Külmavihm. Miks külmav vihm on ohtlik. Külmava vihma väljavõte

Külmavihm on haruldane nähtus. Kuid tuhanded inimesed, kes elavad erinevad nurgad Venemaa. Mis on külma vihma ilmnemise põhjused? Millised on tagajärjed? Mõelgem koos välja.

Loodusnähtuse tunnused

Vihm on erinev: külm ja soe, väikeste vihmade ja suurte tilkadega, sirge ja kaldus. Mõnikord langeb paduvihm sõna otseses mõttes taevast maa peale. Teadlased vaidlevad endiselt selle loodusnähtuse esinemisprotsessi üle. Kuid nad kõik on ühes asjas ühel meelel: külmav vihm on ilmastiku anomaalia.

Pärast aastaid kestnud uurimistööd ja vaatlusi õnnestus spetsialistidel mõned mustrid tuvastada. Külmavihm, mille foto on lisatud artiklile, tekib siis, kui õhutemperatuur on 0 kuni -10 ° C. See juhtub külma ja sooja õhumassi põrkumisel. Sisse olemine pealmine kiht, lumehelbed sulavad, kuid alumisele kihile minnes muutuvad need kohe jäähelbedeks. Kui pärast külma vihma lähete õue ja uurite sademeid hoolikalt, näete õõnsaid veepalle. Maale kukkudes nad murduvad. Vesi valatakse neist välja ja külmub kohe, mille tulemusena pind (muld, muruplatsid, teed) kaetakse jääkoorega.

Moskvas pakane vihm

2010. aasta detsembris olid pealinna elanikud ja külalised tunnistajaks see on pakaseva vihma kohta. See algas äkki. Sünoptikute koostatud ja kõlatud ilmaennustustes ei öeldud selle kohta sõnagi. Öine pakasevihm tabas inimesi üllatusena. Jäätunud teede, hoonete, autode ja puude fotod avaldati järgmisel päeval trükimeedias ja Interneti-portaalides.

Ebatavaline loodusnähtus halvatas linna transpordisüsteemi sõna otseses mõttes. Lennujaamades kadus elekter. Mitukümmend lendu hilines. Kommunaaltöötajatel kulus tekkinud probleemide lahendamiseks rohkem kui päev. Kahju hinnati miljonile rublale. Vigastada said autode ja reklaammärkidega hoonete omanikud. Samuti sai kahjustada kümneid puid.

Krasnodaris on külmavihm

Ebatavalist loodusnähtust täheldati ka ühes Venemaa soojemas piirkonnas. Me räägime Krasnodari territoorium... Ööl vastu 21. jaanuari 2014 teatati JSC Kubanenergo teenistustest. Külmavihma sadas mitu tundi. Öösel hakkasid eksperdid selle tagajärgi likvideerima.

Krasnodari territooriumi edelaosa kannatas rohkem kui teised. Nende hulka kuuluvad Anapa ja Krimmi piirkond. Tuhanded kohalikud elanikud jäid elektrita. Remondimeeskonnad töötasid hädaolukorras ja halbades ilmastikutingimustes. Mõned tarbijad suutsid kogu selle aja varukavasid "toita".

Päeval paranes olukord Krasnodari territooriumil veidi. Kuid mõnes kohas täheldati kõige tugevamat jääd. Piirkonna eriolukordade ministeerium kuulutab, et ohvreid ega vigastatuid pole. Külmunud vihma tagajärjel tekkisid kriimustatud autod ja langenud puud. Transporditoimingud olid mitu tundi halvatud, mis tekitas palju kahju munitsipaaltranspordi ettevõtetele ja tavalistele taksojuhtidele.

Külmava vihma tagajärjed

Paljud inimesed alahindavad selle loodusnähtuse tõsidust ja ohtlikkust. Traatidele ja puuokstele tekkinud jääkiht katab suure ala. Seetõttu pole üllatav, et elektriliinid purunevad, autosid ja istandusi kahjustatakse.

Inimestele pole vähem ohtlikud ka jääga kaetud teed. Selles olukorras õnnetuste arv suureneb ja vigastuste määr suureneb.

Lisaks

Külmava vihma tagajärjel kannatab enim õhusõidukite ja laevade katmine. Selliste kaotamine aastal suur arv võib põhjustada probleeme - õhusõiduki juhtimise kaotamine või laeva uppumine.

Ärge süüdistage kõiges meteorolooge. Nad väidavad, et seda loodusnähtust on peaaegu võimatu ennustada.

Ohutusnõuded

Igaüks meist teab, et jäistes oludes peaks olema äärmiselt ettevaatlik ja tähelepanelik. Libedal teekattel liikudes peate oma jalgu vaatama. Üks vale samm ja vigastus on tagatud. Kui külmavihm on möödas, kandke soonikkoes kingi. Püüdke vältida külmunud puid. Pole haruldane, et oksad murduvad jääkoore raskuse all ja langevad möödakäijatele.

Teie auto lumevangist vabastamiseks teeme järgmised toimingud:

1. Avage uks ettevaatlikult ja astuge sisse. Paljud sellises olukorras hakkavad uksi valama keeva veega. Kuid see on tohutu viga. Keeva vee mõjul värv praguneb ja mõne aja pärast algab korrosioon. Kui te ei soovi sarnast tulemust saada, siis võtke arvesse ekspertide nõuandeid. Nad soovitavad kasutada kuuma veega täidetud küttepatja. Rakendame seda paariks minutiks lukule. Seejärel lükake ust veidi. Ristmikul peaks jää lõhenema. Ja siis avaneb uks takistamatult.

2. Kui teil õnnestus salongi pääseda, käivitage kohe mootor, lülitage pliit ja esituled sisse. Kõik see aitab autot soojendada.

3. Kui prillid muutuvad soojemaks, proovige kaabitsaga neist jääd eemaldada. Kuni selle hetkeni ei tohiks klaasipuhastid sisse lülitada.

4. Kui auto on enam-vähem sulanud, võite minna lähimasse autopesulasse, kus professionaalid löövad järelejäänud jäätükid veesurvega maha.

Lõpuks

Nüüd teate, mis on külmavihm. Samuti uurisime üksikasjalikult selle välimuse tunnuseid ja tagajärgi.

Külmavihm - sademed läbipaistvate jääpallide kujul läbimõõduga 1-3 millimeetrit. Nende pallide sees on külmumata vett. Külmavihm tekib temperatuuri inversiooni korral - vastupidine, ebanormaalne temperatuurijaotus. Reeglina muutub kõrguse suurenemisega õhk jahedamaks, kuid sooja atmosfäärifrondide läbipääsuvööndis juhtub mõnikord, et pinnakihtidesse koguneb külm õhk ja selle kohal asub soojem õhk. õhumassid... Soojast pilvest langevad vihmapiisad, mis lendavad läbi negatiivse temperatuuriga kihi, muutuvad jääpallideks, mille sees on vesi. Kukkumisel kõva pinnaga kokku põrkudes purunevad need pallid kestadeks. Samal ajal voolab vesi välja, moodustades ilusa, kuid ohtliku jääkoore. Külmade vihmadega sagenevad vigastused ja liiklusõnnetuste arv kasvab. Nad hävitavad puid, mis murduvad jäiste okste raskuse all,

jätta loomad ja linnud toidust ilma. See loodusnähtus katkestab elektrijuhtmed ja halvab sõidukid, muutes need jääkivideks.

Venemaal täheldatakse külmuvat vihma kõige sagedamini Lõuna-, Volga-, Kesk-föderaalringkonnas, samuti Leningradi, Pihkva ja Novgorodi oblastis. Paljud inimesed mäletavad jäätunud vihma, mis juhtus Moskva piirkonnas 26. detsembril 2010. Jääümbris, mis kattis kõike ümbritsevat, ulatus seejärel kolme sentimeetri paksuseks. Hukkus üle 50 tuhande puu. Tõeline loodusõnnetus põhjustas arvukalt elektriliinide purunemisi ja viis jäätumise tõttu liikluse kokkuvarisemiseni

Graafikut tuli muuta ja Domodedovo lennujaama töö peatati täielikult.Üle 400 tuhande inimese jäi ajutiselt elektrivalgustita. Selle külma vihma kahju ulatus üle 200 miljardi rubla. 2012. aasta novembri lõpus tabas Moskva piirkonda taas külmavihm, mis kahjustas transpordi- ja elektriliini. Autod ja haljasalad said taas löögi. Kuid tol ajal oli kahju väiksem - asjaolu, et külmavihm juhtus sulailma taustal päeval, mõjus, nii et selle tagajärjed ei olnud laastavad. Külmavihma ei pea meteoroloogid siiski tavaliseks. Need on pigem looduslikud anomaaliad, mida ei juhtu eriti tihti. Siiski tasub teada, kuidas neile valmistuda ja kuidas nende tagajärgedega toime tulla.

Külmava vihma ajal ja vahetult pärast seda on muidugi kõige parem jääda koju. Aga kui teil on siiski vaja õue minna, proovige olla äärmiselt ettevaatlik, vältige eriti libedaid kohti ja ärge tehke äkilisi liigutusi.

Külmava vihma ajal proovige oma nägu ja käsi kaitsta, et külmunud tilkade teravad servad ei kahjustaks paljastunud nahka. Parem on jätta auto parklasse ja võimaluse korral kasutada ühistransporti. Aga kui peate siiski rooli istuma, sõitke võimalikult ettevaatlikult, vältige tugevat pidurdamist, vähendage manööverdamist miinimumini ja hoidke pikemat intervalli. Tardunud auto vabastamiseks

jääkoore küljest kasutage kuuma veega soojenduspatja. Külmunud ukse avamiseks raputage seda ettevaatlikult, kuni jää liigeses praguneb. Soojendage auto, puhastage klaas kaabitsaga ja minge autopesulasse, kus veesurve lööb jääkoore alla. Meenutame, esmaspäeva, 7. novembri õhtul kattis Moskvat ja Moskva piirkonda taas pakane vihm. Tänavad ja puud olid kaetud õhukese läikiva koorega ning autoomanikud pidid oma autod klaaspinnast vabastama. Lisaks põhjustas külmavihm Lastochka ja Sapsani rongide peatuse - juhtmete jäätumise tõttu ei saanud rongid liikuda,

edastab Life.ru. Vahepeal hoiatavad ennustajad, et kuni 20. detsembrini on ilm pealinna piirkonnas ebastabiilne. Varem ütles seda Venemaa hüdrometeoroloogiakeskuse direktor Roman Vilfand keskmine temperatuur jaanuaris on -9,2. Sellised külmad on normilähedased, kuid talv tuleb palju külmem kui eelmisel aastal. Nagu kirjutas Dni.Ru, saabub 11. – 12. Novembril Moskvasse tõeline talv. Öine temperatuur langeb -10, päeval on pealinnas oodata -5, piirkonnas -8.

Mis tekib temperatuuri erinevuse tõttu vihmafrondi läbipääsu kõrgusel ja maa pinnal. See viitab nn ülekoormatud sademetele, mis langevad monotoonselt piisavalt pika aja jooksul.

Kõik juhtub nii: allpool, maakera pinnal, on külm õhk (traditsiooniliselt esineb külmavat vihma) ja selle kohal on kiht rohkem soe õhk.

Maale lähenevad vihmapiisad külmuvad väga kiiresti - kuid ainult väljas. Selgub, et see koosneb tahketest läbipaistvatest jääpallidest, mille sees on külmumata vesi.

Kukkumine, pallid jagunevad, vedelik valgub välja ja külmub kiiresti, moodustades asfaldil jää ja muudel pindadel (puude okstel, majakatustel, autodel jne) jääkooriku.

Märge! Ilmateaduses on olemas ka selline mõiste nagu “ tugev lumi”- kuid erinevalt pikaajalisest külmavihmast viitab see tugevale vihmasajule, mida iseloomustab alguse äkilisus ja järsk intensiivsuse muutus. See juhtub üle nulli temperatuuril ja on ohtlik, kuna halvendab järsult nähtavust.

Kas külmav vihm on ohtlik?

Jah, külmavihm võib põhjustada tõsiseid kahjustusi. Puud murduvad ja surevad jää raskuse all, elektriliinid purunevad, erinevad struktuurid varisevad, lennuliiklus on häiritud. Jäiste teede tõttu suureneb õnnetuste arv dramaatiliselt. Lisaks muutub autojuhtidele väga raske oma autosid välja saada jäävangistus ja kommunaalteenused - tänavate puhastamiseks.

Kas see kukub sageli välja?

Meie riigis on külmav vihm haruldane nähtus. See on tüüpiline idarannikule Põhja-Ameerika- Ameerika Ühendriikide kirdeosa ja Kanada.

Kuid 2010. aasta lõpus - 2011. aasta alguses sadas Moskvas ja Moskva piirkonnas külma vihma. Selle tagajärjel: elektrita jäi üle 400 tuhande inimese; märja lume ja jää kleepumine juhtmete ja mahakukkunud puude külge häiris elektrivarustust enamikus piirkonna asulates, samuti raudteed sotsiaalseid võimalusi. Haiglad said pingest ilma.

Elektrikatkestuse tõttu oli Domodedovo lennujaam, Šeremetjevo lennujaam töötas katkendlikult. Tuhanded inimesed ei saanud pealinnast lahkuda. Probleeme tekkis ühistranspordi - trammide ja trollibusside - kasutamisel. Lisaks said paljud sõidukid kannatada.

Ohutusnõuded

Kui tänaval on jää, peate olema ettevaatlik, hoolikalt oma jalgade alla vaatama, sest jääl võite kergesti libiseda ja vigastada. Parim on kanda soonikkoes tallaga kingi. Samuti on parem mitte kõndida külmunud puude all - oksad võivad langeda jääkoore raskuse alla.

Kuidas vabastada auto jäävangist?

1) Esimene asi, mida autojuht peab tegema, on ukse avamine ja sisenemine. Sellisel juhul ärge valage ust keeva veega - värv võib mõraneda ja algab korrosioon. Eksperdid soovitavad kasutada kuuma veepudelit ja kinnitada see lukule. Siis peate ukse veidi raputama, nii et ristmikul olev jää praguneb ja see avaneb.

2) Kui teil õnnestus sisse saada, siis peate kohe mootori käivitama, ahju ja esituled sisse lülitama, auto hakkab järk-järgult soojenema.

3) Kui klaas muutub soojemaks, võite proovida jää kaabitsaga maha nühkida. Enne seda ei ole soovitatav klaasipuhastid sisse lülitada.

4) Kui auto on enam-vähem sulanud, peate selle viima autopesulasse, kus järelejäänud jää veejugadega alla lüüakse.

Külmavihm on Moskvas haruldane loodusnähtus; See on negatiivsetel õhutemperatuuridel (kõige sagedamini 0 ... −10 °, mõnikord kuni −15 °) pilvedest välja langev atmosfääri sademete läbimõõt 1-3 mm läbimõõduga läbipaistvate jääkuulide kujul. Pallide sees on külmumata vesi - objektidele kukkudes lagunevad pallid kestadeks, vesi voolab välja ja tekib jää.
Kuid just seda nähtust kogesid kõik Moskva elanikud 2010. aasta detsembris.
25. – 26. Detsembril 2010 sadas Moskvas, Moskva oblastis ja mitmetes naaberpiirkondades kahe paralleelse sooja rinde tsoonis külmavat vihma. Kuni 20 mm paksune, kuni 50 mm paksune jääkoor, kaetud teed, kõnniteed, puuoksad, juhtmed, tänavale pargitud autod jne. Järgnevatel päevadel süvendas olukorda märja lume kleepumine jäistele pindadele, mille tagajärjel tekkisid nn "komplekssed hoiused". Sulatamise ja tugeva tuule puudumine sai põhjuseks jää ning lume ja jäämägede püsimise suhtes järgmise mitme nädala jooksul (Moskva piirkonnas kuni 19. jaanuarini 2011).
Paljudel moskvalastel oli selle loodusnähtuse tagajärjel probleeme: inimesed ei saanud oma autot avada, kuna nad olid jääkihi all; puud muutusid jääkujudeks; Inimestel oli kõnniteedel kõndimine väga keeruline ja transpordil oli väga raske mööda teid liikuda - kõik oli jääga kaetud.
Tagajärjed olid kahjuks kurvad: ainuüksi Moskvas raiuti üle 12 000 puu. Langevad puud kahjustasid ja lõikasid elektriliinid. Elupäästevõimalused, haiglad osutusid pingest välja, katkestati lennujaamade, raudtee- ja maanteetranspordi, linna elektritranspordi, statsionaarsete ja mobiilsidevõrkude tööd. Transpordiolukord Moskvas ja Moskva piirkonnas oli lähedal katastroofilisele: kaugrongid, linnalähiliinide elektrirongid, Moskva lennujaamadesse suunduvad aeroexpress-rongid liikusid pikkade hilinemistega, metroorongide liikumises esines katkestusi. Põhi- ja varuelektriliinide katkenud juhtme tõttu peatas Domodedovo lennujaam oma töö mitmeks päevaks ning õhutõrjeks kasutatava jäätumisvastase vedeliku puudumise tõttu Šeremetjevo lennujaam. Langenud puud ja oksad kahjustasid paljusid autosid, sajad inimesed said vigastada ja inimohvreid.
Mäletan väga hästi üht jäist päeva: käisin koos vanematega Päästja Kristuse katedraali jõulupuu juures. Kõndida oli peaaegu võimatu, tee oli nii libe. See oli tõeline liuväli; jää sätendas nagu peegel ja tundus, et isegi uiskudel on võimatu liikuda, see oli nii libe. Paljud inimesed lihtsalt seisid segaduses ja jõudsid vaevu lähima, samuti õhukese jääkihiga kaetud aia juurde ning kõndisid sellest kinni hoides edasi. Ka meie tegime seda.
Moskvas kestis jää kuni 17 päeva ja selle maksimaalne paksus oli 10–11 mm.
Kuid see oli ka ebatavaliselt ilus! Ma ei näinud enam kunagi nii, nagu oleksid oma armastatud linna külmunud teed, liiklusmärgid, puud, autod, pingid, monumendid. Kogu linn oli kaetud jääga! Tundus, et pärast jääkatastroofi õnnestus "ellu jääda" ainult inimestel.
Ja see foto on tehtud just sel päeval, mida ma veel mäletan ja mida ma siiani hämmastan!