Početna » Nadležnost » Prekidač - UAV američka vojska Kamikaze. Četrdeset godina - od bespilotnih letelica do roja ratnog Glasnika olimpijskih bogova

Prekidač - UAV američka vojska Kamikaze. Četrdeset godina - od bespilotnih letelica do roja ratnog Glasnika olimpijskih bogova

Original preuzet iz milkavkaz na Mali bespilotni UAV-kamikaze kao smrtonosnu vojnu pomoć Ukrajini

U prethodnoj publikaciji, već smo se dotakli takozvane „smrtonosne vojne pomoći“ koju bi Ukrajina mogla dobiti u slučaju opsežne ofanzive Ruske Federacije, također smo razmotrili sredstva za vođenje sabotažnog rata u stražnjem dijelu rusko-terorističkih snaga. Ovu publikaciju dopunjavamo pregledom borbenih sposobnosti malih udarnih bespilotnih letelica koje se mogu koristiti u svrhu sabotaže, nanoseći značajnu štetu neprijatelju i razmotrimo modele proizvedene u SAD-u i koje koristi američka vojska.

Mali štrajkovi UAV-a imaju niz prednosti prilikom izvođenja sabotažnih rata u stražnjem dijelu Rusa:

1. Masovne i dimenzijske karakteristike omogućuju im prenošenje i upotrebu izviđačko-sabotažnih skupina (RDG) pretraživanjem i porazom: operativno-taktičke rakete, MLRS, zračni odbrambeni sistemi, radarski sustavi, helikopteri na terenskim aerodromima, skladišta municije, te izvršavaju ciljanu likvidaciju neprijateljske vojne zapovijedi. .

2. Polumjer leta 3-10 km omogućava RDG-u da traži i uništava ciljeve na širokom području i pogađa ciljeve, dok je na sigurnoj udaljenosti.

3. Mala veličina, upotreba kompozitnih materijala, letenje na maloj visini i niska razina buke otežavaju njihovo otkrivanje tokom leta / napada mete.

Dakle, primanje tih sredstava kao strane vojne pomoći uz pravilno korištenje može nanijeti značajnu štetu neprijatelju i utjecati na tok neprijateljstava.

Bespilotna letjelica Switchblade (SAD)

Switchblade UAV razvijen je u AeroVironmentu radi poboljšanja tačnosti i vatrene snage borbenih pešadijskih jedinica. Switchblade je zamišljen kao bespovratni UAV koji sadrži eksplozivnu naboj i uništava svoj cilj upadajući u njega. U njenoj srži, to je bespilotni kamin, koji je ušao u arsenal američke vojske i već se etablirao u stvarnim borbenim operacijama. Pored drugih metoda koje se već koriste protiv zemaljskih ciljeva, SRC Inc. stvoreno za Switchblade specijalni softver koji kombinira bespilotnu letjelicu sa senzorima za presretanje neprijateljskih bespilotnih letelica.

Težina: 2,7 kg;
Dužina: 61 cm;
Domet leta: do 10 km;
Brzina leta: 101-158 km / h;
Vrijeme leta: do 10 min;
Radna visina: 152 m nadmorske visine (maksimalno 4,5 km);
Priprema za lansiranje: 30 sec;

Penetracija: 50 mm;

Težina kompleta: 5,5 kg (UAV, bacač i torba za transport);
Navigacija: GPS;

Dimenzije: Drono se savija unutar cijevi, zajedno s krilima, koja se rasklapaju čim uređaj poletje. Zajedno s torbom za nošenje i bacačem, lako se uklapa u ruksak, što ga čini malim i lakim čak i za jednog vojnika. Kompaktna veličina drona omogućava ga lansiranje s raznih mjesta, uključujući sa morskih i zračnih platformi.

Domet i vrijeme leta: Mala veličina UAV ograničava njegovo vrijeme leta, što ne dopušta upotrebu UAV-a u izviđačke svrhe. Ali istovremeno, kompaktnost daje i druge prednosti: Switchbladeleti tiho i brzo. Vrlo je teško presresti. Ova kvaliteta omogućuje bespilotnu letjelicu učinkovitu za pogodanje ciljeva na velikoj udaljenosti, što omogućava vođenje aktivnih borbenih operacija čak i u uvjetima guste neprijateljske vatre.

Detekcija cilja: opremljen kamerom u boji, termičkim i zvučnim senzorima, te GPS-om za mogućnost otkrivanja, praćenja i udaranja ciljeva, a može se programirati i za presretanje pokretnih ciljeva (na primjer, drugih dronova).

Značajke upravljanja UAV: Kontrola se vrši pomoću zemaljske upravljačke stanice (NSU). Takođe upravlja letovima i drugim bespilotnim letovima razvijenim u AeroVironmen: Wasp, RQ-11 Raven i RQ-20 Puma. Uobičajeni kontroler omogućava kombiniranje izviđačkih i borbenih dronova u jedinstveni sustav u kojem uređaji razmjenjuju informacije o ciljevima.

Snaga bojne glave: Drono je opremljen eksplozivnim nabojem, što je ekvivalent granati od 40 mm. To je dovoljno za udaranje lakih oklopnih vozila i neprijateljskog osoblja. U slučaju promjene namjene ili otkazivanja misije, operater može sigurno prizemljiti bespilotnu letjelicu s mogućnošću ponovne upotrebe.

2011. godine američka vojska potpisala je s AeroVironment-om isporuku Switchpakta ultrakompaktnih bespilotnih letelica. Vrijednost ugovora iznosila je 4,9 miliona dolara. Krajem 2012. godine 75 vojnika dopremljeno je u vojne jedinice u Afganistanu, ali ih je bilo malo. Prema Defence News, američka vojska već je potrošila oko 10 miliona dolara na kupovinu bespilotnih letjelica Switchblade. Posljednji ugovor za isporuku Switchblade-a za 5,1 milion dolara AeroVironment je primio u maju 2012. godine.

Minijaturni štrajk UAV Textron T-RAM / Textron BattleHawk (SAD)

BattleHawk Squad Level Loitering Munition UAV opremljen je jednim eksplozivnim projektilom od 40 mm sa vrlo učinkovitim eksplozivom, a video kamera postavljena na prednjoj strani uređaja omogućit će vojniku vozaču da precizno usmjeri ovu dronu u cilj.

Težina: 5,5 kg sa bacačem;
Dužina: 45 cm (u letu), 56 cm (bacač);
Bojna glava: analog 40-metarske granate kumulativne fragmentacije M430A1.
Penetracija: 50 mm;
Polumjer osipa: 5 m;
Brzina: do 100 km / h;
Vrijeme letenja: 30 minuta:
Domet leta: 5 km;
Radna visina leta: 152 m;
Maksimalna visina znoja: 3 km nadmorske visine;
Navigacija: GPS;
Automatsko praćenje cilja i upućivanje na njega prije poraza.

Kada se sklopi, BattleHawk se nalazi u posebnoj lansirnoj cijevi s kojom teži oko 2,3 kilograma. Tako mala težina uređaja postiže se činjenicom da su svi elementi njenog dizajna izrađeni od lagane plastike ojačane ugljičnim vlaknima, što je čini nevidljivom za zrake bilo kojeg radara. Nakon što naboj izbaci BattleHawk iz cijevi, raširi krila, upali se elektromotor koji rotira oštrice malog propelera i aparat kreće u let, spreman za obavljanje svog zadatka.

Pomoću daljinskog upravljanja ljudski operater smješten na zemlji na sigurnom mjestu može kontrolirati BattleHawk koji se kreće brzinom od oko 100 km / h. Punjenje ugrađenih baterija traje 30 minuta leta. Glavni cilj BattleHawka su laka neprijateljska kopnena utvrđenja, konvencionalna i lako oklopna vozila, za koja je dovoljno malo naboje.

U slučaju BattleHawka, u pramcu UAV-a ugrađena je bojna glava od 40 mm sa povećanim brojem gotovih fragmenata. Ukupna težina aparata u ovom slučaju je 3 kilograma (1,36 kg). Uređaj se mora zabraniti u zraku, a kad UAV otkrije video sliku meta, na njega se usmjerava iz upravljačke stanice. UAV je dizajniran da porazi neprijateljske snage i vozila. Prevozi se u plastičnoj cijevi promjera 6,2 inča (15,24 cm), lansira se ručno ili koristeći minijaturni pneumatski katapult.

Od uvođenja BattleHawka kao taktičke daljinske municije, ili T-RAM-a, 2011. godine učinjeno je nekoliko poboljšanja sistema. Predstavnici Textron-a uvjeravaju da će troškovi biti znatno niži od ostalih sistema slične veličine i namjene.

Minijaturni šok UAV MBDA TiGER (SAD)
Drona MBDA TiGER opremljena je s dvije eksplozivne granate od 40 mm s vrlo učinkovitim eksplozivom, a video kamera postavljena u pramcu uređaja omogućit će vojniku-operateru da precizno usmjeri ovu dronu u cilj.

Težina: 1,3 kg;
Bojna glava: dvije granate kumulativne fragmentacije od 40 mm M430A1 granate;
Masa bojne glave: 0,45 kg;
Penetracija: 50 mm;
Polumjer osipa: 5 m;
Krila na naduvavanje;
Raspon krila: 60 cm;
Prečnik: 5 cm;
Dužina: 30 cm;
Vertikalni stabilizator: 7,6 cm;
Težina bacača: 1,8 kg;
Brzina: 48 km / h (minimalna), 80,5 m / h (krstarenje), 128,9 km / h (maksimalna)
Maksimalna visina leta: 6 km;
Minimalna visina leta: 121 m;
Vrijeme letenja: 12 - 15 minuta;
Radijus leta: 3,2 km;
Napadi fiksnih i pokretnih ciljeva;
Napad ciljeva iza zgrada i zidova;
Navigacija: GPS;
Automatsko praćenje cilja i upućivanje na njega prije poraza.

Mala veličina, mala visina i kompozitni materijali od kojih je napravljen UAV otežavaju razlikovanje protona. U usporedbi s UAV zrakoplovima s Switchbladeom i BattleHawk-om, MBDA TiGER ima kratak domet leta, ali moćniju bojnu glavu, dvije granate kumulativne fragmentacije od 40 mm, umjesto jedne.

UAV bijela boja ili maskirna.
bacač (transportni kontejner) u ruksaku i UAV.
startni uređaj (transportni kontejner), UAV-ovi i upravljački terminali.
bojna glava, dve granate kumulativne fragmentacije od 40 mm M430A1.

Minijaturni šok UAV UVISION WASP (Izrael)

UAV UVISION WASP opremljen je eksplozivnom eksplozivnom glavom, a video kamera postavljena u pramcu uređaja omogućit će vojniku vozaču da ovaj UAV precizno usmjeri na cilj.

Težina: 3 kg;
Bojna glava: 0,5 kg;
Domet leta: 5-10-40 km;
Vrijeme letenja: 30 minuta;
Radna visina: 300-600 metara.

UVISION WASP jedna je od modifikacija Hero-30 bespilotnog vazduhoplova, dizajnirana tako da precizno pogodi ciljeve. UAV teži samo 3 kg (otprilike trećina mase pada na bateriju, trećina - na bojnu glavu).

Drona se lansira pomoću prijenosnog pneumatskog lansera. Krstasta krila pružaju super manevriranje ovog bespilotnog letelica, sposobnog da leti nisko iznad terena sa složenim terenom ili oko prepreka. Radna visina - 300-600 metara.

Hero-30 je u stanju „voditi“ metu danju i noću pomoću male rotirajuće kamere, prenoseći podatke operateru, koji se može nalaziti na udaljenosti od nekoliko desetaka kilometara (do današnje maksimalne udaljenosti 40 km) i čeka naredbu za „napad“.

Ako je potrebno, operater može prikupljati informacije i prekidati "misiju" vraćanjem drona (posebna mreža koristi se za osiguravanje mekog slijetanja). Električni motor garantira let UAV-a u trajanju od 30 minuta.

UAV Hero-30 može se približiti cilju, omogućavajući operateru da ga precizno identificira i odluči o štrajku.

Hero-30 proizvodit će se u različitim modifikacijama: 1) protiv neprijateljske radne snage, 2) protiv infrastrukture, 3) protiv oklopnih vozila, protivavionskih baterija itd. Izrazita karakteristika ovog "Kamikaze UAV" je sposobnost određivanja zone ranjivosti cilja i izvođenja tačka udara: to je, na primjer, objekt u zgradi može se napasti kroz prozor. Također se napominje da je pneumatski lansirni stroj dizajniran na takav način da ne postoji rizik od detonacije bojeve glave pri pokretanju.

Strukture poput Hezbollaha, ISIS-a i sličnog mogu kupiti, nabaviti oružje pljačkom ili reketom, ali oni ne mogu postati društvo u kojem će biti moguće izgraditi pravu modernu armiju usmjerenu na mrežu.

Godišnjica

Prije četrdeset godina, 1975., prvi izraelski UAV mastif Tadiran ltd. Mastifi su, zajedno sa izviđačkim UAV-om (IAI ltd), uradili dobar posao u operaciji Artsav 19 tokom Prvog libanonskog rata u junu 1982. godine. Bila je to prva upotreba na svijetu u borbi za taktičke UAV sa opremom koja je u stanju da prenosi informacije u realnom vremenu.

Tada su u dolini Bekaa u Libanonu sirijski sustavi protuzračne obrane bili dobri i avioni nisu bili ništa lošiji. Sirijski sistem protivvazdušne odbrane bio je potpuno sovjetski i u to vrijeme - najnoviji. A proračuni protuzračne obrane bili su prilično profesionalni, pripremili su ih sovjetski oficiri.

Kao rezultat toga, sirijska - 82. mješovita protivavionska raketna brigada i tri protivavionske artiljerijske pukovnije, naoružane sistemima protivvazdušne odbrane „Square“, S-75M „Volga“ i S-125M „Pechora“ i, pored toga, 86 sirijskih MiG-21, MiG 23 i MiG-23M pretvorili su se u otpadni metal, iako su njihovi taktički i tehnički podaci bili dosta dobri (naravno, otpadni metal je potreban i kao sekundarna sirovina za preradu). Nisu mogli nanijeti gubitke izraelskoj strani.

Nemoguće je bilo pripisati katastrofu kao i obično nesposobnosti Arapa: čak su i Izraelci priznali da su se Sirijci ovoga puta dobro borili, osim toga sovjetski instruktori su sjedili pokraj Sirijaca u kabinama uništenih sistema protuzračne obrane.

„Glavni vojni savetnik - savetnik ministra odbrane Sirije, bio je general-pukovnik G. Jaškin, koji je u Siriju stigao sa mesta zamenika komandanta Grupe sovjetskih snaga u Nemačkoj. Zamjenici zračnih snaga - general-potpukovnik V. Sokolov, protuzračne obrane - general-potpukovnik K. Babenko, EW - njemu general-bojnik Y. Ulčenko. Hiljade ruskih oficira bilo je na svim nivoima komande i kontrole sirijskih snaga - od baterija i kompanija do sirijskog Ministarstva odbrane. "[I]

Pa šta je tu? Jednostavno, IDF se već borio na novi način.

"Mastifovi" i "izviđači" emitirali su slike uživo na zapovjednička mesta, pružali IDF-u priliku za nepogrešive odluke za započinjanje raketnih udara, ometajući način na koji je "mamac" prouzrokovao paljenje sistema protuzračne obrane, preusmjeravajući ga iz borbenih aviona s posade.

Kao rezultat ove operacije, počelo je aktivno uvođenje dronova u moderne vojske.

Izrael je već dugo glavni dobavljač dronova na svjetskom tržištu. Danas konkurenti zakorače na pete, UAV se razvijaju i proizvode u mnogim zemljama - u SAD-u, Francuskoj, Velikoj Britaniji, Kini, ali izraelske kompanije i dalje drže traku i proizvode niz najnaprednijih modela pokrivenih strogim mjerama tajnosti.

Mnoga dostignuća Izraela u ovoj oblasti biće dostupna 7. septembra u Rishon Lezionu na trećem vazdušnom sajmu, izložbi i konferenciji posvećenoj 40. godišnjici izraelskih bespilotnih letelica.

Izraelske kompanije prodaju dronove u 49 zemalja - 80% dronova proizvedenih u Izraelu izvozi se. To je razumljivo, izraelski taktički i strateški UAV su zasluženi. Ali danas su mini-i mikro-UAV-ovi za specijalne snage od posebnog interesa.

Specijalno oružje za specijalne snage

Organizaciona odluka za stvaranje komandne brigade je, kako kažu, dobra, ali nije dovoljna.

Naoružani UAV-ovi, divovi s rasponom krila ispod 20 m, pokazali su se prevelikim za specijalne snage: prevelik kalibar oružja, potrebna je asfaltna pista i bez obzira koliko su dečki služili u specijalnim snagama, te uređaje nećete nositi na sebi. Takvi UAV imaju svoje zadatke. Za specijalne snage potrebno je novo naoružanje te je u tom pogledu uloga bespilotnih dronova mini i mikro klase teško precijeniti.

Putničke jedinice specijalnih snaga za pružanje izviđača iz blizine i dobivanje trenutnih operativnih slika posebno su zainteresirane za jeftine, lako prevozne i nepretenciozne, trošne (jednokratne) bespilotne letelice, uključujući one koji se koriste kao kamikaz za isporuku udara. Ako se već troši, onda ne bez razloga.

Kojim će oružjem biti opremljen novi tim izraelskih komandosa još nije poznato, ali postoje izrazi u izraelskom vojno-industrijskom kompleksu, nedostaje finansiranja, uglavnom i kao i uvijek.

Jedno od rešenja predložila je izraelska kompanija Uvision sa UAV-om „Hero-30“ - prenosivi ranac sa težinom od 3 kg. UAV se postavlja u kontejner i pokreće pomoću pirotehničkog naboja. Nakon pucanja, UAV širi 8 krila (četiri velika krila sa rasponom krila 67 cm u srednjem dijelu i četiri bliža repu repa) jedinstvene konfiguracije križa. Dva vijka koja djeluju gotovo nečujno - okreću se električnim motorima u suprotnim smjerovima, a križasta krila pružaju super manevriranje ovog bespilotnog zrakoplova, koji može letjeti nisko iznad terena s otežanim terenom i obilaziti prepreke.

Hero-30 sposoban je za izviđanje danju i noću - u njegovom luku se nalaze elektronsko-optička i infracrvena kamera, ali ne samo to - kad dobije komandu za napad, pretvara se u bombu, težina bojeve glave je od 0,5 kg do 1 kg. Njegov radijus djelovanja iznosi do 40 km, brzine od 60 do 160 km na sat, a može garati u regiji oko 30 minuta.

„Hero-30“ predstavljen je u avionskom showu na „Le Bourget-2015“ i već je dostavljen neimenovanom kupcu, detalji o njegovoj prijavi nisu otkriveni.

"Ghost" (Ghost) - rješenje izIAI

Israel Aerospace Industries predložio je svoje rješenje - UAV Ghost ("Ghost"), opremljen rotacijskim motorima i sposobnim da lebdi nad određenom tačkom na zemlji.

Zašto su ga zvali "Duh"?

Činjenica je da je upotreba elektromotora omogućila značajno smanjenje buke aparata i toplinske vidljivosti, dok su kompozitni materijali učinili radioprozirnom. Ova svojstva su najkorisnija za dugotrajno promatranje objekata na maloj nadmorskoj visini.

Upoznajte Duha:

Masa drona je četiri kilograma, zajedno sa video kamerama za dnevno i noćno gledanje. Domet je određen sposobnostima emitovanog signala i danas je 4 km, brzina - do 60 kilometara na sat, trajanje leta - oko sat vremena. Video signal s Ghost kamera prenosi se na upravljačku ploču uređaja.

Važno je razlikovati šok bespilotne letelice od poznatijih bespilotnih letelica, koje su prvobitno stvorene za izviđanje i prikupljanje informacija, a potom opremljene raznim oružjem. Ovo je borbeni avion koji mora bez opasnosti i prigovaranja obavljati opasne borbene misije bez pilota na brodu. Kao takav, predstavlja vrlo popularnu kombinaciju borbenih aviona i UAV tehnologije. Za njegovo stvaranje bilo je potrebno uložiti ogromne napore vodećih zapadnih armija i njihovih industrijskih partnera, što je dovelo do niza tehnoloških demonstracijskih programa koji se počinju transformirati u razvojne projekte usmjerene na povećanje operativnih sposobnosti.

Dok je američka mornarica u procesu redefiniranja svog UCLASS (Unmaned Carrier lansched Airborne Surveillance and Strike) sistema za manje agresivne zadatke, poput nosača palube, demonstracijski sustavi TARANIS i nEURON izgledaju kao preci bespilotnih letjelica. UAV prve generacije u Velikoj Britaniji i Europi kao dio programa FCA3 (Future Combat Air System - borbeni zrakoplov koji obećava).

Dassault nEUROn na avionskom sajmu u Francuskoj 2013. godine

Trenutno četiri velike američke kompanije koje sudjeluju u programu UCLASS sudjeluju u operacijama s dronovima na bazi palube: Northrop Grumman s UAV temeljenim na X-47B, Boeing s UAV sa sjedištem u Phantom Rayu, Lockheed Martin sa svojim Sea Ghost i General Atomika s morskim osvetnikom.

Ovdje vrijedi vidjeti što su postigli razni tehnološki demonstracijski programi, ali nema sumnje da je prepoznatljivost kompanije Northrop Grumman X-47B dostigla svoj maksimalni nivo. Ovaj je zrakoplov nedavno pokazao zadivljujuću tehnološku zrelost, uzlijećući se s nosača zrakoplova među plovnim platformama i neovisno punjenje goriva u zraku u sklopu programa UCAS-D flote, koji je uslijedio nakon zatvaranja programa J-UCAS 2006. godine.

Kao dorada projekta X-47A PEGASUS, kojeg je Northrop Grumman proizveo u okviru programa J-UCAS i koji je prvi put poletio 2003. godine, X-47B je trebao pokazati da poštuje sva pravila i propise servisiranja na nosaču aviona. Prije svega se radi o usklađenosti sa zahtjevima Komande mornaričkih zrakoplovnih sistema, poboljšanju pouzdanosti, otpornosti na oštećenja, organiziranju logistike unutar nosača zrakoplova i sustava kontrole leta, potrebnim operativnim parametrima i kvalitetima leta. Osim toga, potrebna su mu vučna privitka za katapult, repna kuka i jača šasija.

Da bi mogao sigurno raditi u uvjetima moćnih elektromagnetskih polja palube nosača aviona, bespilotni zrakoplov morao je proći testove elektromagnetske kompatibilnosti. Prvo lansiranje s prizemne instalacije za izbacivanje izvršeno je u ispitnom centru leta Pataxent River, prvo slijetanje s neposrednim polijetanjem nakon dodirivanja pomoću relativnog navigacijskog GPS uređaja napravljeno u ožujku 2013., a prvo slijetanje na model palube nosača zrakoplova pomoću aerofinišera dva meseca kasnije.

Iako je američka mornarica željela razgraditi eksperimentalne uzorke, odlučeno je da nastave letove dalje. U 2013.-2015. Nosač aviona prošao je još tri testne faze, uglavnom sa ciljem da se pokaže sposobnost UAV-a da „neometano“ radi na krilu nosača aviona, koji uključuje oko 70 različitih letelica. Ciljevi ove faze su ostvareni, napravljeno je 16 preciznih prilazaka, pet odlazaka u drugi krug, devet slijetanja sa trenutnim polijetanjem nakon dodira, dva slijetanja aerofinisherom i tri polijetanja pomoću katapulta.

Za vrijeme testova na moru na palubama dva broda, izvršen je veliki broj uzlijetanja i slijetanja. Svi ciljevi su postignuti, uključujući uspješne prve noćne operacije na palubi i prve noćne letove, lansiranje i povratke u intervalima od 90 sekundi pomiješane s borcima HORNET-a. U travnju 2015., bespilotni zrakoplov X-47B izveo je prvo samostalno dolijevanje zraka pomoću standardnog konusnog sustava uparenog s zrakoplovom KS-707 za dolijevanje zrakoplova iz flote Omega Air Refueling (privatna kompanija koja pruža usluge punjenja zrakom za američku vojsku) . Ključna tehnologija u ovom procesu je sustav sučelja za dopunu goriva (RIS) za gorivo u avionu za gorivo, s kojim je UAV razmjenjivao poruke tijekom probnog leta. Drono je samostalno manevrirao kako bi spojio gorivu šipku i konus. Uspješno dolijevanje goriva zapravo je označilo završetak razvoja novog aparata.

Modificirani Omega Air Boeing 707 djeluje kao Northrop Grumman X-47B bušilica, travanj 2015

Duhovi, duhovi i fantomi

Iako je dostupno nekoliko pouzdanih činjenica o dronu Lockheed Martin's Sea GHOST temeljenom na modelu SENTINEL RQ-170, kompanija je otkrila svoje prioritete u programu UCLASS, od kojih se većina nedvojbeno odnosi na izviđački i napadački tenk RAQ-25. STINGRAY Oni uključuju pružanje pristupačne, pouzdane i kontinuirane obaveštajne informacije, nadzora i prikupljanja informacija, kao i „potpunu prilagodljivost“ kako bi se izvele operacije u bilo kojem scenariju i u bilo kojoj borbenoj situaciji. Kompanija se također fokusira na kontrolu otkrivajućih znakova, koji podrazumijevaju multispektralni prikriveni nadzor, kontrolu emisije gasova iz motora i radio emisiju.

Lockheed Martin također naglašava svoju namjeru da integrira tehnologiju dokazanu na upravljanim i bespilotnim sistemima, uključujući „maksimalnu ponovnu upotrebu“ hardvera i softvera sa uređaja kao što su F-35C, RQ-170 SENTINEL i drugi. Prema kompaniji, drone koncept, zasnovan na otvorenoj arhitekturi, ima za cilj smanjiti vrijeme i troškove integracije sistema, jer možete ponovo koristiti provjerene hardverske i softverske alate i sisteme bez nepotrebnih troškova.

Kontroliranje nekoliko uređaja od strane jednog operatera smatra se vrlo važnim za rad sa UAV-om. U sklopu projekta UCLASS, u julu 2013. godine ove su sposobnosti demonstrirane Komandi ratnog zrakoplovstva. Kontrolni sustav UAV-a i njihovih senzora koje je razvio Lockheed Martin, integriran s drugim sustavima planiranja, operativnog upravljanja i obavještajnog okupljanja američke mornarice, bio je u mogućnosti pružiti operaterima sveobuhvatnu sliku borbene misije.

Koliko je blizu Boeing UCLASS projekta, a možda i trenutno konkurentnog UAV RAQ-25 CBARS (sistem za vazdušno dopunjavanje na bazi nosača) platformi PHANTOM RAY, nije javno razgovarano. Međutim, od početka ovog stoljeća, kompanija je postigla puno i stekla veliko iskustvo s UCAV tehnologijom, uglavnom s opcijama X-45 za program J-UCAS i u konkurenciji za UCAS-D program, koju je izgubila od Northropa Grummana. Boeing je koristio softver razvijen za off-shore UCAV varijante, instalirajući ga na borbeni avion F / A-18D HORNET kako bi demonstrirao automatsko slijetanje na nosač aviona.

Umjetnička prezentacija UCLASS platforme koja je uključena u izložbu Boeinga na Sea Air Spaceu 2015

Na primjer, tokom svog prvog leta 22. svibnja 2002., prvi od dva drona X-45A pokazao je dobre performanse leta i osnovne elemente zračnih operacija, posebno rad kontrolnog kanala između zrakoplova i zemaljske stanice. U travnju 2004., demo X-45A pogodio je zemljani cilj s 113 kg visoko preciznom inertnom bombom ispuštenom iz unutarnjeg odjeljka. U kolovozu 2002. godine izvršen je prvi autonomni let nekoliko dronova pod kontrolom operatera. Letni testovi uspješno su završeni 2005. godine, a sljedeće godine dva su uređaja otišla u muzeje.

U travnju 2003., Direkcija za napredna odbrambena istraživanja u DARPA objavila je da želi imati veću verziju koja bi mogla ispuniti zahtjeve američkih zračnih snaga i mornarice za projekt J-UCAS; postali su platforma X-45C. U maju 2009. godine, tri godine nakon otkazivanja projekta J-UCAS, Boeing je objavio da će proaktivno razviti PHANTOM RAY na temelju prototipa X-45C kao leteća laboratorija za testiranje naprednih tehnologija.

Textron RQ-7 SIJALICA, naoružani izviđački bespilotni zrakoplov, radna konja američke vojske, omogućava naprednim snagama ne samo da nadgledaju i izviđaju, već i brzo uništavaju ciljeve koji se pojave nakratko prije nego što mogu nestati, kao što su minobacačke grupe, teroristi koji polažu IED-ove ili nabijeno nepoznatim kamionom. Skoro je idealan i za gradske prometne prostore, gdje je često nemoguće spustiti veliku bombu, poput JDAM-a, ili koristiti druga sredstva vatrene potpore, poput topništva.

Komplet SHADOW sastoji se od četiri UAV-a sa ciljanim opterećenjem, bacačem i opremom za kontrolu i podršku tla, uključujući izvor napajanja, komunikacijsku opremu, automatske povratne uređaje, video terminale, nadstrešnicu i HMMWV automobil s prikolicom. Svaki kompleks opremljen je jednim multifunkcionalnim MSM Odjelom za održavanje i servisira se na nivou brigade mobilne radionice. Osnovna ciljna oprema je optoelektronska / infracrvena stanica s laserskim označavačem cilja.

Veće bespilotne letjelice RQ-5 HUNTER testirane su mini bombama VIPER STRIKE, a dronovi MQ-1G SKY WARRIOR mogu nositi do četiri rakete HELLFIRE, ali američka vojska ima mnogo manje dronova nego što se može reći o manjim RQ-7 SIJALICAMA . Tipično borbeno opterećenje SIJALOG UAV-a su samo dvije rakete, po jedna ispod svakog krila. Pristupačno oružje uključuje mini-raketu malog kalibra GRIFFIN koju su dizajnirali Raytheon ili VIPER STRIKE iz kompanije Northrop Grumman. Na ovaj nosač može biti montirana i izraelska raketa LAHAT, koju je razvila Israel Aerospace Industries (IAI). Nemotorizirano oružje, na primjer, vođene minobacačke granate također može ući u borbeno opterećenje drona.

Mini-raketa GRIFFIN idealna je za situacije kada su veličina i težina kritični faktori.

Turska zajednička kompanija Kale-Baykar, stvorena od grupa Kale i tvrtke Baykar Technologies, razvila je taktički UAV BAYRAKTAR, obavještajni i nadzorni sustav prvobitno namijenjen turskim oružanim snagama. 5. kolovoza 2014. godine postavio je rekord u trajanju samostalnog leta, kada je letio 24 sata 34 minute na nadmorskoj visini od 5500 metara. Pored toga, bespilotna letjelica BAYRAKTAR TB2 uspješno je demonstrirala lansiranje pametne municije Roketsan MAM-L u decembru 2015. godine.

SEA AVENGER

Sea AVONGER drone General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) se od ostalih razlikuje po tome što je dalji razvoj dokazane PREDATOR porodice daljinsko upravljanih zrakoplova. Ti su UAV-ovi, prvobitno stvoreni kao platforme za kontinuirano nadgledanje i prikupljanje podataka za letove u neprijateljskom slobodnom zračnom prostoru, letjeli milijunima letećih sati, demonstrirajući svoje udarne sposobnosti u stvarnim borbenim operacijama.

Sea AVENGER nije ništa drugo do varijanta drona PREDATOR C s motorom Pratt & Whitney PW545B, sposobnim za rad s nosačima aviona. Težina mu je 8255 kg, raspon krila 20,1 metar i dužina trupa 13,4 metra. Iako ima zadebljane, duboko udubljene korijenske dijelove krila s određenim razmakom uz trup i unutarnji odjeljak naoružanja, veliko relativno duljenje zakrčenih krila, prednji dio trupa je u obliku žarulje zbog satelitske antene, a repna repna jedinica u obliku slova V označava njegovu povezanost s dronom PREDATOR i nagovjestiti da slaba vidljivost nije bila u prvom planu u dizajnu. Međutim, kompanija kaže da „njegov jedinstveni dizajn, smanjeni znakovi vidljivosti i brzine“ povećavaju preživljavanje u uslovima s višim nivoom pretnji i pružaju poboljšane mogućnosti za izviđanje i brzo oružano reagovanje.

Bespilotna letjelica PREDATOR-C AVENGER sa svojim oružjem

Prvi let PREDATOR-a C u aprilu 2009. godine uslijedio je drugi let u januaru 2012. godine; Pored toga, treći i četvrti aparat su u izradi. U maju 2010. godine, GA-ASI je predložio morsku opciju za takmičenje UCLASS, osvojivši jedan od četiri istraživačka ugovora u augustu 2011.

U novembru 2012., SAE AVENGER UAV (PREDATOR C) prvi je put prešao pod kontrolu operatera iz nove napredne stanice za nadzor zemaljske kabine (ACGCS). ACGCS ima panoramski displej i višedimenzionalnu karticu za kretanje dizajniranu da poveća vaš nivo vlasništva, kao i ugrađenu digitalnu instrukciju na brodu za smanjenje radnog opterećenja operatera. Kako kompanija naglašava, intuitivna sučelja s boljom ergonomijom dizajnirana su kako bi se pojednostavila identifikacija opasnih situacija, povećala sigurnost i smanjilo vrijeme reakcije pilota i postupak donošenja odluka. Sistem koji uzima u obzir želje Ministarstva odbrane u pogledu povećanja nivoa uniformnosti osmišljen je za rad sa čitavom linijom bespilotnih letelica GA-ASI.

Kompanija naglašava da objedinjavanje materijala i avionike s PREDATOR B doprinosi daljnjem smanjenju troškova kompanije AVENGER, dok mu napredne mogućnosti omogućavaju njegovu upotrebu u masovnim napadima rojeva. Ovaj avion trenutno prolazi proširena testiranja leta.

Opcija s povećanim dometom trebala bi biti završena ove godine, imat će raspon krila od 23 metra i povećanu opskrbu gorivom kako bi se povećalo trajanje leta na 20 sati.

U veljači 2013., projekt UCLASS pretvoren je u bespilotni tanker RAQ-25 Carrier CBARS (bazirani sistem za vazdušno punjenje), koji američka mornarica želi nazvati STINGRAY. Imat će izviđanje i "ograničene štrajkačke sposobnosti", mada bi se, prema nekim izvještajima, te mogućnosti štrajka mogli odgoditi na sljedeću opciju. Stvaranje neupadljivog bespilotnog tankera ima određenog smisla, jer borbeni avion F-35 ne može raditi daleko od američkih baza bez podrške tankera, a postojeće tenkovske letjelice vjerojatno neće preživjeti u teškim borbenim situacijama s visokim nivoom prijetnje u kojem će ruski S- 300 i S-400 ili njihovi analozi ili druga moderna sredstva za blokiranje zone. Pored toga, borbena stabilnost roja UBLA može se značajno povećati ako sa sobom ponesete isti tip neprimjetnog tankera.

Američko ratno zrakoplovstvo i mornarica odabrali su taktički UAV SHADOW 200 za izviđanje, nadzor, određivanje ciljeva i procjenu. Izvješteno je da je u siječnju 2016. američka vojska izdala ugovor tvrtke Textron Systems na 97 milijuna dolara za modifikaciju taktičkih bespilotnih letjelica RQ-7B SHADOW. Trenutno je nekoliko arapskih zemalja zainteresovano za nabavku oružanih varijanti SHADOW-a

NEURON i TARANIS pokazuju svoje sposobnosti

Osim Sjedinjenih Država, Europa također ne zaboravlja na udarne dronove. Provodi evropski program za prikazivanje nEURON tehnologije pod vođstvom Francuske, u kojem učestvuju i Italija, Grčka, Španija, Švedska i Švajcarska. Projekt je pokrenut 2003. godine, glavni ugovor o partnerstvu potpisan je 2006. godine, a prvi let jedini uređaj napravljen je u Francuskoj u decembru 2012. godine.

U novembru 2015. godine švedsko tijelo za nabavu obrane objavilo je da je pilot izviđačkog zrakoplova nEURON i bespilotna letjelica prošao niz testnih letova na poligonu Vidsel, čiji je cilj utvrdio kako izgleda neprimjetan UAV za prizemni i zračni sustav, uključujući borbeni stroj GRIPEN, i Prema riječima kustosa projekta GRIPEN u Uredu, „pogledajte da li je NEURON dobar koliko Francuzi kažu o njemu“.

Ljepota nEURON - plod je europskih napora

Dvije serije probnih letova, 11 i potom 8 koje su izveli Šveđani, omogućili su borcima GRIPEN C / D i GRIPEN E, najnoviju verziju letjelica daljinskog (radarskog) otkrivanja i upravljanja ASC 890 Saab ERIEYE, kao i zračnim izviđačkim radarima UndE (GIRAFFE) za određivanje udaljenosti, s kojom možete pronaći drona nEURON. Mjerenja su izvršena drugim zemaljskim radarima i infracrvenim sistemima. UABA je izvršila i tri pristupa bombardovanju, ispalivši tri testna inertna oružja. Svi rezultati ovih testova su klasificirani.

A prije toga, serija testova obavljena je na poligonu Decimomannu na Sardiniji, o čemu je Finmeccanica izvijestila da je završena u kolovozu 2015. Ovi testovi su u stvarnim uvjetima uključivali 12 "najtajnijih" vrsta usmjerenih na testiranje borbenih sposobnosti. Testovi su potvrdili efektivno područje refleksije (EPO) i infracrvene znakove vidljivosti drona. Letne misije uključivale su letenje na raznim visinama, interakcije s različitim prijetnjama, kako zemaljskim tako i zračnim, uključujući Eurofighter TYPHOON. Kao što je bio slučaj s testovima u Švedskoj, malo je informacija objavljeno, ali Finmeccanica je rekla da testovi potvrđuju "izvrsne" performanse i visoku operativnu pouzdanost nEURON UAV-ova.

Zauzvrat, ovi testovi temeljili su se na nizu testova koji su izvršeni na poligonu na francuskom otoku Istres, a koji je u februaru 2015. završen stotim letom ovog zrakoplova. U prvoj su fazi ovi testovi bili usmjereni na širenje raspona načina leta, uključujući letenje s otvorenim odjeljcima bombi, rad optoelektroničke opreme i procjenu parametara komunikacijskog kanala. U drugoj fazi, njegov IR i elektromagnetski potpis ocijenjeni su tijekom rada na objektima protuzračne obrane.

Britanski nezavisni projekat TARANIS zvanično je predstavljen u julu 2010. godine, nakon što je u decembru 2005. uključen u odbrambenu strategiju Velike Britanije. 8-kilogramski demonstrativni uzorak HAWK trenera prvi je put skinut na testnom mjestu Woomera u Australiji 2013. godine nakon prolaska preliminarnih testova za otkrivanje znakova u Engleskoj 2012. godine gdje su provjereni njegovi EPO i infracrveni potpisi.

UAB Taranis u zračnoj bazi u Engleskoj, u pozadini borac Tajfun, 2015

Uspješan završetak druge faze testova leta objavljen je u julu 2014. godine. Drono je bio u potpuno nevidljivoj konfiguraciji, sve su antene zamijenjene opcijama kontrole potpisa i uklonjena je nosna traka prijamnika zračnog signala. Korišćen je i LPD / LPI komunikacijski sistem (s malom vjerovatnošću detekcije / niskom vjerojatnošću presretanja).

TARANIS je završio treću i posljednju seriju suđenja u novembru 2015., čija je svrha bila da potvrdi svoj mali EPO. Prema BAE Systems, platforma je ispunila sve ciljeve testiranja i predviđene uvjete leta.

Ključne tehnologije razvijene u okviru projekta uključuju sistem daljinskog upravljanja za platformu s visokim stepenom nestabilnosti i ugrađene senzore potrebne za zamjenu vrlo vidljivih senzora u zračnom sustavu i prijemnika zraka. Kompanija je spomenula i uspješnu integraciju opreme za podršku u vozilu, motora i komunikacijske opreme u neupadljivu platformu, a, kako su riješeni tehnički problemi, sisteme kritične sa sigurnosnog gledišta.

NEURON plus TARANIS jednak je FCAS-u?

Programi nEURON i TARANIS istodobno su dosegli završne faze, a Velika Britanija i Francuska najavile su namjeru izdvojiti 750 milijuna funti za razvoj prototipa spremnog za upotrebu UAV-a u okviru projekta jednog obećavajućeg borbenog zračnog sustava FCAS (Future Combat Air System). U ljeto 2014. godine, za studiju izvodljivosti izdvojeno je 120 milijuna funti, a cjeloviti razvoj trebao je početi 2017. godine. S obzirom na kašnjenja i otkaze programa, plus redefiniranje borbene misije novih platformi s kojima se američka industrija morala baviti, Europa može istodobno ili čak ranije od Sjedinjenih Država razmjestiti gotove moderne specijalizirane UAV.

Čaplja

Prema izvještajima, izviđački UAV izviđačke kompanije IAI HERON u stanju je da ostane u zraku više od 24 sata, letijući na visinama od oko 10 000 metara. IAI tvrdi da je trajanje leta duže od 40 sati i rekordno neprekidan let od 52 sata. Maksimalni domet leta drona je oko 3000 metara, može nositi maksimalno ciljno opterećenje mase 250 kg.

Tako velika bespilotna letjelica klase MALE (srednja nadmorska visina i dugo trajanje leta) može prihvatiti vrlo različito ciljno opterećenje, dizajnirano za obavljanje različitih zadataka. To može biti optičko-elektronička stanica za obavještajnu inteligenciju, radar sa sintetiziranim otvorom za nadzor tla, pomorski radari i senzori, antene i oprema za elektroničko izviđanje i prikupljanje informacija, laserski označivači cilja, pa čak i radio odašiljači. HERON može odrediti ciljeve za borce, helikoptere i rakete. Dronovi HERON mogu biti opremljeni i raketama zrak-zemlja koje otkrivaju, prate i uništavaju ciljeve duboko u neprijateljskoj teritoriji.

HERON -1 UAI

Indija već upravlja flotom nenaoružanih bespilotnih letelica HERON i SEARCHER, koristeći ih za nadzor i prikupljanje informacija. Usvajanje naoružanih UAV-a u indijskoj vojsci bit će ozbiljno proširenje njegovih sposobnosti i omogućiti će očistiti velike terorističke kampove ili pojedine objekte na neprijateljskoj teritoriji s minimalnim rizikom. U 2015. godini, indijska vlada odobrila je kupovinu deset naoružanih bespilotnih letelica od IAI-ja za 400 miliona dolara u sklopu programa ubrzanog upravljanja administracijom Modi. Deset dronova HERON TP pridružilo se drugim izraelskim platformama naoružanim indijskim ratnim vazduhoplovstvom, municijom HARPY, izviđačkim vozilima SEARCHER i nenaoružanim bespilotnim helikopterima HERON-1. Zemlja također provodi vlastiti program za razvoj dronova pod nazivom RUSTOM 2.

HERON je iznajmio bespilotne letelice raznih opcija u Afganistanu u australijskom, kanadskom, francuskom i njemačkom kontingentu. Oni su u službi i u Komandi oružanih snaga SAD-a u Srednjoj i Južnoj Americi. Postoje potvrđene i nepotvrđene informacije o prodaji dronova HERON u Brazilu, Ekvadoru, Singapuru i Turskoj.

Mala vođena municija GRIFFIN već je dostupna za modernizaciju plovnih plovila; vrlo je vjerojatno da će se uskoro integrirati i u bespilotne letjelice okomitog polijetanja i slijetanja

Korisničko proširenje: Opcije zabrane

Još jedan kinetički koncept bez posade postaje sve popularniji. Riječ je o takozvanom zabrani municije, koji omogućava oružanim snagama da brzo odgovore na ciljeve koji su podložni momentalnom uništavanju. U osnovi, skladištenje municije omogućava izviđačkim sredstvima da pravovremeno i s velikom preciznošću uništavaju ciljeve. Jedna od takvih municija je i udarni bespilotni drog AeroVironment SWITCHBLADE, koji je, kako navode iz kompanije, visoko precizno rješenje s navođenjem izvan linije vida, uzrokujući minimalnu neizravnu štetu. Ovaj sistem je ocenjivao američki marinac. Predstavnik kompanije napomenuo je da „ova minijaturna, daljinski upravljana ili autonomna platforma može planirati ili letjeti na tihim električnim motorom, pružajući GPS i video koordinate u stvarnom vremenu u svrhu prikupljanja informacija, označavanja ciljeva ili prepoznavanja objekata / terena. Mala veličina uređaja i tihi motor otežavaju otkrivanje, prepoznavanje i praćenje čak i na vrlo maloj udaljenosti. SWITCHBLADE je u potpunosti skalabilan i može se izvoditi sa raznih platformi za vazduh i zemlju. "

SWITCHBLADE je prva razvojna snaga zrakoplovnih snaga i zapovjedništva specijalnih operacija za specijalne operacije LMAMS (letalni minijaturni sistem zračnog streljiva) za minijaturne zračne municije. Uređaj ima maksimalni domet leta do 15 km i trajanje leta do 20 minuta. Opremljen je naprednim i bočnim CCD / IR kamerama, termičkim uređajem i borbenim oružjem teškim 300 grama laserskim bezkontaktnim osiguračem. Ostali kandidati za LMAMS program bili su T-RAM iz Textron Systems i SkyStinger iz IATech. Međutim, LMAMS i dalje očekuje status prioritetnog programa, ali stručnjaci iz industrije kažu da će se to dogoditi ne prije 2019. godine.

Israel Aerospace Industries (IAI) stvorio je napredne verzije svoje HARPY Barrage Ammunition, koja se trenutno koristi u mnogim zemljama, uključujući Izrael i Indiju. Na Singapore Airshow 2016, IAI je pokazao najnovije članove svoje porodice oružja za zaštitu od baraža: HARPY NG, dizajniran za borbu protiv modernih radara protuzračne obrane koji su značajno napredovali od usvajanja prethodne verzije ove municije; ZELENI DRAGON, taktička niskobudžetna municija osmišljena za naoružavanje malih jedinica i specijalnih snaga u cilju povećanja razine vlasništva nad situacijom i smrtonosnog udara; i četverokopter ROTEM L, koji može nositi bojnu glavu tešku jedan kilogram, koja se sastoji od dviju granata, koje eksplodiraju kada dronov dođe u dodir s metom. Bojna glava može se zamijeniti nadzornom opremom (pješački stroj može nositi do tri sustava, domet stabilne komunikacije s uređajem je 5 km, a trajanje leta je do 30 minuta). Baražna municija, po pravilu, izrađuje se prema shemi aviona, ima veliku brzinu, tako da je konfiguracija rotora u ovom slučaju inovativno rješenje.

IAI sustavi mogu biti opremljeni MicroPOP senzorskom glavom i eksplozivnom fragmentacijskom glavom od 4 kg. Sljedeća generacija municije brzo se razvija, prolazi opsežna ispitivanja i može se lansirati s bilo kojeg kopnenog, zračnog i morskog broda.

Konačno, UVision dovršava razvoj svoje municije HERO 120 namijenjene uništavanju materijalnih dobara iz neposredne blizine. Ova opcija nosi bojnu glavu težine 3,5 kg. Iz kompanije kažu da njen dronov HERO 120 teži ukupno 12,5 kg, ima maksimalno trajanje leta od jednog sata i opseg komunikacije preko horizonta i do 60 km.

Porodica Uvision pametne HERO municije koja može vršiti precizne udare u urbanim područjima ili na udaljenim lokacijama trenutno uključuje šest opcija; od kojih je najmanja jedinica HERO 30, a najmodernija HERO 900. Međutim, predstavnik Uvis-e rekao je da njegova kompanija trenutno radi na sedmoj, većoj verziji HERO 1250. Procijenjena težina od 125 kg, nova verzija može nositi veću borbu sredstva za uništenje u usporedbi s modelom HERO 900 (fotografija ispod) težine samo 20 kg. Također je rekao da će se razvoj HERO 1250 završiti brže od razvoja IAI-a njegovog novog drona HAROP.

Izjavio je da će moći ponuditi iste mogućnosti kao IAI sa svojim HAROP-om, ali uz samo četvrtinu troškova. Uvision je uvjeren kako će njegov HERO 120 uskoro obaviti prvi let s oružjem, što će prvi uređaj učiniti dostupnim potencijalnim kupcima u liniji novih sistema, koji uključuje i modele HERO 70, 250 i 900. U međuvremenu, prethodne opcije Uvis HERO 30 i 400 već je naručilo nekoliko kupaca.

Posljednjih godina upotreba lakih malih UAV-a na bojnom polju znatno se proširila. Ovi taktički UAV mogu svojim preciznim oružjem nanijeti nepopravljivu štetu:

(1) IMPI-S visoko precizna municija (slika na izložbi u Cape Townu) potječe od protutenkovskih protutenkovskih projektila Denel Dynamics, dokazanih na terenu, IMGWE kratkog dometa i dugog dometa MOCOR

(2) Malena municija proširenog dometa zračne bombe (SABER) razvijena je u MBDA i sadrži lasersko poluaktivno navođenje u zadnjem dijelu putanje

(3) Taktička vođena municija PYROS Mala taktička municija (STM) teška je samo 6 kg. Njegova univerzalna bojna glava ima osigurač koji djeluje u tri načina: eksplozija na visini, šok i sa zakašnjenjem

(4) Orbital-ATK-ova inovativna mini bomba HATCHET razvijena je uz financiranje Istraživačke laboratorije zračnih snaga SAD-a. Sitna municija, koja podsjeća na artiljerijsku granatu od 20 mm, teži samo 3 kg, a istovremeno održava visoku preciznost zahvaljujući poluaktivnom laserskom navođenju. Mediji su izvestili da čak i veći bespilotni letelice, poput MQ-1 PREDATOR-a, mogu nositi desetine HATCHET mini bombi da bi stvorile efekat „kasetne bombe“

(5) Na slici su rakete Thales koja planira slobodne padajuće lagane modularne rakete (FF-LMM) u SAD-u pod nazivom FURY; Na fotografiji su mini rakete montirane na Harris BRU-S5 / A Smart Rack sklop ovjesa

Glasnik olimpijskih bogova

Izraelska kompanija HERMES 450 srednjeg dometa (fotografija ispod) izraelske kompanije Elbit Systems daje kopnenim snagama u stvarnom vremenu obavještajne podatke. UAV (duljina 6,1 m, raspon krila 10,5 m i težina 450 kg) dizajniran je za izvođenje dugoročnih taktičkih zadataka. HERMES 450 može prenijeti različita ciljna opterećenja (150 kg, 300 A, 1,6 kVA) i učinkovito provoditi vizualnu i radiopostaju, raditi kao radio relej i obavljati druge zadatke na nivou divizije i korpusa. Tijelo drona opremljeno je s dvije jedinice ovjesa, a na krilima su moguća i dodatna ovjesa. U Izraelu djeluje kao bespilotna letjelica sa mogućnostima udara i izviđanja.

Nenaoružana vozila upravlja veći broj stranih kupaca, uključujući Azerbejdžan, Brazil, Gruziju, Meksiko, Singapur, američku pograničnu patrolu, a u Velikoj Britaniji djeluje kao izviđačko vozilo pod oznakom WATCHKEEPER WK450B. Prema toj kompaniji, HERMES 450 UAV može nositi do dvije rakete Rafael SPIKE.

FFLMM projektil za planiranje pod stražom 450

HERMES 900 je veća platforma s rasponom krila od 15 metara i maksimalnom težinom poletanja od jedne tone. U odnosu na model 450, može letjeti na velikim nadmorskim visinama do 9000 metara, trajanje leta je 30-36 sati, a ciljno opterećenje 350 kg, što je dvostruko više od nosivosti 450 modela.

Izrael je nedavno objavio da je njegov brod HERMES 900 dobio lokalno ime Kochav (zvijezda), a izraelska štampa ukazuje na činjenicu da HERMES 900 može nositi rakete HELLFIRE, jer to opterećenje od 350 kg bespilotne letjelice to omogućava. Objavljeno je da je HERMES 900 sa dvije komponente ovjesa sa unutrašnjim ovjesom, osim četiri komponente ovjesa na podlozi, prodat neimenovanoj NATO zemlji, ali ni izraelsko ministarstvo obrane, niti Elbit Systems nisu potvrdili ove informacije.

Američka vojska zatražila je veliku seriju kompaktnih bespilotnih letjelica Switchblade kamikaze za uporabu u Afganistanu.

Prema Lenta.ru, pozivajući se na Defense News i glasnogovornika Pentagona, ukupna cijena dronova prelazi budžet.

Tačan broj naručenih dronova nije naveden. Prema pukovniku Peteu Newellu, krajem 2012. godine 75 vojnika dopremljeno je u vojne jedinice u Afganistanu, ali ih je bilo nekoliko.

Switchblade teži 2,7 kilograma i doseže dužinu od 60,9 centimetara, tako da ih možete nositi u ruksaku. Pokreću se pomoću lansirne cijevi, let UAV-a upravlja operater pomoću zemaljske kontrolne stanice.

Switchblade može dostići brzinu i do 157 kilometara na sat, prekriti do 10 kilometara i ostati u zraku do 10 minuta. U ovom je slučaju UAV dizajniran za jednokratnu upotrebu.

Otkriva cilj pomoću ugrađene video kamere, a zatim se ruši u nju i podriva. Kao što je ranije izviješteno, operater može otkazati zadatak uništenja.

Switchblade - američka bespilotna letjelica Kamikaze američke vojske

Prema Defence News, američka vojska već je potrošila oko 10 miliona dolara na kupovinu bespilotnih letjelica Switchblade.

Posljednji ugovor o Switchblade vrijedan 5,1 milijuna dolara dodijeljen je AeroVironmentu u maju 2012. godine.