Američki film o tragediji oko Bodenskog jezera. Pojavio se trejler za film s Nagijevim o tragediji oko Bodenskog jezera. Kako se sudar dogodio iznad Bodenskog jezera

Kao rezultat katastrofe umrla je 71 osoba: dva pilota na teretnom Boeingu njemačke kompanije DHL, kao i posada i putnici leta Bashkir Airlines - ukupno 69 ljudi, uključujući 52 djece. Tragedija i priča o krvnoj osveti koja je uslijedila stvorili su osnovu odjednom nekoliko umjetničkih djela.

Kako su se događaji razvijali u noći sudara, zašto većina ubijenih te noći nije trebala biti na nebu i kako je tekla istraga - u materijalu Izvestije.

Slučajni putnici

Glavninu putnika Tu-154 činila je grupa djece iz UNESCO-ove specijalizirane škole za nadarenu djecu smještenu u Baškiriji. Svi su oni za svoje dobro studiranje dobili vaučere za odmor u Španiji.

Ova grupa trebala je poletjeti dan ranije, ali je propustila let. Na zahtjev putničke kompanije koja prati grupu, Bashkir Airlines je hitno organizirao čarter let za grupu. Aviokompanija je takođe ponudila karte za ovaj put ostalim putnicima koji čekaju polazak u Španiju - ukupno je kupljeno osam karata. Tri od njih stekla je porodica Kaloevs - 44-godišnja Svetlana odletjela je u Barselonu sa svojom djecom - četvorogodišnjom Dianom i desetogodišnjim Kostjom.

U Španiji ih je čekao otac Vitalij Kaloev, bivši šef građevinskog odjela u Vladikavkazu, koji je 1999. godine otišao u Španiju po ugovoru da radi kao arhitekta. Dan ranije, kupcu je predao još jedan projekat. Svetlana i njena djeca živjeli su u Sjevernoj Osetiji, do Barselone su letjeli preko Moskve, gdje je kupila kartu za let Bashkir Airlinesa.

Pored prvog i drugog pilota, u posadi je bio i avionski inspektor, pilot 1. klase, koji je u ovom letu morao procijeniti djelovanje PIC-a na brodu Alexander Gross kao dio standardnog postupka provjere. Pored stjuardesa, bilo je još troje zaposlenih u aviokompaniji: Shamil Rakhmatullin, zrakoplovni tehničar Yuri Penzin i menadžer leta Artem Gusev koji su pratili let.

Kasno navečer 1. jula, avioni su ušli u zračni prostor iznad njemačkog Bodenskog jezera - uprkos činjenici da je ovo bila njemačka teritorija, kontrola leta ovdje je prebačena na privatnu dispečersku kompaniju Skyguide, smještenu u Švicarskoj.

Kontrolna soba

U tom trenutku u dispečerskom centru bio je dežurni jedan specijalista, 34-godišnji Peter Nielsen. Drugi dispečer, uz pristanak Nielsena, u tom je trenutku otišao na pauzu, a dva dispečerska terminala ostala su na brizi Nielsena i pomoćnika koji je ostao s njim.

Pored toga, kako je istraga kasnije utvrdila, dio dispečerske opreme, koja je trebala obavijestiti dispečere o opasnom prilazu između aviona, bio je na održavanju te noći.

Kada je postalo jasno da se avioni kreću kursima koji se presijecaju, drugi dispečer koji je radio u Karlsruheu pokušao je kolegi skrenuti pažnju na opasnu situaciju. Pokušao je 11 puta da kontaktira Nielsen telefonom, ali jedna od telefonskih linija je takođe bila u funkciji, a rezervna je bila u kvaru. Iz istog razloga, sam Nielsen nije mogao tražiti aerodrom Friedrichshafen da preuzme drugi, treći, odgođeni let. Pregovori sa zapovjednikom ovog odbora nekoliko minuta prije pada Nielsenu neće dopustiti da čuje poruke pilota Boeinga i Tu-154.

Nielsen je i sam prekasno primijetio približavanje dvaju aviona koji su se kretali tokom sudara. Prvu poruku zapovjedniku Tu-154 sa zahtjevom da smanji visinu dao je manje od minute prije sudara. Međutim, u to je vrijeme sustav upozorenja na sudar TCAS-RA već bio aktiviran u kokpitu druge letjelice.

U kokpitu

TCAS sistem stvoren je posebno da upozori pilote na opasne susrete u situaciji kada to iz nekog razloga nije učinio kontrolor. Da bi sistem mogao raditi, potrebno je da i druga ravnina ima svoj senzor - nakon toga svaka od košulja dobiva koordinirani signal o manevru koji se mora izvesti kako bi se spriječio sudar.

Prema međunarodnim pravilima, sistem mora biti opremljen svim zrakoplovima certificiranim za prijevoz 19 ili više putnika. TCAS je instaliran i na Tu-154 i na njemački Boeing. Ali zbog činjenice da je kontroler pokušao spriječiti sudar prekasno, njegove su se naredbe sukobile s TCAS naredbama.

Gotovo odmah nakon što je Nielsen kontaktirao kapetana aviona Bashkir Airlinesa i zatražio spuštanje, TCAS je ruskom avio-prevozniku dao naredbu da se počne penjati, a njemački, naprotiv, da se spusti. Zapovjednik Boeinga, koji nije dobio nikakva naređenja od Nielsena, slijedio je naredbu računara. U tom trenutku zapovjednik Tu-154 već je izvršavao sličnu zapovijed dispečera i nije slušao računar. Istovremeno, posada njemačkog teretnog aviona prijavila je svoje akcije na zemlji, ali Nielsen, koji je u tom trenutku bio zauzet u pregovorima s trećim brodom, nije čuo ovu poruku.

Dva aviona istovremeno su se spustila na sudaru.

Foto: Global Look Press / Anvar Galeev

Slomljena ogrlica

Piloti Boeinga i Tu-154 vidjeli su se u posljednjim sekundama - avioni su se sudarili pod pravim uglom, dok je Boeingova repna peraja pogodila sredinu trupa putničkog aviona, zbog čega se raspadala u zraku. Izgubivši kontrolu nad repom, Boeing je izgubio kontrolu i također se srušio na zemlju.

Katastrofa se dogodila oko 23.30 po lokalnom vremenu, ali prvi izvještaji o njoj počeli su stizati nakon ponoći. Ujutro 2. jula Vitaly Kaloev, koji je svoju porodicu očekivao u Barseloni, saznao je za to što se dogodilo. Istog dana odletio je za Švicarsku, a odatle je krenuo za njemački grad Uberlingen, u blizini kojeg se dogodila katastrofa.

Nakon što je obavijestio policiju u kordonu da su njegova supruga i djeca u srušenom avionu, Kaloev se pridružio potrazi za mjestom pada. Kasnije je za National Geographic rekao da je i sam pronašao svoju kćer, četverogodišnju Dianu - prvo je vidio kako su joj pocepane perle na zemlji, a zatim pronašao i djetetovo tijelo. Upravo je ta slika bila osnova spomen obilježja postavljenog na mjestu tragedije pod nazivom "Slomljena ogrlica".

U knjizi "Sudar", takođe prema Vitaliju Kaloevu, opisana je još jedna verzija razvoja događaja - tokom akcije pretraživanja doveden je na mesto gde je pronađeno telo radi identifikacije, gde je video nakit kako leži sa strane.

Istragu okolnosti nesreće izvršio je njemački Savezni biro za istragu vazduhoplovnih nesreća. U maju 2004. godine objavljeno je mišljenje Ureda. Rečeno je da su za sudar krivi dispečerska kompanija Skyguide, koja nije osigurala sigurnost zračnog prometa, i njen dispečer. Pored toga, u dokumentu se napominje da su piloti Tu-154 izveli manevar suprotno zahtjevima sistema TCAS, a integracija samog sistema bila je nepotpuna, a upute za njega nisu bile standardizirane.

Bashkir Airlines je takođe pokrenuo tužbu protiv Savezne Republike Njemačke, u čijem je zračnom prostoru došlo do sudara. 2006. godine okružni sud u gradu Konstancije na Bodenskom jezeru presudio je da je protivno nemačkom zakonu prenošenje kontrole vazdušnog prometa na privatnu kompaniju u drugoj zemlji. Sva odgovornost za katastrofu, prema odluci suda, pala je na Saveznu Republiku Njemačku. Ovu odluku osporila je FRG, nakon čega je spor između Njemačke i Bashkir Airlinesa riješen van suda.

U septembru 2007. godine objavljena je presuda u slučaju osam zaposlenih u Skyguideu - četvorica optuženih oslobođeni su, a četvorica proglašeni krivima za smrt iz nehaja. Troje od njih su dobili uslovne kazne, jedan je osuđen na novčanu kaznu.

Ubistvo

Isprva identitet dispečera koji je bio na dužnosti u vrijeme katastrofe nije otkriven. Nakon toga, predstavnici kompanije Skyguide rekli su novinarima da je Peter Nielsen bio duboko šokiran tragedijom. Ubrzo nakon sudara, uzeo je duži odmor, vratio se u kompaniju nekoliko mjeseci kasnije, ali prebacio se na uredski posao i više nikada nije preuzeo kontrolu letenja.

Gotovo dvije godine nakon katastrofe, ali prije objavljivanja službenog zaključka komisije koja će je istražiti, 24. februara 2004. godine, sijedi muškarac, odjeven u potpuno crno, prišao je svojoj kući i pokušao "privući pažnju" vlasnika. Nielsen, čija su supruga i troje djece bili u kući, izašao je k njemu. Nakon kratkog razgovora, muškarac ga je nekoliko puta izbo nožem i pobjegao sa lica mjesta.

Policija je odmah izjavila da "nije isključila" verziju osvete dispečeru zbog katastrofe nad Bodenskim jezerom, a dispečerska kompanija je, dok se ne razjasne sve okolnosti, povećala zaštitu preostalih zaposlenih. Vitalij Kaloev je ubrzo uhapšen pod sumnjom za ubistvo. Istražiteljima je rekao da želi dobiti ispriku od dispečera. Prema Kaloevu, pokazao je Nielsenu fotografiju svoje preminule porodice, ali Nielsen mu je oborio fotografiju iz ruku i, prema nekim izvorima, nasmijao se. Šta se dogodilo nakon toga, Kaloev se ne sjeća.

U oktobru 2005. proglašen je krivim za ubistvo i osuđen na osam godina zatvora, 2006. taj je rok smanjen, a 2007. Kaloev je pušten prevremeno zbog dobrog ponašanja i poslan u Rusiju. U Sjevernoj Osetiji Vitalij Kaloev je dočekan kao heroj. Godinu dana kasnije, 2008. godine, preuzeo je funkciju zamjenika ministra građevine u republici.

"Sudar" i "Posljedice"

O okolnostima katastrofe snimljeno je nekoliko dokumentarnih filmova u Rusiji i inostranstvu.

U aprilu 2017. godine u Sjedinjenim Državama objavljen je igrani film "Aftermath", zasnovan na događajima 2002-2004. Ulogu glavnog junaka, čiji je prototip bio Vitalij Kaloev, igrao je Arnold Schwarzenegger. Nakon premijere, sam Kaloev kritizirao je film zbog niza netačnosti i iskrivljenja.

Istovremeno, u aprilu 2017. godine, u Rusiji je objavljena knjiga „Sukob: ravna priča Vitalija Kaloeva“. Prema Vitaliju Kaloevu, u njemu su opisane okolnosti akcije potrage i njegov posljednji sastanak s dispečerom Nielsenom.

NEW YORK, 8. februara. / TASS /. Arnold Schwarzenegger glumio je u filmu o Rusu Vitaliju Kaloevu, koji je 2002. godine izgubio cijelu porodicu u avionskoj nesreći iznad Bodenskog jezera. To je najavio portal Comingsoon.net koji je objavio trejler za film koji će izaći u aprilu ove godine.

Film se temelji na stvarnim događajima, ali kreatori su unijeli neke promjene u priču o Kaloevu, kojeg je švicarski sud proglasio krivim za ubistvo kontrolora letenja koji je sudjelovao u tragediji. Konkretno, akcija je premještena iz Rusije i Švicarske u Sjedinjene Države, a ishod se može razlikovati od onoga što se stvarno dogodilo. Finale slike još uvijek se drži u tajnosti.

Film pod nazivom Aftermath režirao je američki redatelj Elliott Lester, a producent je dobitnik nagrade Zlatni lav na Venecijanskom festivalu Darren Aronofsky. Pored Schwarzeneggera, u filmu je glumio, posebno Scoot McNary ("12 godina ropstva"), koji je igrao ulogu kontrolora letenja.

Pad aviona

Avion kompanije Bashkir Airlines 2002. godine sudario se na nebu sa teretnim Boeingom kompanije DHL. U tragediji je ubijena 71 osoba, uključujući 52 djece. Među njima su bili i supruga i djeca Vitalija Kalojeva.

U oktobru 2005. Kaloev je osuđen na osam godina zatvora zbog ubistva kontrolora letenja Petera Nielsena, koji se smatrao glavnim krivcem za nesreću. U novembru 2007. godine, odlukom suda, pušten je za uzorno ponašanje nakon odsluženja dijela mandata.

Roman Melnik vrijedan je 60-godišnjak koji radi kao nadzornik građevine i uživa zasluženo poštovanje. Na Badnjak, kolega po imenu Matt kaže Romanu da se vrati kući jer posao prelazi raspored. Romanova supruga i kćerka dolaze navečer. Matt zna da će Roman uskoro postati djed, poziva ga da sutra ne ide na posao, već da praznik provede sa svojom porodicom. Roman odlazi kući, tušira se, presvlači. Prije odlaska na aerodrom, pogleda ultrazvuk svog budućeg unuka i nasmiješi se. Na aerodromu, Roman vidi na brodu da let AX-112 kasni. Mlinar prilazi informativnom pultu, pita za vrijeme dolaska aviona, kaže da se sastaje sa rodbinom. Službenica aerodroma traži od Romana da je slijedi, a muškarca ostavlja u posebnoj sobi. Nakon nekog vremena, druga žena, koja se predstavlja kao Eva Sanders, traži da pažljivo sluša. Dogodila se nesreća, dva aviona su se sudarila u zraku, još nema zvaničnih podataka o žrtvama, ali u takvim nesrećama u pravilu niko ne ostaje živ. Roman je šokiran. Iz susjedne prostorije čuju se stradalni vrisci drugih ljudi koji su takođe obaviješteni o tragediji. Roman gubi svoja čula. Ukazana mu je medicinska pomoć. Eva pita ima li Roman još rođaka koje treba obavijestiti o smrti Olije i Nadežde, odgovara negativno. Eva toplo preporučuje Rimu da kontaktira Centar za podršku koji je stvoren za one koji su izgubili svoje najmilije u avionskoj nesreći. Ali on ostaje sam sa svojom tugom.

Jacob Bonaos i njegova supruga Christina imaju seks. Zatim ulaze u sinovu spavaću sobu, Samuel čvrsto spava u zagrljaju s medvjedićem. Jake govori o svom medvjediću bez kojeg nije mogao spavati kao dijete. Nakon toga, Jake odlazi na posao. On je kontrolor letenja. Njegov kolega ide u pauzu. Tehničari dolaze u kontrolnu sobu, provode prevenciju telefonskih linija. Pilot leta AX-112 traži dozvolu da se spusti na 10.000 stopa, Jake kaže da sačeka potvrdu. Njegov šef dolazi i razgovara o neplaniranom letu EF-135, ruta je promijenjena zbog lošeg vremena, trebate nazvati Pittsburgh. Jacob skida slušalice, pokušava nazvati Pittsburg, ali bezuspješno. Zatim ponovo stavlja slušalice i daje dozvolu da se let 112 spusti. Tokom drugog pokušaja prolaska, Jacob gubi iz vida još jedan avion, let DH-661, koji se pojavio na ekranu terminala. Jacob je prisiljen da istovremeno izdaje naredbe na dvije različite trake. Tragičnom nesrećom avioni letova AX-112 i DH-661 istovremeno se spuštaju na visinu od 6 hiljada stopa, njihovi se kursevi seku. Kad tragovi oba aviona iznenada nestanu s monitora, Jacob s užasom shvati što se dogodilo.

Jake odšeta do konferencijske sobe. Šef (Robert) potvrđuje svoje najgore strahove: sudarila su se dva aviona, nema preživjelih. Jake upada u jecaj. Pita o broju poginulih. Robert kaže da još nije jasno zašto se tragedija dogodila, Jake za to nije optužen, ali će biti provedena istraga. Sutradan se od Jacoba traži da iz minute u minutu navede sve radnje koje je izvršio, uključujući činjenicu da doslovno na trenutak nije imao slušalice i da nije čuo upozorenje pilota DH-661 da se avion spušta. Jacoba do automobila prati advokat, preporučuje mu da ne razgovara ni sa kim i da ne izlazi iz kuće.

Roman gleda vijesti, u padu aviona smrtno je stradala 271 osoba. Eva Sanders ga ponovo poziva i nudi mu pomoć da se obrati centru za podršku. Umjesto toga, Roman odlazi na mjesto tragedije, skriva da su njegovi rođaci bili među mrtvima i surađuje s drugim dobrovoljcima kako bi to raščistio. Pronalazi bisernu ogrlicu svoje kćeri na grani drveta, naziva je imenom, a zatim otkriva Nadijino tijelo. Roman jeca, stežući ga u naručju. Slomljen, dugo sjedi pored torbi u kojima su mrtve supruga i kćerka.

Nakon vijesti o detaljima tragedije, zidovi kuće u kojoj živi Jacob Bonaos puni su riječi "ubica". Christina zatekne muža u krevetu, on je u depresiji.

Roman provodi vrijeme na groblju, dugo ostaje u blizini groba svoje supruge, kćeri i neprirodnog unuka. Stražar zamoli Romana da više ne ostaje noću na groblju.

Jakova muči nesanica, neprestano gleda vijesti, gdje razgovaraju o opsegu njegove krivnje. Veza s Christinom postaje zategnuta, supružnici se svađaju.

Roman stalno pregledava video svoje supruge i kćerke. Dolazi mu novinarka Tessa Corbett, Roman joj ne želi otvoriti vrata. Tessa planira napisati knjigu o katastrofi, ne želi ga uznemiravati, ali htjela bi postaviti nekoliko pitanja Romanu. Novinarka ostavlja isječke sa svojim člancima ispod vrata, obećavajući da će se vratiti kasnije. Tada Matt dolazi u posjet Romanu. Roman kaže da treba stvari dovesti u red, nakon čega se može vratiti na posao.

Christina obavještava Jakea da će ona i Samuel neko vrijeme ostati s njenom sestrom. Iako njihov brak još nije potpuno uništen, bolje je da žive odvojeno. Jacob se s tim slaže samo zbog sina, kuća je postala nesigurna. Jake odlazi u prodavnicu oružja gdje kupuje pištolj. Na aerodromu, suspendovani kontrolor letenja sastaje se sa svojim bivšim šefom i advokatom. Robert još jednom poziva Jakea k psihijatru. Sada postoje dvije mogućnosti za Bonaos: otići na administrativni posao ili dati otkaz, a primati dobru otpremninu. Robert toplo preporučuje odabir druge opcije, ili još bolje - odlazak u drugi grad i promjenu imena.

Roman se sastaje sa advokatom koji zastupa interese aviokompanije. Miller je jedini koji je odlučio tužiti zrakoplovnu kompaniju. Advokat mu nudi dogovor: povlači svoj zahtjev i prima odštetu od 160 hiljada dolara za smrt svoje porodice. Kao odgovor na to, Roman pokazuje fotografiju supruge i kćerke, želi da mu se barem neko ispriča. Advokat ostaje ravnodušan, kaže da ako Roman ne pristane potpisati predloženi dokument, neće dobiti ni centa. Roman vrišti: Pogledaj ovo! Advokat nevoljko pogleda fotografiju. Rimski listovi.

Jacob posjeti psihijatra i zahtijeva da mu napiše drugi recept za lijek. Doktor pokušava uvjeriti pacijenta da prestane koristiti moćne lijekove, ali tvrdi da ne želi razgovarati o svojim problemima, lakše mu je zaboraviti. Jake kod kuće popije pregršt tableta i padne na pod. U posljednjem trenutku odlučuje da si ne oduzima život i izaziva povraćanje.

Roman je na zid objesio isječke iz novina, o čemu se raspravlja o krivici pada aviona dispečera. Kupuje alkohol, odlazi na gradilište, gdje je nekada radio. Roman je na krovu, posjećuju ga misli o samoubistvu.

Godinu dana kasnije. Na mjestu pada održava se parastos za poginule. Postoji spomen obilježje u obliku čeličnih kuglica. Dizajn spomenika inspirisan je novinskom publikacijom sa pričom da je Roman pronašao ogrlicu svoje preminule kćeri. Mlinar razgovara s drugim muškarcem koji je također izgubio svoje najmilije. Suočavanje s tugom zahtijeva vrijeme.

Jacob je promijenio prebivalište i ime. Radi u turističkoj agenciji, živi sam u stanu daleko od supruge i sina. Roman se sastaje s Tesom, traži da mu pomogne pronaći Jacoba Banaosa. Budući da mu se aviokompanija nije ispričala, želi pogledati u oči onoga koji je odgovoran za smrt njegove porodice. Tessa prima informacije o Jacobovom novom imenu i prebivalištu. Novinarka ga pita da prokomentira knjigu koju je već završila. Jake ne želi izraziti svoje mišljenje, ali kaže da se često zamišlja na mjestu onih koji su izgubili svoje najmilije, dok razmišlja o vlastitoj supruzi i sinu. Tessa se ponovo susreće s Romanom, nakon oklijevanja i dalje mu daje Jakeovu adresu.

Christina i Samuel posjećuju Jakea za vikend. Jakeu jako nedostaje porodica, traži od supružnika da krene ispočetka. Christina vjeruje da će obnavljanje odnosa potrajati. Ujutro neko pozvoni na vrata. Christina otvara vrata, ali tamo nema nikoga. Roman je pronašao Jakova, ali ovaj put nije smogao snage da se sastane s njim. Provodi vrijeme u hotelskoj sobi prisjećajući se svoje izgubljene porodice. Kasno navečer, opet dolazi u Jacobov stan, otvara mu vrata. Roman mu pokazuje fotografiju i traži da se izvini što je ubio svoje najmilije. Jacob odgurne nepozvanog gosta, viče da nije nikoga ubio, bila je nesreća. Prijeti da će nazvati policiju. Roman ispusti fotografiju, Jacobova histerija ga naljuti. U bijesu, Roman ubode Jakea nekoliko puta u prsa i vrat. Jacob krvari. Roman ulazi unutra. Christinu i Samuela, koji su prestravljeni ustuknuli, naziva imenima preminule supruge i kćeri, čini mu se da je ovo njegova porodica. Sve troje jecaju sjedeći na kauču. Jacob je preminuo.

Roman služi zatvorsku kaznu zbog ubistva. Nakon odsluženja deset godina, pušten je iz zatvora na uslovnu slobodu. Četiri mjeseca nakon što će morati posjetiti psihijatra, ako su medicinski izvještaji normalni, moći će ostati na slobodi. Roman odlazi na groblje. Na spomeniku ostavlja ogrlicu svoje kćeri. Prilazi mu mladić, koji navodno traži izlaz. Roman se nudi da ga isprati, pita momka koji je od njegove rodbine ovdje sahranjen. Odgovara da je njegov otac sahranjen negdje drugdje. Roman shvata da je pred njim sazreli sin Jakova. Samuel vadi pištolj, namjerava pucati u ubicu svog oca. Roman se tome ne protivi, on razumije Samuelova osjećanja. Roman kaže da se kaje zbog onoga što je učinio. Samuel se predomislio, neće ubiti Romana, drugačije je odgojen. Roman napušta groblje živ.

U aprilu izlazi film "Aftermath" s Arnoldom Schwarzeneggerom o Rusu Vitaliju Kaloevu, čija je porodica poginula u avionskoj nesreći iznad Bodenskog jezera 2002. godine. 478 dana nakon tragedije, Vitalij Kaloev ubio je kontrolora letenja, zbog čije greške su umrli njegova supruga i dvoje djece.

U julu 2002. ruski arhitekta Vitalij Kaloev radio je u Španiji. Završio je izgradnju vikendice u blizini Barselone, predao predmet kupcu i čekao svoju porodicu koju nije vidio devet mjeseci. Svetlana sa svojom djecom, 11-godišnjim sinom Konstantinom i četvorogodišnjom kćerkom Dianom nije mogla kupiti avionsku kartu. I samo tri sata prije polaska na aerodrom ponuđene su joj "last minute" karte u istom avionu.

Wikipedia

U to vrijeme piloti Tu-154 još nisu vidjeli Boeing kako se približava s lijeve strane, ali bili su spremni na činjenicu da će morati izvesti manevar da bi se razišli s njim. Stoga su se počeli spuštati odmah nakon primanja dispečerske komande (zapravo, čak i prije nego što je završena). Međutim, odmah nakon toga, u kokpitu se oglasila komanda automatskog sistema upozorenja za opasne prilaze (TCAS), obavještavajući o potrebi uspona. Istovremeno, piloti leta 611 dobili su uputstva od istog sistema za spuštanje.

Jedan od članova posade skrenuo je pažnju ostalim na komandu TCAS-a, rečeno mu je da je kontrolor dao naredbu da se spusti. Zbog toga niko nije potvrdio primanje naredbe (iako se avion već spustio). Nakon nekoliko sekundi, Nielsen je ponovio naredbu, ovaj put je njezin prijem odmah potvrđen. Istovremeno, pogrešno je prijavio netačne informacije o drugom avionu, rekavši da je bio desno od Tu-154. Kao što je transkript snimača leta kasnije pokazao, neki piloti leta 2937 bili su zavedeni ovom porukom i možda su pomislili da postoji još jedan avion nevidljiv na ekranu TCAS-a. Tu-154 se nastavio spuštati slijedeći upute kontrolera, a ne TCAS-a. Nijedan od pilota nije obavijestio kontrolora o neskladu u primljenim naredbama.

U isto vrijeme, let 611 se spuštao u skladu s uputama TCAS-a. Što je prije moguće, piloti su to prijavili Nielsenu. Dispečer nije čuo ovu poruku zbog činjenice da je u isto vrijeme drugi avion komunicirao s njim na drugoj frekvenciji.

U posljednjim sekundama piloti oba aviona vidjeli su se i pokušali spriječiti sudar potpuno odbijanjem kontrola, ali to nije pomoglo.

Policija nije htjela pustiti Vitalija da ode do mjesta nesreće, ali kad je objasnio da su tamo njegova supruga i djeca, pustili su ga unutra. Prema Vitaliju, njegova kćer Diana pronađena je tri kilometra od mjesta nesreće. I sam Kaloev učestvovao je u potrazi i pronašao prvo Dianine pocepane perle, a zatim i njeno tijelo.

U deset ujutro bio sam na mjestu tragedije. Vidio sam sva ta tijela - smrznuo sam se u tetanusu, nisam se mogao pomaknuti. Selo u blizini Uberlingena, tamo je bilo sjedište škole. I na raskrsnici u blizini, kako se ispostavilo, moj sin je pao. Do sada si ne mogu oprostiti što sam prolazio i nisam ništa osjećao, nisam ga prepoznao.

Njegov pokušaj razgovora s kontrolorom letenja Peterom Nielsenom završio se 22. februara 2004. godine ubistvom kontrolora na pragu vlastite kuće u švicarskom gradu Klotenu: dvanaest puta nožem.

Pokucao sam. Nielsen je izašao. Prvo sam mu pokazao gestom da me pozove u kuću. Ali zalupio je vratima. Ponovno sam nazvao i rekao mu: Ich bin Russland. Sjećam se ovih riječi iz škole. Ništa nije rekao. Izvadio sam fotografije tijela svoje djece. Željela sam da ih vidi. Ali on je odgurnuo moju ruku i oštrim pokretom rekao da trebam izaći ... Poput psa: izlazi. Pa, nisam rekao ništa, uvreda me odnijela. Čak su mi se i oči ispunile suzama. Drugi put sam mu pružio ruku s fotografijama i rekao na španskom: "Pogledajte!" Udario me je po ruci - slike su poletjele. I tu je počelo.

Kaloev je pušten prije roka - u novembru 2008. Pri izlasku iz zatvora, prvo što je rekao Vitalij Kaloev bilo je: "Zašto mi je sada potrebna ova sloboda?"

Radio Liberty

Vitaly Kaloev nedavno je proslavio šezdeseti rođendan i otišao u penziju. Osam godina radio je kao zamjenik ministra građevine Sjeverne Osetije. Na to je mjesto postavljen nedugo nakon puštanja iz švicarskog zatvora. Trinaest godina nakon tragedije Vitalij Kaloev se oženio.

Mislim da sam svoj život proživio uzalud: nisam mogao spasiti porodicu. Ono što je ovisilo o meni već je drugo pitanje - priznao je Vitalij Kaloev. - Ne možeš naučiti živjeti nakon toga ... Još uvijek se nisam oporavio. Ali ne morate ni silaziti. Ako trebate plakati, plačite, ali bolje je da plačete sami: niko me nije vidio sa suzama, nisam ih nigdje pokazivao. Možda prvog dana. Moramo živjeti sa sudbinom koja je namijenjena. Živite i pomažite ljudima.

Youtube

Najava filma "Posljedice"

• Neposredno nakon katastrofe, švajcarska kompanija Skyguide svu je krivicu svalila na ruske pilote, koji, prema njenom mišljenju, nisu razumjeli upute kontrolora na engleskom jeziku. U maju 2004. njemački Savezni ured za istragu vazduhoplovnih nesreća izdao je izvještaj o istrazi nesreće. Stručnjaci su priznali da su za sudar krivi dispečeri. Tek nakon objavljivanja izvještaja Skyguide je priznao svoje pogreške, a dvije godine nakon katastrofe, njegov direktor Alain Rossier izvinio se porodicama žrtava.

2016. godine Vitaly Kaloev zadržan je na minhenskom aerodromu. Doletio je da učestvuje u žalosnim događajima povodom smrti aviona Tu-154 iznad Bodenskog jezera 2. jula 2002. Ispostavilo se da je švajcarska strana protestirala protiv dozvole Kaloevu da prisustvuje ceremoniji.

• Prema Kaloevu, tvorci filma "Posljedice" nisu se savjetovali s njim, on sam nije vidio sliku, ali će je vidjeti. “Skinuli su je i skinuli. Šta tu treba reagirati? Glavna stvar je da se ništa ne iskrivi. I to će biti akcijska igra s potjerom. Nisam se skrivao ni od koga. Otvoreno došao, otvoreno otišao ”, rekao je Kaloev.

U SAD-u je u Columbusu u državi Ohio počelo snimanje filma "478", zasnovanog na stvarnim događajima pada aviona u Njemačkoj. U njemu poznati glumac Arnold Schwarzenegger glumi Osetija Vitalija Kaloeva, koji je tokom pada izgubio cijelu porodicu. Ali rad na filmu započeo je skandalom: Kaloev se nije složio sa radnjom filma. Kako je rekao u intervjuu za dopisnika "RG", tamošnji događaji prikazani su na potpuno drugačiji način od onoga što se zapravo dogodilo.

Sudar dva aviona iznad Bodenskog jezera u Njemačkoj dogodio se u julu 2002. godine. Kao rezultat tragedije umrla je 71 osoba, uključujući 49 djece. Među njima je bila i porodica Vitalija Kalojeva - njegova supruga i dvoje djece.

Godinu i po dana nakon pada, ne čekajući kaznu odgovornih, Kaloev je pronašao i ubio kontrolora letenja Petera Nielsena, jednog od mogućih počinilaca sudara aviona. Nešto kasnije, Vitalij je uhapšen i osuđen na osam godina u švicarskom zatvoru. Tada je sud smanjio kaznu na pet godina i tri mjeseca zatvora, od čega je Vitalij Kaloev odležao četiri godine. Pušten je prerano zbog dobrog ponašanja. 2007. godine vratio se u domovinu, u Osetiju. Nakon nekog vremena, Kaloev je postavljen na mjesto zamjenika ministra arhitekture i politike građevine u republici, gdje i dalje radi. Sudbinu ove osobe igra u filmu Arnold Schwarzenegger.

Prije dvije godine predstavnici holivudskih filmskih studija obratili su mi se s pitanjem da li bih bio protiv snimanja filma o tragediji iznad Bodenskog jezera “, rekao je Vitalij Kaloev za RG. - Rekao sam im da generalno nisam protiv samog filma, jer će ovjekovječiti sjećanje na moju izgubljenu djecu i suprugu. Apsolutno nema razlike u tome kako me glumi Arnold Schwarzenegger. Važno je još nešto: da su se događaji istrage avionske nesreće odrazili u filmu onako kako su se dogodili u stvarnosti. U skladu sa materijalima krivičnog predmeta. Sad, kad je snimanje filma počelo, otkrivam da je priča u njemu jako promijenjena. Ta činjenica je ogorčena. Bit će monstruozna nepravda ako cijeli svijet situaciju ne bude nimalo jednaku onakvoj kakva je zapravo bila.

Prema Vitaliju Kaloevu, holivudska drama planira pokazati da je ubijanjem kontrolora letenja Peterom Nielsenom jednostavno nadmašio pravdu, koja je bila spremna da kazni počinioca avionske nesreće. U stvari, sve je bilo potpuno drugačije.

Nielsen nije bio pod sumnjom, niko ga nije čuvao i nije bio optužen ni za šta, - kaže Vitalij Kaloev. - Ovaj kontrolor letenja jednostavno je prebačen na drugo radno mjesto, a to je bila jedina kazna za činjenicu da je ubio 71 osobu koja je letjela u avionu. Štaviše, znam da je u trenutku pada aviona sam Nielsen vozio samo tri aviona u kontrolnom centru. Ovo je vrlo malo za profesionalca. Sama istraga nesreće kretala se krajnje tromo i došla u slijepu ulicu. Ali do tada je prošlo godinu i po dana od tragedije ...

Vitalij Kaloev: Pokazaće se čudovišnom nepravdom ako svijet ne vidi situaciju nimalo onakvu kakva je zapravo bila. Foto: Vladimir Anosov

Kada se saznalo za smrt Nielsena, intenzivirala se istraga pada aviona. Ali samo su četiri osobe kažnjene sudskom presudom. Štaviše, ispostavilo se da je kazna bila neočekivano blaga: svi su bili uslovno osuđeni i ostali na slobodi. Jedini koji je zapravo otišao u zatvor bio je "zli Osećanin" koji je izgubio porodicu.

Sada su moji prijatelji pronašli način da kontaktiraju režisera holivudskog filma Darrena Aronofskog - kaže Vitalij Kaloev. - Pišemo pismo njemu i Arnoldu Schwarzeneggeru. Nadamo se da će razumjeti našu poziciju i promijeniti priču filma. Činjenica da će se ova slika pojaviti je čak dobra. Zaista, na zapadu su pokušali brzo utišati i zaboraviti sve što je povezano s ovom padom aviona iznad Bodenskog jezera. Sada to neće raditi. Ali važno je da se svi događaji u filmu prikažu onako kako su se zaista i dogodili, a ne da štite bezzubu evropsku pravdu.