Los barcos fantasma más famosos del mundo. Perdido en el océano. Cinco historias de barcos fantasmas modernos

Ha habido muchos casos en la historia en los que barcos grandes y confiables desaparecieron en los mares y océanos sin dejar rastro. Simplemente desaparecieron y nunca fueron encontrados. ¿Es de extrañar que recientemente haya desaparecido un barco de pasajeros de Corea del Sur y nadie pueda encontrarlo? Mira cuántos barcos faltaban, aún hoy nadie sabe adónde fueron.

Misteriosas desapariciones. Barcos perdidos. Incluso hoy, nadie sabe dónde están ahora.

1.USS Wasp - el guardia perdido

En realidad, había varios barcos llamados USS Wasp, pero el más extraño fue el Wasp, que desapareció en 1814. Construido en 1813 para la guerra con Inglaterra, el Wasp era un balandro de vela cuadrada de alta velocidad con 22 cañones y una tripulación de 170. Wasp ha participado en 13 operaciones exitosas. El 22 de septiembre de 1814, el barco fue capturado por el bergantín mercante británico Atalanta. Por lo general, la tripulación de Wasp simplemente quemaría barcos enemigos, pero Atalanta se consideró demasiado valioso para ser destruido. Como resultado, se recibió la orden de escoltar a Atalanta hasta el puerto de la unión, y Wasp se dirigió hacia el Mar Caribe. Nunca más fue visto.

2.SS Marine Sulphur Queen - víctima del Triángulo de las Bermudas

Este buque era un petrolero de 160 metros que originalmente se utilizó para transportar petróleo durante la Segunda Guerra Mundial. El barco fue posteriormente reconstruido para transportar azufre fundido. El Marine Sulphur Queen estaba en excelentes condiciones. En febrero de 1963, dos días después de salir de Texas con un cargamento de azufre, se recibió el radiograma habitual del barco con el mensaje de que todo estaba en orden. Después de eso, el barco desapareció. Muchos asumen que simplemente explotó, mientras que otros culpan a la desaparición de la "magia" del Triángulo de las Bermudas. No se encontraron los cadáveres de 39 tripulantes, aunque se recuperaron un chaleco salvavidas y una tabla con un trozo de la inscripción "arine SULPH".

3. USS Porpoise - muerto en un tifón

Construido durante la edad de oro de los veleros, el marsopa se conocía originalmente como el bergantín hermafrodita, ya que se usaban dos tipos diferentes de velas en sus dos mástiles. Posteriormente se convirtió en un bergantín tradicional con velas cuadradas en ambos mástiles. Al principio, el barco se utilizó para perseguir piratas, y en 1838 se envió a una expedición de investigación. El equipo logró viajar por todo el mundo y confirmar la existencia de la Antártida. Después de explorar varias islas en el Pacífico Sur, Porpoise zarpó de China en septiembre de 1854, después de lo cual nadie supo de él. Es probable que la tripulación se encontrara con un tifón, pero no hay evidencia de esto.

4. FV Andrea Gail - víctima de la "tormenta perfecta"

El arrastrero de pesca Andrea Gai fue construido en Florida en 1978 y posteriormente adquirido por una empresa de Massachusetts. Con una tripulación de seis, Andrea Gail navegó con éxito durante 13 años y desapareció en un viaje a Terranova. La Guardia Costera comenzó a buscar, pero solo pudo encontrar la baliza de emergencia del barco y algunos restos. Después de una semana de búsqueda, se informó que el barco y su tripulación desaparecieron. Se cree que Andrea Gail estaba condenada cuando un frente de alta presión se estrelló contra un área masiva de aire a baja presión, el tifón incipiente se fusionó con los restos del huracán Grace. Esta rara combinación de tres sistemas climáticos separados finalmente se conoció como la "tormenta perfecta". Según los expertos, Andrea Gail podría haber encontrado olas de más de 30 metros de altura.

5. SS Poet: un barco que no envió una llamada de socorro.

Al principio, este barco se llamó "Omar Bundy" y se utilizó para transportar tropas durante la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente se utilizó para transportar acero. En 1979, el barco fue adquirido por Eugenia Corporation of Hawai, que lo nombró "Poet". En 1979, el barco partió de Filadelfia hacia Port Said con una carga de 13.500 toneladas de maíz, pero nunca llegó a su destino. La última comunicación con Poet ocurrió apenas seis horas después de salir del puerto de Filadelfia, cuando uno de los tripulantes estaba hablando con su esposa. Después de eso, el barco no alcanzó la sesión de comunicación de 48 horas planificada y el barco no envió una señal de socorro. La Corporación Eugenia no informó la desaparición de un barco durante seis días, y la Guardia Costera no respondió durante otros 5 días después de eso. Nunca se encontró rastro del barco.

6.USS Conestoga - el dragaminas perdido

El USS Conestoga fue construido en 1917 y sirvió como dragaminas. Tras el final de la Primera Guerra Mundial, se convirtió en un remolcador. En 1921, el barco fue trasladado a Samoa, donde se convertiría en una estación flotante. El 25 de marzo de 1921 zarpó el barco, nada más se sabe de él.

7. Brujería: un barco de recreo que desapareció en Navidad

En diciembre de 1967, el propietario del hotel con sede en Miami, Dan Burak, contempló las luces navideñas de la ciudad desde su lujoso barco personal, Witchcraft. Acompañado por su padre Patrick Hogan, se hizo a la mar durante aproximadamente 1,5 km. Se sabe que el barco estaba en perfecto estado. Aproximadamente a las 9 pm, la radio Burak solicitó que lo remolcaran de regreso al muelle, informando que su bote había sido alcanzado por un objeto desconocido. Confirmó sus coordenadas a la Guardia Costera y especificó que lanzaría una bengala de señales. Los rescatistas llegaron a la escena en 20 minutos, pero Witchcraft desapareció. La Guardia Costera peinó más de 3,100 kilómetros cuadrados de océano, pero ni Dan Burak, ni Patrick Hogan, ni brujería fueron encontrados.

8. USS Insurgent: la misteriosa desaparición de un buque de guerra

La fragata de la Armada de los Estados Unidos "Insurgente" fue capturada por los estadounidenses en batalla con los franceses en 1799. El barco sirvió en el Caribe, donde obtuvo muchas victorias gloriosas. Pero el 8 de agosto de 1800, el barco zarpó de Virginia Hampton Roads y desapareció misteriosamente.

9. SS Awahou: los barcos no ayudaron

Construido en 1912, el carguero de 44 metros Awahou cambió de manos antes de ser finalmente comprado por la empresa australiana Carr Shipping & Trading Company. El 8 de septiembre de 1952, el barco zarpó de Sydney con una tripulación de 18 y se dirigió a la isla privada de Lord Howe. El barco estaba en buena forma cuando salió de Australia, pero en 48 horas se recibió una señal de radio difusa y crujiente del barco. El discurso era casi imposible de entender, pero parecía que Awahou estaba con mal tiempo. Aunque había suficientes botes salvavidas a bordo para toda la tripulación, no se encontraron signos de los restos del naufragio ni de los cuerpos.

10. SS Baychimo - barco fantasma del Ártico

Algunos lo llaman barco fantasma, pero el Baychimo era en realidad un barco real. Construido en 1911, el Baychimo era un enorme buque de carga a vapor propiedad de la Compañía de la Bahía de Hudson. La embarcación se utilizó principalmente para transportar pieles desde el norte de Canadá. Los primeros nueve vuelos fueron relativamente tranquilos. Pero en el último viaje del barco, en 1931, el invierno llegó muy temprano. Completamente desprevenido para el mal tiempo, el barco quedó atrapado en el hielo. La mayoría de la tripulación fue rescatada en avión, pero el capitán y varios miembros de la tripulación de Baychimo decidieron esperar a que pasara el mal tiempo instalando un campamento en el barco. Comenzó una feroz tormenta de nieve, que ocultó por completo el barco de la vista. Cuando la tormenta amainó, Baychimo desapareció. Sin embargo, en el transcurso de varias décadas, Baychimo supuestamente ha sido visto más de una vez a la deriva sin rumbo fijo en las aguas del Ártico.

Una fuente

El personal de la Guardia Costera británica e irlandesa mira con ansiedad el mar. Las Islas Británicas esperan al barco fantasma Lyubov Orlova, un antiguo crucero soviético del Ártico que ha estado a la deriva en el Atlántico Norte desde enero del año pasado.

El pánico surgió porque, según la información más reciente, una embarcación de 90 metros con un peso de 4250 toneladas, construida en 1976 en un astillero de Yugoslavia, bien podría dirigirse hacia las Islas Británicas y pronto podría ser arrojada a algún lugar de la costa oeste de Irlanda, Escocia o Cornualles. ...

"Lyubov Orlova" es un barco fantasma. Este es el nombre de los barcos abandonados por diversas razones por la tripulación y los pasajeros, que luego navegan por los mares y océanos y asustan a los barcos que se aproximan con su ominosa apariencia.

No hay personas a bordo del Lyubov Orlova. Allí no hay nadie, salvo hordas de ratas, que, para no morir de hambre, probablemente se devoran unas a otras.

El transatlántico Arctic cambió a varios dueños. El último propietario decidió dejarlo ir a por chatarra y remolcarlo desde Terranova, donde había estado durante los últimos dos años, hasta República Dominicana. Durante una fuerte tormenta, el equipo se vio obligado a trasladarse a un remolcador. Entonces el cable estalló y "Lyubov Orlova" desapareció en la niebla.

Al principio, la Guardia Costera canadiense intentó rastrear el barco fantasma, que no tiene transportadores. Luego fue llevado a aguas internacionales y los canadienses se calmaron.

Después de varias semanas de vagar por el Atlántico, "Lyubov Orlova" pareció aparecer a unos 1700 km de la isla irlandesa de Valentia. Sin embargo, las búsquedas no tuvieron éxito debido al mal tiempo.

A fines de febrero del año pasado, se detonó una radiobaliza de emergencia en un barco fantasma a 1.300 kilómetros del condado de Kerrin, en el suroeste de Irlanda. Las boyas comienzan a transmitir señales cuando golpean el agua. Una nueva búsqueda realizada por la Guardia Costera Irlandesa nuevamente no arrojó resultados.

En marzo, un satélite detectó un objeto lo suficientemente grande como para ser un barco frente a la costa noroeste de Escocia, pero los aviones no lo encontraron. La búsqueda de rescatistas tampoco tuvo éxito. Los rescatistas están interesados \u200b\u200ben una bonificación: el metal del barco cuesta aprox. 1 millón de dólares.

Los expertos creen que el barco de motor Lyubov Orlova continúa navegando a la deriva por el Atlántico Norte. En cuanto a las señales de la baliza, lo más probable es que la balsa salvavidas en la que se encuentra haya sido llevada por la borda durante la tormenta.

Por supuesto, "Lyubov Orlova" está lejos del primero y, uno debe pensar, lejos del último barco fantasma que surca las aguas de los mares y océanos.

1. El holandés errante

Los barcos fantasma también se denominan a menudo "holandeses voladores" en honor al más famoso de ellos. La leyenda se basa en hechos. En 1680, un barco al mando de Hendrik Vanderdeken salió de Amsterdam y se dirigió a Batavia, un puerto en la India Oriental holandesa (Indonesia). Bordeando la capa Buena Esperanza, el barco se metió en una fuerte tormenta y se hundió junto con la tripulación. Se dice que como castigo por su terquedad, Vanderdeken, que decidió seguir navegando a pesar de las advertencias de una tormenta inminente, y su barco recibieron la orden de arar para siempre el océano cerca del Cabo de Buena Esperanza.

Uno de los primeros encuentros con el misterioso barco tuvo lugar en 1835. Los marineros de una fragata británica, atrapados en una tormenta, vieron repentinamente un viejo barco corriendo hacia ellos a toda vela. En el último momento, cuando parecía que no se podía evitar una colisión, el barco desapareció.

En 1881 Holandés errante Vi a dos marineros del barco mercante Bachchant. Al día siguiente, uno de ellos se cayó del mástil y se estrelló hasta morir.

En marzo de 1939, apareció un barco fantasma frente a las costas de Sudáfrica. Docenas de vacacionistas describieron claramente el misterioso barco, aunque la mayoría de ellos no habían visto barcos del siglo XVII antes, ni siquiera en imágenes.

La última reunión con el Flying Dutchman tuvo lugar en 1942 cerca de Ciudad del Cabo. Frente a cuatro personas, el velero entró en el puerto de Table Bay y ... desapareció en el aire.

2. "Maria Celeste"

En 1861, la mayoría de "pr acerca de maldito "barco en la historia de la navegación -" Amazonas ". El capitán murió 48 horas después por un motivo desconocido. El primer viaje del bergantín de dos mástiles terminó con un agujero en el casco y se produjo un incendio a bordo durante las reparaciones. Cruzando el Atlántico, el Amazonas chocó con otro barco.

En 1872 apareció el bergantín "conspirativo" nuevo dueño y el nombre es "Maria Celeste". 7 de noviembre Benjamin Briggs se hizo a la mar y se dirigió a Génova. Había 1701 barriles de vino y alcohol a bordo.

Además del capitán Briggs, un marinero experimentado que, por cierto, no se tomó una gota de alcohol en la boca, había un asistente, cocinero y cuatro marineros igualmente experimentados a bordo. También zarpó la mujer del capitán con su hija de dos años.

El 4 de diciembre de 1872, a bordo del Dei Grazia, que partía de Nueva York una semana después y seguía casi el mismo rumbo, a 600 millas de Gibraltar, a medio camino entre las Azores y Portugal, vieron un bergantín de dos mástiles sin señales de vida.

Dos horas después, los marineros del Dei subieron al Celeste. Todas las cosas, a excepción de algunos documentos y el cronómetro, permanecieron en su lugar. La última entrada en el diario se realizó el 24 de noviembre. De ella se deducía que la natación iba bien.

El océano en la región de las Azores estuvo tormentoso durante toda una semana. La bomba resultó estar defectuosa, la bodega estaba sumergida hasta las rodillas. Faltaba el bote.

Unos días después, el Deja Grazia entró en el puerto de Gibraltar, arrastrando al Celeste. La investigación concluyó que el equipo abandonó el barco por alguna razón desconocida. Briggs, decidió el investigador, viendo que la bomba no funcionaba, y temiendo que el Celeste se hundiera o la carga explotara en la bodega, subió al bote y lo ató al bergantín (se encontró un trozo de cuerda a bordo). Una repentina ráfaga de viento rompió la cuerda y el bote fue sacado del barco. Podría hundirse de inmediato o nadó durante algún tiempo en el océano tormentoso. La gente no tuvo la oportunidad de sobrevivir en tal tormenta.

Después de ese extraño incidente, "María Celeste" a menudo cambiaba de dueño. En 1884 se hundió frente a las costas de Haití. El capitán se coludió con el primer oficial y los propietarios. Cargó el barco con botas de goma baratas y comida para gatos y la puso deliberadamente en el arrecife. Luego dijo que llevaba una carga muy valiosa y exigió una compensación a la compañía de seguros. Desafortunadamente para él, "María Celeste" no fue inmediatamente al fondo. Representantes de la aseguradora lograron visitarla a bordo y vieron que la carga costaba mucho menos de lo que exigía el marinero. El capitán y su asistente fueron enviados a prisión.

Lo más probable es que "Maria Celeste" hubiera seguido siendo un barco poco conocido, si no ... Arthur Conan Doyle.El héroe de su historia "Declaración de J. Habakuk Jepson", médico de barco ficticio Jepson, fue el único que sobrevivió al ataque de los bandidos africanos que declararon la yihad a los cristianos. El doctor fue salvado por una piedra sagrada que estaba con él.

La historia fue escrita de manera tan vívida y convincente que las autoridades británicas y estadounidenses iniciaron una investigación oficial. Conan Doyle publicó la historia de forma anónima, por lo que se atribuyó a la pluma durante un tiempo. Robert Stevenson y comparado en estilo con Edgar Poe... Con la mano ligera de un padre literario Sherlock Holmes el bergantín desde entonces comenzó a llamarse no "María", sino "María".

Después del lanzamiento de la historia, por la que Conan Doyle recibió alrededor de 30 guineas, dinero decente en 1883, surgió un gran interés en "Celeste", que no se ha desvanecido en más de cien años.

Ahora es imposible establecer de dónde vinieron las historias de que a bordo se encontraron armas ensangrentadas y sangre en las velas. De hecho, había muchos piratas en esos lugares en la segunda mitad del siglo XIX, pero esto no explica que no tocaran la caja fuerte con dinero y la carga, que, por cierto, costó 35 mil dólares, casi tres veces más que el propio bergantín.

También dijeron que en la Celeste supuestamente encontraron tazas con café aún humeante y platos con restos de comida. Esto era falso, aunque solo fuera porque la gente de "Dey" subió al bergantín solo dos horas después de su descubrimiento.

Por supuesto, se plantearon teorías y abducciones extraterrestres, y encuentros con un pulpo gigante y una enorme ola que lavó del tablero de todas las personas. Alguien de los amantes de la sensación incluso accedió a culpar a la desaparición de personas de "Celeste" Morenhaus, el capitán de "Dei". Al parecer, de regreso en Nueva York, convenció a tres marineros para que se apoderaran de un barco por mucho dinero, que luego "encontró" y recibió una buena bonificación por ello. Pero esta teoría, como muchas otras, no está respaldada por hechos. La verdadera razón que obligó al capitán Briggs y sus hombres a abandonar el barco probablemente seguirá siendo un misterio para siempre.

3. "Urang Medan"

Dos barcos estadounidenses en el Estrecho de Malaca en junio de 1947 recibieron una señal de socorro. Provenía del carguero holandés Urang Medan. El hombre, con una voz que se debilitaba a cada segundo, logró decir que el capitán y todos sus compañeros parecían haber muerto. Sus últimas palabras fueron: "Yo también me muero", tras lo cual se hizo el silencio.

Cuando el Silver Star se acercó al barco holandés, estaba completamente intacto. El operador de radio tenía razón: no había personas vivas a bordo. Los rescatistas llamaron la atención sobre el hecho de que los rostros de todos los marineros estaban distorsionados por muecas terribles, como si tuvieran miedo de algo o estuvieran muriendo en una agonía terrible.

Los marineros del "Silver Star" querían bajar a la bodega, desde donde soplaba frío, pero se lo impidieron el humo que brotaba de abajo y el estallido del fuego.

Era tan fuerte que los estadounidenses tuvieron que regresar urgentemente a su barco. Apenas habían logrado navegar a una distancia segura cuando el Urang Medan fue lanzado por los aires por una violenta explosión.

Hay muchas teorías sobre la muerte de la tripulación de Urang Medan y del propio barco. El más común dice que la nitroglicerina y el cianuro de potasio, que fue transportado por el barco, de alguna manera se filtraron y, en contacto con el agua del mar, formaron cianuro de hidrógeno, que envenenó a las personas. En cuanto a la explosión, bien podría provenir de la nitroglicerina.

4. "Carroll A. Deering"

El nombre de su hijo por el propietario, esta goleta de cinco mástiles fue construida en 1911 y servía para transportar mercancías. El 2 de diciembre de 1920, el barco partió de Río de Janeiro hacia Estados Unidos. Había 12 miembros de la tripulación a bordo.

Pasando el faro de Cabo Laukat el 28 de enero de 1921, la goleta señaló que todas sus anclas habían sido voladas. El cuidador fue la última persona que vio a Carroll A. Deering. Según él, se le pidió que informara a Norfolk desde el tablero a través de un megáfono que se debía preparar un remolcador.

Tres días después, el Carroll A. Deering fue encontrado encallado cerca de Cape Hatteras, Carolina del Norte. No había gente a bordo. También faltaban dos botes, un cuaderno de bitácora y equipo de navegación. A juzgar por el estado de las pertenencias personales de los miembros del equipo, tenían mucha prisa.

Carroll A. Deering estaba en pleno funcionamiento. El hecho de que aproximadamente al mismo tiempo varios barcos más desaparecieran misteriosamente en esas partes, permitió a las autoridades concluir que la goleta y otros barcos fueron víctimas de ataques piratas o hubo un motín a bordo.

5. "Beichimo"

El carguero Beichimo se construyó en 1914 para comerciar con pieles y pieles y abastecer a los asentamientos esquimales en el noroeste de Canadá. Durante el siguiente viaje en octubre de 1931, el barco se atascó en el hielo. Incapaz de liberar el Beichimo, 36 miembros de la tripulación lo abandonaron.

Durante la tormenta, el barco estalló cautiverio de hielo, pero recibió graves, a juicio de los marineros, daños que no permitieron su funcionamiento. "Beichimo" se lanzó con plena confianza de que iría al fondo muy rápidamente. Sin embargo, el barco no solo no se hundió, sino que estuvo a la deriva a lo largo de la costa de Alaska durante casi cuatro décadas.

Fue visto por última vez en 1969, cuando volvió a quedar atrapado en el hielo. En 2006, las autoridades de Alaska intentaron encontrar el "Beichimo", pero todas las búsquedas no tuvieron éxito. El "barco fantasma del Ártico", como se le llama, se hundió o continúa a la deriva en las aguas del Ártico.

Todo lo que se puede perder en la Tierra desaparece regularmente. Estos son aviones, trenes, coches, río y buques de mar, personas. En este caso, tocaremos un tema como los barcos desaparecidos sin dejar rastro. A lo largo de la historia de la civilización humana, se han acumulado muchos de estos casos. Pero no tiene sentido enumerarlos todos, ya que muchos de ellos son extremadamente similares. El barco pasó, desapareció y nadie volvió a verlo. Por lo tanto, nos detendremos solo en episodios trágicos individuales que dan una idea general del problema.

"Evredika"

En julio de 1881, el buque escuela británico Eurydica desapareció sin dejar rastro en el Mar de Irlanda. El día estuvo sumamente tranquilo. Pero de repente estalló una tormenta. Se supone que comenzó tan repentinamente que la tripulación del barco no pudo reaccionar de ninguna manera ante el cambio brusco de las condiciones meteorológicas. El barco con las velas izadas, se fue en una dirección desconocida y nadie más se enteró.

Había 358 personas a bordo. Pero posteriormente, no se encontraron ni botes salvavidas ni personas. El barco pareció evaporarse en el aire. Unos años más tarde, se difundieron rumores de que el Eurídice se había convertido en un barco fantasma. La silueta del barco se vio varias veces en la niebla. Pero la extraña nave no respondió a las señales y desapareció tan repentinamente como apareció.

"María Celeste"

En diciembre de 1887, el barco británico "Mary Celeste" desapareció sin dejar rastro. Se dirigió hacia las Azores y desapareció en las aguas del Atlántico. La tripulación estaba formada por 29 personas. El barco llevaba un gran número de alcohol en barriles. Un año después, se descubrió un barco cerca del Cabo Roca en Portugal. A juzgar por la inscripción en el costado, pertenecía al barco desaparecido. Pero nunca se ha encontrado a la propia Maria Celeste ni a nadie. Se formularon hipótesis sobre un motín en un barco, un ataque de piratas, una enfermedad infecciosa, un ataque de misteriosos monstruos marinos.

Pasaron diez años, y los marineros de repente empezaron a hablar de un barco fantasma espeluznante que navegaba cerca de la costa portuguesa. Alguien dijo que vieron claramente el nombre de este barco. Se llamaba "Maria Celeste". La tripulación estaba formada por los muertos, que consideraban su deber saludar a los barcos que pasaban. Después de unos años más, la conversación se apagó y las autoridades atribuyeron este fenómeno a la rica imaginación de los marineros.

Considerando un tema como los barcos desaparecidos, no se puede dejar de mencionar el velero danés "Copenhague". En diciembre de 1928, el mencionado buque zarpó de la costa de Uruguay y se dirigió a Australia. Era un velero de 5 mástiles, estaba equipado con radiocomunicaciones, motor auxiliar y botes. El barco se consideraba un buque escuela y estaba tripulado por 60 cadetes. Algunos de ellos pertenecían a familias danesas adineradas. La última vez que el barco se puso en contacto fue el 22 de diciembre, y después nadie supo nada al respecto.

Han surgido diversas teorías sobre la desaparición de Copenhague. La versión predominante fue que chocó contra un iceberg y se hundió. En 1931, se informó que los marineros de vez en cuando ven un barco fantasma con 5 mástiles en las aguas costeras de Australia. A principios del siglo XXI, se encontraron los restos de un viejo barco en la isla de Tristan da Cunha en el Océano Atlántico. Los expertos asumieron que pertenecen a la desaparecida Copenhague.

"Erebus" y "Terer"

En mayo de 1846, dos barcos, el Erebus y el Terer, zarparon de la costa de Inglaterra y se dirigieron al norte. Se fijaron el objetivo de cruzar el Estrecho del Noroeste y llegar desde océano Atlántico a Quiet. Ambos equipos estaban formados por 134 personas. La expedición fue dirigida por John Franklin. Ni una sola persona regresó de este viaje. Se ha sugerido que los barcos se atascaron en el hielo y la gente intentó llegar al continente, pero murió. Ya en nuestro siglo, se descubrieron los restos hundidos de uno de los barcos. También se encontró un libro de registro. Declaró que Franklin murió en junio de 1847.

En 1979, el barco Sings partió de Filadelfia con destino a Port Said. A bordo había unas 14 toneladas de trigo. Pero la gente no esperó este valioso producto, ya que el barco no llegó al puerto de destino. La comunicación con él se mantuvo durante muchas horas, pero luego se cortó inesperadamente. El barco no dio una señal de SOS y sus propietarios no informaron una pérdida durante toda una semana. "Canta" y los miembros del equipo nunca fueron encontrados. El barco parecía disolverse en las interminables aguas del océano.

"Brujería"

Otro incidente relacionado con los barcos desaparecidos ocurrió en el otoño de 1968 en las aguas de Miami. Durante la fiesta, el dueño del hotel con dos invitados quiso admirar las luces de la ciudad desde el costado de su yate personal. La empresa se hizo a la mar a unos 2 km de la costa. Al mismo tiempo, el yate estaba en pleno funcionamiento. Pero después de 2 horas se recibió un mensaje de radio de ella para enviar un remolcador, ya que el barco se averió. La Guardia Costera pidió coordenadas y disparó una bengala. El remolcador llegó al lugar indicado en 25 minutos, pero no encontró la Brujería rota. Los rescatistas peinaron las aguas costeras durante varios días, pero no encontraron ni el yate ni las personas en él.

La navegación sigue siendo una ocupación peligrosa en el siglo XXI. Incluso un hombre armado con tecnología está indefenso ante el mar. La historia conoce muchos casos en que los barcos, junto con las tripulaciones, desaparecieron en el mar sin dejar rastro. Hemos recopilado 10 de los naufragios más misteriosos, cuyas razones siguen siendo un misterio en la actualidad.

1.USS Wasp - el guardia perdido

De hecho, hubo varios barcos que se llamaron USS Wasp pero la más extraña fue la Avispa, que desapareció en 1814. Construido en 1813 para la guerra con Inglaterra, el Wasp era un balandro de vela cuadrada de alta velocidad con 22 cañones y una tripulación de 170. Wasp ha participado en 13 operaciones exitosas. El 22 de septiembre de 1814, el barco fue capturado por el bergantín mercante británico Atalanta. Normalmente, la tripulación de Wasp simplemente quemaría barcos enemigos, pero Atalanta se consideró demasiado valioso para ser destruido. Como resultado, se recibió la orden de escoltar a Atalanta hasta el puerto de Union, y Wasp se dirigió hacia el Mar Caribe. Nunca más fue visto.

2.SS Marine Sulphur Queen - víctima del Triángulo de las Bermudas

Este buque era un petrolero de 160 metros que originalmente se utilizó para transportar petróleo durante la Segunda Guerra Mundial. El barco fue posteriormente reconstruido para transportar azufre fundido. El Marine Sulphur Queen estaba en excelentes condiciones. En febrero de 1963, dos días después de salir de Texas con un cargamento de azufre, se recibió el habitual radiograma del barco con el mensaje de que todo estaba en orden. Después de eso, el barco desapareció. Muchos especulan que simplemente explotó, mientras que otros culpan a la desaparición de la "magia" del Triángulo de las Bermudas. No se encontraron los cadáveres de 39 tripulantes, aunque se recuperaron un chaleco salvavidas y una tabla con un trozo de la inscripción "arine SULPH".

3. USS Porpoise - muerto en un tifón

Construido en la edad de oro de los barcos de vela, el marsopa fue originalmente conocido como el "bergantín hermafrodita", ya que se usaban dos tipos diferentes de velas en sus dos mástiles. Posteriormente se convirtió en un bergantín tradicional con velas cuadradas en ambos mástiles. Al principio, el barco se utilizó para perseguir piratas, y en 1838 se envió a una expedición de investigación. El equipo logró viajar por todo el mundo y confirmar la existencia de la Antártida. Después de explorar varias islas en el Pacífico Sur, Porpoise zarpó de China en septiembre de 1854, después de lo cual nadie supo de él. Es probable que la tripulación se encontrara con un tifón, pero no hay evidencia de esto.

4. FV Andrea Gail - víctima de la "tormenta perfecta"

El arrastrero de pesca Andrea Gai se construyó en Florida en 1978 y posteriormente fue adquirido por una empresa de Massachusetts. Con una tripulación de seis, Andrea Gail navegó con éxito durante 13 años y desapareció en un viaje a Terranova. La Guardia Costera procedió a buscar, pero solo pudo encontrar la baliza de emergencia del barco y algunos restos. Después de una semana de búsqueda, se informó que el barco y su tripulación desaparecieron. Se cree que Andrea Gail estaba condenada cuando un frente de alta presión se estrelló contra un área masiva de aire a baja presión, y luego el tifón naciente se fusionó con los restos del huracán Grace. Esta rara combinación de tres sistemas climáticos separados finalmente se conoció como la "tormenta perfecta". Según los expertos, Andrea Gail podría chocar con olas de más de 30 metros de altura

5. SS Poet: un barco que no envió una llamada de socorro.

En un principio, este barco se llamó Omar Bundy y se utilizó para transportar tropas durante la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente se utilizó para transportar acero. En 1979, el barco fue adquirido por Eugenia Corporation of Hawai, que lo nombró Poet. En 1979, el barco zarpó de Filadelfia a Port Said con un cargamento de 13.500 toneladas de maíz, pero nunca llegó a su destino. La última comunicación con Poet se produjo apenas seis horas después de salir del puerto de Filadelfia, cuando uno de los tripulantes habló con su esposa. Después de eso, el barco no entró en la sesión de comunicación de 48 horas planificada y el barco no envió una señal de socorro. La Corporación Eugenia no informó la desaparición de un barco durante seis días, y la Guardia Costera no respondió durante otros 5 días después de eso. Nunca se encontró rastro del barco.

6.USS Conestoga - el dragaminas perdido

El USS Conestoga fue construido en 1917 y sirvió como dragaminas. Tras el final de la Primera Guerra Mundial, se convirtió en un remolcador. En 1921 fue trasladado a Samoa Americana, donde se convertiría en una estación flotante. El 25 de marzo de 1921, el barco zarpó y no se sabe nada más sobre él.

7. Brujería: un barco de recreo que desapareció en Navidad

En diciembre de 1967, el propietario de un hotel con sede en Miami, Dan Burak, decidió admirar las luces navideñas de la ciudad desde su lujo personal. barcos brujería... Acompañado por su padre Patrick Hogan, se hizo a la mar durante aproximadamente 1,5 km. Se sabe que el barco estaba en perfecto estado. Aproximadamente a las 9 pm, la radio de Burak solicitó que lo remolcaran de regreso al muelle, informando que su bote había sido golpeado por un objeto desconocido. Confirmó sus coordenadas a la Guardia Costera y especificó que lanzaría una bengala de señales. Los rescatistas llegaron a la escena en 20 minutos, pero Witchcraft desapareció. La Guardia Costera peinó más de 3,100 kilómetros cuadrados de océano, pero ni Dan Burak, ni Patrick Hogan, ni brujería fueron encontrados.

8. USS Insurgent: la misteriosa desaparición de un buque de guerra

Fragata de la Armada de EE. UU. Insurgente los estadounidenses capturaron en batalla con los franceses en 1799. El barco sirvió en el Caribe, donde obtuvo muchas victorias gloriosas. Pero el 8 de agosto de 1800, el barco zarpó de Virginia Hampton Roads y desapareció misteriosamente.

9. SS Awahou: los barcos no ayudaron

Construido en 1912, el vapor de carga de 44 metros Awahou cambió a muchos propietarios antes de que finalmente fuera comprado por la empresa australiana Carr Shipping & Trading Company. El 8 de septiembre de 1952, el barco zarpó de Sydney con una tripulación de 18 y se dirigió a la isla privada de Lord Howe. El barco estaba en buenas condiciones cuando salió de Australia, pero en 48 horas se recibió una señal de radio difusa y "crujiente" del barco. El discurso era casi imposible de entender, pero parecía que Awahou estaba con mal tiempo. Aunque había suficientes botes salvavidas a bordo para toda la tripulación, no se encontraron signos de los restos del naufragio ni de los cuerpos.

10. SS Baychimo - barco fantasma del Ártico

Algunos lo llaman barco fantasma, pero en realidad Baychimo era un barco real. Construido en 1911, el Baychimo era un enorme buque de carga a vapor propiedad de la Compañía de la Bahía de Hudson. Se utilizó principalmente para transportar pieles desde el norte de Canadá, y los primeros nueve viajes de Baychimo fueron relativamente tranquilos. Pero en el último viaje del barco en 1931, el invierno llegó muy temprano. Completamente desprevenido para el mal tiempo, el barco quedó atrapado en el hielo. La mayoría de la tripulación fue rescatada en avión, pero el capitán y varios miembros de la tripulación de Baychimo decidieron esperar a que pasara el mal tiempo estableciendo un campamento en el barco. Comenzó una feroz tormenta de nieve, que ocultó por completo el barco de la vista. Cuando la tormenta amainó, Baychimo desapareció. Sin embargo, se ha visto a Baychimo a la deriva sin rumbo fijo en las aguas del Ártico durante varias décadas.

El segundo más popular después del "Flying Dutchman" es un barco fantasma, aunque, a diferencia de él, realmente existió. "Amazon" (como se llamó al barco por primera vez) era notorio. El barco cambió de dueño muchas veces, el primer capitán murió durante el primer viaje, luego el barco fue encallado durante una tormenta y, finalmente, fue comprado por un emprendedor estadounidense. Cambió el nombre de "Amazon" a "Mary Celeste", creyendo que el nuevo nombre salvaría al barco de problemas.

En 1872, un barco en ruta de Nueva York a Génova con un cargamento de alcohol a bordo fue descubierto por el barco Dei Grazia sin una sola persona a bordo. Todas las pertenencias personales de la tripulación estaban en sus lugares, en la cabina del capitán había una caja con las joyas de su esposa y su propia máquina de coser con costura sin terminar. Es cierto que el sextante y uno de los botes desaparecieron, lo que sugiere que la tripulación abandonó el barco.

"Lady Lovibond"

Según la leyenda, el capitán del barco Simon Reed, contrariamente a las creencias marítimas, llevó a una mujer, su joven esposa, en el barco. Según una de las versiones, su asistente estaba secretamente enamorado de la joven Sra. Reid y por la noche enviaba el barco al banco de arena. Según el otro, los tripulantes desearon los encantos de la esposa del capitán y, tras colgarlo él mismo, violaron a la mujer y bebieron durante tres días. Como resultado, el barco se estrelló. De una forma u otra, la mujer tenía la culpa.

Exactamente cincuenta años después del accidente de Lady Lovibond, varias tripulaciones de barcos mercantes afirmaron haber visto a Lady en el lugar del accidente. Se enviaron botes salvavidas allí, pero los rescatistas no pudieron encontrar a nadie.

"Octavio"

Uno de los primeros barcos fantasma. El Octavius \u200b\u200bse convirtió en tal porque su tripulación murió congelada en 1762 (al menos la última entrada en el diario de navegación está fechada ese año), y el barco estuvo a la deriva durante otros 13 años y terminó de navegar con los muertos a bordo. El capitán trató de encontrar un atajo de China a Inglaterra a través del Paso del Noroeste (ruta marítima a través del Océano Ártico), pero el barco estaba cubierto de hielo.

"Beichimo"

Se construyó un carguero en 1911 y transportaba pieles al noroeste de Canadá. En 1931, el barco se atascó en el hielo durante el siguiente viaje. Solo una semana después, el hielo se rompió bajo el peso del barco y el viaje continuó. Sin embargo, después de 8 días, la historia se repitió. La tripulación desembarcó planeando esperar el deshielo. Pero al día siguiente el barco desapareció. La tripulación pensó que el barco se había hundido, pero la Guardia Costera dijo que vieron el Baichimo a 60 kilómetros de la costa en el hielo. La empresa propietaria decidió abandonar el barco, ya que estaba muy dañado, pero nuevamente escapó del cautiverio en el hielo y arañó el estrecho de Bering durante otros 38 años. En 2006, el gobierno de Alaska lanzó una campaña para capturar al Baichimo, pero la búsqueda no tuvo éxito.

"Carroll A. Deering"

La tripulación abandonó una goleta de carga estadounidense de cinco mástiles en circunstancias desconocidas frente al cabo Hatteras en Carolina del Norte (EE. El barco regresaba de Río de Janeiro, donde transportaba carbón.

El 9 de enero de 1921 la goleta partió de Barbados, donde realizó una escala intermedia. Después de eso, unos días después fue vista en las Bahamas, luego en Cabo Cañaveral, y el 31 de enero fue encontrada en tierra en Cabo Hatteral. No había ni una sola persona en el barco. Tampoco había botes salvavidas, pero la comida se preparaba en la cocina. Los rescatistas también encontraron un gato gris en la cubierta, que se llevaron con ellos.

"Urang Medan"

En junio de 1947, el Silver Star recibió una señal de socorro del barco holandés Ourang Medan en el Golfo de Malaca. Junto con la señal, el mensaje “Todos están muertos. Pronto vendrá por mí ". Inspirado por este mensaje de afirmación de vida, Silver Star se embarcó en una búsqueda. Se encontró el barco, pero toda la tripulación, incluida perro de barco, Estaba muerto. A pesar de que la muerte ocurrió hace unas 8 horas, los cadáveres aún estaban calientes. No había señales de violencia en los cuerpos, pero los brazos de todas las víctimas estaban extendidos hacia adelante como si se defendieran.

Se decidió remolcar el barco hasta el puerto, pero se inició un incendio y luego explotó. Como resultó más tarde, Ourang Medan no fue asignado a ningún puerto. Según una de las versiones, el contrabando de nitroglicerina o gas nervioso sobrante de la Segunda Guerra Mundial se convirtió en la causa de la muerte de la tripulación y del propio barco.

Valencia

El transatlántico de pasajeros "Valencia" se hundió frente a la costa de Vancouver en 1906. No hubo suficientes botes de rescate para todos (parece que no solo escuchamos algo así, sino que incluso vimos una película con Leonardo DiCaprio ...), y la mayoría de los pasajeros murieron. Esto, por supuesto, llevó al hecho de que la trágica historia estuvo llena de mitos, y los marineros locales ven regularmente "Valencia" antes de la tormenta. Y en 1970, un bote salvavidas de Valencia absolutamente vacío llegó a la orilla en excelentes condiciones.