Угруповання ВКС в Сирії. Кількість і якість. Авіація росії Склад угруповання ВКС в Сирії

джерело:
https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/detailing-russian-forces-syria
Примітка:  Підрозділ 120-й Гв.АБр нашим МО підтверджено.

Отже, Сутягін повідомляє:

Сухопутні війська:

1. Батальйонна тактична група 810-ї бригади морської піхоти (Севастополь) - 542-й окремий десантно-штурмовий батальйон, штаб та підрозділи управління - приблизно 580 осіб.
Без коментарів

2. 162-го окремий розвідувальний батальйон 7-ї десантно-штурмової дивізії (Новоросійськ) - приблизно 320 чоловік.

3. Розвідувальний батальйон 74-ї гвардійської мотострілецької бригади (Юрга) - приблизно 440 осіб.

4. Батальйонна тактична група 27-ї гвардійської мотострілецької бригади (м.Москва) - дві мотострілкові і танкова рота - приблизно 300 осіб.

5. Батальйон спеціального призначення, ймовірно, 3-й бригади спецназу (Тольятті); також можливо, що даний батальйон належить 22-й Гв.Бр СпН (Ростов-на-Дону) - 230 осіб.

6. Снайперська команда ЦСН "Сенеж" (Солнєчногорськ) - кількість невідома.
Без коментарів

7. гаубичної дивізіон 120-ї гвардійської артилерійської бригади (Кемерово, якщо точніше Юрга) - вісімнадцять 2А65 Мста-Б, 270 осіб.
Примітка.  МО підтверджена 5-я гаубична батарея бригади в районі н.п. Хамрат (Хомс)

8. Дві батареї РСЗВ 9А52 "Смерч", передбачається 439-а гвардійська ракетно-артилерійська бригада (Знаменск, Астраханська область) - 4 установки, 50-60 осіб.
Без коментарів

9. гаубичної батарея 8-го артилерійського полку (Сімферополь) - шість буксируваних гаубиць 2А65 Мста-Б, сімдесят чоловік.
Примітка.  Без коментарів

10. вогнеметних батарея зі складу 20-го полка РХБЗ (Нижній Новгород) - шість ТОС-1А "пригрів", тридцять чоловік.

11. Рота РЕБ - шість ПУ Р-330B, три станції радіоперешкод Р-378B і шість станцій перешкод радіовзривателя СПР-2 "Ртуть-B", передбачається 64-я мотострілецька бригада (Хабаровськ), приблизно шістдесят чоловік.
Без коментарів

12. Рота РЕБ - комплекс Краснуха-4 (на двох автомобілях), передбачається 17-я бригада РЕБ (Нижнеудинск) - близько двадцяти чоловік.
Без коментарів

Загальна чисельність сухопутного компонента Російської угруповання оцінюється в приблизно 2400 осіб.

Повітряно Космічні Сили:

1. Чотири винищувачі Су-30СМ зі складу 120-го змішаного авіаційного полку (Домна; всі чотири літака ідентифіковані по бортовим номером "26, 27, 28, 29 червоний").

2.Четире бомбардувальника Су-34 47-го змішаного авіаційного полку (Бутурлиновка; всі чотири літака ідентифіковані з бортовими номерами "21, 22, 25, 27 червоний").

3. Від двадцяти чотирьох до тридцяти бомбардувальників Су-24М і Су-24м2 2-го гвардійського бомбардувального полку (Шагол; прив'язані сім літаків з бортовими номерами "04, 05, 08, 16, 25, 26, 27 білий") і 277- го бомбардувального полку (Хурба; прив'язані п'ять бортів з номерами "71, 72, 74, 75, 76 білий").

4. Десять штурмовиків Су-25СМ два Су-25УБ 960-го штурмового авіаційного полку (Приморсько-Ахтарськ; прив'язані всі дванадцять літаків - Су-25СМ бортові номери "21, 22, 24, 29 червоний" в коричнево-зелено-синьому триколірному камуфляжі , і "25, 27, 28, 30, 31, 32 червоний" в сірому забарвленні, Су-25УБ з бортовими номерами "44, 53 червоний").

5. Дванадцять вертольотів Мі-24ПН і два Мі-8АМТШ 113-го вертолітного полку (Новосибірськ; все чотирнадцять вертольотів прив'язані - Мі-24ПН бортові номери "03, 13, 21, 22, 23, 24, 25, 30, 34 , 36, 37, 40 жовтий ", Мі-8АМТШ" 212, 252 жовтий ")

6. До восьми вертольотів Мі-28Н - передбачається 2-я ескадрилья 487-го вертолітного полку (Буденновск).

7. Літаючий командний пункт Іл-22М - зі складу 144 авіаційного полку АВАКС (Іваново; реєстраційний номер RA 75917)

8. Один або два розвідувальних Іл-20М з невідомими номерами з 257-го змішаного авіаполку (м Хабаровськ).

9. Батарея ППО з шести установок "Панцир-С1" (SA-22) імовірно 1537-го зенітно-ракетного полку (Новоросійськ) - приблизно дев'яносто п'ять чоловік.

10. Батальйон аеродромного обслуговування (реактивна авіація) - 360-380 чоловік.

11. Рота аеродромного обслуговування (вертольоти) - 90-110 чоловік.

12. Батальйон зв'язку і управління повітряним рухом - 240-270 чоловік.

В цілому чисельність угруповання ВКС РФ в Сирії оцінюється в 1200-1350 людина, в тому числі 150-180 льотчиків, 280 авіаційних техніків, 690-760 чоловік в забезпеченні і до 100 чоловік в ППО.

Передбачається наявність додаткових до Хмейіму авіабаз, зокрема з базуванням там Мі-28.

P.S. Неточностей і помилок у Сутягіна вистачає.

Минулої середи, 14 жовтня, протоку Босфор курсом на Середземне море минуло допоміжне судно російського Військово-Морського флоту «Двініца-50». Зовні - нічого незвичайного, суховантаж як суховантаж. Не дуже великий, водотоннажністю всього 4,5 тисячі тонн і довжиною в 108 метрів. Але можна не сумніватися, що цей прохід чорноморських проток помітять військові навіть за океаном.

Справа в тому, що ще кілька місяців тому бувалих судно (1985 року побудови) по усім, хто перебував на борту документам називалося зовсім інакше - «Alican Deval». І на його щоглі вився зовсім інший прапор. А саме - турецька. Але порівняно недавно «Alican Deval» був проданий, змінив власника і відправився до Новоросійська. Там підняв військовий прапор нашого допоміжного флоту. І вже 10 жовтня встав до новоросійському причалу під навантаження. Практично ніхто не сумнівається, що призначені ті вантажі нашим військовим в Сирії.

Тут же з'явилися повідомлення, що насправді Міністерством оборони РФ терміново придбано в Туреччині не одне, а відразу вісім старих транспортних судів. Всі вони будуть терміново поставлені на маршрут Новоросійськ - сирійський порт Тартус. Тоді цей маршрут, і без колишніх турецьких суховантажів вельми жвавий в останні місяці, запрацює просто в шаленому темпі. А все разом означає, що масштаби участі угруповання Повітряно-Космічних сил Росії у війні в Сирії в доступній для огляду перспективі будуть тільки зростати. Таким чином, прогноз, опублікований 14 жовтня в статті під заголовком дуже швидко знайшов своє підтвердження.

Російська авіаційна група, розміщена на аеродромі «Хмеймім» в Сирії

Коротко нагадаю: в близькосхідній пресі з посиланням на джерела в розташованому в Багдаді координаційний штаб з боротьби з «Ісламським державою» * з'явилися повідомлення, що, на думку сирійського командування, нинішній інтенсивності повітряних нальотів на позиції ісламістів абсолютно недостатньо. Щоб рішуче зламати опір бородатих головорізів, російські льотчики повинні щодоби наносити по ворогу втричі більше ракетно-бомбових ударів. А саме: замість сьогоднішніх приблизно 60 здійснювати в середньому по 200 бойових вильотів на добу.

Для того, щоб воювати в такому темпі, необхідні хоча б три речі:
  - перше - терміново збільшити угруповання наших ударних літаків і вертольотів в Сирії.
  - друге - обладнати для них ще, як мінімум, один аеродром. Оскільки той, що називається авіабазою «Хмеймім», працює на межі можливостей.
- третє - різко наростити тилове постачання зростаючої авіаційної угруповання.

Перший пункт, судячи з повідомленнями, що з'явилися, вже виконується. На цьому тижні в сирійській небі вперше відзначена поява наших новітніх ударних вертольотів. Ще кілька днів їх там не було. У вогневої підтримки наступаючих сирійських військ і в охороні периметра наданої Росії авіабази «Хмеймім» колись брали участь порівняно старі російські бойові вертольоти. Частина з яких ще пам'ятає небо Чечні. А то і Афганістану.

Звідки в Сирії новенькі «Нічні мисливці»? Чи не через Іран і Ірак же вони прилетіли? На це вам ніхто з військових не відповість. Але можна припустити, що вертольоти доставлені до воюючої країни в минулу суботу двома літаками російської військово-транспортної авіації. Тому що саме в суботу два наших приземлилися в Латакії. Як оголосило Міноборони РФ, «з вантажами гуманітарної допомоги для сирійського населення». Можливо, на борту цих літаків-гігантів були не тільки банки з тушонкою і згущеним молоком. Де-небудь в далеких кутах бездонних фюзеляжів «Русланів» «Нічні мисливці», напевно, якраз і залежалися.

Практично одночасно, як повідомляють арабські ЗМІ, цивільний аеропорт в Латакії, раніше обслуговував навіть міжнародні рейси, оголошений закритим для пасажирів. Таким чином, дуже схоже, що саме це тепер другий аеродром для російського угруповання.

Звичайно, для охорони і оборони другого аеродрому буде потрібно додатковий контингент морської піхоти. Та й багато чого ще потрібно. А саме - тисячі тонн авіаційного та автомобільного пального, різного роду боєприпасів, продовольства, запасних частин до техніки і т. Д. І ось тут-то ми виходимо на, можливо, найскладніше в організації бойової роботи угруповання російських Повітряно-Космічних сил в Сирії . На їх матеріально-технічне забезпечення.

Нещодавно в британській The Financial Times була опублікована стаття відомого ненависника нашої країни Збігнєва Бжезинського. Серед іншого в ній написано: « Присутні в Сирії російські військово-морські і військово-повітряні сили дуже вразливі, оскільки ізольовані від своєї країни». Можна ненавидіти Бжезинського, але він знає, що говорить. Постачання воюючою угруповання - насправді наша ахіллесова п'ята в Сирії.

Втім, Москва це добре усвідомлює і без підказок старого американського русофоба. Все, що можна, кинуто сьогодні на забезпечення транспортних комунікацій Росії з Сирією. А можна, на жаль, небагато. Повітряний простір Болгарії на вимогу Вашингтона закрито для польотів російської військово-транспортної авіації. Турецьке - тим більше. Для літаків залишається довгий і влітає в копієчку кружною шлях через Іран і Ірак.

Простіше і дешевше, хоча і куди довше, необхідні вантажі доставляти в Сирію морем. Тому основне навантаження в забезпеченні воюючою угруповання лягла на російських військових моряків.

Втім, спочатку пробували залучити і цивільних. Звичайно, ніякої нашої угруповання під Латакією ще не було, але армія Асада вже щосили боролася з ісламістами і потребувала підтримки Росії. Ми її і надавали.

Але поспіль трапилися відразу два міжнародних скандалу. Спочатку в січні 2012 року в кіпрському порту Лімассол було затримано для огляду судно «Чаріот» компанії Westberg Ltd. За прапором держави Сент-Вінсент і Гренадіни воно здійснювало рейс з Санкт-Петербурга в Латакію. Як з'ясувалося - з вантажем бойових патронів, абсолютно легально закуплених сирійцями у «Рособоронекспорту». Оскільки Сирія через спалахнула громадянської війни знаходилася під санкціями Євросоюзу, кіпріоти «Чаріот» відпустили з умовою, що воно змінить курс. Але незабаром, як повідомила турецька влада, патрони все одно були вивантажені Тартусі.

У червні того ж року біля узбережжя Шотландії була затриманий сухогруз «Алаід» з сирійськими бойовими вертольотами і системами ППО, відремонтованими в Росії. Суховантаж перебував у власності компанії Volcano Shipping NV, зареєстрованої на Кюрасао. Оператором виступала сахалінська компанія Фемк.

В результаті розглядів екіпаж втратив страховки і був змушений повернутися в Мурманськ.

Стало зрозумілим, що цивільними судами блокаду НЕ прорвати. З того часу будь-яка наша військова допомога армії президента Башара Асада (а з недавніх пір - і власної угруповання Повітряно-Космічних сил) йде виключно під прапором ВМФ РФ. Оскільки палуби і трюми військових кораблів є національною територією і огляду громадянами інших держав не підлягають.

Те, що після 2012 року почалося на цьому маршруті, в світі відомо як «сирійський експрес». Практично весь наявний склад великих десантних кораблів (ВДК) всіх чотирьох наших флотів вже три роки безвилазно снує між Новоросійськом і сирійським Тартус. У різний час, змінюючи один одного, в цій роботі брали участь і беруть участь шість з семи БДК Чорноморського флоту, всі вісім справних БДК Північного флоту і Балтійського флоту. За тисячі верст середземноморського киселю сьорбати довелося навіть двом з чотирьох, що залишилися в строю кораблів з Тихого океану.

Сяк-так цього потенціалу вистачало, поки 30 вересня о бій в Сирії не вступила наша авіабаза «Хмеймім» під Латакією. Як відомо, це три десятка бомбардувальників і штурмовиків. Судячи з відомостями, регулярно публікуються Міноборони, кожен з них робить не менш 2-3 бойових вильотів на добу. Бойове навантаження фронтового бомбардувальника Су-34 (таких в Сирії поки шість) - близько 12 тонн. Його старшого побратима Су-24 (їх на авіабазі дванадцять) - 7 тонн. Штурмовика Су-25 - близько 4,5 тонн.

Навіть якщо не брати до уваги вертольоти вогневої підтримки і четвірку винищувачів, які літають не менш інтенсивно, не брати до уваги аналогічні потреби посиленого батальйону морської піхоти і прикриває «Хмеймім» підрозділи ППО, підрозділів радіорозвідки та радіоелектронної боротьби, все одно щодобовий витрата одних лише боєприпасів і тільки російської ударної фронтовою авіацією в Сирії обчислюється не однією сотнею тонн. Кожен день і кожну ніч! А, скажімо, великий десантний корабель проекту 1171 типу «Микола Фільченков» здатний прийняти на борт максимум 1750 тон вантажів.

Далі. Тягти їх до Сирії доводиться мінімум четверо-п'ятеро діб. Ще потрібен час на вантаження-розвантаження. На певний межпоходовий ремонт. Більше пари рейсів в Тартус на місяць на кожного ніяк не виходить. А це всього близько 3 тисяч тонн вантажів. На тиждень бойової роботи авіації не вистачить.

А що буде, якщо вона чисельно зросте і почне незабаром літати і з колишнього аеропорту в Латакії? Ніяких БДК флоту не вистачить. Хоч з Далекого Сходу їх викликай, хоч із Заполяр'я.

Нові будувати довго. Он тільки що з гріхом навпіл спущений на воду в Калінінграді і лише приступив до швартових випробувань великий десантний корабель час проекту 11 711 «Іван Грен» ... Волинка з ним тягнеться з 2004 року. Наступний такий - «Петро Моргунов» - тільки збираються закладати на «Бурштині». У лад цей БДК за планом увійде не раніше 2017 року. Так що на поповнення страждальцям «сирійського експреса» ще довго розраховувати не доводиться.

Що залишається? Терміново закуповувати, де доведеться, працездатні суховантажі і ставити їх на забезпечення стали фронтовими комунікацій з Сирією. Що в Міноборони РФ і зробили, помноживши свої можливості вісьмома турецькими сухогрузами.

До речі, не виключено, що закуплять суду і побільше, ніж колишній турецький «Alican Deval». Для чогось же почалися на вході в Тартус нагальні днопоглиблювальні роботи. Їх веде кілекторное судно КІЛ-158 і гідрографічне «Донузлав» (обидва - Чорноморський флот). Завдання - якомога швидше почати приймати в нашому пункті матеріально-технічного забезпечення морської транспорти більш солідного водотоннажності. Тому що не виключено: війна з терористами в Сирії - надовго.

________________________________________________________________________________________

* «Ісламська держава» рішенням Верховного суду РФ від 29 грудня 2014 року була визнана терористичною організацією, її діяльність на території Росії заборонена.

Легітимне військову присутність в Сирії є одним з переваг Росії на дипломатичному фронті. Повітряно-космічні сили РФ діють в арабській республіці на підставі договору від 26 серпня 2015 року, який дозволяє Москві тримати в країні авіаційне угрупування.

Перші удари по «Ісламському державі» * були нанесені 30 вересня 2015 року. Бомбардуванню піддалися скупчення військової техніки, транспортні засоби, склади зброї, боєприпасів і пально-мастильних матеріалів (ПММ).

В цілому за два роки проведення операції російські ВКС здійснили понад 92 тис. Авіаударів. Станом на вересень 2017 року авіація РФ знищила понад 53,7 тис. Бойовиків, 8,3 тис. Командних пунктів, 17,2 тис. Опорних пунктів, 970 таборів підготовки і 9,3 тис. Об'єктів інфраструктури терористичних організацій.

Також удари ВКС були спрямовані на підрив фінансової добробуту ІГ *, яке заробляло на торгівлі енергоресурсами. За даними Міноборони, російські літаки розбомбили 132 станції перекачки палива і колон паливозаправників, 212 нафтових родовищ і нафтогазових комплексів і 6,7 тис. Складів ПММ.

авіаційне крило

Головне завдання ВКС - підтримка сухопутних операцій сирійської армії. На початковому етапі російської місії урядові війська перебували в дуже важкій ситуації. Різні угруповання бойовиків окупували 85% Сирії.

Ефективна робота російської авіації дозволила скоротити наступальні можливості бойовиків в кінці 2015 року. У 2016 році сирійська армія змогла взяти кілька великих міст, включаючи Алеппо, а в ході весняної і літньої кампанії 2017 року звільнила центральну частину країни.

Очікується, що до кінця поточного року урядові війська виб'ють терористів зі сходу САР, і «Ісламська держава» припинить існування як військова структура. 22 вересня Міноборони повідомило, що за минулі два роки від ІГ було звільнено 2235 населених пунктів, або 87,4% території Сирії.

Склад російської авіаційної групи в Сирії постійно змінювався. У вересні 2015 року його основу складали 12 штурмовиків Су-25СМ, 12 бомбардувальників Су-24М, чотири багатоцільових важких винищувача покоління 4+ Су-30СМ, вертольоти Мі-8 і Мі-24.

У жовтні-листопаді 2015 року авіакрило збільшилася приблизно до 70 одиниць за рахунок бомбардувальників і винищувачів. У лютому 2016 роки після досягнення домовленості про перемир'я президент РФ Володимир Путін розпорядився скоротити авіагруппіровку.

Сьогодні регулярні бойові вильоти робить не тільки оперативно-тактична, а й далека авіація - Ту-22М3, Ту-95МС, Ту-160. Як правило, стратегічні бомбардувальники вилітають з аеродрому Енгельс Саратовської області.

• Бомбардувальники-ракетоносці Ту-22М3 під час нанесення авіаційного удару по об'єктах терористів в Сирії
• РІА Новини

Бомбами і ракетами

Основними засобами ураження терористів є Су-24М і Су-25СМ «Грач». Машини здатні нести значну кількість боєприпасів, перш за все коректовувані і вільно падаючі авіаційні бомби. Саме ці види боєприпасів, вироблених ще в радянський період, найчастіше використовувалися в сирійській операції.

Причин масового використання авіаційних бомб в САР кілька. По-перше, ВКС Росії потрібно розвантажити склади з радянськими боєприпасами, які підлягали утилізації. По-друге, фугасні бомби прекрасно справляються із завданням по знищенню інженерних споруд терористів.

Авіаційні бомби не є високоточною зброєю, однак більша їх частина оснащена головками самонаведення, що дозволило підвищити точність бомбометання до максимально можливого рівня.

Точність попадання навіть 500-кілограмових бомб може досягати декількох метрів. У результаті російські ВКС отримали ефективне і відносно недороге засіб ураження.

Однак ВКС нерідко використовують ракети, в тому числі новітні. Наприклад, 17 і 19 листопада 2015 бомбардувальники дальньої авіації випустили по об'єктах ІГ стратегічну крилату ракету з використанням технологій зниження радіолокаційної помітності X-101.

Ракета є розробкою підмосковного МКБ «Веселка». Х-101 покликана замінити Х-55, що стоїть на озброєнні з 1980-х років. В ході бойового застосування в Сирії була доведена здатність Х-101 з великої відстані (до 5500 км) вражати статичні і рухомі цілі з відхиленням не більше ніж в 10 метрів.

Бойове хрещення в САР отримали літаки дальньої авіації Ту-95 і Ту-160. 17 листопада 2015 роки 25 стратегічних бомбардувальників здійснили масований ракетно-бомбового удару по позиціях терористів. Ударами 34 крилатих ракет було знищено 14 об'єктів ІГ.

Екіпажі російських літаків продемонстрували свою боєготовність і здатність до реального застосування високоточної зброї.

За час операції російські ВКС втратили одну машину (без урахування втрат декількох вертольотів, які належать до армійської авіації). Трагедія сталася 24 листопада 2015 року. Випущена турецьким винищувачем F-16 ракета «повітря-повітря» вразила Су-24М. Пілот, підполковник Олег Пєшков, загинув, штурмана Костянтина Мурахтіна вдалося врятувати.

Після інциденту російські штурмовики і бомбардувальники, включаючи машини дальньої авіації, вилітають на бойове завдання тільки під прикриттям винищувачів. Крім того, Росія перекинула в Сирію зенітний ракетний комплекс (ЗРК) С-400 Тріумф ».

• Штурмовики Су-25 ВКС Росії
• РІА Новини
• Ольга Балашова

Тест на майстерність

Операція в Сирії дозволила Міноборони РФ перевірити боєготовність практично всіх військових льотчиків.

Станом на вересень 2017 року бойовий досвід отримали 86% льотного складу ВКС.

Зокрема, сирійську кампанію пройшли 75% екіпажів дальньої авіації, 79% - оперативно-тактичної, 88% - військово-транспортної авіації та 89% - армійської авіації (вертольоти).

За результатами бойових вильотів були виявлені позитивні і негативні сторони льотної підготовки. Вони лягли в основу зміни процесу навчання особового складу, що дозволить зробити роботу льотчиків більш ефективною. У навчальні центри поставили нові тренажери, змінилися схеми ведення повітряного бою.

Практично жодна великомасштабна операція не обходиться без застосування безпілотних літальних апаратів (БПЛА). Росія перекинула в САР розвідувальні «Орлан-10», «Енікс-3», що виконують спостереження за територією навколо бази Хмеймім, і важкі «Форпости», здійснюють зйомку бомбових ударів авіації по позиціях бойовиків.

Застосування БПЛА дозволяє визначати цілі артилерійських ударів і проводити рятувальні операції. Досить сказати, що за допомогою «Орланов» був виявлений штурман збитого Су-24М.

Умови договору з Дамаском про оренду Хмеймім не обмежують Росію у виборі і кількості літаків і боєприпасів. Це означає, що командування ВКС на свій розсуд може змінювати склад авіакрила і випробовувати нові летальні і нелетальної озброєння.

• Російські військовослужбовці на авіабазі Хмеймім, Сирія
• РІА Новини
• Максим Блінов

База з нуля

Безсумнівним досягненням Міноборони є розгортання протягом місяця авіабази в Латакії. Військове відомство вирішило складну логістичну завдання, зумівши задіяти ресурси транспортної авіації і флоту, які здійснюють постачання авіагруппіровкі.

Тільки за 2015 рік у рамках підготовки інфраструктури аеродрому Хмеймім екіпажами важких літаків Іл-76 та Ан-124 «Руслан» виконано більше 280 рейсів і перевезено 13 750 тонн вантажів. Транспортна авіація перекидає в САР військову техніку, продовольство і різне обладнання.

Однак закордонні ЗМІ стверджують, що провідну роль в матеріально-технічному забезпеченні бази Хмеймім грає так званий Сирійський експрес - регулярні рейси великих десантних кораблів (ВДК) ВМФ, а також зафрахтовані Міноборони цивільні судна.

Хмеймім знаходиться в 50 км порту Тартус, який з радянських часів є пунктом забезпечення ВМФ. В даний момент Росія модернізує порт.

На базі були створені і безперебійно функціонують всі системи матеріального та інженерного забезпечення авіагруппіровкі. На аеродромі розгорнуті десятки об'єктів - пункти заправки техніки, склади для зберігання ПММ, ракет і інших боєприпасів.

Вважається, що російське командування перейняло досвід ведення радянськими військами війни в Афганістані. Сирійська база створена за подобою 14-го військового містечка, де в Кабулі дислокувалися штаб 103-ї повітряно-десантної дивізії, 50-го парашутно-десантного полку, 1179-го артилерійського полку і частини забезпечення.

Для створення необхідної житлової та адміністративної інфраструктури в Хмейміме Міноборони використало універсальні контейнери розміром два на шість метрів - Кімбо (конструкція інженерна модульна блокова).

Споруди можуть бути обладнані під житловий блок з ліжками, кондиціонерами, душем і шумоізоляцією, а також під інші побутові (пункти прийому їжі, лазні, пральні, мобільні хлібозаводи) і військові (пункти управління та зв'язку) потреби.

ешелонована оборона

Чисельність військового і цивільного персоналу бази Хмеймім є засекреченою. Відомо, що крім льотних екіпажів, інженерів, персоналу забезпечення і керівництва на базі дислоковані співробітники військової поліції і бійці 810-ї окремої бригади морської піхоти Чорноморського флоту.

Величезна увага Міноборони приділило вибудовування ешелонованої системи захисту бази від нападу з суші і повітря. Першу лінію оборони складають розрахунки ППО, другу - блокпости морських піхотинців, розставлені по всьому периметру бази, третю - інженерні споруди, четверту - блокпости сирійських військових.

За протиповітряну оборону Хмейміма відповідають ЗРК С-400, зенітний ракетно-гарматний комплекс ближнього радіусу дії «Панцир-С1», ЗРК середнього радіусу дії «Бук-М2», комплекси «Оса», Печора-2М і С-200. Також розгорнуто комплекс радіоелектронної боротьби «Красуха-4». Дозор зовнішнього периметра бази здійснюється за допомогою БПЛА.

Такі заходи безпеки цілком виправдані, оскільки при зведенні бази лінія фронту пролягала буквально в 5-10 км. Більш того, з боку бойовиків були спроби мінометного обстрілу і нанесення бомбового удару легкими безпілотниками.

• Нанесення ударів по об'єктах терористів в Сирії

Безцінний досвід

Професор Академії військових наук Вадим Козюлін заявив RT, що Росія знайшла необхідний досвід використання транспортної та бойової авіації. Випробування в Сирії пройшли практично всі види авіаційної техніки. Це дозволило виявити їх переваги та недоліки.

«Сирійська повітряна операція дала серйозну поживу для аналізу і подальшої роботи. Величезний пласт корисної з військової точки зору інформації прихований від публіки. Але не варто сумніватися, що необхідні висновки були зроблені », - сказав Козюлін.

На його думку, Росія підтвердила в Сирії надійність і високу ефективність радянських літаків Су-24 і Су-25. Також Козюлін звернув увагу на те, що операція в САР дозволила «розвантажити» склади з радянськими бомбами.

При цьому майже всі боєприпаси були забезпечені сучасними головками самонаведення. Коригуванням бомбових ударів займаються Сили спеціальних операцій, а перевірку результатів бомбометання здійснюють БПЛА.

«Хотілося б відзначити, що Сирія підказала Росії гостру необхідність впровадження нових безпілотних систем і комплексів знищення ворожих БПЛА. Навіть в умовах війни з технологічно слабким противником без безпілотників неможливо обходитися », - зауважив Козюлін.

Співрозмовник RT вважає, що Міноборони не лукавить, стверджуючи, що бойові дії в Сирії укладаються в рамки військового бюджету. Операція в арабській республіці не вимагає мільярдних витрат, а вкладені кошти окупляться отриманням безцінного досвіду бойового застосування.

«Війна рахунок любить. Але Росія вкрай рідко застосовувала дорога зброя, якщо не брати до уваги польоти дальньої авіації, хоча і вони абсолютно виправдані. Міноборони позбавляється від старих боєприпасів, а ВКС в цілому здійснюють таку кількість польотів, яке і повинні. Ми виконуємо найважливіші завдання щодо зміцнення безпеки без масштабних витрат », - підкреслив Козюлін.

* «Ісламська держава» (ІГ) - терористичне угруповання, заборонена на території Росії.

До складу угруповання ВКС Росії в Сирії входять понад 50 літаків і вертольотів, у тому числі фронтові бомбардувальники Су-34 і Су-24М, штурмовики Су-25СМ, винищувачі Су-30СМ і Су-35С, ударні вертольоти Мі-24П, а також транспортно -штурмовие вертольоти Мі-8АМТШ.

При підготовці та постановці завдань використовуються дані повітряної розвідки і уточнення, одержувані від штабу сирійської армії і за допомогою засобів космічної розвідки і безпілотників. Всі дії Росії координуються з сирійською стороною

Крім ВКС РФ, до операції був також залучений російський Військово-морський флот. В ніч з 6 на 7 жовтня 2015 року кораблі Каспійської флотилії ВМФ РФ з акваторії Каспійського моря завдали масованого удару крилатими ракетами ЗМ-14 комплексу морського базування "Калібр НК" по об'єктам Даіши * на території Сирії. 26 ракет були випущені з кораблів "Дагестан", "Град Свияжск", "Великий Устюг" і "Углич".

17 грудня 2015 року літаки Дальньої авіації ВКС РФ Ту-160, Ту-22М3 і Ту-95МС завдали ударів по позиціях Даіши * в Сирії, здійснені пуски 34 крилатих ракет по цілях бойовиків в провінціях Алеппо і Ідліб. Прикриття авіаційної ударної групи забезпечували 4 винищувачі Су-27СМ.

20 листопада 2015 року кораблі Каспійської флотилії виконали пуски 18 крилатих ракет по семи цілям в провінціях Ракка, Ідліб і Алеппо, вразивши всі цілі.

1 лютого 2016 року у авіабазу Хмеймім були перекинуті винищувачі Су-35С, які приступили до виконання бойових завдань.

Су-24М "Фехтувальник"

Основною ударною силою російської авіагрупи в Сирії є модернізований фронтовий бомбардувальник Су-24М.

Су-24М

Су-24 (за класифікацією НАТО - Fencer-D) - фронтовий бомбардувальник з крилом змінної стріловидності, за свій витягнутий ніс отримав прізвисько "Фехтувальник". Призначений для нанесення ракетно-бомбових ударів в простих і складних метеоумовах, вдень і вночі, в тому числі на малих висотах. Головний конструктор - Євген Фельснер.

Літак здійснив перший політ в 1976 році. Бомбардувальник оснащується спеціальною обчислювальної підсистемою СВП-24 "Гефест", прийнятої на озброєння в 2008 році, яка розширює можливості літака з пошуку і знищення цілей. Су-24М здатний здійснювати політ на малій висоті з огибанием рельєфу місцевості. Бомбардувальник може наносити удари як по наземних, так і по надводних цілях із застосуванням широкої номенклатури боєприпасів, що включає в себе високоточні зразки озброєння, в тому числі коректовувані авіаційні бомби (КАБ). Максимальна швидкість польоту у землі - 1250 км / год, перегоночная дальність польоту - 2 775 км (з двома підвісними паливними баками ПТБ-3000). Літак оснащується двома турбореактивними двигунами АЛ-21Ф-3А тягою 11 200 кгс кожен.

Озброєння - гармата калібру 23 мм, на 8 точках підвіски може нести ракети класів "повітря - поверхня" і "повітря - повітря", коректовувані і вільно падаючі авіаційні бомби, а також некеровані авіаційні ракети, знімні гарматні установки, тактичну ядерну зброю.

Су-34 "Каченя"

Багатофункціональний винищувач-бомбардувальник покоління "4+" Су-34 (за класифікацією НАТО - Fullback) призначений для нанесення високоточних ракетно-бомбових ударів, в тому числі з використанням ядерної зброї, по сухопутних і надводних цілях в будь-який час доби. Основний ударний літак Повітряно-космічних сил Росії.

  Су-34

Серед російських військових Су-34 отримав прізвисько "Каченя" через носовій частині літака, що нагадує дзьоб качки.

Всепогодний фронтовий бомбардувальник є модернізацією винищувача Су-27. Головний конструктор - Роллан Мартиросов.

Перший політ зробив 13 квітня 1990 року. На озброєння ВПС Росії прийнятий 20 березня 2014 року. Серійно виробляється з 2006 року на Новосибірському авіаційному заводі імені В.П. Чкалова. Максимальна швидкість - 1900 км / год, дальність польоту - понад 4 000 км без дозаправки (7 000 км - з дозаправкою), практична стеля - 14 650 метрів. Озброєння - гармата калібру 30 мм, на 12 вузлах підвіски може нести авіаційні ракети "повітря - повітря" і "повітря - поверхня" різних типів, некеровані реактивні снаряди і авіабомби.

Літак обладнаний системою дозаправлення паливом у польоті. Су-34 оснащений двома турбореактивними двигунами АЛ-31Ф М1 з тягою 13 300 кгс на режимі "форсаж" кожен. Екіпаж літака - 2 людини.

За інформацією з відкритих джерел, в грудні 2014 року на озброєнні ВПС Росії полягала 55 одиниць Су-34. Всього Міноборони РФ має намір прийняти на озброєння 120 Су-34.

Су-25СМ "Грач"

Броньований дозвуковій штурмовик Су-25СМ (за класифікацією НАТО - Frogfoot-A), який отримав прізвисько "Грач", призначений для безпосередньої підтримки сухопутних військ над полем бою вдень і вночі при прямої видимості мети, а також знищення об'єктів з заданими координатами цілодобово в будь-яких метеоумовах .

Літак відрізняється від базової моделі Су-25 наявністю бортового прицільно-навігаційного комплексу ПрНК-25СМ "Барс" і апаратури для роботи з системою супутникової навігації ГЛОНАСС. Також було серйозно оновлено обладнання кабіни - додані багатофункціональні дисплеї (МФД) і новий індикатор на лобовому склі (ІЛС) замість старих прицілів.

Су-25СМ здатний застосовувати широку номенклатуру боєприпасів, в тому числі високоточна зброя. Літак оснащений 30-мм двоствольний авіаційної гарматою ГШ-30-2. Максимальна швидкість польоту у землі - 975 км / ч, радіус дії - 500 км. Літак оснащується двома турбореактивними двигунами РД-195 тягою 4 500 кгс на максимальному режимі кожен.

Су-25 став самим воюючим літаком російської армії. Він брав участь у багатьох бойових діях (Афганістан, Ангола, Південна Осетія). Саме "Граки" залишають на кожному параді Перемоги над Червоною площею шлейфи кольорового диму у вигляді прапора РФ.

Су-27СМ

  Су-27СМ і МіГ-29 на МАКС 2013

Багатоцільовий винищувач Су-27СМ (за класифікацією НАТО - Flanker-B mod.1). Призначений для завоювання панування в повітрі. Ефективність літака в порівнянні з базовим Су-27 виросла в 2 рази при роботі по повітряних цілях.

Су-27СМ оснащений новими комплексами бортового радіоелектронного обладнання (БРЕО). Кабіна літака обладнана багатофункціональними дисплеями (МФД). Розширено номенклатуру застосовуваних авіаційних засобів ураження (АСП).

На літаках типу Су-27СМ3 встановлені дві додаткові точки підвіски під консолями крила.

Су-30СМ

Завдання винищувачів Су-30СМ (за класифікацією НАТО - Flanker-H) - прикривати бомбардувальники і штурмовики, що завдають ударів по позиціях бойовиків даєш.

Двомісний багатоцільовий важкий винищувач покоління "4+" створений на базі Су-27УБ шляхом його глибокої модернізації.

  Су-30СМ на МАКС 2015

Призначений як для завоювання панування в повітрі, так і для нанесення ударів по наземних і надводних цілях. В конструкції літака застосовано переднє горизонтальне оперення (ПГО) і двигуни з керованим вектором тяги (УВТ). За рахунок застосування даних рішень літак володіє сверхманёвренностью.

На Су-30СМ встановлена \u200b\u200bбагатофункціональна радіолокаційна станція управління (РЛСУ) з пасивною фазованою антенною решіткою (ПФАР) "Барс". До складу номенклатури боєприпасів винищувача входить широкий асортимент засобів ураження, включаючи ракети класу "повітря - повітря" і високоточне керовану зброю класу "повітря - поверхня". Су-30СМ може застосовуватися в якості літака для підготовки льотчиків для перспективних одномісних винищувачів. З 2012 року ведеться будівництво цих літаків для ВПС Росії.

Су-30СМ здатний виконувати бойові дії, пов'язані з великою дальністю і тривалістю польоту і ефективним управлінням групою винищувачів.

На Су-30СМ встановлена \u200b\u200bсистема дозаправки паливом у повітрі, нові навігаційні системи, розширено склад апаратури управління груповими діями, а також вдосконалена система життєзабезпечення. За рахунок установки нових ракет і системи управління озброєнням значно підвищена бойова ефективність літака.

Су-35С

Багатоцільовий надзвуковий сверхманёвренний винищувач Су-35С відноситься до покоління 4 ++. Він був розроблений в 2000-х роках дослідно-конструкторським бюро ім. П.О. Сухого на основі фронтового винищувача Су-27. Перший політ Су-35 здійснив у 2008 році.

  Винищувачі Су-35С здійснюють переліт з аеродрому Приволзький на сирійську авіабазу Хмеймім

Аеродинамічна схема літака виконана у вигляді двухдвигательного високоплана з трехопорное шасі, що забирається з передньою стійкою. Су-35 обладнаний турбореактивними двигунами АЛ-41Ф1С з форсажною камерою і керованим в одній площині вектором тяги, який був розроблений на основі АЛ-31Ф, що встановлюються на літаки Су-27. Відрізняється від попередника збільшеною тягою 14,5 тонни (проти 12,5), б прольшим ресурсом і зниженою витратою палива.

На Су-35 - 12 вузлів зовнішньої підвіски для кріплення високоточних ракет і авіабомб. Ще два - для розміщення контейнерів РЕБ.

До складу озброєння Су-35 входить цілий набір керованих ракет типу "повітря - повітря" і "повітря - поверхня", а також некеровані ракети і авіабомби різних калібрів.

За номенклатурою бомбардувального і некерованого ракетного озброєння Су-35 в цілому не відрізняється від сьогоднішніх Су-30МК, але в перспективі на ньому зможуть застосовуватися вдосконалені і нові моделі авіабомб, в тому числі з лазерною корекцією. Максимальна маса бойового навантаження становить 8000 кг.

Винищувач також оснащений гарматою ГШ-30-1 калібру 30 мм (боєзапас - 150 патронів).

Літаки Дальньої авіації, що базуються на території Росії

Далекий надзвуковий ракетоносець-бомбардувальник із змінною геометрією крила.

Призначений для ураження надзвуковими керованими ракетами наземних і морських цілей в будь-який час доби і в будь-яких метеоумовах.

Головний конструктор - Дмитро Марков. Перший політ скоїв 22 червня 1977 року, серійне виробництво запущено в 1978 році, прийнятий на озброєння ВПС СРСР в березні 1989 року.

Літак оснащується двома турбореактивними двигунами НК-25, що розвивають потужність з форсажною камерою до 25 тонн. У бойове оснащення літака може входити: три надзвукових ракети класу «повітря-земля», десять аеробалістичних ракет для ураження наземних цілей супротивника, а так само до 12 тонн звичайних або ядерних бомб, розташованих у фюзеляжі і на зовнішній підвісці. Літак так само оснащений оборонним озброєнням - гарматою ГШ-23 зі скорострільністю до 4 тисяч пострілів в хвилину.

Всього було побудовано близько 500 Ту-22М різних модифікацій. Максимальна швидкість літака - 2 300 км / год, практична дальність - 5 500 км, практична стеля - 13 500 м. Екіпаж - 4 людини. Може нести крилаті ракети різних типів зі звичайним або ядерним зарядом.

В даний час ведеться ремонт і модернізація літаків цієї моделі, що стоять на озброєнні ВКС Росії.

Ту-95МС

Турбогвинтовий стратегічний бомбардувальник-ракетоносець - виріб «В», по кодифікації НАТО «Ведмідь».

  Ту-95МС

Призначений для ураження ядерною і звичайною зброєю важливих цілей у віддалених військово-географічних районах і в глибокому тилу континентальних театрів воєнних дій.

Головний конструктор - Микола Базенков. Літак створений на базі Ту-142МК і Ту-95К-22. Перший політ зробив у вересні 1979 року. Прийнято на озброєння ВПС СРСР в 1981 році.

Максимальна швидкість - 830 км / ч, практична дальність - до 10 500 км, практична стеля - 12 000 метрів. Екіпаж - 7 осіб. Озброєння - крилаті ракети великої дальності, 2 гармати калібру 23 мм.

В даний час на озброєнні ВКС Росії коштує близько 30 одиниць. Ведеться модернізація до версії Ту-95МСМ, що дозволить продовжити термін експлуатації літаків до 2025 року.

Надзвуковий стратегічний бомбардувальник-ракетоносець із змінною геометрією крила.

Призначений для ураження ядерною і звичайною зброєю найбільш важливих цілей у віддалених військово-географічних районах і в глибокому тилу континентальних театрів воєнних дій.

Головний конструктор - Валентин Близнюк. Перший політ машина здійснив 18 грудня 1981 року прийнята на озброєння ВПС СРСР в 1987 році.

Максимальна швидкість - 2 230 км / год, практична дальність - 14 600 км, практична стеля - 16 000 м. Екіпаж - 4 людини. Озброєння: до 12 крилатих ракет або до 40 тонн авіабомб. Тривалість польоту - до 15 год (без дозаправки).

Не менш 15 машин цього типу складаються на озброєнні дальньої авіації ВКС Росії. До 2020 року очікується надходження десяти модернізованих машин Ту-160М.

вертольоти

Мі-8АМТШ "Термінатор"

На авіабазі Хмеймім розміщені транспортно-штурмові вертольоти Мі-8АМТШ "Термінатор". Це новітня модифікація відомого і зарекомендував себе військово-транспортного вертольота Мі-8.

"Термінатор" призначений для ураження техніки, в тому числі броньованої, укриттів і вогневих точок, живої сили противника.

У номенклатуру застосовуваних з борта Мі-8АМТШ боєприпасів, крім некерованого зброї, входять високоточні зразки озброєння, зокрема протитанкові керовані ракети (ПТКР) 9М120 "Атака" або 9М114 "Штурм". Вертоліт може перевозити до 37 десантників, до 12 поранених на носилках або транспортувати до 4 тонн вантажів, виконувати пошуково-рятувальні та евакуаційні операції.

Вертоліт оснащується двома двигунами ВК-2500 збільшеної потужності. Мі-8АМТШ оснащені комплексом засобів захисту від ураження. Кабіна екіпажу нового вертольота оснащена багатофункціональними індикаторами, на яких відображається цифрова карта місцевості, і новітнім пілотажно-навігаційним обладнанням, що працює з системами навігації GPS і ГЛОНАСС. Вертольоти Мі-8АМТШ відрізняються також поліпшеними ресурсними показниками, що дозволяють економити значні кошти на обслуговуванні вертольотів протягом життєвого циклу.

Екіпаж - 3 особи. Максимальна швидкість - 250 км / ч, дальність польоту - до 800 км, практична стеля - 6 000 метрів.

Універсальність і високі льотно-технічні характеристики зробили вертольоти Мі-8 одними з найпопулярніших в світі російських вертольотів.

Ударний вертоліт Мі-24П (за класифікацією НАТО - Hind-F) призначений для візуального спостереження і організації зони безпеки в районі аеродрому Хмеймім, а також пошуково-рятувальних робіт. Є модернізованою версією Мі-24.

Кожен Мі-24П, який використовується в Сирії, несе чотири блоки по 20 некерованих авіаційних ракет. Вертоліт також оснащений керованими ракетами і 30-мм двоствольний автоматичної авіаційної гарматою ГШ-30К (боєкомплект - 250 снарядів), здатний розвивати швидкість до 300 км / год і підніматися на висоту до 4 500 метрів. Може літати на гранично малих висотах до 5 метрів.

Вертоліт здійснив перший політ в 1974 році, серійне виробництво почалося з 1981 року.

Мі-24П призначений для нанесення ударів по скупченнях живої сили, боротьби з технікою, в тому числі броньованої, знищення низколетящих малоскоростной повітряних цілей.

Екіпажі вертольотів Мі-8АМТШ і Мі-24П оснащені окулярами нічного бачення, що дозволяє їм літати вночі.

Озброєння: бомби і ракети

Бетонобійних бомба БЕТАБ-500

Бетонобійних бомба БетАБ-500 розроблена в ДНВП "Базальт". Призначена для руйнування бетонних споруд, мостів, військово-морських баз. Основне завдання бомби - пробити дах укріпленого об'єкта, це можуть бути підземні склади ПММ або зброї, різні бетонні укріплення. БетАБ-500 здатна пробити 1 метр бетону, заглибленого в грунт на 5 метрів. У грунті середньої щільності цей боєприпас утворює воронку діаметром 4-5 метрів. Такі параметри досягаються, по-перше, за рахунок траєкторії падіння бомби - вертикально вниз. Після скидання з літака у боєприпасу розкривається спеціальний гальмівний парашут, який і направляє БетАБ до землі. Крім того, коли парашут відстрілюється, в хвостовій частині бомби включається ракетний прискорювач, який створює додаткову швидкість зустрічі боєприпасу з метою. Маса бойової частини бомби - 350 кг.

БетАБ має посилену оболонку в порівнянні зі звичайною фугасної бомбою, що допомагає пробивати бетон і інші укріплення.

Ракети Х-29Л і Х-25мл

Ракети сімейства Х-29 були розроблені в СРСР і прийняті на озброєння ще в 1980 році. Зараз модернізацію і випуск боєприпасів веде корпорація "Тактичне ракетне озброєння".

Ракети цього типу призначені для ураження таких наземних цілей, як міцні укриття літаків, стаціонарні залізничні та шосейні мости, промислові споруди, склади, бетоновані ВПП.

У версії Х-29Л ракета оснащена лазерною головкою самонаведення. У Сирії ці ракети застосовують фронтові бомбардувальники Су-24М і винищувачі-бомбардувальники Су-34.

Ракета оснащена фугасно-проникаючої бойової частиною. Перед пуском ракети льотчик може встановити варіант спрацьовування ракети - миттєве, від контакту ракети з метою або спрацьовування з затримкою.

Дальність стрільби ракети Х-29Л складає від 2 до 10 км.

Ракета має потужну бойову частину вагою 317 кг з масою вибухової речовини - 116 кг.

Х-25 - авіаційна керована багатоцільова ракета класу "повітря - поверхня", оснащена напівактивною головкою самонаведення (ДБН). На ракеті Х-25мл встановлена \u200b\u200bлазерна ДБН.

Призначена для ураження малорозмірних цілей як на полі бою, так і в тилу противника. Здатна пробивати до 1 метра бетону.

Максимальна дальність пуску - 10 км. Швидкість польоту - 870 м / с. Маса бойової частини (БЧ) - 86 кг.

КАБ-500С

Ця корректируемая бомба призначена для високоточного ураження стаціонарних наземних цілей - залізничних мостів, фортифікаційних споруд, вузлів комунікацій. Бомба має високу точність ураження за рахунок инерциально-супутникової системи наведення. Боєприпас можна ефективно застосовувати і вдень, і вночі в будь-яку погоду.

Бомба може скидатися на дистанціях від 2 до 9 км від мети і на висотах від 500 метрів до 5 км при швидкості літака-носія від 550 до 1100 км / год. Маса бомби в різних варіантах - 560 кг, маса фугасно-бетонобойной бойової частини - 360-380 кг.

Круговий ймовірне відхилення бомби від мети, за даними Міноборони РФ, становить 4-5 метрів, за даними виробника - від 7 до 12 метрів.

КАБ-500С має детонатор з трьома видами уповільнення.

Прямим попаданням двох таких авіабомб в Сирії був знищений штаб угруповання формування "Ліва аль-Хак" і відразу ліквідовано понад 200 бойовиків.

ОФАБ різної маси

Осколково-фугасна авіаційна бомба вільного падіння. Вона використовується для ураження слабо захищених військових об'єктів, броньованої та неброньованої техніки, живої сили. Застосовується з висот від 500 метрів до 16 км.

У Сирії ці боєприпаси застосовуються штурмовиками Су-25СМ.

Крилата ракета Х-555

Дозвукова стратегічна крилата ракета повітряного базування, модифікація Х-55, оснащена звичайною бойовою частиною (БЧ).

Ракета обладнана инерциально-допплеровской системою наведення, в якій поєднується корекція по рельєфу місцевості з супутниковою навігацією. Х-555 може бути оснащена різними типами БЧ: осколково-фугасної, проникаючої або касетної з різними типами елементів. У порівнянні з Х-55 збільшена маса бойової частини, що призвело до зниження дальності польоту до 2000 км. Однак Х-555 може бути обладнана конформними паливними баками для підвищення дальності польоту крилатої ракети до 2 500 км. За даними з відкритих джерел, кругове імовірне відхилення (КВО) ракети становить від 5 до 10 м.

Згідно з даними, отриманими з відеозапису Міноборони РФ, ракети Х-555 застосовувалися з літаків Ту-160 і Ту-95МС, які несли їх у внутріфюзеляжних відсіках.

Стратегічні ракетоносці цих типів оснащуються пусковою установкою барабанного типу МКУ-6-5, на якій можуть бути розміщені 6 крилатих ракет повітряного базування.

Крилата ракета ЗМ-14

7 жовтня 2015 роки три малих ракетних кораблі проекту 21631 Каспійської флотилії ( "Углич", "Град Свияжск" і "Великий Устюг") і сторожовий корабель проекту 11661К "Дагестан" виконали пуски 26 ракет по 11 наземних цілях, що знаходяться на відстані близько 1500 км . Це стало першим бойовим застосуванням ракетного комплексу.

Що входять до складу флотилії ракетні кораблі проектів 11661К і 21631 оснащені пусковими установками тактичних крилатих ракет "Калібр" (за класифікацією НАТО - SS-N-27 Sizzler).

Ракетний комплекс "Калібр" розроблений і виробляється ОКБ "Новатор" в Єкатеринбурзі на основі комплексу С-10 "Гранат", вперше був представлений в 1993 році.

На основі "Калібру" створені комплекси наземного, повітряного, надводного і підводного базування, експортні варіанти. В даний час різні види комплексів "Калібр" стоять на озброєнні Росії, Індії і КНР.

Офіційно розголошувалися дані про граничну дальності тільки експортного варіанту ракети, вона становить 275-300 км. У 2012 році на зустрічі з президентом Дагестану Магомедсаламом Магомедовим віце-адмірал Сергій Алекмінскій, який займав на той момент посаду командувача Каспійської флотилії, повідомив, що тактичний варіант крилатої ракети комплексу "Калібр" (3М-14) може вражати берегові мети на відстані до 2 600 км.

Тактико-технічні характеристики ракети 3М-14 є секретною інформацією і в відкритому доступі відсутні.

* Даіши - терористична організація, заборонена в Росії *