Početna » Internet » Tajno oružje Trećeg Reicha. Aleksandar Orlov - tajno oružje njemačkog infracrvenog uređaja za noćni vid Trećeg Reicha "Infrarot-Scheinwerfer"

Tajno oružje Trećeg Reicha. Aleksandar Orlov - tajno oružje njemačkog infracrvenog uređaja za noćni vid Trećeg Reicha "Infrarot-Scheinwerfer"

U znanstvenoj i popularnoj literaturi njemački tajni Fau-2 (A-4) projekti za stvaranje vođene balističke rakete s motorom sa tekućim pogonom (LRE), pod vodstvom poznatih stručnjaka: Wernera von Brauna i K. Riedela (raketni centar Dornberger u Peenemuende - Otok Usedom, najčešće prema dokumentima bilo je označeno kao "Peenemuende-Ost"). Otprilike u isto vrijeme, početkom 1942. Godine, druga grupa dizajnera iz Ratnog vazduhoplovstva razvijala je projekat koji je dobio naziv projektila FZG-76, kasnije nazvanog "V-1" (poligon za obučavanje zračnih snaga Peenemunde-zapad).

Ali najzastupljeniji projekt kojim se bavio njemački Wehrmacht u ovom periodu bio je projekt V-3 (leteći disk), o kojem će se govoriti u ovoj poruci.

Informacije o NLO-u zabrinule su ne samo obične ljude, već i tajne vojne odjele, koje su dugo pažljivo analizirale i obrađivale sve informacije koje su dobile o NLO-ima u vezi s uporabom tih parametara u stvaranju tehničkih letjelica u vojne svrhe. Očigledno, iz tih je opažanja u jednom trenutku rođena ideja u utrobama vojnih odjela fašističke Njemačke, stvaranje super projekta „V-3“ s ciljem približavanja tehnologije dizajnerskih ideja stvarnim objektima fiksiranim u prošlosti i sadašnjosti.

Crtež letećeg diska Trećeg Reicha iz 1954. godine.

Komanda Sjedinjenih Država i Engleske bila je posebno zabrinuta zbog izvještaja savezničkih zrakoplova pilota o sastanku u zraku sa čudnim svjetlosnim sferama, kasnije zvanim fu-borci, koji su tokom borbenih misija slijedili zrakoplove. Recimo odmah da takvi objekti nisu primijetili samo piloti u SAD-u i Engleskoj, već su i naši sovjetski piloti izvještavali o takvim sastancima.

Tako je pisala štampa o tim slučajevima. U poruci objavljenoj u Walesu Argus 13. decembra 1944. godine, navedeno je: "Nijemci su razvili" tajno "oružje, kakvo je, posebno, za božićne praznike. Ovo novo oružje protivvazdušne odbrane nalikuje staklenim kuglicama koje ukrašavaju božićno drvce. Viđeni su na nebu nad njemačkim teritorijom, ponekad pojedinačno, a ponekad u grupama. Ove kuglice su srebrne i naoko prozirne. "

List Herald Tribune od 2. maja 1945. godine napisao je: „Čini se da su nacisti pokrenuli nešto novo u nebo. Ovo su misteriozne kugle - fu borci, koji jure pored krila naletača koji napadaju njemački teritorij. Piloti koji su leteli noću, više od mesec dana nailazili su na misteriozno oružje. Niko ne zna kakvo je vazdušno oružje. "Vatrene kugle" se pojavljuju iznenada i prate avione nekoliko kilometara. Najvjerovatnije se kontroliše radio sa zemlje ... "

Probna vožnja na tajnom aerodromu u Peenumundeu

U svjedočenju pilota također je primijećeno da je prilikom susreta sa fu-borcima elektronika često izlazio iz reda, a motori nešto smeće. Postoje informacije koje su nakon rata već postale poznate da su se tehnički inženjeri i dizajneri Wehrmachta bavili problemom stvaranja takvih boraca.

Međutim, Nijemci nisu bili ništa manje zabrinuti zbog pojave misterioznih predmeta, koji su često leteli nad njihovim tajnim poligonima za obuku i odvodili ih za nove američke avione. Nijemci su čak stvorili posebnu tajnu grupu Sonderburo-13 za svoja istraživanja pod Luftwaffeom, a sav je posao obavljao pod kodnim nazivom Operacija Uranius.

Naravno, Nemci su primetili i neke misteriozne uređaje i pokušali da razumeju njihovu tehnologiju. Možda su podaci opažanja dali tako brz podsticaj razvoju letećeg diska. Moguće je i da je operacija Uran mogla biti namjerno dobro isplanirana dezinformacija neprijatelja.

Teorijska kretanja njemačkih znanstvenika u Göttingenu i Aachenu pronašla su praktičnu primjenu u DVL laboratorijama u Adlershofu i na lokaciji za raketno istraživanje u Peenemuendeu. Poznato je da su u eksperimentalnom centru OBF Luftwaffe u Oberammergauu u Bavarskoj Nijemci radili na uređaju sposobnom da zatvori sistem paljenja drugog zrakoplova s \u200b\u200budaljenosti od oko 30 metara stvarajući moćna elektromagnetska polja.

Raketni tehničari i dokumenti snimljeni nakon rata potvrdili su da su Nijemci razvijali strogo tajni projekt diskovnog aviona, različitih modifikacija, lišenog svih stršećih dijelova i pod kontrolom moćnog turbina ili mlaznog motora. Jednom riječju, to bi mogao biti mali leteći disk, koji automatski progoni neprijateljsku letjelicu i onesposobljava motor. I postoje ozbiljni dokazi za to.

Renato Vesco, poznati inženjer aviona koji je nekad radio za Nijemce, pruža zanimljive podatke u vezi s tim. On kaže da su do 1945. godine LFA u Volkenrodu i istraživački centar u Guidoniji radili u avionu bez ispupčenih dijelova, a pokretao ga je snažni turbinski motor. To je bio takozvani fu-borac, tačnije „vatrena kugla“, razvijena u Volkenrodu i Guidoniji i osmišljena već na vazduhoplovnom institutu Wiener Neustadt uz podršku istraživačkog centra FFO. Fu-borac bio je oklopni leteći uređaj u obliku diska, opremljen posebnim motorom sa turbo-motorom i radio-kontroliranim od trenutka polijetanja, koji su privlačili izduvne gasove neprijateljske letjelice i automatski ga pratili, onesposobljavajući radar i sustav paljenja.

Danju je ovaj objekt izgledao kao srebrna kugla, blistav disk, koji se vrti oko svoje ose. Noću je izgledao poput vatrene kugle. Prema Renato Vescu, "misteriozni sjaj oko njega, nastao zbog bogate mješavine goriva i hemijskih dodataka koji prekidaju protok električne energije, prezadužujući atmosferu na krajevima krila ili repa, izlaže H2S radar snažnom elektrostatičkom polju i elektromagnetskom zračenju".

Pod oklopljenom kožom lovaca za jelo nalazio se, prema Vescu, sloj aluminijuma koji je služio kao zaštitni mehanizam. Metak koji probija kućište automatski uspostavlja kontakt s prekidačem, uključuje maksimum mehanizma za ubrzavanje, a borac za nagađanje poletje okomito u područje dohvata. Zbog toga su borci fu brzo odletjeli kad su otpušteni.

Vesco je također izjavio da su osnovni principi lovaca-ubistva kasnije korišteni u impresivnijem simetrično zaobljenom avionu za borbu sa munjama. Čini se da su fu-borci bili polazna točka strogo tajnog projekta „V-3“, koji je nakon toga prerastao u grandiozan projekt stvaranja letećih diskova sa posadom. Prvo, činjenice.

Ovaj incident se dogodio istočno od Berlina 1944. godine. Opisano je u posebnom dosijeu koji vodi FBI. Upravo su ga istraživači Laurence Fawcett i Larry Greenberg koristili pri pisanju knjige "NLO Cover-UP".

Neimenovani svjedok tvrdio je da je u maju 1942. godine kao ratni zarobljenik premješten iz Poljske u Good Alt-Gollsen. Jednom je zajedno sa ostalim zatvorenicima radio u blizini traktora. Odjednom mu je motor stao, i odmah su svi čuli oštar zvuk nalik na rad električnog generatora. Nakon toga SS stražar je otišao do vozača traktora i popričao sa njim.

Oštri tutnjavi zamrli su za nekoliko minuta. Tek nakon toga, uspjeli su pokrenuti motor traktora. Nekoliko sati kasnije, zatvorenik, koji je kasnije ispričao o ovom misterioznom incidentu, uspio je kliznuti i vratiti se na mjesto gdje je traktor neobično izumro. Tamo je ugledao neku vrstu zavjesa.

Visina mu je bila oko 15 metara, a promjer od 90 do 140 metara. Okrugli predmet promjera oko 70-90 metara bio je vidljiv iza zavjese. Njegov središnji dio bio je veličine oko 3 metra i rotirao je tako brzo da je izgledalo mutno mjesto (slično onome što se opaža kad se propeler rotira). Ponovo se začuo oštar šum, ali ovaj put na nižim frekvencijama nego ranije. Zanimljivo je da je traktor u ovom trenutku ponovo zastao. Ova priča sažeta je u memorandumu od 7. novembra 1957.

Sljedeći incident ispričao je bivši zarobljenik logora KP-A4 smještenom u blizini Peenemuende, gdje je, kao što je sada poznato, tijekom Drugog svjetskog rata bila smještena njemačka raketa i druga tajna oprema 3. Reicha. Zbog nedostatka osoblja na poligonu, general bojnik Dornberger počeo je privlačiti zatvorenike da se bave smećem nakon savezničkog zračnog napada.

U septembru 1943. godine, zatvorenik (Vasily Konstantinov) se dogodio da svedoči sledećem incidentu: „Naš tim je završio demontažu armirano-betonskog zida razbijenog bombama. U vreme ručka čuvar me odveo čitav tim, a ja sam ostao jer sam dislocirao nogu tokom rada. Raznim manipulacijama napokon sam uspio poravnati spoj, ali kasnio sam na ručak, auto je već otišao. A evo, sjedim na ruševinama, vidim: na betonskoj platformi u blizini jednog od hangara četvorica radnika otkotrljala su aparat koji je imao kabinu u obliku kapi u sredini i izgledao je kao izokrenuti bazen s malim točkovima na napuhavanje.

Mali muškarac s prekomjernom težinom, očigledno nadzirajući posao, mahnuo je rukom, a čudni aparat, bacajući srebrni metal na sunce i istovremeno se treseći od svakog naleta vjetra, proizveo je šištajući zvuk, sličan operaciji puhala, i odvojio se od betonske platforme. Lebdio je negdje na nadmorskoj visini od 5 metara.

Na srebrnoj površini jasno su se pojavile konture strukture aparata. Nakon nekog vremena, tokom kojeg je uređaj njihao poput "vanka-vstanka", granice kontura uređaja postepeno su se počele mutiti. Činilo se da nisu bili u fokusu. Tada je aparat naglo skočio kao žulj i počeo da dobija na visini.

Let je, sudeći po tresanju, bio nestabilan. A kad je s Baltika došao posebno jak nalet vjetra, uređaj se prevrnuo u zraku i počeo gubiti visinu. Preplavio me mlaz mješavine gorućeg etanola i vrućeg zraka. Začuo se zvuk udara, škripanje razbijanih delova ... Tijelo pilota beživotno je visilo iz pilotske kabine. Fragmenti obloge odmah preplavljeni gorivom bili su obavijeni plavim plamenom. Izložen je još jedan šištav mlazni motor - a onda se srušio: naizgled je eksplodirao rezervoar goriva ... "

Svjedočenja bivših vojnika i oficira Wehrmachta u velikoj su se mjeri s tim činjenicama. U jesen 1943. uočili su testne letove određenog „metalnog diska veličine 5-6 metara sa kabinom u obliku kapi u sredini“.

Danas se može historija stvaranja tajnog oružja Fau-3 (leteći disk) pratiti do zanimljivih memoara njemačkog inženjera i pronalazača Andreasa Eppa.

Prvo je A. Epp dizajnirao disk promjera 6 cm, koji je 1941. godine prošao uspješne eksperimentalne testove leta.

1941. godine njemački Reichsmarschall njemački Goering održao je tajni sastanak u Ministarstvu zrakoplovstva u Berlinu, kojem su prisustvovali svi generali i tehničke boje zrakoplovne industrije. S obzirom na ozbiljne gubitke njemačkih bombardera u zračnim borbama nad Engleskom, Goering je od onih okupljenih na privatnom sastanku zahtijevao nove ideje i tehnologije za stvaranje boljih, bržih i upravljivijih zrakoplova.

Kao primjer, sudionici su pokazali model letećeg diska koji je dizajnirao A. Epp testiran na vojnoj raketnoj dometi u Peenemuendeu.

"Goering", piše Epp, "odlučio se na eksperimentalnu seriju od 15 jedinica. Postavljen vladin predstavnik Albert Speer. "

1942. prva grupa programera letećeg diska koju su činili Rudolf Schriever, bivši zaposlenik generala Dornbergera u Peenemuendeu i inženjer Otto Habermol, započeli su detaljni dizajn letećeg diska. U strogom sigurnosnom režimu radovi počinju u postrojenju Skoda-Letov u blizini grada Praga. Drugi tim, koji radi slične radove s Humbermolom i Sriverom, skupina je inženjera i dizajnera koje su u Drezdenu i Breslau vodili Mitte i Talijan Bellonzo.

"U međuvremenu", nastavlja A. Epp, "sve fabrike aviona grozničavo rade na povećanju proizvodnje kako bi nadoknadili gubitke bombardera i borbe. Dizajneri Heinkel, Messerschmitt i Junkers počeli su razvijati mlazne motore, a među njima su i motori za leteće diskove ".

Prema drugim izvorima, Lehmanova knjiga, Njemačko tajno oružje iz Drugog svjetskog rata i njegov daljnji razvoj sadrži podatke da je austrijski izumitelj Viktor Schauberger osim Bellonza uvršten u drugu grupu dizajnera. Disk Bellonzo, napravljen pod njihovim vodstvom u Breslauu, bio je dve modifikacije - 38 i 68 metara. Duž oboda uređaja bilo je nagnuto dvanaest mlaznih motora. Ali glavnu silu za podizanje stvorili nisu oni, već tihi i plameni Schauberger motor, koji je radio na energiji eksplozije i trošio samo zrak i vodu.

Bilo je to 1944. godine, raketna proba Peenemuende je izvela zračne napade i bombardiranje. Mitte i Bellonetz naredili su vlastima da se presele u Prag.

Himmler je, u međuvremenu, imao informacije da je rad na stvaranju letećeg diska namjerno odgođen. Upućuje da uspostavi kontrolu nad višim inženjerom Kleinom kojeg je imenovao Albert Speer. "Kad se ruski front približio Pragu," kaže Epp, "nervoza se povećala, a s njom i vremenski pritisak i pritisak u koji su upali Sriva i Habermol.

Nakon nekog vremena, pilot pilot Otto Lange dobio je zadatak, u prisustvu generala Kellera i direktora grupe Earl, tvornica aviona, demonstrirati projekt Fau-3 u akciji, ili, kako se tada zvalo, Reichsmarschall Goering. Istina, početak je, kaže Epp, morao biti brzo prekinut zbog neravnoteže raketnih motora.

14. veljače 1944. u 6.30 sati V-3 uspješno lansira. Ispitni pilot Joachim Relic postigao je brzinu uspona od 800 metara u minuti. Kad je ubrzo stigao izvještaj o vodoravnoj brzini od 2200 km / h, svi prisutni bili su zadivljeni: V-3 je bio brži od svih poznatih boraca. Mitte i Bellonzo prijateljski su čestitali takmičarima. „Ali 1943. testirali su svoj disk, koji je dostigao prečnik od 42 metra,“ kaže Epp, „a proizvodi inženjera Mittea proizvedeni su paralelno u tvornicama Cesco Morava u Pragu.“

"Od sada ne samo rakete Vau-Von Braun V-Braun i V-2 koje je dizajnirao Werner Von Braun, već su i rakete V-3 trebali probušiti engleski zračni prostor", kaže A. Epp. Poruke o avionima duhova koji lete na maloj nadmorskoj visini ispod mosta na Temzi uzbuđivali su stanovništvo. Hermann Goering naredio je probni let dva leteća diska. Na čelu Heini Dittmar i Otta Langea.

Još jedna scena. Mješavina 20 američkih i engleskih bombardera približava se postrojenjima Linea. Bez dozvole za polijetanje, kako je kasnije utvrđeno, Dittmar i Lange su skočili na dva leteća diska iz baze Rechlin i napali eskadrilu. Rezultat: bez ijedne ogrebotine, u roku od nekoliko minuta uništili su cijeli spoj.

Neposredno prije ovog uspješnog odlaska, oba diska opremljena su topovima od 30 milimetara u Reinstali. Unatoč ogromnom uspjehu, Goering i dalje zabranjuje letove "V-3 ″. Prerano mu je bilo lansiranje novog oružja, kaže Epp. Goering je prvo htio eliminirati Himmlera kako bi ojačao svoju moć. "

Mitte i Bellonzo pričvršćuju jedan od diskova na stomak bombe, koja ga dostavlja Svalbardu. Radio-kontrolirani disk se trebao vratiti u Njemačku. Međutim, ova tvrtka propada zbog mehaničke pogreške u sustavu daljinskog upravljanja motorom, zbog koje se disk raspada i komada.

1945. sovjetske trupe približavale su se tajnim fabrikama u blizini Praga. Humbermol i Bellonze eksplodiraju sve dostupne leteće diskove i spale crteže. Uprkos tome, Rusi uspijevaju snimiti dio dokumenata i dizajn V-3 u tvornici Škoda u Pragu. Otto Humbermol i brojni tehničari su zarobljeni i prevezeni u Rusiju. Sriver uspijeva sa svojom porodicom da se vozi na zapad, isto kao i Mitte, koji je za to iskoristio stari Me-163. Bellonzo je nestao bez traga.

Postoje i drugi svjedoci ovog projekta V-3.

Dizajner aviona Heinrich Fleischner iz Dasinga, Augsburg, u intervjuu časopisu Neue Press za 2. maja 1980. godine, izjavio je da je on bio u to vrijeme tehnički savjetnik za projekat mlaznog aviona koji je razvio tim stručnjaka u Peenemuendeu, iako su dijelovi izrađeni na različitim mjestima . Prema njegovim riječima, Hermann Goering lično je nadgledao projekat i namjeravao ga koristiti u posebne svrhe. Na kraju rata, Wehrmacht je uništio većinu tvornica, a samo mali dio dokumentacije došao je do Rusa.

U intervjuu za časopis Tagesanziger sa sjedištem u Cirihu, 19. novembra 1954., Georg Klein je tvrdio da su leteći diskovi bili tajno oružje iz SAD-a i Rusije, zasnovano na njemačkom razvoju. Prema njegovim riječima, u maju 1945. u Breslauu Rusi su zarobili, zajedno s mnogim raketnim inženjerima, model bespilotnog radio-upravljanog diska izgrađenog u Peenemuendeu.

Prema Kleinu, u ovom trenutku postojala su dva modela letećeg diska: jedan s petotornim motorom promjera oko 17 metara, a drugi s dvanaest-motorom promjera oko 46 metara. Klein tvrdi da ti leteći tanjiri mogu nepomično visiti u zraku, kao i da izvode složene i neobične maneure. Stabilnost pruža uređaj koji je postavljen po principu žiroskopa. Klein je također napomenuo da je leteći tanjir koji je u Kanadi stvorio John Frost imao brzinu od 2.400 kilometara na sat, a pregledao ga je britanski terenski maršal Montgomery.

U deklasifikovanom dokumentu CIA-e od 27. maja 1954. godine pretpostavljeno je da su tokom razvoja projekta dizajnirana tri modela: „Jedan, koji je dizajnirao Mitte, bio je disk koji se ne rotira u obliku diska, prečnika 45 metara; drugi, koji su stvorili Habermol i Sriver, sastojao se od velikog rotirajućeg prstena, u čijem je središtu bila okrugla stacionarna kabina za tim. " Izveštaj ne kaže ništa o trećem modelu. Izvještaj također kaže da su u Breslau Rusi uspjeli zarobiti jednu od Mitteovih ploča. Što se tiče Rudolfa Schrievera, on je nedavno umro u Bremen-Lechu, gdje je živio od kraja rata.

Rudolf Lussar u svojoj knjizi „Tajno njemačko oružje iz Drugog svjetskog rata“ piše da je leteći tanjir, razvijen od njemačkih inženjera, stvoren od posebnog materijala otpornog na toplinu i da se sastoji od „širokog prstena koji se okreće oko kabine sa fiksnom kupolom“. Prsten se sastojao od pomičnih noževa u obliku diska koja su se mogla dovesti u položaj koji odgovara polijetanju ili horizontalnom letu. Kasnije je Mitte dizajnirao ploču u obliku diska promjera 42 metra u kojoj su se nalazili podesivi mlazni motori. Ukupna visina automobila bila je 32 metra.

U kolovozu 1958. godine W. Schauberger, koji je nakon rata završio u Sjedinjenim Državama, podsjetio je: „Model, testiran u februaru 1945. godine, izgrađen je u saradnji s prvoklasnim inženjerima eksploziva među zatvorenicima u koncentracionom logoru Mauthausen. Zatim su odvedeni u logor, za njih je to bio kraj. Nakon rata čuo sam da se intenzivno razvija letjelica u obliku diska, ali, unatoč proteklom vremenu i mnoštvu dokumenata zabilježenih u Njemačkoj, zemlje koje vode razvoj nisu stvorile barem nešto slično mom modelu. Nju je raznio Keitel. "

Prema službenoj verziji, naše ili savezničke snage nisu pronašle nacrte diskova u obliku diska pohranjenih u Keitelovim sefovima. Tada su samo fotografije čudnih diskova i slike pilota kako sjede u pilotskim kabinama nepoznate letjelice, pali u ruke stručnjaka.

Prema drugim izvorima, neki su dokumenti još uvijek otkriveni i izvezeni u SSSR i SAD. Tako u knjizi Rudolpha Lussara „Tajno njemačko oružje iz Drugog svjetskog rata“ stoji da je postrojenje u Breslauu (sada Wroclaw), gdje je jedna od alternativnih „NLO-a“ sagrađena pod vodstvom dizajnera Mittea (promjera 42 metra i mlaznim motorom), zarobili Rusi. trupe i sa svom opremom izvezeni u grad Omsk. Ovde su prevoženi i zarobljeni nemački inženjeri, koji su zajedno sa sovjetskim inženjerima nastavili rad na stvaranju diskova. Postoje podaci (V. P. Mishin) da su svu dokumentaciju o njemačkim diskovima pomno proučili naši dizajneri.

Prema njemačkom istraživaču, Maxu Frankelu: „... tvornica u Breslauu, gdje je radio Mitte, pala je u ruke Rusa sa svim materijalima i stručnjacima. Nema sumnje da se u SSSR-u provodi daljnji rad na projektu stvaranja. Možda Habermol, o kojem nema vijesti, tamo nastavi svoje istraživanje. Ali Mitte radi za kompaniju u Kanadi, tamo je postignut određeni uspjeh, pa je, prema pisanju meksičkog lista, Avro napravio uređaj u obliku diska koji navodno može dostići brzinu svjetlosti. Dakle, moguće je da su neki objekti u zabludi zbog NLO-a zapravo zemaljskog porijekla. "

Poznato je da je poznati dizajner svemirske tehnologije V.P. Glushko je 1928-1929 radio na projektu svemirskog broda u obliku diska. U sredini ogromnog ravnog diska nalazila se zapečaćena kabina okružena pojasom sa elektro-mlaznim motorima.

Doktor tehničkih nauka Burdakov je napomenuo da su još u 50-ima u SSSR-u dizajnirani i izrađeni uređaji nalik disku. Piše: “štaviše, nisu samo dizajnirani i izgrađeni na Zemlji, nego u Rusiji! I ne samo dizajnirane i izgrađene, već su dizajnirane i izgrađene prvi put na svijetu. "

Tajanstvena je i sudbina dizajnera. Poznato je da su Amerikanci 1944. razvili posebne projekte za hvatanje najvrjednijih stručnjaka za atomsko oružje (Projekt Alsos) i raketno oružje (projekat Peyperklip). General Dornberger, Klaus Riedel, Werner von Braun, zajedno sa 150 najboljih inženjera, Amerikanci su zarobili i prevezli u Sjedinjene Države. General Dornberger je nakon toga radio za vazduhoplovnu kompaniju Bell, Klaus Riedel postao je direktor programa raketnih motora za Sjevernoameričku vazduhoplovnu korporaciju, a Werner von Braun počeo je razvijati lunarni program Apollo za NASA.

U Rusiju je došlo oko 6 tisuća njemačkih stručnjaka, među kojima su dr. Bock, direktor Njemačkog instituta za istraživanje zraka dr. Helmut Grottrup, specijalista za elektroničke i vođene rakete i dizajner zrakoplovne tehnologije Otto Habermol. Sriver je uspio pobjeći iz zarobljeništva, a nakon rata viđen je u Sjedinjenim Državama. Sudbina Bellonza je potpuno nepoznata, a Walter Mitte radi u kanadskoj kompaniji AVRO, gdje je stvorena leteća letjelica VZ-9. Prije toga, Mitte je radio na američkom poligonu za obuku White Sands pod vodstvom Wernera von Brauna.

Ideje letećeg diska žive i danas. Životna potvrda toga je rad koji su Amerikanci izveli u tajnosti Zona 51 država Nevada, gdje su se u više navrata bilježila ispitivanja svjetlosnih predmeta sličnih po karakteristikama opaženim istinskim NLO-ima. Međutim, inženjer Lazar, koji je nekada radio u ovoj zoni, u svom televizijskom intervjuu otvoreno je tvrdio da Amerikanci testiraju svoje "NLO objekte" na osnovu novih jedinstvenih tehnologija.

Stoga bi danas vojska i ufolozi trebali ozbiljno pristupiti pitanju nedvosmislenog prepoznavanja objekata u vezi s jakom bukom pravih uređaja prerušenih u njih. Ovi se predmeti mogu koristiti u izviđačke svrhe, dobro prerušeni u stvarne NLO-e.

Stoga se ne može ne složiti poznati francuski profesor i ufolog Jacques Valle, koji je u svojim radovima više puta pozivao na stvaranje senzorskih kompjuterskih programa da se na jedinstveni način identificiraju istinski.

Ovi senzorni programi, stvoreni na bazi računalne opreme velike brzine, bili bi od vitalnog značaja za sisteme protivvazdušne odbrane za trenutno prepoznavanje objekata i donošenje odgovarajućih odluka.

Slavin Stanislav Nikolajevič.

Tajno oružje Trećeg rajha

Predgovor

"Vi ste Nijemac od glave do pete, oklopna pešadija, proizvođač vozila i mislim da imate živce drugačijeg sastava." Slušaj, Wolf, pada u ruke ljudi poput tebe, Garin aparat, koji nećeš raditi ...

- Nemačka se nikada neće pomiriti sa poniženjem!

Aleksej Tolstoj, „Inženjer hiperboloida Garin“

„... SS muškarac je dugo i pažljivo zavirio u dokumente. Zatim ih produži natrag i digne desnu ruku, mladalački klikajući petama. Goering se nezadovoljno zadovoljio - to je već bio treći „filter“ straže - ali Himmler koji je sjedio ispred nije bio ometan: naredba je red.

Konj je, blistav niklom u radijatoru, zaletio na otvorenu kapiju i gotovo tiho se valjao po mokrom betonu ogromnog aerodroma mokrog od nedavne kiše. Na nebu su se zapalile prve zvezde.

Iza urednih redova Messerschmitta-262, u daljini, svjetlucale su čudne građe, podsjećajući na ogromni koso nadvožnjak, strmo se penjući prema gore. Snop trake izvukao je trokutastu izbočinu koja je stajala u njegovom dnu, usmeravajući vrh nosa prema zatamnjujućem nebu. Greda je istaknula svastiku u bijelom krugu na crnoj strani kolosusa.

Čovjek na zadnjem sjedištu teškog Horch-a, kratko je pogledao bijesnog Goeringa, hladno se zatresao. Ne, ne od hladne noćne svježine. To je bio samo presudni čas za njega.

Kilometar od njih, na mjestu lansiranja sletio je tanker tankera, a tehničari su pažljivo oprali ruke u gumenim rukavicama pod uskim mlazovima vode iz crijeva.

Tanak, mudar muškarac u tamnom kombinezonu tapkajući tabanima stepenicama strme obrube svojim potplatima, sakrio se u pilotskoj kabini kratkokrilnog vozila, kao da je ukrašen odozgo trupom trokutastog diva. Tamo je u osvijetljenom gnijezdu pilota kliknuo prekidače. Svijetli zelena kontrolna lampica na daljinskom upravljaču. To je značilo: crna, strma bomba u trbuhu automobila kratkog krila - u savršenom redu. Sakrio je tešku kuglu uranijuma u nikljskoj ljusci i eksplozivne leće.

Oteret Novotny je slegnuo ramenima - bijeli gumeni svemirski kostim prilično je dobro sjedio. "Zapamtite, morate osvetiti varvarsko uništenje drevnih gradova Vaterlanda!" - Himmler mu je rekao da se oprosti od njega. Pomoćnici su spustili masivnu, tektonsku kacigu u obliku cijevi, s prozirnim vizirom odozgo. Dolazni kisik je zazviždao - podrška za život već je dugo uklonjena kao sat. Nowotny je zadatak napamet znao. Koordinate mjesta ulaska u atmosferu ... Kretanje prema svjetioniku ... Pad bombe - iznad New Yorka i odmah - nadgrobni plin za skok preko Tihog okeana i Azije.

Slažete se, sve ovo izgleda vrlo intrigantno. I sama knjiga "Slomljeni mač carstva", odakle potiče ovaj citat, čvrsto je napravljena. Osjeća se da osoba koja ga je napisala - iz nekog razloga je radije sakrio svoje ime pod pseudonimom Maksim Kalašnjikov - profesionalno posjeduje olovku. I prikupio je zanimljive činjenice. Pitanje je, da li ih je pravilno protumačio?

Naravno, svako ima pravo na svoje gledište. A sada, na sreću, svi imaju priliku to javno izraziti - raspon periodike i izdavača danas je prilično širok. I neću ovde raspravljati o valjanosti koncepta te knjige. Moj zadatak je drugačiji - da vam kažem istinu koliko je to moguće o tajnim arsenalima Trećeg Reicha, da pokažem na činjenice, dokumente, račune očevidaca koliko su istinite te pretpostavke, čija se suština može svesti na takvu presudu: „Još malo i treći Reich zaista bi stvorio„ čudo oružje “s kojim bi mogao steći dominaciju nad čitavom planetom.

Je li tako?

Odgovor na pitanje nije tako jednostavan i nedvosmislen kao što bi se na početku moglo činiti. I poanta nije samo u tome što istorija nema subjunktivno raspoloženje, i stoga je beskorisno maštati o temi "šta bi se dogodilo ako". Glavna poteškoća je drugačija: u proteklih pola stoljeća mnogi su događaji Drugog svjetskog rata prerasli u toliko legendi, pretpostavki, pa čak i izravnih prijevara da je istinu od laži vrlo teško razlikovati. Štoviše, mnogi svjedoci tih događaja već su umrli, a arhivi su izgorjeli u plamenu Drugog svjetskog rata ili su kasnije nestali pod tajanstvenim ili jednostavno neobjašnjivim okolnostima.

Ipak, stvarnost se može razlikovati od fikcije. U tome pomažu ... sami autori određenih verzija. Pažljivim čitanjem postaje očigledno: mnogi od njih su "probijeni", nisu u stanju sastaviti kraj s krajem.

Koje se razlike mogu vidjeti u gornjem isječku? I barem takve.

Autor povezuje događaje koje opisuje sa 12. aprilom 1947. godine - u tome se izravno spominje taj tekst. Kao što kontekst podrazumijeva, Njemačka je tada pobijedila u Drugom svjetskom ratu, stekavši vlast nad Japanom nad čitavom Euroazijom. Ostalo je da sruši posljednje uporište "slobodnog svijeta" - Ameriku.

I za to se predlaže povijesno testirani recept - na SAD bi trebala pasti atomska bomba. A zemlja odmah kapitulira - upravo to se zapravo i dogodilo s Japanom.

Međutim ... U pilotskoj kabini raketnog super-bombardera (usput rečeno, u tamnom kombinezonu ili belom odijelu?), Osoba s imenom Novotny nije mogla sjediti. Sam Hitler i njegov unutarnji krug s imenima na "G" - Himmler, Goering, Goebbels itd. - pažljivo su nadgledali poštivanje zakona o čistoći rase, a ovdje sudeći po imenu slavenski korijeni jasno se uočavaju - pilot, vjerovatno porijeklom iz Čehoslovačke. (Tačno, mogao je biti Austrijanac. Tada je Hitler, koji je bivši rodom ove zemlje, mogao dozvoliti pilotu da sudjeluje u rizičnoj ekspediciji.)

I na kraju, let je, koliko ja razumijem, trebao da se odvija na uređaju koji je dizajnirao E. Senger, koji je svoj projekat zapravo razvijao četrdesetih godina prošlog vijeka, zajedno s matematičarem I. Bredtom.

Prema planu, izveden je hiperzvučni mlazni „trokut“ dugačak 28 metara, koristeći snažni akcelerator. Dobivši brzinu od 6 kilometara u sekundi (Gagarin je ušao u orbitu brzinom od 7,9 kilometara u sekundi), bombarder Senger skočio je u svemir do 160 kilometara nadmorske visine i prešao laganim motorom na laganu putanju. "Rikotirao" je iz gustih slojeva atmosfere, praveći džinovske skokove, poput kamena, "pečeći palačinke" na površini vode. Već na petom „skoku“ uređaj bi se pojavio na 12,3 hiljade kilometara od početne tačke, u devetom - na 15,8 hiljada.

Međutim, gdje su ti automobili? Senger je živio do 1964. godine, bio je svjedokom dobro poznatih svemirskih letova, ali do danas nema tehničkog utjelovljenja - isti su šatlovi samo blijeda sjena onoga što je talentirani dizajner namjeravao učiniti.

* * *

Ipak su mitovi vrlo uporni. Oni povlače svojom misterijom, podložnošću, sposobnošću da ih svi nastave, nudeći sve više i više novih verzija razvoja određenih događaja. I prije nego što počnete razgovarati o tome kako se i što se zapravo dogodilo u Njemačkoj za vrijeme Trećeg Reicha, dopustite da vam ponudim kratak sažetak najzanimljivijih pretpostavki i hipoteza na ovu temu.

Dakle, neki istraživači vjeruju da je Adolf Hitler bio ... nitko drugi do glasnika pakla, koji je namjeravao porobiti čovječanstvo, da tako kažem, ograditi teritorij prije drugog dolaska Isusa Krista. Zbog toga je dobio nagovještaj kako napraviti „čudo oružje“ - atomsku bombu.

Da bi postigao svoj cilj, Hitler je koristio sve vrste sredstava, uključujući i tehnološku pomoć nekih snaga, zahvaljujući čemu su u trećem rajhu uspjeli stvoriti najmodernije brodove tog doba, podmornice, tenkove, puške, radare, računare, hiperboloide, raketne bacače, pa čak i ... "Leteće tanjire", od kojih je jedna poslata direktno na Mars (očito, za hitnu pomoć).

Štaviše, prema jednom od mitova, ove „ploče“, kao što znate, koje i danas lete do danas, u početku su bile smještene na Antarktiku, gdje su nacisti tokom rata stvorili dugoročnu bazu. I kad smo mi i Amerikanci stvorili prve špijunske satelite koji su skenirali cijelu površinu Zemlje, NLO-Navtam nije imao drugog izbora osim da se preseli na drugu stranu Mjeseca, gdje su i danas. Štaviše, sasvim je moguće da su samu lunarnu bazu izgradili nedovršeni nacisti. Iskoristili su već gotovu zgradu, koja je grana, ispostava određene civilizacije koja živi na Marsu ili negdje drugdje, na periferiji Sunčevog sistema.

I sada vanzemaljski osvajači nisu napustili svoje noćne planove. Oni su u izvorima oživljavanja nacističkog pokreta u mnogim zemljama, uključujući i našu. A oni, crne košulje, prigodno se mogu osloniti na arsenale oružja koje su stvorili ministri Trećeg Reicha i smjestili unaprijed, sigurno skriveni u različitim dijelovima svijeta - u norveškim fjordovima, na ranču Argentine, na otocima jugoistočne Azije i na Karibima, na sjevernoj obali Arktički ocean i Antarktika, pa čak i na dnu Baltičkog ...

Čuveno sjedište Advoka Hitlera "Vučji vukodlak", koje se nalazilo 8 kilometara severno od ukrajinskog grada Vinnice, u blizini sela Strizhavka, uvek je bilo okruženo oreolom misterije i čak misticizma. Mještani šumu u kojoj se nalaze njene ruševine smatraju „lošim mjestom“ i trude se da ne uđu u nju bez posebne potrebe. Je li ovaj strah opravdan ili je to samo tužna slava o mjestu gdje su umrle hiljade nedužnih ljudi, gdje je najsjajnija osoba dvadesetog stoljeća gradila svoje mračne planove?

Bivši naučni savjetnik Savezne službe sigurnosti (FSO) Jurij Malin ima odgovor na ovo pitanje. Tvrdi da Vukodlak nije bilo toliko sjedište Adolfa Hitlera, koliko mjesto gdje je postavljen snažni torzijski generator, s kojim je vođa Trećeg Reicha planirao kontrolirati stanovništvo cijele istočne Europe. Jedino što je spriječilo ove planove bilo je da fašistički inženjeri pogrešno izračunaju i nisu mogli pravovremeno osigurati instalaciju dovoljnom količinom električne energije. I sama je ta struja tražila toliko da je u to vrijeme trebalo da se izgradi druga dnjeparska hidroelektrana pored Vuka.

Po mom mišljenju, informacija o malini je vrijedna pažnje, čak i više od toga - možda je tačna. Na ovo ukazuju brojne činjenice koje sam odlučio analizirati.

Činjenica 1 Jurij Malin osoba je koja je imala pristup najtajnijim sovjetskim, a potom i ruskim arhivskim i naučnim materijalima. Stoga je logično da je po prirodi svoje službe postao svjestan tajnih podataka, koji su uz to usko povezani sa njegovim profesionalnim aktivnostima.

Činjenica 2 Činjenica da su naučnici fašističke Njemačke naporno radili na stvaranju psihotroničkog oružja dobro je poznata činjenica. Upravo su to događaji koristili tajni istraživački centri pobjedničkih zemalja nakon završetka rata.

Činjenica 3 Ime oklade "Vučnjak" znači "vukodlak", drugim riječima, nešto sasvim drugo od onoga što se čini na prvi pogled. Ne mislim da su Nemci jednostavno tražili lepo ime. Najvjerojatnije su u njega uložili tajnu, ali istovremeno istinsku suštinu vinčanskog objekta.

Činjenica 4 Ako pogledate historiju stvaranja Wrewolfa, ispada da je odlučeno da se tajno postrojenje u blizini Vinnitsa izgradi još u novembru 1940, odnosno puno prije napada na SSSR. Tada se postavlja pitanje o kakvom je objektu riječ i za što se radi? Hitlerovo sjedište? Ali, za đavola, treba li vam ponuda vrhovnog zapovjednika, čija će izgradnja završiti nakon pada glavnog neprijatelja? (Podsjetim, prema Barbarossinom planu, planirano je bilo okončati rat protiv Sovjetskog Saveza za samo 2-3 mjeseca.) U ovoj se situaciji vukodlak pretvorio u jednostavno tisuće Reichsmarkova koji su uzalud ukopani. Možda neko misli da je to baš u duhu praktičnih i opreznih Nijemaca? Ne mislite tako? Pa, to znači da nešto ovdje stvarno nije u redu! To znači da fašisti, pored geografskog centra Evrope u apsolutnoj tajnosti, nisu gradili armirano-betonske ormare, smočnice i toalete uopće, već nešto sasvim drugo.

Činjenica 5 Prema Hitlerovim ličnim uputstvima, stručnjaci jednog instituta okultnih nauka "Anenerbe" radili su na izboru mesta "vukodlak". Evo njihove presude u vezi sa šumom u blizini Vinnice - mjestu koje se nalazi točno iznad mjesta najveće tektonske rasjede: "... smješteno u zoni negativnih energija Zemlje i zato će brzina automatski postati njihov akumulator i generator, što će potisnuti volju ljudi na velikoj udaljenosti." Kako kažu, naznaka psi oružja nije nigde preciznija!

Činjenica 6 Hitler je triput dolazio u Vrtlovca i ostao tamo mnogo duže nego po ostalim cijenama. Vrlo je čudno za osobu koja nije mogla podnijeti putovanja i panično se tresla za svoj dragocjeni život. Što ga je onda prisililo da napusti ugodnu i sigurnu Njemačku i krene u divljinu, prepunu partizana i agenata NKVD Ukrajine? Osobno sam motao mozak preko ove zagonetke do samog trenutka, sve dok se nisam sjetio jednog od govora razgovorljivog doktora Goebbelsa. Ne sjećam se tačno kako je to bilo tamo, ali značenje je otprilike ovako: uz pomoć novog mentalnog oružja sjajna će Njemačka sve zemlje i narode usrećiti Fuhrerovim idejama. Tada sam se pitao radi li se Ger Adolf ovim fascinantnim poslom u šumama u blizini Vinnice? Možda su tamo specijalci iz Anenerbe-a pregledali mozak vođe, zapisali mu misli i vatrene govore da bi ih prenijeli u "najudaljenije uglove cijele planete"? I šta, sačuvajte svoju opsjednutu ličnost na elektroničkom ili nekom drugom mediju, i to stoljećima - okupacija nije nigdje važnija! To samo odgovara Hitlerovim ambicijama.

Činjenica 7 Boravak Führera kod Werewolfa uzrokovao je naglo pogoršanje njegovog zdravlja. Neki istoričari ovo doživljavaju kao podmuklu zavjeru protiv njemačkog vođe. Čini se da je fašistički br. 2 - Hermann Goering posebno je postavio svog šefa u bunker, za vrijeme čijeg korištenja je korišten lokalni vinitski granit - materijal prilično opasnih radioaktivnih svojstava. Zanimljiva teorija, samo njezini pristaše iz nekog razloga Hitlera smatraju potpunim idiotom. Naivno! To je ono, a što se tiče brige o sopstvenom zdravlju, otac njemačke nacije bio je posebno sjetljiv i precizan. Za vrijeme boravka kod Werewolfa, Führer je živio i radio u drvenoj kući, baš kao i ostalo osoblje, ali za beton od kojeg su izgrađeni podzemni bunkeri nisu korišteni lokalni granit, već crnomorski šljunak, kojeg su pružili vozovi iz Odessa . Dakle, Hitlerova teorija izloženosti radijaciji ne stoji uz kritiku. Na Werewolpha nije bilo više zračenja nego, recimo, u tamnicama kancelarije Reicha u Berlinu. A ipak, Führer je počeo da muči odmah pred očima. Po mom mišljenju, upravo "postupci" kopiranja spomenute memorije mogu biti razlog ovdje. Ovo bi moglo biti sporedni efekat rada sa psihotroničnom postavkom. Podsjećam da je general bojnik Federalne službe sigurnosti Ruske Federacije Boris Ratnikov rekao u jednom svom intervjuu da su kao rezultat upotrebe psihotroničkog oružja od strane Amerikanaca tokom "Olujne pustinje" stradale NATO trupe. Njihovi su se organizmi također počeli naglo urušavati sve do pojave leukemije. Izgleda da to ne?

Činjenica 8. Wrewolf je bio čitav mali grad, koji se sastojao od 81 drvene zgrade: vikendice, blok kuće, kasarne itd. Čak je i nevjerojatno oprezan Hitler prepoznao da savezničko zrakoplovstvo ne predstavlja prijetnju njegovom djetetu. Jedina betonska konstrukcija Vukodlaka bio je dubok bunker smješten u središnjem, najčuvanijem dijelu sjedišta. U svim dokumentima on je bio naveden samo kao sklonište za bombe. Ali onda ispada da su elitne jedinice SS-a budno čuvale prazne, prašnjave prostorije?

Činjenica 9. Prema nekim izvorima, 10 tisuća, prema drugima, 14 hiljada sovjetskih ratnih zarobljenika učestvovalo je u izgradnji Vuka. Oko 2 hiljade njih je umrlo tokom rada, dobro, ali ostatak je nestao. Zapovjednik legendarnog partizanskog odreda, heroj Sovjetskog Saveza, pukovnik Dmitrij Medvedev, u svojoj knjizi, tvrdi da su svi zarobljenici strijeljani, ali iz određenih razloga pažljivi Nijemci nisu te podatke upisali u svoje arhive. Tko zna, možda je to zbog toga što je na kraju izgradnje Crvena armija bila korištena u nekim tajnim eksperimentima.

Činjenica 10. Svi pokušaji NKVD agenata da pribave barem neke informacije o tajnom objektu ili čak samo da im se prilaze neprestano su završili neuspjehom. Tako su, na primer, legendarni sovjetski obaveštajci Nikolaj Kuznetsov dve godine uzalud pokušavali utvrditi tačnu lokaciju Vrtlavice. Sve ovo izgleda vrlo čudno. Prvo, hiljade njemačkih vojnika i oficira iz vojnog kontingenta sjedišta, neki pijani, neki iz gluposti ili neurednosti, ali morali su barem nešto izbrisati. Drugo, prilično je nekoliko civilnih mještana radilo među službenicima, ali svi su također šutjeli i nisu stupili u kontakt sa sovjetskim obavještajnim agentima. Neki vojni povjesničari objašnjavaju ovu činjenicu vrlo kvalitetnim pregledom koji su izvršili Gestapo i Abwehr na teritorijama u susjedstvu sjedišta. Međutim, prema mom mišljenju, logika u ovoj verziji je malo uska. Što su više nacista poslali u drugi svijet, više bi se osvetnika trebalo boriti za svoje očeve, braću i sinove. U stvari se sve pokazalo potpuno drugačije. Svi koji su bili u regiji Vinnica, i Nijemci i Ukrajinci, pokušali su zaštititi ili, u ekstremnim slučajevima, jednostavno ne naštetiti Vuku. Sve je to vrlo slično masovnom psiho-zombiju proizvedenom uz pomoć neke vrste zračenja.

Činjenica 11. Neočekivani brzi napredak sovjetskih trupa 13. i 15. marta 1944. godine prisilio je naciste da napuste Vuka. Kad su naše napredne jedinice ušle na teritoriju sjedišta, otkrile su spaljene drvene konstrukcije i apsolutno čitav Hitlerov bunker. Prema izvještajima vojnih obavještajnih službi (iako su, najvjerovatnije, to bili sveprisutni časnici NKVD-a), u tamnicama nisu pronađeni važni dokumenti ili materijalne vrijednosti. Upravo su to postale službene informacije, koje su se smjestile u arhivu Ministarstva odbrane SSSR-a. Međutim, iz nekog razloga, Nemci su 16. marta pokrenuli napad i po cenu teških gubitaka odvratili Vuka. Čim je brzina opet bila pod njihovom kontrolom, odmah su isporučene snažne bombe s najbližeg aerodroma, koje su bile postavljene unutar strukture. Eksplozija naboja pokazala se toliko snažnom da je progutala blokove betona teških oko 20 tona na udaljenosti od 60-70 metara. Ne mislim da su takvi duboko sentimentalni osjećaji poput "natjerali ruske barbare da učine korak na betonu koji je stopalo našeg dragog, voljenog Fuhrera" potaknulo na takve akcije nacista. U bunkeru je najvjerojatnije ostalo nešto što ni u kojem slučaju ne bi trebalo pasti u ruke sovjetskih istraživača. Ne mislim da je to bio sam sklop torzijskog generatora, najvjerovatnije njegove pojedinačne velike komponente koje nisu imale vremena ili jednostavno nisu mogle fizički da se podignu na površinu i izvade. Ova je opcija itekako vjerojatna, pogotovo ako uzmete u obzir da se oprema tokom njegove gradnje spustila u spremnik, a tek nakon toga otpočelo je odljevanje armirano-betonskih poda. Uz to bi pomoćna infrastruktura mogla ostati pod zemljom, što je, iako neizravno, ipak davalo informacije o postrojenju i njegovim karakteristikama. Bilo kako bilo, ispada da su NKVD-shniki prevarili u svojim najboljim tradicijama. Sastavili su dva izvještaja: jedan za kontakt očima, a drugi strogu tajnu, onaj koji je Jurij Malin mogao vidjeti u jednom trenutku.

Sve gore spomenuto zaista vas tjera na razmišljanje, i to ne samo o pitanju šta je bilo u tamnicama vukodlaka tokom rata, već i o onome što sada ostaje? Je li bunker potpuno uništen ili je tijekom eksplozije uništena samo njegova nadgradnja? Posebno je pitanje zašto su tokom svih poslijeratnih godina iskopavanja na tom mjestu bila strogo zabranjena?

Vrlo radoznala pozadina

Nakon pisanja ovog članka naišao sam na jednu staru objavu u časopisu Facts. Sadrži priču o Alekseju Mihajloviču Daniljuku, rodom iz tih mjesta, i čudesno preživjelom graditelju Vuka. Jedan kijevski penzioner išao je u redakciju novina razgovarati o činjenicama koje iz nekog razloga NIKADA, NIKADA, NIKADA nije spomenuo.

Dakle, Danilyuk tvrdi da Nijemci nisu započeli gradnju strogo tajnog objekta u blizini Vinnitsa, već sovjetski graditelji mnogo prije rata. Otac Alekseja Mihajloviča radio je u konvoju koji je služio ovom gradnjom. Ponekad je sa sobom poveo i sina na letovima. Evo najzanimljivijih ulomaka iz ove priče:

„Dobro se sjećam putovanja do tajnog objekta u blizini Strihavke. To su bili čudni letovi. Moj otac vozio je troosovinski ZIS-6 nosivosti tri tone - najmoćniji sovjetski kamion toga doba. Automobili utovareni na stanici Vinnitsa. Vozači su vozili automobile na teretne automobile. Tada su se svi vozači zatvorili u malu sobu u staničnoj zgradi. Tamo smo očekivali čizmu koju je imala vojska. Nakon toga, vozači su se ponovo vozili. Ako se donosio pijesak, šljunak ili cement, tada karoserija automobila obično nije bila pokrivena tendom. Ali ako se napune nekakva metalna izrada ili oprema, sve je bilo prekriveno katranom, a ivice su mu prikovane daskama do bokova automobila - tako da se nije vidjelo što je unutra. Stigavši \u200b\u200bdo Stryzhavke, konvolucija je skrenula s glavnog puta koji je vodio do planine blizu rijeke Bug. Zapravo, cijela desna obala rijeke bila je vrlo strma i kamenita i, mislim, igrala je važnu ulogu u izboru gradilišta. U podnožju planine u polukrugu, promjera stotinu metara, nalazila se ogromna ograda (visoka najmanje četiri do pet metara i sa kapijom). Široke daske bile su usko postavljene jedna na drugu i složene u nekoliko slojeva tako da se u ogradi nije ostao nijedan jedini jaz. Na kapiji nas je opet srela vojska u obliku NKVD. Vozači su ponovo napustili kabine i nakon pretrage morali su čekati kod ograde. Vojnici su pažljivo pregledali automobile, a zatim ih je vojska već vozila. Kroz otvorenu kapiju bilo je jasno da na čitavom prostoru iza ograde ne postoji nijedna zgrada, a u planini je bio širok ulaz u tunel - oko pet do šest metara. I naši automobili su otišli tamo. Istovar je bio nevjerovatno brz. Ako bi se prevozili rasuti materijali, kamioni bi se vratili za oko petnaestak minuta. Ako je bilo glomaznih građevina, za pola sata. Vozači su bili iznenađeni ovom brzinom, ali nisu vođeni drugi razgovori o izgradnji. Razgovarali uglavnom o svakodnevnim temama. Navodno su službenici NKVD-a uputili vozače.

Putovao sam s ocem do jeseni 1939. godine. Napominjem da su se radovi odvijali vrlo intenzivno. Ponekad je otac obavljao pet letova dnevno. Često se moralo raditi i vikendom. Bilo je noćnih letova. Ali ne samo da je ovaj konvoj služio gradnji. Više puta, čekajući na građevinskim kapijama, susretali smo se s drugim grupama vozača. Za mene je tada sve bilo neverovatno, ali najviše od svega bilo je neverovatno kuda ide tako ogromna masa materijala. Ali kakav ogroman prostor treba osloboditi za njih? A zašto nije vidljiv nijedan graditelj? Gdje žive? Mnogo kasnije, desetljećima kasnije, kada sam počeo sakupljati materijale o Vukodlaku, saznao sam da su Nijemci tokom okupacije otkrili masovne grobnice u blizini Strižavke, gdje je, prema grubim procjenama, prije rata sahranjeno oko 40 hiljada ljudi. "

„Nemci su u julu okupirali Vinnitsu. Tokom povlačenja sovjetske trupe raznele su ulaz u tunel u planini, ali očigledno nisu uspele potpuno da unište grandiozne podzemne građevine. Kao što znate, njemačke trupe krenule su prema sjeveru i jugu regije Vinnitsa, zatvorivši ogroman prsten oko vrata u blizini Umana. Tada je zarobljeno 113 hiljada sovjetskih vojnika. Vjerovatno su te zatvorenike prvi u Njemačku potjerali krajem ljeta 1941. pod Strizhavku. Nijemci su jasno planirali da nastave gradnju na nezavršenom sovjetskom podzemnom objektu. Pretpostavljam da su Nemci, uprkos tajnosti s naše strane, dobro poznavali gradnju ... "

„Već tokom perioda perestrojke u Ogonyoku jednom sam pročitao intervju sa naučnikom koji je provodio istraživanje o Hitlerovoj stopi„ vukodlak “koristeći biolokacijsku metodu. Tvrdio je da je u planini otkrio ogromne praznine. Koliko znam, tamo su izgrađeni trokatnici. Sjedište je imalo vlastitu garažu, pa čak i željezničku prugu. Naučnik je takođe izjavio da je utvrdio prisustvo velikog broja obojenih metala pod zemljom. Možda su to neki uređaji ili zlatne ili srebrne poluge Iako, iskreno, više me je zabrinula druga tema: svi izvori su rekli da su "Vuka" izgradili u blizini Vinnice Nijemci. Ali to nije istina! Kao što rekoh, stopa je izgrađena mnogo prije rata ... "

„Mislim da su od 1935. godine naši počeli da grade bunker u blizini Vinnice. Moju verziju potvrđuje i druga činjenica. Kao profesionalni rudar koji je u rudnicima radio više od dvadeset godina, mogu sa sigurnošću reći da je potrebno najmanje pet godina da se izgradi višespratni bunker s trideset metara betonskim zidovima, postavi željeznička pruga i opremi autonomna elektrana i crpna stanica. Čak i da su Nijemci odvezli milion ratnih zarobljenika pod Strižavku, ne bi mogli tako brzo izgraditi bunker. Nacisti su jednostavno iskoristili ono što su im ostavili sovjetski građevinari. "

Po mom mišljenju, vrlo, vrlo znatiželjan materijal! Zbog čega razmišljate ozbiljno o nekoliko pitanja:

Pitanje 1. Kakvo je misteriozno mjesto ta Strizhavka? Je li to zaista anomalna zona? Usput, jednom sam čuo priču da se u šumi, nedaleko od "vukodlaka", nalazi idealno okrugla travnica na kojoj raste samo zaglavljena trava. Sva drveća koja ga okružuju savijena prema van, kao da ih nevidljivi potok savija, udarajući sa centra livade. Mjerni instrumenti na ovom mjestu ne uspijevaju, a ljudi se osjećaju dobro.

Pitanje 2 Možete li zamisliti veličinu onih podzemnih građevina koje su sovjetski, a potom njemački građevinci, ukupno više od 5 godina, gradili ubrzanim tempom?

Pitanje 3. Kakav je objekt zapravo pod zemljom, ako su poduzete tako neviđene mjere da se sačuvaju njegove tajne, ukoliko se deseci tisuća ljudi bez oklijevanja pošalju u sljedeći svijet?

Pitanje 4 Zašto, u trenutnim uvjetima opće slobode, otvorenosti i evropske demokracije, nikada nisu objavljene informacije o divovskom sovjetskom bunkeru u blizini Strihavke?

Trenutna stranica: 1 (ukupno knjiga je 11 stranica)

Orlov A.S.
Tajno oružje Trećeg rajha

Tijekom Drugog svjetskog rata prvi put su se pojavile vođene rakete dugog dometa: balističke rakete V-2 i krstareće rakete V-1. 1
Ovisno o prirodi putanje leta i aerodinamičnom rasporedu rakete, uobičajeno je dijeliti se na balističke i krilate. Potonji se u svom aerodinamičnom rasporedu i putovima letova približavaju avionima. Stoga ih često nazivaju i školjkama.

Napravljeni u fašističkoj Njemačkoj trebali su uništiti gradove i uništiti civilno stanovništvo u stražnjem dijelu država koje su se borile protiv nacističke Njemačke. Prvi put se novo oružje koristilo u ljeto 1944. protiv Engleske. Fašistički vođe nadali su se raketnim napadima na gusto naseljena područja Engleske, njene političke i industrijske centre, razbiti volju engleskog naroda prema pobjedi, uplašili ih novim "neodoljivim" oružjem i na taj način primorali Englesku da napusti nastavak rata protiv Hitlerove Njemačke. Naknadno (od pada 1944.) raketni napadi su pokrenuti i na velike gradove na evropskom kontinentu (Antverpen, Brisel, Lijež, Pariz).

Međutim, nacisti nisu mogli da ostvare svoje ciljeve. Upotreba raketa V-1 i V-2 nije imala značajnog utjecaja na ukupni tijek neprijateljstava.

Zašto rakete, koje su u poslijeratnom periodu postale jedno od najmoćnijih oružja modernih armija, nisu igrale ozbiljnu ulogu tokom Drugog svjetskog rata?

Zašto fundamentalno novo oružje s kojim se naredba Wehrmacht nadala da će stvoriti odlučujuću prekretnicu u ratu na Zapadu u korist nacističke Njemačke nije opravdala nade položene na njega?

Iz kojih razloga, dugo pripremljeni i široko objavljeni raketni napad na Englesku, koji je prema planu fašističkih vođa trebalo da ovu zemlju stavi na rub katastrofe, u potpunosti propao?

Sva ova pitanja u poslijeratnom periodu, kada je započeo brzi razvoj raketnog oružja, privlačila su i nastavljaju privlačiti pažnju istoričara i vojnih stručnjaka. Iskustvo fašističke Njemačke u borbenoj upotrebi projektila dugog dometa i borba američko-engleske komande s njemačkim raketnim oružjem naširoko se izvještava u zemljama NATO-a. Gotovo sve službene publikacije o historiji Drugog svjetskog rata, objavljene na Zapadu, monografije i članci u naučnim časopisima koji proučavaju vojne operacije u zapadnoj Europi u periodu 1944–1945, u djelima mnogih memoara, tim se pitanjima posvećuje određena pažnja. Istina, većina radova daje samo kratke informacije o razvoju V-1 i V-2 i pripremi raketnih napada na Englesku, daje kratak pregled borbene upotrebe njemačkih projektila, njegovih rezultata i kontramjere protiv raketnog oružja.

Već u drugoj polovici 40-ih na Zapadu, uglavnom u Engleskoj i Sjedinjenim Državama, događaji vezani za pojavu Hitlerovog „tajnog oružja“ i njegove uporabe protiv Engleske bili su u određenoj mjeri obuhvaćeni radovima o povijesti Drugog svjetskog rata i memoarima. To je navedeno u knjigama D. Eisenhowera „Križarski rat prema Evropi“ (1949), B. Liddell Garth, „Revolucija u vojnim stvarima“ (1946), u memoarima bivšeg zapovjednika protivavionske artiljerije Velike Britanije F. Pylea „Odbrana Engleske od zračnih napada u godinama Svjetskog rata "i dr. U isto vrijeme većina autora svoju glavnu pažnju posvećuje mjerama za zaustavljanje raketnog napada i odbijanju britanske odbrambene linije Vau-1.

Pedesetih godina prošlog vijeka, s razvojem raketnog oružja, intenzivno se povećao interes za iskustvo borbene upotrebe projektila i borba protiv njih tokom Drugog svjetskog rata. Autori povijesnih djela i memoiristi počeli su posvećivati \u200b\u200bpoglavlja, a ponekad i čitavu knjigu (na primjer V. Dornberger) historiji stvaranja i upotrebe njemačkih projektila, opis tijeka neprijateljstava uz uporabu V-1 i V-2, rezultatima raketnih napada, akcijama vojnog zapovjedništva Engleske. u borbi protiv projektila. Naročito su ta pitanja detaljno obrađena u knjigama P. Lycapa, "Njemačko oružje Drugog svjetskog rata", V. Dornberger, "Vau-2. Pucano u svemir “, G. Feuchter„ Istorija vazdušnog rata u njegovoj prošlosti, sadašnjosti i budućnosti “, B. Collier„ Odbrana Ujedinjenog Kraljevstva “, W. Churchill„ Drugi svetski rat “i u velikom broju članaka iz časopisa.

Dakle, R. Lusar i G. Feuchter u svojim djelima prikazuju glavne taktičke i tehničke karakteristike njemačkih raketa, iznose povijest njihovog stvaranja, daju statistiku o broju raketnih napada, procjenjuju štetu koju su nanijele britanske rakete i gubitak strana. Knjiga V. Dornbergera, bivšeg šefa njemačkog fašističkog eksperimentalnog raketnog centra, ističe historiju stvaranja i usvajanja balističke rakete V-2 od 1930. do 1945. U radovima engleskih povjesničara i memoara B. Collier, W. Churchill, F. Payle razmatrali su aktivnosti Britanaca u borbi protiv njemačkih projektila.

60-tih godina ova se tema u zapadnoj vojno-povijesnoj literaturi počela mnogo više širiti. U Engleskoj su objavljene monografije D. Irvinga, "Neispunjene nade", B. Collier-ova knjiga "Bitka protiv oružja Fau", a u SAD-u je knjiga B. Forda, njemačko tajno oružje, u cijelosti posvećena historiji stvaranja i upotrebe raketnog oružja Trećeg Reicha. Postoje nova sjećanja direktnih sudionika događaja, na primjer, bivši ministar naoružanja i municije Hitlerov rajh A. Speer, zapovjednik jedinice Fau-1 M. Wachtel, bivši šef štaba engleskog zrakoplovnog zrakoplovnog zapovjedništva R. Soundby i drugi; broj posebnih članaka i odjeljaka u časopisima u općim studijama o drugom svjetskom ratu se povećava. Najveće zanimanje među tim djelima, sa stajališta cjelovitosti činjeničnog materijala, predstavljaju monografije D. Irvinga i B. Colliera. Oni koriste dokumente iz nacističke Njemačke, koji se čuvaju u arhivima SAD-a i Njemačke, protokole ispitivanja osoba koje su za vrijeme rata služile u raketnim jedinicama Wehrmacht ili koje su bile uključene u razvoj i proizvodnju raketnog oružja, engleske i američke dokumente povezane s organiziranjem i provođenjem borbe protiv V-1 i V-2 i ostali materijali. Mnogo je zanimljivih činjenica objavljeno u memoarima A. Speera i M. Wachtela.

U buržoaskoj vojno-istorijskoj literaturi postoje dva osnovna koncepta koji se tiču \u200b\u200bciljeva raketnog napada fašističke Njemačke na Englesku. Brojni autori (D. Eisenhower, R. Soundby) tvrde da je glavni cilj Hitlerove naredbe bio srušiti savezničko slijetanje u Normandiju (Operacija Overlord) raketnim napadima na koncentracije trupa i utovarivanjem luka u Južnoj Engleskoj. Dakle, navodna složenost i opasnost situacije u kojoj se pripremalo otvaranje drugog fronta još jednom je naglašena.

Drugi povjesničari (D. Irving, B. Collier) zaključuju da je Hitler vidio glavnu svrhu raketnih bombi kako napraviti maksimalnu štetu engleskim gradovima i njihovom stanovništvu kao "odmazdu" za britanske zračne napade na Njemačku, i, primjenjujući novo oružje, stvorilo je najozbiljniju prijetnju Engleskoj za sve vrijeme rata. U tom se konceptu nastoji naglasiti nevolje Engleske koja je nakon otvaranja drugog fronta, osim sudjelovanja u neprijateljstvima na europskom kontinentu, morala boriti i protiv ozbiljne opasnosti koja prijeti zemlji.

Postoje i dva stajališta o razlozima neuspjeha njemačkog raketnog napada na Englesku. Neki autori (B. Liddell Garth, A. Speer, V. Dornberger) za to smatraju samo Hitlera, koji je navodno prekasno počeo forsirati proizvodnju raketnog oružja i kasnio s raketnim napadima. Ostali (G. Feuchter,

A. Harris) razloge neuspjeha raketnog napada vide u tome što su britanska vlada i vojno rukovodstvo uspjeli da preduzmu pravovremene i efikasne kontramjere, što je značajno smanjilo razmjere i intenzitet Hitlerovog „odmazde“.

Svaki od ovih pojmova ima određene ispravne pozicije, međutim, oni su u velikoj mjeri pristrani. Buržoaski povjesničari sve svode na Hitlerovu volju, skrećući pogled na objektivne sposobnosti fašističke Njemačke u proizvodnji i uporabi raketnog oružja, dok precjenjuju rezultate i djelotvornost savezničkih napora u borbi protiv njemačkih projektila. Oni smatraju da su pitanja vezana za borbenu upotrebu raketa izolirano od opće vojno-političke situacije, ne uzimaju u obzir važnost glavnog za Njemačku - Istočni front, te se usredotočuju samo na operativno-stratešku stranu tečaja i rezultate vojnih operacija s upotrebom raketnog oružja.

U sovjetskoj vojno-istorijskoj literaturi, u službenim historijskim publikacijama, u spisima sovjetskih povjesničara o Drugom svjetskom ratu, na temelju marksističko-lenjinističke metodologije, daju se fundamentalno ispravne, objektivne procjene uloge i mjesta fašističkog njemačkog raketnog oružja i događaja povezanih s raketnim bombardiranjem Engleske 1944. godine. –1945 2
Povijest Velikog domovinskog rata Sovjetskog Saveza 1941-1945, T. 4. M., 1962; Veliki rat iz Sovjetskog Saveza. Kratka istorija. Ed. 2nd. M., 1970; V. Sekistov. Rat i politika. M., 1970; I. Anureev. Oružje protiv svemirske odbrane. M., 1971; V. Kulish. Istorija drugog fronta. M., 1971, i drugi.

Objektivne procjene i zanimljivi podaci o problemu koji se proučava sadržani su u spisima istoričara socijalističkih zemalja.

U djelu koje je čitatelju ponuđeno, autor se, ne tvrdeći da je iscrpno otkrivanje teme, namjerava koristiti povijesnim materijalima za razmatranje aktivnosti vojno-političkog vodstva fašističke Njemačke povezane s stvaranjem raketa V-1 i V-2, pripremom i provedbom raketnih napada na gradove u Engleskoj i vladinim akcijama Velika Britanija i angloamerička vojna komanda u borbi protiv neprijateljskog raketnog oružja otkrivaju razloge neuspjeha nacističkog raketnog napada na Englesku.

Pri pisanju djela široko su se koristili dokumenti, naučna djela i memoari objavljeni u Sovjetskom Savezu i inozemstvu, kao i njemačka i engleska periodika iz ratnih godina. Radi lakšeg čitanja, citati i digitalni podaci koji se nalaze u tekstu nalaze se bez fusnota. Izvori i korištena literatura navedeni su na kraju knjige.

Poglavlje i
TEORIJE TERORA

1

Jednog jesenskog dana 1933., engleski novinar S. Delmer, koji je živeo u Nemačkoj, šetao je periferijom Berlina, Reinikendorfa, i slučajno lutao pustošem, gde su, pored nekoliko raspadnutih šupe, dve osobe u nauljenim ogrtačima lupale oko nekog dugačkog metalnog predmeta u obliku konusa. Radoznalog novinara zanima što se događa.

Predstavili su se neznanci: inženjeri Rudolf Nebel i Werner von Braun iz Njemačkog amaterskog društva za raketnu tehniku. Nebel je rekao Delmeru da stvaraju super raketu. „Jednog lepog dana“, rekao je, „rakete poput ove izmeštaće artiljeriju, pa čak i bombe u prašinu istorije“.

Englez nije pridavao značaj riječima nemačkog inženjera, smatrao ih je praznom fantazijom. Naravno, tada nije mogao znati da će se za nekih 10 godina njegovi sunarodnici - političari i izviđači, naučnici i vojni ljudi - boriti da otkriju tajne njemačkog raketnog oružja, a za godinu dana će stotine takvih cigara u obliku konusa pasti na London. Engleski novinar također nije znao da je u njemačkim oružanim snagama nekoliko godina velika grupa njemačkih naučnika, dizajnera, inženjera radila na stvaranju raketnog oružja za njemačku vojsku.

Sve je počelo 1929. godine, kada je ministar Reichswehra dao tajnu naredbu šefu odjela balistike i municije Uprave za oružje Njemačke vojske da započne eksperimente kako bi proučio mogućnosti upotrebe raketnog motora u vojne svrhe. Ova naredba bila je jedna od karika u dugom lancu različitih vrsta tajnih aktivnosti njemačkih militarista, usmjerenih na obnovu moćnih oružanih snaga u Njemačkoj.

Od početka 1920-ih, komanda Reichswehra, zaobilazeći Versajski ugovor, koji je ograničio naoružanje i veličinu njemačke vojske, počela je agresivno provoditi opsežan program naoružanja. Nacionalističke revanšističke organizacije poput čelične kacige, vukodlaka, reda mladih Nijemaca itd. Potajno su obučavali časnike za budući Wehrmacht. Mnogo se pažnje posvećivalo ekonomskoj pripremi revanšističkog rata, posebno proizvodnji oružja. "Za masovno oružje", napisao je general von Sect, načelnik Generalštaba njemačke vojske, "postoji samo jedan način: odabir vrste oružja i istovremeno priprema za njegovu masovnu proizvodnju u slučaju potrebe. Vojska, zajedno sa tehničkim specijalistima, može uspostaviti najbolju vrstu naoružanja putem stalnog proučavanja na eksperimentalnim bazama i poligonima. "

U provođenju ovog programa, komanda Reichswehra djelovala je u bliskom kontaktu s monopolističkim bigwigima, kojima je sudjelovanje u tajnom naoružavanju, a posebno u dizajniranju i proizvodnji novog oružja, značilo ogromne zarade.

Kako bi zaobišli ograničenja utvrđena Versajskim ugovorom, njemački monopolisti su sklapali razne saveze sa stranim firmama ili stvarali školske kompanije u inostranstvu. Tako je dio borbenih aviona izgrađen u tvornicama Heinkela u Švedskoj i Danskoj, dok je Dornier proizvodio avione u Italiji, Švicarskoj i Španiji. Do kraja 1929. u samoj Njemačkoj je postojalo 12 kompanija za proizvodnju aviona, 4 kompanije koje su izgradile jedrilice, 6 motora za avione, 4 padobrana.

Središnja vlast Reichswehra na polju opremanja vojnom opremom bila je kontrola naoružanja kopnenih snaga. Pod njegovim vodstvom, proizvodnja oružja i vojne opreme počela je u velikom obimu od druge polovine 1920-ih. Posebna pažnja posvećena je razvoju i proizvodnji takvih vrsta oružja koje bi, prema stavovima tadašnje njemačke vojske, trebale igrati presudnu ulogu u budućem ratu.

Među vrhunskim njemačkim generalima u tim godinama, teorija o „totalnom ratu“ koju su njemački vojni teoretičari razvili 1920-ih stekla je široku popularnost. Njegove glavne odredbe izložene su u izvještaju vojnog stručnjaka nacističke stranke K. Hearle-a na kongresu Nacionalsocijalističke partije 1929.

Najkarakterističnija generalizacija fašističkih pogleda na budući rat bila je Ludendorffova knjiga "Total War", objavljena 1935. Pod "totalnim ratom" fašistički teoretičari su razumjeli sveobuhvatni rat u kojem su dopuštena sva sredstva i metode poraza i uništenja neprijatelja. Oni su tražili napredak i potpunu mobilizaciju ekonomskih, moralnih i vojnih resursa države. "Politika", napisao je Ludendorff, "treba da služi vođenju rata."

Fokus je bio na problemu pripreme cjelokupnog stanovništva zemlje za aktivno učešće u ratu i potčinjavanje cijele ekonomije vojnim ciljevima.

Bitno obilježje budućeg rata bila je njegova destruktivna priroda, odnosno borba ne samo protiv oružanih snaga neprijatelja, već i protiv njegovog naroda. Fašistički vojni časopis Di Deutsche Volkscraft napisao je 1935. godine: "Rat budućnosti je totalni ne samo u naprezanju svih snaga, već i po njegovim posljedicama ... Potpuna pobjeda znači potpuno uništenje poraženog naroda, njihovo potpuno i konačno nestajanje s mjesta povijesti."

Kako bi izbjegli dugotrajni ratni fatal za Njemačku, fašistički teoretičari također su iznijeli teoriju o "munjaškom ratu" koja se temeljila na Schlieffenovoj ideji. Njemački generalštab uporno je tražio načine da implementira ideju brzih operacija i kampanja koristeći najnovije ratno oružje.

Veliki utjecaj na formiranje stavova njemačke vojske imale su teorije raširene u vojnim naučnim krugovima imperijalističkih država, smatrajući suzbijanje morala civilnog stanovništva iza neprijateljskih linija odlučujućim faktorom u postizanju pobjede. 1926. godine poznati apolog zračnog rata, talijanski general Douai, u svojoj knjizi „Dominacija u zraku“ napisao je: „Dolazeći rat će se voditi uglavnom protiv nenaoružanog stanovništva gradova i velikih industrijskih centara.“ U memorandumu šefa britanskog ratnog zrakoplovstva, maršala zrakoplovstva Trenchard, podnesenom visokoj komandi i vladi 1928. godine, navedeno je da je moralni učinak strateških bombardiranja veći od materijalnog. Stanovništvo zemlje neće tolerisati masovne vazdušne napade, vjerovao je autor, i može natjerati vladu na predaju.

Fašistički teoretičar „tenkovskog rata“ G. Guderian 1935. naslikao je sljedeću sliku budućeg rata: „Jedne noći otvorit će se vrata hangara aviona i flote vojske, motori će osvojiti i jedinice će pohitati naprijed. Prvi neočekivani zračni napad uništit će i obuhvatiti važna industrijska i sirovinska područja, što će ih isključiti iz vojne proizvodnje. Vladini i vojni centri neprijatelja biće paralizovani, a njegov transportni sistem će biti poremećen. "

U skladu s ovim pogledima, da bi se postigla pobjeda u totalnom ratu što je prije moguće, bilo je potrebno takvo oružje koje bi u najkraćem mogućem roku moglo utjecati na ekonomiju i stanovništvo neprijateljske zemlje do najveće moguće dubine, kako bi odlučno potkopalo vojno-ekonomski potencijal, rušilo vladu i srušilo volja naroda ove države da se odupru. Stoga se velika važnost pridavala svekolikom razvoju i poboljšanju zrakoplova dugog dometa kao sredstva sposobnog za izvođenje masovnih udara u velike gradove i gusto naseljena područja u stražnjem dijelu neprijatelja.

Zrakoplovstvo je stvoreno na način da ne može samo komunicirati s drugim vrstama oružanih snaga, već i voditi neovisni zračni rat. Krajem 1933. Hitlerova vlada odlučila je do oktobra 1935. povećati broj borbenih zrakoplova na 1610, od čega polovina bombardera. Ovaj program je završen unaprijed. U julu 1934. godine usvojen je novi program izgradnje Ratnog zrakoplovstva, koji je predviđao približavanje broja borbenih zrakoplova na 4021, dok je bilo predviđeno dodavanje 894 bombardera pored onih koji su na raspolaganju.

Njemačka vojska je takođe tražila nova i efikasna sredstva vođenja totalnog rata. Jedan od pravaca bio je upravo rad na stvaranju bespilotnih sredstava iz vazduhoplovstva, prije svega balističkih i krstarećih raketa. Objektivni preduvjeti za stvaranje raketnog oružja bila su istraživanja iz područja raketne znanosti, provedena u Njemačkoj i drugim zemljama tokom 1920-ih, posebice rad njemačkih znanstvenika i inženjera G. Oberta, R. Nebela, V. Riedela, K. Riedela, koji su obavljali eksperimente s raketnih motora i razvijenih dizajna balističkih raketa.

Nijemac Obert, kasnije glavni znanstvenik, još 1917. stvorio je projekt za vojnu raketu sa tečnim gorivom (alkohol i tekući kisik) koja je trebala nositi bojnu glavu u rasponu od nekoliko stotina kilometara. 1923. godine Obert je napisao svoju tezu "Raketa u međuplanetarnom prostoru".

Rudolf Nebel, koji je tokom Prvog svjetskog rata služio kao oficir u njemačkoj avijaciji, radio je na izradi raketa lansiranih iz aviona na zemaljske ciljeve. Eksperimente s raketnim motorima provodio je inženjer V. Riedel, koji je radio u tvornici u blizini Berlina.

U istim tim godinama u Njemačkoj, pod pokroviteljstvom Ministarstva vazduhoplovstva, razvijeni su projekti za bespilotnu, radio-kontrolisanu letjelicu pogodnu za vojnu upotrebu 3
Ti su se projekti temeljili na ideji francuskog inženjera V. Lorena koji je čak i tijekom godina Prvog svjetskog rata predložio da se napravi bespilotni projektil, stabiliziran žiroskopom i upravljan radiom iz pratećeg pilotskog zrakoplova, da se pogodi u udaljene ciljeve (Berlin).

Istraživanja u ovoj oblasti vršili su proizvođači aviona Argus Motorenwerke, Fizeler i nekoliko drugih. 1930. njemački pronalazač P. Schmidt dizajnirao je mlazni motor dizajniran za ugradnju na „leteći torpedo“. 1934. godine grupa inženjera F. Glossau započela je rad na izradi avionskog mlaznog motora.

Mora se reći da njemački naučnici i dizajneri nisu bili pioniri na polju istraživanja raketne tehnologije. U Rusiji je K.E. Tsiolkovsky već 1883. godine u svom djelu "Slobodni prostor" prvi izrazio ideju o mogućnosti korištenja mlaznog motora za izradu međuplanetarnih letjelica. Godine 1903. napisao je rad „Istraživanje svetskih prostora sa mlaznim uređajima“, u kojem je prvi put na svetu izneo osnove teorije raketnog leta, opisao principe raketa i raketnog motora koji koriste tečno gorivo. U tom je radu K. E. Tsiolkovsky istakao racionalne puteve za razvoj astronautike i raketnih nauka. U kasnijim studijama K. E. Ciolkovskog, objavljenim 1911–1912., 1914. i 1926., njegove glavne ideje su se dalje razvijale. U 20-tim, zajedno s K.E. Tsiolkovskyom, F.A. Zanderom, V.P. Vetchinkinom, V.P. Glushkom i drugim znanstvenicima, radili su na problemima raketne tehnologije i leta mlaznih snaga u SSSR-u.

Krajem 1920-ih naučni i tehnološki napredak dostigao je razinu koja je omogućila praktičnu raketnu nauku. Otkriveni su laki metali koji su omogućili smanjenje težine raketa, dobivene su legure otporne na toplinu i ovladana je proizvodnjom tekućeg kisika, jednim od najvažnijih sastavnih dijelova raketnih motora s tekućim pogonom.

Početkom 30-ih, na inicijativu A. Einsteina, skupina znanstvenika pozvala je na korištenje velikih tehničkih dostignuća, pa i u području raketne znanosti, samo u miroljubive svrhe i na organiziranje međunarodne razmjene naprednih tehničkih projekata. Sve je to stvorilo pretpostavke za uspješno rješavanje najvažnijih problema raketne znanosti, približilo čovječanstvo istraživanju svemira. Međutim, reakcionarna njemačka vojska vidjela je u raketama samo novo oružje za budući rat.

Prema njemačkim generalima, balističke rakete dugog dometa trebalo je upotrebljavati uglavnom kao nosače otrovnih tvari u slučaju rata s uporabom hemijskog oružja, kao i za udaranje velikih strateških ciljeva neprijateljskog operativnog i strateškog straga u suradnji s zrakoplovima-bombarderima.

Razvoj novog oružja - balističke rakete dugog dometa - povjeren je odjelu za balistiku i municiju kontrole oružja, na čelu sa Beckerom. Terry militarist Becker, još prije Prvog svjetskog rata, bavio se problemima artiljerijske tehnologije, za vrijeme rata zapovijedao je baterijom teške artiljerije (pištolji 420 mm), a služio je kao referent Berlinske ispitne komisije za topničko oružje. Krajem 1920-ih, Becker, koji je stekao doktorat, smatrao se autoritetom u području vanjske balistike. Za provođenje eksperimentalnog rada na odjelu balistike, stvorena je grupa za proučavanje raketnih motora sa tečnim pogonom pod vodstvom kapetana Dornbergera.

Walter Dornberger rođen je 1895. godine, učestvovao je u Prvom svjetskom ratu. 1930. diplomirao je na Višoj tehničkoj školi u Berlinu i poslao ga kao pomoćnik referenta na odeljenje balističkog odeljenja za oružje vojske. 1931. postao je vođa raketne grupe, a godinu kasnije nedaleko od Berlina, u Kummersdorfu, pod njegovim vođstvom, započeo je razvoj tečnih goriva za balističke rakete u posebno organizovanoj eksperimentalnoj laboratoriji.

Oktobra 1932. godine dvadesetogodišnji student Berlinskog univerziteta, Werner von Braun, došao je raditi u eksperimentalnu laboratoriju. Rođeni iz stare pruske plemićke porodice, stoljećima povezan s njemačkim militarizmom, Brown je do tada završio tečaj obuke na tehnološkim institutima Ciriha i Berlina i istovremeno radio s Nebelom upisan kao asistent u odjelu balistike i ubrzo je postao vodeći dizajner u eksperimentalnoj laboratoriji i Dornbergerova najbliža pomoćnica.

1933. skupina inženjera pod vodstvom Dornbergera i Browna dizajnirala je balističku raketu s tekućim pogonom A-1 (agregat-1) koja je imala početnu težinu od 150 kg, dužinu 1,4 m, promjer 0,3 m i potisak motora od 295 kg . Gorivo za to bilo je 75 posto alkohola i tekućeg kisika. Međutim, dizajn rakete nije bio uspješan. Kao što su pokazali eksperimenti, nos projektila bio je preopterećen (težište je bilo predaleko od centra pritiska). U prosincu 1934. godine, grupa Dornberger provela je probno lansiranje raketa A-2 (poboljšana verzija granate A-1) s otoka Borkum (Sjeverno more). Lansiranja su bila uspješna, projektili su se popeli na visinu od 2,2 km.

Treba napomenuti da je do tog trenutka u SSSR-u postignut značajan uspjeh u stvaranju raketnih motora i raketa. Još davne 1929. godine F. A. Zander je izgradio prvi sovjetski laboratorijski raketni motor, poznat kao indeks OR-1. Motor su pokretali komprimovani vazduh i benzin. U ranim 30-ima V. P. Glushko razvio je i testirao seriju raketnih motora s tekućim pogonom u Lenjingradskoj plinsko-dinamičkoj laboratoriji, od kojih je ORM-50 s potiskom od 150 kg, a ORM-52 s potiskom do 270 kg prošao službene testove testiranja 1933. godine.

U moskovskoj grupi za proučavanje mlaznog pogona (GIRD), stvorenoj 1931. (od 1932. bio je S.P. Korolev), oni su takođe dizajnirani u 1933–1934. Ispitivani su sovjetski projektili "09", GIRD-X i "07". Raketa „09“, čije se prvo lansiranje dogodilo u augustu 1933. godine, imala je dužinu 2,4 m, promjer 0,18 m, početnu težinu od 19 kg, a 5 kg je bilo gorivo (tečni kisik i „kruti“ benzin). Najveća postignuta visina lansiranja iznosila je 1.500 m. GIRD-X, prva sovjetska raketa sa tekućim gorivom (etilni alkohol i tečni kisik), imao je dužinu 2,2 m, promjer 0,14 m, težinu lansiranja 29,5 kg, potisak motora od 65 kg . Prvo lansiranje dogodilo se u novembru 1933. Godinu dana kasnije, došlo je do eksperimentalnog lansiranja rakete 07 koja je imala sledeće karakteristike leta: dužina 2,01 m, početna težina 35 kg, potisak motora 80–85 kg s procijenjenim dometom leta od 4 tisuće. m.

Domovina velikog Lenjina, prva socijalistička sila na svijetu, preduzela je sigurne korake ka mirnom osvajanju prostora. Istovremeno, u centru Evrope fašizam, koji je zauzeo vlast u Njemačkoj, pripremajući se za novi svjetski rat, razvijao je raketno oružje za uništavanje ljudi i uništavanje gradova.

Uspostavom fašističke diktature u Njemačkoj pripreme za rat postale su državna politika Hitlerove klike.

Agresivni politički ciljevi imperijalističkih krugova fašističke Njemačke određivali su prirodu vojne konstrukcije njemačkih oružanih snaga.

U zemlji je započela nekontrolisana trka u naoružanju. Dakle, ako su 1933. godine, kada su nacisti došli na vlast, Njemačka potrošili na oružje 1,9 milijardi maraka, tada je već u proračunu financijske godine 1936/37. Za vojne potrebe izdvojeno 5,8 milijardi maraka, a do 1938. godine direktna vojna potrošnja porasla je na 18,4 milijarde maraka.

Komanda njemačkih oružanih snaga pomno je nadgledala razvoj novih vrsta oružja kako bi se osigurao daljnji razvoj onog što najviše obećava.

U martu 1936. general Fritsch, vrhovni zapovjednik njemačkih kopnenih snaga, posjetio je eksperimentalnu raketnu laboratoriju u Kummersdorfu. Nakon pregleda aktivnosti laboratorija, došao je do zaključka da oružje koje se stvara obećava, i obećao je, kako je kasnije napisao V. Dornberger, "punu podršku, pod uslovom da novac upotrijebimo za pravljenje odgovarajućeg oružja na bazi raketnog motora".

U njegovom pravcu Dornberger i Brown počeli su razvijati balistički raketni projekt s procijenjenim dometom od 275 km i bojevom glavom težinom od 1 tone. Tada je odlučeno izgraditi eksperimentalni raketni centar na otoku Usedom (Baltičko more), u blizini ribarskog sela Peenemuende. Za razvoj raketnog oružja iz proračuna je izdvojeno 20 milijuna maraka.

Ubrzo nakon Fritschove posjete, Richtofen, šef istraživačkog odjela Ministarstva zrakoplovstva, stigao je u Kummersdorf. Rukovodstvo raketne laboratorije pozvalo ga je da stvori zajednički istraživački centar. Richthofen se složio i prijavio ovaj prijedlog generalu Kesselringu, koji je predvodio njemačku industriju aviona. U aprilu 1936., nakon konferencije u kojoj su učestvovali Kesselring, Becker, Richthofen, Dornberger i Brown, odlučeno je da se stvori „Vojna eksperimentalna stanica“ u Peenemuendeu. Stanica je trebala postati zajednički ispitni centar ratnog vazduhoplovstva i vojske pod generalnim vodstvom kopnenih snaga.

U lipnju 1936. predstavnici njemačkih kopnenih snaga i zračnih snaga potpisali su sporazum o izgradnji raketnog centra u Peenemuendeu, gdje je napravljeno probano mjesto Ratnog zrakoplovstva (Peenemunde-West) za razvoj i testiranje novih vrsta oružja zračnih snaga, uključujući bespilotne letjelice i eksperimentalno raketna stanica kopnenih snaga ("Peenemuende-Ost"), angažirana na razvoju balističkih projektila. Za šefa centra imenovan je V. Dornberger.

2

Jednog mračnog decembarskog jutra 1937. godine, malo ostrvo Greifswalder Oye, smješteno 8 km od ostrva Usedom, na kojem se nalazio raketni centar Peenemünde, nalikovalo je uznemirenoj košnici. Avioni s uglednim gostima iz Berlina sleteli su na djetelinsko polje, čamci su se probijali u tjesnacu. Završne pripreme izvršene su za probno lansiranje eksperimentalne rakete A-3. Na rubu šume stajala je četverokutna betonska platforma - lansirni jastučić, na kojem je vertikalno postavljena 6-metarska raketa blistala metalom. Zadnje naredbe su date. Prisutni tokom testova prikovali su se za inspekcijske otvore na iskopinu. Začuo se zaglušujući urlik. Raketa se polako odvojila od lansirne piste, napravila je četvrt okreta oko svoje uzdužne osi, naslonila se na vjetar i na trenutak se smrzla na visini od nekoliko stotina metara. Raketni motor se zaustavio, pa je pao u more u blizini strme istočne obale ostrva. Ispaljivanje druge rakete takođe nije bilo uspešno.

Neuspjeh s lansiranjem A-3 ugušio je nacističke rakete u gadljive. Njihov najnoviji model, plod višegodišnjeg rada stotina ljudi, srušio se iz nepoznatih razloga, jedva da se digao iznad šume. Mnoga pitanja koja su se dizajneri nadali tijekom svojih testova ostala su bez odgovora. Trebalo je provesti više mjeseci, a možda i godine, kako bi se otkrili razlozi neuspjeha, ponovo boriti protiv problema za koje se činilo da su već blizu rješenja. Sve je to pomaknulo rokove za ispunjenje glavnog zadatka - stvaranje vođenog raketnog oružja dugog dometa za nacistički Wehrmacht, za potrebe kojeg je postojao raketni centar Dornberger u Peenemuendeu.

Do tog trenutka je oko 120 naučnika i stotine radnika pod vodstvom W. Browna i C. Ridela radilo na projektu vođenog projektila, kasnije poznatom kao V-2 (A-4).

Projektom je predviđeno stvaranje rakete opremljene motorom sa tečnim pogonom i koja ima sljedeće karakteristike performansi: težina 12 t, dužina 14 m, promjer 1,6 m (promjer repa 3,5 m), potisak motora 25 t, domet 300 km, kružno vjerovatno odstupanje unutar 0,002-0,003 od određene udaljenosti. Raketa je trebala da nosi bojnu glavu tešku do 1 tone eksploziva.