Sovjetska tehnologija drugog svetskog rata. Vojna oprema vremena velikog Domovinskog rata Ruska oprema drugog svjetskog rata

Druga selekcija testnih vožnja s Ivanom Zinkevičem, ovoga puta tehnika isključivo tijekom Velikog domovinskog rata (uključujući tenk IS-3).

Tenkovski panter Ausf. G / Panzerkampfwagen V Panther

U ovom broju Ivan Zenkevich će govoriti o čuvenom tenku Panther, koji je u osnovi njemačka revizija tenka T-34. Ovaj primjerak je jedini tenk Panther na svijetu sa vlastitim pogonskim sistemom.

Oklopni nosač OT-810

Otac OT-810 bio je Nemac Hanomag Sd Kfz 251, nakon rata Čehoslovački su stvorili modernizirani Sd Kfz 251, koji se koristio do 1995. godine.

Mister tenk / Panzerkampfwagen VIII "Maus"

Ovaj je rezervoar apoteoza njemačke izgradnje tenkova, motor je bio zasnovan na tri motora: jedan je benzinski motor okretao generator, a proizvedena električna energija išla je u elektromotore koji su pokretali 188 tonu stroja.

Mortira Karl Gerat "Adam"

Njemačka vojna industrija proizvela je šest tako velikih minobacača, težine 126 tona, 600 mm, na udaljenosti od 7 km. projektil leti 49 sekundi, težina mu je 2 tone, a početna brzina 225 m / s.

Cisterna T-30

Ovaj je tenk potomak savremenih pešadijskih borbenih vozila, MTLB-a i drugih lakih borbenih vozila. U početku je to modernizirani tenk T-40 lišen mogućnosti prisiljavanja na rijeke i jezera.

Tenk T-34

  Tenk T-34-76 sovjetski srednji tenk, rezervoar simbola, tenk čije će ime zauvek živeti na stranicama istorijskih knjiga i u sećanju naših potomaka. Jednostavan i pouzdan dizajn ovog spremnika postao je model za usporedbu i imitaciju. O jedinstvenoj i herojskoj sudbini tenka (iz videa) pogledajte na kraju videa.

Blindirani automobil BA-3

  Karoserija ovog BA-3 bila je potpuno zavarena, što je bila napredna inovacija u to vreme. Borbeno vozilo nastalo je na osnovu sovjetskog kamiona GAZ-AA, a lagano je kula i puška iz tenka T-26 i mitraljeza koji su služili kao oružje.

SU-100

  Bio je to ovaj SU-100 koji glumi u filmu "". SU-100 razvijen je kao odgovor na pojavu novih nemačkih teških tenkova "Tiger" i "Panther"

Tenkovski tenk IV

  Njemački srednji tenk, koji je postao najmasovniji tenk nacističke Njemačke tokom Drugog svjetskog rata, masovno je proizveden u nekoliko verzija od 1937. do 1945. Ovaj primerak (u videu) Panzer IV se uspeo boriti u 5. gardijskoj tenkovskoj brigadi.

Tank LT vs 38 / Pz. Kpfw 38

  Ovaj tenk je razvijen za čehoslovačku vojsku sredinom 30-ih. Za tenk su bile zainteresovane mnoge evropske zemlje, ali Nemačka je 1939. monopolisala sve interese u svoju korist. Ušao je u arsenal Wehrmachta pod novim imenom Pz. Kpfw.38 bilo je dobro vozilo za podršku pješaštva i izviđanje.

Cisterna KV-2

  Ovaj je tenk primjer prve samohodne artiljerijske građe s moćnom haubicom 152 mm, stvoren je za uništavanje utvrđenih obrambenih linija neprijatelja i aktivno se koristio u Finskom ratu 1939-1940. Ovaj primjerak sastavljen je na osnovu tenka IS-2, jer originalni KV-2 do danas nije sačuvan.

Tenk T-26

  T-26 je u osnovi precizna licenca za kopiranje 6-tonskog Vickersovog tenka, sovjetski dizajneri su poboljšali ovaj tenk najbolje što su mogli, ali na početku Drugog svjetskog rata već je postao zastareo.

Tenk T-38

  Ovaj tenk je modernizacija ranijeg tenka Amfiks T-37. T-38 je u osnovi čelični plutajući čamac, sve je prilagođeno za plovidbu u njemu - i propeler s kormilom i prostrani trup.

Rezervoar T-60

  Mali u veličini, s dobrim oklopom i jednostavnim benzinskim motorom za automobile, ovaj je tenk dizajniran da podrži pješaštvo i izviđanje. Na početku rata nije bilo teško dogovoriti puštanje ove korisne mašine koja je potrebna.

Rezervoar MS 1

  Mali tenk za pratnju, prvi serijski tenk sovjetskog vlastitog dizajna, francuski tenk FT-17 uzet je kao osnova. Na svijetu postoji samo jedan takav tenk u pokretu.

  Pikap kamion baziran na "Kamionu", ovaj automobil pronađen je u ratištima u "Vyazemskom kotlu", skoro u potpunosti je uništen eksplozijom granate.

Rezervoar T-70

  Dizajniran je za samo šest meseci u birou dizajniranja za proizvodnju automobila u Gorkom, pod vođstvom Nikole Ostrova, proizvodio se od 1941. do 1943. godine. Dobar tenk za početak rata, bio je veoma pouzdan i teško naoružan, puno manje bučan od dizelskih tenkova, pa su ih često koristili u izviđanju.

Rezervoar BT-7

  Probna vožnja brze cisterne BT-7 u muzeju Staljinova linija (Minsk). Automobil iz pregleda izvučen je iz rijeke, gdje ga je nakon borbi posada odvezla tako da ga neprijatelj nije dobio, nakon desetljeća tenk je podignut iz rijeke i doveden u radno stanje.

Katyusha BM-13 (ZIL-157)

  Unatoč činjenici da pregled Katyusha nije iz vremena rata, reći će vam mnoge zanimljive osobine ove vrste mlaznog oružja.

Rezervoar IS-2

Teški probojni tenk IS-2 stvoren je za razliku od njemačkih tigrova i pantera, posade IS-2 formirane su isključivo od oficira, a 122-mm top mogao je uništiti bilo koji neprijateljski tenk na udaljenosti do 3 kilometra, oklop je dosegao 120 mm.

Cisterna IS-3

  Posljednji tenk stvoren tijekom Velikog domovinskog rata, u potpunosti je razvijen u svojim godinama, ali pušten u proizvodnju tek u maju 1945. godine. Za svoje vrijeme to je bilo napredno borbeno vozilo koje je kombiniralo snažni oklop, pouzdano podvozje i moćno oružje. Najmasivniji i najteži tenk u Sovjetskom Savezu.

GAZ AA

  Ovaj automobil se proizvodio od 1932. do 1950. godine, legendarni kamion kreiran na osnovu kamiona Ford AA Ford. U Sovjetskom Savezu je dizajn ovog automobila bio još pojednostavljen i sveden je na minimum - ako je potrebno, kamion se mogao rastaviti nekoliko sati prije vijka. Kamion je imao malu težinu i imao je izvanrednu sposobnost prelaska na zemlju.

ZIS 42

  Već prvi meseci Drugog svetskog rata pokazali su da Crvenoj armiji teško nedostaju brzi i prohodni artiljerijski traktori, pa je takav traktor razvijen. ZIS 42 je stvoren na osnovu kamiona ZIS-5V. Od više od 6.000 ovih jedinstvenih strojeva, samo su jednu obnovili entuzijasti.

Willys MB

  Tokom rata, iz SSSR-a je iz Amerike isporučeno više od 50 hiljada džipova.

GAZ MM

Modernizirani „jedan i pol“, umjesto dva prednja svjetla - jedno, umjesto drvenih vrata zamjenjuje njihova platna, ugaoni, no opet elegantan dizajn.

GAZ-67

  Uprkos sličnosti s "Willisom", ovaj prednji automobil u potpunosti je konstruiran u SSSR-u, bilo ga je moguće popraviti pomoću samo 3 ključa.

ZIS-5

  Kamion bez stražnjih stakala, bez kočionih svjetala, koji pokreće bilo koje gorivo.

Studebaker "Katyusha" (Studebaker) BM-13M

Studebajkeri na prednjim cestama pokazali su se samo najboljima, a raketni bacači počeli su punije pucati zbog težeg i gušćeg slijetanja ovog kamiona.

M4 Sherman "Sherman"

  Radni konj saveznika, ovaj tenk je Lend-Lease dobavljao SSSR-u od zime 1943. godine, borio se na svim frontovima Drugog svjetskog rata - od Tihog okeana do Bjelorusije.

Ako vam se sviđaju aktivnosti Ivana Zenkevića, nemojte se ustručavati pomoći financijski.

yandex novac: 410011798119772
webmoney: R105736363974 (rubalja) U388589947510 (grivna) Z519515718845 (dolara) B763695405591 (bel.rub)

Nagli skok u razvoju oružja i vojne opreme dogodio se za vrijeme Drugog svjetskog rata. „Uticaj naučnih i tehnoloških dostignuća na prirodu ovog rata bio je ogroman i višestruk. Jednostavno rečeno, sve do 1918. godine vojne su operacije vođene u dvije dimenzije (na kopnu i moru) u granicama jednostavne vidljivosti kratkotrajnim oružjem i smrtonosnom silom. Tokom rata 1939-1945 dogodile su se gigantske promjene - dodana je treća dimenzija (zrak), mogućnost "gledanja" neprijatelja na daljinu (radar), prostori na kojima su se vodile bitke, snaga oružja. Tome se moraju dodati sve vrste kontramjera. Najveći utjecaj na borbe u ratu 1939-1945. izvršena vazdušna snaga. Ona je revolucionirala strategiju i taktike rata na kopnu i na moru. "

U fig. 89 su avioni iz perioda Drugog svetskog rata.

Zračne snage različitih zemalja bile su naoružane zračnim bombama težine od 1 kg do 9 hiljada kg, automatskim puškama malog kalibra (20-47 mm), mitraljezima velikog kalibra (11,35-13,2 mm),

rakete.

Sl. 89.

Sovjetske letjelice: 1 - borac MiG-3; 2 - borac La-5;

3 - borac Yak-3; 4 - prednji ronilački bombarder Pe-2; 5 - prednji bombarder Tu-2; 6 - avion IL-2; 7 - bombarder IL-4 dugog dometa; 8 - bombarder dugog dometa Pe-2 (TB-7). Strani zrakoplovi: 9 - borac Me-109E (Njemačka); 10 - ronilački bombarder Ju-87 (Njemačka); 11 - bombarder Ju-88 (Njemačka); 12 - borac Spitfire (Velika Britanija); 13 - borac Erkobra (SAD); 14 - bombarder komaraca (Velika Britanija); 15 - strateški bombarder "Lancaster" (UK); 16 - strateški bombarder B-29 (SAD).

Najznačajniju ulogu u Drugom svjetskom ratu imali su tenkovi (sl. 90). Nacistička Njemačka je ušla u Drugi svjetski rat, služeći sljedećim tenkovima: laki T-1 i T-II, srednji T-Sh i T-IV.

Međutim, već na početku Drugog svjetskog rata, sovjetski tenkovi T-34 i KV pokazali su potpunu superiornost nad nacističkim tenkovima. 1942. godine, Hitlerova komanda modernizirala je srednje tenkove - na T-Sh je umjesto 37 mm postavljeno pištolje od 50 mm, a T-IV je umjesto kratkotrajne cijevi primio 75 mm dugu cijev, a debljina oklopa povećavala se. 1943. teški tenkovi - T-V Panther i T-VI Tiger - ušli su u arsenal njemačke fašističke vojske. Međutim, ti tenkovi su po manevriranju bili inferiorni i sovjetskom tenku T-34, a tenku IS-2 u pogledu snage oružja.

Tokom Velikog domovinskog rata glavni sovjetski tenk bio je čuveni T-34. Tokom rata je više puta moderniziran - 1942. godine povećana je debljina oklopa, dizajn je pojednostavljen, uvedena je tureta zapovjednika, četvorostupanjski mjenjač zamijenjen je petostepenim, a kapacitet rezervoara za gorivo je povećan. U drugoj polovini 1943. T-34-85 sa 85-mm topom ušao je u službu. U jesen 1941. godine zamijenjen je tenk KV-1C koji je zamijenio KV tenk, u kojem je brzina povećana s 35 na 42 km / h smanjenjem mase zbog oklopa. U ljeto 1943. godine, na ovaj tenk ugrađena je snažnija topova od 85 mm u livenoj kupoli - nova mašina dobila je naziv KV-85. 1943. godine stvoren je novi teški tenk IS-1, naoružan 85 mm topom. Već u decembru ove godine na tenk je postavljen pištolj dimenzija 122 mm. Novi tenk, IS-2 i njegove daljnje modifikacije, IS-3, s pravom su smatrani najmoćnijim tenkovima Drugog svjetskog rata. Laki tenkovi u SSSR-u, kao i u ostalim zemljama, nisu dobili puno razvoja. Do rujna 1941. stvoren je laki tenk T-60 s topom od 20 mm i ojačanim oklopom na temelju plutajućeg tenka T-40 s mitraljezom. Na temelju tenka T-60, početkom 1942. razvijen je tenk T-70, naoružan 45 mm topom. Međutim, u drugoj polovini rata laki tenkovi pokazali su se neefikasnim i od 1943. godine njihova proizvodnja je prestala.

Sl. 90

• 1 - teški tenk KV-2 (SSSR); 2 - teški tenk IS-2 (SSSR);
• 3 - srednji tenk T-34 (SSSR); 4 - teški tenk T-VI „Tiger“ (Nemačka); 5 - teški tenk T-V "Panther" (Njemačka);
• 6 - srednji tenk "Sherman" (SAD); 7 - laki tank "Locast" (SAD);
• 8 - pešadijski tenk (UK).

U razvoju tenkova glavnih zaraćenih armija najčešće su korišteni srednji tenkovi. Međutim, od 1943. postoji tendencija stvaranja novih vrsta teških tenkova i povećanja njihove proizvodnje. Srednji i teški tenkovi Drugog svjetskog rata bili su jednokatni, sa oklopnim naoružanjem, naoružani topovima 50-122 mm.

Početkom Velikog domovinskog rata 1941-1945. Sovjetske trupe ispalile su prvi salv raketnih topničkih (Katyusha) borbenih vozila (Sl. 91). Tokom Drugog svjetskog rata njemačko-fašistička, britanska i američka vojska također su koristile mlazno oružje. 1943. prvi minobacač s minobacačkim kalibrom kalibra 160 mm ušao je u arsenal sovjetskih trupa. Samohodni artiljerijski nosači (SPG) široko su se koristili u Drugom svjetskom ratu (Sl. 92): u Sovjetskoj vojsci sa 76, 85, 100, 122 i 152 mm kalibra; u nacističkoj vojsci - 75-150 mm; u engleskoj i američkoj vojsci - 75-203 mm.

Sl. 91.

Sl. 92.

1 - SU-100 (SSSR); 2 - 88-mm protutenkovska samohodna artiljerijska montaža Ferdinand (Njemačka); 3 - engleska 76-mm samohodna artiljerijska instalacija "Archer"; 4 - Američka 155-mm samohodna artiljerijska garnitura M41.

Tijekom Drugog svjetskog rata dodatno je razvijeno malo naoružanje (posebno mitraljeza i mitraljeza), vatreni bacači raznih vrsta, zapaljiva municija, kumulativne i kalibrabilne granate te eksplozivno oružje.

Za vrijeme Drugog svjetskog rata, brodovi različitih klasa korišteni su u borbi protiv mora i oceana teatra operacija (sl. 93). Istovremeno su nosači aviona i podmornice postali glavna udarna snaga flote. Brodovi za podmornicu (slapovi, korvete, fregate itd.) Dobili su značajan razvoj. Sagrađeni su mnogi brodovi za slijetanje (brodovi). Tijekom ratnih godina izgrađen je veliki broj razarača, ali samo su u nekim slučajevima izvodili i napade torpeda, a uglavnom su korišteni za protivavionsku i protuzračnu odbranu. Glavne vrste mornaričkog oružja bili su razni artiljerijski sustavi, napredna torpeda, mine i dubinske puške. Od velikog značaja za povećanje borbene učinkovitosti brodova bila je raširena upotreba radarske i sonarne opreme.

Sl. 93.

• 1 - krstarica „Kirov“ (SSSR); 2 - borbeni brod (Velika Britanija);
• 3 borbeni brod "Bismarck" (Njemačka); 4 - borbeni brod "Yamato" (Japan); 5 - brod "Wilhelm Gustlof" (Njemačka), koči ga sovjetska podmornica S-13 pod zapovjedništvom A.I. Marinesco 6 - linijski brod Queen Mary (Velika Britanija);
• 7 - podmornica tipa "" "(SSSR); 8 - američki brodovi.

1944. nacistička vojska koristila je raketne avione V-1 i balističke rakete V-2.

•   B.L. Montgomery. Kratka istorija vojnih bitaka. - M .: Tsentrpoligraf, 2004. - S. 446.

Svaka od zaraćenih strana uložila je nevjerojatne količine novca za dizajn i izgradnju moćnog oružja, a mi ćemo pokušati razmotriti neke od najuticajnijih. Do danas se ne smatraju najboljim ili najrazornijim, ali vojna oprema navedena u nastavku, u jednoj ili drugoj mjeri, utjecala je na tok Drugog svjetskog rata.

LCVP je varijanta slijetanja broda američke mornarice. Namijenjeno prijevozu i slijetanju osoblja na neuglednu obalu koju je okupirao neprijatelj.

LCVP, odnosno Higgins brod, nazvan po svom tvorcu, Andrewu Higginsu, koji je dizajnirao čamac da djeluje u plitkim vodama i močvarnim područjima, američka mornarica snažno je koristila tijekom pomorskih operacija kopna tijekom Drugog svjetskog rata. Tokom 15 godina proizvodnje izgrađene su 22 492 čamca ovog tipa.

Podzemna letjelica LCVP izgrađena je od prešane šperploče i strukturno je ličila na malu riječnu barku s posadom od 4 osobe. Brod je u isto vrijeme mogao nositi puni pješadijski vod od 36 trupa. Pri punom opterećenju brod Higgins mogao je dostizati brzine do 9 čvorova (17 km / h).

Katyusha (BM-13)

Katyusha je neslužbeni naziv za raketne topničke raketne topničke sustave koje su široko koristile Oružane snage SSSR-a tokom Velikog domovinskog rata 1941-1945. Prvobitno se nazivao Katyusha - BM-13, a kasnije se počeo nazivati \u200b\u200bBM-8, BM-31 i drugi. BM-13 - poznato i najmasovnije sovjetsko borbeno vozilo (BM) ove klase.

Avro lancaster

Avro Lancaster - Britanski teški bombarder koji se koristio tokom Drugog svjetskog rata, a sastojao se od Kraljevskih zračnih snaga. "Lancaster" se smatra najproduktivnijim noćnim bombarderom Drugog svjetskog rata i najpoznatijim. Napravio je više od 156 hiljada vrsta i bacio više od 600 000 tona bombi.

Prvi borbeni let obavio se u martu 1942. Tokom rata proizvedeno je više od 7.000 Lancasteresa, ali neprijatelj je gotovo polovinu uništio. Trenutno (2014) preživjela su samo dva automobila koja su sposobna za letenje.

Podmornica (podmornica)

Pomorski brod - općenito skraćenica njemačkih podmornica, koje su bile u službi njemačkih mornaričkih snaga.

Njemačka se, nemajući dovoljno snažnu flotu koja bi mogla izdržati savezničke snage na moru, prije svega nadala svojim podmornicama, čija je glavna svrha bila uništavanje trgovačkih konvoja koji su prevozili robu iz Kanade, Britanskog carstva i Sjedinjenih Država u Sovjetski Savez i savezničke zemlje Mediterana. Njemačke podmornice pokazale su se nevjerovatno efikasnim. Winston Churchill bi kasnije rekao da ga je zastrašila samo tijekom Drugog svjetskog rata podvodna prijetnja.

Studije su pokazale da su saveznici potrošili 26,4 milijarde dolara na borbu protiv njemačkih podmornica, a za razliku od savezničkih zemalja, Njemačka je na svoje brodove potrošila 2,86 milijardi dolara. Sa čisto ekonomskog stajališta, kampanja se doživljava kao njemački uspjeh, što njemačke podmornice čini jednim od najutjecajnijih oružja rata.

hawker uragan

Hawker Hurricane je britanski borac s jednim sjedištem iz Drugog svjetskog rata koji je dizajnirao i proizveo Hawker Aircraft Ltd. Ukupno je izgrađeno više od 14.500 takvih letjelica. Uragan Hawker imao je različite modifikacije i mogao se koristiti kao borbeni bombarder, presretač i napadački zrakoplov.

M4 „Sherman“ - američki srednji tenk tokom Drugog svetskog rata. U periodu od 1942. do 1945. godine proizvedeno je 49.234 tenka, što se smatra trećim najmasovnijim tenkom na svijetu nakon tenkova T-34 i T-54. Tijekom Drugog svjetskog rata, na osnovu tenka M4 Sherman (od kojih je jedan najčudniji tenk Sherman-Crab) izgrađen je veliki broj različitih modifikacija, samohodnih artiljerijskih postrojenja (samohodne puške) i inženjerske opreme. Koristi ih američka vojska, a takođe u velikim količinama isporučuje savezničkim snagama (uglavnom u Velikoj Britaniji i SSSR-u).

88 mm FlaK 18/36/37/41 poznata je i kao Osam-osma, njemačka protivavionska, protutenkovska artiljerijska puška koju su njemačke snage široko koristile tijekom Drugog svjetskog rata. Kao oružje često se koristi i oružje namijenjeno uništavanju zrakoplovstva i tenkova. U periodu od 1939. do 1945. godine izgrađeno je ukupno 17 125 takvih pušaka.

Sjevernoamerički P-51 Mustang

Treće mjesto na listi najuticajnije vojne opreme Drugog svjetskog rata zauzima R-51 Mustang - američki jednosedački borac dugog dometa, razvijen početkom 40-ih. Smatra se najboljim borcem američkih zračnih snaga tokom Drugog svjetskog rata. Korišten je uglavnom za izviđačke zrakoplove i za pratnju bombardera tokom racija na njemačku teritoriju.

Avio prevoznici

Nosači aviona su vrsta ratnog broda čija je glavna udarna snaga vazduhoplovstvo sa sjedištem. U Drugom svjetskom ratu japanski i američki nosači aviona već su predstavljali vodeću ulogu u bitkama na Pacifiku. Na primjer, poznati napad na Pearl Harbor izveden je uz pomoć ronilačkih bombardera smještenih na šest japanskih nosača aviona.

T-34 je sovjetski srednji tenk, koji se proizvodio u serijama od 1940. do prve polovine 1944. godine. Bio je glavni tenk Radničko-seljačke Crvene armije (RKKA), sve dok ga nije zamijenila modifikacija T-34–85, koja je u službi nekih zemalja. Legendarni T-34 najmasovniji je srednji tenk i mnogi su ga vojni stručnjaci i stručnjaci prepoznali kao najbolji tenk proizveden tokom Drugog svjetskog rata. Smatra se i jednim od najpoznatijih likova spomenutog rata.

Na izložbi oružja, vojne opreme i utvrđenja Središnjeg muzeja Velikog Domovinskog rata predstavljena je prilično kompletna kolekcija sovjetskih oklopnih vozila ratnog razdoblja, engleskih i američkih oklopnih vozila isporučenih u Sovjetski savez 1941. - 1945. pod Lend-Leaseom, kao i oklopnih vozila naših glavnih protivnika u godine rata - Njemačke i Japana.

Tijekom Drugog svjetskog rata oklopne snage, kako pokazuje iskustvo njihove borbene upotrebe, igrale su presudnu ulogu u bitkama, izvršavajući širok raspon zadataka u svim vrstama borbe, kako samostalno, tako i zajedno s drugim vrstama trupa. Količinski su i kvalitativno rasli, s pravom postajući glavna udarna sila vojska raznih država. Tokom šest godina Drugog svjetskog rata oko 350 000 oklopnih borbenih vozila sudjelovalo je u borbama na obje strane: tenkovi, samohodna artiljerija (ACS), oklopna vozila (BA) i oklopna transportera (BTR).

Sovjetska vojna misao u predratnim je godinama tenkovima pridavala važnu ulogu. Oni su trebali biti korišteni u svim vrstama vojnih operacija. Kao dio puškomitralnih formacija trebali su probiti zonu taktičke obrane kao sredstvo izravne pješačke potpore (NPP), djelujući u uskoj suradnji s ostalim borbenim naoružanjem. Većina tenkova bila je naoružana tenkovskim i mehaniziranim formacijama, koje su imale zadatak da razviju uspjeh u operativnim dubinama nakon probijanja obrane.

Tijekom prvih pet godina u Sovjetskom Savezu stvorena je potrebna proizvodna baza za masovnu proizvodnju tenkova. Već 1931. godine tvornice su crvenoj armiji dale 740 vozila. Za poređenje: 1930. trupe su dobile ukupno 170 tenkova, a 1932. - 3.121 vozila, uključujući 1.032 laka tenka T-26, 396 lakih brzoturnih tenkova BT-2 i 1.693 tenka T-27. Nijedna druga zemlja nije izgradila toliki broj tenkova u to vrijeme. I taj se tempo praktički održavao do izbijanja Drugog svjetskog rata.

U 1931. - 1941. u SSSR-u su stvorena 42 uzorka različitih tipova, od kojih je 20 uzoraka usvojeno i stavljeno u serijsku proizvodnju: klinovi T-27; laki tenkovi za praćenje pešadije T-26; tenkovi sa laganim kotačima na gusjenicama mehaniziranih spojeva BT-5 / BT-7; lagani izviđački plutajući tenkovi T-37 / T-38 / T-40; srednji tenkovi izravne potpore za pješaštvo T-28; teški tenkovi dodatnog kvalitativnog pojačanja tijekom proboja učvršćenih traka T-35. Tada su u Sovjetskom Savezu pokušaji stvaranja samohodnih artiljerijskih ratova. Međutim, nije bilo moguće u potpunosti razviti i pokrenuti serijsku proizvodnju samohodnih pištolja.

Ukupno je u Sovjetskom Savezu tokom ovih deset godina proizvedeno 29.262 tenka svih vrsta. Tridesetih godina dvadesetog veka, prilikom razvoja lakih tenkova u našoj zemlji, prednost je data vozilima na kotačima sa gusjenicama, koji su tada činili osnovu tenkovske flote Crvene armije.

Borbe tijekom španskog građanskog rata 1936-1939 pokazale su da su tenkovi sa neprobojnim oklopom već zastarjeli. Sovjetski tankeri i tehnički specijalisti koji su posjetili Španiju zaključili su da je potrebno dovesti debljinu čeonog oklopa trupa i kupole na 60 mm. Tada se tenk neće bojati protutenkovskih topova, koji su počeli da se opremiju kopnenim snagama u raznim zemljama. Za tako relativno tešku mašinu testovi su pokazali da je čisto pokretanje gusjenice optimalno. Ovaj zaključak sovjetskih dizajnera činio je osnovu za stvaranje novog tanka T-34, koji je s pravom stekao slavu najboljeg tenka na svijetu u vrijeme Velikog domovinskog rata.

Na prijelazu 1930-ih - 40-ih, domaći proizvođači tenkova razvili su jasnu predstavu o izgledima za razvoj oklopnih vozila. U Sovjetskom Savezu su preduzete razne mjere za jačanje Oružanih snaga. Kao rezultat toga, Crvena armija je dobila nove tenkove srednje klase (T-34) i teške (KV-1 i KV-2), koji su imali balistički oklop, moćno naoružanje i veliku pokretljivost. U pogledu borbenih kvaliteta oni su nadmašili strane modele i u potpunosti su ispunili moderne zahtjeve.

Razvoj tenkova, motora, oružja u SSSR-u vršili su dizajnerski timovi na čelu sa N.N. Kozyreva (T-27), N.N. Barykova (T-26 i T-28), A.O. Firsova (BT), N.A. Astrova (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkina i A.A. Morozova (T-34), J.Ya. Kotina (KV i IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I.Ya. Trashutina i K. Chelpan (V-2 dizel motor), V.G. Grabina (tenkovske puške, V. A. Degtyareva (tenkovske mitraljeze), E. I. Maron i V. A. Agntsev).

Do 1941. godine u SSSR-u je organizovana serijska proizvodnja tenkova koja je zadovoljavala sve tadašnje potrebe. Do početka Drugog svjetskog rata, a potom i tokom rata, tenkovi su proizveli oko dvije desetine tvornica u zemlji: postrojenje Lenjingrad Kirov, Moskovsko postrojenje nazvano po S. Ordzhonikidze, Harkov lokomotiva, Stalingrad traktorska fabrika, Gorki pogon “Krasnoye Sormovo”, Čeljabinsk Kirov (“Tankograd”), Uralski tenkovski pogon u Nižnjem Tagilu, itd.

Masovne isporuke oklopnih vozila omogućile su nam da sredinom 1930-ih započnemo s organiziranjem mehaniziranih korpusa u Crvenoj armiji, što je bilo 5-6 godina uoči pojave takvih formacija u oružanim snagama Njemačke i drugih zemalja. Već 1934. godine u Crvenoj armiji stvorena je nova vrsta trupa - oklopne trupe (od decembra 1942. - oklopne i mehanizirane trupe), koje su do danas glavna udarna snaga kopnenih snaga. U isto vrijeme raspoređeni su 5., 7., 11. i 57. specijalni mehanizirani korpus, koji je u kolovozu 1938. pretvoren u tenkovske korpuse. Međutim, oklopne snage su bile u procesu reorganizacije. 1939. godine te su formacije raspuštene zbog pogrešne procjene borbenog iskustva upotrebe tenkova u Španiji. U maju 1940. oklopne snage Crvene armije sastojale su se od: jedne tenkovske brigade T-35; tri brigade T-28; 16 tenkovskih brigada BT; 22 tenkovske brigade T-26; tri oklopne brigade; dvije odvojene tenkovske pukovnije; jedan tenkovski tenkovski puk i jedan obučni bataljon oklopnih jedinica. Njihov ukupan broj bio je 111.228 ljudi. Kopnene snage su uključivale i šest motorizovanih divizija. Svaki od njih imao je po jednu tenkovsku pukovniju. Ukupno je motorizirana divizija imala 258 lakih tenkova u državi.

Proučavanje borbenog iskustva upotrebe oklopno-mehaniziranih trupa tijekom izbijanja Drugog svjetskog rata omogućilo je sovjetskim vojnim specijalcima da razviju naučno utemeljenu teoriju o borbenoj upotrebi tenkovskih i mehaniziranih formacija i jedinica, kako u kombiniranom bojnom naoružanju, tako i u neovisnim operacijama. Ova se teorija dalje razvijala tokom Velikog domovinskog rata.

Borbe koje su se vodile u blizini rijeke. Jedinice i formacije Khalkhin-Gol Crvene armije jasno su pokazale da se mnogo može postići aktivnom upotrebom pokretnih tenkovskih formacija. Snažne tenkovske formacije Njemačka je široko koristila tijekom prvog razdoblja Drugog svjetskog rata. Sve je to dokazalo da je hitno vratiti se stvaranju velikih oklopnih formacija. Zbog toga je 1940. godine Crvena armija započela obnovu 9 mehaniziranih korpusa, 18 tenkovskih i 8 mehaniziranih divizija, a u februaru - martu 1941. godine počelo je formiranje još 21 mehaniziranog korpusa. Za potpuno opremanje novog mehaniziranog korpusa bilo je potrebno 16 600 tenkova samo novih tipova, a ukupno oko 32 000 tenkova.

13. juna 1941. zamjenik načelnika Generalštaba general-potpukovnik N.F. Vatutin je u svojoj „Potvrdi o rasporedu Oružanih snaga SSSR-a u slučaju rata na Zapadu“ napomenuo: „U SSSR-u ukupno ima 303 divizije: pješadijske divizije - 198, tenkovske divizije - 61, motorizirane divizije - 31 ...“ Dakle, umjesto 42 bivše tenkovske divizije. brigade i šest motorizovanih divizija u Crvenoj armiji nedelju dana pre početka rata, postojale su 92. tenkovske i motorizovane divizije. Međutim, kao rezultat tako brze reorganizacije trupa, manje od polovine formiranih korpusa u potpunosti je dobilo potrebno naoružanje i vojnu opremu. U tenkovskim jedinicama došlo je do akutnog nedostatka zapovjednika tenkova i tehničkih specijalista, jer zapovjednici koji su poticali iz puških i konjičkih formacija nisu imali praktično iskustvo u borbenoj upotrebi tenkovskih trupa i djelovanju oklopnih vozila.

1. juna 1941. tenkovska flota sovjetskih kopnenih snaga brojala je 23.106 tenkova, uključujući 18.690 borbenih spremnika. U pet zapadnih pograničnih okruga - Lenjingradu, Baltičkom posebnom, Zapadnom specijalnom, Kijevskom Specijalnom i Odesi - 22. juna 1941. bilo je 12.989 tenkova, od kojih je 10.746 bilo u pripravnosti i 2243 kojima je bilo potrebno popravljanje. Od ukupnog broja vozila, oko 87% su bili tenkovi T-26 i BT. Relativno novi modeli bili su laki T-40 s mitraljezom, srednji T-34 (1105 jedinica), teški KV-1 i KV-2 (549 jedinica).

U borbama prvog perioda Drugog svetskog rata sa udarnim grupama Wehrmachta delovi Crvene armije izgubili su veliku količinu svoje vojne opreme. Samo 1941. godine, tokom baltičke obrambene operacije (22. lipnja - 9. srpnja), izgubljeno je 2523 tenka; u Beloruskoj (22. juna - 9. jula) - 4799 automobila; u zapadnoj Ukrajini (22. juna - 6. jula) - 4381 tenk. Nadoknada gubitaka postala je jedan od glavnih zadataka sovjetskih proizvođača tenkova.

Za vrijeme rata, relativni broj lakih tenkova u vojsci neprestano je opadao, iako je u 1941-1942. Njihova proizvodnja kvantitativno porasla. To je objašnjeno potrebom za opskrbljivanjem trupa što većim brojem vojnih vozila u kratkom vremenu, a bilo je relativno jednostavno uspostaviti proizvodnju lakih tenkova.

Ujedno su modernizirani i prije svega ojačani oklop.

U jesen 1941. stvoren je laki tenk T-60, a 1942. T-70. Njihovo uvođenje u serijsku proizvodnju olakšano je niskim troškovima proizvodnje zbog uporabe automobilskih jedinica, kao i jednostavnošću dizajna. Ali rat je pokazao da laki tenkovi nisu dovoljno efikasni na bojnom polju zbog slabog oružja i oklopa. Stoga je od kraja 1942. njihovo puštanje naglo opalo, a zaustavljeno je u kasnu jesen 1943. godine.

Slobodna proizvodna postrojenja korištena su za proizvodnju lakih samohodnih pištolja SU-76, kreiranih na bazi T-70. Od prvih dana, srednji tenkovi T-34 učestvovali su u neprijateljstvima. Imali su nesumnjivu superiornost nad njemačkim tenkovima Pz. Kfw III i Pz. Kfw IV. Njemački specijalci su morali hitno se uključiti u modernizaciju svojih mašina.

U proljeće 1942. tenk Pz pojavio se na Istočnom frontu. Kfw IV modifikacije F2 sa novim 75 mm pištoljem i ojačanim oklopom. U dvoboju je pobjeđivao protiv T-34, ali mu je inferiornost u pokretljivosti i okretnosti bila inferiorna. Kao odgovor, sovjetski dizajneri su ojačali pištolj kod T-34 i debljinu frontalnog oklopa tornja. Do ljeta 1943. - A puške dugačke cijevi od 88 mm pogodile su naša oklopna vozila s udaljenosti od 1000 metara ili više.

Novi sovjetski tenkovi T-34-85 i IS-2, naoružani 85-mm i 122-mm oružjem (respektivno), početkom 1944. uspjeli su vratiti prednost sovjetskih oklopnih vozila u oklopnoj zaštiti i vatrenom stanju. Sve ovo zajedno omogućilo je Sovjetskom Savezu bezuslovnu prednost u odnosu na Njemačku, kako u kvaliteti oklopnih vozila, tako i u broju izdatih uzoraka.

Pored toga, počev od 1943., Crvena armija je počela da prima veliki broj samohodnih artiljerijskih oružja. Potreba za njima otkrivena je u prvim mjesecima borbi, a već u ljeto 1941. u moskovskom automobilskom pogonu tzv. I.V. Staljin je u žurbi na poluoklopnim artiljerijskim traktorima T-20 "Komsomolets" montirao 57-mm protutenkovski pištolj ZIS-2 model 1941. godine. Ove samohodne puške su dobile oznaku ZIS-30.

23. oktobra 1942. GKO je odlučio započeti rad na stvaranju samohodnih pušaka dvije vrste: laka - za izravnu vatrenu potporu pješaštva i srednja oklopna kao srednja tenkova T-34 - za podršku i pratnju tenkova u borbi. Graditelji tenkova za lagane samohodne puške opremljene pištoljem ZIS-3 dimenzija 76 mm koristili su bazu tenka T-70. Ova je mašina dobro razvijena i relativno jednostavna za proizvodnju. Također je uzeto u obzir da se opskrba lakim tenkovima naprijed postupno smanjivala. Zatim je došao srednji samohodni pištolj SU-122 - haubica 122 mm na osnovu tenka T-34 i teška SU-152 - haubica pištolja 152 mm na osnovu tenka KV-1C. 1943. godine, Vrhovna komanda je odlučila prebaciti samohodnu artiljeriju iz GAU-a na komandanta oklopnih i mehaniziranih snaga. To je doprinijelo naglom povećanju kvaliteta samohodnih pištolja i rastu njihove proizvodnje. Iste godine 1943, otpočelo je formiranje samohodnih artiljerijskih pukova za tenkovske, mehanizirane i konjice. Na ofanzivu su lagane samohodne puške popraćene pješačkim, srednjim i teškim samohodnim puškama vodile borbu protiv tenkova, jurišnih topova, protivtenkovske artiljerije neprijatelja i uništavale obrambene strukture.

Uloga samohodnih topova povećavala se pred širokom upotrebom neprijatelja tenkova Panther i Tiger. Za borbu protiv njih sovjetske trupe su dobile vozila SU-85 i SU-100.

100 mm pištolj postavljen na samohodnim puškama SU-100 premašio je 88-mm topove njemačkih tenkova i samohodnih topova po snazi \u200b\u200boklopnih i visokoeksplozivnih fragmentarnih granata, ne inferiorni im u količini vatre. Tijekom rata, samohodne artiljerijske instalacije pokazale su se vrlo učinkovitim groznim oružjem te su, na prijedlog tankera, dizajneri razvili samohodne topove na bazi teških tenkova IS-2, a municija ISU-122 i teška samohodna oružja ISU-152 dobila je oklopne granate koje omogućuju, u završnoj fazi rata , pogodili su gotovo sve vrste njemačkih tenkova i samohodnih pušaka. Laka samohodna puška razvijena je u KB-u pod vodstvom S.A. Ginzburg (SU-76); LL. Terentjev i M.N. Ščukin (SU-76 M); srednja - u KB pod vodstvom N.V. Kurina, L.I. Gorlitsky, A.N. Balashova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); teška - u birou dizajna pod vodstvom J.Ya. Kotina, S.N. Makhonina, L.S. Troyanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrova (SU-152, ISU-152, ISU-122).

U januaru 1943. godine u Crvenoj armiji počelo je formiranje tenkovskih armija uniformnog sastava - pojavile su se 1. i 2. tenkovska armija, a do ljeta te godine u Crvenoj armiji je već bilo pet tenkovskih armija koje su se sastojale od dve tenkovske i jednog mehanizovanog korpusa. Sada su oklopne i mehanizirane trupe uključivale: tenkovske vojske, tenkovske i mehanizirane leševe, tenkovske i mehanizirane brigade i pukovnije.

Sovjetska oklopna vozila tokom rata nisu bila inferiorna od Wehrmachta i često su je nadmašila i kvalitativno i kvantitativno. Već 1942. u SSSR-u je proizvedeno 24 504 tenka i samohodna puška, tj. četiri puta više nego što je njemačka industrija proizvela iste godine (5953 tenka i samohodna puška). S obzirom na neuspjehe iz prvog razdoblja rata, to je bio pravi podvig sovjetskih tenkista.

Generalni pukovnik inženjersko-tehničke službe J.Ya. Kotin je napomenuo da je u tome ogromnu ulogu odigrala neprocjenjiva značajka sovjetske škole gradnje tenkova - najveća moguća jednostavnost dizajna, želja za složenošću samo ako je nemoguće postići isti efekt na jednostavan način.

Broj sovjetskih tenkova koji su sudjelovali u operacijama neprestano je rastao: u bitki za Moskvu (1941. - 1942.) sudjelovalo je 780 tenkova, u bitci za Staljingrad (1942 - 1943.) - 979, u bjeloruskoj strateškoj ofanzivnoj operaciji (1944.) - 5200, u berlinskoj operaciji (1945) - 6250 tenkova i samohodnih pušaka. Prema riječima načelnika Generalštaba Crvene armije, general vojske A.I. Antonova, „... drugu polovinu rata obeležila je prevladavanje naših tenkova i samohodne artiljerije na ratištima. To nam je omogućilo izvršavanje operativnih manevara ogromnog obima, zaokruživanje velikih neprijateljskih grupa i njegovo sprovođenje do potpunog uništenja. "

Sovjetska tenkovska industrija je u 1941-1945 dala frontu 103.170 tenkova i samohodnih pušaka (poslednja - 22.500, od čega srednja - više od 2.000, a teška - više od 4.200), od čega je 18,8% bilo lakih tenkova. srednja - 70,4% (T-34 sa pištoljem 76 mm 36 331, a sa 85 mm pištoljem - još 17 898 tenkova) i težak - 10,8%.

Tijekom borbi, oko 430.000 borbenih vozila vraćeno je u službu nakon popravka u terenskim ili tvorničkim uvjetima, odnosno svaki je tenk kojeg je proizvela industrija popravljen i restauriran u prosjeku više od četiri puta.

Uporedo sa masovnom proizvodnjom oklopnih vozila tokom Velikog Domovinskog rata, Crvena armija je pod Lend-Leaseom dobila tenkove i samohodne puške koje su dolazile iz Velike Britanije, Kanade i SAD-a. Oklopna vozila su se uglavnom prevozila tri puta: sjever preko Atlantskog i Barentsovog mora, južni preko Indijskog okeana, Perzijskog zaljeva i Irana i istok preko Tihog okeana. Prvi tenkovski transport stigao je u SSSR iz Velike Britanije u septembru 1941. godine. A početkom 1942. godine Crvena armija je dobila 750 britanskih i 180 američkih tenkova. Mnogi od njih su korišteni u bitci za Moskvu u zimu 1941. - 1942. godine. Ukupno, u godinama Velikog domovinskog rata za Sovjetski Savez, prema zapadnim izvorima, u Veliku Britaniju je otpremljeno 3805 tenkova, uključujući 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarch, 6 Cromwell. Tome treba dodati 25 rezervoara za Valentinovo most. Kanada je SSSR-u isporučila 1388 tenkova Valentine. U SAD-u je na brodove pod Lend-Leaseom bilo utovareno 7172 tenka, uključujući 1676 lakih MZA1, 7 lakih M5 i M24, 1386 srednjih MZAZ, 4102 srednjih M4A2, jednog M26, kao i 707 protutenkovskih samohodnih pušaka (uglavnom M10 i M18), 1100 protivavionskih samohodnih pušaka (M15, M16 i M 17), te 6666 oklopnih transportera. Međutim, nisu sve te mašine učestvovale u neprijateljstvima. Dakle, pod napadima njemačke flote i avijacije zajedno s plovilima arktičkih konvoja poslano je na morsko dno 860 američkih i 615 engleskih tenkova. S prilično visokim stupnjem sigurnosti možemo reći da je tokom četiri godine rata u SSSR isporučeno 18.566 jedinica oklopnih vozila, od čega 10.395 tenkova, 6.242 oklopnih transportera, 1802 samohodna puška i 127 oklopnih transportera, koji su se koristili u jedinicama, formacijama i jedinicama za obuku Crvene armije.

Sovjetski tankeri tokom godina Drugog svetskog rata pokazali su primere efikasne upotrebe oklopnog oružja, iako je neprijatelj bio snažan i imao je veoma moćnu vojnu opremu. Domovina je cijenila podvig sovjetskih tankera: u njihovim redovima - 1.150 Heroja Sovjetskog Saveza (uključujući 16 - dvaput Heroja), i više od 250.000 - nagrađeni su ordenima i medaljama. 1. jula 1946. dekretom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a uspostavljen je profesionalni praznik „Dan tankera“ u spomen na velike zasluge oklopnih i mehaniziranih snaga u porazu neprijatelja tokom Velikog domovinskog rata, kao i zaslugama tenkista u opremanju Oružanih snaga zemlje oklopnim vozilima. Duboko je simbolično što je legendarni tenk T-34 često postavljan na pijedestalima spomenika u čast oslobađanja sovjetskih gradova od nacističkog zatočeništva, a mnogi sovjetski tenkovi tog vremena zauzeli su svoje časno mjesto u mnogim domaćim muzejima.

U svom modernom obliku oklopne snage predstavljaju glavnu udarnu silu kopnenih snaga, što je moćno sredstvo oružane borbe, osmišljeno da riješi najvažnije zadatke u različitim vrstama vojnih operacija. Važnost tenkovskih trupa kao jednog od glavnih ogranaka kopnenih snaga nastavit će se u doglednoj budućnosti. Istovremeno, tenk će zadržati ulogu vodećeg univerzalnog borbenog oružja kopnenih snaga. U poslijeratnim godinama oklopne snage su dobile brojne moderne modele tenkova, samohodne artiljerije, oklopnih transportera, borbenih vozila pešadije i borbenih vozila u zrak, koji su utjelovili najnovija dostignuća ruske nauke i tehnologije.

Njemačka vojska - naš glavni neprijatelj tokom Velikog domovinskog rata, imala je vrlo snažne oklopne snage (panzerwaffe). Versajski mirovni ugovor iz 1919. zabranio je Njemačkoj da posjeduje tenkovske trupe i proizvodnju oklopnih vozila. Međutim, kršeći njegove uvjete, Nijemci su kasnih 1920-ih tajno započeli s radovima na polju gradnje tenkova, a dolaskom Hitlera u siječnju 1933. odbačena su sva ograničenja Versajskog ugovora, pa je ubrzanim tempom započelo stvaranje masovne vojske. Posebno mjesto u njemu bilo je namijenjeno tenkovima.

Inicijator izgradnje oklopnih snaga i teoretičar njihove upotrebe u ratu bio je general G. Guderian. Tenkovi su se, prema njegovim stavovima, trebali masovno upotrebljavati u sklopu velikih mehaniziranih šok-formacija u suradnji s drugim granama oružanih snaga, prvenstveno zrakoplovstvom. Probijajući neprijateljsku odbranu i, ne čekajući pješadiju, tenkovi bi trebali ući u operativni prostor, uništiti stražnji dio, narušavajući komunikacije i paralizirajući rad neprijateljskog štaba. Naveo je prednosti tenkova sljedećim redoslijedom: mobilnost, oružje, oklop i komunikacije.

Za vrijeme Drugog svjetskog rata, njemački Panzerwaffe postao je osnova "Blitzkriega", čineći glavnu udarnu silu kopnenih snaga Trećeg rajha. Vermaht je odbio tenkove podijeliti prema njihovoj namjeni - na pješadiju i krstarenje. Tenkovi, svedeni na velike formacije, morali su po potrebi vršiti bilo koje funkcije: i tenkovi za pratnju pješaštva i tenkovi za razvoj uspjeha. Iako se potpuno odbijanje relativno malih tenkovskih jedinica namijenjenih tijesnoj interakciji s pješačkim formacijama i jedinicama također se ne može smatrati uspješnim. Wehrmacht je prešao (slično kao i Crvena armija) u podjelu tenkova na lake, srednje i teške. Ali ako je u SSSR-u takav kriterij bila samo masa tenka, onda su u Njemačkoj tenkovi duže vrijeme bili podijeljeni u klase, i u masi i u naoružanju. Na primjer, originalni rezervoar Pz. Kfw IV se smatrao teškim borbenim vozilom, polazilo je od svog naoružanja - topa od 75 mm - i kao takvo se smatralo do ljeta 1943. godine.

Svi tenkovi koji su u službu kod Wehrmachta dobili su kraticu slova Pz. Kfw (skraćenica za Panzergampfwagen - oklopno borbeno vozilo) i serijski broj. Promjene su označene slovima latinične abecede i skraćenice Ausf. - (skraćenica Ausfuhrung - model, opcija). Zapovjednički tenkovi su označeni kao Pz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Istovremeno s ovom vrstom oznake, sustav za kraj koristi se za sva vozila Wehrmachta. Prema sistemu „kraj do kraja“, većina oklopnih vozila Wehrmachta (uz izuzetak) dobila je oznaku Sd. Kfz. (skraćenica Sonderkraftfahrzeug - vozilo posebne namjene) i serijski broj.

Samohodne artiljerijske instalacije, koje se smatraju oružjem pojačanja pješaštva i tenkova na bojnom polju, različito su označene, jer su trupe Wehrmacht i SS imale veliki broj svojih klasa i tipova. Napadne puške imale su vlastiti sistem označavanja, vlastite samohodne haubice, ZSU i protutenkovske držače. Istovremeno, informacije o šasiji tenkova na osnovu kojih je stvorena, obično su bile uključene u službeno imenovanje gotovo bilo kojeg samohodnog pištolja. Poput tenkova, većina samohodnih artiljerijskih sistema također je imala indeks krajnjeg do kraja sa serijskim brojevima u sistemu Sd. Kfz. Klasifikacija Wehrmachtovih samohodnih artiljerijskih sistema razlikovala se u nekoliko glavnih klasa: jurišne puške (Sturmgeschutz; StuG); napadne haubice (Sturmhaubitze; StuH); samohodna kolica i šasije (Selbstfahrlafetten; Sf.); jurišne puške (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); jurišni tenkovi (Sturmpanzer; StuPz.); razarači tenkova / samohodne protutenkovske topove (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); haubice samohodne puške (Panzerhaubitze; Pz.H); samohodni protivavionski nosači (Flakpanzer, Fl.Pz). Poremećaj s klasifikacijom i oznakama pogoršavao je činjenicu da su strojevi jedne vrste, nakon modernizacije i uvođenja promjena u svoj dizajn, stekli potpuno drugačija svojstva, tzv. 75 mm StuG napadač. III, koji je nakon što je u nju ubacio pištolj dugo cijev od 75 mm, zapravo se pretvorio u razarač tenka, ali nastavio je da se navodi kao napadački pištolj. Marder samohodne protutenkovske instalacije takođe su pretrpjele promjene u nazivu, umjesto originalnog „Pak Slf“ (samohodnog protutenkovskog pištolja) postale su poznate i pod nazivom „Ranzerjager“ (razarač tenka).

Prvi njemački tenk iz proizvodnje bio je laki Pz. Kfw Ja, koji sam ušao u vojsku 1934. godine. Sljedeće godine pojavio se drugi laki tank Pz. Kfw II. Ova vozila su testirana u borbenim uslovima tokom španskog građanskog rata 1936-1939.

Stvaranje srednjih tenkova u Njemačkoj kasnilo je zbog nestabilnih taktičkih i tehničkih zahtjeva za njih, iako su neke kompanije još 1934. godine počele razvijati prototip sa 75 mm pištoljem. Guderian je smatrao potrebnim posjedovati dvije vrste srednjih tenkova: glavni (Pz. Kfw. III) s pištoljem od 37 mm i potporni spremnik s 75 mm pištoljem s kratkom cijevi (Pz. Kff. IV). Proizvodnja tenkova Pz. Kfw III i Pz. Kfw IV je započeo tek 1938. godine.

Nakon zauzimanja Češke, u ožujku 1939., Wehrmacht je primio više od 400 modernih čeških tenkova LT-35 (Rz. Krfw. 35 (t)). Pored toga, njemačke tenkovske snage znatno su ojačale tenkovi LT-38 (Pz.Kff. 38 (t)), koji su se proizvodili u okupiranoj Moravskoj, ali već po njemačkim nalozima, koji su imali veće borbene karakteristike od tenkova Pz. Kfw Ja i Pz. Kfw II.

1. rujna 1939. tenkovska flota Wehrmachta u borbenim, obučnim jedinicama i bazama brojala je 3.195 vozila. Bilo ih je oko 2800 u vojsci.

Gubici Nijemaca u oklopnim vozilima tokom poljske kampanje bili su mali (198 uništeno i 361 oštećeno) i brzo ih je nadoknadila industrija. Nakon rezultata rujnih (1939) bitki, Guderian je tražio da ojača oklop i vatrenu snagu tenkova i poveća proizvodnju Pz. Kfw W i Pz. Kfw IV. Do početka kampanje u Francuskoj (10. maja 1940.) 5 nemačkih tenkovskih korpusa imalo je 2580 tenkova. Britanski i francuski tenkovi nadmašili su neprijateljsku oklop i oružje, ali nemačke tenkovske snage su imale bolju obuku i borbeno iskustvo, kao i bolju komandu. Korišteni su u velikom obimu, dok su saveznici vodili tenkovske bitke u malim grupama, ponekad bez bliske interakcije između sebe ili pešadije. Pobjeda je pripala njemačkim šok grupama.

Za napad na Sovjetski Savez, nemačka komanda 17 tenkovskih divizija koncentrisala je 3.582 tenka i samohodne puške. Tu su se nalazili 1.698 tenkova: 180 Pz. Kfw I; 746 Pz. Kfw II; 149 Pz. 35 (t); 623 Pz. 38 (t) i 1404 srednji tenkovi: 965 Pz. Kfw III; 439 Pz. Kfw IV, kao i 250 jurišnih pušaka. Te trupe su brojile još 230 tenkova zapovjednika koji nisu imali topovsko naoružanje. Borbe na sovjetsko-njemačkom frontu otkrile su brojne tehničke nedostatke njemačkih tenkova. Pokazalo se da su njihov krst i pokretnost na zemlji niski. U pogledu naoružanja i oklopa bili su znatno inferiorniji sovjetskim T-34 i KV. Komanda Wehrmachta postalo je jasno da su trupama potrebne snažnije mašine. Dok je u tijeku razvoj novih srednjih i teških tenkova, započela je prenamjena Pz-a. Kfw IV (75-mm pištolj dugog cijevi je postavljen uz istovremeno povećanje oklopa). To ga je privremeno izjednačilo sa sovjetskim tenkovima za naoružanje i oklop. Ali prema drugim podacima, T-34 je zadržao svoju superiornost.

Čak i usred Drugog svetskog rata, Nijemci nisu odmah počeli na silu oslobađati vojnu opremu, već tek kad je duh poraza naletio na njih. U isto vrijeme, tokom neprijateljstava, materijalni dio njemačkih tenkovskih snaga kontinuirano je kvalitativno unapređivan i kvantitativno je rastao. Od 1943. godine, Nijemci su počeli masovno koristiti srednji tenk Pz na ratištima. Kfw V "Panther" i teški Pz. Kfw VI "Tigar". Oružje je bolje rađeno u tim novim tenkovima Wehrmachta, a na njihovu štetu, prije svega, bila je velika masa. Gusti oklop nije spasio vozila Wehrmachta iz granata sovjetskih pušaka postavljenih na tenkove T-34-85 i IS-2 te samohodnih pušaka SU-100 i ISU-122. Da bi stekao superiornost nad sovjetskim tenkom IS-2, 1944. stvoren je novi teški tenk Pz.Kff. VI u Kraljevskom tigru. Bio je to najteži proizvodni tenk Drugog svjetskog rata. Tokom rata, njemačka industrija je počela proizvoditi sve više i više samohodnih artiljerijskih nosača raznih namjena. Kako se Wehrmacht kretao u odbrambenim operacijama, proporcija samohodne artiljerije rasla je u usporedbi s tenkovima. 1943. ispuštanjem samohodnih pušaka premašila je proizvodnju tenkova, a u posljednjim mjesecima rata ga utrostručila. U različitim vremenima, od 65 do 80% oklopnih vozila Wehrmachta bilo je na sovjetsko-njemačkom frontu.

Dok su se njemačka oklopna vozila stvorena između 1934. i 1940. godine uglavnom odlikovala visokom pouzdanošću, jednostavnošću i lakoćom održavanja i rukovanja, lakoćom upravljanja, tada se oprema stvorena tijekom rata više nije mogla pohvaliti takvim pokazateljima. Požuda i žurba u razvoju i puštanju u pogon tenkova Pz.Krfw.V "Panther", Rz.Krfw.VI Ausf.E "Tiger" i Rz.Krfw.VI Ausf. (Royal Tiger) negativno su utjecali na njihovu pouzdanost i performanse, posebno tenkove Panther i Royal Tiger. Pored toga, Wehrmacht je koristio trofejna oklopna vozila, ali u prilično ograničenoj količini. Trofejni tenkovi su u pravilu bili zastarjeli i nisu predstavljali veliku vrijednost za front (osim čehoslovačkog modela LT-38). Wehrmacht ih je koristio u sekundarnim ratnim teatrima, za okupatorske snage i borbu protiv partizana, kao i za obuku tenkista.

Trofejna oprema koristila se i za prepravku pod artiljerijskim samohodnim puškama, oklopnim transportirima za isporuku municije itd. Sve tvornice evropskih država koje su Nijemci okupirali radile su na njemačkom Wehrmachtu. Dvije velike češke tvornice „Skoda“ (Pilsen) i SKD (Prag), preimenovane u VMM, proizvodile su tenkove i samohodne puške na njihovoj osnovi do kraja rata. Ukupno su češke tvornice proizvele više od 6.000 tenkova i samohodnih pušaka. Francuske tvornice tenkova uglavnom su korištene za preuređivanje zarobljenih francuskih tenkova, za popravak ili proizvodnju rezervnih dijelova za njih, međutim, niti jedan novi tenk ili pištolj sa vlastitim pogonom nisu okupljeni. U Austriji, koja je bila pridružena Trećem rajhu tokom Anschlussa 1938. godine, za vrijeme Drugog svjetskog rata osnovana je tvornica za montažu tenkova Niebelungwerke (Steyr-Daimler-Puch) u St. Valentineu. Njeni proizvodi uvršteni su u ukupnu proizvodnju njemačkih tvornica. Nakon predaje Italije 1943. godine, njenu teritoriju su djelimično okupirale njemačke trupe. Neka postrojenja za izgradnju tenkova u sjevernoj Italiji, na primjer, Fiat-Ansaldo (Torino), nastavila su proizvoditi tenkove i samohodne puške za njemačke formacije koje djeluju u Italiji. U 1943 - 1945 proizveli su više od 400 automobila. Ukupno je od rujna 1939. do ožujka 1945. njemačka industrija proizvela oko 46.000 tenkova i samohodnih pištolja, a posljednja je činila više od 22.100 jedinica. Pored tih vozila, oklopni nosači gusjenica, kotača i polugoni gardijski oklopnici, oklopna vozila i transportni traktori proizvedeni su i u Njemačkoj tokom Drugog svjetskog rata.

Prvi britanski tenkovi Mk V stigli su u Japan 1918. godine, a 1921. tenkovi Mk A i francuski Renault 17 FT 1925. su iz tih vozila formirane dvije tenkovske kompanije. Japanci su započeli vlastitu izgradnju tenkova tek 1927. godine, kada je stvoreno nekoliko prototipova višesatnih tenkova težine oko 20 tona. Iste su godine kupljene britanske tenkove Vickers-6-tona i Carden-Lloyd tankette MKVI, francuski tenkovi Renault NC1 (zadnji su u službi pod oznakom Otsu do 1940.). Na njihovoj osnovi japanske firme počele su razvijati tenkove i lake tenkove.

U 1931-1936. Srednji tenk tip 89 proizveden je u malim serijama.Ovo označavanje vojne opreme usvojile su oružane snage zasnovane na japanskoj hronologiji, prema kojoj je japanska godina 2589. odgovarala gregorijanskom kalendaru iz 1929. godine. 1933. vođstvo Japana i vojna komanda odlučili su mehanizirati japansku vojsku i izdali relevantne naredbe industriji. Prvo, japanski dizajneri preferirali su klinove. Prvi od njih bio je Type 92 (1932), zatim je uslijedio ultra mali Type 94 (1934) i mali Type 97 Te-ke (1937). Ukupno je izgrađeno više od 1000 tanketa prije 1937. godine. Međutim, daljnja proizvodnja ove klase vozila, zbog slabih borbenih kvaliteta, prestala je, iako je upravo u Japanu dizajn klinovih peta dostigao svoj najveći razvoj.

Japanska industrija tenkova od sredine 1930-ih u potpunosti je prešla na razvoj lakih i srednjih vozila. 1935. stvoren je najmasovniji lak tenk, Ha-ha, a 1937., srednji Chi-ha. Potonji je do kraja Drugog svjetskog rata bio glavni primjer japanskih oklopnih snaga. Godine 1937. stopa proizvodnje tenkova povećala se u vezi s isporukama vojsci Kwantung u Manchuriji. U isto vrijeme izvršena je modernizacija Ha-ha i Chi-ha strojeva. Sredinom 1930-ih, komanda japanske vojske po prvi put je pokazala interes za oslobađanje amfibijskih tenkova, koji su bili neophodni za provođenje amfibijskih operacija u budućem ratu. U to vrijeme razvijali su se uzorci tenkova iz vodozemaca.

Japansku izgradnju tenkova u 1920-ima i 1930-ima karakteriše temeljita studija stranog iskustva; strast za klinovima; usredotočujući napore na stvaranje lakih i srednjih tenkova za naoružavanje Kwantung vojske u Kini, a takođe, počevši od 1933., pomoću dizelskih motora u tenkovima. Japanski tenkovi su testirani borbom tokom borbi 1930-ih - ranih 1940-ih na Dalekom istoku protiv kineskih i mongolskih trupa, kao i jedinica Crvene armije. Iskustvo stečeno u borbenoj upotrebi tenkova natjeralo je japanske dizajnere prije svega na načine da povećaju svoju vatrenu snagu i ojačaju zaštitu oklopa. Japanska industrija je 1931.-1939. Proizvela 2020. tenkove. Razvijeno je 16 uzoraka, uključujući 7 serijskih.

Izbijanjem rata u Europi proizvodnja tenkova u Japanu dobivala je na značaju: 1.023 vozila proizvedena su 1940., a 1.024 1941. S obzirom na ostrvsku situaciju u zemlji, japansko vojno rukovodstvo nije nastojalo izgraditi svoj tenk i trupe. U priručniku o pripremi trupa objavljenom 1935. napomenuto je: "Glavna svrha tenkova je borba u uskoj suradnji s pješaštvom." S taktičkog stanovišta, tenkovi su smatrani samo kao sredstvo podrške pješaštvu i svedeni su na male jedinice. Njihovi glavni zadaci bili su: borba protiv vatrenih točaka i terenske artiljerije i stvaranje prolaza do pješaštva u zaprekama. Tenkovi su mogli biti upućeni u “blizu napada” preko prednje linije neprijateljeve odbrane na dubini ne većoj od 600 m. U isto vreme, razbijajući njegov odbrambeni sistem, morali su se vratiti svojoj pešadiji i podržati njen napad. Najviše manevarski oblik neprijateljstava bile su „duboke racije“, zajedno sa konjicom, motorizovanom pešadijom u vozilima, saperima i terenskim artiljerijama. U odbrani su tenkovi korišteni za česte protunapada (uglavnom noću) ili za pucanje iz zasjede. Borba s neprijateljskim tenkovima bila je dozvoljena samo kad je to bilo nužno. U novembru 1941., prema planu operativne stope, glavne snage flote i avijacije bile su uključene u zauzimanje Filipinskih ostrva, Maleje, Burme i drugih teritorija, a 11 tenkovskih divizija i samo 9 tenkovskih pukova dodijeljeno je kopnenim snagama.

Do decembra 1941. tenkovska flota japanske vojske sastojala se od oko 2.000 vozila: većinom Haho laki tenkovi i tankete, Chi-ha srednji tenkovi bili su nekoliko stotina. Od 1940. godine izvršena je modernizacija glavnih tenkova "Ha-go" i "Chi-ha". Kao rezultat toga, tokom ratnih godina izgrađeni su laki tenk "Ke-nu" i prosečan "Chi-heh" u značajnim količinama. 1942 godine, dizajneri su stvorili amfibijski tenk Ka-mi, koji stručnjaci smatraju najboljim primerom u istoriji japanske gradnje tenkova. Ali njegovo oslobađanje bilo je izuzetno ograničeno. Iste godine, ograničen broj samohodnih artiljerijskih postrojenja otišao je u japansku vojsku kako bi se borio protiv savezničkih tenkova i podržao njihove trupe.

Japanski tenkovi su imali loše naoružanje i oklop, zadovoljavajuću pokretljivost, a također nisu bili dovoljno pouzdani i nisu imali dobru opremu za nadzor i komunikaciju. Ovo oružje u pogledu naoružanja, zaštite i drugih karakteristika zaostajalo je za modelima drugih zaraćenih zemalja. Stoga su do kraja rata japanske upute već smatrale tenkove jednim od najefikasnijih protutenkovskih oružja i često su tenkovi u odbrani bili ukopani u zemlju. Glavna karakteristika japanske konstrukcije tenkova bila je raširena upotreba dizelskih motora. Tokom rata, japanska gradnja tenkova imala je stalni manjak sirovina (čelika) i kvalificirane radne snage. Maksimalni nivo proizvodnje tenkova u Japanu dostigao je 1942. godine i tada počeo da pada. Japanska industrija je u 1942-1945 proizvela 2377 tenkova i 147 samohodnih pištolja.

Središnji muzej Velikog domovinskog rata uporno radi na identificiranju i prikupljanju materijalnih dokaza o herojskoj i tragičnoj prošlosti. Sa svakom narednom godinom nakon rata, postalo je sve teže upotpuniti kolekciju svojim novim modelima oklopnih vozila. Trenutno u muzeju se nalaze tenkovi i drugi oklopni predmeti domaće proizvodnje predratnog, vojnog i poslijeratnog perioda izrade. To omogućava otkrivanje glavnih faza domaće industrije tenkista, prikazivanje napornog rada u nevjerojatno teškim uvjetima za radnike, inženjere, dizajnere, tehnologe, organizatore proizvodnje, sve radnike u kućnim frontovima u postizanju pobjede.

Zbirku oklopnih vozila SSSR-a, Velike Britanije, SAD-a, Njemačke i Japana stvarali su djelatnici muzeja od 1990. godine. Veliku pomoć u ovom poslu pružile su Glavna oklopna uprava Ministarstva odbrane Ruske Federacije, rukovodstvo Graničnih trupa FSB Rusije, vojno-patriotska javna udruženja, grupe za pretragu i veteranske organizacije tenkova. Muzej rekreira nestale uzorke oklopnih vozila gradeći svoje modele od preživjelih fragmenata koje su pronašle istraživačke udruge. Na ovaj način su rekreirani model teškog tenka KV-1 i modeli japanskih tenkova. Brojni eksponati restaurirali su stručnjaci 38. Instituta za istraživanje i ispitivanje oklopne opreme Ministarstva odbrane Ruske Federacije, prije nego što su bili postavljeni na izložbu oružja.

Moderno ratovanje biće rat motora. Motori na zemlji, motori u vazduhu, motori na i ispod vode. U tim će uvjetima pobijediti onaj koji ima više motora i veću rezervu snage
Joseph Stalin
Na sastanku Glavnog vojnog vijeća 13. januara 1941. godine

Tokom godina predratnih petogodišnjih planova sovjetski dizajneri stvorili su nove modele malog oružja, artiljerije, minobacača i aviona. Sve su više napredni razarači, krstaši, patrolni brodovi dolazili u službu, a posebna pažnja posvećena je razvoju podmorničke flote.

Kao rezultat toga, prije početka Velikog domovinskog rata, SSSR je imao prilično moderan sistem naoružanja i vojne opreme, te je čak premašio njemačke analoge oružja u nekim taktičkim i tehničkim karakteristikama. Stoga se glavni razlozi poraza sovjetskih trupa u početnom ratu ne mogu pripisati pogrešnim proračunima u tehničkoj opremi trupa.

CENE
Od 22. juna 1941. Crvena armija je imala 25.621 tenka.
Najpopularnije su bile lagane T-26, koje su brojile gotovo 10 hiljada vozila, i predstavnici porodice BT - bilo ih je oko 7,5 hiljada. Značajan udio činili su tenketi i mali tenkovi iz amfibije - ukupno skoro 6 hiljada bilo je u službi sovjetskih trupa. modifikacije T-27, T-37, T-38 i T-40.
Najmoderniji u to vreme tenkovi KV i T-34, imali su oko 1,85 hiljada jedinica.

Rezervoari KV-1

Teški tenk KV-1

KV-1 ušao je u službu 1939., masovno se proizvodio od marta 1940. do avgusta 1942. Masa tenka je bila do 47,5 tona, što ga je činilo mnogo težim od postojećih njemačkih tenkova. Naoružan je pištoljem kalibra 76 mm.
Neki stručnjaci smatraju da je KV-1 prekretnica za svjetsku mašinu za izgradnju tenkova, koja je imala značajan utjecaj na razvoj teških tenkova u drugim zemljama.

Sovjetski tenk imao je takozvani klasični raspored - podele oklopnog trupa od pramca do krme, u seriju, u upravljački odeljak, borbene jedinice i jedinice za prenos motora. Dobio je i neovisno ovjes torzijske šipke, anti-balističku kružnu zaštitu, dizelaš i jedan relativno moćan pištolj. Ranije su se ovi elementi nalazili na drugim tenkovima odvojeno, ali u KV-1 su prvo spojeni.
Prva borbena upotreba KV-1 odnosi se na sovjetsko-finski rat: prototipni tenk raspoređen je 17. decembra 1939. godine prilikom probijanja linije Mannerheim.
U 1940-1942. Godini proizvedeno je 2769 tenkova. Sve do 1943., kada se pojavio nemački "Tigar", KV je bio najmoćniji tenk rata. Početkom Drugog svjetskog rata od Njemaca je dobio nadimak "duh". Standardne granate 37-mm protutenkovske topovnjače Wehrmacht nisu prodirale u njen oklop.

Tenk T-34

Srednji tenk T-34
U maju 1938. godine, Direkcija za vazduhoplovnu oklopnu službu Crvene armije predložila je da se postavi br. 183 (sada tvornica za transportno inženjerstvo V. A. Malyshev Kharkov) da se napravi novi gusjenični tenk. Pod vođstvom Mihaila Koškina stvoren je model A-32. Rad je išao paralelno sa stvaranjem BT-20 - poboljšanom modifikacijom tenka BT-7 koja se već masovno proizvodila.

Prototipovi A-32 i BT-20 bili su spremni u maju 1939. godine, nakon rezultata njihovih ispitivanja u prosincu 1939. godine, A-32 je dobio novo ime - T-34 - i prihvaćen je u službu uz uvjet da dovrši tenk: dovesti glavnu rezervaciju do 45 milimetra, poboljšati vidljivost, ugradite top od 76 mm i dodatne mitraljeze.
Do početka Drugog svjetskog rata ukupno je proizvedeno 1066 T-34. Nakon 22. juna 1941. godine ova vrsta proizvodnje pokrenuta je u postrojenju Krasnoye Sormovo u Gorkom (sada Nižnji Novgorod), u Čelijabinskom traktorskom pogonu, Uralmašu u Sverdlovsku (sada Jekaterinburg), postrojenju br. 174 u Omsku i Uralvagonzavodu (Nižnji Tagil) )

1944. godine započela je serijska proizvodnja modifikacije T-34-85 s novom kupolom ojačanom oklopom i pištoljem od 85 mm. Takođe je rezervoar dobro uspostavljen zbog jednostavnosti izrade i održavanja.
Ukupno je proizvedeno više od 84 hiljade tenkova T-34. Ovaj je model sudjelovao ne samo u Velikom Domovinskom ratu, već je posjećivao mnoge oružane sukobe u Evropi, Aziji i Africi u 1950-1980-im. Posljednji dokumentovani slučaj borbene upotrebe T-34 u Europi bila je njihova upotreba tokom rata u Jugoslaviji.

Do početka Drugog svetskog rata sovjetska avijacija je bila naoružana mnogim vrstama borbenih aviona. U četrdesetim i prvoj polovici 1941. gotovo 2,8 hiljada modernih vozila ušlo je u trupe: Yak-1, MiG-3, LaGG-3, Pe-2 i Il-2.
Tu su bili i borci I-15 bis, I-16 i I-153, bombarderi TB-3, DB-3, SB (ANT-40), višenamjenski R-5 i U-2 (Po-2).
Nova letjelica ratnog zrakoplovstva Crvene armije u borbenim sposobnostima nije bila niža od Luftwaffea, u brojnim su pokazateljima čak i nadmašili.

Napadni avion IL-2

Napadni avion IL-2
Oklopna napadna letjelica Il-2 najmasovnija je borbena letjelica u. Ukupno je proizvedeno više od 36 hiljada automobila. Nazivali su ga "letećim tenkom", vođstvom Vermachta - "crnom smrću" i "željeznom Gustavom". Njemački piloti prozvali su je IL-2 "betonskim avionom" zbog visoke borbene održivosti.

Prve borbene jedinice koje su bile naoružane tim mašinama stvorene su i prije samog rata. Napadne jedinice uspješno su korištene protiv neprijateljskih motoriziranih i oklopnih jedinica. Početkom rata Il-2 je bio praktično jedina letjelica koja je u uvjetima superiornosti njemačke avijacije ratovala s neprijateljem u zraku. Igrao je veliku ulogu u odvraćanju neprijatelja 1941. godine.
Tokom ratnih godina, napravljeno je nekoliko modifikacija letjelica. IL-2 i njegov daljnji razvoj - napadni avion IL-10 - aktivno su korišteni u svim većim bitkama Velikog domovinskog rata i u Sovjetsko-japanskom ratu.
Maksimalna horizontalna brzina zrakoplova na tlu bila je 388 km / h, a na nadmorskoj visini od 2000 m - 407 km / h. Vrijeme uspona na visinu od 1000 m iznosi 2,4 minute, a vrijeme skretanja na toj visini je 48-49 sekundi. Istovremeno, napadni avion je u jednom borbenom zavoju stekao visinu od 400 metara.

Borac MiG-3

MiG-3 noćni borac
Dizajnerski tim na čelu sa A. I. Mikoyanom i M. I. Gurevichem 1939. godine intenzivno je radio na borcu za vođenje borbe na velikim visinama. U proleće 1940. godine sagrađen je prototip, koji je dobio marku MiG-1 (Mikoyan i Gurevich, prvi). Nakon toga, njegova modernizirana verzija dobila je ime MiG-3.

Unatoč značajnoj težini pri polijetanju (3350 kg), brzina serijskog MiG-3 na tlu premašila je 500 km / h, a na visini od 7 tisuća metara dostigla je 640 km / h. To je bila najveća brzina u to vrijeme dobijena na serijskim avionima. Zbog visokog plafona i velike brzine na nadmorskoj visini većoj od 5 hiljada metara, MiG-3 se efikasno koristio kao izviđački avion, kao i borac za protuzračnu odbranu. Međutim, loša horizontalna manevriranje i relativno slabo oružje nisu mu omogućili da postane punopravni borac fronte.
Prema procjenama slavnog asa Aleksandra Pokryshkina, horizontalno popuštajući, MiG-3 značajno je nadmašio njemački Me109 vertikalnim manevrom, što bi moglo poslužiti kao ključ za pobjedu u sukobu s fašističkim borcima. Međutim, samo piloti ekstra klase mogli su uspješno upravljati MiG-3 vertikalnim zavojima i pri ekstremnim preopterećenjima.

FLEET
Do početka Drugog svjetskog rata sovjetska flota imala je ukupno 3 borbena broda i 7 krstaša, 54 vođu i razarač, 212 podmornice, 287 torpednih čamaca i mnoge druge brodove.

Predratni program brodogradnje predvidio je stvaranje "velike flote", čija bi osnova bila veliki površinski brodovi - borbeni brodovi i krstaši. U skladu s tim, u godinama 1939-1940 postavljeni su borbeni brodovi sovjetskog tipa i teški kruzeri Kronstadt i Sevastopol, nedovršeni kruzer Petropavlovsk stečen je u Njemačkoj, međutim, planovi radikalne obnove flote nisu bili suđeni da se ostvare.
U predratnim godinama sovjetski mornari dobili su nove lagane krstare tipa Kirov, vođe razarača projekata 1 i 38, razarače projekta 7 i drugih brodova. Gradnja podmornica i torpednih čamaca bila je u porastu.
Mnogi su brodovi završeni tokom rata, neki od njih nikada nisu učestvovali u bitkama. Tu spadaju, na primjer, projekt 68 krstarica Chapaev i razarači projekta 30 Ognevaya.
Glavne vrste površinskih brodova predratnog razdoblja:
lagana krstarenja tipa Kirov,
vođe tipova "Lenjingrad" i "Minsk",
razarači tipa "Ljuti" i "Pametni",
minolovac,
torpedni čamci "G-5",
morski lovci „MO-4“.
Glavne vrste podmornica predratnog razdoblja:
male podmornice tipa "M" ("Baby"),
srednje podmornice tipa "" "(" štuka ") i" s "(" srednja "),
podvodne barijere mina tipa "L" ("Leninets"),
velike podmornice tipa "K" ("Krstarenje") i "D" ("Decembrist").

Kruzeri tipa Kirov

Kruzeri tipa Kirov
Laki krstaši tipa Kirov postali su prvi sovjetski površinski brodovi ove klase, ne računajući tri Svetlarova krstarenja položena pod Nikolom II. Projekt 26 na kojem je izgrađen Kirov, konačno je odobren u jesen 1934. godine i razvio ideje italijanskih lakih krstaša porodice Kondotieri.

Prvi par kruzera, „Kirov“ i „Vorošilov“, postavljen je 1935. godine. Počeli su sa radom 1938. i 1940. Drugi par, „Maxim Gorky“ i „Molotov“, već je izgrađen prema izmijenjenom projektu i nadopunio je sastav sovjetske flote u 1940-1941. Na dalekom istoku su postavljena još dva kruzera, prije kraja Drugog svjetskog rata uspjeli su staviti u pogon samo jedan od njih - Kalinin. Dalekoistočni krstaši također su se razlikovali od svojih prethodnika.
Ukupna izmjena kruzera tipa Kirov kretala se u rasponu od oko 9450-9550 tona za prvi par do gotovo 10 000 tona za posljednji. Ti su brodovi mogli dostizati brzinu od 35 čvorova ili više. Njihovo glavno naoružanje bilo je devet metaka B-1-P od 180 mm smještenih u kulama sa tri topa. Na prva četiri kruzera protivavionsko naoružanje bilo je predstavljeno sa šest nosača B-34 kalibra 100 milimetara, kalibra metaka 45 mm 21-K i 12,7 mm. Osim toga, Kirovci su nosili torpeda, mine i dubinske naboje, morske avione.
„Kirov“ i „Maksim Gorki“ proveli su gotovo ceo rat podržavajući branitelje Lenjingrada pucnjavom. Vorošilov i Molotov, izgrađeni u Nikolajevu, učestvovali su u operacijama flote na Crnom moru. Svi su preživjeli Veliki rat, bili su predodređeni za dugo služenje. Poslednji deo flote 1974. godine napustio je Kirov.

Podmornica Štuka

Podmornice tipa Štuka
"Štuka" je postala najmasovnija sovjetska podmornica Drugog svetskog rata, ne računajući "Bebu".

Izgradnja prve serije četiri podmornice počela je na Baltiku 1930. godine, a Štuka je naručena 1933-1934.
To su bile podmornice srednje klase, čija je podvodna zapremina bila oko 700 tona, a naoružanje se sastojalo od šest torpednih cijevi kalibra 533 mm i pištolja 21-K 45 mm.
Projekt je bio uspješan, a do početka Drugog svjetskog rata na usluzi je bilo više od 70 Štuka (86 podmornica izgrađeno je u šest serija).
Podmornice tipa "Щ" aktivno su korištene u svim ratnim mornarskim pozorištima. Od 44 borbene "Štuke" 31. poginuo je neprijatelj iz svojih akcija izgubio gotovo 30 brodova.

Uprkos brojnim nedostacima, „Pikesi“ su se odlikovali uporednom jeftinošću, upravljivošću i održivošću. Iz serije u seriju - ukupno je stvoreno šest serija tih podmornica - poboljšali su njihovu plovidbenost i ostale parametre. 1940. godine dve podmornice tipa U bile su prve u sovjetskoj floti koje su dobile opremu koja je omogućavala gađanje torpeda bez propuštanja vazduha (što je često prekidalo napadačku podmornicu).
Iako su samo dvije štuke najnovije serije X-bis naručene nakon rata, ove su podmornice dugo ostale u floti i dekomponovane krajem 1950-ih.

ARTILLERY
Prema sovjetskim podacima, vojska je uoči Drugog svetskog rata imala skoro 67,5 hiljada pušaka i minobacača.

Vjeruje se da je sovjetska terenska artiljerija u borbenim kvalitetama čak bila superiornija njemačkoj. Međutim, slabo je osigurana mehanizirana vuča: poljoprivredni traktori koristili su se kao traktori, do polovine pušaka prevozilo se uz pomoć konja.
Vojska je bila naoružana mnogim vrstama artiljerijskih pušaka i minobacača. Protivavionska artiljerija bila je predstavljena puškama kalibra 25, 37, 76 i 85 milimetara; haubica - modifikacije kalibra 122, 152, 203 i 305 milimetara. Glavni protutenkovski pištolj bio je 45-milimetarski model 1937., pukovnički - 76-milimetarski model 1927, a divizioni - 76-milimetarski model 1939.

Protivtenkovska puška puca u neprijatelja u borbama za Vitesek

Protutenkovski pištolj iz 1937. 45 mm
Ovaj pištolj postao je jedan od najpoznatijih predstavnika sovjetske artiljerije Drugog svetskog rata. Razvijen je pod vođstvom Mihaila Loginova na osnovu topa od 45 mm iz 1932. godine.

Glavne borbene kvalitete papira od 45 grama uključivale su manevriranje, brzinu paljbe (15 metaka u minuti) i proboj oklopa.
Do početka rata vojska je imala više od 16,6 hiljada pušaka modela iz 1937. godine. Ukupno je proizvedeno preko 37,3 hiljade ovih pušaka, a proizvodnja je ograničena tek 1944. godine, uprkos prisustvu modernijih modela ZiS-2 i sličnog kalibra M-42.

Odbojka "Katyusha"

Raketno artiljerijsko borbeno vozilo Katyusha
Dan prije početka Drugog svjetskog rata, Crvena armija je usvojila raketno artiljerijsko borbeno vozilo BM-13, koje je kasnije postalo poznato i kao Katyusha. Postala je jedan od prvih raketnih sistema s višestrukim lansiranjem na svijetu.

Prva borbena upotreba dogodila se 14. jula 1941. u blizini željezničke stanice grada Orša (Bjelorusija). Baterija pod zapovjedništvom kapetana Ivana Flerova u požaru odbojke uništila je gomilu njemačke vojne opreme na željezničkom čvoru Orša.
Zbog svoje visoke efikasnosti i lakoće proizvodnje, do jeseni 1941. godine grad BM-13 naširoko se koristio na frontu, što je imalo značajan uticaj na tok neprijateljstava.
Sustav je omogućio da izbaci odbojku s punim nabojem (16 raketa) u 7-10 sekundi. Bilo je i modifikacija sa povećanim brojem vodiča i drugih verzija projektila.
Tokom rata izgubljeno je oko 4 hiljade BM-13. Ukupno je proizvedeno oko 7 hiljada instalacija ovog tipa, a Katjuše su ukinute tek nakon rata - u oktobru 1946. godine.

WEAPON
Uprkos raširenom uvođenju tenkova i aviona, povećana artiljerija, pješadijsko oružje i dalje je bilo najmasovnije. Prema nekim procjenama, dok u Prvom svjetskom ratu gubici malokalibarskog oružja nisu prelazili 30% ukupnog broja, u Drugom su svjetskom ratu narastali na 30-50%.
Prije Drugog svjetskog rata, ulazak u vojsku pušaka, karabina i mitraljeza porastao je, no Crvena armija je znatno bila inferiornija od Wehrmachta u pogledu zasićenosti automatskim oružjem, kao što su mitraljezi.

Snajperisti Rosa Shanina, Aleksandra Yekimova i Lidia Vdovina (s lijeva na desno). 3. Beloruski front

Mosin puška
Usvojena 1891. godine, puška Mosin kalibra 7,62 mm ostala je glavno oružje pješaštva Crvene armije. Ukupno je proizvedeno oko 37 miliona takvih pušaka.

Izmjene uzorka iz 1891/1930. Godine morale su da vode bitku u najtežim mjesecima početka Drugog svjetskog rata. Zbog svoje jeftinosti i pouzdanosti, oružje je prošlo svojim mladim samoosnovanim rivalima.
Posljednja verzija „trosjeda“ bila je karabina modela iz 1944. godine koju je karakteriziralo prisustvo fiksnog iglenog bajoneta. Puška je postala još kraća, tehnologija je pojednostavljena i povećala se manevriranost bitke - kraća karabina olakšava borbu u uskim borbama u deblima, rovovima, utvrđenjima.
Pored toga, Mošinov dizajn je osnova snajperske puške, koja je usvojena 1931. godine i postala je prva sovjetska puška, posebno stvorena za "obeležje pucanja i uništenja, pre svega neprijateljskog komandnog osoblja".

Sovjetski i američki vojnici. Sastanak na Elbi, 1945

PPSh
Puška mitraljeza Shpagin kalibra 7,62 mm usvojena je u službu 1941. godine.

Ovo legendarno oružje postalo je dio slike pobedničkog vojnika - može se videti na najpoznatijim spomenicima. PPSh-41 obožavao je borce, nakon što je od njih dobio simpatični i poštovani nadimak "tata". Pucao je u gotovo bilo kakvim vremenskim uslovima, a istovremeno je bio relativno jeftin.
Do kraja rata PPSh je bio naoružan sa oko 55% vojnika. Ukupno je proizvedeno oko 6 miliona jedinica.