U ovoj bih temi želio usporediti oružje i opremu rivala u Drugom svjetskom ratu. Godine prolaze i rađaju se novi mitovi. Pogotovo u posljednje vrijeme ovi mitovi djeluju samodopadno.

Primjerice, u jednoj temi na Forumu, Konverdator, izvjesni Ivan Ermakov, svečano je objavio da je Tigar najbolji tenk iz Drugog svjetskog rata. I susreću se olujni avatari, slažu se svi, svi rado pljuju na našu povijest i naše izvanredne dizajnere. A zajedno s dizajnerima možemo omalovažiti čitav naš narod: kažu da su Lappettlersi, budale, znali to učiniti samo brojem .... I oni su uglas napravili razigranu priču, kako je jedan Tigar odjednom spalio desetine, atoma i stotine ruskih tenkova. Svi vjeruju, svi su oduševljeni ... Pa ispostavilo se kao da je bilo ....

Odakle dolaze ove priče? Kome su potrebni? Podnijeti takvo ludilo jednostavno više nije moguće. S njim se mora boriti!
Pa pogledajmo poznati tenkovski tenk i identificiramo njegove ubice u odnosu na bilo koji sovjetski tenk, uključujući teški sovjetski tenk IS-2.

Masa "tigra" je 57 tona, masa kraljevskog tigra je 70 tona. Masa sovjetskog teškog tenka IS-2 46 tona. Ovo je rečenica za tigra! Zapravo, njemačko „remek-djelo“ moralo je nositi dodatnih 11 tona pri prijenosu (nećemo ni uzeti u obzir kraljevski tigar). Razgovarat ćemo o monstruoznim posljedicama i uzrocima ovog nepremostivog faktora za njemačke dizajnere dalje ...

Ali možda je s takvim super-teškim performansama tenkovski tigar imao bolje oružje? Uostalom, ono što je važno za teški tenk: vatrena snaga i oklop. Uporedimo:

Tigar kompanije Henschel opremljen je topovima iz Porsche tenka sa 88 mm topom (8,8 cm KwK 36) (prije toga je bilo topa od 75 mm).

IS-2 je izvorno postavljen sa 122 mm pištoljem D-25.

Ovo su pokazatelji ubojica za Tigra. Težina je imala 11 tona više, tenk je imao top i jedan i pol puta manjeg promjera i snage probijanja. Vrijedi napomenuti da su tenkovi IS-2 uspješno prodrli u hvaljeni oklop Tigrova sa udaljenosti veće od 1 km! Njemački pištolj nije mogao probiti oklop IS-2 s takve udaljenosti.

I zašto su tenkovi Tiger bili tako teški? Zna li netko odgovor? Iz nekog razloga, ovaj aspekt „napredovanja“ njemačkih dizajnera Ivan Ermakov nije pokrio. Kako je lijepo skandirati sve strano i klevetati sve domaće ... To je tako modno posljednjih godina.
***
Prednji oklop IS-2 - 122 mm, bočni 95 mm, 90 mm punjenje, koji ima pojednostavljen oblik tornja, iz kojeg se granate jednostavno raketiraju, tenk IS-2 bio je jednostavno neranjiv za Tigar i u prednjem napadu i tijekom manevra.
Prednji oklop Tiger-1 - 100 mm, nije imao bočni i zadnji oklop kao takav i bio je ranjiv od ovih vektora napada čak i na obične pukovnije.

Zašto je danas usvojen pojednostavljeni oblik tenka, čiji su prototip bili sovjetski tenkovi T-34 i IS-2 (IS-1)? Zašto nisu uzeli oblik "naprednih" njemačkih dizajnera u obliku kutije?

Ukupno imamo: Tigrovi su bili inferiorni od IS-2 i u borbenoj snazi \u200b\u200bi u zaštiti oklopa. Pa su možda bili brži i imali veću rezervu snage? Check:

Brzina IS-2 na putu - 37 km / h; off-road - 24 km / h. Krstarenje cestom - 250 km;
off-road - 210 km

Tiger-1 brzina na putu - 38 km / h; gotovo neprikladan za terenske puteve, zbog gigantske mase i ozbiljnih grešaka u šasiji. To je jednostavno brijest, čak i u običnom tresetnom bazenu.
Krstarenje cestom - 140 km

Depresivni indikatori za tigra. Imajući iste brzinske performanse na cesti, Tigrovi su bili znatno inferiorniji od ruskog tenka IS-2 u off-road brzini i sposobnosti cross-country-a. A što se tiče rezerve snage općenito, oni su izgubili skoro dva puta.
Posljednji parametar izuzetno je važan, posebno u uvjetima totalnog rata i velikih strateških ofanzivnih operacija. Jednostavno rečeno, čak i da njemački tenkovi kreću maršom od Volokolamska do Moskve i niko ih ne bi obuzdao, oni bi se zaustavili na području Krasnogorska, potrošili svoju rezervu snage i istrošili glavne tehničke komponente. A naši vojnici, prekinuvši komunikaciju opskrbi gorivom i mazivima i potrošnim materijalom, jednostavno bi se gađali stojeći tenkovi točka prazna na nezaštićenim stranama. Ali, sve su to vrlo ohrabrujuće pretpostavke za tenkove Tigre. Činjenica je da uglavnom nisu bili prikladni za zimske kompanije.
***
Sada razgovarajmo o tome tko je koga spalio u stvarnosti, stotine ruskih tenkova stotine u isto vrijeme, ili naš IS-2. Vrijedi napomenuti da mnogi beskrupulozni „stručnjaci“ iz nekog razloga često uspoređuju najpoznatiji njemački tenk Tiger-1 sa najpoznatijim sovjetskim tenkom T-34. Ali ovo nije istinita i amaterska usporedba. Činjenica je da je T-34 bio srednji tenk, a Tiger teški. Ne možete dogovoriti dvoboj između boksera srednje težine i teške kategorije. Ti su tenkovi imali različite taktičke ciljeve. Za brz ulazak u proboj i brze provale tenkova, nije bilo T-34 jednakih .... Ova jedinstvena mašina postala je ponos naših ljudi apsolutno zaslužen.

Teški tenkovi trebali su biti za borbe s tenkovima. Pa da vidimo čime su se zapravo okončale borbe na bojnom polju između hvaljenog „Tigra“ i IS-2.

Krenimo od testova pištolja: Državni testovi tenka IS-122 (objekt 240) prošli su vrlo brzo i uspješno. Nakon toga tenk je prebačen na jedno od odlagališta blizu Moskve, na koji je ispaljen hitac u prazan zarobljeni njemački tenk Panther iz 122-mm topa sa udaljenosti od 1.500 metara, u prisustvu KE Vorošilov. Granata se, probivši kroz bočni oklop kupole, okrenula udesno, pogodila u suprotni lim, otkinula ga za zavarivanje i bacila nekoliko metara dalje. Odnosno, teški tenk Panther lako je uništen topovom IS-2 sa udaljenosti od 1.500 m !!! Granata je probila njemačka čudovišta kroz i kroz, probijajući se kroz dva zida oklopa. Vrijedno je napomenuti da su prema brojnim sjećanjima sudionika Drugog svjetskog rata njemački teški tenkovi imali vrlo slabo pričvršćenje tornja (kula je bila uklonjiva; bilo koji popravak motora zahtijeva obavezno gađanje tornja, govorit ćemo kasnije). Prednji udar granate IS-2 jednostavno je srušio toranj Tiger i odbacio ga. Nepravilan oblik spremnika Tiger doveo je do toga da se sva snaga diska od 122 mm koji je pao u njega pretvorila u snažnu silu i tenk nije uspio već nakon prvog pogotka. Njemački tenkovi nisu štedjeli nikakvu vatru i druge pogodnosti prilikom punjenja, jer dok se njemački tenk približavao udaljenosti od uvjetne sposobnosti da nanese IS-2 barem neku štetu (oko 300 m kada je pogodio u stranu), ruske čudo-mašine su mirno gađale prilazeće tigrove niske brzine počevši od jedan i po kilometar.

Vatreno krštenje IS-2, primljeno u završnoj fazi oslobađanja desne obale Ukrajine. U tom je razdoblju pukovnija sastavljena od 1 GVTA vodila vojne operacije na području Obertina (ivano-frankovska oblast). Za dvadeset dana neprekidne borbe, osoblje pukovnije uništilo je 41 tenkovski tenk i samohodne topove Ferdinand (Slon), 3 oklopna transportera s municijom i 10 protutenkovskih topova, dok je nepovratno izgubilo 8 tenkova IS-122.

Decembra 1944. formiranje zasebnih gardista teški tenkoviposade. Obično su nastali na osnovu brigada sa T-34. Pojava ovih jedinica bila je uzrokovana potrebom da se koncentriraju teški tenkovi u pravcima glavnih napada frontova i armija kako bi se probili teško utvrđene obrambene linije, kao i borili se protiv neprijateljskih tenkovskih grupa.

Prvi sastanak IS-a sa "kraljevskim tigrovima" (Tigar II) nije bio u korist Nemaca. 13. avgusta 1944. vod tenkova IS-2 Gardije starijeg poručnika Klimenkova iz 3.st tenkovskog bataljona 71. gardijski teški tenkovski puk je sa unaprijed pripremljenih položaja ušao u bitku s njemačkim tenkovima, nokautirao je jedan kraljevski tigar i spalio drugi. Otprilike u isto vrijeme, usamljeni čuvar IS-2 starijeg poručnika Udalova, koji je djelovao u zasjedi, ušao je u bitku sa 7. kraljevskim tigrovima, a isto tako jedan i drugi spalili i nokautirali. Preživelih pet automobila počelo se povlačiti. Tenk Udalova, izvevši manevar prema neprijatelju, spali još jednog kraljevskog tigra.

Pa ko je pao koga, ruske tigrove, ili naš IS Nemaca Ivanova?
***
Pojavom sovjetskih tenkova IS-2 na bojnom polju, koji su lako rješavali nadiruće Tigrove-1, njemačka komanda je zatražila novi tenk sposoban da izdrži sovjetski borac Tigrovi. Dakle, na samom kraju rata pojavila se 68-tonska nakaza, nazvana Kraljevski tigar. S obzirom na gigantske troškove ove mašine (na proizvodnju jednog spremnika potrošeno je 119 tona čelika), proizvodio se u malim količinama. No glavni zadatak - biti neranjiv prema ruskom IS-2 riješen je metodom sjekire: dodatno su povećali težinu oklopa i produžili cijev starog pištolja od 88 mm. Imajući izuzetno nespretan i glomazan izgled, "Kraljevski tigar" trebalo je da se koristi samo iz zasjede i kao pokretno zapovjedno mjesto oficira.

Pomislimo, i na osnovu kojih tenkova je napravio čuveni „Kraljevski tigar“. Ne, nikako na osnovu Tiger-1. Kraljevski tigar nazvan je hibrid između slona i pantera. Od prvog je dobio čuveni 88-mm top, a od drugog - oblik tijela sa racionalnim uglovima nagiba oklopnih ploča. Zašto dizajneri nisu uzeli glavne čvorove za optimizaciju iz Tiger I ??? Odgovor je očit - Tiger-1 je od 1944. godine nepovratno zastario. Moralno. Tiger-1 nije mogao izdržati mnogo naprednije sovjetske tenkove IS-2 bez ikakvih dodatnih modifikacija. Stoga, reći da je Tiger-1 bio najbolji tenk iz Drugog svjetskog rata može biti samo amaterski. Uz to, sama proizvodnja nije ispravna, moramo reći "najbolji teški tenk".

I zašto su njemački tenkovi bili tako teški i skupi? Odgovor se nalazi u pogrešnoj odluci da se tenkovi pokrenu na zadnjim kotačima. Nijemci nikada nisu uspjeli napraviti rezervoar s prednjim kotačima, dok su ruski dizajneri radili upravo automobile prednjih kotača. Za prijenos obrtnog momenta na prednju osovinu, bilo je potrebno dodatno ugraditi višesočnu i glomaznu osovinu propelera, koja se protezala cijelim tijelom i učinila njemačke tenkove težim i dimenzionalnijim. Ali to nije sve. Ova pogrešna računica prisilila je stotine njemačkih tenkova da se pripisuju neborbenim gubicima. Stvar je u tome što se kardan koji se često kida nije mogao popraviti i zamijeniti bez demontaže kule Tigar. A da biste podigli takav koloskop, potrebne su posebne radionice. Kao što znate, Nijemci nisu mogli sebi priuštiti takvu uslugu u drugoj polovini Drugog svjetskog rata. Sovjetski tenkovi nisu imali sličan problem, jer sama osovina propelera nije bila u njima. Štaviše, sve glavne komponente sovjetskih tenkova lako su demontirane kroz bočne tehničke otvore. Njemačka čudovišta gotovo su morala ukloniti toranj. No, pored ovih problema, velika težina spremnika dovela je do neizbježnih troškova za sve jedinice šasije. Njihova potrošnja postala je mnogo veća od one znatno lakših tenkova IS-2.

Ukupno: Tigar je, pored znatno manje rezerve snage i resursa, bio najneugodniji tokom radova na popravljanju. I to je vrlo bitna komponenta, ako ne i glavna.

Nastavljamo sa proučavanjem nesporazuma Tiger-1 u odnosu na sovjetski tenk IS-2.

Specifična snaga:

Tiger: 11,4 KS / t
IS-2: 11,3 KS / t

Tlak tla:

Tigar: 1,06 kg / cm
IS-2: 0,8 kg / cm.

To jest, s gotovo istom snagom, Tigar je imao pritisak na tlu za gotovo 30% više! A ovo uopće nije mala stvar, ovo je izuzetno važna točka, važnija od svih tamošnjih pogodnosti za ciljanje i punjenje. Cisterna je prije svega mobilnost u bilo kojim uvjetima. I što vidimo: budući da je specifični pritisak Pz.Kpfw.VI bio 30% veći od pritiska IS-2, već u prvoj bitci 22. septembra 1942, kada su Tigrovi započeli napad u blizini sela Tortolovo kod Lenjingrada, zaglavljen u blatu! Tri tenka su, uz podršku artiljerije i pešadije, nekoliko dana kasnije evakuisana, a četvrti automobil je ostao u neutralnoj zoni i mesec dana je miniran po nalogu Hitlera.

Ne samo da je prljavština bila nepremostiva prepreka za Pz.Kpfw.VI. Mnogi mostovi u Rusiji nisu mogli izdržati težinu tanka od 55 tona, a za savladavanje malog potoka bila je potrebna pomoć sapera. Krstarenje autoputem iznosilo je 100 km, a po neravnom terenu samo 60 km. Rezervoaru je bila potrebna stalna pratnja tankera za plin. Ali tanker je sitnica za neprijateljske napadačke zrakoplove i borbene bombe! Pod dominacijom neprijateljskog zrakoplovstva u zraku se organizacija pokreta Tigrova pod njegovom snagom pretvorila u ozbiljan problem.

Prijevoz Tigrova željeznicom također je bio veliki problem. Mogli su se prevoziti samo specijalnim transporterom. U ešalonu između dva transportera morala su biti zakačena četiri obična vagona kako ne bi prekoračila dozvoljeno opterećenje na željezničkim mostovima. Ali čak i na posebnom transporteru bilo je nemoguće utovariti Tigra bez dodatnih problema. Bilo je potrebno „promijeniti“ ga u posebne transportne tračnice i ukloniti vanjski red valjka. (http: //www.wars20cen...u/publ/6-1-0-28)

Ali to nisu svi problemi povezani s teškom težinom Tigra. Tigrovi apsolutno nisu mogli izdržati mine. Bilo koja mina koja eksplodira ispod gusjenice donijela je skup kolosijek neprijateljevom trofeju. Na svim sovjetskim tenkovima, čak i ako je klizalište slomljeno, tenk ih ima najmanje pet i promjena nije problem. Glavna stvar je da je tenk ostao na stazi, brzo ubacio rezervni kolosijek i nastavio napad. Pa, tenk dan trenira još jedan na četiri klizališta umjesto pet - nije problem, a nakon bitke će staviti novo klizalište. Bilo koji sovjetski tenk, uključujući IS-2, ali ne Tigrov. Tigar na četiri klizališta se nije mogao nastaviti micati - opterećenje je postalo prekomjerno. Stoga se samo zaustavio i trebao mu je glavni remont.Nakon tovarne dizalice i desetak pomoćnika, nije se mogao nositi s zamjenom klizališta. I kako to učiniti u borbi? Stoga su skoro netaknuti Tigrovi stali nakon bitki kao trofeji, a njemački zrakoplovi pokušali su uništiti nepovratno izgubljene tenkove zbog neuspjeha samo jednog klizališta.

Pa, o ostalim nerazumijevanjima tog "najboljeg tenka" ... Evo, jedan iz Frazeme hvali Ivana hvali stopu vatre Tigra. Da, postojalo je tako nešto, stvarno 8 sekundi za ponovno punjenje oružja i novi hitac. Ali iz nekog razloga, naš briljantni poznavatelj arsenala ćutao je o glavnom parametru ciljane vatre u borbi. Za precizno i \u200b\u200bciljano gađanje treba vam brzi zavoj tornja. Sada ćemo usporediti ovaj najvažniji aspekt ciljane vatre:

Rotacija tornja Tiger-1 za 360 stepeni - 60 sekundi
Rotacija kupole IS-2 za 360 stepeni -22 sekundi.

Odmah se postavlja pitanje (usput, bilo mu je i u Frazu): kome treba slična brzina vatre ako kula nema vremena da se okrene za ciljeve? Kako se slična „koliba na pilećim nogama“ može nazvati „najboljim rezervoarom“ ?!

Stoga je glavni adut brzine vatre bio jednostavno izravnan sporošću rotacije kupole.

Ispod je još jedna važna karakteristika oklopnog probijanja na udaljenosti od 1 km:

Tigar - 100 mm u rasponu od 60 stepeni
Is-2 - 142 mm u rasponu od 90 stepeni

I nije potrebno tretirati naivne slušatelje da je 88 mm pištolj instaliran na Tigrovima bio bolji od 122-mm pištolja IS-2 zbog superkonstrukcije. Da, zaista, najbolje oružje iz Drugog svjetskog rata je možda 88-metarski protivavionski pištolj FlaK 18. Nema sumnje. Ali čak ni ona, sa svim svojim plusevima, nije mogla konkurirati super moćnom 122-mm pištolju IS-2. S obzirom na debljinu prednjeg oklopa, IS-2 je mogao mirno gađati njemačke tigrove sa udaljenosti veće od 1 km, a dok je jedva puzajući Tigar išao na konvencionalnu udaljenost da porazi IS, mogao je poslati cijelu municiju. Ali, opet, JEDAN pogodak bio je sasvim dovoljan.

I zašto Nijemci nisu mogli instalirati moćniji pištolj na Tigra, niko ne zna? :)

Ukupno, napominjemo: tigar gubi IS-2 za sve glavne karakteristike.

Pogledajmo ponovo na što se Tigrovi mogu uhvatiti u sporu s IS-2. Svi pro-njemački Ivanes u horu pjevaju isti bicikl o brzini vatre. Kao što smo tvrdili, sa spora spora kula Tigra takva vatra je izgubila na značenju. I dalje pristalice superiornosti Tigra, počinjem pjevati himnu o poluautomatskom okidaču njemačkog pištolja od 88 mm. Navodno su Nijemci bili ugodni, ali za nas je to bilo krajnje nezgodno, ručno su gurali .... Sada da vidimo kako su stvari zaista bile na IS-2. Od početka 1944. godine, IS-122 počeo je biti opremljen pištoljem D-25T (pištolj D-2-5T u bruto proizvodnji dobio je ovu oznaku), koji se odlikovao prisustvom vodoravnog klinastog poluautomatskog zatvarača i nove njuškarske kočnice njemačkog stila (njegov je dizajn u određenoj mjeri bio posuđen od mlazne kočnice njemačkih 88-mm puške i 105-mm haubice). Pištolj je bio opremljen kompaktnijim uređajima za povraćaj, kontrole su poboljšane za praktičnost puškomitraljeza u skučenom borbenom odjeljku tenka. Uvođenje poluautomatskog okidača gotovo je udvostručilo stopu pucanja pištolja sa 1 ... 1,5 na 2 ... 3 hitaca u minuti.

Dizajneri Usenko, Pyankov, Gromov i drugi uložili su mnogo posla u stvaranje D-25T. Uposlenici iskusnog dizajnerskog biroa Kotin nisu stali na stranu. Svoje dizajnere G. M. poslao je u Petrov dizajn biro Rybina i K.N. Ilyin, koji se u tadašnjoj teškoj situaciji, aktivno uključio u razvoj i uklanjanje pogrešaka za tako moćno oružje novog poluautomatskog zatvarača.

No naši izvanredni sunarodnjaci nisu stajali mirno i otišli su dalje od Nijemaca! U martu 1944., njuška kočnice „njemačkog tipa“ pištolja D-25T zamijenjena je njuškom kočnicom TsAKB domaćeg dizajna, koja je imala jednostavniju tehnologiju izrade i visoku efikasnost.

Naši kostruktori bili su najbolji na svijetu i vrlo brzo su se uhvatili za neprijatelja u onih nekoliko komponenti gdje su zaostajali. Stoga bajke o ručnom punjenju pištolja IS-2 nisu ništa više od bajke. Verovanje takvim pričama je amaterizam čiste vode.

I dalje gnjavimo pristalice teorije o potpunoj superiornosti njemačke konstrukcije tenkova nad domaćim. Vrlo često pristaše ove teorije kažu da su Nijemci bolje radili: voki-toki, mitraljeze i optičke prikaze ... Da, to je bilo ... na početku rata. To je što je. Prisustvo radija na njemačkim tenkovima zaista je bila izuzetno djelotvorna inovacija. Ali sada razmatramo cijeli rat, a ne tragediju 41. ... koju gledamo najbolji uzorci oružja koja je bila u stanju da ponovo stvori i pokrene u serijsku proizvodnju zemlje koja je učestvovala. Vratimo se ovom aspektu na IS-2 i još jednom popravimo depresivne pokazatelje za Tiger-1 na glavnom oružju:

Izvrsno oružje omogućilo je tenku Is-2 da pogodi Tigra s garancijom s udaljenosti od 2000 metara iz svih uglova. Prisutnost moćnog topa u Is-2 prisilila je neprijatelja da otvori vatru na njega s većih udaljenosti nego što su obično počeli pucati na T-35/85, KV-85 i Is-85. Tigrovi su bili prisiljeni otvoriti vatru na Is-2 sa udaljenosti od 1300m, jer čak i na tom dometu Is-2 je već mogao mirno da puca u njih, ali još uvijek nisu i nisu im preostali ništa više. Snažno naoružanje Is-2 posredno je pojačalo odbranu tenka. Sa topovskim koaksijalnim 7,62 mm mitraljezom DT. Još jedan mitraljez 7,62 mm DT bio je smješten u kugličnom poklopcu u leđnom dijelu tornja. Oni su korišteni za uništavanje neprijateljske radne snage i lagano oklopnih ciljeva. Da bi se zaštitili od napada u vazduhu, na kupolo zapovjedništva postavljen je 12,7 mm protuzrakoplovni mitraljez DShKT. Uređaji: Puškomitraljezu - zglobni teleskopski daljinomjer nišana TSh-17 4-struko povećanje. Commander - PT-8 zglobni teleskopski nišan, daljinomjer PT-8, zapovjednička potkovica s 360gr rotirajućim sektorom. Uređaj MK-4, 6 prozora sa triplexom. Punjač - prizmatični, periskopni uređaj MK-4. Vozač-mehaničar - dva uređaja MK-4, ciljna rupa sa tripleksom. Optički nišan prema stražnjem i protivavionskom mitraljezu, glavni prizor TSh-17 na koaksijalnom mitraljezu. Komunikacijski sadržaji - 9RM i TPU radio stanica za četiri pretplatnika.

IS-2 s početka 1944. godine nije bio samo hladan tenk, već je bio čudo izgradnje tenkova. U ovo su remek-djelo uključene sve najnaprednije tehnologije. Pored super moćnog oružja i super dovoljnog oklopa, SVE tenkovske posade imale su radio komunikaciju, postojale su i DVIJE mitraljeze u prikladnim instalacijama. A na vrhu je bio protivavionski mitraljez, koji je omogućavao uništavanje zrakoplova za ronjenje. Sva sjedišta posade bila su opremljena izvrsnom optikom.

IS-2 je ponos ruske konstrukcije tenkova. Ne bez razloga, on je nosio ime vođe. Prema svim karakteristikama ti su tenkovi bili ispred svog vremena i zato su ostali u službi SSSR-a do 1954. godine. Za razliku od Tiger-1, koji je već zastario do početka 1944. godine, i u usporedbi s IS-2, izgledao je kao ružno pače protiv bijelog labuda.

Izvanredne kvalitete IS-2 nezasluženo zaboravljene u naše vrijeme bile su dobro poznate tokom ratnih godina. Staljin je, bez razloga, jako hvalio pohvale: „Ovo je tenk za pobjedu! mi ćemo s njim okončati rat. " Za gigantski doprinos porazu njemačkog Wehrmachta, to je IS-2 (a ne T-34) koji stoji na pijedestalu u Karlshorstu u blizini kuće u kojoj je G. K. Žhukov prihvatio predaju nacističke Njemačke ... Upravo je taj tenk dugi niz godina utjelovljavao sve destruktivnu snagu za cijeli svijet Sovjetski savez i najveći potencijal domaćih proizvođača kostiju i ljudi koji su stvorili ovo remek-djelo. Stvorili i stigli do Berlina!

Stoga, pustite sve pro-njemačke istomišljenike Ivanes, Stepans, Fritzes, Hans da odvoje propagandne priloge o najvećem Tigrovom tenku i uzmu trijezan, kompliciran pogled na stvari.

Prije nego što krenemo u istraživanje ostalih tenkova iz Drugog svjetskog rata, njihove zajedničke slabosti i prednosti, završit ćemo s Tiger-I i nesumnjivo najboljim teškim tenkom rata IS-2.

Mnogi tvrdoglavi pristaše Tiger-I, nakon što su predstavili gornju tabelu, tvrdoglavo se ne slažu sa karakteristikama koje su Tige ubojice. I kvačilo na uštedu slame. Navodno su Nijemci imali samo 88 mm topa nasuprot 122 mm za IS-2, ali bio je najbolji, osim toga, protivavionski pištolj i energija projektila bila je veća od energije D-25T. Evo jednog ljubitelja tenkova iz Krasnojarska "autoritativno" kaže:

Citat
Odakle ti ovo? Govorim o energiji njuške ... Početna brzina Nijemaca je veća. A razlika između topova je u tome što 88 ima specijalizaciju za oklopno oružje, a 122 za visoko eksplozivne. 122 se probiju kroz oklop ako budeš imao sreće, a 88 probiješ.

Kao da je pištolj napravljen poseban za svaku granatu: za neke eksplozivne, za druge oklopne. :) Užas, kakvi žohari u glavama ljudi sjede

Ovdje nećemo govoriti o ozbiljnosti takvih izjava. Samo navedite činjenice i zatvorite ovo pitanje:

Citat
122-mm tenkovski top D-25T bio je najmoćnija serijska tenkovska puška Drugog svjetskog rata - njegova njuška je bila 820 tona, dok je pištolj KwK od 88 mm imao 43 njemačka teška cisterna PzKpfw VI Ausf B "Tiger II" bila je 520 tm

Ukupno: top Is-2 dao je projektilu energiju njuške od 820 tona. protiv 520 tm Tiger II (najmoćniji njemački tenk sa izduženom modifikacijom 88-mm pištolja). A Tigra sam imao još manje, 368 tm, zbog kraće njuške. Odnosno, ovaj pokazatelj "lošeg" pištolja IS-2 je bolji od "dobrog" pištolja Tigra više od dva puta! Pretpostavljam da smo i sa tim pitanjem završili.

O školjkama. Sovjetski specijalci razvili su jedinstvene školjke za IS-2. I eksplozivno i oklopno. Ali posebno poznata hE školjka sa visoko-eksplozivnom topovskom granatom HE-471 težine 25 kg (eksplozivna masa - TNT ili ammotol - 3 kg). Od udara ove školjke, Tigrovi su jednostavno gorili poput baklji. Šta znači kad udara pod uglom od 60 stepeni. efekat je bio još bolji. Ako je projektil koji probija oklop jednostavno ispalio njemačka čudovišta i mogli su nastaviti bitku čak i nakon što su pogođeni, tada je sovjetska visokoeksplozivna granata OF-471 iz granata tenka IS-2 prilikom pogotka uništila šavove i jednostavno spalila Tigra sve dok njegovi rezervoari za gorivo nisu zapalili zajedno sa municijom. Ova granata jednostavno nije ostavila Tigrovima šansu.

A školjke su za IS-2 bile različite:

Granate i granate tenkovskog pištolja D-25T. S lijeva na desno: oklopna oklopna oklopna školjka, visokoeksplozivna fragmentacijska okrugla granata, OF-471 visokoeksplozivni top, fragmentacijski top OF-471, oklopni projektil i oštri projektil oštre glave BR-471, oklopni projektil BR-471B. Sve su školjke prikazane na obje strane.

IS-2 je decenijama bio ispred svog vremena, a zatim je korišten u vojsci SSSR-a prije uvođenja tenka T10. Nijedna nova modifikacija ne može se uporediti sa IS-2 u pogledu pouzdanosti i efikasnosti. IS-3 je uklonjen 1946. godine, jer je bio niži od starijeg IS-2 ... Ista sudbina zadesila je i IS-4 ... IS-7. Stoga je odlučeno da ostane na IS-2, nakon što ga je malo modernizirao - već je bio jako dobar.

Nisu ih preimenovali, dodali su i slovo M - modernizirano. Tako je služio IS-2M PRIJE osamdesetih godina prošlog vijeka kao jedan od glavnih tenkova najmoćnije tenkovske snage na svijetu !!! Poslednje poznate vežbe sa učešćem IS-2M održane su 1982. godine u blizini Odese. Službena naredba ministra obrane o uklanjanju IS-2M iz službe Ruska vojska dat je tek 1995. godine! To je bio takav tenk ...

Tigar ili ko?

Mnoge ljude još uvijek zanima pitanje koji je tenk bio najbolji tenk Drugog svjetskog rata. Pažljivo uspoređuju tablice karakteristika performansi, govore o debljini oklopa, probojnosti oklopnih granata i mnogim drugim brojkama iz tablica karakteristika performansi. Različiti izvori daju različite brojeve, pa počinju sporovi o pouzdanosti izvora. Iza ovih sporova zaboravlja se da brojevi u samim tablicama ne znače ništa ...

SSSR Avijacija

Zapamtite taj MiG

Lovac I-200 (u daljnjem tekstu MiG-1 i MiG-3) može se nazvati udaljenim potomkom I-16, koji se od njega vrlo razlikovao, ali je ipak zadržao zasebne „generičke karakteristike“. .

Prvi iz nove generacije boraca u januaru1940. godine konstruktor aviona A.S.Yakovleva I-26, kasnije preimenovana u Yak-1.

Najupečatljiviji predstavnik "drvenog stila" u sovjetskom borbenom vazduhoplovstvu tokom rata bili su avioni konstruktora aviona S. A. Lavochkina, V.P. Gorbunova i M.I. Gudkova I-301, koja je prilikom lansiranja u seriju dobila oznaku LaGG-3, kao i njen daljnji razvoj - La-5 i La-7

Luftwaffe Letelice

Evo jednog komada

Zanemarivanje ronjenja Yu-87 bilo je u našoj literaturi jednako uobičajeno kao pohvale napadnog zrakoplova Il-2 ...

DESTRUKTORI GRADA

Najpouzdanija procjena učinkovitosti akcija njemačkih bombardera može se dati samo na osnovu dokaza da je stranka pretrpjela gubitak od svog utjecaja. To je, prema izveštajima i izveštajima zapovjednika različitih nivoa Crvene armije. I ovi izvještaji svjedoče o visokim performansama njemačkih pilota ...

James Holland otkriva za A-be-tse najgoru istinu o najboljoj, prema mnogima, borbenoj mašini Drugog svjetskog rata

Mastodon težak 57 tona, kojim se lako mogu rastrgati krhka saveznička oklopna vozila s udaljenosti (prema nizu izvora) do tri tisuće metara. Monstruozna zvijer koja užasne saveznike, koju danas mnogi povjesničari nazivaju najboljim (i najsmrtonosnijim) tenkom Drugog svjetskog rata. Panzerkampfwagen VI Ausf E (tehnički izraz za čuveni Tiger I ili Panzer VI) bio je najpoznatiji Hitlerov tenk. I sasvim opravdano. Zaista, čak i takav legendarni lik kao zapovjednik njemačke tenkovske jedinice, Otto Carius (Otto Carius) o njemu tako govori u knjizi svojih memoara "Tigrovi u blatu": "Najbolji od tenkova sa kojima sam se borio".

U principu, brojke potvrđuju ovu procjenu. Prvo, „Tiger I“ ispred je bio prekriven oklopom debljine 100 mm, što ga je činilo praktično neranjivim za oružje najčešćih neprijateljskih tenkova, posebno sovjetskog T-34 i američkog „Shermana“. Isto se može reći i za njegov impresivni top, top KwK 36 L / 56 kalibra 88 mm, koji bi, kako je objašnjeno u odjeljku Tiger I, Muzeja tenkova u Velikoj Britaniji, mogao oštetiti bilo koje moderno oklopno vozilo koje mu se suprotstavljalo „na daljinu oko dvije hiljade metara. " "Pištolj kalibra 8,8 cm bio je dovoljno dobar da uništi svaki tenk ako se pojavio u svom području djelovanja", dodaje Carius.

Ipak, prema autoritativnim autorima poput Jamesa Hollanda (istoričara, pisca, učesnika čuvenog programa „Megastrukture nacista“, koji je ove godine objavio knjigu „Uspon Nemačke“), „Tiger I“ je posedovao ne samo odlične kvalitete, već i čitavu gomilu nedostaci koji su ga pretvorili u tešku mašinu koju je bilo teško prevoziti i popraviti. Dakle, on to kaže u svojim izjavama: „Tigrovi su značili gubljenje vremena. Da, bila su to divna borbena vozila, ali samo kada su pravilno funkcionirali, bilo je dovoljno goriva da ih napunim gorivom. Nije bilo tako lako postići oboje. " Štoviše, nastavlja stručnjak, rezervoar je bio vrlo težak za popraviti zbog nedostatka rezervnih dijelova, a imao je i mnogo kvarova u mjenjaču.

Prvi kontakt

Pozitivne aspekte Tigera detaljno je opisao Otto Carius u svojoj knjizi Tigrovi u blatu. I, naravno, niko bolji od ovog njemačkog oficira ne bi nam rekao o ovome. S fronte je opozvan u januaru 1943. i prebačen u novoformirani bataljon s nekoliko tenkova Panzerkampfwagen VI Ausf E. Štaviše, Otto Carius je nakon toga postao jedan od najpoznatijih asova među tankerima iz Wehrmachta.

„Prema statističkim podacima, na spisku nemačkih tankera on se nalazi na drugom mestu po broju uništenih neprijateljskih oklopnih vozila sa svojih 150 tenkova, posle Kurta Knispela i ispred najpoznatijeg Majkla Wittmanna, objašnjavaju izdavači knjige„ Tigrovi u blatu “. Većina neprijateljskih tenkova koje je on uništio pala je upravo u vreme dok se borio u 502. bataljonu na tenk Tiger I.

Kada je Carius (jedan od prvih tankera koji su savladali Panzerkampfwagen VI Ausf E) saznao za postojanje mitskog Tigra I, situacija za Njemačku bila je već gora. Nakon samo nekoliko sedmica bitaka u Rusiji, Nijemci su se sreli s oklopnim automobilom koji nije mogao biti poražen. „T-34, s izvrsnom oklopnom zaštitom, savršenim rasporedom i veličanstvenim pištoljem sa 7,62 cm dugog metaka, svi su se bojali, bio je grmljavina za bilo koji njemački tenk do samog kraja rata. Pitanje je, što bismo mogli učiniti s tim čudovištima koja su Rusi u ogromnom broju bacili protiv nas? [...] Da smo imali sreće, mogli bismo dobiti T-34 tako što smo ga pogodili u prsten oko kule i blokirali njegovo kretanje “, zaključuje poznati tanker. U cilju borbe sa ovim tenkovima zamišljen je "Tigar I".

Kad je Carius prvi put ugledao Tigra, bio je pomalo razočaran. Prvo, zbog potpunog odsustva čak i nagovještaj estetike. I drugo, jer njemački inženjeri nisu razmišljali učiniti da prednja oklopna ploča postane nagnuta, poput ruskih tenkova (ovo je doprinijelo da se granate odbiju od oklopa). "Njegovo izgled bio je potpuno neprivlačan i neugodan: izgledao je nepristojno, gotovo su mu sve površine bile strogo okomite, a samo je prednja ploča bila blago nagnuta. A samo deblji oklop nadoknadio je nedostatak zaobljenih oblika “, dodaje Carius u svojoj knjizi. Tenk se na prvi pogled činio kao neka vrsta kolosijeka koji se polako kreće, a koji je bio ogromna meta granata.

Neranjiv

Međutim, Carius je odmah primijetio njihove prednosti. Prije svega, kao zapovjednik tenkova bio je uvjeren da, usprkos svojih impresivnih 57 tona težine, oklopnim automobilom može relativno brzo manevrirati. „Bukvalno s dva prsta mogli bismo pokrenuti motor od 700 konjskih snaga, premjestiti trup od 60 tona i kretati se brzinom od 45 kilometara na sat autoputa, odnosno 20 kilometara na sat na putu“, kaže on u svojim memoarima.

Pored toga, pištolj je bio vrlo precizan, zbog činjenice da se toranj rotirao pomoću hidrauličnog pogona. „Noge tankera bile su na posebnoj pokretnoj platformi: i ako gurnete nožne prste prema naprijed, toranj se okrenuo udesno; a ako pomaknete nožni prst nazad, toranj je skrenuo na lijevu stranu. [...] Dakle, iskusni tanker nije morao precizirati da pištolj cilja ručno “, ističe Carius.

Druga važna prednost „Tigrova I“ bila je ta što je, uprkos nedostatku nagnutih oklopnih ploča, njihova debljina bila dovoljna da podnese udar granata većine neprijateljskih tenkova. To navode i povjesničari Tom Jentz i Hilary Doyle u svojoj knjizi Strašni tigar I: 100 mm oklopa koji prekriva prednji dio tenka i 60 mm bočnih oklopnih ploča čine ga gotovo neranjivim za većinu protutenkovskih topova : Sovjetski kalibar 76 mm i američki kalibar 75 mm.

Prema tablicama sposobnosti prodora koje su sastavili njemački istraživači, u borbi tenk Sherman A2 (jedan od najčešćih modela) mogao bi probiti prednju oklopnu ploču ovog njemačkog giganta samo ako je doslovno bio na udaljenosti od 0 metara od njega ".

Ista stvar dogodila bi se i s tenkovima Cromwell (koje široko koristi Velika Britanija), koji bi, po proračunima istih njemačkih znanstvenika, bili primorani pribjeći pucanju u prazno kako bi probili čeonu oklopnu ploču ovog strašnog Tigra I. Engleski tenkovi Firefly (nadograđene verzije Shermana sa pištoljem od 17 kilograma) radili bi bolje. "Nepotrebno je reći da su 17-kilogramske puške ispaljene iz oklopnih granata APCBC-a mogle probiti u većini slučajeva prednji oklop Tigrova I na udaljenosti od pucnja u borbi protiv Evrope", izjavili su njemački istraživači u izvještaju iz aprila 1944. godine. Ali činjenica je da je, ironično, na X-Day samo 109 tenkova imalo takvu priliku.

Međutim, Jents i Doyle su u svome radu također otkrili da bi američki tenkovi Sherman sa 76 mm topom i sovjetski T-34/85 (potonji su modernizirana verzija T-34 s moćnijim pištoljem) mogli oštetiti tigar I iako samo na kraćoj udaljenosti.

Sve je to utvrđeno na osnovu naznačene tabele razdvajanja koju su sačinili njemački naučnici. Prema njima, tenkovi T-34/85 mogli bi stvoriti probleme Tigru I sa udaljenosti od 500 metara ako pogode u kupolu, sa 200 metara kad pogodi cijev i sa 100 metara kada udari u prednju ploču vozača tenka. Dok su tenkovi Sherman A4 (verzija sa 76 mm pištoljem M1A1) mogli nanijeti određenu štetu ovom kolosusu ako bi im se približili na udaljenosti od najmanje 700 metara. Štaviše, udaljenost se značajno povećala ako je hitac bio ispucan u stranu Tigra.

I smrtonosno

Međutim, tenkovske bitke nisu bile takve kakve ih danas vidimo u filmovima. U pravilu su oklopna vozila pronašla jedno drugo već na udaljenosti od najmanje jedan i pol kilometara, odnosno prije nego što su imala vremena išta poduzeti. I ovo je jasno dalo prednost Nijemcima, koji su mogli prvi ispaliti nekoliko hitaca u neprijateljska slabija (iako brža) borbena vozila, prije nego što su se mogli približiti udaljenosti koja im je bila potrebna. I iako u mnogim filmovima, poput "Čeličnih srca", tvrdoglavo prikazuju tenkovske bitke na vrlo malim dijelovima teritorija, u stvarnosti je sve bilo drugačije.

Zapravo, na tako malim daljinama ove bi borbe bile, prema statistikama, smrtonosne za američke tenkove, s obzirom na njihovu nesposobnost da izdrže pogodak granate ispaljene iz topa Tiger I.

Povjesničar Bryan Perrett u svojoj knjizi Tanking potvrđuje da bih Tigrove mogao uništiti američke šermane sa udaljenosti do tri tisuće metara (naravno, uz malo sreće). Autori knjige „Grozni tigar I“ saglasni su da bi „Tigar I“ mogao da rastrgne komade oklopnih ploča većine saveznika „Šermana“ na udaljenosti od 2100 do 3500 metara, ovisno o tome da li su pogodili njih sprijeda, sa strane ili iza. S britanskim tenkovima (Cromwell i Churchill) brojke su bile slične. I gotovo ista se stvar dogodila u borbama sa sovjetskim T-34.

James Holland i druga strana Tigra I

„A-be-tse“: Jesu li „Tigrovi ja“ bili tako smrtonosni kao što prikazuju gornje brojke?

James Holland:Tigrovi su bili samo gubljenje vremena. Naravno, kad bih bio vojnik saveznika i vidio bih tenkovski tigar kako se kotrlja iz ugla, sigurno bih se jako uplašio. "Tigar" - ovo je vjerovatno najpoznatije borbeno oklopno vozilo Drugog svjetskog rata. Ipak, proizvedeno je samo 1.477.

Rezervoar Tiger bio je odlično oružje kada je normalno funkcionirao i kad je bilo dovoljno goriva za punjenje, ali nije bilo tako jednostavno. Problem je što su Nijemci stvorili ove strojeve za borbu, ali nisu proizveli potrebne alate za brigu o njima i za odgovarajuće održavanje.

- Koji su bili njihovi glavni problemi?

Kontekst

Posljednji radni tenk "Tiger"

Mashable 15.10.2014

Kako je Panther postao najbolji tenk u Drugom svjetskom ratu

Die Welt 01.04.2018

Hitler je želio zauzeti svijet uz pomoć mini tenkova

Die Welt 24.05.2017

Mit o superiornosti nemačkih tenkova

Die Welt 26.05.2015. - Sve što je trebalo učiniti sa Tigrovima bilo mi je komplikovano. Jedan od problema je bio što se ne uklapaju u željezničke vagone zbog svoje ogromne veličine, pa ih je zbog toga bilo nemoguće prevoziti u kontinentalnu Europu na uobičajen jednostavan način. Jedini način njihovog prevoza bio je zamjena širokih pruga užim. A onda, kad su stigli na odredište, na njih su se ponovo postavili standardni tragovi.

Osim toga, njihov šestostepeni mjenjač zasnovan je na hidrauličkom sustavu koji je razvio Ferdinand Porsche. I više od 50% kvara koji su se dogodili kod "Tigrova I" tokom Drugog svjetskog rata povezano je s mjenjačem. Odnosno, problemi njihovog popravljanja često su bili jednostavno nerešivi.

- Odnosno, nije ih bilo moguće popraviti?

- Da. Kada su se saveznički tenkovi slomili, odmah su popravljeni. Ali kad su to Nemci uradili, oni su ostali neispravni. I to uprkos činjenici da je neprijatelj imao 49 hiljada Shermanovih tenkova, a mi imamo samo 1347 Tigrova.

- Šta je za njega bilo najsretnije neispravnost „Tigar I“?

- Dizajn. Prvi prioritet njemačkog tenka bio je snažan pištolj. Drugi je vrlo debeli oklop. Problem je bio što je za snažan pištolj potreban vrlo veliki toranj. Što je kula veća, to je šasija mogla biti jača. Ali što je šasija masivnija, to je rezervoar težio. I što je više težio, bilo mu je potrebno više goriva. A za veću količinu goriva potreban je bio snažniji motor.

Smiješno je da su Nijemci stvorili takav bojni tenk, dok je u Njemačkoj najskromniji resurs bila nafta. I pored toga proizveli smo tenkove koji su dnevno potrošili 4 litre goriva. To je ako je bio dobar dan.

Dok je prioritet broj jedan za Britance bio zadržati tenkove. Kako se ne bi slomili. I drugo, tako da ih je lako održavati i popravljati. Ovako se ispostavilo. Tenkovski tenk prestravio je ljude i bio je jako velik, ali efikasan samo kad je djelovao. A među saveznicima je skoro uvijek bio na poslu.

- To jest, džinovski njemački tenkovi nisu bili danas tako efikasni?

- Moramo imati na umu da u Drugom svjetskom ratu nisu bili potrebni ogromni tenkovi, već dobre protivtenkovske topove. A nisu ih trebali instalirati na same tenkove.

Jedan primer. Tenkovi su bili vrlo efikasni 1939. i 1940. godine, jer su se mogli brzo i lako kretati. Upravo su te kvalitete bile konstitutivne jaka strana Njemačke trupe: brza upravljivost. 15. maja 1940. godine, Nemci su porazili Prvu francusku oklopnu diviziju. Ova jedinica bila je ponos francuske vojske, jer je imala velike i snažne tenkove, koji su bili mnogo bolji od njemačkih.

Pitanje je, kako bi onda mogli Nemci da je poraze. Vrlo jednostavno: mali oklopni automobili približavali su se francuskim tenkovima. Zatim su se zaustavili pred njima, izazivajući Francuze, a zatim su se brzo povukli. Francuski tenkovi su raspoređeni i počeli progoniti, ali na putu im je stao maskirani deo sa protivtenkovskim puškama, koji ih je uništio. Jutros su Francuzi imali 176 tenkova. Nakon kraćeg vremena njihov se broj smanjio na 36, \u200b\u200ba sutradan ih je bilo oko 15.

Nedostaci, prema Cariju i drugim Nemcima

Holland nije jedini zagovornik činjenice da je Tiger I, iako smrtonosan, imao mnoge mane na nivou mehanike. Kao što je Carius objasnio u svojim memoarima, jedan od glavnih problema ovog spremnika bile su baterije: „Briga o bateriji bila je vitalna, naročito zimi. Baterije smo morali stalno puniti, i zato gotovo da nikada nismo trebali ugasiti motor ako tog dana nismo puno vozili. U suprotnom, pokretački motor nije mogao pokrenuti glavni motor. A ako se to dogodilo, tada su dva člana posade morala izaći iz rezervoara i pokrenuti motor pomoću posebnog inercijalnog sistema sličnog onom koji se koristi na starim avionima, samo što smo ga imali iza tanka. "

Isti Carius spomenuo je još jednu važnu manu Tigrova I, koja mi je odmah zapala za oko. Gotovo ista stvar o kojoj je Holland govorio u intervjuu za naš list nekoliko redaka iznad. Prema njemačkom asu u borbenim njemačkim oklopnim vozilima, „bilo je potrebno promijeniti poljske tračnice tenka u druge uže, budući da su prvi, koji su stajali daleko iznad širine automobila, mogli dotaknuti vozove koji vode prema njima“.

Kao rezultat toga, nacisti su bili prinuđeni da naprave posebne automobile kako bi prevozili ove mastodonte duž i po cijeloj Europi. Ali postojali su i drugi problemi s njihovim kretanjem od mjesta do mjesta. Činjenica je da je njihova ogromna težina izazvala razumne strahove od oštećenja mostova po kojima su se ovi automobili kretali. "Da ne bi ugrozio pad mostova na svom putu, najmanje četiri teretna automobila morala su prevoziti samo dva tigrova smještena na njima", dodaje Carius.

Izvještaji njemačkih oficira odmah nakon prvih bitaka Tigrova I u SSSR-u također potvrđuju prisutnost mehaničkih problema u tim tenkovima.

Dakle, 29. januara 1943., inspektori 502. bataljona teških tenkova obavijestili su visoku komandu njemačke vojske da je posljednjih dana „jedan Panzer VI izgubljen zbog kvara na prijenosu“ nakon samo 65 kilometara. Sličan incident dogodio se sutradan s drugim tenkom, nakon prelaska 48 kilometara. I za sve ovo, istog dana, jedan od ovih divova spontano se zapalio. Zauzvrat, u tekstu naznačenog izvještaja naglašeno je da s tim tenkovima treba postupati oprezno: „U borbenim jedinicama kao cjelini postojalo je opće mišljenje da Tigar može učiniti mnogo. Ali tankeri ne razumiju kako takva nova mašina može imati toliko kvarova i slabosti. "

Isti dokument ukazuje i na probleme uzrokovane veličinom tih borbenih vozila prilikom njihovog prevoza željeznicom: „Kao rezultat stalnih kretanja od mjesta do mjesta, pretjerano intenzivno rade ne samo šasija i motori, već i nema dovoljno vremena za održavanje, što uzrokuje značajnu štetu, jer su Tigrovi izvan posla upravo tamo kada im je potrebno. "

Velika težina ovih spremnika također je nanijela štetu često korištenim vučnim objektima. „Gotovo je nemoguće vući Tiger 1 preko neravnog terena ako zajedno ne koristite tri ili četiri tegljača“, objašnjava šef mobilne radionice u dokumentu od 29. januara podnesenom nakon više borbi. Povrh svega, pokazalo se da je svaki alat za vuču angažiran na tako nezahvalnom poslu bio potpuno oštećen nakon vuče ovog velikana.

Materijali InoSMI sadrže procjene isključivo stranih medija i ne odražavaju položaj uredništva InoSMI.

Mnoge ljude još uvijek zanima pitanje koji je tenk bio najbolji tenk Drugog svjetskog rata. Pažljivo uspoređuju tablice karakteristika performansi, govore o debljini oklopa, probojnosti oklopnih granata i mnogim drugim brojkama iz tablica karakteristika performansi. Različiti izvori daju različite brojeve, pa počinju sporovi o pouzdanosti izvora. Iza ovih sporova se zaboravlja da brojevi u tablicama ne znače ništa. Tenkovi nisu namijenjeni dvobojima vlastite vrste u savršeno identičnim uvjetima! Namijenjeni su za borbu, borbu u suradnji s drugim granama oružanih snaga. Preveliki entuzijazam za tablicama doveo je do toga da se oko mita gomilaju mnogi mitovi oko pitanja najboljeg tenka iz Drugog svjetskog rata. U člancima "T-34 - najbolji tenk Drugog svjetskog rata?" i "Naš odgovor Adersu i Vibikke je tenk T-34-85." ovo je pitanje razmatrano u odnosu na sovjetske srednje tenkove T-34 i T-34-85. Drugi kandidat za ulogu najboljeg tenka je njemački teški tenk Tiger.

Jedan od najčešćih mitova o tenkovima Drugog svjetskog rata je mit o neranjivosti „Tigra“ za tenkove i protivtenkovske artiljerije neprijatelja. Testovi na poligonu Kubinke u aprilu 1943. pokazali su da je jedini domaći top koji je mogao probiti prednji oklop Pz.Kpfw.VI u to vrijeme bio protuzračni pištolj dimenzija 85 mm. To je uspjela učiniti s udaljenosti od 1000 metara. Napadajući "Tigar" bio je ozbiljan problem za protivtenkovsku odbranu sovjetskih trupa. Ali debeli oklop imao je ozbiljnu manu - bio je vrlo težak. Isti stupanj zaštite mogao bi se postići tanjim oklopom smještenim pod racionalnim kutima nagiba i kako bi tenk bio lakši i kompaktniji.

Najmasovnije protutenkovsko oružje u Crvenoj armiji bile su topovi od 45 mm. Kalibra granata ovog pištolja probila je bočni oklop od 82 mm sa udaljenosti od 350 metara. Donji dio boka bio je oklopljen slabiji - svega 62 mm. Naravno da je bilo jako teško ući u njega između klizališta, ali dobar revolveraš iz kratke daljine to je mogao. Prava taktika omogućila nam je borbu protiv napadačkih Tigrova. Učinjeno je tako. Jedno ili više pušaka otvorilo je vatru na njemački tenk i natjeralo ga da zamijeni bočni dio pištolja u zasjedi i da ne otvori vatru. Čim je Tiger postavio stranu, pogodio je tenk u ranjivim mjestima.

Pojava novih sovjetskih tenkova IS-1, a zatim IS-2, T-34-85 i samohodne puške na bazi T-34, kao što su SU-85 i SU-100, nastavak proizvodnje protutenkovskog pištolja ZIS-2 kalibra 57-mm i izrada novog protutenkovskog pištolja BS-3 od 100 mm učinila je Pz.Kpfw.VI ranjivim za napad. Saveznici su naoružali Sherman novim 76-milimetarskim topom i pokrenuli puštanje 17-kilogramskog protutenkovskog pištolja, koji bi takođe mogao prodrijeti u prednji oklop Tigrova. Jačanje protutenkovskog oružja protivnika Njemačke desilo se istodobno s padom kvalitete oklopa njemačkih tenkova. Ekonomska blokada nije omogućila dobivanje legirajući aditiva, a mnogi od njih nisu imali svoja ležišta u Njemačkoj. Njemački metalurzi bili su prinuđeni da smanje broj teško deficitarnih aditiva u oklopu, čija je otpornost na oklopne granate smanjena.

Pz.Kpfw.VI je bio odlično zaštićen tenk, ali nije bio neranjiv. Ispravna taktika branitelja omogućila im je nanošenje ozbiljnih gubitaka Tigrovima. S vremenom su Tigrovi zadržali superiornost nad neprijateljskim tenkovima samo na velikim daljinama.

Jedna od neospornih prednosti tenka Pz.Kpfw.VI u odnosu na ostale tenkove - vatrena snaga. Na tenkovu Tiger nalazilo se 88-mm pištolj KwK 36, kreiran na osnovu protuzrakoplovnog pištolja od 88 mm. Ovaj pištolj je vjerovatno najbolje tenkovsko oružje Drugog svjetskog rata. Odlikuje ga velika probojnost oklopa i brzina paljbe, visoka eksplozivna fragmentacijska školjka savršeno se nosila s gotovo svim oklopnim ciljevima na bojnom polju.

Optički nišan Pz.Kpfw.VI omogućio je pucanje na oklopna vozila bez obuke na udaljenosti od 1200 metara. Tigar je nakon pucnjave mogao da pogodi nepomični tenk na udaljenosti od 2500 metara. Dizajn i izvrsna kvaliteta vida omogućavali su vatru u sumrak.

Mobilnost - Ahilova peta tenka Pz.Kpfw.VI Svaki spremnik predstavlja kompromis između vatrene snage, sigurnosti i mobilnosti. Kreatori "Tigra" odabrali su vatru i zaštitu, ali morali su da žrtvuju mobilnost. Cisterna se pokazala vrlo teškom - 55 tona! Maybach-ovi motocikli na taktima snage 650 ili 700 KS bili su preslabi za tako težak automobil.

Treba reći o jednom vrlo uobičajenom mitu. Maybachovi motori su napravljeni u karburaciji, pa ih mnogi smatraju vrlo opasnim od požara u usporedbi sa dizel motorima. Pristalice takvog gledišta tvrde u svoju korist da ako bačenu šibicu bacate u kantu benzina, benzin će se zapaliti, ali ako bacite upaljenu šibicu u kantu dizelskog goriva, meč će ugasiti. Ali niko u bitki ne baca paljene šibice u rezervoar goriva! Kad oklopni projektil ili kumulativni mlaz uđu u spremnik, svaka vrsta goriva se zapali. Prema statistici iz Drugog svjetskog rata, rezervoari za dizela gorjeli su jednako često kao karburirani. Razlika je bila samo nekoliko procenata!

Njemački inženjeri učinili su sve što je moguće kako bi upravljanje Tigrom učinili što jednostavnijim. Servo-pogon s automatskim hidrauličkim mjenjačem omogućavao je izmjenu brzina, kojih je bilo osam prema naprijed i četiri nazad, s dva prsta! A rotacija rezervoara izvedena je blagim okretanjem kormila. Nije bilo takve praktične kontrole ni na jednom tenku iz Drugog svjetskog rata, osim kraljevskog tigra, gdje se koristio isti mjenjač. Ali čak ni lakoća upravljanja rezervoarom nije mogla nadoknaditi njegovu težinu.

Ako uporedite podatke tablice o specifičnoj snazi \u200b\u200bTigrova sa njegovim glavnim konkurentima, sve se čini sigurno. Tiger ima specifičnu snagu od 11,4 KS / t, IS-2 ima 11,3 KS / t, a britanski tenk Churchill ima samo 9 KS / t! Ali mobilnost nije određena samo određenom snagom. Specifični pritisak na tlu i ukupna težina rezervoara vrlo su važni. Specifični tlak Pz.Kpfw.VI bio je 30% viši od tlaka IS-2! Već u prvoj bitci 22. septembra 1942, kada su Tigrovi započeli napad u blizini sela Tortolovo kod Lenjingrada, zaglavili su u blatu! Tri tenka su, uz podršku artiljerije i pešadije, nekoliko dana kasnije evakuisana, a četvrti automobil je ostao u neutralnoj zoni i mesec dana je miniran po nalogu Hitlera.

Ne samo da je prljavština bila nepremostiva prepreka za Pz.Kpfw.VI. Mnogi mostovi u Rusiji nisu mogli izdržati težinu tanka od 55 tona, a za savladavanje malog potoka bila je potrebna pomoć sapera. Krstarenje autoputem iznosilo je 100 km, a po neravnom terenu samo 60 km. Rezervoaru je bila potrebna stalna pratnja tankera za plin. Ali tanker je sitnica za neprijateljske napadačke zrakoplove i borbene bombe! Pod dominacijom neprijateljskog zrakoplovstva u zraku se organizacija pokreta Tigrova sama po sebi pretvorila u ozbiljan problem, a transport Tigrova željeznicom također je bio veliki problem. Mogli su se prevoziti samo specijalnim transporterom. U ešalonu između dva transportera morala su biti zakačena četiri obična vagona kako ne bi prekoračila dozvoljeno opterećenje na željezničkim mostovima. Ali čak i na posebnom transporteru bilo je nemoguće utovariti Tigra bez dodatnih problema. Bilo je potrebno „promijeniti“ ga u posebne transportne tračnice i ukloniti vanjski red valjka.

Rezervoar Pz.Kpfw.VI - kvaliteta i jednostavnost upotrebe.

Kao i svaki novi model oružja stvoren u žurbi i nedovoljno testiran, tenkovi Tiger imali su mnoge "dječije bolesti". Motor i menjač dospevaju velika težina Tenkovi su radili u vrlo stresnom režimu. Paljenje pregrijanih motora i kvar kvarova bili su česti. Kvalitet izrade i dodataka bili su iznenađujuće niski. Prvi "Tigrovi" na Istočnom frontu i u Africi neprestano su vršili curenja nafte i goriva, curenja radijatora za hlađenje. Zbog nedostatka opskrbe prirodnom gumom, guma ersatz nije izdržala visoke temperature.

Postepeno su neki problemi riješeni, ali je mnoge nedostatke u dizajnu bilo nemoguće otkloniti. Najteže ovjes Pz.Kpfw.VI pružio je odličnu vožnju, ali bio je vrlo težak i, na primjer, prljavština koja je dospjela među valjke smrznula se zimi i mogla je u potpunosti blokirati sposobnost rezervoara za kretanje. Zamena unutrašnjeg valjka zahtevala je uklanjanje nekoliko valjka u drugim redovima, dok su za unutrašnje valjke karakteristična brza habanja.

Rad i popravka Tigrova bili su prilično ozbiljan problem. Na primjer, zamjena prijenosa, koji često nije uspio, zahtijevala je demontažu tornja. A da bi se kula uklonila, bio je potreban poseban nosač dizalice! Njemački tankeri su napomenuli da su, nakon pet do šest dana borbe, Tigrovi počeli propadati zbog mehaničkih kvarova.

Sa iskusnom posadom, Tigar je predstavljao veliku prijetnju neprijatelju. Snažno oružje i oklop učinili su ga opasnim za svaki tenk zemalja protuhitlerovske koalicije. Manje ranjiv na većinu alata VET-a, Tigar je prilično lako probio neprijateljsku obranu. No, mala rezerva snage i manevriranje, problemi s premještanjem tenka izvan bojnog polja, nedostaci u dizajnu i nedostatak pouzdanosti, poteškoće u evakuaciji oštećenih vozila i njihova popravka sprječavali su da iskoriste svoj potencijal. Složenost dizajna i visoki troškovi nisu omogućili proizvodnju spremnika u velikoj seriji, u većini izvora postoje informacije da je proizvedeno ukupno 1355 Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf.E. Uprkos svim urođenim nedostacima Tigrova, može se smatrati najrazornijim i najozbiljnijim oružjem na bojnom polju, a susret s njim bilo kojeg tenka iz Drugog svjetskog rata u otvorenoj bitki nije pogodio za njegove rivale.

Istovremeno, niko nije razmišljao da posumnja u borbenu moć sovjetske vojske, koja je srušila najmoćniju vojnu mašineriju Zapada - nacističku Njemačku. T-34, najbolji sovjetski tenk Velikog domovinskog rata, postao je simbol ove sile. Nažalost, u naše vrijeme, mnogi smatraju ovu propagandu, vjerujući da „trideset četiri“ ne zaslužuju čast biti najbolji tenk Drugog svjetskog rata. Ti čudni ljudi nisu uvjereni ni u memoare slavnih Hitlerovih vojnih vođa, poput zapovjednika 2. njemačke tenkovske grupe Heinza Guderiana, koji je u ljeto 1941. u borbama kod Mtsenka pisao o superiornosti sovjetskih tenkova T-34 nad njemačkim tenkovima. U budućnosti su mnogi Hitlerovi oficiri koji su na bojnom polju naišli na T-34 više puta govorili i pisali o tome.

Uistinu, sovjetski tenk 1941. godine na početku Drugog svetskog rata imao je apsolutnu superiornost nad bilo kojim tenkom nemačke vojske. Podsjetimo da je na početku rata glavni tenk nacista bio "PzIII", koji je imao 30 mm prednji oklop i bio naoružan 37 mm pištoljem. Šta bi se moglo suprotstaviti ovom "glavnom" njemačkom tenku "trideset četiri"? Samo bitka na izuzetno kratkim daljinama. Oklop sovjetskog tenka bio je 45 mm na dobrom nagibu (sam T-34 bio je prvi tenk na svijetu s racionalnim uglovima nagiba oklopnih ploča), a to je povećalo njegovu otpornost na oklop. Kao rezultat toga, njemačke granate ispaljene iz 37-milimetarskih topova nisu mogle prodrijeti u takav oklop sa srednjih i velikih udaljenosti. Sovjetski 76-mm top postavljen na T-34 probio je bilo koje njemačke tenkove 1941. godine, uključujući najnoviji PzIV s prilično velikih udaljenosti, ostajući izvan zone poraza slabih njemačkih topova. U sudarima s T-34, to je prisililo Nijemce da ih zaobiđu, približe se krajnje bliskom i vrlo opasnom za vatrenu bitku, ili se za borbu protiv T-34 koriste teškim protuoklopnim oružjem od 88 mm, velike početne brzine projektila, koja je vjerovatno prodrla "T-34". Najčešće, na početku rata, njemački tenkovi su izbjegavali direktan sudar sa „tridesetčetvorcima“.

U ovoj borbi, čini se, pobjednik je predodređen. Njemački srednji tenk od 45 tona, naoružan izvrsnim pištoljem, sposobnim probiti oklop većine srednjih i teških savezničkih tenkova s \u200b\u200budaljenosti nekoliko kilometara, opremljen izvrsnim instrumentima za promatranje i nišanima, daleko je nadmašio lagani sovjetski tenk T-70.

Težina ovog potonjeg je 9,8 tona, dvoje ljudi u kolicima, nominalni oklop i 45-mm tenkovska puška modela 1932/38, a takođe i brzina paljbe od samo 3-5 okretaja / min. (zapovjednik je morao biti i utovarivač i puškarac).

To se dogodilo 26. marta 1944. godine, kada je tenk T-70 poručnika Grigorija Pegova sproveo izviđanje, tokom kojeg je otkrio neprijateljsku tenkovsku kolonu. Nameravala je da napadne napredne jedinice Crvene armije. Ovo nije smelo.

Pegov je prerušio tenk i pripremio se za bitku, koja mu je bila posljednja - na čelu kolone bile su grozne njemačke mačke - pantere.

Pustivši ih da idu 150 metara, Pegov je otvorio vatru. Prvih nekoliko hitaca probilo je stranu Pantera, pa je zapalo, drugi tenk Pegov ubio je gusjenicu, nakon čega se posada oštećenog automobila povukla. Odlučivši da su naišli na snažnu protivtenkovsku odbranu, Nijemci su požurili da se povuku. Grigorij Pegov dobio je Zlatnu zvezdu, ali tek 24. marta 1975.

T-34-76 vs 12 Tigrova

T-34-76 je prosječan sovjetski tenk koji se pojavom Tigrova i Pantera više nije mogao uspješno boriti s tenkovima Wehrmachta. Njegov top od 76 mm nije probio najnovije tenkove u čelo, a Tiger je mogao da se ukrca na brod samo sa udaljenosti manjoj od 100 metara. Oklop od 45 mm više nije spasio njemačke puške od vatre, optika nije bila najbolje kvalitete, i bila je neugodno smještena.
Tigar je imao neupadljiv frontalni oklop, odličnu optiku i moćan pištolj od 88 mm koji je sa nekoliko kilometara pogodio T-34 - granate su pogodile ture sa trideset četiri. Pa ipak, kada je 25. januara 1944. godine, kada je probio „vreću“ Korzun-Ševčenkovski, 12 tenkovskih tigrova stiglo do komandnog mesta 49. tenkovske brigade pod komandom Aleksandra Burde, stvarajući pretnju da će uništiti štab, komandanta brigade, koji je u to vreme imao samo jedan T-34-76, odlučio je da se pridruži bitci. Burda je sama napala 12 neprijateljskih teških tenkova i spalila ih dva.

Za to vrijeme, štab brigade uspio je pobjeći od požara, a vrijedni dokumenti su spašeni, ali nekoliko praznina palo je u trideset četiri Burde. Komandant brigade smrtno je ranjen šrapnelom iz slomljenog oklopa. 24. travnja 1944., gard, potpukovnik Aleksandar Fedorovič Burda, posthumno je dodijeljen titulu Heroj Sovjetskog Saveza, sve u svemu sovjetski tenkovski as je imao probijeno 30 neprijateljskih tenkova.

T-34-85 protiv Kraljevskog tigra

"Tiger II" ili "Royal Tiger" - najzaštićeniji serijski teški tenk nacističke Nemačke. Njegov nagibni prednji oklop od 150 mm bio je neranjiv većini savezničkih tenkovskih i protivtenkovskih oružja. Granata 88-mm topa Royal Tiger mogla je probiti 80-mm vertikalnu oklopnu ploču s udaljenosti od 4 km, a odlična optika omogućila je pucanje na takvoj udaljenosti. Sa udaljenosti od kilometra, granata je probila oklop 240 mm.

T-34-85 mogao se pohvaliti samo dobrom pokretljivošću i pokretljivošću, kao i 85 mm pištoljem postavljenim u novu prostranu kupolu s prednjim oklopom od 90 mm. Debljina prednjeg dijela tijela ostala je nepromijenjena - 45 mm.

Kolovoza 1944., most na Sandomierzu, napredovanje 501. teškog tenkovskog bataljona Wehrmachta.

Inteligencija Crvene armije je brzo funkcionirala, a posjet njemačkih teških težaka čekao je T-34-85 prerušen u stogove sijena. Komandant jednog od njih Aleksandar Oskin nije znao da su novi neprijateljski tenkovi praktično neranjivi.

Ujutro, 11 Kraljevskih tigrova, krenuli su u napad. Pucanj T-34-85 probio je stranu jednog od teških tenkova, a iznad njega su pucali plamenovi, zatim je drugi zapalio iz dobro usmjerene vatre tenka Oskin, treći je uspio okrenuti toranj u smjeru sovjetskog tenka, ali trideset četvorka pokazala se bržim i iznad Kraljevskog tigra plamen se ponovo uzdigao.

Kasnije, u jednoj od borbi, u kojoj je učestvovala Oskinova posada, tri "kraljevska tigrova" zarobljena su u potpunosti operativna. 23. septembra 1944. Aleksander Oskin dobio je titulu Heroj Sovjetskog Saveza.

Sjekirom protiv Pz. 38 (t)

Crvena armija Ivan Sereda izvela je naizgled nemoguće. Naoružan sjekirom, uključio se u bitku s njemačkim tenkom (češke izrade) Pz.38 (t), izašao pobjednički od njega i zarobio posadu njemačkog automobila.

Sve je počelo činjenicom da su u augustu 1941. godine u regiji Daugavpils Nijemci primijetili izmaglicu sovjetske logorske kuhinje u zarobljenom Pz.38 (t). Ne sumnjajući u svoju superiornost, odlučili su napasti. U blizini kuhinje bio je samo jedan borac - vojnik Crvene armije Ivan Sereda, koji je spremao večeru.

Ugledavši njemački tenk, umjesto da potrči, vojnik je zgrabio sjekiru kojom je sjekao drva i požurio da napadne tenk. Posada Pz.38 (t) odmah je zakucala u sve poklopce i požurila sakriti se ispod oklopa, otvorila vatru iz mitraljeza.

To mu nije smetalo u sredini, popeo se na tenk i sagnuo sekirom cev sa mitraljezom, prekrivao inspekcijske otvore komadom cerade. Potom je počeo udarati sjekirom po oklopu, dok je davao naređenja nepostojećim vojnicima Crvene armije. Nakon nekog vremena, potpuno demoralizirana njemačka posada se predala.

Kao rezultat toga, kada su se Seredini kolege prišli, ugledali su ne samo ručak, već i trofejni tenk, kao i pripadajuću posadu u blizini. Ivan Sereda dobio je titulu Heroj Sovjetskog Saveza 31. avgusta 1941. godine.