У Бурятії впав літак. У Бурятії впав літак Авіакатастрофа МіГ-31 в Бурятії
Винищувач МіГ-31 зазнав аварії в районі полігону в Бурятії, льотчики катапультувалися, повідомили "Інтерфаксу" в Міністерстві оборони РФ.
"26 квітня о 12:05 за московським часом при виконанні планового навчального польоту в районі полігону Телемба (Республіка Бурятія) зазнав аварії винищувач МіГ-31 Східного військового округу", - сказали в міністерстві.
За попередніми даними, обидва льотчики катапультувалися. У район аварії вилетів вертоліт пошуково-рятувальної служби. Пілоти були "оперативно евакуйовані, їх життю і здоров'ю нічого не загрожує", повідомили ТАСС у військовому відомстві.
Там також Уточ, що в результаті падіння літака на землі ніхто не постраждав, так як винищувач "впав на полігоні в безлюдному місці". Раніше джерело ТАСС в екстрених службах розповів, що інцидент стався приблизно в 120 кілометрах від Чити.
МіГ-31 (За класифікацією НАТО - Foxhound) - двомісний надзвуковий всепогодний винищувач-перехоплювач дальнього радіусу дії. Це перший радянський бойовий літак четвертого покоління. Спочатку він призначався для перехоплення крилатих ракет у всьому діапазоні висот і швидкостей, а також низколетящих супутників.
Літак був розроблений в 1970-х роках колективом Окремої конструкторського бюро заводу 155 (нині - АТ "РСК" МіГ "). Перший політ МіГ-31 відбувся 16 вересня 1975 року. Літак прийнятий на озброєння 6 травня 1981 року.
Проводився в 1975-1994 роках на авіазаводі "Сокіл" в Горькому (нині Нижній Новгород), всього побудовано більше 500 літаків. В даний час знаходиться на озброєнні ВПС Росії і Казахстану. На початку 1990-х років до покупки літака проявляли інтерес Сирія, Лівія і Китай, однак контрактів укладено не було.
Станом на 2012 рік в ВПС Росії стояли на озброєнні 252 МіГ-31, при цьому 80% парку потребувало ремонту. У 2013 році число боєздатних літаків, за повідомленням Олександра Зеліна, який обіймав посаду головнокомандувача ВПС, становило близько 190 одиниць.
Літаки МіГ-31 беруть участь у навчаннях. Так, сьогодні стало відомо, що ланка МіГ-31 вчинила тривалий переліт з Камчатки в Забайкаллі, подолавши понад 3,5 тис. Кілометрів. За даними ТАСС, в Забайкаллі винищувачі візьмуть участь в навчаннях, в ході яких відпрацюють перехоплення крилатих ракет умовного противника.
9 травня два надзвукових літака МіГ-31 будуть задіяні на святкуванні Дня Перемоги в Красноярську. Як передає ТАСС, вони пролетять над містом під час святкової ходи.
Виробництво винищувачів-перехоплювачів було припинено в 1994 році, проте з 2011 року на нижегородському заводі "Сокіл" почалася модернізація цих літаків до версії МіГ-31БМ. У 2013 році перша пара модернізованих перехоплювачів заступила на бойове чергування на аеродромі Мончегорськ (Мурманська область). На МіГ-31БМ встановлена \u200b\u200bнова система управління озброєнням і радіолокаційні станції, що дозволяють виявляти цілі на дальності до 320 кілометрів і вражати їх на відстані до 280 кілометрів. Літак здатний супроводжувати до десяти і вражати шість повітряних цілей одночасно. До 2020 року ВПС Росії повинні отримати 60 літаків МіГ-31БМ.
Хроніка НП за участю МіГ-31
У грудні минулого року у винищувача Міг-31 Міноборони РФ відмовив двигун по шляху з Пермі до Новосибірська. У той же час стало відомо про екстрену посадку ще одного винищувача МіГ-31 на аеродромі в Пермі. Літак успішно приземлився після попередження про збої в системі повітряного судна.
У травні 2016 року повітряне судно цього типу вимушено приземлилося в міжнародному аеропорту Велике Савіно. Тоді в кабіні пілота також спрацював датчик "відмова двигуна".
У березні винищувач МіГ-31 здійснив аварійну посадку в Красноярському краї. Під час польоту спрацював датчик відмови лівого двигуна.
У січні 2016 року винищувач МіГ-31 під час навчально-тренувального польоту розбився неподалік від міста Канск Красноярського краю. Літак почав падіння після відмови двигуна. Пілоти встигли катапультуватися і не постраждали.
У жовтні 2015 року МіГ-31 зазнав аварії в Камчатському краї. Льотчики також не постраждали. Перед катастрофою літак зник з радарів, повертаючись на аеродром базування в Камчатському краї після виконання планового навчально-тренувального польоту.
Фото з сайту bpso.ru
Гідролітак «Корвет» здійснив жорстку посадку в дельті ріки Селенга
Надзвичайна подія трапилася вдень 12 вересня в Кабанском районі Бурятії. Близько 12 години дня до МНС надійшла інформація про те, що в дельті Селенги здійснив жорстку посадку гідролітак «ЧЕ22 Корвет».
На борту перебувало 2 людини. Постраждалих підібрав буксир «Іволга». На місце події виїхали рятувальники Байкальського пошуково-рятувального загону, група патрульної служби ГИМС і пожежної охорони, - повідомила прес-служба ГУ МНС Росії по Бурятії.
Крім того, до місця жорсткої посадки гідролітака був направлений вертоліт Мі-8 «Бурятські авіалінії» з 3 рятувальниками. З їх допомогою була проведена навантаження постраждалих і евакуація їх в медустанову Улан-Уде.
В результаті події постраждало 2 людини. З отриманими травмами (забиття ребер, забій хребта, струс мозку) постраждалі доставлені в ЛШМД, - повідомляють рятувальники.
Порушено кримінальну справу
За фактом падіння гідролітака в Бурятії Східно-Сибірським слідчим управлінням на транспорті СКР порушено кримінальну справу за ч. 1 ст. 263 КК РФ (порушення правил безпеки руху і експлуатації повітряного транспорту, що призвело з необережності заподіяння тяжкої шкоди здоров'ю людини).
За версією слідства, 12 вересня близько 11.20 в Кабанском районі в дельті річки Селенги сталося падіння гідролітака.
За штурвалом сидів його власник 28-річний житель Іркутська. На борту разом з пілотом перебував 30-річний місцевий житель. В результаті жорсткого приводнення літака обидва людини отримали травми, - повідомляють слідчі.
При первинному медичному огляді у потерпілих діагностовано закриті черепно-мозкові травми, компресійний перелом хребта, переломи ребер, численні порізи і забої. Пілота і пасажира транспортували в Улан-Уде для госпіталізації.
Як встановило слідство, політ гідролітака виконувався без повідомлення органів державного регулювання повітряного руху, - повідомляє прес-служба Східно-Сибірського СУ на транспорті. - В даний час проводяться слідчі дії, спрямовані на встановлення всіх обставин події. На місці події працює слідчо-оперативна група.
Попередні причини події - несправність повітряного судна і помилка пілотування. Розслідування кримінальної справи триває.
Нагадаємо, що за останній час це вже не перша подія з повітряним транспортом в Бурятії.
Увечері 7 липня в 55 км від Закаменськ села Баянгол здійснив жорстку посадку багатоцільовий вертоліт Robinson R-66. Він належить одній з іркутських туристичних компаній. На борту повітряного судна перебували пілот і 2 пасажири. Постраждалих в ту подію не було.
Російський винищувач-перехоплювач МіГ-31 Східного військового округу розбився в Бурятії, повідомило. Літак виконував плановий учбовий політ в районі полігону Телемба.
Аварія сталася о 12.05 за московським часом. Літак впав у безлюдному місці на території полігону. На місце події вилетів вертоліт пошуково-рятувальної служби. Причини катастрофи літака поки невідомі. Про загиблих і постраждалих в результаті інциденту не повідомляється.
Обидва льотчики, що знаходилися в літаку, встигли катапультуватися, зараз їхньому життю та здоров'ю нічого не загрожує, відзначили в Міноборони.
Як розповіло джерело в екстрених службах, «обидва парашута пілотів розкрилися, вони приземлилися». За даними Life, катапультувався пілоти подали сигнал про лихо пуском сигнальних ракет, які помітили учасники рятувальної операції. Потерпілий аварію МіГ-31 виконував плановий учбовий політ в парі з іншим літаком, уточнює видання.
Разом з тим прес-служба Східного військового округу вранці 26 квітня повідомила про успішне завершення тривалого перельоту літаків МіГ-31 з Камчатки в Забайкаллі. Винищувачі, кількість яких не уточнюється, вилетіли з авіабази морської авіації Тихоокеанського флоту (ТОФ) і приземлилися на аеродромі Домна авіаційного з'єднання ВКС Росії в Забайкаллі, дальність перельоту склала 3,5 тис. Км.
Під час польоту льотчики-винищувачі виконали завдання протиповітряної оборони і відпрацювали елементи повітряного бою. У Забайкаллі МіГ-31 здійснять польоти над незнайомою місцевістю, а також візьмуть участь в льотно-тактичному навчанні з перехоплення крилатих ракет з виконанням бойових стрільб, розповіли в Міноборони.
Винищувачі-перехоплювачі МіГ-31 призначені для знищення повітряних цілей в прикордонних районах Росії, а також всередині країни. Літаки часто беруть участь в навчаннях. Так, в середині квітня два винищувачі-перехоплювачі на камчатської авіабазі ТОФ відпрацьовували перехоплення умовних крилатих ракет в стратосфері. Для виявлення цілей літаки піднялися на висоту 15 км, швидкість їх польоту в ході навчань склала понад 2,5 тис. Км / год. Дистанція знищення умовних крилатих ракет - близько 120 км.
З початку експлуатації МіГ-31 в різних аваріях були втрачені щонайменше 35 винищувачів.
Остання аварія за участю МіГ-31 сталася в січні 2016 року. Літак, що виконував тренувальний політ без боєкомплекту, зазнав аварії в 40 км від міста Канск в Красноярському краї. На його борту перебували двоє людей, обоє встигли катапультуватися. У Міноборони причиною катастрофи винищувача назвали відмову техніки.
Двомісний надзвуковий всепогодний винищувач-перехоплювач дальньої дії МіГ-31 був розроблений в 1970-х роках в СРСР. За даними на 2012 рік, які наводить ТАСС, на озброєнні російських ВПС було 252 літака МіГ-31, при цьому 80% парку потребувало ремонту.
У лютому 2016 року заступник міністра оборони повідомив, що ремонтом і модернізацією винищувачів МіГ-31 займається авіабудівний завод «Сокіл» в Нижньому Новгороді. Контракт підприємства з Міноборони передбачає відновлення 113 машин, протягом 2016 року планувалося відремонтувати 22 з них.
МіГ-31 модернізують до рівня МіГ-31МБ - такі винищувачі володіють сучасною системою управління, дальність виявлення цілі у них досягає 320 км, ураження - 280 км. Вони здатні одночасно вражати шість повітряних цілей, а супроводжувати - десять.
У Бурятії при виконанні планового навчального польоту в районі полігону «Телемба» розбився винищувач-перехоплювач МіГ-31 Повітряно-космічних сил Росії, повідомили в Міноборони. Причин може бути багато, але всі вони пов'язані з умовами, при яких літак просто не міг летіти далі, заявив кореспонденту Федерального агентства новин льотчик-інструктор, майстер спорту з вищого пілотажу на реактивних літаках Андрій Краснопьоров.
«Двадцять шостого квітня в 12.05 мск при виконанні планового навчального польоту в районі полігону Телемба Республіки Бурятія зазнав аварії винищувач МіГ-31 Східного військового округу», - йдеться в повідомленні.
Як відзначають у військовому відомстві країни, незадовго до катастрофи повітряного судна, пілоти встигли катапультуватися. Так як все відбувалося на військовому полігоні в безлюдному місці, постраждалих немає. Наземна інфраструктура також не пошкоджена. В даний час в районі аварії працює вертоліт пошуково-рятувальної служби.
«Багато експертів відразу починають говорити про технічну несправність самого повітряного судна, хоча причиною аварії могли стати птиці - зараз якраз йде міграція. Вони до нас з півдня летять, і навіть у мене були випадки, коли чапля потрапляла в двигун. І нічого, я примудрявся робити посадку на одному двигуні. Але якщо на траєкторію руху літака потрапив ціла зграя птахів, то нічого доброго з цього не буде, там відразу два двигуни встають. Як варіант - це можливо », - розмірковує військовий експерт.
Крім цього, Андрій Краснопьоров зазначає, що якщо пілоти змогли катапультуватися, значить, керування літаком працювало, і тому на рулі скаржитися не варто. Він також додав, що МіГ-31 - надійний літак, проте стовідсоткових гарантій його справності ніхто дати не може.
«Літак наворочений, новий, сучасний, там все надійне. І якщо щось зламалося, то це щось глобальне. Я повторюся, якщо відмовляє один двигун, то можна спокійно долетіти до ЗПС на останньому. Якщо відмовила енергосистема, то літак все одно буде летіти, бо силова установка не вимагає постійної подачі струму, вона ж, як паяльна лампа, - запустив і все працює. Поки гас є, все в порядку. Бували випадки, коли при відмові системи подачі палива льотчики витончено виходили з положення - вони просто не змінювали струмінь і на наявної тязі долітали до аеродромів. А тут, якщо вони катапультувалися, значить, були умови, коли літак просто не міг летіти », - продовжує льотчик-інструктор.
За його ж думку, виконувати вимушену посадку також не мало сенсу, тому що тільки зверху земля виглядає плоскою і рівною. Але коли наближаєшся до неї, стають помітні нерівності поверхні.
«Якщо літак розіб'ється, то держава втратить просто шматок заліза, а якщо льотчики загинуть, їх уже не повернеш. Тому, в 100% подібних випадків керівник польотів дає команду на катапультування, а далі рішення приймає командир корабля. Пілоти правильно зробили, що катапультувалися, головне, щоб не було зміщення хребців. Справа в тому, що кожне аварійне «покидання» літака пов'язано з різким «вистрілювання» крісла в повітря, а це нехай і короткочасна, але серйозне навантаження на хребці. Раніше льотчики зобов'язані були здійснювати по два стрибки з парашутом на рік і по два катапультування. Потім стрибки залишили, а ось екстрене «покидання» літака скасували, тому що відбувається зсув хребта », - робить висновок Краснопьоров.
МіГ-31 - надзвуковий всепогодний винищувач-перехоплювач дальнього радіусу дії. В першу чергу він призначений для перехоплення і знищення повітряних цілей на малих і великих висотах у вільному просторі і на тлі землі в простих і складних метеоумовах. При цьому, не має значення, чи використовує противник кошти активного і пасивного протидії. Варто зазначити, що за період з 2007 по 2017 рік Повітряно-космічні сили Російської Федерації втратили дев'ять подібних машин і двох пілотів.
В даний час на місці катастрофи МіГ-31 працює група військових інженерів, яка повинна встановити точні причини аварії. Нагадаємо, Полігон Телемба був створений в 1960 році в 80 кілометрах на північ від Чити. В даний час це найбільший в світі навчально-тренувальний полігон засобів ППО, його площа 1,3 мільйона гектарів.
