Istorija baterijske lampe. Istorija uličnih lampi. Davno doba - svijeće, baklje i lampe

Krijes i baklja, čija povijest ima oko dvjesto tisuća godina, mogu se smatrati prvim pokušajem ulične rasvjete.

Prototipovi ulične lampe pojavili su se prije više od dvije i po hiljade godina u Drevna Grčkagdje su posude napunjene zapaljivom tvari, uglavnom uljem, bile postavljene na tronošcima kako bi osvjetljavale ulice. Otprilike u isto vrijeme, u Kini su se pojavili prvi nebeski lampioni - lagane konstrukcije od rižinog papira rastegnute preko drvenog ili bambusovog okvira. Unutar svjetiljke fiksiran je minijaturni plamenik, čije vrijeme gorenja nije duže od 15-20 minuta. IN Drevni Rim pored baklji, počeli su se koristiti i uljni lampioni od bronze. Takvi su fenjeri bili ili prenosivi - nosili su ih robovi, osvjetljavajući put njihovog gospodara, ili su ih ugrađivali u posebne držače na zidovima, kako u zatvorenom tako i na otvorenom. Da se plamen ne bi ugasio na vjetru, zidovi lampiona bili su prekriveni podmazanom krpom, bikovim mjehurom ili koštanim pločama.

Srednjovjekovna Evropa nije znala takvo što kao ulično osvjetljenje. Građani su i dalje koristili prenosive lampione ili lampe, uglavnom uljanice. Razvojem industrije i rastom gradova pojavila se potreba za rasvjetom. London je postao pionir urbane rasvjete, gdje su se prve ulične svjetiljke pojavile početkom 15. vijeka: po naredbi gradonačelnika grada 1417. godine, mještani su počeli družiti lampione, izvor svjetlosti u kojima je bio fitilj umočen u ulje. Pariz je bio sljedeći grad koji je usvojio primitivni sistem urbanog osvjetljenja: stanovnici su trebali prikazivati \u200b\u200bulja ili lampe sa svijećama na prozorima koji su gledali na ulicu. Kasnije su se dekretom kralja Luja XIV pojavile prve ulične lampe u gradu. Sistematski pristup urbanoj rasvjeti prvi put je poduzet u Amsterdamu, gdje su 1669. postavljeni lampioni, čiji je dizajn ostao nepromijenjen do sredine 19. vijeka.

Fenjeri na ulje od konoplje počeli su se pojavljivati \u200b\u200bna ulicama Sankt Peterburga od 1707. godine. 23 godine kasnije gradska rasvjeta došla je do Moskve: staklene lampione objesili su na drvene stupove na jednakoj udaljenosti jedna od druge. Prvo je ulje zamijenio kerozin, koji je bio jeftiniji i davao je svjetlije svjetlo, a zatim plin. London je prvi grad u kojem je plinsko osvjetljenje postalo dijelom urbane infrastrukture još početkom 19. vijeka. Izum električne energije i žarulje sa žarnom niti potpuno su promijenili lice gradova, lampioni su prestali postojati i pojavljivali su se svuda zahvaljujući dostupnosti, trajnosti i sigurnosti električne energije. Prva ulica koja je dobila električna svjetla u Moskvi bila je Tverskaja.

Tokom ere secesije, široka upotreba električne energije napravila je pravu revoluciju u rasvjeti. Trzaj je bio povezan sa sposobnošću okretanja izvora svjetlosti i usmjeravanja ne prema gore, kao što je to bilo svih prethodnih godina, već prema dolje, uz poboljšanje osvjetljenja prostora.

Uprkos činjenici da se izvor svjetlosti mijenjao tokom stoljeća, izgled ulične svjetiljke pretrpio je minimalne promjene. Naravno, nove tehnologije omogućavaju eksperimentiranje i sa materijalima i sa dizajnom, ali kada govorimo o uličnim lampama, mi predstavljamo tradicionalne četvero- ili šesterokutne lampe, sužene na dnu i postavljene na stub ili nosač. Svjetiljke se u pravilu nisu dijelile na vanjske i unutarnje.

Elementi dekora bili su karakteristični za sve lampe prema prevladavajućem stilu u jednom ili drugom trenutku.

U našem salonu možete kupiti starinske lustere izrađene krajem 19. do sredine 20. stoljeća u raznim stilovima - to su stvarni klasici koji će biti prikladni i u muzeju, i u gradskom stanu, i u seoskoj kući.

29.05.2011

Mnogima će se činiti čudnim da je tako jednostavan uređaj koji je svima poznat, najnoviji izum. Izumljen je krajem devetnaestog stoljeća, uprkos činjenici da su u to vrijeme kuće već bile gotovo univerzalno osvijetljene električnim žaruljama.

Najvjerovatnije je stvaranje kompaktne prijenosne svjetiljke omela činjenica da u to vrijeme nije bilo suvih baterija. Baterije koje su tada postojale bile su posude napunjene tečnim elektrolitom, koje je bilo teško nositi sa sobom. Stoga, kada je riječ o ovom izumu, vrijedi prvo spomenuti Karla Gassnera - upravo je on 1886. godine prvi put izumio i patentirao bateriju iz koje, bez obzira kako izgledate, elektrolit nije istjecao.

Isti isti, koji je postao prototip modernih električnih svjetiljki, stvorio je 1899. američki izumitelj David Meisell. Iste godine prodao je svoj patent Američkoj kompaniji za električnu novinu i proizvodnju, koju je osnovao Konrad Hubert, emigrant iz Bjelorusije. Izvana je Meisell-ov izum podsjećao na moderni privjesak za baterijsku svjetiljku, samo u uvećanom obliku - bila je to gusta kartonska cijev u koju je bila ugrađena sijalica sa sočivom i metalnim reflektorom. Tri cilindrična izvora energije bila su smještena unutar cijevi. Prva baterijska svjetiljka imala je prekidač koji je bio prilično neobičnog dizajna - da bi se zapalilo, bilo je potrebno pritisnuti metalni prsten pričvršćen za metalni obruč oko tijela. Ovaj prilično nezgodan dizajn ubrzo je zamijenio ergonomskiji i pouzdaniji prekidač koji je izumio Konrad Hubert.

Budući da baterije nisu imale dugo sredstava, prve svjetiljke su prilično slabo svijetlile i, za razliku od modernih proizvoda, nisu se koristile kao izvor jakog svjetla, već kao bljeskalicu koja bi mogla na trenutak osvijetliti nešto neophodno. Stoga su Amerikanci odgovarajuće dobili ime prijenosne svjetiljke, svjetiljka - bljeskalica ili bljeskalica. Ali Britanci su džepnoj električnoj baklji dali drugo ime - baklja, odnosno baklja. To je najvjerovatnije zbog činjenice da su ovi uređaji na Foggy Albion stigli u poboljšanom obliku. Naravno, još nam nije bila tako svijetla LED svjetiljka sada poznata, ali ipak je pretrpjela značajne promjene nabolje.

Sve to vrijeme Meissell i Hubert su zajedno radili na poboljšanju dizajna električne svjetiljke, ali postali su poznati tek kada je njujorška policija cijenila njihovo umotvorinu - izumitelji su im dali svjetiljke u reklamne svrhe.

Serijsku proizvodnju baterijskih svjetiljki, proizvedenih pod markom Eveready, osnovala je 1905. godine Američka kompanija Ever Ready Company, u koju je Hubert preimenovao svoju kompaniju. Sada su rašireni i mogu biti svuda.

Nekružni, ali još uvijek godišnji datum u istoriji ruske nauke i tehnologije pao je 11. septembra. Na današnji dan, pre 140 godina, u Odesi u Sankt Peterburgu zapaljene su prve električne lampe na svetu, zamenjujući stare petrolejske lampe. Kao što je jedan od očevidaca napisao: "Iznenada smo se iz mraka našli na ulici s jakim osvjetljenjem. U dva lampiona, petrolejske svjetiljke zamijenile su žarulje sa žarnom niti koje su sipale svijetle bijelo svjetlo... Okupljeni sa oduševljenjem i iznenađenjem divili su se ovoj svjetlosti bez vatre. "

Nove lampione stvorio je izumitelj Aleksandar Lodygin u potpunosti u skladu s onim što danas nazivamo inovacijama. Lodygin je izmislio, Lodygin je proizveo, Lodygin implementirao, Lodygin je zaradio. Uvođenje električne rasvjete u gradu započelo je zapravo iz ulice u kojoj se nalazila pronalazačka radionica.

Zanimljivo je da je to tada bila norma. Ne, kombinacija naučnika, izumitelja i biznismena u jednoj osobi takođe nije bila uobičajena pojava. Ali, ipak, nivo same nauke bio je takav da je još uvijek omogućavao povezivanje istraživača, tehnologa i tržišnog tajkuna u jedan ljudski mozak. Norma je bila nešto drugo - to je, generalno, kreator samog uređaja gurnuo u život. Ne vladini programi jer to praktično nije postojalo, niko nije gradio tehnoparkove i inovacijske centre. Izmišljeno? Stvorite demo uzorak, dokažite njegove prednosti strogoj komisiji odjela - a zatim tražite novac iz budžeta za daljnju proizvodnju. Ili prodati izum riznici.

I uspjelo je! U Rusiji je stvoreno mnoštvo revolucionarnih zbivanja s oznakom "prvi put u svijetu". "Puno" - u ovom slučaju to znači stotine. Od njih, prva tokarilica i mašina za kopiranje na svijetu, lučni jednokraki most, električni luk, gusjenični trag, tehnologija otvorenog ognjišta (trideset godina ranije od braće Martin), žarulja sa žarnom niti, podmornica s elektromotorom, avion, električno zavarivanje, parna lokomotiva, hidrogliser, radio, vodena turbina, minobacač, plinski motor... I tako dalje i tako dalje.

A šta je sa izumima, da tako kažem, profila potrošača? Molim vas: prva svjetska filmska kamera - dvije godine prije braće Lumière, automatska telefonska centrala, bicikl na dva točka, kamera (i fotografije u boji), sintetički deterdžent, televizor. A lista se takođe nastavlja.

Mnogo se stvari s oznakom "prvo na svijetu" odnosi na sovjetska vremena - kada je model podrške pronalascima postao upravo suprotan: novac je davala država, a plodove je uzimala za sebe intelektualno vlasništvo... I postavlja se pitanje: šta imamo s ovim danas? Danas, kada se milijarde budžetskih i korporativnih dolara ulažu u inovacije, u Skolkovo, Rusnano, u univerzitetske tehnoparkove i rizične fondove?

Kako kažu na Internetu, "guglajte i pronađite". Šta nam nudi pretraživač u proteklih godinu dana? Evo zaglavlja.

"Rusija prvi put u svijetu klonira mamuta." Zapravo se ne klonira, već samo okuplja. I dok riječima. U stvari, prvi koji se izravno približio eksperimentu bio je korejski naučnik Hwang Woo Suk. Srećom, na putu se suočio s korejskom Themisom, koja ga je osudila na dvije godine zatvora zbog pronevjere. Da li će naši uspjeti iskoristiti vremenski odmak predviđen na ovaj način, nije poznato.

"U Rusiji je prvi put u svijetu implementiran sistem koji omogućava letjelicama siguran let." Ovo je zaista sjajna stvar koja za redove veličine smanjuje rizik od sudara u zraku. Pokazalo se da je sistem, nepretenciozno nazvan ADS-B, proboj: ako je jednostavno, onda je izgrađen na stvaranju avion vlastiti radio signal koji prima drugi uređaj, nakon čega računarski kompleks sam širi predmete u bokove. Bez upotrebe složenog i skupog zemaljskog radara postiže se najvažnije: situaciona svijest pilota i zemaljskog osoblja. Pitanje je, gdje će se ovaj sistem prvi put u svijetu implementirati u potpunosti? Definirali smo pojmove 2015 - 2020. Ali u isto vrijeme Evropa, SAD i Australija planiraju učiniti isto. Ko će pobediti?

"Po prvi put u svijetu u Rusiji je razvijena supermoćna lokomotiva sa plinskim turbinama na ukapljeni plin." Ovo je tako pozamašna lokomotiva koja je tokom ispitivanja vukla voz od 171 vagona sa ugljem. U isto vrijeme, posebna turbina stvorena za nju omogućava smanjenje potrošnje goriva za 39 posto u odnosu na postojeće. I ovdje - dobra stvar, ali ne bez svog "ali". Ali duljina takvog voza bit će manja od 5 km, a željeznička infrastruktura predviđena je za oko 1,5 km. Odnosno, ne biste trebali pravilno ustajati na stanicama, niti, što je još važnije, ne možete brzinom prolaziti kroz zavoje bez nanošenja štete platnu. pruga... Pitanje je kako biti.

"Po prvi put u svijetu u Rusiji smo dizajnirali, testirali i pustili u proizvodnju pasivni radarski sistem nazvan Avtobaza-M."

Izvrstan razvoj koji omogućava u takozvanom pasivnom načinu rada - odnosno, bez upotrebe moćnih radarskih sistema koje potencijalni zračni neprijatelj vidi i može brzo uništiti - da odredi tačne koordinate letećeg cilja, identificira ga i da parametre za ciljanje sistema PVO na njega. "Vrlo jeftino i vrlo ljutito ..." - ne bez pameti, autor objave popratio je svoj opis. Ali ipak, ovo opet nije centar za inovacije. Ovo je vojska. Ovo je njihov sistem, da tako kažem, prepoznavanja i podsticanja izuma.

Konačno, "prvi put u svijetu će se u Rusiji izgraditi ledolomac sa kosim tokom". Ovo je ujedno i domišljat model, u kojem je lijeva strana broda znatno veća od desne, zbog čega je brod u stanju presjeći kanal širok 50 metara, što je 2,5 puta više od širine trupa. Istina, u ozbiljan led ne radi, ali za vodno područje Finskog zaljeva, koje se zimi smrzava, sasvim je u redu. Ali ni ovo nije tehnopark. Ovo je opet odjel - ovoga puta Ujedinjena korporacija za brodogradnju.

Zapravo, ne tako malo - godinu dana! Ali samo se ispostavlja da su ove korisne inovacije stvorili i implementirali odjeli - željezničari, vojnici, brodograditelji, zrakoplovci. Izlaz iz naših domaćih "silicijskih dolina" je nekako teško primjetan. Ne računajte sučelje za aerodromske terminale koje je nedavno najavilo Skolkovo, što vam omogućava da registrirate avionsku kartu sa bilo kojeg od njih!

Ne, pitanje nije u tome da počnemo razumjeti efikasnost inovacionih centara i tehnoloških parkova. Pitanje je drugačije. Budući da je sistem, takoreći "Edisonov", nemoguć, sa izumiteljem, inovatorom i prodavačem, a mi smo daleko od državnog, zašto ne bismo razmišljali o poticanju inovacija tamo gdje danas dobivaju postscript "Prvi put u svijetu "? Gdje su koncentrirana velika sredstva, gdje postoji jedan kupac, gdje je on - strogo prihvaćanje posla?

Drugim riječima, ne bismo li trebali oživjeti primijenjenu nauku? Na novoj osnovi - tehnološki parkovi i inovativni centri pod velikim državnim odjelima?

Snažno osvjetljenje megalopolisa, ulična rasvjeta malih naselja učinila je život modernih ljudi aktivnim, bez obzira na doba dana. Istovremeno, niko ne razmišlja o pitanju - ko je izumio električnu uličnu rasvetu , i kako su stvoreni lampioni.

Prve ulične lampe i njihovi tvorci

Umjetna ulična rasvjeta je u upotrebi od 15. vijeka. Prvi fenjer dao je mali prostor za osvjetljenje, jer je koristio parafinske svijeće ili ulje od konoplje. Zahvaljujući kerozinu, nivo svjetline na ulicama je povećan. No, revolucionarni proboj dogodio se kada je izumljena prva električna lampa, u čijem su dizajnu prvo korištene karbonske, a zatim volfram i molibdenske niti.

Jan van der Heyden

U 17. vijeku holandski slikar i izumitelj Hayden predložio je postavljanje uljnih lampiona duž ulica Amsterdama. Zahvaljujući sistemu koji je izumio Hayden, 1668. godine smanjen je broj ljudi koji su padali u kanale koji nisu bili ograđeni, smanjen je broj zločina na ulicama, a rad vatrogasaca prilikom gašenja požara bio je lakši.

William Murdoch

U 19. stoljeću William Murdoch je smislio zanimljivu ideju o načinu osvjetljavanja ulica benzinom, ali su mu se smijali. Uprkos podsmijehu, Murdoch je jasno dokazao da je to moguće. Tako su na londonskim ulicama 1807. godine bili upaljeni prvi uređaji za osvjetljenje plinom. Nešto kasnije, dizajn pronalazača proširio se i na druge glavne gradove Evrope.

Pavel Yablochkov

1876. godine ruski inženjer Pavel Nikolajevič Jabločkov izumio je električnu svijeću i ugradio je u staklenu kuglu. Dizajn je bio jednostavan, ali efikasan. Karbonska nit prelazila je preko svijeća. Nakon dodira sa strujom, nit je izgorio i između svijeća se zapalio luk. Ovaj fenomen, nazvan električnim lukom, stvorio je prve električne uređaje. Ruske "svijeće", kako su ih nazivali, postavljene su na mostu Liteiny 1879. godine. Takođe, 12 pokretnih lampica Yablochkov bilo je upaljeno na pokretnom mostu preko Neve. Izum električne ulične rasvjete označio je početak nove ere u upotrebi električne struje.

Zanimljiva činjenica: 1883. godine, tokom krunisanja cara Aleksandra III, zahvaljujući lampama sa žarnom niti, osvijetljeno je kružno područje oko katedrale Hrista Spasitelja i Kremlja.

Plodovi pronalaska korišteni su u evropskim prijestolnicama.
Pariške i berlinske ulice, prodavnice, obalna područja - sve je bilo osvjetljeno uličnim lampama koje je Yablochkov stvorio ovom tehnologijom. Stanovnici su uličnu rasvjetu simbolično nazivali "rusko svjetlo", a Pavel Yablochkov, ruski inženjer koji je izumio električnu uličnu rasvjetu, postao je tada poznat u svim prosvijetljenim krugovima Evrope.

Međutim, nakon što su mnoge svjetske prijestolnice bile osvijetljene jarkom, ali kratkotrajnom svjetlošću električnog luka Jabločkovljevih "svijeća", ovi uređaji postojali su samo nekoliko godina. Zamijenile su ih naprednije žarulje sa žarnom niti. Izum ruskog inženjera bio je praktično zaboravljen, a sam Pavel Nikolajevič umro je u siromaštvu u provincijskom Saratovu.

Nova faza u razvoju ulične rasvjete

Značajan doprinos razvoju električne ulične rasvjete dali su ruski naučnik Aleksandar Nikolajevič Lodygin i Amerikanac Thomas Alva Edison.

Lodygin je stvorio dizajn sijalice na bazi molibdena i volframovih niti uvijenih u spiralu. Bio je to proboj u električnom otkriću. Jedan od najvažnijih kriterija za rasvjetni uređaj je trajanje rada. Lodygin je bio taj koji je povećao resurse svojih lampi sa 30 minuta na nekoliko stotina sati rada. Također je prvo počeo koristiti vakuumske cijevi, ispumpavajući zrak iz njih. To je omogućilo značajno produženje vijeka trajanja rasvjetnog tijela.

Po prvi put su se žarulje sa žarnom niti Lodygin pojavile u uličnom osvjetljenju Odeske ulice u Sankt Peterburgu 1873. godine.

Dobivši patent i nagradu za svoj izum, Aleksandar Nikolajevič nije mogao da ih distribuira širokim masama. Talentovani inženjer nije imao preduzetničku oštroumnost i nije mogao dovesti proizvodnju do potrebnih razmjera.

Drugi inženjer, Amerikanac Thomas Edison, odlikovao se upornošću u postizanju svog cilja. Upravo je on, uzimajući Lodyginov izum za osnovu, poboljšao njegov dizajn i uspio ga uvesti u široku proizvodnju. To ne znači da je Edison slavu primio nezasluženo. Napokon, uporno je provodio hiljade eksperimenata i razvio vrlo važnu fazu u električnoj rasvjeti - od izvora energije do potrošača, što je omogućilo pokretanje električne rasvjete u mjerilima čitavih gradova.

Zahvaljujući znanju ruskog inženjera Lodygina i okretnosti američkog naučnika Edisona, električna ulična rasvjeta istisnula je plinske lampe.

Kako su izgledali prvi lampioni: video

Čudno, ali tako jednostavan uređaj poput džepne električne svjetiljke izumljen je tek na samom kraju 19. vijeka, iako sama električna energija, pa čak i električna svjetlost do tada već nisu bili novost.

Smatra se da je glavna prepreka stvaranju prijenosne kompaktne električne lampe bio nedostatak suhih baterija, odnosno jednostavno takvih baterija, iz kojih se ništa ne izlije, osim da ih se zavrti. Činjenica je da su prvi izvori električne struje bili spremnici napunjeni elektrolitskom tečnošću i stoga nisu bili previše pokretni. Dakle, govoreći o izumu džepne svjetiljke, ne može se ne spomenuti Karl Gassner, koji je prvi put napravio i patentirao 1886. bateriju iz koje elektrolit nije curio.

Uređaj iz kojeg su sve vrste električnih baterijskih svjetiljki izumio i patentirao samo 13 godina kasnije, 1899. godine u Sjedinjenim Državama David Meisell, koji je iste godine prodao svoj patent Američkoj kompaniji za električnu novost i proizvodnju osnovao rodom iz Bjelorusije Konrad Hubert (zvani Akiba Horowitz). Maysell lampion je već imao sve karakteristike koje su nam bile poznate, na primjer od Maglite lampiona. Zapravo je to bila samo cijev od debelog kartona. Na jednoj strani je u njega ugrađena sijalica sa metalnim reflektorom i sočivom. S druge strane, cijev je imala poklopac, ispod kojeg su bile napunjene 3 cilindrične baterije. Pored kartonskog tijela, prepoznatljivim obilježjem prve svjetiljke može se smatrati i originalni dizajn prekidača: da biste upalili svjetiljku, palcem ste morali pritisnuti metalni prsten pričvršćen na tijelu na drugi metalni dio - obruč (pogledajte fotografiju).

Ali ovaj očito ne baš ergonomski dizajn nije dugo trajao. Već 1902. godine Konrad Hubert patentirao je prikladniji i pouzdaniji prekidač i njime opremio Meisell fenjer (vidi fotografiju).

Zbog vrlo malog trajanja baterije u to doba, Meisell-Hubert fenjer se nije razlikovao

svjetlosti i nije se koristio kao izvor sjajnih zraka poput modernih lampiona, već kao izvor bljeska- kako bi na trenutak nešto osvijetlili. To objašnjava naziv džepnih lampiona na američkom jeziku.- baterijska svjetiljka, odnosno "bljeskalica", "bljeskalica" za razliku od baklje, "baklje"- naziv koji su električnim lampionima dali stanovnici maglovitog Albiona, odakle su ovi uređaji i došli, vjerojatno u naprednijem obliku.

Hubert i Meissell su surađivali i nastavili usavršavati dizajn fenjera. No prava slava stigla im je tek nakon što je njujorška policija cijenila njihov izum, kojoj je u reklamne svrhe podijelila svoje baterijske svjetiljke.

1905. godine Hubert je kompaniju preimenovao u American Ever Ready Company i započeo masovnu proizvodnju lampi pod zaštitnim znakom Eveready. Godinu dana kasnije, Nacionalna kompanija za ugljen opskrbljivala je Hubertovu kompaniju sirovinama za

proizvodnju svojih lampiona, otkupio je polovinu svog poslovanja za 200.000 američkih dolara. Ovaj posao nije utjecao na politiku kompanije, budući da je Hubert zadržao predsjedničko mjesto ...

Korištene fotografije sa web lokacije http://www.wordcraft.net/