Varangijos laivas Rusijos ir Japonijos karas. Kreiserio „Varyag“ istorija. Nuoroda. „Varyag“ užduotys Korėjoje

Kreiseris „Varyag“ tapo tikrai legendiniu laivu Rusijos istorijoje. Jis išgarsėjo dėl mūšio prie Chemulpo, pačioje Rusijos ir Japonijos karo pradžioje. Ir nors kreiseris „Varyag“ jau tapo beveik buitiniu pavadinimu, pats mūšis plačiajai visuomenei vis dar nežinomas. Tuo tarpu Rusijos laivynui rezultatai nuvilia.

Tiesa, tada dviem vietiniams laivams iškart pasipriešino visa japonų eskadrilė. Viskas, kas žinoma apie „Varyag“, yra tai, kad jis nepasidavė priešui ir norėjo būti užtvindytas, o ne sugautas. Tačiau kur kas įdomesnė laivo istorija. Verta atkurti istorinį teisingumą ir sugriauti kai kuriuos mitus apie šlovingą kreiserį „Varyag“.

Varyagas buvo pastatytas Rusijoje. Laivas laikomas vienu garsiausių Rusijos laivyno istorijoje. Akivaizdu, kad jis buvo pastatytas Rusijoje. Nepaisant to, Varyag buvo pastatytas 1898 m. Filadelfijoje William Cramp and Sons laivų statykloje. Po trejų metų laivas pradėjo tarnauti Rusijos laivyne.

Varyag yra lėtas laivas. Nekokybiškai atliktas darbas kuriant laivą lėmė tai, kad jis negalėjo įsibėgėti iki sutartyje nurodytų 25 mazgų. Tai paneigė visus lengvojo kreiserio privalumus. Po kelerių metų laivas nebegalėjo plaukti greičiau nei 14 mazgų. Net buvo iškeltas klausimas dėl Varyago grąžinimo amerikiečiams remontui. Tačiau 1903 metų rudenį kreiseris bandymų metu sugebėjo parodyti beveik planuotą greitį. Nikloss garo katilai ištikimai tarnavo ir kituose laivuose, nesukeldami jokių priekaištų.

Varyag yra silpnas kreiseris. Daugelyje šaltinių yra nuomonė, kad „Varyagas“ buvo silpnas priešas, turintis mažą karinę vertę. Šarvų skydų trūkumas pagrindinio kalibro ginkluose sukėlė skepticizmą. Tiesa, tais metais Japonija iš principo neturėjo šarvuotų kreiserių, galinčių kovoti lygiomis sąlygomis su Varyag ir jo analogais pagal ginklo galią: „Oleg“, „Bogatyr“ ir „Askold“. Nė vienas šios klasės japonų kreiseris neturėjo dvylikos 152 mm pabūklų. Tačiau kovos tame konflikte buvo tokios, kad vietinių kreiserių įgulos neturėjo galimybės kautis su tokio pat dydžio ar klasės priešu. Japonai mieliau dalyvaudavo mūšyje turėdami pranašumą laivų skaičiumi. Pirmasis mūšis, bet ne paskutinis, buvo Chemulpo mūšis.

„Varyag“ ir „Koreets“ sulaukė kriauklių krušos. Apibūdindami tą mūšį, šalies istorikai kalba apie daugybę kriauklių, nukritusių į Rusijos laivus. Tiesa, „korėjiečiui“ niekas nepataikė. Tačiau oficialūs Japonijos duomenys paneigia šį mitą. Per 50 mūšio minučių šeši kreiseriai iš viso išleido 419 sviedinių. Daugiausia – „Asama“, įskaitant 27 kalibro 203 mm ir 103 kalibro 152 mm. Remiantis Varyagui vadovavusio kapitono Rudnevo pranešimu, laivas iššovė 1105 sviedinius. Iš jų 425 – 152 mm kalibro, 470 – 75 mm kalibro, dar 210 – 47 mm. Pasirodo, dėl to mūšio rusų artileristai sugebėjo pademonstruoti aukštą ugnies greitį. Koretai iššovė dar apie penkiasdešimt sviedinių. Taip išeina, kad per tą mūšį du rusų laivai iššovė tris kartus daugiau sviedinių nei visa japonų eskadrilė. Visiškai neaišku, kaip šis skaičius buvo apskaičiuotas. Tai galėjo būti pagrįsta įgulos apklausa. O ar kreiseris, kuris mūšio pabaigoje prarado tris ketvirtadalius ginklų, galėtų iššauti tiek daug šūvių?

Laivui vadovavo kontradmirolas Rudnevas. Grįžęs į Rusiją po išėjimo į pensiją 1905 m., Vsevolodas Fedorovičius Rudnevas gavo užnugario admirolo laipsnį. O 2001 metais drąsaus jūreivio vardu pavadinta gatvė Pietų Butovo mieste Maskvoje. Bet vis tiek logiška kalbėti apie kapitoną, o ne apie admirolą istoriniu aspektu. Rusijos ir Japonijos karo kronikose Rudnevas liko pirmojo laipsnio kapitonas, Varyago vadas. Jis niekur ir kaip nors nepasirodė kaip kontradmirolas. Ir ši akivaizdi klaida net įsivėlė į mokyklinius vadovėlius, kur neteisingai nurodytas Varyago vado laipsnis. Kažkodėl niekas nemano, kad kontradmirolas nėra kvalifikuotas vadovauti šarvuotajam kreiseriui. Keturiolika japonų laivų priešinosi dviem Rusijos laivams. Apibūdinant tą mūšį, dažnai sakoma, kad kreiseriui „Varyag“ ir kateriui „Koreets“ priešinosi visa Japonijos kontradmirolo Uriu eskadrilė iš 14 laivų. Jį sudarė 6 kreiseriai ir 8 minininkai. Bet vis tiek verta kažką paaiškinti. Japonai niekada nepasinaudojo savo didžiuliu kiekybiniu ir kokybiniu pranašumu. Be to, iš pradžių eskadrilėje buvo 15 laivų. Tačiau minininkas Tsubame užplaukė ant seklumos per manevrus, kurie neleido korėjiečiui išvykti į Port Artūrą. Pasiuntinių laivas „Chihaya“ nebuvo mūšio dalyvis, nors buvo netoli mūšio vietos. Iš tikrųjų kovėsi tik keturi japonų kreiseriai, dar du sporadiškai įsitraukė į mūšį. Naikintojai tik nurodė savo buvimą.

Varyagas nuskandino kreiserį ir du priešo minininkus. Abiejų pusių karinių nuostolių klausimas visada sukelia karštas diskusijas. Taip pat ir Chemulpo mūšį Rusijos ir Japonijos istorikai vertina skirtingai. Vidaus literatūroje minimi dideli priešo nuostoliai. Japonai prarado apgriuvusį minininką, žuvo 30 žmonių ir buvo sužeista apie 200. Tačiau šie duomenys paremti mūšį stebėjusių užsieniečių pranešimais. Pamažu į nuskendusių skaičių pradėjo būti įtrauktas dar vienas minininkas, taip pat kreiseris „Takachiho“. Ši versija buvo įtraukta į filmą „Kreiseris „Varyag“. Ir nors dėl naikintojų likimo galima diskutuoti, kreiseris „Takachiho“ gana saugiai išgyveno Rusijos ir Japonijos karą. Laivas su visa įgula nuskendo tik po 10 metų per Čingdao apgultį. Japonijos ataskaitoje visiškai nieko nekalbama apie jų laivų nuostolius ir žalą. Tiesa, iki galo neaišku, kur po to mūšio ištisiems dviem mėnesiams dingo šarvuotas kreiseris Asama, pagrindinis Varjago priešas? Jo nebuvo Port Artūre, taip pat admirolo Kammimura eskadrilėje, kuri veikė prieš Vladivostoko kreiserių būrį. Tačiau kovos tik prasidėjo, karo baigtis buvo neaiški. Galima tik manyti, kad laivas, į kurį daugiausia šaudė Varyagas, vis tiek buvo rimtai apgadintas. Tačiau japonai nusprendė šį faktą nuslėpti, kad padidintų savo ginklų efektyvumą. Panaši patirtis buvo stebima ir ateityje per Rusijos ir Japonijos karą. Mūšio laivų Yashima ir Hatsuse nuostoliai taip pat nebuvo iš karto pripažinti. Japonai tyliai nurašė kelis nuskendusius naikintuvus kaip nepataisomus.

Varjago istorija baigėsi jo nuskendimu. Laivo įgulai persijungus į neutralius laivus, „Varyag“ siūlės atsivėrė. Nuskendo. Tačiau 1905 metais japonai kreiserį iškėlė, suremontavo ir pradėjo eksploatuoti pavadinimu Soya. 1916 metais laivą nupirko rusai. Vyko Pirmasis pasaulinis karas, o Japonija jau buvo sąjungininkė. Laivui buvo grąžintas ankstesnis pavadinimas „Varyag“, jis pradėjo tarnauti kaip Arkties vandenyno flotilės dalis. 1917 metų pradžioje Varyagas išvažiavo remontuoti į Angliją, tačiau buvo konfiskuotas už skolas. Sovietų valdžia neketino apmokėti caro sąskaitų. Tolimesnis laivo likimas buvo nepavydėtinas – 1920 metais jis buvo parduotas vokiečiams atiduoti į metalo laužą. O 1925 metais velkamas nuskendo Airijos jūroje. Taigi prie Korėjos krantų laivas nesiilsi.

Japonai modernizavo laivą. Yra informacijos, kad Nicoloss katilus japonai pakeitė Miyabara katilais. Taigi japonai nusprendė modernizuoti buvusį Varyagą. Tai kliedesys. Tiesa, automobilio be remonto sutaisyti nepavyko. Tai leido kreiseriui bandymų metu pasiekti 22,7 mazgo greitį, kuris buvo mažesnis nei originalus.

Kaip pagarbos ženklą japonai kreiseriui paliko ženklą su savo vardu ir Rusijos herbu.Šis žingsnis nebuvo susijęs su pagarba didvyriškajai laivo istorijai. Varyag dizainas suvaidino tam tikrą vaidmenį. Užpakaliniame balkone buvo pritvirtintas herbas ir vardas, jų nuimti buvo neįmanoma. Japonai tiesiog pritvirtino naują pavadinimą „Soya“ abiejose balkono grotelių pusėse. Jokio sentimentalumo – visiškas racionalumas.

„Varyago mirtis“ yra liaudies daina. Varyago žygdarbis tapo viena ryškiausių to karo dėmių. Nenuostabu, kad apie laivą buvo rašomi eilėraščiai, dainos, paveikslai, sukurtas filmas. Iškart po to karo buvo sukurta mažiausiai penkiasdešimt dainų. Tačiau per metus mus pasiekė tik trys. „Varyag“ ir „Death of Varyag“ yra geriausiai žinomi. Šios dainos su nedideliais pakeitimais skamba viso vaidybinio filmo apie laivą metu. Ilgą laiką buvo manoma, kad „Varyago mirtis“ yra liaudies kūrinys, tačiau tai nėra visiškai tiesa. Nepraėjus nė mėnesiui po mūšio laikraštyje „Rus“ buvo išspausdinta Y. Repninskio poema „Varyag“. Jis prasidėjo žodžiais „šaltos bangos purslai“. Kompozitorius Benevskis sukūrė šiuos žodžius muzikai. Reikia pasakyti, kad ši melodija derėjo su daugeliu tuo laikotarpiu pasirodžiusių karo dainų. O kas buvo paslaptingasis Ya. Repninskis, taip ir nebuvo nustatyta. Beje, „Varyag“ („Aukštyn, bendražygiai, viskas savo vietose“) tekstą parašė austrų poetas Rudolfas Greinzas. Visiems žinoma versija pasirodė vertėjos Studenskajos dėka.

XIX amžiaus pabaigoje Rusijos imperijos karinio jūrų laivyno ministerija JAV įsakė pastatyti lengvąjį šarvuotą kreiserį. Sutartis buvo pasirašyta 1898 m. balandžio 11 d., o statybų aikštele pasirinktos Amerikos kompanijos William Cramp & Sons laivų statyklos prie Delavero upės Filadelfijoje.

Nepaisant amerikietiškos „kilmės“, visa kreiserio „Varyag“ ginkluotė buvo gaminama Rusijoje. Ginklai – Obuchovo gamykloje, torpedų vamzdžiai – Metalo gamykloje Sankt Peterburge. Iževsko gamykla gamino įrangą laivui. Bet inkarai buvo užsakyti Anglijoje.

Specifikacijos

Savo laiku „Varyag“ buvo vienas aukščiausios klasės laivų. Tai buvo keturių vamzdžių, dviejų stiebų, šarvuotas 1-ojo laipsnio kreiseris, kurio tūris 6500 tonų. Kreiserio pagrindinio kalibro artileriją sudarė dvylika 152 mm (šešių colių) pabūklų. Be to, laive buvo dvylika 75 mm pabūklų, aštuonios 47 mm greito šaudymo pabūklai ir du 37 mm pabūklai. Kreiseris turėjo šešis torpedų vamzdžius. Jis galėjo pasiekti iki 23 mazgų greitį.

Tokia įranga nebuvo vienintelė kreiserio stiprybė. Nuo anksčiau statytų laivų jis skyrėsi žymiai didesniu elektra varomų prietaisų ir mechanizmų skaičiumi.

Be to, visi kreiserio baldai buvo metaliniai. Tai žymiai padidino laivo saugumą mūšyje ir gaisro metu: anksčiau baldai buvo pagaminti iš medžio ir dėl to labai gerai degė.

Kreiseris „Varyag“ taip pat tapo pirmuoju Rusijos laivyno laivu, kuriame telefonai buvo įrengti beveik visose aptarnavimo zonose, įskaitant postus prie pabūklų.

Laivo įgulą sudarė 550 jūreivių, puskarininkių, konduktorių ir 20 karininkų.

Su visais privalumais buvo ir trūkumų: kreiseryje sumontuoti katilai po kelerių metų eksploatacijos nebeteikė reikiamos galios, o 1901 metais net buvo kalbama apie remontą. Tačiau per bandymus 1903 m., prieš išvykdamas iš Kronštato į savo gimtąjį uostą, Varyag demonstravo puikų našumą, artimą maksimaliai.

Paleidimas ir kelionė į namų uostą

Kreiseris „Varyag“ būtų paleistas 1899 metų spalio 19 dieną. Iki 1901 metų sausio iš Rusijos atvykusi komanda atliko laivo apginklavimo ir įrengimo darbus. Sausio viduryje buvo sukomplektuota įranga ir laivas oficialiai priimtas į Rusijos imperijos laivyną.

1901 m. gegužės 3 d. rytą Varyagas išmetė inkarą Didžiojo Kronštato reide. Kreiseris Kronštate praleido labai mažai laiko: po dviejų patikrinimų, iš kurių vieną asmeniškai atliko didysis kunigaikštis Aleksejus Aleksandrovičius, Varyagas buvo paskirtas į Port Artūrą sustiprinti 1-ąją Ramiojo vandenyno eskadrilę. Šioje eskadrilėje laivų nebuvo tiek daug ir jie buvo išsibarstę po visus uostus: Vladivostoką, Port Artūrą, Dalniy, Chemulpo, netoli Seulo, prie Korėjos krantų.

Kreiseris pasiekė savo gimtąjį uostą per pusę pasaulio: iš pradžių kursas driekėsi per Baltijos ir Šiaurės jūras, paskui per Lamanšo sąsiaurį į Atlanto vandenyną, tada aplink Afriką į Indijos vandenyną. Visa kelionė truko apie šešis mėnesius, o vasario 25 d. kreiseris „Varyag“ prisišvartavo išoriniame Port Artūro reide.

Mūšis, mirtis ir tolesnis likimas

„Varyag“ dalyvavo viename dramatiškiausių jūrų mūšių istorijoje. Tai atsitiko per Rusijos ir Japonijos karą, pažodžiui likus mėnesiui iki jo pradžios, caro gubernatorius Tolimuosiuose Rytuose admirolas E.I. Aleksejevas iš Port Artūro išsiuntė kreiserį „Varyag“ į neutralų Korėjos uostą Chemulpo (šiuolaikinis Inčonas).

• 1904 m. sausio 26 d. (vasario 8 d.) Japonijos kontradmirolo Uriu eskadrilė užblokavo Chemulpo uostą, kad uždengtų išsilaipinimą ir neleistų įsikišti Varyag.
• Sausio 27 (vasario 9 d.) Varjago kapitonas Vsevolodas Fedorovičius Rudnevas gavo Uriu ultimatumą: prieš pietus išplaukite iš uosto, kitaip rusų laivai bus užpulti reide. Rudnevas nusprendė kovoti iki Port Artūro, o nesėkmės atveju susprogdinti laivus.

Vidurdienį „Varyag“ ir kateris „Koreets“ paliko uostą ir 10 mylių atstumu susitiko su japonų eskadrile, užimančia poziciją už Jodolmio salos. Mūšis truko tik 50 minučių. Per tą laiką „Varyag“ į priešą iššovė 1105 sviedinius, „Koreets“ – 52 sviedinius.

Mūšio metu Varyag gavo 5 skyles žemiau vandens linijos ir prarado tris 6 colių pabūklus. Rudnevo teigimu, laivas neturėjo galimybės tęsti mūšio, todėl buvo nuspręsta grįžti į Chemulpo uostą.

Uoste, įvertinus žalos rimtumą, buvo sunaikinti likę jame esantys ginklai ir įranga, esant galimybei, pats kreiseris apgadintas, o „korėjietis“ susprogdintas. Tačiau tai dar ne legendinio kreiserio istorijos pabaiga.

• 1905 metais japonai pakėlė ir suremontavo „Varyag“. Laivas gavo naują pavadinimą „Soya“ ir kelerius ateinančius metus tarnavo kaip japonų jūreivių mokomasis laivas.
• 1916 metais Rusija nupirko laivą iš Japonijos, o 1917 metais laivas išplaukė į Didžiosios Britanijos dokus remontuoti. Po revoliucijos sovietų valdžia nepajėgė susimokėti už remontą ir laivas liko britams.
• 1920 m. Didžiosios Britanijos valdžia pardavė kreiserį atiduoti į metalo laužą Vokietijai.
• 1925 m., gabenant, Varyag pateko į audrą ir užplaukė ant seklumos prie Airijos krantų, netoli Lendalfoot kaimo. Būtent ten jūrų legenda rado paskutinę savo krantinę: laivas buvo susprogdintas, kad korpusas netrukdytų žvejybai ir laivybai.
• 2004 metais buvo nustatyta tiksli kreiserio nuskendimo vieta. Dabar viskas, kas liko iš laivo, guli jūros dugne 8 metrų gylyje, keli šimtai metrų nuo kranto.

Šiandien Tolimuosiuose Rytuose, Airijoje ir Korėjoje atidaryti muziejai ir memorialai, skirti kreiserio „Varyag“ atminimui. Laivo įgulų žygdarbiui skirtos dainos „Mūsų išdidus Varyagas nepasiduoda priešui“ ir „Šalčios bangos pursteli“, be to, 1972 m. buvo išleistas proginis pašto ženklas su kreiserio atvaizdu. SSRS.

Vargu ar yra žmogus, kuris nebūtų girdėjęs apie Rusijos kreiserį Varyag, kuris stojo į nelygią kovą su japonų eskadrile. Ilgą laiką buvo manoma, kad kreiserio „Varyag“ ir katerio „Koreets“ įgulos šiame mūšyje pademonstravo geriausias savo savybes, tapdamos profesionalumo, bebaimis ir pasiaukojimo personifikacija. Daug vėliau, jau mūsų laikais, vis dažniau ėmė girdėti kita versija, pagal kurią Varyago vadas, 1-ojo laipsnio kapitonas V.F.Rudnevas laikomas kone išdaviku. Kas atsitiko 1904 m. vasario 9 d. Korėjos Chemulpo uoste?

Chemulpo karo išvakarėse

Chemulpo uostas (šiuo metu Inčonas) yra vakarinėje Korėjos pakrantėje, Geltonosios jūros pakrantėje. Uosto vieta, vos už 30 km nuo Seulo, pavertė jį svarbiu strateginiu objektu, todėl reide nuolat stovėjo šalių, kurios Korėjoje turėjo savo interesų, karo laivai. Chemulpo mieste taip pat buvo rusų laivų, taip pat anglies sandėlių su kuro atsargomis Rusijos Ramiojo vandenyno eskadrilei.

1904 m. sausio 12 d. (visos datos nurodytos pagal naują stilių) iš Port Artūro į Chemulpą atplaukė 1-ojo laipsnio kreiseris „Varyag“, kuris pakeitė ten anksčiau buvusį kreiserį „Boyarin“. Varyagui vadovavo 1-ojo laipsnio kapitonas Vsevolodas Fedorovičius Rudnevas. Sausio 5 d. prie jo prisijungė kateris „Koreets“, vadovaujamas 2-ojo laipsnio kapitono Grigorijaus Pavlovičiaus Beliajevo. Nuo šiol šie du laivai buvo pavaldūs Rusijos ambasadoriui Seule – faktiniam valstybės tarybos nariui Aleksandrui Ivanovičiui Pavlovui.

Antraštė 1

2 antraštė

Kreiseris „Varyag“ 1901 m. birželio mėn
Šaltinis: kreiser.unoforum.pro

Kateris „korėjietis“ Nagasakio reide
Šaltinis: navsource.narod.ru

Be Varyag ir Korėjos, anglų 2 klasės kreiseris Talbot (vadomas komodoro L. Bailey, sausio 9 d. atvyko į Chemulpo), prancūzų 2 klasės kreiseris Pascal (vadas – kapitonas 2 laipsnis V. Sene). ), italų kreiseris 2 klasė „Elba“ (vadas – kapitonas 1 laipsnis R. Borea), amerikiečių kateris „Vicksburg“ (vadas – kapitonas 2 laipsnis A. Marshall) ir japonų kreiseris „Chiyoda“ (vadas - kapitonas 1 laipsnis K.). Murakami). Nepaisant sudėtingos tarptautinės padėties, tarp laivų vadų greitai užsimezgė draugiški santykiai. Nepaisant išorinių draugiškumo apraiškų, jau nuo sausio 16 d. Chemulpo radiotelegrafo stotyje pagal Japonijos ryšių ministerijos nurodymą tarptautinių telegramų siuntimas buvo pradėtas atidėti iki 72 valandų.

Sausio 21 d. „korėjietis“ išvyko į žvalgybą į Asanmano įlanką, kad patikrintų Pavlovo gautą informaciją apie didelį japonų laivų būrį įlankoje. Informacija pasirodė esanti melaginga, ir tos pačios dienos vakare kateris grįžo į Chemulpo. Staigus jos dingimas sukėlė didelį sujudimą japonų kreiseryje, o Japonijos misijos karinio jūrų laivyno agentas tiesiogine prasme buvo numuštas nuo kojų, ieškodamas „korėjiečio“. Tos pačios dienos vakare „Chiyoda“ laive buvo surengta vakarienė, į kurią buvo pakviesti visų uoste budinčių stacionarų vadai. Japonijos vadas dėjo visas įmanomas diplomatines pastangas, kad užtikrintų susirinkusius, jog jo šalis kupina taikiausių ketinimų.

Šarvuotas kreiseris Chiyoda
Šaltinis: tsushima.su

Sausio antroje pusėje situacija reide kardinaliai pasikeitė. Japonijos Chemulpo bendruomenė krante pradėjo statyti maisto sandėlius, susisiekimo punktus ir kareivines. Iš transportų į krantą buvo gabenamas didelis kiekis krovinių, kurie iškart buvo sandėliuojami naujose sandėliavimo vietose. Čijodoje, prasidėjus tamsai, pabūklai buvo dislokuoti į šaudymo padėtį; prie pabūklų budėjo tarnai, visiškai pasiruošę nedelsiant pradėti ugnį. Torpedų vamzdžiai taip pat buvo perkelti į kovinę padėtį. Pažymėtina, kad japonų kreiserio vadas, nelaukdamas karo paskelbimo, parengė netikėto Rusijos laivų puolimo planą torpedomis ir artilerija tiesiai reide. Tik tiesioginis Japonijos karinio jūrų laivyno ministro nurodymas nerodyti agresijos Rusijos laivams iki karo veiksmų pradžios sustabdė kapitoną Murakami nuo šio plano įgyvendinimo.

Tuo tarpu vasario 5 d. telegrafo ryšys tarp Chemulpo ir Port Artūro buvo visiškai nutrūkęs. Kitą dieną pasirodė gandai apie Japonijos ir Rusijos diplomatinių santykių nutraukimą. Tai buvo tiesa, tačiau Rusijos jūreiviai ir diplomatai Čemulpe negalėjo susisiekti su savo viršininkais, kad patvirtintų šią informaciją ir gautų naujų nurodymų. Tačiau vasario 7 d. Rudnevas pakvietė Pavlovą kartu su kitais ambasados ​​darbuotojais nedelsiant išvykti iš Seulo Varyag ir Koreyets – be atitinkamo Užsienio reikalų ministerijos leidimo Pavlovas atmetė šį labai pagrįstą pasiūlymą. Pats Rudnevas buvo saistomas gubernatoriaus nurodymų jokiomis aplinkybėmis nepalikti Chemulpo be įsakymų ir nieko negalėjo padaryti pats.

Naktį iš vasario 7-osios į 8-ąją visiems netikėtai pasvėrė inkarą Chiyoda, paliko uostą ir išplaukė į jūrą prisijungti prie 4-ojo kovinio būrio, kuris jau artėjo prie Chemulpo. Japonijos kreiserio dingimas galiausiai paskatino Rusijos ambasadorių parašyti siuntimą gubernatoriui ir išsiųsti jį į Port Artūrą korėjiečių laivu. Tačiau palankus metas išvykti jau buvo praleistas, Chemulpo uostą užblokavo iš jūros artėjanti japonų eskadrilė.

Japonijos eskadrilės sudėtis

Vasario 6 d. iš Sasebo uosto išvyko japonų transporto būrys, sudarytas iš Dairen-maru ir Otaru-maru transportų, gabenęs 2252 žmones iš 12-osios pėstininkų divizijos. Dalinio tikslas buvo Chemulpo uostas, kuriame turėjo įvykti nusileidimas. Transportams saugoti buvo paskirtas 4-asis kovinis būrys, kuriam vadovavo kontradmirolas Uriu Sotokichi. Jam vadovavo šarvuoti kreiseriai Naniwa (flagmanas), Takachiho, Akashi ir Niitaka. Norėdami sustiprinti būrį, jiems laikinai buvo suteiktas šarvuotas kreiseris Asama.

Šarvuotas kreiseris „Asama“
Šaltinis: tsushima.su

Vasario 7 dieną prie būrių „Kasuga-maru“ ir „Kinshu-maru“ prisijungė 9-asis (Aotaka, Hato, Kari ir Tsubame) ir 14-asis (Hayabusa, Chidori, Manazuru ir Kasasagi) naikintojų būriai ir transportas. Vasario 8 d. būrys priėjo tiesiai prie Chemulpo, kur sutiko kreiserį Chiyoda, kuris išėjo jo pasitikti. Toliau, pagal planą, uoste turėjo įvykti išsilaipinimas, tačiau netikėtai japonų eskadrilė sutiko „korėjietį“, dėl kurio įvyko incidentas, kurio metu buvo paleisti pirmieji Rusijos ir Japonijos karo šūviai.

Pirmieji karo kadrai. Ataka prieš „korėjiečių“

Gavęs laive esančio gubernatoriaus siuntimą, vasario 8 d., 15:40, „korėjietis“ pasvėrė inkarą ir išvyko į Port Artūrą. Netrukus palikus korėjietį buvo aptikta japonų eskadrilė, visa jėga judanti link Chemulpo. Japonai žygiavo dviem kolonomis: dešinėje - kreiseriai ir transportas, kairėje - minininkai Aotaka, Hato, Kari ir Tsubame (9-asis naikintojų būrys). Atitinkamas signalas buvo nedelsiant išsiųstas Varyagui apie japonų pasirodymą.

Kadangi karo veiksmai tarp dviejų šalių dar nebuvo prasidėję, abi pusės bandė išsiskirstyti siauru farvateriu. „Korėjietis“ pajudėjo į dešinę, palikdamas vietos japonų eskadrilei praeiti. Japonų transportas taip pat išsisukdavo į dešinę, o „Asama“, priešingai, palikusi koloną ir pasukusi 1800 m., užėmė poziciją tarp „korėjiečių“ ir transportų. Japonijos admirolas negalėjo žinoti Beliajevo ketinimų ir bandė apsaugoti desantinius laivus nuo galimo rusų puolimo. Vėliau Beliajevas ataskaitoje parašė, kad „Asama“ užblokavo kelią korėjiečiui, tačiau kelias į jūrą liko atviras Rusijos laivui. Japonijos laivų ginklai buvo atidengti ir dislokuoti galimo priešo kryptimi.

Tuo tarpu 9-ojo naikintojų būrio vadas Yashima Djunkichi, jo laivams praplaukus kairėje korėjiečių pusėje, pasuko juos priešingu kursu ir pradėjo persekioti. Tai buvo padaryta tam, kad kilus bent menkiausiai grėsmei „korėjiečių“ transportui, jie tuoj pat jį pultų. Naikintojai išsiskirstė: „Hato“ ir „Aotaka“ atsidūrė „korėjiečių“ kairėje pusėje, „Kari“ ir „Tsubame“ dešinėje, tačiau sukdamas „Tsubame“ pateko į uolėtą seklumą, apgadindamas. propeleriai. Japonijos laivų torpedų vamzdžiai buvo pakrauti ir nukreipti priešo link.

Laikydamas tokius manevrus signalu, kad japonai nenorėjo paleisti „korėjiečio“ iš Chemulpo, Belyajevas pradėjo sukti savo laivą į dešinę, priešingu kursu. Tuo metu iš minininko „Kari“ į „Koreyets“ buvo paleista torpeda, prasilenkusi atbuline eiga 12-13 m atstumu. Laikrodis buvo 16:35. „Hato“ ir „Aotaka“ taip pat pradėjo suktis į dešinę po „korėjiečio“, kuris įjungė kovinį pavojaus signalą. Hato taip pat iššovė torpedą, kuri taip pat praėjo už rusų pabūklo laivagalio. Šiuo metu iš 37 mm „Koreyets“ pabūklų buvo paleisti keli šūviai, pataikymų neužfiksuota. Belyajevo pranešime taip pat kalbama apie trečiąją torpedą, kuri nuskriejo tiesiai į dešinįjį „Koreyets“ bortą, tačiau dėl nežinomos priežasties nuskendo nepasiekusi tikslo kelis metrus. „Korėjiečio“ žurnale rašoma tik apie dvi iššautas torpedas, tas pats teigiama ir japonų ataskaitoje, tad, matyt, putų pabudimas iš bangos buvo supainiotas su trečios torpedos pabudimu, kas dažnai nutinka įtemptoje kovoje. situacija.

Netrukus po pirmųjų šūvių „Koreyets“ pasigirdo kovinis pavojaus signalas, kai valtis jau įplaukė į neutralius vandenis. Netrukus „korėjietis“ įsitvirtino savo vietoje. Japonijos laivai taip pat įplaukė į reidą ir stovėjo arti Rusijos laivų, kurie buvo nedelsiant atidžiai stebimi.

Naikintojas Hayabusa Kobėje, 1900 m. Šio tipo laivams priklausė 9-ojo ir 14-ojo būrių naikintojai
Šaltinis: tsushima.su

Verta paminėti, kad Japonijos naikintojų vadas negavo įsakymo torpeduoti „korėjietį“ - pagrindinė jo užduotis buvo užtikrinti transporto laivų saugumą. Taigi torpedų paleidimas į korėjietį buvo asmeninė Japonijos vado iniciatyva. Matyt, japonus išprovokavo tai, kad „korėjietis“ pradėjo suktis, taip suspaudęs naikintoją „Kari“ tarp savęs ir kranto. Taip pat gali būti, kad japonų vadas tiesiog prarado nervus, o dabartinę situaciją jis laikė pačia palankiausia puolimui pradėti – dabar šios versijos patvirtinti ar paneigti neįmanoma. Verta tik pastebėti, kad jei „korėjietis“ nebūtų sukęsis atgal į reidą ir toliau keliavo į Port Artūrą, japonų naikintojai būtų jį persekioję ir puolę į pietus nuo Phalmido salos, bent jau toks ketinimas teigiama 9-ojo naikintojų būrio vado pranešimas.

Dėl šio incidento aukų nebuvo, nors Japonijos pusė iš esmės prarado vieną laivą – minininką Tsubame, kuris taip apgadino jo sraigtus, kad negalėjo pasiekti didesnio nei 12 mazgų greičio.

Šalių veiksmai po įvykio

Iškart atvykęs į automobilių stovėjimo aikštelę, Beliajevas įlipo į „Varyag“, kur pranešė Rudnevui apie tai, kas nutiko. Savo ruožtu Rudnevas nuėjo į Talbot pasiaiškinti. „Talbot“ vadas, kaip vyresnysis karininkas reide, savo ruožtu įlipo į japonų kreiserį „Takachiho“, kur jam buvo pasakyta, kad incidento nebuvo, viską aiškindamas nesusipratimu.

Apie 17 valandą vakaro iš transporto priemonių į krantą pradėjo leistis ginkluoti kariai. Kadangi žinių apie karo veiksmų pradžią nebuvo, Rusijos jūreiviai, vadovaudamiesi gubernatoriaus nurodymais, nesiėmė jokių veiksmų prieš japonų laivus ir abejingai žiūrėjo į uosto užėmimą. Tačiau abu laivai turėjo budėjimą prie pabūklų, vandeniui nelaidžios pertvaros buvo numuštos, o įgula buvo visiškai pasiruošusi karo veiksmų pradžiai. Iki vakaro beveik visi japonų kreiseriai paliko reidą ir įsitvirtino netoli Phalmido salos. Viso nusileidimo metu prie Rusijos laivų budėjo japonų naikintojai, visiškai pasiruošę juos pulti, jei nuspręstų trukdyti nusileidimo operacijai.

2:30 desantas buvo baigtas, o anksti ryte japonų laivai pradėjo išplaukti iš reido. Iki 8:30 Chemulpo liko tik kreiseris Chiyoda - jo vadas savo ruožtu aplankė visus tarptautinės eskadrilės laivus, įteikdamas jiems pranešimą apie Japonijos ir Rusijos karo pradžią. Laiške buvo pranešta apie reikalavimą Rusijos laivams iš uosto išplaukti iki 12 val., antraip 16 valandą jie bus užpulti tiesiog reide. Po to, kai pranešimas buvo pristatytas visiems užsienio laivams, japonų kreiseris paliko uostą.

Varyago vadą apie japonų ultimatumą įspėjo prancūzų kreiserio Pascal vadas, po kurio Rudnevas pranešė Belyajevui apie karo pradžią. Netrukus „Talbot“ laive įvyko laivų vadų (išskyrus amerikiečių) vadų susirinkimas, kuriame buvo nuspręsta, kad jei rusai nepaliks uosto, užsienio laivai iš reido išplauks anksčiau nei 12 val. , kad nenukentėtų dėl galimo mūšio. Japonijos admirolui dėl galimo Rusijos laivų puolimo reide buvo išsiųstas protestas, kurį jis gavo likus kelioms minutėms iki mūšio pradžios. Kai Rudnevas paprašė lydėti jo laivus, kol jie išplauks iš neutralių vandenų, užsienio kreiserių vadai atsisakė, nes tai pažeistų jų neutralumą. Taigi Rudnevas turėjo tik dvi galimybes: eiti į jūrą ir kautis su japonų eskadrile arba likti reide ir ten kovoti. Rudnevas pasirinko pirmąjį variantą, pasakęs užsienio laivų vadams, kad išplauks į jūrą prieš vidurdienį. Jis neturėjo teisės nuskandinti ar susprogdinti savo laivo be kovos ir negavęs atitinkamų nurodymų iš viršaus. Tuo pačiu metu Talbot laive Rudnevui pagaliau buvo įteiktas japonų pranešimas apie karo pradžią, perduotas per konsulą.

10 valandą Rudnevas grįžo į Varyag. Kreiseryje vyko karinė taryba, kurioje vado sprendimui kautis vienbalsiai pritarė karininkai. „Korėjiečių“ vadas nebuvo pakviestas į susitikimą ir nebuvo susipažinęs su Rudnevo planais, tačiau mūšyje jam buvo suteikta visiška nepriklausomybė. Nesėkmingo proveržio atveju buvo nuspręsta kreiserį susprogdinti. Korėjiečio laive panaši taryba jau buvo surengta anksčiau, Beljajevui grįžus iš Varjago. 11 valandą kreiserio įgula buvo surinkta ketvirtiniame denyje, kur Rudnevas pasakė kalbą, pranešdamas apie karo pradžią ir apie tai, kad kreiseris išplaukia į jūrą dėl proveržio. Įgula su dideliu entuziazmu sutiko kapitono kalbą, rusų jūreivių moralė buvo labai aukšta. Prieš mūšį iš laivų už borto buvo išmesti baldai ir nereikalingi mediniai daiktai, įrengta improvizuota apsauga nuo skeveldrų. Viršutiniai Koreyets stiebai buvo nupjauti, kad priešas negalėtų tiksliai nustatyti atstumo mūšyje.

Norėdami išsiveržti į atvirą jūrą, Rusijos laivai turėjo įveikti ilgą ir siaurą vingiuotą maždaug 2 kabelių pločio ir apie 30 mylių ilgio kanalą. Šiame kanale buvo gausu seklumos ir povandeninių uolų, todėl buvo sunku plaukti net taikos metu. Japonų eskadrilė užėmė taktiškai labai palankią poziciją prieš rusų laivus toje vietoje, kur farvateris išsiplėtė (apie 10 mylių nuo paties Chemulpo). Taigi „Varyagas“ ir „korėjietis“ pirmiausia turėtų priartėti prie priešo priešo ugnimi, tada, išlaikydami didelį greitį, kurį laiką eiti lygiagrečiu kursu, aplenkdami japonus ir tik po to eiti į priekį. Atsižvelgiant į tai, kad vienas „Asama“ buvo kokybiškai pranašesnis už abu Rusijos laivus tiek apsauga, tiek ginkluote, užduotis, su kuria teko susidurti Rusijos jūreiviams, buvo labai sunki. Pažymėtina, kad maksimalus korėjiečio greitis siekė 13 mazgų, tad šis laivas nebūtų galėjęs aplenkti net lėčiausių japonų kreiserių – Naniwa ir Takachiho. Kodėl Rudnevas jį paėmė į proveržį, lieka paslaptis. Tačiau Rusijos laivų judėjimo pagreitį galėtų palengvinti stipri atoslūgio srovė, kuri jų pačių greitį galėtų padidinti dar 2–4 mazgais.

Mūšis

11:20 (11:55 Japonijos laiku) „Varyag“ ir „Korean“ pradėjo sverti inkarą. Oras buvo ramus, o jūra visiškai rami. Kurį laiką „korėjietis“ ėjo į priekį, tada užėmė vietą už „Varyag“. Pakeliui Rusijos laivai praplaukė pro neutralių galių kreiserius. Jų įgula išsirikiavo išilgai šonų, sveikindama rusų jūreivius, kurie, jų nuomone, ėjo į mirtį. Netrukus neutralūs laivai liko atgal, o priešas laukė priekyje.

„Varyagas“ ir „korėjietis“ eina į mūšį
Šaltinis: tsushima.su

„Varyag“ ir „Korean“ greitis buvo palaipsniui didinamas iki 12 mazgų. 11:25 (12:00) nuskambėjo kovinis pavojaus signalas, komanda užėmė pozicijas pagal kovos grafiką. Rusų laivų įplaukimas į farvaterį japonams buvo netikėtas – jie buvo tikri, kad varyagas ir koretai liks reide, ir ruošėsi ten pulti priešą. Nepaisant staigaus priešo pasirodymo, japonų sumaištis truko neilgai. Ant kreiserio Asama stiebo buvo pakeltas signalas: „Rusijos laivai plaukia į jūrą“. Paskubomis prikniedė inkaro grandines, japonų eskadrilė pradėjo judėti Rusijos laivų link. Arčiausiai Varyago buvo Asama ir Chiyoda, kurios sudarė atskirą būrį, kuris manevravo kartu. „Naniwa“ ir „Niitaka“ taip pat susijungė į būrį, kuris liko už nugaros ir šiek tiek į dešinę nuo „Asamos“ ir „Chiyodos“. Kreiseriai „Akashi“ ir „Takachiho“ puolė pietvakarių kryptimi, kad užblokuotų rusų prieigą prie jūros. 14-ojo būrio „Hayabusa“, „Chidori“, „Manazuru“ naikintojai mūšyje dalyvavo tik formaliai, visą laiką pasilikdami už efektyvios artilerijos ugnies.

Chemulpo mūšio schema. A. V. Polutovo rekonstrukcija. Diagrama rodo Japonijos laiką
Šaltinis: tsushima.su

11:45 (12:20, čia ir toliau skliausteliuose nurodytas Japonijos laikas) „Asama“ pradėjo šaudyti labai sprogstamaisiais 203 mm sviediniais. Pasak japonų, atstumas tarp jo ir Varyago buvo 37–38 kab (apie 7000 m), Rusijos duomenimis, atstumas ugnies atkūrimo momentu buvo 45 kab - taigi, klaida nustatant atstumą buvo apie 10 kab, kas nulėmė tolesnį netikslų Rusijos laivų šaudymą. Pažymėtina, kad Varyag buvo aprūpinti dviem naujais tuo metu atstumo iki priešo nustatymo prietaisais – optiniais tolimačiais iš Barr ir Strood su 1,34 m pagrindu, bet, deja, kreiserio įgula taip ir nesužinojo. juos panaudoti prieš karą.suvaldė. Pirmieji japonų sviediniai nusileido šalia Varyago ir sprogo susidūrę su vandeniu. Kelias minutes Varyagas nereagavo, sumažindamas atstumą. Pagaliau pradėjo kalbėti rusų laivų ginklai. Varyagas šaudė iš dešiniojo borto šarvus pradurtais sviediniais. Ugnis iš „korėjiečio“ netrukus buvo sustabdyta, nes jo sviediniai vis dar nutūpė dideliais apatiniais ūgliais.

Kadangi dauguma japonų laivų dar nespėjo patekti į veiksmingą rusų ugnies diapazoną, susišaudymas daugiausia vyko tarp Asamos ir Varjago. Galima teigti, kad šioje mūšio fazėje šaudymas iš abiejų pusių nebuvo labai intensyvus – priešininkai vis dar šaudė, be to, šaudymo liniją periodiškai blokuodavo Phalmido sala.

Maždaug 12:00 (12:35) „Varyagas“ pasivijo salą, kuri nustojo tarnauti jai priedanga, o netrukus po to šiek tiek pasuko į kairę – matyt, siekdama paleisti visus dešiniojo borto pabūklus. . Tuo metu į jį pataikė pirmasis japonų sviedinys, kuris atsitrenkė į užpakalinio tilto zoną ir sukėlė gaisrą. Anot japonų, tai buvo 203 mm didelio sprogimo sviedinys iš „Asama“. Pats „Asama“ tuo metu buvo pasiekęs farvaterio vidurį ir pradėjo eilę posūkių į dešinę, todėl „Varyag“ atsidūrė už laivagalio, o paskui – dešiniajame borte. Į mūšį stojo ir kiti japonų laivai – Chiyoda atidengė ugnį į Varyag, o vėliau ir į Koreyets. Po to, kai „Asama“ pasuko lygiagrečiai „Varyag“ kursą, arčiausiai jo buvęs japonų laivas buvo „Naniva“, iš kurio jie taip pat šaudė į „Varyag“ ir pasiekė vieną smūgį į korpuso vidurį. „Niytaka“ taip pat atidengė ugnį, jo šaudymas buvo dažnas, tačiau visiškai netikslus – jis nepasiekė nė vieno smūgio.

Mūšis įžengė į kulminacijos fazę. Šiuo metu „Varyag“ maksimaliai intensyviai atidengė ugnį į japonus, paleisdamas visą dešiniojo borto artileriją. Deja, šaudymo tikslumas buvo lygus nuliui, ir tam buvo keletas priežasčių. Pirma, beveik iš karto prasidėjus intensyviam mūšio etapui, japonų sviedinys (pasak Rudnevo, „vienas pirmųjų įlipusių į kreiserį“) sunaikino laivapriekio nuotolio ieškiklio postą kartu su jo vadu, laivo viršininku Aleksejumi Nirodu ir dviem jūreiviais (dar vienas buvo mirtinai sužeistas). Antra, nepatyrusios komandos susijaudinimas pirmame mūšyje padarė savo, ugnis buvo vykdoma labai skubotai ir be reguliavimo, nepaisant vado nurodymų prieš mūšį. („Šaudyti... taikliai, ramiai, lėtai... prisimindami, kad kiekvienas šūvis turi pakenkti priešui“). Trečia, japonų ugnis pasirodė netikėtai stipri ir tiksli, o sviediniai, užpildyti šimoza, sprogus iškėlė didžiulius vandens stulpelius, apgaubtus juodais dūmais. Daugybė mažų skeveldrų išjungė artileristus, užstrigo ginklus ir neleido jiems nusitaikyti. Visa tai lėmė, kad viso mūšio metu į japonų laivus nepataikė nė vienas rusų sviedinys.

„Asama“ apšaudyta iš „Varyag“. Galbūt vienintelė Chemulpo mūšio nuotrauka
Šaltinis: tsushima.su

12:03 (12:38) „Varyagas“ pradėjo sukti į dešinę, laikydamasis farvaterio kurso. Netrukus į kreiserį beveik vienu metu pataikė keli 152 mm sviediniai iš Asama. Vienas iš jų, anot Rudnevo, sulaužė vamzdį, kuriame buvo paklotos vairo pavaros. Kitas, sprogęs ant denio, sunaikino visą 63 mm desanto pistoleto Nr. 35 įgulą ir nužudė kvartalą Kostiną, kuris perduodavo įsakymus iš valdymo patalpos. Jo skeveldros, įskridusios į kontingento bokšto proskyną, mirtinai sužeidė dar du jūreivius. Pats Rudnevas buvo nesunkiai sužeistas ir sutrenktas. Būtent šiuo mūšio laikotarpiu Varyagas patyrė didžiausią žalą.

Kreiserio ketvirtiniame denyje gaisras kilo nuo anksčiau ten pataikiusio sviedinio – užsidegė paruoštos šaudyti 75 mm patrankos šoviniai. 47 mm pistoleto įgula, esanti pagrindinėje kovos viršūnėje, buvo visiškai sunaikinta skeveldrų, kitas Asamos sviedinys išjungė 152 mm pistoletą Nr. 3, esantį po priekiu. Laikinai nevaldęs laivas pradėjo cirkuliuoti ir artėti prie Phalmido uolų. Tada, anot Rudnevo, Varyagas nusileido ant salos uolų, kurį laiką praradęs pagreitį. Šis faktas nėra užfiksuotas žurnale ir nė vienas iš mūšio dalyvių apie tai neužsimena. Japonų pastebėjimais, „Varyagas“ nesėdėjo ant uolų ir neprarado greičio. Labiausiai tikėtina, kad Varyagas palietė tik vieną ar daugiau salą supančių uolų, kurių dugnas buvo kairėje pusėje. Galbūt, norėdami išvengti tiesioginio susidūrimo su sala, rusai turėjo kurį laiką važiuoti atbuline eiga, todėl greitis trumpam sumažėjo.

Japonijos laivai, kurie tuo metu buvo pasitraukę iš Varyago, ne iš karto pastebėjo kreiserio padėtį. Tačiau netrukus Uriu davė įsakymą visiems laivams artėti prie priešo – mūšio atstumas ėmė mažėti. Ant Varyago krito nauji kriauklės. Vienas iš jų išplėšė trečią kaminą, kitas (203 mm kalibro) sprogo prie vaterlinijos priekinėje pusėje (tarp antrojo ir trečiojo kaminų), suformuodamas pusiau povandeninę apie 2 m2 ploto skylę. Per šią skylę buvo užtvindytos dvi anglių duobės. Nutrūko dešiniojo inkaro tvirtinimas, kuris riaumodamas įkrito į vandenį. Apie jokį proveržį į atvirą jūrą jau nebuvo nė kalbos. 12:13 (12:48) „Varyag“ užbaigė posūkį.

Kreiserio kursas grįžo į reidą, o jo kairėje pusėje pasirodė pastebimas sąrašas. Laivagalyje siautėjo ugnis nuo sviedinio, kuris pataikė į pareigūnų kajutes ir sprogo laivagalio atsargų rūsyje. Nepaisant didelių apgadinimų, „Varyag“ grįždamas į reidą sugebėjo išvystyti gana didelį greitį (mažiausiai 15–16 mazgų). „Korėjietis“ iš visų jėgų stengėsi neatsilikti. „Asama“ atskubėjo paskui juos. „Chiyoda“ taip pat bandė įsibėgėti, tačiau dėl nekokybiškos anglies sugebėjo pasiekti ne didesnį nei 5-7 mazgų greitį ir gerokai atsiliko. Likę japonų kreiseriai persekiojime taip pat nedalyvavo. Kitas didelio kalibro sviedinys, patekęs iš kairės pusės, pramušė dviaukštės tinklus ir sprogo tarp pirmojo ir antrojo Varjago kaminų. Sprogimo jėga ant denio išmetė 75 mm pistoletą ir užsidegė lovų tinklai. Atstumas tarp Varyago ir Asamos tuo metu buvo apie 25 kabinos. 12:40 (13:15) „Varyagas“ kirto tarptautinių vandenų sieną, nutraukdamas ugnį. Japonai taip pat nustojo šaudyti, nes sviediniai pradėjo pavojingai kristi prie užsienio laivų.

1904–1905 m. Rusijos ir Japonijos karas prasidėjo dviem Japonijos karinio jūrų laivyno atakomis prieš Rusijos imperijos laivyną. Karo paskelbimo dokumentas Rusijos pusei nebuvo pateiktas, o nota dėl diplomatinių santykių nutraukimo į Sankt Peterburgą buvo išsiųsta likus keturioms dienoms iki karo veiksmų pradžios. Mūšis prie Chemulpo buvo antrasis Rusijos ir Japonijos karo incidentas, tačiau tai buvo tas, kurį Rusijos visuomenė prisiminė dėl neprilygstamos kreiserio Varyag įgulos narsos, užėmusios priešo laivus.

Iki 1904 m. sausio pabaigos Japonijos vyriausybė išnaudojo būdus daryti diplomatinį spaudimą Rusijai. Sankt Peterburgas atsisakė pripažinti Japonijos „išskirtines“ teises į Korėjos pusiasalį ir padarė viską, kad Japonijoje nebūtų įsteigtas Japonijos protektoratas. Tuo pat metu Rusijos kariuomenė padidino savo buvimą Mandžiūrijoje ir planavo perkelti laivyną iš savo Europos uostų į Tolimųjų Rytų uostus.

1904 m. sausį Japonijos imperatoriškoji slaptoji taryba nusprendė pasiųsti karius į Korėją ir užpulti Rusijos karinę bazę Port Artūre. Už šį sprendimą buvo pateikti šie argumentai:

• Derybos dėl įtakos sferų atribojimo Tolimuosiuose Rytuose atsidūrė aklavietėje.
• Japonijos laivynas turėjo didelį pranašumą prieš rusą Geltonojoje jūroje. Spartus Rusijos laivyno likvidavimas ir Port Artūro bazės blokada galėtų garantuoti Japonijai strateginį pranašumą konflikte.
• Prieš pat karą Japonija sudarė aljansą su Britanijos imperija – stipriausia to meto valstybe. Jis turėjo garantuoti trečiųjų šalių nesikišimą į naują karą.
• Japonijos vyriausybės karo partija troško pergalės prieš Europos valstybę, kuri būtų geltonosios rasės pranašumo prieš baltuosius įrodymas.

Japonijos generalinis štabas, vadovaudamasis pasirinkta strategija, nusprendė atakuoti Rusijos laivus, stovėjusius Geltonojoje jūroje: Port Artūro reide ir Chemulpo įlankoje.

„Varyag“ užduotys Korėjoje

Kreiseris „Varyag“ ir kateris „Koreets“ įplaukė į Chemulpo įlanką (dabar Joseonas, Pietų Korėja) 1903 m. gruodžio mėn. pagrindinis jų tikslas buvo užtikrinti Rusijos diplomatinės atstovybės kaimyniniame Seule saugumą. Varyago įguloje buvo apie 500 žmonių. Dalis įgulos buvo pasirengusi palikti laivą, jei Seule kiltų neramumai, keliantys grėsmę Rusijos diplomatų gyvybei. Tuo pat metu Chemulpo mieste buvo laivai iš Japonijos, Didžiosios Britanijos, Prancūzijos, Italijos ir JAV, turėdami panašių tikslų. Be gerai žinomos užduoties, Varyag jūreiviai turėjo slaptų nurodymų. Iš Varyago desantas turėjo išlipti į krantą ne tik Korėjos sostinėje kilus neramumams, bet ir Korėjoje pasirodžius Japonijos armijai. Tiesą sakant, Varyag ir japonų Chiyoda įgulos stebėjo vienas kitą. Sausio 21 d. Korėjos vyriausybė Tokijui ir didžiosioms Europos sostinėms pranešė, kad išliks neutrali įsivyravusiame Rusijos ir Japonijos konflikte. Tarptautinė teisė įpareigojo abi puses susilaikyti nuo agresyvių veiksmų neutralioje įlankoje. Nepaisant to, Rusijos ir Japonijos jūreiviai atidžiai stebėjo vienas kitą, tikėdamiesi provokacijos. Paskelbus apie diplomatinių santykių nutraukimą, Varjago vadas Vsevolodas Rudnevas pradėjo rengti Rusijos ambasados ​​evakuacijos iš Seulo planą.

Mūšio Chemulpo eiga

1904 m. sausio 26 d. (vasario 8 d.) rytą Japonijos Sasebo uoste suformuota šešių kreiserių ir trijų naikintojų eskadrilė patraukė į Chemulpą, turėdama tikslą ten išlaipinti kariuomenę. Po pietų japonų eskadrilė pasitiko korėjiečių valtį, kuri plaukė iš Chemulpo į Port Artūrą. Japonijos laivynas apsunkino korėjiečio judėjimą, o rusų kateris atidengė ugnį, o iš kreiserio „Chiyoda“ į korėjietį buvo paleista torpeda. Rusų kateris nebuvo apgadintas, tačiau buvo priverstas pakeisti kursą ir grįžti į Chemulpo.

Tos pačios dienos vakare japonų eskadrilė įžengė į Chemulpą. Chemulpo reido vadas anglų kapitonas Bailey pranešė Japonijos pusei apie karinių operacijų neutralios valstybės teritorijoje nepriimtinumą. Tačiau Japonijos laivynas gavo savo vadovybės leidimą vesti mūšį tiek neutraliuose vandenyse, tiek Chemulpo reide.

Naktį iš sausio 26-osios į 27-ąją „Varyag“ ir „Koreyets“ įgulos ruošėsi mūšiui. Sausio 27 d. rytą visa japonų eskadrilė, išskyrus kreiserį Chiyoda, išvyko iš Chemulpo į išorinį reidą. „Varyag“ sulaukė ultimatumo: Japonijos vadovybė pareikalavo, kad Rusijos laivai paliktų įlanką ir kautis neutraliuose vandenyse. Priešingu atveju japonai pagrasino grįžti į Chemulpo ir atidaryti ugnį tiesiai uoste.

Kapitonas Rudnevas nusprendė pralaužti išorinį reidą. Tiesą sakant, jis kovojo. Apie vidurdienį „Varyag“ ir „Koreets“ atidengė ugnį į priešo pajėgas, kurios turėjo daug kartų pranašumą. Per pusantros valandos trukusį mūšį Varyag gavo 11 duobučių. Mūšio metu žuvo 23 iš 500 įgulos narių. Laive kilo gaisras. Varyago pareigūnai nusprendė palikti laivą ir sugriauti. „Korėjiečio“ įgula taip pat evakavosi ir susprogdino savo katerį. Rusijos jūreiviai buvo evakuoti Vakarų valstybių laivais, dislokuotais Chemulpo mieste.

Kreiseris „Varyag“ buvo laikomas vienu geriausių Rusijos laivyno laivų. Pastatytas Amerikos gamykloje Filadelfijoje, jis buvo paleistas 1899 m. ir pradėtas naudoti Rusijos laivyne 1901 m., atvykęs į Kronštatą. 1902 m. „Varyagas“ tapo Port Artūro eskadrilės dalimi.

Tai buvo keturių vamzdžių, dviejų stiebų, šarvuotas 1-ojo laipsnio kreiseris, kurio tūris 6500 tonų. Kreiserio pagrindinio kalibro artileriją sudarė dvylika 152 mm (šešių colių) pabūklų. Be to, laive buvo dvylika 75 mm pabūklų, aštuonios 47 mm greito šaudymo pabūklai ir du 37 mm pabūklai. Kreiseris turėjo šešis torpedų vamzdžius. Jis galėjo pasiekti iki 23 mazgų greitį. Tačiau „Varyag“ turėjo ir nemažai rimtų trūkumų: garo katilai buvo labai sunkiai valdomi, tikrasis greitis buvo gerokai mažesnis nei projektinis, o ginklo personalas nebuvo apsaugotas nuo sviedinių skeveldrų. Šie trūkumai paveikė perėjimą iš Kronštato į Port Artūrą, o vėliau per mūšį prie Chemulpo.

Laivo įgulą sudarė 550 jūreivių, puskarininkių, konduktorių ir 20 karininkų.

1903 m. kovo 1 d. kreiseriui vadovavo 1-ojo laipsnio kapitonas Vsevolodas Fedorovičius Rudnevas, kilęs iš Tulos provincijos aukštuomenės, patyręs karinio jūrų laivyno karininkas. Tai buvo sunkus ir įtemptas metas. Japonija intensyviai ruošėsi karui su Rusija, kurdama čia didelį pajėgų pranašumą.

Likus mėnesiui iki karo pradžios, caro gubernatorius Tolimuosiuose Rytuose admirolas E.I. Aleksejevas iš Port Artūro išsiuntė kreiserį „Varyag“ į neutralų Korėjos uostą Chemulpo (dabar Inčonas).

1904 metų sausio 26 dieną šešių kreiserių ir aštuonių naikintojų japonų eskadrilė priartėjo prie Chemulpo įlankos ir sustojo prie išorinio reido: Vidinėje reide tuo metu stovėjo rusų laivai – kreiseris „Varyag“ ir plaukioti tinkamas pabūklas „Koreets“, taip pat krovininis ir keleivinis garlaivis „Sungari“. Buvo ir užsienio karo laivų.

1904 metų sausio 27-osios ankstų rytą V.F. Rudnevas sulaukė Japonijos kontradmirolo S.Uriu ultimatumo, reikalaujančio, kad jis iš Chemulpo išvyktų iki 12 val., antraip japonai grasino atidengti ugnį į Rusijos laivus neutraliame uoste, o tai buvo šiurkštus tarptautinės teisės pažeidimas.

V.F. Rudnevas pranešė įgulai, kad Japonija pradėjo karines operacijas prieš Rusiją. „Varyag“ pasvėrė inkarą ir patraukė link išėjimo iš įlankos. Po to buvo kateris „Koreets“ (vadovas 2-ojo laipsnio kapitonas G. P. Beliajevas). Laivai skambėjo kovos pavojaus signalu.

Prie išėjimo iš įlankos japonų eskadrilė, daugiau nei penkis kartus pranašesnė už Varjagą artilerijos ginklais ir septynis kartus torpedomis, užblokavo Rusijos laivų kelią į atvirą jūrą. Šeši japonų kreiseriai – Asama, Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi ir Chiyoda – užėmė startines pozicijas guolio rikiuotėje. Už kreiserių stūksojo aštuoni naikintojai. Japonai pakvietė Rusijos laivus pasiduoti. V.F. Rudnevas įsakė į šį signalą palikti neatsakytą.

Pirmasis šūvis buvo paleistas iš šarvuoto kreiserio Asama, o po jo visa priešo eskadrilė atidengė ugnį. „Varyagas“ neatsakė, ėjo arčiau. Ir tik atstumą sumažinus iki patikimo šūvio, V.F. Rudnevas įsakė pradėti ugnį.

Kova buvo žiauri. Japonai visą savo ugnies jėgą sutelkė į Varjagą. Jūra užvirė nuo sprogimų, apipildama denį sviediniais ir vandens kaskadomis. Retkarčiais kildavo gaisrai ir atsivėrė skylės. Uragano ugnies metu jūreiviai ir karininkai apšaudė priešą, užtepė tinką, užsandarino skyles ir gesino gaisrus. V.F. Rudnevas, sužeistas į galvą ir sukrėstas, toliau vadovavo mūšiui. Šiame mūšyje didvyriškai kovėsi daug jūreivių, tarp kurių buvo ir mūsų tautiečiai A.I. Kuznecovas, P.E. Polikovas, T.P. Chibisovas ir kiti, taip pat laivo kunigas M.I. Rudnevas.

Tikslus Varyag ugnis davė rezultatų: japonų kreiseriai Asama, Chiyoda ir Takachiho patyrė rimtų nuostolių. Japonijos naikintojams nuskubėjus Varjago link, rusų kreiseris sutelkė į juos ugnį ir vieną minininką nuskandino.

Sužeistas, bet nenugalėtas Varyagas grįžo į uostą atlikti reikiamų remonto darbų ir vėl žengti į proveržį. Tačiau kreiseris pasviro į šoną, transporto priemonės buvo neveikiančios, o dauguma ginklų buvo sulūžę. V.F.Rudnevas priėmė sprendimą: išimti įgulas iš laivų, nuskandinti kreiserį ir susprogdinti katerį, kad nepatektų priešui. Karininkų taryba palaikė jų vadą.

Vieną valandą trukusio mūšio metu Varyag į priešą paleido 1105 sviedinius, o koretai – 52 sviedinius. Po mūšio buvo suskaičiuoti nuostoliai. Varjage iš 570 žmonių įgulos žuvo ir buvo sužeisti 122 (žuvo 1 karininkas ir 30 jūreivių, 6 karininkai ir 85 jūreiviai buvo sužeisti). Be to, daugiau nei 100 žmonių buvo nesunkiai sužeisti.

„Varyag“ ir „Koreyets“ jūreiviai keliais ešelonais grįžo į tėvynę, kur juos entuziastingai pasitiko Rusijos žmonės. Jūreivius šiltai pasitiko tūliečiai, vėlų vakarą užpildę stoties aikštę. Sankt Peterburge vyko didelės iškilmės jūreivių didvyrių garbei.

„Varyag“ ir „Korean“ įgulos buvo apdovanotos aukštais apdovanojimais: jūreiviai – Jurgio kryžiumi, karininkai – IV laipsnio Šv.Jurgio ordinu. 1 laipsnio kapitonas V.F. Rudnevas buvo apdovanotas Jurgio IV laipsnio ordinu, adjutanto laipsniu, paskirtas 14-osios karinio jūrų laivyno įgulos ir Sankt Peterburge statomo eskadrinio kovinio laivo „Andrejus Pervozvanny“ vadu. Buvo įsteigtas medalis „Už „Varyago“ ir „Korėjos“ mūšį“, kuriuo buvo apdovanoti visi mūšio dalyviai.

1905 m. lapkritį už atsisakymą imtis drausminių priemonių revoliuciškai nusiteikusiems savo įgulos jūreiviams V.F. Rudnevas buvo atleistas ir pakeltas į kontradmirolą. Jis išvyko į Tulos provinciją, kur apsigyveno mažame dvare netoli Myshenki kaimo, už trijų mylių nuo Tarusskaya stoties.

1913 m. liepos 7 d. V.F. Rudnevas mirė ir buvo palaidotas Savinos kaime (dabar Tulos srities Zaoksky rajonas).

1956 metų rugsėjo 30 dieną Tuloje buvo atidengtas paminklas legendinio kreiserio vadui. O 1984 m. vasario 9 d. Rusyatine kaime, Zaoksky rajone, įvyko V. F. muziejaus atidarymas. Rudneva.

1992 metų rugpjūčio 9 dieną Savinos kaime buvo atidengtas paminklas V.F. Rudnevas. 1997 metų vasarą Novomoskovsko mieste, netoli nuo kurio netoli Jatskajos kaimo buvo Rudnevų šeimos dvaras, buvo pastatytas paminklas „Varyag“ vadui.

Apsaugos raketų kreiseris išdidžiu pavadinimu „Varyag“ tarnauja kaip Rusijos Ramiojo vandenyno laivyno dalis.