Kui printsess Diana õnnetusse sattus. Printsess Diana, elulugu, uudised, fotod. Mercedese juht sai eriteenistuselt mürgistuse

31. augustil 1997 kella 1.30 paiku öösel sõitis auto, milles oli printsess Diana koos tema sõbra Dodi al-Fayedi, autojuhi Henri Pauli ja ihukaitsja Trevor Rees-Jonesiga, Alma tunnelis vastu üht sammast. Dodi al-Fayed ja Henri Paul surid kohapeal, printsess Diana aga mõni tund hiljem haiglas.

Paljud usuvad, et Diana surmas on süüdi paparatsod, kes sel saatuslikul ööl tema autot taga ajasid. Kohtu otsuse kohaselt ei sõltunud aga selles traagilises juhtumis fotograafidest midagi. Nad sõitsid lihtsalt tõukeratastega taga. Kuid limusiini roolis istus ebaprofessionaalne ja joobes juht – turvaülema asetäitja. Lahkamine näitas tema veres normist kolm korda suuremat alkoholisisaldust.

Ettevaatamatu juht sõitis autoga mööda Seine'i valli väga suure kiirusega - üle 180 kilomeetri tunnis ning kellelgi reisijatest polnud turvavööd kinnitatud. Hoolimata asjaolust, et nad kõik sõitsid tollal maailma ühe ohutuma autoga - Mercedes S280-ga, polnud kellelgi võimalust põgeneda. Printsess Diana süda seiskus 31. augustil kell 4 hommikul, 3 ja pool tundi pärast õnnetust. Kümme aastat hiljem, 2007. aastal, panid Scotland Yardi eksperdid sellele loole punkti, kui kõik Prantsuse õigusemõistmise järeldused said kinnitust. Sellele vaatamata ehitavad paljud siiani kõige uskumatumaid versioone sellest, mis juhtus.

Ühendkuningriigis printsessi surma-aastapäeva tähistamiseks suuri üritusi plaanis ei ole. Northamptonshire'is, Althorpi perekonna mõisas, printsessi haua lähedal eraldatud saarel järve keskel, toimub leinatseremoonia, kuid sellel osalevad vaid lähisugulased. Kas tema eksabikaasa Diana hauda külastab, pole veel teada. Briti meedia teatel sai ta kutse, kuid pole sellele veel vastanud.

Iga aasta 31. augustil meenutatakse printsess Dianat, kes hukkus sel päeval autoõnnetuses. 2012. aastal möödus tema surmast 15 aastat. Isegi tema eluajal kutsuti Dianat "rahvaprintsessiks". Pärast traagilist surma tema populaarsus ei langenud.

Lady Dee lahkus noorelt – ta oli kõigest 36-aastane. Auto, millega ta Pariisi tunnelist läbi kihutas, põrkas teadmata põhjusel vastu tuge. Ei printsess ega tema väljavalitu Dodi Al-Fayed ei pääsenud.

Kuid mälestus Dianast elab tänaseni. Lõppude lõpuks on Walesi printsessist saanud tõeline "südamete kuninganna". Ta oli sarmikas ja elegantne, tegi palju heategevust: aitas kodutuid ja haigeid, toetas erinevaid sihtasutusi ning osales isiklikult inimeste saatuses.

31. augustil 2012 kogunes Walesi printsessi endisesse pealinnaresidentsi Kensingtoni paleesse mitusada inglast ja Londoni külalist. Austati rahva lemmiku mälestust, toodi Kuldväravale lilli ja postkaarte, süüdati küünlad.

Spenceri perekonna mõisas peeti ka tagasihoidlik matusetseremoonia. Sinna Northamptonshire'is, Eltropi pärandvarale, mis asub väikesel saarel, on Diana maetud. Teda tulid meenutama ainult tema lähedasemad.

Miss Spenceri kõige pühendunumad fännid on kogunenud Londoni Baysouteris asuvasse Diana kohvikusse. Leedi Dee ise on selles asutuses käinud. Arvatakse, et omanik andis kohvikule tema nime, kui nägi printsessi koos poegadega Harryt ja Williamit kooli saatmas mööda kõndimas. Siis märkas Diana väidetavalt silti ja hakkas kohvikusse sisenema.

Kuid kuninglik perekond ei korraldanud Diana 15. surma-aastapäeva puhul ühtegi pidulikku leinaüritust. See asjaolu andis brittidele põhjust dünastiale ette heita, et ta püüdis võimalikult kiiresti unustada printsessi, keda monarhid tema eluajal eriti ei soosinud.

Augusti lõpus avati palees aga Lady Deele pühendatud näitus. Ekspositsioonis on palju Diana elegantseid rõivaid, milles ta uhkeldas 20. sajandi 80.–90. Lisaks kirjutab Inglismaa meedia, et Diana poeg prints William ja tema abikaasa Kate osalevad septembris sümboolsel tseremoonial. See peetakse Singapuris, botaanikaaias. Seal panevad nad surnud printsessi auks orhideele nime.

31. augustil 1997 kaotas Ühendkuningriik oma armastatud leedi Diana Spenceri. Oma lühikese elu jooksul suutis ta saada oma riigi jaoks naiseliku tarkuse ja tagasihoidlikkuse sümboliks, mis on üllatavalt ühendatud raudse tahte ja haardega.

Kui Suurbritannia prints Charles abiellus 1981. aastal tagasihoidliku lasteaiakasvatajaga, ei osanud keegi ette kujutada tormi, mis peagi Buckinghami palees puhkeb. Sündinud Diana Spencer ei mahtunud kuningliku perekonna kommete konservatiivsetesse raamidesse. Tema soov universaalsete inimlike väärtuste järele pani britid nii kuninglikku dünastiat kui ka nende endi elusid erinevalt vaatama.

Diana sünnitas vastavalt 1982. ja 1984. aastal kaks troonipärijat – printsid Harry ja William, misjärel osales ta aktiivselt heategevuses. Tasapisi lagunes leedi Di, nagu britid teda nimetasid, ja prints Charlesi abielu õnneks lahku – viimast solvas rahva avalik armastus oma naise vastu. 1996. aastal paar lahutas ja enamik britte toetas Dianat selles otsuses täielikult. Pärast lahutust süvenes Lady Dee veelgi rohkem heategevusesse.

1997. aasta suvel nähti Dianat ärimees Dodi Al Fayedi seltsis, sellest sündis Briti meedias mitmeid väljaandeid, mis ennustasid temast troonipärijate ema abikaasat. Asi läks aga teisiti – sama aasta 31. augustil hukkusid Diana ja Dodi Pariisis autoõnnetuse tagajärjel. Britid tajusid oma lemmiku surma tohutu kaotusena, elu kogu Suurbritannias jäätus mitmeks päevaks.

Igal aastal peetakse leedi Dee surmapäeval jumalateenistusi kõigis Ühendkuningriigi kirikutes ning 2007. aastal korraldasid printsid William ja Harry Diana mälestuseks heategevuskontserdi. 2012. aastal sündis otsus lavastada ja linastada printsessi viimastele elukuudele pühendatud film. Diana rolli kehastab filmis Naomi Watts, kes on tuntud selliste filmide poolest nagu Mulholland Drive, The Ring jne. Algselt oli plaanis linti esitleda 31. augustil 2012, kuid tekkinud probleemide tõttu lükkus esilinastus detsembri keskpaika.

Prints William ja tema abikaasa Kate Middleton kavatsevad Diana viieteistkümnendal surma-aastapäeval oma tööd jätkata. 1997. aasta septembris kavatses printsess minna heategevusreisile Kaug-Itta. Singapuris aretati spetsiaalselt Lady Dee külaskäigu jaoks uus temanimeline orhideed. Nüüd saab neid lilli imetleda poeg koos abikaasaga, kelle tuleku auks aretatakse ka uut tüüpi orhideed. Lisaks Singapurile külastab kuninglik paar Malaisiat ja Rahvaste Ühenduse saari.

Möödunud on palju aastaid, kuid printsess Diana surm, õnnetus, tema surm ja matmine, olenemata sellest, kas ta oli kirstus või tuhastati. Küsimused, miks printsess Diana suri ja leedi Di surma põhjused, on endiselt inimeste mõtetes ja südames üle kogu planeedi.

31. august 1997 oli Diana Francis Spenceri eluloos viimane elupäev, kes jäi igaveseks miljonite "rahva" printsessi mällu. Alates selle kuupäevaga tähistatud kuupäevast on kombeks oma aja suurkuju meenutada juba 21 aastat järjest.

Millised on järgmised faktid? Prints Charlesi ja Diana pulma jälgis 750 miljonit inimest. Temaga hüvastijätt kogus kolm korda suurema publiku. Tema optimismist ja rõõmsameelsusest said koolielus suurepärased kaaslased, hoolimata vajadusest sageli haridusasutusi vahetada. Need samad omadused, nagu paljud teised printsess Diana voorused, said tema vastu populaarse armastuse põhjuseks.

Mis juhtus? Kas saame teada surma tõelise põhjuse?

Selle sündmuse ajalooline taust võib sisaldada teavet, mis annab juhtunust vaid ligikaudse ettekujutuse.

Pariis. Alma sild ja selleni viiv tunnel. Need objektid ei lahkunud nädalakski uudisteväljaannete esikülgedelt. Neid mainiti leedi Diana ja kuulsa produtsendi, miljardäri poja Dodi Al Fayediga juhtunud tragöödia tõttu. Auto koos juhi ja kahe reisijaga sõitis suurel kiirusel läbi tunneli. Seejärel toimus saatuslik kokkupõrge ühe silla sambaga.

Dodi Al Fayed suri koheselt. Leedi Dee võitles temale suunatud kaamerate pilgu all mitu tundi tulevase olemasolu eest. Täpsem info on järgmine: kell üks öösel saadeti printsess Diana pärast elustamist Pitier-Salpêtrière’i haiglasse. Seal võitlesid nad kuni kella neljani hommikul tema elu eest, kuid asjata.

Paljud inimesed teavad, et on olemas kaadrid noore naise surmapiinast. Kuid te ei näe neid, see on keelatud mitmel põhjusel, sealhulgas eetilistel põhjustel. Selline sõnastus siis, 21 aastat tagasi, äratas kahtlust. Paljud uskusid, et Lady Dee võib edastada mingisuguse sõnumi, mis heidab valgust õnnetuse põhjustele. Politseinikud piirdusid fakti nentimisega, et naine karjus jumala poole.

Esimene versioon. Paar suri seetõttu, et nad üritasid end paparatsode eest peita. Juht sõitis autoga suurel kiirusel minema, kaotas välistegurite mõjul juhitavuse (valikuna kaaluti kaamera välku). Pärast seda liikusid jutud autojuht Henri Pauli, samal ajal ka Al Fayedi enda turvajuhi Henri Pauli tõenäolisest joobest. 1999. aastal juhtum lõpetati. Õnnetuse põhjuseks loetakse juhi eksimust, kes oli alkoholijoobes.

Kuningliku kättemaksu versioon lükati kohe kõrvale

Kui uudised kohutavast õnnetusest levisid üle uudistemaailma, keeldusid inimesed toimuva reaalsusesse uskumast. Ja rahva seas hakati muidugi rääkima Charlesi võimalikust kättemaksust, kes umbes aasta enne Diana surma end lõpuks abielukohustustest vabastas. Ajaloosündmuste arengu käigus väljendusid "alatumad" teooriad. Näiteks kuningliku perekonna soovist vabaneda tõrksast tütretirtsust, teha ruumi prints Charlesi kõrvale.

Lugu mõistlikult hinnates, unustamatu leedi Dianaga hüvastijätmise kaadreid arvestades on aga selgelt näha kuningliku perekonna lein, austus noore naise vastu: tema vaated, kombed, väljavalitu.

Asjatundlikkus, tulemused ja faktid, mis ilmusid pärast seda

Vahetult pärast õnnetust peatusid 1994. aasta Mercedes-Benz S280 järel sõitnud autod, milles paar peatati. Autojuhid jagunesid kahte leeri: mõned püüdsid aidata; teised pildistasid või lihtsalt vaatlesid.

Dodi istus vasakul tagumisel kõrvalistmel. Tema ümber olevad inimesed ütlesid, et ta on juba surnud. Sellele vaatamata üritasid kokkupõrkepaigale saabunud tuletõrjujad esmaabi anda ja Al Fayedi elustada. Juht tunnistati surnuks alles pärast seda, kui ta auto rusude alt välja tiriti. Läbiviidud ekspertiisidel selgus, et juhi ja Dodi Al Fayedi surma põhjuseks oli lülisamba (selle erinevate osade) murd.

Kuid paljud mõistavad, et see on ainult armunud paari vastu kujunenud asjaolude traagilise käigu tagajärg. Inimesed mõtlevad siiani, kui juhuslikud sündmused olid.

Nii ilmusid 2017. aastal ümberlükkamatud tõendid selle kohta, et auto oli juba tõsises hädas ja see taastati. Juht oli Mercedese tehnilisest seisukorrast teadlik, sai hoiatuse: kiirusel üle 60 km/h tekivad kindlasti probleemid. Teadaolevalt näitas ekspertiis, et kokkupõrke hetkel ulatus auto kiirus 110 km/h. Kuid isegi see pole veel kõik. Masinat "poltideks" lahti võttes leidsid nad komponendid, mida tehnilises dokumentatsioonis kirjas polnud. Eelkõige oli spidomeeter valet tüüpi ja klassi. Need pisiasjad heidavad tahes-tahtmata varju kogu professionaalsele uurimisele, mis kahtlemata viidi läbi suure hoolega.

31. augustil meenutatakse 21. aastat järjest kauni leedi Diana surma, kes muutis mõtte elust üldiselt, mitte ainult aristokraatlikust.

21 aastat tagasi, ööl vastu 31. augustit 1997 hukkus ta autoõnnetuses Pariisi kesklinnas printsess Diana. Ta oli rahva seas nii populaarne ja armastatud, et pälvis hüüdnime "südamete kuninganna" ning tema traagiline surm kummitab britte tänaseni. Selle autoõnnetuse asjaolud olid nii kummalised, et seadsid juhtunu ametliku versiooni kahtluse alla. Printsess Diana 20. surma-aastapäeva eel avalikustati mitu skandaalset uurimist, mis tekitasid palju kära mitte ainult Ühendkuningriigis, vaid ka välismaal.

Prantsusmaal Ühendkuningriigis läbi viidud ametlike juurdluste tulemused olid identsed: õnnetus juhtus mitmel põhjusel. Printsess Dianat ja tema väljavalitu Dodi al-Fayedi jälitasid paparatsod, mis sundis auto juhi Henri Pauli kiirendama. Lisaks leiti tema verest alkoholi ning turvavööd olid rikkis. Hiljem see versioon lükati ümber: juht ei olnud joobes ning ekspertiisi tulemusi aeti teadlikult või kogemata teistega segi. Kummaline tundus ka see, et 3 aastat pärast õnnetust leiti põlenud autost surnuna sama paparatso, keda süüdistati Diana jälitamises.

Printsess Diana 20. surma-aastapäeva eel, 6. augustil, tuli Ühendkuningriigis välja film “Diana: lugu tema sõnades”, mis põhjustas skandaali - seda nimetati kohe katseks teha raha vere pealt. Aastatel 1992-1993 tehtud videosalvestistel. tema kõnetehnika õppejõud tundides oli Walesi printsess äärmiselt avameelne selle kohta, millest Buckinghami palee eelistas vaikida. Filmid hoidis alles õpetaja Peter Settelen, ta lubas neid mitte avaldada, kuid selle tulemusena müüs ta need televisiooniinimestele. Ta filmis Dianat videole, et saaks hiljem tema kõne vead välja selgitada, ega oodanud, et vestlus nii avameelseks osutub.

Filmis rääkis Diana, et on armunud Charlesi ja nende kihlumise päeval ajakirjaniku küsimusele, kas nende vahel on tundeid, vastas ta kõhklemata: " Jah". Ja prints ütles: Kas saab nii öelda". Siis solvas see teda väga. Ja hiljem oli ta veendunud, et tema abikaasa armastas terve elu teist naist - Camilla Parker Bowlesi. Seda abielu ei päästnud isegi poegade sünd. Kui Diana kuninganna poole nõu küsis, ütles ta vaid: Ma ei tea, mida teha. Charles on lootusetu". Lahutus oli vältimatu.

Ta tundis end kuninglikus õukonnas tõrjutuna. " Mind lükati tagasi ja seetõttu pidasin end selle perekonna vääriliseks. Võiks jooma hakata, aga see oleks märgatav, anoreksia oleks veelgi märgatavam. Otsustasin valida midagi, mis oleks vähem märgatav: kahjustaks ennast, mitte teisi.“ tunnistab Diana. Mõnda aega kannatas ta buliimia all ja siis hakkasid tal romaanid olema. Diana rääkis oma õpetajale, et tema elu suurim šokk oli tema ihukaitsja Barry Manaki surm, kes tema arvates vallandati ja tapeti pärast seda, kui nende romantikast teada sai.

Ajakirjanik Mihhail Ozerov, kes rääkis printsess Dianaga 3 päeva enne tema surma, väitis, et rääkis talle kavatsusest minna Pariisi vaatamata Buckinghami palee reaktsioonile, soovist ehitada elu nii, nagu ta soovis, ja lisas: " Ignoreeri minu emotsioonipuhangut. Järgmine kord olen rahulikum. Või rahusta mind maha. Vaevalt, et me teineteist enam näeme».

Eriteenistuste ajaloolane Gennadi Sokolov viis läbi omapoolse uurimise ja jõudis järeldusele, et tegemist oli lavastatud õnnetusega, mille taga seisid Briti eriteenistused. Pealtnägijad väitsid, et nägid intsidendi öösel tunnelis eredat sähvatust, mis võis juhi pimestada, misjärel ta paiskus vastu silla betoontuge. Kui Diana oleks olnud kinnitatud, oleks tal olnud võimalus ellu jääda, kuid turvavööd olid Sokolovi sõnul blokeeritud. Millegipärast ei töötanud sellel ööl selles tunnelis videokaamerad. Kohe pärast tema surma palsameeriti tema keha – Sokolovi sõnul selleks, et varjata Diana rasedust moslem Dodi al-Fayedi eest, kellega ta väidetavalt abiellus. Seetõttu oli kuninglikul perekonnal põhjust tema surma tahta.

Egiptuse miljardär Mohammed al-Fayed viis läbi ka omapoolse uurimise, mille käigus selgus, et printsess Diana nimetas seda perioodi oma elu kõige ohtlikumaks ja kartis, et kuninglik perekond tahab temast lahti saada. Mohammed Al-Fayed on kindel, et tema poja Dodi ja printsess Diana surm on kavandatud mõrv.

Keegi pole tõestanud versiooni seotusest kuningliku perekonna ja Briti eriteenistuste Diana surmaga. Aja jooksul kerkib sellesse salapärasesse loosse üha rohkem küsimusi ja siiani ei saa keegi kindlalt öelda, kas printsess Diana surm oli traagiline õnnetus või planeeritud kuriteo tagajärg.
vajutage:

Järjehoidjatesse lisatud:

Viimaste aastakümnete vandenõuteooriatest on värvikamad need, mis puudutavad printsess Diana surma. Siiani pole tõestatud, et tema surm oli midagi muud kui lihtsalt traagiline õnnetus, kuid on mitmeid intrigeerivaid aspekte, mida ei saa lihtsalt tähelepanuta jätta.

Samuti on oluline meeles pidada, et Diana surma ametliku uurimise käigus leiti, et tema ja Dodi Al-Fayed mõrvati ebaseaduslikult ja mitte juhuslikult, nagu enamik meediast sel ajal teatas.

Nii et vaatame neid kümmet kummalist fakti "Rahvaprintsessi" surma kohta

Viimase hetke autovahetus

Kuigi nad olid oma surmapäeval Pariisis kasutanud konkreetset Mercedest, kui Diana ja Dodi 31. augusti 1997. aasta hommikul veidi pärast südaööd Ritzi hotellist lahkusid, saadeti neile teine ​​Mercedes neile järele.

Mitte ainult ei vahetatud autot päris viimasel hetkel, vaid polnud ka varuautot, nagu päeval, ja see oli sellistel ohutussõitudel tavapraktika.

Vaidlesid ka turvavööde ja selle üle, kes neid sel viimasel reisil ei kandnud. Kõik, kes Dianat tundsid, kirjeldasid teda kui "tavalist turvavöö kandjat" ja neil oli raske uskuda, et ta polnud turvavööd kinnitanud. Samal ajal oli autos olnud valvur Trevor Rees-Jones turvavööga kinnitatud, kuigi see on valvuri jaoks ebatavaline. Nende puhul on tavapärane, et nad ei kinnita turvavööd, kuna see piirab nende liikumist.

Diana surmateest pole CCTV kaadreid

Selle asemel, et sõita lühimat teed Dodi Pariisi kesklinnas asuvasse korterisse, valis autojuht Henri Paul marsruudi, mis mitte ainult ei võta kauem aega, vaid kulgeb ka mööda Seine'i kallast ja läbi Pont d'Alma tunneli, kus traagiline õnnetus juhtus. Selle põhjuseks öeldi, et paari päeva jooksul jälginud paparatsod välditi.

See tunduks mõistlik, kuid arvestades, et see marsruudi muutmine tehti väidetavalt kriitilisel hetkel, pidasid paljud inimesed kahtlaseks, et kõik 17 turvakaamerat marsruudil olid kas keelatud või ei töötanud üldse. Järelikult ei filmitud ühtegi kaadrit nende saatuslikust teekonnast – kaadrid, mis oleksid tol õhtul juhtunu kindlakstegemisel olnud hindamatu väärtusega.

Mõistatuslik Henri Paul

Õnnetuse peasüüdlaseks sai autojuht Henri Paul, mis oli suuresti tingitud süüdistustest, et ta oli roolis joobes. Kuid Diana Death Inquiry programmi ajal väljendasid arstid üksteise järel oma tõsiseid kahtlusi nii Pauli joobe tuvastamiseks tehtud vereanalüüside kui ka tema surmajärgse seisundi suhtes. Nende sõnul oli raportis üle 50 suurema vea.

Samuti selgus, et Paul töötas nii Prantsuse kui Briti luure heaks ning teda ümbritsev mõistatus ainult süvenes. Tema kontole oli sellele Pariisiõhtule eelnenud kuude jooksul tehtud mitu suurt makset. Ühtegi neist maksetest ei selgitanud uurimine, mistõttu paljud arvasid, et see oli Diana surma eest tasumine ja nad üritavad seda varjata.

Ähvardav telefonikõne maamiinide keelustamise kohta

Diana kauaaegne sõber ja kaastööline Simone Simmonds rääkis vastuolulises dokumentaalfilmis "Ebaseaduslik tapmine" printsessiga koosviibimisest, kui talle helistas "[Ühendkuningriigi] kõrge valitsusametnik" seoses tema käimasoleva maamiinide keelustamise kampaaniaga.

Simmondsi sõnul kuulis Diana, et kui Diana talle telefoni ulatas, et ta kuuleks, mida räägiti, kuidas härrasmees ütles: "Ära sekku asjadesse, millest sa midagi ei tea, sest tead, et õnnetusi võib juhtuda.

Simmonds rääkis selle versiooni sündmustest Diana surma uurimise ajal. Diana võttis seda tõelise ohuna ja kartis juba, et Briti luure kuulab tema telefonikõnesid pealt.

Muide, aastaid pärast tema surma selgus, et isegi sellistel agentuuridel nagu NSA oli sel ajal tuhandeid tema telefonikõnede ärakirju. Küll aga keeldusid nad turvakaalutlustel neid vabastamast.

Kirjad, mis ennustasid tema enda surma

Diana saatis surmale eelnenud kuudel kirju kahele lähedasele sõbrale, oma ülemteenrile Paul Burrellile ja advokaadile Lord Mitchumile. Nendes ütles ta üsna selgelt, et kuninglik perekond ja tema abikaasa "planeerivad tema surma" ja et see oleks "autoõnnetus".

Samal ajal kui Burrell oma kirja avalikustas ja ajakirjandusele kõigile vaatamiseks näitas, andis lord Mitcham oma kirja politseiülemale Lord Condonile. Condon hoidis seda kirja avalikkuse eest, nagu ka tema järeltulija Lord Stevens, mitu aastat, kuigi juurdlustes tõendite varjamine on ebaseaduslik.

Diana viibis tunnelis 81 minutit

Dianat ei eemaldatud vigastatud autost ligi 37 minuti jooksul pärast õnnetust, hoolimata sellest, et tema külg oli vähe kahjustatud. Kokku elas ta veel 81 minutit enne kiirabi saabumist.

Vaatamata tõsistele küsimustele tema käitumise kohta sündmuskohal, ei ilmunud dr Jean-Marc Martineau Diana ja Dodi surma ametlikule uurimisele. See otsus ei äratanud mitte ainult kahtlust, et tema tegevus tol õhtul polnud kaugeltki piisav. Kohtus tunnistusi andnud meditsiinieksperdid ütlevad, et kui Diana oleks kiiremini haiglasse viidud, oleks ta võinud väga hästi ellu jääda.

kiirabi kiirus

Kui kiirabi lõpuks õnnetuspaigast haiglasse lahkus, liikus see kõndimiskiirusega 19 kilomeetrit tunnis (12 miili tunnis). Selle on kahtluse alla seadnud ka meditsiini- ja hädaabiteenistuste teadlased ja eksperdid.

Aegluse põhjuseks oli see, et kiirabiautol oli kaasas kõrgtehnoloogilised meditsiiniseadmed. See oli sisuliselt mobiilne operatsioonituba, mis võimaldas kiirabibrigaadil ravi alustada kohe, kui patsient kiirabiautosse paigutati. Suurel kiirusel sõitmine seaks selle õrna töö ohtu.

Kurikuulus valge Fiat Uno

Mõne jaoks oli salapärane Valge Fiat Uno õhtu "suitsupüstol". Algul eitati tema kohalolekut, kuid Mercedese jäänustele jäi Fiati värv ning tunneli sissepääsu juurest leiti Fiat Unole vastavaid punase tagatule klaasikilde.

Selgus, et toimus kokkupõrge Dianat ja Dodi vedanud Mercedese ning valget värvi Fiat Uno vahel, mille tagajärjel kaotas Henri Paul auto üle kontrolli. Mõned inimesed aga mõtlesid, kas Fiat Uno oli seal meelega, et õnnetust põhjustada.

Kahtlused kasvasid veelgi, kui auto kadus vaatamata üleriigilisele otsingule. Vandenõuteoreetikud on osutanud endise MI6 agendi James Andansoni surmale, kes paar aastat pärast Diana surma vähemalt ametlikult enesetapu sooritas.

Andansonile kuulus valge Fiat Uno, mis oli liiga vana vanuse tõttu õnnetuses osalenuna ametlikult välistatud.

Valgussähvatus tunneli sissepääsu juures

Paljud tunnistajad rääkisid uurijatele ja meediale eredast valgussähvatusest, mida nad nägid tunneli sissepääsu juures sekundeid enne seda, kui Mercedes vastu 13. sammast põrkas. Paljud mõtlesid, kas see valgussähvatus oli tahtlik – teha Henri Pauli ajutiselt pimedaks kontrolli kaotamise eest.

Nii ebatõenäoline kui see ka pole, aga... kui endine Briti salateenistuse ohvitser Richard Tomlinson paljastas plaanid, mis tema väitel pärinevad Briti luurelt Serbia poliitiku mõrvamiseks, oli kasutatud meetod ja tulemus sama, mis Dianat ootas.

Plaanis oli kasutada eredat valgussähvatust, et pimestada tunnelisse sisenenud autojuht ja tagada surmaga lõppenud avarii. Kokkusattumus?

Tunnel puhastati ja avati uuesti väga lühikese aja jooksul

Printsess Diana suri kakskümmend aastat tagasi. Tänapäeval mäletavad miljonid inimesed teda kui südamete kuningannat ja stiiliikooni. Kuid jutud Diana surma võimalikest põhjustest ei vaibu. Mõni aasta tagasi avaldas Scotland Yard tragöödia uurimise tulemused. Auto juht, milles printsess reisis, oli purjus ja kaotas juhitavuse, reisijatel polnud turvavööd kinnitatud. Paljud ei nõustu ametliku versiooniga.

Hotelli Ritz lifti paigaldatud turvakaamera jäädvustas Diana ja tema kallima Dodi al-Fayedi tragöödiapäeval. See on viimane tulistamine, kus nad on elus. Paparatsod teadsid, et Lady Dee oli Ritzi juures peatunud ja oli hotelli uksel valves. Samuti teadsid nad, et paar kavatseb minna Dodi al-Fayedi Pariisi korterisse, mis asub Triumfikaare lähedal. Ja just sel hetkel otsustas Diana isiklikult hotellist lahkuda, mitte Place Vendôme'i peasissepääsu kaudu.

Sellest hetkest algab terve veidruste ja ebakõlade ring, mis on 20 aastat takistanud meil mõistmast selle saatusliku reisi põhjuseid ja tagajärgi. Algselt pidi autot juhtima Dodi al-Fayedi isiklik ihukaitsja Ken Wingfield, kuid teadmata põhjustel jääb ta üldjuhul Ritzi hotelli ning autot juhtis selle hotelli turvaülem Henri Paul, kus armukesed oma viimase õhtu koos veetsid. Lisaks Dianale ja al-Fayedile oli Mercedese roolis Diana isiklik ihukaitsja Trevor Rhys Jones.

Läbi rue Camboni ja Place de la Concorde'i kihutas auto mööda tänavaid. Paparatsod tiirutasid paremal, vasakul, taga ja ees. Alma tunneli sissepääsu juures nägi 160kilomeetrise tunnikiirusega sõitnud Henri Paul ootamatult pargitud autot, sooritas manöövri, kaotas juhitavuse ja paiskus vastu tunneli 13. veergu. Tragöödia sündmuskohal filmitud kaadrid lagunenud Mercedesest lendasid üle maailma.

Juht Henri Paul, kelle alkoholisisaldus veres, nagu hiljem selgus, ületas lubatud piirnorme 3 korda ning Dodi al-Fayed suri kohapeal. Printsess viidi sõjaväehaiglasse, kus ta paar tundi hiljem teadvusele tulemata suri. Arvukalt vigastusi saanud valvur Trevor Rees-Jones jäi ellu, talle tehti mitu rasket operatsiooni, kuid isegi paar aastat hiljem toimunud ülekuulamisel ei suutnud ta ütlusi anda. Ta kaotas mälu.

Juba 20 aastat kõigi huviliste põhivaidlus: kas see oli ikkagi õnnetus või hukkus Walesi printsess? Kõik need aastad toimusid ülekuulamised, uurimiskatsed, kohtuprotsessid, koguti lõputult tunnistusi, avaldati intervjuusid ja memuaare. Diana ühe ihukaitsja Ken Whorfi jaoks oli Alma tunnelis juhtunu mõrv.

Autojuht Henri Paul oli juba varem nimetatud MI6 agendiks ja teda peeti tragöödia süüdlaseks, kuni selgus, et Prantsuse politsei segas katseklaasid lihtsalt verega. Nüüd pole sugugi ilmne, et Mercedese juht oli joobes. Nagu selgus NTV kolumnist Vadim Glusker, pärast tragöödiat kadus valge Fiat Punto, mis tragöödia hetkel Alma tunnelis viibis ja Henri Pauli saatuslikule manöövrile sundis. Teda ei nähtud ega otsitud enam kunagi. Hukkunud Dodi al-Fayedi isa Mohamed Al Fayed on kõik need aastad ise juurdlust läbi viinud ja on samuti veendunud, et tegemist on poliitilise mõrvaga.

Mohammed Al Fayed, Dodi al-Fayedi isa: „Ma usun, et õiglus võidab. Lõppude lõpuks on vandekohtunikud, kes peavad selles asjas otsuse tegema, tavalised inimesed. Olen kindel, et printsess Diana ja mu poeg tapeti. Ja kuninglik perekond on selle taga.

Mohammed al-Fayed nimetab kuningliku perekonna suhtumist oma poega Dodisse rassismiks ja silmakirjalikkuseks. Tema sõnul ei tahtnud nad isegi ette kujutada, et Egiptuse põliselanik peale moslemi võiks saada troonipärijatele omamoodi kasuisa, rääkimata sellest, et printsidel võiks olla lapsendaja vend või õde. Diana võimalikku rasedust nimetatakse veel üheks tema surma põhjuseks. Väidetavalt ei saanud Windsorid seda lubada ja kaasasid juhtumisse eriteenistused.

Kuid kõik need vandenõuteooriad on jäänud teooriateks. Selle tulemusena anti kohtu alla ainult paparatsod, kes mitte ainult ei andnud Dianale mingit abi, vaid tegid pärast tragöödiat ka oma kohutavad kaadrid ja müüsid need seejärel miljonite dollarite eest maha.

Prantsuse-Ameerika sõprust sümboliseeriv monument ilmus Pariisi 1987. aastal. Tõrvik on koopia sellest, mis kaunistab New Yorgi Vabadussammast. Tal pole Dianaga midagi pistmist. Kokkusattumus: monument seisis Alma sillal, katastroof juhtus tunnelis.

Kõik need 20 aastat lubasid Pariisi võimud püstitada Lady Dee'le monumendi või jäädvustada tema mälestust mälestustahvli kujul, seejärel koguneti, et nimetada üks väljakutest tema järgi. Selle tulemusena jääb tõrvik ainsaks Walesi printsessi meenutavaks mälestusmärgiks Pariisis.