Avijacija 2. svetskog rata. Svjetski rat: pet najboljih letjelica. Naoružani do zuba i vrlo opasni
U Drugom svetskom ratu Nemci su imali sledeće letelice, evo njihovog popisa sa fotografijama:
1. Arado Ar 95 - njemački dvostruki izviđački torpedni bombarder
2. Arado Ar 196 - izviđanje njemačke vojne plovidbe
3. Arado Ar 231 - njemački lagani jedno-motorni vojni avion
4. Arado Ar 232 - njemački vojni transportni avion
5. Arado Ar 234 Blitz - njemački mlazni bombarder
6. Blomm Voss Bv.141 - prototip njemačke izviđačke letjelice
7. Gotha Go 244 - njemačka srednja vojna transportna letjelica
8. Dornier Do.17 - Njemački dvojako-motorni srednji bombarder
9. Dornier Do.217 - njemački višenamjenski bombarder
10. Messerschmitt Bf.108 Typhoon - njemački jednosmetan jedno-motorni jednonamenski avion
11. Messerschmitt Bf.109 - njemački jednosmjerni klipni borac-niskokrilni
12. Messerschmitt Bf.110 - Njemački teški borac s dva motora
13. Messerschmitt Me.163 - njemački raketni borac za presretanje
14. Messerschmitt Me.210 - njemački teški borac
15. Messerschmitt Me.262 - njemački borbeni avion, bombarder i izviđački avion
16. Messerschmitt Me.323 Giant - njemački teški vojni transportni avion nosivosti do 23 tone, najteži kopneni avion
17. Messerschmitt Me.410 - njemački teški borac-bombaš
18. Fokke-Wulf Fw.189 - dvotaktni trostruki taktički izviđački avion
19. Focke-Wulf Fw.190 - njemački jednosjedni jednosmjerni jednosmjerni borbeni monoплаtel
20. Focke-Wulf Ta 152 - njemački visokobrzinski presretač
21. Focke-Wulf Fw 200 Condor - njemačka višenamjenska letjelica sa 4 motora
22. Heinkel He-111 - njemački srednji bombarder
23. Heinkel He-162 - Njemački borbeni avion s jednim motorom
24. Heinkel He-177 - Njemački teški bombarder, dvo-motorni metalni monoplan
25. Heinkel He-219 Uhu - nožni bočni klip s dva motora opremljen sa izbačenim sjedalima
26. Henschel Hs.129 - njemački jednosedežni dvomotorni specijalni napadni avion
27. Fizeler Fi-156 Storch - mali njemački avion
28. Junkers Ju-52 - njemački putnički i vojni transportni avion
29. Junkers Ju-87 - njemački dvostruki ronilački bombarder i napadni zrakoplov
30. Junkers Ju-88 - njemačka višenamjenska letjelica
31. Junkers Ju-290 - Njemački mornarički izviđač (nadimak "Leteći kabinet")
Mnoge su zemlje ušle u Drugi svjetski rat zastarjelim tipovima vojnih zrakoplova. To se, pre svega, odnosi na zemlje antifašističke koalicije, dok su „ose“ zemlje, prve koje su započele aktivne operacije (Nemačka, Japan), unapred naoružale svoje avione. Kvalitativna superiornost „osne“ avijacije koja je uspela da dobije vazdušnu nadmoć nad vazduhoplovstvom zapadnih sila i SSSR-a u velikoj meri objašnjava uspehe Nemaca i Japanaca u početnim fazama Drugog svetskog rata.
TB je kratak za teške bombardera. Nastala je u dizajnerskoj kancelariji A.N. Tupoljeva 1930. godine. Opremljen sa četiri klipna motora, avion je razvio maksimalnu brzinu manju od 200 km / h. Praktični strop bio je manji od 4 km. Iako je zrakoplov bio naoružan s nekoliko (od 4 do 8) 7,62 mm mitraljeza, zbog njegovih taktičkih i tehničkih karakteristika (TTX) bio je laki plijen borcima i mogao se koristiti samo s jakim borbenim pokrivačem ili protiv takvog neprijatelja koji nije očekivao napad . TB-3 pri maloj brzini i nadmorskoj visini i ogromnoj veličini bio je pogodan cilj za protivavionsku artiljeriju, uključujući i noću, jer je bio dobro osvijetljen reflektorima. Zapravo je zastario gotovo odmah nakon usvajanja. To je pokazao kinesko-japanski rat koji je već počeo 1937. godine, gdje se TB-3 borio na kineskoj strani (neki sa sovjetskim posadama).
Iste 1937. godine prestala je proizvodnja TB-3, a 1939. godine i zvanično je povučena iz službe bombaskih eskadrila. Međutim, njegova borbena upotreba se nastavila. Dakle, prvog dana sovjetsko-finskog rata bombardirali su Helsinki i tamo postigli uspjeh, jer Finci nisu očekivali napad. Do početka Drugog svjetskog rata više od 500 TB-3 ostalo je u službi. Zbog ogromnih gubitaka sovjetske avijacije u prvim sedmicama rata, izvršeni su neefikasni pokušaji upotrebe TB-3 kao noćnog bombardera. U vezi s puštanjem u pogon naprednijih mašina, do kraja 1941. TB-3 je u potpunosti prekvalificiran kao vojni transportni zrakoplov.
Ili ANT-40 (SB - brzi bombarder). Ovaj mono-avion s dva motora razvijen je i u birou Tupoljeva. Do trenutka kada je preuzeta u službu 1936. godine, bila je jedna od najboljih bombardera na liniji fronta na svojim performansama. To je pokazalo izbijanje građanskog rata u Španiji. U oktobru 1936. SSSR je isporučio prvim 31 SB-2 Španskoj republici, sve ukupno 1936-1938. Stiglo je 70 ovih automobila. Borbene osobine SB-2 pokazale su se poprilično visoke, iako je njihova intenzivna borbena upotreba dovela do toga da je do poraza Republike od danas preživjelo samo 19 tih letjelica. Njihovi motori pokazali su se posebno nepouzdanima, pa su Francoisti pretvorili zarobljene SB-2 s francuskim motorima i u tom su ih obliku koristili kao obuke do 1951. godine. SB-2 su se tako performeder dobro ponašali na kineskom nebu do 1942. godine, iako su se mogli koristiti samo pod borbenim pokrivačima - bez nje postali su laki plijen japanskih Zero-lovaca. Neprijatelji su imali naprednije borce, a SB-2 je potpuno zastareo do početka 40-ih.
Početkom Drugog svjetskog rata SB-2 je bio glavni zrakoplov sovjetskih bombardera - činio je 90% ove klase zrakoplova. Već prvog dana rata pretrpjeli su velike gubitke čak i na aerodromima. Njihova borbena upotreba u pravilu se završila tragično. Tako je 22. juna 1941. 18 SB-2 pokušalo izvršiti udar na njemačke prelaze preko Zapadnog Buga. Svih 18 strijeljano je 30. juna, SB-2 je zajedno s grupom drugih zrakoplova napao njemačke mehanizirane konvoje prilikom prelaska zapadne Dvine. Izgubio 11 SB-2. Sutradan, kada su pokušali ponoviti napad na istom području, svih devet SB-2 koji su učestvovali u njemu oborili su njemački borci. Ovi neuspjesi natjerali su da SB-2 tog ljeta prekine proizvodnju, a koristi se preostale takve mašine kao noćni bombarderi. Učinkovitost njihovog bombardiranja bila je niska. Međutim, SB-2 je nastavio da se navodi u borbenom osoblju do 1943. godine.
Dizajn aviona N.N. Polikarpova je bila prva borac sovjetskog ratnog vazduhoplovstva u prvoj godini rata. Ukupno je proizvedeno oko 10 hiljada jedinica ovih strojeva, a gotovo sve su uništene ili srušene prije kraja 1942. godine. I-16 je posjedovao brojne prednosti koje su se manifestovale tokom rata u Španiji. Dakle, imao je uvlačivu prizemnu opremu, bio je naoružan automatskim vazduhoplovnim 20-mm oružjem. Ali maksimalna brzina od 470 km / h već je bila očito nedovoljna za rješavanje neprijateljskih boraca 1941. godine. I-16 je pretrpio velike gubitke već na nebu Kine od japanskih boraca 1937-1941. Glavni nedostatak bilo je loše rukovanje. I-16 je namjerno dinamički nestabilan, jer se pogrešno pretpostavljalo da će taj kvalitet spriječiti neprijateljevu vatru na njega. To mu je, u prvom redu, otežalo kontrolu nad pilotima i onemogućilo je namjerno manevriranje u borbi. Avion je često pao u repni zamah i srušio se. Čista borbena superiornost njemačkog Me-109 i visoka stopa nesreće prisilili su I-16 da se 1942. godine ukloni iz proizvodnje.
Francuski borac Morane-Saulnier MS.406
Zaostalost I-16 jasno je vidljiva u usporedbi s MS.406, koji je bio osnova francuskog borbenog zrakoplova na početku Drugog svjetskog rata, ali koji je po svojim karakteristikama već bio znatno inferiorniji od njemačkog Me-109. Razvio je brzinu do 480 km / h, a u vrijeme kad je 1935. godine prihvaćen u službu bio je prvoklasni zrakoplov. Njegova nadmoć nad sovjetskim letjelicama iste klase zahvatila je Finsku u zimu 1939./40., Gdje su, izveli finski piloti, oborili 16 sovjetskih letjelica, izgubivši samo jedan svoj. Ali u maju-junu 1940. godine na nebu nad Belgijom i Francuskom u borbama s njemačkim zrakoplovstvom pokazalo se da je omjer gubitaka suprotan: Francuzi su imali više 3: 1.
Italijanski borac Fiat CR.32
Italija je, za razliku od glavnih sila „ose“, malo po malo modernizirala svoje vazdušne snage do početka Drugog svetskog rata. Najpopularniji borac bio je biplane Fiat CR.32, koji je usvojen 1935. godine. Za rat s Etiopijom, koja nije imala zrakoplove, njegove su borbene osobine sjajne, za Španski građanski rat, u kojem se CR.32 borio za Franka, činio se zadovoljavajućim. U vazdušnim borbama koje su počele u ljeto 1940., ne samo s engleskim uraganima, već i s već spomenutim francuskim MS.406, usporeni i pomalo naoružani CR.32 bili su apsolutno bespomoćni. Već u januaru 1941. morali su ga ukloniti iz službe.
U Drugom svjetskom ratu avijacija je bila jedna od glavnih udarnih sila. Borbena spremnost aviona bila je ključ uspješnih vojnih operacija. Borci su se borili za vazdušnu nadmoć.
MiG-3 je sovjetski borac za visoku borbu Drugog svetskog rata, razvijen na osnovu lovaca Polikarpov I-200 od strane dizajnerskog tima koji su vodili A. I. Mikoyan i M. I. Gurevich. Na visokim visinama MiG-3 je bio okretniji od ostalih boraca. Borac je igrao veliku ulogu prvih mjeseci rata, a zatim tokom bitke za Moskvu 1941. godine, kada je efikasno korišten za odbijanje njemačkih zračnih napada na prijestolnicu. Relativno slabo mitraljezno naoružanje borca \u200b\u200bprepoznato je kao nedostatak. Potreba za masovnom proizvodnjom motora za Il-2 dovela je do prestanka borbe sa velike visine, imajući u vidu da se značajan dio bitki odvijao na srednjim i malim visinama, gdje MiG-3 nije imao značajnih prednosti. Na MiG-3, poznati testni pilot, heroj Sovjetskog Saveza Stepan Suprun, borio se i umro 4. jula 1941. u borbi sa grupom neprijateljskih letjelica. Ukupno su pušteni 3178 MiG-3.
Njemački borac Messerschmitt Bf.109
Lovac Bf.109 postao je jedna od najpoznatijih i najmasovnijih njemačkih letjelica Drugog svjetskog rata. Prva borbena primjena dogodila se tijekom španjolskog građanskog rata, a ovisno o modifikaciji, mogla se upotrebljavati kao borac, borac na visokoj visini, borac-presretač, borac-bombarder ili izviđanje. Rane modifikacije su imale oružje, koje se sastojalo od četiri mitraljeza 7,92 mm; kasnije su, pored mitraljetskog oružja, postavljene dvije puške od 20 mm ili jedna 30 mm. Kroz drugi svjetski rat bio je glavni borac Njemačke. Do kraja rata, u aprilu 1945. godine, izdato je 33,984 Bf.109 boraca svih modifikacija. Postao je jedan od najmasovnijih boraca u historiji, a po broju proizvedenih zrakoplova Drugog svjetskog rata izgubio je samo sovjetskim napadnim zrakoplovima Il-2.
Američki borac-bombarder P-38 "Munja"
Američki borac-bombarder, dobro uspostavljen tokom Drugog svjetskog rata. Dizajn aviona sastojao se od dva repna strele i gondole s pilotskom kabinom. Pored moćnog malokalibarskog oružja, koji se sastojao od topa 20 mm i četiri mitraljeza 12,7 mm, munje bi mogle nositi dvije bombe od 726 kg ili deset raketa. Avion se aktivno koristio i za pratnju teških bombardera i za udaranje na zemaljske ciljeve. Pred kraj rata pojavili su se dvosjedni „flagship“ borci, čija je posada koordinirala jurišne akcije jednosjednih zrakoplova. Avion je bio jednostavan i pouzdan za let. P-38 je bio jedini borac proizveden u Sjedinjenim Državama tokom cijelog rata. Ukupno je proizvedeno oko 10 hiljada jedinica.
Japanski borac Nula
Japanski borac sa brodskim nosačima, proizvodio se od 1940. do kraja Drugog svetskog rata. Avion je nosio moćno oružje za izbijanje Drugog svjetskog rata, a sastojalo se od dva topa od 20 mm i dva mitraljeza kalibra 7,7 mm. Do 1942. godine, Nula je imala jasnu prednost u odnosu na većinu savezničkih zrakoplova, a prisutnost velikog broja dobro obučenih pilota omogućilo je potpuno iskorištavanje najboljih svojstava stroja - visoku upravljivost i dug (do 2600 kilometara) domet leta. Bitka kod Midway Atola bila je prekretnica ne samo u borbi u Tihom okeanu, nego i u sudbini Nula, koja je postepeno počela gubiti svoju dominaciju u zraku. Na kraju rata Nulu su koristili i piloti kamikaze. Dakle, tokom bitke u zaljevu Leyte 25. oktobra 1944. godine potonuo je nosač aviona Saint-La escort, a ukupno je lansirano 10 939 borbenih aviona i postao najmasovniji japanski borac Drugog svjetskog rata.
Jedna od najuspješnijih modifikacija borbe La-5 bio je La-5FN, koji je dobio novi motor snagom od 1850 l / s. Maksimalna brzina borca \u200b\u200bdostigla je 635 km / h. Avion je prevozio slično oružje La-5, koje se sastojalo od dva 20 mm. automatske puške. Lovac La-5FN s pravom je postao jedna od najboljih letjelica na svijetu u drugoj polovini rata. Po manevrskoj sposobnosti i brzini na malim i srednjim visinama nadmašio je njemački borac FW 190A. Prva masovna upotreba La-5FN povezana je s borbama na Kursk izboju. Heroji Sovjetskog Saveza Aleksej Maresjev i Aleksandar Gorovets izveli su svoje podvige na Kursk izbočinom na La-5FN. Ivan Kozhedub, najproduktivniji sovjetski pilot, koji je ostvario 62 zračne pobjede, započeo je svoju vojnu karijeru na La-5FN.
Slučaj Staljin u Samari
Tokom Drugog svjetskog rata SAD su koristile hiljade vojnih aviona, što je u velikoj mjeri predodredilo uspjeh njihove pobjede nad Japanom. Ipak, sami avioni, koji su učestvovali na ratištima, uprkos činjenici da je prošlo oko 70 godina od njihove posljednje globalne upotrebe, vrijedni su pažnje i do danas.
Ukupno, tokom Drugog svjetskog rata, Amerikanci su koristili 27 modela vojnih zrakoplova, od kojih je svaki imao svoje prednosti i nedostatke, ali postoji pet takvih kojima treba obratiti posebnu pažnju.
- Najprepoznatljiviji američki avion Drugog svjetskog rata je, naravno, P-51, mnogo poznatiji pod imenom „Mustang“. Za deset godina, počev od 1941., proizvedeno je 17 hiljada borbenih aviona, koji su se aktivno pokazali u bitkama kako nad Europom, tako i preko Tihog okeana. Zanimljiva je činjenica da je oslobađanje tako velikog broja zrakoplova prvenstveno bilo povezano s moralnim suzbijanjem neprijatelja, ali u stvarnosti se pokazalo malo drugačije - postojala su dva oborena P-51 Mustang za jedan oboreni neprijateljski zrakoplov. Što se tiče tehničkih karakteristika letjelica, one su za svoje vrijeme bile veoma moderne. Zrakoplov je mogao lako ubrzati do svoje krstareće brzine od 580 kilometara na sat, a po potrebi istisnuti maksimum iz aviona, pilot bi mogao borbeno vozilo raširiti na 700 kilometara na sat, što u nekim slučajevima premašuje brzinu čak i modernih letjelica. P-51 Mustang zvanično je penzionisan, iako se to de facto dogodilo dvije decenije ranije. Međutim, američke vlasti nisu počele koristiti avione, a sad ih koriste privatnici ili se nalaze u muzejima.
- Američki lovac Lockheed P-38 Lightning ujedno je i jedno od najprepoznatljivijih teatra operacija koje su se odvijale tokom Drugog svjetskog rata. Tokom 5 godina proizvedeno je nešto više od 10 tisuća primjeraka ovog borbenog vozila, a treba napomenuti da se savršeno pokazao u bitkama preko Tihog okeana. Za razliku od drugih, Lockheed P-38 Lightning razlikovao se u jednostavnim komandama i bio je vrlo pouzdan, međutim, domet leta višerazinskog borca \u200b\u200bbio je vrlo ograničen - samo 750 kilometara, zbog čega je avion mogao raditi samo na svojoj teritoriji ili kao zrakoplov - pratnja (radi povećanja dometa, na njega su pričvršćeni dodatni rezervoari za gorivo). Avion je nazvan višenamjenskim jer se mogao koristiti za gotovo bilo koji zadatak - bombardiranje, udaranje neprijateljskih kopnenih snaga, kao njegova glavna svrha - uništavanje neprijateljskih letjelica, pa čak i kao izviđački zrakoplov zbog svog tihog zvuka.
- Teški bombarder konsolidovani B-24 Liberator nanio je pravi užas svojim neprijateljima. To je zbog činjenice da su ove nosile čitav arsenal bombi - korisni teret bio je veći od 3,6 tona, što je omogućilo da se ogromne površine podvrgnu bombardiranju tepiha. Bombarder B-24 korišten je isključivo u vojnim operacijama Drugog svjetskog rata, kako u Europi, tako i za bombardiranje japanskog vojnog kontingenta u Tihom okeanu i za to vrijeme je ispaljeno gotovo 18,5 hiljada borbenih jedinica. Ipak, avion je imao ogroman nedostatak, koji se sastojao u njegovoj brzini, koja je iznosila samo 350 kilometara na sat, zbog čega je bila laka meta bez odgovarajućeg pokrivanja.
- Leteća tvrđava Boeing B-17, poznatija kao Leteća tvrđava, jedan je od najpoznatijih američkih vojnih bombardera tokom Drugog svjetskog rata. Borbeno vozilo sa četiri motora bilo je zastrašujuće već jednim izgledom, štoviše, avion je bio toliko visokokvalitetnog dizajna da uz malo popravka sada može izvršavati svoje zadatke. Američki ratni avioni drugog svjetskog rata B-17 je imao dobru krstareću brzinu - 400 km / h, a po potrebi se mogao povećati i na 500 km / h. No, važna osobina ovog bombardera bila je ta da mu je za bijeg od neprijateljskih boraca bilo dovoljno da se popne na veliku visinu, a za B-17 skoro 11 kilometara, što ga čini nepristupačnim neprijateljskim snagama.
- Američki ratni avioni drugog svjetskog rata Boeing B-29 Superfortress možda je najpoznatiji. To se uglavnom događa ne zbog njihove količine, pa čak ni zbog njihovih tehničkih karakteristika, ali su ti borbeni avioni bili „poznati“ po bacanju atomske bombe na japanske gradove Hirošimu i Nagasaki, koristeći prvi put nuklearno oružje. Za svoje vrijeme brzina ovih teških bombardera bila je gotovo fantastična - 547 km / h, uprkos činjenici da su letjelice bile opterećene s 9 tona zračnih bombi. Takođe američki ratni avioni drugi svijet Boeing B-29 Superfortress bio je praktički nedostupan neprijateljskim borcima, jer su se mogli kretati na nadmorskoj visini većoj od 12 tisuća metara. Do danas, od gotovo 4 hiljade proizvedenih borbenih zrakoplova, samo jedan ostaje prijateljski na letu, a jedan leti izuzetno rijetko.
Označeno američka vojna letjelica dio su velike priče i uprkos činjenici da je danas ne iskorištavaju, svi su do danas najprepoznatljiviji na svijetu.
U Drugom svjetskom ratu Rusi su imali veliki broj zrakoplova koji su obavljali različite zadatke, poput: borbenih aviona, bombardera, napadnih zrakoplova, obuka i izviđanje, izviđačkih aviona, mornarskih letova, transporta i također puno prototipa, a sad pređimo na popis s opisom i fotografijama u nastavku .
Sovjetska borbena aviona Drugog svetskog rata
1. I-5 - Pojedinačni borac, sastoji se od drveta, metala i lana. Maksimalna brzina je 278 km / h; Domet leta 560 km; Visina podizanja 7500 metara; Izgrađeno 803 kom.
2. I-7 - Pojedinačni sovjetski borac, lagan i manevriran jednom i pol. Maksimalna brzina je 291 km / h; Domet leta 700 km; Visina podizanja 7200 metara; Izgrađeno 131 kom.
3. I-14 - borac za jednu brzinu. Maksimalna brzina je 449 km / h; Domet leta 600 km; Visina podizanja 9430 metara; Izgrađeno 22 kom.
4. I-15 - Pojedini manevarski borac. Maksimalna brzina je 370 km / h; Domet leta 750 km; Visina podizanja 9800 metara; Ugrađeno 621 kom; Puškomitraljez za 3000 metaka, bombe do 40 kg.
5. I-16 - Jedan sovjetski jedno-motorni klipni borac-monoplan, jednostavno nazvan "Ishak". Maksimalna brzina je 431 km / h; Domet leta 520 km; Visina podizanja 8240 metara; Ugrađeno 10292 kom; Puškomitraljez za 3100 metaka.
6. DI-6 - Dvostruki sovjetski borac. Maksimalna brzina je 372 km / h; Domet leta 500 km; Visina podizanja 7700 metara; Ugrađeno 222 kom; 2 puškomitraljeza za 1.500 metaka, bombe do 50 kg.
7. IP-1 - Pojedinačni borac sa dva dinamo-mlazna topa. Maksimalna brzina je 410 km / h; Domet leta 1000 km; Visina podizanja 7700 metara; Izgrađeno 200 kom; 2 puškomitraljeza ShKAS-7.62mm, 2 puškomitraljeza APK-4-76 mm.
8. PE-3 - Dvocilindrični, dvostruki, borbeni teški borac. Maksimalna brzina je 535 km / h; Domet leta 2150 km; Visina podizanja 8900 metara; Izgrađeno 360 kom; 2 mitraljeza UB-12,7 mm, 3 mitraljeza ShKAS-7,62 mm; Necijenjeni projektili RS-82 i RS-132; Krajnje borbeno opterećenje je 700 kg.
9. MIG-1 - borac za jednu brzinu. Maksimalna brzina je 657 km / h; Domet leta 580 km; Visina podizanja 12000 metara; Izgrađeno 100 kom; 1 mitraljeza BS-12,7 mm-300, 2 mitraljeza ShKAS-7,62 mm-750; Bombe - 100kg.
10. MIG-3 - Jednostruki brzi borac. Maksimalna brzina je 640 km / h; Domet leta 857 km; Visina podizanja 11500 metara; Izgrađeno 100 kom; 1 mitraljeza BS-12,7 mm-300 metaka, 2 puškomitraljeza ShKAS-7,62 mm-1500 metaka, mitraljeza ispod krila BK-12,7 mm; Bombe - do 100 kg; Neobrađene rakete RS-82-6 komada.
11. Jak-1 - Jednostruki brzi borac. Maksimalna brzina je 569 km / h; Domet leta 760 km; Visina podizanja 10000 metara; Izgrađeno 8734 kom; 1 mitraljez UBS-12,7 mm, 2 mitraljeza ShKAS-7,62 mm, 1 mitraljez ShVAK-20; 1 pištolj ShVAK - 20 mm.
12. Jak-3 - Sovjetski borac s jednim motorom s jednim motorom. Maksimalna brzina je 645 km / h; Domet leta 648 km; Visina podizanja 10700 metara; Izgrađeno 4848 kom; 2 mitraljeza UBS-12,7 mm, 1 pištolj ShVAK - 20 mm.
13. Jak-7 - Sovjetski borac s jednim motorom s jednim motorom za vrijeme Velikog domovinskog rata. Maksimalna brzina je 570 km / h; Domet leta 648 km; Visina podizanja 9900 metara; Ugrađeno 6399 kom; 2 mitraljeza ShKAS-12,7 mm za 1.500 metaka, 1 pištolj ShVAK - 20 mm za 120 metaka.
14. Yak-9 - Jednostruki sovjetski bombarder sa jednim motorom. Maksimalna brzina je 577 km / h; Domet leta 1360 km; Visina podizanja 10750 metara; Ugrađeno 16769 kom; 1 mitraljeza UBS-12,7 mm, 1 pištolj ShVAK - 20 mm.
15. LaGG-3 - Jednostruki jednonamjenski borbeni avion monoplana, bombarder, presretač, izviđanje tokom Velikog Domovinskog rata. Maksimalna brzina je 580 km / h; Domet leta 1100 km; Visina podizanja 10000 metara; Izgrađeno 6528 kom.
16. La 5 - Jednostruki jedno-motorni sovjetski borbeni avion, proizveden od drveta. Maksimalna brzina je 630 km / h; Domet leta 1190 km; Visina podizanja 11200 metara; Izgrađeno 9920 kom.
17. La 7 - Jednostruki jedno-motorni sovjetski borbeni avion. Maksimalna brzina je 672 km / h; Domet leta 675 km; Visina podizanja 11100 metara; Izgrađeno 5905 kom.
Sovjetske avionske bombe iz Drugog svjetskog rata
1. U-2BC - Dvostruki jedno-motorni sovjetski višenamjenski biplane. Jedna od najmasovnijih letjelica proizvedena u svijetu. Maksimalna brzina je 150 km / h; Domet leta 430 km; Visina podizanja 3820 metara; Izgrađeno 33000 kom.
2. Su-2 - Dvostruki sovjetski laki bombarder sa jednim motorom sa 360-stepenim pogledom. Maksimalna brzina je 486 km / h; Domet leta 910 km; Visina podizanja 8400 metara; Izgrađeno 893 kom.
3. Jak-2 - Dvostruka i trojedijska sovjetska izviđanje teških bombardera. Maksimalna brzina je 515 km / h; Domet leta 800 km; Visina podizanja 8900 metara; Izgrađeno 111 kom.
4. Yak-4 - Dvostruki sovjetski bombarder sa dvostrukim motorom. Maksimalna brzina je 574 km / h; Domet leta 1200 km; Visina podizanja 10000 metara; Izgrađeno 90 kom.
5. ANT-40 - Trostruki sovjetski laki bombarder sa dva motora. Maksimalna brzina 450 km / h; Domet leta 2300 km; Visina podizanja 7800 metara; Izgrađeno 6656 kom.
6. AR-2 - Trostruki dvosobni sovjetski bombarder za ronjenje. Maksimalna brzina je 475 km / h; Domet leta 1.500 km; Visina podizanja 10000 metara; Izgrađeno 200 kom.
7. PE-2 - Trostruki sovjetski najmasovniji ronilački bombarder s dva motora. Maksimalna brzina je 540 km / h; Domet leta 1200 km; Visina podizanja 8700 metara; Izgrađeno 11247 kom.
8. Tu-2 - Četvorostruki dvomotorni sovjetski bombarder sa dnevnim motorom. Maksimalna brzina je 547 km / h; Domet leta 2100 km; Visina podizanja 9500 metara; Izgrađeno 2527 kom.
9. DB-3 - Trostruki sovjetski bombarder sa dvostrukim motorom. Maksimalna brzina je 400 km / h; Domet leta 3100 km; Visina podizanja 8400 metara; Izgrađeno 1528 kom.
10. IL-4 - četverosjedni sovjetski dvolitreni bombarder. Maksimalna brzina je 430 km / h; Domet leta 3800 km; Visina podizanja 8900 metara; Izgrađeno 5256 kom.
11. DB-A - Sedmerostruki eksperimentalni četveromotorni sovjetski teški bombarder dugog dometa. Maksimalna brzina je 330 km / h; Domet leta 4500 km; Visina podizanja 7220 metara; Izgrađeno 12 kom.
12. Yer-2 - Petosjedni dvosobni sovjetski monoplanski bombarder. Maksimalna brzina je 445 km / h; Domet leta 4100 km; Visina podizanja 7700 metara; Izgrađeno 462 kom.
13. TB-3 - Sovjetski teški bombarder sa četiri sjedala. Maksimalna brzina je 197 km / h; Domet leta 3120 km; Visina podizanja 3800 metara; Izgrađeno 818 kom.
14. PE-8 - sovjetski teški dugocatni bombarder sa četverosjeda. Maksimalna brzina je 443 km / h; Domet leta 3600 km; Visina podizanja 9300 metara; Borbeno opterećenje do 4000 kg; Godine proizvodnje 1939-1944; Izgrađeno 93 kom.
Sovjetska napadna letjelica Drugog svjetskog rata
1. IL-2 - Dvostruki sovjetski napadni avion s jednim motorom. Ovo je najmasovnija letjelica proizvedena u sovjetsko vrijeme. Maksimalna brzina je 414 km / h; Domet leta 720 km; Visina podizanja 5500 metara; Godine proizvodnje: 1941-1945; Izgrađeno 36183 kom.
2. IL-10 - Dvostruki sovjetski napadni avion s jednim motorom. Maksimalna brzina je 551 km / h; Domet leta 2460 km; Visina podizanja 7250 metara; Godine proizvodnje: 1944-1955; Izgrađeno 4966 kom.
Sovjetske izviđačke letelice Drugog svetskog rata
1. R-5 - Dvostruki višenamjenski sovjetski izviđački avion. Maksimalna brzina je 235 km / h; Domet leta 1000 km; Visina podizanja 6400 metara; Godine proizvodnje: 1929-1944; Izgrađeno preko 6.000 kom.
2. P-z - Dvostruka višenamjenska sovjetska izviđačka letjelica. Maksimalna brzina je 316 km / h; Domet leta 1000 km; Visina podizanja 8700 metara; Godine proizvodnje: 1935-1945; Izgrađeno 1031 kom.
3. R-6 - Četvorostruki dvosobni sovjetski izviđački avioni. Maksimalna brzina je 240 km / h; Domet leta 1680 km; Visina podizanja 5620 metara; Godine proizvodnje: 1931-1944; Izgrađeno 406 kom.
4. R-10 - Dvostruki sovjetski izviđački avion sa jednim motorom, napadni avion i laki bombarder. Maksimalna brzina je 370 km / h; Domet leta 1300 km; Visina podizanja 7000 metara; Godine proizvodnje: 1937-1944; Izgrađeno 493 kom.
5. A-7 - Dvokrilni jednokrilni sovjetski krilni žiroskop s izviđačkim avionom s tri oštrice. Maksimalna brzina je 218 km / h; Dom leta 4 sata; Godine proizvodnje: 1938-1941.
1. W-2 - Udvostručite prvu sovjetsku serijsku letjelicu-amfibiju. Maksimalna brzina je 139 km / h; Domet leta 500 km; Visina podizanja 3100 metara; Godine proizvodnje: 1932-1964; Izgrađeno 1200 kom.
2. ICBM-2 Marine Near Scout - Sobni leteći čamac s pet sjedala. Maksimalna brzina je 215 km / h; Domet leta 2416 km; Godine proizvodnje: 1934-1946; Izgrađeno 1365 kom.
3. MTB-2 - Sovjetski teški mornarički bombarder. Predviđen je i za prevoz do 40 ljudi. Maksimalna brzina je 330 km / h; Domet leta 4200 km; Visina podizanja 3100 metara; Godine proizvodnje: 1937-1939; Izgrađeno 2 kom.
4. GTS - Pomorski bombarder (leteći brod). Maksimalna brzina je 314 km / h; Domet leta 4030 km; Visina podizanja 4000 metara; Godine proizvodnje: 1936-1945; Izgrađeno 3305 kom.
5. KOR-1 - Plovni plovilo za izbacivanje s dvostrukom palubom (izviđanje broda). Maksimalna brzina je 277 km / h; Domet leta 1000 km; Visina podizanja 6600 metara; Godine proizvodnje: 1939-1941; Izgrađeno 13 kom.
6. KOR-2 - Katapult leteći brod s dvostrukom palubom (blizu izviđanja mora). Maksimalna brzina je 356 km / h; Domet leta 1150 km; Visina podizanja 8100 metara; Godine proizvodnje: 1941-1945; Izgrađeno 44 kom.
7. Che-2 (MDR-6) - Četverosjedna morska izviđanje dugog dometa, dvo-motorni monoplan. Maksimalna brzina je 350 km / h; Domet leta 2650 km; Visina podizanja 9000 metara; Godine proizvodnje: 1940-1946; Izgrađeno 17 kom.
Sovjetski transportni avioni Drugog svetskog rata
1. Lee 2 - sovjetski vojni transportni avion. Maksimalna brzina je 320 km / h; Domet leta 2560 km; Visina podizanja 7350 metara; Godine proizvodnje: 1939-1953; Izgrađeno 6157 kom.
2. Shche-2 - sovjetska vojna transportna letjelica (Pike). Maksimalna brzina je 160 km / h; Domet leta 850 km; Visina podizanja 2400 metara; Godine proizvodnje: 1943-1947; Izgrađeno 567 kom.
3. Jak-6 - sovjetska vojna transportna letjelica (Douglasenok). Maksimalna brzina 230 km / h; Domet leta 900 km; Visina podizanja 3380 metara; Godine proizvodnje: 1942-1950; Izgrađeno 381 kom.
4. ANT-20 - Najveća 8-motorna putnička sovjetska vojna transportna letjelica. Maksimalna brzina je 275 km / h; Domet leta 1000 km; Visina podizanja 7500 metara; Godine proizvodnje: 1934-1935; Izgrađeno 2 kom.
5. SAM-25 - sovjetski višenamjenski vojni transportni avion. Maksimalna brzina je 200 km / h; Domet leta 1760 km; Visina podizanja 4850 metara; Godine proizvodnje: 1943-1948.
6. K-5 - Sovjetski putnički avion. Maksimalna brzina je 206 km / h; Domet leta 960 km; Visina podizanja 5040 metara; Godine proizvodnje: 1930-1934; Izgrađeno 260 kom.
7. G-11 - sovjetski sletište. Maksimalna brzina je 150 km / h; Domet leta 1.500 km; Visina podizanja 3000 metara; Godine proizvodnje: 1941-1948; Izgrađeno 308 kom.
8. KT-20 - sovjetski sletište. Ovo je najveći jedrilica tokom Drugog svjetskog rata. Na brodu je mogao preuzeti 20 ljudi i 2200 kg tereta. Godine proizvodnje: 1941-1943; Izgrađeno 68 kom.
Nadam se da ste uživali u ruskim avionima Velikog Domovinskog rata! Hvala na gledanju!
