Toyota 5w30 sm sl sn õli dekrüpteerimine. Esialgsete kanistrite välised märgid
Toyota 5W30 mootoriõlide hulka kuulub mootorite määrdeaine, mis kuulub premium-klassi. Need pakuvad mootoritele maksimaalset kaitset, neid on pidevalt testitud ja sertifitseeritud kõigi suuremate tüübikinnituste ja klassifikaatorite vastavuse osas. Huvitav fakt on see, et Toyota 5W30 seeria kõiki õlimärke testitakse vastavate sertifikaatide saamiseks kolm korda, mida isegi Euroopa tootjad ei tee.
Mootoriõli tootmine ja omadused
Selle tootja kõiki tooteid testitakse Ameerika turule sisenemiseks ühes Naftainstituudi harus vastavalt ILSACi sertifikaadile. Pärast seda testitakse selle vastavust API standarditele. Ja et müügiga Euroopa riikide turgudel probleeme ei tekiks, on Toyota 5W30 mootoriõli serditud ACEA standardite järgimisega.
Hoolimata asjaolust, et õlisid pakutakse Toyota kaubamärgi all, toodetakse neid ESSO ettevõtte tehastes, mis on ametlikult registreeritud nime EXXON Co. all. See suurim ettevõte tegutseb paljudes riikides ja teeb koostööd mitte ainult Toyotaga. Kontsern toodab määrdeaineid paljudele ettevõtetele, kelle õlisid turustatakse oma kaubamärkide all. ESSO teeb nii Toyota kui ka teiste kaubamärkidega koostööd eritingimustel, mis kajastuvad konkreetsetes lepingutes.
Toyota 5W30 mootoriõlide alus on valmistatud toorõlist, kasutades sügavat katalüütilist hüdrokrakkimistehnoloogiat. Rahvusvaheliste klassifikaatorite järgi omistasid jaapanlased 5W30 mootorite õlide 3. rühmale, nii et pakendil pole otseselt märgitud, milline toode see on. Ekspertide sõnul on see õige, kuna õli baasil on mineraalõli kõrge puhastusaste.
Samal ajal otsustas SAE, et vabaneda suurte kütuste ja määrdeainete tootjate survest, et kõik mootorid, mis on valmistatud nende tehnoloogiate abil, mis viitavad neile kolmandasse rühma, on sünteetilised. Seda võetakse täpselt arvesse Euroopa turul, mis on üks suurimaid mootoriõlide tarbijaid.
Seega vastavalt Euroopa standarditele Toyota 5W30 mootoriõli on sünteetiline mootoriõli.
Klassifikatsioon ja tolerantsid
Üks populaarsemaid mootoriõlisid, mida kasutatakse erineva disainiga mootorites - Toyota 5W30 API SN, ILSAC GF-5.
Märgistus dešifreeritakse sel viisil: ILSAC-ist on see GF-5 ja vastavalt API klassifikatsioonile SN. Nad demonstreerivad tarbijale, et see rasv kuulub premium klassi.
Need omadused saavutatakse baasõli baasi tootmiseks kaasaegse hüdrokrakkimise tehnoloogia abil. Selle tulemusel on see püsivalt kõrge jõudlusega juba enne lisaaine lisamist põhimäärdeainele. Pärast nende komponentide lisamist pakub Toyota 5W30 täiendavaid eeliseid. Üks komponent, kui mootor töötab, sulgeb oma õlitihendid ja ei hävita neid, nagu mõned muud määrdeained.
Erilist tähelepanu pööratakse mootori osade süsinikdioksiidi ja tahma vastu suunatud lisanditele. See on kodumaiste autoomanike jaoks oluline, kuna need õlikomponendid vähendavad madala kvaliteediga kütuse negatiivset mõju ja töötavad suurepäraselt igat tüüpi mootorites.
Toyota 5W30 SN hüdrokrakitud mootoriõli sobib suurepäraselt igat tüüpi vabas õhus töötavate mootorite jaoks, millel on mis tahes arvu ventiile. See asendatakse pärast 6–7 tuhat km läbimist, sõltuvalt mootori seisukorrast. See määrdeaine sobib ka turbomootoritele, kuid see tuleb asendada 5 tuhande km pärast.
SN 5W30 õlimärk võeti vastu 1. oktoobril 2010, seega kehtib see autode ja muude sõidukite kohta, mis väljastatakse pärast seda kuupäeva. Ajakohastatud nõuete kohaselt peavad mootoriõlid keskkonnanõuete täitmiseks sisaldama minimaalselt fosforit. Lisaks sellele neutraliseerivad määrdeainetes sisalduvad uued lisandid muid kahjulikke lisandeid, mis paratamatult kütuse põlemisel tekivad. Mootori elementide vahelise hõõrdumise vähendamine ja stabiilne töö laias temperatuurivahemikus võimaldab neid õlisid klassifitseerida energiasäästlikeks koostisosadeks.
SN mootoriõli saab kombineerida teiste SM ja SL 5w30 seeriatega. Nendesse kategooriatesse kuuluvad õlid erinevad ainult selle poolest, et need on kõrgel temperatuuril stabiilsemad ja parema omadusega sette ja muude sademete kontrollimiseks.
ILSACi kvaliteedistandard on vastu võetud Ameerika-Aasia majanduspiirkonnas ja on mõeldud nende riikide tehastes toodetud mootoritele. GF-5 silt on praegu kehtiv ja näitab toote kõrgeimat kvaliteeti.
Kuni 2004. aastani oli ILSAC-il GF-4 märgistus ja GF-5 erineb GF-4-st järgmiste parameetrite järgi:
- paranenud kütusekulu omadused;
- nafta tööperioodi suurenemine läbisõidu järgi;
- õli omaduste stabiilsuse suurendamine kogu töö ajal laias temperatuurivahemikus
- keskkonnasõbralikkuse parandamine heitgaaside toksilisuse vähendamise kaudu.
ILSAC GF-5-ga märgistatud õlide oluline omadus on kolvisüsteemi ja kompressorite suurem kaitse kaitstud selle käigus tekkinud muda ja süsiniku sadestuste eest.
Toyota 5W-30 õli tehniliste omaduste tunnused
Originaal Toyota 5W-30 mootoriõli villitakse purkidesse. Sellist määrdeainet eristab järgmised näitajad:
- madal viskoossus isegi tugeva külmaga pärast pikka tühikäigul töötavat mootorit;
- mis tahes tüüpi normaalne ümbritseva õhu temperatuuril kuni -35º;
- antioksüdandi lisaaine olemasolu pikendab oluliselt tööiga ja vähendab mootori kulumist;
- tihendab kulunud mootorite lünki, suurendades nende jõudlust ja viivitades kapitaalremondi ajad;
- peseb ja puhastab mootori liikuvad osad igast tahvlist;
- saab kasutada turbiinidega varustatud jõuallikates;
- kogu tööaja jooksul on seda tüüpi õlidel viskoossuse ja muude parameetrite osas stabiilsed omadused.
Toyota 5W-30 mootoriõlide peamised omadused hõlmavad järgmist:
- kinemaatilise viskoossuse (40 Cº) näitaja - 62,85 mm² / s;
- kinemaatilise viskoossuse indeks (100 º) - 10,59 mm² / s;
- leeliseline koostis - 8,53 mg KOH / g;
- viskoossuse indeks on 159;
- happelised lisandid - 1,53 mg KOH / g;
- sulfaattuhk - 0,97%;
- külma kerimise viskoossus temperatuuril -30 ° C (CSS-test spetsiaalsel stendil külma kerimise simuleerimiseks) - 5772;
- õli tahkestumine temperatuuril - (-40Cº).
Kui see, nagu mis tahes muu mootori määrdeaine, vajab see õlifiltri väljavahetamist.
Kuidas eristada võltsimist?
Toyota 5W-30 õlide ja ka selle kaubamärgi autode populaarsus on viinud selleni, et nende osi ja kulumaterjale, sealhulgas mootori määrdeid, võltsitakse sageli.
Toyota 5W30 originaalse autoõli üks omadusi on pakendamine ainult hõbepunastesse plekk-kastidesse. Tootja kasutab rauapurki mahuga 4 liitrit, täidetakse uuesti 1-liitrise mahuga, nagu mõned teised tootjad ei paku. Õlid, millel on märgistus SL, SM ja SN (sünteetilised ja hüdrokrakitud), on pakitud samadesse purkidesse, nii et ostes pöörake tähelepanu siltidele.
Tootja tegi ainsa erandi SRÜ riikidele, kus pakutakse toote maksumuse vähendamiseks Toyota 5W30 õlisid 5-liitristes plastpurkides. Lisaks otsustas tootja vabastada üheliitrised täiteained, kuna kodustes tingimustes kasutatakse rasketes kliimatingimustes sageli väga kulunud mootoreid.
SRÜ riikidele mõeldud naftatootmise tehas asus Soomes. Samal ajal leiate poodidest ja autoturgudelt Türgist pärit madala kvaliteediga võltsingu. Selliseid purke leiti SRÜ riikidest ja Euroopa riikidest. Sellegipoolest eelistasid autoomanikud õli otsimist plekkpurgist, sest see oli õli originaalsuse ja seega ka kõrge kvaliteedi garantii.
Tulevikus loobus Soome tehas Toyota 5W30 tootmisest ja sellega tegeles kodumaine ettevõte Rosneft, kuid mootorimäärdeainete villimise tehas asub Itaalias. Just siin leiti parim koht kõrgekvaliteediliste õlide loomiseks, mis suudavad suure väävlisisaldusega kütustel töötavaid mootoreid usaldusväärselt kaitsta, nagu Venemaal. Vahetult enne pakendamist lisatakse alusele spetsiaalselt välja töötatud lisaaine pakend.
Seega kontrollige Toyota 5W30 õli ostmisel vöötkoodi ja määrake päritoluriik. Purkidesse pakendatud toodet toodetakse Jaapanis, valatakse plastpurgidesse - Itaalias valatakse Põhja-Ameerikast pärit õli 0,946-liitristesse purkidesse.
Huvitaval kombel ei tegele ründajad praktiliselt üheliitriste kanistrite võltsimisega, ilmselt on see lihtsalt tulutu. Mõelge sellele Toyota 5W-30 õli ostmisel.
Trükkimine
Kuidas muuta oma auto mootor võimalikult pikaks kapitaalremontini "kestvaks", pakkudes teile minimaalset arvu probleeme? Muidugi täitke see kvaliteetse mootoriõliga! "Toyota 5W30", mille ülevaateid me nüüd kaalume, on täpselt see.
Põhiandmed
Tootja teatab, et rasv on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks kõrgendatud temperatuuriga sõidukites. See kuulub kolmandasse klassi (vastavalt rahvusvahelisele spetsifikatsioonile), see tähendab kõrgelt rafineeritud õli, mis saadakse hüdrokrakkimise meetodil. Tuleb märkida, et jaapanlased ei kummardu paljude Euroopa kaubamärkide tasemele ega kirjuta pakendile "sünteetikat". Muide, just "kolmas" rühm (parimal juhul) pritsib sageli selliste "eurooplaste" kanistrites.
Sageli leidub ka teise rühma õli, mis viiakse nõutavasse "seisundisse" mitte liiga kvaliteetsete lisandite tõttu. Ise võite ette kujutada, milliseks mootor muutub, kui seda pikka aega kasutatakse. Eriti tänapäevaste masinate mootor, mille kujunduses on palju eriti "delikaatseid" osi. Nii et ärge jälitage palju, maksate üle mitte ainult kaubamärgi, vaid ka mootori hilisema kalli kapitaalremondi eest!
Lisandid ja tootmisomadused
Eripäraks on spetsiaalselt välja töötatud lisaainete pakett, mis mitte ainult ei pikenda mootori eluiga, vaid vähendab oluliselt ka tarbitava kütuse hulka. Autojuhid ise aga ütlevad, et tarbimist vähendatakse tegelikult liiga vähe, et seda tõsiselt võtta.
Toodetud hüdrokrakkimise teel. Erinevad suurepäraste antioksüdantsete omadustega, on optimaalne kasutamiseks kõigi tänapäevaste autode mootorites, mis võivad tarbida ainult kõrgeima kvaliteediga Toyota 5W30 mootoriõli. Ülevaated näitavad, et just see kaubamärk tagab mootori erakordselt lihtsa käivitamise mis tahes keskkonna temperatuuril ja kliimatingimustes.
Milleks see on mõeldud?
Sobib nii bensiini- kui ka diiselmootoriga versioonidele. Saab kasutada turbolaaduriga ja turbolaadimata mootorites.
Autotüüpide osas on siin kõik ilma piiranguteta sama: saate seda määret valada nii autodesse kui ka veoautodesse. Kodutarbijatel puudub teave selle õli kasutamise efektiivsuse kohta suurte veoautode mootorites, kuid kui seda kasutatakse väikestes kaubikutes, on see ennast tõestanud paremast küljest. Autojuhid teatavad, et mootori müra väheneb ja määrdeaine tarbimine väheneb märkimisväärselt isegi rasketes töötingimustes.
Asenduse ajastamise kohta
Tootja tagab (vastavalt asendamistingimustele) sisepõlemismootori kõigi osade katkematu töö kogu nende tööperioodi vältel. Ettevõte soovitab turbiinidega mootorite õli vahetada iga 5 tuhande kilomeetri järel, ilma nendeta - 10 tuhande kilomeetri järel.
Seda soovitust ei ole tungivalt soovitatav rikkuda, sest vastasel juhul väheneb lisaainete võime oksüdatiivsetele protsessidele vastupidavalt järsult. Tuleb märkida, et kõik hüdrokrakkimisõlid haakuvad mootori osadega mõnevõrra halvemini kui sünteetilised. Kui jätate soovitatud asendusajad tähelepanuta, lõpeb see kõik teie auto ja rahakoti jaoks halvasti.
Spetsifikatsioonid
Mis seda mootoriõli iseloomustab? Toyota 5W30, mille ülevaated räägivad iseenda eest, on järgmised näitajad:
- Tihedus temperatuuril 21–23 kraadi Celsiuse järgi on 858 kg / m 3.
- Kinemaatiline viskoossus 40 kraadi juures - 66,97 cSt.
- Sama näitaja, kuid kui temperatuur tõuseb 100 kraadini, on see võrdne 10,3 cSt.
- Dünaamiline viskoossus on tingimusel, et temperatuur langeb -30 kraadini, 5665 mPa * s.
- Leeliselisus (alusarv) - 7,35 KOH / g.
- Välklambi temperatuur - mitte vähem kui 217 kraadi Celsiuse järgi.
Loomulikult on baasinumber mõnevõrra väike, kuid see on kõigi Jaapani õlide omadus. See pole tingitud mitte mingist kohaliku mentaliteedi eripärast, vaid asjaolust, et Jaapanis on väga kvaliteetne bensiin. Tootjatel pole mõtet selle näitaja parandamise nimel pingutada.
Miks on see näitaja nii oluline?
Siinkohal tuleb märkida, et selle näitaja kõrge väärtusega määrdeained võitlevad üsna hästi halva kvaliteediga kütuse kasutamise tagajärgedega. Seetõttu oleme keskendunud sellele tunnusele.
Ülaltoodud omaduste põhjal võime julgelt järeldada, et see rasv kuulub väga kvaliteetsete mootoriõlide hulka. Tähelepanu pööratakse ka selle ülimadalale tuhasisaldusele, mis on vaid 0,92%. Kompositsioon sisaldab "hõõrdemodifikaatorit", mida tähistab orgaaniline molübdeen. See lisand vähendab tõepoolest hõõrdumist ja pikendab seetõttu peaaegu kõigi mootori oluliste osade eluiga.
Muud positiivsed punktid
Saadaval on ka hea pesuvahend, kaltsium 2600 ppm. Tänu sellele saab Toyota 5W30 SN mootoriõli, mille omadusi me kaalume, kasutada karmides tingimustes pikka aega kasutatud autode mootorite “reanimeerimiseks”. Autoteeninduse spetsialistid ütlevad, et sellisel juhul on soovitatav mootor loputada, see määrdeaine täita ja viie tuhande kilomeetri pärast uuesti välja vahetada.
Muidugi ei saa mootor uueks, kuid kõik selle omadused paranevad märkimisväärselt. Eelkõige töötab see palju sujuvamalt ja vaiksemalt. Kinnitasid kodumaised autojuhid!
Miks armastavad autojuhid Toyota 5W30 mootoriõli? Ülevaated ütlevad, et isegi vanade kulunud mootoriga autode korral on esimese rasva täitmise intervalli võimalik suurendada kuni 5 tuhande kilomeetrini. Kui sõidukit kasutatakse mõõdukates tingimustes, pole õli praktiliselt vaja lisada.
Praktiline kasutamine
Paljud autojuhid soovitavad mitte pöörata erilist tähelepanu tootja soovitustele õlivahetuse intervallide osas, mis soovitab seda muuta viie tuhande kilomeetri järel. Oleme juba arutanud Toyota 5W30 SN mootoriõli (täpsemalt omadused). Tõenäoliselt pöörasite tähelepanu baasinumbri näitajatele. Mis sellest järeldub ja kust see arvamus pärineb?
Fakt on see, et kodumaise kütuse halva kvaliteedi tõttu (2013. aastal 86. koht) kaotavad klassikalised hüdrokrakkimisõlid kiiresti oma kaitseomadused. Kui valate need millegi pretensioonitu mootorisse (näiteks VAZ), siis pole midagi muretseda, mootor tunneb end endiselt normaalselt. Kuid tänapäevaste autode puhul selline trikk ei toimi.
See kehtib eriti just nende samade Jaapani autode kohta, mille mootori konstruktsioon sisaldab suures koguses alumiiniumi ja sellel põhinevaid sulameid. Madala kvaliteediga määrdeainete kasutamine nendes mootorites põhjustab sageli nende tõsiseid rikkeid, mis toovad masinaomanikele väga sageli tõsiseid finantskulusid.
Kas leiate (imekombel, mitte muidu) tõeliselt kvaliteetse kütusega bensiinijaama või vahetate Toyota 5W30 mootoriõli veidi sagedamini. Paljud autojuhid pidid sellest määrdeainest pettuma just seetõttu, et järgisid tootja soovitusi, ükskõik kui paradoksaalne see väide ka ei tunduks. Nähes, milliseks sodiks nende õli 11–12 tuhande kilomeetri järel on muutunud, ei mõtle nad isegi oma auto bensiinipaaki iga päev valatud prügi kvaliteedile!
Hoiduge võltsingutest!
Põhimõtteliselt juhitakse kogenematud (ja kogenud) autojuhid sageli kirjutise juurde: "Toyota 5W30 mootoriõli". Sünteetika ". Ülevaated näitavad, et just sellistel juhtudel on kõige rohkem pettumusi, mis on seotud toote halva kvaliteediga. Ja asi on selles, et jaapanlased toodavad harva õli puhtalt sünteetilisi versioone. Peaaegu kõik selle riigi tooted on saadud hüdrokrakkimise teel, seega pole mingit sünteetilist ainet! Lihtsamalt öeldes kontrollige hoolikalt ostetavat õli ja ärge täitke auto mootorit võltsidega!
Veelkord hoiatame teid, et peate alati meeles pidama selle piirkonna eripära, mille jaoks see rasv määrati! Igal juhul annavad "jaapanlased" absoluutse garantii, et viie tuhande kilomeetri järel on mootor ideaalses korras. Ja see on palju parem kui siis, kui pärast järgmise "imekompositsiooni" valamist peaksid kahtlused piinama.
Mitte jääkarude maa jaoks ...
Seda just temperatuuri mootori "Toyota 5W30" puhul, mis on veidi alt vedanud ... See väljendub asjaolus, et paljude autojuhtide sõnul käivitab auto halvasti temperatuuril alla -21 kraadi. Tõenäoliselt on see tõsi: peate lihtsalt vaatama omadusi temperatuuril -30 kraadi.
Nii et tootja väide "kogu hooaja" kohta kehtib selgelt ainult Jaapani enda kohta, kus selliseid külmasid on väga harva. Seega ei soovita me karmiks talveks osta Toyota 5W30 mootoriõli. Selle omadused lihtsalt ei vasta sellistele töötingimustele.
Me kaitseme teie autot võltsingute eest
On veel mõned peensused, mida peate meeles pidama. Uurisime siin Toyota 5W30 mootoriõli (omadused) ... Raudpurgis pole veel kaugeltki garantiid tõeliselt “kodumaise” spetsiaalselt nende autodele mõeldud Jaapani õli ostmiseks. Mis siin on?
Jaapani autotööstuse kogenud kasutajad teavad väga hästi, et nende määrdeaineid müüakse Castle'i kaubamärgi all välisturule. Ettevõtlikud kodanikevõltsijad seda ei tea ja seetõttu kuuluvad võltsingud Toyota kaubamärgi alla. Kui te pole müüja kohusetundlikkuses kindel, on parem otsida mitte „puhtatõulist“ Toyota 5W30 SN mootoriõli. Ülevaated ütlevad, et Castle 5W30 on sageli palju turvalisem osta. See on sama asi, kuid võltsingu otsa sattumise tõenäosus on mõnevõrra väiksem.
Muud trikid
Ja veel üks soovitus kvaliteedikontrolliks. See on teostatav kas piisavalt hea külmkapi olemasolul või külmal aastaajal. Võtke väike kogus katsetatavat õli ja pange see paariks tunniks sügavkülma (või väljapoole) temperatuuril -20 kraadi. Tõeline hüdrokrakitud rasv peaks hägustuma. Kui seda ei juhtunud, pole kanister ilmselgelt Jaapani toodang.
Milliseid muid arvustusi on Toyota 5W30 mootoriõlil? Belgia ja ka teised naftat tootvad riigid kasutavad mõnes testis sageli referentsina Jaapani tooteid. See räägib mitte ainult nende määrdeainete kõrgest kvaliteedist, vaid kinnitab kaudselt tõsiasja, et Euroopa autotootjate uusimates automudelites on Jaapani õli täitmine täiesti võimalik.
Reaalsete jooksude tulemuste põhjal ...
Kogenud autojuhid eristavad selle kaubamärgi Jaapani õlide järgmisi omadusi:
- Mineraalainete sisaldus õlis on 70–90%.
- Mis puutub hüdrokrakitud määrdeainetesse, siis nende määrdeainete kvaliteet on suurepärane.
- Kõik nende lisandid on mõeldud spetsiaalselt Toyota ICE-de jaoks.
- Keskmine jõudlus madalatel temperatuuridel.
- Orgaanilise molübdeeni tõttu vähendavad need tõesti mootori heli ja suurendavad selle ressurssi.
- Kütusesääst võib olla napp, aga tegelikult on.
- Kui muudate seda viie tuhande kilomeetri järel, pole milleski aega rasva pesta, kuid pole isegi minimaalseid hoiuseid.
- See maksab vähem kui märkimisväärne osa Euroopa "sünteetikast" ja selle kvaliteet on palju parem.
järeldused
Mis puudutab viimast väidet: mis on parem kui Toyota 5W30 mootoriõli? Nagu me juba artikli alguses ütlesime, pole mõne Euroopa tootja sünteetika isegi lähedal, olles vaid Toyota toodete lähedane "sugulane". Lihtsamalt öeldes maksate "valju" kaubamärgi ja Euroopa päritolu eest ning saate sama hüdrokrakkimise toote ja isegi halva kvaliteediga.
Paljud kodumaised juhid, olles viis kuni kuus aastat selliste õlidega sõitnud ja üllatunud pidevalt kasvava määrdeaine tarbimise ja mootori väheneva ressursi pärast, näisid pärast Toyota toodetele üleminekut sattuvat hoopis teise autosse. Arvustuste põhjal otsustades on mootor tõesti vaiksem ja paljudel juhtudel kaob vajadus õli lisada täielikult!
Muidugi ei tohiks müütilistele arusaamadele „ebareaalsest kütusekulust” liiga suurt tähtsust omistada, kuid isegi kogenud omanikud näitavad oma siirast imetlust! Nii et mootoriõli "5W30 SN Toyota" õigustab täielikult selle suhteliselt kõrget hinda. Praegu on selle hind juba ületanud 2,5 tuhat rubla nelja liitri eest, kuid see määrdeaine on seda väärt!
Toyota on üks Jaapani suurimaid autotööstuse ettevõtteid ja hiiglasi autotööstuses. Masinate töökindlus ja tagasihoidlikkus tagasid selle kaubamärgi suure populaarsuse Venemaal. Riigi paljudes piirkondades on Toyota registreeritud autode arvu poolest liider.
Õli valik
Originaalset Toyota 5W30 mootoriõli tänapäevastes liinides kasutatakse nii bensiini- kui ka diiselmootorites, sealhulgas tahkete osakeste filtritega (DPF) varustatud autodes. Ainus erand on mootorid, mis olid algselt loodud töötama energiasäästlike õlidega 0W20. Paksemate õlide kasutamine pole lubatud. Hoolduse ajal tuleb välja vahetada vastavalt kasutusjuhendis toodud nõuetele. Õli valimisel tuleb arvestada auto kasutustingimuste ja mootori tüübiga.
Võite kasutada järgmisi Liqui Moly õlisid.
Hüdrokrakkeõli koos patenteeritud hõõrdumisvastase lisaaine paketiga, mis on optimeeritud Ameerika ja Jaapani sõidukitele. Energiasäästuomadused vastavalt ILSAC-ile vastavad kõige kaasaegsemale GF-5 standardile. See muudab õli heaks valikuks Toyota subkompakt- ja hübriidautodele.
Sünteetiline hüdrokrakitud õli, mis on valmistatud tahkete osakeste filtritega diiselmootorite nõuetele vastamiseks, vastab Toyota nõuetele. Energiasäästlikkus vastavalt ILSAC-ile vastab standardile GF-3.
Samuti saab alternatiivina kasutada Optimal HT Synthi - õli, mis on valmistatud HC-tehnoloogia abil ning vastab API ja ACEA nõuetele. Seda saab kasutada enamikus Toyota mootorites, välja arvatud tahkete osakeste filtritega mootorid, mis vajavad ülimalt energiatõhusaid õlisid. Toyota bensiinimootorite jaoks võib kasutada spetsiaalset Tec AA-d, mida Liqui Moly soovitab suurtele mootoritele (eriti 3UR-FE kaasaegsed Land Cruiserid).
Juhtudel, kui konkreetsele sõidukile pole erinõudeid kehtestatud, võib Toyota 5W30 õli analoogiks pidada mis tahes sünteetilist Liqui Moly õli, mille kvaliteediklass on tänapäevaste autode jaoks vähemalt API SM / CF ja vanemate autode puhul vähemalt SL / CF.
Polüalfaolefiiniõli sobib bensiini- ja diiselmootoritega. Vastavus ACEA C3 standardile võimaldab seda õli valada tahkete osakeste filtritega mootoritesse ja stabiilne sünteetiline alus sobib suurepäraselt töötamiseks pidevalt suurte koormustega.
Sobivad on ka spetsiaalsed hüdrokrakkimisega Tec LL sünteetikud, mida saab Toyota mootorites kasutada kuni 2008. aastani (kuna kvaliteediklass on API SL).
Venemaa Föderatsioonis on palju Toyota autosõpru. See pole juhus, sest Jaapani mure on üks maailma suurimaid autotootjaid. Kõik teavad Toyota kvaliteeti. Lisaks sellele monteeritakse mõned selle kaubamärgi mudelid Peterburi oblastis Shushary asuvas tehases. See otsus muudab autod hoolimata kõrgest hinnast venelastele taskukohasemaks.
Loomulikult tellib kontsern oma autodele oma margi nime all määrdeaineid. Selle näiteks on Toyota 5W30 API SN, ILSAC GF-5 mootoriõli. Jaapani automootorites kasutatavate määrdeainete tootmiseks loodi ühisettevõte Exxon Mobil Yugen Kaisha Co. Toyota inseneridivisjon töötab koos Exxon Mobil spetsialistidega koostise väljatöötamise ja edasise põhjaliku testimisega.
API dekrüpteerimine, ILSAC
Naftainstituudi (USA) standardi - API järgi - peamised omadused on määratletud kui SN. Mida see tähendab? Organisatsioon on eksisteerinud peaaegu 100 aastat. See loodi sarnaste nafta- ja gaasitööstusega seotud probleemide lahendamiseks. Nii juhtus, et instituut lõi mootoriõlide toimivusomaduste klassifikaatori, mida nüüd kasutatakse kogu maailmas.
SN tase võeti vastu 01.10.2010. See tähendab, et see kehtib pärast 2010. aastat toodetud sõidukite kohta. Sellele kategooriale vastav mootoriõli peaks sisaldama vähe fosforit, kuna see on keskkonnasõbralikum. See võimaldab kasutada määrdeaineid koos uusimate neutraliseerimissüsteemidega, mis puhastavad heitgaase kahjulikest lisanditest. Selle kategooria rasvad on energiasäästlikud.
SN-kategooria ühildub täielikult eelmistega - SM, SL ja nii edasi. Ainult selle kategooria määrdeainetel on kõrgem termilis-oksüdatiivne stabiilsus ning sete ja sette parem kontroll.
ILSAC Aasia-Ameerika ühisstandard on mõeldud nendes piirkondades toodetud mootoritele. GF-5 kategooria on ka viimane aktsepteeritud. Enamiku omaduste kohta, mis mootorainel peavad olema, kattub GF 5 täielikult API standardi SN-kategooriaga. Õlipreparaadid, mille kõrge temperatuuriga viskoossus on 40 ja kõrgem (50, 60), ei kuulu 5. taseme GF alla. Lisaks eeldab selle taseme GF, et õlid vastavad mitte ainult SN-klassile, vaid ka ressursside säästmisele, see tähendab, et need peavad olema energiatõhusad.
ILSACil on täiendavad nõuded ka kategooria GF-5 toodetele - mootoriõlid peavad:
- säästa kütust kogu tööintervalli vältel;
- kaitsta heitekontrollisüsteeme;
- kontrollida oksüdatsiooniprotsesse mootori sees ning vältida ka sademete, räbu ja sette teket.
Põhiteave õli kohta
Toyota 5W30 põhikoostis on valmistatud õlist sügava katalüütilise hüdrokrakkimise teel. See tähendab, et see mootori määrdeaine kuulub vastavalt üldtunnustatud rahvusvahelisele klassifikatsioonile 3. rühma. Seega jaapanlased ei viita sellele, et tegemist on sünteetiliste või poolsünteetiliste ainetega. Üldiselt teevad nad seda õigesti, sest baasõli on sügavalt rafineeritud mineraal. Lihtsalt SAE otsustas ühe suurema tootja survel kaaluda, et 3. rühma mootoriõli on sünteetiline. Seetõttu tajuvad eurooplased seda sellisena.
Siin on teatud tõde, sest tõelisel sünteetikal pole paremaid omadusi, välja arvatud üks väga oluline - termo-oksüdatiivne stabiilsus. Hüdrokrakkimisel on see näitaja halvem, nii et seda mootoriõli tuleb sagedamini vahetada. Kuid see maksab ka palju odavam kui tõeline sünteetiline. See õlikompositsioon on saadaval ainult bensiinimootorite jaoks, kuid autojuhtidele pakutakse ka Toyota diiselmootorite määrdeainet.
Toyota 5W 30 API SN, ILSAC GF-5 toodetakse nii Jaapanis kui ka Euroopa mandril. Jaapanlased pakuvad klientidele plekikonteinereid, mis on võltsimiseks liiga kallid ja tülikad, nii et Jaapani toote kvaliteedi pärast pole vaja muretseda. Sama ei saa öelda Euroopa toodete kohta, mida toodetakse lihtsates plastkanistrites. Võltsid on siin üsna tõenäolised. Toyota mootorimäärdeainel on järgmised positiivsed omadused:
Toyota 5W-30 mootoriõlil on lisapakett, mis on mõeldud ainult Toyota ja Lexuse jaoks toodetud mootoritele. Seetõttu on selle kasutamine teiste tootjate toiteplokkides ebasoovitav, kuna see võib tekitada tehnilisi probleeme.
Toyota 5W30 SN mootoriõli tuleks atmosfääriliste mitmeklapiliste mootorite vastu vahetada iga 10 tuhande kilomeetri järel. Turbolaaduriga jõuallikate puhul on intervall poole võrra väiksem, see tähendab, et asendamine toimub iga 5 tuhande tagant.
Söödalisandi pakendi koostis ja põhiomadused
Toyota mootorite sünteetilistel või poolsünteetilistel viskoossusega 5W30 on vastavalt API-le SN-kategooria. Tooteid on laboritingimustes põhjalikult analüüsitud ja testitud, et teha kindlaks, kas temperatuuri-viskoossuse omadused vastavad deklareeritud omadustele. Saadud tulemuste põhjal viime läbi koostise täieliku analüüsi ja määrame selle peamised omadused.
Kinemaatiline viskoossus, mis mootori määrdeainel on temperatuuril 40 ° C, on 62,86 mm 2 / s, kuid see ei ole standarditud. Sama indikaator temperatuuril 100 ° C on 10,59 mm 2 / s, mis on Jaapani tootele üsna tüüpiline ja sobib normi, mis jääb vahemikku 9,3–12,5 mm 2 / s. Viskoossuse indeks on 159 - te ei saa seda nimetada väga heaks, kuid ka seda ei peeta väikeseks. Tüüpiline hüdrokrakkimiseks.
Leeliseline arv on 8,53 mg KOH 1 g kohta - madal näitaja, mis on tüüpiline Aasia õlidele, mis on mõeldud kvaliteetseks kütuseks. Venemaa tingimustes on väärtus väike, seetõttu on soovitav vahetada õlivedelikku sagedamini, pärast 7–8 tuhat kilomeetrit. Sel hetkel on mootori happelise keskkonna neutraliseerimine lihtsalt tühjenenud. Happe arv on samuti väike - 1,53 mg KOH 1 g kohta, töötamise ajal on hea kasvumarginaal.
Sulfaaditud tuhatase on väga hea, 0,97%, vaid veidi rohkem kui Mid SAPS õlid. Valamispunkt on -40 ° C, seal on varu, nii et rasv sobib mootori käivitamiseks pakasega -30 ° C. Samal temperatuuril -30 ° C annab mõõdetud dünaamiline viskoossus teavet selle kohta, et õli koostis on üsna vedel. Indikaator on 5772 mPas ja standardi kohaselt ei tohiks see olla suurem kui 6600.
Orgaanilise kolmerattalise molübdeeni MODTC (44 ühikut) olemasolu annab teada, et õlivedelikul on lisaaine nagu hõõrdemodifikaator. Praegu on parim antiwand-lisand ZDDP (tsink-dialküülditiofosfaat), seda esindab kõrge fosfori (907) ja tsingi (1028) sisaldus. See tähendab, et määrdeaine omab väga häid kulumisvastaseid, äärmise rõhu, antioksüdandi ja korrosioonivastaseid omadusi.
Kaltsiumi tase (2608) annab teada neutraliseerivate detergentide - detergentide olemasolust. Kuid samal ajal boori praktiliselt pole, magneesiumi on ka väga vähe. See tähendab, et dispergeerivaid lisaaineid pole üldse või on neid väikestes kogustes.
Eeltoodu põhjal võime järeldada, et Toyota 5w30 õli on täiesti tavaline toode. Ilmselt on see kohandatud kitsaste õlikanalitega Jaapani kompaktsete mootorite jaoks. Lihtsalt vahetage seda meie kütuse tõttu sagedamini.
Originaalõli ja võltsitud
Toyota autode populaarsus ja nõudlus nende järele kuluvate kulumaterjalide järele on põhjustanud Toyota jaoks arvukalt mootoriõli võltsinguid, sealhulgas 5W30 viskoossust rasva. See sai võimalikuks tänu sellele, et eurooplased toodavad seda plastpurkides. Originaali ja võltsitud mahutite lahknevused võimaldavad võltsimist tuvastada.
Selleks, et petturid ei haakuks, peaksite järgima mõnda lihtsat reeglit.
- Kunagi ei tohiks kiusata liiga odav toode, mida väidetavalt pakutakse reklaamikampaaniana või millest on välja kuulutatud müük. See on võltsimise esimene märk. Ehtne rasv ei saa olla odav.
- Ärge ostke määrdeainet turul tundmatutelt müüjatelt. Originaali asemel on palju suurem võimalus saada võlts. Parem on osta ainult suurtes spetsialiseeritud kauplustes või volitatud edasimüüjatelt. Siis väheneb võltsimise tõenäosus oluliselt.
- Ostu ajal peaksite kanistrit väga hoolikalt kontrollima. Reeglina on võltsitud tooted selgelt halvema kvaliteediga, mis on palja silmaga märgatav.
Loodame, et meie nõuanded aitavad teil vältida madala kvaliteediga määrde ostmist, mis võib ühe täidisega kalli mootori hävitada.
Pärast teatud arvu kilomeetrite läbimist vajab mootor õlivahetust. Seetõttu on iga autojuht huvitatud küsimusest: "Millist määrdeainet jõuallikaks valida?"
Pärast teatud arvu kilomeetrite läbimist vajab mootor õlivahetust. Seetõttu on iga autojuht huvitatud küsimusest: "Millist määrdeainet jõuüksusele valida?" Kahtlemata ei ole Toyota kaubamärgi kvaliteedijuhtimine rahuldav. Ettevõte järgib rangelt standardeid ja täiustab pidevalt ka oma tootesarja. Jaapani kaubamärk on juba pikka aega tootnud korralikke määrdeaineid, mis vastavad rahvusvahelistele kvaliteedistandarditele. Kaubamärk sisaldab Toyota 5w30 õli, mis suudab tagada jõuseadme tõhusa ja usaldusväärse töö.
Määrdeained jõuavad lõppkasutajani pärast mitmete kontrollide läbimist. Seda pakuvad Ameerika naftainstituut (API) ja Euroopa sõidukitootjate ühendus ACEA. Lisaks on Ameerika Naftainstituudi loodud eraldi ettevõte ILSAC, mis standardiseerib igat tüüpi sõidukitooted. Organisatsioon tegeleb ka mootoriõlide klassifitseerimise ja kontrollimisega.
Kõiki tooteid testitakse põhjalikult, pärast mida saab tootja litsentsi. Analüüsi põhjal saavad naftatooted teatud klassi. Seetõttu rakendatakse õlianumale GF-tähist koos indeksiga.
Toyota Motor Corporation asutati 1937. aastal. Juba aastaid on ettevõtte spetsialistid töötanud jõuseadme omaduste parandamise nimel. "Töö nagu kilpkonn, mitte nagu küülik" - see on Jaapanis kombeks ja autokontserni töötajad demonstreerivad oma töös asjakohast suhtumist. Brändi toodetud õlide kollektsioonil on erinevad omadused. Ükski teine \u200b\u200bettevõte maailmas sellist sorti ei tooda. Naftatooted on mõeldud diislikütuse ja bensiini tootmiseks. Peamised vektorid, millest insenerid toodete väljatöötamisel lähtuvad:
- mootori tehniliste omaduste parandamine;
- kahjulike ainete heitkoguste vähendamine;
- kasumlikkus.
Valik sisaldab mitut tüüpi kuumakindlaid määrdeaineid erinevat tüüpi ülekanneteks. Kõik tooted on toodetud EXXON Co. On vaja välja tuua neli peamist parameetrit, mis annavad tunnistust Toyota kaubamärgi naftatoodete kasutamisest:
- ainete olemasolu koostises, mis vähendavad korrosiooni tõenäosust;
- toiteploki automaatne puhastamine;
- veatu viskoossus;
- täiuslikud tihendusparameetrid.
Kõik kaubamärgi tooted on põhjalikult testitud. Õlitestimine toimub tingimustele, mis on võimalikult lähedased tegelikkusele. Sel põhjusel on kaubamärgiga õli deklareeritud omadused tõesed.
Toyota määrdeaineid saab osta iga autoomanik. Turg areneb kiiresti, tänu millele pakuvad veebipoed ja võrguühenduseta müügikohad kõige laiemat mootoriõlide valikut. Selleks, et valikuga ei eksiks, on soovitatav hoolikalt uurida kõiki üksikasju. Me ei räägi mitte ainult toiteplokist, vaid ka muudest nüanssidest, näiteks looduslikest töötingimustest. Nagu tõendavad arvukad ülevaated, toyota 5w30 õli omadused on muud tüüpi määrdeainetega võrreldes konkurentsist väljas.
Oluline on rõhutada, et see õli on Ameerika Naftainstituudi ja Euroopa ettevõtte ACEA poolt sertifitseeritud. Seetõttu on turule jõudmas tänapäevased õlid, mis vastavad sõidukitele, mis tulevad just Jaapani autotootja konveierilt maha.
Lisaks pakub kaubamärk SN-klassifikaatoriga määret. See tähis näitab, et kompositsioonis kasutatakse spetsiaalseid lisaaineid, lisandeid, mis pakuvad energiasäästlikke omadusi. Pakendil näete ka tähist SN / CF, kus kaks viimast tähte tähistavad bensiinimootoritele kuulumist. Kui on märgitud tähis CF, on määrde universaalne. Seda saab täita diisel- ja bensiinimootorites.
Peatume ka teatud tüüpi diislikütuse- ja bensiinimootoritele mõeldud määrdeainetel. Kõik tooted on laitmatu kvaliteediga. Pakendi mootoriõlide nimed algavad tähisega SAE:
- 10W-30 on esmaklassiline segment. Universaalne õli, mis sobib igat tüüpi jõuallikatele;
- 5W-30 on esmaklassiline segment. Originaaltooted on loodud uuenduslike tehnoloogiate ja komponentide abil. Litsentseeritud Euroopa ja Ameerika reguleerivate asutuste poolt. Määrdeainet kasutatakse ainult Toyota bensiinimootorite jaoks;
- 0W-20 - keskendunud kaasaegsetele mootoritele;
- 0W-30 - saab valada kaasaegsetesse mootoritesse;
- 5W-40 - kõrge viskoossus. Tagab toiteploki laitmatu töö madalal ja kõrgel temperatuuril.
Tuleb märkida, et 0W-20 õli iseloomustab kõrge voolavus. Seetõttu on vaja see täita ainult Jaapani autotootja soovitusel.
Tootja üheks parimaks tooteks peetakse 5w30 sn gf 5 - venekeelse tarbija nõuetele kohandatud määrdeainet. Väärib märkimist, et just selle toote kohta reageerib enamik Interneti-kasutajaid positiivselt.
Hoolikas lähenemine õli arengule ja pidev täiustamine viisid asjaoluni, et Jaapani kaubamärgi kõrgtehnoloogilisi tooteid hakkasid kasutama mitte ainult Toyota autoomanikud. Toyota õli ostes saavad autoomanikud laitmatu kvaliteedi. Brändi tooted läbivad põhjaliku testimise koos järgneva sertifitseerimisega. Seetõttu võib autoomanik olla 100% kindel jõuseadme usaldusväärses ja tõhusas töös.
Materjal läbib mitu töötlemisetappi. Viskoossuse tagamiseks lisatakse kompositsioonile spetsiaalseid lisandeid. Samuti on õli elemendid spetsiaalsed mineraalid, mis tagavad mootori puhastamise. Ainulaadne koostis eemaldab mootorilt süsiniku sademed ja käivitamine on võimalik ka kõige madalamal temperatuuril. Samuti on oluline eelis kütusekulu, see on otseselt seotud mootori tööga.
Seega on õlil ainulaadsed jõudlusparameetrid. Kuid see ei tähenda, et määrdeainet saaks kasutada mitu aastat. Peate seda muutma pärast 5000-10000 kilomeetrit. Niisiis, turbolaaduriga mootorite autode omanikke tuleb 2 korda sagedamini vahetada.
Originaalse 5w30 õli spetsifikatsioonid:
- võime töötada temperatuuril -35 kuni pluss 30 kraadi. Toyota tagab mootori käivitamise ja tõrgeteta töö;
- tagab mootori laitmatu puhastamise;
- sisaldab antioksüdante. See pikendab mootori eluiga;
- on mitmekülgne toode. Kõnealust õli saab kasutada diisel- ja bensiinimootorites, sealhulgas turbolaaduritega;
- annab pitseri;
- tagab sisepõlemismootori kõigi komponentide laitmatu töö.
Kõnealused tooted vastavad API ja ACEA kehtestatud rahvusvahelistele kvaliteedistandarditele. Õli on ette nähtud kasutamiseks bensiinimootorites. Toode on mõeldud kasutamiseks äärmuslikel temperatuuridel ja sellel on kõrged antioksüdandid.
Eeldatav tööperiood on 10 000 km, välja arvatud turbolaaduriga üksused. Nende jaoks on soovitatav õli vahetada 2 korda sagedamini. Vedeliku vahetamise ajal on soovitatav paigaldada uus õlifilter.
Tuleb märkida, et sünteetiline toyota 5w30 sn gf 5 õlisai mitmeid täiendavaid lisaaineid, mis suurendavad voolavust ja parandavad muid omadusi.
Määrdeaine kaotab märkimisväärselt viskoossuse temperatuuril -39 kraadi. Toyota ettevõtte 5w30 sn õlil, mida toodab Ameerika ettevõte, on sarnased omadused.
Pakendile on märgitud järgmine õlinimi: sae 5w30 sn gf 5. Esimesed kolm tähte tähistavad standardimist. Seega on täna vaatluse all 17 tooteklassi. Ülejäänud sümbolid õli nimel tähendavad:
- 5w. Kahekohaline kombinatsioon tähendab, et tootja tagab, et toiteplokk käivitub temperatuuril, mis on vähemalt miinus 35 kraadi. Temperatuuri määramine on üsna lihtne - peate viiest lahutama numbri 40. Sümbol W tuletab meelde, et toode on mõeldud kasutamiseks talvel. Kõnealuse toote kõrge temperatuuriga viskoossus on +30 kraadi. Selle näitaja saamiseks peate viiest lahutama numbri 35;
- SN. See tähis võimaldab teil määrida määrde kindlale kategooriale. Sellisel juhul tähistab tähekombinatsioon täiustatud tehniliste parameetritega toodet. Aine tunnuseks on vastastikmõju õlitihenditega;
- Gf 5. See klassifikatsioon näitab õlikategooriat. Sel juhul räägime kõrgeima, 5. kategooria Toyota kaubamärgi toodetest.
Tänapäeval saab osta peaaegu igasugust õli. Kuid kas tasub teha julgeid katseid "auto südamega", mille remondikulud maksavad ümmarguse summa. Kogenud autojuhid soovitavad valida diisli- ja bensiinimootoritele mõeldud kaubamärgiga õli, näiteks 5w30 sn cf.
Uue põlvkonna kvaliteetsel sünteetikal on paremad omadused. Lisaks saab õli kasutada teistes sõidukites, kui viskoossusnõuded on täidetud.
Jaapani tootja pakub laia valikut õlisid, eriti A5 / B5 / C5 erinevat tüüpi mootoritele. Universaalne määrde saab oma ülesannetega suurepäraselt hakkama ja tagab toiteploki kiire käivitamise iga ilmaga. Ainus nüanss, millele autoomanik tähelepanu pöörama peab, on toote originaalsus. Jaapani kaubamärgiga tooteid soovitatakse osta ainult usaldusväärsetelt müüjatelt.
