Sõiduki juhtimine. Ericos firma.1c frantsiisivõtja 1c autotranspordi koolitus
1C:Vehicle Management slaid 2 lahenduse positsioneerimisest “1C:Vehicle Management” on platvormil 1C:Enterprise 8 välja töötatud lahendus, mis on loodud ärijuhtimise protsesside ja tegevusarvestuse automatiseerimiseks: spetsialiseeritud autotranspordiettevõtetes; mitte autotranspordiettevõtted, vaid omavad transpordidivisjone (kaubandusettevõtted, tootmisettevõtted);
1C: Mootortranspordi juhtimine Slaid 4 alates Milliseid kasulikke eeliseid saavad programmi kasutajad Ettevõtte juhtimine Osakondadevaheline suhtlus paraneb, teave ei seisa üksikutes osakondades: mehaanik sisestas teabe plaanilise hoolduse kohta - dispetšeril on võimalus autosid juhtida, kui litsentsi väljastamine; tehnilise hoolduse insener sisestas teabe kindlustuspoliiside kohta - dispetšeril on poliiside väljastamisel võimalus kontrollida poliiside aegumiskuupäevi; dispetšer arvutas ja töötles saatelehe: kütuse ja määrdeainete osakonnas ilmusid valmisandmed standardse ja tegeliku kütusekulu kohta; finantsosakonnal on nüüd valmis andmed kliendi tehtud tööde mahu kohta; hooldus- ja remonditeenusele on ilmunud kumulatiivne läbisõit hoolduse planeerimiseks ja rehvi läbisõidu jälgimiseks; ja palju muud…; Suureneb analüütiliste aruannete koostamise efektiivsus ja usaldusväärsus; Võimalus pidada arvestust ning analüüsida kulusid ja kasumlikkust, sh. autode, klientide, ehitusprojektide osas; Koostoime standardsete 1C konfiguratsioonidega;
1C: Mootortranspordi haldamine Slaid 5 artiklist Milliseid eeliseid saavad raamatupidamisprogrammi kasutajad UAT ja standardse 1C konfiguratsiooni interaktsioon: integreerimine ühtsesse teabeandmebaasi; andmete üleslaadimine toiteplokki: varuosade tarbimise üleslaadimine vastavalt remondilehtedele; osutatud teenuste aktide ja arvete üleslaadimine; andmete üleslaadimine sõiduki amortisatsiooni arvutamiseks; juhi palgaarvestuse üleslaadimine; juhtide palgaarvestuse mahalaadimine UPP-sse ja ZUP-i; kütuse ja määrdeainete arvestuse aruannete genereerimine. Väga sageli on raamatupidamises automaatika puudumise tõttu sunnitud pidama arvestust kütuse ja määrdeainete kohta iga sõiduki kohta (iga sõiduk kantakse eraldi laona jne). Kui UAT rakendub, eemaldatakse sellise raamatupidamise tööjõukulud raamatupidamisosakonnast;
50 autot) tellimuste, partiiaruannete ja trükitud koopiate kasutamine on väga kasulik. Udo" title="1C:Vehicle Management Slide 6 of Mis kasulikke asju saavad programmi Dispatch kasutajad? Töötage sõidukite loendi, sõidukikaardiga; suurte mootorsõidukite transporditoimingute jaoks (> 50 sõidukit) on väga kasulik kasutada tellimusi, partii väljavõtteid ja Udo printimist" class="link_thumb"> 6 !} 1C: Mootortranspordi juhtimine Slide 6 from Mida kasulikku saavad programmi Dispatch kasutajad?Sõidukite nimekirjaga töötamine, sõidukikaart; Suurte ATP-de (> 50 sõidukit) puhul on väga kasulik kasutada tellimusi, partii väljavõtteid ja prinditud koopiaid. Mugav arvutus fakt. kütusekulu standardist, s.o. "vastupidiselt"; Juhi ja sõiduki dokumentide aegumise automaatne kontroll; Meililistide loendiga töötamise lihtsus: edastamata meililistide kontroll; Analüütilised aruanded sõidukite töötulemuste kohta; Kaubandusettevõtetel on mugav ühendada UAT ja TÜ üheks IS-iks ning tellimuste dispetšeri tööjaama võimalused sellises IS-is: TÜ standarddokumentide “Ostja tellimus” või “Teenuste müük”, “Sõiduki tellimus” alusel. ” dokumendid genereeritakse. 50 autot) tellimuste, partiiaruannete ja trükitud koopiate kasutamine on väga kasulik. Udo "> 50 autot) on väga kasulik kasutada tellimusi, partii väljavõtteid ja väljatrükke. Mugav on arvutada kütuse ja määrdeainete tegelikku kulu standardist, s.o "vastupidiselt"; automaatne dokumentide aegumise kontroll juhid ja autod; Kaubanimekirjaga töötamise lihtsus: tarnimata saadetiste kontroll; Sõiduki käitamise tulemuste analüütilised aruanded; Kaubandusettevõtete jaoks on mugav UAT ja TÜ ühendada üheks IS-iks ning tellimuste halduri automatiseeritud võimalused töökoht sellises IS-is: TÜ standardsete dokumentide "Ostjatellimus" või "Teenuste müük" alusel koostatakse dokumendid "Sõiduki tellimus"> 50 autot) tellimuste, partii väljavõtete ja trükitud koopiate kasutamine on väga kasulik. Udo" title="1C:Vehicle Management Slide 6 of Mis kasulikke asju saavad programmi Dispatch kasutajad? Töötage sõidukite loendi, sõidukikaardiga; suurte mootorsõidukite transporditoimingute jaoks (> 50 sõidukit) on väga kasulik kasutada tellimusi, partii väljavõtteid ja Udo printimist"> title="1C: Mootortranspordi juhtimine Slide 6 from Mida kasulikku saavad programmi Dispatch kasutajad?Sõidukite nimekirjaga töötamine, sõidukikaart; Suurte ATP-de (> 50 sõidukit) puhul on väga kasulik kasutada tellimusi, partii väljavõtteid ja prinditud koopiaid. Udo"> !}
1C: Mootortranspordi juhtimine 7. slaidist Mis kasu programmi kasutajad saavad Kütuse ja määrdeainete raamatupidamisosakond Kütuse ja määrdeainete kulumäärade seadistamine; Erinevat tüüpi tanklate raamatupidamise võimalus; Võimalus andmeid automaatselt töötlemiskeskustest alla laadida; Aruannete rühmitamise võimalus (kütused ja määrded, kolonnid, sõidukimudelid jne); Aruannete andmete kokkuvarisemine raamatupidamise jaoks;
1C: Autotranspordi juhtimine Slaid 10 osakondade omavahelistest seostest Peamine andmesisestuskeskus on dispetšerosakond Rakendused sõidukite tööde tegemiseks Saatelehed Kütuse- ja määrdeainete kulu Töötulemused klienditeeninduse maksumuse arvutamisel Töötulemused autojuhtide palkade arvutamisel Andmed hoolduse planeerimiseks
1C: Mootortranspordi juhtimine Slide 11 from Osakondade omavaheline seos Teenindus ja remonditeenus Remondilehed Sõidukite tootmise päevatellimused Vastastikused arveldused autoteenindusega Töötulemused autojuhtide töötasude arvutamisel Saatelehtede väljastamine Varuosade ostmise planeerimine Hoolduse planeerimine ja kontroll sõiduki dokumendid
1C: Mootortranspordi juhtimine Slide 14 UAT-st ja peamised võimalused kasumlikkuse tõstmiseks Finantskriis tabab valusalt majanduse reaalsektorit, sh. ja autotranspordiettevõtetele Vaja on teha kriisivastaseid otsuseid Kütuste ja määrdeainete ning remondikulude optimeerimine; Transporditeenuste tariifide optimeerimine; Juhi palgakulude optimeerimine; Sõidukite kasuliku kasutamise optimeerimine; Tööviljakuse tõstmine rutiinse töö automatiseerimise teel;
1C: Mootortranspordi juhtimine Slaid 15 alates Remondikulude optimeerimine UAT-s Mootorsõidukite remondil on vaja hinnata iga auto kulusid ja vältida üksikute autode muutumist "mustadeks aukudeks", mis nõuavad pidevat kapitaliinvesteeringut. Raport “Autode hinnang remondikulude järgi”: Võimaldab analüüsida autosid järgmiste näitajate järgi: Remondi kogumaht, sh. paigaldatud tööjõu maksumus ja töö maksumus; Remondi maksumus 1 km kohta. läbisõit;
1C: Mootortranspordi korraldamise slaid 16 alates UAT kütuse- ja määrdeainete kulude optimeerimine Kulud kütusele ja määrdeainetele on autotranspordiettevõtete üks peamisi kuluartikleid ja juhtide üks peamisi tuluartikleid. Programmi 1C:Vehicle Management võimalused võimaldavad teil: hõlpsalt tuvastada sõidukite kütusepõletusi; viia läbi sama auto erinevate juhtide töö võrdlev analüüs; automaatselt alla laadida andmed töötlemiskeskustest ja võrrelda neid juhtide esitatud kviitungitega, et tuvastada "valed" kviitungid;
1C: Autotranspordi juhtimine Slaid 19 UAT tasuvuse analüüsist ja teenuste tariifide optimeerimisest Kriisi ajal on autotranspordiettevõtetel vähenenud tellimuste arv ja sellest tulenevalt suurenenud konkurents. Ettevõtted peavad olema valmis oma tariife langetama. Programm 1C: Motor Transport Management võimaldab teil analüüsida osapoolte pakutavate teenuste tasuvust ja teha teadlikke otsuseid tariifide muutmise kohta;
1C: Mootortranspordi juhtimine Slide 20 from Sõidukite kasuliku kasutamise optimeerimine Mootortranspordiettevõtete jaoks, eriti kriisi ajal, on tühikäigul kallid seadmed vastuvõetamatu. Amortisatsiooni hüvitamiseks ja kasumi teenimiseks on oluline laadida kasutatavaid sõidukeid nii palju kui võimalik. Programm 1C:Vehicle Management võimaldab analüüsida seadmete seisakuid ja arvutada põhinäitajaid: autopargi kasutusmäär; tühikäigu suhe;
1C: Mootortranspordi juhtimine Slide 21 from Kriisi ajal on oluline otsida võimalusi sellise olulise eelarvepunkti nagu palgad optimeerimiseks. Autotranspordiettevõtetes arvutatakse autojuhtide palka sageli palkade alusel. Sellise maksesüsteemi puhul ei saa autojuhid aru, millise konkreetse töö eest nad raha saavad. Programm 1C:Vehicle Management võimaldab teil lahkuda töötasu arvutamise skeemist "palga" ja minna üle reaalselt tehtud töö eest töötasu arvutamisele, mida saab automaatselt arvutada saatelehtede andmete põhjal Sõidukite kasuliku kasutamise optimeerimine
1C: Mootortranspordi juhtimine Slide 22 from Autojuhtide palkade maksumuse optimeerimine Autojuhtide palkade kogumine palkade alusel Juhid ei saa aru, milliste konkreetsete tööde eest nad raha saavad Kogunevad juhtide palgad tariifide alusel Juhi palgad tegeliku töö eest See on halb A see on hea
1C: Autotranspordi juhtimine Slaid 25 ehitusorganisatsioonidest Rakenduskulud: UAT loomine: tellimuste arvestus; tariifide kehtestamine klientidele; autojuhtide palgaarvestuse seadistamine ja nende väljundi kajastamine; andmete laadimine vanast IS-ist; kasutajakoolitus; Milleks peate rakendamisel valmis olema
1C:Sõidukihaldus 27. slaid jaotisest Programmide demoversioonidega töötamine Ettevõte 1C-Rarus pakub juurdepääsu tarkvaratoodete demoandmebaasidega töötamiseks: “1C:Sõidukihaldus”; “Sõiduki juhtimine. Ehitusseadmed ja mehhanismid”; “Sõiduki juhtimine. Reisijate vedu ja takso”; "1C-Rarus: transpordilogistika ja ekspedeerimine"; terminaliserveri režiimis. Taotlused saata meili teel
1C: Mootortranspordi juhtimine Slaid 28 alates Süsteemi plokkskeem Veoarvestuse moodul Kaubavedu ja erivedu Kaubavedu ja eritransport Reisijatevedu bussidega Reisijatevedu bussidega Reisijatevedu taksovedu Reisijatevedu taksovedu Dispetšermoodul Mootortranspordi tellimuste arvestus Arvestus tellimuste kohta autotransport Tööülesannete ja tellimuste vormistamine Ülesannete ja tellimuste vormistamine Saatelehtede väljastamine Saatelehtede väljastamine Kütuse ja määrdeainete väljastamise raamatupidamine Kütuse ja määrdeainete väljastamise arvestus Kütusekulu arvestus Kütuse ja määrdeaine kulu arvestus Kütuse ja määrdeainete arvestusmoodul Andmete laadimine töötlemiskeskustest Andmete laadimine töötlemiskeskustest Otseste kulude arvestus Otseste kulude arvestus Kaudsete kulude arvestus Kaudsete kulude arvestus Kuluarvestuse moodul Sõidukite ja juhtide dokumentide kontroll Sõidukite ja juhtide dokumentide kontroll Hooldusplaneerimine Hooldusmoodul Rehvide ja akude arvestus Rehvide ja akude arvestus Hinnakirjad ja tariifid Hinnakirjad ja tariifid Teenuste arvete ja aktide koostamine Teenuste eest arvete ja aktide vormistamine Vastastikuste arvelduste moodul Teenuste maksumuse arvestus Autojuhtide toodangu arvestus Juhi toodangu arvestus Kogunenud töötasu arvestus Kogunenud töötasu arvestus Juhi tööarvestuse moodul Tööajaarvestuse koostamine Tööajalehe koostamine Sõiduki töö lühiajaline planeerimine Sõiduki töö lühiajaline planeerimine Sõiduki töö pikaajaline planeerimine Sõiduki töö pikaajaline planeerimine Plaan-fakt analüüs Planeerimismoodul Varuosade laoarvestus Varuosade laoarvestus Laoarvestuse moodul Rehvide ja akude laoarvestus Rehvide ja akude laoarvestus Remonditellimuste arvestus Remonditellimuste arvestus Tehtud remondiarvestus Tehtud remondi arvestus Remondiarvestuse moodul Töö elektroonikaga varuosade kataloogid Töö elektrooniliste varuosade kataloogidega
1C: Autotranspordi juhtimine Slaid 29 dispetšerteenistuse lahendatavate ülesannete loendist: Mootortranspordi tellimuste registreerimine: Tellimuste vastuvõtmine nii kolmandatest isikutest klientidelt kui ka organisatsiooni osakondadelt; Võimalus jälgida tellimuste täitmist; Grupi- ja pikaajaliste tellimuste esitamine; Tellimuse vastuvõtmisel kontrollitakse selle täitmise võimalust; Tellimuste vormistamine ja sõidukite valik: Tellimused genereeritakse nii automaatselt tellimuste alusel kui ka sisestatakse käsitsi; Tellimuste vormistamisel kontrollitakse sõidukite saadavust; Tellimuse alusel väljastatakse automaatselt saatelehed; Võimalus jälgida tellimuste täitmist; Mugav graafiline liides tellimuste jaotamiseks; Saatelehtede väljastamine: partii väljastamise ja automaatse printimise režiim; Käsitsi sisestusrežiim p/l; Saatelehtede partiitrükk on võimalik nii kahepoolsetel kui ka ühepoolsetel printeritel; "Dispetšer" moodul Dispetšeri moodul Mootortranspordi tellimuste arvestus Mootortranspordi tellimuste arvestus Ülesannete ja tellimuste vormistamine Ülesannete ja tellimuste vormistamine Saatelehtede väljastamine Saatelehtede väljastamine
1C: Mootortranspordi haldamine mooduli “Dispatš” slaid 30. Registreerimisvormi registreerimise täpsus saavutatakse järgmiste alamsüsteemide operatiivteabe koostoime ja kasutamise kaudu: Tootmis- ja tehniline osakond (PTO). Sõidukipargi seisukorrast on dispetšeril operatiivne pilt hooldusplaani arvestades; Remonditeenus. Dispetšer teeb otsuseid arvestades asjaolu, et osa autopargist on remondis; Personaliosakond. Dispetšer teeb otsuseid, võttes arvesse juhtide operatiivteavet; Plaaniline hooldus läheneb Tähtaja ületanud dokumendid Ärasaatmise moodul Mootortranspordi tellimuste arvestus Mootortranspordi tellimuste arvestus Ülesannete ja tellimuste vormistamine Ülesannete ja tellimuste vormistamine Saatelehtede väljastamine Saatelehtede väljastamine
1C: Autotranspordi juhtimine Slaid 31 moodulist “Lähetamine” Dispetšerimoodul Mootortranspordi tellimuste arvestus Mootortranspordi tellimuste arvestus Ülesannete ja tellimuste vormistamine Ülesannete ja tellimuste vormistamine Saatelehtede väljastamine Saatelehtede väljastamine
1C: Autotranspordi juhtimine Slaid 32 moodulis “Veoarvestus” lahendatavate ülesannete loetelust: Järgmist tüüpi saatelehtede koostamine: Sõiduauto (vorm 3); ajapõhine veoauto (vorm 4-P); Veoauto tükitöö (vorm 4-C); erisõiduk (vorm 3 eri); Linnadevaheline sõiduauto (vorm 4-M); bussid (vorm 6C); Üksikettevõtjad; Sõidukite ja juhtide väljundi arvutamine erinevate kohandatavate indikaatorite abil; Standardse ja tegeliku kütusekulu arvutamine: Rakendatud on eraldi kuluarvestus piiramatu arvu mehhanismide ja seadmete jaoks; Arvestada on võimalik vahetatavate kütuseliikidega; Teostatud kütusekulu ja paakidesse jäänud kütuse arvutuse täpsuse korrigeerimine; Tegelikku vooluhulka on võimalik arvutada standardsest; Veoarvestuse moodul Kaubavedu ja eritransport Kaubavedu ja eritransport Reisijatevedu bussidega Reisijatevedu bussidega Reisijatevedu taksoga Reisijatevedu taksoga
1C: Mootortranspordi korraldamine Slaid 33 moodulis “Kütuse ja määrdeainete arvestus” lahendatud ülesannete loetelust Kütuse ja määrdeainete vastuvõtmise ja väljastamise arvestus: Tankimine ettevõtte laost; Tanklad sularaha eest; Plastkaarte kasutavad bensiinijaamad; Kuponge kasutavad bensiinijaamad; Sõidukitele, mehhanismidele ja seadmetele kütusekulu normide kehtestamine: Kõik algoritmid rakendatakse vastavalt transpordiministeeriumi korraldusele; Kulunormid arvutatakse järgmistele näitajatele: Läbisõit (arvestades lisahaagise ja varustuse massi); Transporditöödeks; Spetsiaalne tööks varustus; Kütteseadme tööks; Tühikäik sisse lülitatud mootoriga; Mootori käivitamiseks; Tarne hõlmab kütusekulunormidega sõidukimudelite kataloogi allalaadimise töötlemist (umbes 500 mudelit); Moodul "Kütuse ja määrdeainete arvestus" Kütuse ja määrdeainete väljastamise arvestus Kütuse ja määrdeainete väljastamise arvestus Kütusekulu arvestus Kütusekulu arvestus Kütuse ja määrdeainete arvestuse moodul Andmete laadimine töötlemiskeskustest Andmete laadimine töötlemiskeskustest
1C: Mootortranspordi korraldamine Slaid 34 moodulis “Kütuse ja määrdeainete arvestus” lahendatud ülesannete loetelust Hooajaliste normide ja töö eritingimuste arvestamine; Kütusekulu normide muutuste temperatuurist sõltuvuse tabeli koostamine: Nõutud piirkondades, kus temperatuurid muutuvad sageli; Dispetšer peab saatelehe väljastamisel lihtsalt märkima õhutemperatuuri ja programm reguleerib automaatselt standardset kütusekulu; Kütuse ja määrdeainete vahetatavate analoogide seadistamine; Kütuse mahu- ja massiarvestuse pidamise võimalus; Andmete laadimine töötlemiskeskustest kütuse tankimiseks: Praeguseks on töötlemine rakendatud: LukoilInterCard; Sibneft; TNK Magistraal; Automaatkaart; Moodul "Kütuse ja määrdeainete arvestus" Kütuse ja määrdeainete väljastamise arvestus Kütuse ja määrdeainete väljastamise arvestus Kütusekulu arvestus Kütusekulu arvestus Kütuse ja määrdeainete arvestuse moodul Andmete laadimine töötlemiskeskustest Andmete laadimine töötlemiskeskustest
1C: Mootortranspordi juhtimine Slaid 35 moodulist “Kütuse ja määrdeainete arvestus” Kütusekulu jaotust näed otse saatelehelt Kütuse ja määrdeainete väljastamise arvestus Kütuse ja määrdeainete väljastamise arvestus Kütusekulu arvestus Kütusekulu arvestus kütusekulu Kütuse ja määrdeainete arvestus Kütusearvestuse moodul Andmete laadimine töötlemiskeskustest Andmete laadimine töötlemiskeskustest
1C: Mootortranspordi juhtimine Slaid 36 moodulis “Vastastikuste arvelduste arvestamine” lahendatud ülesannete loendist Transporditeenuste hinnakirjade ja tariifide seadistamine: Tariife saab seadistada mis tahes generatsiooni parameetritele; Tariifide kohaldatavuse konfigureerimine teatud sõidukimudelitele, sõidukitele, marsruutidele, ehitusprojektidele; Lai valik tariifide kohandamise võimalusi vastavalt tehtud töö mahule; Võttes arvesse minimaalse töömahu piiranguid; Tehniliste kirjelduste automaatne täitmine saatelehtede alusel; osutatavate teenuste mahu ja maksumuse automaatne arvutamine; Asjakohaste raamatupidamisdokumentide vormistamine standardsetes 1C konfiguratsioonides; Moodul “Vastikute arvelduste arvestus” Hinnakirjad ja tariifid Hinnakirjad ja tariifid Teenuste arvete ja aktide koostamine Teenuste eest arvete ja aktide koostamine Vastastikuste arvelduste moodul Teenuste maksumuse arvestus
1C: Mootortranspordi juhtimine Slaid 38 moodulist “Juhtide töö arvestus” Moodulis “Juhtide töö arvestus” lahendatud ülesannete loetelu - töötundide arvestus Autojuhtide väljundi arvestus; Autojuhtide tööaja arvestus: Autojuhtide töö arvestus kalendrite ja graafikute järgi; Tööajalehtede koostamine; Autojuhtide palkade kogunemine; Autojuhtide väljundi arvestus Autojuhtide toodangu arvestus Kogunenud töötasu arvestus Kogunenud töötasu arvestus Moodul autojuhtide töö kajastamiseks Tööajalehe koostamine Tööajalehe koostamine
1C: Mootortranspordi juhtimine Slaid 39 moodulis “Juhtide tööarvestus” lahendatavate ülesannete loetelust - palgaarvestus Kasutades erinevaid töötasu arvestamise meetodeid: tükitöö, tulu alusel, pidevad lisatasud, fikseeritud summa; Paindlikud võimalused palgatariifide määramiseks: tariife saab konfigureerida mis tahes generatsiooni parameetritele; Tariifide kohaldatavuse konfigureerimine teatud sõidukimudelitele, sõidukitele, marsruutidele, ehitusprojektidele; Erinevad tariifid erinevatele organisatsioonidele; Tariife saab kombineerida tariifiplaanideks. See on oluline organisatsioonide jaoks, kus on palju juhte; Juhtidele saab määrata nii tariife kui ka tariifiplaane; Moodul "Autojuhtide töö arvestus" Autojuhtide väljundi arvestus Juhtide väljundi arvestus Kogunenud töötasu arvestus Kogunenud töötasu arvestus Moodul autojuhtide töö arvestuse koostamine Töötunnitabeli koostamine
1C: Mootortranspordi juhtimine Slaid 40 moodulist “Juhi tööarvestus” Mooduli “Juhi tööarvestus” lahendatud ülesannete loetelu - palgaarvestus Tariife saab grupeerida sõidukimudelite, ehitusprojektide, marsruutide kaupa Tariife saab kohandada sõltuvalt summast tööst
1C: Autotranspordi juhtimine Slaid 41 moodulis “Remondiarvestus” lahendatud ülesannete loetelust Annab tehtud remonditööde arvestuse, TO: Remondiarvestus oma remondipiirkonnas; Remondiarvestus kolmandate osapoolte autoteenindustes; Teostatud tööd võetakse arvesse ajanormide viiteinfo abil; Arendatakse võimalust ühendada varuosade elektroonilisi katalooge; Moodul “Remondiarvestus” Remonditellimuste arvestus Remonditellimuste arvestus Tehtud remondiarvestus Tehtud remondiarvestus Remondiarvestuse moodul Töötamine varuosade elektrooniliste kataloogidega Töötamine elektrooniliste varuosade kataloogidega
1C: Autotranspordi juhtimine Slaid 42 moodulis “PTO” lahendatud ülesannete loetelust Sõidukite ja juhtide dokumentide kontroll: tervisetõendid, veearvestus. tunnistused, viisad jne; Kindlustuspoliisid, load ja litsentsid jne; Sõidukite läbisõidu ja seadmete töötundide arvestus; Plaanilise hoolduse automaatjuhtimine: Piiramatu arv hooldusliike; Hoolduskontrolli seadistamise võimalus vastavalt mistahes tootmisparameetritele (läbisõit, tööaeg jne); Hoolduskontrolli seadistamise võimalus põhimõttel „Iga km. kuid vähemalt kord aastas”; Rehvide ja akude arvestus: Rehvide ja akude eraldi laoarvestus; Grupipostituse võimalus (et mitte iga rehvi käsitsi kataloogi sisestada); Läbisõidu ja kulumise arvestus, asendusaja jälgimine; Liiklusõnnetuste salvestamine; Moodul "PTO" Sõiduki ja juhi dokumentide kontroll Sõiduki ja juhi dokumentide kontroll Hooldusplaneerimise PTO moodul Rehvide ja akude arvestus Rehvide ja akude arvestus
1C: Autotranspordi juhtimine Slaid 45 moodulist “Kuluarvestus” Mooduli “Kuluarvestus” lahendatud ülesannete loetelu Kuluanalüütika paindlik konfigureerimine; Võimalus kohandada kuluplaane üksuste ja kontode, sõidukite, veergude, töövõtjate kaupa; Kaudsete kulude jaotus erinevate algoritmide järgi: Proportsionaalne autode bilansilise väärtusega; Proportsionaalne toodangu mahuga (läbisõit, tööaeg jne) Otseste kulude arvestus Otseste kulude arvestus Kaudsete kulude arvestus Kaudsete kulude arvestus Kuluarvestuse moodul
1C: Mootortranspordi juhtimine Slaid 50 alates Töölahenduste valikud Iseseisev töö; Töö standardkonfiguratsioonide osana: lihtne integreerimine standardkonfiguratsioonidega, kasutades režiimi "Konfiguratsioonide kombineerimine" ja minimaalselt käsitsi toiminguid; Aastal “Mootortranspordi juhtimine. Reisijatevedu ja taksod" ei kasuta standardse konfiguratsiooniga muudetud objekte; Standardkonfiguratsioonide dokumentide genereerimise haldur: genereerimine toimub mis tahes perioodi jooksul; Varem genereeritud dokumentide kontroll viiakse läbi - ühe UAT-dokumendi jaoks pole standardset konfiguratsioonidokumenti kaks korda võimalik genereerida; Ettevõtte raamatupidamine Ettevõtte raamatupidamine Kaubanduse juhtimine Kaubanduse juhtimine UPP
1C: Mootortranspordi juhtimine Slaid 51 Lahenduse töövalikutest Töö standardkonfiguratsioonide osana: Standardkonfiguratsioonide dokumentide genereerimise haldur: Saateleht Kütuste ja määrdeainete tankimine OS-i genereerimine Eelaruanne Sisemine liikumine Läbisõit (või mis tahes tootmisparameeter) Kütuste ja määrdeainete nomenklatuur Tankimine sularaha eest Tankimine BP laost, TÜ, UPP BP, UPP BP, TÜ, UPP Kaupade ja teenuste vastuvõtt Kütuste ja määrdeainete nomenklatuur Tankimine kaartide abil ja tarnijalt BP, TÜ, UPP
1C: Autotranspordi juhtimine Slaid 52 lahenduse valikutest Töö standardkonfiguratsioonide osana: Standardkonfiguratsioonide dokumentide genereerimise juht: Remondileht TTD Teenuste juurutamine Teenuste nomenklatuur Teenuste vastuvõtt Remont autoteeninduses Teenuste nomenklatuur Nõue-arve Varuosade nomenklatuur Remont oma remonditöökojas. tsoon BP, TÜ, UPP UPP, BP, TÜ BP, TÜ, UPP Juhi palkade laekumine Palga laekumine Kogunenud töötasu summa BP UPP
1C: Mootorveohaldus Slaid 53 Lahenduse töövalikutest Töö standardkonfiguratsioonide osana: Standardsete konfiguratsioonidokumentide genereerimise haldur: Standarddokumente saate genereerida ainult uute UAT dokumentide jaoks Kaubaveo dokumente saab töödelda ainult valitud vastaspoole jaoks Kas üks ülddokument standardkonfiguratsioonist või üksikutest dokumentidest
1C:Vehicle Management Slaid 54 alates Hinnapoliitika ja tarnevalikud Hinnad 1C Platvorm Toote nimi Lisalitsents 1 rm C:Vehicle Management. Põhivarustus Lisalitsents 5 rubla. Lisalitsents 10 rubla. Lisalitsents 20 rubla. Lisalitsents 50 rubla. Lisalitsents 100 rubla
1C:Vehicle Management slaid 55 järeldusest 1C:Vehicle Management programmi kohta saate lisateavet: 1C ja 1C-Raruse ettevõtete veebisaitidelt ja meiliaadressil. mail Või telefoni teel: (495), Ettevõte 1C-Rarus pakub juurdepääsu kõigi transpordilahenduste demo andmebaasidele terminaliserveri režiimis. Juurdepääsu saamiseks peate saatma e-posti aadressile mis tahes vormis avalduse
Süsteem 1C: Motor Transport Management 8 on loodud autotranspordiettevõtete ja mis tahes ettevõtte transpordiosakondade põhiülesannete automatiseerimiseks. Võimaldab planeerida sõidukipargi tööd, sh remonti ja hooldust, hallata sõiduki hoolduskulusid, töödelda transporditeenuste tellimusi, kontrollida omavahelisi arveldusi klientidega ja genereerida analüütilist aruandlust. Sõidukite tegeliku asukoha ja liikumise jälgimiseks on konfiguratsiooni sisse ehitatud satelliitseiresüsteem.
Programm on välja töötatud platvormil 1C: Enterprise 8, mis võimaldab seda kasutada mitte ainult iseseisvalt, vaid ka hõlpsasti integreerituna mis tahes muu profiiliga programmide ja organisatsioonidega.
Sõidukihaldussüsteemi 1C Enterprise 8 funktsionaalsus
Konfiguratsioon sisaldab järgmisi alamsüsteeme:
- Tellimuste haldamine ja saatmine;
- Sõidukite satelliitseire;
- Remondi ja hoolduse arvestus;
- Kütuse ja määrdeainete arvestus;
- Kulude arvestus;
- Planeerimine;
- Eelarve koostamine;
- raha liikumine;
- Vastastikused arveldused klientidega;
- Juhi töödokumendid.
Tellimuste haldamine ja saatmine 1C sõidukihaldusprogrammis
Alamsüsteemi funktsionaalsus võimaldab:
- · Välis- ja siseveotellimuste registreerimine ja töötlemine. Väliselt vastaspoolelt saadud korralduse töötlemisel jälgib süsteem automaatselt nõuete olemasolu;
- · Valige saadaolevad sõidukid tellimuste täitmiseks, võttes arvesse kindlaksmääratud kriteeriume. Otsingust saab välja jätta remondis olevad sõidukid ja need, mille kindlustus on lõppemas või mille ülevaatus läheneb;
- · koostada saatelehti;
- · Looge analüütilisi aruandeid tellimuste täitmise kohta.
Transpordi jälgimine
Alamsüsteem võimaldab kasutada 1C Enterprise 8 1C Vehicle Management programmis 1C: GLONASS/GPS Satellite Monitoring Center süsteemi funktsionaalsust või integreerida seda teiste transpordijälgimise lahendustega - Omnicomm, Dynafleet jne. Seda alamsüsteemi kasutades laadib 1C sõidukihaldusprogramm kiiresti alla sõidukitega ühendatud telemaatikaseadmetelt saadud andmed: asukoht, läbisõit, kiirus ja liikumissuund, kütusekulu jne. Süsteem jälgib pidevalt sõidukite tööd ja fikseerib seadistatud sündmuste toimumise: kütuse tühjendamine, marsruudilt kõrvalekaldumine, piirkiiruse mittejärgimine, paanikanupu vajutamine. See aitab jälgida sõidukipargi toimimist veebis, optimeerida transpordilogistikat, tuvastada reserve transpordiülesannete täitmise kulude vähendamiseks ning vältida kütusekulu ja sõidukite sobimatut kasutamist. Kui ühendate süsteemi "1C: GLONASS/GPS Satellite Monitoring Center" süsteemiga "1C: Vehicle Management 8", muutuvad kättesaadavaks järgmised funktsioonid
- Iga sõiduki asukoha ja marsruudi jälgimine elektroonilistel kaartidel;
- Sõidukite tegeliku läbisõidu jälgimine;
- Kiiruse reguleerimine;
- Sõidukitele paigaldatud anduritelt lisaandmete vastuvõtmine ja analüüsimine;
- SOS paanikanupu ühendamine;
- Tegevusaruannete koostamine transpordi toimimise kohta (läbisõit, kütusekulu, marsruudid, parkimine jne).
VET
Võimaldab hallata sõidukipargi tehnilist seisukorda:
- Hoidke sõidukite ja seadmete arvestust ühes 1C andmebaasis;
- Jälgida sõidukite ja seadmete tehnilist seisukorda;
- Kontrolli dokumentide kehtivust - kindlustuspoliisid, load;
- Jälgige lähenevate tehniliste ülevaatuste ajastust, kohandage hooldusstandardeid, võttes arvesse tootmist;
- Pidage arvestust rehvide, akude ja lisavarustuse (esmaabikomplektid, raadiosaatjad) üle;
- Pidage liiklusõnnetuste arvestust, koostage raporteid, mis võimaldavad analüüsida õnnetuste põhjuseid, tuvastada võimalusi liiklusõnnetuste riskide vähendamiseks, hinnata remondikulusid, millest on lahutatud kindlustusmaksed.
Kütuse ja määrdeainete arvestus
See alamsüsteem võimaldab teil korraldada kütusekulu juhtimist:
- Nõudke kütusekulu määrasid, sh. hooajaliste ja muude toetuste arvestamine;
- Võtke arvesse kütuse saabumist, samuti selle kohaletoimetamist, sealhulgas selle vastuvõtmise tingimusi: laost, tarnijalt, sularahas, pangakaardiga, kupongidega. Rakendatud on võimalus tanklate andmeid automaatselt suuremate kütusetarnijate töötlemiskeskustest alla laadida - igal ajal saate kontrollida, kui palju kütust paaki tegelikult kallati ja kui palju juht kviitungil märkis.
- Jälgige tegelikku kütusekulu. Tegelik kütuse ja määrdeainete kulu arvutatakse saatelehtedel olevate läbisõiduandmete alusel. Lisaks saab arvutada kütusekulu otstarbe järgi: mootori käivitamiseks, läbisõiduks, salongi soojendamiseks, lisavarustuse töö tagamiseks jne.
Raamatupidamine remondi ja hoolduse eest
Alamsüsteem võimaldab:
- Pidage arvestust hooldustööde ja remonditööde tellimuste üle;
- Salvestage remonditööd ja plaanilised hooldused, akude ja rehvide vahetus, lisavarustuse paigaldus;
- Planeerida remondiosakondade töökodade töökoormust;
- Varuosad laost maha kanda;
- Pidage arvestust juhi iseseisvaks remonditöödeks kulutatud töötundide kohta;
- Koostage erinevaid analüütilisi aruandeid - laekunud remondi- ja hooldustaotluste, tehtud tööde, hooldustähtaegade lähenemise ja sõlmede kulumise jms kohta.
Varude kontroll
Alamsüsteem on mõeldud varuosade ja komponentide tööarvestuse korraldamiseks. Anna võimalus:
- Registreerida materjalide ja kaupade vastuvõtmine, liikumine ja mahakandmine;
- Pidage üksikasjalikku arvestust rehvide, akude, lisaseadmete ja komponentide kohta;
- Tarbimisdokumentide (“Remondileht”, “Kütuste ja määrdeainete täitmine”) koostamisel kontrollige automaatselt ladudes olevate varuosade ja kütuste ning määrdeainete jääke;
- Koostage üksikasjalikud materjali- ja kütusekulu aruanded.
Vastastikused arveldused transporditeenuste klientidega
Alamsüsteem võimaldab:
- · Määrata tariifid erinevatele kliendigruppidele, transpordikategooriatele ja marsruutidele;
- · Arvuta transporditeenuste maksumus;
- · Genereeri saatedokumendid – arved, aktid, registrid;
- · Analüütiliste aruannete koostamine.
Planeerimine
Alamsüsteem sisaldab laia valikut tööriistu transpordiosakondade töö planeerimiseks. Võimaldab:
- Valitud perioodiks koostada plaanid üksikute autode, sõidukitüüpide, tootegruppide jms kontekstis;
- Tehke plaani-fakti analüüsi, genereerides saatelehe andmete põhjal automaatselt tegelikud näitajad.
Eelarve koostamine
Alamsüsteem võimaldab koostada prognoossaldosid, tulude ja kulude eelarveid, jälgida eelarvete täitmist, koostada analüütilisi aruandeid ning hinnata lahknevusi planeeritud ja tegelike näitajate vahel. See aitab ratsionaalselt planeerida raha sisse- ja väljavoolu, transpordiosakonna kui terviku ja iga sõiduki rahastamist eraldi – võttes arvesse selle mudelit ja kategooriat ning prognoosida organisatsiooni finantsseisundit mis tahes perioodiks.
Juhi töödokumendid
Alamsüsteem võimaldab:
- Arvutage juhtide tööaega saatelehtede ja remondilehtede töötlemisel ning täitke automaatselt ajaleht;
- Arvuta töötasu erinevate motivatsiooniskeemide järgi: fikseeritud töötasu, tuluprotsent, tükitöötasu väljundi alusel, erinevad lisatasud ja lisatasud. Võimalik määrata erinevaid palgamäärasid arvestades marsruute, sõidukitüüpe, töövõtjaid;
- Laadige teavet kogunenud palkade kohta teistesse 1C-põhistesse tarkvaratoodetesse (“1C: raamatupidamine 8”, “1C: palgad ja personalijuhtimine”, “1C: ERP”), et arvutada maksusid ja koostada aruandeid.
Kulude arvestus
Alamsüsteem võimaldab:
- Arvestage kulusid nii kogu sõidukipargi kui ka iga konkreetse sõiduki kohta. Otseste kulude suurus sel juhul - kütuse-, remondi- ja hoolduskulu, amortisatsioon, rehvide ja komponentide kulumine - arvutatakse automaatselt remondi- ja saatelehtede andmete põhjal. Kaudseid kulusid saab jaotada proportsionaalselt sõiduki maksumuse või läbisõiduga või võrdsetes osades iga sõiduki kohta;
- Koostada üksikasjalikke aruandeid transpordi ülalpidamise ja transpordiülesannete täitmise kulude kohta - kuluartiklite, klientide, osakonnati;
- Hinnake transpordi tasuvust.
“1C Enterprise 8 Vehicle Management PROF” – täiustatud võimalused
Konfiguratsioon sisaldab täiustatud sõidukihaldusvõimalusi. Saab kasutada suurte transpordiettevõtete ja ettevõtete autoparkide automatiseerimiseks. PROF-versiooni põhipakett sisaldab kõiki 1C sõidukihaldusprogrammi alamsüsteeme. Lisaks rakendatakse täiendavaid funktsioone:
- Tellimuste haldamise ja väljasaatmise alamsüsteemi on lisatud võimalus autode taotluste menetlemisel vastaspooltele võlgnevusi automaatselt kontrollida. Lisatud ehitustehnika vautšeri vormid. Sõiduki töö operatiivplaneerimiseks on rakendatud automatiseeritud tööjaam;
- Remondi- ja hooldusarvestuse alamsüsteem võimaldab planeerida remonditöökodade töökoormust;
- Kutseõppe allsüsteem annab võimaluse objektide liikumise protsesside (registreerimine, kustutamine, osakondadevaheline liikumine) elektrooniliseks koordineerimiseks. Lisatud uusi aruandeid.
Lahendus rakendab tõhusalt juhtimis- ja tegevusarvestust, sellel on palju võimalusi aruandluseks ja sisseehitatud satelliitseiresüsteem. Süsteem võimaldab tõhusalt optimeerida sõiduki kasutuskulusid.
Tarkvaratoode on platvormil juurutatud 1C: Ettevõte 8.
Integreeritud 1C:ERP
Võimalik on osta tarkvaratoode ja paigaldada see oma territooriumile, võimalik töötada skeemi järgi SAAS- Tarkvara kui teenus (hostimine)
Ühislahendus "1C: Motor Transport Management Standard" töötati välja platvormil 1C Enterprise 8 ja on mõeldud juhtimise ja operatiivarvestuse automatiseerimiseks autotranspordiettevõtetes ja -organisatsioonides, aga ka kaubanduse, tootmis- ja muude ettevõtete autotranspordiosakondades. kasutada mootorsõidukeid oma vajadusteks. Lahendus on 1C:Enterprise 8 platvormil välja töötatud iseseisev toode, mis ei nõua 1C 8 platvormil täiendavate toodete ostmist.
Programm "1C: autotranspordi juhtimise standard"koosneb kaheksast peamisest alamsüsteemist(Joonis 1):
- lähetamise allsüsteem;
- kutsehariduse ja -koolituse allsüsteem;
- Kütuste ja määrdeainete arvestuse alamsüsteem;
- Remondi raamatupidamise alamsüsteem;
- Laoarvestuse allsüsteem;
- Vastastikuste arvelduste allsüsteem;
- Juhi töö arvestuse alamsüsteem;
- Kuluarvestuse allsüsteem.
Riis. 1. Plokkskeem lkprogramm "1C: Sõiduki juhtimise standard"
Juhtruumi alamsüsteem
Programmi lähetamise alamsüsteem on mõeldud tellimuste vastuvõtmiseks, sõidukite vabastamise tellimuste väljastamiseks ja marsruudilehtede genereerimiseks, saatelehtede koostamiseks ja töötlemiseks.
1C sõidukite tellimusi saab vastu võtta nii kolmandatest osapooltest töövõtjatelt kui ka ettevõtte sisemistelt osakondadelt. Tellimus määrab veo marsruudi, veose parameetrid ja sõiduki nõuded. Programm võimaldab jälgida osaliselt täidetud tellimusi.
1C autode tootmise tellimuste väljastamisel võetakse arvesse sõiduki erinevaid töörežiime ja juhtide töögraafikuid. Sel juhul kontrollib programm järgmiste näitajate järgi automaatselt, kas auto on lennuks sobiv:
- auto ei ole jooksvas remondis;
- sõidukil ei ole eesseisvat plaanilist hooldust;
- Autol ei ole aegunud dokumente (liikluskindlustuspoliis, mingid tõendid jne).
Neid tellimusi kasutatakse saatelehtede partii väljastamiseks. IN 1c sõiduki halduskorraldus näeb välja selline:
Sõidukihaldusprogramm 1c võimaldab teil väljastada ja töödelda järgmist tüüpi saatelehti:
- ajapõhine veoauto (vorm nr 4-P);
- Veoauto tükitöö (vorm nr 4-C);
- erisõiduk (vorm nr 3 eri);
- Linnadevaheline sõiduauto (vorm nr 4-M);
- Ehitusmasin (ESM2);
- Mitteavalik buss (vorm nr 6 eri);
- Sõiduauto (vorm nr 3);
- Saatelehed üksikettevõtjatele.
Saatelehe andmete põhjal võimaldab 1C programm luua mitmesuguseid analüütilisi aruandeid:
- Sõiduki tootmisaruanne;
- Läbisõiduaruanne;
- Seadmete tööaja aruanne;
- seisakuaruanne;
- Saatelehtede ajakiri (vorm TMF-8);
- Sõiduki juhtimiskaart;
- Sõidukite tehniliste ja töönäitajate väljavõte;
- Sõiduki seisukorra diagramm.
Programmi funktsionaalsus 1 Võimaldab kasutajatel jälgida autode seisukorda, näiteks:
- Autoga on ette nähtud väljasõit (tellimus väljastatud);
- Auto on teel;
- Auto on remondis;
- Auto on säilinud jne.
Dokumentide, nagu sõiduki vabastamise korraldused, saatelehed ja remondilehed, registreerimine muudab automaatselt sõiduki seisukorda. Lisaks saab 1C kasutaja spetsiaalse dokumendi “Sõiduki paigutus” abil määrata sõiduki mis tahes oleku ja asukoha. Andmed sõiduki seisukorra kohta on selgelt välja toodud vastavas programmi aruandes 1c sõidukihaldus:
Programmi alamsüsteem 1C sõidukihaldus kütuse ja määrdeainete arvestus
Alamsüsteem on ette nähtud kütusekulu määrade määramiseks, kütuste ja määrdeainete vastuvõtu, väljastamise ja tarbimise registreerimiseks.
Kütuse ja määrdeainete vastuvõtt ja väljastamine dokumenteeritakse dokumentides “Kauba vastuvõtmine” ja “Kütuse ja määrdeainete täitmine”, kütusekulu arvestatakse saatelehtedel. Kütuse sõidukist lattu tagastamise korral on ette nähtud spetsiaalsed dokumendid kütuse ja määrdeainete tühjendamiseks.
Programm 1C rakendab võimalust kujundada järgmist tüüpi bensiinijaamu:
- Laost;
- Sularaha eest;
- plastkaardiga;
- kupongide järgi;
- Tarnijalt.
Plastkaartide abil tankimise korral rakendab programm täiendavaid raamatupidamisvõimalusi - andmete laadimine aruannetest koos tankimisandmetega ja automaatne võrdlemine juhi kviitungite põhjal sisestatud andmetega. Programmi tarnimine hõlmab andmete allalaadimise töötlemist järgmiste töötlemiskeskuste bensiinijaamade kohta:
- Lukoil-Intercard;
- Automaatkaart;
- Sibneft;
- TNK-Magistral;
- Gazpromneft.
Teiste töötlemiskeskuste puhul, mida selles loendis ei ole, kuid mis pakuvad kütuse üksikasjade aruandeid elektroonilisel kujul avatud vormingus (DBF, Excel, txt jne), saate väikeste muudatustega rakendada ka nende andmete automaatse laadimise programm ja nende edasine kontrollimine juhiaruannetega.
Kütusekulu arvestatakse saatelehes selle töötlemisel. Standardkulu arvutatakse tarbimisnormide järgi, mis on konfigureeritud kataloogis "Sõidukimudelid". Kõik arvutusalgoritmid rakendatakse rangelt vastavalt transpordiministeeriumi korraldusele ja võimaldavad teil arvutada järgmist tüüpi kütusekulu:
- lineaarne läbisõidu tarbimine;
- kulud transporditöödele ja omakaalu muutustele;
- küttekeha kasutuskulud;
- erilised töökulud varustus;
- lisatoimingute kulu;
- mootori käivitamise tarbimine;
- läbisõidukulu eritööde tegemisel;
- tarbimine tühikäigul töötava mootoriga.
Lisaks arvestab programm kütusekulu hooajalisi lisatasusid, samuti toetusi rasketes tingimustes töötamise eest.
Saadud andmed kütuse ja määrdeainete liikumise kohta on esitatud järgmistes aruannetes:
- Kütuse ja määrdeainete liikumise nimekiri;
- Kütuste ja määrdeainete kättesaamise ja tarbimise akt;
- Kütuse ja määrdeainete täitmine;
- Juhtide kütusekulu võrdlusleht;
- Kütuse ja määrdeainete kupongide väljastamise väljavõte;
- Plastkaarte kasutavate tanklate võrdlusleht.
Remondi- ja hooldusarvestuse allsüsteem
Alamsüsteem on mõeldud sõidukite remondi- ja hooldustellimuste registreerimiseks, tehtud remondi ja plaanilise hoolduse, rehvide ja akude vahetamise ning lisavarustuse registreerimiseks. Programm võimaldab pidada arvestust tehtud remonditööde kohta nii enda remondipiirkonnas kui ka kolmandate osapoolte autoteenindustes.
Remonditellimused registreeritakse “Remondi eeltellimus” dokumentidega, kus on märgitud sõiduk, sooviavalduse põhjus, vigade ja varuosade loetelu. Kolmanda osapoole autoteeninduses tehtud remondi korral saab remondi eeltellimuse välja printida järgmisel kujul:
Eeltellimuste alusel genereerib programm remondilehed - lõpetatud remonti, hooldust, rehvide ja akude vahetust kajastavad dokumendid. Kui remonti tehakse teie enda remonditsoonis, kantakse dokumendis “Remondinimekiri” varuosad maha ettevõtte laost ning kui remonti tehakse kolmanda osapoole autoteeninduskeskuses, märgitakse dokumendis tööde kogus ja maksumus. sooritatud. Kui autojuhid on kaasatud remonti, siis tööle kulunud aeg arvestatakse juhtide tööajalehele.
Lõpetatud remonditööde analüüsi saab läbi viia erinevate aruannete abil:
Lao alamsüsteem
Alamsüsteem on mõeldud laooperatsioonide läbiviimiseks: kaupade ja materjalide vastuvõtmine lattu, sisemine liikumine ladude vahel, mahakandmine ja laoseisu tegemine. Materjalide mahakandmist saab teostada ühel järgmistest viisidest: FIFO, LIFO ja keskmine.
Rehvid, akud, esmaabikomplektid ja muu varustus on eraldi laoarvestuses, kuna selliseid seadmeid tuleb arvestada iga üksuse kontekstis. Rehvide ja akude kohta salvestatakse üksikasjalik tehniline teave:
Samuti annab programm võimalused rehvide ja akude grupipostituseks, mis võib oluliselt vähendada dokumentide sisestamise aega.
Osutatud transporditeenuste arvestuse alamsüsteem
Omavaheliste arvelduste haldamise allsüsteem realiseerib hinnakirjade ja tariifide arvestuse, veoteenuste maksumuse arvestamise, arvete, aktide ja registrite koostamise funktsioone osutatud teenuste eest.
Juhitöö arvestuse alamsüsteem
See alamsüsteem rakendab kahte põhiülesannet: juhtide toodangu ja töötundide arvestust ning saatelehtede alusel töötasu arvutamist.
Autojuhtide tööaja arvestus toimub saatelehtede ja remondilehtede töötlemisel. Lisaks on võimalik eridokumentide abil tutvustada erinevaid kõrvalekaldeid juhtide tööaja kasutamises. Nende andmete põhjal koostatakse automaatselt tunnitabel - ühtne vorm T13.
Juhtide palkade tekkepõhised arvutamine programmis toimub mitmel viisil:
- tükihinnaga väljundi alusel;
- Protsent tulust;
- Muude tasude protsent;
- Fikseeritud summa;
- Täiendus öötundidele.
Kuluarvestuse allsüsteem
Programmi kuluarvestuse alamsüsteem võimaldab jälgida otsekulusid, jaotada kaudkulusid autode vahel, saada aruandeid kulude kohta autode, kuluartiklite, klientide ja osakondade kaupa, samuti analüüsida iga auto tasuvust. Võimalus seadistada erinevaid kuluplaane võimaldab erineval viisil arvesse võtta kulusid, kui autod osutavad teenuseid kolmandatest osapooltest klientidele, ja kulusid autode ametlikul, ettevõttesisesel otstarbel kasutamisel.
Kuluaruandeid saab hankida erinevatest analüütikaosadest, näiteks autode kontekstis:
või kliendi poolt:
Integreerimine teiste süsteemidega
Konfiguratsiooni "1C:Vehicle Management Standard" koostoime standardse 1C konfiguratsiooniga saab läbi viia kahel viisil:
- Andmete üles-/allalaadimisega;
- Ühendades selle ühtseks infobaasi.
1C sõidukihalduse standard 22 500 RUB
1C Sõiduki juhtimine PROF 45 900 hõõruda.
1C transpordiettevõtte juhtimine 306 000 RUB
1C satelliitseirekeskus 25 000 RUB
Alamsüsteemid 1C sõidukihaldus
See programm sisaldab kaheksat peamist alamsüsteemi:
- juhtimisruum;
- kütuste ja määrdeainete arvestus;
- remondiarvestus;
- varude kontroll;
- autojuhtide töö arvestus;
- kuluarvestus.
Juhtruum
Seda alamsüsteemi on vaja sõidukite tellimuste vastuvõtmiseks, marsruudilehtede koostamiseks, sõidukite vabastamise korralduste väljastamiseks, saatelehtede koostamiseks ja töötlemiseks. 1C Autotransport pakub mittetäielikult täidetud tellimuste jälgimist.
Tellimusi saab vastu võtta nii kolmandatest osapooltest töövõtjatelt kui ka organisatsiooni sisemistelt osakondadelt. Tellimuses määratakse veo marsruut, veose omadused ja sõiduki nõuded.
Auto vabastamiseks koostatakse tellimuse väljavõte, mis võtab arvesse sõiduki erinevaid töörežiime, samuti juhtide töögraafikuid. Programm kontrollib järgmiste näitajate alusel automaatselt, kas auto sobib vajalikuks reisiks:
- autot hetkel ei remondita;
- autol ei ole plaanitud hooldust;
- autol ei ole aegunud dokumente (kindlustuspoliis, erinevad tõendid jne).
1C autotransport 8.3 kasutab iga saatelehe partii väljastamisel tellimuse andmeid. Programm võimaldab välja kirjutada ja töödelda järgmist tüüpi saatelehti:
- vorm nr 4-P – ajutine kaubaveok;
- vorm nr 4-C – tükitöö veoauto;
- vorm nr 3 eri - erisõiduk;
- vorm nr 4-M – linnadevaheline sõiduauto;
- ESM2 – ehitusmasin;
- vorm nr 6 eri - mitteavalik buss;
- Vorm nr 3 – sõiduauto;
- üksikute hädaolukordade saatelehed.
Kütuse ja määrdeainete mõõtmise alamsüsteem
See programmi „1C Rarus - Vehicle Management” allsüsteem on loodud kütusekulu määrade seadistamiseks, kviitungite arvessevõtmiseks, kütuse väljastamiseks ja tarbimiseks. Kütuste ja määrdeainete väljastamine ja vastuvõtmine on dokumenteeritud dokumentides “Kütuste ja määrdeainete täitmine” ja “Kauba vastuvõtmine”. Juhul, kui kütus toimetatakse sõidukist lattu, on kütuste ja määrdeainete tühjendamiseks ette nähtud spetsiaalne dokumentatsioon.
Sellel alamsüsteemil on võimalus registreerida järgmised täitmised:
- laost;
- plastkaardiga;
- sularahas;
- tarnijalt;
- kupongide järgi.
Kutsehariduse ja -koolituse allsüsteem
“1C Motor Transport Management PROF” osana saadaval oleva tehnilise hoolduse allsüsteemi põhieesmärk on pidada sõidukite kataloogi, kontrollida akude ja rehvide vahetamise aega, registreerida seadmete ja sõidukite tootmist, planeerida hooldust, liiklusõnnetuste andmeid, kontrollida erinevate dokumentide kehtivusaja lõppemist, nagu näiteks: kindlustuspoliisid, juhiload, arstitõendid jne.
Remondiarvestus
See alamsüsteem on mõeldud sõidukite hooldus- ja remonditellimuste registreerimiseks, tehtud plaaniliste hoolduste ja remonditööde, rehvide ja akude vahetamise ning muu lisavarustuse registreerimiseks.
Sõidukihaldus 1C võimaldab salvestada nii ettevõtte isiklikus remondipiirkonnas kui ka kolmandate osapoolte remonditöid.
Remonditellimused registreeritakse koos remondi ettetellimise dokumentidega, kus on märgitud pöördumise põhjus, konkreetne sõiduk, rikete loetelu ja vajalikud varuosad. Kui remont tehakse kolmanda osapoole töökojas, saab remonditaotluse välja printida.
Lao alamsüsteem
See alamsüsteem on vajalik erinevate laotoimingute tegemiseks, näiteks:
- materjalide ja kaupade lattu saamine;
- sisemised liikumised erinevate ladude vahel;
- inventuuride läbiviimine;
- maha kirjutama
Programmi “Sõidukihaldus 1C” eraldi laoarvestus sisaldab esmaabikomplektide, rehvide, akude ja muu varustuse arvestust, sest iga üksuse kirjeldamisel tuleb seda varustust arvestada. Programmis on ka komplektide grupipostituse võimalus, tänu millele saate dokumentatsiooni sisestamisel oluliselt aega kokku hoida.
Arvelduste allsüsteem
See alamsüsteem rakendab tariifide ja hinnakirjade arvestuse, arvete koostamise, transporditeenuste osutamise kulude arvutamise ja osutatavate teenuste eest toimimise funktsioone. Tariifikataloog on keeruline hierarhiline struktuur, mis võimaldab konfigureerida erinevaid hinnakirjade kehtivuspiirkondi: marsruutidele, vastaspoole lepingutele, aga ka sõidukimudelitele.
Programmi 1C UAT tariife saab määrata mis tahes tootmisparameetrite jaoks; rakendus võimaldab teil konfigureerida tariifi sõltuvust tehtud tööst ja määrata fikseeritud tariifid.
Juhi töödokumendid
Siin on kaks peamist ülesannet:
- arvestatakse autojuhtide tootmist ja tööaega;
- töötasu arvutatakse saatelehtede alusel.
Autojuhtide tööaeg arvestatakse remondi- ja saatelehtede menetlemisel. Palka arvutatakse mitmel viisil:
- protsent tulust;
- tükihinnaga tootmisest;
- muude tasude protsent;
- lisatasu öötöö eest;
- fikseeritud summa.
Kuluarvestuse allsüsteem
Programm “Sõidukihaldus 1C” võimaldab arvestada otseseid kulusid, jaotada erinevaid kaudseid kulusid sõidukite vahel, saada kuluaruandeid ning analüüsida ka iga sõiduki kasumlikkuse taset.
järeldused
Olles analüüsinud kõiki ülalkirjeldatud "Sõidukihaldus 1C 8" programmi funktsioone ja võimalusi, võime jõuda järeldusele, et see tööriist on väga kasulik nii väikeettevõtetele kui ka suurettevõtetele, kellel on oma sõidukipark.
Kui otsustate täna meilt 1C Vehicle Management 8 osta, siis tasuta saada:
- esimesed 3 kuud tuge, konsultatsioone ja värskendusi
- kohaletoimetamine Moskvas ja piirkondades
- paigaldus
Pärast 1C UAT ostmist peavad programmi potentsiaali täielikuks kasutamiseks spetsialistid selle rakendama. "Standardne teostus" sisaldab tavaliselt järgmist:
- Süsteemi paigaldus;
- Masinate, kütuste ja määrdeainete algandmete sisestamine, omavahelised arveldused jne;
- Kasutajakoolitus;
- Süsteemi arendamine vastavalt ettevõtte spetsiifilistele vajadustele.
Pärast 1C sõidukihalduse 8 rakendamist tuleb programmi toetada. Seda saab teha kas iseseisvalt või kolmandate osapoolte spetsialistide abiga. Tavaliselt sisaldab tugi järgmist:
- Süsteemi uuendus;
- Kasutajate konsultatsioonid;
- Uute aruandlusvormide ja muude süsteemi plokkide viimistlemine;
- Regulaarne andmebaasi varukoopiate loomine.
Plaanime osta 1C Vehicle Management 8, palun öelge, kas integreerimine Omnicommi GPS-seiresüsteemiga on võimalik.
Jah, PRO versiooniprogramm saab vahetada andmeid Omnicomiga otseühenduse kaudu süsteemi andmebaasiga. Vahetus võib toimuda käsitsi ja automaatselt.
Kuulsime, et programmis olev programmikood on redigeerimiseks suletud. On see nii?
Osaliselt nii. Väike osa programmi koodist on kaetud turvamooduliga. Kuigi praktikas pole see meid kunagi takistanud süsteemi viimistlemast.
Kuidas käsitletakse raamatupidamist rakenduses 1C Vehicle Management 8?
Kuna 1C UAT on tavaliselt installitud 1C raamatupidamisele, ei saa finantsaruannete esitamisega probleeme tekkida. Mõnikord jaguneb baas "juhtimiseks" ja "raamatupidamiseks". Sel juhul töötavad juhid ja dispetšerid oma konfiguratsioonis ning raamatupidamisosakonnad oma konfiguratsioonis. Andmed edastatakse konfigureeritud vahetuse kaudu.
1C UAT komplekt sisaldab tavaliselt:
- Kaks ketast: paigaldusketas ja infoketas;
- Kasutusjuhend programmi kasutamiseks;
- Tööstuslahenduse kaitsevõti on "Katran";
- Lahenduse registreerimisvorm.
Programmi 1C UAT 8 videoülevaade:
Kuidas töötada 1C sõidukihalduses 8.3:
Ühislahendus 1C: Ettevõte 8. Sõidukihaldus. Standard on tarkvaratoode tegevus- ja juhtimisarvestuse protsesside automatiseerimiseks autotranspordiettevõtetes ja -organisatsioonides, samuti erinevate tootmis-, kaubandus- ja muude ettevõtete transpordiosakondades, mis kasutavad sõidukeid ettevõtte eesmärkidel.
Konfiguratsioon 1C: Ettevõte 8. Sõiduki haldamine. Standard on 1C:Enterprise 8 platvormil loodud iseseisev tarkvaratoode, mille toimimine ei nõua 1C 8 platvormil täiendavate toodete ostmist.
Kuid “1C: Motor Transport Management Standard” integreerib väga paindlikult ja tehnoloogiliselt standardsete 1C toodetega ühise teabebaasi:
1C: kaubanduse juhtimine;
1C: ettevõtte raamatupidamine;
1C: Tootmisettevõtte juhtimine.
1C hind – mootorsõidukite transpordihalduse standard
- 1C: Ettevõte 8. Sõidukihalduse standard Ostke 25 800 rubla
- 1C: Sõiduki juhtimise standard. Kliendilitsents 1 rub.m. 8500 hõõruda.
- 1C: Sõiduki juhtimise standard. Kliendilitsents 5 rubla. 37 500 rubla
- 1C: Sõiduki juhtimise standard. Kliendilitsents 10 rubla. 73 500 hõõruda.
- 1C: Sõiduki juhtimise standard. Kliendilitsents 20 rubla. 138 975 rubla
- 1C: Sõiduki juhtimise standard. Kliendilitsents 50 rubla. 327 000 rubla
- 1C: Sõiduki juhtimise standard. Kliendilitsents 100 rubla eest. 572 250 rubla
1C: Ettevõte 8. Sõidukihalduse saab jagada järgmisteks funktsionaalseteks mooduliteks.
Juhtruumi moodul;
PTO moodul;
Kütuse ja määrdeainete doseerimismoodul;
Remondiarvestuse moodul;
Laoarvestuse moodul;
Vastastikuste arvelduste moodul;
Juhi töö arvestuse moodul;
kuluarvestuse moodul;
Planeerimise moodul.
Juhtruumi moodul
1C programmi saatmismoodul: Sõidukihaldus teenindab sõidukite tellimuste vastuvõtmist, teekonnalehtede ja sõidukite väljastamise päevatellimuste koostamist, saatelehtede väljastamist ja nende töötlemist.
Sõidukite tellimusi saab vastu võtta nii ettevõtte siseüksustelt kui ka kolmandatelt osapooltelt töövõtjatelt. Tellimuses võib täpsustada: veose omadused, veonõuded, veo marsruut. Samuti on võimalik kontrollida tellimuse olekut.
PTO moodul
Kasutades katalooge “Sõidukimudelid”, “Sõidukid”, “Sõidukiseadmed”, salvestatakse kogu vajalik teave:
Sõidukite ja seadmete tootmise raamatupidamine;
Sõidukite kataloogi pidamine;
Rehvide ja akude vahetamise aja jälgimine;
Liiklusõnnetuste salvestamine;
Hoolduse planeerimine;
Erinevate dokumentide kehtivusaja kontroll: liikluskindlustuspoliisid, juhiload, arstitõendid jne.
Kütuse ja määrdeainete doseerimismoodul
1C tarkvarapaketi kütuse- ja määrdeainete moodul: Sõidukihaldus mõeldud kütuse ja määrdeainete vastuvõtmise, väljastamise ja tarbimise raamatupidamistoiminguteks. Kütuse ja määrdeainete vastuvõtu ja väljastamise registreerimiseks kasutatakse dokumente “Kauba vastuvõtmine” ja “Kütuse ja määrdeainete täitmine”. Kütusekulu arvestatakse saatelehtedel. Sõidukist lattu tagastatava kütuse töötlemiseks on olemas spetsiaalsed dokumendid kütuse ja määrdeainete tühjendamiseks.
Remondiarvestuse moodul
See moodul on mõeldud sõidukite remondi- ja hooldustellimuste salvestamiseks, samuti tehtud plaaniliste hoolduste ja remonditööde ning akude ja rehvide vahetamise salvestamiseks. Programmi 1C remondiarvestuse moodul: Sõidukihaldus võimaldab jälgida nii ettevõtte enda remondipiirkonnas kui ka kolmandate osapoolte autoteeninduskeskustes tehtud remonditöid.
Lao moodul
Lao moodul efektiivne erinevate laooperatsioonide läbiviimisel: toodete ja materjalide lattu vastuvõtmine, ladudevahelise liikumise kontroll ja kauba mahakandmine. Materjalide mahakandmise protseduuri saab läbi viia ühel järgmistest viisidest: LIFO, FIFO ja keskmine.
Arveldusmoodul
IN vastastikuste arvelduste haldamise moodul programmis 1C: Mootortranspordi juhtimine Kasutati tariifide ja hinnakirjade fikseerimise, veoteenuste maksumuse arvestamise, arvete, aktide ja osutatavate teenuste registrite väljastamise funktsioone.
Sisseehitatud keeruka hierarhilise struktuuriga tariifikataloog võimaldab määrata hinnakirjade erinevaid kehtivuspiirkondi: marsruutidele, vastaspooltele ja vastaspoolte lepingutele, sõidukimudelitele.
Juhi töö arvestuse moodul
See moodul võimaldab lahendada kahte põhiülesannet: saatelehtede järgi töötasu arvutamist ja juhtide tööaja arvestust. Autojuhtide tööaeg arvestatakse saatelehtede ja remondilehtede menetlemisel. Saadaval on ka eridokumendid, mis võimaldavad tuvastada erinevaid kõrvalekaldeid tööaja kasutamises. Moodul võimaldab täpset tööaja arvestust mitmepäevaste reisitellimuste ja öövahetustega töö puhul.
Kuluarvestuse moodul
Kuluarvestuse moodul aitab jälgida otsekulusid ja jaotada kaudseid kulusid sõidukite vahel. Moodul võtab vastu kuluaruandeid sõiduki, kuluartikli, kliendi ja osakonna lõikes ning analüüsib iga sõiduki tasuvust ja tööefektiivsust.
1C programmi kuluarvestuse moodul: Autotranspordi juhtimine võimaldab koostada erinevaid kuluplaane ja võtta vastavalt arvesse kolmandatest isikutest klientidele transporditeenuste osutamise kulusid ja ettevõtte ärilistel eesmärkidel kasutatavate sõidukite kasutamise sisekulusid.
