Lutajući brodovi. 5 najpoznatijih brodova duhova

Neobična stvar: usred mora sresti brod koji lebdi bez znakova života na brodu. Prazno. Nema nikoga. Tišina. I njiše se na valovima - mirno, mirno, kao da tako treba biti, kao da mu niko drugi ne treba. Bilo je to kao da je već plivao u izobilju s tim "osvajačima mora", i bio im je toliko umoran da mu je bilo drago što se samo ponekad od njih rastao ... Jezivo.

Pomorci kažu da se to u okeanu - posebno u Atlantiku - često događa: postoje prazni ribarski čamci, male jahte, ponekad čak i brodovi - "", na primjer, još uvijek traži posljednje utočište. U većini slučajeva, izgled Odmah je jasno što joj se dogodilo, a glavni uzrok morskih katastrofa, naravno, uvijek će biti priroda - oluju nije lako poraziti čak ni za iskusne mornare. Ali ponekad je jednostavno nemoguće objasniti nestanak posade.

Zamislite: savršeno netaknut čamac, bez oštećenja, rade motori i generatori, radio i svi hitni sustavi u redu, na stolu za ručavanje je netaknuta hrana i radni laptop, kao da se posada od vas sakrila negdje u spremištu, ali vi sve pretražio i - na brodu nije pronašao nijednu dušu. Možda mislite da je ovo još jedan morski bicikl, ali zapravo je ovo izvadak iz policijskog izvještaja o nestaloj trojici članova posade katamaranske jahte KZ-II u aprilu 2007.

Pretpostavljamo da smo vas sada zaintrigirali? U ovom smo materijalu prikupili najpoznatije i najtajanstvenije priče o brodovima koji su u raznim vremenima otkriveni na moru pod najmističnijim okolnostima: bez posade na brodu ili s mrtvim mornarima koji su poginuli iz nepoznatog razloga ili kao duhovi koji podsjećaju na tragične događaje iz prošlosti.

MV Joyita, 1955

Bila je to luksuzna jahta izgrađena 1931. godine u Los Angelesu za filmaša Rolanda Westa. Tokom Drugog svjetskog rata, MV Joyita je bila opremljena i služila je kao patrolni brod kraj obala Havaja do kraja rata.

Dana 3. oktobra 1955. MV Joyita isplovio je iz Samoe na ostrvo Tokelau - udaljenost od oko 270 nautičke milje... Neposredno prije plovidbe otkrila je kvar kvačila na glavnom motoru, koji nisu mogli popraviti na licu mjesta, a jahta je izašla na more pod jedrima i s jednim pomoćnim motorom. Na brodu je bilo 25 duša, uključujući vladinog zvaničnika, dvoje djece i hirurga koji je trebao obaviti operaciju u Tokelauu.

Putovanje je trebalo trajati ne više od 2 dana, ali MV Joyita nije stigla u odredišnu luku. Brod nije davao signale za pomoć, iako je njegov tok bio na prilično prometnoj ruti, kojom brodovi obalne straže često prometuju i koja je dobro pokrivena relejnim stanicama. Potraga za jahtom vršena je na teritoriji od 100.000 kvadratnih metara. milja od zračnih snaga, ali MV Joyita nije mogao biti pronađen.

Samo pet nedelja kasnije, 10. novembra 1955. godine, brod je pronađen. Udaljila se 600 milja od planirane rute napola potopljena. Odsustvovale su 4 tone tereta, posada i putnici. VHF radio je podešen na međunarodnu frekvenciju nevolje. Jedan pomoćni motor i kaljužna pumpa još su radili, a svjetla su bila upaljena u kabinama. Svi satovi na brodu zaustavili su se u 10:25. Lekarska torba je pronađena sa četiri krvava zavoja. Nedostajali su dnevnik, sekstant i hronometar, zajedno s tri splavi za spašavanje.

Tim za pretragu pažljivo je pregledao plovilo na oštećenja trupa, ali ih nije pronašao. Nije bilo moguće utvrditi sudbinu posade i putnika. Intrigantna je bila činjenica da je MV Joyita, sa svojom unutrašnjošću od pluta, bila praktično nepotopiva i posada je bila toga svjesna. Nestali teret takođe je ostao misterija.

Iznesene su razne teorije, počevši od najbizarnijih, poput japanske mornarice, koja još uvijek nije prestala s neprijateljstvima nakon završetka Drugog svjetskog rata, smještene u nekoj izoliranoj bazi na jednom od ostrva. Osiguravajuće prevare, piratstvo i pobuna također su smatrani verzijama.

MV Joyita je obnovljena, ali je vjerovatno nekoliko puta nasukana kako bi potvrdila svoje prokletstvo. Krajem 1960-ih brod je prodan u staro željezo.

Ourang Medan (Orang Medan ili Orange Medan), 1947

"Svi su mrtvi, doći će po mene" i "Umirem" bile su posljednje dvije poruke primljene od posade teretnjaka Ourang Medan u Malačkom zaljevu u junu 1947. godine. Primila su ih, zajedno sa SOS signalima, dva broda odjednom - britanski i holandski - što se uzima kao još jedna potvrda istinitosti ove mistične priče.

Prva poruka stigla je Morseovom azbukom, druga putem radija. Nekoliko sati tražili su brod u nevolji, a prva ga je pronašla britanska Silver Star. Nakon neuspjelih pokušaja da se signalnim lampicama i zvižducima pozdravi Ourang Medan, odlučeno je iskrcati mali tim. Spasioci su odmah otišli do kormilarnice, odakle su se začuli zvukovi radnog radija, i tamo zatekli nekoliko članova posade.

Svi oni, uključujući i kapetana, bili su mrtvi. Na teretnoj palubi pronađeno je još tijela. Svi mornari Ourang Medana su, kako se navodi, bili u zaštitnim položajima s izrazima užasa na licima. Mnoge je prekrio mraz, a zajedno s jednom od posada pronađen je i mrtvi pas koji se smrznuo, ukočen poput kipa, na četiri noge, režeći na nekoga u prazno.

Odjednom, negdje u dubini teretne palube začula se eksplozija i započela je vatra. Spasioci se nisu borili s vatrom i požurili su napustiti brod pun mrtvih. Sljedećih sat vremena na Ourang Medanu začulo se još nekoliko eksplozija, koje su potonule.

Sasvim je razumno vjerovati da je priča o Ourangu Medanu, ako mu se dogodila kakva katastrofa, uglavnom fikcija. Neki tvrde da takva posuda nije postojala - barem naziv "Ourang Medan" nije pronađen na Lloydovim spiskovima. Ali teoretičari zavjere vjeruju da je ime broda bilo izmišljeno, budući da je posada bila angažirana na prijevozu krijumčarene robe, a ta ista krijumčarena robe - nikad se ne zna kakav je teret bio na brodu - izazvala je tragediju.

Oktavije (Oktavije), 1762-1775

Britanski trgovački brod Octavius \u200b\u200botkriven je kako lebdi zapadno od Grenlanda 11. oktobra 1775. Ukrcajna posada kitolovca Whaler Herald ukrcala se i pronašla cijelu posadu mrtvu i smrznutu. Kapetanovo tijelo bilo je u njegovoj kabini, smrt ga je zatekla da nešto zapisuje u dnevnik, i dalje je sjedio za stolom s perom u ruci. U kabini su bila još tri utrnula tijela: žena, dijete umotano u pokrivač i mornar koji je u rukama držao tinder.

Tim za ukrcavanje na brzinu je napustio Octaviusa, noseći sa sobom samo dnevnik. Nažalost, dokument je toliko patio od hladnoće i vode da su se mogle pročitati samo prva i zadnja stranica. Časopis je završio objavljivanjem 1762. godine. To je značilo da je brod 13 godina lebdio mrtv.

Oktavije je napustio Englesku i otišao u Ameriku 1761. godine. Pokušavajući uštedjeti vrijeme, kapetan je odlučio slijediti tada neistraženi sjeverozapadni prolaz, koji je prvi put uspješno prošao tek 1906. godine. Brod je zaglavljen arktički led, nepripremljeni tim smrznuo se do smrti - ostaci otkrića govore da se to dogodilo dovoljno brzo. Pretpostavlja se da se nešto kasnije Oktavije oslobodio leda i s mrtvim timom zanosio na pučini. Nakon sastanka s kitolovcima 1775. godine, brod više nikada nije viđen.

KZ-II, 2007

Posada australijske katamaranske jahte KZ-II nestala je u aprilu 2007. godine pod nejasnim okolnostima. Priča je dobila širok javni odjek, jer podsjeća na sličan slučaj s posadom brigantine Mary Celeste (Maria Celeste).

15. aprila 2007. godine KZ-II je krenuo sa Airlie Beach-a prema Townsvilleu. Na brodu su bila tri člana posade, uključujući i vlasnika. Dan kasnije, jahta je prestala komunicirati, a 18. aprila slučajno je otkrivena kako pluta u blizini Velikog koraljnog grebena. 20. aprila patrola je sletjela na KZ-II i nije pronašla nijednog člana posade na brodu.

U isto vrijeme brod nije pretrpio nikakvu štetu, osim poderanog jedra, svi su sistemi radili kako treba, generator i motor su bili uključeni, a na stolu za blagovanje pronađena je netaknuta hrana i uključeni laptop. Potraga za mornarima nastavljena je do 25. aprila, ali nije donijela rezultate.

Službena verzija incidenta bila je niz događaja, djelomično obnovljenih snimkama video kamere pronađene na brodu KZ-II. Vjeruje se da je u početku jedan od mornara iz nekog razloga zaronio u more. Možda je želio osloboditi zamršenu ribolovnu liniju. Istog trenutka vjetar je počeo da duva jahtu ustranu, prvom mornaru se nešto dogodilo u vodi, a drugi je pomorac priskočio u pomoć. Treći mornar koji je ostao na brodu pokušao je usmjeriti jahtu bliže svojim prijateljima, zbog čega je upalio motor, ali je brzo shvatio da vjetar ometa kretanje. Pokušao je brzo povući jedro i u tom je trenutku, iz nepoznatog razloga, i sam bio preko puta. Jahta je počela sama odlaziti u otvoreni ocean, a mornari je više nisu mogli sustići i na kraju su se utopili.

Mladi Teazer (Mladi Teazer), 1813

Privatna škuna Young Teazer sagrađena je početkom 1813. godine. Bilo je to nevjerovatno brzo i perspektivno plovilo, koje se već u prvim mjesecima lova pokazalo vrlo dobro na trgovačkim putovima uz obalu Halifaxa. U junu 1813. Teazer je progonio škotski brig Sir John Sherbrooke. Škuna se uspjela sakriti u magli, ali ubrzo je bojni brod HMS La Hogue sa 74 topa napao njezin trag i odvezao Teazer u zamku u zaljevu Mahone pokraj poluotoka Nova Škotska. U sumrak, HMS La Hogue pridružio se HMS Orpheus i počeli su se pripremati za napad na privatnika koji sada više nije imao kamo. HMS La Hogue poslao je pet ukrcajnih timova u Young Teazer, ali čim su se približili, škuna je eksplodirala. Sedam preživjelih članova posade Mladog Teazera naknadno je jednoglasno tvrdilo da je potporučnik Frederick Johnson aktivirao municiju uništavajući na taj način i brod i sebe, te još 30 članova posade, čiji neidentificirani ostaci danas počivaju na anglikanskom groblju u zaljevu Mahone.

Ubrzo nakon tragičnih događaja, mještani su počeli tvrditi da su vidjeli Mladog Teazera kako plamti, kako se diže iz dubine. 27. juna 1814. godine ljudi u zalivu Mahone bili su zapanjeni ugledavši duh škune na istom mjestu gdje je i uništen. Duh se pojavio, a zatim nečujno nestao u naletu plamena i dima. Ova se priča tako brzo proširila zemljom da su se narednog juna promatrači počeli posebno okupljati u zaljevu Mahone. Kaže se da se mladi Teazer ponovno pojavio u to vrijeme, a pojavljivao se svake godine, a mještani i dalje tvrde da je škuna povremeno vidljiva u maglovitim noćima - posebno prvog dana nakon punog mjeseca.

Mary Celeste (Marie Celeste), 1872

Ovaj brod može sigurno polagati titulu najveće morske tajne svih vremena. Do sada istraga o nestanku njegove posade nije napredovala ni u jednom koraku, a čak 143 godine kasnije tema je mnogih rasprava.

7. novembra 1872. brigantinka Mary Celeste napustila je New York i krenula u Genovu s tovarom alkohola. U popodnevnim satima 5. decembra otkrivena je 400 kilometara od Gibraltara bez posade. Brod je plovio uzdignutim jedrima, nije imao oštećenja, a kako se kasnije pokazalo, čak ni prtljažnik s vrijednim teretom nije dodirnut.

Brigantinu je otkrio i identificirao kapetan Morehouse s drugog trgovačkog broda koji je plovio paralelnim tokom. Kako se ispostavilo, poznavao je vlasnika Mary Celeste, kapetana Briggsa, i poštovao ga je kao nadarenog mornara, zbog čega je Morehouse bio vrlo iznenađen kad je shvatio da brigantina koju je upoznao potpuno apsurdno odstupa od poznatog kursa. Morehouse je pokušao da zatrubi i, ne dobivši odgovor, počeo je progoniti brigantinu. Dva sata kasnije, njegov tim sletio je u Mary Celeste.

Činilo se da je brod na brzinu napušten. To nije utjecalo na lične stvari, uključujući nakit, odjeću, zalihe hrane i sav teret. Nije bilo čamaca, kao ni svih novina u kapetanovoj kabini, osim dnevnika, u kojem je posljednji unos datiran 25. novembra i izvještava da je Mary Celeste napustila Azore.

Na brodu nije bilo znakova nasilja. Jedina vidljiva šteta bio je obilni trag vode na palubi, a to je sugeriralo da je posada napustila brod zbog loših vremenskih prilika. Međutim, to je proturječilo ličnosti kapetana Briggsa, kojeg su rođaci, prijatelji i partneri okarakterizirali kao vještog i hrabrog mornara koji je odlučio napustiti brod samo u slučaju nužde i u slučaju smrtne opasnosti.

Morehouse je preuzeo kontrolu nad brigantinom i donio je na Gibraltar 13. decembra. Tamo je izvršeno sveobuhvatno istraživanje plovila tijekom kojeg su inspektori pronašli nekoliko mjesta u kapetanovoj kabini koja su izgledala poput osušene krvi. Također smo pronašli nekoliko tragova na šinama koje je mogao ostaviti tup predmet ili sjekira, ali u vrijeme studije nije bilo takvog oružja na brodu Mary Celeste. Sam brod proglašen je netaknutim.

Verzije incidenta smatrale su se piraterijom, prevarom u osiguranju, tsunamijem, eksplozijom uzrokovanom isparavanjem tereta, ergotizmom od kontaminiranog brašna, zbog čega je tim poludio, pobunom i nekoliko natprirodnih objašnjenja. Postoji i verzija da je posada Mary Celeste stigla do obale Španije, gdje je 1873. godine pronašla nekoliko čamaca s nepoznatog broda i nekoliko neidentificiranih leševa u njima.

U narednih 17 godina, Mary Celeste je 17 puta prešla s jednog vlasnika na drugog, često, kako se kaže, tragičnim i fatalnim nesrećama. Posljednji vlasnik brigantine poplavio ju je radi uspostavljanja osiguranog slučaja.

Ljubov Orlova, 2013

Jedan od mnogih poznati duhovi posljednjih godina - brod "Lyubov Orlova", koji je izgubljen 2013. godine prilikom vuče u Karipskom moru i od tada se tu i tamo pojavljuje u Atlantiku.

Liner nazvan po poznatom sovjetska glumica, sagrađena je 1976. godine i bila je dio flote Dalekoistočne brodske kompanije. 1999. plovilo je prodato kompaniji sa Malte i regrutovano za redovne letove za Arktik. 2010. godine brod je uhapšen zbog duga, a nakon dvije godine neaktivnosti u Kanadi tegljačem je poslan u Dominikansku Republiku na otpad. Tijekom vuče u regiji Kariba bila je jaka oluja i kablovi za vuču nisu preživjeli. Tegljačka posada pokušala je zauzeti nekontrolirano plovilo, ali zbog vremenskih prilika to nije bilo moguće - brod je bačen u neutralne vode.

Potraga za plovilom nije bila uspješna. Njegov automatski sistem za identifikaciju - sistem koji prenosi geografski položaj brodova - bio je van mreže, što ga je onemogućilo da se locira. Kanadske vlasti objavile su da s obzirom da brod ionako sada može biti samo u neutralnim vodama, Kanada više ne snosi odgovornost za svoju sudbinu - potraga je zaustavljena. Vjerovalo se da je "Ljubov Orlova" zauvijek izgubljena u sjevernom Atlantskom okeanu.

Neočekivano, 1. februara 2013. godine, Ljubov Orlova viđena je kako odlazi na 1.700 km od obale Irske. Otkrio ga je kanadski tanker nafte Atlantic Hawk, koji je, kako bi spriječio da sada poznati "brod duhova" ne postane stvarna opasnost za obližnje naftne platforme, odvukao brod u neutralne vode, odakle je bio prisiljen ponovno napustiti. Ljubov Orlova je 4. februara bila 463 km od St. John's-a u Kanadi. Kanadske vlasti ponovno su odbile poduzeti bilo kakve mjere, a vlasnik je bio u potpunosti odgovoran za brod. Nekoliko dana kasnije, Ljubov Orlova je ponovo izgubljena.

Tokom godine, 4.250 tona brod, čiji se trošak procjenjuje na 34 miliona rubalja, uspio je izbjeći nadzor timova za potragu vlasnika kompanije i lovaca na staro željezo. Popularnost broda duhova povećala se prije njegove pojave u društvene mreže lažni korisnici pod imenom "Lyubov Orlova" / "Lyubov Orlova" i web lokacija whereisorlova.com, međutim, posvećena drugim brodovima duhova. Izraz "Gdje je Ljubov Orlova?" pretvorio u mem i, kako kažu, počeo se tiskati na majicama i šalicama.

U januaru 2014. godine brod duhova ponovo je viđen kako plovi 2,4 hiljade km. na zapadnoj obali Irske. Stručnjaci su vjerovali da se brod uputio prema britanskoj obali, gdje su ga gurnule nedavne oluje. Britanske vlasti su se pripremale za susret sa slavnom osobom, posebno strahujući da bi na brodu koji zanosi mogao biti naseljen pacovima ljudožderima, ali Ljubov Orlova ponovo je nestala.

Lady Lovibond (Lady Lovibond), 1748

U 18. stoljeću mornari su čvrsto vjerovali u predznake, a nerijetko su njihova praznovjerja poticala situacije koje su po današnjim standardima razumljive, pa čak i prozaične. Možda je to razlog zašto ga je "poučna" priča o jedrenjaku Lady Lovibond učinila toliko popularnim, a legenda tako dugotrajnim.

Dana 13. februara 1748., tek oženjeni Simon Reed i Annette krenuli su na putovanje na medeni mjesec iz Velike Britanije u Portugal Reedovim brodom Lady Lovibond. Čak i prije odlaska na more, John Rivers, Reedov prvi kolega, zaljubio se u kapetanovu suprugu i sada je ludio od ljubavi i ljubomore. Reeves je počeo doživljavati nekontrolirane napade bijesa, jednog dana je pao na kormilara i, izgubivši prisebnost, ubio ga. Rijeke su tada preuzele kontrolu nad brodom i poslale ga u Goodwin Sands, zloglasnu banku u La Mancheu. Brod je srušen, niko nije spašen.

1848. godine, stotinu godina nakon opisanih tragičnih događaja, lokalni ribari vidjeli su pad jedrilice na Goodwin Sandsu. Spasilački brodovi poslani su na mjesto nesreće, ali nije pronađeno nijedno plovilo. 1948. godine, još stotinu godina kasnije, duh ledi Lovibond kapetan Ball Prestwick na Pjescima Goodwina ponovo je vidio i opisao ga tačno kao originalni brod iz 1748. godine, mada sablasnog zelenkastog sjaja. Sljedeće pojavljivanje broda duhova očekuje se 2048. godine. Sačekajmo.

Eliza bitka, 1858

Izgrađena 1852. godine u Indiani, Eliza Battle bila je luksuzni drveni brod za zabavu predsjednika i VIP-ova. Hladne noći u februaru 1858. godine na rijeci Tombigby izbio je požar na glavnoj palubi parobroda, a jak vjetar pomogao je vatri da se proširi brodom. Na tom letu bilo je oko 100 ljudi, od kojih 26 ljudi nije moglo pobjeći. Danas lokalno stanovništvo kaže da se tokom proljetnih poplava, za vrijeme velikog mjeseca, Eliza Bitka ponovo pojavljuje na rijeci Tombigby. Pluta uzvodno uz muziku i svjetla na glavnoj palubi. Ponekad se vidi samo silueta broda. Ribari vjeruju da pojava Eliza Battle obećava katastrofu za ostale brodove koji još uvijek plove ovom rijekom.

Carrol A. Deering (Carroll A. Deering), 1921

Teretni brod s pet jarbola Carrol A Deering izgrađen je 1911. godine i dobio je ime po vlasnikovom sinu. Dana 2. decembra 1920. krenula je na let iz Rio de Janeira za Norfolk, SAD, dva mjeseca kasnije tim je pronašao nasukan i napušten.

Istraga o okolnostima nestanka posade Carrol A Deeringa, koja je provedena pod nadzorom američkog ministra trgovine Herberta Hoovera, omogućila je djelomičnu rekonstrukciju lanca događaja koji su prethodili nestanku škune i prikupljanje očevidaca.

Dakle, utvrđeno je da je početkom januara 1921. godine, na putu prema Sjedinjenim Državama, Carrol A Deering zaustavio se na ostrvu Barbados, gdje se dogodila svađa između kapetana Warmella i prvog Matea McLellana, a ovaj je prijetio da će ubiti kapetana. Nakon prepirke, McLellan je potražio posao na drugim brodovima, tvrdeći da posada Carrol A Deering nije izvršavala naredbe i kapetan Warmell mu nije dozvolio da kazni mornare. McLellanu je odbijeno zapošljavanje. Narednih nekoliko dana na Barbadosu, on i posada Carrol A Deering često su viđani pijani, jer je razuzdanost McLellan čak završio u zatvoru, odakle ga je spasio kapetan Warmell. 9. januara 1921. godine škuna je krenula na more, a ono što joj se dalje dogodilo ostaje tajna do danas.

16. januara 1921. Carrol A Deering viđen je na Bahamima. Išla je jednim jedrom, uprkos povoljnim vremenskim prilikama, i izvodila čudne manevre, periodično idući suprotnim tokom. 18. januara primijećena je na rtu Canaveral, 23. januara na svjetioniku Cape Fear. 25. siječnja, na istom području, teretni brod SS Hewitt, koji je slijedio isti kurs kao i Carrol A Deering, netragom je nestao - ta je okolnost ušla i u materijale o Carrol A Deeringu, ali nije bilo direktne veze između incidenata.

29. januara škuna je u punom jedru prošla svjetionik Cape Lookout. Svetioničar ga je čak i fotografirao. Prema njegovim riječima, crvenokosi mornar na brodu Carrol A Deering povikao je preko zvučnika da je škuna izgubila sidro tijekom oluje i zatražio da prenese poruku vlasnicima broda. Domar nije uspio prenijeti poruku zbog slomljenog radija na svjetioniku. Kasnije je primijetio da je bio iznenađen što se posada škune nagurala na kvartovskim palubama, gdje samo kapetan i njegovi pomoćnici imaju pravo biti, a s broda mu je razgovarao jednostavan mornar, a ne kapetan ili pomoćnik.

30. siječnja škuna je viđena kako plovi punim jedrima s rta Hatteras, a 31. januara američka obalna straža prijavila je jedrilicu s pet jarbola koja se nasukala na istom području. Jedra su mu bila podignuta, čamci su nedostajali. Zbog olujnog vremena do Carrol A Deeringa moglo se doći tek 4. februara - na brodu nije pronađena nijedna osoba. Nije bilo ličnih stvari, dokumenata, uključujući dnevnik, navigacijsku opremu i sidra. U kapetanovoj kabini pronađena su tri para cipela različitih veličina. Posljednja oznaka na pronađenoj karti datirana je 23. januara i nije načinjena rukopisom kapetana Warmella.

1922. godine istraga Carrol A Deering prekinuta je bez ikakvog formalnog zaključka. Škuna, koja se polako raspadala i mogla predstavljati opasnost za brodarstvo, raznesena je u zrak. Njegov kostur ostao je dugo na istom mjestu, sve dok ga 1955. godine nije konačno uništio uragan.

Baychimo (Baychimo), 1931

Baychimo je izgrađen u Švedskoj 1911. godine za njemačku trgovačku kompaniju. Nakon Prvog svjetskog rata prešao je u Veliku Britaniju i sljedećih četrnaest godina redovito je služio na rutama duž sjeverozapadne obale Kanade, prevozeći krzno. Početkom oktobra 1931. vrijeme se naglo pogoršalo, a nekoliko kilometara od obale u blizini grada Barrow, brod je zapeo u ledu. Posada je privremeno napustila brod i sklonila se na kopno. Nedelju dana kasnije, vreme se pročistilo, mornari su se vratili na brod i nastavili plovidbu, ali 15. oktobra Baychimo je ponovo upao u ledenu zamku.

Ovaj put nije bilo moguće doći do najbližeg grada - posada je morala organizirati privremeno sklonište na obali, daleko od broda, i ovdje su bili prisiljeni provesti čitav mjesec. Sredinom novembra izbila je snježna oluja koja je trajala nekoliko dana. A kad se vrijeme razbistrilo 24. novembra, Baychima nije bilo. Mornari su vjerovali da je brod poginuo u oluji, ali nekoliko dana kasnije lokalni zaptivač izvijestio je da je Baychimo vidio oko 45 milja od njihovog logora. Tim je pronašao brod, uklonio s njega dragocjeni teret i zauvijek ga napustio.

Priča o Baychimu nije tu završila. Sljedećih 40 godina povremeno je viđen kako lebdi duž sjeverne obale Kanade. Pokušali su se ukrcati na brod, neki su bili prilično uspješni, ali zbog vremenskih prilika i lošeg stanja trupa brod je ponovo napušten. Baychimo je posljednji put bio 1969. godine, odnosno 38 godina nakon što ga je posada napustila - u to je vrijeme smrznuti brod bio dio ledenog masiva. 2006. godine vlada Aljaske pokušala je locirati Arktički brod duhova, ali svi pokušaji lociranja broda nisu bili uspješni. Gdje je Baychimo sada - leži li na dnu ili je obrastao ledom do neprepoznatljivosti - ostaje misterija.

Leteći Holanđanin (Leteći Holanđanin), 1700-te

Ovo je vjerovatno najpoznatiji brod duhova na svijetu, kojem je popularnost Gusari s Kariba, pa čak i crtić SpongeBob Kvadratne hlače", Pri čemu je jedan od likova dobio ime Frying Dutchman - Frying Dutchman.

Mnogo je legendi povezanih s tim brodom koji zauvijek luta okeanom, a glavna se odnosi na holandskog kapetana Philipa Van der Deckena (ponekad se zove Van Straaten), koji se 1700-ih vratio iz Istočne Indije i na brodu nosio mladi par ... Djevojci se kapetan toliko svidio da je lažirao smrt njene zaruke i zaprosio je. Djevojčica je odbila Van der Deckena i od tuge se bacila u more.

Odmah nakon toga na rtu Dobra nada brod je zahvatila oluja. Praznovjerni mornari počeli su mrmljati. U pokušaju da spriječi pobunu, navigator je ponudio da pričeka loše vrijeme u nekom zaljevu, ali kapetan, očajan i ispijajući nakon samoubojstva svoje voljene, pucao je u njega i nekoliko drugih. Jedna od popularnih verzija legende kaže da se nakon ubistva navigatora Van der Decken zakleo kostima svoje majke da niko neće izaći na obalu dok brod ne prođe rt; donio je prokletstvo i sada je osuđen na vječno putovanje.

Obično ljudi letećeg Holanđanina u moru posmatraju izdaleka. Prema legendi, ako mu se približite, tim će pokušati poslati poruku na obalu ljudima koji su odavno mrtvi. Također se vjeruje da susret s "Holanđaninom" obećava bolest, pa čak i smrt. Potonje se pripisuje žutoj groznici koju prenose komarci koji se razmnožavaju u posudama s vodom za hranu. Takva bolest može uništiti cijelu posadu, a susret s tako zaraženim brodom zaista bi mogao postati fatalan: komarci su napali žive mornare i zarazili ih.

Svi su čuli za brod nazvan Leteći Holanđanin, najpoznatiji brod duhova na svijetu. Međutim, to daleko nije jedino. Duh broda koji je jednom potonuo prilično je popularna tema, tako da postoji široka paleta priča o takvim pojavama. Sada ćete saznati najpoznatije od njih.

"El Kaleuche"

El Caleuche je brod duhova koji, prema legendi, pluta u vodama uz obalu Čilea. Ovaj duh uvijek pliva isključivo noću i uvijek se iznenada pojavi iz magle ili maglice iznad vode. Brod čuva vode na kojima plovi, a takođe kažnjava one koji štete okeanu, kao i bića koja ga naseljavaju. Kažu da se njegova posada sastoji od mornara koji su poginuli u brodolomu, kao i od vještica. Vještice napuštaju brod uz ogromne morske konjiće. Ali treba napomenuti da i mornari i vještice čine veselu i sretnu ekipu, jer se tokom mirnih i tihih noći s ovog broda čuje muzika i glasan smijeh.

HMS Erebus i HMS teror

19. maja 1845. godine dva bombarderska broda napustila su Englesku i krenula prema kanadskom Arktiku. Cilj im je bio izuzetno težak - ploviti opasnim vodama Sjeverozapadnog tjesnaca koji razdvaja Tihi i Atlantski okean. Pod vodstvom Sir Johna Franklina, brodovi su trebali prikupljati uzorke i provoditi ih naučno istraživanje usput. Međutim, od 134 osobe na brodu dva broda, nije se vratio nijedan. Kasnije su oba broda otkrivena u blizini ostrva King William - tamo su zaglavili u ledu. Na osnovu zapisa iz dnevnika, Franklin je umro 11. juna 1847. godine, a posade su napustile brodove 22. aprila 1848. godine. Preživjeli su pokušali prijeći led i doći do kontinenta, tačnije do Kanade. Olupina potonulog broda HMS Erebus nedavno je otkrivena tokom ekspedicije na tjesnac Victoria.

"Kopenhagen"

14. decembra 1928. danski jedrenjak Kopenhagen, učestvujući u istočnoazijskoj kampanji, napustio je Rio de la Plata, područje između Urugvaja i Argentine, da bi otplovio do Australije. Bilo je zapaženo po prisustvu pet jarbola odjednom. Bilo je to dobro plovilo, opremljeno radio predajnikom, pomoćnim motorom i širokim, prostranim čamcima. Bio je to brod za obuku sa posadom od 60 ljudi, od kojih su većina bili kadeti. Neki od njih pripadali su poznatim i bogatim danskim porodicama. 21. decembra brod je putem radija kontaktirao norveški brod William Bloomer, ali nakon toga niko drugi nije čuo ni riječ od njega. Nakon nestanka "Kopenhagena" odmah su se počele pojavljivati \u200b\u200bnajnevjerovatnije teorije, ali, najvjerojatnije, brod je samo udario u santu leda u mraku ili magli. 1930. godine bilo je izvještaja da je duh broda s pet jarbola viđen na vodi, a 2012. godine na ostrvu Tristan da Cunha pronađene su olupine broda koji bi mogao biti Kopenhagen.

"Euridika"

1878. mornarički brod za obuku Eurydice nestao je dok je plovio s otoka Wight. Iznenadna snježna oluja potopila je brod, povevši sa sobom 364 člana posade, iako je dan u početku bio nevjerovatno miran, ništa nije nagovještavalo nikakve vremenske promjene. Oluja je pogodila tako iznenada da posada nije stigla ni na koji način reagirati. Vjetar je nosio Euridiku s jedrima podignutim u nepoznatom smjeru sve dok brod nije nestao s vidika. Na kraju su preživjele samo dvije osobe, brod je plutao na kojem je sjedio, ali je bio toliko oštećen da je odlučeno da se rastavi na otpad. Od tada se šuška da duh pluta u području gdje se Euridika nasukala. Mnogi ljudi koji su se našli u blizini otoka Wight izvijestili su da su tamo vidjeli brod duhova.

"Maria Celeste"

Britanska brigantina Dei Gratia otkrila je 4. decembra 1872. godine brod "Maria Celeste" u blizini Azorskih otoka. Atlantik... Brod je napušten, a na njemu nije pronađena nijedna osoba. Kasnije se saznalo da se na brodu nalazi deset ljudi, a niko od njih nikada nije pronađen. Nedostajao je jedan čamac za spasavanje, ali u brodskom dnevniku nije bilo niti jednog upisa zašto posada može napustiti brod. Na brodu je bilo 1.700 barela alkohola, a neke bačve su bile otvorene. Brod je bio malo oštećen, malo poplavljen, ali je plutao. Kada je šteta sanirana, britanske vlasti započele su istragu o onome što se dogodilo na brodu, ali nisu mogle dati jasan odgovor. Iznesene su razne ideje. Na primjer, mogućnost da curenje bačava s alkoholom može izazvati strah od zapaljenja broda. Stoga bi kapetan Benjamin Briggs mogao narediti čitavoj posadi da napusti brod. Također se pretpostavilo da je Briggs mogao pomisliti da je oštećenje broda znatno veće nego što je zapravo bilo, što je i bio razlog evakuacije. Ostale ideje uključuju morska čudovišta, gusare, pa čak i pobunu.

"Leteći Holanđanin"

Najpoznatiji brod duhova je Leteći Holanđanin, koji terorizira Rt dobre nade u blizini Južne Afrike. Inače, izraz "Leteći Holanđanin" ne odnosi se na sam brod, kako mnogi vjeruju, već na njegovog kapetana. Postoji nekoliko verzija priče, ali najpoznatija je ona u kojoj je kapetan broda Hendrik van der Decken, koji je živio u 17. stoljeću i služio u holandskoj istočnoindijskoj kompaniji, uhvaćen na svom brodu u oluji u blizini Rta dobre nade. Zarekao se da će uprkos svemu što ga je Gospod oborio na sebe odvesti svoj brod do odredišta. Međutim, tome se nije sudilo da se ostvari - brod je udario u kamen i potonuo zajedno s cijelom posadom. Kao kaznu za ovo, kapetan i njegova ekipa duha sada moraju neprestano ploviti vodama Rta dobre nade, čekajući oprost koji možda nikada neće doći. Brod ne smije ući ni u jednu luku, pa je prisiljen uvijek biti u pokretu, surfati okeanom, čekajući da vrijeme prokletstva istekne i mogu sigurno otputovati u drugi svijet.

Priča o Letećem Holanđaninu, brodu duhova koji donosi nesreću mornarima koji ga sretnu na putu, nije nastala niotkuda. Spotaknuti se u more na potopljenom brodu, koji je ekipa napustila, ali se nikada nije utopila, smrtonosno je.

Mnogi ljudi misle da su brodovi duhovi nešto iz prošlih stoljeća. U stvari, i danas brodovi koje je posada napustila lebde u Svjetskom okeanu, stvarajući mnogo problema i teretnim brodovima i putničkim brodovima.

Fotografija "Baichimo": Frame youtube.com

"Baichimo": "Leteći Holanđanin" na arktičkom ledu

Trgovački brod "Baichimo" izgrađen je 1911. godine u Švedskoj po nalogu Njemačke. Brod je bio predviđen za prevoz kože divljači. Nakon Prvog svjetskog rata brod je letio pod britanskom zastavom i krstario polarnim obalama Kanade i Sjedinjenih Država.

U jesen 1931. godine, Baichimo s tovarom krzna upao je u ledenu zamku na obali Aljaske. U očekivanju otopljenja i puštanja broda iz zatočeništva, tim je izašao na obalu. Tada je izbila oluja, a mornari koji su se vratili na mjesto gdje su napustili "Baichimo" ustanovili su da je nema. Posada je smatrala da je brod potonuo.

Međutim, nakon nekog vremena, stigla je informacija da je brod ponovo zarobljen u ledu i da se nalazio oko 45 milja od kampa tima.

Došli smo do Baichima, ali vlasnici broda smatrali su da je njegova šteta toliko ozbiljna da će neizbježno potonuti. Brod je ostao na mjestu, ali, oslobođen ledenog zarobljeništva, krenuo je na besplatno putovanje.

U sljedećih 40 godina redovito su dolazile informacije da je Baichimo nastavio svoje beskrajno putovanje kroz led.

Najnovije takve informacije datiraju iz 1969. godine. 2006. godine vlada Aljaske pokrenula je operaciju pronalaska Baichima, ali nije uspjela. Najvjerojatnije je brod i dalje potonuo, ali o tome nema pouzdanih podataka. Tako je moguće da će se sjeverni "Leteći Holanđanin" i dalje podsjećati na sebe.

Reuun Maru: koca koja nije htjela umrijeti

Japansko ribarsko koćarstvo Reuun Maru dodijeljeno je luci Hachinohe u prefekturi Aomori. Uobičajena istorija broda završila se 11. marta 2011. godine, kada je tokom snažnog tsunamija brod odnesen na pučinu.

Vlasnici su smatrali da je brod potonuo. Međutim, godinu dana kasnije, u martu 2012. godine, koćar je uočen kod obale Britanske Kolumbije u Kanadi. "Reuun Maru" je zahrđao, ali se držao prilično samopouzdano na vodi.

1. aprila 2012. brod je prešao američku vodenu granicu. Obalna straža zaključila je da koča predstavlja potencijalnu prijetnju plovidbi. Budući da japanski vlasnici nisu pokazali zanimanje za njegovu sudbinu, odlučeno je da se uništi "Reuun Maru".

5. aprila brod obalne straže oborio je koćaricu. "Reuun Maru" pokazao je veliku vitalnost: uprkos tome veliki broj oštećenja, brod duhova otišao je na dno tek nakon četiri sata. Koćarka miruje na dubini od 305 metara, 240 kilometara od obale Aljaske.

Kaz-II: misterija australijskog katamarana

Jahta Kaz-II. Foto: Frame youtube.com

Australijska katamaranska jahta Kaz-II u statusu je broda duhova tek nekoliko dana, ali njezina priča od toga ne postaje manje zanimljiva.

18. aprila 2007. godine, jahta je slučajno uočena iz helikoptera koji je slobodno plutao u Boljšoju Koraljni greben... Dva dana kasnije, mornarička patrola ukrcala se na jahtu, koja je brod zatekla u punom stanju: motor je radio, nije bilo oštećenja, na stolu su pronađeni netaknuta hrana i laptop. Ali na brodu nije bilo ljudi.

Poznato je da je 15. aprila Kaz-II krenuo sa Airlie Beach-a prema Townsvilleu. Na brodu su bile 3 osobe: 56-godišnjak vlasnik jahte Derek Batteni braća Peter i James Tanstead, 69, odnosno 63 godine. Nije bilo znakova nesreće ili ubistva.

Brod je odvučen u luku Townsville radi daljnje istrage. Nije bilo moguće pronaći nestale osobe niti pouzdano utvrditi šta se tačno dogodilo.

Najizglednija verzija je da je jedan od braće skočio u vodu pokušavajući osloboditi zaglavljenu ribolovnu vrpcu, drugi brat je požurio u pomoć rođaku, a vlasnika jahte, pokušavajući katamaran približiti svojim prijateljima, jedro je srušilo u okean. Kao rezultat, sva trojica su se utopila, a Kaz-II nastavila je put bez ljudi.

Visoki cilj 6: Pobuna brodova

Visoki cilj 6. Foto: Flickr.com / Ben Jensz

8. januara 2003. godine tajvansko plovilo High Aim 6 uočeno je kod sjeverozapadne obale Australije.

Ribarsko plovilo otplovilo je 31. oktobra 2002. iz tajvanske luke pod zastavom Indonezije. Posljednja komunikacija između vlasnika i kapetana dogodila se u decembru 2002.

U vrijeme otkrića, High Aim 6 plovio je u mirnim vodama. Brod nije imao ozbiljnih oštećenja, stvari posade ostale su na brodu, prtljažnici su bili napunjeni tunom, koja je već počela propadati, ali na njemu nije bilo ljudi.

Pretpostavku da se ljudi mogu isprati preko broda odbili su meteorolozi: u navigacijskom području High Aim 6 vladali su gotovo idealni vremenski uvjeti. Verzija o zauzimanju broda od strane pirata takođe nije izgledala uvjerljivo, jer su i teret i vrijednosti članova posade ostali netaknuti.

14 ljudi koji su bili na brodu netragom je nestalo. Tokom istrage, svjedočenje je dobiveno od određenog Indonežanina koji je tvrdio da je na brodu High Aim 6 izbila pobuna posade, tokom koje su kapetan i njegov pomoćnik ubijeni. Nakon toga, Indonežani koji su činili tim ukrcali su se na brod i napustili brod, a zatim su se vratili kući.

Međutim, nije primljena pouzdana potvrda ove verzije.

Dvospratni brod za krstarenje, sagrađen 1976. godine u Jugoslaviji po nalogu SSSR-a, vjerno je služio više od 20 godina kao dio Dalekoistočne brodske kompanije.

Nakon toga, "Lyubov Orlova" prodata je kompaniji registrovanoj na Malti, ozbiljno obnovljena, korišćena u morskim krstarenjima Arktikom.

Međutim, novi vlasnici na kraju nisu uspjeli, a 2010. brod je uhićen zbog duga u kanadskoj luci.

Tamo je "Ljubov Orlova" stajala dvije godine, nakon čega je brod prodat u staro željezo.

Brod je odvučen u Dominikansku Republiku na odlaganje, ali izbila je oluja, užad je pukla i Ljubov Orlova je isplovila u neutralnim vodama.

Nisu tražili brod, vjerujući da će uskoro potonuti.

Vjerovalo se da je Ljubov Orlova potonula sve dok u februaru 2013. američka Nacionalna geoprostorna agencija nije otkrila brod sa satelita na 1.700 km od obale Irske.

U januaru 2014. godine Mirror je izvijestio da su obalne službe Velike Britanije i Irske bile u pripravnosti zbog činjenice da se bivši sovjetski brod za krstarenje Lyubov Orlova približavao teritorijalnim vodama ovih zemalja iz dubina Atlantika. Informacije, međutim, nisu potvrđene.

Stručnjaci smatraju da je Ljubov Orlova trebala potonuti još 2013. godine zbog jakih oluja. Međutim, još uvijek nema potvrde o smrti broda duhova.

Mnogi od njih su netragom nestali, a neki su pronađeni, ali ni jedna živa duša nije ostala na brodu. Činilo se da su svi članovi posade nestali u zraku ili su mrtvi. Razlozi nestanka ili smrti tima i dalje ostaju misterija. Jedina verzija je da su nestali brodovi postali žrtve užasnih natprirodnih pojava. Još nema drugog racionalnog objašnjenja.

Morska ptica

Neobično otkriće krajem 19. vijeka otkrili su stanovnici priobalnih područja Rhode Islanda (SAD) - brod "Seabird", koji se srušio u stijene. Kada su očevici incidenta odlučili pregledati brod, bili su zapanjeni: uprkos činjenici da je na brodu bilo tragova nedavnog prisustva ljudi (hrana koja je ključala u vatri, svježa hrana ostaje u tanjurima), na jedrenjaku nije pronađen nijedan član posade. Jedino živo biće je prestrašeni pas. Činilo se da su mornari u žurbi napustili brod. Ali šta ih je natjeralo u bijeg i gdje su nestali nije jasno.

"Maria Celeste"

Brod, koji je ranije dobio ime "Amazon", od prvih dana svog postojanja smatrao se prokletim. Tragični događaji progonili su mornare koji su radili na brodu. Na primjer, prvi kapetan Amazone umro je slučajno padajući u more. Kako ne bi iskušavao sudbinu, brod je preimenovan. Međutim, brod, sada "Mary Celeste", bio je osuđen na propast. 1872. misteriozno je nestao. Nestali brod pronađen je mjesec dana kasnije, ali na njemu nije bilo duše. Sve stvari mornara ostale su na svom mjestu. Ali gdje su nestali njihovi vlasnici?

"Beichimo"

Priča o teretnom brodu podsjeća na priču o mističnom Leteći Holanđanin... Od 1911. do 1931. brod je izvršio devet vrlo uspješnih putovanja. Ali, jednog dana zapeo je u ledu Arktika. Tim je odlučio pričekati loše vrijeme u najbližem naselju Eskim. Napustivši brod, kapetan se nadao da će se tamo vratiti čim se situacija normalizira. Ali nakon još jedne zimske oluje brod nije bio na svom mjestu. Pod pretpostavkom da je Beichimo potonuo, zapovjedništvo je prestalo tražiti ga. Međutim, bilo je očevidaca koji su tvrdili da nisu samo vidjeli misteriozni brod u vodama Arktika, već su se čak i ukrcali na njega. Njihova svjedočenja bila su vrlo prihvatljiva, jer su mogla tačno opisati kako je izgledao "Beichimo". Mnogo decenija brod je nestao, a zatim se ponovo pojavio u vidnom polju mornara. Kako je brod bez kontrole mogao toliko godina kružiti vodama okeana - niko ne može objasniti.

Australijska ribarska jahta koja je isplovila u proljeće 2007. pronađena je napuštena tjedan dana kasnije. Na brodu nije bilo oštećenja, ali su sva tri člana posade nestala. Predmeti pronađeni na brodu (uključen radio, radni računar, položen sto) ukazivali su da niko neće napustiti jahtu. Potraga za timom nije donijela nikakve rezultate. Prema zvanična verzija, jedan od ribara iznenada se počeo utapati, a njegova dva prijatelja pohitala su da pomognu utopljenom drugu. Sva trojica su ubijena. Ali nisu pronađeni direktni dokazi o ovoj verziji. Sva objašnjenja za incident nemaju potvrdu.

Zovu se brodovi duhova ili fantomi. One su jedna od mnogih tajni koje okeani skrivaju od čovjeka. Mornari u svakom trenutku, sa svojim pričama o njima, nisu ništa koštali da na smrt uplaše čovjeka koji je bio sklon da čuje o brodovima duhovima koji plutaju strujom po morima i okeanima. Iako su u većini slučajeva priče mornara istinite. Smatra se da se mnogi fantomi još uvijek nalaze u okeanima. Neki od ovih brodova nemaju posadu ni putnike. Drugi se jednostavno pojave na vidiku, a zatim nestanu u magli. Ispod ćete pronaći listu deset fantomskih brodova koji i danas progone oceane.

✰ ✰ ✰

10

Kaleuche

Ovo je najpoznatiji brod duhova u Čileu. Kaže se da ga se može vidjeti svake noći u blizini ostrva Chiloe, uz obalu Čilea. Također se vjeruje da su na brodu duše ljudi koji su se utopili na području ostrva. Kaleuche se pojavljuje u mraku, jarko osvijetljen i uz glasnu muziku i smijeh. Nakon nekoliko minuta, duh nestaje.

✰ ✰ ✰

9

SS Valencia

Okeanski brod SS Valencia izgrađen je posebno za rutu između Venezuele i New Yorka. Tokom špansko-američkog rata ovaj brod je korišćen za transport trupa. Brod je potonuo pored obala Vancouvera u Britanskoj Kolumbiji 1906. godine i postao jedan od najpoznatijih brodova duhova. Brod je krenuo s puta nakon što je nanio veliku štetu u blizini rta Mendocino. Samo 37 ljudi preživjelo je nesreću. Kasnije je lokalni ribar tvrdio da je u blizini vidio spasilački splav s ostacima posade.

✰ ✰ ✰

8

Urang Meda

U indonezijskim vodama, pod misterioznim okolnostima, ovaj brod je potonuo, a cijela njegova posada je umrla. Priča o ovom fantomu prilično je mistična. Dva američka broda začula su poziv u pomoć kod malezijske obale. Poziv je stigao sa broda duhova. Vjeruje se da je posada do tada bila mrtva. Posljednja poruka s broda sastojala se od samo dvije riječi: "Umirem."

✰ ✰ ✰

7

Carroll A. Deering

Ovo je plovilo nadaleko poznato među brodovima duhovima na istočnoj obali Sjedinjenih Država. Potonuo je 1921. godine u Sjevernoj Karolini. Pad je čula obalna straža koja je odmah krenula u pomoć. Kada su pronašli brod, na brodu nije bilo nikoga. Brod je bio gotovo iznutrica i nije bilo čamaca za spašavanje. Niko drugi nije čuo za putnike broda.

✰ ✰ ✰

6

Baichimo

Beichimo je teretni parobrod sa zanimljiva prica brod duhova. Izgrađena je u Švedskoj 1914. godine i pripadala je kompaniji Hudson Bay. Parobrod se koristio za prevoz kože duž obale ostrva Victoria. Kad je brod zapeo u ledu, posada ga je napustila, a prazni parobrod lebdio je na Aljasci četrdeset godina. Posljednji put je viđen 1969. godine.

✰ ✰ ✰

5

Oktavije

Smatra se da je Octavius \u200b\u200blegenda, a ne brod u stvarnom životu. Međutim, on je jedan od najpoznatijih fantoma. Bio je to kitolov koji se srušio 1775. godine. Posada i svi putnici su se smrzli. Prema pričama, kapetan broda umro je točno na svom stolu, ispunjavajući brodski dnevnik. Brod je plutao 13 godina dok ga druga plovila nisu otkrila.

✰ ✰ ✰

4

Joyta

Ribarski brod koji je pronađen potpuno napušten 1955. godine. Posada, kao i 25 putnika, nestali su. Brod je pronađen više od 600 milja od mjesta gdje je nestao 5 tjedana prije otkrića. Danas se Joyta smatra jednim od najpoznatijih brodova duhova 20. stoljeća.

✰ ✰ ✰

3

Lady Lavibond

Ovaj brod duhova je iz Velike Britanije. Brod je krenuo na svoje posljednje putovanje 1748. godine, ali je, nažalost, potonuo. Svi na brodu su ubijeni. Kaže se da je kapetan ovog broda proslavio vjenčanje, dok je njegov prvi kolega, također zaljubljen u kapetanovu zaručnicu, usmjerio brod u područje pješčanih plićaka. Kao rezultat, brod je potonuo zajedno s posadom. Ovaj se fantom pojavljuje oko Kenta svakih 50 godina.

✰ ✰ ✰

2

Maria Celeste

Maria Celeste je trgovački brod koji je otkriven 1872. godine kako besciljno pluta Atlantskim okeanom. Kada je brod pronađen, bio je u izvrsnom stanju, iako je postao jedan od brodova duhova. Prostor za teret je bio pun, ali nije bilo čamaca za spašavanje. Odsustvovala je i cijela posada. Na brodu nisu pronađeni znakovi borbe. Sve lične stvari posade i putnika ostale su na svom mjestu. Danas se "Maria Celeste" smatra najmisterioznijim brodom duhova.

✰ ✰ ✰

1

Leteći Holanđanin

Leteći Holanđanin je možda najpoznatiji brod duhova na svijetu. Krajem 1700-ih, priče o njemu prvi su se put pojavile među mornarima i ribarima. I sada još uvijek postoje izvještaji da se poznati fantomski brod i njegova posada pokazuju mornarima. Čak je i princ od Velsa jednom vidio ovaj brod.