Millal saab talvel autos pliidi sisse lülitada. Miks on talvel automootori soojendamisel vaja seada salongi "pliidi" minimaalne temperatuur? Kuidas talvel auto salongi kiiresti soojendada täiendava küttesüsteemiga
Üsna sageli mõtlevad inimesed, kuidas talvel autos pliit korralikult sisse lülitada. Kuumutamata salongi negatiivse temperatuuri korral on see tõesti ebamugav ja teatud tingimustel võib see põhjustada terviseprobleeme. Kui kütteseadet kasutatakse valesti, võite saada täiesti erinevaid probleeme, mis pole ka eriti hea. Märgeseda, et sõitjateruumi soojendamist tuleks kaaluda ainult koos muude toimingutega auto töökorda seadmiseks. Küttekeha õigesti kasutamisel suurendate salongi mugavust.
Kuidas talvel autos pliiti korralikult sisse lülitada? Sellele küsimusele vastuse teadmine võimaldab teil vältida paljusid probleeme. Kõige sagedamini, kui ahi on valesti sisse lülitatud. Tõenäoliselt nägid kõik torpeedo deflektorite ääres pikki pragusid, selle põhjus on vales töörežiimis. Küttekeha vale sisselülitamise tagajärgede hulka kuuluvad ka järgmised põhjused sõitjateruumi ebaühtlane kuumutamine... Mõnikord võib ahju töös olla probleeme. Seetõttu on mõistlik uurida kõiki põhilisi nüansse.
Kuidas kaasata?
Esimene viga, mida autojuhid teevad, on mootori käivitamine sisse lülitatud kütteseadmega. See võib põhjustada kahte probleemi korraga:
- Sageli teevad seda kasutavad autoomanikud pattu. Neile meeldib tulla otse sooja salongi, kuid võimalikud puudused kaaluvad üles kõik positiivsed küljed. Kui te ei soovi selle remonti teha, ei tohiks mootorit pliidiga sisse lülitada, mis pole talvel eriti meeldiv.
- Järgmine punkt, mis on samuti viga, on see, et ahi lülitatakse sisse kohe pärast mootori käivitamist. Eriti kui tänaval on tõsine miinus. Selliste toimingute lihtsalt kasutuks pidamiseks on mitu põhjust:
- Ainult töötav mootor pole kiirust veel saavutanud ega suuda võimsate energiatarbijate tööd toetada. Seetõttu võib sageli täheldada, et kui pliit lülitatakse sisse esimese 10 sekundi jooksul pärast käivitamist, hakkab mootor närtsima;
- Kuumutamine toimub soojusülekande teel jahutussüsteemi antifriisist. Vahetult pärast mootori käivitamist on külm, nii et kuumutamisel pole mõtet. Samuti ärge unustage, et alguses juhib jahutusvedelik, see tähendab, et see toimub mootori kaudu. Selle tagajärjel on pliit, mis on sisse lülitatud enne mootori soojenemist, lihtsalt kasutu.
Veel üks viga võib nimetada töörežiimide väärkasutamiseks. Sageli lülitavad juhid sõitjateruumi soojendamise kiirendamiseks kohe sisse maksimaalse võimaliku režiimi. Siit tuleb probleem sisse. Liiga kiire õhuvarustus ei kiirenda sõitjateruumi kuumutamist ning ebaühtlase soojusjaotuse tõttu tekivad ebamugavad tsoonid. See on oht haigeks jääda, sest jalad ja pea külmetuvad ning keha on vastupidi - kuumuses.
Tähtis on deflektorisüsteemi õigesti kasutada. Parim variant oleks esimene saada soojust jalgadele... Pärast paariminutilist ootamist peate sooja õhu jaotama jalgade ja esiklaasi vahel. See annab parima tulemuse ja väldib esiklaasi pragunemist. Veel üks punkt, mida tuleks arvestada, on pliidi kiirus. Maksimaalset režiimi ei tohiks kohe pärast külma pliidi käivitamist sisse lülitada. Alustage kiirusega üks ja järk-järgult töötage kiiruse saavutamiseks.
Kliimaseadme omadused
Nüüd on üha enam autosid seda võimalust. Seetõttu vaatame, kuidas see talvel töötab. Seadke kindlasti kliimaseade. Muidu pole sellest mingit mõtet. Valige optimaalne temperatuur, mis sobib teile täielikult. Sellel elemendil on reeglina lisavõtmed mehaaniliste komponentide juhtimiseks. Oleme huvitatud nupust " retsirkulatsioon salongis», Mõnikord võib seda erinevalt nimetada, kuid välisõhule juurdepääsu tõkestamisel jääb selle tähendus alles. See kiirendab märkimisväärselt kuumutamise protsessi sees. Kui auto töötab korralikult, toimub protsess rahulikult automaatrežiimis. Pöörake tähelepanu tema tööle. Küttekeha intensiivsus suureneb pidevalt, seda tuleb sõitjateruumi käsitsi režiimis soojendamisel arvestada.
Lisaseadmed
Suurema mugavuse saavutamiseks on paljud autod varustatud soojendusega istmetega. See võimaldab teil isegi külmas salongis istmele mitte külmuda. Selle saab sisse lülitada kohe pärast mootori käivitamist. See tagab piisava mugavuse. Mõnikord panevad autojuhid salongi lisapliidi. Seda saab juhtida kas mootoriruumi paigaldatud väikesest mootorist või vooluvõrgust. Sellise seadme paigaldamine on mõttekas, kui peate talvel pikka aega pargima koos juhiga salongi. Taksojuhid ja autojuhid kasutavad selliseid lahendusi sageli.
Järeldus... Autos olev pliit on oluline element, mis võimaldab teil sõidukit ohutult ja mugavalt kasutada. Seetõttu on küsimus, kuidas talvel autos pliit korralikult sisse lülitada, oma koht. Sellel pealtnäha lihtsal küsimusel on tõepoolest palju nüansse. Ainult nende hoolikas järgimine aitab vältida probleeme ning hoiab korras juhi ja sõitjate tervise.
Auto talvine kasutamine on täis palju raskusi, sealhulgas vajadust autot korralikult soojendada. Õhutemperatuur võib detsembris-veebruaris olla miinus 20-30 kraadi, mis viib mootori õli külmumiseni, mis kaotab selle omadused. Sellise külma sõiduki juhtimisel suureneb mootori ja käigukasti kulumine. Samal ajal on äärmiselt raske autot kiiresti soojendada, mis põhjustab maja all parklas märkimisväärselt ajakulu. Räägime üksikasjalikumalt, kuidas autot talvehooajal korralikult soojendada.
Autojuhid soojendavad oma autot mitte ainult seetõttu, et nad on mures mootori ja käigukasti töö pärast, vaid ka talvel salongi soojendamiseks. Vähesed inimesed tahavad sinna sisse istuda külmunud auto, eriti kui pole köetavat garaaži ja see seisis kogu öö õues külma käes.
Külmas istmes istumine on tervisele ohtlik. Ja kui teil on suur pere ja lapsed tuleb viia lasteaeda või kooli? Küsimus, kuidas talvel lühikese aja jooksul auto salongi soojendada, muutub väga aktuaalseks.
Võib eristada 2 võimalust auto salongi soojendamiseks: autotootja pakutava standardse küttesüsteemi (pliit, kliimaseade) rakendamine ning lisavarustuse ja -süsteemide kasutamine.
Saak on see, et sageli ei vaata autojuhid auto ostmisel kasutusjuhendit, nii et neil pole lihtsalt aimugi kuidas pliidiga korralikult töötada auto. Ja talve algusega peate teadma. Sageli võite esiklaasi põhjas näha pragusid. Pliidi vale kasutamine viib selleni tavaliselt.
Mootori soojenemiseni töötemperatuurini kulub umbes 25–30 minutit ja selle tõttu peate autost lahkuma, kui auto salong pole veel soojenenud. Mis on selle põhjus? Jahutussüsteemist pärit vedelik läbib radiaatori, mistõttu need kaks süsteemi on üksteisega nii tihedalt seotud.
Kui pliit sisse lülitatakse, õhk läbib läbi radiaatori küttekeha ja hoiab sooja. Soojendatud olekus siseneb see salongi. Ja kui mootoril polnud vastavalt aega soojeneda, on jahutusvedelik ka külm, siis lükatakse auto salongi soojendamise protsess teatud aja jooksul edasi.
Pole vahet, millise küttesüsteemiga auto on varustatud. Peamiseks soojusallikaks on mootor või, täpsemini öeldes, auto ahju radiaatorisse tarnitud jahutusvedelik. Ventilaator suunab õhu läbi radiaatori, mis soojendab õhuvoolu, mis põhjustab temperatuuri tõusu autos. Kuid kui mootorit ei soojendata, pole mõtet soojendada autos sooja.
Kuidas talvel auto salongi soojendada, kulutamata sellele palju aega, loe edasi.
Pliit lakkas äkitselt töötamast
Kui pliit lakkas sõidu ajal töötamast ja aukudest hakkas jahedus puhuma, soovitame teil sõit lõpetada ja kontrollida auto jahutussüsteemi vedeliku kogust
Selleks avage kapuuts ja pöörake tähelepanu vedeliku tasemele paisupaagis. Tavaliselt langeb temperatuur jahutusvedeliku lekke korral, kui sõitjateruumis langeb temperatuur väga kiiresti.
Kui tase on tõesti madal või konteineris pole üldse vedelikku, kontrollige voolikute ja liitmike seisukorda (pöörake erilist tähelepanu nende ühendamise kohtadele). Samuti tasub üle vaadata ahjuradiaatori ja mootori jahutusradiaatori olemasolu.
Tee peal oleva toru mehaaniliste kahjustuste korral pole probleemi lihtne lahendada. Muidugi, te ei saa seda elementi asendada, kuid saate selle toimivuse vähemalt ajutiselt taastada. Sellest aitab tavaline elektrilint. Kui nippel on väga pikk, saab kahjustatud osa ära lõigata, kui seda saab siis edasi kasutada.
Vahetult pärast jahutusvedeliku väljatõmbamise põhjuse kõrvaldamist on vaja see lisada vajalikule tasemele. Antifriisi või antifriisi asemel võite kasutada vett, see aitab teil täieliku remondi kohale jõuda. Viimase abinõuna täitke paak lumega. See on palju parem kui mootori ülekuumendamine ja selle täielik seiskamine.
Autosalongi soojendamine talvel põhipliidiga ei võta palju aega, peamine on teada, kuidas seda õigesti teha. Juhtub, et isegi paljude aastate kogemustega autoomanikud ei tea, kuidas talvel pliiti õigesti kasutada.
Lihtsaim viis on kliimaseadetega autode omanikul, korraliku häälestamise korral soojendab süsteem iseseisvalt auto sees olevat temperatuuri optimaalse temperatuurini.
Kuidas salongi korralikult soojendada:
- Enne mootori käivitamist ja salongi soojendamise alustamist tuleb see põhjalikult läbi viia tuulutadaõhuniiskuse taseme võrdsustamiseks sõitjateruumis ja väljaspool seda. Piisab, kui uksed avada 1-2 minutit.
- Luba " ringlusõhk". See sulgeb ventilatsiooniavad, mis ei lase tänavalt külmuvat õhku. Sel juhul ei võta küttesüsteem õhku väljastpoolt, vaid kasutab sõitjateruumist sooja õhku, juhtides seda pidevalt läbi radiaatori ja soojendades seda üha enam. Seega toimub sõitjateruumi soojendamine palju kiiremini. Peab meeles pidama, et kui salongis on vähemalt üks inimene, lähevad aknad uduseks väga kiiresti. Sest inimene hingeldab niisket õhku.
- Lülitage pliit sisse umbes 1-2 kiirusel... Algfaasis pole seda mõtet täisvõimsusel installida, sest jahutusvedelikku ei soojendata ja radiaator on ka külm. Võimsust on vaja suurendada, kuna sõitjateruum kuumeneb. Täisvõimsus on mõistlik seada alles pärast salongi soojendamist 10 minutit.
- Paljasta maksimaalne õhutemperatuur.
- Kui prillid udunevad, peate seadma režiimi " klaasist jalgadeni". Tavaline režiim, mida pakutakse kõigile autodele.
- 6-7 minuti pärast saate lülituda valikule " keskel - jalgade juures". Umbes 10. minutil, kui salong muutub piisavalt mugavaks, võite hakata liikuma. 15. minutiks on õhutemperatuur optimaalne. Kuid ärge unustage režiimide vahetamist, laskmata akendel udu minna.
- Kui salong soojeneb optimaalse temperatuurini, peate seda tegema keelata õhuringluse režiimi ja jätkake sõitjateruumi soojendamist tavapärasel viisil.
Lisaküttesüsteemid sobivad kõige paremini neile, kes ei soovi sõitjateruumi soojendamiseks palju aega raisata. Kuidas soojendada talvel auto sisustust lisavarustusega.
Kütuse eelsoojendi... Seadmed on paigaldatud masina kapoti alla. Selle mootoriks on sõidukikütus. See lülitub sisse enne mootori käivitamist ja võimaldab teil mootorit ja salongi mõne minutiga soojendada.
Talvel autosoojendid aitavad suurepäraselt salongi ja auto mootori soojendamisega seotud küsimusi lahendada.
Elektriline eelsoojendi... See süsteem töötab võrgust 220 V. Enne mootori käivitamist ühendatakse see seade elektrivõrguga ja soojendab töövedelikke optimaalse temperatuurini. Seade on paigaldatud veekindlasse või karterisse. Pärast mõnda aega selle töötamist soojeneb jahutusvedelik vastavalt, sõitjateruumi soojendamiseks kulub palju vähem aega.
Kaugkäivitus... Auto kaugkäivitussüsteem võimaldab teil mootori käivitada kodust lahkumata. Saate auto käivitada 5 minutit enne väljumist, nii et soe salongi ootab teid juba ees.
Õige režiimi valimine
Paljud meie autojuhid kiirustavad. Interjööri kiireks soojendamiseks ei kiirusta nad mitte ainult pliidi sisselülitamist, vaid valivad ka kohe kõige kuumema režiimi. Ainult sellistel tingimustel on teie salongi osa tuline ja osa külm. Kas tunnete end nende erinevuste pärast mugavalt? See on ebatõenäoline - keha on kuum ja jalad külmad. Kuidas mitte külmaks minna.
Kasutage deflektorit õigesti. Parim võimalus on panna sooja kõigepealt jalgadesse. Soojendage paar minutit, seejärel suunake osa õhust jalgadele, mõni otsaesisele. Nii saate kindlasti vältida esiklaasi pragusid.
Arvestage ka sellist hetke puhumisjõuga. Külma pliidi korral ei pea te maksimaalset režiimi kohe sisse lülitama. Kõik peaks toimuma järk-järgult. Alustage esimese kiirusega nagu karbil.
Kuidas talvel auto salongi soojendada, et selles oleks mugav olla? Selles pole midagi rasket, peamine on selgelt järgida juhiseid ja nõuandeid.
Kui mootor on külm, kas pliidi saab sisse lülitada? Võimalik, et algselt tuleb ventilaatori kiirus viia miinimumini ja suurendada ainult siis, kui sõitjateruum kuumeneb.
Kui ventilaatori kiirus on madal, läbib õhk vastavalt pliidi radiaatorit aeglaselt, soojeneb see kiiremini. Sellepärast on sõitjateruumi soojendamisel see esialgu vajalik seatud kiirus ventilaator 1 või 2, mitte maksimaalselt.
Selleks, et klaas ei hakkaks siseruumi soojenemisel nii palju uduma, laske külgklaas vähemalt 1 cm võrra madalamale, nii et tänavalt hakkab sisse voolama värske õhk ja õhuniiskus stabiliseerub.
Kui klaas külmub auto ei pea täisvõimsusel sooja õhu soojendusega esiklaasi sisse lülitama. See võib põhjustada halbu tagajärgi. Fakt on see, et klaasi pind on külm ja kuuma õhu suunates võib esiklaas lõhkeda.
On mitmeid viise kuidas esiklaasi kiiresti sulatada talvine auto ja / või vältida selle külmumist.
Nii, et auto klaasi ei pea hommikul jäält maha kraapima. Enne öömaja parklasse jätmist avage auto uksed, seades nii sisetemperatuuri välisõhu temperatuurile. Kuumutatud oleku tõttu sulab langev lumi ja külmub klaasil.
Lisaseadmed
Suurema mugavuse saavutamiseks on paljud autod varustatud soojendusega istmetega. See võimaldab teil isegi külmas salongis istmele mitte külmuda. Selle saab sisse lülitada kohe pärast mootori käivitamist. See tagab piisava mugavuse. Mõnikord panevad autojuhid salongi lisapliidi. Seda saab juhtida kas mootoriruumi paigaldatud väikesest mootorist või vooluvõrgust. Sellise seadme paigaldamine on mõttekas, kui peate talvel pikka aega pargima koos juhiga salongi. Taksojuhid ja autojuhid kasutavad selliseid lahendusi sageli.
Järeldus
Autos olev pliit on oluline element, mis võimaldab teil sõidukit ohutult ja mugavalt kasutada. Seetõttu on küsimus, kuidas talvel autos pliit korralikult sisse lülitada, oma koht. Sellel pealtnäha lihtsal küsimusel on tõepoolest palju nüansse. Ainult nende hoolikas järgimine aitab vältida probleeme ning hoiab korras juhi ja sõitjate tervise.
Soe garaaž või parkla
Õnnelikud, kellel on võimalus auto soojas kohas parkida, sobivad teile kõige paremini, teil pole probleeme. Kuid sellel otsusel on ka puudusi: täiesti ebainimlik hinnasilt - sooja garaažide või parklate jaoks, mida nad küsivad peaaegu nagu korteri eest, maksab rent ka palju raha - 3-7 tuhat (Permi jaoks). Auto korrodeerub tugevalt temperatuurimuutuste ja tee peal oleva soola tõttu ning kui tulete külla või tööle, peate sattuma külmasse autosse, käivitama külma mootori jne.
Ja kuidas on lood kliimakontrolliga
Kui teie autol on see suurepärane kaasaegne võimalus, siis vaatame üle, kuidas kliimaseade talvel töötab. Valige ekraanil teile kõige sobivam temperatuur. Kui teil on keerukas kliimasüsteem, näiteks kolmetsooniline kliimaseade, siis saate valida sobiva temperatuuri nii juhile koos kaasreisijaga kui ka neile, kes sõidavad taga diivanil.
Kui vajutate nuppu "retsirkulatsioon sõitjateruumis", kiirendate sõitjateruumi soojendamist. Kliimaseade peaks automaatselt soojenema soovitud temperatuurini ja hoidma seda kogu reisi vältel. Kui seda ei juhtu, on süsteemis midagi valesti.
Kuidas talvel auto salongi soojendada, on autojuhtide, eriti algajate seas populaarne arutelu teema talvel. Ja see pole lihtne, sest talvel langeb õhutemperatuur sageli madalamale tähistab -25 kraadi, kuid soovite pääseda nii kiiresti kui võimalik soojadesse istmetesse sooja autosse.
Talvel toimingute algoritm on iga autojuhi jaoks umbes sama: härmas hommikul lahkub ta majast, kui varem lahkus, käivitab ja soojendab auto salongi, kui mitte, käivitab ta auto ja kiirustab tööle (tööl käima) ning lõpuks, kui jõuab nõutud kohta, salongi. hoiab sooja. Kuidas selles olukorras hakkama saada? Kuidas talvel auto salongi soojendada kulutamata sellele palju aega? Analüüsime seda artiklit selles artiklis.
Autojuhid soojendavad oma autot mitte ainult seetõttu, et nad on mures mootori ja käigukasti töö pärast, vaid ka talvel salongi soojendamiseks. Vähesed inimesed tahavad sinna sisse istuda külmunud auto, eriti kui pole köetavat garaaži ja see seisis kogu öö õues külma käes.
Külmas istmes istumine on tervisele ohtlik. Ja kui teil on suur pere ja lapsed tuleb viia lasteaeda või kooli? Küsimus, kuidas talvel lühikese aja jooksul auto salongi soojendada, muutub väga aktuaalseks.
Võib eristada 2 võimalust auto salongi soojendamiseks: autotootja pakutava standardse küttesüsteemi (pliit, kliimaseade) rakendamine ning lisavarustuse ja -süsteemide kasutamine.
Saak on see, et sageli ei vaata autojuhid auto ostmisel kasutusjuhendit, nii et neil pole lihtsalt aimugi kuidas pliidiga korralikult töötada auto. Ja talve algusega peate teadma. Sageli võite esiklaasi põhjas näha pragusid. Pliidi vale kasutamine viib selleni tavaliselt.
Mootori soojenemiseni töötemperatuurini kulub umbes 25–30 minutit ja selle tõttu peate autost lahkuma, kui auto salong pole veel soojenenud. Mis on selle põhjus? Jahutussüsteemist pärit vedelik läbib radiaatori, mistõttu need kaks süsteemi on üksteisega nii tihedalt seotud.
Kui pliit sisse lülitatakse, õhk läbib läbi radiaatori küttekeha ja hoiab sooja. Soojendatud olekus siseneb see salongi. Ja kui mootoril polnud vastavalt aega soojeneda, on jahutusvedelik ka külm, siis lükatakse auto salongi soojendamise protsess teatud aja jooksul edasi.
Pole vahet, millise küttesüsteemiga auto on varustatud. Peamiseks soojusallikaks on mootor või, täpsemini öeldes, auto ahju radiaatorisse tarnitud jahutusvedelik. Ventilaator suunab õhu läbi radiaatori, mis soojendab õhuvoolu, mis põhjustab temperatuuri tõusu autos. Kuid kui mootorit ei soojendata, pole mõtet soojendada autos sooja.
Kuidas talvel auto salongi soojendada, kulutamata sellele palju aega, loe edasi.
Autosalongi soojendamine talvel põhipliidiga ei võta palju aega, peamine on teada, kuidas seda õigesti teha. Juhtub, et isegi paljude aastate kogemustega autoomanikud ei tea, kuidas talvel pliiti õigesti kasutada.
Lihtsaim viis on kliimaseadetega autode omanikul, korraliku häälestamise korral soojendab süsteem iseseisvalt auto sees olevat temperatuuri optimaalse temperatuurini.
Kuidas salongi korralikult soojendada:
- Enne mootori käivitamist ja salongi soojendamise alustamist tuleb see põhjalikult läbi viia tuulutadaõhuniiskuse taseme võrdsustamiseks sõitjateruumis ja väljaspool seda. Piisab, kui uksed avada 1-2 minutit.
- Luba " ringlusõhk". See sulgeb ventilatsiooniavad, mis ei lase tänavalt külmuvat õhku. Sel juhul ei võta küttesüsteem õhku väljastpoolt, vaid kasutab sõitjateruumist sooja õhku, juhtides seda pidevalt läbi radiaatori ja soojendades seda üha enam. Seega toimub sõitjateruumi soojendamine palju kiiremini. Peab meeles pidama, et kui salongis on vähemalt üks inimene, lähevad aknad uduseks väga kiiresti. Sest inimene hingeldab niisket õhku.
- Lülitage pliit sisse umbes 1-2 kiirusel... Algfaasis pole seda mõtet täisvõimsusel installida, sest jahutusvedelikku ei soojendata ja radiaator on ka külm. Võimsust on vaja suurendada, kuna sõitjateruum kuumeneb. Täisvõimsus on mõistlik seada alles pärast salongi soojendamist 10 minutit.
- Paljasta maksimaalne õhutemperatuur.
- Kui prillid udunevad, peate seadma režiimi " klaasist jalgadeni". Tavaline režiim, mida pakutakse kõigile autodele.
- 6-7 minuti pärast saate lülituda valikule " keskel - jalgade juures". Umbes 10. minutil, kui salong muutub piisavalt mugavaks, võite hakata liikuma. 15. minutiks on õhutemperatuur optimaalne. Kuid ärge unustage režiimide vahetamist, laskmata akendel udu minna.
- Kui salong soojeneb optimaalse temperatuurini, peate seda tegema keelata õhuringluse režiimi ja jätkake sõitjateruumi soojendamist tavapärasel viisil.
Lisaküttesüsteemid sobivad kõige paremini neile, kes ei soovi sõitjateruumi soojendamiseks palju aega raisata. Kuidas soojendada talvel auto sisustust lisavarustusega.
Kütuse eelsoojendi... Seadmed on paigaldatud masina kapoti alla. Selle mootoriks on sõidukikütus. See lülitub sisse enne mootori käivitamist ja võimaldab teil mootorit ja salongi mõne minutiga soojendada.
Talvel autosoojendid aitavad suurepäraselt salongi ja auto mootori soojendamisega seotud küsimusi lahendada.
Elektriline eelsoojendi... See süsteem töötab võrgust 220 V. Enne mootori käivitamist ühendatakse see seade elektrivõrguga ja soojendab töövedelikke optimaalse temperatuurini. Seade on paigaldatud veekindlasse või karterisse. Pärast mõnda aega selle töötamist soojeneb jahutusvedelik vastavalt, sõitjateruumi soojendamiseks kulub palju vähem aega.
Kaugkäivitus... Auto kaugkäivitussüsteem võimaldab teil mootori käivitada kodust lahkumata. Saate auto käivitada 5 minutit enne väljumist, nii et soe salongi ootab teid juba ees.
Kuidas talvel auto salongi soojendada, et selles oleks mugav olla? Selles pole midagi rasket, peamine on selgelt järgida juhiseid ja nõuandeid.
Kui mootor on külm, kas pliidi saab sisse lülitada? Võimalik, et algselt tuleb ventilaatori kiirus viia miinimumini ja suurendada ainult siis, kui sõitjateruum kuumeneb.
Kui ventilaatori kiirus on madal, läbib õhk vastavalt pliidi radiaatorit aeglaselt, soojeneb see kiiremini. Sellepärast on sõitjateruumi soojendamisel see esialgu vajalik seatud kiirus ventilaator 1 või 2, mitte maksimaalselt.
Selleks, et klaas ei hakkaks siseruumi soojenemisel nii palju uduma, laske külgklaas vähemalt 1 cm võrra madalamale, nii et tänavalt hakkab sisse voolama värske õhk ja õhuniiskus stabiliseerub.
Kui klaas külmub auto ei pea täisvõimsusel sooja õhu soojendusega esiklaasi sisse lülitama. See võib põhjustada halbu tagajärgi. Fakt on see, et klaasi pind on külm ja kuuma õhu suunates võib esiklaas lõhkeda.
Seda küsimust esitavad paljud autojuhid, eriti need, kellel pole palju kogemusi. Kes soovib istuda külmas, külmunud kajutis? Vaatame, kuidas kütteseadet talvel õigesti kasutada.
Milleni väärkasutamine viib?
Mõned autojuhid väidavad, et ahju ebaõige kasutamise korral võib isegi lobi praguneda. Võib-olla olete armatuurlaua ventilatsiooniavade pragusid näinud. Mis on defektide ilmnemise põhjus? Kütteseadme töörežiim on valitud valesti. See võib põhjustada mitte ainult sõitjateruumi ebaühtlast kuumutamist, vaid ka probleeme küttekeha endaga.
Seetõttu on parem seda mitte sellesse viia ja järgida talvel pliidi sisselülitamise teatud reegleid.
Lülitame pliidi korralikult sisse
Kui käivitate mootori ja pliit oli juba sisse lülitatud, võib see põhjustada järgmisi probleeme. Tihti juhtub see siis, kui juht on oma autosse automaatse käivituse pannud. See on meeldiv asi majast lahkuda ja kohe asuda sooja soojendusega autosse. Kuid lõpuks võib mootori käivitamine sisse lülitatud pliidi korral põhjustada rikke. Kujutage ette, et talvel jäeti teid normaalselt töötavast küttekehast ja teid tuli remontida.
Samuti ärge lülitage kütteseadet kohe pärast mootori käivitamist sisse, eriti kui väljas on kõva miinus. Kuumutamine tuleneb sellest, et jahutussüsteemi antifriis eraldab soojust. Niipea kui mootori käivitate, on külm ja salongi puhub külm õhk. Mis siis on mõte pliit sisse lülitada, et salongi külma õhuga täita? Pliidi sisselülitamiseks pole lihtsalt mõtet, kuni mootor soojeneb. Laske mootoril töötada ja lülitage siis kütteseade sisse. Ja siis soojendate interjööri palju kiiremini. Mootor peaks saavutama töötemperatuuri.
Õige režiimi valimine
Paljud meie autojuhid kiirustavad. Interjööri kiireks soojendamiseks ei kiirusta nad mitte ainult pliidi sisselülitamist, vaid valivad ka kohe kõige kuumema režiimi. Ainult sellistel tingimustel on teie salongi osa tuline ja osa külm. Kas tunnete end nende erinevuste pärast mugavalt? See on ebatõenäoline - keha on kuum ja jalad külmad. Kuidas mitte külmaks minna.
Kasutage deflektorit õigesti. Parim võimalus on panna sooja kõigepealt jalgadesse. Soojendage paar minutit, seejärel suunake osa õhust jalgadele, mõni otsaesisele. Nii saate kindlasti vältida esiklaasi pragusid.
Arvestage ka sellist hetke puhumisjõuga. Külma pliidi korral ei pea te maksimaalset režiimi kohe sisse lülitama. Kõik peaks toimuma järk-järgult. Alustage esimese kiirusega nagu karbil.
Kuidas saab kliimakontrolliga?
Kui teie autol on see suurepärane kaasaegne võimalus, siis vaatame üle, kuidas kliimaseade talvel töötab. Valige ekraanil teile kõige sobivam temperatuur. Kui teil on keerukas kliimasüsteem, näiteks kolmetsooniline kliimaseade, siis saate valida sobiva temperatuuri nii juhile koos kaasreisijaga kui ka neile, kes sõidavad taga diivanil.
Kui vajutate nuppu "retsirkulatsioon sõitjateruumis", kiirendate sõitjateruumi soojendamist. Kliimaseade peaks automaatselt soojenema soovitud temperatuurini ja hoidma seda kogu reisi vältel. Kui seda ei juhtu, on süsteemis midagi valesti.
Mida teie jaoks soojendada?
Kaasaegsed autojuhid armastavad mugavust, nii et nad paigaldavad oma autodele lisavõimalusi, näiteks soojendusega istmeid, otsaesist jne. Isegi külmas salongis võimaldavad soojendusega istmed teil end kohe mugavalt tunda. See lülitatakse sisse kohe pärast mootori käivitamist.
Kui ühest pliidist ei piisa, eriti suurtes autodes, paigaldatakse reisijatele täiendav kütteseade. Sageli pannakse väikebussidesse, aga ka taksojuhtidele ja raskeveokite juhtidele.
Lõppude lõpuks on ahi talvel autos äärmiselt oluline element. Ilma normaalselt töötava kütteseadmeta ei saa te autot juhtida. See on teie tervise ja ohutuse garantii.
Kuidas talvel auto salongi soojendada, on autojuhtide, eriti algajate seas populaarne arutelu teema talvel. Ja see pole lihtne, sest talvel langeb õhutemperatuur sageli madalamale tähistab -25 kraadi, kuid soovite pääseda nii kiiresti kui võimalik soojadesse istmetesse sooja autosse.
Talvel toimingute algoritm on iga autojuhi jaoks umbes sama: härmas hommikul lahkub ta majast, kui varem lahkus, käivitab ja soojendab auto salongi, kui mitte, käivitab ta auto ja kiirustab tööle (tööl käima) ning lõpuks, kui jõuab nõutud kohta, salongi. hoiab sooja. Kuidas selles olukorras hakkama saada? Kuidas talvel auto salongi soojendada kulutamata sellele palju aega? Analüüsime seda artiklit selles artiklis.
Kuidas talvel korralikult salongi soojendada
Autojuhid soojendavad oma autot mitte ainult seetõttu, et nad on mures mootori ja käigukasti töö pärast, vaid ka talvel salongi soojendamiseks. Vähesed inimesed tahavad sinna sisse istuda külmunud auto, eriti kui pole köetavat garaaži ja see seisis kogu öö õues külma käes.
Külmas istmes istumine on tervisele ohtlik. Ja kui teil on suur pere ja lapsed tuleb viia lasteaeda või kooli? Küsimus, kuidas talvel lühikese aja jooksul auto salongi soojendada, muutub väga aktuaalseks.
Võib eristada 2 võimalust auto salongi soojendamiseks: autotootja pakutava standardse küttesüsteemi (pliit, kliimaseade) rakendamine ning lisavarustuse ja -süsteemide kasutamine.
Saak on see, et sageli ei vaata autojuhid auto ostmisel kasutusjuhendit, nii et neil pole lihtsalt aimugi kuidas pliidiga korralikult töötada auto. Ja talve algusega peate teadma. Sageli võite esiklaasi põhjas näha pragusid. Pliidi vale kasutamine viib selleni tavaliselt.
Kuidas auto küttesüsteem töötab
Mootori soojenemiseni töötemperatuurini kulub umbes 25–30 minutit ja selle tõttu peate autost lahkuma, kui auto salong pole veel soojenenud. Mis on selle põhjus? Jahutussüsteemist pärit vedelik läbib radiaatori, mistõttu need kaks süsteemi on üksteisega nii tihedalt seotud.
Kui pliit sisse lülitatakse, õhk läbib läbi radiaatori küttekeha ja hoiab sooja. Soojendatud olekus siseneb see salongi. Ja kui mootoril polnud vastavalt aega soojeneda, on jahutusvedelik ka külm, siis lükatakse auto salongi soojendamise protsess teatud aja jooksul edasi.
Pole vahet, millise küttesüsteemiga auto on varustatud. Peamiseks soojusallikaks on mootor või, täpsemini öeldes, auto ahju radiaatorisse tarnitud jahutusvedelik. Ventilaator suunab õhu läbi radiaatori, mis soojendab õhuvoolu, mis põhjustab temperatuuri tõusu autos. Kuid kui mootorit ei soojendata, pole mõtet soojendada autos sooja.
Kuidas talvel auto salongi soojendada, kulutamata sellele palju aega, loe edasi.
Kuidas tavalise küttesüsteemiga talvel auto salongi kiiresti soojendada
Autosalongi soojendamine talvel põhipliidiga ei võta palju aega, peamine on teada, kuidas seda õigesti teha. Juhtub, et isegi paljude aastate kogemustega autoomanikud ei tea, kuidas talvel pliiti õigesti kasutada.
Lihtsaim viis on kliimaseadetega autode omanikul, korraliku häälestamise korral soojendab süsteem iseseisvalt auto sees olevat temperatuuri optimaalse temperatuurini.
Kuidas salongi korralikult soojendada:
- Enne mootori käivitamist ja salongi soojendamise alustamist tuleb see põhjalikult läbi viia tuulutadaõhuniiskuse taseme võrdsustamiseks sõitjateruumis ja väljaspool seda. Piisab, kui uksed avada 1-2 minutit.
- Luba " ringlusõhk". See sulgeb ventilatsiooniavad, mis ei lase tänavalt külmuvat õhku. Sel juhul ei võta küttesüsteem õhku väljastpoolt, vaid kasutab sõitjateruumist sooja õhku, juhtides seda pidevalt läbi radiaatori ja soojendades seda üha enam. Seega toimub sõitjateruumi soojendamine palju kiiremini. Peab meeles pidama, et kui salongis on vähemalt üks inimene, lähevad aknad uduseks väga kiiresti. Sest inimene hingeldab niisket õhku.
- Lülitage pliit sisse umbes 1-2 kiirusel... Algfaasis pole seda mõtet täisvõimsusel installida, sest jahutusvedelikku ei soojendata ja radiaator on ka külm. Võimsust on vaja suurendada, kuna sõitjateruum kuumeneb. Täisvõimsus on mõistlik seada alles pärast salongi soojendamist 10 minutit.
- Paljasta maksimaalne õhutemperatuur.
- Kui prillid udunevad, peate seadma režiimi " klaasist jalgadeni". Tavaline režiim, mida pakutakse kõigile autodele.
- 6-7 minuti pärast saate lülituda valikule " keskel - jalgade juures". Umbes 10. minutil, kui salong muutub piisavalt mugavaks, võite hakata liikuma. 15. minutiks on õhutemperatuur optimaalne. Kuid ärge unustage režiimide vahetamist, laskmata akendel udu minna.
- Kui salong soojeneb optimaalse temperatuurini, peate seda tegema keelata õhuringluse režiimi ja jätkake sõitjateruumi soojendamist tavapärasel viisil.
Kuidas talvel auto salongi kiiresti soojendada täiendava küttesüsteemiga
Lisaküttesüsteemid sobivad kõige paremini neile, kes ei soovi sõitjateruumi soojendamiseks palju aega raisata. Kuidas soojendada talvel auto sisustust lisavarustusega.
Kütuse eelsoojendi... Seadmed on paigaldatud masina kapoti alla. Selle mootoriks on sõidukikütus. See lülitub sisse enne mootori käivitamist ja võimaldab teil mootorit ja salongi mõne minutiga soojendada.
Talvel autosoojendid aitavad suurepäraselt salongi ja auto mootori soojendamisega seotud küsimusi lahendada.
Elektriline eelsoojendi... See süsteem töötab võrgust 220 V. Enne mootori käivitamist ühendatakse see seade elektrivõrguga ja soojendab töövedelikke optimaalse temperatuurini. Seade on paigaldatud veekindlasse või karterisse. Pärast mõnda aega selle töötamist soojeneb jahutusvedelik vastavalt, sõitjateruumi soojendamiseks kulub palju vähem aega.
Kaugkäivitus... Auto kaugkäivitussüsteem võimaldab teil mootori käivitada kodust lahkumata. Saate auto käivitada 5 minutit enne väljumist, nii et soe salongi ootab teid juba ees.
Kuidas talvel auto salongi soojendada, et selles oleks mugav olla? Selles pole midagi rasket, peamine on selgelt järgida juhiseid ja nõuandeid.
Kui mootor on külm, kas pliidi saab sisse lülitada? Võimalik, et algselt tuleb ventilaatori kiirus viia miinimumini ja suurendada ainult siis, kui sõitjateruum kuumeneb.
Kui ventilaatori kiirus on madal, läbib õhk vastavalt pliidi radiaatorit aeglaselt, soojeneb see kiiremini. Sellepärast on sõitjateruumi soojendamisel see esialgu vajalik seatud kiirus ventilaator 1 või 2, mitte maksimaalselt.
Selleks, et klaas ei hakkaks siseruumi soojenemisel nii palju uduma, laske külgklaas vähemalt 1 cm võrra madalamale, nii et tänavalt hakkab sisse voolama värske õhk ja õhuniiskus stabiliseerub.
Kui klaas külmub auto ei pea täisvõimsusel sooja õhu soojendusega esiklaasi sisse lülitama. See võib põhjustada halbu tagajärgi. Fakt on see, et klaasi pind on külm ja kuuma õhu suunates võib esiklaas lõhkeda.
On mitmeid viise kuidas esiklaasi kiiresti sulatada talvine auto ja / või vältida selle külmumist.
Nii, et auto klaasi ei pea hommikul jäält maha kraapima. Enne öömaja parklasse jätmist avage auto uksed, seades nii sisetemperatuuri välisõhu temperatuurile. Kuumutatud oleku tõttu sulab langev lumi ja külmub klaasil.
Järeldus ...
Nüüd sa tead kuidas talvel auto salongi soojendadaNeid näpunäiteid praktikas kasutades kulutate varasel talvehommikul auto soojendamiseks palju vähem aega. Nõus, soojas interjööris on palju meeldivam istuda. Hoolitse enda ja oma reisijate eest.
Auto mure Mazda loob mõned kõige mugavamad sedaanid. Nende sõitmine annab juhile ainult positiivseid muljeid. Kuid on üks probleem, millega Venemaal elavad autojuhid peavad pidevalt silmitsi seisma. See on auto külmutamine talvel. Peaaegu iga kord, kui peate kuhugi minema, tuleb autot kõigepealt üsna pikka aega soojendada. Ja siin on väga oluline teada autopliidi käitamise põhireegleid.
Võtke aega oma käivitamiseks
Enne mootori käivitamist veenduge, et ahi on välja lülitatud. Paljud autojuhid ei omista sellele reeglile suurt tähtsust. Ja lülitage need alati sisse samal ajal. Lõppude lõpuks tahavad kõik pääseda sooja sooja autosse. Kuid see on tavaline viga, mis võib põhjustada väga ebameeldivaid tagajärgi.
Kõigepealt tuleks öelda, et see on lihtsalt kasutu. Alates sellest, et kütteseade aktiveeritakse samaaegselt mootoriga, pole erilist mõtet. Kuni mootor ei saavuta kiirust, ei suuda see ikkagi säilitada ahju korralikku taset.
Esiteks peaks mootor ise soojenema. Ja alles pärast seda võite loota pliidi täielikule toimimisele. Käivitatakse samaaegselt mootoriga, see ainult segab seda. Ja peale selle on aku lihtne tühjendada.
Toite valik
Teine levinud viga, mida autoomanikud teevad, on pliidi maksimaalne võimsus selle käivitamisel. Autojuhid usuvad ekslikult, et sel juhul soojeneb auto kiiremini.
Maksimaalne režiim suurendab sõitjateruumi siseneva soojendatud õhu voolu kiirust. Selle tulemusel jaguneb energia ebaühtlaselt. Kanali vastas asuv ala soojeneb järsult. Ja ülejäänud tsoonid jäävad pikka aega soojendamata. Kui inimene on samal ajal oma autos, siis riskib ta haigeks jääda. Kuna luuakse väga ohtlik temperatuurikontrast. Ahjust tulev kuumus sunnib juhti vabanema pealisrõivastest. Kuid selle ümber on endiselt väga külmad alad.
Ohtlik kontrast
Temperatuuri erinevus masina järsu ja võimsa kuumutamise ajal võib ohustada mitte ainult inimest, vaid ka masinat ennast. Sel juhul võib kuum vool provotseerida pragude tekkimist põhjalikult külmunud klaasile. Et neid mitte kahjustada, peate esmalt suunama kuumuse salongi alumisse ossa, kasutades deflektoreid. Siis keskele, nii et auto soojeneb ühtlaselt ja järk-järgult - põrandast katuseni.
Peaksite alustama pliidi kõige nõrgemast režiimist. Mõne minuti pärast minge järgmise juurde. Ja kõige võimsam võimalus on käivitada viimane.
Üks autojuhtidele talvehooajal pakilisemaid teemasid oli ja jääb sõitjateruumi tõhusa soojendamise küsimus. Ja see pole üllatav, sest kui aknast väljas on -25 kraadi ja äritegevus sellest hoolimata ei oota, siis on tahtmine tahtmata kiiresti istuda oma lemmikauto sellises tuttavas ja soojas interjööris ning soojendusega istmed sisse lülitada.
Vastasel juhul on teil oht külmuda vaevu lihtsalt istudes ... Sellistel hetkedel meenutatakse reeglina sooje suvepäevi, kui kõik on lihtne ja lihtne, mugav lihtsalt häbiposti ja linnud laulavad akna taga. Siis on rohi rohelisem, päike paistab eredamalt ja positiivse emotsionaalne meeleolu koos oma lainetega soojendab rõõmsat südant. Kas olete jõudnud rahu ja üldise harmoonia atmosfääri? See on hea, kuid ükskõik kui palju te seda soovite, peate ikkagi taevast tagasi pöörduma patuse maa peale ja pidama meeles, et väljas on talv ...
Niisiis, pidagem meeles, kuidas on enamiku autojuhtide jaoks talveperioodil asjad: varahommikul lahkub inimene majast, käivitab auto, kui ta varakult lahkus - soojendab interjööri, kui aga mitte, lahkub ta aega raiskamata, sest enne töö alustamist peab teil olema aega alustada. lasteaias või koolis viibivad lapsed soojenevad selle tulemusel salongi enam-vähem juba määratud lõpp-punkti saabudes. Mida teha? Kuidas olla? Mida saab selles keerulises olukorras ära teha? Mõelgem loogiliselt ...
Kütuse juhtimissüsteemid sõitjateruumis
Praeguseks pakuvad tootjad auto salongi soojendamiseks järgmisi küttesüsteemi juhtimissüsteeme: tavaline mehaaniline ja ühe-, kahe-, kolmetsooniline kliimaseade, samuti programmeeritav elektrooniline kliimaseade.
Probleem on selles, et paljud meie kaaskodanikud ei viitsi autot ostes isegi kasutusjuhendit vaadata ja seetõttu on sageli juhtumeid, kui nad lihtsalt ei tea, kuidas küttesüsteemi õigesti kasutada, väites, et need on nende süü, et nad külmetavad. eranditult pliit, mis nende sõnul praktiliselt ei kuumene või kuumeneb väga vähe. Sellepärast on nii oluline teada allpool olevat teavet ...
Tegelikult pole auto küttesüsteemi käivitamise protseduur keerulisem kui auto enda käivitussüsteem, võiks isegi öelda, et see on sarnane. Niisiis, järjekord on järgmine: omanik käivitab auto, seejärel soojendab seda, mis sõltub täielikult pardal paigaldatud küttesüsteemist. Nii et kui näiteks on paigaldatud mehaaniline süsteem, peate ise andurina tegutsema, see tähendab, et otsustage kütteseade kohe või teatud aja pärast sisse lülitada.
Statistiliste andmete kohaselt võtab mootori soojendamine keskmiselt viisteist minutit ja salongi soojendamine optimaalse temperatuuri jaoks võtab umbes 30-35 minutit, mistõttu peate reeglina lahkuma, kui see on salongis endiselt piisavalt jahe ja soojeneda alles teel. Te küsite: „Miks see nii kaua aega võtab? Milles on probleem?". See on lihtne - asi on mootori jahutussüsteemi ja pliidi radiaatori tihedas seoses ning seetõttu ei soojene auto salong enne, kui mootorisse ilmub soe vedelik.
See juhtub järgmiselt: pärast kütteseadme sisselülitamist hakkab külm pliidi radiaatorit läbiv külm õhk salongi voolama juba soojas olekus, kuid kuna vedelik pole veel soojenenud ja peale selle on see juba pisut jahtunud, toimub salongi soojendamise protsess lohistades edasi ...
Kliimaseadme korral tarnitakse pärast teatud taseme töötemperatuuri saavutamist 10-15 minutiks õhk aeglaselt sõitjateruumi ja temperatuuri tõustes selle protsessi intensiivsus suureneb ainult siis, kui temperatuur on saavutatud, aktiveeritakse selle hooldusrežiim. Selle tulemusel võtab kogu tsükkel umbes 30 minutit.
Lisaks on oluline mõista ka seda, et sissetuleva õhu voolu soojendamiseks peab kliimaseade temperatuur olema 2–2,5 korda kõrgem kui akna taga, muidugi koos võimalike kadudega, sest esmalt peate mootori soojendama minimaalse anduri märgini. Näiteks võtab auto enda soojendamine umbes 10-15 minutit ja salongi soojendamiseks kulub umbes 30 minutit. Need arvud on ligikaudsed ja vastavad kõige paremini õhutemperatuurile -18 kraadi Celsiuse järgi.
Kas on võimalik seda protsessi kuidagi kiirendada? Ja kui võimalik, siis kuidas? Seda arutatakse allpool ...
