Історія флоту Росії. Військово-морський флот З'явився морський флот

У першій половині ХІХ ст. основою прогресу у науці, техніці, економіці стало використання нового виду енергії – енергії пари. Подальший розвиток флоту було зумовлено досягненнями у галузі металургії та металопрокату. Особливо – винаходом броньових плит для застосування у залізному суднобудуванні

На початку ХІХ ст. у Росії почалося будівництво парових судів. Перше в Росії подібне судно «Єлизавета» сконструював та побудував у 1815 р. Карл Берд, власник чавуно-мідноливарного заводу в Петербурзі. Маючи лише 4 л. с. потужності, машина давала стимботу (так раніше називали пароплав) швидкість близько 9 верст на годину.

Перше в Росії парове судно Єлизавета

У 1823 р. на Волзі було побудовано близько десятка пароплавів, у тому числі з двома машинами загальною потужністю до 40 л. с. На 1843 р. у Петербурзі утворили пароплавне товариство «По Волзі», яке мало кілька пароплавів з машинами в 250-400 л. с. потужністю ("Волга", "Геркулес", "Самсон", "Кама", "Ока" та ін), десятки великовантажних барж. Це суспільство проіснувало до 1918 року.

Дизель-теплоходи

У 1903 р. Сормовский завод у Нижньому Новгороді побудував для Волзького пароплавства перший дизельний теплохід – самохідну наливну баржу «Вандал» водотоннажністю 1150 т., - з трьома дизелями по 120 л. с., та дизель-електричною передачею на гребні гвинти. «Вандал» став першим у світі дизельним теплоходом та дизель-електроходом одночасно.

Перший теплохід у світі – нафтоналивна баржа «Вандал».

До 1913 р. у різних країнах світу було понад 80 дизель-теплоходів, їх 70 – у Росії. Що ж до пароплавів, то до 1913 р. зусиллями всіх шести пароплавств країни та уряду, їх число було збільшено до 1016 (загальним водотоннажністю 487 тис. т.), а вітрильників стало 2577 (257 тис. брт). Флот Росії займав 8 місце у світі після флотів Англії, Німеччини, США, Норвегії, Франції, Японії, Італії. У цьому власні пароплави, становлячи 65 % комерційного флоту Росії, могли забезпечити лише 8 % морських вантажоперевезень.

Створення Російського товариства пароплавства та торгівлі (РОПіТ)

У січні 1856 р. до Морського міністерства Росії звернулися флігель-адьютант Н.А. Аркас та відомий підприємець-судновласник Н.А. Новосільський. Вони запропонували створити на Чорному морі комерційну судноплавну акціонерну компанію з великою кількістю сучасних пароплавів для вантажних та пасажирських перевезень, при цьому уточнили, що у разі війни ці пароплави зможуть використовуватися для військово-транспортних потреб країни.

3 серпня 1856 р. імператор Олександр II затвердив Статут РОПіТ (Російського товариства пароплавства та торгівлі). Так народилася потім найбільшою російська судноплавна компанія.

До 1860 р. у Товаристві налічувалося понад 40 пароплавів, причому 30 їх мали величезну перспективу: вони перебували у експлуатації трохи більше 3 років.

Пароплав РОПіТ «Велика княжна Ольга Миколаївна» стоїть біля пристані у Саратові.
Приблизно 1910 р. (Фото з архіву Олексія Платонова)

З 1863 р. Товариство, поповнюючи склад флоту, почало будувати нові гвинтові поштово-пасажирські пароплави та колісні товарно-пасажирські судна змішаного плавання. Крім «Лазарєва», «Корнілова», «Нахімова», «Чихачова», «Великого князя Михайла», «Великої княгині Ольги» та «Генерала Коцебу» до 1870 р. до ладу увійшли ще 11 парових шхун для вантажних перевезень Азовським морем.

З будівництвом Суецького каналу (1869 р.) відкрилися нові перспективи, і судна РОПіТ стали ходити в Індію, Китай, на Далекий Схід (Владивосток).

Створення «Добровільного флоту»

У період 1873-1883 р.р. різко зросла увагу громадськості потреб флоту. У зв'язку з цим у Москві виникло Товариство сприяння російському торговому суднобудуванню (на патріотичні пожертвування). З'явилася ідея створення товариства "Добровільний флот", викликана результатами російсько-турецької війни 1878 року.

По всій країні пройшов збір коштів для організації, яка мала б швидкохідні та місткі судна, що дозволяють швидко їх переобладнати та озброїти, зробивши допоміжними крейсерами на випадок війни. Було зібрано близько 4 млн руб., І в 1878 р. суспільство було створено.

Спочатку «Доброфлот» закупив у німців товаро-пасажирські пароплави, які відразу стали на облік у військовому флоті як допоміжні крейсери: «Москва», «Петербург», «Росія». Надалі була встановлена ​​традиція: нові суду називати на ім'я центрів губерній – «Нижній Новгород», «Рязань» тощо.

З 1879 р. статут товариства «Добровільний флот» передбачав можливість використовувати його судна у військових цілях у разі війни.

Робота «Доброфлоту» розпочалася з перевезень з Варни та Бургаса російських військ, що брали участь у російсько-турецькій війні 1878 р. Потім почалися регулярні рейси на Далекий Схід. Незабаром керівництво дійшло висновку, що треба не закуповувати, а лише будувати суди для суспільства – це вигідніше. Щоправда, будувати не лише на своїх заводах, а й за кордоном. Перший пароплав – «Ярославль» за кресленнями англійського крейсера «Айріс» замовили у 1880 р. у Франції.

До 1896 р. з Англії до Росії прийшла серія з 6 суден у 4500-5600 т водотоннажністю. У результаті перед російсько-японською війною «Доброфлот» висунувся вже на 2-е місце після РОПіТ. Вантажооборот його досяг 196 000 т на рік.

Поштові листівки початку 1910 р., присвячені товаропасажирським
пароплавам «Доброфлоту»: «Симбірськ» та «Рязань».

Російський імператорський флот - одна з найперших і офіційних назв військово-морського флоту Росії. Проіснувала назва до 1917 року — гадаю, не варто уточнювати, чому саме цього року слово «імператорський» було «вирізано» з офіційної назви. Проте звернемося до найважливіших речей — до історії створення військово-морської могутності Росії.

Сьогодні найприроднішим і звичним чином засуджується доба правління Петра Першого. Багато його реформ навіть через століття викликають безліч суперечливих думок, і всі вони базуються на європеїзованій версії Росії. Адже саме він, імператор російський Петро, ​​взяв за основу європейську модель розвитку Росії.

Було б безглуздо і безглуздо з мого боку розмірковувати на тему: «правий був чи ні» великий імператор у своєму рішенні. На мене, зовсім непогано вчитися у тих, хто в деяких справах досяг успіху. І в даному контексті було б правильним задаватися найважливішими питаннями — за Петра Росія будувалася і розвивалася чи деградувала з усіх політичних та економічних міркувань?

Однозначно, що Петро I розвивав країну, зміцнював і робив її потужнішим, навіть з урахуванням того, що зовсім відверто вимальовувалися європейські штрихи і запозичений досвід сусідніх країн. Повторюся, головне — це розвиток держави, і дорікнути Петру у протилежному було б безглуздо. Найголовнішим аргументом на підтвердження вищесказаного - створення Імператорського флоту- Гордість Петра Першого!

Офіційною датою вважається 30 жовтня 1696 року, коли Боярська Дума на настійну вимогу Петра I прийняла рішення про створення регулярного військово-морського флоту Росії: "Морським судам бути".

Азовський флот Петра I

Азовський флот. Гравюра з книги Йоганна Георга Корба "Щоденник подорожі до Московії" (російський переклад, 1867)

Передумовами створення служили військові невдачі імператора, зокрема, перший азовський похід наочно показав цареві Петру, що без скільки-небудь сильного флоту приморську фортецю взяти не можна.

Сама думка Петра I побудувати флот на сухопуття, у Воронежі, за 1200 верст від моря, вважалася за всіма мірками амбітною, але не для Петра. Завдання було виконано за одну зиму.

Азовські походи 1695 та 1696 років – військові кампанії Росії проти Османської імперії; були продовженням розпочатої урядом царівни Софії війни з Османською імперією та Кримом; зроблені Петром I на початку його царювання і закінчилися взяттям турецької фортеці Азов. Вони можуть вважатися першим значним звершенням молодого царя.

Це гігантське підприємство одне могло б скласти славу людині, і лише пізніші, ще більш славні справи якось заступили у наших спогадах це знамените виникнення морського флоту на суші.

Коли Петру I вказували на майже нездійсненні труднощі тримати флот на чужому морі, де не було жодної своєї гавані, він відповідав, що «сильний флот сам знайде собі гавань». Можна думати, що Петро, ​​опанувавши Азов і вирішивши будувати великі кораблі в Таганрозі, розраховував розмовляти з турками про мир не на Пруті (стиснутий їх полчищами), а на Босфорі, де його кораблі загрожували б своїми гарматами султанському палацу.

Щоправда, іноземні посланці доносили своїм урядам, що більшість кораблів азовського флоту придатна лише дрова. Кораблі першої будівлі, зрубані серед зими, з мерзлого лісу, в більшості випадків недосвідченими і поганими кораблебудівниками, справді були не важливими, але Петро робив усе, щоб азовський флот став справжньою морською силою, і, треба визнати, цього він досяг.

Цар сам працював не покладаючи рук. "Його величність, - писав Крюйс, - був присутній у цій роботі невсипуще, так з сокирою, теслом, конопаткою, молотом і мазанням кораблів набагато старанніше і більше працюючи, ніж старий і дуже навчений тесляр".

Майже відразу ж у цей час у Росії розгорнулося військове кораблебудування, судна будувалися у Воронежі та Петербурзі, на Ладозі та в Архангельську. У другому Азовському поході проти Туреччини у 1696 р. брали участь 2 лінійні кораблі, 4 брандери, 23 галери та 1300 стругів, побудованих у Воронежі на р. Вороніж.

Щоб закріпитися на Азовському морі, в 1698 р. Петро розпочав будівництво Таганрога як військово-морську базу. За період з 1695 по 1710 р. Азовський флот поповнився багатьма лінійними кораблями та фрегатами, галерами та бомбардирськими судами, брандерами та дрібними суднами. Але проіснував він недовго. У 1711 р. після невдалої війни з Туреччиною, за Прутським мирним договором, Росія змушена була віддати туркам береги Азовського моря і зобов'язалася знищити Азовський флот.

Створення Азовського флоту було надзвичайно важливою для Росії подією. По перше,воно виявило роль військового флоту у збройній боротьбі звільнення приморських земель. По-друге,було придбано настільки необхідний досвід масового будівництва військових судів, що дозволило надалі досить швидко створити сильний Балтійський флот. По-третє,Європі було продемонстровано величезні потенційні можливості Росії стати потужною морською державою.

Балтійський флот Петра I

Балтійський флот - один із найстаріших військово-морських флотів Росії.

Балтійське море омивало береги Данії, Німеччини, Швеції та Росії. Зупинятися на стратегічному значенні в контролюванні саме Балтійського моря немає сенсу — воно велике, і це треба знати. Знав це Петро Перший. Чи не знати про Лівонську війну, розпочату в 1558 році Іваном Грозним, який вже на той час всіляко прагнув забезпечити Росії надійний вихід до Балтійського моря. Яке це мало значення для Росії? Наведу лише один приклад - в 1558 захопивши Нарву, російський цар зробив її головними торговими воротами в Росію. Товарообіг Нарви зростав швидкими темпами, кількість суден, що заходять у порт, досягала 170 на рік. Потрібно розуміти, що такий збіг обставин урізав значну частину інших держав — Швеції, Польщі…

Закріпитися на Балтійському морі завжди було одним із принципово важливих завдань Росії. Спроби приймав Іван Грозний і дуже успішні, але остаточний успіх закріпив Петро Перший.

Після війни з Туреччиною за володіння Азовським морем устремління Петра I були спрямовані на боротьбу за вихід до Балтійського моря, успіх якого зумовлювався наявністю військової сили на морі. Добре розуміючи це, Петро приступив до будівництва Балтійського флоту. На верфях річок Сязь, Свір та Волхов закладаються річкові та морські військові судна, на архангельських верфях будуються сім 52-гарматних кораблів та три 32-гарматні фрегати. Створюються нові верфі, зростає кількість залізоробних та мідно-ливарних заводів на Уралі. У Воронежі налагоджується виливок корабельних гармат та ядер до них.

За досить короткий термін було створено флотилію, яку становили лінійні кораблі водотоннажністю до 700 т, довжиною до 50 м. На їх двох-трьох палубах розміщувалися до 80 гармат та 600-800 чоловік екіпажу.

Для впевненого виходу до Фінської затоки Петро головні зусилля зосередив на оволодінні земель, прилеглих до Ладоги і Неви. Після 10-денної облоги та запеклого штурму, за сприяння гребної флотилії з 50 човнів, першою впала фортеця Нотебург (Горішок), перейменована невдовзі на Шліссельбург (Ключ-місто). За словами Петра I, цією фортецею «відчинялися ворота до моря». Потім була взята фортеця Нієншанц, розташована при впадінні в Неву нар. Ох ти.

Щоб остаточно замкнути для шведів вхід до Неви, 16 (27) травня 1703 р. у її гирлі, на Заячому острові, Петро I заклав фортецю, названу Петропавлівською, і портове місто Санкт-Петербург. На о-ві Котлін, за 30 верст від гирла Неви, Петро наказав будувати форт Кронштадт задля захисту майбутньої російської столиці.

У 1704 р. на лівому березі Неви розпочато спорудження адміралтейської верфі, якій судилося незабаром стати головною вітчизняною верф'ю, а Санкт-Петербург — кораблебудівним центром Росії.

Торішнього серпня 1704 р. російські війська, продовжуючи звільняти узбережжя Балтики, штурмом оволоділи Нарвою. Надалі основні події Північної війни відбувалися суші.

Серйозна поразка 27 червня 1709 р. шведи зазнали у Полтавській битві. Однак для остаточної перемоги над Швецією потрібно було зруйнувати її морські сили та утвердитися на Балтиці. На це знадобилося ще 12 років наполегливої ​​боротьби, насамперед на морі.

У період 1710-1714 р.р. будівництвом кораблів на вітчизняних верфях і купівлею їх за кордоном було створено досить сильний галерний та вітрильний Балтійський флот. Перший із закладених восени 1709 р. лінійних кораблів названо «Полтавою» на честь видатної перемоги над шведами.

Висока якість російських кораблів визнавалася багатьма зарубіжними майстрами-кораблебудівниками та моряками. Так, один із сучасників англійський адмірал Поріс писав:

«Російські кораблі в усіх відношеннях рівні найкращим кораблям цього типу, які є в нашій країні, і до того ж неабияк закінчені».

Успіхи вітчизняних корабельних справ майстрів були дуже значні: вже до 1714 р. до складу Балтійського флоту увійшло 27 лінійних 42-74-гарматних кораблів, 9 фрегатів з 18-32 гарматами, 177 скампавей і бригантин, 22 допомог. Загальна кількість гармат на кораблях досягла 1060.

Зросла сила Балтійського флоту дозволила його силам 27 липня (7 серпня) 1714 р. здобути блискучу перемогу на шведським флотом у мису Гангут. У морській битві був полонений загін з 10 одиниць разом з контр-адміралом Н. Ереншельдом, який командував ним. У Гангутском битві Петро повністю використовував перевагу галерного і парусно-гребного флоту перед лінійним флотом противника в шхерному районі моря. Государ особисто очолював у бою передовий загін із 23 скампавей.

Гангутська перемога забезпечила російському флоту свободу дій у Фінській та Ботницькій затоках. Вона, як і Полтавська перемога, стала переломним моментом у ході всієї Північної війни, що дозволило Петру I розпочати підготовку до вторгнення безпосередньо на територію Швеції. У цьому полягала єдина можливість примусити Швецію до миру.

Авторитет російського флоту, Петра I як флотоводця стали визнаними флотами прибалтійських держав. У 1716 р. в Зунді при зустрічі російської, англійської, голландської та датської ескадр для спільного крейсерства в районі Борнхольма проти шведського флоту та каперів Петро I був одностайно обраний командувачем об'єднаної ескадрою союзників.

Ця подія пізніше була відзначена випуском медалі з написом «Володарює чотирма, при Борнхольмі». У 1717 р. війська із Північної Фінляндії вторглися на шведську територію. Їхні дії були підтримані великими морськими десантами, висадженими в район Стокгольма.

30 серпня 1721 р. Швеція погодилася нарешті підписати Ніштадський мирний договір. До Росії відходила східна частина Фінської затоки, її південний берег із Ризькою затокою та прилеглими до завойованих берегів островами. До складу Росії увійшли міста Виборг, Нарва, Ревель, Рига. Підкреслюючи значення флоту в Північній війні, Петро наказав вибити на медалі, затвердженої на честь перемоги над Швецією, слова: «Кінець цієї війни таким світом отриманий нічим іншим тільки флотом, бо землею ніяким чином досягти того було неможливо». Сам цар, який мав звання віце-адмірала, «на знак понесеної праці в цю війну», був зроблений в адмірали.

Перемога в Північній війні зміцнила міжнародний авторитет Росії, висунула її до найбільших європейських держав і послужила підставою з 1721 іменуватися Російською імперією.

Домогшись затвердження Росії на Балтійському морі, Петро знову звертає погляд на південь держави. В результаті Перського походу російські війська за підтримки кораблів флотилії зайняли міста Дербент і Баку з прилеглими до них землями, які і відійшли до Росії трактатом, укладеним з шахом Ірану 12 (23) вересня 1723 р. Для постійного базування російської флотилії на Каспійському морі заснував в Астрахані військовий порт та Адміралтейство.

Щоб уявити грандіозність звершень Петра Великого, досить відзначити, що за його правління на російських верфях було побудовано понад 1000 кораблів, крім дрібних судів. Чисельність команд на всіх кораблях сягала 26 тис. осіб.

Цікаво відзначити, що є архівні свідчення, що належать до часу правління Петра I, про будівництво селянином Юхимом Никоновим «потайного судна» - прообразу підводного човна. Загалом на кораблебудування та утримання флоту Петром I було витрачено близько 1 млн. 200 тис. рублів. Так, волею Петра I у перші два десятиліття ХVШ ст. Росія увійшла до великих морських держав світу.

Петру I належить ідея створення «двох флотів»: галерного - для дії спільно з армією в прибережних районах і корабельного - для переважно самостійних дій на морі.

Щодо цього військова наука вважає Петра I неперевершеним для свого часу знавцем взаємодії армії та флоту.

На зорі вітчизняного державного кораблебудування для дій у Балтійському та Азовському морях Петру довелося вирішувати проблему створення суден змішаного плавання, тобто. таких, які б діяти як у річках, і на море. Іншим морським державам такі суди військового призначення не були потрібні.

Складність завдання полягала в тому, що плавання по мілководних річках вимагало малої осідання судна при порівняно великій його ширині. Такі розміри кораблів при плаванні в морі призводили до різкої хитавиці, що знижує ефективність використання зброї, погіршували фізичний стан команди та десанту. До того ж, для дерев'яних суден складною була проблема забезпечення поздовжньої міцності корпусу. Загалом потрібно було знаходити «добру пропорцію» між бажанням отримати хороші ходові якості, збільшуючи довжину судна і мати достатню подовжню міцність. Петро вибрав відношення довжини до ширини рівним 3:1, що гарантувало міцність та стійкість кораблів при деякому зменшенні швидкості.

У 2-й половині XVIII - на початку XIX ст. Російський військово-морський флот за кількістю бойових кораблів вийшов третє місце у світі, постійно вдосконалювалася тактика бойових дій на море. Це дозволило російським морякам здобути низку блискучих перемог. В історію військово-морського флоту Росії увійшли яскравими сторінками життя та подвиги адміралів Г.А. Спіридова, Ф.Ф. Ушакова, Д.М. Сенявіна, Г.І. Бутакова, В.І. Істоміна, В.А. Корнілова, П.С. Нахімова, С.О. Макарова.

У роки Великої Вітчизняної війни радянський флот витримав суворі випробування та надійно прикривав фланги фронтів, громячи фашистів на морі, у небі та на суші.

Сучасний Російський військово-морський флот має надійну бойову техніку: це потужні ракетні крейсери, атомні підводні човни, протичовнові кораблі, десантні судна та літаки морської авіації. Ця техніка ефективно працює в умілих руках наших військово-морських спеціалістів. Російські моряки продовжують і розвивають славні традиції військово-морського флоту Росії, що має вже більш ніж 300-річну історію.

ВМФ РФ СЬОГОДНІ

Військово-морський флот Росії (ВМФ РФ) включає п'ять оперативно-стратегічних об'єднань:

1. Балтійський флот ВМФ Росії, штаб Калінінград, входить до складу Західного військового округу
2. Північний флот ВМФ Росії, штаб Північноморськ, входить до складу Західного військового округу
3. Чорноморський флот ВМФ Росії, штаб Севастополь, входить до складу Південного військового округу
4. Каспійська флотилія ВМФ Росії, штаб Астрахань, входить до складу Південного військового округу
5. Тихоокеанський флот ВМФ Росії, штаб Владивостока, входить до складу Східного військового округу

Цілі і завдання

Стримування від застосування військової сили чи загрози її застосування щодо Росії;

захист військовими методами суверенітету країни, що розповсюджується за межі її сухопутної території на внутрішні морські води та територіальне море, суверенних прав у винятковій економічній зоні та на континентальному шельфі, а також свободи відкритого моря;

Створення та підтримання умов забезпечення безпеки морегосподарської діяльності у Світовому океані;

Забезпечення військово-морської присутності Росії у Світовому океані, демонстрація прапора та військової сили, візити кораблів та суден ВМФ;

Забезпечення участі у військових, миротворчих та гуманітарних акціях, що здійснюються світовою спільнотою, що відповідають інтересам держави.

До складу Військово-Морського флоту Росії входять такі сили:

• Надводні сили
• Підводні сили
• Морська авіація
• Берегова
• Палубна
• Стратегічна
• Тактична
• Берегові війська флоту
• Морська піхота
• Війська берегової оборони

Військово-морський флотсьогодні є одним із найважливіших зовнішньополітичних атрибутів держави. Він призначений для забезпечення безпеки та захисту інтересів Російської Федерації у мирний та воєнний час на океанських та морських рубежах.

Пам'ятати і знати про таку найважливішу для історії Росії подію, як створення ВМФ Росії 30 жовтня 1696 - дуже важливо, так само як і відчувати гордість за досягнення і успіхи ВМФ Росії у світлі сьогоднішніх подій у світі.

Каспійський флот у Сирії

Флот Російського бере свій початок понад триста років тому і нерозривно пов'язаний з ім'ям Петра Першого. Ще в юності, виявивши у 1688 році у своїй коморі подарований їхній родині ботик, названий пізніше «Дідом Російського флоту», майбутній глава держави назавжди поєднав своє життя з кораблями. У цьому року він заснував верф на Плещеевом озері, де завдяки старанням місцевих умільців побудували «потішний» флот государя. Вже до літа 1692 року флотилія налічувала кілька десятків суден, з яких виділявся красень-фрегат «Марс» із тридцятьма гарматами.

Заради справедливості зазначу, що перший вітчизняний корабель був побудований ще до народження Петра в 1667 році. Голландські майстри спільно з місцевими ремісниками на річці Ока зуміли збудувати двопалубний «Орел» із трьома щоглами та можливістю подорожі морем. Одночасно з цим було створено пару шлюпок та одну яхту. Керував цими роботами мудрий політик Ордін-Нащокін із московських бояр. Назва, як можна здогадатися, дісталася кораблю на честь герба. Петро Великий вважав, що ця подія започаткувала морську справу на Русі і «гідно прославлення у віках». Однак в історії день народження військового флоту нашої країни пов'язаний з іншою датою.

Ішов 1695 рік. Необхідність у створенні сприятливих умов для зародження торгових відносин з іншими державами Європи призвела нашого государя до військового конфлікту з Османською імперією в гирлі Дону та пониззі Дніпра. Петро Великий, який бачив непереборну силу у своїх новоспечених полках (Семенівському, Пребраженському, Бутирському та Лефортівському) вирішує йти походом під Азов. Він пише в Архангельськ близькому другові: «Пожартували під Кожуховим, а тепер і під Азовом пожартуємо». Результати цієї подорожі, незважаючи на доблесть та відвагу, виявлену в боях російськими солдатами, обернулися страшними втратами. Тоді Петро і зрозумів, що війна – це зовсім не дитяча забава. Під час підготовки наступної кампанії він враховує всі свої колишні помилки і вирішується створення абсолютно нової країни військової сили. Петро воістину був генієм, завдяки своїй волі та розуму він зумів створити цілий флот лише за одну зиму. І коштів для цього не шкодував. Спершу він запросив допомоги у своїх західних союзників – короля Польського та імператора Австрійського. Вони вислали йому знаючих інженерів, корабельних майстрів та артилеристів. Після прибуття до Москви Петро організував збори своїх генералів для обговорення другої кампанії з оволодіння Азовом. На нарадах було ухвалено спорудити флот, який вмістив би в собі 23 галери, 4 брандери та 2 кораблі-галеаси. Адміралом флоту було визначено Франца Лефорта. Командувачем всієї Азовської армією став генераліссимус Шеїн Олексій Семенович. Для двох головних напрямів операції – на Дон та на Дніпро – організували дві армії Шеїна та Шереметєва. Під Москвою в спішному порядку будували брандери та галери, у Воронежі вперше на Русі створювали два величезні тридцятишести-гарматні кораблі, що отримали назви «Апостол Павло» і «Апостол Петро». Крім цього передбачливий государ наказав спорудити понад тисячу стругів, кілька сотень морських човнів та звичайних плотів, уготовлених на підтримку сухопутної армії. Їхньою спорудою зайнялися в Козлові, Сокільську, Воронежі. На початку весни корабельні частини було привезено для складання Воронеж, а вже наприкінці квітня судна були на плаву. 26 квітня на воду було спущено перший галеас – «Апостол Петро».

Основним завданням флоту було блокування фортеці, що не здавалася, з морських напрямків, позбавивши її підтримки в живій силі і провіанті. Армія Шереметєва повинна була попрямувати до Дніпровського лиману і проводити маневри, що відволікають. На початку літа всі кораблі російського флоту возз'єдналися під Азовом, і почалася облога. 14 червня прибув турецький флот із 17 галер та 6 кораблів, але він так і простояв до кінця місяця в нерішучості. 28 червня турки набралися хоробрості підвезти десант. Гребні судна попрямували до берега. Тоді за наказом Петра наш флот негайно знявся з якоря. Тільки побачивши це, турецькі капітани дружно розгорнули кораблі та пішли в море. Так і не отримавши підкріплення, фортеця змушена була оголосити капітуляцію 18 липня. Перший вихід військового флоту Петра увінчався повним успіхом. Через тиждень флотилія вийшла в море для огляду завойованої території. Государ зі своїми генералами обирали місце узбережжя на будівництво нового військово-морського порту. Пізніше поблизу Міуського лиману були засновані фортеці Павловська та Черепахінська. Азовських переможців також чекав урочистий прийом у Москві.

Для вирішення питань щодо оборони захоплених територій Петро Перший вирішує скликати в селі Преображенському Боярську думу. Там він і питає збудувати «караван морської алі флот». 20 жовтня на черговому засіданні дума ухвалює: «Бути морським судам!» На питання: «А скільком?», вирішено «впоратися у селянських дворів, за духовними і різними чинами людей, накладати суди по дворах, у торгових людей виписати з митних книг». Так і розпочав своє існування Російський імператорський військово-морський флот. Відразу було вирішено зайнятися будівництвом 52 кораблів та спустити їх на воду у Воронежі вже до початку квітня 1698 року. Причому рішення будувати кораблі було ухвалено так: духовенство давало один корабель з кожних восьми тисяч дворів, дворянство – з десяти тисяч. Купецтво, посадські люди та іноземні купці зобов'язалися пустити у плавання 12 кораблів. На податки із населення інші кораблі будувала держава. Справа почалася серйозна. Теслярів шукали по всій країні, їм на допомогу були виділені солдати. Понад п'ятдесят іноземних фахівців працювали на верфях, а сотня талановитих молодих людей вирушила за кордон осягати ази кораблебудування. Серед них на посаді простого урядника був і Петро. Крім Воронеж верфі були побудовані в Ступіні, Таврові, Чижовці, Брянську і Павловську. Охочі проходили прискорені курси навчання на корабельних майстрів та підручних працівників. У Воронежі 1697 року було створено адміралтейство. Першим історія військово-морським документом Російської держави став «Статут по галерам», написаний Петром I ще під час другого Азовського походу на командній галері «Принципіум».

На Воронезькій судноверфі 27 квітня 1700 був на добудований «Гото Предестинація» - перший лінкор Росії. За європейською класифікацією кораблів початку XVII століття воно заслужило IV ранг. Росія могла пишатися своїм дітищем, оскільки будівництво проходило без участі фахівців з-за кордону. До 1700 Азовський флот вже налічував більше сорока вітрильних суден, а до 1711 - близько 215 (у тому числі і гребних), з яких сорок чотири кораблі були озброєні 58-гарматами. Завдяки цьому грізному аргументу вдалося підписати мирний договір із Туреччиною та розпочати війну зі шведами. Безцінний досвід, отриманий при будівництві нових кораблів, дозволив пізніше досягти успіху на Балтійському морі і зіграв важливу (якщо не вирішальну) роль у Великої Північної війни. Балтійський флот будувався на верфях Санкт-Петербурга, Архангельська, Новгорода, Углича та Твері. 1712 року було засновано Андріївський прапор – біле полотнище з блакитним хрестом по діагоналі. Під ним боролися, перемагали та вмирали багато поколінь моряків Російського флоту, які прославили своїми подвигами нашу Батьківщину.

Всього за тридцять років (з 1696 по 1725) в Росії з'явився регулярний Азовський, Балтійський і Каспійський флот. За цей час було збудовано 111 лінкорів та 38 фрегатів, шість десятків бригантин та ще більше великих галер, скампавей та бомбардирських кораблів, шмаків та брандерів, понад триста транспортних суден та величезну кількість дрібних човнів. І, що особливо чудово, за своїми військовими та морехідними якостями російські кораблі зовсім не поступалися судам великих морських держав, на кшталт Франції чи Англії. Однак оскільки виникала гостра необхідність захищати завойовані приморські території і одночасно проводити бойові операції, а в країні не встигали будувати та ремонтувати кораблі, їх часто купували за кордоном.

Зрозуміло, всі головні розпорядження та укази походили від Петра I, але у справах кораблебудування йому допомагали такі видні історичні постаті як Ф. А. Головін, К. І. Крюйс, Ф. М. Апраксін, Франц Тіммерман та С. І. Язиков. Прославили у століттях свої імена корабельні майстри Річард Козенц та Скляєв, Салтиков та Василь Шипілов. До 1725 морських офіцерів і кораблебудівників готували в особливих школах і морських академіях. На цей час центр суднобудування та підготовки фахівців для вітчизняного флоту переїхав з Воронежа до Санкт-Петербурга. Наші моряки здобули блискучі та переконливі перші перемоги у битвах при острові Котлін, півострові Гангут, островах Езель та Гренгам, захопили першість на Балтійському та Каспійському морях. Також російські мореплавці здійснили безліч значних географічних відкриттів. Чириков і Берінг в 1740 заснували Петропавловськ-Камчатський. Через рік було виявлено нову протоку, що дозволила дістатися західного берега Північної Америки. Морські мандрівки здійснювалися В.М. Головніним, Ф.Ф. Беллінсгаузеном, Є.В. Путятіним, М.П. Лазарєвим.

До 1745 в основному військово-морські офіцери виходили з дворянського роду, а матроси були рекрутами з простого народу. Термін служби їх був довічний. Нерідко для проходження морської служби наймали іноземних громадян. Прикладом був командир Кронштадтського порту - Томас Гордон.

Адмірал Спірідов в 1770 в ході Чесменської битви розгромив турецький флот і встановив панування Росії в Егейському морі. Також Російська імперія здобула перемогу у війні з турками у 1768-1774 роках. 1778 року було засновано порт Херсон, а 1783 – на воду спущено перше судно Чорноморського флоту. Наша країна за кількістю та якістю кораблів наприкінці 18 та початку 19 століть посіла третє місце у світі після Франції та Великобританії.

У 1802 році розпочало своє існування Міністерство морських сил. Вперше у 1826 році було споруджено військовий пароплав, оснащений вісьмома гарматами, який назвали «Іжора». А через 10 років збудували пароплав-офрегат, прозваний «Богатирем». Це судно мало паровий двигун та гребні колеса для переміщення. З 1805 по 1855 російськими мореплавцями освоювався Далекий Схід. За ці роки відважні моряки зробили сорок навколосвітніх та далеких плавань.

У 1856 році Росія була змушена підписати Паризький мирний договір і в результаті втратила чорноморський флот. У 1860 році паровий флот остаточно зайняв місце застарілого і парусного, що втратило колишнє значення. Після Кримської війни Росія активно будувала парові бойові кораблі. Це були тихохідні кораблі, де неможливо здійснювати дальні бойові походи. У 1861 році на воду спускається перший канонерський човен під назвою «Досвід». Бойовий корабель був оснащений броньовим захистом та прослужив до 1922 року, побувавши полігоном для перших експериментів А.С. Попова з радіозв'язку на воді.

Кінець 19 століття ознаменувався розширенням флоту. У ті часи при владі був цар Микола II. Високими темпами розвивалася промисловість, але навіть вона не могла встигнути за потребами флоту, що незмінно збільшувалися. Тому виникла тенденція замовляти кораблі в Німеччині, США, Франції та Данії. Російсько-японська війна охарактеризувалася принизливим розгромом військово-морського флоту Росії. Майже всі бойові кораблі були затоплені, дехто здався, тільки одиницям вдалося піти. Після невдачі у війні на сході Російський імператорський флот втратив третє місце серед країн-володарок найбільших флотилій світу, відразу опинившись на шостому.

1906 характеризується відродженням військово-морських сил. Вирішується мати на озброєнні підводні човни. 19 березня указом імператора Миколи II в дію вводиться 10 субмарин. Тому цей день у країні є святом, Днем підводника. З 1906 до 1913 року Російська імперія витратила 519 мільйонів доларів на потреби військово-морського флоту. Але цього було недостатньо, оскільки військово-морські сили інших провідних держав стрімко розвивалися.

Під час першої світової війни флот Німеччини суттєво випереджав російський за всіма показниками. 1918 року під абсолютним контролем Німеччини знаходилося все Балтійське море. Німецький флот перевозив війська підтримки підтримки незалежної Фінляндії. Їхні війська контролювали окуповану Україну, Польщу та західну частину Росії.

Головним противником росіян на Чорному морі здавна була імперія Османа. Основна база Чорноморського флоту перебувала у Севастополі. Командувачем усіх морських сил у цьому регіоні був Андрій Августович Ебергард. Але в 1916 цар зняв його з поста і замінив на адмірала Колчака. Незважаючи на успішні бойові дії чорноморських моряків, у жовтні 1916 року на стоянці вибухнув лінкор «Імператриця Марія». Це була найбільша втрата Чорноморського флоту. Він прослужив лише рік. І досі невідома причина вибуху. Але існує думка, що це результат вдалої диверсії.

Цілковитим крахом і катастрофою для всього російського флоту стали революція та громадянська війна. В 1918 кораблі Чорноморського флоту були частково захоплені німцями, частково виведені і затоплені в Новоросійську. Деякі судна німці пізніше передали Україні. У грудні Антанта захопила кораблі в Севастополі, які були віддані Збройним силам Півдня Росії (угрупованню білих військ генерала Денікіна). Вони брали участь у війні проти більшовиків. Після знищення білих армій залишок флоту був помічений у Тунісі. Матроси Балтійського флоту повстали проти Радянського уряду 1921 року. Наприкінці всіх вищевикладених подій у Радянської влади залишилося зовсім небагато кораблів. Ці судна і сформували Військово-Морський флот СРСР.

У роки Великої Вітчизняної війни Радянський флот пройшов сувору перевірку, захищаючи фланги фронтів. Флотилія допомагала іншим родам військ громити фашистів. Російські моряки виявляли небувалий досі героїзм, незважаючи на значну чисельну та технічну перевагу Німеччини. У роки флотом вміло командували адмірали А.Г. Головко, І.С. Ісаков, В.Ф. Трибуц, Л.А. Володимирський.

В 1896 паралельно зі святкуванням 200-річного дня народження Санкт-Петербурга відзначався і день заснування флоту. Йому виповнилося 200 років. Але наймасштабніша урочистість відбулася 1996 року, коли відзначався 300-річний ювілей. Військово-морський флот був і предмет гордості багатьох поколінь. Флот Росії - це наполеглива робота і героїзм росіян на славу держави. Це бойова міць Росії, яка гарантує безпеку для мешканців великої країни. Але в першу чергу це незламні люди, міцні духом і тілом. Росія завжди пишатиметься Ушаковим, Нахімовим, Корніловим і багатьма іншими флотоводцями, які вірою і правдою служили своїй вітчизні. І, звісно, ​​Петром I – воістину великим государем, які зуміли створити сильну імперію з могутнім і непереможним флотом.

Військово-Морський флот Росії (СРСР), як самостійний вид Збройних Сил складався в період з кінця 17 до початку 20 століття.

Створення регулярного військового флоту у Росії - історична закономірність. Воно було обумовлено нагальною потребою країни у подоланні територіальної, політичної та культурної ізоляції, що стала на рубежі 17-18 ст. Основною перешкодою для економічного та соціального розвитку російської держави.

Перше постійне угруповання сил - Азовський флот - було сформовано з кораблів та суден, побудованих взимку 1695-1696 рр. і призначалася для сприяння армії у кампанії з оволодіння турецькою фортецею Азов. 30 жовтня 1696 року Боярська Дума за поданням царя Петра I прийняла постанову "Морським судам бути...", що стало першим законом про флот і визнання офіційною датою його заснування.

У ході Північної війни 1700-1721 р.р. визначилися основні завдання флоту, перелік яких залишається практично незмінним до нашого часу, а саме: боротьба проти військово-морських сил противника, боротьба на морських комунікаціях, оборона свого узбережжя з морського напрямку, сприяння армії на приморських напрямках, завдання ударів і забезпечення вторгнення на територію супротивника з морського напряму. Питома вага цих завдань змінювався у міру зміни матеріальних засобів та характеру збройної боротьби на морі. Відповідно до цього змінювалися роль і місце окремих пологів сил, що входили до складу флоту.

Так, до Першої світової війни основні завдання вирішувалися надводними кораблями, і вони були головним родом сил флоту. У період Другої світової ця роль на деякий час перейшла до морської авіації, а в післявоєнний період з появою ракетно-ядерної зброї і кораблів з атомними енергетичними установками - як основна сила утвердилися підводні човни.

До Першої світової війни флот був однорідним. Берегові війська (морська піхота та берегова артилерія) існували з початку 18 століття, проте в організаційному відношенні до складу флоту не входили. 19 березня 1906 р. зародилися і почали розвиватися як новий рід сил ВМФ підводні сили.

У 1914 р. були сформовані перші частини Морської авіації, яка в 1916 р. також набула ознак самостійного роду сил. День авіації ВМФ відзначається 17 липня на честь першої перемоги російських морських льотчиків у повітряному бою над Балтійським морем в 1916 р. ППО.

Сучасна система органів управління ВМФ остаточно склалася напередодні Великої Великої Вітчизняної війни. 15 січня 1938 р. Постановою ЦВК та РНК було створено Народний комісаріат ВМФ, у складі якого було утворено Головний морський штаб. У період становлення регулярного флоту Росії його організаційно-штатна структура та функції були нечіткими. 22 грудня 1717 р. за указом Петра 1 для повсякденного управління флотом було сформовано Адміралтейств-колегія. 20 вересня 1802 р. утворено Міністерство Морських Сил, згодом перейменоване в Морське міністерство і проіснувало до 1917 р. Органи бойового (оперативного) управління силами ВМФ з'явилися після російсько-японської війни зі створенням 7 квітня 1906 Морського генерального штабу. На чолі українського флоту стояли такі відомі флотоводці як Петро 1, П.В.Чичагов, І.К. Григорович, Н.Г.Кузнєцов, С.Г.Горшков.

Постійні угруповання сил на морських театрах складалися в міру вирішення російською державою історичних завдань, пов'язаних із придбанням виходів у Світовий океан, включенням країни у світову економіку та політику. На Балтиці флот постійно існував з 18 травня 1703 р., Каспійська флотилія з 15 листопада 1722 р., а флот на Чорному морі з 13 травня 1783 р. На Півночі та Тихому океані угруповання сил флоту створювалися, як правило, на тимчасовій основі або, не отримавши значного розвитку, періодично скасовувалися. Нинішній Тихоокеанський і Північний флоти як постійні угруповання існують відповідно з 21 квітня 1932 року і 1 червня 1933 року.

Найбільшого розвитку флот отримав до середини 80-х. У цей час у його складі було 4 флоти та Каспійська флотилія, у складі яких було понад 100 дивізій та бригад надводних кораблів, підводних човнів, морської авіації та берегової оборони.

Протягом усієї своєї славної історії російські та радянські військові кораблі можна було побачити на всіх широтах морів і океанів не лише з військовими цілями, а й такими, що відкрили нові землі, що проникали в полярні льоди для наукових досліджень. Вивчення та опис військових моряків північних берегів Сибіру, ​​Камчатки, Аляски, Алеутських і Курильських островів, Сахаліну, Охотського моря, навколосвітні плавання, відкриття Антарктиди мали світове значення. Росію прославили такі відомі мореплавці як М.П.Лазарєв, Ф.Ф.Беллінсгаузен, Г.І.Невельської та ін.

Роль флоту історія Росії завжди виходила за межі виконання ним суто військових завдань. Наявність флоту сприяла проведенню нашою країною активного зовнішньополітичного курсу. Він неодноразово ставав стримуючим чинником для противника нашої держави у разі загрози війни.

Велика роль флоту у становленні національної самосвідомості. Перемоги при Гангуті, Гренгамі, Езелі, Чесмі Фідонісі, Каліакрії, Наваріні, Синопі стали предметом національної гордості. Наш народ свято вшановує пам'ять видатних флотоводців Ф.Ф.Ушакова, Д.Н.Сенявіна, М.П. Лазарєва, В.Н.Корнілова, П.С.Нахімова, Н.Г. Кузнєцова.

Росія за географічним розташуванням, сукупністю економічних, політичних та військових інтересів у Світовому океані - велика морська держава. Це об'єктивна реальність, з якою росіянам та світовій спільноті доведеться рахуватися і в майбутньому столітті.

Структура ВМФ

Військово-Морський флот (ВМФ) є потужним фактором обороноздатності країни. Він поділяється на стратегічні ядерні сили та сили загального призначення. Стратегічні ядерні сили мають велику ракетно-ядерну потужність, високу рухливість і здатність тривалий час діяти в різних районах Світового океану.

ВМФ складається з наступних пологів сил: підводних, надводних, морської авіації, морської піхоти та військ берегової оборони. До його складу входять також кораблі та судна, частини спеціального призначення, частини та підрозділи тилу.

Підводні сили - ударна сила флоту, здатна контролювати простори Світового океану, потай і швидко розгортатися на потрібних напрямках і завдавати несподіваних потужних ударів з глибини океану по морських і континентальних цілях. Залежно від основного озброєння підводні човни поділяються на ракетні та торпедні, а за видом енергетичної установки на атомні та дизель-електричні.

Основною ударною силою ВМФ є атомні підводні човни, озброєні балістичними та крилатими ракетами з ядерними зарядами. Ці кораблі постійно знаходяться у різних районах Світового океану, готові до негайного застосування своєї стратегічної зброї.

Підводні атомоходи, озброєні крилатими ракетами класу “корабель-корабель”, націлені переважно боротьбу з великими надводними кораблями противника.

Торпедні атомні підводні човни використовуються порушення підводних і надводних комунікацій противника й у системі оборони від підводної загрози, і навіть для ескортування ракетних підводних човнів і надводних кораблів.

Використання дизельних підводних човнів (ракетних та торпедних) пов'язано, головним чином, з вирішенням типових для них завдань в обмежених районах моря.

Оснащення підводних човнів атомною енергетикою і ракетно-ядерною зброєю, потужними гідроакустичними комплексами і високоточним навігаційним озброєнням поряд з комплексною автоматизацією процесів управління і створенням оптимальних умов життєдіяльності екіпажу істотно розширило їх тактичні властивості і форми бойового застосування. Створення кораблів - носіїв літаків та гелікоптерів, а також перехід низки класів кораблів, як і підводних човнів, на атомну енергетику значно підвищили їхні бойові можливості. Оснащення кораблів вертольотами та літаками значно розширює їх можливості щодо виявлення та ураження підводних човнів противника. Гелікоптери створюють можливість успішного вирішення завдань ретрансляції та зв'язку, цілевказівки, передачі вантажів у море, висадки десанту на узбережжя та порятунку особового складу.

Надводні кораблі є основними силами для забезпечення виходу та розгортання підводних човнів у райони бойових дій та повернення до баз, перевезення та прикриття десантів. Їм відводиться головна роль у постановці мінних загороджень, у боротьбі з мінною небезпекою та захистом своїх комунікацій.

Традиційним завданням надводних кораблів є завдання ударів по об'єктах противника на його території і прикриття свого узбережжя з моря від військово-морських сил противника.

Отже, на надводні кораблі покладається комплекс відповідальних бойових завдань. Ці завдання вирішують групами, сполуками, об'єднаннями як самостійно, і у взаємодії коїться з іншими пологами сил флоту (підводними човнами, авіацією, морської піхотою).

Морська авіація – рід сил ВМФ. Вона складається зі стратегічної, тактичної, палубної та берегової.

Стратегічна та тактична авіація призначена для протиборства з угрупованнями надводних кораблів в океані, підводними човнами та транспортами, а також для завдання бомбових та ракетних ударів по берегових об'єктах противника.

Палубна авіація є основною ударною силою авіаносних з'єднань ВМФ. Її основними бойовими завданнями у збройній боротьбі на морі є знищення авіації противника у повітрі, стартових позицій зенітних керованих ракет та інших засобів протиповітряної оборони противника, ведення тактичної розвідки та ін. При виконанні бойових завдань палубна авіація активно взаємодіє з тактичною.

Гелікоптери морської авіації є ефективним засобом цілевказівки ракетної зброї корабля при знищенні підводних човнів і відбитті атак літаків, що низько летять, і протикорабельних ракет противника. Несучи на собі ракети класу "повітря-поверхня" та інше озброєння, вони є потужним засобом вогневої підтримки десанту морської піхоти та поразки ракетних та артилерійських катерів противника.

Морська піхота - рід сил ВМФ, призначений ведення бойових дій у складі морських десантів (самостійно чи разом із Сухопутними військами), і навіть для оборони узбережжя (військово-морських баз, портів).

Бойові дії морської піхоти здійснюються, як правило, за підтримки авіації та артилерійського вогню кораблів. У свою чергу, морська піхота використовує в бойових діях всі види озброєння, характерні для мотострілельних військ, застосовуючи при цьому специфічну для неї тактику десантування.

Війська берегової оборони як рід сил ВМФ призначені для захисту пунктів базування сил ВМФ, портів, важливих ділянок узбережжя, островів, проток і вузькостей від нападу кораблів і морських десантів противника. Основу їх озброєння складають берегові ракетні комплекси та артилерія, зенітні ракетні комплекси, мінна та торпедна зброя, а також спеціальні кораблі берегової оборони (охорони водного району). Задля більшої оборони силами військ узбережжя створюються берегові укріплення.

Частини та підрозділи тилу призначені для тилового забезпечення сил та бойових дій ВМФ. Вони забезпечують задоволення матеріальних, транспортних, побутових та інших потреб з'єднань та об'єднань ВМФ з метою підтримки в бойової готовності до виконання поставлених завдань.

Розділи: ОБЖ

Цілі:

• сформувати уявлення про значення ВМФ, історію створення та розвитку флоту;
• ознайомити учнів із сучасною структурою та бойовими можливостями ВМФ;
• розвивати аналітико-синтезуюче та абстрактне мислення;
• розвивати мову учнів, уміння працювати з літературою - виділяти головне;
• виховувати гордість за свою Батьківщину, патріотизм, розуміння необхідності проходження військової служби на заклик.

Метод:пояснювально-ілюстративний, частково-пошуковий.

Обладнання:

• таблиця "Хто на морі всіх сильніший";
• географічна карта Росії;
• малюнки кораблів;
• безкозирка;
• погони флотські та армійські;
• журнали "Військові знання" № 7 1995, № 11 1995, № 4 1996, № 8 1996, № 12 1997, № 3 1998.

Оформлення класної дошки:

• Тема: "Військово-морський флот – історія створення, призначення та склад".
• Епіграф.

"Кожен потентат, який єдине військо має сухопутно, одну руку має, а який і флот має, обидві руки має".

• План уроку:

  1. Історія створення ВМФ.
  2. Призначення ВМФ.
  3. Склад та бойові можливості ВМФ.

ХІД УРОКУ

I. Організаційний момент

ІІ. Вивчення нового матеріалу

– Навіть без оформлення дошки тільки тому, що я приніс на урок безкозирку, я думаю, ви здогадалися, що сьогодні у нас піде мова про ВМФ.
Ми з вами вивчаємо розділ “Основи військової служби” і вже вивчили три види Збройних Сил. Назвіть їх.
Сьогодні приступаємо до вивчення останнього із видів – ВМФ. Давайте запишемо у зошитах число та тему заняття. Зверніть увагу на висловлювання Петра I, його він вписав у передмову до "Морського статуту". Подумайте, чи відповідає цей вислів нашому сьогоденню? Наприкінці уроку ми повернемось до цього питання.
І ще. Згадаймо – при загальному оглядовому знайомстві з видами Збройних Сил ми з вами говорили, що ВМФ може записуватися як ВМФ і ВМС. Яка різниця у цих записах?

1. Історія створення ВМФ

– Почнемо вивчення сьогоднішньої теми з першого питання – історії створення флоту.

Учень 1 робить повідомлення з демонстрацією малюнків кораблів.

Петро Великий – видатний державний діяч і полководець. Він створив регулярну армію та Військово-морський флот Росії, заклав фундамент російської військової школи. У 1688 році Петро здійснив перше плавання на ботику по Яузі та Просяному ставку під Москвою, що призвело до виникнення у нього серйозного інтересу до морської справи. У 1689 р. за безпосередньої участі царя засновано корабельну верф на Переславському (Плещеєвому) озері, де було створено “потішна” флотилія. У 1693 – 1694 pp. Петро під ім'ям Петра Алексєєва здійснив плавання Білим морем на яхті “Святий Петро” і кораблі “Святое пророчество”. У 1696 р. на галері "Принципіум" командував авангардом гребної флотилії під час облоги та взяття турецької фортеці Азов. 30 жовтня 1696р. на вимогу Петра I Боярська дума ухвалила: "Морським судам бути". Це було рішення величезної історичної важливості. В результаті його здійснення Росія – найбільша континентальна держава – мала стати також морською державою. Фактично будівництво флоту Петром I у Воронежі велося ще з кінця 1695 р., після повернення з невдалого походу на Азов.
Ще до Петра I проводилися кількаразові кровопролитні війни за вихід до моря.
Виходило зачароване коло: не володіючи морським узбережжям, не можна було створити флот, а без нього - міцно стати на берегах Балтики. Петро знайшов простий вихід: він одночасно пробивався до моря і будував кораблі. Ще на початку 1702 р. за його наказом Іван Татищев на нар. Сесь заклав перші для Балтики російські морські судна. Так було розірвано це зачароване коло. А ще раніше, навесні 1699 р. Петро I вперше в історії Росії провів поблизу Таганрога морські маневри, а в серпні того ж року на новозбудованому 46-гарматному кораблі "Фортеця" думний дяк Є. Українців вирушив до Стамбула для переговорів з Портою. Його супроводжувала ескадра Азовського флоту. Ця демонстрація сили багато в чому сприяла успішному для Росії завершенню переговорів. Вже до 1700 Азовський флот отримав 40 вітрильних і більше 100 гребних судів. Так було започатковано російську морську силу.

– Береги Росії омиваються тринадцятьма морями. На сьогоднішній день Російський ВМФ складається з чотирьох флотів:

• Північний флот (СФ);
• Тихоокеанський флот (ТФ);
• Балтійський флот (БФ);
• Чорноморський флот (ЧФ).

Історія флоту знає багато славних прикладів, що є символами вірності військово-морському Прапору та Російському Флоту. Петро заповідав: “Всі військові кораблі російські нічого не винні ні перед ким спускати прапори”.
Причому на флоті подвиги відбуваються екіпажами, бо військовий корабель – колективна зброя. Народна приказка говорить: "У моряка немає важкого або легкого шляху, є один шлях - славний".

- Які військові кораблі, які здійснили подвиг, ви знаєте?

Учень 2 робить повідомлення про подвиг крейсера "Варяг".

"Варяг" - бронепалубний крейсер, екіпаж якого відзначився під час нерівного бою з японською ескадрою 27.01 (09.02) 1904р.
Побудований у 1899 р. на верфях Філадельфії (США), вступив у дію у 1901 р. Найшвидшехідний корабель свого класу у світі. Екіпаж – 570 осіб.
8 лютого 1904 р. "Варяг" разом з канонерським човном "Кореєць" було блоковано в нейтральному корейському порту Чемульпо (Інчхон) японською ескадрою. 9 лютого 1904 р. японці пред'явили командирам російських кораблів ультиматум з вимогою до 12 години покинути нейтральний порт, погрожуючи у разі відмови атакувати їх прямо на рейді. Командир "Варяга" В. Ф. Руднєв вирішив прийняти бій. Російські кораблі спробували прорвати японську блокаду. "Варяг" і "Кореєць" попрямували назустріч японській ескадрі, що складається з 6 крейсерів та 8 міноносців. На відстані 10 миль від Чемульпо біля острова Йодолмі стався бій, що тривав близько 1 години. "Варяг" потопив ворожий міноносець і завдав серйозних пошкоджень двом японським крейсерам. Втративши майже все: артилерію, 7 офіцерів і 115 матросів убитими та пораненими (не рахуючи понад 100 легкопоранених), який отримав 5 підводних пробоїн, пошкоджений "Варяг" повернувся на рейд Чемульпо. Щоб уникнути захоплення кораблів японцями, їх екіпажі затопили "Варяг" та підірвали канонерський човен "Кореєць". Тих, хто залишився в живих російських моряків підібрали іноземні кораблі. Крейсер "Варяг" згодом був піднятий японцями та використаний як навчальний корабель, потім його розрізали на металобрухт. Але російські моряки зберігають пам'ять про подвиг екіпажу "Варяга". І сьогодні у військово-морському флоті Росії несе службу бойовий корабель із цим ім'ям. . Цьому подвигу присвячена пісня, яку, я думаю, всі ви чули: “Ворогу не здається наш гордий “Варяг”…”.

Учень 3 познайомить нас з іншим героїчним екіпажем. Цей екіпаж може бути всім нам менш знайомий, але за значущістю подвигу він анітрохи не поступається "Варягу".

Бриг "Меркурій" було закладено у січні 1819 р. на верфі у Севастополі, спущений на воду 19 травня 1820 р. Тактико-технічні характеристики: довжина – 29,5 м, ширина – 9,4 м, осаду – 2,95 м. Озброєння – 18 24-фунтових гармат.
Йшла Російсько-турецька війна 1828 – 1829 рр. У травні 1829 р. "Меркурій" у складі невеликого загону під прапором капітан-лейтенанта П.Я. Сахновського разом із фрегатом "Штандарт" і бригом "Орфей" ніс дозорну службу в районі Босфору. Вранці 26 травня було виявлено турецьку ескадру у складі 18 суден, у тому числі 6 лінійних кораблів, 2 фрегатів та 2 корветів. Переважна перевага противника була незаперечною, і тому Сахновський подав сигнал не приймати бою. Піднявши всі вітрила, Штандарт і Орфей пішли від погоні. "Меркурій", побудований з важкого кримського дуба, а тому значно поступався у швидкості, відстав. Швидкісні кораблі турецького флоту, що кинулися в погоню, 110-гарматний лінійний корабель "Селіміє" і 74-гарматний "Реал-Бей", незабаром наздогнали російський бриг.
Вбачаючи неминучість бою з ворогом, командир брига капітан – лейтенант А. І. Казарський зібрав офіцерів. Перший наймолодший за званням поручик корпусу флотських штурманів І. П. Прокоф'єв, який виступив за традицією, висловив загальну думку - прийняти бій, а в разі загрози захоплення корабля - підірвати його, для чого біля крюйт-камери залишити заряджений пістолет.
Бріг першим дав залп по супротивнику. Казарський вправно маневрував, не даючи туркам вести прицільний вогонь. Коли "Селіміє", намагаючись дати бортовий залп по рангоуту російського корабля, став підходити з правого борту, Казарський зумів залишити супротивника на кормових курсових кутах. Дещо пізніше "Реал-Бей" все ж таки зміг зайняти вогневу позицію з лівого борту і "Меркурій" потрапив під перехресний обстріл. Турки обсипали "Меркурій" ядрами та брандскугелями. У багатьох місцях почалася пожежа. Частина команди почала гасити його, але влучний обстріл турецьких кораблів не слабшав. Російським канонірам вдалося завдати настільки суттєвих ушкоджень "Суміліє", що турецький корабель був змушений лягти в дрейф. Але "Реал-Бей" продовжував обстріл російського бригу. Нарешті він також отримав попадання ядром у передню щоглу і став відставати.
Близько четвертої години тривав цей безприкладний бій. "Меркурій", незважаючи на те, що їм було отримано двадцять два попадання в корпус і близько трьохсот у такелаж і рангоут, вийшов із нього переможцем і наступного дня приєднався до Чорноморської ескадри. Адмірал А.С. Грейг, командувач флотом, пізніше доносив імператору у тому, що “настільки незвичайне пригода, доводить надзвичайно твердість духу … всіх чинів, які прирекли себе смерть задля порятунку честі прапора, ними носиться, перевищує будь-яку звичайну міру нагороди”. Капітан - лейтенант А. І. Казарський був удостоєний ордена Святого Георгія 4-го ступеня і зроблений у капітани 2 рангу, а корабель нагороджений кормовим прапором Георгіївським і вимпелом. Крім того, в імператорському рескрипті говорилося, що «коли бриг цей буде приходити в непридатність, побудувати по одному з ним креслення і в досконалому з ним подібність таке ж судно, найменоване «Меркурієм», приписавши до того ж екіпажу, на який перенести і Георгіївський прапор із вимпелом”. Ця традиція, що склалася в російському флоті, продовжується і досі. На широких теренах морів і океанів несуть російський прапор морський тральщик “Казарський” та гідрографічне судно “Пам'ять “Меркурія”.

Є ще один відомий корабель, який став символом соціалістичної революції 1917 р. і на сьогоднішній день знаходиться на стоянці в місті на Неві - Санкт-Петербурзі. Назвіть цей корабель.

2. Призначення ВМФ

Військово-морський флот призначений для виконання стратегічних та оперативних завдань на океанічних та морських театрах військових дій, порушення морських комунікацій противника, руйнування важливих наземних об'єктів противника, сприяння Сухопутним військам при проведенні операцій на приморських напрямках, висадки морських десантів та виконання інших завдань.

За роки Великої Вітчизняної війни наші моряки потопили 1400 транспортних суден загальною місткістю понад 3 млн. тонн та понад 1300 ворожих кораблів та допоміжних суден. Не лише в морських зіткненнях, а й на суші моряки виявляли масовий героїзм у боях, стійкість в обороні та нестримний порив у наступі. "Полундра", "Чорна смерть".

513 моряків стали у роки Великої Вітчизняної Героями Радянського Союзу, а 9 осіб – двічі Героями.

Під час Жовтневої соціалістичної революції 1917 р. головною військовою силою, яка спочатку почала підтримувати більшовиків, стали моряки Балтійського флоту. Хто пояснить, чому моряки стали головною ударною силою більшовиків?

За всіх часів служба на флоті вважалася однією з найпрестижніших. Вимоги до призовників, які йдуть служити до ВМФ, дуже високі – як за станом здоров'я, так і за освітнім рівнем. Це пов'язано з особливими умовами флотської служби: і сам по собі бойовий корабель є складною конструкцією, і часто цей корабель виконує своє завдання автономно, далеко від берегів, від баз, так що кожен моряк повинен досконало знати свою спеціальність, свою частину обслуговуваної техніки. “Як проводять пароплави? Зовсім не так, як поїзди. Морські повільні води – не те, що рейки у два ряди…”

Флот має багато відмінностей від інших видів Збройних Сил. Це пов'язано, безумовно, зі специфікою водного середовища, і, напевно, з тим, що людина – істота суто сухопутна, і тому ми особливо ставимося до тих, хто освоює ці 5/6 Земної кулі.

Отже, почнемо із форми одягу. Я називаю те, що є у всіх інших видах Збройних Сил, а ви те, що відрізняє саме ВМФ, що характерно для нього:

Навіть відстань:

3. Склад ВМФ

Після Великої Вітчизняної війни ВМФ виріс у другий флот у світі за потужністю. Він міг виконувати завдання практично на всьому просторі Світового океану.
У 1988 р. у його складі було 1380 бойових кораблів та катерів.

У Сухопутних військах і РВСН частини виду Збройних Сил називаються роду військ, а ВМФ – роду сил.

У міру пояснення цього питання – склад ВМФ – на дошці замальовую цю схему, демонструю малюнки різних типів кораблів із журналів “Військові знання” та знайомлю учнів із тактико-технічними даними цих кораблів. Характеризуючи кожен рід сил, повідомляю дітям, хто з випускників нашої школи та мешканців селища в якомусь із пологів сил проходив службу.

Потім звертаємося до таблиці, де дано співвідношення військово-морських сил провідних морських держав світу початку 2003 року. Аналізуючи цю таблицю, робимо висновок, що у зазначений час за основними показниками ВМФ Росії перебуває в 3-му місці у світі.

Таблиця "Хто на морі всіх сильніший"

Країна	Кількість особового складу	Авіаносці	Підводні човни (атомні/дизельні)	Кораблі	Літаки морської авіації
Англія	44 тис. чол.	3	16 / 17	81	96
Німеччина	26 тис. чол.	–	14	128	74
Китай	220 тис. чол.	–	7 / 65	280	685
Росія	180 тис. чол.	–	36 / 20	220	150
США	550 тис. чол.	13	75	300	1661
Франція	50 тис. чол.	1	10 / 2	100	114

Учень 4 зачитує вірш Всеволода Азарова:

Я на палубу вийду
І здається мені –
Невпинно звучать
Голоси у глибині
І, хвилюючись, я кожен
З них дізнаюся:
Ми за Батьківщину билися
У надводному бою.
І в підводній атаці
Ми йшли на таран,
Ці хвилі пофарбувала
Кров наших ран.
Брати, згадайте про нас!
Замініть собою –
Тих, хто життя свого
Не шкодував молодий!
Синій промінь
По хвилі пробіг і погас,
Ніколи не забудуть товариші вас –
Захистили Вітчизну
Серцем своїм.
Вашою справою живемо,
Вашу пам'ять зберігаємо.
І нахімовець, сміливо
Той, хто вступає в дію,
Повторює: “Клянусь –
Стати таким, як герой!

– А тепер повернемося до епіграфа нашого сьогоднішнього уроку. Чи відповідає цей вислів нашому часу? Доведіть.

IV. Підсумок уроку

– Ми вивчили з вами історію, призначення, склад ВМФ. Давайте повторимо:

– Хто почав створювати ВМФ?
– Який день вважається днем ​​народження ВМФ?
– З яких пологів сил складається ВМФ?
- Які роди сил у ВМФ є головними?

Виставляються оцінки, отримані учнями за урок.

Список використаної литературы:

1. Аверін А.І., Видрін І.Ф. та ін. Початкова військова підготовка. Підручник для учнів 9-10 класів. М., Просвітництво, 1985.
2. Баранець Ст, Герасименко С., Фалалєєв М.Куди пливе російський флот? м. "Комсомольська правда" від 22 січня 2003 року.
3. Бриг "Меркурій". Військова слава Вітчизни. Походи. Битви. Полководці. М., 1995. с. 43-44.
4. "Варяг". Шкільна енциклопедія 20 століття. М.: "Олма-Експрес Освіта", 2003. с. 58.
5. Калінін Ст.Флот Петра Великого. ж. "Військові знання", № 10, 1997.
6. Подвиг "Варяга". Я пізнаю світ. Дитяча енциклопедія Історія. М., АСТ, 1999, с. 427.
7. Народження Російського флоту. Військова слава Вітчизни. Походи. Битви. Полководці. М., 1995, с. 94.
8. Русь. Росія. Російська імперія. Хроніка правлінь та подій 862–1917 рр. М., Центрком, 1997, с. 510.
9. Смирнов А.Т., Мшин Б.І., Васнєв В.А.Основи безпеки життєдіяльності. Підручник для учнів 10 класу. М.: "Освіта", 2000.
10. Смирнов А. Т., Фролов М. П., Литвинов Є. Н. та ін. Основи безпеки життєдіяльності. 10 клас. Підручник для загальноосвітніх установ. М: Астрель, АСТ, 2001.
11. Автор флоту Російського. Військова слава Вітчизни. Походи. Битви. Полководці. М., 1995, с. 51–52.
12. Навчальний посібник з початкової військової підготовки під редакцією Одинцова О.І.М., ДТСААФ, 1973.