МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ

ХАБАРОВСЬКИЙ державний педагогічний університет

Курсова робота з технічної підготовки

Історія створення, розвитку та загальне пристрій БТР

Виконав: студент 32 взводу

Лещук О. В.

керівник:

підполковник Дудко А.

ХАБАРОВСК 2001

Вступ

2. Основні типи броньованих машин

3. Компонування БТР

4. Бронекорпус і розміщення розрахунку

висновок

Література.

Вступ

З тих пір, як людство почало воювати люди намагалися захистити себе і засоби пересування. В античності на бойові колісниці встановлювали щити. Уразливі місця бойових слонів перської армії так само були захищені. Близько десяти років тому на археологічних розкопках в Монголії була знайдена броньовані візок, що належить, ймовірно, Чингіз-Хану. За сучасними мірками її броня досить тонка, але стріли і списи вона витримувала чудово. В середні віки солдати і наїзники захищали залізним панциром не тільки себе, але і своїх коней.

З початком Першої світової війни військам потрібна була легкобронірованная техніка, в зв'язку з тим, що більшість атак піхоти захлиналися в кулеметних чергах. Саме для підтримки піхоти і створювалася перша бронетехніка. Бронезахист техніки тих років була розрахована стрілецьку зброю. Колісні броньовики виконувалися на базах легкових і вантажних автомобілів і мали досить непогані характеристики. Гусеничні броньовики (предки танків і БМП) проектувалися і створювалися практично з нуля, і часто за своїми характеристиками поступалися колісним машинам (деякі моделі мали опорні катки виконані з дерева).

Уроки Великої Вітчизняної Війни показали, що надійний захист потрібна не тільки машинам прикриття піхоти, але і самої піхоті, особливо при її транспортуванні. Добре броньованої техніки призначеної для перевезення і прикриття піхоти, на початку війни у \u200b\u200bСРСР практично не було. А виробництвом такій техніці займатися ніхто не хотів, так як країні потрібні були важкі і середні танки. Однак в Червону армію надходила подібна техніка з Америки по ленд-лізингу (договору про оренду). Зокрема це БТР колісно-гусеничного типу М9А1. Така техніка була особливо ефективна при блискавичних атаках і рейдах в тил ворожих підрозділів.

Після закінчення Другої світової війни радянські конструктори активно заходилися створювати різні види колісної та гусеничної бронетехніки призначеної для перевезення і прикриття піхоти, мінометних і артилерійських розрахунків, військ зв'язку і забезпечення.

Нижче, в моїй роботі будуть розглянуті питання, пов'язані з бронетранспортерами створеними в період після Великої вітчизняної війни і до теперішнього часу.

1. Створення перших вітчизняних бронемашин

  У 1900 р російський винахідник Б. Г. Луцької, автор першого вантажного автомобіля вітчизняної конструкції, запропонував Артилерійського комітету автомобіль, захищений броньовими листами і озброєний кулеметами. Однак військові чиновники були роздратовані недавньої невдачею з паровим броньованим трактором. Під гарячу руку вони відкинули і пропозиція Луцького.

У Росії будівництвом броньовиків зайнялися буквально з самого початку першої світової війни. Базою послужили автомобілі вітчизняного виробництва, виготовлені на Російсько-Балтійському вагонному заводі (РБВЗ) в Ризі, - вантажівки серії М. Часу було обмаль, і довелося вибирати найбільш прості конструктивні рішення. Вирішили не робити обертаються веж. Недолік цей компенсували установкою трьох кулеметів: одного в лобової частини корпусу і двох по бортах. Всього було побудовано 15 бронеавтомобілів (рис. 1). Їх виготовив Іжорський завод в Колпіно (недалеко від Петербурга, перейменованого на початку війни в Петроград).

  Війська відчували потребу і в більш важкому типі бронеавтомобілів, озброєні гарматами. Восени 1914 року виробництво таких машин було налагоджено на Путіловському заводі. За базу використовували американський вантажівку "Гарфорд".

Штабс-капітан Мгебров в 1915 р забронював французький автомобіль "Рено" (рис. 2). Всі машини цієї марки в той час мали радіатор, розташований позаду двигуна, і тому у них був характерний гострий ніс. Ця обставина як не можна краще і підходило Мгеброва для здійснення його задуму. Він вирішив побудувати бронеавтомобіль з сильно скошеної передньою частиною, яке нагадувало за формою клин. Захищеність машини Мгеброва різко зросла в порівнянні з іншими типами броньовиків: куля, пробиває вертикальний лист стали, ковзала по похилих площинах корпусу машини Мгеброва.

  Інший російський офіцер, теж штабс-капітан, Поплавко розробив на шасі повнопривідного вантажівки "Джеффрі" оригінальний броньовик (рис.3). Корпус був спроектований такої форми, яка дозволяла легко руйнувати дротяні загородження. По суті, це був колісний танк, який повинен був йти попереду наступаючої піхоти і прокладати їй шлях. У 1916 р дивізіон таких машин був направлений на фронт. Однак за своїм прямим призначенням він там не застосовувався.

Захищали бронею і вантажні автомобілі "Пирлесс", "Пірс-Арроу" та інші.

До середини 1917 р російської армії, незважаючи на втрати, налічувалося близько 300 бронеавтомобілів, зведених в 13 бронедивізіон. Найбільш ефективно вони застосовувалися в періоди маневрених бойових дій, в основному під час настання або відступу.

В СРСР в 1937 р на базі тривісного броньовика БА-10 сконструювали 10-місний бронетранспортер для евакуації поранених - БА-22. Трохи пізніше на базі вантажівки ЗІС-5 створили напівгусеничний бронетранспортер Б-З.

Однак справжнє визнання і широке поширення броньовані транспортери для піхоти отримали тільки в роки другої світової війни, коли їх випуск у всіх країнах сягала десятків тисяч. Найбільше машин такого призначення будували в США. Вони були двох типів - колісний і напівгусеничний. Колісний був відкритим зверху двовісні машину.

У Червоній Армії під час Великої Вітчизняної війни, переважно в її другій половині, застосовувалося деяку кількість бронетранспортерів американського виробництва - як колісних, так і напівгусеничного. Вони поставлялися по ленд-лізу (угодою про оренду). Бронетранспортери використовувалися в Червоній Армії і як артилерійські тягачі, і як командирські машини.

2. Основні типи броньованих машин

У минулому до бронетанкового озброєння (техніці) Сухопутних військ ставилися чотири основних види бойових машин: танки, бронеавтомобілі (БА), самохідні артилерійські установки (САУ) та бронетранспортери (БТР).

Бронетранспортер - бойова броньована колісна або гусенична машина високої прохідності, призначена для транспортування особового складу мотострілкових підрозділів і їх вогневої підтримки в бою.

В даний час одним з головних видів озброєння Сухопутних військ як і раніше є бронетанкове озброєння я техніка.

До бронетанкового озброєння відносяться наступні машини: танки, бойові машини піхоти (БМП), бойові машини десантні (БМД), бронетранспортери (БТР), бойові розвідувальні машини (БРМ і БРДМ), а також бази цих машин для установки (монтажу) інших видів озброєння і техніки (ракетних, інженерних, хімічних та інших військ).

До бронетанкової техніки відносяться: танкові тягачі (ТТ), броньовані ремонтно-евакуаційні машини (БРЕМ), машини технічної допомоги (МТД), рухомі засоби ремонту і обслуговування бронетанкового озброєння і техніки (МТО), мотоцикли.

Досвід застосування у військах перших повоєнних колісних бронетранспортерів показав, що вони не володіють достатньою прохідністю. У зв'язку з цим були створені нові восьміколесний бронетранспортери, які не поступаються за прохідності гусеничним машинам.

На початку 60-х років уже були випущені перші плаваючі бронетранспортери БТР-60П. Потім вони піддавалися модернізації: були випущені БТР-60ПА з дахом, БТР-60ПБ - з вежею, БТР-70.

Бронетранспортер БТР-40

  Бронетранспортер БТР-40 (рис. 4) був створений в Горькому конструкторським бюро під керівництвом В.А. Дедкова і прийнятий на озброєння в 1950 р Серійний випуск машин здійснювався в 1950-58 рр. на Горьківському автозаводі.

Машина розроблялася з використанням вузлів і агрегатів вантажного автомобіля підвищеної прохідності ГАЗ-63. Вона мала компоновочную схему з переднім розташуванням моторно-трансмісійного відділення і з кормовим розміщенням десанту. Силову раму заміняв несучий корпус машини, до якого кріпилися всі вузли і агрегати. Це дозволило знизити загальну висоту. Корпус мав дві бокові дверцята для командира і водія і одну задню для десанту.

На озброєнні БТР складався 7,62-мм кулемет Горюнова СГМ, який міг бути встановлений на бортових кронштейнах, на кормі, або на трубчастої штанги, що збільшує жорсткість корпусу. Зварений корпус, відкритий зверху, виготовлявся з броньових листів товщиною 6-8 мм.

В середині 1950-х років стало ясно, що класичне тривісне шасі з нерозрізними мостами і рессорно-балансирной підвіскою заднього візка як основа для бронетранспортера вичерпало свої можливості. Після освоєння шин великого перерізу з регульованим тиском всі інші заходи, крім хіба що роботи над самоблокувальними міжколесними диференціалами, мало що давали. Нові, дуже високі вимоги до бронетранспортерів другого післявоєнного покоління можна було реалізувати тільки в принципово інших, набагато більш складних, але і більш ефективних схемах, рішеннях і конкретних агрегатах. До них належали: розширена «танкова» колія; рівномірний або близьке до нього симпатію шести або восьми коліс по базі при керованих чотирьох колесах; різке зростання сумарні потужності силових агрегатів з метою отримання питомої потужності машини не менше 18 - 20 к.с. / т; багатоступінчасті трансмісії з великими силовими діапазонами; самоблокувалися міжколісні диференціали; колісні редуктори, що збільшують кліренс до 450 - 500 мм; незалежні підвіски всіх коліс з великими ходами; гидроусиления рульового управління; герметичні гальма; закриті корпусу з гладкими днищами, здатні тримати машину на плаву; водохідних рушії; баштова установка легких і важких кулеметів з можливістю вести зенітний вогонь; бронекорпуса з великим нахилом потовщених (до 15 - 20 мм) лобових і бортових листів; протиатомними захист екіпажу і десанту; можливість авіатранспортування.

Додаток до журналу «Моделіст-Конструктор»

На початку 1980-х років після успішних заводських і державних випробувань на озброєння Радянської Армії був прийнятий бронетранспортер БТР-80, розроблений в КБ ГАЗу під керівництвом І.С.Мухіна і Е.М.Мурашкіна. Підприємством-виробником було визначено АМЗ - Арзамаський машинобудівний завод. Перший серійний БТР-80 покинув заводські цехи 24 лютого 1984 року.

БТР-80 (ГАЗ-5903) являє собою модернізований варіант свого попередника - бронетранспортера БТР-70. Компонування машини, конструкція корпусу, озброєння, ходова частина - серйозних змін не зазнали. Практично колишніми залишилися і габарити машини. До речі, при їх оцінці необхідна коректність порівняння. Так, в деяких довідниках висота БТР-70 вказується 2235 мм, а БТР-80 - 2460 мм. У першому випадку - це висота машини при повній масі по даху вежі, в другому - висота порожній машини по приладу ТНПТ-1. Висота ж бронетранспортерів при повній масі за вказаною приладу спостереження, - відповідно, 2320 і 2350 мм. До помітних зовнішніх відмінностей БТР-80 можна віднести двостулкові двері для посадки і висадки десанту в бортах корпусу і сім лючков з кульовими опорами для стрільби з особистої зброї в лобовому і бортових його листах. По-іншому розташовані і люки над десантним відділенням, в кришках яких є лючки для стрільби з автоматів по високо розташованим цілям.

Всі серійні бронетранспортери БТР-80 оснащені автономної баштовій кулеметної установкою БПУ-1, призначеної для боротьби з наземними і низколетящими повітряними цілями. У БПУ-1 встановлений 14,5-мм кулемет КПВТ і спарений з ним 7,62-мм кулемет ПКТ. Найбільша прицільна дальність при стрільбі з кулемета КПВТ по наземних цілях - 2000 м, з ПКТ - 1500 м, по повітряним з КПВТ - 1000 м. Боєкомплект КПВТ складається з 500 патронів в стрічках в 10 коробках, а ПКТ - з 2000 року патронів в стрічках в 8 коробках. Наведення кулеметів по вертикалі можливо в діапазоні від -4 ° до + 60 °, по горизонталі - 360 °. Механізми наведення - ручні. Для стрільби використовується приціл 1ПЗ-2, який забезпечує поразку як наземних, так і повітряних цілей. Зліва від прицілу в стінці баштовій кулеметної установки розміщений прилад спостереження ТНП-205, а в даху - прилад ТНПТ-1, призначений для спостереження баштовим стрільцем за дорогою і місцевістю, що знаходяться в задньому секторі огляду. На кормовій стінці башти розміщені 6 пускових установок ЗД6 системи 902У «Хмара» для запуску 81-мм димових гранат. Маса БПУ-1 в спорядженому стані становить 540 кг.

Найбільш важливі та принципові зміни в конструкції БТР-80 залишилися непомітні оку. На відміну від БТР-70 на цій машині силова установка складається з одного дизельного 8-циліндрового V-образного чотиритактного двигуна рідинного охолодження Камаз-7403 з турбокомпресорним наддувом потужністю 260 л.с. при 2600 об. / хв, робочим об'ємом 10 850 см 3.

1 - волноотражательний щиток; 2,11 і 12 - амбразури для стрільби з автоматів; 3 - оглядові люки командира і механіка-водія; 4 - кришки оглядових люків; 5 - гніздо приладу спостереження ТКН-3; 6 - гнізда приладу спостереження ТНПО-115; 7 - люк баштовій установки; 8 і 9 - поручні; 10 - амбразура для стрільби з кулемета; 13 - верхня стулка двері бокового люка; 14 - кришка люка фільтра ФВУ; 15 і 20 - буксирні гаки; 16 і 18 - підніжки; 17 - нижня стулка двері бокового люка; 19 - огорожа фари; 21 - кришка люка видачі троса лебідки; 22 - передні буфера

1 - гніздо заднього ліхтаря; 2 - захисні щитки воздухоотвода; 3 - люк баштовій установки; 4 - амбразура для стрільби з кулемета: 5 і 6 - поручні; 7,9 і 11 - амбразури для стрільби з автоматів; 8 і 14 - підніжки; 10 - верхня стулка двері бокового люка; 12 - нижня стулка двері бокового люка; 13 - кришка ніші для акумуляторних батарей; 15 - вихідний канал заднього ходу на плаву; 16 - штир буксирного пристосування; 17 - заслінка водометного рушія: 18 - козирок відвідного патрубка водооткачивающих електронасоса; 19 - кришка заправної горловини паливного бака; 20 - задній буфер

Розміщення одного двигуна замість двох спричинило за собою і зміни в конструкції агрегатів трансмісії. Вона включає в себе сухе дводискове зчеплення, П'ятишвидкісна коробку передач з синхронізаторами на 2, 3, 4-й і 5-й передачах, карданну передачу. Замість двох роздавальних коробок встановлена \u200b\u200bодна міжосьовим двоступенева з диференціальної роздачею крутного моменту на два потоки (на 1-й - 3-й і на 2-й - 4-й мости) і примусовим блокуванням диференціалу. Блокувальні пристрої забезпечують включення понижувальної передачі і блокування міжосьового диференціала тільки при включених передніх мостах. Щоб при перевантаженні елементів трансмісії (при заблокованому диференціалі) виключити поломки, в роздавальної коробці є фрикціон - муфта граничного моменту. На роздавальної коробці змонтована коробка відбору потужності на водометний рушій і лебідку, Головні передачі провідних мостів - з кулачковими диференціалами підвищеного тертя. Колісні редуктори - одноступінчасті, з косозубимі циліндричними шестернями. Колеса з роз'ємними ободами і з безкамерними пулестойкими пневматичними шинами КІ-80 або КІ-126 розмірами 13.00-18. Тиск повітря в шинах регулюється від 0,5 до 3 кг / см 2.

1 - хомут консолі; 2 - консоль; 3 - кришка вхідного вікна; 4 - приціл; 5 - оттяжная пружина механізму перезарядження КПВТ; 6 - прилад спостереження ТНПТ-1; 7 - ролик; 8 - трос; 9 - пускова установка системи 902У; 10 - кронштейн стопора люльки по-похідному; 11 - пружина; 12 - стопор люльки; 13 - гільзозвеньесборнік; 14 - буфер рукоятки; 15 - рукоятка механізму перезарядження КПВТ; 16 - звеньесборнік; 17 - пробка ущільнювача маски; 18 - врівноважує механізм; 19 - механізм повороту; 20 - пламегаситель; 21 - планка стопора люльки

КО-командир відділення; МВ - механік- водій: СН- стрілок-навідник БПУ-1; СП - стрілки-кулеметники з кулеметами ПК; СА - стрілки-автоматники з автоматами АКМС (АКС-74); СГ - стрелок- гранатометчик; ПГ - стрілець-помічник гранатометчика; АА - амбразури для стрільби з автомата АКМС (ЛКС-74); АП - амбразури для стрільби з кулемета ПК

Підвіска для важеля торсіонна незалежна, амортизатори гідравлічні, телескопічні, подвійної дії, по два у коліс 1-й і 4-й осей і по одному - у коліс 2-й і 3-й осей, колеса 1-й і 2-й осей - керовані.

Силова установка дозволяє бойовій машині масою 13,6 т розвивати максимальну швидкість по шосе не менше 80 км / год. Запас ходу по шосе - 600 км.

Рух по воді забезпечується роботою одноступінчастого водометного рушія з чотирилопатевий робочим колесом діаметром 425 мм. Вихідна вікно водомета при русі по суші закривається броньовий заслінкою. При русі по воді закриття заслінки призводить до напрямку води в канали заднього ходу. Максимальна швидкість на плаву - не менше 9 км / год. Запас ходу на плаву при середніх експлуатаційних режимах роботи двигуна (1800 - 2200 об / хв) - 12 год.

Після пожежі на заводі двигунів КамАЗа в квітні 1993 року була розроблена установка на бронетранспортер дизеля ЯМЗ-238М2 потужністю 240 к.с., що майже не позначилося на рухливості машини.

На машинах ранніх випусків встановлювалися радіостанції Р-123М і ТПУ Р-124, надалі замінені на Р-163-50У і Р-174.

У 1994 році був прийнятий на озброєння бронетранспортер БТР-80А (ГАЗ-59029). Роботи зі створення цієї машини велися АТ ГАЗ під керівництвом А.Масягина. Основна відмінність нової модифікації від БТР-80 - баштова гарматно-кулеметна установка, призначена для боротьби з наземними і низколетящими повітряними цілями. В установці розміщені 30-мм автоматична гармата 2А72 і спарений з нею кулемет ПКТ. Вертикальні кути наведення від -5 ° до + 70 °. Боєкомплект - 300 снарядів і 2000 патронів. Все озброєння розміщено на лафеті, винесеному за межі населеного відділення, що зменшує його загазованість при стрільбі. На БТР-80А встановлені денний приціл 1ПЗ-9 і танковий нічний приціл ТПН-3-42 «Кристал», що дозволяє в нічних умовах вражати цілі на дальності до 900 м. Бойова маса машини зросла до 14,5 т.

Одночасно з БТР-80А був розроблений БТР-80С - варіант для внутрішніх військ. Замість 30-мм гармати на ньому встановлений крупнокаліберний кулемет КПВТ. Правда, в зв'язку з відсутністю фотографій цієї бойової машини, важко сказати, чи проводиться вона серійно.

З 1990 року в війська надходить самохідне артилерійське знаряддя (САО) 2С23 «Нона-СВК».

За базу при його створенні використано шасі БТР-80. 120-мм нарізна зброя 2А60 встановлено в конічної звареної вежі, виконаної з алюмінієвого сплаву. Кут горизонтального наведення становить 70 ° (по 35 ° на сторону). Вертикальне наведення можливо в межах від -4 ° до + 80 °. Максимальна скорострільність - 10 постр. / Хв. Стрільба з САО може вестися тільки з місця як з закритих вогневих позицій, так і прямою наводкою 120-мм пострілами з осколково-фугасними снарядами і 120-мм пострілами з осколково-фугасними, освітлювальними, димовими і запальними мінами. Максимальна дальність стрільби осколково-фугасним снарядом ЗВОФ54 - 8700 м, осколково-фугасної міною - 7100 м. Вежа обладнана командирської башточкою, на даху якої встановлений кулемет ПКТ, призначений для самооборони. Кулемет з'єднаний тягою з приладом ТКН-ЗА, що дозволяє вести прицільну стрільбу, керуючи вогнем з башточки. Машина обладнана системою постановки димових завіс 902У «Хмара».

Що стосується інших модифікацій БТР-80, то в першу чергу варто згадати командирський бронетранспортер БТР-80К, призначений для командира мотострілецького батальйону. Для роботи офіцерів обладнано три робочих місця. На машині встановлені дві радіостанції Р-163-50У, 11-м телескопічна щогла, навігаційна апаратура ТНА-4-6 з індикаторним планшетом, дві виносні УКХ-радіостанції Р-159.

Слід нагадати броньовані медична машина БММ-80 (ГАЗ-59039) «Симфонія». Крім екіпажу в ній можливе перевезення 7 поранених в медичному відділенні і 2 - на даху на носилках. Залежно від складу медичного та санітарно-господарського майна, БММ може використовуватися для евакуації поранених з поля бою (БММ-1), як медпункт батальйону (БММ-2) і рухома перев'язочна з лікарською бригадою і комплексом перев'язувального АП-2 (БММ-3 ).

Крім того, на шасі БТР-80 створені командно-штабна машина БТР80КШ (ГАЗ-59032), броньовані ремонтно-евакуаційна машина БРЕМ-К (ГАЗ-59033), машина радіаційної і хімічної розвідки РХМ-4 (РХМ-4-01), уніфіковане шасі К1Ш1, короткохвильова радіостанція оперативно-тактичної ланки управління Р-165Б, рухливі пункти управління Пу-12М6 і ПУ-12М7 батареї ЗРК, рухомий командно-спостережний пункт ПКНП «Кушетка-Б», станція супутникового зв'язку і звуковещательние станція.

Бронетранспортери БТР-80 почали надходити на озброєння мотострілкових частин Радянської Армії, морської піхоти ВМФ, прикордонних і внутрішніх військ в середині 1980-х років. Вперше на військовому параді в Москві вони були показані 7 листопада 1987 року.

БТР-80 застосовувалися радянськими військами в Афганістані, використовувалися практично у всіх «гарячих» точках на території і СНД. Бронетранспортери БТР-80 різних модифікацій використовуються Російської Армією в Чечні і Таджикистані. Вони перебували на озброєнні російських контингентів сил ООН в Боснії і Косові.

БТР-80 перебувають на озброєнні практично у всіх країнах СНД, а також в Естонії (20 одиниць), Угорщини (245), Туреччини (100), Індонезії (12 БТР-80А), Бангладеш (78) і Сьєрра-Леоне. За неперевіреними даними, 60 машин поставлено в Алжир і 10 - в КНДР.

Кроки по модернізації БТР-80 робляться і за кордоном. Зокрема, на Україні серійно випускається (або переробляється з БТР-80) бронетранспортер БТР-94, озброєний двома 23-мм гарматами (за іншими даними, - 14,5-мм кулеметами КПВТ) в оригінальній баштовій установці. У збройні сили України надійшло 90 таких машин, ще 50 в 2003 році було продано Йорданії. Правда, недавно Йорданія передала всі ці БТРи Іраку, можливо, через їх низьку якість, про який повідомлялося в пресі.

Більш вдалою конструкцією виявився бронетранспортер Guardian - версія БТР-80, оснащена дизельним двигуном Deutz BF6M1015 потужністю 326 к.с. і автоматичною трансмісією Allison MD3066.

На машині розміщений бойовий модуль «Шквал» з 30-мм автоматичною гарматою 2А72, кулеметом ПКТ, автоматичним гранатометом АГС-17 «Полум'я» і двома ПТУР. На озброєння морської піхоти Об'єднаних Арабських Еміратів надійшло 90 таких машин.

БТР-80 - останній серійний варіант великого сімейства вітчизняних бронетранспортерів. З жалем потрібно визнати, що за минулі з моменту створення БТР-60 роки в його конструкції мало що змінилося. Через 40 з гаком років на озброєння Російської Армії надходить машина, мало чим відрізняється від БТР-60ПБ. Кардинальні зміни торкнулися тільки моторно-трансмісійний блок, все інше модернізовано, звичайно, але, за великим рахунком, не змінився. Машина, безумовно, надійна, маневрена, з відмінною прохідністю, до того ж плаваюча.

А ось те, що найбільше, на думку автора, потребувало перегляду - компоновка, - так і залишилося без змін. У так званого «активного розміщення десанту», звичайно, багато достоїнств, але така компоновка більше підходить для бойової машини піхоти, що має дещо інший коло завдань.

Як це випливає з договору про обмеження збройних сил в Європі (ДЗЗСЄ), підписаного у Відні в 1990 році, термін «бронетранспортер» означає «бойову броньовану машину, сконструйовану та обладнану для транспортування бойового піхотного відділення, яка, як правило, озброєна вбудованою або штатно встановлюються зброєю калібру до 20 мм ». Ось так - для транспортування, а не для ведення бою не спішуючись. Останнє відноситься вже до терміну «бойова машина піхоти», яка «зазвичай забезпечує десанту можливість вести вогонь з машини під прикриттям броні». Але саме бажання забезпечити цю можливість яскраво простежується в конструкції розглянутих радянських бронетранспортерів, досягаючи апогею у БТР-80 з кульовими установками для ведення вогню з автоматів, до того ж розташованими таким чином, щоб вогонь зосереджувався в передній півсфері. Під категорію бойових машин піхоти при підписанні ДЗЗСЄ БТР-80 не потрапив виключно через свого озброєння, калібр якого був менше 20 мм, а ось БТР-80А вже підпадає.

Конструкцією передбачено, що БТР-80 може продовжувати рух при повному виході з ладу одного або навіть двох коліс.

БТР-80 розроблений за тією ж конструктивною схемою, що і його попередники БТР-60 і БТР-70: в передній частині, а знаходиться відділення управління, за ним десантне відділення і в кормовій частині корпусу - моторно-трансмісійне відділення.

Герметичний, повністю закритий корпус бронетранспортера зварений з катаних сталевих броньових листів, розташованих з великими кутами нахилу до вертикалі. Він захищає екіпаж і десантників від куль ручної стрілецької зброї калібру 7,62 мм, а лобова броня - від куль калібру 12,7 мм.

У відділенні управління обладнані місця механіка-водія і командира машини. У їх розпорядженні знаходяться перископічні прилади спостереження. У правій частині лобового листа обладнана кульова опора для ведення стрільби з автомата. Доступ до відділення управління здійснюється через два люки в даху корпусу. За місцями механіка-водія і командира встановлені одномісні сидіння одного з піхотинців десанту та: стрілка баштовій кулеметної установки. Основне озброєння БТР-80 складається з 14,5-мм кулемета КПВТ і спареного з ним 7,62-мм кулемета ПКТ. Кулемети встановлені в конічної вежі з кутами наведення 360 ° по горизонталі і від - 4 ° до + 60 ° по вертикалі.

ТАКТИКО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ БТР-80

БОЕВАЯ МАСА, т.
ЕКІПАЖ, чол .:
Габаритні розміри, мм:	довжина - 7650, ширина - 2900, висота - 2350, база - 4400, колія -2410, дорожній просвіт - 475.
ВООРУЖЕНІЕ-	Кулемет КПВТ калібру 14,5 мм, кулемет ПКТ калібру 7,62 мм, 6 пускових установок для 81-мм димових гранат.
боєкомплект;	500 патронів калібру 14,5 мм, 2000. патронів калібру 7,62 мм.
Прилади прицілювання:	приціл 1ПЗ-2.
БРОНЮВАННЯ, мм:	лоб корпусу - 10, борт - 7 ... 9, корми - 7, вежа - 7.
ДВИГУН:	Камаз-7403, восьмициліндровий, дизельний, чотиритактний, V-подібний, з турбокомпресорним наддувом, рідинного охолодження, потужність - 260к при 2600 об. / хв, робочий об'єм - 10 850 см3.
Трансмісія:	сухе дводискове зчеплення, пятискоростная коробка передач з синхронізаторами на 2, 3,4 і 5-й передачах, карданна передача, двоступенева роздавальна коробка з диференціальної роздачею крутного моменту на два потоки (на 1-3-й і 2-4-й мости) і блокуванням диференціалу, але роздавальної коробці змонтована коробка відбору потужності на водометний рушій і лебідку, 4 головні передачі, 4 диференціала, 8 колісних редукторів.
ХОДОВА ЧАСТИНА:	колісна формула 8x8, розмір шин 13,00-18 ", тиск повітря в шинах регулюється від 0,5 до 3 кг / см2 підвіска важеля торсіонна незалежна, амортизатори гідравлічні, телескопічні, подвійної дії, по два у коліс 1-й і 4 -й осей і по одному у коліс 2-й і 3-й осей, колеса 1-й і 2-й осей керовані.
ШВИДКІСТЬ МАКС, км / год;	по суші - 80, на плаву - 9.
ЗАПАС ХОДУ:	по суші - 600км, на плаву - 12 годин.
долати ПЕРЕШКОДИ:	кут підйому, град. - 30; ширина рову, м - 2; висота стінки, м - 0,5.
ЗАСОБИ ЗВ'ЯЗКУ:	радіостанція P-163-50y і переговорний пристрій Р-174.

Для освітлення цілей при стрільбі вночі на консолі кулеметної установки змонтований ІК-освітлювач. На кормовій стінці башти встановлено димові гранатомети системи 902У «Хмара», а в даху - прилад ТНПТ-1, призначений для спостереження баштовим стрільцем за дорогою і місцевістю, що знаходяться в задньому секторі огляду. Основна частина десанту - шість повністю екіпірованих піхотинців -располагается особою до бортів на двох сидіннях, змонтованих в десантному відділенні уздовж поздовжньої осі корпусу. Для ведення десантниками стрільби в бортах корпусу є сім амбразур, виконаних з розворотом по курсу, причому дві з них призначені для ведення стрільби з кулеметів. Амбразури забезпечені кульовими опорами, що дозволяють стріляти без розгерметизації десантного відділення на зараженій місцевості. За однією амбразурі для стрільби вгору є і в обох броньованих люках даху десантного відділення. Крім двох люків у даху корпусу, для посадки та спешивания десанту використаються двостулкові двері в обох бортах бронетранспортера. Одна стулка двері відкидається вгору, а інша опускається вниз і утворює підніжку, завдяки чому в разі потреби посадка і спешивание десанту можуть проводитися при русі машини.

1 Силова установка БТР-80 складається з одного дизельного 8-циліндрового V-образного чотиритактного двигуна рідинного охолодження Камаз-7403 з турбокомпресорним наддувом потужністю 260к при 2600об. / хв, робочий об'єм - 10 850см2. Розміщення одного двигуна замість двох спричинило за собою і зміни в конструкції агрегатів трансмісії. Вона включає в себе сухе дводискове зчеплення, П'ятишвидкісна коробку передач з синхронізаторами на 2,3,4 і 5-й передачах, карданну передачу. Замість двох роздавальних коробок встановлена \u200b\u200bодна міжосьовим двоступенева роздавальна коробка з диференціальної роздачею крутного моменту на два потоки (на 1-3-й і 2-4-й мости) і примусовим блокуванням диференціалу. Блокувальні пристрої забезпечують включення понижувальної передачі і блокування міжосьового диференціала тільки при включених передніх мостах. Щоб при перевантаженні елементів трансмісії (при заблокованому диференціалі) виключити поломки, в роздавальної коробці є фрикціон - муфта граничного моменту. На роздавальної коробці змонтована коробка відбору потужності на водометний рушій і лебідку.

2 Головні передачі провідних мостів - з кулачковими диференціалами підвищеного тертя. Колісні редуктори - одноступінчасті, з косозубимі циліндричними шестернями. Колеса з роз'ємними ободами і з безкамерними пулестойкими пневматичними шинами КІ-80 або КІ-126 розміром /3.00-/8 ". Тиск повітря в шинах регулюється від 0,5 до 3 кг / см2, підвіска для важеля торсіонна незалежна, амортизатори гідравлічні, телескопічні , подвійної дії, по два у коліс 1-й і 4-й осей і по одному у коліс 2-й і 3-й осей, колеса 1-й і 2-й осей керовані. Централізована система регулювання тиску повітря в шинах дозволяє водієві в залежності від умов руху встановлювати відповідний тиск в шинах, ніж обеспечи ється низький питомий тиск на грунт і тим самим висока прохідність по бездоріжжю, порівнянна з гусеничними машинами. Крім того, БТР-80 може продовжити рух при повному виході з ладу одного або навіть двох коліс. Машина не пошкоджується при наїзді на протипіхотну міну, а при підриві на протитанковій міні зберігає рухливість, так як енергія вибуху пошкоджує, як правило, одне з восьми коліс.

3 Рух по воді забезпечується роботою одноступінчастого водометного рушія з чотирилопатевий робочим колесом діаметром 425мм. Вихідна вікно водомета при русі по суші закривається броньовий заслінкою. При русі по воді закриття заслінки призводить до напрямку води в канали заднього ходу. Максимальна швидкість на плаву не менше 9 км / год. Запас ходу на плаву при середніх експлуатаційних режимах роботи двигуна (1800-2200) - 12 годин.

4 На машинах ранніх випусків встановлювалися радіостанції P-I23M і ТПУ Р-124, надалі замінені на P-163-50У і Р-114.

Інформація була взята з журналів «Російські Танки» і «Техніка і Озброєння»

Є найпопулярнішим бронетранспортером в Російській армії. Ця колісна машина створена з урахуванням досвіду колишніх військових конфліктів. БТР-80 форсує невеликі водні перешкоди, швидко набирає швидкість, має гарну прохідність укупі з озброєнням, бронею для двигуна і екіпажу. Є також протипожежне обладнання та захист від радіації - данина можливостям сучасної зброї. Основним завданням машини є швидка доставка на поле бою десанту і забезпечення прикриття. У разі організації оборони бронетранспортер вкопують у землю, а вежа з кулеметом перетворюється в дот.

В яких військах застосовується

Область застосування БТР досить широка. Якщо говорити про БТР-80, технічні характеристики дозволяють застосовувати даний транспорт в самих різних військах. В основному він використовується мотострелками. У будь-якому підручнику з тактики можна знайти схеми ведення бою в різних ситуаціях мотострілковим взводом і трьома бронетранспортерами.

Висока швидкість і прохідність роблять БТР-80 ідеальною технікою для десантних підрозділів. Уміння форсувати водні перешкоди і можливість транспортування на десантних кораблях дозволяють використовувати його в операціях морської піхоти. Восьміколесний техніка легко з'їжджає по аппарелям прямо в воду, протягом декількох хвилин під прикриттям артилерії досягає берега і приступає до штурму суші, а під бронею чекають своєї години «чорні берети».

Також можливе скидання техніки з літаків, після приземлення БТР відразу вступає в бій. Сучасні парашутні системи дозволяють скидати танки і бронетранспортери відразу з екіпажем, з мінімальним ризиком для людей.

БТР-80 використовувався в якості основного транспортного засобу в війнах на Північному Кавказі. Десант возили прямо на даху траспортників. У разі бойового зіткнення в дорозі солдати стрибали і ховалися за броньованими боками.

Для іноземців російський солдат асоціюється не тільки з автоматом Калашникова, але і з БТР-80. Технічні характеристики дозволяють ефективно використовувати техніку і в антитерористичних операціях. Це найпопулярніша колісна техніка в Російській армії, модифікації на базі БТР-80 використовуються штурмовими підрозділами, підрозділами зв'язку, артилерією, а також як пересувний медпункт.

Зовнішній вигляд

Багато бойові машини мають приблизно такий же зовнішній вигляд, як БТР-80. Фото нижче представлено для кращого сприйняття інформації. Корпус виконаний з бронесталі, зварений жорстко і надійно. Основними елементами є носова частина, корми, борта, дах і днище. Траспортників має цілу колекцію люків: для лебідки в носовій частині, там же і оглядові люки, для ФВУ, люки механіка-водія і командира, бойового відділення і люк над силовою установкою. Також попереду є волноотражательний щит.

Вежа виконана у вигляді усіченого конуса, має амбразури для установки спарених кулеметів. Зварена з бронесталі.

БТР-80. Інструкція з експлуатації

Бронетранспортер управляється як звичайна машина, є кермо, педалі і важіль перемикання передач. На нових моделях є навіть автоматична коробка передач. Огляд для механіка-водія малуватий, але це і не гоночна машина. Головне - бачити все, що попереду, а то, що збоку, БТР-80 зі своєю масою і потужністю навіть не помітить. Він не має такої прохідності, як гусенична техніка, але в боях на рівній місцевості незамінний. Швидке переміщення десанту дозволить створити чисельний і вогневої перевага на потрібних точках. Перекрити вулиці і окремі райони міста, форсувати річку, притиснути кулеметним вогнем ворожу піхоту - БТР-80 створений для виконання саме таких задач.

Технічні зміни в двигуні

У 80-ті роки конструктори Горьківського автомобільного заводу отримали завдання створити бронетранспортер, виключивши недоліки БТР-70. Пристрій БТР-80 сильно відрізняється від його попередника. В першу чергу, замість двох карбюраторних двигунів поставили один дизельний від автомобіля КамАЗ - 4-тактний 8-циліндровий дизель рідинного охолодження. Такий двигун має менше шансів вибухнути, а його обсяг на 30 відсотків перевищує обсяг його попередника. Встановлено турбокомпресор, щоб збільшити потужність. В результаті БТР-80 має 260 к.с., розганяється до 100 км / ч. Це в ідеальних умовах. За шосе - 80 км / год, по грунтовій дорозі - від 20 до 40 км / ч. Може форсувати водні перешкоди зі швидкістю 9 км / год.

Використання одного двигуна потягнуло за собою і інші зміни. У трансмісії механічне зусилля через сухе фрикційне двухдисковое зчеплення з гідравлічним приводом надходить на 5-тиступеневою коробку передач. Всі передачі, крім першої, забезпечені синхронізаторами.

Підвищення прохідності через блокування диференціала

Диференціал БТР-80 був поліпшений в порівнянні з БТР-70. Від коробки передач момент передається на роздавальну двоступеневу коробку. Диференціальна роздача виконана в два потоки: на перший-третій і другий-четвертий мости БТР-80. Блокування міжосьового диференціала є примусовою, спрацьовує в важких дорожніх умовах. При цьому і блокування диференціала відбувається тільки при включених передніх мостах. Щоб збільшити термін експлуатації і уникнути поломок при перевантаженнях, в роздавальної коробці передбачена муфта, що обмежує граничний момент.

Живучість БТР-80

Бронетранспортер має пулестойкие шини з регульованим тиском. Адже саме від рухливості залежить, скільки на поле бою проживе дана техніка. Пристрій БТР-80 таке, що вихід з ладу одного або двох коліс його не зупинить. Технічні характеристики навіть такі, що енергія вибуху зашкодить тільки одне колесо, а протипіхотні бронетранспортера даної моделі взагалі не страшні.

Цілком зрозуміле бажання забезпечити захист екіпажу, але чим товще броня, тим важче машина і повільніше вона рухається. Опис БТР-80 дозволяє дізнатися в ньому риси БТР-70, відмінності в зовнішньому вигляді незначні, особливо для неразбірающіхся у військовій техніці. У БТР-80 корпус довше і броня поліпшена незначно. Навіть в цьому випадку маса зросла на 18 відсотків - до 13600 кг. Завдяки змінам в ходовки і в двигуні рухливість залишилася колишньою. Запас ходу, завдяки дизельному двигуну, збільшився до 600 км по шосе.

Збільшена вогнева міць техніки за рахунок екіпажу. Стрілецькі порти в бортах корпусу розгорнуті в бік передньої півсфери, також з'явилася амбразура, що дозволяє вести вогонь командиру.

Рух по воді

Машину-амфібію легко відрізнити по задерши носа - такого, як і у БТР-80. Фото вище показує процес висадки з корабля. На задньому плані пливе друга машина, а перша вже вибралася на берег. Експлуатація БТР-80 при форсування проста. У конструкції передбачений один водомет з осьовим насосом, розташований в кормовій частині. Управління рухом на воді здійснюється за допомогою керма. Крім двох передніх мостів, які рухаються і на суші, на воді допомагають повернути водяні керма і заслінка. Бронетранспортер - машина важка, і без тут не обійшлося.

Спочатку БТР-80 задумувався без водомета, але командуванню військово-морського флоту була потрібна машина, здатна десантуватися з кораблів і адаптована під потреби морської піхоти. Підрозділи морської піхоти - від штурмових військ до зв'язку командування - всі сидять на БТР-80.

Устаткування БТР-80

Технічні характеристики БТР-70 було потрібно розширити для адаптації до умов сучасної війни. На БТР-80 була встановлена \u200b\u200bбаштова кулеметна установка БПУ-1, вертикальний кут наведення якої становить 60 градусів. Укупі з 1ПЗ-2 вона дозволяє вести зенітну стрілянину. Як ніндзя з фільмів, БТР-80 може створити димову завісу і сховатися: для цього на даху встановлена \u200b\u200bсистема 902У, що представляє собою шість гранатометів.

Спочатку бронетранспортер, як і його попередник, був озброєний КПВТ, спареним з ПКТ.

Під час створення цієї техніки Афганістан був головним полігоном для застосування, проте конструктори подбали про ведення бою і в холодному кліматі. При температурі від -5 до -25 ° С передбачений передпусковий прогреватель, влаштований за принципом електрофакельним пристрою. При розігріві двигуна утворюється факел полум'я від згоряння дизеля, який теж підвищує температуру.

Спочатку имевшаяся в БТР радіостанція Р-123 була замінена на новішу і ефективну Р-163-50У.

БТР-80 з автоматичною гарматою

У 1994 році на озброєння була поставлена \u200b\u200bмодифікація бронетранспортера БТР-80А. Машина для десанту вперше була обладнана 30-міліметровим автоматичним знаряддям 2А72, боєкомплект в 300 снарядів. Подібна гармата застосовується на і десанту, а також на вертольотах Ка-50, Ка-52 і Мі-28. Танкову броню в 120 мм здатна пробити чергу з восьми снарядів з такої гармати БТР-80.

Технічні характеристики нової вежі дозволяють вражати цілі з великим кутом піднесення - до 70 градусів. Дальність пострілу - до 4 км. З гарматою спарений все той же ПКТ калібру 7,62 з 2000 патронів. Вся зброя розташоване за межами населеного відсіку, щоб порохові гази не надходили всередину приміщень. Для ведення стрільби вночі встановлений приціл нічного бачення ТПН-3-42 «Кристал», дальність прицільної стрільби з його використанням - до 900 м.

Інші модифікації БТР-80

Характеристики бронетранспортера допускають його подальше поліпшення. Для потреб внутрішніх військ був розроблений БТР-80С, має замість автоматичною гармати КПВТ 14,5-мм. На фотографіях підрозділів ОСНАЗ завжди зображується ця техніка.

БТР-80М був розроблений після пожежі на Горьківському автомобільному заводі. Ніхто не очікував, що виробництво та обладнання буде відновлено менше ніж за рік, тому використовували слабший двигун ЯМЗ-238, зате шини КІ-128 більш стійкі до пошкоджень.

Для польових командних пунктів було розроблено кілька варіацій командно-штабних машин, наприклад БТР-80К, обладнаний додатковим пристроєм зв'язку. Також були створені машини для управління артилерією і встановлення зв'язку, що мають замість озброєння великогабаритні антени. Є навіть самохідна гаубиця з 120-міліметровим знаряддям.

Кумулятивні протитанкові снаряди - справжній бич для броньованої техніки. В результаті бронетранспортери почали оснащувати сітчастими екранами, які також захищають від куль великого калібру. Є досвід в установці динамічного захисту на БТР-80, а ходову частину починають прикривати екранами від Т-72.

Модифікації на базі БТР-80 створюються і в інших країнах.

У першій половині 80-х рр. конструкторське бюро Горьковського автозаводу на чолі з головним конструктором А. Масягіним вело розробку нового бронетранспортера ГАЗ-5903, який продовжував конструктивний ряд БТР-60 - БТР-70. Цей бронетранспортер був прийнятий на озброєння Радянської Армії в 1986 р і в тому ж році був запущений в серійне виробництво на Арзамаському машинобудівному заводі під позначенням БТР-80.

БТР-80 розроблений за тією ж компонувальною схемою, що і його попередники: в передній частині корпусу знаходиться відділення управління, за ним десантне відділення і в кормовій частині корпусу - моторно-трансмісійне відділення.

Характеристики
  Бойова маса: 13,6 т
  Екіпаж: 3 чол
  Десант: 8 чол

розміри:
  Довжина корпусу 7650 мм
  Ширина корпусу 2900 мм
  Висота 2350мм
  База 4400 мм
  Колія 2410 мм
  Кліренс 475 мм

бронювання:
  Тип броні: сталева катаная
  Лоб корпусу: 10 мм / град.
  Борт корпусу: 7-9 мм / град.
  Корми корпусу: 7 мм / град.
  Лоб вежі: 7 мм / град.
  Борт вежі: 7 мм / град.
  Корми вежі: 7 мм / град.

озброєння:
  Приціли: телескопічний 1ПЗ-2
  14,5-мм КПВТ 500 патронів
  7,62-мм ПКТ 2000 патронів

двигун:
  Марка / тип Камаз-7403 / дизель

Потужність: 260 к.с.
  Максимальна швидкість по суші: 80 км / год
  Максимальна швидкість на плаву: 10 км / год
  Запас ходу: 600 км
  Питома потужність: 19,1 л. с. / т
  Колісна формула 8 × 8
  Тип підвіски: індивідуальна торсіонна з гідравлічними амортизаторами

перешкоди:
  Подоланий підйом: 30 град.
  Преодолеваемая стінка: 0,5 м
  Ширина подоланого рову: 2 м
  Здолати брід: плаває

Бронетранспортер БТР-80

БТР-80 - радянський бронетранспортер. Створено на початку 1980-х років як подальший розвиток бронетранспортера БТР-70, з урахуванням виявлених в Афганській війні недоліків останнього, і призначався для його заміни в мотострілкових військах. БТР-80 надійшов у серійне виробництво в 1984 році, і, неодноразово модернізуючись, станом на 2008 рік все ще знаходиться у виробництві. Останні модифікації БТР-80, оснащені посиленим озброєнням, багатьма фахівцями класифікуються як колісні бойові машини піхоти. Застосовувався радянськими військами в Афганській війні, а з 1990-х років є основним бронетранспортером Збройних Сил Росії та ряду інших колишніх радянських республік і використовувався практично у всіх великих збройних конфліктах на пострадянському просторі. Активно поставлявся і поставляється на експорт, в цілому, за станом на 2007 рік БТР-80 складається на озброєнні приблизно 26 держав.

Історія створення

Основним бронетранспортером СРСР до початку 1980-х років став запущений в серійне виробництво в 1976 році БТР-70. Досвід їх експлуатації вже незабаром показав, що незважаючи на чималі поліпшення в порівнянні з більш раннім БТР-60, більшість основних недоліків попередника перейшли до нього майже без змін. Одним з них була порівняно складна і ненадійна конструкція силової установки з спарених карбюраторних двигунів, що відрізнялися до того ж підвищеною витратою палива і рядом інших недоліків в порівнянні з дизельним двигуном. Не менш серйозною проблемою залишалася незадовільна висадка і посадка десанту та екіпажу, лише небагато чим покращилася в порівнянні з БТР-60. Незадовільною, як показала Афганська війна, залишалася і захищеність машини. До всього цього на БТР-70 додалися проблеми з водомет нової конструкції, який на плаву часто забивався водоростями, торф'яної рідиною і тому подібними предметами.

Для виправлення цих недоліків, в конструкторському бюро Горьковського автозаводу під керівництвом І. Мухіна і Е. Мурашкина на початку 1980-х років був спроектований бронетранспортер ГАЗ-5903. При збереженні незмінної компонування БТР-70, нова машина відрізнялася від неї цілою низкою змін. Замість Спаркі карбюраторних двигунів був встановлений один дизельний двигун більшої потужності, для посадки і висадки екіпажу були введені великі двостулкові люки в бортах корпусу. Сам корпус став на 115 мм вище і довше, і на 100 мм ширше, хоча загальна висота машини зросла лише на 30 мм. Подальший розвиток отримало прагнення забезпечити екіпажу можливість ведення вогню з-під захисту броні, для чого стрілецькі порти в бортах корпусу були замінені кульовими установками, розгорнутими в сторону передньої півсфери. Бронювання бронетранспортера було посилено лише незначно, але навіть при цьому маса ГАЗ-5903 зросла на 18% в порівнянні з БТР-70, з 11,5 до 13,6 тонн, хоча рухливість машини в цілому залишилася незмінною, а запас ходу тільки збільшився. Після успішних державних випробувань, ГАЗ-5903 був в 1986 році прийнято на озброєння Радянської Армії під позначенням БТР-80.

опис конструкції

БТР-80 має компонування з розташуванням відділення управління в лобовій, поєднаного десантного та бойового - в середній, а моторно-трансмісійного - в кормовій частині машини. Штатний екіпаж БТР-80 складається з двох чоловік, командира машини і механіка-водія, крім них бронетранспортер може перевозити 8 чоловік десанту, один з яких також виконує функції баштового стрілка.

Бронєвой корпус і вежа

БТР-80 має слабо диференційовану противопульним бронезащиту. Бронєвой корпус транспортера збирається за допомогою зварювання з катаних листів гомогенної броньовий сталі товщиною від 5 до 9 мм. Більшість листів вертикального бронювання БТР-80, за винятком нижніх бортових і кормового, встановлені зі значними кутами нахилу. Бронєвой корпус всіх БТР-80 має обтічну форму, повишаюшую його водохідних якості і забезпечений складним волноотражательний щитком, вкладається в похідному положенні на середній лобовій лист корпусу, злегка підвищуючи таким чином його захист.

У лобовій частині корпусу розміщується відділення управління, в якому, зліва і справа відповідно, знаходяться механік-водій і командир бронетранспортера. За ним розташовується відділення десанту, поєднане з бойовим. Шість десантників в кормовій частині десантного відділення розташовуються в ньому на двох поздовжніх пластикових сидіннях в центрі, сидячи обличчям до борту. У передній частині, відразу за місцями механіка-водія і командира, знаходяться два одиночних сидіння для решти членів десанту, при цьому праве сидіння розгорнуто по ходу машини, щоб забезпечити можливість ведення вогню, а ліве, займане членом десанту, в бойових умовах таким стає баштовим стрільцем , розгорнуто спиною до борту. Біля місць всіх членів десанту, крім баштового стрілка, в бортах є вісім кульових установок з кутами горизонтального наведення від ± 15 до ± 25 ° для стрільби з особистої зброї. Кульові установки розгорнуті в напрямку передньої півсфери, в результаті чого задня півсфера є мертвою зоною для десантників, невелика мертва зона є і спереду зліва. Також, ще два люка для обстрілу верхньої півсфери, без кульових установок, є в десантних люках в даху.

На БТР-80, як і на попередників, є два прямокутних десантних люка в даху, однак основним засобом висадки і посадки на ньому служать великі двостулкові бортові двері розміщені відразу за вежею. Верхня кришка бортовий двері відкидається вперед по ходу машини, а нижня відкривається вниз, стаючи підніжкою, що, на відміну від попередників, дозволило посадку і висадку десанту з БТР-80 на ходу. Механік-водій і командир, як і на попередніх моделях бронетранспортерів, мають два індивідуальних напівкруглих люка над своїми робочими місцями. Крім цього, в корпусі БТР-80 є цілий ряд люків і лючків, що служили для доступу до агрегатів двигуна, трансмісії і лебідки.

Засоби спостереження і зв'язку

Механік-водій і командир БТР-80 в денний час в небойових умовах здійснюють спостереження за місцевістю через два закритих вітровими стеклами люка в верхньому лобовому бронелисте корпусу. У бойових умовах або при русі вночі, спостереження за місцевістю вони вели через перископічні оглядові прилади різних типів. Механік-водій на машинах ранніх випусків мав трьома перископічними оглядовими приладами ТНПО-115 для огляду переднього сектора, на машинах наступних серій до них було додано ще один ТНПО-115 в лівому верхньому виличної бронелисте корпусу. У нічних умовах, центральний з спрямованих вперед приладів замінювався перископічним бінокулярним пасивним приладом нічного бачення ТВНЕ-4Б, які працювали за рахунок посилення природного освітлення, або за рахунок підсвічування фарою ФГ125 з інфрачервоним світлофільтром. Поле зору приладу по горизонту становило 36 °, по вертикалі - 33 °, а дальність бачення при нормальних умовах - 60 метрів при підсвічуванні фарою і 120 при природної освітленості в 5 × 10-3 лк.

Основним засобом спостереження для командира машини є комбінований бінокулярний перископічний електронно-оптичний оглядовий прилад ТКН-3 з денним і пасивним нічним каналами. ТКН-3 мав збільшення в 5 × для денного і 4,2 \u200b\u200b× для нічного каналу, при поле зору в 10 ° і 8 °, відповідно. Установка приладу дозволяла його поворот в межах ± 50 ° по горизонталі і хитання в межах -13 ... + 33 ° у вертикальній площині. З приладом був з'єднаний прожектор ОУ-3ГА2М зі знімним інфрачервоним світлофільтром, що служив для підсвічування при недостатній ествественно освітленості. Дальність бачення вночі для ТКН-3 становила 300-400 метрів. Крім ТКН-3, командир має три приладами ТНПО-115 - двома для огляду переднього сектора і одним, встановленим в правому верхньому виличної бронелисте.
  Для баштового стрілка, основним засобом спостереження за місцевістю є приціл гармати, крім цього у нього є перископічні оглядові прилади: ТНП-205, розташований в лівому борту башти і ТНПТ-1, встановлений в даху вежі і забезпечує задній огляд. Десант мав двома перископічними оглядовими приладами ТНП-165А, встановленими в даху корпусу за вежею, у посадочних місць десантників-кулеметників, а також чотирма приладами ТНПО-115, встановленими у верхніх бортових бронелистами корпусу по обидві сторони від дверей.
Для зовнішнього зв'язку, на БТР-80 ранніх випусків встановлювалася радіостанція Р-123М, на машинах більш пізніх випусків замінена більш сучасними Р-163 або Р-173. Для внутрішнього зв'язку, БТР-80 оснащений танковим переговорним пристроєм Р-124 на трьох абонентів - командира, механіка-водія і баштового стрілка.

двигун

На БТР-80, в залежності від модифікації, встановлюються двигуни КамАЗ-740.3 або ЯМЗ-238М2.

озброєння

Озброєння БТР-80 становить спарена установка 14,5-мм кулемета КПВТ і 7,62-мм ПКТ. Установка розміщується на цапфах в лобовій частині башти, її наведення у вертикальній площині, в межах -4 ... + 60 °, здійснюється вручну за допомогою гвинтового механізму, горизонтальна наводка здійснюється обертанням вежі. Наведення кулеметів на ціль здійснювалося за допомогою перископічного монокулярного оптичного прицілу 1ПЗ-2, що мав змінне збільшення 1,2 × або 4 × при поле зору, відповідно, 49 ° і 14 ° і забезпечував вогонь з КПВТ на дальність до 2000 метрів по наземним цілям і 1000 м по повітряних цілях, і з ПКТ - до 1500 метрів по наземним цілям. КПВТ призначений для боротьби з легкобронированной і неброньованої технікою противника, включаючи низколетящие повітряні цілі, і має боєкомплект 500 патронів в 10 стрічках, споряджених бронебійно-запальними кулями Б-32, бронебійно-трасуючими БЗТ, бронебійно-запальними, з сердечником з карбіду вольфраму, БСТ , запальними ЗП і запальними миттєвої дії МДЗ. ПКТ ж призначений для ураження живої сили і вогневих засобів противника і має боєкомплект у 2000 патронів в 8 стрічках.

модифікації

БТР-80 - базова модифікація з озброєнням з 14,5-мм кулемета КПВТ і 7,62-мм ПКТ;
  БТР-80К - командирський варіант БТР-80, зі збереженням озброєння і додатковим зв'язковим і штабним обладнанням;

БТР-80А - модифікація з озброєнням з 30-мм автоматичної гармати 2А72 і 7,62-мм кулемети ПКТ, встановлених в новій вежі лафетного компонування. Багатьма фахівцями класифікується як колісна бойова машина піхоти;
  БТР-80С - варіант БТР-80А для внутрішніх військ, оснащений 14,5-мм кулеметом КПВТ і 7,62-мм ПКТ в башті лафетного компонування.

Машини на базі БТР-80:
  БТР-80К: командирський бронетранспортер. Оснащується додатковим обладнанням зв'язку.
  БТР-80М: з двигуном ЯМЗ-238 і шинами КІ-128 зі збільшеною пулестойкостью.
  БРВМ-К: броньовані ремонтно-відновна машина.
  БММ: броньована машина для евакуації поранених.
РХМ-4-01: броньована машина для хімічної і радіаційної розвідки.
  2С23 «Нона-СВК»: 120-мм самохідна гаубиця.