium. Vähemalt 2004. aastal teatas peastaap, et katsetati hüpersoonikiirusel lennata suutvat kosmoselaeva, tehes samal ajal manöövreid nii kursusel kui ka kõrgusel.

"Isegi praegused mandritevahelised mandritevahelised ballistilised raketid passiivsel alal arendavad hüpersooni," ütleb Venemaa raketi- ja suurtükiteaduste akadeemia (RARAN) korrespondentliige Konstantin Sivkov. "Siiski on erinevus paljutõotavas hüpersoonilises pealaes suure tõenäosusega see, et see ei käitu just nagu ballistiline lahingpea, vaid järgib üsna keerulist rada, st manööverdab nagu tohutu lennukiirusega lennuk."

Ja kui Venemaa strateegilised raketiväed 2025. aastaks võtavad tõepoolest üle ultrahelilahenduspeadega raketid, on see tõsine pakkumine. Juba Ameerikas ja Euroopas nimetatakse Venemaa hüpersooniseadmeid Moskva uueks trumpiks Washingtoniga peetavatel läbirääkimistel. Nad ei muretse asjata: nagu praktika näitab, saab USA-d istuda läbirääkimistelaual ainult ühel viisil - panna kasutusele hooldussüsteemid, mis panevad Pentagoni tõsiselt kartma.

"Pole saladus, et meie ICBMide sõjatehnikat ja kandevõimet täiustatakse pidevalt," ütleb Venemaa valitsuse all oleva sõjalise-tööstusliku komisjoni esimehe ekspertnõukogu liige Viktor Murakhovsky. - Ja kui president Vladimir Putin ütles Armee 2015 foorumil esinedes, et sel aastal täiendab tuumajõude rohkem kui 40 uut mandritevahelist raketti, juhtisid kõik sellele arvule tähelepanu, kuid jätsid kuidagi meelde fraasi jätkamise: nad on võimelised ületama kõik, isegi kõige tehnoloogiliselt arenenud raketitõrjesüsteemid. ”

Pole saladus, et Venemaa arendab ka hüpersoonilisi kruiisirakette, mis saavutavad oma eesmärgid madalatel kõrgustel. Neid on peaaegu võimatu tabada isegi arenenud raketitõrjesüsteemide abil, sest need on tegelikult aerodünaamilised sihtmärgid. Lisaks on tänapäevastel raketitõrjesüsteemidel piirangud sihtmärkide löömise kiirusele: pealtkuulamine on võimalik ainult 700–800 meetri piires sekundis. Pluss raketitõrje peaks olema võimeline manööverdama ülekoormustega. Kuid selliseid inimesi pole NATO-s veel olemas.

Meie hüpersooniaparaadiga Yu-71 sarnane arendus on käimas Hiinas ja USA-s. Samal ajal usuvad eksperdid, et ainult Hiina areng nimega Wu-14 võib saada tõsiseks rivaaliks Venemaa hüpersoonilennukile. See on ka planeerimisseade, ehkki seda katsetati vaid üks kord - 2012. aastal.

Selgus, et sarnaselt Vene purilennukiga suutsid hiinlased manööverdada ülehelikiirusel 11 tuhat kilomeetrit tunnis. Pole siiski teada, milliseid relvi Hiina aparatuur on võimeline kandma.

Kuid Ameerika disainerite tulemused on palju tagasihoidlikumad kui vene ja hiina keeles. Mõni aasta tagasi kaotas katsetuste ajal hüpersooniline droon Falcon HTV-2 lennu 10. minutil lihtsalt kontrolli ja kukkus.

Tavaline reisilennuk lendab kiirusega umbes 900 km / h. Reaktiivlennuk võib hävitada umbes kolm korda kiiremini. Kuid Vene Föderatsiooni ja teiste maailma riikide kaasaegsed insenerid arendavad aktiivselt veelgi kiiremaid autosid - ülehelikiirusega lennukeid. Millised on vastavate mõistete eripärad?

Õhusõiduki hüpersoonikriteeriumid

Mis on hüpersooniline lennuk? Selliselt on kombeks mõista seadet, mis suudab lennata mitu korda suuremal kiirusel kui heli. Teadlaste lähenemisviisid selle konkreetse näitaja määramiseks on erinevad. Kasutatakse ühist metoodikat, mille kohaselt tuleks lennukit pidada ülehelikiiruseks, kui see on mitu korda suurem kui kiireimate moodsate ülehelikiirusega sõidukite kiirusnäitajad. Mis teeb umbes 3-4 tuhat km / h. See tähendab, et hüpersoonilise lennuki kiirus 6000 km / h peaks selle metoodika järgimisel olema.

Mehitamata ja juhitavad sõidukid

Teadlaste lähenemisviisid võivad erineda ka konkreetse seadme lennukitele määramise kriteeriumide määratlemise osas. On olemas versioon, et ainult need masinad, mida inimesed kontrollivad, on seaduslikud. On seisukoht, kus mehitamata sõidukit võib pidada ka lennukiks. Seetõttu liigitavad mõned analüütikud seda tüüpi masinad inimeste kontrolli all olevateks ja iseseisvalt töötavateks masinateks. Sellist jaotust saab õigustada, kuna mehitamata õhusõidukitel võivad olla palju muljetavaldavamad tehnilised omadused, näiteks ülekoormuse ja kiiruse osas.

Samal ajal peavad paljud teadlased hüpersoonilisi lennukeid ühe kontseptsioonina, mille põhinäitaja on kiirus. Pole vahet, kas inimene istub seadme tüüri juures või kas masinat juhib robot - peaasi, et lennuk peaks olema piisavalt kiire.

Õhkutõus - sõltumatu või välise abiga?

Laialt levinud on hüpersooniliste õhusõidukite klassifikatsioon, mis põhineb nende klassifitseerimisel sellisteks, mis on võimelised iseseisvalt startima, või sellisteks, mis hõlmavad paigutamist võimsamale kandurile - raketile või kaubalennukile. On seisukohta, mille kohaselt on õigustatud omistada kõnealusele seadmele peamiselt selliseid seadmeid, mis on võimelised iseseisvalt startima või kasutavad muud tüüpi seadmeid minimaalselt. Kuid need teadlased, kes usuvad, et hüpersoonilise lennuki peamiseks kriteeriumiks - kiirus, peaksid olema klassifitseerimisel esmatähtsad. Kas seadme määramine mehitamata, juhitavale, mis suudab iseseisvalt või teiste masinate abil startida - kui vastav indikaator saavutab ülaltoodud väärtused, tähendab see, et räägime hüpersoonilisest lennukist.

Hüpersooniliste lahenduste peamised probleemid

Hüpersooniliste lahenduste kontseptsioonid on aastakümneid vanad. Sobivat tüüpi aparaatide väljatöötamise aastate jooksul on maailma insenerid lahendanud hulga olulisi probleeme, mis objektiivselt segavad “hüpersoonide” voo laskmist - sarnaselt turbopropellerite lennukite tootmise korraldamisega.

Hüpersooniliste lennukite ehitamisel on peamiseks raskuseks mootori loomine, mis võib olla piisavalt energiasäästlik. Teine probleem on vajaliku aparatuuri ehitamine. Fakt on see, et hüpersoonilise tasapinna kiirus väärtustes, mida me eespool uurisime, viitab kere tugevale kuumutamisele atmosfääri hõõrdumise tõttu.

Täna vaatleme mitmeid vastava tüübi õhusõidukite edukate prototüüpide näidiseid, mille arendajad suutsid märgitud probleemide edukaks lahendamiseks märkimisväärselt edasi liikuda. Nüüd uurime kõige kuulsamaid arenguid maailmas, mis käsitlevad seda tüüpi hüpersooniliste lennukite loomist.

  Boeingilt

Mõne eksperdi sõnul on kiireim hüpersooniline lennuk maailmas ameeriklane Boeing X-43A. Nii registreeriti selle seadme katsetamise ajal, et see saavutas kiiruse üle 11 tuhande km / h. See on umbes 9,6 korda kiirem

Miks on hüpersooniline lennuk X-43A eriti tähelepanuväärne? Selle õhusõiduki omadused on järgmised:

Katsetes registreeritud maksimaalne kiirus on 11 230 km / h;

Tiibuulatus - 1,5 m;

Korpuse pikkus - 3,6 m;

Mootor - reaülekanne, ülehelikiirusega põlemispidur;

Kütus - atmosfääri hapnik, vesinik.

Võib märkida, et kõnealune seade on üks keskkonnasõbralikumaid. Fakt on see, et kasutatud kütus praktiliselt ei tähenda kahjulike põlemisproduktide eraldamist.

Hüpersoonilise lennuki X-43A töötasid välja NASA insenerid, aga ka Orbical Science Corporation ja Minocraft. see loodi umbes 10 aastat. Selle arendusse investeeriti umbes 250 miljonit dollarit. Vaatlusaluse õhusõiduki kontseptuaalne uudsus on see, et see loodi eesmärgiga katsetada uusimat tehnoloogiat, et tagada mootori tõukejõud.

Areng Orbital Science'ist

Orbital Science, mis, nagu me juba eespool märkisime, osales X-43A loomisel, suutis luua ka oma hüpersoonilise lennuki - X-34.

Selle tippkiirus on üle 12 tuhande km / h. Tõsi, praktiliste testide käigus seda ei saavutatud - pealegi ei olnud võimalik saavutada X43-A näidatud indikaatorit. Vaatlusalune lennuk kiireneb, kui aktiveeritakse tahkekütuse Pegasuse rakett. X-34 testiti esmakordselt 2001. aastal. Vaadeldav lennuk on märkimisväärselt suurem kui Boeingi aparaat - selle pikkus on 17,78 m, tiivaulatus - 8,85 m. Orbical Science'i hüpersooniaparaadi maksimaalne kõrgus on 75 kilomeetrit.

Põhja-Ameerika lennukid

Veel üks tuntud hüpersooniline lennuk - X-15, mille andis välja Põhja-Ameerika. Seda analüüsi aparaati nimetatakse eksperimentaalseks.

See on varustatud, mis annab mõnele eksperdile võimaluse seda mitte tegelikult õhusõiduklassi omistada. Rakettmootorite olemasolu võimaldab aga seadmel eriti hästi sooritada Niisiis, selle režiimi ühe katse ajal katsid seda piloodid. X-15 eesmärk on uurida hüpersooniliste lendude spetsiifikat, hinnata erinevaid kujundusotsuseid, uusi materjale ja sarnaste masinate juhtimisvõimalusi atmosfääri erinevates kihtides. On tähelepanuväärne, et see kiideti heaks juba 1954. aastal. X-15 lendab kiirusega üle 7 tuhande km / h. Selle lennuulatus on üle 500 km, kõrgus merepinnast üle 100 km.

Kiireim lennuk

Ülalpool uuritud hüpersoonilised seadmed klassifitseeritakse tegelikult uuritavateks. Kasulik on kaaluda mõnda õhusõiduki jadaproovi, millel on lähedased omadused või mis (vastavalt ühele või teisele metoodikale) on hüpersoonilised.

Nende masinate hulgas - SR-71 Ameerika arendus. Mõni teadlane ei kipu seda lennukit ülehelikiiruseks omistama, kuna selle tippkiirus on umbes 3,7 tuhat km / h. Selle silmapaistvamate omaduste hulgas on stardimass, mis ületab 77 tonni. Aparaadi pikkus on üle 23 m, tiibade siruulatus üle 13 m.

Üks kiiremaid sõjalennukeid on Vene MiG-25. Seade suudab saavutada kiiruse üle 3,3 tuhande km / h. Vene lennukite maksimaalne stardimass on 41 tonni.

Seega on hüpersoonilistele omadustele lähedaste sarjalahenduste turul liidrite hulgas Venemaa Föderatsioon. Mida saab aga öelda Venemaa arengutest „klassikaliste” ülehelikiirusega lennukite osas? Kas raadiosagedusinsenerid suudavad luua lahenduse, mis oleks konkurentsivõimeline Boeingi ja Orbital Scence autodega?

Vene hüpersooniseadmed

Praegu on väljatöötamisel Venemaa hüpersooniline lennuk. Kuid ta on üsna aktiivne. Me räägime lennukist Yu-71. Meedia teatel viidi tema esimesed kohtuprotsessid läbi 2015. aasta veebruaris Orenburgi lähedal.

Eeldatakse, et lennukit kasutatakse sõjalisel otstarbel. Seega suudab hüpersooniline seade edastada löögiseadmeid märkimisväärsete vahemaade tagant, jälgida territooriumi ja olla ka rünnakuõhusõidukite osa. Mõned teadlased usuvad, et aastatel 2020-2025. Strateegilised raketiväed võtavad vastu umbes 20 vastavat tüüpi lennukit.

Meedias on teavet selle kohta, et kõne all olev Venemaa ülehelikiirusega lennukid lähevad ballistilisele raketile Sarmat, mis on samuti projekteerimisetapis. Mõne analüütiku arvates pole väljatöötamisel olev U-71 ülehelikiirusega aparaat midagi muud kui sõjapea, mis tuleb lennu viimases osas ballistilistest rakettidest eraldada, nii et tänu lennuki kõrgele manööverdusvõimele suudaks see üle saada raketitõrjesüsteemidest.

Ajaxi projekt

Hüpersooniliste lennukite arendamisega seotud tähelepanuväärsemate projektide hulgas on Ajax. Uurime seda üksikasjalikumalt. Ajaxi hüpersooniline lennuk on Nõukogude inseneride kontseptuaalne arendus. Teadusringkonnas algasid vestlused tema kohta juba 80ndatel. Kõige tähelepanuväärsemate omaduste hulgas on termokaitsesüsteemi olemasolu, mis on ette nähtud ümbrise kaitsmiseks ülekuumenemise eest. Seega on Ajaxi aparaadi arendajad välja pakkunud lahenduse ühele ülalnimetatud „hüpersoonilisele” probleemile.

Lennukite traditsiooniline termilise kaitse kava hõlmab spetsiaalsete materjalide panemist kerele. Ajaxi arendajad pakkusid välja teistsuguse kontseptsiooni, mille kohaselt pidi seade mitte kaitsma seadet välise kuumutamise eest, vaid laskma masinasse soojust, suurendades samal ajal energiaressurssi. Nõukogude aparatuuri peamiseks konkurendiks peeti USA-s loodud ultraheli lennumasinaid Aurora. Kuna aga NSV Liidust pärit disainerid laiendasid kontseptsiooni võimalusi märkimisväärselt, usaldati uusarendus kõige laiemale hulgale ülesannetele, eriti uurimistööle. Võib öelda, et Ajax on hüpersooniline mitmeotstarbeline lennuk.

Mõelgem üksikasjalikumalt NSVLi inseneride väljapakutud tehnoloogilisi uuendusi.

Niisiis, Ajaxi nõukogude arendajad tegid ettepaneku kasutada lennuki kere hõõrdumisel atmosfääri vastu tekkivat soojust, muutes selle kasulikuks energiaks. Tehniliselt saaks seda realiseerida, kui asetada aparaadile täiendavad kestad. Selle tulemusena moodustati midagi teise hoone taolist. Selle õõnsus pidi olema täidetud teatud katalüsaatoriga, näiteks põlevaine ja vee seguga. Tahkest materjalist Ajaxi soojusisolatsioonikiht pidi olema asendatud vedelaga, mis ühelt poolt pidi kaitsma mootorit, ja teiselt poolt aitaks kaasa katalüütilisele reaktsioonile, mis vahepeal võiks kaasneda endotermilise efektiga - soojuse ülekandega väljastpoolt. kehaosad sissepoole. Teoreetiliselt võiks aparaadi välisosade jahutamine olla ükskõik. Liigset soojust pidi omakorda kasutama lennukimootori efektiivsuse tõstmiseks. Pealegi võimaldab see tehnoloogia kütuse reageerimisel tekitada tasuta vesinikku.

Praegu pole Ajaxi jätkuva arengu kohta üldsusele kättesaadavat teavet, kuid teadlaste arvates on nõukogude kontseptsioonide juurutamine praktikas väga paljutõotav.

Hiina hüpersooniseadmed

Hiinast saab Venemaa ja USA konkurent hüpersooniliste lahenduste turul. Hiinast pärit inseneride kuulsaimate arengute hulgas on lennuk WU-14. See on ballistilisele raketile asetatud hüpersooniline juhitav purilennuk.

ICBM laseb lennuki kosmosesse, kust masin sukeldub järsult allapoole, arendades hüpersoonikiirust. Hiina seadet saab paigaldada erinevatele ICBMidele, mille tööulatus on 2–12 tuhat km. Tehti kindlaks, et testide ajal suutis WU-14 arendada kiirust, mis ületas 12 tuhat km / h, muutudes mõne analüütiku andmetel kiireimaks hüpersooniliseks lennukiks.

Kuid paljude teadlaste arvates pole Hiina areng lennukiteks klassifitseerimine täiesti õigustatud. Niisiis, tavaline on versioon, mille kohaselt seade tuleks klassifitseerida lahingumoonaks. Ja see on väga tõhus. Tähistatud kiirusega alla lennates ei suuda isegi kõige arenenumad raketitõrjesüsteemid tagada vastava sihtmärgi pealtkuulamist.

Võib märkida, et ka Venemaa ja USA töötavad välja sõjalisel otstarbel kasutatavaid hüpersoonilisi seadmeid. Samal ajal erineb vene kontseptsioon, mille kohaselt ta peaks looma vastavat tüüpi masinaid, mõne meedia andmetel oluliselt ameeriklaste ja hiinlaste rakendatud tehnoloogilistest põhimõtetest. Niisiis, Vene Föderatsiooni arendajad koondavad jõupingutusi maapinnalt käivitada võimaldava rakettmootoriga lennukite loomiseks. Venemaa plaanib Indiaga selles suunas koostööd teha. Vene kontseptsiooni järgi loodud hüpersoonilisi seadmeid iseloomustavad mõnede analüütikute sõnul madalamad kulud ja laiem ulatus.

Samal ajal soovitab Venemaa hüpersooniline lennuk, mida me eespool mainisime (Yu-71), mõnede analüütikute sõnul lihtsalt paigutamist ICBM-idele. Kui see tees osutub tõeks, siis saab öelda, et Vene Föderatsiooni insenerid töötavad hüpersooniliste lennukite ehitamisel kohe kahes populaarses kontseptsioonipiirkonnas.

Kokkuvõte

Ehk siis maailma kiireim hüpersooniline lennuk, kui me räägime lennukitest sõltumata nende klassifikatsioonist, on see ikkagi Hiina WU-14. Ehkki peate mõistma, et tema kohta käiv tõeline teave, sealhulgas testidega seotud teave, võib olla salastatud. See on kooskõlas Hiina arendajate põhimõtetega, kes sageli üritavad iga hinna eest oma sõjatehnikat saladuses hoida. Kiireima hüpersoonilise lennuki kiirus on üle 12 tuhande km / h. See on Ameerika Ühendriikide X-43A väljatöötamisega "järele jõudmas" - paljud eksperdid peavad seda kõige kiiremaks. Teoreetiliselt suudavad hüpersoonilised lennukid X-43A, aga ka hiina WU-14 järele jõuda Orbical Science'i arendusele, mis on kavandatud kiirusele üle 12 tuhande km / h.

Vene Yu-71 lennukite omadused pole üldsusele veel teada. Võimalik, et need vastavad Hiina lennukite parameetritele. Vene insenerid töötavad ka ülehelikiirusega lennukeid, mis võivad startida mitte ICBM-ide põhjal, vaid iseseisvalt.

Venemaa, Hiina ja USA teadlaste praegused projektid on kuidagi seotud sõjaväesfääriga. Hüpersoonilisi lennukeid, sõltumata nende võimalikust klassifikatsioonist, peetakse peamiselt relvakandjateks, tõenäoliselt tuumarelvadeks. Erinevate maailma riikide teadlaste töödes leidub aga teesid, et “hüpersoon”, nagu aatomitehnoloogiad, võib ka rahumeelselt toimida.

Vastavat tüüpi masinate masstootmise korraldamine on taskukohaste ja usaldusväärsete lahenduste ilmnemine. Selliste seadmete kasutamine on võimalik paljudes majandusliku arengu sektorites. Hüpersoonilised lennukid leiavad tõenäoliselt kõige suurema nõudluse kosmose- ja teadustööstuses.

Kuna vastavate masinate tootmistehnoloogiad muutuvad odavamaks, võivad transpordiettevõtted hakata ilmutama huvi sellistesse projektidesse investeerimise vastu. Tööstusettevõtted, mitmesuguste teenuste pakkujad võivad hakata kaaluma "hüpersooni" kui vahendit, mis suurendab ettevõtete konkurentsivõimet rahvusvahelise suhtluse korraldamisel.

Külm sõda, mis toimus Ameerika Ühendriikide ja NSV Liidu vahel aastatel 1946-1991, on ammu lõppenud. Vähemalt nii arvavad paljud eksperdid. Ent võidurelvastumine ei peatunud minut ja isegi praegu on see aktiivse arengu staadiumis. Vaatamata asjaolule, et täna kujutavad riiki peamisi ohte terrorirühmitused, on ka maailmavõimude suhted pingelised. Kõik see loob tingimused sõjatehnika arendamiseks, millest üks on ülehelikiirusega lennuk.

Vaja

USA ja Venemaa suhted on märkimisväärselt süvenenud. Ja kuigi ametlikul tasemel nimetatakse Venemaad Ameerika Ühendriikides partnerriigiks, väidavad paljud poliitilised ja sõjalised eksperdid, et riikide vahel toimub salajane sõda mitte ainult poliitilisel rindel, vaid ka sõjaväel relvavõistluse vormis. Lisaks kasutavad Ameerika Ühendriigid aktiivselt NATO-d, et ümbritseda Venemaad oma raketitõrjesüsteemidega.

See ei saa muud teha, kui muretseda Venemaa juhtkond, kes on juba piisavalt kaua hakanud arendama hüpersoonikiirust ületavaid droone-droone. Need droonid võivad olla varustatud tuumalõhkepeaga ja nad suudavad pommi hõlpsalt ükskõik kuhu maailma toimetada ja seda üsna kiiresti. Sarnane ülehelikiirusega lennuk on juba loodud - see on Yu-71 lennuk, mida nüüd testitakse range salajas.

Hüpersooniliste relvade arendamine

Esimest korda helikiirusel lennata suutvate lennukite katsetamiseks alustati 20. sajandi 50ndatel. Siis oli see endiselt seotud nn külma sõjaga, kui kaks arenenud suurriiki (NSVL ja USA) üritasid võidurelvastumises üksteist ületada. Esimene projekt oli Spiral süsteem, mis oli kompaktne orbitaaltasapind. Ta pidi konkureerima ja isegi ületama USA hüpersoonilise lennuki X-20 Dyna Soar. Samuti pidid Nõukogude lennukid olema võimelised saavutama kiirust kuni 7000 km / h ja samal ajal mitte ülekoormuste ajal atmosfääris lagunema.

Ja kuigi Nõukogude teadlased ja disainerid üritasid sellist ideed ellu viia, ei suutnud nad läheneda isegi hinnalistele omadustele. Prototüüp isegi ei startinud, kuid Nõukogude valitsus õhkas kergendust, kui ameeriklaste lennuk katsete ajal ka kukkus. Tolle aja tehnoloogiad, sealhulgas lennunduses, olid praegustest lõpmatuseni kaugel, nii et lennuki loomine, mis võiks olla mitu korda kiirem kui helikiirus, oli hukule määratud.

1991. aastal katsetati aga lennukit, mis võis saavutada heli kiirust ületava kiiruse. See oli raketi 5B28 põhjal loodud lendav labor "Cold". Test oli edukas ja siis suutis lennuk saavutada kiiruse 1900 km / h. Hoolimata edusammudest katkestati areng pärast 1998. aastat majanduskriisi tõttu.

21. sajandi tehnoloogia

Hüpersooniliste lennukite arendamise kohta pole täpset ja ametlikku teavet. Kui aga kogume materjale avatud allikatest, võime järeldada, et sellised arendused toimusid korraga mitmes suunas:

1. Mandritevaheliste ballistiliste rakettide jaoks lahingpead. Nende mass ületas tavapäraste rakettide massi, kuid atmosfääris manööverdamisvõimaluse tõttu on neid raketikaitsega kinni pidada võimatu või vähemalt äärmiselt keeruline.
2. Zirconi kompleksi arendamine on veel üks tehnoloogia arendamise valdkond, mis põhineb Yakhont ülehelikiirusega PRK kasutamisel.
3. Kompleksi loomine, mille raketid võivad helikiirust 13 korda ületada.

Kui kõik need projektid ühendatakse ühes ettevõttes, võivad ühised jõupingutused luua õhu-, maa- või laevapõhise raketi. Kui Ameerika Ühendriikides loodud projekt Prompt Global Strike on edukas, siis on ameeriklastel võimalus ühe tunni jooksul lüüa kõikjal maailmas. Venemaa saab end kaitsta ainult oma tehnoloogiate abil.

Ameerika ja Suurbritannia eksperdid registreerivad ülehelikiirusega rakettide katseid, mis võivad ulatuda kiiruseni 11200 km / h. Arvestades nii suurt kiirust, on neid peaaegu võimatu alla tulistada (mitte ükski maailmas kasutatav raketitõrjesüsteem pole selleks võimeline). Pealegi on neid isegi äärmiselt raske jälgida. Teave projekti kohta, mis mõnikord ilmub nime all "Yu-71", on väga väike.

Mida on teada Vene hüpersoonlennukist U-71?

Kuna projekt on salastatud, on selle kohta väga vähe teavet. On teada, et see purilennuk on osa ülehelikiirusega raketiprogrammist ja teoreetiliselt suudab see New Yorki lennata 40 minutiga. Muidugi pole sellel teabel ametlikku kinnitust ja see eksisteerib spekulatsioonide ja kuulujuttude tasandil. Kuid võttes arvesse asjaolu, et Venemaa ülehelikiirusega raketid võivad saavutada kiirust 11200 km / h, tunduvad sellised järeldused üsna loogilised.

Erinevate allikate sõnul on hüpersooniline lennuk "Yu-71":

1. Sellel on kõrge juhitavus.
2. Oskab planeerida.
3. Võimalik saavutada kiirust üle 11 000 km / h.
4. Võib minna lennu ajal kosmosesse.

Avaldused

Praegu pole Venemaa hüpertoonilise lennuki "Yu-71" katsed veel lõpule viidud. Kuid mõned eksperdid väidavad, et aastaks 2025 võib Venemaa saada selle ülehelikiirusega purilennuki ja see võib olla varustatud tuumarelvadega. Sarnane õhusõiduk võetakse kasutusele ja teoreetiliselt suudab see vaid ühe tunni jooksul kõikjal maailmas sihtotstarbelise tuumarünnaku korraldada.

Venemaa esindaja NATO juures Dmitri Rogozin ütles, et NSV Liidu kunagine kõige arenenum ja arenenum tööstus on viimastel aastakümnetel võidurelvastumisest maha jäänud. Kuid viimasel ajal hakkas armee taaselustama. Vananenud nõukogude tehnoloogia asendatakse juba Venemaa arengusuundade uute mudelitega. Lisaks kleepus viienda põlvkonna relv 90ndatesse, kuna paberkandjal olevad projektid võtsid nähtava kuju. Poliitiku sõnul võivad uued Vene relvade proovid üllatada maailma ettearvamatusega. Tõenäoliselt viitab Rogozin uuele hüpersoonilisele lennukile "Yu-71", mis võib kanda tuumalõhkepea.

Arvatakse, et selle lennuki väljatöötamine algas 2010. aastal, kuid Ameerika Ühendriigid said selle kohta teada alles 2015. aastal. Kui teave selle tehniliste omaduste kohta on tõene, peab Pentagon lahendama keeruka ülesande, kuna Euroopas ja tema territooriumil kasutatavaid raketitõrjesüsteeme ei suuda pakkuda vastutegevus sarnase lennukiga. Lisaks on USA ja paljud teised riigid selliste relvade vastu lihtsalt kaitsetud.

Muud funktsioonid

Lisaks võimalusele vaenlase vastu tuumarünnakuid korraldada, suudab purilennuk tänu võimsale kaasaegsele elektroonilise sõjapidamise varustusele läbi viia ka luuretegevusi, samuti keelata elektroonikaseadmetega varustatud seadmeid.

Kui uskuda NATO teateid, võib Venemaa Föderatsiooni armees umbes 2020 kuni 2025 ilmuda kuni 24 sellist lennukit, mis suudavad vaikselt ületada piiri ja hävitada terve linna vaid mõne laskuga.

Arengukavad

Muidugi puuduvad andmed paljutõotava Yu-71 lennuki vastuvõtmise kohta, kuid on teada, et seda on arendatud alates 2009. aastast. Samal ajal suudab seade mitte ainult lennata mööda otsest rada, vaid ka manööverdada.

Lennukite tunnusjooneks on manööverdamisvõime ülehelikiirusel. Militaarteaduste doktor Konstantin Sivkov väidab, et mandritevahelised raketid võivad tekitada ülehelikiirust, kuid samal ajal käituvad nad nagu tavalised ballistilised lahingpead. Järelikult on nende lennutrajektoor hõlpsalt arvutatav, mis võimaldab raketitõrjesüsteemil neid maha lasta. Kuid kontrollitavad lennukid kujutavad vaenlasele tõsist ohtu, kuna nende trajektoor on ettearvamatu. Seetõttu on võimatu kindlaks teha, millisel hetkel pomm kukub, ja kuna kukkumispunkti pole võimalik kindlaks teha, ei arvutata lahingupea langemise trajektoori.

Tula sõjatööstusliku komisjoni koosolekul 19. septembril 2012 teatas Dmitri Rogozin, et peagi tuleks luua uus valdus, mille ülesandeks on hüpersooniliste tehnoloogiate arendamine. Ettevõtted, mis saavad osaluse põllumajandusettevõttes, said kohe nime:

1. "Taktikalised raketirelvad."
2. "MTÜ insener". Praegu arendab ettevõte ülehelikiiruse tehnoloogiaid, kuid hetkel kuulub ettevõte Roscosmose struktuuri.
3. Holdingu järgmine liige peaks olema Almaz-Antey kontsern, mis arendab nüüd tehnoloogiaid kosmose- ja raketitõrjetööstuses.

Rogozin leiab, et selline ühinemine on vajalik, kuid juriidilised aspektid ei võimalda tal toimuda. Samuti märgitakse, et osaluse loomisega ei kaasne ühe ettevõtte omandamist teise poolt. Just see on kõigi ettevõtete ühinemine ja ühistöö, mis kiirendab hüpersoontehnoloogiate arengut.

Ka Venemaa Föderatsiooni kaitseministeeriumi nõukogu esimees Igor Korotchenko toetab ideed luua valdusfirma, mis arendaks hüpersoonilisi tehnoloogiaid. Tema sõnul on uus valdus tõesti vajalik, sest see võimaldab suunata kõik jõupingutused paljulubava relvastuse loomisele. Mõlemal ettevõttel on suur potentsiaal, kuid individuaalselt ei suuda nad jõupingutuste ühendamisel võimalikke tulemusi saavutada. Üheskoos saavad nad anda oma panuse Venemaa kaitsekompleksi arendamisse ja luua maailma kiireimad lennukid, mille kiirus ületab ootusi.

Relvad kui poliitilise võitluse instrument

Kui 2025. aastaks on teenistuses mitte ainult tuumarelvapeadega hüpersoonilised raketid, vaid ka purilennukid U-71, siis tugevdab see Venemaa poliitilist positsiooni USA-ga peetavatel läbirääkimistel tõsiselt. Ja see on täiesti loogiline, sest kõik riigid tegutsevad läbirääkimiste käigus tugevalt positsioonilt, dikteerides teisele poole soodsaid tingimusi. Kahe riigi võrdsed läbirääkimised on võimalikud ainult mõlema poole võimsate relvade olemasolul.

Vladimir Putin ütles armee 2015 konverentsil peetud kõnes, et tuumajõud võtsid vastu 40 uut mandritevahelist raketti. Selgus, et need on täpselt ülehelikiirusega raketid ja praegu suudavad nad olemasolevatest raketitõrjesüsteemidest üle saada. Sõja-tööstusliku komisjoni ekspertnõukogu liige Viktor Murakhovsky kinnitab, et ICBMid paranevad igal aastal.

Samuti katsetab ja arendab Venemaa uusi kruiisirakette, mis on võimelised lendama hüpersoonikiirusel. Nad saavad sihtmärgile läheneda väga madalatel kõrgustel, mis muudab nad radarite jaoks praktiliselt nähtamatuks. Pealegi ei saa tänapäevased raketitõrjesüsteemid, mis asuvad NATO arsenalis, madala kõrguse tõttu selliseid rakette tabada. Lisaks on need teoreetiliselt võimelised pealtkuulama sihtmärke, mis liiguvad kiirusega kuni 800 meetrit sekundis, ning lennukite Yu-71 ja kruiisirakettide kiirus on palju suurem. See muudab NATO raketitõrjesüsteemid peaaegu kasutuks.

Projektid teistest riikidest

On teada, et Hiina ja USA töötavad välja ka Venemaa hüpersoonilise lennuki analoogi. Vaenlase mudelite omadused on endiselt ebaselged, kuid võime juba eeldada, et Hiina areng võib konkureerida Venemaa lennukitega.

Wu-14 nime all katsetati Hiina lennukit 2012. aastal ja isegi siis suutis see saavutada kiiruse üle 11 000 km / h. Relvi, mida see seade on võimeline kandma, pole aga kuskil mainitud.

Mis puutub ameerika droonile Falcon HTV-2, siis seda katsetati mitu aastat tagasi, kuid see kukkus lennuki 10 minuti jooksul alla. Kuid enne selle testimist oli NASA inseneride poolt tööle võetud hüpersooniline lennuk X-43A. Testide ajal näitas ta fantastilist kiirust - 11 200 km / h, mis ületab helikiirust 9,6 korda. Prototüüpi testiti 2001. aastal, kuid siis hävis katsete ajal asjaolu, et ta pääses kontrolli alt. Kuid 2004. aastal testiti seadet edukalt.

Venemaa, Hiina ja USA sarnased testid seavad kahtluse alla tänapäevaste raketitõrjesüsteemide tõhususe. Hüpersooniliste tehnoloogiate kasutuselevõtt sõjatööstussektoris põhjustab sõjaväes juba tõelist revolutsiooni.

Järeldus

Muidugi, Venemaa sõjalis-tehniline areng ei saa muud üle kui rõõmustada ja sellise lennuki kättesaadavus armeele on suur samm riigi kaitse parandamisel, kuid on rumal arvata, et teised maailma suurriigid ei ürita selliseid tehnoloogiaid välja töötada.

Isegi tänapäeval, Interneti kaudu vaba juurdepääsuga teabele, teame kodumaiste relvade paljutõotavatest arengutest väga vähe ja Yu-71 kirjeldus on vaid kuulujutt. Seetõttu ei saa me isegi teada, milliseid tehnoloogiaid arendatakse praegu teistes riikides, sealhulgas Hiinas ja USA-s. Tehnoloogia aktiivne arendamine 21. sajandil võimaldab teil kiiresti leiutada uusi kütuseliike ja rakendada varem tundmatuid tehnilisi ja tehnoloogilisi meetodeid, seega on lennukite, sealhulgas sõjaliste, arendamine väga kiire.

Väärib märkimist, et tehnoloogia arendamine lennuki kiiruse ületamiseks, mis ületab helikiirust kümme korda, kajastub mitte ainult sõjaväes, vaid ka tsiviilvaldkonnas. Eelkõige on sellised tuntud lennukitootjad nagu Airbus või Boeing juba teatanud võimalusest luua hüpersoonilisi lennukeid reisijate lennureisiks. Muidugi on sellised projektid seni ainult plaanides, kuid selliste lennukite väljatöötamise tõenäosus on juba täna üsna kõrge.

Kuigi külma sõja aeg on minevik, on tänapäeval maailmas jäänud piisavalt probleeme, mis tuleb lahendada viimaste arengutega relvavaldkonnas. Esmapilgul tulevad peamised maailmaprobleemid terrorirühmitustest, ka mõne suurema maailmavõimu suhted on üsna pingelised.

Viimasel ajal on Venemaa ja USA suhted eriti teravaks muutunud. NATO abil ümbritsevad Ameerika Ühendriigid Venemaad raketitõrjesüsteemidega. Venemaa on selle pärast mures hakanud arendama hüpersoonilisi õhusõidukeid, nn droone, mis võivad kanda tuumalõhkepead. Just nende projektidega on ühendatud U-71 salajane ülehelikiirusega liuglennuk, mille testid viiakse läbi suurima saladusega.

Hüpersooniliste relvade väljatöötamise ajalugu

Esimesed helikiirust ületava kiirusega lendavate lennukite katsetused algasid 20. sajandi 50. aastatel. See oli seotud külma sõja ajaga, kui kaks maailma tugevaimat suurriiki (USA ja NSV Liit) üritasid relvastusvõistlustel üksteist mööda saada. Nõukogude esimene areng selles valdkonnas oli spiraalsüsteem. See oli väike orbitaaltasapind ja pidi vastama järgmistele parameetritele:

• Süsteem pidi olema parem kui ameeriklaste X-20 Dyna Soar, mis oli sarnane projekt;
• Ülihelikiirusega kandelennuk pidi kiirus olema umbes 7000 km / h;
• Süsteem oleks pidanud olema usaldusväärne ega tohiks ummikute ajal laguneda.

Hoolimata kõigist nõukogude disainerite jõupingutustest, ei jõudnud hüpersoonilise kandjaga lennuki omadused isegi ihaldatud kiirele kujule. Projekt tuli sulgeda, sest süsteem isegi ei startinud. Nõukogude valitsuse suureks rõõmuks ebaõnnestusid ka Ameerika kohtuprotsessid. Sel ajal oli maailma lennundus veel lõpmata kaugel kiirustest, mis ületasid mitu korda helikiirust.

Katsed, mis olid juba lähedasemad hüpersooniga seotud tehnoloogiatele, toimusid 1991. aastal, seejärel tagasi NSV Liidus. Seejärel viidi läbi lennu "Cold" lend, mis oli raketisüsteemi S-200 baasil loodud raketi 5V28 baasil loodud lendav labor. Esimene katse oli üsna edukas, kuna oli võimalik arendada kiirust umbes 1 900 km / h. Areng selles valdkonnas jätkus kuni 1998. aastani, pärast mida majanduskriisi tõttu need järk-järgult lõpetati.

Ülehelikiiruse tehnoloogia areng 21. sajandil

Ehkki täpset teavet hüpersooniliste relvade arendamise kohta perioodil 2000–2010 pole, kogudes materjale avatud allikatest, näete, et need arengud toimusid mitmes suunas:

• Esiteks töötatakse välja mandritevaheliste ballistiliste rakettide lahingpead. Ehkki nende mass on palju suurem kui selle klassi tavapärastel rakettidel, pole atmosfääris manöövrite rakendamise tõttu standardsete raketitõrjesüsteemide pealtkuulamine võimalik;
• Järgmine suund ülehelikiiruste tehnoloogiate arendamisel on Zirconi kompleksi arendamine. See kompleks põhineb ülehelikiirusel PR “Yakhont / Onyx”;
• Samuti arendatakse raketisüsteemi, mille raketid suudavad saavutada kiiruse, mis ületab helikiirust 13 korda.

Kui kõik need projektid ühendatakse ühes ettevõttes, võib rakett, mis luuakse ühiste jõupingutustega, olla nii maismaal kui ka õhus või laeval. Kui ameeriklaste projekt "Prompt Global Strike", mis näeb ette ülehelikiiruste relvade loomise, mis võivad ühe tunni jooksul tabada ükskõik millist maailma kohta, on Venemaa võimeline kaitsma ainult nende konstrueerimisega mandritevahelisi ülehelikiirusega rakette.

Venemaa ülehelikiirusega raketid, mille katseid registreerivad Suurbritannia ja Ameerika eksperdid, on võimelised kiiruseks umbes 11200 km / h. Neid on peaaegu võimatu alla tulistada ja isegi äärmiselt raske jälgida. Teave selle projekti kohta, mis ilmub sageli nime all U-71 või “Objekt 4202”, on äärmiselt napp.

Kuulsaimad faktid Venemaa salarelvade Yu-71 kohta

Venemaa ülehelikiirusega raketiprogrammi kuuluv salajane liuglennuk U-71 võib New Yorki lennata 40 minutiga. Kuigi seda teavet pole ametlikult kinnitatud, on selliste järelduste tegemiseks võimalik lähtuda sellest, et Venemaa ülehelikiirusega raketid suudavad kiirust ületada 11 00 km / h.

Vähese teabe põhjal, mida tema kohta võib leida, on purilennuk Yu-71 võimeline:

• Lennata kiirusega üle 11 000 km / h;
• Sellel on uskumatu juhitavus;
• Võimalik planeerida;
• Lennu ajal võib kosmosesse minna.

Ehkki testid pole veel lõpule viidud, viitab kõik sellele, et 2025. aastaks võib Venemaa olla relvastatud selle tuumalõhkepeadega relvastatud ülehelikiirusega. Sellised relvad suudavad tunni aja jooksul olla peaaegu kõikjal maailmas ja toimetada sihitud tuumarünnaku.

Dmitri Rogozini sõnul oli Nõukogude ajal kõige arenenum ja arenenum Venemaa kaitsetööstus 90. ja 2000. aastate võidurelvastumise mahajäämus. Viimase kümnendi jooksul on Vene armee hakanud taaselustama. Nõukogude tehnoloogia asendatakse moodsate kõrgtehnoloogiliste mudelitega ja viienda põlvkonna relvad, mis on alates 90ndatest paberkujundusprojektide kujul disainibüroodesse kinni jäänud, hakkavad võtma väga spetsiifilisi piirjooni. Rogozini sõnul võivad uued Vene relvad maailmat üllatada nende ettearvamatusega. Tõenäoliselt tähendas ettearvamatu relva all tuumarelvapeadega relvastatud purilennuk Yu-71.

Ehkki seda üksust on arendatud vähemalt 2010. aastast alates, ei jõudnud teave selle testide kohta USA sõjaväkke 2015. aastal. Pentagon oli sellest täiesti heidutatud, sest Yu-71 kasutamise korral muutub kogu raketitõrjesüsteem, mis on paigaldatud ümber Venemaa territooriumi perimeetri, täiesti kasutuks. Lisaks sellele muutuvad Ameerika Ühendriigid ise selle salajase tuumalennuki vastu kaitsetuks.

Yu-71 suudab vaenlase vastu mitte ainult tuumarelvi toimetada. Võimsa ultramodernse elektroonilise sõjapidamissüsteemi olemasolu tõttu suudab purilennuk mõne minutiga keelata kõik elektrooniliste seadmetega varustatud tuvastusjaamad, lennates USA-s.

Kui uskuda NATO teateid, võib aastatel 2020–2025 Vene armees ilmuda kuni 24 üksust, näiteks Yu-71, millest igaüks võib märkamatult ületada vaenlase piiri ja hävitada mitme linnaga terve linna.

Vene hüperrelvade väljatöötamise plaanid

Ehkki Venemaa pole U-71 vastuvõtmise kohta ametlikke avaldusi esitanud, on teada, et areng algas vähemalt 2009. aastal. 2004. aastal kõlas avaldus, et hüpersoonikiiruse arendamiseks võimeline kosmoselaev läbis katsed edukalt. Samuti on teada, et testitud aparatuur on võimeline mitte ainult lendama antud rajal, vaid ka sooritama lennu ajal mitmesuguseid manöövreid.

Uue relva põhijooneks on just see võime teostada ülehelikiirusel manöövreid. Militaarteaduste doktor Konstantin Sivkov väidab, et tänapäevased mandritevahelised raketid on võimelised tekitama ülehelikiirust, ehkki samal ajal toimivad nad ainult ballistiliste lahingumoonadena. Nende rakettide lennutrajektoori on lihtne arvutada ja ära hoida. Vaenlase peamiseks ohuks on täpselt juhitavad lennukid, mis suudavad suunda muuta ja liikuda keerulisel ja ettearvamatul trajektooril.

Sõjalis-tööstusliku komisjoni koosolekul, mis toimus Tullas 19. septembril 2012, tegi Dmitri Rogozin avalduse, et loodetakse, et uus valdusettevõtja võtab üle kõik heliheli tehnoloogia arendamise aspektid. Ka sellel konverentsil nimetati ettevõtteid, mis peaksid kuuluma uude osalusse:

• "Valitsusväliste organisatsioonide insener", mis on nüüd otseselt seotud ülehelikiiruste tehnoloogiate arendamisega. Valdusettevõtte loomiseks peab MTÜ Mashinostroyeniya Venemaa kosmoseagentuurist välja astuma;
• Uue osaluse järgmine osa peaks olema Taktikaliste rakettide relvastus;
• Ettevõtmist peaks aktiivselt abistama Almaz-Antey kontsern, mille tegevusvaldkond on praegu raketi- ja kosmosesfäär.

Ehkki Rogozini sõnul on see ühinemine pikka aega olnud vajalik, ei ole see mõnede juriidiliste aspektide tõttu veel toimunud. Rogozin rõhutas, et see protsess on täpselt ühinemine ja mitte ühe ettevõtte ülevõtmine teise poolt. Just see protsess kiirendab märkimisväärselt hüpersooniliste tehnoloogiate arengut sõjaväel.

Maailmarelvakaubanduse analüüsi keskuse direktor Igor Korotchenko, sõjaväeekspert ja Venemaa kaitseministeeriumi avaliku nõukogu esimees toetab Rogozini ühinemisideesid. Tema sõnul suudab uus valdus oma jõupingutused täielikult koondada uute paljutõotavate relvatüüpide loomisele. Kuna mõlemal ettevõttel on tohutu potentsiaal, saavad nad koos anda olulise panuse Venemaa kaitsekompleksi arendamisse.

Kui 2025. aastaks ei tööta Venemaaga mitte ainult tuumarelvapeadega ülehelikiirusega raketid, vaid ka U-71 purilennukid, on see tõsine pakkumine USA-ga peetavatel läbirääkimistel. Kuna kõigil sedalaadi läbirääkimistel on Ameerika harjunud tegutsema tugevalt positsioonilt, dikteerides teisele poole ainult endale soodsad tingimused, saab täielikke läbirääkimisi temaga pidada ainult uute võimsate relvade abil. USA-d on võimalik sundida vastase sõnu tähele panema ainult Pentagoni tõsise hirmutamisega.

Venemaa president Vladimir Putin märkis armee 2015 konverentsil esinedes, et tuumajõud saavad 40 viimast mandritevahelist raketti. Paljud said aru, et see viitab hüpersoonilistele rakettidele, mis on võimelised ületama kõiki teadaolevaid raketitõrjesüsteeme. Presidendi sõnu kinnitab kaudselt Viktor Murakhovsky (sõjalis-tööstusliku komisjoni esimehe all tegutsev ekspertnõukogu liige), öeldes, et Venemaa mandritevahelisi ballistilisi rakette täiustatakse igal aastal.

Venemaa arendab kruiisirakette, mis on võimelised lendama hüpersoonikiirusel. Need raketid on võimelised eesmärke saavutama väga madalatel kõrgustel. Kõik tänapäevased raketitõrjesüsteemid, mis on relvastatud NATO-ga, ei suuda nii madalatel kõrgustel lendavaid sihtmärke tabada. Lisaks on kõik tänapäevased raketitõrjesüsteemid võimelised kinni pidama sihtmärke, mis lendavad kiirusega kuni 800 meetrit sekundis, nii et isegi peale purilennuki Yu71 piisab Venemaa ülehelikiiruste mandritevahelistest rakettidest, et muuta NATO raketitõrjesüsteemid kasutuks.

Viimaste andmete kohaselt on teada, et USA ja Hiina töötavad välja ka oma U-71 analoog, ainult Hiina areng suudab Venemaa arenguga võistelda. Ameeriklastel ei ole siiani selles valdkonnas tõsist edu saavutatud.

Hiina purilennukit tuntakse kui Wu-14. Seda üksust katsetati ametlikult alles 2012. aastal, kuid nende testide tulemusel suutis ta saavutada kiiruse üle 11 000 km / h. Kuigi üldsus teab Hiina arengu kiireid omadusi, ei öelda ühtegi sõna relvade kohta, millega Hiina purilennuk varustatakse.

Mitu aastat tagasi testitud Falcon HTV-2 Ameerika ülehelikiiruse droon kannatas purustava fiasko all - see lihtsalt kaotas kontrolli ja kukkus pärast 10-minutist lendu otsa.

Kui ülehelikiiruse relvadest saavad Vene kosmosejõudude tavarelvad, siis muutub kogu raketitõrjesüsteem praktiliselt kasutuks. Ülehelikiirustehnoloogiate kasutuselevõtt teeb tõelise revolutsiooni kogu maailma sõjaväesfääris.

   Ma isegi ei tea, kuidas neid uudiseid hinnata. Kas ilukirjandus või tõesti tõsi. Sisuliselt:

Pentagoni juhi sõnul reageerisid Ameerika Ühendriikide retoorika karmistamisele Venemaa vastu ja ähvardusele USA-le mõned seni tundmatud relvad, mis on võimelised purustama kõik Washingtoni vaenlased (räägime Vene Föderatsioonist ja Hiinast), vähemalt üks, vähemalt kõik, meenutamaks meie paljutõotavaid arenguid, mis juba võimaldavad potentsiaalsetel vastastel külma higistada.

Selle vene ameeriklase vastu pole kaitset. Ei olemasolev ega ka paljutõotav raketitõrje ja õhutõrje pole võimelised seda kodumaise inseneeria imet mitte ainult hävitama, vaid isegi avastama.

Me räägime ülisalajast purilennukist, millele ajakirjanduses viidati kui "Yu-71". Temast teatakse vähe, kuid sellest piisab järelduste tegemiseks selle kasutamise väljavaadete kohta. Niisiis, “Yu-71”, kasutades planeeritavat lennutüüpi ja omades supermanööverdusvõimet, on võimeline lendama kiirusega üle 11000 km / h, lisaks on see manööverdamisel võimeline minema kosmosesse.

Nendel kiirustel muutub kogu Ameerika raketitõrjesüsteem lihtsalt vanametalli hunnikuks. Neid ei õnnestu tuvastada ja isegi kui nad suudaksid, ei suuda see rakett ikkagi järele jõuda ega haarata sellist aerodünaamilist eset.

Lisaks ei pruugi Yu-71 oma tiibadel surma saada. Venemaa purilennukile, mille kuulsus on meie sõjalis-tööstuskompleksis, saate installida elektroonilise sõjapidamise süsteemi ja seejärel, olles mõne minuti jooksul üle USA territooriumi lennanud ja keelanud kõik elektroonilised tuvastusjaamad, oleks võimalik ohutult saata suuremaid linde, näiteks “valget luiki”.

Eksperdid ütlevad, et näiteks Orenburgi piirkonnast (kus väidetavalt asub U-71) lendab selline purilennuk 45-50 minutiga Washingtoni, 40 New Yorki, 20 Londonisse. Jah, mida mõelda neile, kes kiirustasid Venemaad oma peamiseks ohuks nimetama ... (http://cont.ws/post/145284)

PS. Pärast selle uudise lugemist ütlen kohe - ma ei uskunud seda. Seetõttu proovisin sellest masinast midagi leida. Ja ma leidsin midagi, kuid see ei lisanud selgust.

Esimesed selleteemalised väljaanded ilmusid selle aasta kevadel. Nad teatasid, et Yu-71 (Yu-71) oli väljatöötamisel mitu aastat. Lennuki viimased katsed toimusid 2015. aasta veebruaris. Start toimus Orenburgi lähedal Dombarovsky treeningväljakult. Kui varem oli seda väidetavalt teistel lääne allikatel, siis nüüd kinnitavad seda analüüsi uued analüütikud. Väljaanne viitab tuntud lääne sõjalis-analüütilise keskuse Jane'i teabegrupi juunis avaldatud aruandele.

Pean kohe ütlema, et Janesel isiklikult ei leidnud ma sellest seadmest midagi. Kuid ma leidsin lääne ajakirjandusest rohkem artikleid, kuid need viitavad lihtsalt sealsetele Janesitele. Kas saate neid usaldada? Ma ei tea. Aeg näitab.

Muide, sisse   Selle masina nimi on Project 4202. Ja väidetavalt on sellel tuumaelektrijaam.Selle valdkonna tööd tehti tagasi NSV Liidus, alates 60ndatest (nende kohta saate lisateavet sellel lingil ), nii et selles pole midagi fantastilist.

Ainus, mida võib kindlalt öelda, on see, et hüpersooniliste reisi- ja sõjalennukite kohta on räägitud juba 80ndate keskpaigast. Seetõttu peaks varem või hiljem selline seade ilmuma.

Mis segab, aga segab mind, on see, et kui Yu-71 on päris masin, siis ilmus see kuidagi ilma varustuse vahemudeliteta.

Minu arvates oleks selles valdkonnas edusammud pidanud toimuma umbes nii: Esiteks oleks tulnud ilmuda sõidukeid, mille püsikiirus on 5-7 000 km / h. Nad pidid sarja minema. Nad töötaksid välja tehnoloogiad jms ning läheneksid järk-järgult kiirusele umbes 11 000 km / h. Ja siis kohe, kurat-pauk ja 11 000.

Kuid ma ei hakkaks seda projekti ilukirjandusena vallandama. On selge, et tööd selles valdkonnas tuleks hoida nii salajas kui võimalik. Ja kõik meie arutelud kiiruste ja muude jõudluse omaduste üle on puhas spekulatsioon. Võimalik, et päris Yu-71 areneb kuskil 5000 km / h.

Noh, sellise seadme välimus võib olla ka ükskõik milline. Loomulikult pole võrgus fotosid, kuid käesolevas artiklis esitatud jooniseid nimetatakse - fantaasiad sellel teemal ...