Popis promjena u dizajnu vozila sa zaključkom. Promjene u dizajnu vozila. Lista dopuštenih promjena u dizajnu vozila

Unatoč činjenici da automobil pripada privatnom vlasništvu, promjene u dizajnu vozila koje pripadaju određenoj kategoriji ili povezane sa značajnim promjenama principa rada ili izgleda automobila trebaju biti popraćene. Šta se smatra ponovnom opremom i zahtijeva dodatnu dozvolu, kako se sastavlja potrebna dokumentacija i koja je procedura za unos novih podataka o promijenjenom vozilu?

Koji je razlog za potrebu registracije promjena i dobijanja potvrde o takvoj radnji? Pribavljanje dokumenata o ponovnoj opremi prvenstveno je povezano sa svrhom osiguravanja sprječavanja pokušaja samostalne promjene dizajna vozila, što može imati za posljedicu vezanu za kvar vozila i stvaranje vanrednih situacija.

Osim toga, određena ponovna oprema može značajno promijeniti izgled vozila, što će dovesti do nemogućnosti identifikacije vozila u prisustvu takve potrebe (u slučaju krađe, učešća u nesreći itd.). Slični zahtjevi primjenjuju se i na promjene u automobilima i kamionima, kao i na druga vozila koja imaju određeni tvornički dizajn i prepoznatljive karakteristike.

Prema sadašnjim pravilima, ponovno opremanje automobila provodi se uz provedbu određene liste akcija, među kojima vrijedi istaknuti sljedeće:

• Obraćanje ispitnoj laboratoriji radi polaganja tehničkog pregleda. Takva radnja prethodi ponovnom opremanju konstrukcije vozila i provodi se kako bi se utvrdila mogućnost konkretnih radnji koje vlasnik automobila želi izvršiti i sigurnost takvih radnji;
• Kontaktiranje odjela prometne policije na mjestu registracije automobila. U tom slučaju vlasnik vozila sastavlja prijavu u kojoj odražava željene radnje s automobilom i očekuje odluku prometne policije;
• Dobivanje mišljenja od saobraćajne policije o mogućnosti ponovnog opremanja konstrukcije vozila;
• Već se direktno obratite tehničkom centru kako biste izvršili potrebne promjene;
• Ponovljeni apel ispitnoj laboratoriji da provjeri sigurnost vozila i mogućnost rada u predviđenim uslovima;
• Tehnički pregled automobila;
• Dobivanje dijagnostičke kartice;
• Ponovljeni apel odeljenju saobraćajne policije radi dobijanja sertifikata o usklađenosti automobila sa trenutnim zahtevima za vozila;
• Ponovna registracija vašeg automobila radi unosa podataka o promjenama u njemu - ovu radnju morate izvršiti u roku od 10 dana od datuma primitka potvrde.

Mnogi vozači suočeni su s činjenicom da ne razumiju uvijek koje promjene (koje prirode) podliježu obveznoj registraciji u prometnoj policiji i izdavanju velikog broja dokumenata, s tim u vezi često se javljaju kontradiktorne situacije popraćene izricanje novčanih kazni i preuzimanje odgovornosti vlasnika vozila. Kako biste izbjegli takve neugodne situacije, razmislite o promjenama u dizajnu vozila, koje podliježu registraciji. Registracija je zasnovana na zahtjevima važećeg zakonodavstva:

Video: Postupak registracije promjena u dizajnu vozila

Kada kontaktirate prometnu policiju radi izmjena, morat ćete dostaviti popis određene dokumentacije. Konkretno, trebat će vam sljedeće vrste dokumenata:

• Pasoš vozila (original i kopija);
• Dokumenti za opremu ili dijelove koji se planiraju instalirati;
• Potvrda o registraciji vozila;
• Zahtjev za izmjene;
• Fotografije prije i poslije promjena;
• Certifikati za ugrađene dijelove i elemente (i njihove kopije);
• Rezultati sigurnosnog pregleda ugrađenih elemenata;

Kazna za kršenje utvrđenih uslova

U slučaju kršenja zahtjeva utvrđenih za ponovno opremanje, vlasnici vozila mogu se smatrati odgovornim. Vrijedi napomenuti da će i samo tužilaštvo kazniti rad mašina zabranjenim izmjenama ili nedostatak podataka o njima u dokumentima. Tako vas u fazi dobijanja dozvola ili ugradnje novih dijelova ili sklopova niko ne može kazniti.

U slučaju da se uoče prekršaji u vrijeme upravljanja vozilom ili postoje dokazi o njegovom radu u ovom obliku, tada se vrijednost kazna može biti od 500 rubalja. V U težim situacijama kazna se može izreći u obliku oduzimanja prava na upravljanje vozilom do jedne godine. Osim toga, bez takvih izmjena u dokumentaciji, neće biti moguće proći inspekciju.

postoji zanimljiv dokument i ima zanimljivu tačku 6:

UREDBA Vlade Ruske Federacije od 10. 09. 2009. godine 720 O ODOBRENJU TEHNIČKE UREDBE O SIGURNOSTI TRANSPORTA NA KOLAČIMA ... Stvarno u 2016. godini

Dodatak N 18. POPIS PROMJENA U PROJEKTU VOZILA U VEZI SA KOJIMA SE NIJE POTREBNA PROCJENA USKLAĐENOSTI karoserije, cisterne, sanduci (uključujući kontejnere), tende koje su prošle ocjenu usklađenosti kao dio date vrste vozila, kao i ugradnja ovih vrsta karoserija umjesto jedne druge 1.1. Dozvoljena najveća masa i njen raspored po osovinama i stranicama, kao i promjena koordinata centra mase, ne smiju prelaziti granice koje je utvrdio proizvođač vozila. 1.2. Ukupna širina ne smije prelaziti 2,5 m, a visina 4,0 m. 1.3. Karoserija (rezervoar) mora biti sigurno pričvršćena za okvir vozila pričvršćivačima sličnog dizajna, količine i materijala za karoserije ili elemente za pričvršćivanje rezervoara istog vozila, proizvedene u uslovima masovne proizvodnje, iste ili veće ukupne mase. 1.4. Položaj i ugradnja stražnjih vanjskih rasvjetnih uređaja i rasvjetnih uređaja za zadnju državnu registarsku tablicu moraju biti u skladu s propisima UNECE -a br. 48. 2. Ugradnja dodatnih rezervoara za gorivo na kamione 2.1. Dodatni rezervoari za gorivo moraju biti instalirani na mjestima koja je osigurao proizvođač vozila i osigurati pričvršćivačima sličnog dizajna, broja i korištenih materijala za pričvršćivanje vozila. 3. Ugradnja uređaja za spajanje sedla umjesto bočnih i odlagališta i spremnika 3.1. Modifikacije opremljene spojnicama sedla moraju biti uključene u tip vozila. Prilikom izmjena u dizajnu vozila koriste se ti uređaji. 3.2. Peti kotač mora biti pričvršćen pričvršćivačima sličnog dizajna, broja i materijala koji se koriste za pričvršćivače vozila. 3.3. Položaj uređaja sedlog kotača u odnosu na stražnju osovinu mora odgovarati njegovom položaju na serijski proizvedenim kamionskim traktorima iste vrste i osigurati relativno okretanje traktora i poluprikolice oko osi kralježne osovine u vodoravnoj ravnini za najmanje 90 stepeni u svakom smjeru. 3.4. Lokacija i ugradnja stražnjih vanjskih svjetlosnih uređaja i rasvjetnih uređaja za zadnju državnu registarsku tablicu vozila moraju biti u skladu s Pravilnikom UNECE -a br. 48. 3.5. Na traktoru se moraju postaviti odvojivi priključci za povezivanje električne opreme i kočionog sistema poluprikolice. 4. Ugradnja sanduka posebno dizajniranih za prijevoz ljudi na šasijama kamiona 4.1. Dozvoljena najveća masa i njen raspored po osovinama i stranicama, kao i promjena koordinata centra mase, ne smiju prelaziti granice koje je utvrdio proizvođač vozila. 4.2. Ukupna širina karoserije ne smije biti veća od širine bočne karoserije vozila, ali ne više od 2,5 m. Ukupna visina karoserije ne smije prelaziti 4,0 m od površine puta. U tom slučaju visina tijela treba omogućiti prijevoz samo sjedećih putnika. 4.3. Karoserija kutije mora biti sigurno pričvršćena na okvir vozila pomoću pričvršćivača sličnog dizajna, količine i materijala na pričvrsne elemente bočne karoserije istog vozila, proizvedene u uslovima masovne proizvodnje, iste ili veće bruto težine. 4.4. Poželjno je da sjedeća mjesta budu postavljena tako da su sjedeće osobe okrenute u smjeru kretanja. 4.5. Ulazna vrata bi trebala biti smještena sa stražnje strane kombija, otvorena prema van (vrata prtljažnika treba ukloniti), imati zaključavanje tipa automobila, opremljena rukohvatom i ljestvama. 4.6. Kombi bi trebao imati izlaze u slučaju opasnosti sa strane 600 x 800 mm u obliku prozora koji se otvaraju iznutra i izvana bez upotrebe alata samo izvana, kao i ventilaciju, osvjetljenje i, ako je potrebno, grijanje . Mora biti opremljen dvosmjernom zvučnom ili svjetlosnom komunikacijom s kabinom vozača, aparatom za gašenje požara, priborom prve pomoći. 4.7. Vozilo s karoserijom mora imati vanjska svjetla u skladu s UNECE-ovim Pravilnikom 48, uključujući svjetla za označavanje stropa sprijeda u bijeloj boji i straga u crvenoj boji. 4.8. Na stražnju stijenku karoserije, s lijeve strane, mora se primijeniti slika u boji sa ograničenjem brzine do 60 km / h. 5. Ugradnja podiznih ploča, vitla i hidrauličnih liftova na kamione za samotovar i istovar robe 5.1. Dozvoljena najveća masa i njen raspored po osovinama i stranicama, kao i promjena koordinata centra mase, ne smiju prelaziti granice koje je utvrdio proizvođač vozila. 5.2. Ukupna širina ne smije prelaziti 2,5 m, a visina 4,0 m. 5.3. Dizalice, vitla i hidraulični dizači moraju biti sigurno pričvršćeni standardnim hardverom. 5.4. Nosač hidrauličnog dizala mora biti sigurno pričvršćen protiv pomaka dok se vozilo kreće. 5.5. Repna dizalica ne smije imati traumatične izbočine (mora biti u skladu s Pravilnikom UNECE br. 61). 5.6. Vitlo ne smije izlaziti izvan prednje ravnine prednjeg branika. Dozvoljeno je izbočenje vitla ako je prekriveno zaštitnim elementom dok se vozilo kreće. 5.7. Položaj i ugradnja stražnjih vanjskih svjetlosnih uređaja i rasvjetnih uređaja na zadnjoj državnoj registarskoj tablici moraju biti u skladu s propisima UNECE-a N 48. 6. Ugradnja posebne opreme koja se ne može ukloniti na automobile (uključujući i putnički prostor) i prikolice 6.1. Dozvoljena najveća masa i njen raspored po osovinama i stranicama, kao i promjena koordinata centra mase, ne smiju prelaziti granice koje je utvrdio proizvođač vozila. 6.2. Ukupna širina vozila ne smije prelaziti 2,5 m, a visina 4,0 m. 6.3. Oprema koja se ne može ukloniti treba biti čvrsto pričvršćena standardnim zatvaračima. 6.4. Posebna oprema ugrađena u putnički prostor putničkog automobila ili autobusa ne smije imati traumatične izbočine (mora biti u skladu s Pravilnikom UNECE br. 21). 6.5. U putničkom automobilu posebna se oprema ne smije postavljati u prostor gdje se nalaze komande i ne smije ometati stražnje staklo. 6.6. Položaj i ugradnja stražnjih vanjskih svjetlosnih uređaja i rasvjetnih uređaja na zadnjoj državnoj registarskoj tablici moraju biti u skladu s propisima UNECE-a N 48. 7. Ugradnja bunkera na kamione sa ravnim platformama i bočne dvoosovinske prikolice umjesto na bočne stolove 7.1. Ukupna širina vozila ne smije prelaziti 2,5 m, a visina 4,0 m. 7.2. Kreveti bi trebali biti sigurno pričvršćeni standardnim zatvaračima i opremljeni uređajima koji isključuju pretjeranu buku. 8. Postavljanje na šasije kamiona karoserija radionica za transport pošte, industrijskih i prehrambenih proizvoda (osim karoserija, posebno projektiranih za prijevoz ljudi) 8.1. Dozvoljena najveća masa i njen raspored po osovinama i stranicama, kao i promjena koordinata centra mase, ne smiju prelaziti granice koje je utvrdio proizvođač vozila. 8.2. Ukupna širina karoserije ne smije biti veća od širine bočne karoserije vozila, ali ne više od 2,5 m. Ukupna visina karoserije ne smije prelaziti 4,0 m od površine puta. 8.3. Karoserija kutije mora biti čvrsto pričvršćena za okvir vozila pomoću pričvršćivača sličnih dizajna, količine i materijala na pričvrsne elemente bočne karoserije istog vozila, proizvedene u uslovima masovne proizvodnje, iste ili veće bruto težine. 8.4. Vrata kombija trebaju biti smještena iza ili desno u smjeru vozila. Okretna bočna vrata kombija trebala bi se otvoriti slijeva nadesno u smjeru vozila. Stepenice bočnih vrata ne smiju izlaziti izvan bočnog prostora vozila. 8.5. Kada koristite bočne ručke sa zakretnim vratima (zakretanje u ravnini vrata), otvoreni kraj ručke treba usmjeriti "unatrag" u smjeru kretanja vozila i saviti prema vratima; sama ručka mora biti montirana tako da se okreće u ravnini paralelnoj s vratima i da se ne okreće prema van. U zatvorenom položaju, kraj ručke treba biti u udubljenju ili u štitniku. Kada koristite ručke bočnih vrata koje se okreću prema van u bilo kojem smjeru koji nije paralelan s ravninom vrata, otvoreni kraj ručke treba usmjeriti "natrag" u smjeru vozila ili prema dolje. U zatvorenom položaju, kraj ručke treba biti u udubljenju ili u štitniku. Ručka bočnih vrata kombija može viriti najviše 40 mm iznad površine vrata. 8.6. Šarke vrata kombija mogu viriti najviše 30 mm iznad površine vrata. 8.7. Oprema radionice mora biti dobro pričvršćena. Na vanjskoj površini kombija ne smije biti traumatičnih izbočina (mora biti u skladu s Pravilnikom UNECE br. 61). 8.8. Vozačeva kabina mora biti opremljena standardnim retrovizorima sa obje strane.

šta se može shvatiti kao "oprema koja se ne može ukloniti"? i kako inspektor može dokazati da se centar mase promijenio? Pod uvjetom da vozač nije dužan vozilo dati negdje bez sudske odluke?

Moderan automobil spoj je najnovijih inženjerskih rješenja. Njegova funkcionalnost zadovoljava zahtjeve većine vlasnika automobila. Međutim, s vremena na vrijeme dođe do situacije kada je potrebno izvršiti određena tehnička poboljšanja u tvorničkoj konfiguraciji, odnosno izmijeniti dizajn vozila.

U ovom ćemo članku razmotriti glavne probleme i točke s kojima su se vlasnici automobila susreli prilikom izmjena dizajna vozila posljednjih godina, a glavno pitanje je registracija takvih promjena u prometnoj policiji.

Ponovno opremanje automobila: zakon i smjernice

Trenutno se razmatra nacrt nove Administrativne uredbe Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije za pružanje javnih usluga za izmjenu dizajna vozila u funkciji.

Tekst same uredbe i dodatne informacije o njoj mogu se pogledati na službenoj web stranici vlade Ruske Federacije na OVOM LINKU.

Temeljni regulatorni dokument koji regulira radnje u vezi sa ponovnom opremom vozila (vozila) je Federalni zakon 10.12.1995 N 196-FZ "O bezbjednosti na putevima" (LINK).

Odredba 4. člana 15. koja postavlja osnovni princip koji obavezuje da se podvrgne obaveznoj recertifikaciji ili izjavi o usklađenosti vozila nakon promjena u njegovom dizajnu, kao i njegovih dijelova, dodatne opreme, pribora i rezervnih dijelova.

Nadzor provode Ministarstvo unutarnjih poslova i njegovi teritorijalni odjeli u skladu s Uredbom Vlade Ruske Federacije br. 716 od 19. kolovoza 2013. "O saveznom državnom nadzoru u području sigurnosti cestovnog prometa" (LINK).

Direktno na terenu izmjenu registracijskih dokumenata vrši Odjel prometne policije.

Ove funkcije ne treba miješati sa samim procesom certifikacije. Certifikaciju provode neovisne, državno ovlaštene organizacije u obliku izdavanja stručnog mišljenja.

Povremeno se usvajaju novi regulatorni dokumenti, u vezi s kojima se procedura izmjena dizajna vozila u 2016. godini donekle promijenila.

Dakle, odjelima prometne policije, pismo Državne uprave za sigurnost prometa Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije od 20. studenog 2015. br. 13 / 5-8230 "O smjeru metodoloških preporuka") (LINK) pružene su informacije o uvođenju novih metodoloških preporuka, koje u ovom trenutku, zajedno sa zahtjevima odjeljka 4 poglavlja V Tehničkih propisa Carinske unije 018/2011 "O sigurnosti vozila na točkovima" (LINK, u daljnjem tekstu: propisi) su u osnovi primijenjeni dokumenti.

Što se tiče promjena u dizajnu vozila

Promjena dizajna vozila znači isključenje komponenti i opreme koje nisu predviđene dizajnom određenog vozila ili ugradnjom komponenti i dijelova opreme koji utiču na nivo sigurnosti na cestama.

Za svaki pokušaj instaliranja opreme ili jedinice koje proizvođač nije dao na vaš automobil bit će potrebna odgovarajuća registracija.

Evo nekoliko uobičajenih primjera.

Ugradnja LPG (plinske opreme)

Bit će potrebna registracija kao konstruktivna promjena. Zahtjevi su opisani u tački 8 Dodatka 9 Uredbe.

Videozapis o potrebi ponovnog izdavanja dokumenata za automobil nakon ugradnje UNP -a:

Obruči kotača za montažu većeg ili manjeg promjera

Ovde nije sve tako jednostavno. Potrebno je vidjeti koje veličine diskova proizvođač predviđa za ugradnju. Često su navedene na informativnim tablicama u otvoru vozačevih vrata. Ako je promjer odabran za ugradnju uključen u popis veličina koje preporučuje proizvođač, tada registracija nije potrebna.

Ugradnja vučne kuke (vučne kuke)

Prilikom utvrđivanja potrebe za registracijom potrebno je utvrditi je li ovaj uređaj službeno uključen u popis dodatne opreme automobila.

Strukturno, vučna kuka, dizajnirana za ozbiljna vučna opterećenja, zavarena je ili pričvršćena vijcima na elemente snage automobila i zahtijeva registraciju.

Izuzetak su lako uklonjive konstrukcije koje nisu povezane sa elementima napajanja vozila. Ovo također uključuje krovne nosače kontejnerskog tipa koji se mogu ukloniti, nosače za bicikle, skije itd.

Postavljanje većeg rezervoara za gorivo

Pravno gledano, ugradnja spremnika većih od kapaciteta koje je dao proizvođač konstruktivna je promjena. Međutim, zbog ustaljene prakse, saobraćajni policajci rijetko obraćaju pažnju na takve "preinake".

Ako je spremnik proizveden u proizvodnji i certificiran, instaliran u skladu s tehničkim zahtjevima, tada su tvrdnje kontrolnih tijela malo vjerojatne.

Problemi mogu nastati kod vozača koji često prelaze državnu granicu. Carinski organi mogu biti optuženi za krijumčarenje goriva.

Karoserije, spojleri i podešeni odbojnici

Instalirani kompleti karoserije, spojleri i odbojnici (osim onih koje je ugradio proizvođač) podliježu registraciji. Izuzetak su kompleti karoserije instalirani u osnovnom studiju za automatsko ugađanje koje je akreditirao proizvođač.

Na primjer Honda-CRV sa kompletima karoserije iz Mugena. Problemi mogu nastati i za one koji vole voziti bez odbojnika na domaćem autoklasičnom VAZ -u, jer je uklanjanje elemenata koje je dao proizvođač također prekršaj.

Winch

U većini slučajeva ugradnja vitla podliježe registraciji, osim ako je službeno navedena kao dodatak (na primjer, kao na nekim modelima Land Rovera).

Administrativna odgovornost (novčana kazna)

Administrativna odgovornost za rad vozila s neregistriranim promjenama dizajna predviđena je čl. 12.5 Administrativnog zakona Ruske Federacije.

Glavni dio kršenja spada u klauzulu 1 ovog članka i predviđa kaznu od 500 rubalja.

Ljubitelji "ksenona za kolektivno gazdinstvo", kao i drugih nestandardnih operativnih rasvjetnih uređaja, mogu izgubiti svoja prava od šest mjeseci do jedne godine oduzimanjem ovih elemenata, u skladu sa stavkom 3. ovog članka. Uz nadležnu odbranu na sudu, ovu je klauzulu moguće prekvalificirati u blažu klauzulu 1.

Treba obratiti pažnju na upućivanje u članu 12.5 Administrativnog zakona na Dodatak Pravilima saobraćaja: "Lista grešaka i uslova pod kojima je zabranjeno upravljanje vozilima." Često to uključuje ne samo kvarove, već i rezultat pogrešnih promjena dizajna vozila.

Video - vozači se kažnjavaju zbog neovlaštenog ponovnog opremanja automobila:

Nedavno je rad nadzornih organa značajno povećao usklađenost sa zahtjevima za tehničko stanje automobila.

Kako izmijeniti dizajn vozila

Registracija strukturnih promjena na vozilu vrši se u nekoliko faza:

1. Za početak ćete morati provesti preliminarno ispitivanje, čiji će rezultat biti zaključak o mogućnosti ili nemogućnosti ugradnje potrebnih elemenata. Ovaj dokument može izdati samo akreditovana organizacija. Popis takvih organizacija nalazi se na web stranici EEZ -a (Ujedinjena ekonomska komisija).
2. Nakon što je primio zaključak prethodnog tehničkog pregleda, vlasnik automobila se obraća saobraćajnoj policiji. Vozilo u trenutku kontakta mora biti registrovano u saobraćajnoj policiji.
3. Izvršite ponovno opremanje automobila. Ovisno o tekstu u zaključku, ponovno opremanje vrši se u službi ovlaštenoj za izvođenje takvih radova, ili, ako to pregled dopušta, neovisno.
4. Izvođenje tehničkog pregleda u stručnom obrazovanju i izrada dijagnostičke kartice.
5. Izrada protokola tehničke ekspertize nakon izmjena dizajna. Provodi ga ista organizacija koja je izdala prethodno mišljenje.
6. Dobivanje potvrde od saobraćajne policije. Nakon svih faza, na osnovu dostavljenih dokumenata, izdaje se potvrda o registraciji vozila sa izvršenim izmjenama.

Video - o potrebi sastavljanja dokumenata za izmjene u dizajnu vozila:

Postupak registracije za stara vozila

Ponekad vlasnici automobila koji upravljaju automobilima "starih godina" moraju instalirati rezervne dijelove drugih modela ili čak marki zbog odsutnosti rodbine. To se posebno odnosi na rasvjetnu opremu automobila.

Zaista, na teritoriju Ruske Federacije postoji mnogo domaćih i stranih vozila koja ne samo da su obustavljena, već je i proizvodnja rezervnih dijelova za njih odavno prekinuta.

Tehnički propisi dozvoljavaju vozilima ukinutim da zamijene rasvjetne uređaje onima koji se koriste na vozilima drugih vrsta.

Što se tiče zamjene ostalih komponenti i sklopova, postupak za njih je isti kao i za nove automobile. Ponekad će proizvođač izdati preporuke za takve zamjene.

VAZ, na primjer, u skladu s dopisom glavnog dizajnera JSC AvtoVAZ-a br. 30000-49 / 3878 od 18.10.2002., Prikazuje popis mogućih opcija zamjene komponenti i sklopova raskinutih vozila sa analogima za proizvedene modele. Također ukazuje na zabrane za određene vrste konverzija. Na primjer, pretvaranje VAZ-2106 u VAZ-2109 nije dopušteno.

Postoji zabluda da ako je automobil izvan proizvodnje, na njega se može instalirati sve. Ovo nije istina. Ocjena prikladnosti određenog vozila za rad temelji se na njegovoj usklađenosti sa sigurnosnim zahtjevima.

Prisustvo opreme na bilo kojem vozilu koja ne ispunjava sigurnosne zahtjeve dovest će do sukoba sa saobraćajnom policijom i problema tokom pregleda. Postupak dobijanja stručnog mišljenja je isti bez obzira na godinu proizvodnje automobila.

Video o procesu promjena dizajna automobila:

Može biti od interesa:

Skener za samodijagnostiku automobila

Kako se brzo riješiti ogrebotina na karoseriji automobila

Šta daje instalacija autobufera?

Ogledalo DVR Automobilski DVR Ogledalo

Slični članci

Komentari na članak:

Kirill

Opet o farovima. U mojoj konfiguraciji, zbog greške, oni su uobičajeni ispod H4 sa korektorima. Na konfiguraciji postaju deblji s H7 lampama s lećama i korektorima. Pretpostavljam da ako stavim 2 umjesto prvog, tada će sva pravila biti ili će reći da druga treba ukloniti?)

Kirill,
ako proizvođač predviđa takvu zamjenu (to jest, vaš model automobila predviđa upotrebu različitih farova), to se ne odnosi na promjene u dizajnu.

Alexander

Jesu li DRL dnevna svjetla redizajnirana? I trebam li ih registrirati, ovjeriti, dobiti bilo koju dozvolu za ugradnju DRL -ova? Hvala!

Aleksandar,
ako na modelu automobila (na koji ćete ih instalirati) tehnička dokumentacija proizvođača predviđa ugradnju DRL -a, tada njihova ugradnja neće biti promjena u dizajnu vozila.
U suprotnom ćete morati urediti njihovu instalaciju kao promjenu u dizajnu automobila.

Sergey

U našoj zemlji rade mnogo stvari vezanih za zakonodavstvo, a onda razmišljaju. Na primjeru uvoza polovnih tjuniranih automobila iz inostranstva - na carini niko neće provjeravati promjene u osnovnim ateljeima za autotuning, akreditovanim kod stranog proizvođača, i oni će uzeti carinu. U ovom slučaju potrebno je na carinu priključiti službenike prometne policije, no tada će se svaki automobil pokazati "zlatnim". Ostavljen je komentar na činjenicu da je nemoguće kontrolirati sve promjene, a većina vlasnika automobila je i vozila i nastavit će voziti s abnormalnim promjenama na vlastitu odgovornost i rizik.

Lyokha

Složeno i dvosmisleno tumačenje situacija na ovu temu. S jedne strane, postoji mnogo jedinica, dijelova koji, prilikom zamjene, apsolutno ne smanjuju razinu sigurnosti, a ponekad je čak i povećavaju. Svi to savršeno razumiju, ali birokratske nevolje ne dopuštaju da se sve učini na ljudski način. S druge strane, vlasnik automobila koji iskreno želi učiniti ono što je najbolje, radi "kao i uvijek", budući da nije stručnjak za sigurnost automobila, postoje mnoge specifične nijanse, pa kao rezultat toga nastaju ozbiljni problemi. Mislim da bi bilo lijepo stvoriti neovisne službe koje bi donijele odluku: vrijedi li napraviti određene promjene u dizajnu automobila putem prometne policije ili ne.

Anatolij

Tema je zapravo prilično klizava. Posebno ljudi na Gazelama nisu imali sreće, jer su u pravilu na propanu i s HBO -om, ako ne svi, onda sigurno 90 posto. Na putničkom automobilu, gdje god da je išao - cilindar je skriven u prtljažniku, a ponekad i u niši rezervnog kotača. Ovdje, čak i ako stanu, vjerovatno neće izgledati pedantno, pogotovo ako je automobil dobar, nivoa Toyote Raner. Ali država je jednostavno gurnula gazelere u slijepu ulicu. Smatram da je prije uvođenja takvih normi potrebno unaprijed voditi računa o pojednostavljenoj verziji registracije takvih strukturnih promjena. A s vučnom šipkom nije jasno, vozio sam auto iz Njemačke, vučna kuka je već ugrađena na nju i iz tvornice. Umoran od rasprave s gaytsyjem, iako se čini da je moguće dokazati da je to redovan dio.

Sergey

Na putu je mnogo klovnova koji će nalijepiti na auto sve što je moguće i uživati ​​u životu. I njima je užasno potrebno ugađanje i potrebno im je više kotača, pa čak i vitlo (da ga imaju). Gledate tako zgodne muškarce i pitate se o njihovim mentalnim sposobnostima. I dobro je ako se neki majstor kompetentno umiješa u tvornički dizajn, u većini slučajeva to rade ručno i radi ljepote, ne razmišljajući o tehničkom dijelu. Ali ovo miješanje može odigrati okrutnu šalu. Dizajner sve izračunava do milimetra, automobil se testira i tek tada pušta. Slažem se da takve greške treba kazniti.

Andrey

Problem konstruktivnih promjena u automobilima treba promatrati s dvije strane, s jedne strane - sigurnost na javnim cestama (što može pasti na pamet revnim samoukim inženjerima) i razvoj automobilske industrije, uključujući kolekcionarstvo, sportske modele. ako regulirate ovu vrstu automobilske industrije, pritegnite matice, nestat će male firme, dizajnerski studiji, radionice za popravak automobila. Tako možete ubiti preduzetnički niz, želju ljudi da izmišljaju, poboljšavaju, mijenjaju automobile, a ponekad se od takvih ljudi rađaju slavni dizajneri, vlasnici marki. Ne bih izbacio bebu vodom ...

Stas

Poštivanje zahtjeva tih propisa o promjenama u dizajnu automobila ne garantuje njegovu registraciju u saobraćajnoj policiji. U to sam se uverio sopstvenim iskustvom. Inspektor tehničkog nadzora, na upite stručnoj laboratoriji, institutu i postrojenju, sumnja u kompetentnost zamjene motora sa unutrašnjim sagorijevanjem UAZ -om sa dva pozitivna upita i ispitivanja.

Stas

Zašto onda prolaziti kroz ove paklene muke i trošiti novac, ako inspektor tada sam odlučuje o svemu? Neka vrsta administrativnog bezakonja.

Andrey

Pažljivo sam proučio članak, ispravno je napisan sa referencama na regulatorne pravne akte. Međutim, nakon što sam pročitao neke komentare, posebno o administrativnom bezakonju i prijedlogu da se SVE dopusti, želio bih podsjetiti sudionike rasprave da je automobil prema građanskom zakonodavstvu Ruske Federacije klasificiran kao izvor povećana opasnost iz čl. 1079 Građanskog zakonika Ruske Federacije.
To znači da je princip „sve što nije zabranjeno dozvoljeno“ u ovom slučaju neprikladan. I to je tačno. Zabrane i drugi propisi i uslovi za promjenu dizajna sistema upravljanja ili kočnice i sistema za gorivo itd. nije skinuto sa plafona. Uvođenje normi koje zabranjuju uvođenje bilo kakvih promjena u dizajn TS. na osnovu analize saobraćajnih nesreća. Prilikom registracije nesreće, posebno u kojoj su poginuli ili ozlijeđeni ljudi, saobraćajni policajci sastavljaju karton registracije nesreće, u koji se unosi više od 100 podataka o saobraćajnim nesrećama, uključujući pitanja o tehničkom stanju TS. učesnika u saobraćajnoj nesreći. A ako je tokom pregleda mjesta nesreće i T.S. utvrditi bilo kakve promjene u dizajnu vozila, moraju provesti auto-tehničke preglede. Mnoge nesreće događaju se kada vozači zaslijepe "ksenon sa farme", posebno noću na autoputu, nepravilno instalirani HBO eksplodira u manjem sudaru, samonapravljena vitla i odbojnici unakaže nesretne pješake, čineći ih invalidima. Usput, ako vozač automobila sa vlastitim limenim kompletima umjesto običnog odbojnika ozlijedi pješaka, vozač će odgovarati čak i kada je pješak prešao cestu na nepoznatom mjestu.
Zaključak: svi dokumenti koji reguliraju postupak promjene dizajna automobila ispisani su krvlju poginulih i ranjenih učesnika u nesreći.

Stas

Potpuno se slažem sa tobom. No, ovdje se ne radi o nužnosti propisa, već o njegovoj primjeni. Uostalom, inspektor bi, ako je savjestan, sve provjerio u fazi prethodnog ispitivanja i ili potpisao zahtjev ili odbio - i neće biti daljnjih koraka, troškova, testova itd. Ali to se dogodilo nakon što su ispunjeni svi zahtjevi "Carinskih propisa" - Halo, vau? Znači li to da ne radi ili je to nesposobnost pomiješana s pohlepom inspektora? Kako to treba posmatrati?

Ilya

Moguće je promijeniti kategoriju iz "D" u "B" ON Automobil Gazelle od 2001. godine u saobraćajnoj policiji trenutno košta 12 mjesta u kabini, isključujući kabinu ??? kupovanje i prodaju sve zajedno sa ponovnom registracijom u saobraćajna policija?

Ilya,
S ovim pitanjima trebate se obratiti prometnoj policiji i državnim ovlaštenim organizacijama koje sastavljaju stručno mišljenje o mogućnosti ponovnog opremanja automobila.

Alexander

Ugradio sam vučnu kuku na Chevrolet Nivu, postoje sve rupe, dolaze iz tvornice. Jednom je bilo pitanje inspektora - ko ga je postavio? Rekao je da ga je već kupio sa šipkom za vuču. Nema posljedica, mislim da je samo bilo dežurno pitanje na jeziku.

Vladimir

Imam prikolicu sa svjetiljkama - žarulje sa žarnom niti, mučen sam oksidacijom - ili žicom, pa sijalicama, pa oznakama, želim staviti sva LED svjetla i uštedjeti i opteretiti, inače sam umoran od mijenjanja odgovarajuće jedinice (Citroen), šta će biti potrebno? Instalirala vučnu tvornicu, što je za to potrebno s dokova?

Alka

Ne bih se usudio napraviti značajne promjene na automobilu, jer inženjer razumije da čak i male promjene mogu dovesti do posljedica. Ali imam poznanika koji je Gazelu pretvorio u kuću na točkovima, sa kupatilom i drugim pribludama, u stvari, od Gazele je ostalo samo tijelo. Nije jasno kako je sve to formalizirao!

Vyacheslav

Postupak instalacije HBO -a posebno je ugodan. Zbrojite cenu opreme, cenu ugradnje, cenu registracije promene dizajna vozila i vreme vraćanja produžava se na pet godina. Pa, koja je svrha gnjaviti se?

Alexander

Nije sasvim jasno kako saobraćajna policija može odlučiti o svrsishodnosti strukturnih promjena vezanih za sigurnost. Ako sam dobro shvatio, programeri automobila "jure takve čvorove i u repu i u grivi" mjesecima, koristeći hrpu posebnih postolja i simulirajući gotovo sve moguće situacije na cesti. I ovdje momci iz prometne policije, slikovito rečeno, praveći mudar izraz lica, kažu: „promijeni se, ne boj se, sve će biti u redu“ ili „šta radiš! ni u kom slučaju! ". Kako možete donijeti ozbiljne odluke bez odgovarajućeg testiranja? Ne znam, radije ne bih riskirao.

Sergey

I opet, sve promjene, čak i u smislu standarda, odnose se na politiku cijena. Svako usvajanje novog regulatornog dokumenta unaprijed je planiran plan ispumpavanja novca iz vlasnika automobila. Naravno, grubo vidljivo kršenje propisa, posebno u pogledu rasvjetnih tijela, ispravno je kada vozač zna da može izazvati hitan slučaj zbog strukturalnog kršenja. No, provesti pregled za ugađanje, potrošiti puno vremena i novca na to potpuna je "besmislica". Potrebno je odobriti opći standard za ugađanje bez provizije i registracije. Naravno, ovo je korisno za auto -servise koji izvode izmjene po sistemu ključ u ruke s potpunom registracijom i, naravno, za ovlaštena tijela - manje frke, veći profit.

Artyom

Ispričat ću vam nešto o HBO -u. Imam metan, 20 kubika, stare generacije. Svake 3 godine testiranje cilindara. Svake 2 godine (ako se ne varam) - mijenjajte dokumente za upotrebu ove vrste HBO -a. Za mene lično, ovo je samo još jedna nepotrebna papirologija. To je ozbiljno. NEMA inovacija za vozače pogonjene metanom. Samo još problema. Plaćene probe ?? Da, tako sam testirao cilindre uz naknadu .. Postoje dokumenti za dozvolu za korištenje HBO -a .. Zašto dovesti prometnu policiju ovdje? Druga stvar je PROPANE. Nekada su uopće mogli koristiti plin bez dokumenata. Zašto "inovaciju" ne napravite samo za njih?

Maria

Prije nego nešto promijenite, razmislite, potrebno vam je toliko problema. I bit će problematično prodati

Dmitry76

Radio magnetofon umjesto centralnih zračnih kanala VAZ 21074 je promjena dizajna, hoću li proći inspekciju?

Irina

Mislim da je tako, ako se ne želite truditi sve učiniti službeno, bolje je da to ne radite.

Evgeniy

Mislim da prije prolaska instrumentalne kontrole ima smisla vratiti automobil u stanje u kojem napušta tvornicu. Lakše je nego se posvađati sa osobljem stanice.

Sasha

Imam ugrađenu GAZelle, bavim se prijevozom robe za iznajmljivanje. Promenio sam sedište na vozačevom sedištu na drugo uzeto iz stranog putničkog automobila, udobnije je, ne umorite se toliko tokom vožnje i grejanja. Ispostavilo se da je ovo i ponovna oprema. I, čini se, kako bih ovo legitimirao, uložit ću više truda i financija nego na instalaciju.

Basil

Pa, za mnogo, za isti DRL ili pneumu mogu zatvoriti oči, kao i za značajnije promjene, ali to je sve prije prodaje - mogu doći do dna tijekom pregleda.

Irina

Poznati ručni radnik iz sela zavario je nova ogledala i kotače na svoj automobil poput terenskog vozila. Potere, sva pravila

Oleg

Imao sam slučaj prošle godine. Gibbedešnik je došao do dna svjetla za maglu na Chevy Nivi, vozio se u večernjim satima s prijateljima s ribolova. Kaže da vaše telo nema lampu. Odgovaram da koristim svjetla za maglu kao DRL, pravila nisu zabranjena. Da, odgovor nije zabranjen, samo vi imate bijelo svjetlo i trebalo bi da postoji mjesečina iz standardnih svjetiljki. Imate LED svetla. Koristim ih za uštedu energije generatora. Ovo je odgovorno za promjene u dizajnu. Nisam se želio svađati, bili smo umorni, žurili smo kući. Cijena izdanja 1000 rubalja. Ali po dolasku sam ga zamijenio istim LED -om, ali mjesečevim, inače nećete biti dovoljni da nahranite momke na cesti.

Alexander

Oleg, ti si lošara i primač mita !!! Ako je DRL na gostu, a njegovo svjetlo nije crveno ili plavo, onda ovaj saobraćajac ide kroz šumu !!! A vi ovdje ponosno izjavljujete cijeloj zemlji da su dali mito i sretni ste !!! Naučite pravila ne uzgajajte ove vukodlake !!!

Oleg

Ove godine, po prvi put, i sam se suočio s "promjenom dizajna" svoje lovačke mašine Chevy Niva. Prilikom prolaska kroz MOT da dobije OSAGO, majstor je udario prag i rekao - uklonite ga! Moje objašnjenje da sam kupio automobil u autosalonu sa postavljenim pragovima nikome nije odgovaralo. ONDA nisam prošao. Zatim sam se obratio saobraćajnoj policiji na njihovoj web stranici i dobio odgovor: - „proizvođač ne predviđa postavljanje pragova na Chevrolet Niva, sažetak, ovo je promjena dizajna. Ove nedelje sam otišao na drugu servisnu stanicu i bez pitanja prošao tehnički pregled. U autokući su slegnuli ramenima, kažu da o tome ne znamo ništa i pokazali automobile koji stoje na štandu, svi potpuno sa pragovima. I kako to shvatiti?

Oleg

I u nastavku teme. Ove sedmice otišli smo u lov na guske u Lipecku. Tamo je normalno, natrag na autoputu Astrahan - Moskva na skretanju za Skopin, pokretna postaja saobraćajne policije me usporava. Provjerili smo dokumenta, obišli auto i vidjeli pragove. Pita - je li to sam rekao? Odgovor je ne, ovo sam kupio u salonu automobila. A on kaže, ne može biti, nisu instalirani u fabrici. Ja tvrdim svoje. I kaže, onda pokažite kartu za tehnički pregled. Ja to pokazujem. Ulazi u svoj auto i probija moju kartu kroz računar. Vraća se, kaže idi, ali nisam ti vjerovao. Kažem da se to tebe tiče. Dakle, ako je s njima prošla inspekcija, možete riješiti ovaj problem.

Ilya

Napravio sam usis zraka na haubi i trepavicama na VAZ 2114, odnosi li se to na promjenu dizajna automobila?

Andrey

Je li to promjena dizajna za isključivanje drugog spremnika goriva na kamionu (bez uklanjanja samog spremnika)?
Da li isključivanje drugog rezervoara (bez uklanjanja) krši bilo koje propise carinske unije (prilikom putovanja u inostranstvo)?

Vyacheslav

Prije 3 godine kupio sam "Latviju" 1995. godine. Mašina je opremljena vučnom šipkom. Nema dokumenata. Zakon kaže: ako proizvođač dostavi takve (promjene), smatra se da su legalne. " Ključna riječ "osigurano"? Od 1978 u "olimpijskoj seriji", fabrika je na neke mašine instalirala vučnu kuku. Kasnije je to učinjeno po nalogu "kupca", tj. osigurana je zamjena za "Latviju".
Mogu li biti "privučeni" u ovoj situaciji?

Paul

Možete li mi, molim vas, reći, imam vagon sa pogonom na sve kotače, želim registrirati metalni branik s vitlom i podiznom platformom s proširenim lukovima + valjcima za 15 umjesto za 13. Moguće je učiniti ovo ili je ovo ugađanje dizajnirano samo za SUV -ove. Auto Sprinter Karibi

općenito, tuning se može koristiti ako takve elemente daje proizvođač određenog automobila.

U drugim slučajevima morat ćete dobiti mišljenje stručnih organizacija i raspitati se u saobraćajnoj policiji.

Sergey

Recite mi molim vas, imam automobil kia sportage 2 2008, auto je van proizvodnje, farovi na njemu loše svijetle. Želim kupiti nova svjetla. PS u obliku kućišta i stakla i pričvršćivača, prednje svjetlo se ne razlikuje od originala, jedino što imaju sočiva za kratka svjetla i za udaljeni reflektor

ako proizvođač dopušta upotrebu takve izmjene prednjih svjetala (kao što možete razumjeti iz svoje poruke i ako je potrebno to možete dokumentirati u saobraćajnoj policiji), nema potrebe za promjenama.

Pitanje	Odgovor
	Ne, morate dobiti dozvolu za upravljanje takvim vozilom.
	· Ugradnja kenguryatnika; · Zamena konvencionalnih prednjih svetala ksenonom; · Ugradnja plinske opreme; · Smanjivanje udaljenosti vozila od tla i tako dalje.
	· Radari; · Navigatori; · Detektori; · Video rekorderi itd.
	· Prethodni pregled; · Podnošenje zahtjeva za dozvolu Državne saobraćajne inspekcije; · Preopremanje uz prolazak tehničkog pregleda; · Pribavljanje certifikata o usklađenosti sa sigurnosnim zahtjevima; · Unošenje podataka o ponovnoj opremi u registracijske dokumente automobila.
	Mnogo je organizacija koje se mogu pronaći na web stranici Odjela za tehničku regulativu EEZ -a.
	· Utvrđena je činjenica krivotvorenja protokola i zaključka ispitivanja; · Promjene u dokumentima nisu u skladu sa sigurnosnim pravilima; · Vozilo je uvezeno bez dokumenata koji potvrđuju certifikaciju ili uz ograničenja carinskih organa; · Prisustvo lažnih podataka u priloženoj dokumentaciji.

Promjene u dizajnu vozila potencijalno su opasne za vlasnike automobila i druge sudionike u prometu. S tim u vezi, nametnuta su stroga ograničenja za preopremu vozila. Promjene nisu zabranjene, ali se moraju izvršiti u skladu sa zakonskim zahtjevima i uz dozvolu regulatornih tijela.

Nezakonitost neovlaštene konverzije automobila navedena je u Federalnom zakonu "O sigurnosti prometa" (br. 196), Tehničkim propisima Carinske unije (18/2015) i članu 7.18 Pravila cestovnog prometa. Prema trenutnim regulatornim aktima, moguća je promjena dizajna automobila, ali je zabranjen rad vozila s neregistriranim promjenama.

Odobrenje se dobiva od nadležnih tijela prije prerade stroja. Prilikom ugradnje dijelova i sklopova koje proizvođač nije dao potrebno je izdati ugovor. Ako se oprema ne podudara u pogledu tehničkih i vizualnih karakteristika, ne možete upravljati automobilom dok ne dobijete dozvolu.

Koje promjene ne zahtijevaju registraciju dozvoljenu od strane prometne policije

Nije potrebna dozvola za zamjenu bilo kojih elemenata predviđenih u operativnoj dokumentaciji, koji odgovaraju modelu automobila i označeni su od strane proizvođača. Vlasnik automobila može promijeniti stare dijelove za nove, ali u skladu s pravilima ugradnje. Bez obzira na to gdje se stroj pretvara, nije potrebno koordinirati svoje radnje s nadležnim tijelima.

Da bi se razumjelo što treba registrirati, a kada je to moguće bez odobrenja dokumenata, potrebno je razlikovati pojmove „konstruktivne promjene“ i „dopune“.

Promjene su sve koje se odnose na zamjenu funkcionalnosti novom: kenguryatnik, HBO, ksenonske lampe itd. Da biste upravljali automobilom s unesenim promjenama, morate izdati dozvolu.

Dodaci uključuju navigatore, video rekordere, radare, detektore i drugu opremu koja ne zahtijeva demontažu elemenata koje je instalirao proizvođač. Dodaci u dizajnu vozila nisu registrovani.

Vlasnici automobila se gone samo kada voze domaći automobil bez registracije i potrebnih dozvola. Kazna je 500 rubalja. Postoje i ozbiljnije vrste kažnjavanja. Automobil se automatski briše iz registra u slučajevima kada nakon propisivanja administrativnog prekršaja vozilo neće biti vraćeno u prvobitni izgled i stanje u roku od 10 dana.

Prethodno odobrenje za izmjene na vozilu

Posebno za vlasnike automobila koji žele promijeniti dizajn automobila, Ministarstvo unutrašnjih poslova razvilo je nacrt rezolucije, kojom se utvrđuje postupak za legalizaciju konverzije.

1. Preliminarni pregled;
2. Traženje dozvole od saobraćajne policije;
3. Ponovno opremanje sa položenim tehničkim pregledom;
4. Dobijanje certifikata o usklađenosti sa sigurnosnim zahtjevima.
5. Unošenje podataka o ponovnoj opremi u registracijske dokumente vozila (COP i PTS).

Ne mogu se sva tehnička poboljšanja službeno registrirati. Prije nego instalirate nešto, promijenite ili unesete promjene u dizajn automobila, morate se uvjeriti da je konverzija moguća. Time ćete izbjeći nerazumne troškove i kazne.

Proces konverzije započinje prethodnim pritvorom. Ovo je prvi dokument čija dostupnost potvrđuje mogućnost izmjena u dizajnu mašine.

Zaključak se izdaje prije prve posjete saobraćajnoj policiji.

Da bi dobio dokument, vlasnik automobila mora kontaktirati bilo koji specijalizirani centar koji ima pravo provoditi takve postupke provjere. Nakon pregleda, stručnjak mora donijeti zaključak o mogućnosti ili nemogućnosti konstruktivnih promjena.

Postupak za promjenu dizajna automobila

Nakon što je dobio prethodno odobrenje, vlasnik automobila piše izjavu u kojoj se navode željene radnje obnove. Ponovno opremanje može se započeti tek nakon što se donese odluka o zahtjevu i donese zaključak o mogućnosti izmjena od strane prometne policije.

Gdje ići

Oni koji žele dobiti odobrenje i službenu dozvolu za ponovno opremanje u saobraćajnoj policiji moraju se obratiti servisima za automobile licenciranim za obavljanje potrebnih poslova. Nakon izmjena dizajna, zaposlenik centra dužan je vlasniku automobila dati rezultate tehničkog pregleda, dokument sa potpunim popisom obavljenih poslova, potvrde o usklađenosti ugrađene opreme sa trenutnim zahtjevima Pravilnika. Sa ovim dokumentima, vlasnik vozila se ponovo obraća saobraćajnoj policiji sa zahtjevom za pribavljanje dokumenta koji potvrđuje ispunjenost uslova za siguran rad.

Stručnost

Kako bi se legitimirale izvršene promjene i dokumentirala sigurnost instalirane opreme, provodi se završno ispitivanje.

Po završetku postupka, vlasniku se izdaje protokol tehničkog pregleda, koji se mora dostaviti saobraćajnoj policiji. Osim protokola, vlasnik automobila predočava lični dokument, PTS i potvrdu o registraciji automobila. Nakon izvršenih provjera, službenik prometne policije sastavlja potvrdu o usklađenosti preuređenog vozila sa sigurnosnim zahtjevima.

Cjelovit popis organizacija koje su ovlaštene za procjenu stanja automobila prilikom izmjena dizajna može se pronaći na web stranici tehničkog odjela. propisima EEZ.

Kada saobraćajna policija može odbiti registraciju promjena

Ne smiju se dodirivati ​​broj karoserije, broj motora, VIN i drugi detalji vezani za označavanje. Ako je ovaj zahtjev prekršen, prometna policija može odbiti registraciju promjena. Drugi razlozi za odbijanje uključuju:

• Netačnost informacija u priloženim dokumentima;
• Automobil je uvezen bez dokumenata koji potvrđuju certifikaciju ili uz ograničenja carinskih organa;
• Promjene predstavljene u dokumentima u suprotnosti su sa sigurnosnim pravilima;
• Očigledni su falsifikati u protokolima i zaključcima provedenih ispitivanja.

Prije planiranja ponovne opreme i poboljšanja automobila, pročitajte potpunu listu razloga za moguće odbijanje, koja je navedena u stavci 3 Općih odredbi Naloga Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije br. 1001 ( od 24. novembra 2018.) "O postupku registracije vozila." To će vam omogućiti da izbjegnete probleme prilikom provjere dokumenata i administrativnih kazni za nezakonito uvođenje u strukturu automobila.

75. Provjera usklađenosti sa zahtjevima za vozila u pogonu, u slučaju promjena u njihovom dizajnu, vrši se u obliku preliminarnog tehničkog pregleda projekta radi mogućnosti izmjena i naknadne provjere sigurnosti dizajn i tehnički pregled vozila sa izmjenama u dizajnu.

U toku preliminarnog tehničkog pregleda utvrđeno je da će nakon izmjena dizajna vozila ostati usklađenost sa zahtjevima ovog tehničkog propisa, koji je važio u vrijeme puštanja vozila u promet.

Prilikom sigurnosnog pregleda strukture vozila provjerava se da li je, nakon izmjena u dizajnu vozila, njegova sigurnost u skladu sa zahtjevima ovog tehničkog propisa.

76. Objekti pregleda su vozila puštena u promet i prošla državnu registraciju, koja su promijenila parametre dizajna ili komponente, osim u slučajevima navedenim u stavu 77.

77. Vozila ne podliježu inspekciji u sljedećim slučajevima:

• 1) prilikom ugradnje komponenti u vozilo:
  dizajniran za ovo vozilo i prošao ocjenu sukladnosti kao dio ovog vozila, što potvrđuje dokumentacija proizvođača sastavnih dijelova;
  koje proizvođač vozila navodi u operativnoj dokumentaciji;
• 2) kada se izvrše serijske izmjene projekta na osnovu projektne dokumentacije izrađene i dogovorene na propisan način, ako je na osnovu toga izvršena ocjena usaglašenosti izvršenih izmjena.

78. Promjene u dizajnu vozila i naknadna provjera usklađenosti sa zahtjevima ovog tehničkog propisa sprovode se uz dozvolu i pod kontrolom pododjeljenja organa državne uprave u oblasti bezbjednosti na putevima na mjestu registracije vozilo na način propisan regulatornim pravnim aktima države - članice Carinske unije.

79. Na osnovu rezultata razmatranja dostavljenih dokumenata, teritorijalna jedinica organa javne uprave u oblasti bezbjednosti na putevima sačinjava, registruje i izdaje podnosiocu zahtjeva potvrdu o usklađenosti vozila sa promjenama u njegovom dizajnu na bezbjednost zahtjeve u obliku predviđenom u Dodatku br. 18 tehničkog propisa ili odbija njegovo izdavanje uz navođenje razloga.

80. Broj potvrde o usaglašenosti vozila sa izmjenama u njegovom dizajnu sa sigurnosnim zahtjevima unosi odjeljak organa državne uprave u oblasti bezbjednosti na putevima u dokument koji identifikuje vozilo. Sve posebne napomene o ograničenju upotrebe vozila sadržane u certifikatu o usklađenosti vozila sa promjenama u njegovom dizajnu prema sigurnosnim zahtjevima također se unose u navedeni dokument.

Prisustvo u navedenom dokumentu broja potvrde o usklađenosti vozila sa izmjenama u sigurnosnim zahtjevima preduvjet je za omogućavanje daljnjeg rada vozila sa promjenama u dizajnu.