Nad ei kutsu kombineeritud soomust. Kombineeritud soomus. Plastist kerged soomukid

Alumiiniumkomposiit

Ettore di Russo

Professor Di Russo on EFIM konsortsiumi Itaalia MCS rühma kuuluva Alumi Nia akadeemiline juhendaja.

Itaalia MCS-i kontserni kuuluv ettevõte "Aluminium" on välja töötanud uut tüüpi komposiitsoomusplaadid, mis sobivad kasutamiseks kergete soomustatud lahingumasinatega (AFV). See koosneb kolmest erineva koostise ja alumiiniumisulamite mehaaniliste omadustega põhikihist, mis on kuumvaltsimise teel ühendatud ühte plaati. See komposiitrüü tagab parema ballistilise kaitse kui praegu kasutatavad tavalised alumiiniumsulamitest valmistatud monoliitsed raudrüü: alumiinium-magneesium (seeria 5XXX) või alumiinium-tsink-magneesium (seeria 7XXX).

See soomus tagab sellise kombinatsiooni karedusest, sitkusest ja tugevusest, mis tagab suure vastupidavuse kineetiliste mürskude ballistilisele läbitungimisele, aga ka vastupanu soomuse kildude moodustumisele tagapinnalt löögipiirkonnas. Seda saab ka keevitada, kasutades tavapäraseid kaarkeevituse meetodeid, inertgaaside keskkonnas, mis muudab selle sobilike lahingumasinate elementide tootmiseks sobivaks.

Selle soomuse keskmine kiht on valmistatud alumiinium-tsink-magneesium-vasesulamist (Al-Zn-Mg-Cu), millel on kõrge mehaaniline tugevus. Esi- ja tagakiht on valmistatud keevitatavast löögikindlast Al-Zn-Mg sulamist. Kahe sisemise kontaktpinna vahele lisatakse õhukesed kihid tehniliselt puhast alumiiniumi (99,5% Al). Need tagavad komposiitplaadi parema haardumise ja parandavad ballistilisi omadusi.

Selline komposiitstruktuur võimaldas esmakordselt keevitatud soomukonstruktsioonis kasutada väga tugevat Al-Zn-Mg-Cu sulamit. Seda tüüpi sulameid kasutatakse tavaliselt õhusõidukite ehituses.

Esimene soomukikandjate, näiteks M-113, soomuskaitsena laialdaselt kasutatav kerge materjal on kuumuskindel Al-Mg sulam 5083. Kolmekomponentsed Al-Zn-Mg sulamid 7020, 7039 ja 7017 tähistavad kergete soomusmaterjalide teist põlvkonda. . Tüüpilised näited nende sulamite kasutamisest on: Inglise Scorpion, Fox, MCV-80 ja Ferret-80 masinad (sulam 7017), prantsuse AMX-10P (sulam 7020), American Bradley (sulamid 7039+ 5083) ja Hispaania BMR -3560 (sulam 7017).

Pärast kuumtöötlemist saadud Al-Zn-Mg sulamite tugevus on oluliselt suurem kui Al-Mg sulamite (näiteks sulam 5083) tugevus, mida ei saa kuumtöödelda. Lisaks võib Al-Zn-Mg sulamite võime, erinevalt Al-Mg sulamitest, toatemperatuuril dispersioonkõvenemisel märkimisväärselt taastada tugevuse, mille nad võivad keevitamise ajal kuumutamisel kaotada.

Suurema vastupidavuse Al-Zn-Mg sulamite läbitungimisele kaasneb aga nende suurenenud kalduvus moodustada soomukilde väiksema löögitugevuse tõttu.

Kolmekihiline komposiitplaat on mitmesuguste mehaaniliste omadustega kihtide olemasolul oma koostises näide kõvaduse, tugevuse ja tugevuse optimaalsest kombinatsioonist. Sellel on kaubanduslik nimetus Tristrato ja see on patenteeritud Euroopas, USA-s, Kanadas, Jaapanis, Iisraelis ja Lõuna-Aafrikas.

Joonis 1.

Paremal: Tristrato soomusplaadi proov;

vasakul: ristlõige, mis näitab iga kihi Brinelli kõvadust (HB).

Ballistilised omadused

Mitmetel sõjaväeõppustel Itaalias ja välismaal viidi läbi plaadikatsetusi.Tristrato   20–50 mm paksused mürsud eri tüüpi laskemoona abil (eri tüüpi 7,62-, 12,7- ja 14,5-mm soomust läbistavad kuulid ja 20 mm soomust läbistavad kestad).

Katsete käigus määrati järgmised näitajad:

erinevatel fikseeritud löögikiirustel määrati kohtumisnurkade väärtused, mis vastavad läbitungimissagedustele 0,50 ja 0,95;

erinevatel fikseeritud kohtumisnurkadel määrati löögikiirused, mis vastavad läbitungimissagedusele 0,5.

Võrdluseks - sulamitest 5083, 7020, 7039 ja 7017 valmistatud monoliitsete kontrollplaatide katsed viidi läbi samaaegselt. Testi tulemused näitasid, et soomusplaatTristrato pakub suuremat vastupanu läbitungimisele valitud soomust läbistavate relvade kaliibriga kuni 20 mm. See võimaldab oluliselt vähendada kaitstava ala ühikut võrreldes traditsiooniliste monoliitsete plaatidega, tagades samas sama vastupidavuse. 7,62 mm läbimõõduga soomust läbistavate kuulide tulistamiseks 0-kraadise nurga all on võrdse stabiilsuse tagamiseks vajalik järgmine kaalu vähendamine:

32% võrreldes sulamiga 5083

21% võrreldes sulamiga 7020

14% võrreldes sulamiga 7039

10% võrreldes sulamiga 7017

Kohtumisnurga 0 ° korral suureneb löögikiirus, mis vastab läbitungimiskiirusele 0,5, võrreldes sulamite 7039 ja 7017 monoliitsete plaatidega 4 ... 14%, sõltuvalt alussulami tüübist, soomuse paksusest ja laskemoona tüübist. efektiivne kaitseks 20 mm kestade eestFsp , kui seda täheldada, suureneb see näitaja 21%.

Tristrato plaadi suurenenud vastupidavus on seletatav suure vastupanu kuuli (mürsu) läbitungimisele, mis on tingitud tahke keskselemendi olemasolust koos võimega hoida kihte, mis tekivad keskkihi läbistamisel, plastikust tagakihiga, mis fragmente ei anna.

Tagaküljel plastikihtTristrato   mängib olulist rolli soomuste kildude ennetamisel. Seda efekti suurendab plastist tagakihi delamineerimise võimalus ja selle plastiline deformatsioon löögipiirkonna suurel alal.

See on oluline takistusmehhanism plaadi läbimurdmiseks.Tristrato . Delamineerimisprotsess neelab energiat ning südamiku ja seljaelemendi vahele moodustatud tühimik võtab vastu mürti ja killud, mis on moodustunud väga kõva südamiku materjali hävitamise ajal. Sarnaselt võib esiosa (esiosa) ja keskkihi vahelise liidese ladestumine aidata kaasa mürsu hävitamisele või suunata mürsu ja selle fragmente liidese kohale.

Joonis 2.

Vasakul: diagramm, mis näitab Tristrate plaadi hakkumise takistuse mehhanismi;

paremal: tuima ninaga soomust läbistava streigi tulemused

kest paksul plaadil Tristrato;

Tootmisomadused

Tristrato pliidid   saab keevitada samade meetodite abil, mida kasutatakse traditsiooniliste monoliitsete plaatide ühendamiseksAl - Zn - Mg   sulamid (meetodidTIG ja MIG ) Komposiitplaadi struktuur nõuab sellegipoolest teatud erimeetmete võtmist, mis on määratud keskkihi keemilise koostise omadustega, mida tuleks pidada vastupidiseks esi- ja tagaosale keevitusmaterjaliks. Seetõttu tuleks keevitatud vuugi väljatöötamisel arvestada asjaoluga, et peamise panuse liigese mehaanilisse tugevusse peaksid tegema plaadi välised ja tagumised elemendid.

Keevitatud liigeste geomeetria peaks lokaliseerima keevituspinged piki sadestatud ja mitteväärismetallide piiri ja liitumistsooni. See on oluline plaadi välimise ja tagumise kihi korrosioonipragunemise probleemide lahendamisel, mida mõnikord leidubAl - Zn - Mg   sulamid. Suure vase sisalduse tõttu on kesksel kohal kõrge vastupidavus korrosiooni mõranemisele.

Rrof. ETTORE DI RUSSO

ALUMIINIUM-KOMPOSIITVORM.

RAHVUSVAHELINE KAITSEÜLEVAADE, 1988, nr 12, lk 1657–1658

Mis tahes sõjavarustuse puhul on kolm peamist omadust - liikuvus, tulejõud ja kaitse. Täna räägime kaitsest, sellest, kuidas tänapäevased peamised lahingutankid suudavad enesekindlalt ja edukalt vastu pidada ohtudele, millega nad lahinguväljal kokku puutuvad. Alustame kõige olulisemast ja olulisemast - raudrüüst.

Kui kest peaaegu võitis soomuse

Kuni eelmise sajandi 60. aastateni oli soomuse peamine materjal keskmise ja kõrge karedusega teras. Kas peate parandama tankide kaitset? Suurendame teraslehtede paksust, asetame need ratsionaalsete kaldenurkade alla, muudame soomuse ülemised kihid kindlamaks või loome paagi sellise paigutuse, et oleks võimalik teha lahingusõiduki otsmikust kõige paksem soomus.

Eelmise sajandi 50ndate keskpaigaks ilmusid aga uut tüüpi soomust läbistavad kumulatiivsed kestad, mida iseloomustas eriti kõrge tungimismäär. Nii kõrge, et neid kestasid ei pidanud tolle aja keskmised ega rasked tankid. Kuid lähenemisel olid endiselt tankitõrjeraketid (või lühidalt öeldes ATGM-id), mille levik ulatus 300–400 millimeetri terase väärtuseni. Ja tavalised soomust läbistavad või alakaliibrilised kestad ei jäänud maha - nende levimäär kasvas kiiresti.

Kõigi eeliste korral polnud T-54-l ja T-55-l 50ndate lõpuks ja 60ndate alguseks piisav turvalisuse tase.

Esmapilgul tundus probleemi lahendus lihtne - soomuse paksust taas suurendada. Kuid terase millimeetrite suurendamisel võtab sõjatehnika vastu tonne liigset massi. Ja see mõjutab otseselt paagi liikuvust, selle töökindlust, hoolduse lihtsust ja tootmiskulusid. Seetõttu tuli tanki kaitse suurendamise küsimusele läheneda teiselt poolt.

Võileib võileib

Argumenteerides jõudsid disainerid loogilisele järeldusele - peate leidma materjali või materjalide kombinatsiooni, mis tagaks usaldusväärse kaitse kumulatiivse joa vastu, mille mass on suhteliselt väike.

Kõige kaugemad arengud selles suunas jõudsid Nõukogude Liitu, kus 50ndate lõpus hakati katsetama titaanil või alumiiniumil põhinevate klaaskiudude ja kergete sulamitega. Nende materjalide kasutamine koos keskmise karedusega terasega andis soomuse massi hea suurenemise. Kõigi nende vaatluste tulemused olid kehastatud esimeses kombineeritud soomusega põhilahingutankis - T-64.

Selle ülemine esiosa oli 80 mm terasplekist võileib, kaks klaaskiust lehte kogupaksusega 105 mm ja alt veel 20 mm terasplekk. Tanki eesmine soomus paiknes 68 ° kaldenurga all, mis andis lõpuks soomuse veelgi kindlama paksuse. Ka oma aja T-64 torn oli suurepäraselt kaitstud - terasest valatud, sellel oli relva paremal ja vasakul otsas tühimikud, mis olid täidetud alumiiniumsulamiga.

Keraamika volframi vastu

Mõne aja pärast avastasid disainerid keraamika eelised. Kuna tihedus on terasest 2-3 korda väiksem, on keraamika suurepäraselt vastu nii kumulatiivse joa kui ka suletud subkaliibriga mürsu südamikule.

Nõukogude Liidus ilmus soomust kasutav kombineeritud keraamika eelmise sajandi 70-ndate aastate alguses peamisele lahingutankile T-64A, kus alumiiniumsulami asemel kasutati tornis täiteainena terasest korundkuulid.

T-64A torni reserveerimisskeem. Ümarad elemendid on samad korundpallid, mis täitsid torni otsmikul nišše vasakul ja paremal.

Kuid keraamikat ei kasutanud mitte ainult Nõukogude Liit. 60-ndatel Inglismaal loodi Chobhami kombineeritud soomus, mis koosneb paljudest terasest, keraamikast, polümeeridest ja sideainetest koosnevatest kihtidest. Oma kõrge hinnaga näitas „Chobham” suurepärast vastupidavust kumulatiivsete kestade suhtes ja rahuldavat vastupidavust volframisüdamikega tarastatud kaliibriga kestadele. Seejärel tutvustati Chobhami soomust ja selle modifikatsioone viimastes lääne peamistes lahingutankides: Ameerika M1 Abrams, Saksa Leopard 2 ja Briti Challenger.

Eraldi tuleb mainida niinimetatud uraaniarmeed - Chobhami soomuse edasiarendust, mida tugevdati vaesestatud uraaniplaatidega. Seda materjali iseloomustab väga kõrge tihedus ja karedus, suurem kui terasel. Vaesestatud uraani koos volframisulamitega kasutatakse moodsate soomust läbistavate sulgedega subkaliibriga kestade südamike valmistamiseks. Samal ajal on selle vastupidavus kumulatiivsete ja kineetiliste soomust läbistavate kestade suhtes massiühiku kohta suurem kui valtsitud homogeense terase puhul. See selgitab vaesestatud uraaniplaatide kasutamist M1 Abrams tankiturniiri eesmises soomuses M1A1NA modifikatsioonis (kus HA on Heavy Armour).

Pool aktiivne raudrüü

Veel üks huvitav suund kombineeritud soomuse arendamisel on terasplaatide pakendite ja inertse täiteaine kasutamine. Kuidas need on korraldatud? Kujutage pakendit, mis koosneb piisavalt paksust terasplaadist, inertsest täitekihist ja teisest, kuid õhemast terasplaadist. Ja selliseid pakke on 20, pealegi on need paigutatud üksteisest teatud kaugusele. Nii näeb välja T-72B paagitäie täiteaine, mida nimetatakse “peegeldava lehe” pakendiks.

Kuidas selline soomus töötab? Kui kumulatiivne joa läbib peamise terasplaadi, tekib inertses täiteaines kõrge rõhk, see paisub ja surub terasplaadid selle ees ja taga külgedele. Terasplaatide kumulatiivse joaga mulgustatud aukude servad painduvad, deformeerivad joa ja takistavad selle edasist edasiliikumist.

Nišš T-72B torni kombineeritud soomusele, kus asuvad samad "peegeldavate lehtede" pakendid.

Teine poolaktiivsete kombineeritud raudrüüde tüüp on võrgutäidisega raudrüü. See koosneb lahtriplokkidest, mis on täidetud vedela või kvaasivedelainega. Sellise lahtri mulgustamiseks loodud kumulatiivne joa tekitab lööklaine. Lahtri seintega põrkuv laine peegeldub vastupidises suunas, sundides vedelat või kvaasivedelat ainet kumulatiivsele joale vastupidiseks, põhjustades selle pärssimist ja hävitamist. Sarnast tüüpi soomust kasutatakse T-80U pealahingutankil.

Sellel võib-olla on võimalik lõpule viia moodsate soomussõidukite kombineeritud raudrüüde põhitüüpide kaalumine. Nüüd on aeg rääkida peamiste lahingutankide "teisest nahast" - dünaamilisest kaitsest.

Kaitske paaki lõhkeainetega

Esimesed dünaamilise kaitsega seotud katsed algasid kahekümnenda sajandi keskel, kuid paljudel põhjustel kasutati seda tüüpi kaitset (lühendatult DZ) esmakordselt lahingus palju hiljem.

Kuidas dünaamiline kaitse töötab? Kujutage ette konteinerit, mis sisaldab ühte või mitut lõhkelaengut ja metallist viskeplaate. Selle konteineri mulgustamiseks põhjustab kumulatiivne reaktiiv lõhkekeha detonatsiooni, mille tõttu viskavad plaadid mürsu poole. Sel juhul ristuvad plaadid kumulatiivse joa trajektooriga, mis on sunnitud neid ikka ja jälle läbistama. Lisaks omandab kumulatiivne viskeplaat viskamisplaatide tõttu siksakilise kuju, deformeerub ja variseb kokku.

Esimesed dünaamilise kaitse mudelid töötasid vastavalt ülalkirjeldatud põhimõttele: Iisraeli “Blazer” ja Nõukogude “Contact-1”. Kuid selline DZ ei suutnud taluda suletud subkaliibriga kestasid - seda tüüpi kestad, läbides lõhkekeha, ei põhjustanud selle detonatsiooni. Seetõttu alustasid kaitsekujundusbüroode parimad mõistjad tööd uut tüüpi universaalse dünaamilise kaitse jaoks, mis suudaks sama hästi toime tulla kumulatiivsete ja subkaliibriga kestadega.

T-64BV, varustatud dünaamilise kaitsega "Contact-1".

Sellise kaitse näiteks oli Nõukogude DZ “Contact-5”. Selle iseloomulik tunnus on see, et dünaamilise kaitsemahuti kaas on valmistatud piisavalt paksust teraslehest. Selle mulgustamiseks tekitab sulgedega alamkalibri kest suure hulga kilde, mis suurel kiirusel liikudes põhjustavad lõhkekehade plahvatuse. Ja siis juhtub kõik samamoodi nagu esimestel DZ proovidel - plahvatus ja paks viskeplaat hävitavad subkaliibri mürsu ja vähendavad selle tungimist märkimisväärselt.

Universaalse dünaamilise kaitse skemaatiline seade.

Veel üks huvitav näide dünaamilisest kaitsest on DZ “Knife”. See on konteiner, mis sisaldab palju väikeseid kumulatiivseid makse. Ühest neist mahutitest läbides põhjustab sulgedega subkaliibriga mürsu kumulatiivne joa või südamik laengute detonatsiooni, mis loob palju väikeseid kumulatiivseid jogasid. Need väikesed reaktiivlennukid, mis toimivad vaenlase ründaval kumulatiivsel reaktiivlennul või sulgedega subkaliibri mürsul, hävitavad need ja purustavad need eraldi fragmentideks.

Parim kaitse on rünnak

"Ja miks me ei loo süsteemi, mis tulistaks tanki lendavaid kestasid alles teel üles?" Võib-olla just nii tekkis umbes 60 aastat tagasi disainibüroode sügavuses mõte luua KAZ - aktiivne kaitsekompleks.

Aktiivse kaitse kompleks on komplekt, mis koosneb tuvastusvahenditest, juhtimissüsteemist ja hävitamissüsteemist. Kui mürsk või ATGM lendab tanki juurde, tuvastatakse see sensorite või radarisüsteemi abil ja tulistatakse spetsiaalne laskemoon, mis plahvatusjõu, fragmentide või kumulatiivse joa abil kahjustab või hävitab täielikult mürsu või tankitõrjeraketi.

Aktiivse kaitse kompleksi põhimõte.

Aktiivsete kaitsekomplekside kõige aktiivsema arendamise viis läbi Nõukogude Liit. Alates 1958. aastast on loodud mitu erinevat tüüpi KAZ-i. Üks aktiivne kaitsekompleks anti aga kasutusele alles 1983. aastal. See oli KAZ "Drozd", mis paigaldati T-55AD-le. Seejärel loodi kaasaegsemate peamiste lahingutankide jaoks Arena aktiivne kaitsekompleks. Ja suhteliselt hiljuti on Vene disainerid välja töötanud KAZ "Afganit", mis on mõeldud platvormi "Armata" uusimatele tankidele ja rasketele jalaväe lahingumasinatele.

Sarnaseid komplekse loodi ja luuakse ka välismaal. Näiteks Iisraelis. Kuna kaitse ATGM-ide ja RPG-de eest on Merkava tankide jaoks eriti terav, siis olid esimestena massiivselt Trophy aktiivsete kaitsesüsteemidega varustatud Lääne MBT-de merkavid. Iisraellased lõid ka KAZ raudse rusika, mis sobib mitte ainult tankide jaoks, vaid ka soomukikandjate ja muude kergete soomukite jaoks.

Suitsukardinad ja optoelektroonilise vastutegevuse kompleksid

Kui aktiivne kaitsekompleks hävitab lihtsalt tankile lähenevaid juhitavaid tankitõrjerakette, on optilis-elektrooniliste vastumeetmete kompleks (või lühendatult CEP) palju õhem. Sellise KOEP-i näide on T-90-le, BMP-3-le paigaldatud pimekate ja T-80 uusimad modifikatsioonid. Kuidas ta töötab?

Suurt osa tänapäevastest tankitõrje juhitavatest rakettidest juhib laserkiir. Ja kui selline rakett on suunatud tankile, registreerivad KOEP-i andurid, et masinat kiiritatakse laseriga ja annavad meeskonnale vastava signaali. Vajadusel saab KOEP automaatselt ka õiges suunas tulistada suitsugranaati, mis peidab paagi elektromagnetiliste lainete nähtava ja infrapunakiirguse spektris. Laserkiirguse kohta signaali saades saab tanki meeskond vajutada ka soovitud nuppu - ja KOEP paigutab tanki torni selles suunas, millest laseriga juhitavad raketid seda suunavad. Kõik, mis tuleb veel püssile ja lahingumasina ülemale teha, on ohu tuvastamine ja hävitamine.

Kuid lisaks laserkiirele kasutatakse jälitajate suunamiseks paljusid tankitõrjerakette. See tähendab, et raketis endas taga on kindla sagedusega ereda valguse allikas. Selle tule haarab ATGM juhtimissüsteem ja see korrigeerib raketi lendu nii, et see läheks täpselt sihtpunkti. Ja siin tulevad mängu KOEP prožektorite installatsioonid (mängus saab neid jälgida T-90-l). Need võivad kiirgada sama sagedusega valgust kui tankitõrjerakettide märgistus, "trügides" juhtimissüsteemi ja viies raketi tankist välja.

Need T-90 "punased silmad" on KEPP "Pime" prožektorid.

Ekraanid ja restid

Ja tänapäevaste soomukite kaitse viimane element, millest täna räägime, on igasugused kumulatiivsed ekraanid, võred ja täiendavad soomusmoodulid.

Kumulatsioonivastane ekraan on konstrueeritud üsna lihtsalt - see on terasest, kummist või muust materjalist tõke, mis on paigaldatud teatud kaugusele paagi peavarustusest või BBM-ist. Selliseid ekraane saab jälgida nii Teise maailmasõja paakides kui ka soomusmasinate moodsamatel mudelitel. Nende tegutsemispõhimõte on lihtne: ekraanile sattudes tulistab kumulatiivne mürsk enneaegselt ja kumulatiivne reaktiivlennuk ületab õhus mõne vahemaa ning jõuab tanki peaarmeeni märkimisväärselt nõrgenenud.

Kumulatiivsed võred toimivad mõnevõrra erinevalt. Need on valmistatud plaatide kujul, nende servadega pööratud suunas, kust oht paaki võib tulla. Kui kumulatiivne mürsk põrkub võreelementidega, deformeerib see mürsu kesta, kumulatiivse lahingpea pea ja / või kaitsme lehtrit, takistades sellega mürsu tööd ja kumulatiivse joa ilmumist.

Kumulatiivrestid paigaldatakse eriti sageli kergetele soomukitele - soomustransportööridele, jalaväe lahingumasinatele või tankihävitajatele.

Ja kokkuvõtteks - paar sõna hingedega moodulsoomuse kohta. Tema idee ise pole uus - juba 70 ja enam aastat tagasi lisasid meeskonnad väikese kaitse sinna, kus ta kadusid. Varem kasutati selleks laudu, liivakotte, purustatud vaenlase tankide soomuslehti või isegi betooni. Tänapäeval kasutatakse tänapäevaseid polümeere, keraamikat ja muid materjale, mis näitavad kõrget kaitset väikese raskusega. Lisaks on kaasaegne moodulrelv projekteeritud ja valmistatud nii, et selle paigaldamine ja demonteerimine toimub võimalikult kiiresti. Sellise kaitse üheks näiteks on MEXAS-tüüpi soomused, mida kasutatakse Leopard-1 ja Leopard-2 tankidel, M113 ja M1126 Striker soomukikandjatel ning paljudel muudel sõjavarustuse mudelitel.

See on kõik.

Kasutage soomust õigesti, ärge asendage oma tankide nõrku kohti vaenlase kestadega ja õnne lahingutes!

Väga sageli võite kuulda, kuidas soomust võrreldakse terasplaatide paksusega 1000, 800mm. Või näiteks see, et teatud mürsk võib tungida läbi mõne n-mm arvu soomust. Fakt on see, et nüüd pole need arvutused objektiivsed. Kaasaegset soomust ei saa pidada homogeense terase paksusega samaväärseks. Praegu on kahte tüüpi ohte: mürsu kineetiline energia ja keemiline energia. Kineetiline oht tähendab soomust läbistavat mürsku või lihtsamalt öeldes toorikut, millel on kõrge kineetiline energia. Sel juhul ei saa soomuse kaitseomadusi terasplaadi paksuse põhjal arvutada. Nii et vaesestatud uraani või volframkarbiidiga kestad läbivad terase nagu nuga õlisse ja ühegi tänapäevase raudrüü paksus, kui see oleks homogeenne teras, ei taluks selliste kestade lööki. Puudub 300 mm paksune soomus, mis on samaväärne 1200 mm terasega ja on seetõttu võimeline peatama mürsku, mis jääb kinni ja paistab välja soomusplaadi paksuses. Soomust läbistavate kestade eest kaitsmise edu peitub selle mõju vektori muutmises soomuse pinnale. Kui teil veab, siis on kontaktis ainult väike mõlk ja kui teil pole õnne, siis läbistab kest kogu soomuse, hoolimata sellest, kas see on paks või õhuke. Lihtsustatult öeldes on soomusplaadid suhteliselt õhukesed ja kõvad ning kahjulik mõju sõltub suuresti mürsuga koostoime olemusest. Ameerika armees kasutatakse armee kõvaduse suurendamiseks vaesestatud uraani, teistes riikides volframkarbiidi, mis on tegelikult raskem. Umbes 80% tanki soomuse võimest kestasid peatada on moodsa soomuse esimesed 10-20 mm. Mõelge nüüd lahingpeade keemilisele mõjule. Keemilist energiat tähistatakse kahte tüüpi: HESH (tankitõrjevahenditega plahvatusohtlik armeede läbistamine) ja HEAT (kumulatiivne mürsk). Kuumus on tänapäeval tavalisem ja sellel pole midagi pistmist kõrgete temperatuuridega. HEAT kasutab plahvatuse energia fokuseerimise põhimõtet väga kitsas voolus. Joa moodustub, kui geomeetriliselt korrapärane koonus on väljastpoolt ümbritsetud lõhkeainetega. Detoneerimisel kasutatakse joa moodustamiseks 1/3 plahvatuse energiast. See tungib kõrge rõhu (mitte temperatuuri) tõttu läbi raudrüü. Lihtsaim kaitse seda tüüpi energia vastu on soomuskiht, mis asub kere küljest poole meetri kaugusel ja saadakse joa energia hajuvus. Seda tehnikat kasutati Teise maailmasõja ajal, kui vene sõdurid plaadistasid tanki kere vooditest saadud võrguga. Nüüd teevad iisraellased sama asja ka Merkava paagis - nad kasutavad ahtrite küljes rippuvaid teraskuulid, et kaitsta ahtrit ATGMide ja RPG granaatide eest. Samadel eesmärkidel rajatakse torni juurde suur söödanišš, mille külge nad on kinnitatud. Teine kaitsemeetod on dünaamilise või reaktiivse soomuse kasutamine. Võimalik on kasutada ka kombineeritud dünaamilisi ja keraamilisi soomuseid (näiteks Chobham). Kui sulametalli joa puutub kokku reaktiivse soomusega, toimub viimase plahvatus, tekkiv lööklaine fokuseerib joa, välistades selle kahjuliku mõju. Chobhami soomus töötab sarnaselt, kuid sel juhul lendavad plahvatuse hetkel keraamikatükid ära, muutudes tiheda tolmu pilveks, mis neutraliseerib täielikult kumulatiivse joa energia. HESH (tankitõrje kõrge plahvatusohtliku soomuse augustamine) - sõjapea töötab järgmiselt: pärast plahvatust voolab see ümber raudrüü nagu savi ja edastab metalli kaudu tohutu impulsi. Veelgi enam, nagu piljardikuulid, põrkuvad soomuse osakesed üksteisega ja seega kaitseplaadid hävitatakse. Broneeringumaterjal on võimeline lendama väikestesse šrapnellidesse, et meeskonda vigastada. Kaitse selliste soomuste vastu on sarnane ülalpool HEAT kirjeldatuga. Ülaltoodut kokku võttes tahan märkida, et kaitse mürsu kineetiliste mõjude eest väheneb metalliseeritud raudrüü mitme sentimeetrini, kui kaitseks HEAT ja HESH vastu koosneb see edasilükatud raudrüü, dünaamilise kaitse, aga ka mõnede materjalide (keraamika) loomisest.

Kaasaegsete kodumaiste paakide broneerimine

A. Tarasenko

Mitmekihiline kombineeritud soomus

50ndatel sai selgeks, et mahutite kaitse edasine suurendamine pole võimalik ainult soomustatud terase sulamite omaduste parandamise kaudu. Eriti puudutas see kaitset kumulatiivse laskemoona eest. Idee kasutada madala tihedusega täiteaineid kumulatiivse laskemoona eest kaitsmiseks tekkis isegi Suure Isamaasõja ajal, kumulatiivse reaktiivlennuki lagunemismõju on muldades suhteliselt väike, eriti liiva puhul. Seetõttu on võimalik terasest soomust asendada kahe õhukese raualehe vahele asetatud liivakihiga.

1957. aastal viis VNII-100 läbi uuringud kõigi kodumaiste, nii masstootmises kui ka prototüüpide tsisternide kumulatiivse vastupidavuse hindamiseks. Tankide kaitse hindamine viidi läbi nende kestade arvutamise abil kodumaise mitte-pöörleva kumulatiivse 85 mm kesta abil (soomuse läbitungimise osas ületas see 90 mm kaliibriga võõraid kumulatiivseid kooreid) erinevatel kursinurkadel, mida sel ajal tegutsenud TTT nägi ette. Selle uurimistöö tulemused olid aluseks TTT väljatöötamisele, et kaitsta tanke kumulatiivsete relvade eest. Uurimistöös tehtud arvutused näitasid, et kõige võimsamat soomuskaitset valdasid eksperimentaalne raske tank Object 279 ja keskmine tank Object 907.

Nende kaitse tagas teraslehtriga kumulatiivse 85-mm kesta läbitungimise kursi nurkadesse: ± 60 "piki kere, torn - + 90 ". Seda tüüpi teiste tankide mürsu eest kaitsmiseks oli vaja soomust paksendada, mis tõi kaasa nende lahingumassi olulise suurenemise: T-55 7700 kg," Objekt 430 "3680 kg, T-10 8300 kg ja". Objekt 770 ”3500 kg.

Soomuse paksuse suurendamine, et tagada tankide kumulatiivne vastupidavus ja vastavalt ka nende mass ülaltoodud väärtuste järgi, oli vastuvõetamatu. VNII-100 haru spetsialistid nägid lahendust soomuse massi vähendamise probleemile, kasutades raudrüü osana alumiiniumil ja titaanil põhinevaid klaaskiudu ja kergeid sulameid, aga ka nende kombinatsiooni terasest raudrüüga.

Kombineeritud soomuse osana kasutati alumiinium- ja titaanisulameid kõigepealt tankiturniiri soomuskaitse kavandamisel, milles spetsiaalselt ette nähtud sisemine õõnsus täideti alumiiniumisulamiga. Sel eesmärgil töötati välja spetsiaalne alumiiniumvalusulam ABK11, mida pärast valamist ei kuumtöödeldud (kuna alumiiniumisulami jahutamisel terasega kombineeritud süsteemis on võimatu tagada kriitiline jahutuskiirus). Teras + alumiinium võimaldas võrdset kumulatiivset vastupidavust, soomuse kaalu kahekordistumist võrreldes tavalise terasega.

1959. aastal projekteeriti T-55 paagi jaoks kere vööri ja torn kahekihilise soomuskaitsega “teras + alumiiniumsulam”. Selliste kombineeritud takistuste testimisel selgus, et kahekihilistel raudrüüdel ei olnud siiski piisavalt vastupidavust soomuse-tapmise-subkaliibri kestade mitme löögi korral - kihtide vastastikune tugi oli kadunud. Seetõttu viidi läbi täiendavad kolmekihiliste soomustõkete “teras + alumiinium + teras”, “titaan + alumiinium + titaan” katsed. Kaalutõus mõnevõrra vähenes, kuid jäi siiski üsna märkimisväärseks: kombineeritud titaan + alumiinium + titaan raudrüü võrreldes monoliitsest terasest raudrüüga, millel on sama kaitsetasemega soomus, kui tulistada 115 mm kumulatiivseid ja subkaliibriga kestasid, võimaldasid vähendada massi 40%, "teras + alumiinium + teras" kombinatsioon andis 33% kaalu kokkuhoiu.

T-64

Paagi “toode 432” tehnilises projektis (aprill 1961) kaaluti algselt kahte tüüpi täiteainet:

· Terasest soomustatud valamine ultraportselanist sisestusega, aluse horisontaalse paksusega 420 mm, samaväärse kumulatiivse kaitsega 450 mm;

· Valatud torn, mis koosneb terasest terasest raudrüü alusest, alumiiniumist kumulatiivsest särgist (valatakse pärast terasest korpuse valamist) ning välisest terasest raudrüüst ja alumiiniumist. Selle torni maksimaalne seinapaksus on ~ 500 mm ja see on samaväärne ~ 460 mm kumulatiivse kaitsega.

Mõlemat tüüpi tornid võimaldasid kaalusäästu rohkem kui ühe tonni võrreldes võrdse stabiilsusega terasega. T-64 seeriamahutitele paigaldati alumiiniumtäidisega torn.

Mõlemat tüüpi tornid võimaldasid kaalusäästu rohkem kui ühe tonni võrreldes võrdse stabiilsusega terasega. Seeriapaakidel "toode 432" monteeritud alumiiniumtäidisega torn. Kogemuste kogumise käigus ilmnesid torni mitmed puudused, eeskätt selle eesmise reservatsiooni paksuse suurte mõõtmete tõttu. Järgnevalt kasutati T-64A paagi turniiri kaitsekonstrueerimisel terasest sisestusdetaile perioodil 1967–1970, pärast mida jõudsid nad lõpuks torni algselt kaalutud versioonini ultraportselanist sisetükkidega (kuulidega), mis tagab määratletud takistuse väiksema üldise suurusega. Aastatel 1961–1962. Peamine töö kombineeritud soomuse loomisel käivitati Ždanovski (Mariupoli) metallurgilises tehases, kus siluti kahekihiliste valandite tehnoloogiat, viidi läbi soomustõkete mitmesuguste variantide koorimine. Proovid ("sektorid") valati ja neid testiti 85 mm kumulatiivsete ja 100 mm soomust läbistavate kestadega

kombineeritud soomus "teras + alumiinium + teras". Alumiiniumist sisetükkide "väljapressimise" eemaldamiseks torni korpusest oli vaja kasutada spetsiaalseid hüppajaid, mis takistasid alumiiniumi "väljapressimist" terastorni õõnsustest. T-64 tankist sai esimene tootmismahuti maailmas, millel on põhimõtteliselt uus kaitse, mis on piisav uute relvade jaoks. . Enne objekti Object 432 ilmumist olid kõigil soomukitel monoliitsed või komposiitsoomused.

Tsisternitüübi 434 joonise fragment, mis näitab terasest tõkete ja täiteaine paksust

Loe materjalist T-64 soomuskaitse kohta lähemalt - Teise sõjajärgse põlvkonna T-64 (T-64A), "Cheftein Mk5R" ja M60 tankide turvalisus

Alumiiniumsulami ABK11 kasutamine laevakere ülemise esiosa (A) ja torni (B) soomuskaitse projekteerimisel

katseline keskmise mahuti "Objekt 432". Soomustatud disain pakkus kaitset kumulatiivse laskemoona mõjude eest.

Korpuse „432 toode” ülemine esikülg paigaldatakse vertikaali suhtes 68 ° nurga all, kombineerituna kogupaksusega 220 mm. See koosneb välimisest soomusplaadist paksusega 80 mm ja sisemisest klaaskiudplaadist paksusega 140 mm. Selle tulemusel oli arvutatud vastupidavus kumulatiivsele laskemoonale 450 mm. Laevakere esikatus on valmistatud 45 mm paksusest raudrüüst ja sellel on paelad - põsesarnad -, mis asuvad vertikaali suhtes 78 ° 30 nurga all. Valitud paksusega klaaskiuga kasutamine andis ka usaldusväärse (TTT-i liigse) kiirguskaitse. Tagaplaadi puudumine tehnilises kavandis pärast klaaskiudkihti näitab keerulist otsimist sobivate tehniliste lahenduste jaoks hiljem välja töötatud optimaalse kolmebarjäärilise barjääri loomiseks.

Tulevikus loobuti sellisest kujundusest lihtsama kujunduse kasuks ilma "põsesarnadeta", millel oli suurem vastupidavus kumulatiivsele laskemoonale. Kombineeritud raudrüü kasutamine T-64A paagi jaoks ülemise esiosa (80 mm teras + 105 mm klaaskiud + 20 mm teras) ja torude jaoks terasdetailidega (1967–1970) ning seejärel keraamiliste kuulide täitematerjaliga (horisontaalne paksus 450) mm) võimaldas pakkuda kaitset BPS-i eest (soomuste läbitungimisega 120 mm / 60 ° vahemikus 2 km) 0,5 km kaugusel ja COP-st (läbistades 450 mm) soomuse massi suurenemisega 2 tonni võrreldes T-62 paagiga.

Alumiiniumtäite all olevate õõnsustega “rajatise 432” valamistorni protsessi vooskeem. Tulistamisel pakkus kombineeritud soomusega torn täielikku kaitset 85 mm ja 100 mm kumulatiivsete kestade, 100 mm soomust läbistavate tömbipeaga kestade ja 115 mm subkapiberist kesta suhtes, mille kaldenurk on ± 40 °, samuti kaitse 115- mm kumulatiivne mürsk eesmärgi laskenurgaga ± 35 °.

Täiteainena katsetati ülitugevat betooni, klaasi, diabaasi, keraamikat (portselan, ultrafarfor, uralit) ja mitmesuguseid klaaskiust plasti. Testitud materjalidest olid parimate omadustega vooderdised, mis olid valmistatud ülitugevast ultrafarforumist (spetsiifiline jahutusvõime 2–2,5 korda suurem kui soomustatud terasest) ja klaaskiust AG-4C. Neid materjale soovitati kasutada täiteainena kombineeritud soomustõketes. Kaalutõus kombineeritud soomustõkete kasutamisel võrreldes monoliitse terasega oli 20-25%.

T-64A

Torni kombineeritud kaitse parandamise protsessis alumiiniumtäite abil keelduti. Samaaegselt VNII-100 haru ääres ultrafarfooni täidisega torni kujunduse väljatöötamisega V.V. Jeruusalemmas töötati välja torni kujundus, mille jaoks kasutati ülikõva terasest sisestusi, mis olid ette nähtud kestade valmistamiseks. Nendel vahetükkidel, mida termiliselt töödeldi diferentsiaalse isotermilise kõvendamise meetodil, oli eriti kõva südamikuga ja suhteliselt vähem kõva, kuid plastikust välispinna kiht. Saali kõrge karedusega sisetükkidega tehtud katsetorn näitas vallandamisel vastupidavuse osas veelgi paremaid tulemusi kui üleujutatud keraamiliste kuulidega.

Kõvade kõvade vahedega torni puuduseks oli kinnitusplaadi ja torni toe vahelise keevitatud liigendi ebapiisav vastupidavus, mis soomust läbistava mürsu kesta korral hävis ilma sissetungimiseta.

Kõvakõvade sisestustega b-sheni eksperimentaalse partii valmistamisel osutus minimaalse nõutud vastupidavuse tagamine võimatuks (ettevalmistatud partii kesta põlemisel saadud kõvad lisad suurendasid rabedat purunemist ja läbitungimist). Nad keeldusid edasisest tööst selles suunas.

(1967–1970 biennaal)

1975. aastal võeti vastu VNIITMi välja töötatud korundtäidisega torn (tootmises alates 1970. aastast). Torni broneerimine - 115 valatud terasest raudrüü, 140 mm ultraportselanist kuulid ja 135 mm terasest kaldenurga tagasein 30 kraadi. Valutehnoloogia keraamikaga täidetud tornid  See töötati välja VNII-100, Harkovi tehase nr 75, Lõuna-Uurali raadiokeraamika tehase, VPTI-12 ja NIIBT ühistöö tulemusel. Kasutades kogemusi selle tanki kere kombineeritud raudrüüde alal aastatel 1961–1964. LKZ ja ChTZ tehaste projekteerimisbürood töötasid koos VNII-100 ja selle Moskva haruga välja juhitud raketirelvadega tankide kerede variandid: “Objekt 287”, “Objekt 288”, “Objekt 772” ja "Objekt 775."

Korundi pall

Torn korundikuulidega. Esikaitse mõõtmed 400 ... 475 mm. Torni etteandmine on 70 mm.

Seejärel parandati Harkovi tankide soomuskaitset, sealhulgas arenenumate tõkkematerjalide pealekandmise suunas, kuna 70ndate lõpust alates kasutati T-64B BTK-1Sh tüüpi terasid, mis olid valmistatud elektrisilmi ümbersulatamise teel. ESR-i abil saadud võrdse paksusega lehe vastupidavus on keskmiselt 10 ... 15 protsenti suurem kui kõrgendatud karedusega soomustatud terastel. Masstootmise ajal kuni 1987. aastani parandati ka torni.

T-72 "Ural"

VLD T-72 "Ural" broneerimine sarnanes T-64 broneerimisega. Paagi esimeses seerias kasutati otse T-64 tornidest ümberehitatud torne. Seejärel kasutati soomustatud valatud terasest monoliitset torni, mõõtmetega 400–410 mm. Monoliitsed tornid andsid rahuldava vastupidavuse 100-105 mm soomust läbistavatele subkalibri kestadele(BTS) , kuid nende tornide kumulatiivne vastupidavus kaitseks sama kaliibriga kestade vastu oli halvem kui kombineeritud täidisega tornidel.

Valatud soomustatud terasest monoliitne torn T-72,

kasutatakse ka paagi T-72M ekspordiversioonil

T-72A

Kere esiosa soomust on tugevdatud. See saavutati terasest soomusplaatide paksuse ümberjaotamisega, et suurendada tagakülje paksust. Seega olid VLD paksused 60 mm terasest, 105 mm STB ja tagaküljest paksusega 50 mm. Samal ajal jäi broneeringu suurus samaks.

Tornide broneerimine on läbi teinud suured muutused. Masstootmisel kasutati täiteainena mittemetallilistest vormimismaterjalidest vardaid, mis olid enne valamist ühendatud metallarmatuuri abil (nn liivavardad).

T-72A torn liivasüdamikega,

Seda kasutati ka paagi T-72M1 ekspordiversioonides.

foto http://www.tank-net.com

Aastal 1976 üritati UVZ-s toota T-64A-l kasutatavaid torne vooderdatud korundkuulidega, kuid nad ei suutnud seal sellist tehnoloogiat omandada. See nõudis uusi tootmisrajatisi ja uute tehnoloogiate väljatöötamist, mida ei loodud. Selle põhjuseks oli soov vähendada T-72A, mida tarniti massiliselt ka välisriikidesse, kulusid. Seega ületas torni vastupidavus T-64A paagi TPS-ile T-72 oma 10% ja kumulatiivne takistus oli 15 ... 20% kõrgem.

Frontaalosa T-72A paksuste ümberjaotusega

ja suurenenud kaitsev tagakiht.

Tagakihi paksuse suurenemisega suurendab kolmekihiline tõkestus vastupidavust.

See on tingitud asjaolust, et deformeerunud mürsk, mis osaliselt hävis esimeses teraskihis, mõjub tagarüüdele

ja kaotanud mitte ainult kiiruse, vaid ka lahingpea pea kuju.

Terasest samaväärse raskusega soomuse vastupidavuse saavutamiseks vajalik kolmekihiliste soomuste mass väheneb paksuse vähenemisega

eesmine soomusplaat kuni 100–130 mm (tule suunas) ja sellele vastav soomus paksuse suurenemine.

Keskmine klaaskiudkiht mõjutab nõrgalt kolmekihilise tõkke mürsukindlust (I.I. Terekhin, Terase Teadusinstituut .

Esiosa PT-91M (sarnane T-72A-le)

T-80B

T-80B kaitse tugevdamine viidi läbi kehaosade tugevdatud tugevusega tüüpi BTK-1 valtsraudte abil. Laevakere esiosal oli kolmeharuliste soomuste paksuse optimaalne suhe T-72A jaoks sarnane.

1969. aastal pakkus kolme ettevõtte autorite meeskond välja uue BTK-1 suurenenud karedusega kuulikindla kesta (punktp \u003d 3,05-3,25 mm), mis sisaldaks 4,5% niklit ja millele oleks lisatud vaske, molübdeeni ja vanaadiumi . 70ndatel viidi läbi BTK-1 terase uurimis- ja tootmistööde komplekt, mis võimaldas alustada selle kasutuselevõtmist paakide tootmises.

BTK-1 terasest tembeldatud 80 mm paksuste plaatide katsetulemused näitasid, et nende vastupidavus on samaväärne 85 mm paksuste sariplaatidega. Seda tüüpi terasest soomust kasutati tankide T-80B ja T-64A (B) laevakerede valmistamisel. BTK-1 kasutatakse ka täitepakendi kujundamisel T-80U (UD), T-72B paakide tornis. BTK-1 soomusel on suurenenud mürsuvastane vastupidavus subkaliibriga kestadele laskmisnurgaga 68–70 (5–10% rohkem kui sarivõttel). Paksuse suurenemisega suureneb reeglina erinevus BTK-1 soomuse ja keskmise kõvadusega sarivõtte vahel.

Paagi arendamisel üritati luua suurenenud karedusega terasest valatud torni, mis ebaõnnestusid. Selle tulemusel valiti liivavardaga keskmise kõva valatud soomuse tornikujundus vastavalt T-72A paagi turniiri tüübile ja suurendati T-80B turniiri soomuse paksust, sellised tornid võeti seeriatootmiseks kasutusele alates 1977. aastast.

T-80B paagi reserveerimise edasine tugevdamine saavutati T-80BV-s, mis võeti vastu 1985. aastal. Selle paagi kere ja esikülje soomuskaitse on põhimõtteliselt sama kui T-80B paagi korral, kuid koosneb tugevdatud kombineeritud soomusest ja paigaldatud dünaamiline kaitse "Contact-1". T-80U paagi seeriatootmisele üleminekul paigaldasid mõned uusima seeria (Object 219RB) T-80BV tankid T-80U tüüpi torne, kuid koos vana CMS-i ja Cobra juhitava relvasüsteemiga.

Mahutid T-64, T-64A, T-72A ja T-80B   vastavalt tootmistehnoloogia kriteeriumidele ja vastupidavuse tasemele võib tinglikult omistada kodumaiste paakide kombineeritud reserveerimise rakendamise esimese põlvkonna. Sellel perioodil on raamistik 60ndate keskel - 80ndate alguses. Ülalnimetatud tankide reserveerimine andis üldiselt kõrge vastupidavuse kindlaksmääratud perioodi kõige tavalisematele tankitõrjerelvadele (PTS). Eelkõige resistentsus tüüpi soomust läbistavate kestade (BPS) ja sulgedega soomust läbistavate kestade suhtes, mis koosneb komposiitsüdamikust (OBPS). Näitena võib tuua BPS tüüpi L28A1, L52A1, L15A4 ning OBPS tüüpi M735 ja BM22 kestad. Lisaks viidi kodumaiste paakide kaitse arendamine läbi just eesmärgiga tagada vastupidavus OBPS-ile aktiivse BM22 komponendiga.

Kuid seda olukorda kohandasid andmed, mis saadi pärast 1982. aasta M111 OBPSi Araabia-Iisraeli sõja ajal trofeedena saadud nende tankide koorimist monoblokk-volframipõhise karbiidsüdamiku ja ülitugeva summutava ballistilise otsaga.

Kodumajapidamises kasutatavate paakide mürsutakistuse määramise erikomisjoni üks järeldus oli, et M111-l on eelised kodumaise 125 mm läbimõõduga BM22-kuuli suhtes, võrreldes läbitungimisega 68-kraadise nurga all°   seeria kodumaiste tankide kombineeritud soomus VLD. See annab alust arvata, et M111 kest töötati välja peamiselt T72 paagi VLD hävitamiseks, võttes arvesse selle konstruktsiooni iseärasusi, samas kui BM22 kest töötati välja monoliitsete soomuste korral 60-kraadise nurga all.

Vastusena sellele viidi ülalnimetatud tüüpi mahutites pärast Refleksiooni ja Disaini Büroo valmimist 1984. aastal NSVLi kaitseministeeriumi remonditehaste tankides ülemise esiosa kapitaalremont. Eelkõige paigaldati T-72A-le täiendav 16 mm paksune plaat, mis tagas M111 OBPS-ist 405 mm samaväärse takistuse kiirusel tingimusliku kahjustuse piiril 1428 m / s.

1982. aasta lahingud Lähis-Idas ja tankide kumulatiivne kaitse ei mõjutanud vähem. Juunist 1982 kuni jaanuarini 1983 OKT “Contact-1” väljatöötamise ajal D.A. Rototaevi (Terase Uurimisinstituut) töö teostati dünaamilise kaitse (DZ) paigaldamisel kodumaistele mahutitele. Selle ajendiks oli võitluste ajal näidatud Iisraeli Blazer tüüpi DZ tõhusus. Tasub meenutada, et DZ töötati NSV Liidus välja juba 50ndatel, kuid mitmel põhjusel seda tankidele ei paigaldatud. Samamoodi arutatakse neid küsimusi artiklis DÜNAAMILINE KAITSE. IISRAELI VÕIDAKS UNUSTATUD ... NSV Liidus? .

Seega, alates 1984. aastast, et parandada tankide kaitsetT-64A, T-72A ja T-80B, võeti OKR-i "Peegeldus" ja "Kontakt-1" raames kasutusele meetmed, mis tagasid nende kaitse välisriikide kõige tavalisema TCP-i eest. Seeriatootmise ajal võtsid T-80BV ja T-64BV mahutid neid otsuseid juba arvesse ja neid ei varustatud täiendavate keevitatud plaatidega.

T-64A, T-72A ja T-80B tankide kolmebarjäärilise (teras + klaaskiud + teras) soomuskaitse tase tagati esi- ja tagaosa terasest tõkete materjalide optimaalse paksuse ja kõvaduse valimisega. Näiteks põhjustab terasest esikihi kõvaduse suurenemine suurtele konstruktsiooninurkadele (68 °) paigaldatud kombineeritud tõkete kumulatiivse takistuse vähenemist. Selle põhjuseks on näokihisse tungimiseks kumulatiivse joa tarbimise vähenemine ja sellest tulenevalt selle fraktsiooni suurenemine õõnsuse süvendis.

Kuid need meetmed olid vaid moderniseerimisotsused, tankides, mille tootmine algas 1985. aastal, nagu T-80U, T-72B ja T-80UD, rakendati uusi lahendusi, mis võiksid neid tinglikult seostada kombineeritud reservatsiooni teise põlvkonnaga . VLD kujundamisel hakati kasutama kujundust, milles mittemetallilise täiteaine vahel oli täiendav sisemine kiht (või kihid). Lisaks oli sisemine kiht suurenenud karedusega terasest.Suurte nurkade all asuvate terasest kombineeritud takistuste sisemise kihi kõvaduse suurenemine suurendab takistuste kumulatiivset vastupidavust. Väikeste nurkade korral pole keskmise kihi karedusel olulist mõju.

(teras + STB + teras + STB + teras).

Uue väljalaske T-64BV mahutites VLD korpuse täiendavat reserveerimist ei installitud, kuna uus disain oli juba olemas

kohandatud kaitseks uue põlvkonna BPS-i eest - kolm kihti terasest raudrüü, mille vahele asetatakse kaks kihti klaaskiud, kogupaksusega 205 mm (60 + 35 + 30 + 35 + 45).

Väiksema üldpaksusega oli uue disainilahenduse VLD BPS-i vastupanuvõime (välja arvatud DZ) poolest vana disainilahenduse VLD-st parem, lisalehega 30 mm.

Sarnast VLD struktuuri kasutati ka T-80BV-l.

Uute kombineeritud tõkete loomisel oli kaks suunda.

Esimene neist töötati välja NSVL Teaduste Akadeemia Siberi filiaalis (Lavrentievi hüdrodünaamika instituut, V. V. Rubtsov, I. I. Terekhin) See suund oli kastikujuline (polüuretaanvahuga täidetud karbi tüüpi plaadid) või kärgstruktuur. Rakulisel barjääril on paremad kumulatiivsed omadused. Selle vastutegevuse põhimõte seisneb selles, et kahe meediumi vahelisel liidesel toimuvate nähtuste tõttu muundatakse osa kumulatiivse joa kineetilisest energiast, mis kandus algselt pea löögilainele, keskkonna kineetiliseks energiaks, mis korduvalt suhestub kumulatiivse joaga.

Teise ettepaneku tegi Teraseuuringute Instituut (L. N. Anikina, M. I. Maresev, I. I. Terekhin). Kui kombineeritud tõke (terasplaat - täiteaine - õhuke terasplaat) läbistatakse kumulatiivse joaga, tekib õhukese plaadi kuplikujuline kummardus, nihke tipp liigub terasplaadi tagumise pinna suhtes tavalises suunas. Näidatud liikumine jätkub pärast õhukese plaadi läbimurdmist kogu reaktiivjoa läbimisel komposiitbarjäärist. Osutatud komposiitbarjääride optimaalselt valitud geomeetriliste parameetrite korral tekivad pärast nende tungimist kumulatiivse joa peaga selle osakesed täiendavalt põrkudesse õhukese plaadi augu servaga, mis põhjustab joa läbistamisvõime vähenemist. Täiteainetena uuriti kummi, polüuretaani ja keraamikat.

Seda tüüpi soomused on põhimõtteliselt sarnased Briti soomustega "Burlington ", mida kasutati 80ndate alguse läänepoolsetel tankidel.

Valatud tornide projekteerimis- ja tootmistehnoloogia edasiarendamine seisnes selles, et torni eesmise ja külgmise osa kombineeritud raudrüü moodustati ülaosas avatud õõnsuse tõttu, millesse paigaldati keeruline täiteaine, mis suleti peal keevitatud kaantega (korkidega). Selle disaini turrets kasutatakse T-72 ja T-80 tankide hilisematel modifikatsioonidel (T-72B, T-80U ja T-80UD).

T-72B kasutas torne, mille täitematerjal oli tasapinnaliste paralleelsete plaatide (peegeldavate lehtede) ja kõrgendatud karedusega terasest sisetükkide kujul.

T-80U-l on täidetud vahtplokkidest (rakuvalu) täiteainega, täidetud polümeeriga (polüester uretaan) ja terasest sisetükkidega.

T-72B

T-72 paagi turniiri broneerimine on poolaktiivne tüüp.Torni esiosas on kaks õõnsust, mis paiknevad püstoli pikitelje suhtes 54-55 kraadi nurga all. Igas õõnsuses on 20 30-mm plokkidest pakend, millest igaüks koosneb kolmest kokku liimitud kihist. Plokikihid: 21 mm soomusplaat, 6 mm kummikiht, 3 mm metallplaat. Iga ploki soomusplaadi külge keevitatakse 3 õhukest metallplaati, mis tagab plokkide vahelise vahekauguse 22 mm. Mõlemal õõnsusel on 45-mm soomusplaat, mis paikneb pakendi ja õõnsuse siseseina vahel. Kahe õõnsuse sisu kogukaal on 781 kg.

T-72 paagi broneerimispaketi peegeldavate lehtedega välimus

Ja terasest raudrüü BTK-1 vahetükid

Pakendi foto   J. Warford. Teade sõjaväe lahingumoona kohta.Mai 2002,

Helkurlehtedega pakendite tööpõhimõte

Esimeste modifikatsioonide T-72B kere VLD reserveerimine koosnes keskmise ja kõrge karedusega terasest komposiitsoomust, vastupanu suurenemisest ja laskemoona soomust läbistava efekti samaväärsest vähenemisest tagab voolukiirus meediumiosas. Terasest pressimisbarjäär on mürsuvastase kaitseseadme üks lihtsamaid konstruktsioonilisi lahendusi. Niisugune mitmest terasplaadist koosnev soomus andis 20% -lise kaalutõusu, võrreldes homogeense soomuspurgiga, mille üldmõõtmed olid samad.

Edaspidi kasutati keerukamat broneerimisvõimalust, kasutades "helkurlehti" vastavalt toimimispõhimõttele, mis sarnaneb paagi tornis kasutatava paketiga.

Torni ja T-72B kere külge paigaldatud DZ “Contact-1”. Veelgi enam, konteinerid paigaldatakse otse torni, andmata neile nurka, mis tagaks kaugseire tõhusaima toimimise.Selle tulemusel vähenes torni paigaldatud kaugseire tõhusus märkimisväärselt. Võimalik seletus on see, et 1983. aastal T-72AVi riigikatsete ajal sai katsetatud tank löögidZ konteineritega katmata sektsioonide olemasolu tõttu püüdsid disainerid saavutada torni paremat kattumist.

Alates 1988. aastast on VLD ja torni tugevdanud kompleksne kontakt-V»Kaitse pakkumine mitte ainult kumulatiivse TCP, vaid ka OBPSi vastu.

Soomuskonstruktsioon peegeldavate lehtedega on takistus, mis koosneb 3 kihist: plaat, tihend ja õhuke plaat.

Kumulatiivse joa läbitungimine soomusesse "peegeldavate" lehtedega

Röntgenipilt näitab joa osakeste külgsuunas nihkumist

Ja plaadi deformatsiooni olemus

Plaati läbiv joa tekitab pingeid, mis viib esmalt tagapinna (a) paisumiseni ja seejärel selle purunemiseni (b). Sel juhul toimub tihendi ja õhukese lehe märkimisväärne paisumine. Kui joa puruneb läbi tihendi ja õhukese plaadi, on viimane juba hakanud plaadi (c) tagumisest pinnast eemalduma. Kuna joa suuna ja õhukese plaadi vahel on teatud nurk, hakkab plaat mingil ajahetkel joale otsa minema, hävitades selle. "Peegeldavate" lehtede kasutamise mõju võib ulatuda 40% -ni võrreldes sama massiga monoliitsete soomustega.

T-80U, T-80UD

Tankide 219M (A) ja 476, 478 soomukikaitse parandamisel kaaluti erinevaid takistusvõimalusi, mille eripäraks oli kumulatiivse reaktiivlennuki enda energia kasutamine selle hävitamiseks. Need olid kasti- ja rakutüüpi täiteained.

Vastuvõetud versioonis koosneb see vormitud kärgplokkidest, mis on täidetud terasest sisestusega polümeeriga. Juhtumite reserveerimise tagab optimaalne klaaskiustäite paksuse ja terase plaatina kõrge kareduse suhe.

T-80U torni (T-80UD) välisseina paksus on 85 ... 60 mm ja tagaseina paksus kuni 190 mm. Ülalt avatud õõnsustesse paigaldati keeruline täiteaine, mis koosnes kahes reas paigaldatud polümeeriga (PUM) täidetud rakulistest vormitud plokkidest, mis olid eraldatud 20 mm terasplaadiga. Pakendi taha on paigaldatud BTK-1 plaat paksusega 80 mm.Torni otsaesise välispinnal kuldenurga piires + 35 installitudühes tükis V -kujulised dünaamilise kaitse plokid "Contact-5". T-80UD ja T-80U varasematele versioonidele oli Contact-1 NKDZ installitud.

T-80U paagi ajaloo kohta lisateabe saamiseks vaadake filmi -Video T-80U paagi kohta (objekt 219A)

VLD broneerimine on mitme plokiga. Alates 80-ndate aastate algusest on testitud mitmeid disainivõimalusi.

Pakenditega tööpõhimõte "Raku täiteaine"

Seda tüüpi soomuses rakendatakse niinimetatud "poolaktiivseid" kaitsesüsteeme, mille kaitsmiseks kasutatakse relva enda energiat.

NSVL Teaduste Akadeemia Siberi filiaali hüdrodünaamika instituudi väljapakutud meetod ja see koosneb järgmisest.

Rakulise kumulatiivse kaitse tegevusskeem:

1 - kumulatiivne voog; 2 - vedel; 3 - metallsein; 4 - lööklaine kokkusurumine;

5 - sekundaarne survelaine; 6 - õõnsuse kokkuvarisemine

Üherakuline skeem: a - silindriline, b - sfääriline

Terasest raudrüü koos uretaan (polüeeter uretaan) täiteainega

Erinevates konstruktsioonilistes ja tehnoloogilistes konstruktsioonides kasutatavate rakutõkete proovide uuringute tulemusi kinnitati kumulatiivsete kestade tulistamise ajal täismõõduliste testidega. Tulemused näitasid, et kiudkihi kasutamine klaaskiudude asemel võib vähendada tõkke üldmõõtmeid 15% ja massi - 30%. Võrreldes valatud terasega, saab kihi kaalu vähendada kuni 60%, säilitades samal ajal üldise suuruse.

Soomuse "spall" tüüpi tööpõhimõte.

Rakuplokkide tagaosas on ka õõnsused, mis on täidetud polümeermaterjaliga. Seda tüüpi soomuste tööpõhimõte on umbes sama kui rakuvöörmede puhul. Kaitsmiseks kasutatakse siin ka kumulatiivse joa energiat. Kui liikuv kumulatiivne joa läheb tõkke vabale tagumisele pinnale, hakkavad lööklaine mõjul vabal tagumisel pinnal olevad tõkkeelemendid liikuma joa suunas. Kui luuakse tingimused, mille korral takistuste materjal liigub joale, kulub vabalt pinnalt lendavate takistuselementide energia joa enda hävitamiseks. Ja selliseid tingimusi saab luua, valmistades tõkke tagumisele pinnale poolkerakujulised või paraboolsed õõnsused.

Mõned versioonid T-64A, T-80 paagi ülemisest esiosast, T-80UD (T-80U), T-84 versioonist ja uue modulaarse VLD T-80U (KBTM) väljatöötamisest

T-64A tornitäidis keraamiliste kuulidega ja T-80UD pakendivõimalustega -

rakuvalu (polümeeriga täidetud vahtplokkidest täiteaine)

ja paagutatud kott

Täiendavad disainilahendused oli seotud üleminekuga keevitatud alusega torni. Arengud, mille eesmärk oli tõsta valatud soomusteraste dünaamilisi tugevusomadusi, et suurendada ballistivastast vastupidavust, andsid oluliselt vähem mõju kui sarnased valtsitud soomuste arengud. Eelkõige töötati 80ndatel välja uued suurenenud karedusega terased, mis olid masstootmiseks valmis: SK-2Sh, SK-3Sh. Seega võimaldas valtspõhjaga tornide kasutamine suurendada torni põhjas olevat kaitseekvivalenti ilma massi suurendamata. Selliseid arendusi viisid läbi Terase Teadusinstituut koos projekteerimisbüroodega, T-72B paagi jaoks mõeldud valtsmetalli alusega torni sisemaht oli pisut (180 liitri võrra) suurenenud, massi juurdekasv oli kuni 400 kg, võrreldes T-72B paagi järjestikku valatud torniga.

Var ja sipelgatorn T-72, T-80UD keevitatud alusega

ja keraamilisest metallist kott, mida ei kasutata seeriaviisiliselt

Torni täitepakend valmistati suurenenud kõvadusega keraamiliste materjalide ja terasega või pakendist, mis põhines "peegeldavate" lehtedega terasplaatidel. Uurisime esi- ja küljeosade eemaldatavate moodulreservatsioonidega tornide võimalusi.

T-90S / A

Tankitornide osas on torni kasutatavate terasest raudrüüte vastupidavuse suurendamine üks oluline reserv nende ballistilise kaitse tugevdamiseks või torni terasest aluse massi vähendamiseks, säilitades samal ajal ballistilise kaitse praeguse taseme. T-90S / A torni alus on tehtud keskmise kõva terasest, mis ületab ballistilise vastupidavuse osas oluliselt (10-15%) keskmise kõvadusega valatud soomust.

Seega võib sama raskusega valtsitud soomusest valmistatud tornil olla suurem ballistiline takistus kui valatud soomuse tornis ja lisaks, kui torni jaoks kasutatakse valtsitud soomust, on võimalik selle ballistilist vastupidavust veelgi suurendada.

Valtsitud torni täiendavaks eeliseks on selle valmistamise suurema täpsuse tagamise võimalus, kuna torni valatud soomustatud aluse valmistamisel ei tagata reeglina vajalikku valukvaliteeti ja valamise täpsust geomeetriliste mõõtmete ja kaalu osas, mis nõuab töömahukat ja mehaniseerimata tööd valamisdefektid, valu suuruse ja raskuse reguleerimine, sealhulgas täiteainete kinnitusõõnsused. Valtstorni konstruktsiooni eeliste realiseerimine võrreldes valatud torniga on võimalik ainult siis, kui selle koorevastane vastupidavus ja vastupidavus valtsitud soomust valmistatud osade vuukide asukohtades vastab torni kui terviku koorevastase vastupidavuse ja vastupidavuse üldistele nõuetele. T-90S / A torni keevitatud vuugid on valmistatud osaliselt või osaliselt kattuvate osade ja keevisõmbluste kestaga küljest.

Külgseina soomuse paksus on 70 mm, eesmise soomuse seinte paksus on 65-150 mm, turniiri katus on valmistatud keevitatud osadest, mis vähendab konstruktsiooni jäikust, kui plahvatusohtlik toime on suur.Paigaldatud torni otsaesise välispinnaleV -kujulised dünaamilise kaitse plokid.

T-tornide valikud keevitatud alusega T-90A ja T-80UD (modulaarse soomusega)

Muud soomusmaterjalid:

Kasutatud materjalid:

Kodused soomukid. XX sajand: teaduslik väljaanne: / Solyankin A. G., Zheltov I. G., Kudryashov K.N. /

3. köide. Kodused soomukid. 1946-1965 - Moskva: Kirjastus “Tseikhgauz” LLC, 2010.

M.V. Pavlova ja I.V. Pavlova "Kodused soomukid 1945-1965" - TV nr 3 2009

Paagi teooria ja kujundus. - T. 10. Raamat. 2. Põhjalik kaitse / toim. Tehnikateaduste doktor, prof. Lk. Lk. Isakova. - M .: Masinaehitus, 1990.

J. Warford. Esimene pilk Nõukogude erivarustusele. Teade sõjaväe lahingumoona kohta. Mai 2002.

Sajandil, kui käsigranaadiheitjaga relvastatud sissi suudab hävitada kõik, alates pealahingutankist kuni laskuriga jalaväe veoautodeni, on William Shakespeare'i sõnad „Ja püssisepad hoitakse nüüd kõrgelt hinnas” võimalikult asjakohased. Kõigi lahinguüksuste kaitsmiseks, tankidest kuni jalaväelasteni, töötatakse välja reserveerimistehnoloogiaid.

Sõidukite raudrüüde väljatöötamist alati ergutanud traditsiooniliste ohtude hulka kuuluvad vaenlaste tankide suurtükkidest tulistatavad kiired kineetilised mürsud, kumulatiivsed ATGM-lahingugrupid, tagasipööramata jalaväe relvad ja granaadiheitjad. Relvajõudude korraldatud vastuolukordade ja rahuvalveoperatsioonide lahingukogemus näitas siiski, et vintpüssidest ja kuulipildujatest koosnevad soomust augustavad kuulid koos üldlevinud kodus valmistatud lõhkeseadeldiste või teeäärsete pommidega said peamiseks ohuks kergete lahingumasinate jaoks.

Selle tulemusel, kuigi paljud praegused arengud broneerimistööstuses on suunatud tankide ja soomukikandjate kaitsele, on kasvav huvi ka kergemate sõidukite broneerimisskeemide ning personali parandatud keha soomustüüpide vastu.

Peamine raudrüüt, millega lahingumasinad on varustatud, on plaatmetall, tavaliselt teras. Peamistes lahingutankides (MBT) on see valtsitud homogeense raudrüü (RHA - valtsitud homogeenne soomus) kujul, kuigi mõned kergemad sõidukid, näiteks BTR M113, kasutavad alumiiniumi.

Perforeeritud raudrüü on esipinnaga risti puuritud aukude rühmaga plaat, mille läbimõõt on alla poole vaenlase kavandatud mürsu läbimõõdust. Augud vähendavad soomuse massi, arvestades aga kineetiliste ohtude talumise võimet, on soomusomaduste langus sel juhul minimaalne.

  Täiustatud teras

Jätkub parima soomustüübi otsing. Täiustatud terased võivad suurendada turvalisust, säilitades samal ajal originaalse kaalu või heledamate lehtede puhul, et säilitada olemasolev kaitsetase.

Saksa ettevõte IBD Deisenroth Engineering töötas koos oma terasetarnijatega välja uue ülitugeva lämmastikterase väljatöötamiseks. Võrdlevates katsetes olemasoleva Armox500Z kõrgkõva soomusega terasega näitas see, et 7,62x54R kaliibriga väikerelvade laskemoona eest saab kaitsta lehed, mille paksus on umbes 70% eelmise materjali kasutamisel nõutavast paksusest.

2009. aastal kuulutas Briti kaitsetööstuse teaduse ja tehnika labor DSTL koostöös Corasega välja soomustatud terase. nimega Super Bainite. Selle valmistamiseks kasutatakse isotermilise kõvenemise meetodit, selle valmistamise ajal pragunemise vältimiseks ei vaja kallid lisandid. Uus materjal valmistatakse terase kuumutamisel temperatuurini 1000 ° C, jahutades seejärel temperatuurini 250 ° C, hoides seda seejärel 8 tundi enne lõplikku jahutamist toatemperatuurini.

Juhtudel, kui vaenlasel pole soomust läbistavaid relvi, võib isegi kaubanduslik terasplaat teha head tööd. Näiteks Mehhiko narkojõugud kasutavad väikerelvade eest kaitsmiseks tugevalt soomustatud veokeid, mis on varustatud terasplekiga. Arvestades niinimetatud varustuse, kuulipildujate või kergete suurtükkidega varustatud veoautode laialdast kasutamist arengumaade niinimetatud madala intensiivsusega konfliktides, oleks üllatav, kui armeed ei satuks tulevaste rahutuste ajal silmitsi sarnaste soomustatud “varustusega”.

  Komposiitrüü

Kombineeritud raudrüü, mis koosneb mitmesuguste materjalide kihtidest, näiteks metallidest, plastist, keraamikast või õhupilust, on osutunud terasest raudrüüst efektiivsemaks. Keraamilised materjalid on habras ja nende puhtal kujul kasutamisel pakuvad ainult piiratud kaitset, kuid koos teiste materjalidega moodustavad need komposiitstruktuuri, mis on end tõestanud kui tõhusat kaitset sõidukitele või üksikutele sõduritele.

Esimene komposiitmaterjal, mida laialdaselt kasutati, oli materjal nimega “Combination K”. Nagu teatatud, oli tegemist klaaskiuga sisemise ja välimise teraslehe vahel; Seda kasutati Nõukogude T-64 tankides, mis sisenesid teenistusse 60ndate keskel.

Briti disainitud Chobhami soomus paigaldati algselt Briti eksperimentaalpaaki FV 4211. Siiani on see salastatud, kuid mitteametlikel andmetel koosneb see mitmest elastsest kihist ja keraamilistest plaatidest, mis on suletud metallmaatriksisse ja liimitud alusplaadile. Seda kasutati Challenger I ja II paakides ja M1 Abrams.

Seda klassi tehnoloogiat ei pruugi vaja minna, kui ründajal pole keerukaid soomust läbistavaid relvi. 2004. aastal varustas vihane Ameerika kodanik Komatsu D355A buldooseri oma disainitud komposiitsoomusega, mis on valmistatud teraslehtede vahele suletud betoonist. 300 mm paksune soomus oli väikerelvade jaoks läbimatu. On tõenäoline, et narkokaubitsejate ja mässuliste sel viisil varustamine on vaid aja küsimus.

  Lisandused

Sõidukite varustamise asemel paksemate ja raskemate terasest või alumiiniumist raudrüüdega hakkas armee kasutama mitmesuguseid paigaldatud lisakaitsmeid.

Üks hästi tuntud komposiitmaterjalidel põhinevate passiivsete soomuste näidetest on Mexase laiendatav soomussüsteem. Saksa IBD Deisenroth Engineering välja töötatud, selle tootis Chempro. Jälitatavatele ja ratastega soomuslaevadele, aga ka ratastega veokitele tehti sadu soomuskomplekte. Süsteem paigaldati Leopard 2 paaki, M113 soomukikandjale ja ratassõidukitele, näiteks Renault 6 x 6 VAB ja Saksa Fuchsi autole.

Ettevõte töötas välja ja hakkas tarnima oma järgmist süsteemi, Advanced Modular Armour Protection (Amap). See põhineb kaasaegsetel terasesulamitel, alumiinium-titaanisulamitel, nanomeetrilistel terastel, keraamikal ja nanokeraamilistel materjalidel.

Eespool nimetatud DSTL-i labori teadlased on välja töötanud täiendava keraamilise kaitsesüsteemi, mille saaks masinatele riputada. Pärast seda, kui Suurbritannia ettevõte NP Aerospace töötas selle soomuse seeriatootmiseks välja ja sai Camac EFP tähise, kasutati seda Afganistanis.

Süsteem kasutab keraamikast tehtud väikeseid kuusnurkseid segmente, mille suurust, geomeetriat ja paigutust massiivi uuris DSTL labor. Üksikuid segmente hoiab valatud polümeer koos ja need sobivad kõrge ballistiliste omadustega komposiitmaterjaliks.

Aktiivreaktiivsete raudrüüdega liigendpaneelide (dünaamiline kaitse) kasutamine sõidukite kaitsmiseks on hästi teada, kuid selliste paneelide detoneerimine võib sõidukit kahjustada ja ohustada läheduses asuvat jalaväelasi. Nagu selle nimigi ütleb, piirab isemahu piirav plahvatusohtlik raudrüü Slera (isepiirav plahvatusohtlik raudrüü) plahvatuse levikut, kuid maksab selle eest pisut vähendatud omadustega. See kasutab materjale, mida saab klassifitseerida passiivseteks; võrreldes täielikult detoneeritud lõhkeainetega pole need nii tõhusad. Siiski võib Slera pakkuda kaitset mitme tabamuse eest.

Plahvatusohtlik reaktiivrüü (NERA) arendab seda kontseptsiooni edasi ja pakub passiivsena samasugust kaitset nagu Slera ning lisaks häid mitmekordseid kaitsevõimeid kumulatiivsete lahingumoonade vastu. Mitteenergeetiliselt reageerivatel raudrüüdel (mitteenergeetilistel aktiivsetel ja reaktiivsetel raudrüüdel) on lisaks paremad omadused kumulatiivsete lahingumoonade vastu võitlemiseks.