Студентське конструкторське бюро. Студентське конструкторське бюро (СКБ)

З метою підвищення рівня підготовки кадрів за спеціальністю «Наземні транспортно-технологічні засоби (НТС)», і напрямом «Наземні транспортно-технологічні комплекси (НТТК)» для підприємств Поволзької регіону, Саратовської області та м Саратова, а також активної участі фахівців у виконанні інноваційних проектів в області підйомно-транспортного, будівельного і дорожнього машинобудування на кафедрі «Будівельні і дорожні машини» СГТУ імені Гагаріна Ю.А. в рамках науково-технічної творчості студентів у 2011р. було створено студентське конструкторське бюро (СКБ).

керівник СКБ
Іванов Сергій Вікторович
асистент каф.СДМ

Цілі і завдання

Цілями створення і діяльності СКБ є:

• підтримка науково-дослідної та інноваційної діяльності студентів спеціальності ПСМ, розвиток творчих ініціатив та залучення молодих наукових кадрів в структури університету;
• прищеплення студентам і аспірантам (далі - члени СКБ) навичок конструкторської та науково-дослідницької діяльності, розвиток науково-технічного творчого потенціалу членів СКБ, організації зв'язку навчальних курсів, науково-дослідних і дослідно-конструкторських розробок;
• підвищення якості підготовки кваліфікованих кадрів.

Завданням СКБ є залучення членів СКБ до науково-дослідної та дослідно-конструкторської роботи (НДДКР), придбання ними знань і досвіду в науково-дослідної, науково-організаційної, інженерної та виробничої діяльності під керівництвом професорсько-викладацького складу кафедри СДМ.

функції СКБ

• реалізація науково-дослідної та навчально-дослідницької роботи членів СКБ відповідно до навчальних планів і планами НДДКР кафедри.
• виявлення, відбір та індивідуальна підготовка студентів для вступу до аспірантури.
• організація взаємодії студентів, аспірантів, наукових працівників, викладачів кафедри в інтересах розвитку творчого потенціалу студентів.
• освоєння членами СКБ навичок організації, проведення, узагальнення та подання результатів науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт.
• виконання науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт за рахунок різних джерел фінансування, виробництво наукоємкої продукції, надання послуг з науково-технологічного, інформаційного, консультаційного забезпечення діяльності підприємств і установ, здійснення іншої не забороненої законом діяльності.

Тематика робіт СКБ

• Тематика НДР СКБ визначається відповідно до напрямів наукової та науково-освітньої діяльності та виходячи з науково-технічних інтересів співробітників і студентів кафедри СДМ.
• Тематика НДР, як правило, повинна тривати в дипломних і курсових проектах студентів, кандидатських дисертаціях.

Спільні розробки студентського конструкторського бюро (СКБ) при кафедрі будівельні і дорожні машини і обладнання (СДМ) з ТОВ «Вертикаль» м.Саратов

кран козловий
   Розробка для ЗАТ "Узловська машинобудівний завод" г.Узловая Тульська область
   Вантажопідйомність 63т, висота підйому 18 м, довжина прольоту 38м.

лебідка якірна
   Розробка для «СПКТБ Чех-Гидросталь» м Чехов, Московська область.
   Вантажопідйомність 10 т.

траверса

Розробка для ТОВ "МеталлРесурс" м.Саратов
   Призначення - навантаження вивантаження листового прокату до 12м,
   вантажопідйомність 5т.

Студентське конструкторське бюро «Баггі-С»

керівник СКБ
   Колесніков Олексій Юрійович
   асистент каф.СДМ
   Основна діяльність СКБ «Баггі - С» спрямована на залучення молоді до науково-технічної творчості.

В рамках СКБ «Баггі - С» здійснюється наступна діяльність:

Розробка конструкції і виготовлення міні автомобіля баггі.
   -участь в організації змагань і показових заїздів на полігоні кумисних поляна.
   розробка проектів модернізації та підготовка автомобілів підвищеної прохідності до змагань і трофі-рейд.
   -проведення тренувальних заїздів на автомобілях підвищеної прохідності з метою підвищення навичок водіння в умовах бездоріжжя і підготовка до змагань
   -участь в змаганнях різного рівня «Гонки позашляховиків»
   -відновлення раритетного авто, мотто- транспорту.
   -участь в конференціях різного рівня.
   -активно співпрацю з підприємством НВП «Солітон».
   -участь в організації Всеросійського фестивалю науки.

1. В рамках діяльності СКБ «Баггі - С» проводяться роботи спрямовані на проектування і виготовлення міні автомобілів баггі, а так само їх технічне обслуговування та підготовка до прокату, показовим заїздів і різного роду заходів.

2.СКБ «Баггі - С» бере безпосередню участь в організації і проведенні показових заїздів і різного роду заходів на полігоні «кумисних поляна».

3.В рамках діяльності СКБ «Баггі - С» ведуться розробки проектів модернізації та підготовки автомобілів підвищеної прохідності з метою участі в змаганнях і трофі-рейд.

На даний момент реалізовано два проекти автомобілів підвищеної прохідності. Один автомобіль пройшов підготовку для змагань і взяв участь в гонках позашляховиків «Регіон 64 осінь-2015» і «Льодовиковий період 2016». Другий автомобіль був підготовлений для участі в різних експедиціях і трофі-рейд.

4.У рамках діяльності СКБ «Баггі - С» проводяться тренувальні виїзди на автомобілях підвищеної прохідності з метою відпрацювання навичок водіння в умовах бездоріжжя і підготовки екіпажів до змагань і трофі-рейд.

5.СКБ «Баггі - С» бере активну участь в змаганнях різного рівня.
  У 2014 році брали участь в змаганнях «Бурлак трофі-рейд» 3 відбірковий етап чемпіонату Росії.

У 2015 році брали участь в автотріале, присвяченому дню ВМФ. Захід проходив на предмостовой площі м Саратов. У ньому брали участь в організації співробітники СГТУ імені Гагаріна Ю.А. Колесніков А.Ю. і Бойків О.В., а так само в ролі учасників змагань виступали студенти СГТУ імені Гагаріна Ю.А. Буханов С.В., Карпунин А.Н.

У гонці позашляховиків «Марафон off-road» проходила в Новобурасском районі Саратовської області 22 і 23 серпня 2015 року, в якому брали участь студенти і співробітники СГТУ імені Гагаріна Ю.А. Колесніков А.Ю., Бойков Є.В., Буханов С.В., Карпунин А.Н.

У гонці позашляховиків «Автотріал Територія піщана буря», що проходила 12 вересня 2015 року в татіщевські районі Саратовської області. У гонці брали участь співробітники та студенти СГТУ імені Гагаріна Ю.А. Колесніков А.Ю. і Муратов А.В.
   У гонці позашляховиків «Регіон 64 осінь-2015» проходила в районі села Барталамеевка Саратовської області. Змагання є відбірковим етапом чемпіонату області. У змаганнях брали участі співробітники та студенти СГТУ імені Гагаріна Ю.А. Колесніков А.Ю., Бойков Є.В., Муратов А.В., Ананікян Е.Р., Буханов С.В.
   У січні 2016 роки команда СКБ «Баггі - С» СГТУ імені Гагаріна Ю.А. взяла участь в змаганнях гонка позашляховиків «Льодовиковий період».

6.Студенти і співробітники СГТУ імені Гагаріна Ю.А., що входять до складу СКБ «Баггі - С» беру активну участь в конференціях і конкурсах різного рівня.

У 2013 році - переможці конкурсу НТТМ - 23 з проектом «Проектування і створення міні автомобіля Баггі класу Д3 спринт»
   У 2013 році - фіналісти восьмого Саратовського салону винаходів, інновацій та інвестицій »
   У 2014 році - переможці конкурсу НТТМ - 24 з проектом «Створення гусеничного всюдихода»
   У 2015 році - участь в міжнародному форумі «Формула студент», що проходила в місті Москва на бає Московського автодорожнього інституту.

7.СКБ «Баггі - С» веде активну співпрацю з підприємством НВП «Солітон».

8.СКБ «Баггі - С» приймає участь в проведенні Всеросійського фестивалю науки.

У 2013 році - презентація міні автомобілів баггі на стадіоні СГТУ імені Гагаріна Ю.А.

У 2014 році - спільно з НВП «Солітон» проводилася демонстрація і прокат міні автомобілів баггі, картинг, а так само виставка автомобілів підвищеної прохідності на спеціальному шасі.
   У 2015 році - проводилась демонстрація і прокат міні автомобілів баггі, шкільного технопарку і автомобілів створених за проектами СКБ «Баггі - С»

9. У рамках СКБ «Баггі - С» ведуться роботи, спрямовані на військово-патріотичне виховання молоді, діяльність яких спрямована на відновлення авто-, мотто- техніки, часів великої вітчизняної війни.

Лабораторії СКБ:

1. Лабораторія «Екологічно безпечних транспортних засобів»

2. Лабораторія «Проблем енергетики»

3. Лабораторія «Мехатронні системи»

4. Лабораторія «Інформаційні технології в транспортних системах, енергетиці, системах автоматизації і моделювання» спільно зі спіралі.

завдання СКБ

1. Виявлення талановитої молоді.

2. Створення умов для успішної кар'єри в області науки, технологій та інновацій.

3. Стимулювання винахідницької активності молоді.

  останні розробки

1. Дослідний зразок всюдихода-амфібії на шинах наднизького тиску «Патруль-СП».

2. Експериментальний зразок роботизованої установки пожежогасіння.

3. Експериментальний зразок мобільної системи для прокопування протипожежних смуг.

4. Проект пішохідного переходу підвищеної безпеки.

5. Макетний зразок безпілотної транспортної платформи зі зміщується центром тяжіння.

6. Експериментальний зразок екзоскелета медичного призначення.

колектив

На фото: колектив СКБ на тлі своїх розробок.

На фото: наукова і конструкторська робота студентів в СКБ

У 1961 році в МПІ ім. Горького було організовано одне з перших в лісових ВНЗ студентське конструкторське бюро (СКБ-1). Основним напрямком роботи є створення екологічно безпечних усюдихідних транспортних засобів. В роботі СКБ беруть участь студенти старших курсів різних спеціальностей університету.

Розроблено програму навчання студентів практичним навичкам створення нової транспортної техніки. За цією програмою передбачена участь студентів у всіх стадіях створення нової техніки - від складання технічного завдання на проектування, розробки креслярсько-конструкторської документації, аж до виготовлення, складання і ходових випробувань дослідних зразків машин. На випускних курсах студенти виконують в СКБ дипломні проекти і успішно їх захищають. В результаті значно підвищується якість підготовки висококваліфікованих фахівців, студенти вже в стінах університету набувають дуже цінний для них досвід колективної творчої роботи, на практиці реалізують свої потенційні можливості, що значно скорочує період їх адаптації до умов виробництва після закінчення навчання.

В СКБ проводяться також навчальні, виробничі та переддипломні практики.

Кращі зразки нової транспортної техніки, створеної в СКБ, неодноразово експонувалися на ВДНГ СРСР, а також міжнародних виставках в Канаді, США, Польщі, Монголії ФРН, Лейпцігській міжнародній ярмарку, Франції та ін. За створення нової транспортної техніки колектив СКБ багаторазово нагороджувався медалями ВДНГ СРСР , дипломами лауреатів виставок-оглядів НТТМ, в 1979 р удостоєний звання лауреата премії Марійського комсомолу, в 1989 р. удостоєний звання лауреата премії Ленінського комсомолу.

Основні наукові положення і результати досліджень, проведених в СКБ, використані при виконанні держбюджетних і госпдоговірних НДДКР, що виконуються на замовлення різних підприємств, пов'язаних з транспортно-технологічними роботами в умовах бездоріжжя (нафтова і газова промисловість, енергетика, зв'язок та ін).

У 1981 - 1985 р. ці роботи виконувалися в рамках теми «Проблеми формування і розвитку високоефективної транспортної системи СРСР», що проводилася за планом наукових досліджень з природничих наук (по розділу «Найважливіші економічні проблеми»), затвердженим АН СРСР, ДКНТ і Держпланом СРСР. З 1981 р роботи були включені до Державних плани розвитку науки і техніки на 11 і 12 п'ятирічки і проводилися за цільовими комплексним Програмами Міннефтегазстроя СРСР і Мінвузу СРСР, включені в число найважливіших НДДКР Мінвузу РРФСР, плани розвитку науки і нової техніки Мінрибгоспу РРФСР і СРСР, Регіональні Програми першочергових НДДКР Республіки Марій-Ел. В 1996-98 р роботи проводилися в рамках виконання гранту Мінвузу РФ з фундаментальних досліджень в області транспортних наук.

Результати досліджень

1. Запропоновано і розвинуто новий напрямок в області створення позашляхових транспортних засобів. Розроблено та реалізовано принципово нова концепція транспортних машин з керованою повітряної розвантаженням опорно-рушійних пристроїв (Савро) 2-х типів (з аеродинамічними і контактними рушіями), що дозволяє створювати транспортні машини, які не руйнують при русі поверхню слабких грунтів.

2. Розроблено наукові основи теорії, розрахунку, конструювання та експлуатації Савро і їх основних елементів.

3. Створено комплекс базових моделей екологічно безпечних транспортних машин нового типу з питомим тиском на опорну поверхню не більше 3 ... 5 кПа (30 ... 50 г / см²), що забезпечує збереження грунтів з малою несучою здатністю від руйнування.

Серед машин комплексу найбільш значущими є:

Всюдиходи-амфібії «Авіатор-М», Каспій-2 »,« Каспій-2М »

Розроблені і виготовлені в СКБ-1 МарГТУ на замовлення рибопромислових організацій Каспійського басейну. Призначені для вантажопасажирських перевезень на підлідному лові риби в дельті річки Волги і промислі тюленів. Здатні пересуватися по щільному снігу, льоду, битому льоду з водою і можуть з повним навантаженням виходити з води на лід.

На фото: всюдиходи-амфібії «Авіатор-М»

Всюдиходи-амфібії «Каспій» випускалися малими партіями.

На фото: всюдиходи-амфібії «Каспій-2», «Каспій-2М»

Маса вантажу, що перевозиться 250 кг.

Максимальна швидкість 60 км / год.

Самохідна амфібія з повітряної розвантаженням Савро-2

Розроблено та виготовлено в СКБ-1 МарГТУ на замовлення рибопромислового об'єднання районів Сибіру «Сібрибпрома». Призначена для цілорічної транспортування виловленої риби, риболовецьких бригад, спорядження та інших вантажів на важкодоступних внутрішніх водоймах та прибережних ділянках морів.

Маса вантажу - 2т.

Тиск на опорну поверхню - 2,5 кПа (25 г / см²).

Дослідний зразок Савро-2 пройшов виробничі та приймальні випробування в екстремальних умовах Заполяр'я на півострові Ямал.

Самохідний амфібійний апарат з повітряної розвантаженням Савро-3 (вахтовий автобус)

Розроблено та виготовлено в СКБ-1 МарГТУ на замовлення Міннефтегазстроя. Призначений для швидкісної транспортування в умовах бездоріжжя людей і різних вантажів незалежно від погодних умов і пори року при будівництві та обслуговуванні нафтогазопроводів.

Маса вантажу - 3т.

Експлуатаційна швидкість - 65 км / год.

Савро-3 пройшов повну програму стендових, ходових і приймальних випробувань і рекомендований до виробництва в обсязі настановної серії.

Самохідна транспортна платформа з повітряної розвантаженням Савро-5

Розроблено та виготовлено на замовлення Міннефтегазстроя. Платформа призначена для круглогнодічной перевезення різних вантажів загальною вагою до 140 кН в умовах бездоріжжя. Здатна пересуватися по снігу, болотистій місцевості, ріллі, долати водні перешкоди без обмеження глибини. Представляє нову розробку в області транспортного машинобудування.

Маса вантажу - 14т.

Експлуатаційна швидкість - 20 км / год.

Тиск на опорну поверхню - 2,5 ... 3 кПа (25..30 г / см²).

Всюдихід на шинах наднизького тиску «Патруль-2М»

Всюдихід «Патруль-2М» розроблений на замовлення Міннефтегазстроя і ін. Промислових організацій, призначений для вантажопасажирських перевезень в умовах бездоріжжя. Здатний пересуватися по болотах, льоду, пісках, ріллі. Може долати водні перешкоди без обмеження глибини.

Маса вантажу - 800 кг.

Всюдихід «Росомаха»

Маса вантажу - 400 кг.

Експлуатаційна швидкість - 60 км / год.

   Всюдихід на шинах наднизького тиску «Патруль-СП»

Розроблено в якості багатоцільового транспортного засобу для районів зі слаборозвиненою дорожньої мережею. Може бути використаний в якості базової машини для доставки мобільного протипожежного обладнання до вогнищ пожеж у важкодоступній місцевості, в тому числі лісових пожеж.

Маса вантажу -450 кг.

Експлуатаційна швидкість - 75 км / год.

Тиск на опорну поверхню - 6 ... 10 кПа.

В останні роки у результаті реструктуризації в СКБ створені лабораторії: «мехатронні системи», екологічно безпечних транспортних засобів, інерційного контролю, неруйнівного контролю.

Лабораторія екологічно безпечних транспортних засобів, фактично будучи наступником СКБ-1 в даний час продовжує роботи з модернізації та розширенню функціональних характеристик створюваних усюдихідних транспортних машин.

У 1961-64 рр. під час роботи над легким літаком РІІГА-1, в інституті сформувалася ініціативна група студентів Ф. Мухамедом, Г. Іванов, С. Іванов, А. Лесиків, В. Прішлюк і ін., підтримана професорсько-викладацькимскладом. У 1964 р на її основі було організовано студентське конструкторськебюро РІІГА. З 1961 по 1988 рр. студентами інституту спроектовані і построенисамолёти, Вертольоти, автожири і апарати на повітряній подушці.

Літальні апарати, побудованів СКБ РКІІГА

• Перші літаки студентів
• Дослідження і створення літальних апаратів з махають крилом
• автожири
• Літаючий човен РКІІГА-74
• експериментальний  літальний апарат ЕЛА-01
• Повнорозмірний макет літака «Ілля Муромець»
• Літак Р-5
• Роботи зі створення апаратів на повітряній подушці і динамічного підтримки
• створення дельтапланів

Фотогалерея "Автожири РКІІГА 1967-1971 рр"

Радіоотдел СКБ РКІІГА

Розробки як СКБ в цілому, так і його радіоотдела регулярно демонструвалися  на республіканських, Всесоюзних і всесвітніх виставках. Багато технічних рішень були захищені авторськими свідоцтвами  і практично всі були впроваджені.

На Памір - за літаком

У липні 1985 року на Памір вирушила експедиція, метою якої було зняття зі схилів піку Леніна літака Р-5, потерпілого там аварію 48 років тому. До складу експедиції входили співробітники та студенти РКІІ ГА, а також співробітники ЦНДІ АСУ ГА і авіазаводу ГА № 85. Керував експедицією начальник СКБ РКІІ ГА В.Г.Ягнюк, а його заступником по альпіністської частини був доцент, майстер спорту з альпінізму А.В .Романов.

«Поема про крила». Ризький варіант

«Група ентузіастів з Риги за півроку і 300 тисяч рублів зробила те, на що моїй фірмепотребовалось б два роки і півтора мільйона », - приблизно так передають слова Головного конструктора Андрія Туполєва після того, як він побачив на Тушинському аеродромі в Москві« ІльюМуромца ». Точна копія легендарного літака, виконана для зйомок фільму «Поема про крила», як у давнину, з дерева, дійсно була виготовлена \u200b\u200bв Ризі. І у цій історії не билопрецедентов  в історії кіно - ні за витратами, ні з технічної частини. Адже цей літак не толькоіграл роль свого героя в статичних зйомках, але і бігав по Ходинському полю, майже відриваючись отземлі. Мабуть, він навіть полетів би, якби не пильність КДБ.

В музеї ВПС в Моніно

«Аероджіп»: від проекту до машини

З кожним роком все нові і нові родовища корисних копалин відкривають в північних районах нашої країни. Однак на шляху освоєння цих багатств лежить безліч перешкод, і одна з найскладніших - бездорожье.Наіболее перспективними для таких умов можна вважати АВП - апарати на повітряній подушці.

РКІІГА-74 - «Човен-самолётка»

Однією з найцікавіших аматорських конструкцій можна вважати двомісну літаючу човен, створену в СКБ РКІІГА (Ризькому Червонопрапорному  інституті інженерів цивільної авіації імені Ленінського комсомолу) в 1973 - 1974 рр. Розробниками літака були Ф. Мухамедом. Р. Щавінський, В. Цейтлін, В. Ягнюк, А. Швейгерт, Ю. Прібильскій.

За часів В. Ягнюк це бюро стало вищою формою організації науково-дослідної  роботи студентів. При розробці конкретних літальних апаратів і реалізації їх в металі сотні студентів виконували реальні дипломні та курсові проекти, курсові та розрахункові роботи .. (з книги "Хроніка катастрофи Ризького авіаційного університету") часи В. Ягнюк це бюро стало вищою формою організації науково-дослідної  роботи студентів. При розробці конкретних літальних апаратів і реалізації їх в металі сотні студентів виконували реальні дипломні та курсові проекти, курсові та розрахункові роботи.

З книги В. Шестакова, Н. Кулешова. Літаки, сконструйовані в Латвії в XX столітті. (Авіамодельний музейний проект). Рига 2017 р