La lista de cambios en el diseño del vehículo con la conclusión. Cambios en el diseño del vehículo. Lista de cambios permitidos en el diseño del vehículo
A pesar de que el automóvil pertenece a una propiedad privada, los cambios en el diseño del vehículo perteneciente a una determinada categoría o asociados con cambios significativos en los principios de funcionamiento o la apariencia del automóvil deben ir acompañados. ¿Qué se considera un reequipamiento y requiere un permiso adicional, cómo se elabora la documentación necesaria y cuál es el procedimiento para ingresar nuevos datos sobre el vehículo modificado?
¿Cuál es el motivo de la necesidad de registrar cambios y obtener un certificado de tal acción? La obtención de documentos sobre reequipamiento se asocia principalmente con el propósito de garantizar la prevención de intentos de cambiar de forma independiente el diseño de los vehículos, lo que puede conllevar consecuencias asociadas con la avería del vehículo y la creación de situaciones de emergencia.
Además, algunos reequipamientos pueden cambiar significativamente la apariencia del vehículo, lo que conducirá a la imposibilidad de identificar el vehículo en presencia de tal necesidad (en caso de robo, participación en un accidente, etc.). Se aplican requisitos similares a los cambios en automóviles y camiones, así como a otros vehículos que tienen un cierto diseño de fábrica y características distintivas.
De acuerdo con las reglas actuales, el reequipamiento de los automóviles se lleva a cabo con la implementación de una determinada lista de acciones, entre las que cabe destacar las siguientes:
- Ponerse en contacto con un laboratorio de pruebas con el fin de aprobar un examen técnico. Tal acción precede al reequipamiento de la estructura del vehículo y se lleva a cabo para determinar la posibilidad de acciones específicas que el propietario del automóvil desea realizar y la seguridad de tales acciones;
- Ponerse en contacto con el departamento de policía de tránsito en el lugar de registro del automóvil. En este caso, el propietario del vehículo elabora una aplicación en la que refleja las acciones deseadas con el automóvil y espera una decisión de la policía de tránsito;
- Obtener un dictamen sobre la posibilidad de reequipamiento de la estructura del vehículo por parte de la policía de tránsito;
- Ponerse en contacto directamente con el centro técnico ya para realizar los cambios necesarios;
- Repetido llamamiento al laboratorio de pruebas para comprobar la seguridad del vehículo y la posibilidad de funcionamiento en las condiciones previstas para él;
- Inspección técnica de automóviles;
- Obtener una tarjeta de diagnóstico;
- Repetida apelación al departamento de policía de tránsito para obtener un certificado de conformidad del automóvil con los requisitos vigentes para los vehículos;
- Vuelva a registrar su automóvil para ingresar datos sobre los cambios realizados en él; esta acción debe realizarse dentro de los 10 días posteriores a la fecha de recepción del certificado.
Muchos automovilistas se enfrentan al hecho de que no siempre entienden qué cambios (de qué naturaleza) están sujetos al registro obligatorio con la policía de tránsito y a la emisión de una gran cantidad de documentos, en este sentido, a menudo surgen situaciones contradictorias, acompañadas de la imposición de multas y responsabilización de los propietarios del vehículo. Para evitar situaciones tan desagradables, considere los cambios en el diseño del vehículo, sujetos a registro. El registro en base a los requisitos de la legislación vigente está sujeto a:
Video: Procedimiento para registrar cambios en el diseño del vehículo.
Cuando se comunique con la policía de tránsito para realizar cambios, deberá proporcionar una lista de cierta documentación. En particular, necesitará los siguientes tipos de documentos:
- Pasaporte del vehículo (original y copia);
- Documentos para el equipo o partes que se planea instalar;
- Certificado de matriculación de vehículos;
- Solicitud de cambios;
- Fotos antes y después de los cambios;
- Certificados de piezas y elementos instalados (y sus copias);
- Los resultados del examen de seguridad de los elementos instalados;
Sanción por infracción de los requisitos establecidos
En caso de incumplimiento de los requisitos establecidos para el reequipamiento, los propietarios de vehículos pueden ser considerados responsables. Cabe señalar que la propia persecución consiste en sancionar el funcionamiento de las máquinas con cambios prohibidos o la falta de información sobre las mismas en los documentos. Por lo tanto, en la etapa de obtención de permisos o instalación de nuevas piezas o ensamblajes, nadie puede multarlo.
En el caso de que se adviertan infracciones al momento de conducir el vehículo o exista evidencia de su funcionamiento en esta forma, entonces el valor la multa puede ser de 500 rublos. V En situaciones más graves, el castigo puede presentarse en forma de privación del derecho a conducir el vehículo hasta por 1 año. Además, sin realizar tales cambios en la documentación, será imposible pasar la inspección.
hay un documento interesante y contiene un interesante punto 6:
DECRETO del Gobierno de la Federación de Rusia de 10-09-2009 720 SOBRE LA APROBACIÓN DEL REGLAMENTO TÉCNICO SOBRE LA SEGURIDAD DEL TRANSPORTE SOBRE RUEDAS ... Actual en 2016
Anexo N 18. LISTA DE CAMBIOS EN EL DISEÑO DEL VEHÍCULO EN RELACIÓN CON LOS CUALES NO SE REQUIERE EVALUACIÓN DE CONFORMIDAD carrocerías, cisternas, cajas (incluidos contenedores), toldos que hayan superado la evaluación de la conformidad como parte de este tipo de vehículo, así como la instalación de estos tipos de carrocerías en lugar de unos a otros 1.1. La masa máxima admisible y su distribución a lo largo de los ejes y laterales, así como el cambio en las coordenadas del centro de masa, no debe superar los límites establecidos por el fabricante del vehículo. 1.2. El ancho total no debe exceder los 2.5 my la altura 4.0 m 1.3. La carrocería (tanque) debe estar bien sujeta al bastidor del vehículo con sujetadores similares en diseño, cantidad y material a los elementos de sujeción de la carrocería o tanque del mismo vehículo, fabricados en condiciones de producción en masa, de igual o mayor masa total. 1.4. La ubicación e instalación de los dispositivos de iluminación externos traseros y los dispositivos de iluminación para la placa de matrícula estatal trasera deben cumplir con el Reglamento Nº 48 de la CEPE. 2. Instalación de tanques de combustible adicionales en camiones 2.1. Los tanques de combustible adicionales deben instalarse en los lugares proporcionados por el fabricante del vehículo y asegurarse con sujetadores similares en diseño, número y materiales usados de los sujetadores del vehículo. 3. Instalación del dispositivo de acoplamiento de la quinta rueda en lugar de las cajas y depósitos laterales y de descarga 3.1. Las modificaciones equipadas con acoplamientos de quinta rueda se incluirán en el tipo de vehículo. Al realizar cambios en el diseño del vehículo, se utilizan estos dispositivos. 3.2. La quinta rueda debe asegurarse con sujetadores similares en diseño, número y materiales utilizados a los sujetadores del vehículo. 3.3. La ubicación del dispositivo de quinta rueda en relación con el eje trasero debe corresponder a su ubicación en tractores de camión del mismo tipo producidos en serie y garantizar la rotación relativa del tractor y el semirremolque alrededor del eje del pivote de dirección en el plano horizontal. por al menos 90 grados en cada dirección. 3.4. La ubicación e instalación de los dispositivos de iluminación externos traseros y los dispositivos de iluminación para la placa de matrícula estatal trasera de un vehículo deben cumplir con el Reglamento N ° 48 de la CEPE. 3.5. En el tractor, se deben instalar conexiones desmontables para conectar el equipo eléctrico y los sistemas de frenado del semirremolque. 4. Instalación de carrocerías tipo caja especialmente diseñadas para el transporte de personas sobre chasis de camiones 4.1. La masa máxima admisible y su distribución a lo largo de los ejes y laterales, así como el cambio en las coordenadas del centro de masa, no debe superar los límites establecidos por el fabricante del vehículo. 4.2. El ancho total de la caja de la caja no debe ser mayor que el ancho de la caja lateral del vehículo, pero no más de 2,5 m. La altura total de la caja de la caja no debe exceder los 4,0 m de la superficie de la carretera. En este caso, la altura del cuerpo debe permitir el transporte de pasajeros sentados únicamente. 4.3. La caja de la caja debe estar fijada de forma segura al bastidor del vehículo con elementos de fijación similares en diseño, cantidad y material a los elementos de fijación de la carrocería lateral del mismo vehículo, fabricado en condiciones de producción en serie, de igual o mayor peso bruto. 4.4. Los asientos deben instalarse preferiblemente de modo que las personas sentadas miren en la dirección de la marcha. 4.5. La puerta de entrada debe estar ubicada en la parte trasera de la camioneta, abierta hacia afuera (se debe quitar el portón trasero), tener una cerradura tipo automóvil, estar equipada con un pasamanos y una escalera. 4.6. La furgoneta deberá contar con salidas de emergencia en los laterales de 600 x 800 mm en forma de ventanas que se abran desde el interior y desde el exterior sin el uso de herramientas solo al exterior, así como ventilación, iluminación y, en caso necesario, calefacción. . Debe estar equipado con comunicación bidireccional sonora o luminosa con la cabina del conductor, un extintor de incendios, un botiquín de primeros auxilios. 4.7. Un vehículo con cuerpo de caja debe tener luces externas de acuerdo con el Reglamento nº 48 de la CEPE, incluidas las luces de posición del techo en la parte delantera en blanco y en la parte trasera en rojo. 4.8. En la pared trasera de la carrocería, a la izquierda, se debe colocar una imagen en color de un límite de velocidad de hasta 60 km / h. 5. Instalación de plataformas elevadoras, cabrestantes y elevadores hidráulicos en camiones para autocarga y descarga de mercancías 5.1. La masa máxima admisible y su distribución a lo largo de los ejes y laterales, así como el cambio en las coordenadas del centro de masa, no debe superar los límites establecidos por el fabricante del vehículo. 5.2. La anchura total no debe superar los 2,5 my la altura 4,0 m 5.3. Los elevadores de cola, los cabrestantes y los elevadores hidráulicos deben estar firmemente sujetos con herrajes estándar. 5.4. El brazo del elevador hidráulico debe fijarse firmemente contra el desplazamiento cuando el vehículo está en movimiento. 5.5. La plataforma elevadora no debe tener proyecciones traumáticas (debe cumplir con el Reglamento N ° 61 de la CEPE). 5.6. El cabrestante no debe sobresalir del plano delantero del parachoques delantero. Se permite sobresalir el cabrestante si está cubierto con un elemento protector cuando el vehículo está en movimiento. 5.7. La ubicación e instalación de los dispositivos de iluminación externos traseros y los dispositivos de iluminación de la placa de matrícula estatal trasera deben cumplir con el Reglamento N 48 de la CEPE. 6. Instalación de equipos especiales no extraíbles en automóviles (incluso en el habitáculo) y remolques 6.1. La masa máxima admisible y su distribución a lo largo de los ejes y laterales, así como el cambio en las coordenadas del centro de masa, no debe superar los límites establecidos por el fabricante del vehículo. 6.2. La anchura total del vehículo no debe superar los 2,5 my la altura los 4,0 m 6.3. El equipo no removible debe mantenerse firmemente en su lugar con sujetadores estándar. 6.4. Los equipos especiales instalados en el compartimento de pasajeros de un automóvil o autobús no deben tener protuberancias traumáticas (deben cumplir con el Reglamento N ° 21 de la UNECE). 6.5. En un automóvil de pasajeros, no se debe instalar equipo especial en el área donde se encuentran los controles y no debe obstruir la ventana trasera. 6.6. La ubicación e instalación de los dispositivos de iluminación externos traseros y los dispositivos de iluminación para la placa de matrícula estatal trasera deben cumplir con el Reglamento N 48 de la CEPE. 7. Instalación de búnkeres en camiones de plataforma y remolques biaxiales laterales en lugar de aparadores 7.1. La anchura total del vehículo no debe superar los 2,5 my la altura los 4,0 m 7.2. Las literas deben sujetarse de manera segura con sujetadores estándar y deben estar equipadas con dispositivos para excluir el ruido excesivo. 8. Instalación sobre chasis de camiones de carrocerías de talleres para el transporte de correo, productos industriales y alimenticios (excepto carrocerías-camionetas, especialmente diseñadas para el transporte de personas) 8.1. La masa máxima admisible y su distribución a lo largo de los ejes y laterales, así como el cambio en las coordenadas del centro de masa, no debe superar los límites establecidos por el fabricante del vehículo. 8.2. El ancho total de la caja de la caja no debe ser mayor que el ancho de la caja lateral del vehículo, pero no más de 2,5 m. La altura total de la caja de la caja no debe exceder los 4,0 m de la superficie de la carretera. 8.3. La caja de la caja debe estar fijada de forma segura al bastidor del vehículo con elementos de fijación similares en diseño, cantidad y material a los elementos de fijación de la carrocería lateral del mismo vehículo, fabricado en condiciones de producción en serie, de igual o mayor peso bruto. 8.4. La puerta de la camioneta debe ubicarse detrás o a la derecha en la dirección del vehículo. La puerta lateral oscilante de la camioneta debe abrirse de izquierda a derecha en la dirección del vehículo. Los escalones de las puertas laterales no deben sobresalir del espacio libre lateral del vehículo. 8.5. Cuando se usa una manija de puerta lateral de tipo pivotante (que gira en el plano de la puerta), el extremo abierto de la manija debe dirigirse "hacia atrás" en la dirección del vehículo y doblarse hacia la puerta; la manija en sí debe montarse de tal manera que pivote en un plano paralelo a la puerta y no pivote hacia afuera. En la posición cerrada, el extremo del mango debe estar en un hueco o en una protección. Al usar manijas de puertas laterales que giran hacia afuera en cualquier dirección que no sea paralela al plano de la puerta, el extremo abierto de la manija debe dirigirse "hacia atrás" en la dirección del vehículo o hacia abajo. En la posición cerrada, el extremo del mango debe estar en un hueco o en una protección. La manija de la puerta lateral de la furgoneta no puede sobresalir más de 40 mm por encima de la superficie de la puerta. 8.6. Las bisagras de las puertas de las furgonetas no pueden sobresalir más de 30 mm por encima de la superficie de la puerta. 8.7. El equipo de taller debe estar bien sujeto. No debe haber proyecciones traumáticas en la superficie exterior de la camioneta (debe cumplir con el Reglamento N ° 61 de la CEPE). 8.8. La cabina del conductor debe estar equipada en ambos lados con espejos retrovisores estándar.
¿Qué se puede entender como "equipo no removible"? y ¿cómo puede un inspector probar que el centro de masa ha cambiado? ¿Siempre que el conductor no esté obligado a proporcionar el vehículo en algún lugar sin una decisión judicial?
El automóvil moderno es una fusión de las últimas soluciones de ingeniería. Su funcionalidad cumple con los requisitos de la mayoría de propietarios de automóviles. Sin embargo, de vez en cuando surge una situación en la que es necesario llevar a cabo ciertas mejoras técnicas en la configuración de fábrica, es decir, realizar cambios en el diseño del vehículo.
En este artículo, consideraremos los principales problemas y puntos que los propietarios de automóviles han encontrado al realizar cambios en el diseño del vehículo en los últimos años, el problema principal es el registro de tales cambios en la policía de tránsito.
Reequipamiento de automóviles: ley y pautas
Actualmente, se está considerando un borrador de un nuevo Reglamento Administrativo del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia para la prestación de servicios públicos para modificar el diseño de los vehículos en funcionamiento.
El texto del reglamento en sí y la información adicional al respecto se pueden ver en el sitio web oficial del gobierno de la Federación de Rusia en ESTE ENLACE.
El documento normativo fundamental que rige las acciones relacionadas con el reequipamiento del vehículo (vehículo) es la Ley Federal 10.12.1995 N 196-FZ "Sobre Seguridad Vial" (LINK).
La cláusula 4 del artículo 15 del cual establece el principio básico que obliga a someterse a la recertificación obligatoria o declaración de conformidad del vehículo tras cambios en su diseño, así como sus partes, equipos adicionales, accesorios y repuestos.
La supervisión está a cargo del Ministerio del Interior y sus divisiones territoriales de conformidad con el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia Nº 716 del 19 de agosto de 2013 "Sobre la supervisión del estado federal en el campo de la seguridad vial" (LINK).
Directamente en el campo, el departamento de policía de tránsito lleva a cabo un cambio en los documentos de registro.
Periódicamente se adoptan nuevos documentos reglamentarios, en relación con los cuales el procedimiento para realizar cambios en el diseño del vehículo en 2016 ha cambiado algo.
Entonces, al departamento de policía de tránsito, una carta de la Administración Estatal de Seguridad del Tránsito del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia con fecha del 20 de noviembre de 2015 No. 13 / 5-8230 "Sobre la dirección de las recomendaciones metodológicas") (LINK) Se brindó información sobre la introducción de nuevas recomendaciones metodológicas, que de momento, junto con los requisitos del Artículo 4 del Capítulo V del Reglamento Técnico de la Unión Aduanera 018/2011 “Sobre la seguridad de los vehículos de ruedas” (LINK, en adelante el reglamentos) son esencialmente documentos aplicados.
¿Qué se refiere a la introducción de cambios en el diseño del vehículo?
Un cambio en el diseño de un vehículo significa la exclusión de componentes y equipos que no están previstos por el diseño de un vehículo o instalación en particular que afecten el nivel de seguridad vial.
Cualquier intento de instalar equipo o una unidad no proporcionada por el fabricante en su automóvil requerirá el registro correspondiente.
A continuación, se muestran algunos ejemplos habituales.
Instalación de GLP (equipo de gas)
Requerirá registro como cambio constructivo. Los requisitos se describen en la cláusula 8 del apéndice 9 del Reglamento.
Video sobre la necesidad de volver a emitir documentos para un automóvil después de instalar GLP:
Montaje de llantas de mayor o menor diámetro
No todo es tan sencillo aquí. Es necesario ver qué tamaños de discos se proporcionan para la instalación por parte del fabricante. A menudo se indican en placas de información en la apertura de la puerta del conductor. Si el diámetro seleccionado para la instalación está incluido en la lista de tamaños recomendados por el fabricante, no es necesario registrarse.
Instalación del enganche de remolque (barra de remolque)
Al determinar la necesidad de registro, es necesario determinar si este dispositivo está incluido oficialmente en la lista de equipos adicionales del automóvil.
Estructuralmente, la barra de remolque, diseñada para cargas de tracción importantes, está soldada o atornillada a los elementos de potencia del automóvil y requiere registro.
La excepción son las estructuras fácilmente desmontables que no están conectadas a los elementos de potencia del vehículo. Esto también incluye portaequipajes desmontables tipo contenedor, soportes para bicicletas, esquís, etc.
Colocación de un tanque de combustible más grande
Legalmente, la instalación de tanques de mayor capacidad que la proporcionada por el fabricante es un cambio constructivo. Sin embargo, debido a la práctica establecida, los agentes de la policía de tránsito rara vez prestan atención a tales "alteraciones".
Si el tanque se fabrica en producción y se certifica, se instala de acuerdo con los requisitos técnicos, es poco probable que las autoridades de control reclamen.
Pueden surgir problemas entre los automovilistas que a menudo cruzan la frontera estatal. Las autoridades aduaneras pueden ser acusadas de contrabando de combustible.
Kits de carrocería, spoilers y parachoques afinados
Los kits de carrocería, spoilers y parachoques instalados (distintos de los instalados por el fabricante) están sujetos a registro. La excepción son los kits de carrocería instalados en el estudio de ajuste automático base acreditado por el fabricante.
Por ejemplo, Honda-CRV con kits de carrocería de Mugen. También pueden surgir problemas para aquellos a quienes les gusta conducir sin parachoques en el VAZ autoclásico nacional, ya que la eliminación de los elementos proporcionados por el fabricante también es una violación.
Cabrestante
En la mayoría de los casos, la instalación de un cabrestante está sujeta a registro, a menos que aparezca oficialmente como accesorio (por ejemplo, como en algunos modelos Land Rover).
Responsabilidad administrativa (multa)
La responsabilidad administrativa de la operación de vehículos con cambios de diseño no registrados está prevista en el Art. 12.5 del Código Administrativo de la Federación de Rusia.
La mayor parte de las violaciones cae en la cláusula 1 de este artículo y prevé una multa de 500 rublos.
Los fanáticos de "xenón de granja colectiva", así como otros dispositivos de iluminación de funcionamiento no estándar, pueden perder sus derechos de seis meses a un año con la confiscación de estos elementos, de acuerdo con el párrafo 3 de este artículo. Con una defensa competente en la corte, es posible recalificar esta cláusula en una cláusula más indulgente 1.
Se debe prestar atención a la remisión en el artículo 12.5 del Código Administrativo al Anexo del Reglamento de Tránsito: "La lista de fallas y condiciones bajo las cuales está prohibida la operación de vehículos". A menudo, incluye no solo fallas, sino también el resultado de cambios de diseño incorrectos en el vehículo.
Video: los automovilistas son multados por reequipamiento no autorizado del automóvil:
Recientemente, el trabajo de las autoridades supervisoras ha aumentado significativamente para garantizar el cumplimiento de los requisitos para la condición técnica del automóvil.
Cómo realizar cambios en el diseño del vehículo.
El registro de cambios estructurales en el vehículo se realiza en varias etapas:
- Para empezar, deberá realizar un examen preliminar, cuyo resultado será una conclusión sobre la posibilidad o imposibilidad de instalar los elementos requeridos. Este documento solo puede ser emitido por una organización acreditada. La lista de estas organizaciones se encuentra en el sitio web de la CEE (Comisión Económica Unida).
- Habiendo recibido la conclusión del examen técnico preliminar, el propietario del automóvil se dirige a la policía de tránsito. El vehículo en el momento del contacto debe estar registrado con la policía de tránsito.
- Realice el reequipamiento del automóvil. Dependiendo de la redacción de la conclusión, el reequipamiento se realiza en un servicio certificado para realizar dicho trabajo o, si el examen lo permite, de forma independiente.
- Realización de un chequeo técnico en la FP y elaboración de una ficha de diagnóstico.
- Elaboración de un protocolo de pericia técnica tras realizar cambios de diseño. Lo lleva a cabo la misma organización que emitió el dictamen preliminar.
- Obtener un certificado de la policía de tránsito. Después de todas las etapas, sobre la base de los documentos presentados, se emite un certificado de registro del vehículo con los cambios realizados.
Video: sobre la necesidad de redactar documentos para realizar cambios en el diseño del vehículo:
Procedimiento de registro para vehículos descatalogados
A veces, los propietarios de automóviles que operan automóviles de "años antiguos" tienen que instalar repuestos de otros modelos o incluso de marcas debido a la ausencia de familiares. En particular, esto se aplica al equipo de iluminación del automóvil.
De hecho, en el territorio de la Federación de Rusia hay una gran cantidad de vehículos nacionales y extranjeros, que no solo están descontinuados, sino que también se descontinuó la producción de repuestos para ellos.
Los reglamentos técnicos permiten la sustitución de los dispositivos de iluminación de los vehículos fuera de producción por los utilizados en vehículos de otro tipo.
En cuanto a la sustitución de otros componentes y conjuntos, el procedimiento para ellos es el mismo que para los coches nuevos. A veces, el fabricante emitirá recomendaciones para dichos reemplazos.
VAZ, por ejemplo, de acuerdo con la carta del diseñador jefe de JSC AvtoVAZ No. 30000-49 / 3878 con fecha 18.10.2002, indica una lista de posibles opciones para reemplazar componentes y ensamblajes de vehículos descontinuados con análogos para modelos fabricados. También indica prohibiciones sobre ciertos tipos de conversiones. Por ejemplo, no se permite la conversión de un VAZ-2106 en un VAZ-2109.
Existe la idea errónea de que si un automóvil está fuera de producción, entonces se puede instalar cualquier cosa en él. Esto no es verdad. La evaluación de la idoneidad de un vehículo en particular para su funcionamiento se basa en su cumplimiento de los requisitos de seguridad.
La presencia de equipos que no cumplan con los requisitos de seguridad en ningún vehículo dará lugar a un conflicto con la policía de tránsito y problemas durante el paso de la inspección técnica. El procedimiento para obtener un dictamen pericial es el mismo independientemente del año de fabricación del automóvil.
Video sobre el proceso de realizar cambios en el diseño del automóvil:
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Comentarios sobre el artículo:
Kirill
Bueno, sobre los faros de nuevo. En mi configuración, debido a la avería, son habituales bajo el H4 con correctores. En la configuración engordan con las lámparas H7 con lentes y correctores. Supongo que si pongo 2 en lugar del primero, entonces todas las reglas serán o dirán que otras deben eliminarse)
Kirill,
si el fabricante prevé dicho reemplazo (es decir, el modelo de su automóvil prevé el uso de diferentes faros delanteros), entonces esto no se aplica a los cambios en el diseño.
Alejandro
¿Son las luces de conducción diurna DRL un rediseño? ¿Y necesito registrarlos, certificarlos, obtener algún permiso para la instalación de DRL? ¡Gracias!
Alejandro,
si en el modelo de automóvil (en el que los va a instalar) la documentación técnica del fabricante prevé la instalación de DRL, entonces su instalación no supondrá un cambio en el diseño del vehículo.
De lo contrario, deberá organizar su instalación como un cambio en el diseño del automóvil.
Sergey
En nuestro país hacen muchas cosas relacionadas con la legislación y luego piensan. Usando el ejemplo de la importación de autos tuneados usados desde el extranjero, en la aduana, nadie verificará los cambios en los talleres básicos de tuneado automático acreditados con un fabricante extranjero, y ellos asumirán los derechos de aduana. En este caso, es necesario adjuntar oficiales de la policía de tránsito a la aduana, pero luego cualquier automóvil resultará "dorado". Se dejó un comentario sobre el hecho de que es imposible controlar todos los cambios y la mayoría de los propietarios de automóviles han conducido y seguirán conduciendo con cambios no estándar bajo su propio riesgo y riesgo.
Lyokha
Interpretación compleja y ambigua de situaciones sobre este tema. Por un lado, hay muchas unidades, piezas que, cuando se reemplazan, no reducen en absoluto el nivel de seguridad, y en ocasiones incluso lo aumentan. Todo el mundo entiende esto perfectamente, pero los problemas burocráticos no permiten hacer todo de forma humana. Por otro lado, el propietario del automóvil que desea sinceramente hacer lo mejor, lo hace "como siempre", ya que no es un experto en seguridad del automóvil, hay muchos matices específicos y, como resultado, surgen serios problemas. Creo que sería bueno crear servicios independientes que tomaran una decisión: si vale la pena hacer ciertos cambios en el diseño del automóvil a través de la policía de tránsito o no.
Anatoly
En realidad, el tema es bastante resbaladizo. Especialmente las personas en Gazelles no tuvieron suerte, porque como regla general usan propano y con HBO, si no todos, entonces el 90 por ciento seguro. En un automóvil de pasajeros, donde sea que vaya, el cilindro está oculto en el maletero y, a veces, en el nicho de la rueda de repuesto. Aquí, incluso si se detienen, probablemente no se verán meticulosamente, especialmente si el auto es bueno, del nivel de Toyota Raner. Pero el estado simplemente llevó a los gacelares a un callejón sin salida. Creo que antes de introducir tales normas, es necesario encargarse de una versión simplificada del registro de tales cambios estructurales de antemano. Y no está claro con la barra de remolque, conduje el automóvil desde Alemania, la barra de remolque ya está instalada en él y de fábrica. Cansado de discutir con gaytsy, mientras parece que es posible demostrar que esto es una parte regular.
Sergey
Hay un montón de payasos en la carretera que se pegarán al coche todo lo posible y disfrutarán de la vida. Y necesitan un ajuste terrible y necesitan más ruedas e incluso un cabrestante (para tenerlo). Miras a hombres tan guapos y te preguntas acerca de sus habilidades mentales. Y es bueno si algún artesano interviene de forma competente en el diseño de la fábrica, en la mayoría de los casos lo hacen de forma artesanal y por belleza, sin pensar en la parte técnica. Pero esta interferencia puede ser una broma cruel. El diseñador calcula todo hasta el milímetro, el automóvil se prueba y solo entonces se lanza. Estoy de acuerdo en que esos errores deben ser multados.
Andrey
El problema de los cambios constructivos en los automóviles debe considerarse desde dos lados, por un lado, la seguridad en la vía pública (que puede venir a la mente de los ingenieros autodidactas entusiastas) y el desarrollo de la industria automotriz, incluida la colección, modelos deportivos. si regula este tipo de industria automotriz, aprieta las tuercas, entonces desaparecerán las pequeñas empresas, los estudios de diseño, los talleres de reparación de automóviles. Entonces puede matar la veta empresarial, el deseo de las personas de inventar, mejorar, cambiar autos y, a veces, de esas personas nacen diseñadores famosos, propietarios de marcas. No arrojaría al bebé con agua….
Stas
El cumplimiento de los requisitos de esas regulaciones sobre la realización de cambios en el diseño del automóvil no garantiza su registro en la policía de tránsito. Estaba convencido por mi propia experiencia. El inspector de supervisión técnica, a solicitud del laboratorio experto, instituto y planta, duda de la competencia de reemplazar el motor de combustión interna por un UAZ con dos averiguaciones y exámenes positivos.
Stas
Entonces, ¿por qué pasar por estos tormentos infernales y gastar dinero, si el inspector decide todo él mismo? Algún tipo de anarquía administrativa.
Andrey
Estudié cuidadosamente el artículo, está escrito correctamente con referencias a actos legales regulatorios. Sin embargo, después de leer algunos comentarios, en particular sobre la anarquía administrativa y la propuesta de permitir TODO, me gustaría recordar a los participantes en la discusión que el automóvil, de acuerdo con la legislación civil de la Federación de Rusia, está clasificado como una fuente de mayor peligro del art. 1079 del Código Civil de la Federación de Rusia.
Esto significa que el principio “todo lo que no está prohibido está permitido” es inapropiado en este caso. Y es correcto. Prohibiciones y otras regulaciones y condiciones para cambiar el diseño de los sistemas de dirección o frenos y combustible, etc. no tomado del techo. La introducción de normas que prohíban la introducción de cualquier cambio en el diseño del TS. basado en el análisis de accidentes de tráfico. Al registrar un accidente, especialmente en el que hubo personas muertas o heridas, los agentes de la policía de tránsito elaboran una tarjeta de registro de accidentes, en la que se ingresan más de 100 datos sobre accidentes de tránsito, incluidas preguntas sobre el estado técnico de T.S. de los participantes en accidentes de tráfico. Y si durante la inspección del lugar del accidente y T.S. establecer cualquier cambio en el diseño del vehículo, deberán realizar exámenes autotécnicos. Muchos accidentes ocurren cuando los conductores quedan cegados por "xenón de granja colectiva", especialmente de noche en la carretera, HBO instalado incorrectamente explota en una colisión menor, cabrestantes y parachoques de fabricación propia desfiguran a los peatones desafortunados, dejándolos discapacitados. Por cierto, si el conductor de un automóvil con kits de carrocería hechos a sí mismo en lugar de un parachoques normal lesiona a un peatón, el conductor será responsable incluso cuando el peatón cruzó la calle en un lugar no identificado.
Conclusión: todos los documentos que regulan el procedimiento para realizar cambios en el diseño del automóvil están escritos con la sangre de los participantes muertos y heridos en el accidente.
Stas
Estoy completamente de acuerdo contigo. Pero no se trata de la necesidad del reglamento, sino de su aplicación. Después de todo, el inspector, si es consciente, verificaría todo en la etapa de examen preliminar y firmaría la solicitud o la rechazaría, y no habría más trámites, costos, pruebas, etc. Pero esto sucedió después de que se cumplieron todos los requisitos del "Reglamento de Aduanas". Hola, ¿eh? ¿Significa que no está funcionando o es incompetencia mezclada con la codicia del inspector? ¿Cómo debe considerarse esto?
Ilya
Es posible cambiar la categoría de "D" a "B" ON Un coche Gazelle desde 2001 en la policía de tráfico cuesta actualmente 12 plazas en cabina, excluyendo la cabina ??? compra y venta todo junto con la reinscripción en la policía de tránsito?
Ilya,
Con estas preguntas, debe comunicarse con la policía de tránsito y las organizaciones autorizadas por el estado, que elaboran un dictamen experto sobre la posibilidad de reequipar el automóvil.
Alejandro
Instalé una barra de remolque en una Chevrolet Niva, ahí están todos los agujeros, vienen de fábrica. Una vez hubo una pregunta de un inspector: ¿quién la formuló? Dijo que ya lo compró con una barra de remolque. No hay consecuencias, creo que solo había una pregunta de turno en el idioma.
Vladimir
Tengo un remolque ligero con linternas - lámparas incandescentes, fui torturado con oxidación - ya sea un cable, luego bombillas, luego marcas, quiero poner todas las luces LED y ahorro y carga, de lo contrario estoy cansado de cambiar la unidad correspondiente (Citroen), ¿qué se requerirá? Instalada una fábrica remolcada, ¿qué se necesita para esto desde los muelles?
Alka
No me atrevería a hacer cambios significativos en el automóvil, ya que un ingeniero entiende que incluso los cambios menores pueden tener consecuencias. Pero tengo un conocido que convirtió a la Gacela en una casa sobre ruedas, con baño y otra pribluda, de hecho, solo quedó el cuerpo de la Gacela. ¡No está claro cómo lo formalizó todo!
Vyacheslav
El procedimiento de instalación de HBO es especialmente agradable. Sume el precio del equipo, el costo de instalación, el precio de registro de los cambios en el diseño del automóvil y el tiempo de recuperación se extiende por cinco años. Bueno, ¿de qué sirve molestarse?
Alejandro
No está del todo claro cómo la policía de tránsito puede decidir sobre la conveniencia de cambios estructurales relacionados con la seguridad. Si he entendido bien, los desarrolladores de automóviles “persiguen esos nodos tanto en la cola como en la melena” durante meses, utilizando un montón de soportes especiales y simulando casi todas las situaciones posibles en la carretera. Y aquí los chicos de la policía de tránsito, en sentido figurado, con una expresión sabia en el rostro, dicen: “cámbialo, no tengas miedo, todo estará bien”, o “¡qué estás haciendo! ¡en ningún caso!". ¿Cómo se pueden tomar decisiones serias sin las pruebas adecuadas? No lo sé, prefiero no correr riesgos.
Sergey
Y nuevamente, todos los cambios, incluso en términos de estándares, se relacionan con la política de precios. Cada adopción de un nuevo documento normativo es un plan premeditado para extraer dinero de los propietarios de automóviles. Por supuesto, las infracciones visibles a las reglamentaciones graves, especialmente con respecto a los accesorios de iluminación, son correctas cuando el conductor sabe que puede crear una emergencia debido a una infracción estructural. Pero realizar un examen de sintonía, gastar mucho tiempo y dinero en ello es una completa "tontería". Es necesario aprobar el estándar general para el ajuste sin comisión ni registro. Naturalmente, esto es beneficioso para los servicios de automóviles que realizan cambios llave en mano con registro completo y, naturalmente, para los organismos autorizados: menos problemas, más ganancias.
Artyom
Déjame contarte sobre HBO .. Tengo metano, 20 metros cúbicos, de la vieja generación. Prueba de cilindros cada 3 años. Cada 2 años (si no me equivoco) - cambie los documentos para el uso de este tipo de HBO. Para mí, personalmente, este es solo otro papeleo innecesario. Eso es serio. NO hay innovación para los conductores propulsados por metano. Solo más problemas. Ensayos pagados Sí, probé los cilindros por una tarifa ... Hay documentos para obtener permiso para usar HBO ... ¿Por qué debería estar involucrada la policía de tráfico aquí? Otra cosa es el PROPANO. Anteriormente, podían usar gas sin ningún documento. ¿Por qué no hacer la "innovación" exclusivamente para ellos?
Maria
Antes de cambiar algo, piénselo, necesita tantos problemas. Y será problemático vender
Dmitry76
La grabadora de radio en lugar de los conductos de aire centrales del VAZ 21074 es un cambio de diseño, ¿pasaré la inspección?
Irina
Creo que sí, si no quieres molestarte en hacer todo oficialmente, entonces es mejor no hacerlo.
Evgeniy
Creo que antes de pasar el control instrumental, tiene sentido devolver el coche al estado en el que sale de fábrica. Es más fácil que discutir con el personal de la estación.
Sasha
Tengo un GAZelle a bordo, me dedico al transporte de mercancías por alquiler. Cambié el asiento del conductor por otro de un turismo extranjero, es más cómodo, no te cansas tanto al conducir y con la calefacción. Resulta que esto también es un reequipamiento. Y, al parecer, para legitimar esto, gastaré más esfuerzo y dinero que en la instalación.
Albahaca
Bueno, por mucho, para el mismo DRL o pneuma pueden cerrar los ojos, así como para cambios más significativos, pero todo esto es antes de la venta: pueden llegar al fondo durante la inspección.
Irina
Un costurero familiar del pueblo soldaba nuevos espejos y ruedas a su coche como si fuera un todoterreno. Persecuciones, todas las reglas
Oleg
Tuve un caso el año pasado. El gibbedeshnik llegó a la parte inferior de las luces antiniebla en el Chevy Niva, condujo por la noche con amigos de pescar. Dice que su cuerpo no tiene lámpara. Respondo que utilizo luces antiniebla como DRL, las reglas no están prohibidas. Sí, la respuesta no está prohibida, solo tienes luz blanca allí, y debería haber una luz de luna de las lámparas estándar. Tienes luces LED. Los uso para ahorrar energía del generador. Este es el responsable de realizar cambios en el diseño. No quería discutir, estábamos cansados, corriendo a casa. Precio de emisión 1000 rublos. Pero al llegar, lo reemplacé con el mismo LED pero a la luz de la luna, de lo contrario no será suficiente para alimentar a los muchachos en el camino.
Alejandro
Oleg, eres un loshara y un soborno !!! Si el DRL está en el gost, y su luz no es roja o azul, ¡¡¡este policía de tráfico atraviesa el bosque !!! Y aquí le declaras con orgullo a todo el país que dieron un soborno y están felices !!! ¡Aprende las reglas, no críes a estos hombres lobo!
Oleg
Este año, por primera vez, él mismo se enfrentó a un "cambio de diseño" para su máquina de caza Chevy Niva. Al pasar por MOT para obtener MTPL, el maestro pateó el umbral y dijo: ¡quítelo! Mi explicación de que compré un automóvil en un concesionario de automóviles con los umbrales establecidos no le gustó a nadie. ENTONCES no pasé. Luego me dirigí a la policía de tránsito en su sitio web y recibí una respuesta: “el fabricante no prevé la instalación de umbrales en el Chevrolet Niva, resumen, esto es un cambio de diseño. Esta semana fui a otra estación de servicio y pasé por MOT sin dudarlo. En el concesionario de autos se encogieron de hombros, dicen que no sabemos nada al respecto y mostraron los autos parados en el stand, todos completamente con umbrales. ¿Y cómo se debe entender esto?
Oleg
Y en continuación del tema. Esta semana fuimos a cazar gansos en la región de Lipetsk. Allí es normal, de vuelta en la autopista Astrakhan - Moscú en el desvío a Skopin, un puesto de policía de tráfico móvil me frena. Revisamos los documentos, caminamos alrededor del auto y vimos los umbrales. Pregunta: ¿lo puso él mismo? La respuesta es no, lo compré en un concesionario de automóviles. Pero dice que no puede ser, que no vienen instalados de fábrica. Yo afirmo el mío. Y él dice, luego muestre el ticket de inspección técnica. Lo muestro. Entra en su auto y marca mi boleto a través de la computadora. Vuelve, dice vete, pero no te creí. Yo digo que es asunto tuyo. Entonces, si la inspección se aprueba con ellos, puede resolver este problema.
Ilya
Hice una toma de aire en el capó y las pestañas en el VAZ 2114, ¿esto se refiere a un cambio en el diseño del automóvil?
Andrey
¿Es un cambio de diseño apagar el segundo tanque de combustible en el camión (sin quitar el tanque)?
¿Apagar el segundo tanque (sin quitarlo) viola alguna normativa de la unión aduanera (cuando se viaja al extranjero)?
Vyacheslav
Hace 3 años compré "Letonia" año 1995. La máquina está equipada con una barra de remolque. Sin documentos. La ley dice: si tales (cambios) son proporcionados por el fabricante, entonces se consideran legales ". ¿Palabra clave "proporcionada"? Desde 1978 en la "serie olímpica", la planta instaló un enganche de remolque en algunas máquinas. Posteriormente, esto se hizo a solicitud del "comprador", es decir, E. Es previsto el enganche en "Letonia".
¿Puedo sentirme "atraído" en esta situación?
Pablo
¿Puede decirme, tengo un vagón con tracción total, quiero registrar un parachoques de metal con un cabrestante y un elevador de suspensión con arcos ensanchados + rodillos en 15 en lugar de 13? Es posible hacer esto o este ajuste solo está diseñado para SUV. Auto Sprinter Caribe
en general, se puede utilizar el tuning si dichos elementos los proporciona el fabricante de un automóvil en particular.
En otros casos, deberá recibir la opinión de organizaciones expertas y realizar consultas a la policía de tránsito.
Sergey
Dime por favor, tengo un auto kia sportage 2 2008, el auto está fuera de producción, los faros brillan mal, quiero comprar faros nuevos. PD en la forma de la carrocería y el cristal y los sujetadores, el faro no es diferente al original, lo único es que tienen lentes para la luz de cruce y para el reflector lejano.
si el fabricante permite el uso de dicha modificación de los faros (como puede comprender en su mensaje y puede documentarlo en la policía de tránsito si es necesario), entonces no es necesario realizar cambios.
| Pregunta | Respuesta |
| No, debe obtener un permiso para conducir dicho vehículo. | |
| · Instalación de kenguryatnik; · Sustitución de faros convencionales por xenón; · Instalación de equipos de gas; · Disminución de la distancia al suelo del coche y así sucesivamente. |
|
| · Radares; · Navegantes; · Detectores; · Grabadoras de video, etc. |
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| · Examen preliminar; · Solicitud de permiso de la Inspección de Tránsito del Estado; · Reequipamiento con aprobación de inspección técnica; · Obtener un certificado de cumplimiento de los requisitos de seguridad; · Introducir información sobre el reequipamiento en los documentos de matriculación del coche. |
|
| Hay muchas organizaciones que se pueden encontrar en el sitio web del Departamento de Regulación Técnica de la CEE. | |
| · Se averiguó el hecho de falsificar el protocolo y la conclusión del examen; · Los cambios proporcionados en los documentos no cumplen con las normas de seguridad; · El vehículo fue importado sin documentos que confirmen la certificación o con las restricciones de las autoridades aduaneras; · Presencia de información falsa en la documentación aportada. |
Los cambios en el diseño de los vehículos son potencialmente peligrosos para los propietarios de automóviles y otros usuarios de la carretera. En este sentido, se han impuesto restricciones estrictas al reequipamiento de vehículos. Los cambios no están prohibidos, pero deben realizarse de acuerdo con los requisitos legales y con el permiso de las autoridades reguladoras.
La ilegalidad de la conversión no autorizada de automóviles se establece en la Ley Federal "Sobre Seguridad Vial" (No. 196), el Reglamento Técnico de la Unión Aduanera (18/2015) y la cláusula 7.18 de las Reglas de Tránsito Vial. De acuerdo con las disposiciones reglamentarias actuales, es posible un cambio en el diseño de un automóvil, pero se prohíbe la operación de un vehículo con cambios no registrados.
Se obtiene la aprobación de las autoridades competentes antes de convertir la máquina. Es necesario emitir un acuerdo al instalar piezas y conjuntos que no son proporcionados por el fabricante. Si el equipo no coincide en términos de características técnicas y visuales, no puede conducir un automóvil hasta que se obtenga el permiso.
Qué cambios no requieren registro permitido por la policía de tránsito
No se requiere permiso para reemplazar los elementos que se proporcionan en la documentación operativa, corresponden al modelo de automóvil y están marcados por el fabricante. El propietario del automóvil puede cambiar las piezas viejas por otras nuevas, pero de acuerdo con las reglas de instalación. Independientemente de dónde se esté convirtiendo la máquina, no es necesario coordinar sus acciones con las autoridades autorizadas.
Para comprender qué es necesario registrar y cuándo es posible prescindir de la aprobación de documentos, es necesario distinguir entre los conceptos de “cambios constructivos” y “adiciones”.
Los cambios son todo lo que está relacionado con el reemplazo de la funcionalidad por una nueva: kenguryatnik, HBO, lámparas de xenón, etc. Para operar un automóvil con los cambios realizados, debe emitir un permiso.
Las adiciones incluyen navegadores, grabadoras de video, radares, detectores y otros equipos que no requieren el desmontaje de elementos instalados por el fabricante. Las adiciones realizadas al vehículo no se registran.
Los propietarios de automóviles son procesados solo cuando conducen un automóvil hecho en casa sin registro y los permisos necesarios. La multa es de 500 rublos. También existen tipos de castigo más graves. El automóvil se elimina automáticamente del registro en los casos en que, después de una prescripción por una infracción administrativa, el vehículo no se devolverá a su apariencia y condición originales dentro de los 10 días.
Autorización previa para realizar cambios en el vehículo
Especialmente para los propietarios de automóviles que deseen realizar cambios en el diseño del automóvil, el Ministerio del Interior ha desarrollado un proyecto de resolución, que establece un procedimiento para legalizar la conversión.
- Examen preliminar;
- Solicitar permiso a la policía de tránsito;
- Reequipamiento con la aprobación de la inspección técnica;
- Obtener un certificado de cumplimiento de los requisitos de seguridad.
- Introducción de datos sobre reequipamiento en los documentos de matriculación del vehículo (COP y PTS).
No todas las mejoras técnicas pueden registrarse oficialmente. Antes de instalar algo, cambiar o realizar cambios en el diseño del automóvil, debe asegurarse de que la conversión sea posible. Esto evitará costos y sanciones irrazonables.
El proceso de conversión comienza con una detención preliminar. Este es el primer documento, cuya disponibilidad confirma la posibilidad de realizar cambios en el diseño de la máquina.
La conclusión se emite antes de la primera visita a la policía de tránsito.
Para obtener un documento, el propietario del automóvil debe comunicarse con cualquier centro especializado que tenga derecho a realizar dichos procedimientos de verificación. Después de la inspección, el especialista debe emitir una conclusión sobre la posibilidad o imposibilidad de cambios constructivos.
El procedimiento para realizar cambios en el diseño del automóvil.
Después de recibir la aprobación preliminar, el propietario del automóvil escribe una declaración que enumera las acciones de reconstrucción deseadas. El reequipamiento se puede iniciar solo después de que se haya tomado una decisión sobre la aplicación y se haya elaborado una conclusión sobre la posibilidad de realizar cambios desde la policía de tránsito.
Dónde ir
Aquellos que deseen obtener la aprobación y el permiso oficial para el reequipamiento en la policía de tránsito deben comunicarse con los centros de servicio de automóviles autorizados para realizar el trabajo necesario. Después de realizar cambios en el diseño, el empleado del centro está obligado a entregar al propietario del automóvil los resultados de la inspección técnica, un documento con una lista completa del trabajo realizado, certificados de cumplimiento del equipo instalado con los requisitos actuales de las regulaciones. Con estos documentos, el propietario del vehículo vuelve a dirigirse a la policía de tránsito con una solicitud para obtener un documento que acredite el cumplimiento de las condiciones para una operación segura.
Pericia
Para legitimar los cambios realizados y documentar la seguridad de los equipos instalados, se realiza un examen final.
Una vez finalizado el procedimiento, se emite al propietario un protocolo de examen técnico, que debe presentarse a la policía de tránsito. Además del protocolo, el propietario del automóvil presenta un documento de identidad, PTS y un certificado de registro del automóvil. Después de los controles realizados, el oficial de policía de tránsito redacta un certificado de conformidad del vehículo convertido con los requisitos de seguridad.
En el sitio web del departamento de tecnología se puede encontrar una lista completa de las organizaciones que están autorizadas a evaluar el estado del automóvil al realizar cambios en el diseño. reglamento de la CEE.
Cuando la policía de tránsito puede negarse a registrar cambios
No se deben tocar el número de carrocería, el número de motor, el VIN y otros detalles relacionados con la marca. Si se viola este requisito, la policía de tránsito puede negarse a registrar los cambios. Otras razones de rechazo incluyen:
- Inexactitud de la información en los documentos proporcionados;
- El automóvil fue importado sin documentos que confirmen la certificación o con las restricciones de las autoridades aduaneras;
- Los cambios presentados en los documentos son contrarios a las reglas de seguridad;
- Hay falsificaciones obvias en los protocolos y conclusiones de los exámenes realizados.
Antes de planificar el reequipamiento y la mejora del automóvil, lea la lista completa de motivos de una posible denegación, que se indica en la cláusula 3 de las Disposiciones generales de la Orden del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia No. 1001 ( del 24 de noviembre de 2018) "Sobre el trámite de matriculación de un vehículo". Esto le permitirá evitar problemas al verificar documentos y sanciones administrativas por introducción ilegal en la estructura del automóvil.
75. La verificación del cumplimiento de los requisitos para los vehículos en operación, en caso de cambios en su diseño, se realiza en forma de un examen técnico preliminar del diseño para la posibilidad de realizar cambios y posterior verificación de la seguridad del diseño e inspección técnica del vehículo con los cambios realizados en el diseño.
En el curso del examen técnico preliminar, se constata que luego de realizar cambios en el diseño del vehículo, se mantendrá su cumplimiento con los requisitos de este reglamento técnico, vigente al momento de la puesta en circulación del vehículo.
Durante la inspección de seguridad de la estructura del vehículo, se verifica que, luego de realizar cambios en el diseño del vehículo, su seguridad cumple con los requisitos de este reglamento técnico.
76. Los objetos de inspección son los vehículos puestos en circulación y registrados por el Estado, que han cambiado los parámetros de diseño o componentes, excepto en los casos especificados en el párrafo 77.
77. Los vehículos no están sujetos a inspección en los siguientes casos:
- 1) al instalar componentes en un vehículo:
diseñado para este vehículo y aprobado la evaluación de conformidad como parte de este vehículo, que está confirmada por la documentación del fabricante del componente;
proporcionado por el fabricante del vehículo en la documentación operativa; - 2) al realizar cambios en serie en el diseño sobre la base de la documentación de diseño desarrollada y acordada de la manera establecida, si sobre esta base se llevó a cabo la evaluación de conformidad de los cambios realizados.
78. Los cambios en el diseño del vehículo y la posterior verificación del cumplimiento de los requisitos de este reglamento técnico se llevan a cabo con el permiso y bajo el control de la subdivisión del organismo de administración estatal en el campo de la seguridad vial en el lugar de registro. del vehículo en la forma prescrita por los actos legales reglamentarios del estado - un miembro de la Unión Aduanera.
79. Sobre la base de los resultados del examen de los documentos presentados, la subdivisión territorial del organismo de la administración pública en el ámbito de la seguridad vial elabora, registra y expide al solicitante un certificado de conformidad del vehículo con cambios en su diseño para la seguridad. requisitos en la forma prevista en el Apéndice N ° 18 del reglamento técnico, o se niega a emitirlo con una indicación de las razones.
80. El número del certificado de conformidad del vehículo con los cambios realizados en su diseño a los requisitos de seguridad es ingresado por una subdivisión del organismo de administración estatal en el campo de la seguridad vial en el documento de identificación del vehículo. Todas las notas especiales sobre la restricción del uso del vehículo contenidas en el certificado de conformidad del vehículo con los cambios en su diseño a los requisitos de seguridad también se incluyen en el documento especificado.
La presencia en el documento especificado del número del certificado de conformidad del vehículo con los cambios realizados en los requisitos de seguridad es un requisito previo para permitir el funcionamiento posterior del vehículo con los cambios realizados en el diseño.
