Najpoznatiji duhovi na svijetu. Izgubljen u okeanu. Pet priča o modernim brodovima duhova
U istoriji je bilo mnogo slučajeva kada su veliki i pouzdani brodovi netragom nestajali u morima i okeanima. Jednostavno su nestali i nikada više nisu pronađeni. Je li čudo da je nedavno nestao južnokorejski putnički brod i da ga nitko ne može pronaći? Pogledajte koliko je brodova nedostajalo, čak ni danas niko ne zna kuda su sve otišli.
Tajanstveni nestanci. Izgubljeni brodovi. Ni danas niko ne zna gde su sada.
1.USA Osa - nestali čuvar
Zapravo je bilo nekoliko brodova nazvanih USS osa, ali najčudnija je bila osa koja je nestala 1814. godine. Izgrađena 1813. godine za rat s Engleskom, osa je bila brza brodica sa četverouglim jedrima sa 22 topa i posadom od 170 ljudi. Osa je bila uključena u 13 uspješnih operacija. 22. septembra 1814. godine brod je zarobila britanska trgovačka brigada Atalanta. Obično bi posada Osa jednostavno spalila neprijateljske brodove, ali Atalanta se smatrala previše vrijednom da bi bila uništena. Kao rezultat toga, primljeno je naređenje za pratnju Atalante do sindikalne luke, a Osa je krenula prema Karipskom moru. Nikad ga više nisu vidjeli.
2.SS morska sumporna kraljica - žrtva Bermudskog trokuta
Ovo plovilo bilo je tanker od 160 metara prvobitno korišten za prijevoz nafte tokom Drugog svjetskog rata. Brod je kasnije obnovljen da prevozi rastopljeni sumpor. Morska sumporna kraljica bila je u izvrsnom stanju. U februaru 1963. godine, dva dana nakon što je sa teretom sumpora napustio Teksas, s broda je primljen uobičajeni radiogram s porukom da je sve u redu. Nakon toga brod je nestao. Mnogi pretpostavljaju da je upravo eksplodirao, dok drugi krive nestanak "magije" Bermudskog trokuta. Tijela 39 članova posade nisu pronađena, iako su pronađeni prsluk za spašavanje i komad daske s ostatkom natpisa "arine SULPH".
3. USS Porpoise - ubijen u tajfunu
Izgrađena u zlatno doba jedrenjaka, Porpoise je izvorno bila poznata kao hermafroditski brig, jer su na njena dva jarbola korištene dvije različite vrste jedra. Kasnije je pretvoren u tradicionalni brigantin sa četvrtastim jedrima na oba jarbola. U početku se brod koristio za progon gusara, a 1838. poslan je u istraživačku ekspediciju. Tim je uspio putovati oko svijeta i potvrditi postojanje Antarktika. Nakon istraživanja brojnih ostrva u južnom Tihom oceanu, Porpoise je isplovio iz Kine u septembru 1854. godine, nakon čega niko za to nije čuo. Vjerovatno je da je posada naišla na tajfun, ali za to nema dokaza.
4. FV Andrea Gail - žrtva "savršene oluje"
Ribolovni koćar Andrea Gai izgrađen je na Floridi 1978. godine, a naknadno ga je kupila kompanija u Massachusettsu. Sa šestočlanom posadom, Andrea Gail uspješno je plovila 13 godina i nestala na putovanju do Newfoundlanda. Obalna straža započela je potragu, ali pronašla je samo brodski svjetionik za nuždu i nekoliko olupina. Nakon sedmice potrage, brod i njegova posada prijavljeni su kao nestali. Smatra se da je Andrea Gail bila osuđena na propast kada se fronta visokog pritiska srušila na masivno područje vazduha niskog pritiska, dok se tajfun u nastajanju stopio s ostacima uragana Grace. Ova rijetka kombinacija tri odvojena vremenska sistema na kraju je postala poznata kao „savršena oluja“. Prema stručnjacima, Andrea Gail mogla je naići na valove više od 30 metara.
5. SS pjesnik - brod koji nije poslao poziv u pomoć
U početku se ovo plovilo zvalo "Omar Bundy" i koristilo se za transport trupa tokom Drugog svjetskog rata. Kasnije je korišten za transport čelika. Brod je 1979. godine kupila korporacija Eugenia na Havajima, koja ga je nazvala "pjesnik". 1979. brod je iz Philadelphije krenuo prema Port Saidu s teretom od 13.500 tona kukuruza, ali nikada nije stigao na odredište. Posljednja komunikacija s Poetom dogodila se samo šest sati nakon izlaska iz luke Philadelphia, kada je jedan od članova posade razgovarao sa svojom suprugom. Nakon toga brod nije stigao do planirane 48-satne komunikacijske sesije i brod nije poslao signal za pomoć. Korporacija Eugenia šest dana nije prijavila nestanak plovila, a Obalna straža nije odgovorila još pet dana nakon toga. Brodu nikada nije pronađen trag.
6. SAD Conestoga - nestali minolovac
USS Conestoga izgrađen je 1917. godine i služio je kao minolovac. Nakon završetka Prvog svjetskog rata pretvoren je u tegljač. Godine 1921. brod je prebačen na Samou, gdje je trebao postati plutajuća stanica. 25. marta 1921. brod je isplovio, o njemu se ništa drugo ne zna.
7. Vračanje - brod za razonodu koji je nestao na Božić
U decembru 1967. godine, vlasnik hotela sa sjedištem u Miamiju, Dan Burak, odlučio se diviti gradskim božićnim lampicama sa svog ličnog luksuznog broda Witchcraft. U pratnji oca Patricka Hogana otišao je na more oko 1,5 km. Poznato je da je brod bio u savršenom redu. Oko 21 sat radio Burak zatražio je vuču natrag na pristanište, javljajući da je njegov čamac pogodio nepoznati predmet. Potvrdio je svoje koordinate obalnoj straži i precizirao da će pokrenuti signalnu raketu. Spasioci su stigli do mjesta događaja za 20 minuta, ali vračanje je nestalo. Obalna straža pročešljala je preko 3.100 kvadratnih kilometara okeana, ali nikada nisu pronađeni ni Dan Burak, ni Patrick Hogan, ni Witchcraft.
8. USS Insurgent: misteriozni nestanak ratnog broda
Fregatu američke mornarice "Insurgent" Amerikanci su zarobili u bici s Francuzima 1799. godine. Brod je služio na Karibima, gdje je izvojevala brojne slavne pobjede. Ali 8. avgusta 1800. brod je isplovio iz Virginia Hampton Roads i misteriozno nestao.
9. SS Awahou: čamci nisu pomogli
Izgrađen 1912. godine, 44-metarski teretnjak Awahou promijenio je ruku prije nego što ga je na kraju kupila australijska Carr Shipping & Trading Company. 8. septembra 1952. brod je isplovio iz Sydneya sa posadom od 18 i otplovio do privatnog ostrva Lord Howe. Brod je bio u dobroj formi kad je napustio Australiju, ali u roku od 48 sati s broda je primljen nejasan, "hrskavi" radio signal. Govor je bilo gotovo nemoguće razaznati, ali izgledalo je kao da je Awahou u lošem vremenu. Iako je na brodu bilo dovoljno čamaca za spašavanje za cijelu posadu, nisu pronađeni znakovi olupine ili tijela.
10. SS Baychimo - arktički brod duhova
Neki ga nazivaju brodom duhova, ali Baychimo je zapravo bio pravi brod. Izgrađen 1911. godine, Baychimo je bio ogromni parni teretni brod u vlasništvu kompanije Hudson's Bay. Brod se uglavnom koristio za prijevoz krzna iz sjeverne Kanade. Prvih devet letova bilo je relativno mirno. Ali na posljednjem putovanju broda, 1931. godine, zima je došla vrlo rano. Potpuno nespreman za loše vrijeme, brod je bio zarobljen u ledu. Većina posade spašena je avionom, ali kapetan i nekoliko članova posade Baychimo odlučili su pričekati loše vrijeme postavljanjem kampa na brodu. Počela je žestoka mećava koja je brod potpuno sakrila od pogleda. Kad je oluja splasnula, Baychimo je nestao. Međutim, tokom nekoliko decenija, Baychimo je navodno više puta viđen kako besciljno pluta arktičkim vodama.
Izvor
Britanski i irski službenici obalne straže zabrinuto vire u more. Britanska ostrva čekaju brod duhova Lyubov Orlova, bivši sovjetski brod za krstarenje Arktikom koji pluta sjevernim Atlantikom od januara prošle godine.
Panika je nastala jer prema posljednjim informacijama, brod težak 90 metara, težak 4250 tona, izgrađen 1976. godine u brodogradilištu u Jugoslaviji, možda se kreće prema Britanskim ostrvima i uskoro može biti bačen negdje na zapadnoj obali Irske, Škotske ili Cornwall. ...
"Lyubov Orlova" je brod duhova. Ovo je naziv za brodove koje su posada i putnici napustili iz različitih razloga, a koji zatim plove morima i okeanima i svojim zloslutnim izgledom plaše nadolazeće brodove.
Na brodu Lyubov Orlova nema ljudi. Tamo nema nikoga, osim horda štakora, koje, da ne bi sigurno umrle od gladi, međusobno proždiru.
Arktički brod promijenio je nekoliko vlasnika. Posljednji vlasnik odlučio ga je pustiti po otpad i odvući iz Newfoundlanda, gdje je bio posljednje dvije godine, u Dominikansku Republiku. Tokom jake oluje, tim je bio prisiljen prebaciti se na tegljač. Tada je kabl pukao, a "Lyubov Orlova" je nestala u magli.
Isprva je kanadska obalna straža pokušala pronaći brod duhova koji nema transportere. Potom je prenesen u međunarodne vode, a Kanađani su se smirili.
Nakon nekoliko nedelja lutanja Atlantikom, činilo se da se "Ljubov Orlova" pojavila na oko 1700 km od irskog ostrva Valentia. Međutim, potrage su bile neuspješne zbog lošeg vremena.
Krajem februara prošle godine na brodu duhova 1.300 kilometara od okruga Kerrin, na jugozapadu Irske, aktiviran je hitni radio-signal. Plutače započinju s odašiljanjem signala kad udare u vodu. Nova potraga irske obalne straže opet nije dala rezultata.
U martu je satelit uočio objekat dovoljno velik da bude brod u blizini sjeverozapadne obale Škotske, ali ga avioni nisu pronašli. Potraga za spasiocima takođe je bila neuspješna. Spasioce zanima bonus - brodski metal košta cca. 1 milion dolara.
Stručnjaci vjeruju da motorni brod Lyubov Orlova i dalje plovi sjevernim Atlantikom. Što se tiče signala svjetionika, najvjerojatnije je splav za spasavanje na kojoj se nalazi prebačena u more tokom oluje.
Naravno, "Ljubov Orlova" je daleko od prvog i, mora se pomisliti, daleko od poslednjeg broda duhova, koji ore vode mora i okeana.
1. Leteći Holanđanin
Brodove duhova često nazivaju i "Letećim Holanđanima" po najpoznatijim od njih. Legenda se temelji na činjenicama. 1680. brod pod zapovjedništvom Hendrik Vanderdeken napustio Amsterdam i uputio se prema Bataviji, luci u holandskoj Istočnoj Indiji (Indonezija). Lajsna na rtu Dobra nada, brod je upao u jaku oluju i zajedno s posadom otišao na dno. Kaže se da je kao kaznu za svoju tvrdoglavost Vanderdeken, koji je odlučio nastaviti plovidbu unatoč upozorenjima o nadolazećoj oluji, i njegovom brodu naloženo da zauvijek ore okean u blizini Rta dobre nade.
Jedan od prvih susreta s misterioznim brodom dogodio se 1835. godine. Mornari britanske fregate, uhvaćeni u oluji, iznenada su vidjeli kako stari brod juri na njih punim jedrima. U posljednjem trenutku, kada se činilo da sudar nije moguće izbjeći, brod je nestao.
1881. god Leteći Holanđanin vidio dva mornara trgovačkog broda Bachchant. Sutradan je jedan od njih pao s jarbola i srušio se na smrt.
U martu 1939. godine, brod duhova pojavio se kraj obala Južne Afrike. Deseci turista jasno su opisali misteriozni brod, iako većina njih ranije nije vidjela brodove iz 17. vijeka, čak ni na slikama.
Posljednji sastanak s Letećim Holanđaninom dogodio se 1942. u blizini Cape Towna. Pred četiri osobe jedrilica je ušla u luku Table Bay i ... nestala u zraku.
2. "Maria Celeste"
1861. godine najviše "pr o prokleti "brod u istoriji plovidbe -" Amazon ". Kapetan je umro 48 sati kasnije iz nepoznatog razloga. Prvo putovanje dvoglasne brigantine završilo se rupom u trupu, a na brodu je za vreme popravaka izbio požar. Prešavši Atlantik, Amazon se sudario s drugim brodom.
1872. pojavio se "zavjerenički" brigantin novi vlasnik a ime je "Maria Celeste". 7. novembra Benjamin Briggs otišao na more i krenuo prema Đenovi. Na brodu je bilo 1701 bačvu vina i alkohola.
Pored kapetana Briggsa, iskusnog mornara koji, usput rečeno, nije uzeo ni kap alkohola u usta, na brodu je bio jednako iskusan pomoćnik, kuhar i četiri mornara. Isplovila je i kapetanova supruga sa dvogodišnjom kćerkom.
4. decembra 1872. iz Dei Grazije, koja je tjedan dana kasnije napustila New York i slijedila gotovo isti kurs, 600 milja od Gibraltara, otprilike na pola puta između Azora i Portugala, ugledali su dvoglasnu brigantinu bez znakova života.
Dva sata kasnije, mornari iz Dei popeli su se na Celeste. Sve su stvari, osim nekih dokumenata i hronometra, ostale na svom mjestu. Posljednji upis u dnevnik je izvršen 24. novembra. Iz nje je slijedilo da plivanje ide dobro.
Okean u regiji Azori bio je olujan čitavu sedmicu. Ispostavilo se da je pumpa neispravna, držanje je bilo u vodi do koljena. Čamac je nedostajao.
Nekoliko dana kasnije, Deja Grazia ušla je u luku Gibraltar, povukavši Celeste. Istraga je zaključila da je tim napustio brod iz nepoznatog razloga. Briggs, zaključio je istražitelj, vidjevši da pumpa ne radi i bojeći se da će Celeste potonuti ili će teret eksplodirati u prtljažniku, ušao je u čamac i vezao ga za brigantinu (na brodu je pronađen komad konopa ). Iznenadni nalet vjetra prekinuo je uže i čamac je odnesen s broda. Mogla bi odmah potonuti ili je neko vrijeme plivala u olujnom okeanu. Ljudi nisu imali šanse da prežive u takvoj oluji.
Nakon tog čudnog incidenta, "Maria Celeste" je često mijenjala vlasnike. 1884. potonula je pred obalom Haitija. Kapetan se dogovorio s prvim partnerom i vlasnicima. Nakrcao je brod jeftinim gumenim čizmama i hranom za mačke i namjerno je stavio na greben. Tada je rekao da je prevozio veoma vrijedan teret i zatražio odštetu od osiguravajuće kuće. Na njegovu nesreću, "Maria Celeste" nije odmah otišla na dno. Predstavnici osiguravajuće kompanije uspjeli su je posjetiti na brodu i vidjeli su da teret košta mnogo manje od onoga što je mornar tražio. Kapetan i njegov pomoćnik poslani su u zatvor.
Najvjerojatnije bi "Maria Celeste" ostala malo poznati brod, da nije ... Arthur Conan Doyle.Junak njegove priče "Izjava J. Habakuka Jepsona", izmišljeni brodski doktor Jepson, bio je jedini koji je preživio napad afričkih bandita koji su proglasili džihad kršćanima. Doktora je spasio sveti kamen koji je bio s njim.
Priča je napisana tako živo i uvjerljivo da su britanske i američke vlasti pokrenule službenu istragu. Conan Doyle priču je objavio anonimno, pa je neko vrijeme pripisivana olovci. Robert Stevenson i u poređenju sa stilom Edgar Poe... Laganom rukom književnog oca Sherlock Holmes brigantina se od tada počela zvati ne "Marija", već "Marija".
Nakon objavljivanja priče, za koju je Conan Doyle dobio oko 30 gvineja, pristojan novac 1883. godine, veliko zanimanje se rasplamsalo za Celeste, koja nije blijedila više od stotinu godina.
Sada više nije moguće utvrditi odakle su potekle priče da je na brodu pronađeno krvavo oružje i krv na jedrima. U tim je dijelovima u drugoj polovini 19. stoljeća zaista bilo puno gusara, ali to ne objašnjava činjenicu da sef nisu dodirivali novcem i teretom, koji su, inače, koštali 35 tisuća dolara, gotovo tri puta više od same brigantine.
Rekli su i da su u Celesteu navodno pronašli šolje s kavom koja se i dalje kuhala i tanjire s ostacima hrane. To nije bilo istina, makar samo zato što su se ljudi iz "Dey-a" popeli na brigantinu samo dva sata nakon njenog otkrića.
Naravno, vanzemaljci su iznijeli teorije i otmice, te sastanke s divovskom hobotnicom i ogromnim valom koji je isprao sa odbora svih ljudi. Neko od ljubitelja senzacije čak se složio da okrivi nestanak ljudi iz "Celeste" Morenhaus, kapetan "Dei". Navodno je još u New Yorku nagovorio trojicu mornara da za puno novca zauzmu brod, koji je kasnije "pronašao" i za njega dobio dobar bonus. Ali ova teorija, kao i desetine drugih, nije podržana činjenicama. Pravi razlog koji je natjerao kapetana Briggsa i njegove ljude da napuste brod vjerovatno će zauvijek ostati misterija.
3. "Urang Medan"
Signal opasnosti primila su dva američka broda u tjesnacu Malacca u junu 1947. Dolazio je sa holandskog teretnog broda Urang Medan. Čovjek je glasom koji je slabio svake sekunde uspio reći da su kapetan i svi njegovi saigrači izgleda umrli. Njegove posljednje riječi bile su: "I ja umirem", nakon čega je zavladala tišina.
Kada se Silver Star približio holandskom brodu, bio je potpuno netaknut. Radio operater je bio u pravu: na brodu nije bilo živih ljudi. Spasioci su skrenuli pažnju na to da su lica svih mornara bila iskrivljena strašnim grimasama, kao da su se ili nečega uplašili ili umiru u strašnoj agoniji.
Mornari iz "Srebrne zvijezde" željeli su sići u spremište, odakle je puhalo hladno, ali spriječio ih je dim koji se iznenada izlio odozdo i plamen koji je izbio.
Bio je toliko jak da su se Amerikanci morali hitno vratiti na svoj brod. Jedva su uspjeli otploviti na sigurnu udaljenost kada je Urang Medan silovitom eksplozijom odnesena u zrak.
Mnogo je teorija o smrti posade Urang Medana i samog plovila. Najčešći kaže da su nitroglicerin i kalijum cijanid, koje je brod prevozio, nekako iscurili i u dodiru s morskom vodom stvorili cijanovodonik koji je otrovao ljude. Što se tiče eksplozije, ona je mogla doći iz nitroglicerina.
4. "Carroll A. Deering"
Vlasnik ga je nazvao po sinu, ova petokrilna škuna sagrađena je 1911. godine i služila je za prevoz robe. 2. decembra 1920. brod je isplovio iz Rio de Janeira za Sjedinjene Države. Na brodu je bilo 12 članova posade.
Prolazeći pored svjetionika na rtu Laukat 28. januara 1921. godine, škuna je signalizirala da su joj sva sidra otpuhana. Osigurač je bio posljednja osoba koja je vidjela Carroll A. Deering. Prema njegovim riječima, od njega je zatraženo da s megafona javi Norfolku da treba pripremiti tegljač.
Tri dana kasnije, Carroll A. Deering pronađena je u blizini rta Hatteras u Sjevernoj Karolini. Na brodu nije bilo ljudi. Također su nestala dva čamca, brodski dnevnik i navigacijska oprema. Sudeći prema stanju ličnih stvari članova tima, žurilo im se.
Carroll A. Deering bila je potpuno operativna. Činjenica da je otprilike u isto vrijeme još nekoliko brodova misteriozno nestalo u tim dijelovima, omogućila je vlastima da zaključe da su škuna i drugi brodovi bili žrtve piratskih napada ili je na brodu bilo nereda.
5. "Beichimo"
Teretni brod Beichimo izgrađen je 1914. godine za trgovinu kožom i krznom i opskrbu Eskimskih naselja na sjeverozapadu Kanade. Tokom sljedećeg putovanja u oktobru 1931. godine, brod je zapeo u ledu. Nisu mogli osloboditi Beichimo, 36 članova posade ga je napustilo.
Tokom oluje brod je izbio iz ledeno zarobljeništvo, ali je zadobio ozbiljnu, po mišljenju mornara, štetu koja nije dozvoljavala njegov rad. "Beichimo" je bio bačen s punim pouzdanjem da će vrlo brzo otići na dno. Međutim, brod ne samo da nije potonuo, već je plutao duž obale Aljaske gotovo četiri decenije.
Posljednji put je viđen 1969. godine, kada je ponovo zaglavljen u ledu. 2006. godine vlasti Aljaske pokušale su pronaći "Beichimo", ali sve pretrage nisu bile uspješne. "Arktički brod duhova", kako ga još nazivaju, ili je potonuo ili i dalje plovi u arktičkim vodama.
Sve što se na Zemlji može izgubiti, redovno nestaje. To su avioni, vozovi, automobili, rijeke i morski brodovi, ljudi. U ovom ćemo se slučaju dotaknuti takve teme kao što su brodovi koji nedostaju bez traga. Tijekom povijesti ljudske civilizacije nakupilo se puno takvih slučajeva. Ali nema smisla nabrajati sve, jer su mnogi izuzetno slični. Brod je prošao, nestao i niko ga više nikada nije vidio. Stoga ćemo se zadržati samo na pojedinačnim tragičnim epizodama koje daju opću ideju o problemu.
"Evredika"
U julu 1881. godine, britanski brod za pomorsku obuku Eurydica netragom je nestao u Irskom moru. Dan je bio izuzetno miran. Ali odjednom je izbila oluja. Pretpostavlja se da je počelo tako iznenada da posada broda nije mogla nikako reagirati na nagle promjene vremenskih prilika. Brod s podignutim jedrima, odvezao se u nepoznatom pravcu i niko drugi za to nije čuo.
Na brodu je bilo 358 ljudi. Ali nakon toga nisu pronađeni ni čamci za spasavanje ni ljudi. Činilo se da brod isparava u zraku. Nekoliko godina kasnije, proširile su se glasine da je Euridika postala brod duhova. Silueta broda viđena je nekoliko puta u magli. Ali čudni brod nije reagirao na signale i nestao je iznenada kao što se i pojavio.
"Maria Celeste"
U decembru 1887. godine britanski brod "Mary Celeste" netragom je nestao. Otišao je prema Azorima i nestao u vodama Atlantika. Posadu je činilo 29 ljudi. Brod je prevozio veliki broj alkohol u bačvama. Godinu dana kasnije, u blizini rta Roca u Portugalu otkriven je čamac. Sudeći po natpisu sa strane, pripadao je nestalom brodu. Ali ni sama Maria Celeste ni ljudi nikada nisu pronađeni. Iznesene su hipoteze o pobuni na brodu, napadu pirata, zaraznoj bolesti, napadu misterioznih morskih čudovišta.
Prošlo je deset godina, a mornari su iznenada počeli pričati o jezivom brodu duhova koji je krstario u blizini portugalske obale. Neko je izjavio da je jasno vidio ime ovog broda. Zvala se "Maria Celeste". Posadu su činili mrtvi, koji su smatrali da im je dužnost pozdraviti brodove koji su prolazili. Nakon još nekoliko godina, razgovor je zamro, a vlasti su taj fenomen pripisale bogatoj mašti mornara.
Razmatrajući takvu temu kao nestali brodovi, ne može se ne spomenuti danski jedrenjak "Kopenhagen". U decembru 1928. godine, gore spomenuto plovilo isplovilo je s obale Urugvaja i krenulo prema Australiji. Bila je to jedrilica s 5 jarbola, bila je opremljena radio komunikacijama, pomoćnim motorom i čamcima. Brod se smatrao brodom za obuku, a njime je upravljalo 60 kadeta. Neki od njih pripadali su bogatim danskim porodicama. Posljednji put brod je stupio u kontakt 22. decembra, a nakon toga niko ništa nije čuo o njemu.
Pojavila se široka paleta teorija u vezi s nestankom Kopenhagena. Prevladavala je verzija da je udario u santu leda i potonuo. 1931. godine izviješteno je da mornari s vremena na vrijeme vide brod duhova sa 5 jarbola u obalnim vodama Australije. Početkom XXI vijeka na ostrvu Tristan da Cunha u Atlantskom okeanu pronađene su olupine starog broda. Stručnjaci su pretpostavili da pripadaju nestalom Kopenhagenu.
"Erebus" i "Terer"
U maju 1846. dva broda, Erebus i Terer, isplovila su s obale Engleske i krenula prema sjeveru. Postavili su si cilj da pređu Sjeverozapadni tjesnac i izvuku se Atlantik u Tiho. Obje posade sastojale su se od 134 osobe. Ekspediciju je vodio John Franklin. Ni jedna osoba se nije vratila sa ovog putovanja. Pretpostavlja se da su brodovi zapeli u ledu, a ljudi su pokušali doći do kontinenta, ali su umrli. Već u našem stoljeću otkrivene su potopljene olupine jednog od brodova. Pronađen je i dnevnik. U njemu se navodi da je Franklin umro u junu 1847.
1979. godine brod Sings napustio je Filadelfiju, krećući se prema Port Saidu. Na brodu je bilo oko 14 tona pšenice. Ali ljudi nisu čekali ovaj vrijedan proizvod, jer brod nije stigao u odredišnu luku. Komunikacija s njim održavala se mnogo sati, ali je onda neočekivano prekinuta. Brod nije dao SOS signal, a njegovi vlasnici nisu prijavljivali gubitak čitavu sedmicu. "Pjeva" i članovi tima nikada nisu pronađeni. Činilo se da je brod rastvoren u nepreglednim okeanskim vodama.
"Witchcraft"
Još jedan incident vezan za nestale brodove dogodio se u jesen 1968. godine u vodama Miamija. Za vrijeme zabave, vlasnik hotela s dvoje gostiju želio je da se divi svjetlima grada sa strane svoje lične jahte. Kompanija je krenula na more oko 2 km od obale. U isto vrijeme, jahta je bila potpuno operativna. Ali nakon 2 sata od nje je primljena radio poruka da pošalje tegljač, jer se brod pokvario. Obalna straža zatražila je koordinate i ispalila signalnu raketu. Vuča je stigla do naznačenog mjesta za 25 minuta, ali nije pronašla pokvareno vještičarenje. Spasioci su nekoliko dana češljali obalne vode, ali na njima nisu pronašli ni jahtu ni ljude.
Jedrenje je i dalje opasno zanimanje u 21. vijeku. Čak je i čovjek naoružan tehnologijom bespomoćan pred morem. Istorija zna puno slučajeva kada su brodovi, zajedno s posadama, netragom nestali u moru. Prikupili smo 10 najmisterioznijih olupina, čiji su razlozi i danas tajna.
1.USA Osa - nestali čuvar
U stvari, bilo je pozvano nekoliko brodova USS osa ali najčudnija je bila Osa koja je nestala 1814. godine. Izgrađena 1813. godine za rat s Engleskom, Osa je bila brza brodica sa četverouglim jedrima sa 22 topa i posadom od 170 ljudi. Osa je bila uključena u 13 uspješnih operacija. 22. septembra 1814. godine brod je zarobila britanska trgovačka brigada Atalanta. Obično bi posada Osa jednostavno spalila neprijateljske brodove, ali Atalanta se smatrala previše vrijednom da bi bila uništena. Kao rezultat toga, primljeno je naređenje za pratnju Atalante do sindikalne luke, a Osa je krenula prema Karipskom moru. Nikad ga više nisu vidjeli.
2.SS morska sumporna kraljica - žrtva Bermudskog trokuta
Ovo plovilo bilo je tanker od 160 metara prvobitno korišten za prijevoz nafte tokom Drugog svjetskog rata. Brod je kasnije obnovljen da prevozi rastopljeni sumpor. Morska sumporna kraljica bila je u izvrsnom stanju. U februaru 1963. godine, dva dana nakon što je sa teretom sumpora napustio Teksas, s broda je primljen uobičajeni radiogram s porukom da je sve u redu. Nakon toga brod je nestao. Mnogi nagađaju da je upravo eksplodirao, dok drugi krive nestanak "magije" Bermudskog trokuta. Tijela 39 članova posade nisu pronađena, iako su pronađeni prsluk za spašavanje i komad daske s natpisom "arine SULPH".
3. USS Porpoise - ubijen u tajfunu
Izgrađena u zlatno doba jedrenjaka, Porpoise je prvotno bila poznata kao hermafroditski brig, jer su se na njena dva jarbola koristila dva različita tipa jedra. Kasnije je pretvoren u tradicionalni brigantin sa četvrtastim jedrima na oba jarbola. U početku se brod koristio za progon gusara, a 1838. poslan je u istraživačku ekspediciju. Tim je uspio putovati oko svijeta i potvrditi postojanje Antarktika. Nakon istraživanja brojnih ostrva u južnom Tihom oceanu, Porpoise je isplovio iz Kine u septembru 1854. godine, nakon čega niko nije čuo za njega. Vjerovatno je da je posada naišla na tajfun, ali za to nema dokaza.
4. FV Andrea Gail - žrtva "savršene oluje"
Ribolovna koća Andrea Gai sagrađena je na Floridi 1978. godine, a naknadno je preuzela kompanija iz Massachusettsa. Sa šestočlanom posadom, Andrea Gail uspješno je plovila 13 godina i nestala na putovanju do Newfoundlanda. Obalna straža nastavila je pretragu, ali je mogla pronaći samo brodski svjetionik za nuždu i nekoliko olupina. Nakon sedmice potrage, brod i njegova posada prijavljeni su kao nestali. Smatra se da je Andrea Gail osuđena na propast kada se fronta visokog pritiska zabila u masivno područje vazduha niskog pritiska, a zatim se tajfun u nastajanju spojio s ostacima uragana Grace. Ova rijetka kombinacija tri odvojena vremenska sistema na kraju je postala poznata kao "savršena oluja". Prema stručnjacima, Andrea Gail mogla je naići na valove visoke preko 30 metara
5. SS pjesnik - brod koji nije poslao poziv u pomoć
Isprva se ovaj brod zvao Omar Bundy i koristio se za transport trupa tokom Drugog svjetskog rata. Kasnije je korišten za transport čelika. 1979. godine brod je kupila korporacija Eugenia na Havajima, koja ga je nazvala pjesnikom. 1979. brod je isplovio iz Filadelfije do Port Saida s teretom od 13.500 tona kukuruza, ali nikada nije stigao na odredište. Posljednja komunikacija s Poetom dogodila se samo šest sati nakon izlaska iz luke Philadelphia, kada je jedan od članova posade razgovarao sa svojom suprugom. Nakon toga brod nije stigao do planirane 48-satne komunikacijske sesije i brod nije poslao signal za pomoć. Korporacija Eugenia šest dana nije prijavila nestanak plovila, a Obalna straža nije odgovorila još pet dana nakon toga. Brodu nikada nije pronađen trag.
6. SAD Conestoga - nestali minolovac
USS Conestoga izgrađen je 1917. godine i služio je kao minolovac. Nakon završetka Prvog svjetskog rata pretvoren je u tegljač. 1921. prebačen je na Američku Samou, gdje je trebao postati plutajuća stanica. 25. marta 1921. brod je isplovio i o njemu se ništa drugo ne zna.
7. Vračanje - brod za razonodu koji je nestao na Božić
U decembru 1967. godine, vlasnik hotela sa sjedištem u Miamiju, Dan Burak, odlučio se diviti gradskim božićnim lampicama iz svog ličnog luksuza brodovi Witchcraft... U pratnji oca Patricka Hogana otišao je na more oko 1,5 km. Poznato je da je brod bio u savršenom redu. Oko 21 sat radio Burak zatražio je vuču natrag na pristanište, javljajući da je njegov čamac pogodio nepoznati predmet. Potvrdio je svoje koordinate obalnoj straži i precizirao da će pokrenuti signalnu raketu. Spasioci su stigli do mjesta događaja za 20 minuta, ali vračanje je nestalo. Obalna straža pročešljala je preko 3.100 kvadratnih kilometara okeana, ali nikada nisu pronađeni ni Dan Burak, ni Patrick Hogan, ni Witchcraft.
8. USS Insurgent: misteriozni nestanak ratnog broda
Fregata američke mornarice Pobunjenik Amerikanci su zarobili u bici s Francuzima 1799. Brod je služio na Karibima, gdje je imala mnogo slavnih pobjeda. Ali 8. avgusta 1800. brod je isplovio iz Virginia Hampton Roads i misteriozno nestao.
9. SS Awahou: čamci nisu pomogli
Izgrađen 1912. godine, 44-metarski teretni parobrod Awahou promijenio mnoge vlasnike prije nego što ga je na kraju kupila australijska Carr Shipping & Trading Company. 8. septembra 1952. brod je isplovio iz Sydneya sa posadom od 18 i otplovio do privatnog ostrva Lord Howe. Brod je bio u dobroj formi kad je napustio Australiju, ali u roku od 48 sati s broda je primljen nejasan, "hrskavi" radio signal. Govor je bilo gotovo nemoguće razaznati, ali izgledalo je kao da je Awahou u lošem vremenu. Iako je na brodu bilo dovoljno čamaca za spašavanje za cijelu posadu, nisu pronađeni tragovi olupine ili tijela.
10. SS Baychimo - arktički brod duhova
Neki ga nazivaju brodom duhova, ali u stvarnosti Baychimo bio pravi brod. Izgrađen 1911. godine, Baychimo je bio ogromni parni teretni brod u vlasništvu kompanije Hudson's Bay. Uglavnom se koristio za prijevoz krzna iz sjeverne Kanade, a Baychimovih prvih devet putovanja bilo je relativno mirno. Ali na posljednjem putovanju broda 1931. zima je došla vrlo rano. Potpuno nespreman za loše vrijeme, brod je bio zarobljen u ledu. Većina posade spašena je avionom, ali kapetan i nekoliko članova posade Baychimo odlučili su pričekati loše vrijeme postavljanjem kampa na brodu. Počela je žestoka mećava koja je brod potpuno sakrila od pogleda. Kad je oluja splasnula, Baychimo je nestao. Međutim, Baychimo je navodno viđen kako besciljno pluta arktičkim vodama već nekoliko decenija.
Drugi najpopularniji nakon "Letećeg Holanđanina" je brod duhova - iako je, za razliku od njega, zaista postojao. "Amazon" (kako je brod prvi put nazvan) bio je ozloglašen. Brod je mnogo puta promijenio vlasnika, prvi kapetan je umro tijekom prvog putovanja, zatim je brod bačen nasukan za vrijeme oluje i, konačno, poduzetni Amerikanac ga je kupio. "Amazon" je preimenovao u "Mary Celeste", vjerujući da će novo ime spasiti brod od nevolje.
1872. brod Dei Grazia na putu od New Yorka do Genove s teretom alkohola otkrio je bez ijedne osobe na njemu. Sve lične stvari posade bile su na svojim mjestima, u kapetanovoj kabini bila je kutija sa nakitom njegove supruge i vlastita mašina za šivenje sa nedovršenim šivanjem. Istina, sekstant i jedan čamac su nestali, što sugerira da je posada napustila brod.
"Lady Lovibond"
Prema legendi, kapetan broda Simon Reed, suprotno pomorskim vjerovanjima, na brod je odveo ženu, svoju mladu suprugu. Prema jednoj verziji, njegov pomoćnik bio je potajno zaljubljen u mladu gospođu Reed i noću je brod poslao na pješčanu obalu. Prema drugom, članovi tima su priželjkivali užitke kapetanove supruge i, pošto ga je sam objesio, silovali su ženu i pili tri dana. Kao rezultat, brod se srušio. Na ovaj ili onaj način, žena je bila kriva.
Tačno pedeset godina nakon što se Lady Lovibond srušila, nekoliko posada trgovačkih brodova tvrdilo je da je Lady vidjelo na mjestu pada. Tamo su poslani čamci za spašavanje, ali spasioci nisu uspjeli nikoga pronaći.
"Oktavije"
Jedan od prvih brodova duhova. Octavius \u200b\u200bje postao takav jer se njegova posada smrznula 1762. godine (barem je posljednji unos u dnevnik datiran ove godine), a brod je plutao još 13 godina i završio plovidbu s mrtvima na brodu. Kapetan je pokušao pronaći prečicu od Kine do Engleske kroz Sjeverozapadni prolaz (morski put kroz Arktički okean), ali brod je bio prekriven ledom.
"Beichimo"
Teretnjak je izgrađen 1911. godine i prebacio je kože na sjeverozapad Kanade. Godine 1931. brod je zapeo u ledu tokom narednog putovanja. Samo tjedan dana kasnije, led se probio pod težinom broda i plovidba je nastavljena. Međutim, nakon 8 dana povijest se ponovila. Posada je izašla na obalu, planirajući pričekati otopljavanje. Ali sutradan, brod je nestao. Posada je mislila da je brod potonuo, ali Obalna straža je rekla da su Baichimo vidjeli 60 kilometara od mora u ledu. Vlasnička kompanija odlučila je napustiti brod, jer je bio teško oštećen, ali je opet pobjegao iz ledenog zarobljeništva i orao Beringov tjesnac još 38 godina. 2006. godine vlada Aljaske pokrenula je kampanju zauzimanja Baichima, ali potraga je bila neuspješna.
"Carroll A. Deering"
Posada je pod nepoznatim okolnostima napustila američki teretni škuner s pet jarbola kod rta Hatteras u Sjevernoj Karolini (SAD). Brod se vraćao iz Rio de Janeira, gdje je prevozio ugljen.
9. januara 1921. godine škuna je napustila Barbados, gdje je napravila privremeno zaustavljanje. Nakon toga, nekoliko dana kasnije viđena je na Bahamima, zatim rtu Canaveral, a 31. januara pronađena je utemeljena na rtu Hatteral. Na brodu nije bilo nijedne osobe. Nije bilo ni čamaca za spašavanje, ali u kuhinji se pripremala hrana. Spasioci su na palubi pronašli i sivu mačku koju su ponijeli sa sobom.
"Urang Medan"
U junu 1947. godine, Srebrna zvijezda primila je signal za pomoć od holandskog broda Ourang Medan u Malačkom zaljevu. Zajedno sa signalom porukom „Svi su mrtvi. Uskoro će doći po mene. " Inspirisana ovom porukom koja potvrđuje život, Silver Star je krenula u potragu. Brod je pronađen, ali cijela posada, uključujući brodski pas, je bio mrtav. Uprkos činjenici da se smrt dogodila prije otprilike 8 sati, leševi su još uvijek bili topli. Na tijelima nije bilo znakova nasilja, ali su ruke svih žrtava bile ispružene prema naprijed kao da se brane.
Odlučeno je da se brod odvuče do luke, ali na njemu je započeo požar, a zatim je eksplodirao. Kao što se kasnije pokazalo, Ourang Medan nije dodijeljen nijednoj luci. Prema jednoj od verzija, krijumčarenje nitroglicerina ili nervnih gasova zaostalih iz Drugog svjetskog rata postalo je uzrok smrti posade i samog broda.
Valencia
Putnički brod "Valencia" potonuo je kod obala Vancouvera 1906. Nije bilo dovoljno spasilačkih brodova za sve (čini se kao da ne samo da smo čuli tako nešto, nego smo čak pogledali i film s Leonardom DiCapriom ...), a većina putnika je umrla. To je, naravno, dovelo do činjenice da je tragična priča obrasla mitovima, a "Valenciju" prije oluje redovito viđaju lokalni mornari. A 1970. godine, apsolutno prazan čamac za spašavanje iz Valencije isprao se na obalu u izvrsnom stanju.
