VKS grupacija u Siriji. Količina i kvaliteta. Ruski vazduhoplovni sastav grupe VKS u Siriji

Izvor:
https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/detailing-russian-forces-syria
Napomena:  Podela 120. gardijskog ABR potvrdila je naše ministarstvo odbrane.

Dakle, Sutyagin izvještava:

Kopnene snage:

1. Bataljonska taktička grupa 810. marinske brigade (Sevastopol) - 542. odvojena jurišna bataljuna, sjedište zapovjedno-kontrolnih jedinica - oko 580 ljudi.
Nema komentara

2. 162. odvojeni izviđački bataljon 7. vazduhoplovne jurišne divizije (Novorossijsk) - oko 320 ljudi.

3. Izviđački bataljon 74. gardijske motorizovane puške (Yurga) - oko 440 ljudi.

4. Bataljonska taktička grupa 27. gardijske motorizovane puške (Moskva) - dve motorizovane puške i tenkovske čete - oko 300 ljudi.

5. Specijalni bataljon, verovatno 3. brigada specijalnih snaga (Togliatti); također je moguće da ovaj bataljon pripada 22. gardijskom Br Br SPN (Rostov na Donu) - 230 ljudi.

6. Snajperski tim TsSN "Senezh" (Solnechnogorsk) - količina nije poznata.
Nema komentara

7. Divzijska divizija 120. gardijske artiljerijske brigade (Kemerovo, tačnije Yurga) - osamnaest 2A65 Msta-B, 270 ljudi.
Napomena  MO je potvrdio akumulaciju 5. haubice brigade na području naselja Hamrat (Homs)

8. Dvije baterije MLRS 9A52 "Smerch", 439. gardijska raketno-artiljerijska brigada (Znamensk, Astrakanska regija), trebale bi biti - 4 postrojenja, 50-60 ljudi.
Nema komentara

9. Hauitska baterija 8. artiljerijske pukovnije (Simferopol) - šest vučenih haubica 2A65 Msta-B, sedamdeset ljudi.
Napomena  Nema komentara

10. Zapaljiva baterija iz 20. pukovnije Ruskog čečeno-hemijskog postrojenja (Nižni Novgorod) - šest TOS-1A "Solntsepek", trideset ljudi.

11. EW Rota - očekuje se šest lansera R-330B, tri radio-interferencijske stanice R-378B i šest zastojnih stanica SPR-2 "Merkur-B", 64. puška motociklističke brigade (Khabarovsk), koja ima oko šezdeset ljudi.
Nema komentara

12. EW Rota - kompleks Rubella-4 (u dva automobila), 17. brigada EW-a (Nižneudinsk) trebala bi brojati dvadesetak ljudi.
Nema komentara

Ukupni broj kopnenih komponenti ruske grupe procjenjuje se na otprilike 2400 ljudi.

Sile zračnog prostora:

1. Četiri borbena aviona Su-30SM iz 120. mešovitog vazduhoplovnog puka (Domna; sva četiri aviona su označena repnim brojevima „26, 27, 28, 29 crvene boje“).

2. Četiri bomba Su-34 47. mješovitog zrakoplovnog puka (Buturlinovka; sva četiri zrakoplova označena su oznakom repa "21, 22, 25, 27 crvene boje").

3. Od dvadeset četiri do trideset bombardera Su-24M i Su-24m2 2. gardijske bombardske pukovnije (Šagol; vezani su sedam aviona s repnim brojevima „04, 05, 08, 16, 25, 26, 27 belih“) i 277- go bombardska pukovnija (Khurba; priloženo je pet strana sa brojevima "71, 72, 74, 75, 76 bijelih".

4. Deset napadnih aviona Su-25SM, dva Su-25UB-a 960. jurišnog zrakoplovnog puka (Primorsko-Akhtarsk; svih dvanaest zrakoplova su u prilogu - Su-25SM repni brojevi "21, 22, 24, 29 crveni" u smeđe-zeleno-plavoj trobojnoj kamuflaži , i „25, 27, 28, 30, 31, 32 crvene boje“ u sivoj boji, Su-25UB sa oznakama repa „44, 53 crvene“).

5. Dvanaest helikoptera Mi-24PN i dva Mi-8AMTSh 113. helikopterska pukovnija (Novosibirsk; svih četrnaest helikoptera su u prilogu - brojevi Mi-24PN ploče "03, 13, 21, 22, 23, 24, 25, 30, 34 , 36, 37, 40 žuta ", Mi-8AMTSh" 212, 252 žuta ")

6. Očekuje se do osam helikoptera Mi-28N - očekuje se 2. eskadrila 487. helikopterske pukovnije (Budennovsk).

7. Leteće komandno mesto Il-22M - iz 144 zrakoplovne pukovnije DRLO (Ivanovo; registarski broj RA 75917)

8. Jedan ili dva izviđačka vozila Il-20M s nepoznatim brojevima iz 257. miješanog zračnog puka (Khabarovsk).

9. Baterija protuzračne obrane od šest postrojenja Pantsir-C1 (SA-22) navodno 1537. protivavionske raketne pukovnije (Novorossijsk) - otprilike devedeset i pet ljudi.

10. Bataljon aerodromskih službi (mlazni avioni) - 360-380 ljudi.

11. Firma aerodromskih usluga (helikopteri) - 90-110 ljudi.

12. Bataljon komunikacija i kontrole vazdušnog saobraćaja - 240-270 ljudi.

Općenito, veličina grupe ruskih zrakoplovnih snaga u Siriji procjenjuje se na 1200-1350 ljudi, uključujući 150-180 pilota, 280 vazduhoplovnih tehničara, 690-760 ljudi u potpori i do 100 ljudi u zračnoj odbrani.

Pretpostavlja se da postoje dodatne zračne luke do Khmeima, naročito tamo gdje se nalazi Mi-28.

P.S. Sutyagin ima dovoljno netočnosti i grešaka.

Prošle srijede, 14. oktobra, Bosforski tjesnac za Sredozemno more prošao je pomoćnim plovilom ruske mornarice „Dvinitsa-50“. Izvana - ništa neobično, teretni brod kao teretni brod. Ne baš velika, sa istiskivanjem svega 4,5 hiljada tona i dužinom od 108 metara. Ali nema sumnje da će vojska ovaj prolaz tjesnaca Crnog mora čak primijetiti i preko oceana.

Činjenica je da je pre nekoliko meseci prevrnuti brod (izgrađen 1985.) nazvan potpuno drugačije od svih dokumenata na brodu - "Alican Deval". I potpuno drugačija zastava lepršala je na njegovom jarbolu. Naime - turski. Ali relativno nedavno je „Alican Deval“ prodat, promenio vlasnika i otišao u Novorossijsk. Tamo je podigao vojnu zastavu naše pomoćne flote. I već 10. oktobra ukrcao je na brod Novorossijsk radi utovara. Gotovo niko ne sumnja da je ta roba namijenjena našoj vojsci u Siriji.

Odmah su stigla izvješća da je, u stvari, Ministarstvo obrane Ruske Federacije pod hitno nabavilo ne jedan, već osam korištenih transportnih brodova u Turskoj. Svi oni bit će hitno dopremljeni na rutu Novorossiysk - sirijsku luku Tartus. Zatim će ova ruta, i bez nekadašnjih turskih prijevoznika brodova koji su vrlo zauzeti posljednjih mjeseci, raditi tek besnim tempom. A sve to zajedno znači da će se opseg sudjelovanja grupe ruskih vazduhoplovnih snaga u ratu u Siriji u doglednoj budućnosti samo povećavati. Tako je prognoza objavljena 14. oktobra u članku pod naslovom vrlo brzo našla svoju potvrdu.

Ruska vazduhoplovna grupa raspoređena je na aerodromu Hmeimim u Siriji

Ukratko ću se podsjetiti: u srednjovjekovnoj štampi pozivajući se na izvore u koordinacijskom štabu u Bagdadu za borbu protiv Islamske države * bilo je izvještaja da je, prema sirijskoj komandi, trenutni intenzitet zračnih napada na položaje islamista u potpunosti nedovoljan. Da bi odlučno razbili otpor bradatih razbojnika, ruski piloti moraju svakodnevno vršiti tri puta više napada raketama. Naime: umjesto oko 60 danas, napravite u prosjeku 200 sorti dnevno.

Da biste se borili takvim tempom, potrebne su najmanje tri stvari:
  - prvo je da se hitno poveća grupisanje naših napadačkih aviona i helikoptera u Siriji.
  - drugo je opremiti barem još jedan aerodrom za njih. Budući da ona koja se zove zračna baza Khmeimim djeluje do krajnjih granica.
- treće - da se naglo poveća stražnja opskrba rastuće zrakoplovne grupe.

Prva tačka, sudeći po porukama koje su se pojavile, već se provodi. Na sirijskom su nebu ove sedmice prvi put primijećene pojave naših najnovijih napadnih helikoptera. Još nekoliko dana ih nije bilo. Vatrogasnoj podršci naprednih sirijskih snaga i zaštiti perimetra zračne baze Khmeimim, koja je data Rusiji, ranije su prisustvovali relativno stari ruski borbeni helikopteri. Neke od kojih se još uvek sećaju neba Čečenije. Pa čak i Avganistan.

Odakle su novi "Lovci na noć" u Siriji? Nisu li preko Irana i Iraka letjeli? Niko od vojske neće vam odgovoriti na to. Ali može se pretpostaviti da su helikopteri isporučeni u zaraćenu zemlju prošle subote dva aviona ruskog vojnog transportnog aviona. Jer je u subotu naša dvojica sletila u Latakiju. Kako je saopštilo rusko ministarstvo obrane, "sa hrpama humanitarne pomoći za sirijsko stanovništvo". Možda na brodu tih džinovskih aviona nisu bile samo konzerve s pirjanim i kondenziranim mlijekom. Negde u dalekim uglovima Ruslanovih trubača bez dna, „noćni lovci“, verovatno su samo legli.

Gotovo istovremeno, prema arapskim medijima, civilni aerodrom u Latakiji, koji je ranije služio čak i međunarodnim letovima, proglašen je zatvorenim za putnike. Dakle, vrlo je vjerovatno da je ovo sada drugo zračno pristanište za rusku grupu.

Naravno, za zaštitu i obranu drugog zrakoplova bit će potreban dodatni kontingent marinaca. Da, i potrebno je još mnogo toga. Naime, hiljade tona zrakoplovnih i automobilskih goriva, raznih vrsta municije, hrane, rezervnih dijelova za opremu itd. I ovdje izlazimo možda u najteži dio u organiziranju borbenog rada grupe ruskih zrakoplovnih snaga u Siriji . Na zadnjem nosaču.

Nedavno je britanski The Financial Times objavio članak zloglasnog mrzitelja naše zemlje Zbigniewa Brzezinskog. Između ostalog, kaže: Ruske pomorske i zračne snage prisutne u Siriji veoma su ranjive jer su izolirane od svoje zemlje". Brzezinskog možete mrziti, ali on zna šta govori. Opskrba zaraćene frakcije zapravo je naša Ahilova peta u Siriji.

Međutim, Moskva je to itekako svjesna bez nagovora starog američkog rusofoba. Sve što je danas moguće bačeno je danas kako bi se osigurala prometna komunikacija između Rusije i Sirije. Ali možete, nažalost, malo. Zračni prostor Bugarske na zahtjev Washingtona zatvoren je za letove ruskih vojnih transportnih aviona. Turski - još više. Za avione se čeka dugo i skupo putovanje kroz Iran i Irak.

Jednostavnije je i jeftinije, mada mnogo duža, isporučiti potrebnu robu u Siriju morskim putem. Stoga je glavni teret u pružanju zaraćene grupe pao na ruske mornare.

Međutim, u početku su pokušali privući civile. Naravno, nije bilo naše grupe u blizini Latakije, ali Assadova vojska se već moćno i glavno borila protiv islamista i bila im je potrebna podrška Rusije. Mi smo ga obezbedili.

Ali zaredom, odjednom su se dogodila dva međunarodna skandala. Prvo, u januaru 2012. godine brod Westberg Ltd. je vozio na ispitivanje u kiparskoj luci Limassol Na zastavi države Saint Vincent i Grenadine izveo je let iz Sankt Peterburga u Latakiju. Kako se ispostavilo - sa tobom žive municije, koju su Sirijci apsolutno legalno kupili iz Rosoboronexporta. Budući da je Sirija, zbog izbijanja građanskog rata, bila pod sankcijama EU, kiparski „kola“ puštena su pod uvjetom da promijeni kurs. Ali ubrzo su, prema turskim vlastima, Tartusi još istovarali patrone.

U junu iste godine, brod suhog tereta Alaid sa sirijskim borbenim helikopterima i sustavima protuzračne obrade, popravljenim u Rusiji, priveden je kraj obale Škotske. Teretni brod bio je u vlasništvu Volcano Shipping NV, kompanije registrirane u Curacau. Operator je bila sahalinska kompanija FEMCO.

Kao rezultat postupka, posada je izgubila osiguranje i bila je prinuđena da se vrati u Murmansk.

Postalo je jasno da civilni sudovi ne mogu probiti blokadu. Od tada, svaka naša vojna pomoć vojsci predsjednika Bashara al-Assada (a u novije vrijeme i našoj vlastitoj grupi zračnih i svemirskih snaga) ide isključivo pod zastavu ruske mornarice. Budući da su palube i posjedi ratnih brodova nacionalna teritorija i ne podliježu inspekciji od strane građana drugih država.

Ono što je započelo nakon 2012. na ovoj ruti u svijetu je poznato kao "Sirijski ekspres". Već skoro tri godine gotovo sve raspoloživo osoblje velikih brodica za slijetanje (BDK) sve četiri naše flote plovilo je između Novorosijska i Sirijskog Tartusa. U različitim vremenima, zamjenjujući jedan drugog, šest od sedam BDK Crnomorske flote, svih osam uslužnih BDK-a Sjeverne i Baltičke flote, sudjelovali su i sudjelovali u ovom radu. Preko dvije hiljade vertikala mediteranskog železa, čak su se i dva od četiri preostala broda iz Tihog okeana trebala srušiti.

Nekako je ovaj potencijal bio dovoljan, sve dok 30. septembra naša zrakoplovna baza Khmeimim kod Latakije nije ušla u bitku u Siriji. Kao što znate, ovo je tri desetine bombaša i napada aviona. Sudeći prema podacima koje Ministarstvo obrane redovno objavljuje, svaka od njih proizvodi najmanje 2-3 struke dnevno. Borbeno opterećenje frontovskog bombardera Su-34 (u Siriji ih je šest) iznosi oko 12 tona. Njegov stariji brat Su-24 (ima ih dvanaest u zračnoj bazi) - 7 tona. Napadni avion Su-25 - oko 4,5 tone.

Čak i ako ne računate helikoptere za vatrogasnu podršku i četiri borca \u200b\u200bkoja lete ne manje intenzivno, nemojte uzeti u obzir slične potrebe ojačanog bataljona marinskog korpusa i postrojbi za protuzračnu odbranu i radio-elektroničku ratu koji pokrivaju Khmeimim, sve isto što i svakodnevni trošak municije i samo ruski šok frontno zrakoplovstvo u Siriji procjenjuje se na više od sto tona. Svaki dan i svake noći! I, recimo, veliki brod za slijetanje projekta 1171 tipa Nikolaj Filčenkov sposoban je prihvatiti na brodu najviše 1.750 tona.

Sledeće. Najmanje četiri do pet dana treba da ih odvučete u Siriju. Još uvijek treba vremena za utovar i istovar. Za neke popravke križnih prolaza. Više od nekoliko letova za Tartus mjesečno ne funkcionira za sve. A ovo je samo oko 3 hiljade tona tereta. Avijaciji nije dovoljno za sedmicu borbenog rada.

A što će se dogoditi ako brojčano naraste i uskoro krene letjeti s bivšeg aerodroma u Latakiji? Nije dovoljna nijedna flota BDK. Barem ih s dalekog istoka, nazovite ih, čak i sa Arktika.

Novogradnja dugo vremena. Upravo je s grijehom lansirana na pola u vodi u Kalinjingradu i upravo je krenula na privezne testove velikog slijetanja broda projekta 11 711 "Ivan Gren" ... Gajde se vuku s njim od 2004. godine. Sledeći - „Peter Morgunov“ - upravo će biti postavljen na Yantaru. Prema planu, ovaj BDK ući će u službu najkasnije 2017. godine. Dakle, dugo se oslanjati na patnike „sirijskog ekspresa“ ne mogu računati.

Šta je ostalo? Hitno kupite, tamo gdje je to potrebno, operativne brodove za rasuti teret i stavite ih na pružanje linijskih komunikacija sa Sirijom. Što su učinili u Ministarstvu obrane Ruske Federacije, pomnoživši svoje mogućnosti sa osam turskih prijevoznika rasutih tereta.

Usput, moguće je da će se kupiti veći brodovi od nekadašnjeg turskog Alikan Deval-a. Nešto je užurbano jaružanje počelo na ulazu u Tartus. Vozi ih brod ubojica KIL-158 i hidrografski "Donuzlav" (oba - Crnomorska flota). Zadatak je da što prije počnemo prihvaćati morske prijevoze čvršće raseljenosti na našoj logističkoj točki. Jer moguće je: rat protiv terorista u Siriji je dugo vremena.

________________________________________________________________________________________

* „Islamska država“ odlukom Vrhovnog suda Ruske Federacije od 29. decembra 2014. godine priznata je kao teroristička organizacija, a njene aktivnosti u Rusiji su zabranjene.

Legitimno vojno prisustvo u Siriji jedna je od prednosti Rusije na diplomatskom frontu. Vazduhoplovno-kosmičke snage Ruske Federacije djeluju u Arapskoj Republici na osnovu sporazuma od 26. avgusta 2015, koji omogućava Moskvi da zadrži vazduhoplovnu grupu u zemlji.

Prvi napadi na Islamsku državu * pokrenuti su 30. septembra 2015. godine. Bombardovane su vojne opreme, vozila, zalihe oružja, municije i goriva i maziva (goriva i maziva).

Ukupno su tokom dvije godine operacije ruske zračne snage dovršile više od 92 hiljade zračnih napada. Od septembra 2017. ruska avijacija je uništila više od 53,7 hiljada boraca, 8,3 hiljade zapovjednih mjesta, 17,2 hiljade jakih točaka, 970 kampova za obuku i 9,3 hiljade infrastrukturnih objekata terorističkih organizacija.

Takođe, štrajkovi VKS-a imali su za cilj podrivanje financijskog blagostanja IG *, koji je zaradio na trgovini energijom. Prema Ministarstvu odbrane, ruski avioni bombardirali su 132 stanice za prijenos goriva i konvojeve tankera, 212 naftnih polja i kompleksa nafte i gasa i 6,7 hiljada skladišta goriva i maziva.

Zrakoplovno krilo

Glavni zadatak videokonferencije je podrška kopnenim operacijama sirijske vojske. U početnoj fazi ruske misije vladine trupe bile su u vrlo teškoj situaciji. Različite militantne grupe zauzele su 85% Sirije.

Učinkovit rad ruske avijacije omogućio je smanjenje ofanzivnih sposobnosti militanata krajem 2015. godine. Sirijska vojska je tokom 2016. godine uspjela zauzeti nekoliko velikih gradova, uključujući i Aleppo, a tokom proljetne i ljetne kampanje 2017. godine oslobodila je središnji dio zemlje.

Očekuje se da će do kraja ove godine vladine trupe nokautirati teroriste sa istoka SAR-a, a Islamska država će prestati postojati kao vojna struktura. Ministarstvo odbrane je 22. septembra saopštilo da je tokom protekle dve godine od Islamske države oslobođeno 2.235 naselja, ili 87,4% teritorije Sirije.

Sastav ruske vazduhoplovne grupe u Siriji neprestano se mijenja. U rujnu 2015. zasnovan je na 12 napadnih aviona Su-25SM, 12 bombardera Su-24M, četiri višenamjenska teška borbena helikoptera 4+ generacije Su-30SM, Mi-8 i Mi-24.

U oktobru-novembru 2015. zračno krilo se povećalo na oko 70 jedinica zbog bombaša i boraca. U februaru 2016., nakon postizanja sporazuma o prekidu vatre, ruski predsjednik Vladimir Putin naredio je smanjenje zračnih grupacija.

Danas se redovne borbene vrste obavljaju ne samo operativno-taktičkom, već i zrakoplovstvom dugog dometa - Tu-22M3, Tu-95MS, Tu-160. U pravilu, strateški bombarderi lete s aerodroma Engels u Saratovu.

• Bombaši Tu-22M3 tokom zračnog napada na terorističke ciljeve u Siriji
• RIA News

Bombe i rakete

Glavno sredstvo poraza terorista su Su-24M i Su-25SM Grach. Mašine su sposobne da nose značajnu količinu municije, prvenstveno podesive i slobodno padajuće zračne bombe. Upravo su ove vrste municije proizvedene još u sovjetskom periodu najčešće korištene u sirijskoj operaciji.

Postoji nekoliko razloga masovne upotrebe avionskih bombi u ATS-u. Prvo, ruske vazduhoplovne snage trebale su da istovare skladišta sovjetskom municijom koja je trebalo odlagati. Drugo, bombe s eksplozivom rade odličan posao uništavanja terorističkih inženjerskih struktura.

Zračne bombe nisu oružje visoke preciznosti, ali većina ih je opremljena glavama za navođenje, što je omogućilo da se preciznost bombardiranja poveća na najviši mogući nivo.

Tačnost udaranja čak 500 kilograma bombe može dostići nekoliko metara. Kao rezultat toga, ruske vazduhoplovne snage dobile su efikasno i relativno jeftino sredstvo za uništavanje.

Međutim, VKS često koristi projektile, uključujući najnovije. Na primjer, 17. i 19. novembra 2015., zračni bombarderi dugog dometa lansirali su stratešku krstareću raketu na objektima IS koristeći X-101 tehnologiju za smanjenje radarske vidljivosti.

Raketa je razvoj ICD-a Rainbow u blizini Moskve. X-101 dizajniran je kako bi zamijenio X-55 koji se koristi od 1980-ih. Za vrijeme borbenog korištenja u Siriji, dokazana je sposobnost X-101 s velike udaljenosti (do 5500 km) da pogodi statičke i pokretne ciljeve s odstupanjem ne većim od 10 metara.

Avioni Tu-95 i Tu-160 dugog dometa primili su borbeno krštenje u SAR-u. 17. novembra 2015. godine 25 strateških bombardera izvršilo je masovni napad raketnim bombama na terorističke položaje. Udarci 34 krstareće rakete uništili su 14 objekata IS.

Posade ruskih letjelica pokazale su svoju borbenu spremnost i sposobnost da zapravo koriste visoko precizno oružje.

Tokom operacije, ruske vazduhoplovne snage izgubile su jednu mašinu (ne vodeći računa o gubicima nekoliko helikoptera koji se odnose na vojno vazduhoplovstvo). Tragedija se dogodila 24. novembra 2015. godine. Raketa zrak-zrak koja je lansirala turska lovacka F-16 pogodila je Su-24M. Umro je pilot, potpukovnik Oleg Peškov, spasio se je navigator Konstantin Murakhtin.

Nakon incidenta, ruski napadni zrakoplovi i bombarderi, uključujući avione dugog dometa lete u borbenu misiju samo pod krinkom boraca. Pored toga, Rusija je u Siriju rasporedila protivavionski raketni sistem S-400 Triumph (SAM). "

• Napadni avion Su-25 Ruskih vazduhoplovnih snaga
• RIA News
• Olga Balašova

Majstorski test

Operacija u Siriji omogućila je ruskom Ministarstvu obrane provjeru borbene gotovosti gotovo svih vojnih pilota.

Od septembra 2017. godine, 86% iskustva leta u eskadrilji steklo je borbeno iskustvo.

Konkretno, sirijska kampanja prošla je 75% zrakoplovnih snaga dugog dometa, 79% - taktičkih taktika, 88% - vojnih transportnih zrakoplova i 89% - vojnog zrakoplovstva (helikoptera).

Na osnovu rezultata borbe utvrđene su pozitivne i negativne strane letačke obuke. Oni su činili osnovu za promjenu procesa obuke osoblja, što će učiniti rad pilota efikasnijim. U trening centre isporučeni su novi simulatori obuke, promijenjeni su obrasci zračnog borbe.

Gotovo nijedan operacija velikih razmjera nije dovršena bez upotrebe bespilotnih letjelica (UAV). Rusija je na SAR rasporedila izviđačke zrakoplove Orlan-10 i Enix-3, nadgledajući područje oko baze Khmeimim, i teške Outpostove, koji vrše zračne udare na položaje militanata.

Upotreba UAV-a omogućava vam određivanje ciljeva topničkih napada i provođenje spasilačkih operacija. Dovoljno je reći da je uz pomoć "Orlana" otkriven navigator oborenog Su-24M.

Odredbe sporazuma o zakupu Hmeimima s Damaskom ne ograničavaju Rusiju u izboru i broju aviona i municije. To znači da naredba VKS-a po vlastitoj diskreciji može promijeniti sastav zračnog krila i doživjeti novo smrtonosno i ne-smrtonosno oružje.

• Ruska vojska u vazdušnoj bazi Khmeimim, Sirija
• RIA News
• Maxim Blinov

Baza od nule

Nesumnjivo dostignuće Ministarstva odbrane je razmještanje zračne baze u Latakiji u roku od mjesec dana. Vojni odjel riješio je težak logistički problem, nakon što je uspio da koristi resurse transportnog vazduhoplovstva i flote, koja snabdijeva vazdušnu grupu.

Samo u 2015. godini, u sklopu pripreme aerodromske infrastrukture Khmeimim, posade teških zrakoplova Il-76 i An-124 Ruslan obavile su više od 280 letova i prevezle 13.750 tona tereta. Transportni zrakoplovi prebacuju vojnu opremu, hranu i raznu opremu u SAR.

Međutim, strani mediji tvrde da takozvani sirijski express ima vodeću ulogu u logistici baze Khmeimim - redoviti letovi velikih mornaričkih brodova (BDK) mornarice, kao i civilni brodovi koje je zakupilo Ministarstvo obrane.

Khmeimim se nalazi na 50 km od luke Tartus, koja je od sovjetskih vremena bila opskrba mornarice. U ovom trenutku, Rusija modernizira luku.

Na temelju svih sustava materijalne i inženjerske podrške za zračnu skupinu stvoreni su i nesmetano funkcioniraju. Desetine objekata raspoređene su na aerodromu - punionicama za gorivo opreme, skladištima za skladištenje goriva i maziva, raketa i druge municije.

Vjeruje se da je ruska komanda sovjetske trupe preuzela iskustvo vođenja rata u Afganistanu. Sirijska baza stvorena je u obliku 14. vojnog logora, gdje su u Kabul raspoređene sjedište 103. zrakoplovne divizije, 50. padobranske pukovnije, 1179. topničke pukovnije i potporne jedinice.

Za stvaranje potrebne stambene i administrativne infrastrukture u Khmeimimu, Ministarstvo obrane koristilo je univerzalne kontejnere veličine dva do šest metara - KIMB (konstrukcija modularnog bloka).

Sadržaji mogu biti opremljeni dnevnom jedinicom s krevetima, klima uređajem, tušem i zvučnom izolacijom, kao i ostalim domaćinstvima (hrana, kupka, praonica, mobilna pekarnica) i vojnim (kontrolne i komunikacijske točke) potrebe.

Slojevita odbrana

Klasificiran je broj vojnog i civilnog osoblja u bazi Khmeimim. Poznato je da su, pored letećih posada, u bazi smješteni inženjeri, pomoćno osoblje i rukovodstvo, vojni policajci i vojnici 810. odvojene brigade marinskog korpusa Crnomorske flote.

Ministarstvo obrane posvetilo je veliku pažnju izgradnji ešalonskog sistema zaštite baze od napada sa zemlje i iz zraka. Prva linija obrane jesu proračuni protuzračne obrane, druga su marinski kontrolni punktovi smješteni oko oboda baze, treća su inženjerske strukture, a četvrta su sirijski vojni kontrolni punktovi.

Sustav protuzračne obrane S-400, protivavionski raketni sustav kratkog dometa Pantsir-S1 i protuzračni raketni sistem srednjeg dometa Buk-M2, protuzračni odbrani Osa, Pechora-2M i S-200 odgovorni su za protuzračnu odbranu Khmeimim. Takođe raspoređena složena elektronička ratovanja "Kraukha-4." Vanjski obod baze prati UAV.

Takve mjere sigurnosti su opravdane, jer je linija fronta trajala doslovno 5-10 km tijekom izgradnje baze. Štaviše, sa strane militanata pokušani su minobacačka granatiranja i bombardiranja lakim bespilotnim bespilotnim letilicama.

• Udarne terorističke ciljeve u Siriji

Neprocjenjivo iskustvo

Profesor Akademije vojnih nauka Vadim Kozyulin rekao je za RT da je Rusija stekla potrebno iskustvo u korištenju transportnih i borbenih aviona. Test u Siriji prošli su skoro sve vrste aviona. To je omogućilo prepoznavanje njihovih prednosti i nedostataka.

„Sirijska vazdušna operacija pružila je ozbiljnu hranu za analizu i kasnije radove. Ogroman sloj vojno korisnih informacija sakriven je od javnosti. Ali nema sumnje da su doneseni potrebni zaključci ", rekao je Kozyulin.

Prema njegovom mišljenju, Rusija je u Siriji potvrdila pouzdanost i visoku efikasnost sovjetskih aviona Su-24 i Su-25. Kozyulin je također skrenuo pažnju na činjenicu da je operacija u SAR-u omogućila "istovar" skladišta sovjetskim bombama.

U isto vrijeme, gotovo sva municija bila je opremljena modernim glavama za domovanje. Snage specijalnih operacija uključene su u korekciju bombaških napada, a UAV-ovi provjeravaju rezultate bombardiranja.

„Želio bih napomenuti da je Sirija podstakla Rusiju na hitnu potrebu za uvođenjem novih bespilotnih sistema i sistema za uništavanje neprijateljskih bespilotnih letelica. Čak i u ratovima sa tehnološki slabim neprijateljem, nemoguće je proći bez dronova “, kazao je Kozyulin.

Sagovornik RT-a smatra da Ministarstvo odbrane nije bezobrazno, tvrdeći da se vojne operacije u Siriji uklapaju u okvir vojnog budžeta. Operacija u Arapskoj Republici ne zahtijeva milijarde troškova, a uložena sredstva se isplaćuju stjecanjem neprocjenjivog iskustva u upotrebi u borbi.

„Rat voli račun. Ali Rusija je izuzetno rijetko koristila skupo oružje, osim zrakoplova dugog dometa, iako su apsolutno opravdane. Ministarstvo obrane riješi se stare municije, a svemirske i svemirske snage u cjelini obavljaju onoliko letova koliko bi trebale. Vršimo najvažnije zadatke za jačanje sigurnosti bez velikih troškova “, rekao je Kozyulin.

* "Islamska država" (IG) - teroristička grupa zabranjena u Rusiji.

Ruska grupa za ratno zrakoplovstvo u Siriji uključuje više od 50 zrakoplova i helikoptera, uključujući borbene bombe Su-34 i Su-24M, borbene avione Su-25SM, borbene avione Su-30SM i Su-35S, borbene helikoptere Mi-24P, kao i transport napadni helikopteri Mi-8AMTSh.

U pripremi i formuliranju zadataka koriste se podaci o zračnom izviđanju i usavršavanju, dobiveni iz sjedišta sirijske vojske i upotrebljavajući svemirske izviđanje i bespilotne letjelice. Sve akcije Rusije koordinirane su sa sirijskom stranom

U akciju je, osim ruskih vazduhoplovnih snaga, bila uključena i ruska mornarica. U noći 6. na 7. listopada 2015. brodovi Kaspijske flotile ruske mornarice iz Kaspijskog mora započeli su snažan štrajk krstarećim raketama ZM-14 iz morskog kompleksa Kaliber NK na objektima DAISH * u Siriji. Sa brodova Dagestan, Grad Sviyazhsk, Veliky Ustyug i Uglich lansirano je 26 raketa.

17. prosinca 2015., avioni dugog dometa ruskih zračnih snaga Tu-160, Tu-22M3 i Tu-95MS napali su položaje Daesh * u Siriji, 34 militantna raketa lansirana su na militantne ciljeve u provincijama Alepo i Idlib. Poklopac zrakoplovne udarne grupe osigurala su 4 borca \u200b\u200bSu-27SM.

20. novembra 2015., brodovi Kaspijske flotile lansirali su 18 krstarećih raketa na sedam ciljeva u provincijama Raqqa, Idlib i Alepo pogodivši sve ciljeve.

1. februara 2016. borbeni avioni Su-35S raspoređeni su u vazdušnu bazu Khmeimim, koja je krenula u borbene misije.

Su-24M "Mačevalac"

Glavna udarna snaga ruske zračne grupe u Siriji je modernizirani front-bombarder Su-24M.

Su-24M

Su-24 (prema NATO klasifikaciji - Fencer-D) - frontalni bombarder sa promjenjivim krilom, za svoj ispruženi nos dobio je nadimak "Mač." Dizajnirani su za isporuku raketa i bombi u jednostavnim i teškim vremenskim uslovima, danju i noću, uključujući na malim visinama. Glavni dizajner je Eugene Felsner.

Avion je svoj prvi let obavio 1976. godine. Bomba je opremljena posebnim računarskim podsistemom SVP-24 "Hepheestus", usvojenim 2008. godine, koji proširuje sposobnosti aviona za traženje i uništavanje ciljeva. Su-24M je sposoban da leti na maloj nadmorskoj visini, obavijajući teren. Bomba može pogoditi obje zemlje i površinske ciljeve koristeći široki raspon municije, što uključuje oružje visoke preciznosti, uključujući podesive zračne bombe (KAB). Najveća brzina leta na razini tla je 1250 km / h, doseg trajekta je 2 775 km (s dva vanbrodska spremnika goriva PTB-3000). Avion je opremljen sa dva turbojetnička motora AL-21F-3A s potiskom od 11.200 kgf svaki.

Naoružanje je topa od 23 mm, u 8 točaka suspenzije može nositi rakete zrak-zemlja i zrak-zrak, podesive i zračne bombe koje padaju, kao i zračne rakete bez vođenja, uklonjivi topovi i taktičko nuklearno oružje.

Su-34 "Patka"

Višenamjenski lovac-bombarder Su-34 generacije 4+ (prema NATO klasifikaciji - Fullback) namijenjen je za isporuku visoko preciznih raketa i bombenih napada, uključujući korištenje nuklearnog oružja, na kopnene i površinske ciljeve u bilo koje doba dana. Glavni napadački zrakoplov Aerosvemičkih snaga Rusije.

  Su-34

Među ruskom vojskom, Su-34 je dobio nadimak "Patka" zbog luka aviona, podsećajući na patku kljuna.

Svakodnevni front-bombarder modernizacija je borbenog aviona Su-27. Glavni dizajner je Rolland Martirosov.

Prvi let obavio se 13. aprila 1990. godine. Usvojile su ga ruske vazduhoplovne snage 20. marta 2014. godine. Serijski se proizvodi od 2006. godine u Novosibirskoj vazduhoplovnoj elektrani po imenu V.P. Chkalova. Maksimalna brzina - 1900 km / h, domet leta - više od 4.000 km bez punjenja (7.000 km - sa punjenjem gorivom), praktični plafon - 14.650 metara. Naoružanje je topa od 30 mm, a na 12 čvorova ovjesa može nositi rakete zrak-zrak i zrak-zemlja raznih vrsta, rakete bez vođenja i zračne bombe.

Avion je opremljen sistemom za dopunu goriva tokom leta. Su-34 opremljen je s dva turbojetna motora AL-31F M1 s potiskom od 13.300 kgf u režimu „afterburner“ svaki. Posada aviona - 2 osobe.

Prema informacijama iz otvorenih izvora, u prosincu 2014. godine 55 ruskih Su-34 bili su u službi ruskog ratnog zrakoplovstva. Ukupno, Ministarstvo odbrane RF namerava da usvoji 120 Su-34.

Su-25SM Grach

Blindirani podzvučni napadni zrakoplov Su-25SM (NATO klasifikacija - Frogfoot-A), pod nadimkom "Rook", dizajniran je za izravno podržavanje kopnenih snaga na bojnom polju dan i noć s izravnom vidljivošću meta, kao i uništavanjem objekata s danim koordinatama oko sata u bilo kojim vremenskim uvjetima .

Zrakoplov se od osnovnog modela Su-25 razlikuje po prisutnosti PrNK-25SM Bars sistema za nadzor i navigaciju u zraku i opremi za rad sa satelitskim navigacijskim sistemom GLONASS. Oprema kabine je također ozbiljno ažurirana - umjesto starih nišana dodani su višenamjenski displeji (MFD) i novi indikator na vjetrobranskom staklu (ILS).

Su-25SM je u mogućnosti koristiti širok raspon municije, uključujući visoko precizno oružje. Letjelica je opremljena 30-mm zrakoplovnim pištoljem GSH-30-2 s dvostrukom cijevi. Maksimalna brzina leta u blizini tla iznosi 975 km / h, polumjer djelovanja je 500 km. Avion je opremljen sa dva turbo-motorna motora RD-195 s potiskom od 4.500 kgf pri maksimalnoj brzini.

Su-25 postao je najviše uporna zrakoplova ruske vojske. Učestvovao je u mnogim vojnim operacijama (Avganistan, Angola, Južna Osetija). To su Rooksi koji na svakoj paradi pobjede nad Crvenim kvadratom ostavljaju pljuska obojenog dima u obliku zastave Ruske Federacije.

Su-27SM

  Su-27SM i MiG-29 na MAKS-u 2013

Višenamjenski lovac Su-27SM (NATO klasifikacija - Flanker-B mod.1). Dizajniran za sticanje nadmoći u zraku. Učinkovitost zrakoplova u odnosu na bazni Su-27 povećala se 2 puta pri radu na zračnim ciljevima.

Su-27SM je opremljen novim kompleksima avionike (avionika). Kokpit je opremljen višenamenskim displejima (MFD). Proširena je nomenklatura primenjenog vazduhoplovnog oružja (AMS).

Na letjelicama poput Su-27CM3, ispod konzole krila ugrađene su dvije dodatne točke ovjesa.

Su-30SM

Zadatak lovaca Su-30SM (prema NATO klasifikaciji - Flanker-H) je pokrivanje bombardera i napadnih aviona koji udaraju na borbene položaje DAES-a.

Dvostruka višenamjenska teška borba dvostruke generacije stvorena je na bazi Su-27UB dubokom modernizacijom.

  Su-30SM na MAKS 2015

Namijenjen je kako za stjecanje dominacije u zraku, tako i za udare u prizemne i površinske ciljeve. Dizajn aviona je koristio prednji horizontalni rep (PGO) i motore sa kontroliranim vektorom potiska (UHT). Zbog primjene ovih rješenja, zrakoplov ima super manevriranje.

Su-30SM ima višenamjensku radarsku upravljačku stanicu (RLSU) sa pasivnim faznim antenskim nizom (PFAR). Sastav raspona borbenog streljiva uključuje širok raspon oružja, uključujući rakete zrak-zrak i visoko precizno vođeno oružje zrak-zemlja. Su-30SM može se koristiti kao zrakoplov za obuku pilota za perspektivne borbe sa jednim sjedištem. Od 2012. konstrukcija ovih letjelica za Ratne zračne snage Rusije.

Su-30SM je u stanju izvoditi vojne operacije povezane s dugim i dužim trajanjem leta i učinkovito upravljanje grupom boraca.

Su-30SM je instalirao sistem za dopunu goriva u vazduh, nove navigacijske sisteme, proširio grupu kontrolne opreme za grupne akcije, a takođe poboljšao sistem životne podrške. Zbog ugradnje novih projektila i sistema upravljanja oružjem, znatno je povećana borbena efikasnost aviona.

Su-35S

Su-35C višenamjenski nadzvučni super-manevarski borac pripada generaciji 4 ++. Razvili su ga 2000-ih eksperimentalni biro za dizajn. P.O. Sukhoi zasnovan na borbenom frontu Su-27. Prvi let Su-35 obavljen je 2008. godine.

  Borci Su-35S lete iz aerodroma Privolzhsky u sirijsku zračnu bazu Khmeimim

Aerodinamički dizajn zrakoplova izveden je u obliku dvokrilnog visokog krila s trokrakim uvlačenjem za slijetanje s prednjim postoljem. Su-35 opremljen je turbojetnim motorima AL-41F1S sa potisnim gorionikom i vektorskim potiskom koji se kontroliraju u jednoj ravnini, a koji je razvijen na osnovu AL-31F instaliranog na zrakoplove Su-27. Razlikuje se od svog prethodnika po povećanoj gazi od 14,5 tona (protiv 12,5), b otprilikeniži resursi i manja potrošnja goriva.

Na Su-35 - 12 čvorova vanjskog ovjesa za postavljanje visoko preciznih raketa i bombi. Još dva - za smeštaj kontejnera za elektronsko ratovanje.

Sastav naoružanja Su-35 uključuje čitav niz vođenih raketa poput vazduha-zrak i zrak-zemlja, kao i necijeđene rakete i zračne bombe raznih kalibra.

Prema nomenklaturi bombardiranog i neobrađenog raketnog oružja, Su-35 u cjelini se ne razlikuje od današnjeg Su-30MK, ali u budućnosti će biti moguće koristiti napredne i nove modele zračnih bombi, uključujući one s laserskom korekcijom. Maksimalna masa borbenog tereta je 8000 kg.

Lovac je opremljen i pištoljem kalibra GSh-30-1 kalibra 30 mm (municija - 150 metaka).

Avioni dugog dometa sa sjedištem na teritoriji Rusije

Nadzvučni bombarder raketa dugog dometa s promjenjivom geometrijom krila.

Namijenjen je uništavanju kopnenih i morskih ciljeva nadzvučnim vođenim raketama u bilo koje doba dana i u bilo kojim vremenskim uvjetima.

Glavni dizajner je Dmitrij Markov. Prvi let obavljen je 22. juna 1977, lansiran je u serijsku proizvodnju 1978, a usvojile su ga vazduhoplovne snage SSSR-a u martu 1989. godine.

Avion je opremljen sa dva turbojetna motora NK-25, koji razvijaju snagu sa dotočnim plamenikom do 25 tona. Borbena oprema aviona može uključivati: tri nadzvučne rakete zemlja-zemlja, deset aeroballističkih raketa za uništavanje neprijateljskih kopnenih ciljeva, kao i do 12 tona konvencionalnih ili nuklearnih bombi smještenih u trupu i na vanjskoj remenici. Avion je opremljen i odbrambenim oružjem - topom GSh-23 sa brzinom vatre do 4 hiljade metaka u minuti.

Ukupno je izgrađeno oko 500 Tu-22M raznih modifikacija. Maksimalna brzina zrakoplova iznosi 2.300 km / h, praktični domet je 5.500 km, praktični plafon 13.500 m. Posada je 4 osobe. Može da nosi razne vrste krstarećih raketa sa konvencionalnim ili nuklearnim nabojem.

Trenutno su u toku popravke i modernizacije aviona ovog modela koji su u službi Ruskih vazduhoplovnih snaga.

Tu-95MS

Turboprop strateški nosač bombardera - proizvod „B“, prema NATO kodifikaciji „Medvjed“.

  Tu-95MS

Namijenjen je uništavanju važnih ciljeva nuklearnim i konvencionalnim oružjem u udaljenim vojno-geografskim područjima i u dubokim stražnjim dijelovima kontinentalnih kazališta operacija.

Glavni dizajner je Nikolaj Bazenkov. Avion je nastao na osnovu modela Tu-142MK i Tu-95K-22. Prvi let obavio se u septembru 1979. Usvojene u vazduhoplovstvo SSSR-a 1981. godine.

Maksimalna brzina je 830 km / h, praktični domet - do 10 500 km, praktični plafon - 12 000 metara. Posada - 7 ljudi. Naoružanje - krstareće rakete dugog dometa, 2 topa kalibra 23 mm.

Trenutno u službi s ruskim vazduhoplovnim snagama je oko 30 jedinica. U toku je modernizacija do verzije Tu-95MSM koja će produžiti život aviona do 2025. godine.

Ultrazvučni strateški bombarder s promjenjivom geometrijom krila.

Osmišljen je da porazi najvažnije ciljeve u nuklearnom i konvencionalnom oružju u udaljenim vojno-geografskim područjima i u dubokim stražnjim dijelovima kontinentalnih kazališta operacija.

Glavni dizajner je Valentin Bliznyuk. Mašina je prvi let obavila 18. decembra 1981., a usvojene su od strane Ratnih snaga SSSR-a 1987. godine.

Maksimalna brzina - 2.230 km / h, praktični domet - 14.600 km, praktični plafon - 16.000 m. Posada - 4 osobe. Naoružanje: do 12 krstarećih raketa ili do 40 tona zračnih bombi. Trajanje leta - do 15 sati (bez punjenja goriva).

Najmanje 15 vozila ovog tipa u službi je zrakoplova dalekog dometa Ruskih vazduhoplovnih snaga. Do 2020. godine očekuje se dolazak deset moderniziranih strojeva Tu-160M.

Helikopteri

Mi-8AMTSh "Terminator"

Mi-8AMTSH Terminator transportni i jurišni helikopteri nalaze se na zračnoj bazi Khmeimim. Ovo je najnovija modifikacija poznatog i provjerenog vojnog transportnog helikoptera Mi-8.

"Terminator" je osmišljen za poraz opreme, uključujući oklopna oružja, skloništa i vatrene točke, neprijateljsku snagu.

Paleta municije koja se koristi iz Mi-8AMTSh, osim nenaoružanog oružja, uključuje visoko precizno oružje, posebno protutenkovske vođene rakete (ATGM) 9M120 "Attack" ili 9M114 "Assault". Helikopter može prevoziti do 37 padobranaca, do 12 ranjenih na nosilima ili prevesti do 4 tone tereta, izvoditi operacije potrage i spašavanja i evakuacije.

Helikopter je opremljen sa dva motora VK-2500 povećane snage. Mi-8AMTSh opremljen je nizom zaštite od oštećenja. Kokpit novog helikoptera opremljen je multifunkcijskim pokazateljima koji prikazuju digitalnu kartu tog područja, te najnovijom opremom za let i navigaciju koja radi s GPS i GLONASS navigacijskim sistemima. Helikopteri Mi-8AMTSh također se odlikuju poboljšanim pokazateljima resursa, koji im omogućavaju uštedu značajnih sredstava na održavanju helikoptera tokom životnog ciklusa.

Posada - 3 osobe. Maksimalna brzina - 250 km / h, domet leta - do 800 km, praktični plafon - 6000 metara.

Svestranost i visoke performanse leta učinili su helikoptere Mi-8 jednim od najpopularnijih ruskih helikoptera na svijetu.

Napadni helikopter Mi-24P (prema NATO klasifikaciji - Hind-F) namijenjen je vizuelnom osmatranju i organizaciji sigurnosne zone na području aerodroma Khmeimim, kao i operacijama traganja i spašavanja. Radi se o moderniziranoj verziji Mi-24.

Svaka Mi-24P koja se koristi u Siriji nosi četiri jedinice od 20 zračnih raketa koje nisu vođene. Helikopter je također opremljen vođenim projektilima i 30-milimetarskim automatskim pištoljem GSH-30K sa dvostrukom cijevi (municija - 250 granata), koji može ubrzavati i do 300 km / h, a uspinjati se do visine do 4.500 metara. Može da leti na izuzetno malim visinama do 5 metara.

Helikopter je prvi let izveo 1974. godine, masovna proizvodnja počela je 1981. godine.

Mi-24P namijenjen je izvođenju udara protiv nakupljanja radne snage, borbene opreme, uključujući oklopna vozila, kao i uništavanju niskoletećih zračnih ciljeva male brzine.

Posada helikoptera Mi-8AMTSh i Mi-24P opremljena je naočarima za noćno osmatranje koji im omogućava let noću.

Naoružanje: bombe i rakete

Betonska bomba BETAB-500

Betonična bomba BetAB-500 razvijena je u Državnom preduzeću za proizvodnju nauke Basalt. Dizajnirani za uništavanje betonskih konstrukcija, mostova, mornaričkih baza. Glavni cilj bombe je probiti se kroz krov utvrđenog objekta, to mogu biti podzemna spremišta goriva i maziva ili oružja, razna betonska utvrđenja. BetAB-500 može probiti 1 metar betona ukopanog 5 metara u zemlju. U tlu srednje gustine, ova municija formira levak promjera 4-5 metara. Takvi se parametri postižu, prvo zbog putanje pada bombe - okomito naniže. Nakon što se spusti iz aviona, na municiji se otvara poseban kočioni padobran koji BetAB usmjerava na zemlju. Osim toga, kada se padobran ispaljuje, u stražnjem dijelu bombe aktivira se raketni akcelerator, što stvara dodatnu brzinu kako bi se municija mogla susresti sa metom. Masa bojeve glave bombe je 350 kg.

BetAB ima ojačanu granatu u odnosu na uobičajenu bombu sa eksplozivom, koja pomaže probiti beton i druga utvrđenja.

Rakete X-29L i X-25ML

Rakete porodice X-29 razvijene su u SSSR-u i usvojene su 1980. godine. Sada modernizaciju i proizvodnju streljiva obavlja Korporacija taktičko raketno oružje.

Rakete ovog tipa dizajnirane su za uništavanje takvih prizemnih ciljeva kao snažna avionska skloništa, stacionarni željeznički i auto-mostovi, industrijske konstrukcije, skladišta, betonske piste.

U verziji X-29L, projektil je opremljen laserskom glavom navođenja. U Siriji, ove rakete koriste borbeni bombarderi Su-24M i borbeni avioni Su-34.

Raketa je opremljena sa visoko eksplozivnom prodornom bojevom glavom. Prije lansiranja rakete, pilot može postaviti opciju da se raketa ispaljuje - momentalno, od kontakta rakete sa metom ili se aktivira sa zakašnjenjem.

Domet rakete rakete Kh-29L je od 2 do 10 km.

Raketa ima moćnu bojnu glavu tešku 317 kg sa eksplozivnom masom od 116 kg.

X-25 je višenamjenska raketa pod vodstvom zraka do zemlje opremljena s poluaktivnom glavom za vođenje (GOS). Na raketi X-25ML je instaliran laserski tragač.

Dizajniran za angažiranje malih ciljeva i na bojnom polju i iza neprijateljskih linija. Sposoban je za probijanje do 1 metra betona.

Maksimalni domet lansiranja je 10 km. Brzina leta - 870 m / s. Masa bojne glave (bojna glava) je 86 kg.

KAB-500S

Ova podesiva bomba dizajnirana je za precizno uništavanje stacionarnih ciljeva na zemlji - željezničkih mostova, utvrđenja, komunikacijskih čvorova. Bomba ima visoku tačnost uništavanja zbog inercijalnog satelitskog sistema navođenja. Municija se može efikasno koristiti danju i noću u bilo kojem vremenu.

Bomba se može spustiti na udaljenostima od 2 do 9 km od cilja i na visinama od 500 metara do 5 km brzinom zrakoplova nosača od 550 do 1100 km / h. Masa bombe u različitim verzijama je 560 kg, masa visokoeksplozivne betonske bojne glave 360-380 kg.

Vjerovatno kružno odstupanje bombe od cilja, prema Ministarstvu odbrane Ruske Federacije, iznosi 4-5 metara, prema proizvođaču - od 7 do 12 metara.

KAB-500S ima osigurač s tri vrste moderiranja.

Direktan pogodak dvije takve zračne bombe u Siriji uništio je sjedište formacije Liva al-Haq i odmah uništio više od 200 militanata.

OFAB različitih masa

Visokoeksplozivna bomba s fragmentacijom. Služi za uništavanje slabo zaštićenih vojnih postrojenja, oklopnih i oklopnih vozila, kao i ljudstvo. Koristi se s visine od 500 metara do 16 km.

U Siriji ovu municiju koriste napadni avioni Su-25SM.

Krstareća raketa X-555

Podzvučna strateška zračna krstareća raketa, modifikacije X-55, opremljena konvencionalnom bojevom glavom (bojom).

Raketa je opremljena inercijalnim-doplerovskim sustavom navođenja, koji kombinira korekciju terena sa satelitskom navigacijom. X-555 može biti opremljen sa raznim vrstama bojnih glava: eksplozivnim, prodorom ili skupom različitih vrsta elemenata. U usporedbi s X-55, masa bojne glave je povećana, što je dovelo do smanjenja dometa leta na 2000 km. Međutim, X-555 može biti opremljen konformnim spremnicima za gorivo kako bi se povećao domet leta krstareće rakete na 2500 km. Prema podacima iz otvorenih izvora, kružno vjerovatno odstupanje (CVO) rakete je od 5 do 10 m.

Prema podacima dobivenim iz video-snimke Ministarstva obrane Ruske Federacije, raketi Kh-555 korišćeni su iz aviona Tu-160 i Tu-95MS, koji su ih nosili u trupama frizure.

Strateški nosači raketa ove vrste opremljeni su bubnjarskim bacačem MKU-6-5, na koji se mogu postaviti 6 krstarećih raketa.

Krstareća raketa ZM-14

Dana 7. listopada 2015. godine, tri mala raketna broda Projekta 21631 Kaspijske flotile (Uglich, Grad Sviyazhsk i Veliky Ustyug) i patrolni brod Project 11661K Dagestan lansirali su 26 raketa na 11 kopnenih ciljeva na udaljenosti od oko 1.500 km. . Ovo je prva borbena upotreba raketnog sistema.

Raketni brodovi projektila 11661K i 21631 uključeni u flotilu opremljeni su taktičkim lansirnim raketama Caliber (NATO klasifikacija - SS-N-27 Sizzler).

Raketni sistem "Kaliber" razvio je i proizveo dizajnerski biro Novator u Jekaterinburgu na osnovu kompleksa S-10 Granat, prvi put predstavljen 1993. godine.

Na bazi kalibra nastali su zemaljski, zračni, površinski i podvodni kompleksi, kao i mogućnosti izvoza. Trenutno su različite vrste kalibra kompleksa u službi Rusije, Indije i Kine.

Službeno objavljeni podaci o krajnjem dometu samo izvozne verzije rakete, iznosi 275-300 km. Još 2012. godine, na sastanku s predsjednikom Dagestana Magomedsalamom Magomedovom, viceadmiral Sergej Alekminski, koji je tada bio zapovjednik Kaspijske flotile, rekao je da bi taktička verzija krstareće rakete Caliber (3M-14) mogla pogoditi obalne ciljeve na udaljenosti do 2.600. km

Karakteristike performansi rakete 3M-14 su klasificirane informacije i nisu javno dostupne.

* DAISH - teroristička organizacija zabranjena u Rusiji *