Tanque alemán t 2 dibujos. Tanque experimental T2. Pero no el T2, que es solo T2, sino la caballería T2. En silencio sacó y se fue - llamado "encontrado"
Tigre o quien?
Mucha gente todavía se preocupa por la pregunta de qué tanque fue el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial. Comparan cuidadosamente las tablas de características de rendimiento, hablan sobre el grosor de la armadura, la penetración de la armadura de los proyectiles y muchas otras figuras de las tablas de características de rendimiento. Diferentes fuentes dan diferentes números, por lo que comienzan las disputas sobre la fiabilidad de las fuentes. Detrás de estas disputas, se olvida que los números en las tablas en sí no significan nada ...
Aviación de la URSS
Recuerda que MiG
El caza I-200 (en lo sucesivo denominado MiG-1 y MiG-3) puede llamarse un descendiente distante del I-16, que en muchos aspectos difería de él, pero sin embargo conservaba "características genéricas" separadas. .
El primero de los luchadores de nueva generación en eneroEn 1940, los aviones del diseñador de aviones A.S.Yakovleva I-26, más tarde renombrado Yak-1.
El representante más llamativo del "estilo de madera" en la aviación de combate soviética durante la guerra fue el avión de los diseñadores de aviones S. A. Lavochkina, V.P. Gorbunova y M.I. Gudkova I-301, que recibió la designación LaGG-3 cuando se lanzó a la serie, así como su desarrollo posterior: La-5 y La-7
Aviones de la Luftwaffe
Aquí hay tal pieza
El abandono del avión de buceo Yu-87 fue tan común en nuestra literatura como el elogio del avión de ataque Il-2 ...
DESTRUCTORES DE CIUDADES
La evaluación más confiable de la efectividad de las acciones de los aviones bombarderos alemanes solo se puede dar sobre la base de la evidencia de que la parte sufrió una pérdida por su impacto. Es decir, de acuerdo con los informes e informes de los comandantes de varios niveles del Ejército Rojo. Y estos informes dan testimonio del alto rendimiento de los pilotos alemanes ...
Antes de la guerra, estos tanques, junto con PzI, formaron la base de las fuerzas de tanques alemanas. Durante las hostilidades en Polonia, fueron ellos quienes con mayor frecuencia constituyeron la punta de lanza de las cuñas de tanques alemanas. Alemania tenía un pequeño número de tanques de batalla más nuevos, por lo que el PzII lideraba una máquina militar alemana que funcionaba bien y luchó contra la fugaz campaña polaca de 1939, y luego participó en la derrota de las fuerzas anglo-francesas en una campaña igualmente rápida en Occidente, con éxito ataque a París
Descripción
Al comienzo de la campaña oriental de la Wehrmacht, 746 tanques PzII estaban en las fronteras soviéticas. En el verano de 1941, este tanque era ciertamente obsoleto, un arma automática débil de 20 mm luchó con éxito solo con el equipo soviético más blindado: el T-37, T-38 y T-40. Frente al T-26 o BT-7, el tanque alemán solo podía confiar en la suerte, porque para derrotar a estos vehículos.jpg)
era necesario acercarse a ellos a una distancia muy corta, menos de 300 metros, lo que en una batalla real es casi imposible. Los autos soviéticos más nuevos, como el T-34, tenían una ventaja aún más impresionante sobre el tanque alemán. La débil armadura PzII dictó la necesidad de su uso en ausencia de una poderosa defensa antitanque del enemigo. La armadura PzII fue fácilmente perforada por los cañones regulares de 37 mm y 75 mm del ejército polaco en 1939 y los cañones estándar estándar de 45 mm del Ejército Rojo en 1941. A pesar de los numerosos intentos de fortalecer la armadura, el tanque claramente perdió en resistencia de proyectil a sus oponentes soviéticos. Además, debido al pequeño tamaño de la torre, era imposible montar un arma más poderosa en el PzII, lo que al menos aumentó el valor de combate de esta máquina obsoleta. .jpg)
Sin embargo, vale la pena señalar que los tanques de este tipo, de acuerdo con el diseño inicial, se convertirían en vehículos de entrenamiento para los petroleros alemanes, y solo la falta de tanques más nuevos: "PzIII" y "PzIV", su producción insatisfactoria y la entrada en el ejército, obligaron al comando alemán a continuar usando estos desactualizados tanques en operaciones de combate. Para 1942, PzII se retiró oficialmente de las unidades de tanques de Alemania. Al final de la guerra, unos 145 vehículos de este tipo habían sobrevivido en el ejército alemán.
Panzerkampfwagen II Ausf. DE
Tanques PzKpfvv II Ausf. Con los números de serie (6 LaS 100) 26001-27000, se mejoró el sistema de enfriamiento del motor, las ranuras de inspección se cubrieron con un vidrio a prueba de balas de 50 mm de espesor (12 mm en las madejas de versiones anteriores).
Los tanques PzKpfw II (muy probablemente Ausf. A y B) participaron en la guerra civil en España. La experiencia de combate ha demostrado que los PzKpfw I y II alemanes están débilmente armados y peor armados en comparación con los tanques ligeros de un enemigo potencial (tanques ligeros soviéticos T-26 y BT-5, Renault R-35 francés y Hotchkiss N-35, polaco 7TP e inglés "Matilda" Mk. I). Fue imposible fortalecer radicalmente el armamento debido a la construcción (torreta pequeña) y técnica (el cañón KwK39 L / 60 de 5 cm más potente del calibre 50 mm aún no estaba listo). El rendimiento de combate del PzKpfw II solo podría mejorarse reforzando la reserva.
Por lo tanto, los tanques PzKpfw II Ausf. A, B y C aumentaron el grosor de la armadura en áreas críticas. La armadura frontal de la torreta (máscara de arma) era de 14,5 mm y 20 mm, y la armadura frontal del casco era de 20 mm. Todo el frente del casco fue rehecho. En lugar de una placa de armadura que tenía forma de arco, comenzaron a usarse dos placas soldadas entre sí en un ángulo de 70 °. Su espesor es de 14,5 mm y 20 mm. En algunos tanques PzKpfw II Ausf. A-C, la escotilla de doble hoja en el techo de la torre fue reemplazada por la torreta del comandante, proporcionando una vista circular. Cabe destacar que la torreta del comandante no estaba instalada en todos los tanques, la mayoría de los tanques fueron convertidos para reparación. Sucedió que en una parte había máquinas modificadas y no modificadas. Después de la campaña de septiembre, los tanques fueron sometidos a nuevas mejoras.
La base de la torre estaba cerrada con una esquina de metal clavada en el casco. Protegió el mecanismo de rotación de la torre contra el atasco cuando golpeó un proyectil. Una esquina similar estaba unida a la parte trasera de la torre. En noviembre de 1938, la compañía "MAN" comenzó a trabajar en la instalación en el tanque PzKpfw II de un motor diesel HWA 1038G con una potencia de 129-147 kW / 175-200 hp Las pruebas terminaron en fracaso y se redujo el trabajo adicional. El lanzamiento de los tanques PzKpfw II Ausf. C se suspendió en marzo (abril) de 1940, y en el último período el número de tanques liberados fue muy pequeño: en julio de 1939, se lanzaron nueve tanques, en agosto - siete, en septiembre - cinco, en octubre - ocho, y en noviembre - otro Dos tanques. El suministro insatisfactorio de tanques ligeros PzKpfw 35 (t) y PzKpfw 38 (t) y medios PzKpfw III y PzKpfw IV llevó a la orden del 27 de noviembre de 1939 para construir una nueva modificación del tanque PzKpfw II, designado como PzKpfw II Ausf. F (7 LaS 100). Tanques PzKpfw II Ausf. F retuvo todas las características de diseño de las máquinas de la serie anterior.
Panzerkampfwagen II Ausf. F
Tanques PzKpfw II Ausf. F (números de serie 28001-29400) ha sido rediseñado. La armadura frontal se convirtió en el ancho de todo el cuerpo. En su parte derecha, se colocó un modelo del espacio de visión del conductor, mientras que el espacio real se ubicó a la izquierda como en los tanques de versiones anteriores. Las ranuras de visualización ubicadas en la máscara de la pistola fueron modificadas, el grosor de la armadura aumentó. El mecanismo de rotación de la torreta ha sido mejorado.
En algunos PzKpfw II Ausf. F instaló un cañón KvvK38 de 20 mm de 2 cm. Debido al hecho de que la producción de PzKpfw II Ausf. A-C ya se ha minimizado, el lanzamiento de nuevos tanques PzKpfw II Ausf. F estaba plagado de dificultades considerables, en abril de 1940 solo tres tanques pudieron producir (y estos tanques, aparentemente, no eran Ausf. F, sino el último PzKpfw II Ausf. C), dos Ausf. F realizada en julio y cuatro en noviembre-diciembre de 1940. En 1941, la producción ganó impulso: se produjeron 233 automóviles. Al año siguiente, 1942, se fabricaron otros 291 tanques (un total de 530 unidades). Tanques PzKpfw II Ausf. F produjo las fábricas FAMO en Wroclaw, "Ferainigten Machinenwerken" en Varsovia, "MAN" y "Daimler-Benz". La compañía "Wegmann" completó la producción de tanques PzKpfw II Ausf. F en 1941 y MIAH en 1940. El precio de un PzKpfw II Ausf. F (sin armas) fue 49,228 Reichsmarks.
Panzerkampfwagen II Ausf. D, E
En 1938, Daimler-Benz desarrolló un proyecto para el llamado tanque de alta velocidad (Schnellkampfwagen), diseñado para batallones de tanques de divisiones ligeras. Las divisiones ligeras son divisiones de tanques motorizadas que, sin embargo, tenían menos tanques que las divisiones de tanques regulares. Las divisiones ligeras, como regla, se crearon sobre la base de unidades de caballería disueltas.
Desde el tanque PzKpfw II Ausf. Solo se tomó la torre, y el casco y el chasis se rehicieron por completo. El tanque utilizaba un chasis Christie (cuatro rodillos de gran diámetro) y nuevas ruedas de accionamiento y guía. El casco del tanque de alta velocidad se parecía al casco del PzKpfw III. La tripulación es de tres personas, el armamento sigue siendo el mismo, como en los tanques PzKpfw y Ausf. A-f. La masa del automóvil es de 10,000 kg. Los tanques de alta velocidad planearon producir en dos versiones: PzKpfw II Ausf. D - 8 LaS 100 (números de serie 27001-27800) y PzKpfw II Ausf. E - 9 LaS 100 (números de serie 27801-28000). La caja de cambios Maybach Variorex VG 102128H se instaló en estas máquinas (siete marchas adelante y tres marchas atrás). El tanque fue impulsado por un motor de carburador Maybach HL62 TRM con 103 kW / 140 hp, velocidad máxima en carretera: 55 km / h, espesor de blindaje de 14.5-30 mm. En los años 1938-1939, las empresas Daimler-Benz y MAN produjeron 143 tanques y más de 150 chasis.
Tanques PzKpfw II Ausf. E difería de Ausf. D suspensión reforzada, ejes de oruga lubricados y ruedas motrices modificadas. La mayoría de los vehículos, después de un breve uso en el frente (la campaña de septiembre), se convirtieron en tanques lanzallamas Flammpanzer II o en cañones autopropulsados \u200b\u200bMarder.
Panzerkampfwagen II Ausf. GRAMO
En 1938, las firmas MAN y Daimler-Benz recibieron un pedido para la producción del tanque PzKpfw II modificado, que fue designado VK 901. Una nueva suspensión desarrollada por el ingeniero V. Knipkamp se utilizó en el tanque. El chasis del tanque constaba de cinco rodillos de oruga montados en ejes de diferentes longitudes, de modo que los rodillos se superponían parcialmente entre sí. La masa del tanque es de 9200 kg. El tanque fue impulsado por un motor refrigerado por líquido carburado Maybach HL45r con 109 kW / 150 hp. La velocidad máxima era de 50 km / h, el grosor de la armadura frontal era de 30 mm y la armadura lateral era de 14,5 mm. El tanque estaba armado con un cañón KwK38 de 20 mm y una ametralladora MG-34. Se planeó producir 75 de estos vehículos (números de serie 150001-150075), pero en dos años (1941-1942) solo se fabricaron 12 tanques en tres versiones G1, G3 y G4. Las torres terminadas (27 piezas) se utilizaron como elementos de fortificación a largo plazo.
Panzerkampfwagen II Ausf. J
La experiencia de combate del uso de tanques durante la campaña de septiembre mostró que se necesita un tanque de apoyo de infantería bien blindado en el frente. En diciembre de 1939, comenzó la producción del tanque PzKpfw II n.A. (Nuevo arte - nuevo modelo) VK 1601. El grosor de su armadura varió de 50 mm a 80 mm, la velocidad máxima - 31 km / h. El armamento del nuevo tanque no fue diferente de las modificaciones anteriores. El prototipo estaba listo el 19 de junio de 1940.
En total, se ordenó una serie de 30 tanques, designados como el PzKpfw II Ausf. J. De abril a diciembre de 1942, se produjeron 22 vehículos (números de serie 150101-150130). Se canceló un pedido de los siguientes 100 tanques. Tanques PzKpfw II Ausf. J produjo en las empresas de "MAN" y "Daimler-Benz". Se probaron siete tanques experimentales VK 1601 en el Frente Oriental como parte de la 12ª División Panzer.
Panzerkampfwagen II Ausf. h y M
(VK 903, VK 1301)
En 1940, la compañía MAN (Nuremberg) comenzó a trabajar en un modelo mejorado del PzKpfw II Ausf. G (VK 901) - VK 903. Ha VK 903 instaló un motor de carburador refrigerado por líquido Maybach HL66p con una capacidad de 147 kW / 200 hp. (200001-200004). Se utilizó una nueva caja de cambios ZF Aphon SSG48 (se planeó que los tanques en serie estuvieran equipados con una caja de cambios que ya se usaba en el PzKpfw 38 (t)). La velocidad máxima del tanque es de 60 km / h. Se suponía que el tanque VK 903 se utilizaría para el reconocimiento. En 1941, se comenzó a trabajar en la conversión del VK 903 en un puesto de observación móvil. El 1 de junio de 1942, las empresas Rheinmetall-Borzing, Skoda y Daimler-Benz comenzaron a producir una modificación del tanque con una torreta abierta: VK 1301 (VK 903b). El 30 de abril de 1941, se adoptó el programa de desarrollo Panzerprogramm 1941, que preveía la construcción de tanques VK 903. Se planearon 10950 vehículos de este tipo como tanques de reconocimiento, 2738 se convirtieron en cañones autopropulsados \u200b\u200bde 50 mm, 481 vehículos fueron armados con cañones de calibre 150 mm (sIG), y 3.500 vehículos se convertirían en tanques de reconocimiento del campo de batalla - "Gefechtsaufklaerung". Los ganks seriales VK 903 y VK 1301 recibieron la designación PzKpfw II Ausf. H y PzKpfw II Ausf. M respectivamente. La masa del tanque es de 10500 kg. El grosor de la armadura es de 30-10 mm. En 1941, la compañía MAN fabricó un chasis, y en 1942, en relación con la estandarización de vehículos blindados, se negaron a producir tanques de esta modificación.
El VK 1303 fue un desarrollo adicional de los tanques VK 901, 903 y 1301. El 15 de septiembre de 1939, el Ministerio de Armas de las Fuerzas Terrestres (Heereswaflenamt) emitió una asignación técnica para un vehículo de reconocimiento con seguimiento. La orden para el desarrollo del casco y el chasis fue recibida por la empresa MAN, las torres, Daimler-Benz. Se suponía que el tanque VK 1303 instalaría una estación de radio de rango medio diseñada para la comunicación en las condiciones del Frente Oriental.
Tripulación: cuatro personas (comandante, artillero-cargador, conductor-mecánico y operador de radio). El prototipo estaba listo en abril de 1942 y era demasiado pesado para el off-road ruso (peso de combate: 12.900 kg). Solo el VK 1303, ligero hasta 11800 kg, fue aceptado para producción en masa como el PzKpfw II Ausf. L "Lux" ("lince") - Sd Kfz 123. El grosor de su armadura era de 10-30 mm, además, se podían instalar pantallas de armadura con un grosor de 12 mm. Armamento: cañón KwK-38 de calibre 20 mm y ametralladora MG-34 de calibre 7,92 mm. El movimiento del tanque PzKpfw II Ausf. L "Lux" fue conducido por un motor refrigerado por líquido carburado Maybach HL66r con una potencia de 147 kW / 200 CV. Caja de cambios - ZF Aphon SSG48.
En el tanque PzKpfw II Ausf. L usó el chasis del diseño Knipkamp, \u200b\u200bque anteriormente se había utilizado en los tanques VK 901-903. El tanque fue planeado para ser lanzado en dos versiones, que difieren entre sí en armamento. Uno de ellos estaba armado con una pistola KwK38, y el otro era un calibre KwK39 L / 60 50 mm ("Luchs" 5 cm). Serie PzKpfw II Ausf. L Los Lux estaban equipados con una radio FuG12 de 80 W con un alcance de 25 km (teléfono) y 80 km (tecla) y un alcance corto F.Spr.f. Se desarrolló una torreta abierta para tanques armados con un cañón de 50 mm. La compañía MAN produjo 115 tanques Lux, y la compañía Henschel produjo 18, todos los cuales estaban armados con un cañón de 20 mm. A principios de 1944, la producción de tanques PzKpfw y Ausf. L "Lux" ha sido descatalogado.
VK 1602 ("Leopardo")
En 1941, las firmas MAN y Daimler-Benz recibieron un pedido para la producción del tanque mejorado VK 1601, designado como VK 1602. Este tanque fue diseñado para el reconocimiento del campo de batalla (Gefech tsaufklaerung). El grosor de la armadura era de 50-80 mm (torre) y 20-60 mm (cuerpo). Motor Maybach HL157 de 404 kW / 550 hp permitió que el tanque alcanzara velocidades de hasta 50 km / h. Se suponía que el tanque estaba armado con un cañón KwK39 L / 60 de un calibre de 50 mm y una ametralladora MG-34 de un calibre de 7,92 mm.
El tanque utilizaba orugas con un ancho de 350 mm, lo que mejoraba el rendimiento de conducción de la máquina. La tripulación del VK 1602: cuatro personas. El "Panzerprogramm 1941" preveía la construcción de 339 máquinas de este tipo, pero pronto la orden fue cancelada, ya que el VK 1602, llamado "Leopard", ya no cumplía con los requisitos de la época. La torre del tanque UK 1602 "Leopard" se utilizó en un vehículo blindado pesado Sd Kfz 234/2 "Puma".
Habiendo descontinuado la producción del tanque Leopard 1602 del Reino Unido, los alemanes aún no abandonaron la idea de un tanque de reconocimiento. La compañía Daimler-Benz desarrolló un nuevo modelo de tal tanque: VK 2801. Inicialmente, se planeó instalar un motor diesel refrigerado por aire con una potencia de 385 kW / 525 hp en el tanque, luego se utilizaron motores DB819 con una capacidad de 330 kW / 450 como motor Daimler-Benz. hp, MB506 y MB819. El aumento en el peso del tanque a 33,000 kg obligó a los diseñadores a usar el motor de carburador Maybach HL 230 con una potencia de 514 kW / 700 hp. El 8 de mayo de 1944, el Ministerio de Armamento de las Fuerzas Terrestres (Heereswaffenamt) ordenó la finalización de más trabajos en el tanque del Reino Unido 2801.
Panzcrkampfwagen II (F) Sd Kfz 122
En 1939, MAN y Wegmann recibieron una orden para desarrollar un tanque lanzallamas: Flammpanzer. MAN convirtió el chasis PzKpfw II Ausf. D y E. Los tanques lanzallamas construidos sobre la base de estas dos modificaciones se llamaron PzKpfw II Ausf. A y B, respectivamente. Se dejó una ametralladora MG-34 en la torre principal, y se colocaron dos lanzallamas (generalmente Flamm 40) en dos torretas giratorias montadas en las alas del tanque. El campo de tiro del lanzallamas era de 35 metros. Tanques blindados para almacenar líquido incendiario (una mezcla de gasolina y aceite) se ubicaron detrás de las torretas del lanzallamas. El volumen total de la mezcla incendiaria transportada es de 350 litros.
Recientemente se ha restaurado un viejo tanque alemán en el área abierta del Museo de Historia Militar Lenin-Snegirevsky
El tanque fue atendido por personas del Taller Leibstandart (tal como estaba escrito en un minibús): levantaron las vías. No lo soporto yo mismo cuando alguien está mirando mi trabajo y, por lo tanto, no parpadeó de manera muy intrusiva.
Tanque ligero T-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II
En 1934, el comando militar alemán decidió desarrollar rápidamente un modelo intermedio de un tanque ligero para llenar temporalmente las tropas con vehículos blindados antes de que los tanques T-3 / Pz.III y T-4 / Pz.IV proyectados entren en servicio. Así que había un tanque ligero T-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II, que originalmente se llamaba tractor 100 o LaS 100 en las cadenas secretas. El contrato de desarrollo fue recibido por Henschel, Krupp y MAN. Después de las pruebas comparativas de las muestras presentadas, el modelo MAN fue el más prometedor, que recibió instrucciones de mejorar el chasis. El resto del trabajo fue confiado a Daimler-Benz, así como a MIAG, Wegmann y Famo.
Los tanques ligeros T-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II fueron la principal fuerza de ataque de las divisiones de tanques alemanas durante la invasión de Francia. La operación involucró a más de 1000 de estos tanques, y en su mayoría estaban en las unidades avanzadas. En 1941, los tanques T-2 / Pz.II participaron en el ataque a la URSS, aunque rápidamente se hizo evidente en el Frente Oriental que su potencia de fuego y protección de armadura eran insuficientes. El tanque T-2 / Pz.II fue creado principalmente como un vehículo de entrenamiento de combate. Los primeros tanques de producción T-2A / Pz.II Ausf A fueron lanzados en 1935. Las pruebas militares mostraron una potencia de motor insuficiente de 130 CV. ((97 kW)). La próxima modificación de los tanques T-2B / Pz.II Ausf B tenía una armadura frontal más gruesa y un motor más potente de 140 hp. (104 kW), y su masa alcanzó las 8 toneladas.
En 1937, se introdujo un nuevo modelo de tanque ligero: el T-2C / Pz.II Ausf C. Tenía una armadura mejorada y un nuevo tren de aterrizaje con cinco ruedas de carretera, que se convirtió en estándar para todas las modificaciones posteriores. En 1938, se hicieron modificaciones a los tanques ligeros T-2D / Pz.II Ausf D y T-2E / Pz.II Ausf E usando una suspensión de barra de torsión. Esto permitió aumentar la velocidad máxima en carreteras pavimentadas, pero empeoró ligeramente las indicaciones de permeabilidad a campo traviesa.
La última modificación en la serie T-II de tanques ligeros fue el modelo T-2F / Pz.II Ausf F, fabricado en 1941-1942. El grosor de la armadura frontal de estas máquinas era de 35 mm, el lado - 20 mm. La masa del tanque aumentó a 10 toneladas. Los expertos creen que esta máquina logró una buena relación de velocidad y protección de armadura.
El casco y la torreta del tanque ligero T-2F / Pz.II Ausf F están soldados. El asiento del conductor estaba ubicado en la parte delantera del casco, el lugar de los otros dos miembros de la tripulación estaba en la torreta circular, armada con una pistola de 20 mm con 180 rondas de munición y a la derecha de la misma: una ametralladora de 7,92 mm con 1,425 rondas de munición.
Se desarrolló un vehículo de reconocimiento sobre la base del tanque ligero T-2 / Pz.II, pero su fabricación se realizó en lotes muy pequeños.
A principios de la década de 1940, se creó un modelo de tanque ligero flotante en Alemania. El motor a través de un accionamiento especial hizo girar una hélice fijada al eje, lo que proporcionó a la máquina para moverse a flote a una velocidad de hasta 10 km / h. Más tarde, apareció un modelo con dos tornillos. Alrededor de 100 de estos vehículos entraron en servicio en 1942 bajo la designación de tanque anfibio T-2 / Pz.II.
Más tarde, estos vehículos fueron retirados del armamento de ojivas y convertidos en destructores de tanques, con efectivos cañones antitanques de 76,2 mm capturados en batalla por las tropas soviéticas. Dichos vehículos recibieron la designación Marder, pronto fueron reemplazados por Marder II con cañones antitanque alemanes de 75 mm. En total, se convirtieron aproximadamente 1.200 tanques. Hasta 1944, se produjeron piezas de artillería autopropulsadas en las fábricas de la Polonia ocupada, que eran obuses de 150 mm montados en el chasis de un tanque ligero T-2 / Pz.II.
No, no se asuste, no es mi techo el que se ha ido, es una práctica estadounidense normal cuando el nombre del equipo se realizó de forma independiente en diferentes departamentos y ramas militares. Entonces, no se trata de un tanque de infantería ligera T2 pero sobre caballería"un auto del mismo nombre.
Fue construido en 1928 y tenía la intención de fortalecer y escoltar a las unidades de caballería. Los requisitos indispensables eran armas de cañón y velocidad suficiente para que la caballería no acelerara particularmente desde los tanques. Autor de la máquina, ingeniero Cunningham (firma " James Cunningham & Sons Company"), no inventó una bicicleta y, basándose en una serie de sus tanques experimentales ligeros T1 (que todavía son shushi, debo decir) construyó una versión un poco más grande llamada T2. El automóvil tenía un diseño clásico de Cunningham, con un MTO delantero y ruedas motrices traseras. De hecho, según el diseño, era una cabina de camión, con armadura y coronada con una torre.
Como se suponía que el automóvil era rápido, con su propio peso de aproximadamente 13.6 toneladas, estaba equipado con un motor V12 Libertypoder en 312 hp, lo que le permitió acelerar a 27 millas por hora (43.5 km / h), casi 2-3 veces más rápido que los tanques típicos de ese período. Con tal motor, el auto en el campo de entrenamiento parecía muy amenazante, superando rápidamente los obstáculos. Es cierto que a tales velocidades y una caja de cambios de cuatro velocidades, el motor se agotó, por lo que el limitador de velocidad tuvo que introducirse en el diseño, lo que redujo la velocidad del automóvil a 20 mph (32 km / h), que todavía era muy decente en ese momento.
En general, en 1933, uno de los tanques experimentales de Cunningham en pistas aceleradas (?) Con juntas de goma (?) Aceleró hasta 50 millas (80 km) por hora. Y sin ninguna distorsión de la rueda.
El armamento de la máquina no se formó de inmediato. No, ese db un cañón, no se discutió, pero todo lo demás ... La versión original de la máquina estaba armada con dos cañones, un calibre de 37 mm en el casco y 47 mm en la torreta, pero no tenía una ametralladora.
En el proceso de mejoras, todo sucedió: el artillero en el casco interfirió fuertemente con los que estaban sentados en la torre, un criador pesado lo empujó, literalmente, bajo sus pies, y era inconveniente servir el arma en una mano mientras la cargaba; ya había perdido su objetivo, por lo que el arma de 37 mm migró a torre, y su lugar (no inmediatamente) tomó una ametralladora. Luego, además de la ametralladora en el estuche, apareció una segunda ametralladora, coaxial con la pistola, además, un gran calibre (clásico, M2) y la pistola en la torre volvió a crecer en calibre de 37 mm a 47 mm. Cabe señalar que la munición de ametralladora pesada era (si Heigl no se equivoca) hasta 2000 rondas. Por cierto, bastante bueno para los años 1928-31, al final, me resulta difícil nombrar un tanque más potente y rápido sobre la marcha.
Las reservas se diferenciaron, desde 22,23 mm (7/8 pulgadas) en el frente y en la torre, hasta 3,35 mm (1/4 pulgadas) en superficies horizontales.
