Sõjaväe varustuse liigid ja õhuväe relvastus: pikamaalennundus kaugelennundus eesliinilennundus eesliinilennundus armee lennundus armee lennundus sõjaline transport lennundus sõjaline transport lennundus erilennundus erilennundus õhutõrje raketiväed õhutõrje raketiväed raadiotehnika väed raadiotehnika väed

Vaatleme neid lähemalt: pikamaalennundus Kauglennundus on õhuväe peamine rünnakrelv, mis on kavandatud vaenlase rühmade, lennukite, merejõudude alistamiseks ja nende oluliste sõjaliste, sõjalis-tööstuslike, energiarajatiste, sidekeskuste hävitamiseks, peamiselt strateegilises ja operatiivses sügavus. Seda saab kasutada ka õhust tutvumiseks ja kaevandamiseks. Peamised strateegiliste ja pikamaa pommitajate tüübid Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3. Peamised strateegiliste ja pikamaa pommitajate tüübid Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3.

Esiliinide lennundus Esiliiga lennundus on õhuväe peamine silmatorkav jõud, see lahendab missioone kombineeritud relvades, ühistes ja iseseisvates operatsioonides, selle eesmärk on hävitada väed ja vaenlase sihtmärgid operatsioonisügavuses õhus, maal ja merel. Seda saab kasutada õhust tutvumiseks ja kaevandamiseks. Peamised Su-24M, Su-25, Su-27, MiG-31, MiG-29, Su-24MR tüübid.

Armee lennundus Armee lennundus on ette nähtud maaväe jõudude õhutoetuse pakkumiseks, lüües maapinnale peamiselt rindejoones ja taktikalises sügavuses asuvaid väikeseid soomustatud vaenlase liikuvaid sihtmärke, samuti lahendada ülesandeid terviklikult pakkuda kombineeritud relvalahinguid ja suurendada vägede liikuvust. Samal ajal viivad armee lennundusüksused ja allüksused läbi tuletõrje-, õhutranspordi, luure- ja erilisi lahingumissioone.

Sõjaväe transpordilennuk Sõjaväe transpordilennundus on relvajõudude kõrgema ülemjuhataja vahend ja tagab tema vägede, sõjatehnika ja lasti veo, samuti õhurünnakus paiknevate ründejõudude lähetamise. Põhiliikide hulka kuuluvad mitmesuguste modifikatsioonidega lennukid: An-124, Il-76, An-26, An-22, An-12. Põhiliikide hulka kuuluvad mitmesuguste modifikatsioonidega lennukid: An-124, Il-76, An-26, An-22, An-12.

Erilennundus Erilennundus on loodud eriülesannete lahendamiseks: kaugradaride avastamine ja juhtimine, elektrooniline sõjapidamine, luuretegevus ja sihtmärgi määramine luure- ja streigisüsteemide osana, juhtimis- ja kommunikatsiooniteenuste osutamine, õhusõidukite tankimine õhus, radiatsiooni, keemiliste ja tehniliste luurete tegemine, haavatute evakueerimine ning haigete, otsingu- ja päästemeeskondade meeskonnad.

Õhutõrjeraketid Õhutõrjeraketid (ZRV) on kavandatud katma õhurünnakust riigi olulisi haldus-, poliitilisi, tööstuslikke, majanduslikke, sõjalisi ja muid objekte. Õhutõrjesüsteemid on relvastatud unikaalsete õhutõrjeraketisüsteemidega S-300PM (SAM), mis on paremad kui parimad välismaised kolleegid ja millel on kõrge võime hävitada raadiohäirete olemasolul kõik kõrguse ja lennukiiruse vahemikus kõik kaasaegsed õhurünnakusüsteemid. Õhutõrjesüsteemid on relvastatud unikaalsete õhutõrjeraketisüsteemidega S-300PM (SAM), mis on paremad kui parimad välismaised kolleegid ja millel on kõrge võime hävitada raadiohäirete olemasolul kõik kõrguse ja lennukiiruse vahemikus kõik kaasaegsed õhurünnakusüsteemid.

Raadioinseneriüksused Raadioinseneriüksused (RTV) on kavandatud lennurelvastiku radaride luureks, õhutõrjerakettide ja lennunduse radaritoe pakkumiseks ning riigi õhuruumi kasutamise kontrollimiseks. Need on varustatud erinevat tüüpi kaasaegsete radarijaamade ja kompleksidega, mis võimaldavad igal aastaajal ja päeval vaenlase elektrooniliste vastumeetmete tingimustes tuvastada õhurünnakute vahendid pikkades vahemikes ja laias kõrguses, määrata nende täpsed koordinaadid ja rahvus. Need on varustatud erinevat tüüpi kaasaegsete radarijaamade ja kompleksidega, mis võimaldavad igal aastaajal ja päeval vaenlase elektrooniliste vastumeetmete tingimustes tuvastada õhurünnakute vahendid pikkades vahemikes ja laias kõrguses, määrata nende täpsed koordinaadid ja rahvus. Põhitegevused hõlmavad järgmist: Põhitegevuste hulka kuuluvad: Opponent-G radar, Nebo-U radar, Gamma-DE, Gamma-C1, Kasta-2 Opponent-G radar, Neo-radar U ”,“ Gamma - DE ”,“ Gamma-C1 ”,“ Casta-2 ”

Õhuvägi (õhujõud) on teatud tüüpi relvajõud, mis on loodud kaitseks riigi ja sõjaväe juhtimis- ja juhtimisorganites, strateegilistes tuumajõududes, vägede rühmitustes, olulistes haldus- ja tööstuskeskustes ning riigi piirkondades luure ja õhurünnakute eest, saavutamaks õhu ülemvõimu, vaenlase tulekahju ja õhust tuuma hävitamine, liikuvuse suurendamine ja eri tüüpi relvajõudude koosseisude tegevuse tagamine, integreeritud luuretegevuse läbiviimine ja erimissioonide läbiviimine.

Venemaa õhujõud koosnevad ühingutest, koosseisudest ja sõjaväeüksustest ning hõlmavad lennunduse liike: pikamaa-, sõjaline transport; rindejoon (see hõlmab pommitajaid, ründelende, hävituslennukeid, luurelennukeid), armee, samuti õhutõrjejõudude tüübid: õhutõrjeraketid, raadiotehnilised väed.

Kauglennundus  - õhuväe peamine silmatorkav jõud, mis on võimeline tõhusalt lööma lennundusgruppide olulisi objekte, merepõhiseid ristlusraketeid (SLCM) vedavaid laevu, kõrgeima sõjaväe ja riikliku halduse võimsuse rajatisi ja objekte, raudtee-, auto- ja mereside sõlme.

Sõjaväe transpordilennukid - peamine vägede ja sõjatehnika maandumisviis mandri- ja ookeanide sõjateatrites toimuvate operatsioonide huvides; see on kõige mobiilsem kohaletoimetamise viis kindlaksmääratud aladele materjale, sõjatehnikat, toitu, üksusi ja allüksusi.

Eesliinipommitajad ja rünnakulennukid  See on mõeldud peamiselt maavägede õhutoetuse rakendamiseks igat tüüpi sõjalistes operatsioonides.

Eesliinil olevad luurelennukid  Mõeldud igat tüüpi relvade huvides lennureisi jaoks.

Eesliinil olevad hävituslennukid  See on ette nähtud vaenlase õhurünnaku hävitamiseks, lahendades samal ajal rühmade, majanduspiirkondade, haldus- ja poliitiliste keskuste, sõjaväe ja muude rajatiste katmise ülesandeid.

Armee lennundus  Mõeldud maaväe tulekahju toetamiseks. Sellele on usaldatud ka lahingu- ja tagatoe ülesanded. Lahingu ajal ründab armee lennundus vaenlase vägesid, hävitab õhurünnakus paiknevad ründejõud, reidi, edasijõudnud ja ümbersõiduüksused, tagab õhurünnakute maandumise ja toetamise, vaenlase kopterite vastase võitluse, hävitab oma tuumarelvad, tankid ja muud soomukid. .

Õhutõrje raketid  mis on loodud vägede ja objektide kaitsmiseks vaenlase õhurünnakute eest.

Raadiotehnika väed  mõeldud vaenlase õhurünnakute tuvastamiseks õhus, nende tuvastamiseks, eskortimiseks, väejuhatuse, vägede ja tsiviilkaitseasutuste teavitamiseks neist, nende lennukite lendude juhtimiseks.

Õhuväe relvastus ja sõjaline varustus

Strateegiline ülehelikiirusega pomm, millel on muutuva tiivageomeetriaga Tu-160  - kavandatud tuumarelvade ja tavarelvade hävitamiseks kaugemates sõjalis-geograafilistes piirkondades ja mandriosade teatrite sügavamal asuvates olulistes sihtmärkides.

Strateegiline raketikandja Tu-95MS  - kavandatud lahendama silmatorkavaid ülesandeid, millega lüüakse maha kõige olulisemad sihtkohad kaugetel sõjalis-geograafilistel aladel ja mandrite teatrite sügaval tagaosas.

Raske sõjaväe transpordilennuk An-22 (Antei)  - on ette nähtud raskete ja suurte sõjatehnika ja vägede veoks pikkadel vahemaadel, samuti langevarjuhüpeteks ja maandumiseks.

Rasked pikamaa sõjalennukid An-124 (Ruslan) - on mõeldud vägede kohaletoimetamiseks, millel on tavaline sõjaline varustus ja relvad riigi sügavast tagaosast operatsioonide teatritesse (operatsioonide teater), vägede transportimiseks operatsioonide teatrite vahel ja tagumiste tsoonide vahel, õhurünnakus paiknevate ründejõudude tugevdamiseks raske sõjavarustusega, lasti toimetamiseks mereväeüksustele ookeaniliste operatsioonide teatrites, raskete ja mahukas majanduslik lasti.

Tiibu Su-24M muudetava geomeetriaga esiipomm  - kavandatud hävitama maapealseid ja maapealseid sihtmärke kõigis ilmastikuoludes päeval ja öösel, vaenlase territooriumi taktikalises ja töösügavuses.

Su-25 ründelennuk  - ette nähtud väikeste liikumiste ja liikumatute maapealsete objektide hävitamiseks visuaalse nähtavuse tingimustes päeval ja öösel, samuti madala kiirusega õhusõidukite sihtmärgid esiservas taktikalises ja töösügavuses.

Järeldused

1. Õhuväe koosseisu kuuluvad kaug- ja sõjaväe transpordilennukid, rindejoonest pommitajad ja ründelennukid, rindejoonelised luurelennukid, rinde hävituslennukid, armeelennukid, õhutõrjeraketid ja raadiotehnilised väed.
2. Õhuvägi on ette nähtud õhurünnakuteks vaenlaste rühmade, nende tagaosa ja transpordi jaoks.
3. Õhuväed viivad läbi luurelende ja korraldavad õhutransporti.
4. Lennuväe sõjaväe transpordilennukid on võimelised maanduma ja langetama õhurünnakujõude, vedama vägesid ja sõjatehnikat pikkade vahemaade tagant.

Küsimused

1. Mis tüüpi lennundus kuulub õhuväe koosseisu?
2. Millised õhutõrjeväelased kuuluvad õhuväe koosseisu?
3. Millised on peamised kauglennundusega relvastatud lennukid?
4. Millist esiliiga lennundust teenisid Teise maailmasõja legendaarsed kangelased Aleksander Pokrõškin ja Ivan Kozhedub?

Missioonid

1. Koostage lühiaruanne õhuväe missiooni, nende relvastuse ja sõjavarustuse kohta.
2. Koostage sõnum Esimese maailmasõja kuulsa Vene piloodi Peter Nesterovi kangelaslikest ärakasutamistest ja ülestähendustest.
3. Kirjutage ajaloolist kirjandust kasutades essee teemal "Lennunduse vanemmarssal A. A. Novikov - õhuväe juhataja 1941–1945 Suure Isamaasõja ajal".
4. Kasutage spetsiaalseid materjale ja Internetti kasutades sõnumit ühe kaasaegse sõjaväe piloodi kohta.

| Vene Föderatsiooni relvajõudude liigid | Lennundusjõud (VKS). Õhuvägi

Vene Föderatsiooni relvajõud

Lennundusjõud (VKS)

Õhuvägi

Loomise ajaloost

Lennundus astus oma esimesed sammud ilma piisava teadusliku baasita, ainult tänu entusiastidele. Kuid XIX lõpus - XX sajandi alguses. selles valdkonnas on ilmunud teoreetilised ja eksperimentaalsed uuringud. Juhtiv roll lennunduse arendamisel kuulub vene teadlastele N. E. Žukovskile ja S. A. Chaplyginile. Lennuki esimese eduka lennu viisid läbi 17. detsembril 1903 Ameerika mehaanikute vennad U. ja O. Wright.

Seejärel loodi Venemaal ja mõnes teises riigis mitmesuguseid lennukitüüpe. Seejärel jõudis nende kiirus 90-120 km / h. Lennunduse kasutamine Esimese maailmasõja ajal määras õhusõiduki tähtsuse uue sõjarelvana ning põhjustas lennunduse jagunemise hävitajateks, pommitajateks ja luureks.

Sõdade ajal laienes sõja aastatel lennukipark, nende omadused paranesid. Võitlejate kiirus ulatus 200–220 km / h ja lagi tõusis 2–7 km-ni. Alates 20ndate keskpaigast. XX sajand õhusõidukite ehituses hakati laialdaselt kasutama duralumiiniumi. 30ndatel. õhusõidukite konstrueerimisel vahetasid nad kahetasapinnalise monoplaaniga, mis võimaldas hävitajate kiirust suurendada 560–580 km / h.

Lennunduse arengule suure tõuke andis Teine maailmasõda. Pärast seda hakkasid kiiresti arenema reaktiivlennukite ja kopteritööstus. Õhuväes ilmusid ülehelikiirusega lennukid. 80ndatel. palju tähelepanu pöörati lühendatud õhkutõusmis- ja maandumislennukite loomisele, rasketele koormatele ja helikopterite täiustamisele. Praegu toimub mõnes riigis orbitaal- ja kosmoselennukite loomine ja parendamine.

Õhujõudude organisatsiooniline struktuur

• Õhuväe juhtkond
• Lennundus (lennunduse tüüp - pommitaja, rünnak, hävitaja, õhutõrje, luure-, transpordi- ja eriotstarbeline);
• Õhutõrje raketid
• Raadiotehnika väed
• Eriväed
• tagaosa üksused ja asutused

Õhuvägi- relvajõudude kõige liikuvam ja manööverdatavam tüüp, mis on ette nähtud kõrgemate riiklike ja sõjaliste juhtimis- ja juhtimisüksuste, strateegiliste tuumajõudude, vägede rühmituste, riigi oluliste haldus- ja tööstuskeskuste ning riigi piirkondade kaitsmiseks luure ja õhurünnakute eest ning õhu-, maa- ja mereväe rühmade löömiseks vaenlane, selle haldus-poliitilised, tööstuslikud ja majanduslikud keskused riigi- ja sõjaväe administratsiooni desorganiseerimiseks, tagaosa ja transpordi häirimiseks, samuti La Õhuluure ja õhutranspordi. Nad saavad neid ülesandeid täita mis tahes ilmastikutingimustes, igal ajal päeval või aastal.

Õhuväe põhiülesanded tänapäevastes tingimustes  on:
• õhurünnaku rünnaku alguse avamine;
• teade relvajõudude peakorteritest, sõjaväeringkondade peakorteritest, laevastikest ja tsiviilkaitseorganitest vaenlase õhurünnaku alguse kohta;
• õhu ülimuslikkuse saavutamine ja säilitamine;
• vägede ja tagarajatiste katmine lennureiside, õhu- ja kosmose rünnakute eest;
• Õhutoetus maavägedele ja mereväele;
• vaenlase sõjalis-majandusliku potentsiaali objektide lüüasaamine;
• vaenlase sõjaväe ja avaliku halduse rikkumine;
• vaenlase tuumarakettide, õhutõrje- ja lennundusgruppide ning tema reservide lüüasaamine ning maandumine õhu ja mere ääres;
• vaenlase mererühmade lüüasaamine meres, ookeanis, mereväebaasides, sadamates ja tugipunktides;
• sõjatehnika väljasaatmine ja vägede maandumine;
• vägede ja sõjatehnika õhutransport;
• lennunduse strateegiline, operatiivne ja taktikaline tutvumine;
• piiririba õhuruumi kasutamise kontroll.

Õhujõud hõlmavad järgmist tüüpi vägesid (joonis 1):
• lennundus (lennunduse tüübid - pommitaja, rünnak, hävitaja, õhutõrje, luure-, transpordi- ja eriotstarbelised);
• õhutõrjeraketid;
• raadiotehnika väed;
• eriväed;
• tagaosa üksused ja asutused.

Lennundusüksused on relvastatud lennukite, vesilennukite ja helikopteritega. Õhuväe lahinguvõimsuse aluseks on ülehelikiiruselised ilmastikuõhusõidukid, mis on varustatud mitmesuguste pommitajate, raketi- ja väikerelvadega.

Õhutõrjerakettide ja raadiotehniliste vägede relvastus on mitmesugused õhutõrje raketisüsteemid, lähitõhus õhutõrjesüsteemid, radarijaamad ja muud sõjapidamise vahendid.

Rahu ajal täidab õhuvägi Venemaa riigipiiri kaitsmiseks õhuruumis ülesandeid, teatab väliste luureautode lendudest piiritsoonis.

Pommitaja lennukid  See on relvastatud erinevat tüüpi pikamaa (strateegiliste) ja eesliinil (taktikaliste) pommitajatega. Selle eesmärk on vägede rühmituste alistamine, oluliste sõjaväe-, energiarajatiste ja sidekeskuste hävitamine, peamiselt vaenlase kaitse strateegilises ja operatiivses sügavuses. Pomm võib kanda mitmesuguste kaliibritega pomme, nii tavapäraseid kui ka tuumarelvi, aga ka suunatavaid õhk-pinna rakette.

Rünnata lennukid  see on ette nähtud vägede õhutoetuseks, inimjõu ja objektide hävitamiseks peamiselt rindejoonel, vaenlase taktikalises ja operatiivses sügavuses, samuti käsk võidelda vaenlase õhusõidukitega.
Rünnakulennukite üks peamisi nõudeid on maapealsete sihtmärkide hävitamise kõrge täpsus. Relvastus: suurekaliibrilised relvad, pommid, raketid.

Hävituslennukid  Õhutõrje on õhutõrjesüsteemi peamine manööverdav jõud ja on mõeldud katma vaenlase õhurünnaku olulisemad suunad ja objektid. See on võimeline hävitama vaenlase maksimaalselt kaitstavatest objektidest.
Õhutõrjelennukid on relvastatud õhutõrje hävituslennukite, lahingukopterite, eri- ja transpordilennukite ning kopteritega.

Tutvuslennukid  See on ette nähtud vaenlase, maastiku ja ilmastiku õhuruumi uurimiseks, see võib hävitada vaenlase peidetud objektid
Tutvumislende võivad läbi viia ka pommitajad, hävituspommitajad, ründe- ja hävituslennukid. Sel eesmärgil on nad spetsiaalselt varustatud eri skaaladel olevate päevase ja öise pildistamisseadmete, kõrgresolutsiooniga raadio- ja radarijaamade, kuumuse suuna leidjate, helisalvestus- ja televisiooniseadmete, magnetomeetritega.
Tutvuslennundus jaguneb taktikaliseks, operatiivseks ja strateegiliseks luurelennunduseks.

Transpordi lennukid  See on ette nähtud vägede, sõjatehnika, relvade, laskemoona, kütuse, toidu, õhusõidukite maandumiseks, haavatute, haigete evakueerimiseks jne.

Spetsiaalne lennundus Kavandatud kaugradarite avastamiseks ja juhendamiseks, õhus tankimiseks, elektrooniliseks sõjapidamiseks, kiirguseks, keemiliseks ja bioloogiliseks kaitseks, juhtimiseks ja sideks, meteoroloogiliseks ja tehniliseks toeks, merehätta sattunud päästemeeskondadele, haavatute ja haigete evakueerimiseks.

Õhutõrje raketidnende eesmärk on kaitsta riigi tähtsamaid rajatisi ja rühmitusi õhurünnakute eest.
Need moodustavad õhutõrjesüsteemi (õhutõrje) peamise tulejõu ning on relvastatud mitmesugustel eesmärkidel kasutatavate õhutõrje- ja õhutõrjesüsteemidega, millel on suur tulejõud ja suur täpsus vaenlase õhurünnakurelvade alistamisel.

Raadiotehnika väed  - peamine vastase vastase kohta käiva teabeallikas ja on ette nähtud radari tutvumiseks, lennunduse lendude jälgimiseks ja kõigi osakondade õhusõidukite õhuruumi kasutamise eeskirjade järgimiseks.
Nad pakuvad teavet õhurünnaku alguse kohta, õhutõrjerakettide ja õhutõrjelennunduse lahinguteavet, samuti õhutõrjeüksuste, üksuste ja allüksuste juhtimise teavet.
Raadiotehnika väed on relvastatud radarijaamade ja radarisüsteemidega, mis on võimelised igal aastaajal või päeval, sõltumata meteoroloogilistest tingimustest ja häiretest, tuvastama mitte ainult õhu, vaid ka maa sihtmärke.

Suhtluse osad ja jagunemine  mis on ette nähtud sidesüsteemide juurutamiseks ja kasutamiseks, et tagada vägede juhtimine ja kontroll igasuguse lahingutegevuse korral.

Elektroonilise sõjapidamise osad ja üksused  mõeldud vaenlase õhurünnaku õhusõidukite radarite, pommikohtade, side- ja raadionavigatsioonivahendite segamiseks.

Side- ja raadiotehnika osad ja jaod  ette nähtud lennundusüksuste ja jagunemise, lennukite navigeerimise, õhusõidukite ja helikopterite õhkutõusmise ja maandumise juhtimiseks.

Insenerivägede üksused ja üksused, samuti kiirgus-, keemilise ja bioloogilise kaitse üksused ja üksused on ette nähtud vastavalt tehniliste ja keemiliste tugiteenuste kõige keerukamate ülesannete täitmiseks.

Vene Föderatsioon on võimas võim, see pole kellelegi saladus. Seetõttu on paljud huvitatud sellest, kui palju õhusõidukeid on Venemaaga teenistuses ja kui sõjavarustus on liikuv ja kaasaegne? Analüütiliste uuringute kohaselt on Vene Föderatsiooni tänapäevastel õhuväelastel sellist varustust tõesti tohutult palju. Maailmakuulus väljaanne Flight International tõestas seda asjaolu, avaldades oma väljaandes hinnangu riikide kohta, kus on kõige võimsamad õhurelvad.

"Swifts"

1. Selle pingerea liider on Ameerika. USA armee käsutuses oli umbes 26% maailmas loodud sõjalistest õhuvarast. Väljaandes avaldatud andmete kohaselt on Ameerika armeel umbes 13 717 sõjalennukit, neist umbes 586 sõjaväe tankerilaeva.
2. Kolmanda koha sai Vene Föderatsiooni armee. Mitu sõjalennukit on Flight Internationali andmetel Venemaal? Väljaande avaldatud andmete kohaselt on Vene armees praegu 3547 lennukit, mida saab kasutada sõjalisel otstarbel. Protsentuaalselt väljendatuna näitab see, et umbes 7% kõigist maailmas eksisteerivatest sõjaväekohtutest kuulub Vene Föderatsiooni. Sel aastal tuleks riigi armeed täiendada uute pommitajatega Su-34, mis näitasid end suurepäraselt Süürias puhkenud vaenute ajal. Analüütikute sõnul jõuab seda tüüpi sõidukite arv aasta lõpuks 123 ühikuni, mis suurendab märkimisväärselt Venemaa armee läbilaskevõimet.
3. Kolmandal kohal on Hiina õhuvägi.

• umbes 1500 õhuvara;
• umbes 800 helikopterit;
• umbes 120 ründelennukit Harbin Z.

Kokku on Hiina armees vastavalt väljaandele 2 942 ühikut lennukit, see tähendab 6% kõigist maailma sõjalennukitest. Pärast avaldatud andmete ülevaatamist märkisid Venemaa eksperdid, et osa teabest on tõepoolest tõene, kuid kõiki fakte ei saa siiski usaldusväärseteks nimetada. Seetõttu ärge proovige leida vastust küsimusele - mitu lennukit on Venemaal ainult seda allikat kasutades. Eksperdid märkisid, et väljaanne ei suutnud strateegiliselt olulisi lennukeid täielikult analüüsida ning kui me võrdleme USA ja Venemaa armeesse kuuluvaid lahingumasinaid ning sõjalisi transpordilaevu, näeme, et USA õhujõud pole Venemaa õhulaevastikust nii kõrgemad, väidavad eksperdid Rahvusvaheline lend.

Vene Föderatsiooni lennukipargi koosseis

Kui palju lennukeid Venemaal on? Sellele küsimusele vastus kindlasti ei õnnestu, kuna sõjatehnika kogust ei avaldata kuskil ametlikult, seda teavet hoitakse kõige rangemas konfidentsiaalsuses. Kuid nagu te teate, võib ka kõige rangema saladuse paljastada, isegi kui see on vaid osaliselt. Nii et usaldusväärse allika avaldatud teabe kohaselt on Venemaa õhulaevastik Ameerika Ühendriikide armee jaoks tõesti madalama hinnaga, ehkki mitte palju. Allikas osutab, et Vene õhuväe arsenalis on umbes 3600 lennukit, mida käitab armee ja umbes tuhat on laos. Vene Föderatsiooni laevastik sisaldab:

• pikamaa sõjaline varustus;
• sõjaväe transpordilennukid;
• sõjalennukid;
• õhutõrje-, raadiotehnika- ja raketiväed;
• side- ja luureüksused.

Lisaks ülaltoodud üksustele kuuluvad õhuväe koosseisu ka päästeoperatsioonides, tagalateenistustes ja inseneriüksustes osalevad väed.

Sõjaväe lennukiparki täiendatakse pidevalt lennukitega, praegu on Vene armeel järgmised sõjalennukid:

• Su-30 M2 ja Su-30 SM;
• Su-24 ja Su-35;
• MiG-29 SMT;
• IL-76 MD-90 A;
• Yak-130.

Lisaks omavad armee sõjaväe helikoptereid:

• Mi-8 AMTSH / MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR ja MI-35 M;
• Mi-26 ja Ka-226.

Vene Föderatsiooni armees teenib ta umbes 170000   inimene. 40000   millest ohvitserid.

Võiduse paraad Punases väljakul

Mis tüüpi struktuurid armees tegutsevad?

Venemaa laevastiku põhistruktuurid on:

• brigaadid;
• alused, millel õhuväe seadmed asuvad;
• armee juhtkond;
• eraldi komandör, mis kontrollib kauglennunduse tegevust;
• komandopersonal, juhtivad transpordi õhujõud.

Praegu tegutseb Vene mereväes 4 käsku, nad asuvad;

• novosibirski piirkonnas;
• habarovski rajoonis;
• rostovis Doni ääres;
• aastal Peterburis.

Viimasel ajal on ohvitserid viinud läbi mitmeid reforme. Pärast nende valmimist nimetati varem nimetatud rügemendid ümber lennubaasideks. Praegu on Venemaal lennuväebaasid umbes 70.

Vene Föderatsiooni õhuväe ülesanded

Vene Föderatsiooni õhujõud peavad täitma järgmisi ülesandeid:

1. Peegeldab vaenlase rünnakut nii taevas kui ka kosmoses;
2. Tegutsege kaitsjana õhuründaja vastu järgmistes rajatistes: sõjaväe ja riigi jaoks; haldus- ja tööstus; muude objektide jaoks, mis on riigile väärtuslikud.
3. Vaenlase rünnaku tõrjumiseks võib Vene laevastik kasutada mis tahes laskemoona, sealhulgas tuumarelvi.
4. Laevad peavad vajadusel taevast tutvuma.
5. Õhuseadmed peaksid vaenutegevuse ajal pakkuma taevast tuge teistele Vene Föderatsiooni armee relvajõudude harudele.

Vene mereväge täiendatakse pidevalt uute lennuseadmetega ning kindlasti uuendatakse vanu autosid. Nagu teada sai, hakkasid Vene õhujõud koos USA, India ja Hiina mereväe laevastikuga välja töötama 5. põlvkonna hävitajat. Ilmselt täieneb Vene baas peagi täiesti uue 5. põlvkonna lennukivarustusega.

Vkontakte

Vene Föderatsiooni kaasaegsed õhujõud on traditsiooniliselt relvajõudude kõige liikuvam ja juhitavam vorm. Õhuväes teenistuses olev varustus ja muud relvad on mõeldud eeskätt lennundussektori agressiooni tõrjumiseks ning riigi haldus- ja tööstus-majanduslike keskuste, väegruppide ja oluliste objektide kaitsmiseks vaenlase rünnakute eest; tagada maaväe ja mereväe tegevus; korraldades streike vaenlaste rühmituste vastu taevas, maal ja merel, samuti selle haldus-poliitilistes ja sõjalis-majanduslikes keskustes.

Olemasolev õhuvägi oma organisatsiooni ja personali struktuuris pärineb aastast 2008, kui riik hakkas Venemaa relvajõududele uut välimust looma. Seejärel moodustati õhuväe ja õhutõrje juhtimisüksus, mis allusid vastloodud operatiiv- ja strateegilistele väejuhatustele: lääne-, lõuna-, kesk- ja idaosa. Õhuväe kõrgele juhtkonnale usaldati lahingukoolituse kavandamine ja korraldamine, õhuväe kavandatav arendamine, samuti juhtkonna personali väljaõpe. Aastatel 2009-2010 tehti üleminek kahetasandilisele õhuväe juhtimissüsteemile, mille tulemusel vähendati ühingute arvu 8-lt 6-le ja õhutõrjeüksused reorganiseeriti 11 õhuruumi kaitsebrigaadiks. Õhurügemendid taandati õhubaasideks kokku umbes 70, sealhulgas 25 taktikalist (eesliinil) lennubaasi, millest 14 on puhtalt hävitajad.

2014. aastal jätkus õhujõudude struktuuri reform: õhutõrjejõud ja -vahendid koondati õhutõrje divisjonidesse ning lennunduses alustati lennunduse divisjonide ja rügementide moodustamist. Ühise strateegilise juhtimise "Põhja" osana luuakse õhuväe ja õhutõrje armee.

Kõige põhjapanevamat ümberkujundamist on oodata 2015. aastal: uut tüüpi loomine - õhuväe kosmosejõud, mis põhineb õhuväe (lennundus ja õhutõrje) ja kosmosekaitsejõudude (kosmoseüksused, õhutõrje ja raketitõrje) jõudude ja vahendite integreerimisel.

Koos saneerimisega toimub ka lennukipargi aktiivne uuendamine. Eelmiste põlvkondade lennukid ja helikopterid hakati asendama nende uute modifikatsioonidega, samuti paljutõotavate masinatega, millel on laiem lahinguvõime ja lennuomadused. Alustati käimasolevaid ja uusi paljutõotavate lennundussüsteemide arendustöid. Algas mehitamata õhusõidukite aktiivne arendamine.

Venemaa õhuväe kaasaegne lennukipark on USA õhujõudude järel teisel kohal. Tõsi, selle täpset kvantitatiivset koostist pole ametlikult avaldatud, kuid avatud allikate põhjal saab anda üsna adekvaatsed hinnangud. Mis puudutab lennukipargi ajakohastamist, siis vastavalt Venemaa kaitseministeeriumi õhuväe pressiteenistuse ja teabeosakonna esindaja I. Klimovi andmetele saavad ainuüksi Venemaa õhujõud 2015. aastal vastavalt riigikaitselisele korraldusele üle 150 uue lennuki ja helikopteri. Nende hulka kuuluvad uusimad lennukid Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Yak-130, IL-76 MD-90 A, aga ka kopterid Ka-52, Mi -28 N, Mi-8 АМТШ / МТВ-5–1, Mi-8 МТПР, Mi-35 М, Mi-26, Ka-226 ja Ansat-U. Samuti on Venemaa õhujõudude endise ülema kindralkoloneli A. Zelini sõnadest teada, et 2010. aasta novembris oli õhuväe koosseisus umbes 170 tuhat inimest (sealhulgas 40 tuhat ohvitseri).

Kogu Venemaa õhujõudude kui sõjaväe haru lennundus oma missioonil ja ülesannetel on jagatud:

• Pikamaa (strateegiline) lennundus
• Taktikaline (eesliinil) lennundus,
• Sõjaväe transpordilennukid
• Armee lennundus.

Lisaks hõlmab õhuvägi sellist tüüpi vägesid nagu õhutõrjeraketid, raadiotehnilised väed, eriväed, aga ka tagaosa üksused ja asutused (kõiki neid selles materjalis ei arvestata).

Sünnituse järgi jagunev lennundus jaguneb omakorda:

• pommilennukid
• rünnaku lennukid
• hävituslennukid
• luurelennukid
• transpordilennundus
• erilennundus.

Järgmisena käsitleme Vene Föderatsiooni õhuväe osana kõiki lennukitüüpe, aga ka paljutõotavaid masinaid. Artikli esimene osa hõlmab pikamaa (strateegilist) ja operatiiv-taktikalist (eesliinil) lennundust, teine \u200b\u200bosa - sõjaline transport, luure-, eri- ja armeelennundus.

Pikamaa (strateegiline) lennundus

Kauglennundus on Venemaa relvajõudude kõrgema ülemjuhataja vahend ja on ette nähtud strateegiliste, operatiiv-strateegiliste ja operatiivülesannete lahendamiseks sõjaliste operatsioonide teatrites (strateegilised suunad). Kauglennundus on osa strateegiliste tuumajõudude kolmikust.

Rahuajal teostatud peamised ülesanded on potentsiaalsete vastaste (sealhulgas tuumaenergia) peletamine; sõja korral vaenlase sõjalis-majandusliku potentsiaali maksimaalne vähendamine, hävitades tema olulised sõjalised paigaldised ning häirides riiklikku ja sõjalist kontrolli.

Peamised paljulubavad kauglennunduse arendamise valdkonnad on operatiivse võimekuse säilitamine ja arendamine strateegiliste heidutusjõudude ja üldjõudude koosseisus püstitatud ülesannete täitmiseks õhusõidukite moderniseerimise teel, pikendades nende kasutusiga, uute õhusõidukite (Tu-160 M) ostmise ning lootustandva loomise kaudu. PAK-DA pikamaa lennunduskompleks.

Kauglennukite peamine relvastus on juhitavad raketid, nii tuuma- kui tavavarustuses:

• pikamaa strateegilised ristlusraketid X-55 SM;
• x-15 C aeroballistlikud hüpersoonilised raketid;
• taktikalised kruiisiraketid X-22.

Nagu ka mitmesuguste kaliibrite vabalt langevad pommid, sealhulgas tuumaseadmetes, ühekordsed pommipadrunid, mereväe miinid.

Tulevikus on plaanis pikamaalennukite relvastusse viia uue põlvkonna ülitäpsete ristlusrakettidega X-555 ja X-101, millel on märkimisväärselt suurenenud ulatus ja täpsus.

Vene õhuväe kaasaegse pikamaa lennukipargi alus on raketipommitajad:

• strateegiliste raketikandjate Tu-160-16 üksused. Kuni 2020. aastani on võimalik tarnida umbes 50 moderniseeritud Tu-160 M2 autot.
• strateegilised raketikandjad Tu-95 MS - 38 ühikut ja veel umbes 60 hoiul. Alates 2013. aastast on neid õhusõidukeid moderniseeritud Tu-95 IMS tasemele, et pikendada lennuki eluiga.
• tu-22 M3 pikamaa raketipommitajad - umbes 40 ühikut ja veel 109 reservis. Alates 2012. aastast on 30 lennukit moderniseeritud Tu-22 M3 M tasemele.

Pikamaa lennunduse alla kuuluvad ka tankimislennukid Il-78 ja luurelennukid Tu-22 MR.

Tu-160

Töö mitme uue režiimi strateegilise mandritevahelise pommitajaga algas NSV Liidus 1967. aastal. Proovinud erinevaid paigutusvõimalusi, jõudsid disainerid lõpuks integreeritud madala tiibu kujundamiseni koos muudetava pühkimistiivaga, mille neli mootorit paigaldati paarikaupa mootorikerede kere sees.

1984. aastal alustati Tu-160 seeriatootmisega Kaasani lennutehases. NSV Liidu lagunemise ajal toodeti 35 lennukit (neist 8 olid prototüübid), 1994. aastaks oli KAPO edastanud Venemaa õhuväele veel kuus pommituslennukit Tu-160, mis paigutati Saratovi piirkonnas Engelsi lähedale. 2009. aastal ehitati ja võeti kasutusele 3 uut lennukit, aastaks 2015 on nende arv 16 ühikut.

Kaitseministeerium sõlmis 2002. aastal KAPO-ga Tu-160 moderniseerimise lepingu, et järk-järgult remontida ja kaasajastada kõiki seda tüüpi pomme. Viimastel andmetel tarnitakse Venemaa õhujõudude lennukitele aastaks 2020 modifikatsiooni Tu-160 M. 10. Kaasajastatud sõidukid saavad kosmoseside süsteemi, täiustatud vaatejuhtimissüsteemid ja elektroonika, nad saavad kasutada paljutõotavaid ja kaasajastatud (X-55 CM) kruiisirakette ning tavalised pommirelvad. Pidades silmas pikamaalennunduse lennukipargi täiendamise vajalikkust 2015. aasta aprillis, käskis Venemaa kaitseminister Sergei Shoigu kaaluda Tu-160 M tootmise taasalustamist. Sama aasta mais käskis kõrgeim ülemjuhataja Vladimir Putin ametlikult uuendatud Tu-160 M2 tootmise jätkamist.

Tu - 160 põhiomadused
	4 inimest
Tiivaulatus
Tiibu piirkond
Tühi mass
Tavaline stardikaal
Maksimaalne stardimass
Mootorid	4x turboventilaator NK-32
Maksimaalne tõukejõud	4 × 18 000 kgf
Järelpõleti varras	4 × 25 000 kgf
	2230 km / h (M \u003d 1,87)
Reisikiirus	917 km / h (M \u003d 0,77)
Maksimaalne vahemik ilma tankimiseta
Range koos lahingukoormusega
Võitlusraadius
Lennu kestus
Praktiline lagi	umbes 22000 m
Ronimiskiirus
Õhkutõusu / jooksu pikkus
Relvastus:
Strateegilised kruiisiraketid X - 55 CM / X - 101
Taktikalised aeroballistlikud raketid X-15 S
Vabalt langevad lennukipommid kaliibriga kuni 4000 kg, pomm padrunid, miinid.

Tu - 95MS

Lennuki loomist alustas kaugel 1950ndatel disainibüroo eesotsas Andrei Tupoleviga. 1951. aasta lõpus kiideti väljatöötatud projekt heaks ning seejärel kiideti heaks ja kinnitati selleks ajaks ehitatud mudel. Kahe esimese lennuki ehitamine algas Moskva lennutehases nr 156 ja juba 1952. aasta sügisel tegi prototüüp oma esimese lennu.

Aastal 1956 hakkasid õhusõidukid, mis said ametliku nimetuse Tu-95, jõudma kauglennunduse ossa. Seejärel töötati välja mitmesugused modifikatsioonid, sealhulgas laevavastaste rakettide kandjad.

1970ndate lõpus loodi pommitaja täiesti uus modifikatsioon, mis sai nimetuse Tu-95 MC. 1981. aastal viidi uued lennukid Kuibõševi lennukitehases seeriatootmisse, mis kestis 1992. aastani (toodeti umbes 100 lennukit).

Nüüd on Vene õhujõudude koosseisus moodustatud 37. strateegiline õhujõudude armee, mis koosneb kahest diviisist, kuhu kuulub kaks rügementi Tu-95 MS-16 (Amuuri ja Saratovi piirkonnad) - kokku 38 lennukit. Laos on veel umbes 60 ühikut.

Seadmete vananemise tõttu algas 2013. aastal kasutuses olevate õhusõidukite moderniseerimine Tu-95 MSM tasemele, mille kasutusiga kestab 2025. aastani. Need varustatakse uue elektroonika, sihtimis- ja navigatsioonikompleksi, sning on võimalik vedada uusi X-101 strateegilisi kruiisirakette.

Tu - 95MS põhiomadused
	7 inimest
Tiivaulatus:
Tiibu piirkond
Tühi mass
Tavaline stardikaal
Maksimaalne stardimass
Mootorid	4 × TVD NK - 12 MP
Jõudu	4 × 15 000 liitrit s
Maksimaalne kiirus kõrgusel
Reisikiirus	umbes 700 km / h
Maksimaalne vahemik
Praktiline vahemik
Võitlusraadius
Praktiline lagi	umbes 11000 m
Õhkutõusu / jooksu pikkus
Relvastus:
Sisseehitatud Strateegilised kruiisiraketid X - 55 CM / X - 101-6 või 16 Vabalt langevad lennukipommid kaliibriga kuni 9000 kg, pommikassetid, miinid.

Tu - 22M3

Muutuva tiivageomeetriaga kaugeleulatuv ülehelikiirusega rakettpomm Tu-22 M3 on mõeldud lahingutegevuseks päeval ja öösel sõjaliste operatsioonide maa- ja mereteatrite operatsioonitsoonides lihtsate ja keeruliste ilmastikutingimuste korral. See on võimeline lööma X-22 kruiisirakettidega merel sihtmärkidel, X-15 ülehelikiirusel paiknevate õhust ballistiliste rakettidega maa sihtmärkidel ja teostama ka sihtotstarbelist pommitamist. Läänes sai nime "Backfire".

Kokku ehitati Kaasani lennundustootmise ühingus kuni 1993. aastani 268 Tu-22 M3 pommitajat.

Praegu töötab umbes 40 Tu-22 M3 seadet ja veel 109 on reservis. 2020. aastaks on plaanis KAPO-s uuendada umbes 30 sõidukit Tu-22 M3 M tasemele (modifikatsioon võeti kasutusele 2014. aastal). Nad paigaldavad uue elektroonika, laiendavad relvade valikut uue ülitäpse laskemoona turuletoomise kaudu ja pikendavad kasutusiga kuni 40 aastat.

Tu - 22M3 põhiomadused
	4 inimest
Tiivaulatus: Minimaalse pühkimisnurgaga Maksimaalse pühkimisnurga korral
Tiibu piirkond
Tühi mass
Tavaline stardikaal
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2x turboventilaator NK-25
Maksimaalne tõukejõud	2 × 14 500 kgf
Järelpõleti varras	2 × 25 000 kgf
Maksimaalne kiirus kõrgusel
Reisikiirus
Lennuulatus
12 t võitlusraadius	1500 ... 2400 km
Praktiline lagi
Õhkutõusu / jooksu pikkus
Relvastus:
Sisseehitatud 23 mm kaitseinstallatsioon püssidega GS-23
Laevavastased kruiisiraketid X-22
Taktikalised aeroballistlikud raketid X-15 C.

Paljutõotavad arengud

PAKKI JAH

2008. aastal avati Venemaal teadus- ja arendustegevuse rahastamine paljutõotava pikamaa lennunduskompleksi PAK DA loomiseks. Programm näeb ette viienda põlvkonna kaugpommitaja väljatöötamise, et asendada Vene õhuväes kasutuses olevad lennukid. Sellest, et Vene õhuvägi sõnastas PAK DA programmile taktikalised ja tehnilised nõuded ning ettevalmistused disainibüroode arengukonkursil osalemiseks, teatati juba 2007. aastal. Tupolevi OJSC peadirektori I. Ševtšuki avalduse kohaselt võitis PAK DA programmi lepingu Tupolevi disainibüroo. 2011. aastal teatati, et töötati välja paljutõotava kompleksi avioonika avioonikakompleksi integreerimise eelprojekt ning Venemaa õhujõudude pikamaalennunduse juhtkond andis välja taktikalise ja tehnilise ülesande paljulubava pommitaja loomiseks. Teatati plaanist ehitada 100 autot, mis loodetakse vastu võtta 2027. aastaks.

Kõige tõenäolisemalt kasutatavateks relvadeks on paljutõotavad hüpersoonilised raketid, X-101 tüüpi pikamaareisiraketid, ülitäpsed lühimaaraketid ja reguleeritavad pommid, samuti vabalt langevad pommid. Öeldi, et osa raketimudelitest töötas välja juba taktikaliste rakettrelvade korporatsioon. Võib-olla kasutatakse lennukit ka operatiiv-strateegilise luure- ja streigikompleksi lennuettevõtjana. Võimalik, et enesekaitseks relvastatakse pommitaja lisaks EW kompleksile ka õhk-õhk raketid.

Operatiiv-taktikaline (eesliinil) lennundus

Operatiiv-taktikaline (eesliinil) lennundus on ette nähtud operatiiv-, operatsioon-taktikaliste ja taktikaliste ülesannete lahendamiseks vägede rühmituste (vägede) rühmituste operatsioonides (lahinguoperatsioonides) sõjaliste operatsioonide teatrites (strateegilised suunad).

Pommilennundus, mis on osa eesliinilennundusest, on õhuväe peamine silmatorkav vahend, peamiselt operatiivses ja operatiiv-taktikalises sügavuses.

Rünnakulennundus on mõeldud eeskätt vägede lennunduse toetamiseks, inimjõu ja objektide hävitamiseks peamiselt rindejoonel, vaenlase taktikalises ja operatiivses sügavuses. Lisaks saab ta võidelda ka õhus olevate vaenlase lennukitega.

Operatiiv-taktikaliste pommitajate ja ründelennukite arendamise peamised paljulubavad valdkonnad on võimekuse säilitamine ja arendamine osana operatiivsete, operatiiv-taktikaliste ja taktikaliste missioonide lahendamisest operatsioonitegevuse lahinguoperatsioonide ajal, varustades uusi (Su-34) ja ajakohastades olemasolevaid (Su-25 SM ) õhusõidukid.

Eesliinipommide ja rünnakulennukite relvastusse kuuluvad õhust maapinnale ja õhk-õhk-tüüpi raketid, eri tüüpi juhitamata raketid, õhupommid, sealhulgas reguleeritavad, pommid, pomm padrunid ja õhupüstolid.

Hävituslennukeid esindavad nii mitmeotstarbelised kui ka rindel hävitajad, aga ka pealtkuulajate hävitajad. Selle eesmärk on hävitada õhus olevad vaenlase lennukid, kopterid, kruiisiraketid ja mehitamata õhusõidukid, samuti maa- ja mere sihtmärgid.

Õhutõrje hävituslennukite ülesanne on katta vaenlase õhurünnakust kõige olulisemad suunad ja üksikud objektid, hävitades tema lennukid pealtkuulajate abil maksimaalses vahemikus. Õhukaitselennunduse alla kuuluvad ka lahingukopterid, eri- ja transpordilennukid ning helikopterid.

Hävitava lennunduse arendamise peamised paljulubavad suunad on olemasolevate õhusõidukite moderniseerimisega, uute õhusõidukite (Su-30, Su-35) ostmise ja ülesannete täitmise võime säilitamine ja suurendamine, samuti luues paljulubava PAK-FA lennunduskompleksi, mida on testitud alates 2010. aastast. aastat ja võib-olla ka paljutõotav pikamaa pealtkuulaja.

Hävituslennunduse peamised relvad on erineva ulatusega õhk-õhk ja õhk-pind raketid, samuti vabalt langevad ja reguleeritavad pommid, juhtimata raketid, pommipadrunid ja õhupüstolid. Paljulubavate raketirelvade väljatöötamine.

Kaasaegne ründe- ja eesliinipommitajate lennukipark sisaldab järgmist tüüpi õhusõidukeid:

• su-25-200 ründelennukid, sealhulgas Su-25UB, on veel umbes 100 veel. Vaatamata asjaolule, et need lennukid võeti kasutusele NSV Liidus, on nende lahingupotentsiaal, võttes arvesse moderniseerimist, endiselt üsna kõrge. 2020. aastaks on kavas tõsta umbes 80 ründelennukit Su-25 SM tasemele.
• eesliinipommitajad Su-24 M - 21 ühikut. Need lennukid on endiselt Nõukogude toodetud, juba vananenud ja on aktiivselt võimetud. Aastal 2020 on kavas kõrvaldada kõik Su-24 M-ga teenindatavad teenused.
• hävituspommitaja Su-34–69 üksused. Viimane mitmeotstarbeline lennuk, mis asendab üksustes vananenud pommitajaid Su-24 M. Kokku Su-34 tellitakse kokku 124, mis võetakse kasutusele lähitulevikus.

Su-25

Su-25 on soomustatud alahelikiirusel põhinev ründelennuk, mis on loodud maavägede otseseks toetamiseks lahinguväljal. See on võimeline hävitama punkt- ja ala sihtmärke maa peal päeval ja öösel mis tahes ilmastikutingimustes. Võib öelda, et see on oma klassi parim õhusõiduk maailmas, mis on tõestatud ka reaalsetes lahinguoperatsioonides. Sõjaväes sai Su-25 mitteametliku hüüdnime "Rook", läänes - nimetuse "Frogfoot".

Seeriatoodang toimus Thbilisi ja Ulan-Ude lennukitehastes (kogu aeg toodeti 1320 lennukit kõigist modifikatsioonidest, sealhulgas ekspordiks).

Autosid toodeti erinevates modifikatsioonides, sealhulgas mereväe lahingutreening Su-25UB ja tekipõhine Su-25UT. Praegu on Vene õhuväes umbes 200 erineva modifikatsiooniga Su-25 lennukit, mis on relvastatud 6 lahingu- ja mitme väljaõppega lennunduse rügemendiga. Laos on umbes 100 ühikut vanu autosid.

Venemaa kaitseministeerium teatas 2009. aastal õhujõudude rünnakulennukite Su-25 hanke jätkamisest. Samal ajal võeti vastu programm 80 lennuki moderniseerimiseks Su-25 SM tasemele. Need on varustatud uusima elektroonikaga, sealhulgas sihtimissüsteem, multifunktsionaalsed näidikud, uued elektroonilised sõjapidamisseadmed ja Lance “Spear”. Uus lennuk Su-25UBM, millel on sarnane Su-25 SM varustus, võeti kasutusele lahinguõpperelvana.

Su-25 peamised omadused
	1 inimene
Tiivaulatus
Tiibu piirkond
Tühi mass
Tavaline stardikaal
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2x turboventilaatormootor R - 95Sh
Maksimaalne tõukejõud	2 × 4100 kgf
Suurim kiirus
Reisikiirus
Praktiline vahemik lahingukoormusega
Praamipiirkond
Praktiline lagi
Ronimiskiirus
Õhkutõusu / jooksu pikkus
Relvastus:
Sisseehitatud 30 mm topeltpüstoliga püss GSh-30–2 (250 patr.) Väljastpoolt Õhk-pind juhitavad raketid - X - 25 ML, X - 25 MLP, S - 25 L, X - 29 L Õhupommid, padrunid - FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, FAB-100, konteinerid KMGU-2 Püss-kahurikonteinerid - SPPU-22-1 (23-mm püss GSh-23)

Su - 24M

Eesmise küljega muudetava pühkimistiivaga pomm Su-24 M on mõeldud raketi- ja pommilöökide toimetamiseks vaenlase operatiivses ja operatiiv-taktikalises sügavuses päeval ja öösel lihtsate ja keeruliste ilmastikutingimuste korral, sealhulgas ka madalatel kõrgustel, kontrollitud maa- ja pinnase sihtmärkide hävitamisega. juhtimata laskemoon. Läänes sai nime "Vehkleja"

Seeriatootmist tehti Novosibirskis Chkalovi NAPO-s (KNAAPO osalusel) kuni 1993. aastani umbes 1200 erineva modifikatsiooniga autot, sealhulgas ekspordiks.

Venemaal õhusõidukite vananemise tõttu sajandivahetusel käivitati programm eesliinipommitajate moderniseerimiseks Su-24 M2 tasemele. 2007. aastal viidi kaks esimest Su-24 M2 Lipetski keskusesse lahingutegevuseks. Ülejäänud lennukite tarnimine Vene õhuväele viidi lõpule 2009. aastal.

Praegu on Venemaa õhujõudude käsutuses 21 modifikatsiooni Su-24 M mitme modifikatsiooniga lennukit, kuid kuna viimased Su-34 ja Su-24-d sisenevad lahinguüksustesse, eemaldatakse need teenistusest ja hävitatakse (aastaks 2015 on käsutuses 103 lennukit). 2020. aastaks tuleks nad õhujõududest täielikult välja viia.

Su-24M põhiomadused
	2 inimest
Tiivaulatus Maksimaalse pühkimisnurga korral Minimaalse pühkimisnurgaga
Tiibu piirkond
Tühi mass
Tavaline stardikaal
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2x turbofaan AL-21 F-3
Maksimaalne tõukejõud	2 × 7800 kgf
Järelpõleti varras	2 × 11200 kgf
Maksimaalne kiirus kõrgusel	1700 km / h (M \u003d 1,35)
Maksimaalne kiirus 200 m kõrgusel
Praamipiirkond
Võitlusraadius
Praktiline lagi	umbes 11500 m
Õhkutõusu / jooksu pikkus
Relvastus:
Sisseehitatud 23 mm 6 - tünnipüstol GSh - 6–23 (500 ringi) Välisel tropil: Õhk-õhk juhitavad raketid - R - 60 Juhitavad õhk-maa-tüüpi raketid - X - 25 ML / MP, X - 23, X - 29 L / T, X - 59, C - 25 L, X - 58 Juhendamata raketid - 57 - mm S - 5, 80 - mm S - 8, 122 - mm S - 13, 240 - mm S - 24, 266 - mm S - 25 Õhupommid, padrunid - FAB-1500, KAB-1500 L / TK, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 konteinerid Püss-kahurikonteinerid - SPPU-6 (23-mm püss GSh-6-23)

Su-34

Multifunktsionaalne hävituspomm Su-34 on selle klassi uusim lennuk Vene õhuväes ja kuulub 4+ põlvkonna lennukitesse. Samal ajal positsioneeritakse see rongipommina, kuna see peaks asendama sõjaväes vananenud lennukit Su-24 M. See on ette nähtud ülitäpsete raketi- ja pommirünnakute, sealhulgas tuumarelvade kasutamise korraldamiseks igal ajal maapealsetel (pinna) sihtmärkidel ja mis tahes ilmastikutingimustes. . Läänes on selle nimetus "Fullback".

2015. aasta keskpaigaks oli 124 tellitud lennukit Su-34 (neist 8 olid prototüübid) lahinguüksustesse tarnitud.

Tulevikus on kavas tarnida Venemaa õhuväele umbes 150-200 uut lennukit ja 2020. aastaks täielikult asendada vananenud Su-24. Seega on Su-34 nüüd meie õhuväe peamine streigilennuk, mis on võimeline kasutama kõiki ülitäpseid õhk-pinna relvi.

Su-34 peamised omadused
	2 inimest
Tiivaulatus
Tiibu piirkond
Tühi mass
Tavaline stardikaal
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2x turbofaan AL-31 F-M1
Maksimaalne tõukejõud	2 × 8250 kgf
Järelpõleti varras	2 × 13500 kgf
Maksimaalne kiirus kõrgusel	1900 km / h (M \u003d 1,8)
Maksimaalne kiirus maapinnal
Praamipiirkond
Võitlusraadius
Praktiline lagi
Relvastus:
Sisseehitatud - 30 mm mm relv GSh - 30–1 Välistel troppidel on igat tüüpi kaasaegsed õhk-õhk ja õhk-pind juhitavad raketid, juhtimata raketid, õhupommid, pommikassetid

Kaasaegne hävituslennukipark koosneb järgmist tüüpi lennukitest:

• erinevate modifikatsioonide MiG-29 rinde hävitajad - 184 ühikut. Lisaks MiG-29 S, MiG-29 M ja MiG-29UB modifikatsioonidele võeti vastu ka MiG-29 SMT ja MiG-29UBT uusimad versioonid (alates 2013. aastast 28 ja 6 ühikut). Samal ajal pole kavas vanu ehitatud lennukeid uuendada. MiG-29 alusel loodi paljutõotav mitme rolliga hävitaja MiG-35, kuid selle tootmiseks lepingu allkirjastamine lükati MiG-29 SMT kasuks edasi.
• erinevate modifikatsioonidega 360-üksuselised Su-27 esihävituslennukid, sealhulgas 52 Su-27UB. Alates 2010. aastast on käimas Su-27 SM ja Su-27 SM3 uute modifikatsioonide ümberehitus, millest 82 seadet on tarnitud.
• rinde hävitajad Su-35 S - 34 ühikut. Lepingu kohaselt on 2015. aastaks kavas viia lõpule 48 seda tüüpi lennukit.
• erinevate modifikatsioonide mitmeotstarbelised hävitajad Su-30 - 51 ühikut, sealhulgas 16 Su-30 M2 ja 32 Su-30 SM. Samal ajal tarnitakse praegu teist Su-30 SM-seeriat; 2016. aastaks peab kohale jõudma 30 seadet.
• mitme modifikatsiooni hävituslennukid MiG-31 - 252 ühikut. On teada, et alates 2014. aastast tõstetakse MiG-31 BS lennukid MiG-31 BSM tasemele, 2020. aastaks täiendatakse veel 60 MiG-31 B lennukit MiG-31 BM tasemele.

MiG-29

Neljanda põlvkonna MiG-29 kerge esiotsa hävitaja töötati välja NSV Liidus ja seda on masstoodanguna toodetud alates 1983. aastast. Tegelikult oli ta üks oma klassi parimatest hävitajatest maailmas ning omades väga edukat disaini, sai seda korduvalt moderniseeritud ja sisenes 21. sajandisse mitmeotstarbelisematena Venemaa õhujõudude koosseisus viimaste modifikatsioonide näol. Algselt oli eesmärk saavutada taktikalisel sügavusel õhus üleolek. Läänes tuntakse seda nimetuse "Fulcrum" all.

NSV Liidu lagunemise ajaks oli Moskva ja Nižni Novgorodi tehastes toodetud umbes 1400 erineva variandiga sõidukit. Nüüd töötab MiG-29 erinevates versioonides enam kui kahe tosina lähedase ja kauge välisriigi armeega, kus tal õnnestus osaleda kohalikes sõdades ja relvastatud konfliktides.

Nüüd on Vene õhuvägi relvastatud 184 hävitajaga MiG-29, millel on järgmised modifikatsioonid:

• MiG-29 S - oli võrreldes MiG-29-ga suurenenud lahingukoormus, oli varustatud uute relvadega;
• MiG-29 M - põlvkonna „4+” mitmeotstarbeline hävitaja, millel oli suurenenud laskeulatus ja lahingukoormus, varustati uute relvadega;
• MiG-29UB - kahekohaline lahingutreeningu võimalus ilma radarita;
• MiG-29 SMT on uusim moderniseeritud versioon, millel on võimalus kasutada ülitäpseid õhk-pinna relvi, suurenenud lennuulatus ja uusimat elektroonikat (esimene lend 1997. aastal, kasutusele võetud 2004. aastal, 28 ühikut tarnitud 2013. aastaks), relvad on kasutusele võetud kuus alus- ja üks ventraalne väline vedrustus, seal on sisseehitatud 30 mm relv;
• MiG-29UBT - MiG-29 SMT lahingutreeningu versioon (tarnitud 6 ühikut).

Enamasti on kõik vana väljalaskega MiG-29 lennukid füüsiliselt vananenud ja otsustati neid mitte remontida ega uuendada, vaid osta vastutasuks uusi seadmeid - MiG-29 SMT (2014. aastal sõlmiti leping 16 lennuki tarnimiseks) ja MiG-29UBT ning ka paljutõotavad MiG-35 hävitajad.

MiG-29 SMT peamised omadused
	1 inimene
Tiivaulatus
Tiibu piirkond
Tühi mass
Tavaline stardikaal
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2 × Turbofan RD-33
Maksimaalne tõukejõud	2 × 5040 kgf
Järelpõleti varras	2 × 8300 kgf
Maksimaalne kiirus maapinnal
Reisikiirus
Praktiline vahemik
Praktiline vahemik koos PTB-ga	2800 ... 3500 km
Praktiline lagi
Relvastus:
Välisel tropil: Juhitavad õhk-maa-tüüpi raketid - X - 29 L / T, X - 31 A / P, X - 35 KMGU-2 konteinerid

MiG-35

Uus Vene MiG-35 põlvkonna 4 ++ mitmeotstarbeline hävitaja on MiG disainibüroos välja töötatud M-seeria lennukite MiG-29 põhjalik moderniseerimine. Projekteerimise järgi on see maksimaalselt ühendatud varase tootmise õhusõidukitega, kuid samal ajal on see suurenenud lahingukoormuse ja lennuulatusega, vähendatud radaride nähtavusega, varustatud aktiivse faasitud antennimassiiviga radariga, uusima elektroonikaga, elektroonilise sõjapidamise süsteemiga, sellel on avatud avioonikaarhitektuur ja õhus tankimise võimalus. Topeltmuudatused on tähistusega MiG-35 D.

MiG-35 on loodud selleks, et saavutada ülemvõim õhust ja kinni pidada vaenlase õhurünnak, lüüa ülitäpseid relvi maapealsete (pinna) sihtmärkide vastu ilma sisenemata õhutõrjetsooni päeval ja öösel ükskõik millistes ilmastikuoludes ning viia läbi õhuruumi õhusõidukite abil.

Küsimus Vene õhuväe varustamiseks MiG-35 lennukitega jääb lahtiseks kuni lepingu allkirjastamiseni kaitseministeeriumiga.

MiG-35 peamised omadused
	1 - 2 inimest
Tiivaulatus
Tiibu piirkond
Tühi mass
Tavaline stardikaal
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2x turbofaan RD-33 MK / MKV
Maksimaalne tõukejõud	2 × 5400 kgf
Järelpõleti varras	2 × 9000 kgf
Maksimaalne kiirus suurel kõrgusel	2400 km / h (M \u003d 2,25)
Maksimaalne kiirus maapinnal
Reisikiirus
Praktiline vahemik
Praktiline vahemik koos PTB-ga
Võitlusraadius
Lennu kestus
Praktiline lagi
Ronimiskiirus
Relvastus:
Sisseehitatud - 30 mm mm relv GSh - 30–1 (150 tk) Välisel tropil: Õhk-õhk juhitavad raketid - R-73, R-27 R / T, R-27ET / ER, R-77 Juhitavad õhk-pind-raketid - X - 25 ML / MR, X - 29 L / T, X - 31 A / P, X - 35 Juhendamata raketid - 80 - mm S - 8, 122 - mm S - 13, 240 - mm S - 24 Õhupommid, padrunid - FAB - 500, KAB - 500 L / KR, ZB - 500, FAB - 250, RBC - 250, OFAB - 100

Su-27

Eesmine hävituslennuk Su-27 on neljanda põlvkonna lennuk, mis töötati välja NSV Liidus Sukhoi disainibüroos 1980ndate alguses. Selle eesmärk oli saavutada õhus üleolek ja see oli korraga üks oma klassi paremaid võitlejaid. Su-27 viimased modifikatsioonid on jätkuvalt Vene õhujõudude teenistuses, lisaks töötati Su-27 põhjaliku moderniseerimise tulemusel välja 4+ põlvkonna hävitajate uued mudelid. Koos neljanda põlvkonna kerge esiliiga hävitajaga oli MiG-29 üks oma klassi parimaid lennukeid maailmas. Lääne klassifikatsiooni järgi on sellel nimi "Flanker".

Praegu on õhuväe lahinguüksustes registreeritud 226 hävitajat Su-27 ja 52 Su-27UB hävitatud lennukit. 2010. aastal alustati ümberehitust Su-27 SM moderniseeritud versiooniga (esimene lend 2002. aastal). Nüüd on väeosadesse toimetatud 70 sellist sõidukit. Lisaks tarnitakse modifikatsiooni Su-27 SM3 hävitajaid (toodetakse 12 ühikut), mis erinevad eelmisest versioonist koos mootoritega AL-31 F-M1 (tõukejõud järelpõletusel 13 500 kgf), tugevdatud lennukikere kujundusega ja täiendavate relvade riputuspunktidega.

Su - 27 SM peamised omadused
	1 inimene
Tiivaulatus
Tiibu piirkond
Tühi mass
Tavaline stardikaal
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2x turbofaan AL-31F
Maksimaalne tõukejõud	2 × 7600 kgf
Järelpõleti varras	2 × 12500 kgf
Maksimaalne kiirus suurel kõrgusel	2500 km / h (M \u003d 2,35)
Maksimaalne kiirus maapinnal
Praktiline vahemik
Praktiline lagi
Ronimiskiirus	rohkem kui 330 m / s
Õhkutõusu / jooksu pikkus
Relvastus:
Sisseehitatud - 30 mm mm relv GSh - 30–1 (150 tk) Juhitavad õhk-maa-tüüpi raketid - X - 29 L / T, X - 31 A / P, X - 59 Õhupommid, padrunid - FAB - 500, KAB - 500 L / KR, ZB - 500, FAB - 250, RBC - 250, OFAB - 100

Su-30

4+ põlvkonna raske kahekohaline mitmeotstarbeline hävitaja Su-30 loodi Sukhoi disainibüroos väljaõppe- ja lahingumasinate Su-27UB baasil sügava moderniseerimise abil. Peamine eesmärk on juhtida hävitajate rühmalisi lahinguoperatsioone õhu ülemvõimu saavutamise probleemide lahendamisel, lennunduse muude harude lahinguoperatsioonide tagamisel, maaväe vägede ja objektide katmisel, õhurünnakus hävitavate jõudude hävitamisel, samuti õhuruumi luuretegevuse läbiviimisel ja maapealsete (maapealsete) sihtmärkide hävitamisel. Su-30 eripära oli lendude pikk ulatus ja kestus ning hävitajate rühma tõhus juhtimine. Lennuki läänepoolne nimetus on Flanker-C.

Vene õhuväes on praegu 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (kogu KNAAPO toodang) ja 32 Su-30 SM (toodetud Irkuti tehases). Kaks viimast modifikatsiooni tarniti vastavalt 2012. aasta lepingutele, kui telliti kaks partiid 30 Su-30 SM ühikust (kuni 2016) ja 16 Su-30 M2.

Su-30 SM põhiomadused
	2 inimest
Tiivaulatus
Tiibu piirkond
Tühi mass
Tavaline stardikaal
Maksimaalne stardimass
Ülim stardikaal
Mootorid	2x TRDDF AL-31FP
Maksimaalne tõukejõud	2 × 7700 kgf
Järelpõleti varras	2 × 12500 kgf
Maksimaalne kiirus suurel kõrgusel	2125 km / h (M \u003d 2)
Maksimaalne kiirus maapinnal
Range ilma tankimiseta maapinna lähedal
Vahemik ilma kõrgusel tankimata
Võitlusraadius
Lennu kestus ilma tankimiseta
Praktiline lagi
Ronimiskiirus
Õhkutõusu / jooksu pikkus
Relvastus:
Sisseehitatud - 30 mm mm relv GSh - 30–1 (150 tk) Väljastpoolt: õhk-õhk juhitavad raketid - R-73, R-27 R / T, R-27ET / ER, R-77 Juhitavad õhk-pind-raketid - X - 29 L / T, X - 31 A / P, X - 59 M Juhendamata raketid - 80 - mm S - 8, 122 - mm S - 13 Õhupommid, padrunid - FAB - 500, KAB - 500 L / KR, FAB - 250, RBC - 250, KMGU

Su - 35

Mitmeotstarbeline supermanööverdav hävitaja Su-35 kuulub 4 ++ põlvkonda ja on varustatud kontrollitud tõukevektoriga mootoritega. Sukhoi disainibüroos välja töötatud lennuk on oma omaduste poolest lähedane viienda põlvkonna hävitajatele. Su-35 on loodud selleks, et saavutada ülemvõim õhust ja kinni hoida vaenlase õhurünnakut, lüüa ülitäpseid relvi maapealsete (pinna) sihtmärkide vastu ilma päeval või öösel õhutõrjetsooni sisenemata ilmaga

tingimusi, samuti lennureiside läbiviimine õhust saadavate varade abil. Läänes tähistatakse seda tähisega "Flanker-E +".

2009. aastal sõlmiti leping Venemaa õhujõudude tarnimiseks 48 uusimale Su-35C tootmishävitajale aastatel 2012-2015, millest 34 on juba armees. Eeldatavasti sõlmitakse aastatel 2015–2020 veel üks leping nende lennukite tarnimiseks.

Su-35 peamised omadused
	1 inimene
Tiivaulatus
Tiibu piirkond
Tühi mass
Tavaline stardikaal
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2x turboventilaator koos OVT AL - 41F1S
Maksimaalne tõukejõud	2 × 8800 kgf
Järelpõleti varras	2 × 14500 kgf
Maksimaalne kiirus suurel kõrgusel	2500 km / h (M \u003d 2,25)
Maksimaalne kiirus maapinnal
Maapinna ulatus
Vahemik kõrgusel	3600 ... 4500 km
Praktiline lagi
Ronimiskiirus
Õhkutõusu / jooksu pikkus
Relvastus:
Sisseehitatud - 30 mm mm relv GSh - 30–1 (150 tk) Välisel tropil: Õhk-õhk juhitavad raketid - R-73, R-27 R / T, R-27ET / ER, R-77 Õhk-pind juhitavad raketid - X - 29 T / L, X - 31 A / P, X - 59 M, pikamaa lubadusega raketid Juhendamata raketid - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Õhupommid, padrunid - KAB-500 L / KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250, KMGU

MiG-31

MiG-31 topelt ülehelikiirusega iga ilmaga pikamaa hävitaja-pealtkuulaja töötati välja NSV Liidus Mikoyani disainibüroos 1970. aastatel. Sel ajal oli see neljanda põlvkonna esimene lennuk. Mõeldud õhu sihtmärkide pealtkuulamiseks ja hävitamiseks igas kõrguses - alates eriti väikestest kuni suurimateni - päeval ja öösel, mis tahes ilmastikuoludes, rasketes segadustes. Tegelikult oli MiG-31 peamine ülesanne katkestada kruiisiraketid kogu kõrguse ja kiiruse vahemikus, aga ka madalalennulised satelliidid. Kiireim lahingumasin. Kaasaegsel MiG-31 BM-l on ainulaadsete omadustega õhusõidukite radar, mida teistel välismaistel lennukitel veel pole. Lääne klassifikatsiooni kohaselt on nimetus "Foxhound".

Praegu Vene õhuväes (252 üksust) teenistuses olevatel hävitajatel MiG-31 on mitu modifikatsiooni:

• MiG-31 B - seeriamuudatused õhus oleva tankimissüsteemiga (kasutusele võetud 1990. aastal)
• MiG-31 BS on MiG-31 põhivarustuse versioon, mida on täiendatud MiG-31 B tasemele, kuid ilma õhus tankimisvardata.
• MiG-31 BM on moderniseeritud versioon koos radariga Zaslon-M (välja töötatud 1998. aastal), mille tööulatus on tõusnud 320 km-ni ja mis on varustatud uusimate elektrooniliste süsteemidega, sealhulgas satelliitnavigatsiooniga, mis on võimelised kasutama juhitavaid õhk-pind-rakette. Kuni 2020. aastani on plaanis tõsta 60 MiG-31 B MiG-31 BM tasemele. Lennuki riikliku testimise teine \u200b\u200betapp lõppes 2012. aastal.
• MiG-31 BSM on MiG-31 BS moderniseeritud versioon koos Zaslon-M radari ja sellega seotud elektroonikaga. Lahinglennukite moderniseerimine on kestnud alates 2014. aastast.

Seega on Vene õhujõudude teenistuses 60 MiG-31 BM ja 30–40 MiG-31 BSM lennukit ning umbes 150 vana sõidukit võetakse kasutusele. Võimalik, et tulevikus leidub uus pealtkuulaja, tuntud koodnimega MiG-41.

MiG-31 BM põhiomadused
	2 inimest
Tiivaulatus
Tiibu piirkond
Tühi mass
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2x turbofaan D-30 F6
Maksimaalne tõukejõud	2 × 9500 kgf
Järelpõleti varras	2 × 15500 kgf
Maksimaalne kiirus suurel kõrgusel	3000 km / h (M \u003d 2,82)
Maksimaalne kiirus maapinnal
Allhelikiiruse kiirus
Ülehelikiirusel sõitmise kiirus
Praktiline vahemik	1450 ... 3000 km
Kõrgmäestiku lennuraadius ühe tankimisega
Võitlusraadius
Praktiline lagi
Ronimiskiirus
Õhkutõusu / jooksu pikkus
Relvastus:
Sisseehitatud: 23 mm - 6-tünniline püss GSh - 23–6 (260 pat.) Välisel tropil: Juhitavad õhk-õhk raketid - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Juhitavad õhk-pind-raketid - X - 25 MPU, X - 29 T / L, X - 31 A / P, X - 59 M Õhupommid, padrunid - KAB - 500 L / KR, FAB - 500, FAB - 250, RBC - 250

Paljutõotavad arengud

PAK-FA

Paljutõotav eesliinil põhinev lennunduskompleks - PAK FA - sisaldab viienda põlvkonna mitmeotstarbelist hävitajat, mille Sukhoi disainibüroo töötas välja nimetuse T-50 all. Omaduste kombinatsiooni osas peab see ületama kõik välismaised analoogid ja lähiajal saab sellest pärast vastuvõtmist Vene õhuväe peamine hävituslennuk.

PAK FA on loodud selleks, et saavutada ülemvõim õhust ja kinni pidada vaenlase õhurünnak kõigil kõrguste vahemikel, samuti lüüa ülitäpseid relvi maapealsetele (pinna) sihtmärkidele ilma päeval ja öösel õhutõrjevööndisse sisenemata mis tahes ilmastikuoludes ning seda saab kasutada õhuruumi luureks. pardaseadmete kasutamine. Lennuk vastab täielikult kõigile viienda põlvkonna hävitajatele esitatavatele nõuetele: salajasus, ülehelikiirusel sõitmise kiirus, suur manööverdusvõime suurte ülekoormustega, täiustatud elektroonika ja multifunktsionaalsus.

Plaanide kohaselt peaks T-50 lennukite seeriatootmine Venemaa õhuväe jaoks algama 2016. aastal ning aastaks 2020 ilmuvad esimesed sellega varustatud lennundusüksused Venemaale. Samuti on teada, et tootmine on võimalik eksportida. Eelkõige luuakse koos Indiaga ekspordimuudatused, mis on saanud nimetuse FGFA (viienda põlvkonna hävituslennukid).

Põhiomadused (hüpoteetiline) PAK-FA
	1 inimene
Tiivaulatus
Tiibu piirkond
Tühi mass
Tavaline stardikaal
Maksimaalne stardimass
Mootorid	2x turbolaadur koos UVT AL - 41F1
Maksimaalne tõukejõud	2 × 8800 kgf
Järelpõleti varras	2 × 15000 kgf
Maksimaalne kiirus suurel kõrgusel
Reisikiirus
Praktiline ulatus alatoonilisel kiirusel	2700 ... 4300 km
Praktiline vahemik koos PTB-ga
Praktiline ulatus ülehelikiirusel	1200 ... 2000 km
Lennu kestus
Praktiline lagi
Ronimiskiirus
Relvastus:
Sisseehitatud - 30 mm püstol 9 A1–4071 K (260 pat.) Sisevedrustusel - igat tüüpi kaasaegsed ja paljutõotavad õhk-õhk ja õhk-maa juhitavad raketid, õhupommid, pommikassetid

PAK-DP (MiG-41)

Mõned allikad teatavad, et MiG OKB arendab koos Sokoli lennukitehase (Nižni Novgorod) disainibürooga pikamaa kiiret pealtkuulamise hävitajat koodnimega "paljutõotav pikamaa pealtkuulamise lennukikompleks" - PAK DP, tuntud ka kui MiG-41. Tehti teade, et arendamist alustati 2013. aastal hävitaja MiG-31 alusel Venemaa relvajõudude peastaabi ülema käsul. Võib-olla viitab see MiG-31 põhjalikule moderniseerimisele, mille väljatöötamine viidi läbi varem, kuid mida ei rakendatud. Samuti teatati, et paljulubavat pealtkuulajat plaanitakse arendada relvastusprogrammi osana aastani 2020 ja see võetakse vastu 2028. aastaks.

2014. aastal ilmus meedias teave selle kohta, et Venemaa õhujõudude ülemjuhataja V. Bondarevi sõnul on praegu alles uurimistöö ning alates 2017. aastast on kavas alustada arendustööga paljulubava pikamaa pealtkuulamise lennukikompleksi loomisel.

(jätkub järgmises numbris)

Lennukite kvantitatiivse koostise kokkuvõtlik tabel
Vene Föderatsiooni õhuvägi (2014–2015) *

Õhusõiduki tüüp	Kogus ridades	Kavas ehitada	Kavas uuendada
Pommipommilennukid
Strateegilised raketikandjad Tu-160
Strateegilised raketikandjad Tu-95MS
Rakettpommitajad kaugeleulatuvad Tu-22M3
Pommita ja rünnata lennukeid osana eesliinilennundusest
Rünnaku lennuk Su-25
Eesliinipommitajad Su-24M
Hävituspommitaja Su-34		124 (kokku)
Hävituslennukid osana eesliinilennundusest
Esiliin hävitajad MiG-29, MiG-29SMT
Esiliin hävitajad Su-27, Su-27SM
Esiliin hävitajad Su-35S
Mitmeotstarbelised hävitajad Su-30, Su-30SM
Hävitajate MiG-31, MiG-31BSM
Eesliinilennu täiustatud lennunduskompleks - PAK FA
Sõjaväe transpordilennukid
Transpordilennukid An-22
Transpordilennukid An-124 ja An-124-100
Transpordilennukid IL-76M, IL-76MDM, IL-76MD-90A
Transpordilennukid An-12
Transpordilennukid An-72
Transpordilennukid An-26, An-24
Transpordi- ja reisilennukid Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Paljutõotav sõjaväe transpordilennuk IL-112V
Paljutõotav sõjaväe transpordilennuk IL-214
Armee helikopterid
Mitmeotstarbelised Mi-8M, Mi-8AMTSH, Mi-8AMT, Mi-8MTV helikopterid
Transpordi- ja lahingukopterid Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Rünnakukopterid Mi-28N
Rünnakukopterid Ka-50
Rünnakukopterid Ka-52		146 (kokku)
Transpordi helikopterid Mi-26, Mi-26M
Paljutõotav mitmeotstarbeline kopter Mi-38
Tutvumine ja erilennundus
Lennukid AWACS A-50, A-50U
Lennukid RER ja REB IL-20M
Luurelennuk An-30
Õhusõidukite tutvumine Tu-214R-ga
Õhusõidukite tutvumine Tu-214ON
Lennujuhtimispostid IL-80
Tankimislennukid Il-78, Il-78M
Paljutõotav õhusõiduk AWACS A-100
Paljutõotavad RER ja EW A-90 lennukid
Tankimislennuk Il-96-400TZ
Mehitamata õhusõidukid (üle antud maavägedele)
Bee-1T
Jagage seda: Seotud artiklid Huvitavad mõistatused lastele mõeldud vee kohta; Mõistatused lastele vee kohta Raamat "vanasõnad, ütlemised, mõistatused veest" Mõistatused veemaailma kohta Hämmastav küsimus on: miks ma olen veekandja?