Dom » ljepota » Nemački brodovi iz Drugog svetskog rata Tirpitz. Tirpitz (bojni brod). Kapetani i pomorsko pravo

Nemački brodovi iz Drugog svetskog rata Tirpitz. Tirpitz (bojni brod). Kapetani i pomorsko pravo

Operacija Tirpitz

Operacija Sportpalast

Početkom marta 1942. Nemci su pokušali da presretnu konvoje PQ-12 i QP-8. PQ-12 je isplovio 1. marta 1942. iz luke na Islandu, a QP-8 je otputovao iz Murmanska otprilike u isto vrijeme. Dana 5. marta, Tirpitz, u pratnji tri razarača, napustio je bazu i uputio se preko Arktičkog okeana do ostrva Bear. Zbog lošeg vremena nije bilo moguće otkriti konvoje, samo je jedan od razarača otkrio i potopio sovjetski nosač drva Izhora, koji je zaostajao za QP-8. Tirpitz je 9. marta uočio avion baziran na nosaču aviona HMS Victorious, a komandant odreda, viceadmiral (kasnije admiral) Otto Ciliax (njemački: Otto Ciliax) odlučio je da odmah prekine kampanju i vrati se u bazu .

Operacija Rösselsprung

Za uspješno izvođenje operacije, kapetani mini-podmornica X6 i X7 nagrađeni su Viktorijinim krstovima - najvišim vojnim odličjima Britanskog carstva.

Operacija Tungsten

Ali sljedeći put, 12. novembra, tokom „operacije Katekizam» ( engleski. Katekizam) nije bilo dimne zavjese ili oblaka nad Tirpitzom. Brod su pogodile tri Tallboy bombe: jedna se odbila od oklopa kupole, ali su dvije druge probile oklop i napravile rupu od otprilike 200 stopa (približno 60 ) na njegovoj lijevoj strani, također uzrokujući požar i naknadnu eksploziju u magacinu baruta kupole "C", eksplozijom ju je otkinula. Kao rezultat toga, Tirpitz je pao na brod, a zatim se prevrnuo i potonuo oko 10 minuta nakon napada zapadno od Tromsøa, u zaljevu Håkøybotn, ponijevši sa sobom više od 950 od otprilike 1.700 ljudi na brodu.

Iz razloga koji još uvijek nisu u potpunosti razjašnjeni, borci Luftwaffea nisu uspjeli spriječiti napad britanskih bombardera na Tirpitz 12. novembra [ ] . Njemačka protivvazdušna odbrana uspjela je samo da ošteti motor jednog od aviona koji su učestvovali u napadu, ali je njegova posada uspjela pobjeći “tvrdim” slijetanjem u Švedsku. Kao rezultat ovog neuspjeha, komandant eskadrile 9./JG 5 5. zračne flote Luftwaffea, odgovoran za pokrivanje lovaca u oblasti Tromsea, major Heinrich Ehrler optužen je za zločinačko zanemarivanje dužnosti i osuđen na smrt, zamijenjenu tri godine zatvora u tvrđavi uz prethodnu deportaciju na front u poljskom kaznenom logoru (jedan od tipova kaznenih vojnih jedinica Trećeg Rajha, karakteriziran posebno oštrim režimom) do kraja rata.

Uništenje Tirpitza eliminiralo je posljednju ozbiljnu površinsku prijetnju savezničkim komunikacijama u sjevernom Atlantiku i Arktičkom okeanu. To je omogućilo da se glavne površinske snage Kraljevske mornarice - nosači eskadrila, brzi laki nosači, bojni brodovi i bojni krstaš Rinaun - prebace s atlantskog ratišta, gdje su bile stacionirane kao "snage za zadržavanje", u Indijski i Tihi ocean, gdje su učestvovali u neprijateljstvima protiv

Bio je najjači brod na ratištu. Usamljeni duh sjevernih mora, čije je ime užasavalo protivnike: ukupno su tokom ratnih godina sovjetski i britanski piloti izveli 700 letova do parkirališta Tirpitz. Njemački bojni brod je tri godine držao metropolitansku flotu u sjevernom Atlantiku, prisiljavajući Britance da voze eskadrile bojnih brodova, nosača aviona i krstarica duž norveških fjordova. Tražile su ga formacije podmornica, lovile su ga snage avijacije i specijalnih operacija. Zbog njega je rasformiran konvoj PQ-17. Njemačko čudovište je preživjelo napad mini podmornica i konačno je dokrajčeno bombama od 5 tona dok je pristajalo u Tromsou u novembru 1944. Takav je tip bio!

Bila je sićušna, poluslijepa školjka, koja je polako puzala kroz hladnu vodu. Periskopski okular prekriven prskanjem, hidroakustični mornar i žirokompas koji pokazuju gdje je sjever pod ovom prokletom vodom - to je vjerovatno sve što je vodilo Nikolaja Lunjina kada je izašao da presreće njemački bojni brod.

Tirpitz je bio veličanstven. Nepobjedivi gigant od 50.000 tona sa osam topova od 15 inča, oklopnim pojasom od 320 mm i brzinom od 30+ čvorova.

Ali sovjetski brod K-21 ne može se nazvati nevinim učesnikom tih događaja. Stealty podmornica krstarica je jedan od najmodernijih i teško naoružanih brodova u svojoj klasi, sposoban da se neprimjetno prišunja svom plijenu i pripije se za njega očnjacima 6 pramčanih i 4 krmene torpedne cijevi.

Njihov sastanak je održan 5. jula 1942. godine. U 17:00 sovjetska podmornica otkrila je njemačku eskadrilu u sastavu bojnog broda Tirpitz, u pratnji teških krstarica Admiral Scheer, Admiral Hipper i 9 pratećih razarača. Događaji sljedećeg sata činili su osnovu zapleta prave pomorske detektivske priče, koja istraživačima i povjesničarima mornarice ne izlazi iz uma više od 70 godina.

Da li je Lunjin stigao do Tirpica ili ne?

Nakon faze aktivnog manevrisanja, čamac se našao u nepovoljnom položaju - na divergentnim kursevima, na udaljenosti od 18-20 kablova od njemačke eskadrile. U ovom trenutku iz krmenih cijevi ispaljena je salva sa četiri torpeda. Utvrđena je brzina cilja 22 čvora, njegov pravi kurs bio je 60° (prema njemačkim podacima, eskadrila se u tom trenutku kretala brzinom od 24 čvora, smjerom 90°).

Akustika podmornice K-21 zabilježila je dvije odvojene eksplozije, a zatim, kada se njemačka eskadrila već skrivala u daljini, niz slabijih eksplozija. N. Lunin je sugerirao da je jedno od torpeda pogodilo bojni brod, drugo razarač, a serija eksplozija koja je uslijedila kasnije je detonacija dubinskih bombi na brodu koji tone.

Prema njemačkim dokumentima, Tirpitz i njegovi prateći brodovi nisu primijetili činjenicu napada torpedom, a nisu čak ni vidjeli tragove ispaljenih torpeda. Eskadrila se vratila u bazu bez gubitaka.

Međutim, tri sata kasnije, u 21:30, vojna kampanja je prekinuta. Njemački teški brodovi krenuli su obrnutim kursom - podmornice i Luftwaffe počeli su tražiti i uništavati brodove napuštenog konvoja PQ-17.
Ovo su, ukratko, početni podaci ovog zadatka.

Danas nećemo raspravljati o obrascima manevrisanja K-21 i njegovom položaju u trenutku napada njemačkog bojnog broda - o tome je napisano na stotine članaka, ali njihovi autori nikada nisu došli do zajedničkog zaključka. Sve se na kraju svodi na procjenu vjerovatnoće da torpedo pogodi bojni brod.

Eksplozije koje čuje akustika također ne mogu biti pouzdana potvrda uspjeha napada: prema najrealističnijoj verziji, torpeda su, prešavši maksimalnu udaljenost, potonula i detonirala kada su udarila u kamenito dno. Niz slabijih eksplozija u daljini pripada dubinskim bombama koje su Nijemci bacili na neidentifikovanu podmornicu (prema nizu znakova radilo se o britanskoj podmornici HMS Unshaken, koja je tog dana također pokušala napasti Tirpitz).

Tako brzo prestanak operacije Vitezov pokret ima jednostavno objašnjenje: do večeri 5. jula 1942. Nemci su dobili jasnu potvrdu da je konvoj PQ-17 prestao da postoji. Jurnjavanje pojedinačnih transporta je dio podmornica i aviona. Veliki površinski brodovi su odmah krenuli obrnutim kursom.

Međutim, ni ovdje nije sve tako jednostavno. Otprilike u isto vrijeme na brodu Tirpitz primljene su alarmantne informacije - Nijemci su presreli radiogram K-21, u kojem je Nikolaj Lunin izvještavao o svom sastanku s njemačkom eskadrilom i rezultatima napada. Izveštaj sa ruske podmornice, pojava britanske podmornice... Reći da su kukavički nemački mornari počeli da se tresu u kolenima bilo bi nepravedno. Ali sama činjenica pojave podvodne prijetnje trebala je uzbuniti komandu. I ko zna, Nemci bi rizikovali da nastave operaciju čak i da se konvoj PQ-17 i dalje kretao prema odredišnim lukama pod zaštitom moćne pratnje?

Komanda Sjeverne flote dočekuje K-21, koji se vratio iz pohoda

Može biti mnogo verzija i objašnjenja...

Umjesto svega ovoga, skrenuo bih pažnju na jednu pouzdaniju i očigledniju činjenicu. Na primjer, destruktivni učinak torpeda bojeve glave na strukturu broda.

Nijemci su mogli falsifikovati sve časopise, sa njihovom karakterističnom pedantnošću, prepisati platne listiće i zahtjeve za nabavku materijala i alata iz Njemačke za popravku oštećenog broda. Pribavite sporazum o neotkrivanju podataka od svih posada eskadrile. Lažne fotografije. Neka Firer mirno spava - njegovoj omiljenoj igrački ništa se nije dogodilo...

Nemci su mogli da falsifikuju bilo koje dokumente. Ali da li su mogli sakriti oštećenog Tirpica od znatiželjnih očiju? Lokacija Tirpic je bila pod svakodnevnim nadzorom britanskih izviđačkih aviona; Kretanje bojnog broda pratili su agenti norveškog pokreta otpora, direktno povezani s britanskim obavještajnim službama.

Da li je postojala ikakva šansa da komarci Kraljevskog ratnog vazduhoplovstva ne primete radove na popravci i svetle, šarene mrlje ulja koje curi iz oštećenih rezervoara?

Nema sumnje da će popravak štete od torpeda zahtijevati veliki rad. Tokom Drugog svjetskog rata, mnogi bojni brodovi iz različitih zemalja bili su napadnuti od podmornica i torpedo bombardera. I svaki put su se posljedice pokazale monstruoznim - od detonacije spremnika i trenutne smrti broda do pokidanih bokova, savijenih osovina, zaglavljenih kormilarskih zupčanika, turbina i mehanizama u strojarnici istrgnutih iz okvira. Podvodna eksplozija od 300 kilograma eksploziva nije šala. Ovdje ne možete bez suvog doka.

Torpedo od 450 mm pogodilo je krmenu desnu stranu iznad desnog vanjskog propelera (otprilike šest metara ispod vodene linije). Eksplozija odeljka za borbeno punjenje torpeda od 227 kg dovela je do ogromnih razaranja: rupe dimenzija 9 puta 3, intenzivno poplavljenog koridora desnog vanjskog elisnog vratila, deformisanog i zaglavljenog vratila (zajedno sa desnim pomoćnim kormilom), curenja u uzdužnim i poprečnim pregradama u zoni četvrte elektrane. Uprkos borbenoj uzbuni, nekoliko vodootpornih otvora i otvora na oštećenom području nije zapečaćeno. Do 15:30 bojni brod je stao: do tada je 3.500 tona morske vode prodrlo u krmu, brod je imao trim do krme od oko tri metra i nagib do desnog boka od oko četiri i po stepena.

- rezultat pogotka torpedom na italijanski bojni brod Vittorio Veneto, 28.03.1941.

Torpedo je eksplodiralo na lijevoj strani u području zadnje kupole kalibra 381 mm. Snaga eksplozije od 340 kg TNT-a probila je konstrukcijsku podvodnu zaštitu: u vanjskoj oplati nastala je rupa dimenzija 13x6 metara, a brod je primio 2032 tone morske vode i dobio listu od tri i po stepena do desna strana i trim do krme od oko 2,2 metra. Nekoliko desetina ljudi je ubijeno, a otprilike isto toliko je i ranjeno. Okret je smanjen na jedan stepen, ali trim nije mogao biti eliminisan sve dok se brod nije vratio u bazu.

- rezultat susreta Vittorio Veneto i britanske podmornice HMS Urge, 14. decembra 1941. Obezbijeđen je šestomjesečni popravak.

Bojni brod Maryland oštećen torpedom aviona kod Saipana

Bojni brod North Caroline. Rezultat pogođenog torpedom japanske podmornice I-19

Nevjerovatno, samo tri mjeseca nakon događaja od 5. jula 1942. i Tirpitz je zahtijevao složene popravke!

Dana 23. oktobra 1942. godine, Tirpitz se preselio iz Narvika u Trondhajm. Tamo je stigla i plutajuća radionica Hauskaran. Nemci su napravili keson i tokom naredna tri meseca izvršili... preventivnu zamenu sečiva kormila bojnog broda. Vrijeme je da uzviknete "Eureka" i bacite šešir u zrak. Jesmo li zaista pronašli dokaz o uspješnom napadu Lunina?

Iskusni stručnjaci i istražitelji u posebno važnim slučajevima mole vas da ostanete mirni i ne žurite sa zaključcima - da otkrijete vezu između napada torpedom 5. jula 1942. i radova na popravci u jesensko-zimskom periodu 1942-43. nije tako lako. Ako je torpedo oštetio kormilo, kako je Tirpitz izbjegao da ponovi sudbinu svog brata, Bismarcka? Uprkos činjenici da je britanski 457 mm torpedo aviona Mk XII jednostavno smiješna petarda u poređenju sa sovjetskim parnim plinom 53-38, koji je ispalio čamac K-21 (težina 1615 kg naspram 702 kg, eksplozivno punjenje - 300 kg naspram 176 kg za Mk XII). Tako nešto je trebalo uništiti cijeli zadnji dio Tirpitza i oštetiti ne samo kormilo, već i propelere.

Tirpitz se vraća u bazu nakon što je presreo konvoj PQ-17

Međutim, poznato je da se Tirpitz vratio iz pohoda svojom snagom, te da je i sam napravio prijelaz u Trondheim. Na boku bojnog broda tokom njegovog boravka u zalivu Bogen nisu obavljeni nikakvi značajniji radovi na popravci. Nisu uočene mrlje od ulja ili ukrasi na krmi. Postoji li veza između popravke i Luninovog napada torpedom? Ili je popravka posljedica nekih drugih događaja?

Verzija s navigacijskim incidentom može se odbaciti kao neodrživa. Jedan pogled na lokaciju kormila bojnog broda dovoljan je da vas uvjeri da se mogu oštetiti samo ako prvo pocijepate trup cijelom dužinom o stijene. Međutim, ostaje verzija s oštećenjem kormila pri kretanju u rikverc tijekom privezivanja - to bi se moglo dogoditi ako se svi članovi posade super-bojnog broda napiju kao untermensches.

Da li je moglo biti ikakve borbene štete? Alternativno, oštrica kormila je mogla biti oštećena tokom jednog od brojnih bombardovanja područja veza bojnog broda:
30-31. marta 1941. godine - napad 33 Halifaxa na Trondhajm (bez uspjeha, šest je oboreno);
27-28. aprila 1941 - prepad 29 Halifaxa i 11 Lancastera (bez uspjeha, pet oborenih);
28-29. aprila 1941 - napad 23 Halifaxa i 11 Lancastera (bez uspjeha, dva su oborena);
…

Bliske eksplozije desetina bombi nisu mogle naštetiti oklopnom čudovištu, ali podvodni hidrodinamički udari mogli bi lako oštetiti pogon kormila i osakatiti njegovo pero. Konačno, naprezanje metala, nastale pukotine i udubljenja dovršili su započeti posao - brod je zahtijevao složene popravke šest mjeseci kasnije. Može biti mnogo verzija. Ali nijedan od njih ne liči na pogođenje torpeda - šteta mora da je mnogo ozbiljnija od one koja je bojni brod dovela u Trondhajm na tri meseca popravke.

Ali šta se dogodilo sa drugim torpedom?

Ispaljena su četiri torpeda, podmornici su čuli dvije eksplozije... Koga je pogodilo drugo torpedo?

Službena sovjetska istoriografija povezala je drugu eksploziju s jednim od pratećih razarača koji je pogođen. Ali ko je dobio poklon od Nikolaja Lunjina? Ima li dokaza o oštećenju razarača?

Zamislite, postoje!

Ako se prati borbeni put svakog od razarača koji su učestvovali u operaciji Pokret konja, ispostaviće se da su se samo 10 dana kasnije, 15.-17. jula 1942. godine, razarači Z-24 i Friedrich In preselili iz Norveške u Njemačku. Nije saopšteno s čime je transfer brodova povezan. Da li je zaista za eliminaciju štete u borbi?!

Ali i ovdje se postavlja niz pitanja. Čak i prije isplovljavanja na svoje matične obale, 8-10. jula, razarači Z-24 i Friedrich In, uz podršku torpednih čamaca T7 i T15, izveli su operaciju prebacivanja oštećenog TKR "Lutzow" iz Narvika u Trondheim ( kako je "Lutzow" oštećen - o tome je malo niže). Ranjeni vojnici nisu mirovali na tome i izveli su još jednu operaciju postavljanja minskog polja u Sjevernom moru (14-15. jula 1942.)
Ne čini se da bi brod pune težine nešto više od 3.000 tona mogao izdržati udarac torpeda kalibra 533 mm, a zatim mirno "prošetati" sjevernim morima, postaviti mine i ući u svoju snagu, zaobilazeći Skandinavija u Njemačku.

Čak su i ogromni, dobro zaštićeni bojni brodovi okrutno stradali od torpeda - što u ovom slučaju čeka mali razarač? Čak i ako se ne pocepa na pola, šteta će biti toliko velika da je malo vjerovatno da će izaći na more za mjesec dana. Možete brzo zavariti listove oštećene kože, ali šta učiniti sa savijenim vratilima propelera i turbinama otrgnutim sa svojih mjesta?

U stvari, Nemci su imali sasvim dobre razloge da pošalju svoje razarače u Kil na popravku. Operacija “Knight's Move” nije išla dobro od samog početka - tokom manevrisanja u uskim fjordovima, Lützow TKR je zajedno s razaračima Hans Lodi, Karl Galster i Theodor Riedel naletio na stijene i zadobio oštećenja u podvodnom dijelu trupa. . Nažalost, nijedan od ovih brodova nije na listi "poslanih u Njemačku na popravku".

Epilog

Na brodu K-21 čule su se dvije eksplozije. Sumnjivo brz povratak bojnog broda. Oktobarski transfer "Tirpitza" u Trondhajm. Tri mjeseca renoviranja. Keson. Zamjena lopatice kormila. Hitno prebacivanje razarača iz Narvika u Njemačku. Ima li previše slučajnosti za običnu?

Postoje i druge "slučajnosti":

Nikolaj Lunjin je tokom svoje karijere izveo samo jedan uspešan (potvrđeni) napad torpedom - transportni konzul Šulte, 5.2.1942.
Posada K-21 nije imala iskustva u napadu na ratne brodove koji se brzo kreću.
Napad sa maksimalne udaljenosti 18-20 cab. na divergentnim kursevima.
Kako je torpedo, postavljen na dubini od 2 m, završio na dubini od 5-8 metara (kormila su bila na ovoj dubini ispod vodene linije). Turbulentni tokovi propelera? Recimo...

Uprkos svim nagađanjima i slučajnostima, postoji velika vjerovatnoća da je podmornica K-21 ipak pucala daleko od mete. Daljnji događaji vezani za jesensko-zimsku popravku bojnog broda također se slabo uklapaju u obris događaja pogotka torpeda. I koga je, u ovom slučaju, pogodilo drugo torpedo?

Jedno je sigurno: posada K-21 pokazala je izuzetnu hrabrost, prvi put u sovjetskoj floti, izvodeći napad na tako složen i dobro čuvan cilj. Pošto su dobili presretnuti radiogram od K-21, oficiri najvećeg broda Kriegsmarine sigurno su doživjeli neugodno uzbuđenje kada su saznali da ih je napala sovjetska podmornica, dok je podmornica prošla neprimijećeno od njemačkih brodova.

Oštećen Tirpitz nakon operacije Tungsten. Brod je pogođen sa 14 bombi srednjeg i velikog kalibra, a udarci su otvorili stare rane koje su zvijeri nešto ranije nanijele mini podmornice XE serije. Mrlje od ulja koje se šire po vodi su jasno vidljive. Popravka u punom jeku, jul 1944

Podmornica K-21 stalno usidrena u Severomorsku

Na osnovu materijala:
http://www.kbismarck.com
http://www.german-navy.de
http://flot.com
http://submarine-at-war.ru
http://samlib.ru

Bojni brod "Tirpitz". Ime je dobio u čast velikog admirala A. von Tirpitzatvorac njemačke flote otvorenog mora u Prvom svjetskom ratu.
U službu ušao 1941.

Ukupni deplasman 52.600 tona Maksimalna dužina 251 m, širina 36 m, gaz 9,9 m, brzina 30 čvorova.

Naoružanje: osam topova kalibra 380 mm i dvanaest 150 mm, šesnaest protivavionskih topova kalibra 105 mm, šesnaest mitraljeza kalibra 37 mm i dvanaest mitraljeza 20 mm, 8 torpednih cijevi (postavljenih 1942.), 6 hidroaviona.

Izgrađene su ukupno 2 jedinice: "Bismarck" (1939) i "Tirpitz" (1941). Nakon pogibije bojnog broda Bismarck, Nemci su izuzetno pažljivo koristili Tirpitz. U stvari, imao je samo jednu borbenu operaciju uz svoje ime - gotovo jalov pohod na Spitsbergen u septembru 1942. Ostatak vremena, super-bojni brod se skrivao u norveškim fjordovima.

11. septembra 1943. zadobila je jak udarac ispod vode: britanske patuljaste podmornice X-6 i X-7 detonirale su 4 mine od dvije tone ispod njenog dna.
Tada su britanski nosači aviona preuzeli bojni brod, sa kojeg su izvršili sedam napada na Altenfjord od aprila do avgusta 1944. godine. Najuspješniji je bio prvi napad 3. aprila 1944. godine, u kojem je Fjurije učestvovao sa još pet nosača aviona.

Tog dana u 4.15 sati, prateći lovci Corsair poletjeli su sa nosača aviona udaljenih 120 milja od cilja, nakon čega je slijedilo prvo napadačko krilo od 21 ronilačkog bombardera Barracuda, a zatim i preostali lovci Hellcat i Wildcat. Pojava ove armade iznad Tirpica bila je potpuno iznenađenje za njemačku protivvazdušnu odbranu, koja ne samo da nije imala vremena da podigne lovce u zrak, nego čak nije ni otvorila preventivnu protivavionsku vatru.

Dok su bombarderi zaranjali na neprijateljski bojni brod, borci su vatrom svojih mitraljeza i topova potpuno dezorganizirali pomorsku i obalsku protivavionsku artiljeriju. Nemci su brzo počeli da postavljaju dimnu zavesu, ali je bilo prekasno. U 5.29 počele su da eksplodiraju prve bombe na palubi bojnog broda. Plamen i dim su se dizali u nebo, a fontane vode su se dizale.

Kada se sat kasnije drugi talas aviona pojavio iznad Altenfjorda, dimna zavesa je gotovo potpuno sakrila brod, a pronađena protivavionska artiljerija otvorila je snažnu baražnu vatru. Međutim, bljeskovima plamena na palubi Tirpitza, piloti su uspjeli pronaći bojni brod i, roneći sa visine od 3 hiljade metara, ponovo ga napali. Bombe su eksplodirale u blizini kupole glavnog kalibra, u sredini trupa i na praku. Do 8 sati sve je bilo gotovo.

Od 121 aviona koji je učestvovao u napadu, samo 3 su poginula, a 40 bombi je bačeno na Tirpic. Teško oštećen, Nijemci su brod dovukli u područje Tromsea kako bi svoju artiljeriju uključili u odbrambenu liniju Sjeverne Norveške. A da bi se osigurala nepotopivost, ispod njenog dna je izgrađen ogroman temelj od gromada.

« Tirpitz je završio u Tromsøu. Čast da zada smrtonosni udarac najvećem Hitlerovom bojnom brodu pripala je 24-godišnjem komandantu eskadrile britanskog ratnog vazduhoplovstva J. Taitu. Ujutro 12. novembra 1944. 32 teška kopnena bombardera Lancastera ugledala su svoju metu - ranjenog, ali još uvijek strašnog Tirpica. U 9.35 nemački posmatrači su videli kako se bombarderi približavaju.

Bojni brod je odmah (sa dometa većeg od 11 km) otvorio vatru iz svog glavnog kalibra - monstruozne eksplozije u zraku granata od 380 mm s daljinskim cijevima natjerale su Britance da se raziđu. Lancasteri su naišli na salvu vatre, ali su jedan za drugim precizno bacali svoj smrtonosni teret - džinovske bombe od 5500 kg punjene sa 2,5 tone eksploziva. “Tirpitz” je dobio 3 direktna pogotka.

Ogromna šteta nastala je zbog puknuća trupa od nekoliko obližnjih eksplozija, a bojni brod je počeo brzo padati na lijevu stranu. Kamenje postavljeno ispod dna nije pomoglo, a u 9.50 lista je dostigla 60°. Osam minuta kasnije začula se snažna eksplozija u području magacina municije 3. kule, a nakon toga se Tirpitz preokrenuo. Ovo je bila poslednja tačka u istoriji nemačkih super-bojnih brodova.

karakteristike:
Dužina: 251 m
Širina: 36 m
Deplasman: 50300 tona
Gaz: 10 m
Brzina: 30 čvorova
Puške: 8 - 380 mm; 12 - 150 mm
Torpedne cijevi: 8
Protuavionske instalacije: 16 - 105 mm; 16 - 37 mm; Mitraljezi kalibra 12-20 mm
Avion: 6 hidro

Dodaci:

Ovo je pouzdanije, čini mi se
N. G. Mukhin
...penzionisani medicinski major, učesnik polarnih konvoja i savezničke operacije uništenja bojnog broda
Kako je bojni brod Tirpitz završio svoje kratko putovanje

Britanski premijer Winston Churchill, itekako svjestan opasnosti od mogućih neočekivanih Tirpitz upada u područja konvoja, ljutito je rekao zvaničnicima britanskog Admiraliteta: „Sve dok je ovaj prokleti bojni brod u službi, predstavljat će stalnu prijetnju našem moru komunikacije...”...

...Uništiti ili ozbiljno oštetiti brod - to je bio drugi Čerčilov, sada kategoričan, zahtjev. Šta je urađeno da se to postigne?

Jedan od prvih pokušaja bio je iznenadni zračni napad. Uzalud! Kraljevsko ratno zrakoplovstvo izgubilo je 14 svojih najnovijih borbenih aviona, a da nije nanijelo ni najmanju štetu bojnom brodu. Ispostavilo se da je „orah“ težak.
U sklopu podrške sljedećem savezničkom konvoju "PQ-17", sovjetska i britanska komanda rasporedile su podmornice na prilazima glavnim bazama. Jednom od njih, "K-21", komandovao je budući Heroj Sovjetskog Saveza, kapetan 2. ranga Nikolaj Aleksandrovič Lunjin...
...Kasno u noći sa 3. na 4. jul 1942. obavještajci su izvijestili štab Sjeverne flote da je njemačka eskadrila od tri teška broda, među kojima je bio i Tirpitz i 7 razarača, ušla na otvoreno more s ciljem presretanja konvoja PQ-17. Komandant flote je radiogramom prenetim komandantima podmornica na položajima naredio odlučan napad na neprijatelja. 5. jula 1942. u popodnevnim satima Lunjin je kroz periskop ugledao odred brodova. U pratnji razarača bio je Admiral Scheer, a zatim Tirpitz. Izvršivši hrabar proboj u središte neprijateljske eskadrile, podmornica "K-21" je u 18 sati u jednom minutu, sa udaljenosti od 17-18 kablova, u kratkim intervalima, ispalila salvu od četiri krmene torpedne cijevi i odmah otišao u dubinu. Akustičar je registrovao nekoliko eksplozija. Početkom 60-ih, autor i N.A. Lunjin, kao predavači Društva znanja u Lenjingradu, sastajao se mnogo puta. Prisjećajući se službe u Sjevernoj floti tokom godina posljednjeg rata, svaki put kada bi razgovor nehotice skrenuo na smjeli napad podmornice K-21 na Tirpitz. Lunin je bio suzdržan. On je izjavio: „.. . Torpeda su pogodila cilj, iako je priroda oštećenja na bojnom brodu ostala nepoznata."

...U međuvremenu, "prokleti bojni brod" je i dalje predstavljao opasnost. Nisam se mogao nositi s njim posebno dizajnirane i izgrađene u Engleskoj “patuljaste podmornice” ili “mini-podmornice” koje su prodrle u neprijateljsku bazu 22. septembra 1943. godine. Četiri tempirane mine koje su njihove posade pričvrstile na trup broda izazvale su malu štetu. Popravke obavljene u kratkom vremenu vratile su bojni brod u službu. Da, uloženi su značajni napori u borbi protiv Tirpica. A ipak smo uspeli da to neutrališemo...
...U jesen 1944. britansko ratno vazduhoplovstvo planiralo je novi masovni napad na bojni brod, koji je u to vreme bio usidren u Altenfjordu. Prvobitno je bilo planirano da se ova operacija izvede iz baza u Velikoj Britaniji. Međutim, kao rezultat dogovora postignutog između saveznika, Tirpitz su napali britanski bombarderi iz sovjetske vazduhoplovne baze "Jagodnik", koja se nalazi u blizini Arhangelska...

Operacija Tirpitz[ | kod ]

Operacija Sportpalast [ | kod ]

Operacija Rösselsprung[ | kod ]

Za uspješno izvođenje operacije, kapetani mini-podmornica X6 i X7 nagrađeni su Viktorijinim krstovima - najvišim vojnim odličjima Britanskog carstva.

Na današnji dan, 12. novembra 1944. godine, tokom Drugog svetskog rata, britanski avioni su na Arktiku potopili najveći fašistički bojni brod Tirpic.

Ovaj bojni brod ukupne deplasmane od 56.000 tona (dužina - 251 metar, širina - 36 metara) imao je osam topova kalibra 380 mm i desetak topova kalibra 150 mm, mogao je postići maksimalnu brzinu od 30,8 čvorova, a domet mu je bio devet hiljada nautičkih milja. "Kralj okeana" je u sebi nosio šest hidroaviona Arado-196, sa posadom od 2.340 ljudi.

U junu 1936. godine, Bismarck i Tirpitz, najveći ratni brodovi ikada izgrađeni u Njemačkoj, položeni su u brodogradilištima Hamburga i Wilhelmshavena. Iako je službeno navedeno da je deplasman novih bojnih brodova bio 35 hiljada tona, u stvarnosti je ta vrijednost bila gotovo jedan i po puta veća!

Strukturno, Bismarck je uglavnom bio isti kao Scharnhorst, suštinski se razlikovao prvenstveno u artiljeriji glavnog kalibra. Top od 380 mm s dužinom cijevi od 52 kalibra mogao je ispaliti projektile od 800 kg s početnom brzinom od 820 m/s. Istina, smanjenjem maksimalnog ugla elevacije na 30°, domet paljbe u odnosu na top od 11 inča smanjen je na 35,5 km. Međutim, ova vrijednost se smatrala pretjeranom, jer se borba na takvim udaljenostima tada činila nemogućom.

Oklop se razlikovao od Scharnhorsta uglavnom povećanjem visine glavnog pojasa i debljanjem gornjeg pojasa na 145 mm. Oklop palube, kao i širina zaštite torpeda, ostali su isti. Otprilike isto se može reći i za elektranu (12 Wagnerovih kotlova i 3 četverokutna turbo-reduktora). Relativna težina oklopa neznatno je smanjena (do 40% pomaka), ali to se ne može nazvati nedostatkom, jer je omjer zaštite i oružja postao uravnoteženiji.

Ali čak ni takvi divovi kao što su Bismarck i Tirpitz nisu mogli zadovoljiti rastuće Firerove ambicije.

Činjenica je da je u zimu 1938-39. Raeder Hitleru predstavio dva plana za izgradnju flote: prema prvom, trebalo je graditi podmornice i bojne brodove, čiji bi postupci bacili neprijateljsku trgovinu na koljena; prema drugoj opciji, stvorena je flota koja nije bila mnogo značajna, ali je imala izuzetno veliku udarnu snagu, koja je mogla uništiti trgovinu neprijatelja i snage njegove mornarice.

Hitler je odobrio drugu verziju plana, izjavljujući da flota neće biti potrebna do 1946. za postizanje njegovih političkih ciljeva.

Prema odobrenom planu, Raederova ideja o prisiljavanju neprijateljske flote da se raziđe udarima na trgovinu, a zatim uništavanje njenih jedinica nadmoćnijim snagama, počela je dobivati obilježja teorijskog razvoja. Konceptualno, ova ideja ponavlja planove flote otvorenog mora uoči i tokom Prvog svjetskog rata. Tada se nije pravdala.

Vratimo se, međutim, na projektovanje i konstrukciju teških artiljerijskih brodova projektovanih da ispune usvojeni plan „Z“.

U svakom sukobu s Kraljevskom mornaricom, odlučujući faktori bili su domet, brzina i naoružanje brodova. Tokom 1937. godine, kada su započeli projektni radovi na ovim brodovima, njemački mornarički štab je razvio zahtjeve za njih:

standardni deplasman preko 50.000 tona
naoružanje: 8.406 mm. topovi u četiri kupole, 16 topova od 150 mm u dvije kupole, 105 mm. topovi u novim "protuavionskim" kupolama (specijalne zatvorene instalacije), 37mm. protivavionske topove, uključujući dva „specijalna protivavionska topa“, 4 hidroaviona, 6.533 mm. torpedne cijevi
brzina 30 čvorova
domet krstarenja 16.000 milja pri brzini od 19 čvorova
zaštita: Oklopna citadela, izdržava udarce od 406 mm. granata sa normalne borbene udaljenosti, PTZ mora izdržati eksploziju torpeda sa TNT bojevom glavom od 250 kg.

Zbog Hitlerovih dodatnih zahtjeva, povećanja veličine i novog borbenog iskustva, Projekat H je prošao kroz pet različitih faza. U sklopu našeg istraživanja dotaknut ćemo se samo prve faze - projekta H39.
Dana 18. januara 1939. godine, u događaju bez presedana u Trećem Rajhu, Hitler je dao mornarici neograničena ovlaštenja da provede svoj program brodogradnje. Samo četiri brodogradilišta imala su trake dovoljne dužine za izgradnju novih bojnih brodova. Stoga su dva bojna broda („N“ i „M“) trebala biti položena u brodogradilištu Blomm und Voss u Hamburgu, dva („J“ i „N“) u brodogradilištu koncerna Dechimag u Bremenu, jedan („L“ ) - u državnom brodogradilištu u Wilhelmshavenu i posljednjem ("K") - u brodogradilištu Deutsche Veerke u Kielu. Unatoč prilično dugim klizanjima u ovim brodogradilištima, planirano je da se trupovi brodova koji se protežu izvan njih podupre uz pomoć glave. Kobilica bojnog broda "N" položena je prvo 15. jula 1939. godine, zatim 1. septembra - "J" i 15. septembra - "K", ali je izbijanje rata zaustavilo svaku gradnju. Inače, moguće je da su, s obzirom na dobijeni prioritet, ovi brodovi mogli biti izgrađeni u periodu od šest godina.

Na drugom sastanku s Rederom 1939. u vezi s novim dizajnom ratnih brodova, Hitler je istakao da svaki novi njemački brod treba imati moćnije ofanzivne i odbrambene sposobnosti od svog rivala u britanskoj mornarici.

Kada je Raeder primijetio Hitleru da njemačka mornarica neće biti spremna za borbu protiv Kraljevske mornarice barem do 1945., Hitler ga je uvjerio da mornarica neće biti potrebna za postizanje njemačkih političkih ciljeva do 1948. godine. Bez ikakvih konsultacija s Rederom, Hitler je 28. aprila 1939. prekinuo Anglo-njemački pomorski sporazum iz 1935. U maju je rekao da planirani program brodogradnje treba da se realizuje kako je planirano, a da će se odnosi sa Ujedinjenim Kraljevstvom održavati na prijateljskim osnovama.

Vratimo se direktno na bojne brodove tipa N.

U početnoj fazi projektantski rad je bio kompliciran promjenom zahtjeva za veličinom broda i njegovim glavnim kalibrom. Hitler je želio da svoje nove bojne brodove učini najmoćnijim na svijetu. Davne 1934. godine počeli su radovi na 406mm. oružje za koje je obavljen čitav niz testova, eksperimentalnih paljbi i drugih sličnih događaja. Ali do 1939. proizvedeno je samo sedam takvih cijevi, budući da je kompanija Krupp bila napunjena narudžbama za 380 i 283 mm. topovi za brodove tipa Bismarck i Scharnhorst. Nakon potpisivanja međusobnog pakta o nenapadanju sa Sovjetskim Savezom 1939. godine, još šesnaest cijevi kalibra 380 mm. oružje i rezervni dijelovi za njih trebali su biti isporučeni u SSSR. Kao rezultat toga, unatoč pritisku Hitlera, koji je općenito zahtijevao ogromne topove, Nijemci su odlučili da se zaustave na projektu "H" kalibra 406 mm, koji su ostavili na redizajniranom projektu iz 1940. godine.

Druga važna odluka odnosila se na domet krstarenja i vrstu pogonskog sistema. Budući da se Velika Britanija sada smatrala potencijalnim neprijateljem, domet krstarenja postao je odlučujući faktor, posebno s obzirom na nedostatak njemačkih baza u okeanima i poteškoće u proboju u Atlantik. Da bi se ispunio ovaj zahtjev, prednost je data dizel agregatima. Osim male potrošnje goriva, dizel elektrana je imala prednost što je uz njegovu pomoć bilo moguće prebaciti sa ekonomične na punu brzinu za nekoliko minuta, dok je brodovima s parnim turbinama bilo potrebno najmanje 20 minuta. Zaliha goriva je proračunata za 1000 sati rada dizela pri brzini broda od 19 čvorova.

Iako je projekt N imao veći deplasman od Bismarcka i Tirpitza, njemački konstruktori su ostali vjerni principu postavljanja topova glavnog kalibra u četiri dvotopne kupole. Za Visoku pomorsku komandu prednosti ovakvog uređenja bile su očigledne iz iskustva svjetskog rata. Kupole s tri i četiri topa smatrane su nepoželjnim.

Na početku rada na idejnom projektu, svi prijedlozi za jačanje srednje artiljerije u odnosu na tipove Bismarck i Scharnhorst odbijeni su zbog nedostatka prostora oko nadgradnje, što nije omogućavalo da se dodatnim kupolama daju normalni kutovi gađanja. Također je bilo teško pronaći prostor u trupu za dodatne magacine za municiju, jer je čisto dizelska elektrana zahtijevala više prostora od parne turbine iste snage. Štaviše, zahtjev za četiri hidroaviona značio je da će dosta prostora zauzeti hangari za avione i oprema za operacije polijetanja i slijetanja. Zbog nemogućnosti spajanja svih usisnih i izduvnih cijevi 12 glavnih dizel motora i 12 dizel agregata u jednu cijev, morali smo se odlučiti na dvocijevnu verziju. Prisustvo dvije cijevi i velikog broja čamaca nije dozvoljavalo korištenje hangara za avione i katapulta u srednjem dijelu broda, kao na tipu Bismarck. Sva ova oprema je morala biti smještena između druge cijevi i tornja “C”. Da su njemački dizajneri koristili kupole glavnog kalibra s tri topove, imali bi više mogućnosti za postavljanje avionske opreme i dodatnih kupola od 150 mm. oružje

U proljeće 1939. godine projekat dobija karakteristike prikazane u tabeli. Zahtjevi za gredu i gaz natjerali su da se ukupni deplasman ograniči na 63.596 tona.

Dizajnerske karakteristike bojnog broda - proljeće 1939.:
Ukupna deplasman 65.592 tone
Širina vodne linije pri projektnom opterećenju 37,00 m.
Gaz pri punom opterećenju 11,02 m.
Naoružanje: 8 topova od 406 mm. /50cal. (4 kupole sa 2 topova), 12 topova od 150 mm. /55cal. (6 kupola sa 2 topova), 16 topova od 105 mm. /65cal. (8 uparenih specijalnih "protuavionskih" potpuno zatvorenih instalacija), 16 topova kalibra 37 mm. /83cal. (8 dvostrukih, od kojih su 2 zatvorena oklopna i 6 iza štitova), 32 protivavionska 20mm. Automatski, 6.533 mm. podvodne torpedne cijevi, 4 hidroaviona "Arado196".
Brzina 34 čvora
Snaga vratila u normalnom režimu 147.950 VLS
Kapacitet goriva 9.839 tona
Domet krstarenja 16.000 milja pri 19 čvorova
Zaštita: 150 mm. – gornji pojas, 300 mm. – glavni (donji) pojas, 100 mm. – donja oklopna paluba, 50 mm. - gornja paluba.

Zbog brojnih promjena i razlika u mišljenjima među članovima OKM-a, projektantski radovi su sporo napredovali i Hitler je postao nestrpljiv. Kako bi izbjegao daljnja odlaganja, admiral Raeder je smatrao potrebnim imenovati osobu lično odgovornu za projekat. Njegovom naredbom od 27. januara 1939. stvorena je

“Special New Designs Group” od 15 ljudi, na čelu s admiralom Wernerom Fuchsom. Budući da su sva pitanja oko izgradnje brodova morala biti usaglašena s brodogradilištem Blom und Voss u Hamburgu, admiral Fuchs ponovo je tamo premjestio svoje sjedište. Dana 15. jula 1939. godine, nakon završetka projektantskih radova, završetka testiranja modela u eksperimentalnom bazenu u Hamburgu i nabavke većine čelika i oklopa potrebnih za trup, položena je kobilica bojnog broda “N” u ovo brodogradilište.

Osim bojnih brodova, u Njemačkoj su u prijeratnim godinama planirani i bojni krstaši. Najrazvijeniji projekat bio je tip „O“.

Taktičko-tehničke karakteristike bojne krstarice tipa "O":
Ukupna deplasman: 35.700 tona
Dimenzije: 248,15x30x8,8 m.
Naoružanje: 6 topova 380/52, 6 topova 150/48, 8 topova 105/65, 8 topova 37/83; 8 – 20 mitraljeza 20 mm, 12 topova od 533 mm na palubi, 4 hidroaviona Arado 196, 1 katapult.
Oklop, mm: gornji pojas 90, glavni pojas 190 (nos 60); gornja paluba 30, donja paluba: u srednjem dijelu 60, sa strane 80 (kosine); GK kule (prednji/zidovi/stražnji/krov) 220/180/180/50, GK barbete 180 (krmeni dio barbeta “S” 80), SK tornjevi (svuda) 14; vojni toranj: (zidovi/krov/pod) 200/80/30, komunikacijski bunar 80 mm.
Mehanizmi: 4 tankocevna kotla visokog pritiska sistema “Wagner” (radni pritisak 55 atm., temperatura pare 460, 1 TZA sistema “Brown Boveri” (jednostepeni menjač), 8 glavnih 24-cilindarskih 2- taktni MAN dizel motori, snaga na vratilu 175.136 KS,
Maksimalna brzina 33,5 čvorova; domet krstarenja 14.000 milja pri 19 čvorova.

Bojni krstaši O-klase imali su moćan glavni top i neobičan pogonski sistem velike snage, ali ih je slab oklop učinio zastarjelim čak i prije nego što je gradnja počela. Gotovo potpuno odsustvo horizontalne zaštite u vrijeme kada se razorna moć avio bombi i visokokutnih projektila ispaljenih sa velikih dometa povećavala, učinilo je ove brodove pretjerano ranjivim na tešku vatru i, bez ikakve sumnje, nisu mogli biti korišteni u borbi. linija. Nesrećni izbor glavnih karakteristika bio je zasnovan na konceptu koji bi postojao 25 godina ranije. Očigledno, odgovornost za odluku o izgradnji takvih bojnih krstaša u potpunosti leži na Hitleru, koji je uvijek težio velikim brodovima. Vidio ih je kao strašnog protivnika pratećih snaga savezničkih konvoja u Evropu. No, sami Nijemci su krstarice “O”, “P” i “Q” smatrali potpuno neuspjelim konceptom. U profesionalnim krugovima ovaj projekat je bio poznat kao "Ohne Panzer Quatsch" - "besmislica bez oklopa". Istovremeno, podjela na odjeljke je dizajnirana pažljivije nego na svim drugim njemačkim brodovima. Dodatna upotreba materijala za izbacivanje vode u praznim bočnim odjeljcima djelomično je kompenzirala slabost oklopa i protutenkovske zaštite i bila je pozitivan korak u njemačkoj pomorskoj brodogradnji.

Uzimajući u obzir ispravnost odluke o upotrebi topova velikog kalibra, ipak treba priznati da su srednje i protivavionsko oružje očigledno nedovoljno. Instaliranje baterija univerzalnih topova značajno bi uštedilo težinu i poboljšalo vatrenu moć. Nažalost, njemačka industrija nikada nije uspjela savladati proizvodnju dobrog univerzalnog oružja, zbog čega je stradao cijeli projekt ovih, a ne samo ovih brodova.

Nedostatak nosača aviona u njemačkoj floti rezultat je pogrešne procjene aviona kao faktora u ratu na moru. Drugi svjetski rat je pokazao da je gradnja bilo kojeg velikog artiljerijskog broda na račun izgradnje nosača aviona bila greška. Ovo se posebno odnosilo na brodove tipa "O", zastarjele brodove koji su bili velikih dimenzija i skupih sa slabim sistemima protuzračne odbrane. Zaključak se nameće sam po sebi da bi krstarice O-klase bile vrlo brzo onesposobljene i na kraju uništene od strane aviona.

Izbijanje rata osujetilo je nacističke planove. Programi za izgradnju površinskih brodova morali su biti skraćeni, a u septembru 1939. Hitler je mogao da se suprotstavi 22 engleska i francuska bojna broda i bojnih krstaša samo sa 11-inčnim Scharnhorstom i Gneisenauom („džepni bojni brodovi“ se ne računaju).

Dakle, jedini punopravni bojni brodovi u njemačkoj mornarici bila su dva broda klase Bismarck. Treba napomenuti da se u pomorskoj istorijskoj literaturi Bismarck i Tirpitz često nazivaju gotovo najmoćnijim bojnim brodovima na svijetu. Postoji nekoliko razloga za to. Prvo, to je ono što je govorila nacistička propaganda. Drugo, Britanci su se poigrali s tim kako bi opravdali ne uvijek uspješne akcije svoje višestruko superiorne flote. Treće, rejting Bizmarka je uveliko povećan zbog generalno slučajne smrti Huda. Ali u stvarnosti, u poređenju sa svojim kolegama, nemački super-bojni brodovi nisu se isticali nabolje. Što se tiče oklopa, naoružanja i zaštite od torpeda, bili su inferiorni od Richelieua, Littoria i South Dakote, a da ne spominjemo Yamato. Slabe tačke "Nemaca" bile su hirovita energija, "nesvestranost" artiljerije od 150 mm i nesavršena radarska oprema. Što se tiče Scharnhorsta, obično se kritikuje, što opet nije sasvim pošteno. Iako je imao iste nedostatke kao i Bismarck (kojemu je u početku dodata loša sposobnost za plovidbu, što je iznudilo rekonstrukciju pramca trupa), zahvaljujući manjoj veličini, u skladu s kriterijem „isplativosti“, zaslužuje dobra ocjena. Osim toga, moramo uzeti u obzir da je ovo bio drugi projekat u svijetu (nakon Dunkerka) koji je implementirao projekat brzog bojnog broda, ispred svoje moćnije „braće iz klase“ u vremenu. A ako bi se Scharnhorst mogao prenaoružati sa šest topova kalibra 380 mm, onda bi se općenito mogao smatrati vrlo uspješnim bojnim krstašem, superiornijim od British Repulsea u gotovo svim aspektima.

A sada, po našem mišljenju, potrebno je utvrditi kakvi su brodovi bili njemački teški artiljerijski brodovi. Postoji vrlo jasna veza između projekata tipa Deutschland i Gneisenau, koji su bili trgovački borci, iako sa specifičnim karakteristikama. “Scharnhorst” i “Gneisenau” su svojim djelovanjem dokazali da su jurišnici neprikladni za artiljerijsku borbu sa neprijateljskim bojnim brodovima. Iako se može rezervisati o neprijateljskim teškim artiljerijskim brodovima - njemački bojni krstaši bi i dalje mogli ravnopravno da se takmiče sa Dunkerkom.

Ali, ako se Gneisenau sa visokim stepenom samopouzdanja može nazvati raiderom, odnosno ipak je više krstarica nego bojni brod, sa parom klase Bismarck situacija je složenija. Koncept krstarećeg rata nije poništen, plan koji je Hitler usvojio početkom 1939. godine podrazumijevao je, pored odlučujuće borbe sa snagama neprijateljske flote, i djelovanje na komunikacijama. A ako se prisjetimo da jezgro flote treba da bude moćno, ali malo, onda postaje jasno, čak i bez uvida u karakteristike performansi i istoriju borbene upotrebe Bismarcka i Tirpitza, koji su ova dva posljednja bojna broda Treće Reich su bili. U periodu između svjetskih ratova, Nijemci su bojne brodove pretvorili u veoma velike krstarice, u jurišnike, u trgovačke lovce, sposobne da se bore ravnopravno sa svakim neprijateljem.

Stoga, vraćajući se na početak ovog pasusa, čini nam se sasvim prikladnim da upotrebimo još jedan naslov: „Postepena evolucija njemačkog jurišnika“, bez preciziranja klase ovog broda, jer su svi oni, ujedinjeni duhom, različiti. u klasifikaciji - od teške krstarice do bojnog broda, uključujući klasu bojnih krstaša (sa određenim stepenom konvencije).

Bojni brod Tirpitz je drugi bojni brod koji je bio u sastavu pomorskih snaga Trećeg Rajha. Ovo je bojni brod klase Bismarck. Ovaj bojni brod praktički nije sudjelovao u neprijateljstvima, ali je njegovo prisustvo značajno ugrozilo konvoje u Norveškoj za SSSR, a osim toga, držao je dovoljan broj snaga engleske flote u željeznoj šaci. Dugo su pokušavali da unište bojni brod Tirpitz, ali uspjeh je došao tek u novembru 1944. godine, kada je napadnut iz zraka super-teškim bombama klase Tallboy.

Bojni brod Tirpitz porinut je u aprilu 1939. godine. Ime je dobio u čast osnivača moderne njemačke flote - admirala Alfreda von Tirpitza. U početku je planirano da se Tirpitz koristi kao napadač, koji bi napadao trgovačke brodove i neprijateljske karavane u sjevernom Atlantskom oceanu. Ali, na osnovu sudbine broda Bismarck, Hitler je morao biti razočaran u mogućnosti flote nad vodom i stoga je brod Tirpitz korišten prilično rijetko.

Početkom (januara) 1942. godine komanda je poslala brod Tirpitz u norveške vode da sprovede “lov” na sjeverne konvoje za Rusiju i da se suprotstavi operaciji organiziranoj uz pomoć britanskih komandosa na ostrvu Vågsøy. Na istom mjestu, brod Tirpitz je bio isušen gotovo cijeli Drugi svjetski rat. Ali, kao što znate, samo prisustvo broda Tirpitz okovalo je velike pomorske snage britanske flote gvozdenim lancem. Drugim riječima, flota Velike Britanije je uzela u obzir moguću prijetnju od bojnog broda i stalno je izvodila operacije uništavanja ovog bojnog broda. Izvedeno je čak 14 takvih operacija, a sam bojni brod Tirpitz izveo je samo tri ofanzivne operacije. Kao rezultat ovih operacija, ratni brod Tirpitz je potopila britanska mornarica 12. novembra 1944. godine u Tromsu tokom vazdušnog napada u kojem su korištene superteške Tallboy bombe teške 5 tona.

Kada je rat završio, olupinu sa broda je na licu mjesta razbila i prodala kompanija iz Norveške. Gotovo cijeli brod je isječen na komade i odvezen. Na mjestu potonuća ostao je samo značajan dio pramca broda Tirpitz.

U istoriji Drugog svetskog rata posebno mesto zauzima borbena interakcija zemalja učesnica antihitlerovske koalicije. Nisu sve epizode ove saradnje danas poznate široj javnosti, uključujući i potonuće najmoćnijeg broda njemačke flote.

1943 Komanda britanske kraljevske mornarice još uvijek strahuje od napada Kriegsmarinea na sjeveru - gdje prolaze rute poznatih arktičkih konvoja, koji isporučuju oružje, vojnu opremu, municiju, hranu i još mnogo toga u SSSR. Krajem augusta London saznaje da Nijemci pripremaju operaciju velikih razmjera koja uključuje bojne brodove, uključujući i najveći od njih, Tirpitz.

Oštećen, ali i dalje opasan

Tirpitz gotovo nikada nije napustio bazu Norveške koju je okupirao Wehrmacht, jer se Hitler plašio za sudbinu bojnog broda nakon smrti istog tipa Bizmarka. Ipak, predstavljao je značajnu potencijalnu prijetnju savezničkim arktičkim konvojima i vezao značajne snage britanske mornarice.

Britanci su pokušavali da drže pogled na Tirpitzu. Po dogovoru sa sovjetskim rukovodstvom, 543. vazdušno-izviđačka jedinica Kraljevskog ratnog vazduhoplovstva - tri foto-spitfajra, kojima su upravljali major Robinson, poručnici Dixon i Kenwright - odletela je na aerodrom Vaenga-1, koji se nalazi u blizini Murmanska - 275 kilometara iza Arktičkog kruga . Piloti su direktno izvještavali britansku vojnu misiju u Polyarnyju. Preko nje su dobijali i izviđačke zadatke u interesu Sjeverne flote. Od septembra do novembra 1943. godine, avion ovog leta izvršio je 50 letova iznad glavnih njemačkih pomorskih baza u sjevernoj Norveškoj.

Inače, budni “nadležni organi” su više puta javljali komandantu Sjeverne flote admiralu Arseniju Golovku da Britanci fotografišu i sovjetsku teritoriju. Ali štab Sjeverne flote nije zaoštrio odnose sa saveznicima.

Da bi onesposobili Tirpitz, Britanci su planirali napad patuljastih podmornica. Operacija je uspješno završena. Dana 22. septembra 1943. godine, brod je ozbiljno oštećen kao rezultat upotrebe eksplozivnih punjenja od strane mini-podmornica. Oklopni div je stavljen na popravke, koje su završene tek u proljeće 1944. godine.

U novembru 1943. britanski avioni su prebačeni u sastav 118. izviđačkog puka vazduhoplovstva Sjeverne flote. Engleski piloti su se vratili u domovinu. Međutim, četiri meseca kasnije, poručnik Dikson je morao ponovo da leti u Vaengu...

Preventivni napadi

1944 Velika ofanziva Crvene armije na Istočnom frontu zahtevala je nove zalihe. U međuvremenu, iskrcavanje zapadnih saveznika u Normandiji uključivalo je korištenje ogromnog broja brodova koji su se bavili transportom robe u SSSR. Ove probleme bilo bi moguće riješiti samo u fazama: prvo prebaciti maksimalnu količinu svega što je potrebno za sovjetske trupe u Murmansk i Arkhangelsk, a zatim koristiti brodove u operaciji iskrcavanja u Evropi. Prilikom donošenja ove odluke uzeto je u obzir i povećanje dnevnog vremena na sjeveru ljeti.

Dakle, od januara do maja 1944. najveći konvoji cijelog rata krenuli su sjevernom rutom (sljedeći konvoj je krenuo prema Rusiji tek sredinom avgusta). Ali britanski Admiralitet se, ne bez razloga, bojao da će postati plijen Kriegsmarinea, jer se popravak Tirpitza bližio kraju. Ovog puta u Londonu su odlučili da pokušaju da unište bojni brod vazdušnim udarom.

U martu 1944. godine, kako bi se pojačao nadzor nad Tirpicom, izviđački let Spitfires-a ponovo je prebačen na Vaenga-1. Nama već poznati major Furnis, poručnik Sirg i poručnik Dikson, redovno su snabdevali englesku misiju i štab Severne flote dobijenim informacijama. I ubrzo, tokom zračnog napada, glavni brod njemačke mornarice bio je onesposobljen na četiri mjeseca.

Krajem maja britanski piloti su opozvani kućama, a naš 118. vazduhoplovni puk je, kao i u prethodnom slučaju, dobio svoje avione.

U julu i avgustu 1944. godine, neobično žilavo oklopno čudovište Trećeg Rajha napali su britanski avioni sa „plutajućih aerodroma“. Neuspješno. Uzimajući u obzir ove neuspjehe, u septembru je u Londonu razvijena nova, pažljivo osmišljena operacija potapanja Tirpica. Zvala se "Paravane".

Odlazak u Arhangelsk

Plan je predviđao sledeće: britanski teški bombarderi Lancaster leteće do sovjetskih vazdušnih baza, poleteti odatle, krenuti u Norvešku i bacati super-moćne Tallboy bombe, koje je dizajnirao britanski inženjer Barnes Wallis, teške više od pet tona, na nemačku. bojni brod. Prema Britancima, udar iz ovog pravca bio bi potpuno iznenađenje za neprijatelja.

Za učešće u operaciji odabrane su najbolje jedinice Kraljevskog ratnog vazduhoplovstva: 9. eskadrila potpukovnika Basina, koja je izvela prve napade na Berlin, i 617. eskadrila, čiji su piloti nazvani razarači brana zbog podrivanja hidrauličnih konstrukcija na Rajna. Njima je komandovao potpukovnik Tait, trostruki dobitnik Ordena za zasluge, jednog od najvećih britanskih odlikovanja. Zračne snage je predvodio pukovnik McMullen.

U posadama nije bilo nijednog pilota koji je preletio Njemačku manje od 60 puta. Svi piloti su imali nagrade ili posebne poticaje. U Londonu nije bilo sumnje: napad je bio osuđen na uspjeh.

Dana 11. septembra 1944. godine, tačno u 21.00 sat, sa aerodroma Luzimut u nebo je poletio 41 avion koji je krenuo ka Arhangelsku. Deset sati kasnije, predstavnik britanske misije na sjeveru, kapetan Walker, obavijestio je komandu Belomorske flotile o letu formacije Lancaster.

Za preseljenje Britanaca, stari parobrod "Ivan Kalyaev" doveden je na aerodrom Jagodnik u blizini Arhangelska. (Napomenuću u zagradama: brod je nosio ime teroriste socijalističkog revolucionara koji je 1905. ubio velikog vojvodu Sergeja Aleksandroviča, strica cara Nikolaja II. I... rođaka britanske kraljevske kuće. Ali nisu Ne razmišljajte o takvoj „sitnici“ u Moskvi. U Londonu nisu razmišljali o tome, izgleda da su odlučili da ne obraćaju pažnju.) Na obali su bile opremljene dve velike zemunice za 50 ljudi. Ali kada se pokazalo da će umjesto očekivanih tridesetak aviona stići preko četrdeset, pa čak i sa putnicima (ukupno 334 osobe), u roku od 24 sata iskopali su i opremili još par zemunica. U svakom je postavljen radio i telefon. Gostima iz Foggy Albiona na raspolaganju su bila dva čamca za komunikaciju sa gradom i dva jednomotorna aviona.

12. septembra u 6.00 prvi Lancaster kapetana Priera pojavio se iznad Jagodnika. Bez odgovora na pozdrave nakon sletanja, pilot je odjurio do radio stanice. Zbog lošeg vremena, ali što je najvažnije, zbog neslaganja između frekvencija pozivnih znakova sovjetskog radio fara i engleskog radio prijemnika, Lancasteri su sleteli naslijepo, bez podešavanja. Zbog toga je od 41 aviona samo 31 bombarder sleteo na Jagodnik, a 10 aviona je završilo na drugim mestima. Srećom, niko od pilota nije teže povrijeđen, ali su svi ovi avioni zahtijevali manje popravke.

Najviše nesreće od svih imala je posada poručnika Kilija, koji je upao u močvaru u blizini sela Talagi. Ovdje je morao biti spušten padobranac-vodič, koji je vodio pilote do rijeke, odakle ih je evakuirao hidroavion. Četiri Lancastera su samostalno doletjela u Jagodnik nekoliko sati kasnije. Na šest aviona sanirana je šteta na mjestu sletanja.

Operacija Paravan

Sovjetski avijatičari su imali priliku upoznati najbolje pilote i bombardere Ujedinjenog Kraljevstva. Lancaster zaslužuje veliku pohvalu. Svi koji su pregledali letjelicu napisali su detaljan izvještaj za Vazdušnu komandu flote. Posebna pažnja posvećena je nišanu i modernizovanom astrografu, koji je automatski izračunavao koordinate lokacije vozila, označavajući ih na samohodnom filmu i karti navigatora.

Dva lokatora, kao i otvor na desnoj strani pramčane kabine, nisu promakli pažnji naših stručnjaka. Uspjeli smo saznati da je dizajniran za izbacivanje folije koja neutralizira snop neprijateljskog radara. Jednom riječju, domaći piloti i inženjeri otkrili su mnogo zanimljivih stvari.

U pripremi za operaciju, komandanti britanskih eskadrila, zajedno sa sovjetskim štabnim oficirima, radili su na razjašnjavanju rute. Posade su se odmarale.

Dana 15. septembra 1944. godine, u 4.37 ujutro, avion Mosquito kapetana Watsona poletio je da izvrši vremensko izviđanje u ciljnom području. Nebo iznad Kaa Fiorda bilo je vedro. Čim je Yagodnik saznao za ovo, poletjelo je 28 Lancastera. Među pilotima je vladalo dobro raspoloženje.

U 10.00 avioni su krenuli. Na brodu je 21 teška Tallboys i 72 bombe od dvije stotine kilograma. U 13.57 stigli smo do cilja. Neprijateljski protivavionski topovi su ćutali. Odjednom je jedan od automobila, koji je leteo lijevo od vodećeg broda Lancaster, ispao iz formacije i pojurio prema Tirpitzu. Opšti poredak je poremećen. Vođa, potpukovnik Tejt, bio je primoran da predvodi bombardere u drugom krugu. Nije bilo moguće udariti iznenada. Neprijatelj je imao dva minuta da postavi dimne zavese. U drugom prolazu bombe su bacane po potrebi.

U 14.04 avioni su krenuli ka aerodromu Jagodnik, gde su sleteli tri sata kasnije. Samo jedan automobil pratio je do Engleske, koji je prevozio ratne dopisnike koji su pratili napredak racije.

Kasnije je postalo poznato: kao rezultat eksplozije jedne od bombi, u trupu bojnog broda nastala je rupa veličine 10 puta 14 metara, u koju se izlila voda. Na osnovu obavještajnih podataka dobijenih iz Norveške, kao i fotografija iz zračnog izviđanja, stručnjaci su utvrdili da će za obnovu Tirpica biti potrebno najmanje devet mjeseci.

Tako je operacija Paravan uspješno završena. "Kralj okeana" je onemogućen. Za visok nivo organizacije podrške britanskim eskadrilama, komandant Belomorske flotile viceadmiral Jurij Pantelejev i još dva sovjetska oficira odlikovani su engleskim ordenima.

Poslednji udarac

Saveznički avioni napustili su Arhangelsk u grupama. Piloti Kraljevskog ratnog vazduhoplovstva oprostili su se od Rusije sa osećajem dostignuća. Preostale ekipe su vrijeme provodile na izletima po gradu, a uveče plešući u aerodromskom klubu i gledajući sovjetske filmove. Neki su pokušavali da se udvaraju ruskim devojkama, za šta su specijalci odmah saznali.

27. septembra u 22.00 održana je svečana ceremonija ispraćaja Britanaca, koji su posljednji odletjeli. Šest oštećenih Lancastera besplatno je prebačeno na sovjetsku stranu. Dva remontovana aviona služila su u vazduhoplovstvu Severne flote. Njihov dizajn i oprema su pažljivo proučeni. Kasnije su ti podaci bili korisni u stvaranju strateške avijacije SSSR-a.

Pa, kakva je buduća sudbina Tirpica?

12. novembra 1944. 32 Lancastera iz istih 9. i 617 eskadrila poletjeli su iz Velike Britanije i odletjeli na sjever Norveške. Ovdje, u zaljevu blizu lučkog grada Tromso, bio je baziran njemački bojni brod. Da bi avioni mogli da stignu do cilja napada, udaraju i vraćaju se nazad, na njih su ugrađeni dodatni tenkovi i uklonjena gornja kupola.

Tokom operacije, tri Tallboy bombe su pogodile svoju metu, a dvije su eksplodirale u blizini bojnog broda. Snažna eksplozija otkinula je jednu od brodskih topovskih kupola. Preokrenuo se i potonuo. Od 1.700 članova posade na brodu Tirpitz u tom trenutku, hiljadu ljudi je poginulo, uključujući komandanta, kapetana zur See (kapetan 1. ranga) Roberta Webera.