casa » Salud » Reglas para realizar inspecciones previas y posteriores al vuelo. Sobre la aprobación de las reglas para la realización de inspecciones previas y posteriores al vuelo. III. Medidas organizativas y técnicas para búsquedas

Reglas para realizar inspecciones previas y posteriores al vuelo. Sobre la aprobación de las reglas para la realización de inspecciones previas y posteriores al vuelo. III. Medidas organizativas y técnicas para búsquedas

6. Las inspecciones previas y posteriores al vuelo (en adelante, inspecciones) de los pasajeros y el equipaje, incluidos los artículos transportados por los pasajeros, los miembros de la tripulación de la aeronave, el personal de aviación civil, los suministros a bordo de la aeronave, la carga y el correo, son realizadas por oficiales de seguridad de la aviación participación de los empleados del cuerpo de asuntos internos en el transporte, incluidos los adiestradores de perros que han recibido una formación especial adecuada y tienen un certificado (certificado), con perros de servicio.

La decisión de realizar una inspección posterior al vuelo la toma el jefe de turno del departamento del organismo de asuntos internos sobre transporte para la inspección con una notificación por escrito al supervisor de turno del servicio de seguridad de la aviación.

7. En los aeropuertos y aeródromos de las líneas aéreas locales, donde no hay empleados del organismo de asuntos internos para el transporte, las inspecciones se realizan con la participación de empleados de los órganos territoriales de asuntos internos.

8. En los aeródromos de las líneas aéreas locales o lugares de aterrizaje donde no se proporciona la presencia de un servicio de seguridad de la aviación, la inspección previa al vuelo la realiza el comandante de la aeronave o su tripulante designado.

9. La realización de inspecciones en los aeropuertos se lleva a cabo en locales especiales (puntos de inspección) equipados con medios técnicos fijos de inspección y sistemas de videovigilancia, así como en locales (cabinas) para inspección personal (individual).

10. Durante las inspecciones, se utilizan medios técnicos y especiales: introscopios fijos de televisión de rayos X y detectores de metales, detectores de metales portátiles (de mano), escáneres de rayos X, sistemas de introvisión en el rango de terahercios del espectro electromagnético y otros (en adelante denominados medios técnicos y especiales), certificados según el procedimiento establecido, y perros de servicio de unidades caninas.

11. Las tecnologías para la realización de inspecciones son desarrolladas y aprobadas por la administración del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador que realiza la inspección en relación con las condiciones del aeropuerto, acordado con la autoridad territorial. Servicio Federal para la supervisión en el ámbito del transporte y el órgano correspondiente de asuntos internos en el transporte (en su defecto, con el órgano territorial de asuntos internos).

12. La inspección previa al vuelo se lleva a cabo en todos los vuelos nacionales e internacionales operados por las aeronaves de los explotadores, independientemente de la forma organizativa y jurídica y la forma de propiedad.

13. La inspección previa al vuelo se realiza luego del registro de pasajeros, controles sanitarios y cuarentenarios, veterinarios, fitosanitarios y durante los vuelos internacionales, además de la implementación de controles fronterizos, aduaneros, migratorios y otros.

14. La organización de las inspecciones se asigna a la administración del aeropuerto, empresa de aviación, operador que realiza la inspección.

La administración del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador garantizan la implementación de las recomendaciones de la comisión aeroportuaria sobre seguridad de la aviación, creada de conformidad con el Reglamento sobre el sistema federal Asegurar la protección de las actividades de la aviación civil contra actos de interferencia ilícita, aprobado por Decreto del Gobierno Federación Rusa de fecha 30 de julio de 1994 N 897.

15. Las inspecciones de las cosas transportadas por el pasajero se realizan en presencia del pasajero.

Las inspecciones de equipaje se pueden realizar tanto en presencia del pasajero como en su ausencia.

16. Las inspecciones de equipaje en ausencia de un pasajero, relacionadas con la necesidad de abrir el equipaje, por decisión conjunta de los jefes del servicio de seguridad de la aviación y el órgano de asuntos internos en el transporte, son realizadas por una comisión, que incluye empleados del servicio de seguridad de la aviación y del órgano de asuntos internos en el transporte, en presencia de dos testigos y, en su caso, representantes de otros órganos de control estatales que realicen diversos tipos de control.

17. Está estrictamente prohibido el transporte de equipaje de pasajeros que no se presentaron para el embarque.

18. Al recibir información sobre la amenaza de un acto de interferencia ilícita con una aeronave que sale, una inspección repetida antes del vuelo de los pasajeros y el equipaje, incluidos los artículos transportados por los pasajeros, los miembros de la tripulación de la aeronave, los suministros a bordo de la aeronave, la carga y el correo , se lleva a cabo.

19. En caso de un retraso en la salida de un pasajero debido a una inspección previa al vuelo, los funcionarios de la administración del aeropuerto, una empresa de aviación, el operador, que realizan la inspección, toman medidas para enviar al pasajero en el próximo vuelo.

20. Si el pasajero de la aeronave se niega a someterse a la inspección previa al vuelo, el contrato de transporte aéreo del pasajero se considerará resuelto de conformidad con el párrafo 3 del artículo 85 del Código Aeronáutico.

21. Al inspeccionar la carga y el equipaje, se utilizan medios técnicos y especiales estacionarios, y también se pueden utilizar perros de servicio de unidades caninas.

22. Las inspecciones de los envíos postales se realizan sin abrirlos.

No se permite el transporte a bordo del avión de artículos postales con embalaje dañado.

23. Los suministros a bordo de las aeronaves en diversos tipos de embalaje se inspeccionan en puestos de control especialmente equipados en el aeropuerto.

24. El equipaje facturado, las comidas a bordo, la carga y el correo serán marcados con calcomanías numeradas por personas autorizadas de los servicios de seguridad de la aviación.

25. El control de la observancia del proceso tecnológico de las inspecciones se impondrá al órgano ejecutivo federal autorizado en el campo del control (supervisión) en el transporte y al ejecutivo federal autorizado en el campo de los asuntos internos.

1. A fin de garantizar la seguridad de los pasajeros y miembros de la tripulación de una aeronave, una aeronave, sus suministros a bordo, miembros de la tripulación, pasajeros, equipaje, equipaje de mano, carga y correo estarán sujetos a una inspección previa al vuelo obligatoria, así como a inspección posterior al vuelo, si se realiza de conformidad con este artículo. ...

La inspección posterior al vuelo se lleva a cabo cuando el operador del aeropuerto, el operador del aeródromo de aviación civil o el transportista recibe información sobre la amenaza de un acto de interferencia ilícita en las actividades de la aviación con el fin de identificar a las personas cuyas acciones se consideran señales de preparación para cometer actos ilícitos. interferencia en actividades de aviación, o instalaciones materiales y técnicas que puedan utilizarse para cometer actos de interferencia ilícita en las actividades de aviación.

2. Inspección previa al vuelo, inspección posterior al vuelo de pasajeros, equipaje, equipaje de mano, tripulantes, personas entre los especialistas del personal de aviación civil, suministros a bordo de aeronaves, carga y correo se realizan en el aeropuerto o en la aeronave por personas autorizadas de los servicios de seguridad de la aviación.

La realización de una inspección previa al vuelo, la inspección posterior al vuelo no excluye la posibilidad de una inspección en el curso de la búsqueda operativa, el procedimiento penal y otras actividades por parte de personas autorizadas en la forma prescrita por la legislación de la Federación de Rusia.

Al realizar vuelos internacionales de aeronaves, la inspección previa al vuelo se lleva a cabo antes o después del control fronterizo y el control aduanero, o en los casos establecidos por tratados internacionales de la Federación de Rusia, leyes federales y otros tipos de control. Al realizar vuelos internacionales de aeronaves, la inspección posterior al vuelo se realiza después del control fronterizo y del control aduanero, y en los casos establecidos por tratados internacionales de la Federación de Rusia, leyes federales y otros tipos de control.

3. Si el pasajero de la aeronave se niega a someterse a la inspección previa al vuelo, el contrato de transporte aéreo del pasajero se dará por terminado.

4. Las reglas para la realización de las inspecciones previas y posteriores al vuelo serán establecidas por el órgano ejecutivo federal autorizado en el ámbito del transporte.

Comentarios al art. 85 VZK RF

El manual para la inspección de pasajeros, tripulantes de aeronaves civiles, personal de servicio, equipaje de mano, equipaje, carga, correo y suministros a bordo, aprobado por Orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia del 21 de noviembre de 1995 N 102, regula el procedimiento para la implementación práctica de medidas para la producción de cribado en el proceso tecnológico general de servicio de aeronaves y pasajeros tanto en líneas nacionales como internacionales.

La inspección de pasajeros, tripulantes de aeronaves civiles, personal de servicio, equipaje de mano, equipaje, carga, correo y suministros a bordo se lleva a cabo con el fin de garantizar la seguridad de la aviación, proteger la vida y la salud de los pasajeros, miembros de la tripulación y personal aéreo. y prevenir posibles intentos de apoderamiento (secuestro) de aeronaves civiles, buques y otros actos de injerencia ilícita en las actividades de la aviación civil por parte de elementos delictivos, así como prevenir el transporte ilegal de armas, municiones, explosivos, venenosos, inflamables y otras sustancias peligrosas y artículos prohibidos para el transporte aéreo bajo los términos de seguridad de la aviación.

La principal tarea de la inspección es la alerta y supresión oportuna de los intentos de ingreso a bordo de aeronaves civiles por personas con armas, municiones, sustancias y objetos que puedan ser utilizados como arma para atacar a la tripulación y pasajeros de estos buques con el objetivo de secuestrarlos (secuestrarlos) o puede parecer la causa de la emergencia (aviación). La inspección se lleva a cabo en todos los vuelos nacionales e internacionales operados por aeronaves de aerolíneas, aerolíneas y otros operadores, independientemente de la propiedad y afiliación departamental. La inspección de los pasajeros de los vuelos chárter se realiza de forma general. En los aeropuertos intermedios, los pasajeros en tránsito no están sujetos a controles si, después de abandonar la aeronave, se encontraban en la zona estéril antes del aterrizaje.

La inspección de los pasajeros, su equipaje de mano y su equipaje se realiza después del registro de los boletos, y en los aeropuertos que sirven vuelos internacionales, después de que los pasajeros hayan pasado los controles de aduanas y fronteras.

El control del cruce de las aduanas y las zonas de control fronterizo se confía a los funcionarios de las autoridades aduaneras y fronterizas en cooperación con el servicio de seguridad de la aviación del aeropuerto de acuerdo con una tecnología acordada. La inspección del equipaje de mano y del equipaje transportado por el pasajero se realiza únicamente en su presencia. En casos urgentes, la inspección de equipaje se puede realizar en ausencia del pasajero.

La inspección del equipaje en ausencia de un pasajero, asociada con la necesidad de abrir el equipaje, la realiza una comisión por decisión del jefe del servicio de seguridad de la aviación o una persona que lo reemplace. La inspección de equipajes se realiza en presencia de dos testigos acreditados y se redacta mediante acta.

Está estrictamente prohibido el transporte de equipaje y equipaje de mano de los pasajeros que no se presentaron para el embarque. En caso de un retraso irrazonable en la salida de un pasajero debido a la inspección, los funcionarios de la aerolínea están obligados a tomar todas las medidas necesarias para garantizar que sea enviado en el próximo vuelo. En el caso de que un pasajero se niegue a volar o continuar el vuelo debido a un retraso en la salida causado por la inspección, la aerolínea está obligada, a su solicitud, a reembolsar íntegramente el costo del boleto o la parte no utilizada. Si el pasajero se niega a ser inspeccionado, el transportista tiene derecho a rescindir el contrato de transporte aéreo.

Cada pasajero está informado sobre los requisitos de la aerolínea para el transporte de pasajeros, su equipaje de mano y equipaje. Para ello, se equipan paneles de luz en los aeropuertos, agencias, terminales aéreas de la ciudad, puntos de venta de boletos, se colocan carteles, se distribuyen recordatorios, se transmiten textos en la radio que contienen información que:

a) para garantizar la seguridad de los vuelos, la protección de la vida y la salud de los pasajeros y miembros de la tripulación, está prohibido transportar sustancias explosivas, venenosas, inflamables, radiactivas y otras sustancias y artículos peligrosos por la aviación civil;

b) para evitar el transporte de sustancias y artículos prohibidos para el transporte aéreo, y para garantizar la seguridad de los vuelos en los aeropuertos y terminales aéreas de la ciudad, se inspeccionan el equipaje de mano, el equipaje y el control personal de los pasajeros;

c) el transporte de sustancias y artículos prohibidos para el transporte de pasajeros en aeronaves de aviación civil conlleva la responsabilidad prevista por la ley;

d) los pasajeros que no hayan pasado el control, así como los que no lleven consigo documentos de identidad, no pueden transportar;

e) Los pasajeros tienen estrictamente prohibido aceptar maletas, paquetes y otros artículos de personas no autorizadas para su transporte en aeronaves, así como confiar su equipaje a ciudadanos desconocidos bajo supervisión al menos por un corto tiempo.

En aeropuertos, agencias, terminales aéreas de la ciudad, puntos de venta de boletos aéreos, frente a los puestos de control, lista de sustancias peligrosas y artículos prohibidos para el transporte en aeronaves civiles, reglas para el transporte de armas y municiones, radio, fotografía, película. el equipo, las computadoras electrónicas y el equipo de televisión están publicados y las franquicias de equipaje de mano permitidas. Se colocan anuncios en agencias, terminales aéreas, puntos de venta de boletos y áreas de check-in, lugares para el llenado de declaraciones aduaneras y registro de equipaje, frente a las zonas de control (puntos de inspección), de los cuales se adjunta un listado aproximado de textos.

Dependiendo del grado de peligrosidad de las armas, municiones, sustancias peligrosas y artículos incautados, se toma la decisión de admitir al pasajero en el vuelo, imponerle una sanción administrativa (multa) o trasladarlo a los órganos de asuntos internos.

Cuando dicho pasajero es admitido en el vuelo, se decide la cuestión de la necesidad de inspeccionar su equipaje.

Todas las personas que acompañan a la carga a bordo de la aeronave están sujetas a controles de seguridad obligatorios. Cuando se encuentran sustancias y artículos prohibidos para el transporte, se incautan de acuerdo con una tecnología de inspección específica. Durante el vuelo, los acompañantes de la carga están bajo el control de la tripulación y no se les permite subir a la carga. La inspección de los pasajeros, su equipaje de mano y su equipaje se asigna a los empleados de la aviación civil designados por la administración del aeropuerto (el jefe del lugar de aterrizaje en presencia de un miembro de la tripulación).

El inicio de la búsqueda debe ir precedido de:

a) un anuncio sobre la necesidad de que los pasajeros presenten sustancias, artículos y cargas peligrosas que estén prohibidas para el transporte aéreo;

b) advertir a los pasajeros sobre la responsabilidad del transporte de sustancias peligrosas y artículos prohibidos para el transporte aéreo;

c) poner en conocimiento de los pasajeros la lista de sustancias y objetos peligrosos prohibidos para el transporte aéreo. El aeropuerto debe proporcionar salas para acomodar a los pasajeros en tránsito y en tránsito con equipaje de mano y equipaje a fin de evitar el contacto con pasajeros pasados \u200b\u200bpor alto. Los pasajeros en tránsito y en transferencia no deben tener acceso a su equipaje facturado.

Los funcionarios de la organización de servicios de transporte deben informar de inmediato a los especialistas del servicio de seguridad de la aviación sobre los cambios en las rutas de los pasajeros en tránsito, que se modificaron a iniciativa de los pasajeros. El equipaje de estos pasajeros debe ser inspeccionado y enviado en el mismo vuelo. Cosas y elementos necesarios para el pasajero en vuelo (paraguas, bastones, carpetas, maletines, carteras, artículos de higiene, productos impresos, medicinas, abrigos, abrigos de piel, impermeables, comida, sillas de ruedas para discapacitados, canciones de cuna para niños menores de 1 año antiguo). El peso total de estos artículos no debe exceder los 5 kg. A su vez, se permite transportar cosas y objetos en la cabina de la aeronave que requieran precauciones especiales durante el transporte (equipos cinematográficos, equipos de televisión y radio, dispositivos electrónicos, instrumentos musicales, vidrio, porcelana, cerámica, etc.). Si los pasajeros tienen juegos electrónicos, cámaras de video portátiles, grabadoras de video, teléfonos portátiles y otros equipos electrónicos, está prohibido utilizarlos a bordo de la aeronave para evitar interferencias en los sistemas de comunicación y acrobacias aéreas de la aeronave en vuelo.

En aviones civiles, está permitido llevar las siguientes sustancias y artículos domésticos en el equipaje de mano:

1. esencia de vinagre (no más de 0,5 litros por pasajero);

2. alcohol (hasta un 70%) y productos de vino y vodka en su embalaje original;

3. Esmaltes de uñas y líquidos capilares en aerosol, así como líquidos refrescantes a base de barniz alcohólico.

Los líquidos enumerados deben estar en su embalaje original;

4. encendedores y latas con gas licuado para encendedores (no más de dos latas por pasajero), excepto para encendedores de gas desechables y encendedores que tienen fugas a presión reducida;

5. cuchillos de viaje plegables (sin retenedor), navajas de bolsillo y navajas domésticas con una longitud de hoja no superior a 110 mm;

6. termómetros médicos (termómetros) (no más de uno por pasajero);

7. tonómetros de mercurio en estuches estándar (no más de uno por pasajero);

8. barómetros y manómetros de mercurio envasados \u200b\u200ben recipientes especiales sellados, bajo el sello del remitente;

9. recipientes con fuentes de radioisótopos de calibración (no más de cuatro piezas).

Se incautarán las sustancias peligrosas y los artículos prohibidos para el transporte aéreo que se encuentren en el equipaje de mano (equipaje) del pasajero durante la inspección. La incautación se formaliza mediante un acto que se registra en el diario. Las sustancias peligrosas y los artículos incautados a los pasajeros que están en venta libre, pero cuyo transporte está prohibido en aeronaves civiles (cilindros de gas, cartuchos de gas, pinturas y barnices inflamables, sustancias y artículos para el hogar que no tienen el empaque estándar de fábrica, etc.), son expedidos a los acompañantes o se almacenan en el aeropuerto en habitaciones especiales.

Las armas de gas y los cartuchos de gas encontrados durante la inspección, para los cuales los pasajeros no tienen los documentos apropiados, se transfieren a los órganos de asuntos internos de acuerdo con la legislación que rige la circulación de armas en el territorio de la Federación de Rusia. Un pasajero que, durante la inspección, encontró sustancias y objetos peligrosos, para la fabricación, transporte y almacenamiento de los cuales se prevé la responsabilidad penal (armas, municiones, explosivos, explosivos, artefactos explosivos, estupefacientes, venenosos, venenosos, sustancias radiactivas, etc. ), es retirado del vuelo y, junto con los materiales (acto y sustancias y objetos incautados), es trasladado a los órganos de asuntos internos para resolver el tema de su enjuiciamiento.

Orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia de 25 de julio de 2007 N 104

Con la aprobación de las Reglas para realizar inspecciones previas y posteriores al vuelo

De conformidad con el párrafo 4 del artículo 85 de la Ley Federal del 19 de marzo de 1997 N 60-FZ "Código de aire de la Federación de Rusia" (Legislación recopilada de la Federación de Rusia, 1997, N 12, Art. 1383; 1999, N 28 , Art. 3483; 2004, N 35, Art.3607, N 45, Art.4377; 2005, N 13, Art.1078; 2006, N 30, Art. 3290, 3291; 2007, N 1, Art.29) y con el fin de incrementar el nivel de seguridad de la aviación en el transporte aéreo, así como la supresión de actos de injerencia ilícita en las actividades de la aviación civil, ordeno:

1. Aprobar el Reglamento adjunto para la realización de inspecciones previas y posteriores al vuelo.

2. Para declarar inválido:

órdenes del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia:

de 21 de noviembre de 1995 N 102 "Sobre la aprobación e implementación de las Directrices para la inspección de pasajeros, tripulantes de aeronaves civiles, personal de servicio, equipaje de mano, equipaje, carga, correo y suministros a bordo" (registrado por el Ministerio de Justicia de Rusia el 13 de diciembre de 1995., registro N 995);

del 30 de septiembre de 2005 N 117 "Sobre modificaciones y adiciones a la orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia del 21 de noviembre de 1995 N 102" (registrado por el Ministerio de Justicia de Rusia el 19 de octubre de 2005, registro N 7107 );

orden del Servicio Federal de Transporte Aéreo de Rusia de fecha 7 de abril de 2000 N 80-ДСП "Sobre enmiendas al Procedimiento para la Aplicación de la Orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia de fecha 21 de noviembre de 1995 N 102" tripulaciones de civiles aviones, personal de servicio, equipaje de mano, equipaje, carga, correo y suministros a bordo "(registrado por el Ministerio de Justicia de Rusia el 25 de abril de 2000, registro N 2206).

Ministro I. Levitin

DESDEmetro.reglas inspección de equipaje de mano, equipaje e inspección personal de pasajeros de aeronaves civiles con el fin de garantizar la seguridad del vuelo, proteger la vida y la salud de los pasajeros y miembros de la tripulación de estas aeronaves, aprobadopor decreto Consejo de Ministros de la URSS del 16 de junio de 1978 N 484

DESDEmetro.Instrucción sobre el procedimiento para el transporte por aeronaves de aviación civil de armas, municiones y municiones para ello, medios especiales transferidos por los pasajeros para almacenamiento temporal durante el período de vuelo, aprobado porpor orden FSVT RF y Ministerio del Interior RF del 30 de noviembre de 1999 N 120/971

reglas

inspecciones previas y posteriores al vuelo

I. Disposiciones generales

1. Las reglas para realizar inspecciones previas y posteriores al vuelo (en lo sucesivo, las Reglas) se desarrollaron sobre la base de la Ley Federal No. 60-FZ del 19 de marzo de 1997 "Código Aeronáutico de la Federación de Rusia" * ( 1) (en adelante, el Código Aéreo), Reglamento sobre el sistema de apoyo federal para la protección de las actividades de la aviación civil contra actos de interferencia ilícita aprobado por el Gobierno de la Federación de Rusia el 30 de julio de 1994 N 897 * (2), Aviación federal Reglas "Requisitos de seguridad de la aviación para aeropuertos", aprobadas por orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 28 de noviembre de 2005 N 142 * (3) normas y prácticas recomendadas La Organización Internacional aviación Civil.

2. Estas Reglas establecen el procedimiento para las inspecciones previas y posteriores al vuelo de pasajeros y equipaje, incluyendo cosas transportadas por pasajeros, miembros de la tripulación de aeronaves, personal de aviación civil, suministros a bordo de aeronaves, carga y correo.

3. Estas Reglas son vinculantes para los empleados del servicio de seguridad de la aviación del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador (en adelante, el servicio de seguridad de la aviación) y los empleados del organismo de asuntos internos en el transporte que participan en las inspecciones previas y posteriores al vuelo, las administraciones aeroportuarias, las empresas de aviación, los operadores, los pasajeros, así como otras personas que desarrollan sus actividades en el territorio de los aeropuertos.

4. La inspección previa al vuelo de los pasajeros y el equipaje, incluidas las cosas que transportan los pasajeros, los miembros de la tripulación de la aeronave, el personal de aviación civil, los suministros a bordo de las aeronaves, la carga y el correo, se lleva a cabo para garantizar la seguridad de la aviación, proteger la vida y la salud de los pasajeros y los miembros de la tripulación. aeronaves y personal de aviación civil, para prevenir posibles intentos de apoderamiento (secuestro) de aeronaves y otros actos de interferencia ilícita en las actividades de la aviación civil por parte de elementos criminales, así como el transporte ilegal de armas, municiones, explosivos, sustancias venenosas, inflamables y otras sustancias peligrosas y artículos prohibidos para el transporte por transporte aéreo en los términos de seguridad aérea.

La inspección posterior al vuelo se lleva a cabo con el fin de prevenir y reprimir la importación y distribución ilegal de armas, municiones, drogas, artefactos explosivos, explosivos, sustancias venenosas y de otro tipo y artículos que presentan un mayor peligro y tienen carácter delictivo, principalmente de regiones con un complejo operativo (criminógeno). la situación y utilizando los sistemas de información de búsqueda automatizada del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia para buscar a las personas que se esconden de los órganos de investigación, investigación y tribunal, evadiendo el castigo penal, así como a las personas que han perdido el contacto con familiares y personas desaparecidas que se encuentran en la lista de buscados, de conformidad con La Ley de la Federación de Rusia de 18 de abril de 1991 N 1026-1 "Sobre la policía" * (4).

5. La tarea principal de la inspección previa al vuelo es la detección, prevención y supresión oportuna de los intentos de ingresar a la aeronave por parte de personas con armas, municiones, explosivos, artículos y sustancias inflamables, venenosas, radiactivas y otras sustancias peligrosas que puedan utilizarse para dañar la salud de los pasajeros. , miembros de la tripulación de la aeronave, creando una amenaza para la seguridad del vuelo de la aeronave o puede causar otro accidente de emergencia (aviación), así como prevenir el transporte ilegal de artículos y sustancias peligrosas prohibidas para el transporte por aire bajo los términos de seguridad de la aviación, y otros artículos y sustancias, prohibido o restringido para la libre circulación en el territorio de la Federación de Rusia.

II. Organización de inspecciones previas y posteriores al vuelo

La decisión de realizar una inspección posterior al vuelo la toma el jefe de turno del departamento del organismo de asuntos internos sobre transporte para inspección con una notificación por escrito al supervisor de turno del servicio de seguridad de la aviación.

11. Las tecnologías para la realización de inspecciones son desarrolladas y aprobadas por la administración del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador que realiza la inspección en relación con las condiciones del aeropuerto, acordado con el organismo territorial del Servicio Federal de Supervisión en la Esfera del Transporte y el organismo pertinente de asuntos internos en el transporte (en su defecto, con el organismo territorial de asuntos internos ).

14. La organización de las inspecciones se asigna a la administración del aeropuerto, empresa de aviación, operador que realiza la inspección.

La administración del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador aseguran la implementación de las recomendaciones de la comisión aeroportuaria sobre seguridad de la aviación, creada de acuerdo con el Reglamento sobre el sistema federal para proteger las actividades de la aviación civil de actos de interferencia ilícita, aprobado por Resolución del Gobierno de la Federación de Rusia del 30 de julio de 1994 N 897.

15. Las inspecciones de las cosas transportadas por el pasajero se realizan en presencia del pasajero.

Las inspecciones de equipaje se pueden realizar tanto en presencia del pasajero como en su ausencia.

16. Las inspecciones de equipaje en ausencia de un pasajero, relacionadas con la necesidad de abrir el equipaje, por decisión conjunta de los jefes del servicio de seguridad de la aviación y el organismo de asuntos internos en el transporte, son realizadas por una comisión, que incluye empleados del servicio de seguridad de la aviación y el organismo de asuntos internos en el transporte, en presencia de dos testigos, y, de ser necesario, representantes de otros órganos estatales de control que realicen diversos tipos de control.

17. Está estrictamente prohibido el transporte de equipaje de pasajeros que no se presentaron para el embarque.

18. Al recibir información sobre la amenaza de un acto, se lleva a cabo una interferencia ilícita con una aeronave que sale, una inspección previa al vuelo repetida de los pasajeros y el equipaje, incluidos los artículos transportados por los pasajeros, los miembros de la tripulación de la aeronave, los suministros a bordo de la aeronave, la carga y el correo.

21. Al inspeccionar la carga y el equipaje, se utilizan medios técnicos y especiales estacionarios, y también se pueden utilizar perros de servicio de unidades caninas.

22. Las inspecciones de los envíos postales se realizan sin abrirlos.

No se permite el transporte a bordo del avión de artículos postales con embalaje dañado.

23. Los suministros a bordo de las aeronaves en diversos tipos de embalaje se inspeccionan en puestos de control especialmente equipados en el aeropuerto.

24. El equipaje facturado, las comidas a bordo, la carga y el correo serán marcados con calcomanías numeradas por personas autorizadas de los servicios de seguridad de la aviación.

III. Medidas organizativas y técnicas para búsquedas

26. Las medidas organizativas y técnicas para las inspecciones proporcionan:

detección oportuna y prevención del transporte ilegal a bordo de una aeronave de armas, municiones, artefactos explosivos, sustancias explosivas, venenosas, inflamables y otras sustancias peligrosas y artículos previstos en la lista de las principales sustancias peligrosas y artículos prohibidos (permitidos en las condiciones requeridas) para el transporte a bordo aeronaves de miembros de la tripulación y pasajeros en equipaje facturado y pertenencias con pasajeros (Apéndice No. 1 de este Reglamento);

transmisión oportuna de información sobre la amenaza de incautación de una aeronave y sobre otros actos de interferencia ilícita en las actividades de la aviación civil a funcionarios de las autoridades ejecutivas federales involucradas en la represión de actos de interferencia ilícita en las actividades de la aviación civil;

informar a los pasajeros sobre los propósitos y procedimientos para pasar las inspecciones en todas las etapas del servicio, sobre sus derechos y obligaciones, sobre la lista de artículos y sustancias peligrosas prohibidas para el transporte a bordo de aeronaves y sobre la responsabilidad de su transporte ilegal;

exclusión del contacto de pasajeros que hayan pasado el control previo al vuelo y estén autorizados a abordar la aeronave, con pasajeros que no hayan pasado el control previo al vuelo, escolta, personal del aeropuerto que no esté involucrado en el servicio de pasajeros en este vuelo.

27. Se establecen zonas de control aisladas para realizar inspecciones de pasajeros en los aeropuertos.

La zona de control puede constar de uno o varios puestos de control, incluida la zona de espera de embarque entre el puesto de control de pasajeros y la aeronave, cuyo acceso está estrictamente controlado (en adelante, la zona estéril).

Frente a las entradas a la zona de control y puestos de control, se colocan carteles: "Zona de control", "Puesto de control".

28. En el puesto de control se debe disponer de una sala equipada con medios técnicos y especiales y una sala (cabina) para inspección personal (individual).

29. En los aeropuertos se determina el número de zonas de control, puestos de control, así como su equipamiento con medios técnicos y especiales en función del volumen de tráfico.

30. Se garantizan la fiabilidad de las inspecciones y la calidad del servicio a los pasajeros:

ubicación óptima de las zonas de control y puestos de control en los edificios de las terminales de pasajeros y equipos técnicos y especiales en ellos;

creación de condiciones para un alojamiento cómodo de los pasajeros, el trabajo del personal y la implementación conveniente de procedimientos de control;

cumplimiento de las condiciones de funcionamiento y del procedimiento de mantenimiento de equipos técnicos y especiales.

31. Las zonas de control y los puestos de control están equipados de acuerdo con los requisitos del Reglamento Federal de Aviación "Requisitos de seguridad de la aviación para aeropuertos" aprobado por orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 28 de noviembre de 2005 N 142.

32. Solo los pasajeros de vuelos regulares pueden ingresar a las zonas de control y puntos de control si tienen un boleto emitido de acuerdo con el procedimiento establecido y un documento de identidad de pasajero.

33. Está estrictamente prohibida la presencia de personas ajenas al servicio de pasajeros y la organización del transporte de pasajeros en las zonas de control y puntos de inspección.

34. El equipamiento y equipamiento de las zonas de control y puntos de control se asigna a la administración del aeropuerto, empresa de aviación, operador.

Pasajeros / Reglas /

¡Presta atención!

sacacorchos,
agujas de tejer,

Reglas para realizar inspecciones previas y posteriores al vuelo (aprobadas por Orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 25 de julio de 2007 N 104)

Vii. Procedimiento de inspección previa al vuelo

48. La inspección previa al vuelo de los pasajeros y el equipaje, incluidas las cosas que llevan los pasajeros, se lleva a cabo mediante medios técnicos y especiales y (o) método manual (contacto), y en los aeródromos de las líneas aéreas locales o en los lugares de aterrizaje donde no hay puntos de control. y no hay medios fijos de examen - por detectores de metales de mano y por un método manual (contacto), y equipaje y cosas transportadas por los pasajeros - solo por un método manual (contacto). Durante el control previo al vuelo, se puede realizar un control personal (individual) de los pasajeros.

49. La inspección previa al vuelo de los miembros de la tripulación de la aeronave y el personal de la aviación civil se lleva a cabo en los puestos de control de forma general o en los puestos de control equipados en los puntos de control de los aeropuertos. Los miembros de la tripulación de la aeronave pueden realizar una inspección previa al vuelo después de la presentación de la tarea de vuelo.

50. La inspección previa al vuelo de un pasajero por medios técnicos y especiales se realiza en el siguiente orden:

se realiza la verificación del boleto, emitido en la forma prescrita, de la tarjeta de embarque, verificación del documento con la identidad del pasajero en la entrada al puesto de control;
se propone declarar sobre los artículos y sustancias que tiene el pasajero que están prohibidos para su transporte a bordo de la aeronave, así como las cosas recibidas de personas no autorizadas (paquetes, bultos, etc.) para su transporte;
se propone disponer en la ropa del pasajero los elementos que contengan metal (pitilleras, llaves, paquetes de cigarrillos, etc.), quitarse la ropa de abrigo (abrigo, chaqueta, impermeable, chaqueta, suéter, suéter, pulóver, chaqueta, etc.), tocado), cinturón, zapatos y poner todo en bandejas, cestas, poner en el transportador del introscopio de televisión de rayos X;
se invita al pasajero a pasar por el marco de un detector de metales fijo;
se inspecciona el contenido del equipaje, incluyendo cosas que están con el pasajero, ropa de abrigo (abrigo, chaqueta, impermeable, chaqueta, tocado), cinturón, zapatos;
cuando se activa una alarma de detector de metales estacionario: las ubicaciones de los objetos metálicos en la ropa del pasajero se especifican utilizando un detector de metales de mano;
se invita al pasajero a volver a pasar por el marco del detector de metales estacionario después de retirar y comprobar los objetos metálicos;
el pasajero es examinado con un detector de metales de mano y con un método de inspección manual (contacto) cuando la alarma se activa de nuevo.

51. Durante la inspección previa al vuelo, para identificar señales que indiquen una amenaza potencial, se recomienda prestar atención a características del comportamiento de los pasajeros como aumento del nerviosismo, ansiedad e inquietud. Si se identifican tales signos, es necesario realizar una encuesta psicológica (perfil) del pasajero para determinar el grado de su peligro potencial. El equipaje y las pertenencias que transporta un pasajero identificado como potencialmente peligroso se someten a un método de examen manual (contacto).

52. El control personal (individual) de los pasajeros se lleva a cabo en habitaciones especiales (cabinas) para el control personal (individual), equipadas y mantenidas de conformidad con las normas sanitarias e higiénicas.

53. El examen personal (individual) de los pasajeros se lleva a cabo cuando:

recepción de un mensaje sobre la inminente incautación o secuestro de una aeronave que realiza un vuelo específico o que sigue en una dirección específica (selectivamente);
la recepción de un mensaje de que el pasajero tiene armas, municiones, artefactos explosivos, explosivos u otros artículos y sustancias peligrosas que pueden usarse como arma para atacar a la tripulación de la aeronave;
detección de armas, municiones, artefactos explosivos, explosivos y otros artículos y sustancias peligrosas prohibidas para el transporte aéreo en cosas transportadas por pasajeros;
revelando, mediante observación personal por parte de los empleados del servicio de seguridad aeronáutica o empleados del organismo de asuntos internos en el transporte, indicios de conductas y acciones sospechosas del pasajero, indicando sus intenciones delictivas o suscitando sospechas de la posible presencia de armas, municiones, artículos peligrosos o sustancias prohibidas para el transporte aéreo.

54. El reconocimiento personal (individual) lo realizan únicamente personas del mismo sexo que el pasajero examinado en presencia de dos testigos, con la participación de empleados de los órganos de asuntos internos en el transporte y la elaboración de un protocolo.

55. Está prohibido realizar un registro personal de varios pasajeros en una habitación al mismo tiempo.

56. Al realizar el control previo al vuelo de pasajeros, miembros de la tripulación de la aeronave, personal de aviación, junto con el uso de medios técnicos y especiales y control personal (individual), se puede utilizar un método de control manual (de contacto).

57. El método de inspección manual (de contacto) se lleva a cabo al recibir un mensaje sobre la inminente incautación o secuestro de una aeronave que realiza un vuelo específico o que sigue en una dirección específica, así como en ausencia de medios técnicos y especiales en el punto de control.

El método manual (contacto) se lleva a cabo durante la inspección de: pasajeros con ropa holgada que oculta el contorno de su cuerpo; cosas cuyo contenido interno no se puede determinar con la ayuda de medios técnicos y especiales; equipaje y pertenencias de un pasajero identificado como potencialmente peligroso; todos los pasajeros durante una mayor amenaza de un acto de interferencia ilícita con una aeronave de un determinado vuelo.

58. Si se encuentran signos o elementos de un artefacto explosivo en un pasajero o en su equipaje y pertenencias, se llaman especialistas en artefactos explosivos - pirotecnia.

59. Al realizar la inspección previa al vuelo utilizando medios técnicos y especiales, es necesario:

revisar equipo de radio y televisión, equipo de fotografía y filmación, equipo de audio y video, teléfonos celulares, computadoras personales, juguetes (huecos y blandos);
encender y verificar la operatividad de los dispositivos electrónicos y eléctricos (si se sospecha);
inspeccionar los estuches (cubiertas), abrir y verificar las fuentes de alimentación, los nichos de casetes y las cámaras de película (el pasajero realiza el encendido del equipo, la apertura de las cubiertas de la fuente de alimentación y los nichos de casetes);
verifique adicionalmente visualmente los recipientes con líquidos y termos.
A partir de instrumentos musicales que no puedan ser inspeccionados por sus dimensiones con la ayuda de medios técnicos y especiales, retire las tapas, abra las cajas, agítelas, inspeccione los agujeros y cavidades con un espejo giratorio especial.

60. Está permitido transportar cosas y objetos en la cabina de pasajeros de una aeronave que requieran precauciones especiales en su manipulación: cine, equipos fotográficos, televisión, equipos de radio, dispositivos electrónicos, instrumentos musicales, cristalería, porcelana y cerámica.

61. Los animales, aves, reptiles y demás representantes de la fauna que cuentan con los correspondientes certificados veterinarios y están autorizados a ser transportados a bordo de la aeronave, así como las jaulas en las que se transportan, se inspeccionan visualmente, y en caso de sospecha, la inspección se realiza mediante un método manual (contacto).

62. Los elementos que pueden utilizarse como arma de ataque (hacha, sierra, piolet, ballesta, arma neumática, fusil de pesca submarina, etc.) se transportan únicamente en el equipaje.

63. Empleados del Servicio Federal de Seguridad de la Federación de Rusia, que están de servicio (con pasaportes oficiales extranjeros, certificados oficiales y de viaje de negocios del formulario establecido), mientras escoltan objetos protección estatal y los objetos de protección estatal acompañados por ellos, así como sus pertenencias no están sujetos a inspección.

64. Los pasajeros con estatuto diplomático, con inmunidad diplomática, empleados del Centro Principal de Comunicaciones Especiales de la Agencia Federal de Comunicaciones se someten a controles previos al vuelo de forma general, excepto en los casos previstos por la legislación de la Federación de Rusia. La inspección previa al vuelo del equipaje y las pertenencias que transportan los pasajeros con estatus diplomático se lleva a cabo de forma general.

65. Los empleados del Servicio Estatal de Mensajería de la Federación de Rusia, Intergubernamental Courier Communications, y la correspondencia adjunta, se someten a controles previos al vuelo en los puestos de control para los miembros de la tripulación de aeronaves y el personal de la aviación civil y, en su ausencia, en los puntos de control para los pasajeros fuera de turno.

66. Los empleados armados del Servicio de mensajería estatal de la Federación de Rusia, Comunicaciones de mensajería intergubernamental, que acompañan a los envíos postales (correspondencia), deben tener una marca en el certificado de viaje (pedido) que indique la presencia de armas y municiones. No se les retiran armas, municiones y equipo especial durante el vuelo.

67. El control previo al vuelo de los pasajeros atendidos en los salones de funcionarios y delegaciones se realiza en los puestos de control equipados en estos salones.

68. La inspección previa al vuelo del personal de la guardia de ruta del Servicio Penitenciario Federal, que escolta a las personas escoltadas y el registro de los presos antes de abordar la aeronave se lleva a cabo de conformidad con la Instrucción sobre las actividades de servicio de las unidades especiales del sistema penal para la escolta, aprobada por una orden conjunta del Ministerio de Justicia de la Federación de Rusia. Federación y el Ministerio del Interior de la Federación de Rusia del 24 de mayo de 2006 N 199dsp / 369dsp *.

La asignación de locales especiales para el alojamiento temporal de ciudadanos acompañados es responsabilidad de la administración del aeropuerto.

69. Los pasajeros con dispositivos implantados que estimulan la actividad cardíaca están sujetos a un método de examen manual (contacto) y (o) examen personal (individual) sin el uso de medios técnicos y especiales.

70. El equipaje facturado de los pasajeros se coloca a bordo de aeronaves que no tienen compartimentos de equipaje aislados, de modo que los pasajeros en vuelo no puedan acceder a él.

71. Las condiciones para el transporte de sustancias y artículos peligrosos a bordo de una aeronave en el equipaje facturado de los pasajeros se definen en la lista de las principales sustancias y artículos peligrosos prohibidos (permitidos en las condiciones exigidas) para el transporte a bordo de la aeronave por miembros de la tripulación y pasajeros en el equipaje facturado. y cosas transportadas por pasajeros (Apéndice No. 1 de estas Reglas).

72. Durante la inspección previa al vuelo de un pasajero, los artículos y sustancias peligrosos descubiertos que pueden utilizarse como arma de ataque, pero que no están prohibidos para su transporte a bordo de la aeronave, son embalados por el pasajero y transportados como equipaje facturado.

73. Ante la detección de sustancias explosivas, venenosas, venenosas y radiactivas, los especialistas correspondientes (técnicos de explosiones, trabajadores de la defensa civil) son llamados inmediatamente al punto de inspección. Hasta la llegada de especialistas, está prohibido tomar acciones independientes para neutralizar sustancias explosivas, venenosas, tóxicas y radiactivas.

74. Los artículos y sustancias peligrosos encontrados durante el control de pasajeros y miembros de la tripulación de la aeronave que se venden gratuitamente, pero cuyo transporte está prohibido a bordo de la aeronave, se retiran con la ejecución de un acto de detección y expulsión de un pasajero y un miembro de la tripulación de una aeronave durante el control prohibido para el transporte mercancías, artículos o sustancias peligrosas (Apéndice N ° 2 de estas Reglas), se inscriben en el registro de actos de detección e incautación de pasajeros y tripulantes de mercancías, elementos o sustancias peligrosas prohibidas para el transporte (Apéndice N ° 3 de estas Reglas) y se transfieren a almacenamiento en un almacén de aeropuerto especialmente equipado de acuerdo con la legislación de la Federación de Rusia.

75. Si un pasajero o un miembro de la tripulación de una aeronave es confiscado a un pasajero o miembro de la tripulación de una aeronave, armas, municiones, artículos peligrosos o sustancias prohibidas para su transporte a bordo de la aeronave que no se muestran durante la inspección, se toma la decisión de llevarlo ante la justicia de conformidad con la legislación de la Federación de Rusia. Si dicho pasajero o miembro de la tripulación de la aeronave es admitido en el vuelo, su equipaje está sujeto a una inspección adicional previa al vuelo.

76. La inspección de equipaje realizada en ausencia de un pasajero de acuerdo con los requisitos del párrafo 16 de estas Reglas se elabora con un acto de inspección de equipaje en ausencia de un pasajero (Apéndice No. 4 de estas Reglas) y se inscribe en el registro de actos de inspección de equipaje en ausencia de un pasajero (Apéndice No. 5 de estas Reglas). Reglas).

77. Al realizar una inspección previa al vuelo de un pasajero y las cosas que lleva el pasajero en el boleto (excepto en los casos de emisión de boletos en en formato electrónico) y (o) la tarjeta de embarque, se hace una marca sobre la inspección y se envía al pasajero a la zona estéril.

78. El control de los pasajeros en el área estéril, así como la verificación de las marcas en los boletos (excepto en los casos de emisión electrónica de boletos) y (o) tarjetas de embarque sobre el paso del control de pasajeros, incluidos los que se encuentran en tránsito, en la pasarela de la aeronave lo realizan empleados del servicio de la organización. transporte de pasajeros de un aeropuerto, una empresa de aviación, un operador.

VIII. Inspección previa al vuelo de pasajeros en tránsito y en tránsito

79. El control previo al vuelo de los pasajeros en tránsito y en tránsito, incluidas las cosas transportadas por los pasajeros, en los aeropuertos intermedios se realiza de manera general antes de ingresar a la zona estéril y mezclarse con los pasajeros que han pasado el control previo al vuelo, para quienes este punto de transporte es el inicial.

80. Para excluir el contacto con pasajeros que no hayan pasado la inspección previa al vuelo en el aeropuerto, las salas de llegada / salida pueden estar equipadas para acomodar a los pasajeros en tránsito y en tránsito con cosas que están con los pasajeros.

81. Los pasajeros en tránsito y en transferencia no pueden acceder a su equipaje facturado.

82. En caso de incumplimiento de las cláusulas 80 y 81 de este Reglamento, los pasajeros en tránsito y en transbordo, incluidas las cosas transportadas por los pasajeros, están sujetos a repetidas inspecciones previas al vuelo de forma general.

83. El equipaje de los pasajeros en transbordo en los aeropuertos intermedios está sujeto a una inspección previa al vuelo obligatoria antes de mezclarse con el equipaje facturado de los pasajeros para quienes este punto de transporte es el punto de partida. El equipaje de los pasajeros en tránsito y en tránsito, cuando cambian de ruta por iniciativa propia, se vuelve a examinar y se envía en el mismo vuelo que los pasajeros.

84. Los empleados del Servicio Estatal de Mensajería de la Federación de Rusia que acompañan la correspondencia tienen derecho a permanecer a bordo de la aeronave en los puntos intermedios de aterrizaje e intercambiar correspondencia en las cabinas de la aeronave durante sus puestos, para estar personalmente presentes cuando descargan (cargan) la correspondencia del compartimento de equipaje desde el momento en que se abre el compartimento de equipaje compartimento hasta que se cierre.

X. Momento de la inspección previa al vuelo

109. El proceso de inspección previa al vuelo no debería aumentar la duración del servicio para los pasajeros que salen y afectar la regularidad de los vuelos. No se permite simplificar los procedimientos para el control de pasajeros antes del vuelo, incluidos los de tránsito y transferencia.

110. Para evitar retrasos en los vuelos, el inicio y el final de la inspección previa al vuelo está determinado por el programa tecnológico.

111. El gerente de turno del servicio de organización de transporte de pasajeros del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador informará de inmediato al turno superior de la inspección del servicio de seguridad de la aviación y al turno superior de la inspección de la policía de transporte sobre los retrasos en la salida.

XI. Inspección posterior al vuelo

112. En el área de reclamo de equipaje, habrá un punto (s) de inspección posterior al vuelo.

113. La inspección posterior al vuelo se puede realizar de forma completa o selectiva.

114. Al recibir información sobre la presencia a bordo de una aeronave en vuelo de personas que tengan la intención de apoderarse (secuestrar) la aeronave, los artefactos explosivos o explosivos u otra carga y artículos que representen un peligro para el vuelo y los pasajeros, el equipaje, incluido Incluidas las cosas transportadas por los pasajeros, los suministros a bordo de la aeronave, la carga y el correo están sujetos a inspección posterior al vuelo después de la llegada al aeropuerto (salida, destino o intermedio).

115. La inspección posterior al vuelo de conformidad con la Ley de la Federación de Rusia del 18 de abril de 1991 N 1026-1 "Sobre la policía" se lleva a cabo en el aeropuerto de llegada o a bordo de la aeronave por empleados autorizados de los servicios de seguridad de la aviación con la participación de empleados de los órganos de asuntos internos en el transporte, utilizando técnicas y herramientas especiales.

¡Presta atención!

En el aeropuerto internacional Agua mineral ¡Se establece el modo de seguridad aumentada!

Está prohibido llevar en el equipaje de mano:

sacacorchos,
agujas hipodérmicas (a menos que se proporcione una justificación médica),
agujas de tejer,
tijeras y recorrido plegable (sin candado), navajas de bolsillo con una longitud de hoja inferior a 60 mm,
envases (incluidos los que contienen alcohol), excepto alimentos para bebés, con una capacidad inferior a 100 ml (o capacidad equivalente en otras unidades de volumen). No se aceptarán para el transporte líquidos en contenedores con una capacidad de más de 100 ml, incluso si el contenedor solo está parcialmente lleno.

En el aeropuerto, se lleva a cabo un método manual (contacto) para controlar a todas las personas que ingresan al edificio del complejo de la terminal aérea, en los puntos de control.

Se ha reforzado el control sobre todos los vehículos entrantes y la admisión de ciudadanos al territorio industrial controlado y la zona de seguridad del transporte del aeropuerto.

Pedimos a los huéspedes y pasajeros del aeropuerto que traten con comprensión los requisitos del servicio de seguridad de la aviación del aeropuerto.

La lista de las principales sustancias peligrosas y artículos prohibidos (permitidos en las condiciones requeridas) para el transporte a bordo de la aeronave por los miembros de la tripulación y los pasajeros en el equipaje facturado y las cosas transportadas por los pasajeros.

Está prohibido llevar las siguientes sustancias y artículos peligrosos a bordo de la aeronave por parte de los miembros de la tripulación y los pasajeros en el equipaje facturado y en las cosas que llevan los pasajeros:

1.Explosivos, explosivos y objetos llenos de ellos:

todo tipo de pólvora, en cualquier paquete y en cualquier cantidad;
cartuchos activos (incluidos los de pequeño calibre);
cartuchos para armas de gas;
gorras de caza (pistones);
pirotecnia: bengalas de señales y luces, cartuchos de señales, bombas de aterrizaje, cartuchos de humo (bombas), fósforos de demolición, bengalas, petardos de ferrocarril;
tNT, dinamita, tol, amoniacal y otros explosivos;
casquillos detonadores, detonadores eléctricos, encendedores eléctricos, cordón detonante y fusible, etc.;

2.Gases comprimidos y licuados:

gases domésticos (butano-propano) y otros gases;
cartuchos de gas llenos de efectos nerviosos y lacrimógenos, etc.;

3.Líquidos inflamables:

acetona;
gasolina;
muestras de productos derivados del petróleo inflamables;
metanol;
acetato de metilo (metil éter);
disulfuro de carbono;
éteres;
etil celozol;

4.sólidos inflamables:

sustancias susceptibles de combustión espontánea;
sustancias que emiten gases inflamables al interactuar con el agua: potasio, sodio, calcio metálico y sus aleaciones, fósforo cálcico, etc.;
fósforo blanco, amarillo y rojo y todas las demás sustancias clasificadas como sólidos inflamables;

5. Agentes oxidantes y peróxidos orgánicos:

nitrocelulosa coloidal, en gránulos o escamas, seca o húmeda, que contenga menos del 25% de agua o disolvente;
nitrocelulosa coloidal, en grumos, húmeda, que contenga menos del 25% de alcohol;
nitrocelulosa seca o húmeda que contiene menos del 30% de disolvente o 20% de agua, etc.;

6. sustancias tóxicas;

7. materiales radiactivos;

8.Sustancias ácidas y corrosivas:

ácidos inorgánicos fuertes: clorhídrico, sulfúrico, nítrico y otros;
ácido fluorhídrico (fluorhídrico) y otros ácidos fuertes y sustancias corrosivas;

9.Sustancias venenosas y tóxicas:

cualquier sustancia venenosa, potente y tóxica en estado líquido o sólido, envasada en cualquier recipiente;
brucina;
nicotina;
estricnina;
alcohol tetrahidrofurfurílico;
anticongelante;
líquido de los frenos;
etilenglicol;
mercurio;
todas las sales de ácido cianhídrico y preparaciones de cianuro;
ciclón, cianuro, anhídrido arsénico, etc.;
otras sustancias, artículos y cargamento peligrosos que pueden utilizarse como arma para atacar a los pasajeros, la tripulación de la aeronave y también poner en peligro el vuelo de la aeronave;

10.arma:

pistolas, revólveres, rifles, carabinas y otras armas de fuego, gas, armas neumáticas, dispositivos de electrochoque, dagas, tacones de aguja, cuchillos de bayoneta de aterrizaje, excepto en los casos y en la forma prescrita por la legislación de la Federación de Rusia. En las Instrucciones técnicas para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea (Doc. 9284 AN / 905 de la OACI) se incluye una lista detallada de sustancias y artículos peligrosos cuyo transporte a bordo de una aeronave está prohibido por miembros de la tripulación y pasajeros.

Los miembros de la tripulación y los pasajeros pueden llevar a bordo de la aeronave los siguientes artículos y sustancias, sujeto a las condiciones requeridas:

1.en equipaje facturado en carga, compartimentos de equipaje de una aeronave con acceso aislado de pasajeros al equipaje durante el vuelo:

ballestas, fusiles, damas, sables, hachas, cimitarras, espadas, espadas, espadas, bayonetas, dagas, cuchillos: de caza, cuchillos de hoja expulsada, con cerrojo, imitadores de cualquier tipo de arma;
cuchillos domésticos (tijeras) con una longitud de hoja (hoja) de más de 60 mm;
bebidas alcohólicas con un contenido de más del 24%, pero no más del 70% de alcohol por volumen en contenedores con una capacidad que no exceda los 5 litros, en contenedores destinados al comercio al por menor - no más de 5 litros por pasajero;
líquidos y bebidas alcohólicas con un contenido de alcohol no superior al 24% en volumen;
aerosoles destinados a fines deportivos o domésticos, cuyas válvulas de salida de las latas están protegidas por tapas contra la liberación espontánea del contenido, en contenedores con una capacidad de no más de 0,5 kg o 500 ml, no más de 2 kg o 2 litros por pasajero;

2.en cosas transportadas por pasajeros:

termómetro médico: uno por pasajero;
tonómetro de mercurio en una caja estándar: uno por pasajero;
barómetro o manómetro de mercurio, empaquetado en un recipiente hermético y sellado con el sello del remitente;
encendedores desechables: uno por pasajero;
hielo seco para enfriar alimentos perecederos: no más de 2 kg por pasajero;
Peróxido de hidrógeno al 3%: no más de 100 ml por pasajero;
líquidos, geles y aerosoles no peligrosos: en recipientes con una capacidad no superior a 100 ml (o una capacidad equivalente en otras unidades de volumen), envasados \u200b\u200ben un recipiente transparente de cierre seguro bolsa de plastico no más de 1 litro - una bolsa por pasajero.

No se aceptarán para el transporte líquidos en contenedores con una capacidad de más de 100 ml, incluso si el contenedor solo está parcialmente lleno. Las excepciones para el transporte son medicamentos, necesidades dietéticas especiales, alimentos para bebés, incluida la leche materna, en la cantidad requerida para la duración del vuelo (orden del Ministerio de Trabajo de RF N ° 267 del 29 de octubre de 2010).

Los líquidos comprados en tiendas libres de impuestos en el aeropuerto o a bordo de la aeronave deben empacarse en una bolsa de plástico sellada (sellada) de manera segura que proporcione identificación de acceso al contenido de la bolsa durante el vuelo, en la que haya una confirmación confiable de que esta compra se realizó en el aeropuerto tiendas libres de impuestos oa bordo de la aeronave el (los) día (s) del viaje.

¡Presta atención!

De acuerdo con el Decreto del Presidente de la Federación de Rusia V.V. Putin desde el 05/09/2017. No. 202 "Sobre los detalles del uso de medidas de seguridad mejoradas durante la Copa Mundial de la FIFA 2018 en la Federación de Rusia", en el período del 25 de mayo al 25 de julio de 2018, se prohíbe la circulación de armas civiles en los territorios de las ciudades de Volgogrado, Ekaterimburgo, Kazán, Kaliningrado y Moscú. , Nizhny Novgorod, Rostov-on-Don, Samara, San Petersburgo, Saransk y las entidades constituyentes de la Federación de Rusia, donde se llevan a cabo eventos relacionados con la Copa Mundial de la FIFA 2018.

PROVISIONES GENERALES.

Las reglas para realizar inspecciones previas y posteriores al vuelo se desarrollaron sobre la base de la Ley Federal No. 60-ФЗ "VK RF" con fecha 19.03.97, Decreto del Gobierno de la Federación Rusa con fecha 30.07.94 No. 897, FAPs "Requisitos de AB para aeropuertos" aprobados por Orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 28.11.2005 No. 142, normas y prácticas recomendadas de la Organización Internacional de AG.

Las reglas establecen el procedimiento para las inspecciones previas y posteriores al vuelo de pasajeros y equipaje, incluidas las cosas transportadas por los pasajeros, miembros de la tripulación de la aeronave, personal de aviación de la aviación civil, suministros a bordo de la aeronave, carga y correo.

Las reglas son vinculantes para los oficiales de seguridad del aeropuerto, los oficiales ATS en el transporte involucrados en las inspecciones previas y posteriores al vuelo, las administraciones del aeropuerto, los pasajeros y otras personas que operan en el aeropuerto.

Inspección previa al vuelopasajeros y equipaje, incluidas las cosas transportadas por los pasajeros, los miembros de la tripulación de la aeronave, el personal de aviación de la aviación civil, los suministros a bordo de la aeronave, la carga y el correo producido paraasegurando AB, protegiendo la vida y salud de los pasajeros, tripulantes de la aeronave y personal aeronáutico de la aviación civil, previniendo posibles intentos de apoderamiento (secuestro) de la aeronave y otros ANV en las actividades de la aviación civil para dañar la salud de los pasajeros, tripulantes de la aeronave o elementos criminales, así como el transporte ilegal de armas, municiones, sustancias explosivas, venenosas, inflamables y otras sustancias peligrosas y artículos prohibidos para su transporte en TT según los términos de AB.

La inspección posterior al vuelo se lleva a cabo paraprevención y represión de la importación y distribución ilegal de armas, municiones, drogas, artefactos explosivos, explosivos, venenosas y otras sustancias y artículos que representan un peligro mayor y tienen un carácter delictivo, principalmente de regiones con una situación operacional compleja (criminógena).

La principal tarea de la inspección previa al vuelo. es la detección, prevención y supresión oportuna de los intentos de penetrar a bordo de la aeronave de personas con armas, municiones, explosivos, elementos y sustancias inflamables, venenosas, radiactivas y otros peligrosos que pueden ser utilizados para dañar la salud de los pasajeros, miembros de la tripulación de la aeronave, crear una amenaza para BP Las aeronaves o pueden causar una gran cantidad de accidentes de emergencia (aviación), así como prevenir el transporte ilegal de artículos y sustancias peligrosas prohibidas para el transporte en aeronaves según los términos de AB, y otros artículos y sustancias prohibidas o restringidas para la libre circulación en el territorio de la Federación de Rusia.

ORGANIZACIÓN DE EXÁMENES PREVIOS Y POSTERIORES AL VUELO.

Las inspecciones previas y posteriores al vuelo (en adelante, inspecciones) de pasajeros y equipaje, incluidas las cosas transportadas por los pasajeros, los miembros de la tripulación de la aeronave, el personal de aviación civil, los suministros a bordo de la aeronave, la carga y el correo, son realizadas por oficiales de seguridad de la aviación con la participación de empleados casos en transporte, incluidos los cuidadores de perros que hayan recibido una formación especial adecuada y tengan un certificado (certificado), con perros de servicio.

En los aeropuertos y aeródromos de las líneas aéreas locales, donde no hay empleados del organismo de asuntos internos para el transporte, las inspecciones se llevan a cabo con la participación de empleados de los órganos territoriales de asuntos internos.

En los aeródromos de las líneas aéreas locales o en los lugares de aterrizaje donde no se proporciona la presencia de un servicio de seguridad de la aviación, el comandante de la aeronave o el miembro de la tripulación designado realiza una inspección previa al vuelo.

La producción de inspecciones en los aeropuertos se lleva a cabo en locales especiales (puntos de inspección) equipados con medios técnicos estacionarios de sistemas de inspección y videovigilancia, así como en locales (cabinas) para inspección personal (individual).

Durante las inspecciones, se utilizan medios técnicos y especiales: intrascopios de televisión de rayos X fijos y detectores de metales, detectores de metales portátiles (de mano), escáneres de rayos X, certificados de acuerdo con el procedimiento establecido, así como perros de servicio de unidades caninas.

Las tecnologías para la realización de inspecciones son desarrolladas y aprobadas por la administración del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador que realiza la inspección en relación con las condiciones del aeropuerto, acordados con el organismo territorial del Servicio Federal de Supervisión en la Esfera del Transporte y el organismo competente de asuntos internos sobre transporte (en su defecto, con el organismo territorial de asuntos internos).

La inspección previa al vuelo se lleva a cabo en todos los vuelos nacionales e internacionales operados por las aeronaves de los operadores, independientemente de la forma organizativa y legal y la forma de propiedad.

La inspección previa al vuelo se realiza luego del registro de pasajeros, controles sanitarios y cuarentenarios, veterinarios, fitosanitarios, y durante los vuelos internacionales, además de la implementación de controles fronterizos, aduaneros, migratorios y otros.

La organización de las inspecciones se confía a la administración del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador que realiza la inspección.

La administración del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador garantizan la implementación de las recomendaciones de la comisión aeroportuaria sobre seguridad de la aviación, creada de acuerdo con el Reglamento sobre el sistema federal para proteger las actividades de la aviación civil de actos de interferencia ilícita, aprobado por el Gobierno de la Federación de Rusia el 30 de julio de 1994 N 897.

Las inspecciones de las cosas transportadas por el pasajero se llevan a cabo en presencia del pasajero.

Las inspecciones de equipaje se pueden realizar tanto en presencia del pasajero como en su ausencia.

Las inspecciones de equipaje en ausencia de un pasajero, relacionadas con la necesidad de abrir el equipaje, por decisión conjunta de los jefes del servicio de seguridad de la aviación y el organismo de asuntos internos de transporte, son realizadas por una comisión, que incluye empleados del servicio de seguridad de la aviación y el organismo de asuntos internos de transporte, en presencia de dos testigos, y necesidad y representantes de otros órganos estatales de control que ejerzan diversos tipos de control.

Está estrictamente prohibido el transporte de equipaje de pasajeros que no se presenten al embarque.

Al recibir información sobre la amenaza de un acto de interferencia ilícita con una aeronave que sale, se lleva a cabo una revisión repetida de pasajeros y equipaje antes del vuelo, incluidos los artículos transportados por los pasajeros, los miembros de la tripulación de la aeronave, los suministros a bordo de la aeronave, la carga y el correo.

En el caso de un retraso en la salida de un pasajero asociado con un control previo al vuelo, los funcionarios de la administración del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador, que realizan el control, toman medidas para enviar al pasajero en el próximo vuelo.

Si el pasajero de la aeronave se niega a someterse a la inspección previa al vuelo, el contrato de transporte aéreo del pasajero se considerará resuelto de conformidad con el párrafo 3 del artículo 85 del Código Aeronáutico.

Al inspeccionar la carga y el equipaje, se utilizan medios técnicos y especiales estacionarios, y también se pueden utilizar perros de servicio de unidades caninas.

Las inspecciones de los envíos postales se realizan sin abrirlos.

No se permite el transporte a bordo del avión de artículos postales con embalajes dañados.

Los suministros a bordo de la aeronave en varios tipos de embalaje se inspeccionan en puntos de control especialmente equipados en el aeropuerto.

El equipaje facturado, las comidas a bordo, la carga y el correo están sujetos a marcado con pegatinas numeradas por personas autorizadas de los servicios de seguridad de la aviación.

El control de la observancia del proceso tecnológico de las inspecciones se encomendará al órgano ejecutivo federal autorizado en el campo del control (supervisión) en el transporte y al ejecutivo federal autorizado en el campo de los asuntos internos.

Equipo de aeronave para proporcionar AB. Transporte de armas y municiones autorizadas a bordo de la aeronave.

Consecuencias de la explosión de una carga explosiva a bordo de la aeronave en vuelo.

La probabilidad de una situación catastrófica en la explosión de una carga explosiva a bordo de una aeronave depende del tamaño de la destrucción causada por la explosión y del grado de su influencia en el rendimiento de los sistemas de la aeronave en su conjunto. A su vez, el tamaño de la destrucción depende de las características del dispositivo explosivo: la masa de la carga, el tipo de explosivo, la presencia de un proyectil, su ubicación a bordo, así como de la resistencia a la explosión de los elementos estructurales en la zona de explosión.

Porque Las aeronaves están mal protegidas contra explosiones; es de gran importancia para asegurar el suministro de energía en caso de una amenaza de explosión determinar a bordo de la aeronave el lugar (zona) donde se debe mover la UT detectada para reducir la influencia de los factores peligrosos de la explosión.

La supervivencia de la aeronave depende del funcionamiento de todos sus sistemas, pero en diversos grados. En este sentido, la falla de diferentes sistemas como resultado de una explosión puede tener diferentes consecuencias.

Las consecuencias más peligrosas de una explosión explosiva a bordo son:

Violación de la aerodinámica y pérdida de control como consecuencia de la destrucción del revestimiento del fuselaje.

Una fuerte despresurización de la aeronave.

Bloqueo y destrucción del sistema de control.

Destrucción de elementos del sistema de combustible con posterior encendido del combustible.

Destrucción de elementos del sistema hidráulico con posterior incendio.

Toda esta destrucción, por regla general, conduce a consecuencias catastróficas, por lo que la elección correcta de la zona menos peligrosa es fundamental para completar con éxito el vuelo.

La presión excesiva en la cabina presurizada cuando la piel se destruye debido a una explosión ejerce una tensión adicional sobre la piel. En este sentido, es necesario disminuir a la altura de la presión mínima de funcionamiento y despresurización de la cabina en caso de detección de una VU a bordo de la aeronave.

Al determinar las zonas menos peligrosas, se da prioridad al revestimiento del fuselaje, y luego se tiene en cuenta la probabilidad de destrucción de los elementos estructurales restantes durante la explosión de una carga explosiva de acuerdo con el grado de su influencia en el funcionamiento de los sistemas de la aeronave. Al colocar la VU en cualquier zona, la tripulación debe primero retirar los cilindros de oxígeno del compartimiento (equipos, dispositivos, objetos o sustancias explosivas) y, si es posible, desenergizar la instalación.

El refuerzo local del revestimiento reduce el área de destrucción de 2 a 2,5 veces.

Para reducir el efecto de los factores peligrosos de explosión en la estructura de la aeronave y los pasajeros, es necesario examinar la VU. Los estudios han demostrado que los materiales estándar más eficaces a bordo de la aeronave para este propósito son los cojines de los asientos, las alfombras y las mantas. El grosor mínimo de la capa de protección debe superar el tamaño máximo de la VU al menos 10 veces. Para evitar un incendio en una explosión, el blindaje debe estar impregnado con un líquido no inflamable (agua).

Comentarios al art. 85 VZK RF

¡Presta atención!

Reglas para realizar inspecciones previas y posteriores al vuelo (aprobadas por Orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 25 de julio de 2007 N 104)

¡Presta atención!

La lista de las principales sustancias peligrosas y artículos prohibidos (permitidos en las condiciones requeridas) para el transporte a bordo de la aeronave por los miembros de la tripulación y los pasajeros en el equipaje facturado y las cosas transportadas por los pasajeros.

¡Presta atención!

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