Головна » документи » Переробка покришок в мазут. Бізнес з переробки шин: наскільки це вигідно? Які ризики і складності можуть супроводжувати бізнес з переробки шин

Переробка покришок в мазут. Бізнес з переробки шин: наскільки це вигідно? Які ризики і складності можуть супроводжувати бізнес з переробки шин

Опишу виготовлення і роботу невеликого реактора з переробки відпрацьованих шин, був задуманий як експериментальний для відпрацювання параметрів і експертизи палива.

Початок виготовлення, це звичайно документація, креслення і ескізи які прив'язані до можливостей виготовлення, тут я брав такі можливості як плазмова різка та виготовлення деталей методом обичайки, досить таки добре якісно, \u200b\u200bєдине не дешево. Деякі креслення і ескізи:
div class \u003d "repost"\u003e

Ну і що ми бачимо в цеху під час складання після того як привезли готові детальки:

Складання та підготовка до пуску:

Ну а далі випробування і робота:
Завантаження сировини після шредера, багато дуже не металева корду, відсоток гуми менше так як частина гуми відібрана, купувалося сировина в Сланцях вже готове видно в мішках, дає невелику к-ть палива ну і вся сировина не переробляється ...

видно "брила" в середині, ефект не дуже ..
При завантаженні різаних шін..а тут експеримент на цільних набагато краще, і паливо в нормі в районі виходу 35 відсотків і переробляється повністю.

вуглець "сухариками" горить, можна використовувати і як паливо, в принципі аналог кам'яного вугілля з такою ж зольностью..ілі деревного новий деревному зольність 3 відсотки тут же до 12-20 доходить ну і природно багато сірки, сірку "йде" не в паливо ..там по вимірах сірки до 0.8 відсотків неповних, сірка залишається в вуглеці де її до 4 з чим то відсотків. Даний вугілля хороше сировину для реактора синтез газу, який є в минулому описі.

ось паливо, світла -це легка фракція її зовсім небагато, ближче до бензинової фракції.

Ну а тут різні випробування палива отримані як на цій установці так і раніше на перших реакторах.

Ну і дещо є по вугіллю:

Це випробування прийшли з установки яку я проектував для Мелітополя ще в 2007 році помоему.
Кілька фото установки, вид її, звичайно, не презентабельний, робили мабуть з того що під рукой..но працювала вона непогано за їхніми відгуками:

ось як раз вуглець який виходить з шин.

Це металокорд, він як правило здається в металобрухт бажано звичайно пресувати:

Це як би загальний вигляд тієї печі в Мелітополі, така ж за моїм проектом повинна була будується в Екатерінбурге..но криза 2008 року завадив, так скажемо ...
Так і залишилося все недоробленим, кілька сумних фотографій з Єкатеринбурга:

Єдине що в Єкатеринбурзі робили проект не в довжину а в приміщенні:

Відволікся трохи, але продовжимо, по суті піроліз це не тільки цінне хутро ... пардон, не тільки переробка шин, припустимо під час проведення експерименту з пакетами з під молока і іншими типу тетропак:

виходить попіл по суті і фольга, вона не згорає, тільки ось питання залишилося куди їй подіти і як її розділити, фольгу від пепла..вивод, за цією технологією можна виготовити обладнання по відпалу допустимо проводів, дрібного перетину електричних проводів при цьому пластик ізоляції перетворюється в вуглець а мідь і алюміній і інше метал можна здавати в цветмет ... тобто є застосування технології піролізу не тільки в переробці шин а й в переробці відходів автопрому і т.д ... до речі їх поліетилену так само отримуємо рідке паливо, але переді мною саме цієї завдання не стояло.
Під ГДК, гранично допустимим викидам .. це дуже складний вопрос..сложний не в тому що вони є вище ГДК при переробці шін..суть в тому що немає обладнання з проведення аналіза..лібо це Заоблочная за цінами. Але аналіз був зроблений на експериментальному обладнанні в Ізраїлі, моїм знайомим по даному напрямку, документального підтвердження у мене нет..всеж гроші витрачені і пристойні але запевнення есть..его запевнення що за стандартом Німеччини за викидами (в Ізраїлі скопіювали стандарт Німеччини), перевищень нет !!! Це вже добре...
Відео роботи даної установки:

Кожен з нас знає, що транспортний засіб не може обійтися без покришок. Однак далеко не всі замислюються про те, куди ж дівається зношена гума. Тут є два шляхи: або покришка відправляється на звалище і тим самим забруднює екологію, або йде на переробку. Можна з упевненістю сказати про те, що гума є небезпечним забруднювачем, тому її завжди намагаються утилізувати. З цієї простої причини є всі передумови для створення власного невеликого заводу, де і здійснюватиметься переробка покришок.

Що повинен знати кожен

Щорічно кількість автомобілів на дорогах збільшується приблизно на 5-10%. Виходячи з цього, збільшується обсяг зносилася гуми приблизно на 1 мільйон тонн. У багатьох країнах питання утилізації стоїть дуже гостро. Частково вирішити цю проблему можна, якщо налагодити власне невелике виробництво. У вас є кілька варіантів розвитку бізнесу. Наприклад, це може бути переробка автомобільних покришок в мазут або крихту. Якщо ви хочете отримувати паливо, то доведеться витратити трохи більше коштів, так як технологічна лінія досить серйозна. Зверніть увагу ще й на те, що ви можете працювати не тільки з покришками, але і з пластмасовими виробами, що кілька підвищить прибутковість підприємства. У даного бізнесу є кілька незаперечних переваг, зараз ми розглянемо кожне з них.

По-перше, вам не потрібно вливати багато коштів в закупівлю сировини. Обумовлено це тим, що зношена гума викидається. Місцева влада, якщо вони, звичайно, переживають за екологію свого міста, самі вам все доставлять. Але і це ще не все, тому що муніципалітет готовий платити за те, що вашим підприємством буде здійснена переробка автомобільних покришок. Погодьтеся, отримувати практично безкоштовне сировину, та ще й мати прибуток з того, що ви займаєтеся цією справою, зовсім непогано. Звичайно, на цьому все не закінчується, так як основна наша мета - не тільки рятувати екологію, а й отримувати чистий прибуток. Основні засоби будуть приходити з продажу все того ж мазуту, який є вкрай затребуваним видом палива в сільському господарстві. До речі, безкоштовна сировина ви можете отримувати і на точках шиномонтажу, яких у великих містах більш ніж достатньо. Вся справа в тому, що співробітники СТО і т. П. Платять додаткові кошти за вивезення старих покришок і їх утилізацію.

Переробка гумових покришок: "за" і "проти"

Не можна не сказати кілька слів про те, що дана ніша ще не до кінця заповнена. Кількість підприємців в даній сфері щодо мало, приблизно 20% від оптимального показника. Тут мається на увазі, що лише п'ята частина зношеної гуми утилізується і переробляється, все інше відправляється на звалище. Ви повинні розуміти, що 1 000 кілограмів спалених покришок - це 450 кг різних токсичних газів, а також 250-270 кілограмів сажі. Але якщо це ж кількість гуми належним чином утилізувати, то з відпрацювання можна отримати близько 700 кілограмів повноцінної гуми, яка може бути використана для виготовлення палива і виробів з гуми. Тут навряд чи має сенс говорити про промислові масштаби підприємства, але ось невеликий завод по переробці покришок налагодити дуже навіть можливо.

Сам по собі комплекс відносно невеликий, але його розміри безпосередньо залежать від обсягів виробництва. Так, для переробки 5 тонн на добу необхідно приміщення 18 квадратів і 10 метрів у висоту. На ділянці повинен знаходитися склад, де ви будете зберігати покришки, пластмасу і т. Д. Обов'язково повинен бути присутнім ділянку для попередньої підготовки сировини (чистка, різання гуми). Не обійтися і без приміщення для зберігання готової продукції. У цьому випадку все залежить від того, що саме ви отримуєте. Це може бути паливо і так далі. Наприклад, під мазут вам потрібно буде придбати кілька цистерн великої місткості. Вони не обов'язково повинні бути новими, навіть краще купити б / у, так набагато дешевше. Зверніть увагу, що переробка гумових покришок - це справа непроста і небезпечна. Тому технологія повинна ретельно дотримуватися. Давайте поговоримо більш докладно про це.

Технологічний процес

По суті, тут немає нічого складного, проте необхідно контролювати процес на всіх етапах виробництва. На самому початку вам належить зайнятися збором покришок. Далі ви повинні відвезти їх на склад свого підприємства для подальшої обробки. Щоб не пошкодити ножиці, які, до речі, коштують недешево, необхідно оглянути всю сировину на наявність металевих предметів, наприклад дисків або кілець. Що стосується ріжучого інструменту, то в ідеалі це повинні бути ножиці на гідравліці, але це зовсім не обов'язково, про це ми поговоримо трохи пізніше. Далі подрібнена гума направляється в реактор - спеціальну установку з переробки покришок, яка працює при заданій температурі, найчастіше це 450 градусів за Цельсієм. Розкладання призводить до того, що ми отримуємо кілька напівфабрикатів, наприклад газ, металокорд, паливну фракцію.

Той же газ використовується для підтримки горіння в топці в якості побічного палива. Його відходи випускаються в навколишнє середовище. Не можна назвати це хорошим рішенням, але викид нагадує відпрацьовані гази вантажного автомобіля. Що ж стосується решти маси, то вона проходить через магнітний сепаратор, якщо говорити простими словами, то проходять крізь сито. Металеві елементи відсіваються і відправляються на склад. Мазут транспортують конвеєром до цистерн, в яких паливо і буде зберігатися до відправки. Не можна не відзначити, що установка з переробки покришок, яка дозволяє отримати Піролізне паливо, досить дорога - приблизно 2 мільйони рублів. Її продуктивність - близько 5 тис. Тонн сировини на добу, що чимало.

Виготовлення гумової крихти

А ось ще одна досить цікава ідея, яка не отримала належного поширення на сьогоднішній день. Суть такого бізнесу полягає в тому, що ви будете продавати подрібнену і оброблену гуму, яка може бути використана для різних цілей. Щоб ви приблизно розуміли, про що йдеться, необхідно привести загальні показники в цифрах. Так, тонна гумової крихти на російському ринку буде коштувати не більше 20 000 рублів. Що стосується основних споживачів, то це будівельні компанії, виробники гумотехнічних виробів, покрівельних матеріалів, покриттів для будівельного і спортивного інструменту і т. П. В принципі, точку збуту знайти досить просто.

Необхідно брати до уваги ще й те, що на території РФ щороку викидається приблизно 700-800 тис. Тонн зношених покришок. Приблизно 20-25% утилізується повинні чином, все інше або просто валяється на смітниках, або ж спалюється. Так, переробка покришок в крихту може приносити 5-8 мільярдів, але це вже промислові масштаби. Якщо ви будете на своєму заводі займатися саме такий утилізацією, то вам знадобиться механічна дробарка. доведеться міняти дуже часто, що призводить до великих витрат. Ще один мінус цієї ідеї в тому, що витрачається дуже багато електроенергії, приблизно 500 кіловат на тонну готової продукції. Проте переробка авто-покришок таким способом буде вигідною. Але тільки в тому випадку, якщо ви отримаєте відповідну підтримку від держави.

Устаткування для переробки покришок

Окремо потрібно розповісти про те, з чого складатиметься наша технологічна лінія. В принципі, обладнання не так багато, та й нескладне воно зовсім. Проте ціна "кусається". Основний агрегат - це установка з переробки покришок (реактор), висотою 10 метрів, шириною 3,5 метра, довжиною 5 м. Встановлювати даний агрегат потрібно тільки на відкритому майданчику, тобто під відкритим небом. Ви, як майбутній підприємець, повинні розуміти, що доведеться платити чималі гроші за електроенергію. Сам реактор споживає близько 6 кВт на годину. Крім цього, є ще й ножиці - 7-8 кВт / год. В принципі, це практично і все обладнання, яке необхідно для початку виробництва. Що ще потрібно, так це кілька тиглів для розвантаження отриманого матеріалу.

Як було зазначено вище, реактор має продуктивність близько 5 тонн на добу. Але з цієї маси приблизно 40% становитиме рідке паливо. Справа в тому, що в результаті розкладання ви отримаєте газ (приблизно тонну) і десь 0,5 тонн металокорду. Не потрібно забувати і про твердий залишок (що містять вуглерод матеріали), це приблизно 30% від загального випуску. Варто звернути вашу увагу на те, що переробка старих покришок в реакторі здійснюється в безперервному режимі. Все, що від вас вимагається, - це додавати покришки. Горіння підтримується вироблюваним всередині топки газом. Обслуговувати реактор повинні два спеціально навчених фахівця. В принципі, курси з підготовки можна пройти досить швидко. А зараз давайте підемо далі і розглянемо ще декілька важливих моментів.

Скільки потрібно грошей для початку?

Це один з основних аспектів, який цікавить абсолютно всіх новачків. Великих витрат тут не потрібно. Якщо ви збираєтеся купувати б / в обладнання (реактор, ножиці), то зможете заощадити до 20% від загальної суми. Варто йти на такий крок чи ні, вирішувати тільки вам. Немає ніяких гарантій того, що був у вжитку реактор не вийде з ладу після першої ж плавки. В такому випадку вам ніхто не відшкодує збитків. На все про все вам повинно вистачити одного мільйона рублів. Сюди входить вартість реактора продуктивністю 5 т / добу, а також ножиці. Крім цього, вам знадобиться придбати декілька цистерн (60 тонн). Якщо це будуть б / у ємності, то за штуку доведеться віддати десь 25 000 рублів. Скільки саме штук вам потрібно, думайте самі, але не потрібно обмежуватися однією чи двома цистернами. Справа в тому, що переробка покришок в паливо - бізнес сезонний.

У період спаду цін на паливо краще його не продавати, а тільки накопичувати. Коли ж настане період підвищення, а це трапиться обов'язково, ви можете отримати хороший дохід, продавши весь мазут разом. Така тактика діє і вважається досить ефективною. Але це зовсім не означає, що ви повністю повинні заморозити продажу, досить зменшити їх на 50-75%. Потрібно ще платити співробітникам. Чотири фахівця обійдуться приблизно в 60 000 рублів на місяць, а інструмент і спецодяг - ще 50 тисяч. Є ще й регулярні щомісячні витрати: електроенергія, податки, плата за оренду і т. П.

Про доходи підприємства

Як ви могли помітити, технологія переробки покришок досить проста. Тут немає ніяких добавок до палива, складних хімічних реакцій і інших моментів. Тим більше, як було зазначено вище, сировину абсолютно безкоштовне. Іноді навіть на зборі покришок можна заробити деякі гроші, які окуплять місячні витрати на електроенергію. Якщо ви проживаєте в глибинці, то навряд чи вам будуть платити за утилізацію, але ось у великих містах ситуація зовсім інша. Є безліч промислових підприємств, які платять хороші гроші за утилізацію гуми. Обумовлено це тим, що багато міські звалища відмовляються від прийому таких відходів. За переробку тонни покришок можна отримати різну суму, від 2-х до 5-ти тисяч рублів.

Можна з упевненістю сказати про те, що навіть переробка покришок в домашніх умовах буде приносити хороший дохід. Так, за тонну вуглецю низької якості споживачі готові заплатити 3 тисячі рублів. Металобрухт приймають з розрахунку 4 тис.руб. / Т, а мазут - 3-4 тисячі рублів за тонну, в залежності від періоду. Шляхом нескладних підрахунків можна прийти до висновку, що за місяць ви заробите приблизно 350 000-400 000 рублів. Приблизно 50% потрібно віддати за електроенергію, заплатити робітникам і т. П. З такою інтенсивністю лінія з переробки покришок окупиться вже через півроку, що досить швидко. Як ви бачите, ідея дуже цікава і перспективна, але не все так просто. В такому бізнесі, як, власне, і в будь-якому іншому, є маса підводних каменів. Давайте подивимося, як не помилитися.

Проблеми при відкритті бізнесу

Трапляється так, що просто-напросто не вдається знайти вільну ділянку землі. Це обумовлено тим, що необхідно дотримуватися безпечну відстань до житлових будинків, що становить 300 метрів. Чим далі завод від міста, тим більше витрати на доставку сировини, не потрібно про це забувати. Пам'ятайте і про те, що далеко не всі хочуть, щоб у них під вікнами здійснювалася переробка покришок. Відгуки звичайних жителів будуть негативними, навіть якщо реактор буде стояти на відстані 400 метрів від житлових кварталів. З цієї простої причини шукайте місце на виробничій ділянці. Швидше за все, ви його знайдете, так як досить багато майданчиків пустують. Все, що від вас потрібно - це домовитися безпосередньо з підприємством, як правило, це зробити не так вже й складно. По крайней мере, куди простіше, ніж укласти договір з пожежниками і санепідемстанцією.

Не забувайте про те, що вам потрібна ліцензія на Отримати дозволяє документ нескладно, так як покришки відносяться до безпечним матеріалами (4-я група). Але заковика в тому, що ваше виробництво офіційно забруднює атмосферу. Швидше за все, вам буде запропоновано (в примусовому порядку) купити очисну установку. Її ціна зазвичай в кілька разів перевищує весь завод. Але є кілька способів, які допоможуть вам відстрочити покупку на певний час. Експерти говорять про те, що недоцільно відкривати підприємство по переробці будь-якого одного матеріалу. Так це чи ні, вирішуйте самі. У будь-якому випадку, ви завжди можете розширити свій цех і плавити там скло, пластик або метал. За статистикою, 75% підприємців стикаються з екологами, які з побоюванням ставляться до такого роду виробництва.

Кілька важливих деталей

Як було відзначено трохи вище, ви зіткнетеся з тим, що в вашому бізнес-плані з'явиться пункт "непередбачені витрати". Обумовлено це тим, що потрібно буде вирішувати питання з екологами та пожежниками. Наприклад, для зберігання мазуту в нових цистернах необхідний лише захисний щит, а ось б / у ємності вимагають додаткового захисту. Тут і спеціальні магістралі для палива і газу, і інструкції персоналу по пожежобезпеки, і багато іншого. При будь-якому розкладі необхідно мати запас в своєму бюджеті в кілька сотень тисяч рублів. Це позбавить вас від багатьох неприємностей. Статті витрат чималі, але ми їх вже розглянули, і ви напевно знаєте, з чим будете мати справу.

Не забувайте про те, що ви як керівник повинні не тільки спостерігати за тим, як працюють ваші співробітники, а й виконувати ряд інших, не менш важливих завдань. Серед таких: постійний розвиток і зростання кордонів підприємства, бухгалтерський і податковий облік, а також коригування цілей і планів на найближче майбутнє. У даній статті не був згаданий один важливий момент - рекламування свого товару. Тут є кілька варіантів. Один з них - створити власний тематичний сайт, де ви можете пропонувати мазут і т. П. Ніхто не відміняв оголошення на стовпах, зупинках і стендах. До сих пір це хороший і дієвий спосіб голосно заявити про себе. Крім того, за символічну плату ви можете орендувати білборд і розмістити там свою рекламу. До речі, робити це потрібно з розумом. Тут важливо не перевантажити зайвою інформацією, а й привернути увагу потенційної аудиторії.

висновок

Ось ми і поговорили з вами про те, що таке переробка покришок і як відкрити такий бізнес. Як ви бачите, все досить просто, але є маса важливих моментів. Іноді буває так, що складно знайти постачальника, або ж останній відмовляється просто так віддавати старі покришки і вимагає за них гроші. В принципі, можете знайти інше, більш прийнятне підприємство, де від зайвого сміття будуть тільки раді позбутися, та ще й грошей вам дадуть на дорогу. Іноді має сенс укласти повноцінний довгостроковий договір на постачання. Так ви зможете виключити простої свого бізнесу і збільшити доходи. Але всі ці моменти повинні обговорюватися безпосередньо з підприємством-постачальником. Пам'ятайте про те, що куди складніше знайти точку збуту покришок, ніж бізнесмена, який готовий купити це сміття. Обумовлено це тим, що в деяких містах реакторів по переробці покришок немає взагалі.

Якщо ви будете отримувати хороший мазут, то націльтеся на міські або приватні котельні. Там у вас з задоволенням придбають паливо, яке життєво необхідно для нагріву води. Якщо ж ви збираєтеся отримувати гумову крихту, то вам знадобиться верстат вартістю приблизно 500 000 рублів. Витрати електроенергії на 1 тонну продукції - 90 кВт. Недолік такого підходу в тому, що група ножів (40 штук) зношується після обробки сотні покришок, тому їх часто потрібно міняти. В принципі, за один ніж потрібно віддати всього 30 рублів, що відносно небагато. Так, агрегат продуктивністю 20 шин на годину окупається приблизно за півроку. Результати такі ж, як і при виробництві мазуту. Але в першому випадку менше проблем з екологами та пожежниками, так як ми не маємо справу ні з відходами в атмосферу, ні з рідким паливом. Ну ось, в принципі, і все по даній темі. Найскладніше - це почати, а далі буде куди простіше.

Важко уявити сучасний світ без автомобілів. Їх число постійно зростає, а разом з цим збільшується і кількість автомобільних покришок, що прийшли в непридатність. Їх утилізація проблематична, так як вони дуже вогненебезпечні і не схильні до природного розкладання. В даний час всього лише 20% старих шин піддаються переробці. Тому даний вид діяльності дуже актуальний, особливо для великих міст, тому це хороша і сучасна бізнес ідея.

Для чого ж переробляти старі шини? Крім утилізації екологічно небезпечних продуктів життєдіяльності людини, це питання актуальне в області нафтовидобутку. Не секрет, що природні запаси нафти непоправні. А з 1 тонни шин, де чиста вага гуми близько 700 кг, можна зробити 400 кг готового сировини. При переробці близько 30-40% сировини дають Піролізне масло, яке використовується в котельнях. Переробивши Піролізне масло, отримуємо високоякісний мазут, дизпаливо, бензин.

Вагомим плюсом цього бізнесу є те, що для придбання вихідної сировини не будуть потрібні витрати. А в деяких містах органи влади ще й фінансують утилізацію автомобільних шин.

Для організації цієї діяльності необхідно знайти підходящу територію, розташовану на достатньому видаленні від житлового сектора (не менше 300 м). На території необхідно буде облаштувати склад сировини, ділянка підготовки і переробки сировини, склад готової продукції.

З обладнання необхідно буде придбати установка для подрібнення шин (гідравлічні ножиці), реактор - пиролизная установка, цистерни для одержуваної продукції. Реактор встановлюється на відкритій території. За добу можливо переробити близько 5 тонн шин. При переробці виділяється газ, на якому функціонує реактор. Для роботи на ньому буде потрібно двоє робітників, які отримали спеціальну підготовку.

Вартість даної установки різна в залежності від технічних характеристик і варіюється від 1 до 10 мільйонів рублів. Дорожчі установки дозволяють не тільки отримувати Піролізне масло з перероблених покришок, але і переробляє його в подальшому в дизельний або бензиновий дистилят. Також установки відрізняються переробляється потужністю - 5-20 тонн на добу.

Середня вартість відкриття даного бізнесу скласти близько 5 мільйонів рублів: покупка піролізної установки, ножиці гідравлічні, 2 цистерни на 10 тис. Л, інші інструменти і матеріали, доставка і установка обладнання, інші супутні витрати.

При повному завантаженні обладнання за місяць на виході отримуємо 60 тонн піролізного масла. Ціна на оптовому ринку - 9,5 тис. Руб. за тонну. При такому обсязі місячна виручка складе 570 тис. Рублів. Рентабельність бізнесу - 50%. За умови завантаження устаткування на повну потужність, стартові капіталовкладення окупляться за 16 місяців.

Іноді вигідний проект може сприяти вирішенню екологічних проблем. Переробка шин як бізнес: рентабельність, відгуки та бізнес-план з розрахунками в допомогу підприємцю.

опис

Світові обсяги відпрацьованих пластику, скла та гуми обчислюються мільйонами тонн. Тому з кожним роком зростає необхідність в підприємствах з переробки вторсировини. Проблема в тому, що обладнання для цього коштує дорого.

Ще дорожче обходяться очисні установки, без яких завод викидами забруднює навколишнє середовище не менш, ніж сміття. Набагато простіше і дешевше відкривати нові полігони для вивозу відходів, особливо в Росії з її неосяжними просторами.

Фахівці вважають, що якщо орієнтуватися на невеликі обсяги переробки, то діяльність по утилізації шин може виявитися економічно вигідною.

Існує кілька варіантів ідей переробки покришок:

Подрібнення в крихту. Отриману субстанцію використовують для і автомобільних деталей, для підкладки при будівництві доріг, для наповнення спортивних снарядів, для ремонту мостів.
Відновлення шин. З покришок видаляється зношений протектор і наноситься новий. Застосовують холодний або гарячий технологічний метод. Значно економляться природні ресурси, т. К. Для виготовлення однієї шини «з нуля» необхідно 30 л нафти, а при виготовленні методом відновлення - 5 л.
Піроліз. При дуже високих температурах з автопокришок отримують паливо, газ, технічний вуглець і металокорд. Технологія нестабільна, дорога і довго окупається.
Повне знищення шляхом спалення. При цьому виділяється енергія, яку можна використовувати на виробництві.

Перші дві технології екологічно чисті, при використанні піролізу і спалювання в атмосферу виділяються шкідливі речовини. «Брудна» виробництво потребує тривалого і дорогого узгодження з природоохоронними екологічними службами, а також установки спеціальних очисних споруд.

А з огляду на відносну інновацію по відновленню шин і скептично-боязкі настрій споживачів, найкраще зайнятися бізнесом з переробки шин в крихту.

Основні труднощі при реалізації проекту - це отримання сировини і збут готової продукції. У малонаселеному місці будуть проблеми з тим і іншим, тому запускати виробництво слід поблизу мегаполісу.

Бізнес план

Схема реалізації виглядає таким чином:

реєстрація підприємства і отримання дозволів на діяльність;
вивчення технології;
планування розташування виробництва;
придбання обладнання;
закупівля сировини;
наймання робітників;
збут готової продукції;
фінансові розрахунки.

При роботі з вторинною сировиною конкуренція незначна і можна не займатися детальним дослідженням ринку. Численні СТО та шиномонтажні майстерні є стабільними постачальниками зношених покришок, а при високих темпах будівництва завжди є попит на продукцію переробки.

Завантажити готовий бізнес-план з переробки шин можна по.

Реєстрація та дозволу

Бізнес з переробки шин може бути зареєстрований у формі індивідуального підприємця (800 руб.) Або (4 000 руб.).

Автомобільні відпрацьовані шини відносяться до 4 класу небезпеки відходів - малонебезпечні речовини. Для здійснення діяльності зі збирання, транспортування, обробки, утилізації, знешкодження, розміщення відходів 1-4 класу необхідна ліцензія, видана Федеральною службою з нагляду в сфері природокористування.

Термін дії ліцензії необмежений, вартість отримання - 7 500 руб.

Крім ліцензії, необхідно отримати дозволи на роботу від Санстанції та Держпожежнагляду.

технологія

Процес утилізації автошин шляхом подрібнення відбувається таким чином:

Збір покришок.
Сортування та фільтрації придатних до переробки шин. Виймання шипів, цвяхів і інших чужорідних елементів.
Розрізання шин на невеликі частини.
Завантаження матеріалу на конвеєр і далі в спеціальну установку, де відбувається подрібнення гуми і видалення металевих складових шини.
З шредера крихта потрапляє в роторну дробарку, де проходить ще одну стадію подрібнення і очищення від домішок.
Щоб отримати якомога більше чисту гуму, матеріал додатково обробляють на сепараторі.
Крихітку сортують по фракціям на віброситі.
Для одержання особливо дрібної пудри крихту пропускають через дотіратель.
Упаковка готової до відвантаження продукції.

Для зберігання на складі потрібно забезпечити кімнатну температуру і сухе повітря, так як підвищена вологість негативно впливає на перероблений матеріал.

Крім гумової крихти, в процесі переробки залишається текстильна складова шин і металевий дріт, яку можна здати в металобрухт.

приміщення

Бізнес з переробки автомобільних шин не можна розташовувати близько до житлових районів. Найкраще орендувати частину цеху у промислового підприємства в промзоні. В цьому випадку не доведеться займатися приведенням приміщення у відповідність з пожежними та санітарними нормами.

Розміри міні-заводу повинні бути приблизно 300 кв. м., щоб розмістити все необхідне обладнання, склад для сировини, склад готової продукції і битовку для робітників.

У приміщенні обов'язково наявність справних комунікацій - електропостачання, водопроводу, теплопостачання і каналізації.

устаткування

Найбільша витратна частина - це покупка обладнання для виробництва. Щоб забезпечити безперебійних технологічний процес, будуть потрібні наступні верстати і пристосування:

техніка для виймання з шини бортового кільця;
верстат для розрізання покришок;
пристосування для подрібнення гуми в крихту різних фракцій;
конвеєр для подачі матеріалу;
магнітний сепаратор - 2 шт .;
повітряний сепаратор;
вібросито для різних ступенів фільтрації крихти - 2 шт .;
бункер для збору крихти;
бункер для зберігання металевого дроту;
пилеочістітель;
електрощит;
навантажувач.

Крім цього, потрібно закупити:

Тару для упаковки гумової крихти.
Транспортний засіб, якщо планується самостійно здійснювати доставку продукції.
Спецодяг та засоби захисту для робочих.
Комп'ютер та оргтехніку для ведення обліку.

сировина

Зношені автомобільні шини для переробки можна придбати:

на станціях і;
на великих автотранспортних підприємствах;
в пункті збору вторсировини, або відкрити свої точки з прийому відпрацьованих покришок.

Великий плюс переробки шин, як бізнесу, в тому, що вартість старої автогуми дуже низька, іноді її можна отримати безкоштовно, а в окремих випадках можливе виручити кошти за утилізацію.

наймання працівників

Залежно від обсягів і графіка роботи, на виробництво будуть потрібні:

Начальник зміни - 2 чол.
Оператори устаткування - 4 чол.
Вантажники - 2 чол.
Водій - 1 чол.
Приймальник в пункті збору шин - 1 чол.
Реалізатор продукції - 1 чол.
Бухгалтер - 1 чол.

Для економії коштів частину функцій з обліку, збуту і загальному керівництву може взяти на себе власник бізнесу.

Так як бізнес специфічний, і робочим доведеться мати справу з відходами, то, швидше за все, на підприємстві буде висока плинність кадрів.

збут продукції

Основним споживачами міні-заводу є будівельні організації та підприємства з виготовлення будматеріалів. Перелік продукції, що виробляється з включенням гумової крихти для поліпшення технічних характеристик досить широкий:

дахове влагоустойчивое покриття;
залізничні шпали і прокладки;
наповнювач;
взуттєві підошви;
дорожне покриття;
тротуарна плитка;
фибробетон;
різні гумотехнічні вироби.

Дріт з покришок, отримана в результаті переробки, здається в пункти прийому металобрухту.

фінансові розрахунки

Основна стаття стартових вкладень в ідею переробного бізнесу - це придбання обладнання. Технологію виготовлення можна організувати кустарним способом, тому необхідний повний набір верстатів для комплектування виробничої лінії.

Сума капітальних вкладень складається з наступних витрат:

№	*Найменування витрат*	*Сума, руб.*
1	Витрати на оформлення та дозволу	10 000
2	Оренда цеху (2 місяці)	100 000
3	Ремонтні роботи в приміщенні	60 000
4	Купівля, установка і налагодження устаткування	2 800 000
5	Купівля автотранспорту	450 000
6	Придбання сировини та матеріалів	50 000
7	просування продукції	50 000
8	Інші витрати	30 000
Разом		3 550 000

Сума щомісячних виробничих витрат орієнтовно дорівнює:

В середньому, лінія з переробки дозволяє утилізувати 3 тонни шин на добу. З цієї кількості сировини виходить приблизно 2 тонни гумової крихти і 800 кг металлокорда. Ціна на крихту залежить від фракції, в середньому це 17 руб / кг. Металобрухт приймають по 6,5 руб / кг.

Існує ще додатковий дохід від приймання шин на утилізацію від підприємств-здавачів, по 1 500 руб. / Тонну. Імовірно, це 20% від загального обсягу вступників покришок.

Разом доходи міні-заводу в місяць складають:

При річних видатках (включаючи початкові вкладення) в 9 010 000 руб. і доходи в 14 436 000 руб., бізнес із заданими параметрами окупиться за півроку.

Опишу виготовлення і роботу невеликого реактора з переробки відпрацьованих шин, був задуманий мною як експериментальний для відпрацювання параметрів і експертизи палива.
Початок виготовлення, це звичайно документація, креслення і ескізи які прив'язані до можливостей виготовлення, тут я брав такі можливості як плазмова різка та виготовлення деталей методом обичайки, досить добре і якісно, \u200b\u200bєдине не дешево. Деякі креслення і ескізи:

Ну і що ми бачимо в цеху під час складання після того як привезли готові детальки:

Складання та підготовка до пуску:

Ну а далі випробування і робота:
Завантаження сировини після шредера, багато дуже не металева корду, відсоток гуми менше так як частина гуми відібрана, купувалося сировина в Сланцях вже готове, видно в мішках, дає невелику к-ть палива ну і вся сировина не переробляється, тому як гуми мало.

вуглець "сухариками" горить, можна використовувати і як паливо, в принципі аналог кам'яного вугілля з такою ж зольностью..ілі деревного, але в дерев'яному зольність 3 відсотки тут же до 12-20 доходить ну і природно багато сірки, сірка "йде« не в топліво..там по вимірах сірки до 0.8 відсотків неповних, сірка залишається в вуглеці де її до 4 з чим то відсотків буває. Даний вугілля хороше сировину для реактора синтез газу, який є в минулому описі.

ось паливо, світла -це легка фракція, її зовсім небагато, вона ближче до бензинової фракції.

Ну а тут різні випробування палива отримані як на цій установці так і раніше на перших реакторах.

Ну і дещо є по вугіллю:

Додаю ще одні випробування палива! Дуже цікавий, данно, піролізного паливо ми отримали в Пермі на установці, яку я проектував, інетерсние дані:

ось як раз вуглець який виходить з шин.

Це металокорд, він як правило здається в металобрухт, його бажано звичайно пресувати:

Єдине що в Єкатеринбурзі робили проект не в довжину а в приміщенні:

Звичайно багато за цей час спроектував заводиків і обладнання різного, але невеликої продуктивності вони всі однакові і не хочеться вдаватися в описи .. досить одного ...
Відволікся трохи, але продовжимо, по суті піроліз це не тільки цінне хутро ... пардон, не тільки переробка шин, припустимо під час проведення експерименту з пакетами з під молока і іншими типу тетропак:

Трошки допишу:
Отже, спроектована і побудована установка з переробки шин 12 -14 тонн по переробці на добу, продуктивність взята з розрахунку завантаження 400-450 кг гуми (різаних шин) на куб реторти (реторта 3.8 куба, процес-12 годин), по суті, при деяких режимах установка Даеї продуктивність вище заявлених.
Ну і обслуговування, Установку обслуговують оператор і помічник в зміну, різання шин і підготовка реторт це робота бригади в денну зміну, звичайно потрібно парк реторт. Такий розподіл праці дає хорошу економіку і ефективність роботи.
Ну і ще кілька фото в процесі будівництва даного заводу:

Ну і відео роботи установки що фото вище:

Невелика установочка довольно..но рентабельная..до 5 тонн на добу може осилити і навіть більше, якщо покришки різати і укладати, можливо більше, вартість від 3 млн рублів: