Realna potrošnja goriva Opel Antare: sve modifikacije benzinskih i dizel motora. Realna potrošnja goriva za Opel Antaru prema recenzijama vlasnika automobila Prava potrošnja goriva za Opel Antara 2.4 automatik

Na sajmu automobila u Parizu 2006. godine održana je prezentacija crossovera Opel Antara sa pogonom na sve točkove. Automobil je brzo stekao nacionalni poziv i dobio mnoge pohvalne kritike automobilskih stručnjaka. Ali, uočeni su neki nedostaci u pogledu sigurnosnih karakteristika. Međutim, izdavanjem druge generacije modela pet godina kasnije, proizvođač je otklonio sve netočnosti, što je omogućilo zamisli njemačkih inženjera da osvoji nekoliko prestižnih nagrada.

Opel Antara je dizajnirana na bazi GM Theta, na kojoj se i zasniva. Linija pogonskih jedinica Opel Antara uključuje mnogo različitih varijacija i modifikacija. Najrasprostranjeniji je bio 3-litarski motor snage 249 konjskih snaga. Domaći vozači su takođe obratili pažnju na ovaj automobil, značajan broj modifikacija se isporučuje u Rusiju. Također je vrijedno napomenuti da je ovo prilično dinamičan automobil sa snažnim i velikim motorima. Mnoge potencijalne vlasnike prvenstveno zanima potrošnja goriva Opel Antare.

Izmjena 2.4

2011. godine, modifikacija Antara sa 2,4-litarskim motorom, uparen sa automatskim i ručnim mjenjačem, postala je dostupna vozačima na izbor. Ovaj motor u ekološkom pogledu pripada Euro 5. Karakteristična karakteristika Opel Antare 2.4 je mogućnost povezivanja zadnjih točkova, uprkos činjenici da je sama modifikacija pogon na prednje točkove. Proizvođač je osigurao sljedeće standarde u pogledu potrošnje goriva za 2,4-litarski motor: 12,5 litara u gradu i 7,4 litara na autoputu na 100 kilometara.

Realna potrošnja goriva Opel Antare 2.4, prema vlasnicima, je:

1. Igor, Jekaterinburg. Dugo sam sanjao o stranom automobilu, a 2012. moj san se ostvario. Antara je kvalitetno sklopljen auto. Već za 5 godina vožnje nema zamjerki. Da, i sa potrošnjom benzina u autu, sve je u savršenom redu. S ručnim mjenjačem, potrošnja na autoputu je oko 7,8 litara pri brzini od 90-100 km / h, ako ga preplavite na 120-130 km / h, tada će se brojka povećati na 8,5 litara. Što se tiče putovanja po gradu - 13 litara leti i 14 litara zimi. Postoji malo prekoračenje, ali nije kritično.
2. Mihail, Moskva. Prije kupovine novog automobila njemačkih proizvođača, bio sam vlasnik. Želim reći da nisam pronašao opipljive promjene u potrošnji goriva između ovih mašina. Istovremeno sam postao vlasnik automobila sa snažnijim motorom. Što se samih indikatora tiče, na autoputu mi treba oko 8 litara, a u gradu bez upaljene klime 13,5 litara.
3. Stas, Volgograd. Dugo sam 2014. godine birao šta da kupim - Captivu ili Antaru. Na kraju sam se odlučio na drugu opciju. Ne znam ni da li sam uradio pravu stvar ili ne. Uostalom, potrošnja benzina kod mog auta je nešto velika - ljeti sa klimom 15 litara, a zimi čak 18 litara na 100 km. Na stazi ide kad 8 litara na sto, kad više.

Ovaj motor u liniji pogonskih jedinica jedan je od najekonomičnijih. Istovremeno, za ovaj tip motora nisu uočeni kritični pokazatelji prekomjerne potrošnje. Prosječna potrošnja goriva 2,4-litarskog motora je 13 litara u gradu i 8 litara na 100 kilometara na autoputu.

Modifikacija 3.0

3-litarski motor u liniji pogonskih agregata je najsnažniji i najizbalansiraniji. Ovaj motor je postavljen ispod haube Antare 2011. godine. Glavna karakteristika motora je samo benzinska varijanta, koja je uparena samo sa automatskim menjačem. Mnogi ljudi su se zaljubili u automobil sa ovim motorom zbog njegovih nevjerovatnih dinamičkih performansi. Na primjer, ubrzanje do 100 km/h moguće je za samo 8,5 sekundi. Zvanična potrošnja benzina, prema podacima proizvođača, iznosi: 15,5 litara u gradu i 8 litara na 100 kilometara na autoputu.

Vlasnici modifikacije ostavljaju sljedeće podatke o potrošnji goriva:

1. Ivan, Voronjež. Na posao se vozim ne najravnijim putem, sa jamama i rupama. Kao rezultat toga, izmjerio sam da je potrebno 15,9 litara sa uključenom klimom ljeti. Mislim da je to jako mršava cifra za ovakve uslove i za auto sa 250 konja ispod haube.
2. Nikolaj, Moskva. U odbranu Antara, želim napomenuti i činjenicu da je automobil težak oko 2,5 tone, kao i vrlo snažan i veliki motor ispod haube. Čitao sam dosta na netu o "apetitu" ovog automobila i primijetio dosta nezadovoljnih recenzija. Međutim, cijeli život sam proveo vozeći "velike" automobile i sa čvrstim uvjerenjem mogu reći da je potrošnja od 15 litara ili više za ovaj automobil norma.
3. Vjačeslav, Rostov. 2014. godine kupio sam ovaj auto sa 3-litarskim motorom i automatskim menjačem. Za to vrijeme nisu se nakupila ozbiljna potraživanja. Prilikom uletanja potrošnja je, naravno, bila malo veća - 18 litara. Nakon što sam prešao 50 hiljada km, postao sam sigurniji u vožnji i ponekad sam počeo pritiskati okidač na podu. Ali "apetit" automobila je došao na svoje mjesto - danas 15 litara u gradu ljeti i 16 litara zimi, na autoputu ako snažno pritisnete gas možete dobiti 10 litara, a 8 litara, kako proizvođač siguran.

Najpopularniji tip motora u liniji pogonskih jedinica Antara odlikuje se prilično prihvatljivom potrošnjom goriva. Unatoč činjenici da je proizvođač naveo nešto niže cijene, 3,0-litarski motor ostaje prilično ekonomičan motor u svom segmentu.

Izmjena 3.2

Antara je bila opremljena 3,2-litarskim motorom od 2007. do 2011. godine. Nakon toga, ovaj pogonski agregat je otišao u istoriju, a zamijenio ga je snažniji i uravnoteženiji 3,0-litarski motor. Automobil sa sličnim motorom karakterizirala je maksimalna brzina od 205 km / h. Što se tiče potrošnje goriva, proizvođač je potvrdio sljedeće brojke: u gradskim uslovima 16,5 litara, van grada 9 litara na 100 kilometara.

Dobar dan, pišem prvu recenziju, ne sudite striktno. Auto sam uzeo u novembru 2014, kada sam ga preuzeo cene su vec skocile oh oh oh) ali uspeo sam da unapred narucim i platim pre nego sto je cena porasla, tako da je cena po mom misljenju bila pristojna, bar konkurencija bili primetno viši! Predao sam Volkswagen Polo limuzinu na trgovinu, popusti su bili dobri, ne sjećam se tačno koliko. Komponente uživam +, automatik, benzin 2.4 od dopova uzeta zaštita, patosnice, blatobrani, mrežica na hladnjaku i zimske gume p16. Sve skupa koštalo je 105.000, s obzirom na sve popuste, po meni pristojna cijena! Auto prija, ne sportski naravno, ali znao sam šta uzimam, tako da sam bio spreman na sve nijanse, uključujući i trošak. U gradu ljeti potrosnja 13,5-14, zimi 14,5-15, punim 95, dosta sam cuo i citao da 92 ide dobro, ali ne i da 95 nije kod nas, Kategorično odbijam da raspravljam na ovu temu !!! Za mene samo 95! Na autoputu minimalac je bio 9.9 u mirnom režimu na krstarenju od 95-100, ali je dosta opterećen, dvoje odraslih i dvoje male djece + gomila odjeće, kolica....sa djecom po meni nema drugog načina! Obično vozim autoputem 130-150, potrošnja je 11,7-12,2, ponavljam samo 95 bez eksperimenata 92-98. Inače, prosječna brzina za BC u gradu je 21! Saobraćajne gužve, međutim...bez pređenih 2 hiljade, u mene je odostraga uletio bus pun ljudi, na autoputu je nastala gužva, ja kočim, a vozač autobusa - (m) nakaza od autobusa, vidis, zakemaril i kasno poceo da usporava. Malo sam sustigao i onog ispred njega, ali ne puno, samo izgrebaj branik. Zadnji deo je razbijen pristojno, sve je urađeno po trupu i dobro su uradili, ali se dugo čekali rezervni delovi. Mogu reći da je auto jako jak,takođe težak +10 jastuka,tako da je sigurnost na visokom nivou!Sada je kilometraža 38.000,samo planirano,ništa više. Na 19 hiljada zazvecao levi stabilizator, promenjen pod garancijom, bez problema i brzo. Na 27 hiljada je umrla lambda sonda, također zamjena pod garancijom. Sad mi je zazvecao desni stabilizator pa idem na njega, mislim da će ga i mijenjati pod garancijom, nije više bilo problema, ni cvrčka, ni škripe, nije bilo ništa tako i nadam se da će biti' t biti pah pah pah. Sledećeg dana nakon nabavke sam posejao prednju suknju, pošto često idem na pecanje, a putevi tamo nisu led, blago rečeno, sleteo sam sa puta po kiši i blatu i pesku, i sam sam iznenadjen, ali auto radi na standardnim gumama, ja sam jos uvek prijatno iznenadjen!!! Ovo nisam očekivao od Antare! Osim toga dok nigdje nije zapelo pah pah pah!!! Jednom sam nakon jake kiše završio u stepi, otišao sam na pecanje u Rostovsku oblast, mislio sam da su plovili u e (ne! !! Iskljucim ESP, ukljucim rucni mod i naprijed takvim putem skoro 2 km, bacio me, naravno, ne djetinjasto po razbijenoj koloteci, ali sam se dovezao i popeo se u planinu po blatnjavom putu! Ukratko, kad sam izašao, bio sam sretan kao slon, auto je bio prekriven blatom do krova, odmah sam otišao do lavaboa! Inače, vozio sam skoro 2km ovim putem, da tako kažem, a ni kvačilo se nije pregrijalo, veliki plus! Generalno, zadovoljan sam mašinom (znam da se ponavljam, ali sam zadovoljan) Zaista sam zadovoljan, neću je još menjati. Prtljažnik je naravno mali. Ako ste zainteresovani pišite mi, pokušaću da odgovorim.

Debi Opel Antare dogodio se na sajmu automobila u Parizu 2006. godine, a godinu dana kasnije krosover sa pogonom na sve točkove ušao je u mase. Zahvaljujući podređenosti američkog GM-a, platforma Antara se koristi i na Chevrolet Captivi. Mnoge modifikacije se isporučuju u Rusiju. Štaviše, i benzin i dizel. Najsnažnija elektrana koja se stavlja na crossover je 3-litarska verzija sa 249 KS. Njemački proizvođač automobila još uvijek proizvodi ovaj model do danas, pa čak planira i restilizaciju.

Opel Antara 2.4 MT+AT

Službene informacije

Ova oprema je izašla "u narod" 2011. godine. Sam model ima pogon na prednje točkove, ali ako je potrebno, automatizacija povezuje i zadnje točkove. Proizvodi se kako klasičnom mehanikom tako i „pametnom“ mašinom. Po ekologiji motor pripada Euro 5. Potrošnja goriva kod mehaničara u gradu dostiže 12,2 litara, a na autoputu - 7,4 litara. Kompletan set sa automatskim menjačem troši do 13,0 litara u gradu, 7,3 litara na autoputu. Maksimalno ubrzanje od 175 do 186 km na sat.

O potrošnji benzina

• Anton, Ivanovo. 2013. dugo sam birao između Captive i Antare. Čini se da je ista stvar, ali Opelova Šumka je bolja, dok je potrošnja Ford Kuge previsoka. Da, u režimu "Eko" jede skoro 20 ku. Ukratko, kupio sam Antaru i odmah je testirao na autoputu Ivanovo-Jaroslavlj. Nisam mogao vjerovati svojim očima kada sam vidio potrošnju od 9 litara. za sto.
• Andrej, Svetlogorsk. 2012. godine prošao je probu, a nakon 5500 km počeo je posebno mjeriti potrošnju. Ispostavilo se da u gradu bez kondeya pojede 14,3 litara, a na autoputu 8,7 litara.
• Oleg, Ryazan. Ovde sam se vozio autoputem i pratio potrošnju pri različitim brzinama. Dakle, ako se krećem oko 80 km/h, onda Antara sagorijeva 8 litara, a čim dodam do 120 km/h, potrošnja skoči na 12 litara. Čak sam ubrzao do 180 km/h, a onda se pokazalo da je skoro 19 litara na 100 km.
• Aleksandar, Naberežni Čelni. Prije Antare je bio Solaris i velike promjene u potrošnji nisam osjetio. Iako su se konji primjetno povećali. Istovremeno, Opel ni na koji način nije inferioran u odnosu na korejsku limuzinu u dinamici. Prekid od 160 km ne donosi nikakve probleme.
• Sergej, Moskva. Na mojoj Antari 2012. pa nadalje. zapremina rezervoara 63 l. (naizgled), i dovoljno je za 650 km (otišla u posjetu rodbini). Nije teško izračunati potrošnju i shvatiti da je ekonomično voziti autoputem. Odnosno, Opel je savršen za duga putovanja.

Opel Antara 3.0 AT

Karakteristike opreme

Najsnažniji motor u cijeloj liniji. Ugrađuje se na crossover od 2011. godine. Karakteristične karakteristike: samo benzinska verzija i radi samo na automatskom menjaču. Vrijedi napomenuti da ova verzija vrlo brzo postiže 100 km/h - Antara doslovno "puca" za 8,6 sekundi. Predstavljeni agregat troši 15,9 litara benzina u gradu, a oko 8,0 litara na autoputu. Maksimalno ubrzanje je do 199 km na sat.

Recenzije vlasnika

• Vitalij, Novotroick. Na posao vozim po laganom terenu. U kombinaciji sa 3-litarskim motorom, ovo mi znači 15,5 litara na sto. Ovo smatram dobrim pokazateljem. Uostalom, ispod haube gotovo 250 konja. Iako se neki možda ne slažu.
• Aleksandar, Ržev. Ne smijemo zaboraviti da je Antara teška ispod 2 tone, a s takvom masom auto ne može imati skroman apetit. Imam automatik od 3 litre iz 2012. Već sam navikao na 15 litara u "miksu".
• Mihail, Domodedovo. Za dva mjeseca uspio sam prevaliti 7500 km. Istina, svoju Antaru nije uzeo iz salona. Za sada bez problema sa motorom. Veoma okretan, posebno na stazi. Čim malo pritisnem gas, terenac me odmah razume i pritisne do sedišta.
• Semjon, Astrahan. Na svom prijatelju od 3 litre pretrčao sam 50 hiljada km za tri godine. Kupljen nov 2012, tako da je bio u prohodnosti. Nisam pritiskao "patiku" sve dok nisam postigao 5000 km. A onda je otišao van grada i uvjerio se da je 3 litre snage. Istina, čim pritisnem "do poda", potrošnja se udvostruči.
• Aleksej, Murmansk. Da nije bilo žestoke zime sa dugim zagrijavanjem i toplim opcijama, onda Antaru ne bi bilo cijene. Uvek taksiran, ne vuče i ne juri. Vjerovatno zbog toga moj krosover u prosjeku troši 12-13 litara. Ali kako dođu mrazevi, možete sigurno dodati 5-ku.

Opel Antara 3.2AT

Stopa potrošnje goriva na 100 km

Automobil sa ovom veličinom motora proizvodio se od 2007. do 2011. godine. Zamijenjena je verzijom od 3 litre. Mora se priznati da je ova verzija najbrža (maksimalna brzina - 203 km/h). Potrošnja u gradskim uslovima - 16,4 litara, na autoputu - 8,9. Pokreće ga isključivo benzin i uparen je sa automatskim menjačem.

Realna potrošnja

• Dmitrij, Jaroslavlj. Od momenta kupovine (2008 pa nadalje) sipam samo 92. benzin. Bez problema, pa zaključujem da je motor nepretenciozan. Tek nakon 70 hiljada promijenio svijeće. Pa potrošnja preko 15 litara rijetko raste, iako sam čest gost na autoputevima.
• Oleg, Novosibirsk. U ljeto sam otputovao u Gelendžik s povratkom. Prešao 7500 km. Doživeo samo zadovoljstvo. U isto vrijeme, novčanik ga nije dobivao previše često, uvijek je punio 60 litara (pun rezervoar). Dovoljno kilometara za 550-600.
• Sergej, Kirov. Kupio sam 2010 godine "Antaru" za 3,2 litra. Dugo sam putovao samo po gradu. Zbog toga je postojao osjećaj preskupog transporta. Ali dugo putovanje autoputem me je uvjerilo - samo 9,1 litara / 100 km.
• Anatolij, Šahunja. Pogon na stražnje kotače - samo bajka. Seče kao sat tokom terenske vožnje i spusta. Istina, potrošnja se povećava sa 10 na 13 litara. Ali ovo je glupost.
• Dmitrij, Petersburg. Ne znam za druge verzije, ali 3,2 litre je jako razigrano. Juri me u Moskvu brzinom od 180, bez zujanja. Kada bi stao u 15 litara na sto, bilo bi idealno.

Opel Antara predviđa "svetlu" budućnost kako Rusiji sa svojim odvratnim putevima, tako i drugim delovima sveta. Nemci bi uskoro trebali pokazati ažuriranu Antaru. Dakle, sasvim je moguće čekati nove elektrane.

Opel Antara je model njemačke kompanije Opel, objavljen 2006. godine. Prisustvo različitih konfiguracija i tehničkih karakteristika značajno utiče na potrošnju goriva Opel Antare, koja direktno zavisi od ovih podataka. Modifikacije generacije ove serije proizvode se do danas i imaju samo jedan tip karoserije - crossover srednje veličine s pet vrata.

Model rad Antara ima razne modifikacije motora, zbog čega će potrošnja goriva biti različita za svaki tip motora. Da biste znali stvarnu potrošnju goriva Opel Antare na 100 km, morate znati sve tehničke karakteristike automobila.

Motor	Potrošnja (put)	Potrošnja (grad)	Potrošnja (kombinovani ciklus)
2.4 (benzin) 6-mech, 2WD	12 l/100 km	7 l/100 km	8,8 l/100 km
2.4 (benzin) 6-mech, 4x4	12,2 l/100 km	7,4 l/100 km	9,1 l/100 km
2.4 (benzin) 6-auto, 4x4	12,8 l/100 km	7,3 l/100 km	9,3 l/100 km
2.2 CDTi (dizel) 6-mech, 2WD	7,5 l/100 km	5,2 l/100 km	6,1 l/100 km
2.2 CDTi (dizel) 6-mech, 4x4	8,6 l/100 km	5,6 l/100 km	6,6 l/100 km
2.2 CDTi (dizel) 6-automatski, 4x4	10,5 l/100 km	6,4 l/100 km	7,9 l/100 km
2.2 CDTi (dizel) 6-mech, 4x4	7,9 l/100 km	5,6 l/100 km	6,4 l/100 km
2.2 CDTi (dizel) 6-automatski, 4x4	10,5 l/100 km	6,4 l/100 km	7,9 l/100 km

Tehnički detalji

Ovaj model je opremljen benzinskim i dizel motorom. Najveći motor u smislu zapremine, objavljen u istoriji linije, je motor od 3,0 litara, snage 249 konjskih snaga. Ostale tehničke karakteristike Opel Astre koje utiču na potrošnju goriva uključuju:

• pogon na sva četiri točka;
• disk stražnje i prednje disk kočnice;
• sistem ubrizgavanja goriva sa distribuiranim ubrizgavanjem.

Svi automobili imaju ručni ili automatski menjač, ​​što značajno utiče na potrošnju goriva Opel Antare.

Potrošnja goriva

Automobili I generacije bili su opremljeni sa 2 litarskim dizel motorima i 2,2 ili 3,0 litarskim benzinskim motorima.. Model je pušten u prodaju 2007. Maksimalna brzina koju automobil razvija je oko 165 km/h, ubrzanje do 100 km za 9,9 sekundi.

Modele II generacije predstavljaju 2,2-litarski dizel motor na naduvavanje snage 184 KS i 2,4-litarski benzinski motor snage 167 konjskih snaga. Takođe u drugoj generaciji predstavljen je 3-litarski šestocilindrični motor sa 249 KS. Najpopularniji modeli u CIS-u su sljedeći krosoveri Antara:

• OPEL ANTARA 2.4 MT+AT;
• OPEL ANTARA 3.0 AT.

Potrošnja goriva, koju ćemo razmotriti u nastavku.

OPEL ANTARA 2.4 MT+AT

Prosečna potrošnja goriva na Opel Antari sa motorom od 2,4 litara ne prelazi 9,5 litara u kombinovanom ciklusu, oko 12-13 litara u gradu i 7,3-7,4 litara na autoputu. Što se tiče poređenja podataka sa automatskim i ručnim menjačem, možemo reći da nema značajne razlike u potrošnji goriva. Kao i kod svih automatskih automobila, automobil troši malo više goriva.

Prema recenzijama vlasnika takvih automobila, cijena benzina u Opel Antari na 100 km premašuje podatke koje je naveo proizvođač za 1-1,5 litara.

OPEL ANTARA 3.0 AT

Ovi automobili su predstavljeni samo u benzinskoj verziji sa automatskim menjačem. Jedan od najsnažnijih motora ove linije. Postiže brzinu od 100 km/h za samo 8,6 sekundi. Za ovu veličinu motora Potrošnja goriva Opel Antare je 8 litara u zemlji, 15,9 litara u gradskom ciklusu i 11,9 litara u mešovitoj vožnji. Brojke za stvarnu potrošnju su malo drugačije - u prosjeku 1,3 litre u svakom ciklusu.

Potrošnja goriva Opel Antare zavisi od snage motora, pa nemojte biti iznenađeni ovakvim brojkama. Maksimalna brzina ubrzanja je 199 km/h.

Kako smanjiti troškove goriva

Ovaj model Antare ima veoma dobre performanse u smislu potrošnje benzina. Ali ponekad postoje slučajevi ekstremnog prekoračenja norme za potrošnju benzina na njima. To se može dogoditi zbog sljedećih faktora:

• gorivo niske kvalitete;
• oštar stil vožnje;
• kvarovi sistema motora;
• prekomjerna upotreba elektronike;
• neblagovremena dijagnostika automobila u servisu.

Drugi važan faktor je zimska vožnja. Zbog niskih temperatura tokom zagrevanja automobila, benzin se prekomerno koristi za zagrevanje ne samo motora, već i unutrašnjosti automobila.

Zbog ovih faktora, Opelova potrošnja goriva značajno raste. Stoga je potrebno redovno provjeravati svoj automobil kako biste spriječili kvarove i istovremeno učiniti sve da smanjenje potrošnje benzina postane stvarnost.

Generalno, prema odgovorima vlasnika Opela, oni su u potpunosti zadovoljni ovim modelom. Štaviše, cijene su im više nego razumne.

Prvo ću malo filozofirati....još (ili tek) prije 5 godina, kada je bila određena svota novca na raspolaganju za kupovinu nekretnine, ni moja supruga ni ja nismo ni maštali na temu: kupiti nesto van moskovskog obilaznice i na tome Trenutno su kupljeni najpresamaya i najpresamaya mali stanovi, ali nedaleko od metroa i nema vise fantazija za vas. Ali sada je prošlo 5 godina i odjednom sam (čak i za sebe), iako nimalo na radost moje supruge, shvatio da više ne mogu izdržati Moskvu / u smislu da živim u njoj (ja sam iz Kijeva, ako to).

Tako sam završio na dači, u koju smo požurili SUPER hitnim tempom da se pripremimo za zimu (bez plina, avaj), pa se pokazalo da ova procedura nije baš jednostavna.

Pa, naša vozila, posebno Antara, krenula su sa nama, a sada ćemo o tome. Da, usput, dosta je drsko oduzeto od moje žene još ljetos. Apsolutno, umjesto nje je dobila Insigniju. Do skandala, međutim, nije došlo, ali je razlog tome bio prilično ozbiljan: našu najmanju lutku vozim ujutro u Moskvu i nazad u 95% slučajeva. A raditi to na velikom automobilu čini se pouzdanijim i sigurnijim (počevši od broja jastuka - ima ih najmanje 10), završavajući samopouzdanjem na cesti zbog pogona na sve kotače (zima je pred vratima). Uz to, navike Antare na putu zbog podešavanja šasije i upravljača + pristojna Šumka sve to zajedno daje osjećaj malog kamiona i "pouzdanosti u karoseriji" ili tako nešto. Ni C-Crosser, ni X-Trail, ni novi CRV ne daju ili nisu dali takve senzacije. Činjenica, međutim.

A ove brojke koje je bortovik izračunao od trenutka kupovine u obliku 13 litara zapravo nisu nimalo izuzetne: prosječna brzina za to vrijeme je 36 km/h i ovo UOPŠTE NIJE grad, pogotovo što pola kilometraže je čist autoput, sa S druge strane, ovdje su uključeni i brojevi za provaljivanje (da, vjerujem u uhodavanje na novim autima).

Od tog vremena motor i menjac su naravno upalili i sada (bez mnogo zagrevanja) pri prosjecnoj brzini od 32 km/h (oko 60% grad 40% autoput) potrosnja je 11,5-12 litara, izmjereno više puta, rezultat je kao ispod kopije. Da, usput, prešao sam na 92. benzin, i nisam primijetio nikakvu razliku u odzivu na gas, općenito mislim da je sipanje 95. benzina u ovaj prastari motor besmisleno.

Pa, s daljnjim padom prosječne brzine od 28 km/h), potrošnja se opet počinje približavati 13 litara. Općenito, prema mom zapažanju, 25-28 je već prosječna brzina u Moskvi, ako ne upadate glupo u saobraćajne gužve "na čelo", ali možete ih barem malo zaobići. Ovdje će također biti potrebno dodati litar-2 za zimski period rada iz prikazanih brojki.

Što se tiče performansi na stazi, ni ovdje nije sve zabavno ... 10 litara s prosječnim opterećenjem i brzinama od 110-120, kako na krstarenju tako i bez njega. Možete, naravno, povratiti 9 litara na sto sa jakom željom, ali to je stvarno zbunjujuće i ne isplati se, IMHO, i opasno je povratiti na autoputu.

Toliko ili malo????

Pa, ja iskreno vjerujem u to PUNO. Čak jako puno za 2.4. Situaciju malo izglađuje pogon na sva četiri točka i činjenica da auto nije najmanji, već 92. gorivo. Ali s druge strane, danas me bukvalno pogodilo: kupili smo ovu bricku (mojoj supruzi, kako je tada izgledalo) u punom mljevenom mesu za 1.080.000 re ove godine (januar). Cinjenicu da takvih cijena danas nema i da ih nece biti ni blizu, mislim da je svima jasno. Šta danas možete kupiti što je slično po navikama, udobnosti i veličini, a što je najvažnije ekonomičnije??? Mislim da su i svi svjesni....izgleda da nista))) ...pa nije tiguan za 1.5 lyama na dizel motoru. Nece bolje (mnogo), nece ispasti vise (sigurno), a razlika u cijeni da bi se izbacio zbog ekonomicnosti goriva...jasno da treba voziti milion kilometara godišnje na njemu. Pa, dalje na isti način u tekstu, to je primjenjivo na bilo koji automobil sa navedenim zahtjevima za njega: svaki pristojan pogon na sve kotače u sličnoj konfiguraciji i nužno nisko sagorevanje/dizel težit će za negovanim 1,5 lamama, međutim .

Nešto slično tome.

Usput, još jedno zapažanje o prednostima meke plastike na instrument tabli. Često čitam izraz "ne papam ga" i nije me briga koliko je tvrd/mekan... Nije baš tako, jer pored taktilnih senzacija, auto sa tvrdom plastikom u krugu zvuci slicno (da bar muzika u njemu), ali kad sam neki dan pratio svoje dete u putnickoj kabini gde se "sviralo".... besno je kotrljao auto tamo-amo komandna tabla čiji točkovi uopšte nisu bili gumeni.... ukratko, mislio sam da ću promeniti ploču, ali ne, nisam morao.

Da budem iskren, još uvijek sam iznenađen, jer tragova gotovo da i nema. Antara ima dobru plastiku, međutim, u poređenju sa njom, Out (C-crosser) je kao loš rođak. Plastični, ne pravi u smislu.