II maailmasõja lennundus. II maailmasõda: viis parimat lennukit. Hammastega relvastatud ja väga ohtlik
Teises maailmasõjas olid sakslastel järgmised lennukid, siin on nende nimekiri koos fotodega:
1. Arado Ar 95 - Saksa kahekordse vesilennuki torpeedopommipommide tutvumine
2. Arado Ar 196 - Saksamaa sõjaväe vesilennukite tutvumine
3. Arado Ar 231 - Saksa kerge ühe mootoriga sõjaväe vesilennuk
4. Arado Ar 232 - Saksamaa sõjaväe transpordilennukid
5. Arado Ar 234 Blitz - Saksa reaktiivpomm
6. Blomm Voss Bv.141 - Saksa luurelennuki prototüüp
7. Gotha Go 244 - Saksa keskmise sõjaväe transpordilennukid
8. Dornier Do.17 - Saksa kahemootoriline keskmise pommitaja
9. Dornier Do.217 - Saksa mitmeotstarbeline pommitaja
10. Messerschmitt Bf.108 Typhoon - Saksa kõigi metallide ühe mootoriga monoplaan
11. Messerschmitt Bf.109 - Saksa madala mootoriga ühemootoriline kolvihävitaja
12. Messerschmitt Bf.110 - Saksa kahemootoriline raske hävitaja
13. Messerschmitt Me.163 - saksa pealtkuulajate raketi hävitaja
14. Messerschmitt Me.210 - Saksa raskevõitleja
15. Messerschmitt Me.262 - Saksa hävituslennukid, pommitajad ja luurelennukid
16. Messerschmitt Me.323 Giant - Saksa raske sõjaväe transpordilennuk kandevõimega kuni 23 tonni, kõige raskem maismaasõiduk
17. Messerschmitt Me.410 - Saksa raske hävitaja-pommitaja
18. Fokke-Wulf Fw.189 - kahemootoriline kahe talaga kolmekordne taktikaline luurelennuk
19. Focke-Wulf Fw.190 - Saksa ühekohalise ühemootoriline kolb hävitaja monoplaan
20. Focke-Wulf Ta 152 - Saksamaa kõrgmäestiku pealtkuulaja
21. Focke-Wulf Fw 200 Condor - Saksa 4-mootorilised pikamaarežiimid
22. Heinkel He-111 - Saksa keskpomm
23. Heinkel He-162 - Saksa ühemootoriline hävituslennuk
24. Heinkel He-177 - Saksa raske pommitaja, kahemootoriline täismetall monoplaan
25. Heinkel He-219 Uhu - väljuvate istmetega kahemootoriline kolb-öine hävitaja
26. Henschel Hs.129 - Saksa ühekohalised kahemootorilised spetsiaalsed ründelennukid
27. Fizeler Fi-156 Storch - väike Saksa lennuk
28. Junkers Ju-52 - Saksamaa reisi- ja sõjaväe transpordilennukid
29. Junkers Ju-87 - Saksa topelt sukeldujate pommitaja ja rünnakulennukid
30. Junkers Ju-88 - Saksa mitmeotstarbelised lennukid
31. Junkers Ju-290 - Saksamaa pikamaa mereluure (hüüdnimega "Lendav kabinet")
Paljud riigid sisenesid II maailmasõda aegunud tüüpi sõjalennukitega. See kehtib ennekõike antifašistliku koalitsiooni riikide kohta, samal ajal kui teljeriigid, kes esimestena alustavad aktiivset tegevust (Saksamaa, Jaapan), varustavad oma lennukid eelnevalt ümber. „Telje” lennunduse kvalitatiivne paremus, mis suutis saavutada lääne võimude ja NSVLi lennunduse üle ülimuslikkuse, selgitab suuresti sakslaste ja jaapanlaste saavutusi II maailmasõja algfaasis.
TB on lühike raske pommitaja jaoks. See loodi A.N-i disainibüroos. Tupolev 1930. aastal. Nelja kolbmootoriga varustatud lennuki tippkiirus oli alla 200 km / h. Praktiline lagi oli alla 4 km. Ehkki lennuk oli relvastatud mitme (4 kuni 8) 7,62-mm kuulipildujaga, oli selle taktikaliste ja tehniliste omaduste (TTX) jaoks hävitajate jaoks kerge saak ja seda oli võimalik kasutada ainult tugeva hävitaja kattega või vaenlase vastu, kes ei oodanud rünnakut . Väikese kiiruse ja kõrgusega ning tohutu suurusega TB-3 oli õhutõrje suurtükiväe jaoks mugav sihtmärk, ka öösel, kuna seda valgustasid prožektorid hästi. Tegelikult on see peaaegu kohe pärast vastuvõtmist aegunud. Seda näitas juba 1937. aastal alanud Hiina-Jaapani sõda, kus TB-3 sõdis Hiina poolel (mõned Nõukogude meeskonnaga).
Samal 1937. aastal lõpetati TB-3 tootmine ja 1939 arvati see ametlikult pommimeeskondade teenistusest välja. Selle lahingutegevus aga jätkus. Nii pommitasid nad Nõukogude-Soome sõja esimesel päeval Helsingit ja saavutasid seal edu, kuna soomlased ei osanud rünnakut oodata. Teise maailmasõja alguseks oli enam kui 500 TB-3 kasutuses. Nõukogude lennunduse sõja esimestel nädalatel toimunud suurte kaotuste tõttu üritati TB-3 kasutada ööpommitajana ebaefektiivselt. Seoses keerukamate masinate kasutuselevõtmisega kvalifitseerus TB-3 1941. aasta lõpuks täielikult sõjaväe transpordilennukiks.
Või ANT-40 (SB - kiirpommitaja). See kahemootoriline monoplaan töötati välja ka Tupolevi büroos. 1936. aastal kasutuselevõtu ajaks oli see jõudlusomaduste poolest üks paremaid eesliinipommitajaid maailmas. Seda näitas kodusõja puhkemine Hispaanias. 1936. aasta oktoobris edastas NSV Liit Hispaania Vabariigile esimesed 31 SB-2, kokku aastatel 1936–1938. Nendest autodest saabus 70. SB-2 lahingukvaliteet osutus üsna kõrgeks, ehkki nende intensiivne lahingukasutus viis tõsiasjani, et vabariigi lüüasaamise ajaks oli neist lennukitest alles vaid 19. Nende mootorid osutusid eriti ebausaldusväärseteks, nii et prantslased muutsid kinni püütud SB-2 mootorid prantsuse mootoritega ja kasutasid neid sellisel kujul treeningmootoritena kuni 1951. aastani. SB-2 tegutses Hiina taevas kuni 1942. aastani hästi, ehkki neid võis kasutada ainult hävitajate katte all - ilma selleta said nad Jaapani null hävitajate kergeks saagiks. Vaenlastel olid arenenumad hävitajad ja SB-2 oli 40ndate alguseks täielikult vananenud.
Teise maailmasõja alguseks oli SB-2 Nõukogude pommilennukite peamised lennukid - see moodustas 90% selle klassi lennukitest. Sõja esimesel päeval said nad raskeid kaotusi isegi lennuväljadel. Nende lahingute kasutamine lõppes reeglina traagiliselt. Niisiis üritas 18 SB-2 22. juunil 1941 sakslaste ülekäiguradadel üle Lääne-Bugi asuda. Kõik 18 lasti maha. 30. juunil ründas SB-2 koos teiste lennukite rühmaga Lääne-Dvina ületamisel Saksa mehhaniseeritud konvoisid. Kaotas 11 SB-2. Järgmisel päeval, kui nad üritasid rünnakut samas piirkonnas korrata, tulistasid Saksa hävitajad kõik üheksa selles osalenud SB-2. Need rikked panid SB-2 sel suvel tootmise lõpetama ja kasutama ülejäänud masinaid ööpommitajatena. Nende pommitamise efektiivsus oli madal. Kuid SB-2 jätkati lahingupersonali nimekirjas kuni 1943. aastani.
Õhusõiduki kujundus N.N. Polikarpova oli sõja esimesel aastal Nõukogude õhuväe peamine hävitaja. Kokku toodeti neid masinaid umbes 10 tuhat ühikut, millest peaaegu kõik hävisid või kukkusid alla enne 1942. aasta lõppu. I-16-l oli palju eeliseid, mis ilmnesid Hispaania sõja ajal. Niisiis, tal oli ülestõstetav maandumisvarustus, ta oli relvastatud automaatse lennunduse 20-mm relvadega. Kuid maksimaalne kiirus 470 km / h oli juba 1941. aastal vaenlase hävitajatega toimetulemiseks selgelt ebapiisav. I-16 kandis juba Hiina taevas Jaapani hävitajate poolt aastatel 1937–1941 suuri kaotusi. Peamine puudus oli halb käsitsemine. I-16 tehti teadlikult dünaamiliselt ebastabiilseks, kuna ekslikult arvati, et see kvaliteet takistab vaenlase tulekahju sellel. See raskendas esiteks tema pilootide kontrolli ja muutis võimatuks lahingus sihipäraselt manööverdada. Lennuk kukkus sageli tagatipuks ja kukkus. Saksa Me-109 õhuke võitluse paremus ja suur õnnetuste arv sundisid I-16 1942. Aastal tootmisest eemaldama.
Prantsuse hävitaja Morane-Saulnier MS.406
I-16 mahajäämus on selgelt nähtav, kui võrrelda seda MS.406-ga, mis oli II maailmasõja alguses prantsuse hävituslennukite alus, kuid mis jõudlusomaduste poolest oli juba märgatavalt madalam kui sakslane Me-109. Ta arendas kiirust kuni 480 km / h ja selle kasutuselevõtu ajal 1935. aastal oli see esmaklassiline lennuk. Selle ülemus sama klassi Nõukogude õhusõidukite ees mõjutas Soomet 1939/40 talvel, kus Soome pilootide piloodiga tulistasid nad alla 16 Nõukogude lennukit, kaotades ainult ühe oma. Kuid 1940. aasta mais-juunis lahingutes Saksamaa ja Belgiaga taevalaotuses osutus kaotuste suhe vastupidiseks: prantslastel oli veel 3: 1.
Itaalia hävitaja Fiat CR.32
Erinevalt „telje” peamistest jõududest tegi Itaalia II maailmasõja alguseks oma õhuväe moderniseerimiseks vähe. Kõige populaarsem hävitaja oli 1935. aastal kasutusele võetud lennuk Fiat CR.32. Sõja puhul Etioopiaga, kus polnud ühtegi lennukit, oli selle võitluskvaliteedid hiilgavad, Hispaania kodusõja jaoks, kus CR.32 võitles Franco nimel, tundus see olevat rahuldav. 1940. aasta suvel alanud õhulahingutes mitte ainult Inglise orkaanidega, vaid ka juba mainitud Prantsuse MS.406-ga olid aeglaselt liikuv ja kergelt relvastatud CR.32 absoluutselt abitud. Juba jaanuaris 1941 tuli ta teenistusest eemaldada.
Teises maailmasõjas oli lennundus üks peamisi silmatorkavaid jõude. Lennuki lahinguvalmidus oli edukate sõjaliste operatsioonide võti. Hävitajad võitlesid õhu ülemvõimu eest.
MiG-3 on Nõukogude II maailmasõja kõrgmäestik, mille on välja töötanud hävitaja Polikarpov I-200 baasil disainimeeskond, mida juhendavad A. I. Mikoyan ja M. I. Gurevitš. Suurel kõrgusel oli MiG-3 paremini manööverdatav kui teised hävitajad. Hävitajal oli suur roll sõja esimestel kuudel ja seejärel Moskva lahingus 1941. aastal, kui seda tõhusalt kasutati Saksamaa pealinna peal korraldatud õhurünnakute tõrjumiseks. Miinuseks tunnistati hävitaja suhteliselt nõrk kuulipildujarelv. Il-2 mootorite masstootmise vajadus tingis kõrgmäestiku hävitaja tegevuse katkestamise, arvestades, et oluline osa lahingutest toimus keskmisel ja madalal kõrgusel, kus MiG-3-l polnud olulisi eeliseid. MiG-3 peal võitles kuulus testpiloot, Nõukogude Liidu kangelane Stepan Suprun ja suri 4. juulil 1941 lahingus vaenlase lennukite rühmaga. Kokku lasti välja 3178 MiG-3.
Saksa hävitaja Messerschmitt Bf.109
Hävitajast Bf.109 sai üks Teise maailmasõja kuulsamaid ja massiivsemaid Saksa lennukeid. Esimene lahingukasutus toimus Hispaania kodusõja ajal - sõltuvalt modifikatsioonist võis seda kasutada hävituslennukina, kõrgmäestiku hävitajana, hävitaja-pealtkuulajana, hävitajana-pommitajana või luurelennuna. Varasetel modifikatsioonidel olid relvad, mis koosnesid neljast 7,92 mm kuulipildujast; hiljem paigaldati lisaks kuulipildujarelvadele ka kaks 20 mm või ühte 30 mm relva. Terve Teise maailmasõja oli ta Saksamaa peamine võitleja. Kuni sõja lõpuni väljastati aprillis 1945 kõigi modifikatsioonide hävitajaid 33 984 Bf.109. Temast sai üks ajaloo massiivsemaid hävitajaid ja Teise maailmasõja toodetud lennukite arvu poolest kaotas ta vaid Nõukogude rünnakulennukile Il-2.
Ameerika hävituspommitaja P-38 "Lightning"
Ameerika hävitaja-pommitaja, kes oli Teise maailmasõja ajal hästi välja kujunenud. Lennuki konstruktsioon koosnes kahest sabapoomist ja gondliga koos piloodikabiiniga. Lisaks võimsatele väikerelvadele, mis koosnesid 20 mm kahurist ja neljast 12,7 mm kuulipildujast, võis Välk kanda kahte 726 kg pommi või kümmet raketti. Lennukit kasutati aktiivselt nii raskete pommitajate saatmiseks kui ka maapealsete sihtmärkide löömiseks. Sõja lõpupoole ilmusid kahekohalised „lipulaeva” hävitajad, kelle meeskonnad koordineerisid ühekohaliste lennukite rünnakute toiminguid. Lennukiga oli lennuk lihtne ja usaldusväärne. P-38 oli ainus hävitaja, mida kogu sõja ajal toodeti Ameerika Ühendriikides. Kokku toodeti umbes 10 tuhat ühikut.
Jaapani hävitaja Zero
Jaapani vedajatel põhinevat hävitajat toodeti 1940. aastast kuni II maailmasõja lõpuni. Lennuk kandis Teise maailmasõja puhkemiseks võimsaid relvi, mis koosnes kahest 20 mm kahurist ja kahest 7,7 mm kuulipildujast. Kuni 1942. aastani oli nullil selge eelis enamiku liitlaste õhusõidukite ees ning suure hulga hästi koolitatud pilootide olemasolu võimaldas täielikult kasutada masina parimaid omadusi - kõrget juhitavust ja pikka (kuni 2600 kilomeetrit) lennuulatust. Midway atolli lahing oli pöördepunkt mitte ainult Vaikse ookeani võitluses, vaid ka nulli saatuses, mis hakkas õhus järk-järgult kaotama oma domineerimist. Sõja lõpus kasutasid nulli ka kamikadze lendurid. Nii et Leyte lahes toimunud lahingu ajal 25. oktoobril 1944 uppus Saint-La eskort lennukikandja. Kokku lasti õhku 10 939 hävituslennukit, millest sai II maailmasõja kõige massiivsem Jaapani hävitaja.
Hävitaja La-5 üks edukamaid modifikatsioone oli La-5FN, mis sai uue mootori võimsusega 1850 l / s. Võitleja maksimaalne kiirus ulatus 635 km / h. Lennuk kandis sarnaseid La-5 relvi, mis koosnesid kahest 20 mm. automaatrelvad. Hävitajast La-5FN sai sõja teises pooles õigustatult üks parimaid lennukeid maailmas. Manööverdusvõime ja kiiruse poolest madalatel ja keskmistel kõrgustel ületas see Saksa hävitaja FW 190A. La-5FNi esimene massikasutus on seotud lahingutega Kurski pungil. Nõukogude Liidu kangelased Aleksei Maresjev ja Aleksander Gorovets esitasid oma mängufilmi Kursk Bulge la-5FN-il. Nõukogude kõige produktiivsem piloot Ivan Kozhedub, kes võitis 62 õhuvõitu, alustas sõjaväelist karjääri La-5FN-il.
Stalini juhtum Samaras
Teise maailmasõja ajal kasutasid USA tuhandeid sõjalennukeid, mis määras suuresti nende võidu edu Jaapani üle. Sellegipoolest on tänapäeval lahinguväljal osalenud lennukid ise, hoolimata asjaolust, et nende viimasest ülemaailmsest kasutamisest on möödunud umbes 70 aastat, tänapäeva tähelepanu pöörata.
Kokku kasutasid ameeriklased Teise maailmasõja ajal 27 sõjalennukite mudelit, millel kõigil olid oma plussid ja miinused, kuid neid on 5, millele tuleks pöörata erilist tähelepanu.
- Teise maailmasõja kõige äratuntavam Ameerika lennuk on muidugi P-51, mida tuntakse palju rohkem nime all "Mustang". Kümne aasta jooksul, alates 1941. aastast, toodeti 17 tuhat lahingumasinat, mis näitasid end aktiivselt lahingutes nii üle Euroopa kui ka Vaikse ookeani kohal. Huvitav fakt on see, et nii suure hulga lennukite vabastamine oli seotud peamiselt vaenlase moraalse allasurumisega, kuid tegelikult osutus see pisut teisiti - ühe allapoole vaenlase lennuki jaoks oli kaks allalastud P-51 Mustangi. Lennukite tehniliste omaduste osas olid nad oma aja kohta väga modernsed. Lennuk saaks hõlpsalt kiirendada oma reisikiirusele 580 kilomeetrit tunnis ja vajadusel pigistada lennukist maksimumi välja, piloot võiks hajutada lahingumasina 700 kilomeetrini tunnis, mis ületab mõnel juhul isegi tänapäevaste lennukite kiirust. P-51 Mustang oli ametlikult pensionil, kuigi tegelikult juhtus see kaks aastakümmet varem. USA võimud ei hakanud aga lennukeid kasutama ja nüüd kasutavad neid eraisikud või asuvad muuseumides.
- Ameerika välklennuk Lockheed P-38 on ka üks kõige paremini äratuntavaimaid operatsioone, mis Teise maailmasõja ajal toimusid. Viie aasta jooksul toodeti sellest lahingusõidukist veidi üle 10 tuhande eksemplari ja tuleb märkida, et see näitas end suurepäraselt lahingutes Vaikse ookeani kohal. Erinevalt teistest erines Lockheed P-38 Lightning lihtsa käitamisega ja oli väga töökindel, kuid mitmeotstarbelise hävituslennuki lennuulatus oli väga piiratud - vaid 750 kilomeetrit, mistõttu lennuk tohtis töötada ainult tema territooriumil või lennukina - saatjad (vahemiku suurendamiseks kinnitati sellele täiendavad kütusepaagid). Lennukit nimetati mitmeotstarbeliseks, kuna seda võis kasutada peaaegu kõigi ülesannete täitmiseks - pommitamiseks, vaenlase maavägede ründamiseks - kui selle peamine eesmärk - hävitada vaenlase lennukid ja isegi vaikse heli tõttu luurelennukina.
- Raske pommitaja B-24 Liberator tekitas vaenlastele tõelist õudust. Selle põhjuseks on asjaolu, et nendes oli terve pommide arsenal - kasulik koormus oli üle 3,6 tonni, mis võimaldas vaibapommide allutamist tohututele aladele. B-24 pommitajat kasutati eranditult Teise maailmasõja sõjalistes operatsioonides nii Euroopas kui ka Jaapani sõjaväekontingendi pommitamiseks Vaikses ookeanis ja selle aja jooksul tulistati peaaegu 18,5 tuhat lahingüksust. Sellegipoolest oli lennukil tohutu puudus, mis seisnes kiiruses, mis oli vaid 350 kilomeetrit tunnis, mis tegi sellest hõlpsa sihtmärgi ilma piisava katteta.
- Boeing B-17 lendav kindlus, paremini tuntud kui lendav linnus, on II maailmasõja ajal üks kuulsamaid USA sõjaväe pommitajaid. Nelja mootoriga lahingumasin oli ühe välimuse pärast hirmutav, pealegi oli õhusõiduk nii kvaliteetselt konstrueeritud, et vähese remondiga suudab ta nüüd oma ülesandeid täita. Teise maailmasõja ameerika sõjalennukid B-17-l oli hea sõitmiskiirus - 400 km / h ja vajadusel saaks seda suurendada 500 km / h-ni. Selle pommitaja oluline omadus oli aga see, et vaenlase hävitajatest eemale pääsemiseks piisas tal suurele kõrgusele ronimisest ning B-17 jaoks oli see peaaegu 11 kilomeetrit, mis tegi selle vaenlase jõududele kättesaamatuks.
- Teise maailmasõja ameerika sõjalennukid Boeing B-29 Superfortress on ehk kõige kuulsamad. Peamiselt pole see tingitud nende kogusest ega isegi tehnilistest omadustest, kuid need lahingumasinad olid "kuulsad" Jaapani linnade Hiroshima ja Nagasaki aatomipommide viskamise eest, kasutades esimest korda tuumarelvi. Omal ajal oli nende raskete pommitajate kiirus peaaegu fantastiline - 547 km / h, hoolimata asjaolust, et lennukitesse laaditi 9 tonni õhupomme. Ka ameerika sõjalennukid teine \u200b\u200bmaailm Boeing B-29 Superfortress olid vaenlase hävitajatele praktiliselt ligipääsmatud, kuna nad võisid liikuda üle 12 tuhande meetri kõrgusel. Praeguseks on peaaegu 4000st toodetud lahingumasinast vaid üks lennusõbralik ja see teeb oma lende eriti harva.
Tähistatud ameerika sõjalennukid on osa suurest loost ja hoolimata asjaolust, et täna neid ei kasutata ära, on nad kõik maailmas tänapäevani kõige paremini äratuntavad.
Teises maailmasõjas oli venelastel suur hulk õhusõidukeid, mis täitsid mitmesuguseid ülesandeid, näiteks: hävitajaid, pommitajaid, ründelennukit, väljaõpet ja luuretegevust, luurelende, lennukid, transport ja ka palju prototüüpe ning liigume nüüd loendi juurde koos kirjelduse ja fotodega allpool. .
Teise maailmasõja Nõukogude hävituslennukid
1. I-5 - Üksikvõitleja, koosneb puitmetallist ja linasest materjalist. Maksimaalne kiirus on 278 km / h; Lennuulatus 560 km; Tõstekõrgus 7500 meetrit; Ehitatud 803 tk.
2. I-7 - Üksik Nõukogude hävitaja, kerge ja manööverdatav poolteist. Maksimaalne kiirus on 291 km / h; Lennuulatus 700 km; Tõstekõrgus 7200 meetrit; Ehitatud 131 tk.
3. I-14 - ühe kiirusega hävitaja. Maksimaalne kiirus on 449 km / h; Lennuulatus 600 km; Tõstekõrgus 9430 meetrit; Ehitatud 22 tk.
4. I-15 - üks manööverdatav hävitaja. Maksimaalne kiirus on 370 km / h; Lennuulatus 750 km; Tõstekõrgus 9800 meetrit; Ehitatud 621 tk; Kuulipüss 3000 vooru jaoks, pommid kuni 40 kg.
5. I-16 - Nõukogude üksikmootoriline kolb-monoplaan, mida lihtsalt nimetatakse "Ishak". Maksimaalne kiirus on 431 km / h; Lennuulatus 520 km; Tõstekõrgus 8240 meetrit; Ehitatud 10292 tk; Kuulipilduja 3100 vooru jaoks.
6. DI-6 - topelt Nõukogude hävitaja. Maksimaalne kiirus on 372 km / h; Lennuulatus 500 km; Tõstekõrgus 7700 meetrit; Ehitatud 222 tk; 2 kuulipildujat 1500 vooru jaoks, pommid kuni 50 kg.
7. IP-1 - ühe hävitaja kahe dünamo-reaktiivkahuriga. Maksimaalne kiirus on 410 km / h; Lennuulatus 1000 km; Tõstekõrgus 7700 meetrit; Ehitatud 200 tk; 2 kuulipildujat ShKAS-7,62mm, 2 püssi APK-4-76 mm.
8. PE-3 - Kaksikmootoriga, kahekordne, kõrgmäestikus hävitaja. Maksimaalne kiirus on 535 km / h; Lennuulatus 2150 km; Tõstekõrgus 8900 meetrit; Ehitatud 360 tk; 2 UB-12,7 mm kuulipildujat, 3 ShKAS-7,62 mm kuulipildujat; Juhendamata raketid RS-82 ja RS-132; Viimane lahingukoormus on 700 kg.
9. MIG-1 - ühe kiirusega hävitaja. Maksimaalne kiirus on 657 km / h; Lennuulatus 580 km; Tõstekõrgus 12000 meetrit; Ehitatud 100 tk; 1 kuulipilduja BS-12,7 mm-300, kuulipilduja ShKAS-7,62 mm-750; Pommid - 100 kg.
10. MIG-3 - ühe kiire kõrgusega hävitaja. Maksimaalne kiirus on 640 km / h; Lennuulatus 857 km; Tõstekõrgus 11500 meetrit; Ehitatud 100 tk; 1 kuulipilduja BS-12,7 mm-300 ringi, 2 kuulipildujat ShKAS-7,62 mm-1500 ringi, kuulipilduja tiiva all BK-12,7 mm; Pommid - kuni 100 kg; Juhendamata raketid RS-82-6 tükki.
11. Yak-1 - ühe kiire kõrgusega hävitaja. Maksimaalne kiirus on 569 km / h; Lennuulatus 760 km; Tõstekõrgus 10000 meetrit; Ehitatud 8734 tk; 1 UBS-12,7 mm kuulipilduja, 2 ShKAS-7,62 mm kuulipildujat, 1 ShVAK-20 kuulipilduja; 1 ShVAK relv - 20 mm.
12. Yak-3 - ühe, ühe mootoriga kiire Nõukogude hävitaja. Maksimaalne kiirus on 645 km / h; Lennuulatus 648 km; Tõstekõrgus 10700 meetrit; Ehitatud 4848 tk; 2 UBS-12,7 mm kuulipildujat, 1 ShVAK püstol - 20 mm.
13. Yak-7 - ühe isemootoriga kiire Nõukogude hävitaja Suure Isamaasõja ajal. Maksimaalne kiirus on 570 km / h; Lennuulatus 648 km; Tõstekõrgus 9900 meetrit; Ehitatud 6399 tk; 2 ShKAS-12,7 mm kuulipildujat 1500 vooru jaoks, 1 ShVAK püstol - 20 mm 120 vooru jaoks.
14. Yak-9 - ühemootoriline Nõukogude hävituspomm. Maksimaalne kiirus on 577 km / h; Lennuulatus 1360 km; Tõstekõrgus 10750 meetrit; Ehitatud 16769 tk; 1 UBS-12,7 mm kuulipilduja, 1 ShVAK püstol - 20 mm.
15. LaGG-3 - Nõukogude ühe mootoriga ühemootoriline hävituslennuk, pommitaja, pealtkuulaja, luurelennud Suure Isamaasõja ajal. Maksimaalne kiirus on 580 km / h; Lennuulatus 1100 km; Tõstekõrgus 10000 meetrit; Ehitatud 6528 tk.
16. La 5 - puidust valmistatud ühemootorilised Nõukogude hävituslennukid. Maksimaalne kiirus on 630 km / h; Lennuulatus 1190 km; Tõstekõrgus 11200 meetrit; Ehitatud 9920 tk.
17. La 7 - ühemootorilised Nõukogude ühe lennukiga hävituslennukid. Maksimaalne kiirus on 672 km / h; Lennuulatus 675 km; Tõstekõrgus 11100 meetrit; Ehitatud 5905 tk.
Teise maailmasõja Nõukogude lennukipommitajad
1. U-2BC - topelt ühe mootoriga Nõukogude mitmeotstarbeline kahepoolne lennuk. Üks massiivsemaid õhusõidukeid, mida toodetakse kogu maailmas. Maksimaalne kiirus on 150 km / h; Lennuulatus 430 km; Tõstekõrgus 3820 meetrit; Ehitatud 33000 tk.
2. Su-2 - topelt ühe mootoriga Nõukogude kergpommitaja 360-kraadise vaatega. Maksimaalne kiirus on 486 km / h; Lennuulatus 910 km; Tõstekõrgus 8400 meetrit; Ehitatud 893 tk.
3. Yak-2 - kahe- ja kolmekohaline kahemootoriline Nõukogude raske pommitaja luureteade. Maksimaalne kiirus on 515 km / h; Lennuulatus 800 km; Tõstekõrgus 8900 meetrit; Ehitatud 111 tk.
4. Yak-4 - Kaksikmootoriga Nõukogude kergete luurepomm. Maksimaalne kiirus on 574 km / h; Lennuulatus 1200 km; Tõstekõrgus 10000 meetrit; Ehitatud 90 tk.
5. ANT-40 - kolmekordne kahe mootoriga nõukogude kiirpommitaja. Maksimaalne kiirus 450 km / h; Lennuulatus 2300 km; Tõstekõrgus 7800 meetrit; Ehitatud 6656 tk.
6. AR-2 - kolmekordne kahemootoriline Nõukogude täismetallist sukelpommitaja. Maksimaalne kiirus on 475 km / h; Lennuulatus 1500 km; Tõstekõrgus 10000 meetrit; Ehitatud 200 tk.
7. PE-2 - Kolmekordne kahemootoriline Nõukogude massiivne sukelpommitaja. Maksimaalne kiirus on 540 km / h; Lennuulatus 1200 km; Tõstekõrgus 8700 meetrit; Ehitatud 11247 tk.
8. Tu-2 - neljakordne kahemootoriline päevasel ajal kasutatav Nõukogude kiirpommitaja. Maksimaalne kiirus on 547 km / h; Lennuulatus 2100 km; Tõstekõrgus 9500 meetrit; Ehitatud 2527 tk.
9. DB-3 - kolmekordne kahemootoriline Nõukogude kaugpommitaja. Maksimaalne kiirus on 400 km / h; Lennuulatus 3100 km; Tõstekõrgus 8400 meetrit; Ehitatud 1528 tk.
10. IL-4 - Neljakohaline kahemootoriline Nõukogude kaugpommitaja. Maksimaalne kiirus on 430 km / h; Lennuulatus 3800 km; Tõstekõrgus 8900 meetrit; Ehitatud 5256 tk.
11. DB-A - Seitsmekohaline eksperimentaalne neljamootoriline Nõukogude raske pikamaa pommitaja. Maksimaalne kiirus on 330 km / h; Lennuulatus 4500 km; Tõstekõrgus 7220 meetrit; Ehitatud 12 tk.
12. Yer-2 - Viieistmeline kahemootoriline Nõukogude pikamaa monoplaanipomm. Maksimaalne kiirus on 445 km / h; Lennuulatus 4100 km; Tõstekõrgus 7700 meetrit; Ehitatud 462 tk.
13. TB-3 - kaheksakohaline neljamootoriline Nõukogude raske pommitaja. Maksimaalne kiirus on 197 km / h; Lennuulatus 3120 km; Tõstekõrgus 3800 meetrit; Ehitatud 818 tk.
14. PE-8 - 12-kohaline neljamootoriline Nõukogude raske pikamaa pommitaja. Maksimaalne kiirus on 443 km / h; Lennuulatus 3600 km; Tõstekõrgus 9300 meetrit; Võitluskoormus kuni 4000 kg; Tootmisaastad 1939–1944; Ehitatud 93 tk.
Teise maailmasõja Nõukogude rünnakulennukid
1. IL-2 - topelt ühe mootoriga Nõukogude rünnaku lennukid. See on kõige massiivsem lennuk, mida toodeti nõukogude ajal. Maksimaalne kiirus on 414 km / h; Lennuulatus 720 km; Tõstekõrgus 5500 meetrit; Tootmisaastad: 1941–1945; Ehitatud 36183 tk.
2. IL-10 - topelt ühe mootoriga Nõukogude rünnaku lennukid. Maksimaalne kiirus on 551 km / h; Lennuulatus 2460 km; Tõstekõrgus 7250 meetrit; Tootmisaastad: 1944-1955; Ehitatud 4966 tk.
Teise maailmasõja Nõukogude luurelennukid
1. R-5 - topelt ühe mootoriga mitmeotstarbelised Nõukogude luurelennukid. Maksimaalne kiirus on 235 km / h; Lennuulatus 1000 km; Tõstekõrgus 6400 meetrit; Tootmisaastad: 1929-1944; Ehitatud üle 6000 tk.
2. P-z - topelt ühe mootoriga mitmeotstarbelised Nõukogude kergete luurelennukid. Maksimaalne kiirus on 316 km / h; Lennuulatus 1000 km; Tõstekõrgus 8700 meetrit; Tootmisaastad: 1935-1945; Ehitatud 1031 tk.
3. R-6 - Nõukogude neljakordne kahemootoriline luurelennuk. Maksimaalne kiirus on 240 km / h; Lennuulatus 1680 km; Tõstekõrgus 5620 meetrit; Tootmisaastad: 1931-1944; Ehitatud 406 tk.
4. R-10 - topelt ühe mootoriga Nõukogude luurelennukid, ründelennukid ja kerge pommitaja. Maksimaalne kiirus on 370 km / h; Lennuulatus 1300 km; Tõstekõrgus 7000 meetrit; Tootmisaastad: 1937–1944; Ehitatud 493 tk.
5. A-7 - kahemootoriline ühe tiivaga Nõukogude tiibadega güroskoop kolme teraga rootori luurelennukiga. Maksimaalne kiirus on 218 km / h; Lennuvahemik 4 tundi; Tootmisaastad: 1938–1941.
1. W-2 - Kahekordistage esimene Nõukogude seeria amfiiblennuk. Maksimaalne kiirus on 139 km / h; Lennuulatus 500 km; Tõstekõrgus 3100 meetrit; Tootmisaastad: 1932–1964; Ehitatud 1200 tk.
2. ICBM-2 Scouts mere lähedal - viiekohaline Nõukogude lennulaev. Maksimaalne kiirus on 215 km / h; Lennuulatus 2416 km; Tootmisaastad: 1934–1946; Ehitatud 1365 tk.
3. MTB-2 - Nõukogude raske mereväe pommitaja. See on ette nähtud ka kuni 40 inimese veoks. Maksimaalne kiirus on 330 km / h; Lennuulatus 4200 km; Tõstekõrgus 3100 meetrit; Tootmisaastad: 1937–1939; Ehitatud 2 tk.
4. GTS - merepatrullpomm (lendav paat). Maksimaalne kiirus on 314 km / h; Lennuulatus 4030 km; Tõstekõrgus 4000 meetrit; Tootmisaastad: 1936-1945; Ehitatud 3305 tk.
5. KOR-1 - Kahekorruselise väljundiga hõljuv vesilennuk (laeva tutvumine). Maksimaalne kiirus on 277 km / h; Lennuulatus 1000 km; Tõstekõrgus 6600 meetrit; Tootmisaastad: 1939–1941; Ehitatud 13 tk.
6. KOR-2 - Kaherealine katapultne lendav paat (mereluure läheduses). Maksimaalne kiirus on 356 km / h; Lennuulatus 1150 km; Tõstekõrgus 8100 meetrit; Tootmisaastad: 1941–1945; Ehitatud 44 tk.
7. Che-2 (MDR-6) - kahekordse mootoriga ühe lennukiga neljakordne merel toimuv pikamaa-luureteade. Maksimaalne kiirus on 350 km / h; Lennuulatus 2650 km; Tõstekõrgus 9000 meetrit; Tootmisaastad: 1940–1946; Ehitatud 17 tk.
Teise maailmasõja Nõukogude transpordilennukid
1. Lee 2 - Nõukogude sõjaväe transpordilennukid. Maksimaalne kiirus on 320 km / h; Lennuulatus 2560 km; Tõstekõrgus 7350 meetrit; Tootmisaastad: 1939-1953; Ehitatud 6157 tk.
2. Shche-2 - Nõukogude sõjaväe transpordilennukid (Pike). Maksimaalne kiirus on 160 km / h; Lennuulatus 850 km; Tõstekõrgus 2400 meetrit; Tootmisaastad: 1943–1947; Ehitatud 567 tk.
3. Yak-6 - Nõukogude sõjaväe transpordilennukid (Douglasenok). Maksimaalne kiirus 230 km / h; Lennuulatus 900 km; Tõstekõrgus 3380 meetrit; Tootmisaastad: 1942-1950; Ehitatud 381 tk.
4. ANT-20 - Nõukogude suurim 8-mootoriline reisilennuk. Maksimaalne kiirus on 275 km / h; Lennuulatus 1000 km; Tõstekõrgus 7500 meetrit; Tootmisaastad: 1934–1935; Ehitatud 2 tk.
5. SAM-25 - Nõukogude mitmeotstarbelised sõjaväe transpordilennukid. Maksimaalne kiirus on 200 km / h; Lennuulatus 1760 km; Tõstekõrgus 4850 meetrit; Tootmisaastad: 1943–1948.
6. K-5 - Nõukogude reisilennuk. Maksimaalne kiirus on 206 km / h; Lennuulatus 960 km; Tõstekõrgus 5040 meetrit; Tootmisaastad: 1930–1934; Ehitatud 260 tk.
7. G-11 - Nõukogude maandumislaev. Maksimaalne kiirus on 150 km / h; Lennuulatus 1500 km; Tõstekõrgus 3000 meetrit; Tootmisaastad: 1941–1948; Ehitatud 308 tk.
8. KTs-20 - Nõukogude maandumislaev. See on suurim purilennuk teise maailmasõja ajal. Pardal võis ta võtta 20 inimest ja 2200 kg lasti. Tootmisaastad: 1941–1943; Ehitatud 68 tk.
Loodan, et teile meeldis Suure Isamaasõja vene lennukid! Täname, et vaatasite!
