Kodu » Õigusteadus » Switchblade - USA armee Kamikaze UAV. Nelikümmend aastat - droonidest kuni olümpiajumalate Sõnumitoojani

Switchblade - USA armee Kamikaze UAV. Nelikümmend aastat - droonidest kuni olümpiajumalate Sõnumitoojani

Originaal võetud riigist milkavkaz väikeste droonide UAV-kamikaze'ile Ukrainale surmava sõjalise abina

Eelmises väljaandes puudutasime juba niinimetatud „surmavat sõjalist abi”, mida Ukraina võib saada Vene Föderatsiooni poolt läbiviidava ulatusliku rünnaku korral, kaalusime ka sabotaažisõja pidamise viise Vene terroristide jõudude tagaosas. Täiendame seda väljaannet ülevaatega väikeste streigiga UAV-de lahinguvõimalustest, mida saab kasutada sabotaažiks, tekitades vaenlasele olulist kahju, ning kaalume USA-s toodetud ja USA armee kasutatavaid mudeleid.

Väikeste streikide UAV-del on sabotaažisõja läbiviimisel venelaste taga mitmeid eeliseid:

1. Massi- ja mõõtmete omadused võimaldavad neid luure- ja sabotaažigruppidel (RDG) üle kanda ja neid otsida ja hävitada: operatiiv-taktikalised raketid, MLRS, õhutõrjesüsteemid, radarisüsteemid, helikopterid välilennuväljadel, laskemoonalaod ja viia läbi vaenlase sõjaväekomando sihipärane likvideerimine. .

2. 3–10 km lennuraadius võimaldab RDG-l otsida ja hävitada sihtmärke laias piirkonnas ning lüüa sihtmärke ohutus kauguses.

3. Väikesed mõõtmed, komposiitmaterjalide kasutamine, madalal kõrgusel lendamine ja müratase muudavad nende avastamise sihtmärgi lennu / rünnaku ajal keerukaks.

Seega võib nende vahendite nõuetekohase kasutamise korral välismaise sõjalise abina saamine põhjustada vaenlasele olulist kahju ja mõjutada vaenutegevuse kulgu.

Mehitamata õhusõiduki Switchblade (USA)

Switchblade UAV töötati välja AeroVironmenti poolt, et parandada lahingu jalaväe üksuste täpsust ja tulejõudu. Switchblade on loodud taastamatu UAV-na, mis sisaldab lõhkelaengut ja hävitab selle eesmärgi, tungides sinna. Selle keskmes on kamikaze-droon, mis sisenes Ameerika armee arsenali ja on juba end sisse seadnud reaalsetes lahinguoperatsioonides. Lisaks muudele maapealsete sihtmärkide vastu juba kasutatavatele meetoditele pakub SRC Inc. loodud Lülituskett spetsiaalne tarkvara, mis ühendab drooni anduritega vaenlase UAV-de pealtkuulamiseks.

Kaal: 2,7 kg;
Pikkus: 61 cm;
Lennuulatus: kuni 10 km;
Lennu kiirus: 101-158 km / h;
Lennuaeg: kuni 10 minutit;
Töökõrgus: 152 m maapinnast (maksimaalselt 4,5 km);
Ettevalmistus käivitamiseks: 30 sek;

Läbiviik: 50 mm;

Komplekti kaal: 5,5 kg (UAV, kanderakett ja kott transpordiks);
Navigeerimine: GPS;

Mõõdud: Droon on toru sees koos tiibadega volditud, mis avaneb niipea, kui seade käivitub. Koos kandekoti ja kanderaketiga mahub see hõlpsasti seljakotti, mis teeb sellest ühe sõduri jaoks piisavalt väikese ja kerge. Drooni kompaktne suurus võimaldab selle käivitada erinevatest kohtadest, sealhulgas mere- ja õhuplatvormidelt.

Vahemik ja lennuaeg: UAV-i väiksus piirab selle lennuaega, mis ei võimalda UAV-e tutvumiseks kasutada. Kuid samal ajal annab kompaktsus muid eeliseid: Lülituskettlendab vaikselt ja kiiresti. Seda on väga raske pealt kuulata. See kvaliteet muudab drooni efektiivseks pikamaa sihtmärkidele löömiseks, mis võimaldab aktiivseid lahinguoperatsioone läbi viia ka tiheda vaenlase tule tingimustes.

Sihtmärgi tuvastamine: mis on varustatud värvikaamerate, termo- ja akustiliste andurite ning GPS-iga sihtmärkide tuvastamise, jälgimise ja löömise võimaldamiseks ning neid saab programmeerida ka liikuvate sihtmärkide (näiteks muude droonide) pealtkuulamiseks.

UAV juhtimisfunktsioonid: Juhtimine toimub maapealse juhtimisjaama (NSU) abil. Ta haldab ka lende ja muid AeroVironmenis välja töötatud UAV-sid: Wasp, RQ-11 Raven ja RQ-20 Puma. Üldine kontroller võimaldab teil ühendada luure- ja droonide vastu võitlemise ühtseks süsteemiks, milles seadmed vahetavad teavet sihtmärkide kohta.

Otsapea jõud: Droon on varustatud lõhkelaenguga, mis võrdub 40 mm granaadiga. Sellest piisab kergete soomukite ja vaenlase personali löömiseks. Eesmärgi muutmise või missiooni tühistamise korral saab operaator drooni ohutuks maandumiseks koos võimalusega seda uuesti kasutada.

2011. aastal sõlmis USA armee AeroVironmentiga Switchblade ülikompaktsete droonide tarnimise. Lepingu maksumus oli 4,9 miljonit dollarit. 2012. aasta lõpus toimetati Afganistani armeeüksustesse 75 drooni, kuid neid oli vähe. Kaitseuudiste andmetel on USA armee Switchblade droonide ostmiseks juba kulutanud umbes 10 miljonit dollarit. Viimane Switchblade tarnimise leping AeroVironmenti 5,1 miljoni dollari eest saadi 2012. aasta mais.

Miniatuurne streik UAV Textron T-RAM / Textron BattleHawk (USA)

BattleHawk Squad Level Loitering Munition UAV on varustatud ühe 40-mm lõhkekehaga, millel on ülitõhus lõhkekeha, ning seadme vööri paigaldatud videokaamera võimaldab operatsioonisõduril see droon täpselt sihikule suunata.

Kaal: 5,5 kg kanderaketiga;
Pikkus: 45 cm (lennu ajal), 56 cm (kanderakett);
Lahingpea: 40 mm kumulatiivse killustamisgranaadi M430A1 analoog.
Läbiviik: 50 mm;
Varju raadius: 5 m;
Kiirus: kuni 100 km / h;
Lennuaeg: 30 minutit:
Lennuulatus: 5 km;
Töökõrgus: 152 m;
Higi maksimaalne kõrgus: 3 km merepinnast;
Navigeerimine: GPS;
Sihtmärgi automaatne jälgimine ja sellele osutamine enne lüüasaamist.

Kokkupanduna on BattleHawk spetsiaalses starditorus, millega ta kaalub umbes 2,3 kilogrammi. Seadme nii väike kaal saavutatakse tänu asjaolule, et kõik selle konstruktsiooni elemendid on valmistatud kergest plastist, mis on tugevdatud süsinikkiuga, mis muudab selle sama nähtavaks ükskõik millise radari kiirte jaoks. Pärast seda, kui laeng surub BattleHawki torust välja, levivad selle tiivad, lülitub sisse väikese propelleri labasid pöörlev elektrimootor ja seade suundub lendu ning on oma ülesande täitmiseks valmis.

Kaugjuhtimispuldi abil saab maapinnal kindlas kohas asuv inimene operaatorit BattleHawk juhtida, mis liigub kiirusega umbes 100 km / h. Rongisiseste akude laadimine kestab 30 minutit lendu. BattleHawki peamine eesmärk on kerged vaenlase maaväe kindlustused, tavalised ja kergelt soomustatud sõidukid, mille jaoks piisab väikesest laadimisest.

BattleHawki puhul paigaldatakse UAV-i vööri 40-mm granaadilahingu pea, millel on suurenenud arv valmis fragmente. Aparaadi kogumass on sel juhul 3 naela (1,36 kg). Seade peab õhus takistust leidma ja kui UAV tuvastab sihtmärgi videopildi, on see suunatud sellele juhtimisjaamast. UAV on loodud vaenlase jõudude ja sõidukite võitmiseks. Seda transporditakse plasttorus läbimõõduga 6 tolli (15,24 cm), käivitatakse käsitsi või kasutades miniatuurset pneumaatilist katapulti.

Pärast BattleHawki kui taktikalise kauglõhkemoona ehk T-RAM-i turule toomist 2011. aastal on tehtud mitmeid süsteemi täiustusi. Textroni esindajad kinnitavad, et kulud on teistest sama suuruse ja otstarbega süsteemidest oluliselt madalamad.

Kääbusšokk UAV MBDA TiGER (USA)
MBDA TiGER droon on varustatud kahe 40-mm lõhkekehaga, millel on ülitõhus lõhkekeha, ning seadme vööri paigaldatud videokaamera võimaldab sõdurioperaatoril seda drooni täpselt sihtmärgile suunata.

Kaal: 1,3 kg;
Lahingpea: kaks 40 mm kumulatiivse killustumisega granaati M430A1;
Otsapea mass: 0,45 kg;
Läbiviik: 50 mm;
Varju raadius: 5 m;
Täispuhutavad tiivad;
Tiivaulatus: 60 cm;
Läbimõõt: 5 cm;
Pikkus: 30 cm;
Vertikaalne stabilisaator: 7,6 cm;
Kanderaketi kaal: 1,8 kg;
Kiirus: 48 km / h (minimaalselt), 80,5 m / h (kruiisimine), 128,9 km / h (maksimaalselt)
Maksimaalne lennukõrgus: 6 km;
Minimaalne lennukõrgus: 121 m;
Lennuaeg: 12 - 15 minutit;
Lennuraadius: 3,2 km;
Fikseeritud ja liikuvate sihtmärkide rünnakud;
Sihtmärkide ründamine hoonete ja seinte taga;
Navigeerimine: GPS;
Sihtmärgi automaatne jälgimine ja sellele osutamine enne lüüasaamist.

UAVi väiksus, madal kõrgus ja komposiitmaterjalid muudavad prootonite eristamise keeruliseks. Võrreldes Switchblade UAV-ide ja BattleHawk UAV-idega on MBDA TiGERil lühike lennuulatus, kuid ühe asemel võimsamad sõjapealised, kaks 40 mm kumulatiivse killustumisega granaati.

UAV valge värv või kamuflaaž.
kanderakett (transpordikonteiner) seljakotis ja UAV.
stardiseade (transpordikonteiner), UAV-id ja juhtterminalid.
sõjapea, kaks 40 mm kumulatiivse killustumisega granaati M430A1.

Kääbusšokk UAV UVISION WASP (Iisrael)

UVISION WASP UAV on varustatud plahvatusohtliku lõhkepeaga ja seadme vööri paigaldatud videokaamera võimaldab operatsioonisõduril seda UAV-i täpselt suunata sihtmärgi poole.

Kaal: 3 kg;
Otsapea: 0,5 kg;
Lennuulatus: 5-10–40 km;
Lennuaeg: 30 minutit;
Töökõrgus: 300–600 meetrit.

UVISION WASP on üks mehitamata õhusõiduki Hero-30 modifikatsioone, mis on loodud sihtmärkide täpseks löömiseks. UAV kaalub ainult 3 kg (umbes kolmandik massist langeb akule, teine \u200b\u200bkolmandik - lahingupeale).

Droon käivitatakse kaasaskantava pneumaatilise kanderaketi abil. Ristvõre tiivad pakuvad selle drooni ülijuhitavust, mis on võimeline lendama madalalt keeruka maastiku kohal või takistuste ümber. Töökõrgus - 300-600 meetrit.

Hero-30 suudab väikese pöörleva kaamera abil sihtmärki nii päeval kui öösel "juhtida", edastades operaatorile teavet, mis võib olla mitmekümne kilomeetri kaugusel (maksimaalne vahemaa on praeguseks 40 km), ja ootab käsku "rünnata".

Vajadusel saab operaator drooni tagastamisega teavet koguda ja "missiooni" katkestada (pehme maandumise tagamiseks kasutatakse spetsiaalset võrku). Elektrimootor tagab UAV-lennu, mis kestab 30 minutit.

Hero-30 UAV pääseb sihtmärgile lähemale, võimaldades operaatoril selle täpselt tuvastada ja streigi üle otsustada.

Hero-30 toodetakse erinevates modifikatsioonides: 1) vaenlase tööjõu vastu, 2) infrastruktuuri vastu, 3) soomukite, õhutõrjepatareide jms vastu. Selle “UAV-kamikaze” eripäraks on võime määrata sihtmärgi haavatavuse tsoon ja anda punkt löök: st näiteks hoones asuvat eset saab rünnata akna kaudu. Samuti märgitakse, et pneumaatiline kanderakett on konstrueeritud nii, et käivitamisel ei ole lahingupea detonatsiooni ohtu.

Sellised struktuurid nagu Hezbollah, ISIS jms saavad röövimise või reketi abil relvi osta, hankida, kuid neist ei saa ühiskonda, kus oleks võimalik üles ehitada tõeline moodne võrgukeskne armee.

Juubeliaasta

Nelikümmend aastat tagasi, 1975. aastal, asus Tadirani esimene Iisraeli UAV-mastif. Mastifid tegid koos Scout UAV-ga (IAI ltd) häid tulemusi operatsioonis Artsav 19 esimese Liibanoni sõja ajal 1982. aasta juunis. See oli maailmas esmakordne taktikaliste lennuaparaatide lahing, kus kasutati seadmeid, mis võimaldavad teavet reaalajas edastada.

Siis olid Liibanonis Bekaa orus Süüria õhutõrjesüsteemid head ja lennukid mitte halvemad. Süüria õhutõrjesüsteem oli täiesti nõukogudeaegne ja sel ajal - kõige hilisem. Ja õhutõrjekalkulatsioonid olid üsna professionaalsed, need koostasid Nõukogude ohvitserid.

Selle tulemusel moodustati Süüria - 82. õhutõrjerakettide brigaad ja kolm õhutõrje suurtükiväerügementi, mis olid relvastatud õhutõrjesüsteemidega "Square", S-75M "Volga" ja S-125M "Pechora" ning lisaks 86 Süüria MiG-21, MiG 23 ja MiG-23M muutusid vanametalliks, kuigi nende taktikalised ja tehnilised andmed olid üsna head (muidugi on vanametalli vaja ka töötlemiseks teisese toorainena). Nad ei saanud Iisraeli poolel kaotusi tekitada.

Araablaste saamatusele oli võimatu omistada katastroofi nagu tavaliselt: isegi iisraellased tunnistasid, et süürlased võitlesid seekord hästi, lisaks istusid hävitatud õhutõrjesüsteemide boksides süürlaste kõrval Nõukogude instruktorid.

“Süüria kaitseministri peamine sõjaline nõunik - nõunik oli kolonel kindral G. Yashkin, kes saabus Süüriasse Saksamaa Nõukogude vägede rühma ülema asetäitja kohalt. Õhuväe asetäitjad - kindralleitnant V. Sokolov, õhutõrje - kindralleitnant K. Babenko, EW - talle allutatud kindralmajor Y. Ulchenko. Tuhanded Vene ohvitserid olid Süüria vägede juhtimise ja kontrolli kõikidel tasanditel - alates patareidest ja ettevõtetest kuni Süüria kaitseministeeriumini. ”[I]

Mis siis viga on? Lihtsalt on IDF juba uuel viisil võidelnud.

“Mastifid” ja “skaudid” edastasid otsepilte juhtimispostidele, andsid IDF-le võimaluse eksimatuteks otsusteks raketirünnakute algatamisel, segasid seda, kuidas “sööt” põhjustas õhutõrjesüsteemi enda tulekahju, suunates selle mehitatud lahingumasinate juurest eemale.

Selle operatsiooni tulemusel algas droonide aktiivne sissetoomine tänapäevastesse armeedesse.

Iisrael on pikka aega olnud droonide peamine tarnija maailmaturule. Täna astuvad konkurendid kannul, UAV-sid arendatakse ja toodetakse paljudes riikides - USA-s, Prantsusmaal, Suurbritannias, Hiinas, kuid Iisraeli ettevõtted hoiavad endiselt latti ja toodavad mitmeid kõige arenenumaid mudeleid, mis on kaetud rangete salajaste meetmetega.

Paljud Iisraeli saavutused selles valdkonnas on saadaval 7. septembril Rishon Lezionis Iisraeli UAV-te 40. aastapäevale pühendatud kolmandal lennunäitusel, näitusel ja konverentsil.

Iisraeli ettevõtted müüvad droone 49 riigis - 80% Iisraelis toodetud droonidest eksporditakse. See on mõistetav, Iisraeli taktikalised ja strateegilised lennuväljad on hästi ära teenitud. Kuid tänapäeval pakuvad erilist huvi erivägede mini- ja mikro-UAV-id.

Spetsiaalsete relvade erirelvad

Organisatsiooniotsus komandobrigaadi loomiseks on, nagu öeldakse, hea, kuid mitte piisav.

Relvastatud UAV-id, alla 20 m tiivaga hiiglased, osutusid erivägede jaoks liiga suureks: vaja oli liiga suurt relvakaliibrit, vaja oli asfaltrada ja ükskõik kui tugevad poisid erivägedes teenisid, ei kanna te neid seadmeid ise. Sellistel UAV-del on oma ülesanded. Erivägede jaoks on vaja uusi relvi ning sellega seoses on mini- ja mikroklassi droonide rolli raske ülehinnata.

Läheduses oleva luuretegevuse ja operatiivsete piltide saamiseks reisivad eriüksused on eriti huvitatud odavatest, hõlpsasti transporditavatest ja tagasihoidlikest, kulutatavatest (ühekordselt kasutatavatest) UAVidest, sealhulgas ka nendest, mida kasutatakse kamikaasidena streigide korraldamiseks. Kui see on juba kulutatud, siis mitte ilma põhjuseta.

Mis relvadega Iisraeli komandode uus meeskond varustatakse, pole veel teada, kuid Iisraeli sõjalis-tööstuslikus kompleksis toimub areng, peamiselt ja nagu alati, on puudu rahastus.

Ühe lahenduse pakkus välja Iisraeli ettevõte Uvision koos UAV-iga “Hero-30” - kaasaskantav seljatoesüsteem kaaluga 3 kg. UAV asetatakse konteinerisse ja käivitatakse pürotehnilise laengu abil. Pärast lasku levib UAV 8 tiibu (neli suurt tiibu, mille tiivaulatus on 67 cm keskosas ja neli sabaosale lähemal), ainulaadse ristõie konfiguratsiooniga. Kaks kruvi, mis töötavad peaaegu vaikselt - need pöörlevad elektrimootoritega vastassuundades ja ristõielised tiivad pakuvad selle drooni superjuhitavust, kuna see suudab keerulise maastikuga maastikul madalalt lennata ja takistustest mööda minna.

Hero-30 on võimeline tutvuma päeval ja öösel - tema vibus on elektron-optilised ja infrapunakaamerad, kuid mitte ainult - rünnaku käsu saamisel muutub see pommiks, lahingupea mass on 0,5 kg kuni 1 kg. Selle toimeraadius on kuni 40 km, kiirus 60–160 km tunnis, see võib piirkonnas takistada umbes 30 minutit.

“Kangelane-30” esitleti lennusaates “Le Bourget-2015” ja see on juba toimetatud nimetule ostjale, üksikasju selle rakenduse kohta ei avalikustata.

"Ghost" (Ghost) - lahendus ettevõtteltIAI

Israel Aerospace Industries pakkus välja oma lahenduse - pöörlevate mootoritega varustatud UAV Ghost ("Ghost"), mis suudab hõljuda maapinna teatud punkti kohal.

Miks teda kutsuti "Kummituseks"?

Fakt on see, et elektrimootorite kasutamine võimaldas märkimisväärselt vähendada aparaadi müra ja soojuslikku nähtavust, komposiitmaterjalid aga raadio-läbipaistvaks. Need omadused on kõige kasulikumad objektide pikaajaliseks vaatlemiseks madalal kõrgusel.

Tutvuge kummitusega:

Drooni mass koos päeva- ja öise nägemise videokaameratega on neli kilogrammi. Vahemik määratakse kindlaks signaali edastamise võimaluste järgi ja on täna 4 km, kiirus - kuni 60 kilomeetrit tunnis, lennu kestus - umbes tund. Ghost-kaamerate videosignaal edastatakse seadme juhtpaneelile.

Oluline on eristada põrutavaid mehitamata õhusõidukeid tuttavamatest droonidest, mis loodi algselt tutvumiseks ja teabe kogumiseks ning hiljem varustati erinevate relvadega. See on lahinglennuk, mis peab ilma ohtude ja etteheideteta läbi viima ohtlikke lahingutegevusi ilma piloodita. Sellisena esindab see lahinglennukite ja UAV-tehnoloogia väga populaarset kombinatsiooni. Selle loomine nõudis juhtivate lääne armeede ja nende tööstuspartnerite tohutuid jõupingutusi, mis tõi kaasa mitmeid tehnoloogilisi näidisprogramme, mis on hakanud muutuma arendusprojektideks, mille eesmärk on operatiivse suutlikkuse suurendamine.

Kui USA merevägi on oma UCLASS-süsteemi (mehitamata vedaja käivitatud õhuseire ja -streigi) ümbermääratlemiseks vähem agressiivsete ülesannete jaoks, näiteks tekikandja, näivad TARANIS ja nEURON meeleavaldussüsteemid olevat mehitamata õhusõidukite esivanemad. esimese põlvkonna UAV-id Suurbritannias ja Euroopas FCA3 programmi osana (Future Combat Air System - paljutõotav lahingumasin).

Dassault nEUROn 2013. aastal Prantsusmaal toimunud õhinäitusel

Praegu osalevad tekipõhistel droonioperatsioonidel neli suurt UCLASS programmis osalevat Ameerika ettevõtet: Northrop Grumman koos X-47B põhineva UAV-iga, Boeing koos Phantom Ray põhineva UAV-iga, Lockheed Martin koos Sea Ghostiga ja General Aatomika Sea Avengeriga.

Siinkohal tasub vaadata, mida erinevad tehnoloogia tutvustusprogrammid on saavutanud, kuid kahtlemata on Northrop Grummani X-47B äratundmine jõudnud oma maksimumtasemele. See lennuk on hiljuti näidanud hämmastavat tehnoloogilist küpsust, stardides lennukikandjatelt mehitatud platvormide vahel ja tankides iseseisvalt õhus UCAS-D laevastiku programmi osana, mis järgnes J-UCAS programmi sulgemisele 2006. aastal.

X-47A PEGASUS projekti täpsustusena, mille Northrop Grumman tootis J-UCAS programmi raames ja mis käivitus esimest korda 2003. aastal, pidi X-47B demonstreerima, et see vastab kõigile lennukikandja teenindamise reeglitele ja eeskirjadele. Esiteks puudutab see mereväe lennundussüsteemide juhtkonna nõuete järgimist, töökindluse parandamist, vastupidavust kahjustustele, logistika korraldamist lennukikandja ja lennujuhtimissüsteemide piires, vajalikke tööparameetreid ja lennuomadusi. Lisaks vajab ta rattakinnitust katapuldi külge, sabakonksu ja tugevamat šassii.

Ohutuks töötamiseks lennukikandja teki võimsate elektromagnetiliste väljade tingimustes pidi droon läbima elektromagnetilise ühilduvuse testid. Esimene maapealse väljutuspaigaldise käivitamine viidi läbi Pataxenti jõe lennukatsekeskuses 2012. aasta novembris, esimene maandumine kohese stardiga pärast seda, kui 2013. aasta märtsis tehtud seadet oli katsutud suhtelise navigatsiooni-GPS abil, ja esimene maandumine lennukikandja mudelil aerofiniši abil. kaks kuud hiljem.

Kuigi USA merevägi soovis katseproovid kasutusest kõrvaldada, otsustati lende jätkata. Aastatel 2013-2015 läbis lennukikandja veel kolm katsefaasi, peamiselt eesmärgiga näidata UAV võimet töötada "sujuvalt" koos lennukikandja tiivaga, mis hõlmab umbes 70 erinevat lennukit. Nende etappide eesmärgid saavutati, tehti 16 täpset lähenemist, viis väljumist teisele ringile, üheksa maandumist kohese stardiga pärast puudutamist, kaks maandumist aerofiniseriga ja kolm õhkutõusmist katapulta abil.

Kahe laeva tekil merel tehtud katsete ajal tehti palju starte ja maandumisi. Kõik eesmärgid, sealhulgas edukad esimese öö tekid tekil ja esimesed öised lennud, saavutati, stardid ja tagasitulekud 90-sekundiliste intervallidega segamini HORNETi hävitajatega. 2015. aasta aprillis viis X-47B droon läbi esimese iseseisva õhutankimise, kasutades standardset koonusvarrasüsteemi koos Kmega Omega Air Refueling lennukipargi KS-707 (eraettevõte, mis osutab USA sõjaväele õhk-õhk tankimisteenuseid) tankimisega. . Selle protsessi põhitehnoloogia on tankimisliidese (RIS) tankimisliidese süsteem tankimislennuki pardal, millega UAV vahetas katselennu ajal sõnumeid. Droon manööverdas iseseisvalt, et ühendada kütusevarras ja koonus. Edukas tankimine tähistas tegelikult uue aparaadi väljatöötamise lõpuleviimist.

Modifitseeritud Omega Air Boeing 707 tegutseb Northrop Grumman X-47B puurijana, aprill 2015

Kummitused, kummitused ja fantoomid

Kuigi RQ-170 SENTINELil põhineva Lockheed Martini mere GHOSTi drooni kohta on vähe usaldusväärseid fakte, avalikustas ettevõte UCLASSi programmis oma prioriteedid, millest enamik on kahtlemata seotud RAQ-25 luure- ja rünnakutankeriga STINGRAY. Nende hulka kuulub taskukohase, usaldusväärse ja pideva luure, seire ja teabe kogumise pakkumine, samuti "täielik kohanemisvõime" operatsioonide läbiviimiseks mis tahes stsenaariumi ja mis tahes lahingusituatsiooni korral. Ettevõte keskendub ka märkide desaktiveerimise kontrollile, mis eeldab mitut spektrit hõlmavat varjamist, mootori gaasiheite kontrolli ja raadioemissiooni.

Lockheed Martin rõhutab ka oma kavatsust integreerida mehitatud ja mehitamata süsteemides tõestatud tehnoloogia, sealhulgas selliste seadmete nagu F-35C, RQ-170 SENTINEL ja teiste riist- ja tarkvara “maksimaalne taaskasutamine”. Ettevõtte sõnul on avatud arhitektuuril põhinev droonikontseptsioon suunatud süsteemide integreerimise aja ja kulude vähendamisele, sest saate tõestatud riist- ja tarkvara tööriistu ja süsteeme taaskasutada ilma tarbetute kuludeta.

UAVidega töötamisel peetakse väga oluliseks mitme operaatori juhtimist ühe operaatori poolt. UCLASS-projekti osana demonstreeriti neid võimeid mereväe lennunduskomandos 2013. aasta juulis. Lennuametnike endi ja nende sensorite juhtimissüsteem, mille on välja töötanud Lockheed Martin, integreerituna teiste USA mereväe planeerimise, operatiivjuhtimise ja luureandmete kogumise süsteemidega, suutis operaatoritele anda lahingumissioonist tervikliku pildi.

Seda, kui lähedal on Boeing UCLASSi projekt ja võimalik, et praegu konkureeriv UAV RAQ-25 CBARS (vedajatel põhinev õhutankimissüsteem) PHANTOM RAY platvormile, pole avalikult arutatud. Kuid alates selle sajandi algusest on ettevõte UCAV-tehnoloogiaga palju saavutanud ja omandanud tohutu kogemuse, peamiselt J-UCAS-programmi X-45 võimalustega ja UCAS-D-programmi konkursil, mille ta kaotas Northrop Grummanile. Boeing kasutas offshore UCAV variantide jaoks välja töötatud tarkvara, paigaldades selle hävitaja F / A-18D HORNET pardale, et näidata automaatset maandumist lennukikandjal.

UCLASSi platvormi kunstiline esitlus, mis kuulus Boeingu ekspositsiooni mere õhuruumis 2015

Näiteks oma esimese lennu ajal 22. mail 2002 näitas esimene kahest X-45A droonist head lennuomadusi ja lennutegevuse põhielemente, eriti lennuki ja maapealse jaama vahelise juhtimiskanali toimimist. 2004. aasta aprillis tabas X-45A demo maa sihtmärki, kui sisemisest sektsioonist kukkus alla 113 kg ülitäpne inertne pomm. 2002. aasta augustis tehti operaatori kontrolli all mitmete droonide esimene autonoomne lend. Lennuproovid viidi 2005. aastal edukalt lõpule ja järgmisel aastal läksid kaks seadet muuseumidesse.

2003. aasta aprillis teatas kaitsealaste teadusuuringute büroo DARPA, et soovib suuremat versiooni, mis vastaks USA õhuväe ja mereväe nõuetele J-UCAS projekti jaoks; neist sai X-45C platvorm. 2009. aasta mais, kolm aastat pärast J-UCAS-i projekti tühistamist, teatas Boeing, et arendab ennetavalt PHANTOM RAY X-45C prototüübi põhjal arenenud tehnoloogiate lendava katselaborina.

Relvastatud luurelennuk Textron RQ-7 SHADOW, USA armee tööhobune, võimaldab edasijõudnutele jõududele mitte ainult jälgida ja luuretegevust, vaid ka hävitada kiiresti sihtmärke, mis ilmuvad lühikeseks ajaks enne nende kadumist, näiteks miinirühmad, terroristid, kes panevad IED-sid üles, või pakitud teadmata kui pikapiga. See on peaaegu ideaalne ka hõivatud linnapiirkondadesse, kus on sageli võimatu maha visata suurt pommi, näiteks JDAM, või kasutada muid tuletoetuse vahendeid, näiteks suurtükiväge.

SHADOW kompleks koosneb neljast UAV-ist, millel on suunatud koormus, kanderakett ning maapealsed juhtimis- ja tugiseadmed, sealhulgas jõuallikas, kommunikatsiooniseadmed, automaatse tagastamise seadmed, videoterminalid, varikatus ja HMMWV-auto koos haagisega. Iga kompleks on varustatud ühe multifunktsionaalse MSM-iga hooldusosakonnaga ja seda hooldatakse liikuva töökoja brigaadi tasemel. Põhiline sihtimisseade on optoelektrooniline / infrapunajaam koos laseri sihtmärgi määrajaga.

Suuremaid RQ-5 HUNTER droone testiti minipommidega VIPER STRIKE, samal ajal kui MQ-1G SKY WARRIOR droonid võivad kanda kuni nelja HELLFIRE raketti, kuid USA armees on droone palju vähem, kui väiksemate RQ-7 SHADOWS kohta öelda võib. . SHADOW UAVi tüüpiline lahingukoormus on vaid kaks raketti, üks kummagi tiiva all. Taskukohaste relvade hulka kuulub väikese kaliibriga minirakett GRIFFIN, mille on kujundanud Raytheon või VIProp STRIKE ettevõttelt Northrop Grumman. Sellele droonile saab paigaldada ka Israel Aerospace Industries (IAI) välja töötatud Iisraeli LAHAT raketi. Mootorita relvad, näiteks juhitavad mördi kestad, võivad sattuda ka drooni lahingukoormusesse.

Minirakett GRIFFIN sobib ideaalselt olukordades, kus suurus ja kaal on olulised tegurid.

Kale Grupi ja Baykar Technologies loodud Türgi ühisettevõte Kale-Baykar arendas välja taktikalise lennuliiklusteenistuse BAYRAKTAR, mis oli algselt mõeldud Türgi relvajõudude jaoks. 5. augustil 2014 püstitas ta iseseisva lennu kestuse rekordi, kui ta lendas 24 tundi 34 minutit 5500 meetri kõrgusel. Lisaks demonstreeris droon BAYRAKTAR TB2 2015. aasta detsembris edukalt Roketsani MAM-L targa laskemoona lansseerimist.

MERI AVENGER

Üldine aatomika aeronavigatsioonisüsteemide (GA-ASI) Sea AVENGER droon erineb ülejäänutest selle poolest, et see on kaugelt piloteeritavate õhusõidukite tõestatud PREDATOR perekonna edasiarendus. Need algselt vaenlase vabas õhuruumis lendude pideva jälgimise ja teabe kogumise platvormidena loodud lennukid lendasid miljoneid lennutunde, näidates oma silmatorkavat võimekust reaalsetes lahinguoperatsioonides.

Sea AVENGER pole midagi muud kui PRTATOR C drooni variant koos mootoriga Pratt & Whitney PW545B, mis on võimeline töötama lennukikandjatelt. Selle kaal on 8255 kg, tiivaulatus 20,1 meetrit ja kere pikkus 13,4 meetrit. Ehkki see on tihendatud, sügavalt süvistatud tiibade juureosad, millel on teatud lüli kere ja relvastuse sisemise sektsiooni vahel, on pühitud tiibade suur suhteline pikenemine, on kere fassaadi satelliidiantenni tõttu sibulakujuline pluss V-kujuline sabaüksus näitab selle ühendust PREDATOR drooniga ja vihje, et halb nähtavus polnud kujunduses esirinnas. Ettevõtte sõnul suurendab „selle ainulaadne disain, vähendatud nähtavuse ja kiiruse tunnused” vastupidavust kõrgema ohutasemega tingimustes ning pakub paremaid võimalusi tutvumiseks ja kiireks relvastatud reageerimiseks.

PREDATOR-C AVENGER droon koos oma relvadega

PREDATOR C esimesele lennule 2009. aasta aprillis järgnes teine \u200b\u200blend 2012. aasta jaanuaris; Lisaks on ehitamisel kolmas ja neljas seade. 2010. aasta mais pakkus GA-ASI välja UCLASS-i konkursi merevõimaluse, võites 2011. aasta augustis ühe neljast teadustööde lepingust.

2012. aasta novembris lendas SAE AVENGER UAV (PREDATOR C) esmakordselt juhi kontrolli all uuest täiustatud kokpiti maapealsest juhtimisjaamast (ACGCS). ACGCS-il on panoraamvaade ja mitmemõõtmeline liikuv kaart, mis on loodud teie omandiõiguse suurendamiseks, ning sisseehitatud digitaalne rongisisene juhend operaatori töökoormuse vähendamiseks. Nagu ettevõte rõhutab, on parema ergonoomikaga intuitiivsed liidesed loodud selleks, et lihtsustada ohtlike olukordade tuvastamist, need suurendavad ohutust ja vähendavad piloodi reaktsiooniaega ning otsustusprotsessi. Kaitseministeeriumi soove seoses ühtsuse taseme suurendamisega arvestav süsteem on loodud töötama kogu UAV-ide GA-ASI reaga.

Ettevõte rõhutab, et materjalide ja avioonika ühendamine PREDATOR B-ga aitab AVENGER-i kulusid veelgi vähendada, samas kui selle täiustatud võimalused võimaldavad seda kasutada massiliste sülemirünnakute korral. Selle lennukiga tehakse praegu laiendatud lennupileteid.

Suurenenud vahemaaga variant peaks valmima sel aastal, selle tiibade siruulatus on 23 meetrit ja suurenenud kütusevarud, et suurendada lennu kestust 20 tunnini.

2013. aasta veebruaris muudeti UCLASSi projekt mehitamata tankeriks RAQ-25 Carrier CBARS (Based Aerial Refueling System), mida USA merevägi soovib nimetada STINGRAY. Sellel on ka tutvumisvõimalused ja "piiratud löögivõime", kuigi mõne teate kohaselt võivad need löögivõimalused lükata järgmise valiku juurde. Tähelepandamatu mehitamata tankeri loomine on mingil mõtet, kuna hävitaja F-35 ei saa ilma tankerite toeta töötada Ameerika baasidest kaugel ja olemasolevad tankerlennukid ei suuda tõenäoliselt rasketes lahingusituatsioonides kõrge ohutasemega ellu jääda, milles Venemaa S- 300 ja S-400 või nende analoogid või muud kaasaegsed tsooni blokeerimise vahendid. Lisaks võib UBLA sülem lahingu stabiilsust märkimisväärselt suurendada, kui võtate endaga sama tüüpi silmapaistmatu tankeri.

USA õhujõud ja merevägi valisid taktikalise UAV SHADOW 200 luureks, jälgimiseks, sihtmärkide määramiseks ja hindamiseks. Teatati, et 2016. aasta jaanuaris andis USA armee Textron Systemsile välja 97 miljoni dollari suuruse lepingu taktikaliste droonide RQ-7B SHADOW muutmiseks. Praegu on mitu araabia riiki huvitatud SHADOWi relvastatud variantide hankimisest

NEURON ja TARANIS näitavad oma võimeid

Lisaks Ameerika Ühendriikidele ei unusta Euroopa ka šok droone. See viib Prantsusmaa juhtimisel ellu Euroopa programmi nEURON tehnoloogia tutvustamiseks, milles osalevad ka Itaalia, Kreeka, Hispaania, Rootsi ja Šveits. Projekt käivitati 2003. aastal, peamine partnerlusleping allkirjastati 2006. aastal ja esimene lend oli ainus seade, mis tehti Prantsusmaal 2012. aasta detsembris.

Rootsi kaitsehangete amet teatas novembris 2015, et nEURON-i luurelennukid ja mehitamata õhusõidukid läbisid Vidseli katseplatsil lennutestide sarja, mille eesmärk oli kindlaks teha, milline näeb silmapaistmatu UAV välja maa- ja õhusüsteemide, sealhulgas hävitaja GRIPEN jaoks, ja Kontori GRIPENi projekti kuraatori sõnul "vaadake, kas nEURON on nii hea, kui prantslased tema kohta ütlevad".

Ilu nEURON - Euroopa pingutuste vili

Kahe katselendude seeria, 11 ja seejärel 8, mille viisid läbi rootslased, võimaldasid distantsi määramiseks hävitajaid GRIPEN C / D ja GRIPEN E, ASC 890 Saab ERIEYE pikamaa (radar) avastamis- ja kontrolllennukite uusimat versiooni, samuti UndE (GIRAFFE) õhuruumi radarit. mille abil leiate drooni NEURON. Mõõtmisi tehti muude maapealsete radarite ja infrapunasüsteemide abil. UABA tegi ka kolm pommituslähenemist, tulistades kolm katset inertset relva. Kõik nende testide tulemused olid salastatud.

Ja enne seda viidi Sardiinias Decimomannu treeningväljakul läbi mitmeid teste, mille Finmeccanica teatas lõpuleviimisest 2015. aasta augustis. Nendes testides oli reaalsetes tingimustes 12 “ülisalajast” sorti, mis keskendusid lahinguvõimekuse testimisele. Testid kinnitasid efektiivset peegeldusala (EPO) ja drooni nähtavuse infrapuna märke. Lennuülesannete hulka kuulus lendamine erinevatel kõrgustel, suhtlemine mitmesuguste ohtudega, nii maapinna kui ka õhuga, sealhulgas Eurofighter TYPHOON. Nagu Rootsis tehtud testide puhul, avaldati vähe teavet, kuid Finmeccanica sõnul kinnitasid testid nEURONi lennuaparaatide suurepärast jõudlust ja suurt töökindlust.

Need testid põhinesid omakorda katseseerial, mis viidi läbi Prantsusmaa Istrese saarel asuval väljaõppeväljakul, mis lõppes 2015. aasta veebruaris selle lennuki sajanda lennuga. Esimeses etapis olid need testid keskendunud lennurežiimide ulatuse laiendamisele, sealhulgas lendamine avatud pommiruumidega, optoelektrooniliste seadmete tööpõhimõtetele ja sidekanali parameetrite hindamisele. Teises etapis hinnati selle IR ja elektromagnetilisi signatuure õhutõrjeobjektidel töötades.

Suurbritannia sõltumatu projekt TARANIS avalikustati ametlikult 2010. aasta juulis, pärast selle kaasamist Ühendkuningriigi kaitsestrateegiasse 2005. aasta detsembris. 8000-kilogrammise HAWK-treeneri näidisproov startis esmakordselt Austraalias Woomera testimispaigas 2013. aastal pärast seda, kui ta oli 2012. aastal Inglismaal läbinud esialgsed testid märkide paljastamiseks, kus kontrolliti selle EPO ja infrapuna allkirju.

UAB Taranis Inglismaa lennubaasis, hävitaja Typhoon taustal, 2015

Lennukatsete teise etapi edukast lõpuleviimisest teatati 2014. aasta juulis. Droon oli täielikult salajases konfiguratsioonis, kõik antennid asendati allkirjakontrolli võimalustega ja eemaldati õhusignaali süsteemi vastuvõtja nina riba. Kasutati ka LPD / LPI sidesüsteemi (madala avastamise tõenäosusega / madala pealtkuulamise tõenäosusega).

TARANIS viis 2015. aasta novembris läbi oma kolmanda ja viimase katsesarja, mille eesmärk oli kinnitada oma väikest EPO-d. BAE Systems väitis, et platvorm vastas kõigile katse eesmärkidele ja eeldatavatele lennutingimustele.

Projekti käigus välja töötatud peamiste tehnoloogiate hulka kuulub suure ebastabiilsusega platvormi kaugjuhtimissüsteem ja sisseehitatud andurid, mis on vajalikud õhusüsteemi ja õhurõhu vastuvõtjate väga nähtavate andurite asendamiseks. Samuti mainis ettevõte rongisiseste tugiseadmete, mootori ja kommunikatsiooniseadmete edukat integreerimist silmapaistmatule platvormile ning tehniliste probleemide lahendamisel ohutuse seisukohast kriitiliste süsteemide olemasolu.

NEURON pluss TARANIS võrdub FCAS-iga?

Programmid nEURON ja TARANIS jõudsid samal ajal lõppfaasi ning Suurbritannia ja Prantsusmaa teatasid oma kavatsusest eraldada projekti raames ühele paljulubavale lahinguõhusüsteemile FCAS (Future Combat Air System) projekti raames 750 miljonit naela kasutusvalmis UAV-i prototüüpide arendamiseks. 2014. aasta suvel eraldati teostatavusuuringuks 120 miljonit naela ja täiemahuline arendus pidi algama 2017. aastal. Arvestades programmide edasilükkamist ja tühistamist, millele lisanduvad uute platvormide lahingumissiooni ümberdefineerimine, millega Ameerika tööstusel tuli tegeleda, saab Euroopa kasutusele võtta valmis, kaasaegse, spetsialiseeritud UAV-i samal ajal või isegi varem kui Ameerika Ühendriigid.

Heron

Aruannete kohaselt suudab Iisraeli ettevõtte IAI HERON-i luurelennuk UAV-is püsida õhus kauem kui 24 tundi, lennates umbes 10 000 meetri kõrgusele. IAI väidab, et lennu kestus on üle 40 tunni ja rekordiline pidev lend 52 tundi. Drooni maksimaalne lennuulatus on umbes 3000 meetrit, see võib kanda maksimaalset sihtkoormust, mis kaalub 250 kg.

Nii suur MALE klassi droon (keskmise kõrguse ja pika lennu kestusega) suudab vastu võtta väga erinevat sihtkoormust, mis on mõeldud mitmesuguste ülesannete täitmiseks. See võib olla luureteabe optiline-elektrooniline jaam, maapealseire jaoks sünteesitud avaga radari, mereotsinguradarid ja andurid, antennid ja seadmed elektrooniliseks tutvumiseks ja teabe kogumiseks, laser-sihtmärkide määrajad ja isegi raadiosaatjad. HERON võib määrata hävitajate, kopterite ja rakettide sihtmärgid. HERON-droonid võivad olla varustatud ka õhust maapinnale suunatud rakettidega, mis tuvastavad, jälitavad ja hävitavad sihtmärke sügaval vaenlase territooriumil.

HERON -1 UAI

India opereerib juba relvastamata UAV-de HERON ja SEARCHER laevastikku, kasutades neid seireks ja teabe kogumiseks. Relvastatud UAV-de vastuvõtmine India armees suurendab selle võimekust tõsiselt ja võimaldab vaenlase territooriumil minimaalse riskiga puhastada suuri terrorismilaagreid või üksikuid objekte. 2015. aastal kiitis India valitsus Modi administratsiooni kiirendatud programmi raames heaks kümme relvastatud UAV-i ostmist IAI-lt 400 miljoni dollari eest. Kümme HERON TP drooni liitusid teiste India õhujõudude relvastatud Iisraeli platvormidega, laskemoonaga HARPY, luureautodega SEARCHER ja relvastamata HERON-1 UAV-dega. Riik rakendab ka oma droonide arendusprogrammi nimetusega RUSTOM 2.

HERONi renditud mitmesuguste võimalustega droonid töötasid Afganistanis Austraalia, Kanada, Prantsuse ja Saksamaa kontingentides. Samuti on nad teenistuses Kesk- ja Lõuna-Ameerikas asuva USA relvajõudude juhtkonnaga. Brasiilias, Ecuadoris, Singapuris ja Türgis on kinnitatud ja kinnitamata HERON-droonide müügiandmeid.

Väike juhitav lahingumoon GRIFFIN on juba mehitatud rootorõhusõidukite moderniseerimiseks saadaval; üsna tõenäoliselt integreeritakse see peagi ka mehitamata õhusõidukitesse, kus toimub vertikaalne start ja maandumine

Kasutaja laiendamine: paisuvõimalused

Teine mehitamata kineetiline kontseptsioon on muutumas üha populaarsemaks. Need on nn laskemoona tulv, mis võimaldab relvajõududel kiiresti reageerida eesmärkidele, mis hävitatakse viivitamatult. Sisuliselt võimaldab laskemoona tulistamine luurevaradel hävitada sihtmärke õigeaegselt ja suure täpsusega. Üks sellistest laskemoonadest on löög droon AeroVironment SWITCHBLADE, mis ettevõtte sõnul on ülitäpne lahendus, mille juhtimine on väljaspool vaatevälja, põhjustades minimaalset kaudset kahju. Seda süsteemi hindas USA merejalaväekorpus. Ettevõtte esindaja märkis, et “see miniatuurne, kaugjuhitav või autonoomne platvorm võib kas vaikse elektrimootoriga planeerida või sellel lennata, pakkudes reaalajas GPS- ja videokoordinaate teabe kogumiseks, sihtmärgi määramiseks või objektide / maastiku tuvastamiseks. Seadme väiksus ja vaikne mootor muudavad isegi väga väikese vahemaa tuvastamise, äratundmise ja jälgimise keerukaks. SWITCHBLADE on täielikult skaleeritav ja seda saab juhtida mitmesugustest õhu- ja maapealsetest platvormidest. ”

SWITCHBLADE on esimene arendus õhuväe ja erioperatsioonide väejuhatuse käsutusse miniatuurse surmava õhutranspordi lahingumoona LMAMS (Lethal Miniature Aerial Munition System) erioperatsioonide üksustele. Seadme maksimaalne lennuulatus on kuni 15 km ja lennu kestus kuni 20 minutit. See on varustatud edasi- ja külgsuunas asuvate CCD / IR-kaamerate, termopildi ja 300-grammise massiga lahingurelvaga, millel on kokkupuutel laseriga kaitsmed. Muud LMAMS-programmi taotlejad olid T-RAM Textron Systemsist ja SkyStinger IATechist. LMAMS ootab siiski endiselt prioriteetse programmi staatust, kuid tööstusekspertide sõnul juhtub see mitte varem kui 2019. aastal.

Israel Aerospace Industries (IAI) on loonud HARPY tulirelva laskemoona täiustatud versioonid, mis on praegu kasutusel paljudes riikides, sealhulgas Iisraelis ja Indias. Singapuri Airshow 2016 näitas IAI oma tulirelvade laskemoona perekonna uusimaid liikmeid: HARPY NG, mis on loodud tänapäevaste õhutõrjeradarite vastu võitlemiseks, mis on pärast selle laskemoona eelmise versiooni vastuvõtmist märkimisväärselt edasi arenenud; ROHELINE DRAGON - taktikaline odav laskemoon, mis on loodud väikeste üksuste ja erivägede relvastamiseks, et suurendada olukorra omaksvõttu ja surmavat mõju; ja quadcopter ROTEM L, mis suudab kanda ühe kilogrammi kaaluvat lahingpea, mis koosneb kahest granaadist, mis plahvatavad, kui droon puutub kokku sihtmärgiga. Lahingulaeva võib asendada valveseadmetega (jalaväelane võib kanda kuni kolme süsteemi, stabiilse ühenduse ulatus seadmega on 5 km ja lennu kestus kuni 30 minutit). Pardlahingumoona valmistatakse reeglina lennukiskeemi järgi, sellel on suur kiirus, seega on rootorparve konfiguratsioon sel juhul uuenduslik lahendus.

IAI-süsteemid võivad olla varustatud MicroPOP-anduripea ja 4 kg-se plahvatusohtliku killustumispeaga. Järgmise põlvkonna laskemoon areneb kiiresti, see läbib ulatuslikke katseid ja seda saab lasta turule ükskõik milliselt maismaa-, õhu- ja merevedajalt.

Lõpuks viib UVision lõpule oma HERO 120 laskemoona, mis on ette nähtud materiaalse vara hävitamiseks lähedalt. Sellel valikul on 3,5 kg kaaluv lahingpea. Ettevõtte teatel kaalub tema HERO 120 droon kokku 12,5 kg, maksimaalne lennu kestus on üks tund ja horisondiülene kommunikatsiooniulatus on kuni 60 km.

Nutika HERO laskemoona perekond Uvision, mis suudab linnades või kaugemates kohtades ülitäpseid lööke toimetada, sisaldab praegu kuut võimalust; millest väikseim seade on HERO 30 ja kõige kõrgtehnoloogilisem on HERO 900. Kuid Uvisioni esindaja sõnul töötab tema ettevõte praegu HERO 1250 seitsmendat suuremat versiooni. Arvestades, et kaal on 125 kg, saab uus versioon kanda suuremat lahingumasinat. hävitamisvahendid võrreldes HERO 900 mudeliga (foto allpool), mis kaaluvad ainult 20 kg. Ta ütles ka, et HERO 1250 arendus saab kiiremini läbi kui IAI oma uue HAROP drooni väljatöötamine.

Ta ütles, et nad suudavad pakkuda samu võimalusi kui IAI koos selle HAROP-iga, kuid ainult veerandi maksumusest. Uvision on kindel, et HERO 120 teeb peagi oma esimese lennu relvaga, mis teeb sellest uute süsteemide reas potentsiaalsetele klientidele esimese seadme, mis hõlmab ka mudeleid HERO 70, 250 ja 900. Vahepeal olid eelmised valikud Uvision HERO 30 ja 400 on mitu ostjat juba tellinud.

Viimastel aastatel on kergete UAV-de kasutamine lahinguväljal märkimisväärselt laienenud. Need taktikalised UAV-id võivad oma täppisrelvadega korvamatut kahju teha:

(1) IMPI-S ülitäpne laskemoon (pildil Kaplinna näitusel) on pärit Denel Dynamicsi välja tõestatud tankitõrjerakettide, lühimaa-IMGWE ja pikamaa-MOCOR baasil.

(2) Väikese õhupommi (SABRE) laskemoona on välja töötanud MBDA ja seda eristab trajektoori viimases osas laser-poolaktiivne laskmine

(3) Taktikaline juhitav laskemoon PYROS väike taktikaline laskemoon (STM) kaalub ainult 6 kg. Selle universaalsel sõjapeal on sulavkaitse, mis töötab kolmel režiimil: plahvatus kõrgusel, löök ja viivitusega

(4) Orbital-ATK uuenduslik minipomm HATCHET töötati välja USA õhuväe teaduslabori toetusel. Pisike laskemoon, mis sarnaneb 20 mm suurtükiväe kestaga, kaalub vaid 3 kg ja samal ajal säilitab oma poolaktiivse laserjuhtimise tõttu suure täpsuse. Meedia teatas, et isegi suuremad droonid, näiteks MQ-1 PREDATOR, võivad kanda kümmet HATCHET minipommi, et luua “kobarpommi” efekt

(5) Pildil on Thales'i planeerimise vabalt langevad kerge modulaarsed raketid (FF-LMM) USA-s nimega FURY; Fotol on miniraketid paigaldatud Harris BRU-S5 / A Smart Rack vedrustuse sõlmele

Olümpiajumalate sõnumitooja

Iisraeli ettevõtte Elbit Systems keskklassi droon HERMES 450 (foto allpool) edastab maavägedele reaalajas luureandmeid. UAV (pikkus 6,1 m, tiivaulatus 10,5 m ja kaal 450 kg) on \u200b\u200bmõeldud pikaajaliste taktikaliste ülesannete täitmiseks. HERMES 450 suudab kanda erinevaid sihtkoormusi (150 kg, 300 A, 1,6 kVA) ning tõhusalt läbi viia visuaalset ja raadioluureandmeid, töötada raadioreleena ning täita muid ülesandeid diviisi ja korpuse tasandil. Drooni kere on varustatud kahe riputusüksusega; tiibadel on võimalik kasutada ka lisavarustust. Iisraelis töötab see streikimis- ja luurevõimalustega droonina.

Relvastamata sõidukeid opereerivad mitmed väliskliendid, sealhulgas Aserbaidžaan, Brasiilia, Gruusia, Mehhiko, Singapur, USA piirivalvepatrull ja Suurbritannias tegutseb see luureautona tähise WATCHKEEPER WK450B all. Ettevõtte teatel suudab HERMES 450 UAV kanda kuni kahte Rafael SPIKE raketti.

FFLMM plahvatusraketid, mille valve alla kuulub 450

HERMES 900 on suurem platvorm, mille tiivaulatus on 15 meetrit ja maksimaalne stardimass on üks tonn. Võrreldes mudeliga 450 võib see lennata kõrgetel kõrgustel kuni 9000 meetrit, lennu kestus on 30–36 tundi ja sihtkoormus on 350 kg, mis on kaks korda suurem kui mudeli 450 kandevõime.

Iisrael teatas hiljuti, et tema HERMES 900 UAV sai kohaliku nime Kochav (täht) ja Iisraeli ajakirjandus osutab asjaolule, et HERMES 900 võib kanda HELLFIRE rakette, kuna drooni kasulik koormus 350 kg seda võimaldab. Teatati, et kahe sisemise vedrustuse komponendiga HERMES 900 müüdi lisaks neljale alusvedrustuse komponendile veel nimeta NATO riigile, kuid ei Iisraeli kaitseministeerium ega Elbit Systems seda teavet kinnitanud.

USA armee on Afganistanis taotlenud suurt partiid Switchblade kompaktseid kamikaze-droone.

Lenta.ru andmetel, viidates Defense Newsile ja Pentagoni pressiesindajale, ületab droonide kogumaksumus eelarvet.

Kui palju droone tellitakse, pole täpsustatud. Kolonel Pete Newelli sõnul toimetati Afganistani armeeüksustesse 2012. aasta lõpus 75 drooni, kuid neid oli vähe.

Switchblade kaalub 2,7 kilogrammi ja ulatub 60,9 sentimeetrini, nii et neid saab seljakotis kanda. Need käivitatakse starditoru abil, UAV kontrollib maapealse juhtimisjaama kaudu operaatori lendu.

Switchblade võib jõuda kiirusega kuni 157 kilomeetrit tunnis, katta kuni 10 kilomeetrit ja püsida õhus kuni 10 minutit. Sel juhul on UAV mõeldud ühekordseks kasutamiseks.

See tuvastab sisseehitatud videokaamera abil sihtmärgi, seejärel jookseb selle alla ja on õõnestatud. Nagu varem teatatud, saab operaator hävitamise lõpetada.

Switchblade - USA armee Kamikaze UAV

Kaitseuudiste andmetel on USA armee Switchblade droonide ostmiseks juba kulutanud umbes 10 miljonit dollarit.

Viimane 5,1 miljoni dollarine Switchblade'i leping sõlmiti AeroVironmentiga 2012. aasta mais.