namai » Sveikata » Vienodos nuostatos dėl transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į valdymo pedalų išdėstymą. Vienodos nuostatos dėl transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į valdymo pedalų išdėstymą.

Vienodos nuostatos dėl transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į valdymo pedalų išdėstymą. Vienodos nuostatos dėl transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į valdymo pedalų išdėstymą.

Oficialaus dokumento tekstą galite perskaityti nuorodoje:

JUNGTINĖS TAUTOS

EUROPOS EKONOMIKOS KOMISIJA

„VIENO LANGO“ SISTEMOS TARPTAUTINĖS PREKYBOS TEISINĖS SISTEMO KŪRIMAS

pirmasis leidimas, priimtas Jungtinių Tautų prekybos palengvinimo ir elektroninio verslo centro (UN/CEFACT)

__________________________________________________________________

Ženeva, 2010 m. gruodžio mėn. ECE/TRADE/401

Vieno lango sistemos teisinės bazės kūrimas
tarptautinėje prekyboje

Santrauka

Ši rekomendacija pateikta pagal Jungtinių Tautų prekybos palengvinimo ir elektroninio verslo centro sprendimą 07-13, priimtą tryliktojoje sesijoje (ECE/TRADE/C/CEFACT/2007/29).

UN/CEFACT suteikia šalims ir ekonomikoms praktines priemones, skirtas palengvinti vieno lango įgyvendinimą ir užtikrinti jų sąveiką. Šia rekomendacija išplečiama tokia parama, padedant šalims ir ekonomikoms spręsti teisinius klausimus, susijusius su nacionaliniu ir tarptautiniu apsikeitimu prekybos duomenimis, reikalingais vieno lango sistemai.

Ši rekomendacija iš pradžių buvo pateikta tvirtinti penkioliktajai JT/CEFACT plenarinei sesijai 2009 m. lapkričio mėn. Vadovaujantis to susirinkimo sprendimu 09-08, jis vėliau buvo pateiktas tvirtinti per tarpsesinį procesą, o pastabų pateikimo terminas buvo ypač ilgas – 2010 m. gegužės 1 d. Per šį laikotarpį buvo gautos pastabos iš Rusijos Federacijos ir Jungtinių Tautų Tarptautinės prekybos teisės komisijos (UNCITRAL). Šios pastabos buvo įtrauktos į dokumentą ECE/TRADE/C/CEFACT/2010/23/Rev.2

TURINYS

		Daiktai	Puslapis
ĮVADAS		1 - 3
	TAIKYMO SRITIS	4 - 5
	TEIGIAMI REZULTATAI
III.	TARPTAUTINIŲ STANDARTŲ NAUDOJIMAS	7 - 8
IV.
Programos
	Vieno lango operacijų teisinis kontrolinis sąrašas
II.	Kontrolinio sąrašo gairės
III.	Įrankių komplektas

ĮVADAS

1. Vieno lango sistema vis dažniau diegiama visame pasaulyje, siekiant supaprastinti ir pagerinti duomenų importo ir eksporto ataskaitų teikimo procesą. Daugelyje šalių ir ekonomikų tokio mechanizmo įdiegimas atnešė didelės naudos tiek vyriausybei, tiek prekybos bendruomenei. 1 , o daugelis regioninių organizacijų (Pietryčių Azijos valstybių asociacija (ASEAN), Eurazijos ekonominė bendrija (Eurazijos ekonominė bendrija) ir Azijos ir Ramiojo vandenyno ekonominis bendradarbiavimas (APEC)) šiuo metu svarsto regioninės vieno langelio sistemos diegimo perspektyvas. 2 .

2. Tuo pačiu metu „vieno langelio“ sukūrimas yra sudėtingas procesas, kuriam visų pirma reikalingos tokios priemonės, kaip nusistovėjusios praktikos, reglamentuojančios prekybos informacijos srautą, analizė. Tai reiškia keitimosi duomenimis proceso pakeitimus ir paaiškinimus, taigi ir galiojančius įstatymus bei kitus teisės aktus. Todėl sukurti palankią teisinę aplinką Vieno lango sistemai tarptautinėje prekyboje yra vienas iš pagrindinių iššūkių šalims ir ekonomikoms, steigiančioms tokią nacionalinę sistemą ir (arba) siekiančioms keistis informacija su kitomis Vieno lango sistemomis.

3. Jungtinių Tautų palengvinimo ir elektroninio verslo centras (UN/CEFACT) teikia praktines priemones, padedančias įgyvendinti vieno lango priemones. Šia rekomendacija ši parama išplečiama padedant šalims ir ekonomikoms išspręsti teisines problemas, susijusias su nacionaliniu ir tarptautiniu apsikeitimu prekybos duomenimis, reikalingais vieno lango sistemoms.

I. APIMTIS

4. Šios rekomendacijos tikslais vieno lango tarptautinėje prekyboje teisinė bazė apibrėžiama kaip priemonių, kurių gali prireikti sprendžiant teisinius klausimus, susijusius su nacionaliniu ir tarptautiniu apsikeitimu viename lange, reikalingais prekybos duomenimis, visuma.

5. Norint sukurti vieną langą, dažnai reikia pakeisti galiojančius įstatymus ir kitus teisės aktus, pvz., įstatymus dėl dokumentų pateikimo elektroniniu būdu, elektroninių parašų, įskaitant, bet tuo neapsiribojant, skaitmeninį parašą, naudotojo ir pranešimų autentifikavimą, keitimąsi duomenimis, duomenų išsaugojimą, sunaikinimą ir archyvavimą ir elektroniniai patvirtinimai. Tačiau vieno lango sistema gali būti sukurta be reikšmingų teisės aktų pakeitimų. Visais atvejais dabartinės taisyklės ir praktika, reglamentuojantys prekybos informacijos judėjimą, turi įtakos vieno lango sistemos komercinio ir veikimo modelio pasirinkimui. Todėl savalaikė esamų ir galimų teisinių kliūčių prekybai duomenimis analizė yra svarbus pirmasis žingsnis kuriant ir veikiant vieno langelio sistemai. Atliekant tokią analizę reikėtų atsižvelgti į platesnį tarptautinės prekybos kontekstą, kuriame egzistuoja vieno langelio sistema.

II. TEIGIAMI REZULTATAI

6. Skaidrumas ir saugumas keičiantis prekybos duomenimis yra labai svarbūs visiems vieno langelio sandoriams. Tvirtas teisinis režimas, leidžiantis rinkti, pasiekti ir platinti duomenis bei patikslinti konfidencialumo, neatskleidimo ir atsakomybės režimus, sudarys tvirtą pagrindą tokio mechanizmo veikimui ir sukurs pasitikėjimo santykius tarp visų suinteresuotųjų šalių.

III. NAUDOJANT TARPTAUTINIUS STANDARTUS

7. Tarptautinių standartų naudojimas yra pagrindinis vieno lango įgyvendinimo ir naudojimo elementas. Tai leidžia išplėsti teikiamas paslaugas ir užtikrinti lengvesnę sąveiką tarp visų tarptautinės tiekimo grandinės dalyvių. Kadangi „Single Window“ yra skirtas palaikyti ryšį tarp privačių subjektų ir valdžios institucijų bei tarp valdžios institucijų, reikia pasirūpinti, kad jų veikla būtų suderinama su dabartiniais privačių subjektų, privačių subjektų ir valdžios institucijų bei valdžios institucijų santykių sprendimais.

8. Reikėtų atsižvelgti į Jungtinių Tautų per Jungtinių Tautų Tarptautinės prekybos teisės komisiją (UNCITRAL) vykdomą elektroninės komercijos teisinio kodifikavimo darbą ir, jei įmanoma, naudoti kaip nuorodą kuriant teisinį vienetą. Langų infrastruktūra tiek nacionalinėms, tiek tarptautinėms operacijoms.

9. Jungtinių Tautų prekybos palengvinimo ir elektroninio verslo centras (UN/CEFACT), pripažindamas, kad norint paremti vieno langelio operacijas tarptautinėje prekyboje būtina tvirta teisinė sistema, rekomenduoja vyriausybėms ir subjektams, dalyvaujantiems tarptautinėje prekyboje ir prekių judėjime:

a) atlikti tyrimą (įskaitant teisinę el. prekybos lyginamąją analizę ir spragų analizę), kad būtų nustatytas tinkamas priemonių rinkinys, kurio gali prireikti sprendžiant teisinius klausimus, susijusius su vidaus ir tarptautiniu apsikeitimu prekybos duomenimis, reikalingais vieno langelio operacijoms;

b) Naudokitės JT/CEFACT kontroliniu sąrašu ir jo gairėmis (I ir II priedai), kad užtikrintumėte, jog dažniausiai kylančios teisinės problemos, susijusios su vidaus ir tarptautiniu prekybos duomenų mainais, atsispindėtų šioje teisinėje sistemoje;

c) prireikus iš dalies pakeisti galiojančius įstatymus, reglamentus, įsakymus ir pan., siekiant pašalinti nustatytas teisines problemas ir spragas;

d) naudojamas tarptautinius standartus, tarptautinius teisės aktus, taip pat neprivalomus reglamentus, esant galimybei, viso vieno langelio sistemai tarptautinėje prekyboje būtinos teisinės aplinkos kūrimo proceso metu.

I priedas

TEISINĖS KONTROLĖS SĄRAŠAS DĖL
VIENO LANGO VEIKLA

Kuriant nacionalinį ar regioninį vieno langelio langą, gali kilti šiame sąraše minimų teisinių problemų 3 . Šis sąrašas nėra baigtinis. Atsižvelgiant į faktinį vieno lango mechanizmo įgyvendinimą, gali kilti šiame priede neaptartų teisinių problemų. Daugeliui vyriausybių šis pradinis teisinių klausimų sąrašas bus pagrindas nustatyti kitas problemas, susijusias ne tik su įmonių tarpusavio vyriausybe ir vyriausybių tarpusavio sandoriais, bet ir su platesne verslo aplinka šalies ir tarptautiniu mastu. :

a) Ar buvo ištirtas/sukurtas vieno lango mechanizmo įgyvendinimo teisinis pagrindas?

b) Ar vieno langelio steigimui ir veikimui buvo pasirinkta tinkama organizacinė struktūra?

c) Ar taikomos tinkamos identifikavimo, autentifikavimo ir autorizacijos procedūros?

d) Kas turi teisę prašyti duomenų iš vieno lango?

f) Kada ir kaip galima dalytis duomenimis, kokiomis aplinkybėmis ir su kokiomis organizacijomis, vyriausybinėse sistemose ar su kitų šalių ir ekonomikos vyriausybinėmis agentūromis?

f) Ar buvo įdiegti tinkami duomenų apsaugos mechanizmai?

g) Ar taikomos priemonės duomenų tikslumui ir vientisumui užtikrinti? Kas už tai atsakingas?

h) Ar buvo išspręstos atsakomybės problemos, kurios gali kilti dėl vieno lango veiklos?

i) Ar yra taikomi ginčų sprendimo mechanizmai?

j) Ar taikomos elektroninio archyvavimo ir audito sekų procedūros?

k) Ar buvo išspręsti klausimai? intelektinė nuosavybė Ir

duomenų bazės nuosavybė?

l) Ar yra situacijų, kai gali kilti konkurencijos problemų?

II priedas

KONTROLINIO SĄRAŠO GAIRĖS

Klausimas

Gairės

Teisinė

pagrindu

įgyvendinimas

vienišas

langas"

Svarbu, kad vieno lango veikimo teisinis pagrindas būtų įtvirtintas šalies įstatymuose ir teisės aktuose. Turi būti atlikta išsami galiojančių teisės aktų, reglamentų ir įsakymų analizė, siekiant užtikrinti, kad vieno langelio mechanizmo veikimas atitiktų šiuo metu šalyje galiojančius teisės aktus ir Tarptautinė teisė ir nustatyti galimas „spragas“ bei jų pašalinimo būdą ar būdus. Rengiant teisės aktus ir reglamentus nacionaliniu lygmeniu svarbu kuo labiau atspindėti „tarptautinius standartus“ ir geriausią praktiką, kad būtų galima pasiekti tarptautinį „teisinį suderinamumą“, augant prekybai per nacionalinius atskirus langus. Pavyzdžiui, popierinių ir elektroninių dokumentų ar ryšių „nediskriminavimo“ ir „technologinio neutralumo“ principai yra svarbūs tiek vidaus teisinei sistemai, tiek teisinei sąveikai tarptautiniu lygiu.

Jei nacionaliniuose teisės aktuose nėra teisinio pagrindo sukurti „vieno langelio“ sistemą, būtina jį sukurti. Nustatydamos nacionalinio vieno langelio teisinį pagrindą, valstybės tokiuose įstatymuose ir teisės aktuose ir (arba) teisės aktuose turėtų aiškiai leisti tarptautinius sandorius. Kai nacionalinės vieno lango sistemos bendradarbiauja tarptautiniu mastu, dažnai reikia sudaryti daugiašales ar dvišales sutartis, reglamentuojančias kiekvieno vieno lango veiklą ir atsižvelgti į teisinių klausimų, kurie gali kilti tarp bendradarbiaujančių šalių ir ekonomikų, įvairovę, siekiant užtikrinti teisinį nacionalinių šalių sąveiką. ir (arba) regioniniai „vieni langeliai“. Vienas iš pagrindinių klausimų tokiuose susitarimuose bus abipusio elektroninių dokumentų ir informacinių pranešimų, kuriais galima keistis naudojant vieno lango mechanizmus (taip pat privataus sektoriaus sandorio šalių, naudojančių vieno lango mechanizmus), pripažinimo sąlygos. Tokios abipusio pripažinimo sutartys bus grindžiamos sumetimais, susijusiais su saugumo priemonėmis (pavyzdžiui, šifravimo lygiu, kurio gali prireikti), saugaus duomenų saugojimo klausimais, pripažinimo reikalavimais, jei reikia, tarptautiniais patvirtinimais ir kt.

Teisinė

pagrindu

įgyvendinimas

vienišas

langas"
(tęsinys)

Pripažįstama, kad dvišalių ir (arba) daugiašalių susitarimų įgyvendinimas augant vieno langelio prekybos šalims partnerėms ir ekonomikai gali būti sudėtingas, bent jau tol, kol nebus sukurta tokių susitarimų „tarptautinė sistema“. Šalys ir ekonomikos turėtų anksti įtraukti savo užsienio reikalų ministerijas į savo vieno langelio pastangas, kad padėtų vadovauti procesui. [Pastaba: yra ir kitų sričių, kuriose pastebimas tokio tipo susitarimų naudojimas ir kurioms taikomos tos pačios aplinkybės.]

Kilus ginčams, tiek nacionaliniu, tiek tarptautiniu lygiu, arba tarp valdžios institucijų ir privataus sektoriaus subjektų, arba tarp privataus sektoriaus subjektų, Ypatingas dėmesys reikėtų atkreipti dėmesį į klausimus, kurie gali iškilti dėl elektroninių įrodymų leistinumo teismuose ar administracinėse jurisdikcijose (įskaitant informacijos ir duomenų įrašymo elektronine forma procesus). Popierinių ir elektroninių dokumentų „nediskriminavimo“ principas turėtų būti taikomas teisminėms įrodinėjimo taisyklėms, kad tokiuose teismuose vykstančiuose procesuose elektroniniai dokumentai ir ryšiai nebūtų atimti įrodomosios galios. Tai, žinoma, paskatins svarstymus, būdingus daugeliui įrodymų reikalavimų, saugojimo, saugumo ir kt. elektroninius dokumentus ir duomenis, kad būtų užtikrintas tokių dokumentų ar pranešimų, leistinų kaip įrodymas tokiose bylose, patikimumo lygis. Be to, į šiuos svarstymus būtina atsižvelgti tarptautiniuose sandoriuose, siekiant užtikrinti, kad elektroniniai dokumentai ir ryšiai būtų priimtini nagrinėjant teisminius procesus kitų šalių teismuose, taip pat kaip įrodymai šalies teismuose.

Kitas svarstymas, susijęs su tarpvalstybiniais vieno langelio sandoriais, yra jurisdikcijos sandorio šalims, vykdančioms verslo sandorius naudojant dviejų ar daugiau šalių ir (arba) ekonomikų nacionalinę vieno langelio sistemą, ir teisės pasirinkimo klausimai, t.y. šalies teisės aktai, kurie bus taikomi sandorio šalims, tarp kurių kilo ginčas, arba baudžiamojoje ar vykdomojoje byloje. Tokio tipo klausimai turėtų būti aiškiai sprendžiami tiek šalies teisės aktuose ir teisės aktuose, tiek dvišaliuose ar daugiašaliuose susitarimuose tarp bendradarbiaujančių nacionalinių vieno lango mechanizmų.

(Galima pažymėti, kad privataus sektoriaus lygmeniu, t. y. tarp šalių, sudarančių prekių pardavimo sutartis, tos šalys gali nuspręsti susitarti dėl savo tarptautinių sutarčių sąlygų dėl jurisdikcijos ir teisės pasirinkimo, bent jau tiek, kiek kurios vyriausybės vykdymo priemonės nėra būtinos ir tokios sąlygos nepažeidžia viešosios tvarkos šalyse ar ekonomikose, kuriose tokios privačios sandorio šalys sudaro tarpusavio sutartis)

Struktūra ir

organizacija

vienišas

langas"

Galima sukurti vieno lango mechanizmus Skirtingi keliai– ne tik techniniu, bet ir organizaciniu požiūriu. Tokių mechanizmų struktūra vaidina svarbų vaidmenį galimo specifinių teisinių problemų, susijusių su tokiais mechanizmais, atsiradimui.

Galima sukurti pavienius langus vyriausybines organizacijas(pavyzdžiui, muitinė), privačios įmonės arba viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės. Kiekviena iš įvairių organizacinių formų turi turėti aiškias teisines nuostatas, nustatančias vieno lango mechanizmo kompetenciją ir tikslus.

Be to, kai kuriant ir eksploatuojant vieno lango sistemą dalyvauja kelios organizacijos, svarbu, kad tarp šalių būtų sudaryti oficialūs susitarimai, kuriuose būtų aiškiai ir konkrečiai apibrėžta. įvairūs vaidmenys, kiekvieno dalyvio funkcijas ir pareigas. Pavyzdžiui, atsižvelgiant į konkrečią organizacinę situaciją, gali prireikti naudoti memorandumus ir susitarimus (MOA), įvairių tipų paslaugų lygio sutartis, informacijos saugumo sutartis.

Galiausiai, „galutinio vartotojo sutartys“ turi būti sudaromos su vieno lango mechanizmo naudotojais (tokiais kaip prekybininkai, ekspeditoriai, agentai, bankai ir kt.). Į tokius susitarimus turėtų būti įtrauktos nuostatos dėl prieigos ir saugumo, kontrolės ir procedūrų, elektroninių parašų (jei to reikalauja IRT aplinka), patikimumo klausimų ir kt.

Duomenų apsauga

Duomenų apsaugos klausimas vieno lango mechanizme yra labai svarbus. Duomenų apsauga yra susijusi su tokiais klausimais kaip prieiga ir duomenų vientisumas bei tikslumas. Be tinkamo duomenų apsaugos mechanizmo neturėtų būti leidžiama naudoti vieno lango mechanizmų. Norėdami tai padaryti, būtina sukurti būtinus saugumo ir prieigos protokolus, pagrįstus identifikavimo, autentifikavimo ir autorizacijos mechanizmais (taip pat žr. identifikavimas, autentifikavimas ir autorizavimas).

Vieno lango rizikos analizės metodų naudojimas gali būti ypač naudingas nustatant vieno lango sistemų pažeidžiamumą, kad būtų išvengta duomenų pažeidimų.

Duomenų apsaugos klausimas yra glaudžiai susijęs su konfidencialumo (pavyzdžiui, asmeninės informacijos apsauga), taip pat su nuosavybės teise priklausančių duomenų ir konfidencialių prekybos duomenų apsauga. Kai asmens duomenys tvarkomi naudojant vieno langelio mechanizmą, būtina nustatyti, ar tai atitinka visus duomenų apsaugos įstatymus.

Duomenų apsauga

(tęsinys)

Kai kurie nacionaliniai teisiniai režimai gali skirti „saugumo nuo trukdžių“ klausimus, ypač susijusius su asmenį identifikuojančia informacija, ir „konfidencialumo“ klausimus, susijusius tiek su prekybos duomenimis, tiek su prekybos informacija. Vyriausybės gali norėti apsvarstyti, kaip šios dvi sritys turėtų būti vertinamos šalyje ir tarptautinėje aplinkoje. Tačiau šios pastabos turėtų būti taikomos ir teisiniams apsaugos klausimams privatumas ir teisinių privatumo problemų.

Šalys ir ekonomikos, kuriose nėra duomenų apsaugos įstatymų, turėtų rimtai apsvarstyti galimybę atnaujinti savo teisines sistemas, kad būtų užtikrintos būtinos vieno lango veikimo sąlygos. Nors šiuo metu nėra universalaus požiūrio į privatumo apsaugą, yra keletas modelių, kuriuos būtų galima taikyti nacionaliniam reguliavimui. Be to, šie veiksniai gali būti svarbūs vyriausybės vieno lango sistemai, kai ji bendrauja su vieno lango įmone kitoje šalyje, kurioje galioja privatumo įstatymai ar taisyklės. Jei sutartis sudaroma su vieno lango sistema su vieno lango įrenginiu kitoje šalyje, kurioje galioja privatumo įstatymai ar taisyklės, reikia atidžiai apsvarstyti šią sritį.

Teisė susipažinti ir

duomenų perdavimas

tarp

valstybė

institucijose

Reikėtų peržiūrėti teisės aktus ir reglamentus, siekiant nustatyti, kurios vyriausybinės agentūros gali reikalauti informacijos iš vieno lango ir teikti jai duomenis. Vyriausybės turėtų priimti taisykles dėl duomenų naudojimo, pvz., konfidencialumo, perskirstymo ar dalijimosi. Tokie svarstymai gali būti taikomi tiek privatumo, tiek duomenų saugojimo politikai.

Atsižvelgiant į didėjančią privatumo įstatymų ir kitų teisės aktų svarbą, kaip minėta pirmiau, reikėtų apsvarstyti, kaip ir kokiomis sąlygomis turėtų būti leista prieiga prie vieno lango duomenų, tiek nacionaliniu, tiek vieno lango atžvilgiu. kitos šalies, regiono ar tarptautinio „vieno langelio“. Kai kurios vieno lango šalys ir ekonomikos taiko specifinį metodą, apimantį susitarimo memorandumus (SM), skirtus dalytis duomenimis tarp vyriausybės departamentų. Bet kuriuo atveju prieigos prie duomenų „vieno langelio“ taisyklės turi atitikti tarptautines ir nacionalines reglamentas. Šalys ir ekonomikos taip pat raginamos reguliariai atlikti „privatumo poveikio vertinimus“ (PIA), kad būtų galima nustatyti riziką, kurią reikia spręsti šioje srityje. Kaip minėta aukščiau, būtina apsvarstyti galimybę sudaryti dvišalius ir galbūt daugiašalius susitarimus, kad būtų laikomasi tiek nacionalinių teisės aktų, tiek regioninių taisyklių ir reglamentų reikalavimų. Idealiu atveju toks tarptautinius susitarimus turėtų būti kuo labiau suvienodinti.

Tapatybės identifikavimas

autentiškumas ir

įgaliojimas

Siekiant užtikrinti duomenų saugumą, kokybę, tikslumą ir vientisumą vieno lango įrenginyje, reikalingi tinkami naudotojų (tiek operatorių, tiek galutinių vartotojų) identifikavimo, autentifikavimo ir autorizacijos mechanizmai. Kadangi šioje srityje nėra visuotinių teisinių, procedūrinių ir techninių standartų, vieno lango operatoriai šiuo metu turi pasikliauti nacionaliniais teisės aktais. (Panašu, kad šioje srityje populiarėja „autentifikavimo“ metodų naudojimo tendencija.) Dėl regioninių vieno lango mechanizmų taisyklių ir procedūrų turi susitarti dalyvaujančios vyriausybės. Tuo pačiu metu tokie regioniniai vieno lango mechanizmai turėtų kiek įmanoma labiau pritaikyti tarptautinius standartus ir geriausią praktiką, siekiant užtikrinti, kad regioniniai vieno lango mechanizmai būtų suderinami su šiais mechanizmais.vienas langas visame pasaulyje.

Kokybės klausimai

duomenis

Vieno lango aplinkoje apdorojamų duomenų kokybė (ty duomenų tikslumas ir vientisumas) yra labai svarbi. Todėl svarbu apibrėžti atsakomybę už tokių duomenų įvedimą į vieną langą ir tolesnį tokių duomenų apdorojimą viename lange.

Kada mes kalbame apie apie duomenų apdorojimą pagal vieno lango mechanizmą, kiekviename žingsnyje būtina nustatyti, kas valdo duomenis. Tam reikia sukurti priežiūros grandinės sistemas, naudojant registravimo, identifikavimo, autentifikavimo ir autorizacijos priemones bei atitinkamus audito seką ir registravimo mechanizmus.

Klausimai

atsakomybė

(Įsipareigojimai ir

atsakomybė)

Vieno lango naudotojams naudojant netikslius, neišsamius ar neteisingus duomenis, gali būti padaryta žala. Dėl vieno lango pobūdžio gali būti, kad pakartotinai naudoti Daugeliu atvejų netikslūs, neišsamūs arba neteisingi duomenys gali sukelti žalą. Atsižvelgiant į tai, reikia apsvarstyti atsakomybės klausimus, tokius kaip nacionalinės ir tarptautinės teisinės atsakomybės taikymas ir galimas patirtos žalos atlyginimas.

Arbitražas ir

atsiskaitymas

ginčų

Dėl išlaidų ir dažnai ilgo bylinėjimosi daugelyje teisminių institucijų laiko, teisės aktus reikia peržiūrėti, kad būtų įtrauktos nuostatos dėl alternatyvių ginčų sprendimo mechanizmų. Nuostatos dėl arbitražo ar panašių ginčų tarp sandorio šalių sprendimo būdų galėtų būti aptariamos pavyzdiniuose konsorciumo susitarimuose ir galutinio vartotojo susitarimuose, skirtuose sandorio šalims, kurios gali naudoti vieną langelį. Panaši nuostata gali būti įtraukta į sutartis tais atvejais, kai „Vieno lango“ valstybinės įstaigos vardu valdo privati arba viešoji-privati įmonė. Tokie svarstymai, nors nebūtinai, gali būti susiję su civiliniais ginčais, pavyzdžiui, tais atvejais, kai buvo pažeistas įstatymas ar reglamentas, numatantis sankcijas.

Tais atvejais, kai nacionalinė vieno lango sistema veikia kartu su kitų šalių ir ekonomikų vieno lango sistema (pvz., regioniniai vieno lango mechanizmai), susitarimuose turėtų būti numatytos panašios arbitražo ir ginčų sprendimo nuostatos. Taip pat turi būti atsižvelgta į teisinės apsaugos nuostatas trečiųjų šalių (t. y. asmenų ar organizacijų, kurios nėra sutarties šalys) atžvilgiu.

Elektroniniai dokumentai

Siekdamos pagerinti vieno lango veiksmingumą ir efektyvumą, vyriausybės turėtų pagerinti popierinių ir elektroninių dokumentų funkcinį lygiavertiškumą.

Elektroninės prekybos įstatymuose dažnai vartojama kalba, dėl kurios elektroniniai įrašai funkciškai lygiaverčiai popieriniams įrašams. Šis teisėkūros metodas taip pat gali būti naudojamas elektroniniams teisės aktams. viešasis administravimas pašalinti kliūtis tiek, kiek leidžia atitinkami įstatymai. Po to būtina atkreipti dėmesį į tai, kad tokie dokumentai atitiktų kitų atitinkamų įstatymų, tokių kaip buhalterinės apskaitos ir kt., reikalavimus. 4

Elektroninis archyvavimas

Siekiant užtikrinti, kad būtų laikomasi nacionalinių ir tarptautinių informacijos archyvavimo (t. y. duomenų saugojimo) taisyklių, turi būti nustatytos tinkamos elektroninio archyvavimo procedūros. Tai taip pat apima priemones, skirtas užtikrinti, kad naudojant vieną langą būtų nustatyta priežiūros grandinė. Sukūrus priežiūros grandinę, atsakomybės klausimai gali būti sprendžiami po įvykių.

Kadangi duomenų saugojimo ir elektroninio archyvavimo taisyklės įvairiose šalyse skiriasi, vieno lango operatoriai turi užtikrinti, kad jie atitiktų atitinkamus standartus savo šalyje. Regioninių vieno lango susitarimų atveju būtina sudaryti dalyvaujančių valstybių susitarimus, atitinkančius tų šalių ar ekonomikos nacionalinių teisės aktų reikalavimus, nebent, žinoma, tokie susitarimai pakeičia nacionalinius įstatymus dėl vieno lango operacijų. Be to, susitarimuose dėl elektroninio archyvavimo turėtų būti atsižvelgta į konfidencialumo ir duomenų apsaugos aspektus bei galbūt poreikį gauti ir naudoti archyvuotą informaciją, pavyzdžiui, teisėsaugos tikslais. Be to, reikėtų atsižvelgti į šių klausimų ryšį su tarptautinėmis operacijomis ir galimus prekybos partnerių elektroninio archyvavimo reikalavimus.

Intelektinės nuosavybės teisės ir duomenų bazės nuosavybė

Gali kilti klausimų, kam „priklauso“ duomenys ir kurioms šalims, jei tokių yra, įskaitant vyriausybę, gali priklausyti duomenys arba jie gali turėti intelektinės nuosavybės interesų. Pavyzdžiui, kai kuriose šalyse ir ekonomikose vyriausybės institucijos, išskyrus muitines, gali reikalauti duomenų, ypač prekybos duomenų, nuosavybės arba kontrolės.

Natūralu, kad privataus sektoriaus prekybininkai (pvz., gamintojai ir pardavėjai) gali turėti tam tikras nuosavybės teises į informaciją, kuri pateikiama „Single Window“. Gali būti svarbu atidžiai apsvarstyti įstatymų leidžiamuosius ar reguliavimo įgaliojimus, susijusius su tokia kontrole, ypač tais atvejais, kai vieno lango operatorius yra privatus arba beveik privatus subjektas arba vieno lango operatorius veikia dvišalėje ar daugiašalėje aplinkoje (pavyzdžiui, regioniniai ar subregioniniai „vieno lango“).

Turėtų būti ištirta galimybė, kad trečioji šalis, kuriai gali priklausyti patentų teisės (ar kitos intelektinės nuosavybės teisės) į procesą, kuris gali būti panašus į procesą, kurį planuojama naudoti vieno lango atveju, gali daryti įtaką vieno lango veikimui. Tokiais atvejais, kai vieno lango duomenų sistemų kūrimas perduodamas iš išorės, plėtros sutartyse, inter alia, turėtų būti numatytas nuosavybės teisių į tokių kūrimo rezultatų saugumas. programinė įranga, programinė įranga ir pan.), garantuoja, kad nebus pažeistos jokios trečiosios šalies intelektinės nuosavybės teisės, teisės į licencijas, tokias kaip IP ir kt.

Varzybos

Reikėtų apsvarstyti galimybę, kad vieno langelio veikla galėtų būti struktūrizuota taip, kad kiltų antimonopolinių ir protekcionizmo problemų. Šios galimybės, nors ir mažai tikėtinos, gali kelti susirūpinimą tiems, kurie gali naudoti tarptautinį vieno lango mechanizmą, kad blokuotų vystymąsi ir palengvintų prekybą. Be to, kurdamos vieno langelio mechanizmus, šalys ir ekonomikos turėtų atsižvelgti į savo įsipareigojimus pagal Bendrąjį susitarimą dėl tarifų ir prekybos (GATT) (ypač V, VIII ir X straipsnius) ir kitas tarptautines sutartis bei konvencijas, susijusias su prekybos teise.

III priedas

ĮRANKIŲ RINKINYS

1. Kad Vieno lango mechanizmas veiktų efektyviai, efektyviai ir, svarbiausia, teisėtai, jis turi atitikti visus šalies įstatymus ir jos tarptautines sutartis. Kadangi vieno lango taisyklės skiriasi įvairiose šalyse, regionuose ir subregionuose ir priklauso nuo tikrosios mechanizmo apimties bei funkcijų, todėl sudėtinga sudaryti išsamų atitinkamų reglamentų sąrašą. Šio priedo tikslas – pateikti keletą naudingų išteklių vieno lango operatoriams arba potencialiems operatoriams.

2. Šiame „priemonių rinkinyje“ yra nuorodų į daugybę tarptautinių organizacijų, kurios rengia politikos dokumentus, skirtus naudoti vyriausybėms ir privačiam sektoriui, įskaitant sutartis ir konvencijas, pavyzdinius įstatymus, gaires ir rekomendacijas, kurios gali būti naudingos kuriant nacionalinį vieno langelio sistemą. Be paskelbtų dokumentų tarptautinės organizacijos, kai kurios pramonės asociacijos parengė pavyzdinius susitarimus ir sutartis, kurios taip pat gali būti naudingos. Jie taip pat turėtų būti išnagrinėti siekiant nustatyti, ar išsamus metodas gali būti įdomus

sukurti vieno langelio mechanizmų reguliavimo sistemą.

I. PREKYBOS TEISĖ

3. Be to, kad laikomasi šalių įstatymų, Tarptautinė veikla Vieno lango sistema turi atitikti tarptautinės prekybos teisę. Naudojant (regioninius) vieno lango mechanizmus, reikia atsižvelgti į šiuos (pavyzdinius) įstatymus ir sutartis:

a) Jungtinių Tautų konvencija dėl naudojimo

elektroninių ryšių tarptautinėse sutartyse (JT konvencija dėl

elektroniniai pranešimai) (2005);

b) UNCITRAL pavyzdinis elektroninės komercijos įstatymas (1996 m.);

c) UNCITRAL pavyzdinis elektroninių parašų įstatymas (2001 m.);

EBPO pagrindiniai elektroninio ID principai

autentiškumas (2007);

f) Bendrasis susitarimas dėl tarifų ir prekybos (GATTS).

II. PRIVATUMAS IR DUOMENŲ APSAUGA

4. Pagarba konfidencialumui ir tinkama duomenų apsauga yra svarbūs vieno lango veikimo veiksniai. Nors nėra visuotinių privatumo įstatymų, yra dokumentų, kuriuose pateikiamos bendros duomenų apsaugos ir privatumo gairės.

a) EBPO gairės dėl neatskleidimo ir tarpvalstybinio duomenų srauto (1980);

EBPO pagrindiniai elektroninio autentifikavimo principai (2007).

III. INTELEKTINĖ NUOSAVYBĖ

5. Intelektinė nuosavybė taip pat svarbi kuriant ir

Vieno lango veikla. Svarbu pažymėti, kad šios rekomendacijos paskelbimo metu nebuvo pasaulinės sutarties dėl duomenų bazių saugumo. Regioniniu lygmeniu (pavyzdžiui, Europos Sąjungoje) sukurtos duomenų bazių apsaugos taisyklės.

a) Berno konvencija dėl literatūros ir literatūros apsaugos meno kūriniai(1886);

b) Paryžiaus konvencija dėl pramoninės nuosavybės apsaugos (1883 m.);

c) PINO Patentų teisės sutartis (2000).

IV. ARBITRAŽAS

UNCITRAL arbitražo taisyklės (1976).

V. KONKURSAS

Bendrasis susitarimas dėl tarifų ir prekybos (GATT).

VI. SVARBIOS ORGANIZACIJOS

6. Toliau išvardytos organizacijos gali suteikti papildomų patarimų ir pagalbos (potencialiems) vieno lango operatoriams.

Jungtinių Tautų prekybos palengvinimo ir elektroninio verslo centras

7. UN/CEFACT 5 remia veiklą, kuria siekiama stiprinti išsivysčiusių šalių, besivystančių ir pereinamosios ekonomikos šalių verslo, prekybos ir valdžios institucijų gebėjimus veiksmingai keistis produktais ir susijusiomis paslaugomis. Pagrindinis dėmesys skiriamas nacionalinių ir tarptautinių prekybos sandorių palengvinimui supaprastinant ir suvienodinant procesus, procedūras ir tarptautinius srautus ir taip prisidėti prie pasaulinės prekybos augimo.

Jungtinių Tautų tarptautinės prekybos teisės komisija

8. Jungtinių Tautų tarptautinės prekybos teisės komisija 6 (UNCITRAL) yra pagrindinė Jungtinių Tautų teisinė institucija tarptautinės prekybos teisės srityje. UNCITRAL įgaliojimai taip pat apima tarptautinių verslo sandorių taisyklių modernizavimą ir suderinimą; be to, ji yra atsakinga už plėtrą tarptautinės konvencijos ir (pavyzdinius) įstatymus, bet taip pat pateikia praktinių patarimų gairių ir teisinių vadovų forma. Be to, Jungtinių Tautų Generalinė Asamblėja patvirtino darbus tarptautinių organizacijų veiklos tarptautinės prekybos teisės srityje koordinavimo srityje. 2008 m. plenarinėje sesijoje UNCITRAL komisija, tiesiogiai susijusi su tarptautine vieno lango teisine sistema, patvirtino bendrą projektą su Pasaulio prekybos organizacija, kurio metu bus parengta išsami politika ir praktinės gairės vyriausybėms ir įmonėms dėl teisinių klausimų, pabrėžtų Rekomendacijoje Nr. 35: Tikimasi, kad šiame projekte dalyvaus vyriausybės ir kitos tarptautinės organizacijos.

Pasaulio muitinių organizacija

9. Pasaulio muitinių organizacija 7 (WCO) yra vienintelė tarptautinė organizacija, sprendžianti tik muitinės klausimus. PMO veikla apima pasaulinių standartų kūrimą, muitinės procedūrų supaprastinimą, suvienodinimą ir modernizavimą (įskaitant IRT technikų naudojimo skatinimą), prekybos sistemos saugumo užtikrinimą, tarptautinės prekybos procedūrų palengvinimą, muitinės reikalavimų laikymosi veiklos gerinimą, padirbinėjimo pažabojimą. ir piratavimas, vyriausybės ir privačios partnerystės, vientisumas ir tvarios pasaulinės muitinės gebėjimų stiprinimo programos. PMO taip pat tvarko tarptautinę Suderintos sistemos produktų nomenklatūrą ir dalyvauja techninius aspektus PPO susitarimai dėl muitinio įvertinimo ir kilmės taisyklių. Be to, kaip minėta pirmiau, PMO ir UNCITRAL bendradarbiauja su kitomis tarptautinėmis organizacijomis pagal didelę programą, skirtą pasauliniam problemoms spręsti. teisinių problemų susijusi su tarptautiniu vieno lango projektu.

Jungtinių Tautų prekybos ir plėtros konferencija

10. Jungtinių Tautų prekybos ir plėtros konferencija 8 yra sukaupusi didelę patirtį muitinės srityje dirbdama su prekybos plėtra. Daugelis šalių ir ekonomikų naudoja jos automatizuotą muitinės duomenų sistemą (ASYCUDA).

Tarptautiniai prekybos rūmai

11. Tarptautiniai prekybos rūmai 9 (ICC) yra tarptautinė privataus sektoriaus organizacija, atstovaujanti pasaulinių verslo bendruomenių interesams. TBT tikslas – skatinti pasaulio ekonomiką kuriant taisykles ir standartus, skatinant augimą ir klestėjimą bei skleidžiant verslo patirtį. ICC parengė daugybę pavyzdinių sutarčių ir susitarimų, apimančių verslo aspektus, susijusius su prekių tiekimu pagal tarptautines pardavimo sutartis, pavyzdžiui, pavyzdinę tarptautinę pardavimo sutartį, pavyzdinę perpardavėjo sutartį ir pavyzdinę didmeninės prekybos sutartį.

Ekonominio bendradarbiavimo ir plėtros organizacija

12. Ekonominio bendradarbiavimo ir plėtros organizacija 10 - tarptautinė institucija, kurią sudaro 30 šalių narių. Jos tikslai – remti tvarų ekonomikos augimą, skatinti užimtumą, gerinti gyvenimo lygį, palaikyti finansinį stabilumą, skatinti kitų šalių ir ekonomikų ekonominę plėtrą, prisidėti prie pasaulinės prekybos augimo.

Hagos tarptautinės privatinės teisės konferencija

13. Hagos tarptautinės privatinės teisės konferencija 11 – pasaulinė tarpvyriausybinė organizacija. Kaip įvairių teisinių tradicijų katilas, ji kuria ir palaiko daugiašales teisines priemones, atitinkančias pasaulinius poreikius.

Pasaulio organizacija intelektinė nuosavybė

14. Pasaulinė intelektinės nuosavybės organizacija 12 yra specializuota Jungtinių Tautų agentūra, skirta sukurti subalansuotą ir prieinamą tarptautinės intelektinės nuosavybės (IP) sistemą, kuri skatina kūrybiškumą, skatina naujoves ir prisideda prie ekonominis vystymasis saugant visuomenės interesus.

-------

1 Bendrąją analizę žr. JT/CEFACT vieno lango saugykloje adresu

2 Komunikacijos EO simpoziume.

3 Svarbu atskirti nacionalinius ir regioninius (arba tarpvalstybinius) atskirus langus. Įsteigus nacionalinį vieno langelio režimą, pirmiausia dėmesys kreipiamas į atitinkamos valstybės teisinį režimą, įskaitant valstybei privalomas tarptautines sutartis. Tačiau regioninė vieno langelio sistema iš esmės turėtų atitikti visų šalių, kurioms ji tarnauja, reikalavimus, kartu atsižvelgiant į platesnes tokios regioninės grupės narių prekybos galimybes už pačių šalių narių ribų.

4 Vyriausybės turėtų atidžiai apsvarstyti Jungtinių Tautų Tarptautinės prekybos teisės komisijos parengtus tekstus, kad gautų aiškias gaires šioje srityje. Čia svarbi ir JT elektroninių ryšių konvencija, ir pavyzdinis elektroninės komercijos įstatymas, taip pat juos lydinčios aiškinamosios pastabos.

5 Už gavimą Papildoma informacija Prašome aplankyti

Pratarmė

1 PARENGTA Visos Rusijos mechanikos inžinerijos standartizacijos ir sertifikavimo tyrimų institutas (VNIINMASH), remdamasis JTEEK taisykle Nr. 35, priimta JT EEK ITC darbo grupės dėl transporto priemonių projektavimo

PRISTATO Rusijos Gosstandart

3 Šis standartas yra autentiškas JTEEK taisyklės Nr. 35, 1 pataisa (dokumentas E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.l/Add.34/Rev.l, įsigaliojimo data 92.11.92 ) "Vienodos nuostatos dėl transporto priemonių patvirtinimo atsižvelgiant į valdymo pedalų išdėstymą"

4 PRISTATYTA PIRMĄ KARTĄ

1 naudojimo sritis. 2

2 Apibrėžimai. 2

3 Prašymas patvirtinti. 3

4 Oficialus patvirtinimas. 3

5 Receptai (žr. 4 priedą) 4

6 Transporto priemonių tipo keitimas ir platinimas patvirtinimas. 5

7 Gamybos atitiktis. 5

8 Už produkcijos neatitikimą paskirtos sankcijos. 5

9 Galutinis gamybos nutraukimas. 5

10 Techninių tarnybų, įgaliotų atlikti patvirtinimo bandymus, ir administracinių institucijų pavadinimai ir adresai. 6

1 priedas Pranešimas. 6

2 priedas Patvirtinimo ženklų schemos. 7

3 priedėlis Motorinių transporto priemonių taško n ir tikrojo liemens pasvirimo kampo sėdimoje padėtyje nustatymo tvarka. 7

4 priedas Valdymo pedalų vieta. 16

GOST R 41.35-99
(JT EEK taisyklė Nr. 35)

1 naudojimo sritis

Šios Taisyklės taikomos lengvųjų automobilių valdymo pedalų vietai ir veikimo būdams, neatsižvelgiant į vairo mechanizmo vietą.

2 Apibrėžimai

Šiose Taisyklėse vartojami šie terminai su atitinkamais apibrėžimais:

2.1 transporto priemonės patvirtinimas: Transporto priemonės tipo patvirtinimas atsižvelgiant į valdymo pedalus, kaip apibrėžta 1 skirsnyje.

2.2 mašina: Motorinė transporto priemonė, išskyrus motociklus, skirta vežti ne daugiau kaip devynis žmones.

2.3 transporto priemonės tipas: Variklinių transporto priemonių kategorija, kurios neturi konstrukcijos skirtumų arba vidinės įrangos skirtumų, galinčių turėti įtakos valdymo pedalų išdėstymui arba veikimui.

2.9 atskaitos plokštuma R(žr. 1 pav.): skersinė plokštuma, statmena tašką jungiančiai tiesei R su tašku A, Kur:

2.9.1 A - taškas, esantis akceleratoriaus pedalo paviršiuje ir nutolęs 200 mm atstumu nuo taško IN;

2.9.2 IN – transporto priemonės gamintojo nurodytas fiksuotas transporto priemonės taškas, kuriame yra vairuotojo kulnas.

1 pav. Valdymo pedalų išdėstymas

2.10 pertvaros: Nuolatiniai konstrukciniai elementai (pvz., varančiojo veleno tunelis, rato korpusas ir šoninės apdailos plokštės).

3 Prašymas patvirtinti

3.1 Paraišką patvirtinti transporto priemonės tipą, atsižvelgiant į valdymo pedalų išdėstymą, pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2 Prie prašymo trimis egzemplioriais pridedami šie dokumentai ir turi būti nurodyti šie duomenys:

3.2.1 pakankamai detalūs ir atitinkamo mastelio statinio dalių, kurioms taikomi šių Taisyklių reikalavimai, brėžiniai.

3.3 Transporto priemonė, atitinkanti patvirtintinos transporto priemonės tipą, turi būti pateikta už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingai technikos tarnybai.

4 Patvirtinimas

4.1 Jei transporto priemonės tipas, pateiktas patvirtinti pagal šią taisyklę, atitinka 5 skirsnio reikalavimus, transporto priemonės tipas laikomas patvirtintu.

4.2 Kiekvienam patvirtintam transporto priemonės tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmieji du šio numerio skaitmenys (šiuo metu taisyklei pirminės formos yra 00) nurodo pakeitimų seriją, apimančią naujausius svarbius techninius taisyklės pakeitimus, padarytus oficialiai patvirtinant. Ta pati Susitariančioji Šalis negali suteikti to paties numerio kitam transporto priemonės tipui.

4.3. Šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims apie transporto priemonės tipo patvirtinimą, patvirtinimo išplėtimą, atsisakymą suteikti patvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba gamybos nutraukimą visam laikui pagal šią taisyklę pranešama pateiktą pavyzdį atitinkančia kortele. šio reglamento 1 priede.Taisyklės

4.4. Kiekviena transporto priemonė, atitinkanti pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonės tipą, matomoje ir lengvai prieinamoje patvirtinimo formoje nurodytoje vietoje pritvirtinama tarptautiniu patvirtinimo ženklu, kurį sudaro:

4.4.1. apskritimas, kuriame yra raidė "E", po kurios nurodomas skiriamasis patvirtinimą suteikusios šalies numeris 1) ir

4.4.2 šios taisyklės numeris, po kurio rašoma raidė „R“, brūkšnys ir patvirtinimo numeris, esantis 4.4.1 pastraipoje nurodyto apskritimo dešinėje.

*) 1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Jugoslavija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 - Liuksemburgas, 14 - Šveicarija, 15 - nepriskirta, 16 - Norvegija, 17 - Suomija, 18 - Danija, 19 - Rumunija, 20 - Lenkija, 21 - Portugalija, 22 - Rusijos Federacija, 23 - Graikija, 24 - nepriskirta, 25 - Kroatija, 26 - Slovėnija, 27 - Slovakija, 28 - Baltarusija, 29 - Estija, 30 - nepriskirta, 31 - Bosnija ir Hercegovina, 32-36 - nepriskirta, 37 - Turkija, 38 – 39 – nepriskirta ir 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija. Vėlesni serijos numeriai kitoms šalims suteikiami chronologine tvarka, kai jos ratifikavo susitarimą dėl vienodų techninių reikalavimų ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti sumontuotos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, priėmimo ir dėl ratinių transporto priemonių sąlygų. patvirtinimų, išduotų remiantis šiomis taisyklėmis arba jų prisijungimo prie šio Susitarimo tvarka, abipusį pripažinimą. Pranešami jiems tokiu būdu priskirti numeriai generalinis sekretorius Jungtinės Tautos Susitarimo Susitariančiosioms Šalims.

4.5 Jei transporto priemonė atitinka transporto priemonės tipą, patvirtintą pagal kitas prie Susitarimo pridėtas taisykles toje pačioje šalyje, kuri suteikė patvirtinimą pagal šią taisyklę, 4.4.1 punkte nurodyto žymėjimo kartoti nereikia; šiuo atveju visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas buvo suteiktas šalyje, suteikusioje patvirtinimą pagal šią taisyklę, papildomi numeriai ir simboliai išdėstomi vertikaliose stulpeliuose, esančiuose 4.4.1 pastraipoje nurodyto simbolio dešinėje.

4.6 Patvirtinimo ženklas turi būti įskaitomas ir nenutrinamas.

4.7 Patvirtinimo ženklas turi būti šalia arba ant gamintojo lentelės, kurioje nurodomos transporto priemonių charakteristikos.

4.8 Šios taisyklės 2 priede kaip pavyzdys pateiktos patvirtinimo ženklų schemos.

5 receptai (žr. 4 priedą)

5.1 Žiūrint iš vairuotojo sėdynės, valdymo pedalai turi būti išdėstyti tokia tvarka iš kairės į dešinę: sankabos pedalas, jei yra, darbinio stabdžio pedalas ir akceleratoriaus pedalas.

5.2 Kairė koja nedarbinėje padėtyje paprastai turi atsiremti į grindų paviršių arba į pėdos atramą, kad ji neįstrigtų pedaluose.

5.3 Turi būti įmanoma iki galo nuspausti bet kurį pedalą netyčia nepaspaudus mygtukų ar kitų kojinių pedalų.

5.4 Atstumas tarp stačiakampių projekcijų kontūrų taškų ant akceleratoriaus pedalo atraminių paviršių ir darbinio stabdžio pedalo plokštumoje R, laišku nurodytas 4 priedėlyje E, ar taip turi buti? 100 mm ir? 50 mm.

5.5 Atstumas tarp darbinio stabdžio ir sankabos pedalų atraminių paviršių stačiakampių projekcijų į atskaitos plokštumą Rčia turi būti< 50 мм.

5.6 Atstumas tarp sankabos pedalo projekcijos kontūro taškų į plokštumą R o artimiausios pertvaros sankirta su šia plokštuma turi būti? 50 mm.

5.7 Atstumai tarp darbinio stabdžio pedalo projekcijos į atskaitos plokštumą R ir kiekvienos pertvaros sankirta su šia plokštuma, atitinkamai pažymėta 4 priedėlyje raidėmis N Ir J, privalo būti? 130 mm dešinėje ir? 160 mm kairėje transporto priemonėms su trimis pedalais ir? 130 mm dešinėje ir? 120 mm kairėje transporto priemonėms su dviem pedalais.

6 Transporto priemonės tipo pakeitimas ir patvirtinimo pratęsimas

6.1 Apie visus transporto priemonės tipo pakeitimus pranešama administracinei institucijai, suteikusiai transporto priemonės tipo patvirtinimą. Šis kūnas gali:

6.1.1 arba padaryti išvadą, kad atlikti pakeitimai neturės reikšmingo neigiamo poveikio ir kad bet kuriuo atveju transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus.

6.1.2 arba pareikalauti iš techninės tarnybos, įgaliotos atlikti bandymus, pateikti naują bandymo ataskaitą.

6.2 Apie patvirtinimo patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms susitarimo šalims pranešama 4.3 punkte nustatyta tvarka.

6.3 Kompetentinga institucija, išplėtusi patvirtinimą, tokiam išplėtimui suteikia atitinkamą serijos numerį ir praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. susitarimo šalims naudodama šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkančią ryšio kortelę.

7 Gamybos atitiktis

7.1 Kiekviena transporto priemonė, pažymėta patvirtinimo ženklu pagal šią taisyklę, turi atitikti patvirtintą transporto priemonės tipą, ypač dėl valdymo pedalų išdėstymo.

7.2 Siekiant patikrinti, ar laikomasi 7.1 punkto reikalavimų, atliekamas pakankamas skaičius atsitiktinių transporto priemonių patikrinimų. serijinė gamyba pažymėtas patvirtinimo ženklu pagal šias taisykles.

8 Už produkcijos neatitikimą paskirtos sankcijos

8.1 Pagal šią taisyklę suteiktas transporto priemonės tipo patvirtinimas gali būti panaikintas, jei nesilaikoma 7.1 pastraipoje nustatytų sąlygų arba jei 7.2 punkte numatytų transporto priemonės patikrų rezultatai yra nepatenkinami.

8.2. Jei šią taisyklę taikanti susitarimo šalis panaikina patvirtinimą, kurį anksčiau suteikė, ji nedelsdama apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims, pateikdama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio ryšio kortelės kopiją.

9 Galutinis gamybos nutraukimas

Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtinto transporto priemonės tipo gamybą, jis apie tai praneša patvirtinimą suteikusiai kompetentingai institucijai. Gavusi atitinkamą pranešimą, kompetentinga institucija praneša apie tai kitoms 1958 m. susitarimo šalims, taikančioms šias taisykles, naudodama šių taisyklių 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkančią pranešimo kortelę.

10 Techninių tarnybų, įgaliotų atlikti patvirtinimo bandymus, ir administracinių institucijų pavadinimai ir adresai

Susitarimo šalys, taikančios šią taisyklę, praneša Jungtinių Tautų sekretoriatui už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingų techninių tarnybų ir administracinių institucijų, kurios suteikia patvirtinimą ir kurioms patvirtinimo arba atsisakymo suteikti patvirtinimą, išduotus kitose šalyse, pavadinimus ir adresus. patvirtinimas arba patvirtinimo atšaukimas.

1 PRIEDAS

(būtina)

PRANEŠIMAS,

[Maksimalus formatas: A4 (210 × 297 mm)]

dėl 2) : OFICIALUS PATVIRTINIMAS,

Oficialaus patvirtinimo pratęsimas,

ATSAKYMAS OFICIALIAUS PATVIRTINIMO,

OFICIALIO PATVIRTINIMO PANAIKINIMAS,

GALUTINIS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

transporto priemonės tipas, atsižvelgiant į valdymo pedalų išdėstymą pagal Taisyklę Nr. 35

Patvirtinimo Nr.: ___________ Platinimo Nr.: _________

1 Transporto priemonės gamintojas arba prekės pavadinimas __________________________

2 Transporto priemonės tipas ________________________________________________________

3 Gamintojas ir jo adresas ________________________________________________________

4 Kai taikoma, gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas ___

5 Trumpas aprašymas transporto priemonės tipas, atsižvelgiant į valdymo pedalų vietą _______________________________________________________________________

6 Transporto priemonė buvo pateikta patvirtinti (data) __________

7 Techninė tarnyba, įgaliota atlikti patvirtinimo bandymus _________________________________________________________________________

8 Šios tarnybos išduoto bandymo protokolo data _________________________________

9 Šios tarnybos išduotos bandymo ataskaitos numeris ______________________________

10 Patvirtinimas suteiktas / patvirtinimas pratęstas / patvirtinimas atmestas / patvirtinimas panaikintas 2) ______________________________________________________________________

11 Vieta, kur ant transporto priemonės tvirtinamas patvirtinimo ženklas __

12 Vieta ___________________________________________________________________________

13 Data ______________________________________________________________________________

14 Parašas ______________________________________________________________________

Prie šio pranešimo pridedamas dokumentų, deponuotų patvirtinimą suteikusiam administraciniam skyriui ir kuriuos galima gauti paprašius, sąrašas.

1) Patvirtinimą suteikusios / išplėtusios / atsisakiusios / panaikinusios šalies skiriamasis numeris (žr. šios taisyklės patvirtinimo nuostatas).

2) Nubraukite tai, kas nereikalinga.

2 PRIEDAS

(būtina)

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ SCHEMOS

A pavyzdys

(Žr. šių taisyklių 4.4 punktą)

Pirmiau pateiktas patvirtinimo ženklas, pritvirtintas prie transporto priemonės, rodo, kad transporto priemonės tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4), atsižvelgiant į valdymo pedalų padėtį numeriu 002439. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad patvirtinimas suteiktas. pagal pradinės formos Taisyklės Nr.35 reikalavimus.

B pavyzdys

(Žr. šių taisyklių 4.5 punktą)

Pirmiau nurodytas patvirtinimo ženklas, pritvirtintas prie transporto priemonės, rodo, kad atitinkamas transporto priemonės tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal Taisykles Nr. 35 ir Nr. 24 1). (Naujausiose Taisyklėse pakoreguotas sugerties koeficientas yra 1,30 m -1). Patvirtinimo numeriai rodo, kad tuo metu, kai buvo suteikti atitinkami patvirtinimai, Taisyklė Nr. 35 nebuvo pakeista, o į Taisyklę Nr. 24 buvo įtraukti 03 serijos pakeitimai.

1) Antrasis skaičius pateikiamas kaip pavyzdys.

3 PRIEDAS

(būtina)

TAŠKO NUSTATYMO TVARKA N IR TIKRAS LIEMENS KAMPAS VARIKLIUOSE TRANSPORTO PRIEMONĖSE sėdint

1 įvartis

Šiame priede aprašyta procedūra skirta taško vietai nustatyti N ir faktinį liemens kampą vienoje ar daugiau transporto priemonės sėdimų vietų ir patikrinti ryšį tarp išmatuotų parametrų ir gamintojo konstrukcijos specifikacijų 1) .

1) Visoms sėdimoms vietoms, išskyrus priekines sėdynes, kurioms nurodytas taškas N negalima nustatyti naudojant tūrinio taško aptikimo mechanizmą N arba atitinkamais metodais, kontrolės punktas gali būti naudojamas kompetentingos institucijos nuožiūra, taškas R, nurodyta gamintojo.

2 Apibrėžimai

Šiame priede taikomi šie terminai su atitinkamais apibrėžimais:

2.1 valdymo parametrai: Viena ar daugiau iš šių sėdėjimo savybių:

2.1.1 taško H ir laikotarpis R ir jų santykis;

2.1.2 faktinis liemens kampas ir projektinis liemens kampas bei jų santykis.

2.2 tūrinio taško aptikimo mechanizmas H (3D mechanizmas H): Prietaisas, naudojamas taškui nustatyti H ir tikrasis liemens kampas. Šio prietaiso aprašymas pateiktas šio priedo 1 priedėlyje.

2.3 taškas H : 3-D mechanizmo liemens ir klubų sukimosi centras H sumontuotas ant transporto priemonės sėdynės pagal toliau pateikto 4 skirsnio reikalavimus H esantis prietaiso vidurio linijos viduryje, einantis tarp taško tikslinių žymėjimų H abiejose 3-D mechanizmo pusėse H. Teoriškai taškas H atitinka (leistini nuokrypiai – žr. 3.2.2 pastraipą toliau) tašką R. Apibrėžus tašką H Pagal 4 skirsnyje aprašytą procedūrą, šis taškas laikomas pritvirtintu sėdynės pagalvėlės atžvilgiu ir juda kartu su ja, kai sėdynė reguliuojama.

2.4 taškas R arba sėdynės atskaitos taškas: Atskaitos taškas, kurį gamintojas nurodė kiekvienai sėdimojai vietai ir nustatytas pagal trimatę koordinačių sistemą.

2.5 kūno linija: 3-D mechanizmo kaiščio centrinė linija H kai kaištis yra galinėje padėtyje.

2.6 tikrasis liemens kampas: Kampas, išmatuotas tarp vertikalios linijos, einančios per tašką H, ir kūno linija per apskritą 3-D mechanizmo sektorių H. Teoriškai tikrasis liemens kampas atitinka projektinį liemens kampą (leistinos nuokrypos nurodytos 3.2.2).

2.7 dizaino liemens kampas: Kampas, išmatuotas tarp vertikalios linijos, einančios per tašką R, ir liemens linija tokioje padėtyje, kuri atitinka transporto priemonės gamintojo nurodytą projektinę sėdynės atlošo padėtį.

2.8 vairuotojo arba keleivio centrinis lėktuvas(C/LO): vidurinė 3-D mechanizmo plokštuma H, esantis kiekvienoje tam skirtoje poilsio zonoje; jį vaizduoja taško koordinatė H ašies atžvilgiu Y. Atskirose sėdynėse centrinė sėdynės plokštuma sutampa su vairuotojo arba keleivio centrine plokštuma. Kitoms sėdynėms vairuotojo arba keleivio centrinę plokštumą nustato gamintojas.

2.9 trimatė koordinačių sistema:Šio priedo 2 priedėlyje aprašyta sistema.

2.10 pradžios taškai: Gamintojo nurodyti transporto priemonės kėbulo fiziniai taškai (skylės, plokštumos, žymės ir įdubos).

2.11 Matavimo padėtis ant transporto priemonės: Transporto priemonės padėtis, apibrėžta atskaitos taškų koordinatėmis trimatėje koordinačių sistemoje.

3 Receptai

3.1 Duomenų pateikimas

Apie kiekvieną sėdimąją vietą, kurios etalonas yra naudojamas siekiant patikrinti, ar laikomasi šios taisyklės nuostatų, pateikiami visi toliau nurodyti duomenys arba tinkamas jų pasirinkimas, kaip nurodyta šio priedo 3 priedėlyje:

3.1.1 taško koordinatės R trimatės koordinačių sistemos atžvilgiu;

3.1.2 projektinis liemens kampas;

3.1.3. visos instrukcijos, reikalingos sėdynei sureguliuoti (jei sėdynė yra reguliuojama) ir nustatyti ją į matavimo padėtį, nurodytą šio priedo 4.3 punkte.

3.2 Ryšys tarp gautų duomenų ir projekto specifikacijų

3.2.1 Taško koordinatės H ir faktinio liemens pasvirimo kampo vertė, nustatyta toliau 4 skirsnyje nurodyta tvarka, atitinkamai palyginama su taško koordinatėmis. R ir gamintojo nurodyta projektinio kėbulo pasvirimo kampo vertė.

3.2.2 Santykinė taško padėtis R ir taškais H ir santykis tarp projektinio liemens kampo ir tikrojo liemens kampo laikomas patenkinamu atitinkamoje sėdimoje padėtyje, jei taškas H, apibrėžtas jo koordinatėmis, yra kvadrate, kurio horizontalios ir vertikalios kraštinės, lygios 50 mm, turi taške susikertančias įstrižaines R, ir jeigu tikrasis liemens kampas nuo projektinio liemens kampo nesiskiria daugiau kaip 5°.

3.2.3 Jei šios sąlygos tenkinamos, punktas R ir projektinis liemens kampas yra naudojami šių Taisyklių nuostatų laikymuisi patikrinti.

3.2.4 Jei taškas H arba tikrasis liemens pasvirimo kampas neatitinka 3.2.2 punkto reikalavimų, tada taškas H o tikrasis liemens kampas nustatomas dar du kartus (iš viso tris kartus). Jei dviejų iš šių trijų matavimų rezultatai atitinka reikalavimus, taikomos šio priedo 3.2.3 punkto nuostatos.

3.2.5. Jei bent dviejų iš trijų 3.2.4 pastraipoje apibrėžtų matavimų rezultatai neatitinka 3.2.2 pastraipos reikalavimų arba patikrinimas neįmanomas dėl to, kad transporto priemonės gamintojas nepateikė duomenys apie taško padėtį R arba projektinis liemens kampas, gali būti naudojamas trijų gautų taškų centroidas arba trijų kampų matavimų vidurkis, kuris bus laikomas priimtinu visais atvejais, kai taškas minimas šiose taisyklėse. R arba konstruktyvus liemens kampas.

4 Taško nustatymo tvarka N ir tikrasis liemens kampas

4.1. Bandomoji transporto priemonė gamintojo nuožiūra turi būti laikoma (20 ± 10) °C temperatūroje, kad medžiaga, iš kurios pagamintos sėdynės, pasiektų kambario temperatūrą. Jei bandoma sėdynė niekada nebuvo naudota, ant jos du kartus vienai minutei reikia uždėti 70–80 kg sveriantį žmogų arba prietaisą, kad sėdynės pagalvėlė ir atlošas išsitiestų. Gamintojo pageidavimu visi sėdynių komplektai laikomi neapkrauti mažiausiai 30 minučių prieš sumontuojant 3-D mechanizmą. H.

4.2 Transporto priemonė turi užimti matavimo padėtį, apibrėžtą šio priedo 2.11 punkte.

4.3 Jei sėdynė yra reguliuojama, ji pirmiausia turi būti sureguliuota į galinę – įprasto vairavimo arba naudojimo – padėtį, numatytą transporto priemonės gamintojo, reguliuojant sėdynę tik išilgai ir nenaudojant jokių judesių, skirtų ne įprastam vairavimui ar naudojimui. Jei yra kitų sėdynės reguliavimo būdų (vertikalus, atlošo kampas ir pan.), ji turi būti perkelta į transporto priemonės gamintojo nustatytą padėtį. Atlenkiamoms sėdynėms sėdynės standi vertikali padėtis turi atitikti įprastą gamintojo nurodytą darbo padėtį.

4.4 Sėdimosios zonos paviršius, su kuriuo liečiasi 3D mechanizmas H, yra padengtas pakankamo dydžio ir tinkamos tekstūros medvilniniu muslino audiniu, kuris apibrėžiamas kaip lygus medvilninis audinys, kurio centimetre yra 18,9 siūlų ir 1 m 2 0,228 kg masė, arba panašių savybių megztas arba neaustinis audinys. Jei bandymas atliekamas su sėdyne ne transporto priemonėje, grindys, ant kurių sėdynė įtaisyta, turi turėti tokias pačias pagrindines charakteristikas 1) kaip ir transporto priemonės, kurioje bus sumontuota sėdynė, grindys.

1) Pasvirimo kampas, sėdynės montavimo aukščio skirtumas, paviršiaus tekstūra ir kt.

4.5 Uždėkite 3-D mechanizmo pagrindą ir galinę dalį H kad vairuotojo arba keleivio centrinė plokštuma (C/LO) sutaptų su 3-D mechanizmo centrine plokštuma H. Gamintojo pageidavimu 3-D mechanizmas H galima perkelti į vidų, palyginti su C/LO, jei jis yra išorėje ir sėdynės kraštas neleidžia išlyginti.

4.6 Pritvirtinkite pėdas ir kojas prie kūno pagrindo atskirai arba vyrių jungtimi T. Linija, einanti per taško apibrėžimo tikslines žymes H, turi būti lygiagreti žemei ir statmena išilginei centrinei sėdynės plokštumai.

4.7 Padėkite 3D įrenginio pėdas ir kojas H tokiu būdu:

4.7.1 Vairuotojo ir keleivio sėdynės šalia vairuotojo.

4.7.1.1 Pėdos ir kojos pastumiamos į priekį, kad pėdos, jei reikia, užimtų natūralią padėtį tarp valdymo pedalų. Jei įmanoma, kairioji pėda yra išdėstyta taip, kad ji būtų maždaug tokiu pat atstumu kairėje 3-D mechanizmo vidurinės plokštumos pusėje. H, ant kurios dešinėje pusėje yra dešinė koja. Naudojant nivelyrą prietaiso skersinei orientacijai patikrinti, jis pakeliamas į horizontalią padėtį, prireikus reguliuojant kūno pagrindą arba judinant pėdas ir kojas atgal. Linija, einanti per H taško stebėjimo žymes, turi būti statmena išilginei sėdynės centrinei plokštumai.

4.7.1.2 Jei kairioji kojelė negali būti lygiagreti dešinei kojai, o kairė pėda negali būti pritvirtinta prie transporto priemonės konstrukcijos, reikia pajudinti kairę pėdą, kad ji būtų paremta. Horizontali padėtis nustatoma pagal žvilgsnio žymes.

4.7.2 Galinės išorinės sėdynės

Galinių sėdynių arba paaukštintų sėdynių kojos turi būti išdėstytos taip, kaip nurodė gamintojas. Jei pėdos remiasi į grindų dalis, kurios yra skirtinguose lygiuose, tada pėda, kuri pirmą kartą paliečia priekinę sėdynę, yra atskaitos pėda, o kita pėda yra išdėstyta taip, kad būtų užtikrinta horizontali įtaiso padėtis, patikrinta naudojant skersinės orientacijos lygio pagrindą kėbului.

4.7.3 Kitos sėdynės

Turėtų būti laikomasi 4.7.1 punkte nurodytos bendros tvarkos, išskyrus pėdų išdėstymo tvarką, kurią nustato transporto priemonės gamintojas.

4.8 Uždėkite svarmenis ant kojų ir šlaunų ir sumontuokite 3D mechanizmą Hį horizontalią padėtį.

4.9 Pakreipkite kėbulo pagrindo galinę dalį į priekį, kol ji sustos, ir įtraukite 3-D mechanizmą H nuo sėdynės atlošo naudojant kelio sąnarį T. Vėl įstatykite mechanizmą į pradinę vietą ant sėdynės vienu iš šių būdų:

4.9.1 Jei mechanizmas yra 3-D H slysta atgal, turite atlikti šiuos veiksmus: suteikti mechanizmui 3-D H galimybė slysti atgal, kol nebereikės kelio sąnario priekinės ribojančios horizontalios apkrovos T, y., kol mechanizmo nugarėlė nesusilies su sėdynės atlošu. Jei reikia, reikia pakeisti blauzdos ir pėdos padėtį.

4.9.2 Jei mechanizmas yra 3-D H neslysta atgal, turite atlikti šiuos veiksmus: perkelti 3-D mechanizmą H atgal, naudojant kelio sąnariui taikomą horizontalią galinę apkrovą T, tol, kol galinė mechanizmo dalis susilies su sėdynės atlošu (žr. šio priedo 1 priedėlio 2 paveikslą).

4.10 Padėkite (100 ± 10) N apkrovą trimačio mechanizmo nugarai ir pagrindui Hšlaunies apskritimo ir kelio sąnario apvalkalo sankirtoje T.Ši jėga visą laiką turi būti nukreipta išilgai linijos, einančios per pirmiau nurodytą sankirtą, iki taško, esančio tiesiai virš šlaunies laikiklio korpuso (žr. šio priedo 1 priedėlio 2 paveikslą). Po to atsargiai grąžinkite mechanizmo galinę dalį, kol ji liesis sėdynės atlošą. Likusią procedūrą reikia atlikti atsargiai, kad 3-D mechanizmas neslystų H Persiųsti.

4.11 Padėkite svarmenis dešinėje ir kairėje kūno pagrindo pusėse, o tada pakaitomis uždėkite aštuonis svarmenis ant nugaros. Horizontali 3-D mechanizmo padėtis H patikrinkite naudodami lygį.

4.12 Pakreipkite 3-D mechanizmo galinę dalį Hį priekį, kad sumažintumėte sėdynės atlošo spaudimą. Atlikite tris pilnas ciklasšoninis siūbavimo mechanizmas 3-D H 10° lanku (5° kiekvienoje vertikalios centrinės plokštumos pusėje), kad būtų galima nustatyti ir pašalinti galimus trinties taškus tarp 3-D mechanizmo H ir sėdynė.

Sūpynės metu kelio sąnarys T 3-D mechanizmas H gali nukrypti nuo nustatytų horizontalių ir vertikalių krypčių. Todėl, kai mechanizmas svyruoja, vyris T turi būti palaikoma atitinkama šonine jėga. Laikant vyrį T ir siūbuojant 3D mechanizmą H Reikia stengtis išvengti nenumatytų išorinių vertikalių ar išilginių apkrovų.

Tokiu atveju nelaikykite 3D mechanizmo kojų H arba apriboti jų judėjimą. Jei pėdos keičia savo padėtį, jos turi kurį laiką likti naujoje padėtyje.

Atsargiai grąžinkite mechanizmo galinę dalį, kol ji palies sėdynės atlošą, ir abu lygius nustatykite į nulinę padėtį. Jei jūsų pėdos juda 3D mechanizmui siūbuojant H jie turi būti iš naujo įdiegti taip:

Pakaitomis pakelkite kiekvieną pėdą nuo grindų iki minimalaus aukščio, reikalingo, kad išvengtumėte papildomo judėjimo. Tokiu atveju būtina pėdas laikyti taip, kad jos galėtų suktis; neleidžiama naudoti jokių išilginių ar skersinių jėgų. Kiekvienai pėdai grįžtant į žemiausią padėtį, kulnas turi liestis su atitinkama konstrukcijos dalimi.

Skersinį lygį nustatykite į nulinę padėtį; jei reikia, viršutinę mechanizmo galinės dalies dalį apkrauti šonine apkrova; apkrovos turi pakakti, kad 3-D mechanizmo nugarėlė būtų nustatyta horizontalioje padėtyje H ant sėdynės.

4.13 Palaikykite kelio sąnarį T kad 3D mechanizmas neslystų H pirmyn ant sėdynės pagalvėlės ir tada:

a) grąžinkite mechanizmo nugarėlę, kol ji palies sėdynės atlošą;

b) pakaitomis taikyti ir atleisti horizontalią ne didesnę kaip 25 N apkrovą atgal į atlošo kampo strypą maždaug svorio tvirtinimo prie nugaros centre aukštyje, kol šlaunų perimetras parodys, kad po apkrovos buvo pasiekta stabili padėtis. pašalintas. Būtina užtikrinti, kad 3-D mechanizmas H neveikė jokios išorinės žemyn ar į šoną nukreiptos jėgos. Jei reikia perorientuoti 3-D mechanizmą H pakreipkite mechanizmo galinę dalį į priekį horizontalia kryptimi, dar kartą patikrinkite jo horizontalią padėtį ir pakartokite 4.12 punkte nurodytą procedūrą.

4.14 Visi matavimai atliekami:

4.14.1 Taško koordinatės H matuojamas trimatės koordinačių sistemos atžvilgiu.

4.14.2 Tikrasis liemens pasvirimo kampas nustatomas pagal apskritą 3D mechanizmo atlošo pasvirimo sektorių H, o kaištis turi būti galinėje padėtyje.

4.15 Atkuriant 3-D mechanizmą H Prieš pradedant montavimą, sėdynė turi būti neapkrauta mažiausiai 30 minučių. 3-D mechanizmas H neturėtų būti palikti ant sėdynės ilgiau nei reikia šiam bandymui.

4.16 Jei toje pačioje eilėje esančios sėdynės gali būti laikomos vienodomis (sėdynė suoliu, identiškos sėdynės ir pan.), tada turi būti nustatytas tik vienas taškas H ir vienas tikrasis sėdynės atlošo kampas kiekvienai eilutei, įdedant 3D mechanizmą H aprašyta šio priedo 1 priedėlyje, tokioje vietoje, kuri gali būti laikoma būdinga tam tikrai sėdynių eilei. Ši vieta yra:

4.16.1 priekinėje eilėje - vairuotojo sėdynė;

4.16.2 galinėje eilėje arba eilėse – viena iš atokiausių vietų.

PRIEDAS 3. 1 PRIEDAS

(būtina)

Tūrinio taško nustatymo mechanizmo aprašymas N(3D mechanizmas N)

1 Nugara ir pagrindas

Nugara ir pagrindas pagaminti iš sustiprinto plastiko ir metalo; jie modeliuoja žmogaus liemenį ir šlaunis ir yra mechaniškai pritvirtinti vienas prie kito taške H. Ant kaiščio, pritvirtinto taške H, įrengtas apskritas sektorius, skirtas matuoti tikrąjį atlošo kampą. Reguliuojamas klubo lankstas, prijungtas prie liemens pagrindo, apibrėžia klubo vidurinę liniją ir yra klubo pasvirimo apskritimo atskaitos linija.

2 Liemens ir kojų elementai

Pėdas ir kojas modeliuojantys elementai kelio sąnariu sujungiami su liemens pagrindu T, kuris yra reguliuojamo šlaunų laikiklio išilginis pratęsimas. Kelio lenkimo kampui matuoti, blauzdos ir kulkšnies elementai turi apskritus sektorius. Elementai, modeliuojantys pėdas, yra sugraduoti, siekiant nustatyti pėdos pasvirimo kampą. Prietaiso orientacija užtikrinama naudojant du lygius. Ant liemens uždedami svoriai yra sumontuoti atitinkamuose svorio centruose ir suteikia sėdynės pagalvėlės slėgį, lygų 76 kg sveriančio vyriškio keleivio spaudimui. Visos mechanizmo jungtys yra 3-D H Būtina patikrinti, ar jie laisvai juda ir ar nėra pastebimos trinties.

1 - nugara; 2 - laikiklis nugaros svarmenims; 3 - atlošo kampo lygis; 4 - apskritas klubų pasvirimo sektorius; 5 - bazė; 6 - klubo svorio laikiklis; 7 - kelio sąnarys T; 8 - smeigtukas; 9- apskritas atlošo pasvirimo sektorius; 10 - pastebėti taškų žymės N; 11 - taško sukimosi ašis N; 12- skersinis lygis; 13 - klubo laikiklis; 14 - apskritas kelio lenkimo sektorius; 15 - apskritas pėdos lenkimo sektorius

1 pav. 3D mechanizmo elementų žymėjimas N

Matmenys milimetrais

1 - nugaros svarmenys; 2 - sėdmenų apkrovos; 3 - klubų svarmenys; 4 - kojų svarmenys; 5 - apkrovos taikymo kryptis ir taškas

2 pav. 3D mechanizmo elementų matmenys H ir krovinių paskirstymas

PRIEDAS 3. 2 PRIEDAS

(būtina)

3D sistema koordinates

1 Trimatė koordinačių sistema nustatoma pagal tris statmenas plokštumas, kurias nustato transporto priemonės gamintojas (žr. pav.) *.

* Koordinačių sistema atitinka ISO 4130-78 reikalavimus.

2 Matavimo padėtis ant transporto priemonės nustatoma pastatant transporto priemonę ant atskaitos paviršiaus taip, kad atskaitos taškų koordinatės atitiktų gamintojo nurodytas vertes.

3 Taško koordinatės R Ir H nustatomi atsižvelgiant į transporto priemonės gamintojo nustatytus atskaitos taškus.

1 - originalus lėktuvas X(vertikali skersinė atskaitos plokštuma); 2 - originalus lėktuvas Y(vertikali išilginė atskaitos plokštuma); 3 - atskaitos plokštuma Z(horizontali atskaitos plokštuma); 4 - guolio paviršius

Paveikslas – trimatė koordinačių sistema

PRIEDAS 3. PRIEDAS 3

(būtina)

Pagrindiniai duomenys apie sėdimąsias vietas

1 Pirminių duomenų kodavimas

Įvesties duomenys pateikiami paeiliui kiekvienai sėdėjimo vietai. Sėdimoji vieta nustatoma pagal dviženklį kodą. Pirmasis simbolis yra arabiškas skaitmuo ir žymi keletą vietų; Vietos skaičiuojamos iš priekio į galą. Antrasis simbolis yra didžioji raidė, nurodanti sėdynės vietą eilėje, nukreipta į transporto priemonės važiavimo kryptį į priekį; naudojamos šios raidės:

C - centrinis;

R - teisingai.

2 Matavimui sumontuotos transporto priemonės padėties nustatymas

2.1 Pradinių atskaitos taškų koordinatės:

Y ........................................

Z ........................................

3 Pradinių duomenų sąrašas

3.1 Sėdimosios vietos:

3.1.1 Taško koordinatės R:

X ........................................

Y ........................................

Z ........................................

3.1.2 Projektinis liemens kampas:

3.1.3 Sėdynės reguliavimo padėtis *

horizontaliai: ...................................

vertikaliai: ..................................

kampinis: ................................................ .....

liemens kampas: ...................

Pastaba. Pradiniai duomenys apie kitas sėdėjimo vietas yra išvardyti 3.2, 3.3 ir kt.

* Nubraukite, kas nereikalinga.

4 PRIEDAS

(būtina)

Valdymo pedalų vieta

Dydžio žymėjimas

Reikšmė

Maksimalus

Minimumas

2 pav. – trys pedalai – įprastinė transmisija

Raktiniai žodžiai: transporto priemonės, valdymo pedalai, išdėstymas

GOST R 41.35-99
(JT EEK taisyklė Nr. 35)

D25 grupė

RUSIJOS FEDERACIJOS VALSTYBINIS STANDARTAS

VIENODINGI REIKALAVIMAI,
DĖL TRANSPORTO PRIEMONIŲ PATVIRTINIMO
DĖL VALDYMO PEDALŲ DĖLIMO

Vienodos nuostatos dėl transporto priemonių patvirtinimo atsižvelgiant į
kojinių valdiklių išdėstymui

OKS 43.040.50
45 1000 OKP

Įvedimo data 2000-07-01

Pratarmė

1 PARENGTA Visos Rusijos mechanikos inžinerijos standartizacijos ir sertifikavimo mokslinių tyrimų institutas (VNIINMASH), remdamasis JTEEK taisyklėmis Nr. 35, priimtomis UNECE ITC darbo grupės dėl transporto priemonių projektavimo.

PRISTATO Rusijos Gosstandart

3 Šis standartas yra autentiškas JTEEK taisyklės Nr. 35, 1 pataisa (dokumentas E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.34/Rev.1, įsigaliojimo data 92.11.92) "Vienodos nuostatos dėl transporto priemonių patvirtinimo atsižvelgiant į valdymo pedalų išdėstymą"

4 PRISTATYTA PIRMĄ KARTĄ

Šis standartas įgyvendina JTEEK taisyklę Nr. 35 (toliau – taisyklės).

1 naudojimo sritis

Šios Taisyklės taikomos lengvųjų automobilių valdymo pedalų vietai ir veikimo būdams, neatsižvelgiant į vairo mechanizmo vietą.

2 Apibrėžimai

Šiose Taisyklėse vartojami šie terminai su atitinkamais apibrėžimais:

2.1. Transporto priemonės patvirtinimas: transporto priemonės tipo patvirtinimas atsižvelgiant į valdymo pedalus, kaip apibrėžta 1 skirsnyje.

2.2 lengvasis automobilis: motorinė transporto priemonė, išskyrus motociklus, skirta vežti ne daugiau kaip devynis žmones.

2.3 transporto priemonės tipas: motorinių transporto priemonių, kurių konstrukcija ar vidinė įranga nesiskiria, galinčių turėti įtakos valdymo pedalų išdėstymui arba veikimui, kategorija.

2.4 akceleratoriaus pedalas: valdymo pedalas, leidžiantis keisti variklio teikiamą galią.

2.5 darbinio stabdžio pedalas: valdymo pedalas, leidžiantis įjungti darbinio stabdžio įtaisą.

2.6 sankabos pedalas: pedalas, valdantis įtaisą, skirtą įjungti arba išjungti variklį nuo ratų varymo.

2.7 skersinė plokštuma: plokštuma, statmena vidutiniam išilginiam transporto priemonės pjūviui.

2.8. išilginė plokštuma: plokštuma, lygiagreti vidutiniam išilginiam transporto priemonės pjūviui.

2.9 atskaitos plokštuma (žr. 1 paveikslą): skersinė plokštuma, statmena linijai, jungianti tašką su tašku, kur:

2.9.1 - taškas, esantis akceleratoriaus pedalo paviršiuje ir nutolęs 200 mm atstumu nuo taško;

2.9.2 - fiksuotas transporto priemonės taškas, kuriame yra vairuotojo kulnas ir kurį nurodo transporto priemonės gamintojas.

1 pav. Valdymo pedalų išdėstymas

2.10 Pertvaros: nuolatinės konstrukcijos dalys (pvz., varančiojo veleno tunelis, rato korpusas ir šoninės apdailos plokštės).

3 Prašymas patvirtinti

3.1 Paraišką patvirtinti transporto priemonės tipą, atsižvelgiant į valdymo pedalų išdėstymą, pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2 Prie prašymo trimis egzemplioriais pridedami šie dokumentai ir turi būti nurodyti šie duomenys:

3.2.1 pakankamai detalūs ir atitinkamo mastelio statinio dalių, kurioms taikomi šių Taisyklių reikalavimai, brėžiniai.

3.3 Transporto priemonė, atitinkanti patvirtintinos transporto priemonės tipą, turi būti pateikta už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingai technikos tarnybai.

4 Patvirtinimas

4.1 Jei transporto priemonės tipas, pateiktas patvirtinti pagal šią taisyklę, atitinka 5 skirsnio reikalavimus, transporto priemonės tipas laikomas patvirtintu.

4.4.1. apskritimas, kuriame yra raidė "E", po kurios nurodomas skiriamasis patvirtinimą suteikusios šalies numeris* ir

4.4.2 Šios taisyklės numeris, po kurio rašoma R raidė, brūkšnys ir patvirtinimo numeris, esantis 4.4.1 pastraipoje nurodyto apskritimo dešinėje.
________________
* 1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekijos Respublika, 9 - Ispanija, 10 - Jugoslavija, 11 - Jungtinė Karalystė, 12 - Austrija, 13 - Liuksemburgas, 14 - Šveicarija, 15 - nepriskirta, 16 - Norvegija, 17 - Suomija, 18 - Danija, 19 - Rumunija, 20 - Lenkija , 21 - Portugalija, 22 - Rusijos Federacija, 23 - Graikija, 24 - nepriskirta, 25 - Kroatija, 26 - Slovėnija, 27 - Slovakija, 28 - Baltarusija, 29 - Estija, 30 - nepriskirta, 31 - Bosnija ir Hercegovina, 32–36 – nepriskirta, 37 – Turkija, 38–39 – nepriskirta ir 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija. Vėlesni serijos numeriai kitoms šalims suteikiami chronologine tvarka, kai jos ratifikavo susitarimą dėl vienodų techninių reikalavimų ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti sumontuotos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, priėmimo ir dėl ratinių transporto priemonių sąlygų. patvirtinimų, išduotų remiantis šiomis taisyklėmis arba jų prisijungimo prie šio Susitarimo tvarka, abipusį pripažinimą. Tokiu būdu suteiktus numerius Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius praneša Susitarimo Susitariančiosioms Šalims.

4.6 Patvirtinimo ženklas turi būti įskaitomas ir nenutrinamas.

4.7 Patvirtinimo ženklas turi būti šalia arba ant gamintojo lentelės, kurioje nurodomos transporto priemonių charakteristikos.

4.8 Šios taisyklės 2 priede kaip pavyzdys pateiktos patvirtinimo ženklų schemos.

5 receptai (žr. 4 priedą)

5.1 Žiūrint iš vairuotojo sėdynės, valdymo pedalai turi būti išdėstyti tokia tvarka iš kairės į dešinę: sankabos pedalas, jei yra, darbinio stabdžio pedalas ir akceleratoriaus pedalas.

5.2 Kairė koja nedarbinėje padėtyje paprastai turi atsiremti į grindų paviršių arba į pėdos atramą, kad ji neįstrigtų pedaluose.

5.3 Turi būti įmanoma iki galo nuspausti bet kurį pedalą netyčia nepaspaudus mygtukų ar kitų kojinių pedalų.

5.4 Atstumas tarp stačiakampių projekcijų kontūrų taškų ant akceleratoriaus pedalo atraminių paviršių ir darbinio stabdžio pedalo plokštumoje, pažymėtas 4 priedėlyje raide , turi būti 100 mm ir 50 mm.

5.5 Atstumas tarp darbinių stabdžių ir sankabos pedalų atraminių paviršių stačiakampių projekcijų į atskaitos plokštumą turi būti<50 мм.

5.6 Atstumas tarp sankabos pedalo projekcijos į plokštumą kontūro taškų ir artimiausios pertvaros susikirtimo su šia plokštuma turi būti 50 mm.

5.7 Atstumai tarp darbinio stabdžio pedalo projekcijos į atskaitos plokštumą ir kiekvienos pertvaros susikirtimo su šia plokštuma, 4 priedėlyje atitinkamai pažymėtos raidėmis ir , turi būti 130 mm dešinėje ir 160 mm kairėje. transporto priemonės su trimis pedalais ir 130 mm dešinėje ir 120 mm kairėje transporto priemonėms su dviem pedalais.

6 Transporto priemonės tipo pakeitimas ir patvirtinimo pratęsimas

6.1 Apie visus transporto priemonės tipo pakeitimus pranešama administracinei institucijai, suteikusiai transporto priemonės tipo patvirtinimą. Šis kūnas gali:

6.1.1 arba padaryti išvadą, kad atlikti pakeitimai neturės reikšmingo neigiamo poveikio ir kad bet kuriuo atveju transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus,

6.1.2 arba pareikalauti iš techninės tarnybos, įgaliotos atlikti bandymus, pateikti naują bandymo ataskaitą.

6.2 Apie patvirtinimo patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms susitarimo šalims pranešama 4.3 punkte nustatyta tvarka.

7 Gamybos atitiktis

7.1 Kiekviena transporto priemonė, pažymėta patvirtinimo ženklu pagal šią taisyklę, turi atitikti patvirtintą transporto priemonės tipą, ypač dėl valdymo pedalų išdėstymo.

7.2 Siekiant patikrinti, ar laikomasi 7.1 punkto reikalavimų, turi būti atliktas pakankamas serijinės gamybos transporto priemonių, pažymėtų pagal šią taisyklę patvirtinimo ženklu, atsitiktinių patikrinimų skaičius.

8 Už produkcijos neatitikimą paskirtos sankcijos

9 Galutinis gamybos nutraukimas

10 Techninių tarnybų, įgaliotų atlikti patvirtinimo bandymus, ir administracinių institucijų pavadinimai ir adresai

1 PRIEDAS
(būtina)

PRANEŠIMAS,

[Maksimalus formatas: A4 (210x297 mm)]

	kryptinis:
		administracinės įstaigos pavadinimas

________________
Patvirtinimą suteikusios / išplėtusios / atsisakiusios / panaikinusios šalies skiriamasis numeris (žr. šios taisyklės patvirtinimo nuostatas).

apie:

OFICIALUS PATVIRTINIMAS
OFICIALIOJO PATVIRTINIMO pratęsimas
OFICIALUS PATVIRTINIMO ATSISAKYMAS
OFICIALIOJO PATVIRTINIMO ATŠAUKIMAS
GALUTINIS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Transporto priemonės tipas atsižvelgiant į valdymo pedalų išdėstymą pagal Taisyklę Nr. 35
_______________

Nubraukite tai, kas nereikalinga.

1 Transporto priemonės gamyklos arba prekės pavadinimas

2 Transporto priemonės tipas

3 Gamintojas ir jo adresas

4 Kai taikoma, gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas

5 Trumpas transporto priemonės tipo aprašymas atsižvelgiant į valdymo pedalų vietą

6 Transporto priemonė pateikta patvirtinti (data)

7 Techninė tarnyba, įgaliota atlikti patvirtinimo bandymus

8 Šios tarnybos išduotos bandymo ataskaitos data

9 Šios tarnybos išduotos bandymo ataskaitos numeris

10 Patvirtinimas suteiktas / patvirtinimas pratęstas / patvirtinimas atmestas / patvirtinimas atšauktas
________________
Nubraukite tai, kas nereikalinga.

11 Vieta, kur ant transporto priemonės tvirtinamas patvirtinimo ženklas

14 Parašas

Prie šio pranešimo pridedamas dokumentų, deponuotų patvirtinimą suteikusiam administraciniam skyriui ir kuriuos galima gauti paprašius, sąrašas.

2 PRIEDAS
(būtina)

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ SCHEMOS

A pavyzdys
(Žr. šių taisyklių 4.4 punktą)

Pirmiau pateiktas patvirtinimo ženklas, pritvirtintas prie transporto priemonės, rodo, kad transporto priemonės tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E4), atsižvelgiant į valdymo pedalų padėtį numeriu 002439. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal Taisyklės Nr.35 pradinės redakcijos reikalavimus.

B pavyzdys
(Žr. šių taisyklių 4.5 punktą)

Pirmiau pateiktas patvirtinimo ženklas, pritvirtintas prie transporto priemonės, rodo, kad atitinkamas transporto priemonės tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E4) pagal Taisykles Nr. 35 ir Nr. 24*. (Naujausiose Taisyklėse pakoreguotas sugerties koeficientas yra 1,30 m). Patvirtinimo numeriai rodo, kad tuo metu, kai buvo suteikti atitinkami patvirtinimai, Taisyklė Nr. 35 nebuvo pakeista, o į Taisyklę Nr. 24 buvo įtraukti 03 serijos pakeitimai.
________________
*Antrasis skaičius pateiktas kaip pavyzdys.

3 PRIEDAS
(būtina)

TAŠKO IR TIKROJIojo PAkrypimo kampo NUSTATYMO TVARKA
LIEMENS MECHANINĖJE SĖDĖJIMO PADĖTĖJE
TRANSPORTO PRIEMONĖS

Šiame priede aprašyta procedūra skirta nustatyti taško padėtį ir tikrąjį liemens kampą vienoje ar daugiau transporto priemonės sėdimų vietų ir patikrinti ryšį tarp išmatuotų parametrų ir gamintojo nurodytų projektavimo specifikacijų*.
________________
* Bet kuriai sėdimajai vietai, išskyrus priekines sėdynes, kurių taško negalima nustatyti naudojant tūrio taško aptikimo mechanizmą ar susijusius metodus, atskaitos taškas kompetentingos institucijos nuožiūra gali būti taškas, nurodytas gamintojas.

2 Apibrėžimai

Šiame priede taikomi šie terminai su atitinkamais apibrėžimais:

2.1 valdymo parametrai: viena ar daugiau iš šių sėdimosios padėties charakteristikų:

2.1.1 taškas ir taškas bei jų ryšys;

2.1.2 faktinis liemens kampas ir projektinis liemens kampas bei jų santykis.

2.2 3D taško aptikimo mechanizmas (3D mechanizmas): prietaisas, naudojamas taškui ir faktiniam liemens kampui nustatyti. Šio prietaiso aprašymas pateiktas šio priedo 1 priedėlyje.

2.3 taškas: 3D mašinos, sumontuotos ant transporto priemonės sėdynės, liemens ir klubų sukimosi centras pagal toliau pateikto 4 skirsnio reikalavimus. Taškas yra įrenginio vidurio linijos viduryje, einantis tarp taško žymės abiejose 3D įrenginio pusėse. Teoriškai taškas atitinka (leistinos nuokrypos – žr. 3.2.2 pastraipą toliau) tašką. Kai taškas nustatomas pagal 4 skirsnyje aprašytą procedūrą, šis taškas laikomas pritvirtintu sėdynės pagalvėlės atžvilgiu ir juda kartu su ja, kai sėdynė reguliuojama.

2.4 Sėdėjimo taškas arba atskaitos taškas: kiekvienos sėdimosios vietos gamintojo nurodytas atskaitos taškas, nustatytas pagal trimatę koordinačių sistemą.

2,5 liemens linija: 3D mechanizmo kaiščio vidurio linija, kai kaištis yra galinėje padėtyje.

2.6 tikrasis liemens kampas: kampas, išmatuotas tarp vertikalios linijos, einančios per tašką, ir liemens linijos naudojant 3-D mechanizmo apskritą sektorių. Teoriškai tikrasis liemens kampas atitinka projektinį liemens kampą (leistinos nuokrypos nurodytos 3.2.2).

2.7. projektinis liemens kampas: kampas, išmatuotas tarp vertikalios linijos, einančios per tašką 0, ir liemens linijos padėtyje, atitinkančioje transporto priemonės gamintojo nurodytą projektinę sėdynės atlošo padėtį.

2.8 Vairuotojo arba keleivio vidurio plokštuma (C/LO): 3-D mechanizmo centrinė plokštuma, esanti kiekvienoje nurodytoje sėdėjimo vietoje; jį vaizduoja taško koordinatė ašies atžvilgiu. Atskirose sėdynėse centrinė sėdynės plokštuma sutampa su vairuotojo arba keleivio centrine plokštuma. Kitoms sėdynėms vairuotojo arba keleivio centrinę plokštumą nustato gamintojas.

2.9. trimatė koordinačių sistema: šio priedo 2 priedėlyje aprašyta sistema.

2.10 atskaitos taškai: fiziniai taškai (skylės, plokštumos, žymės ir įdubimai) ant transporto priemonės kėbulo, kaip nurodė gamintojas.

2.11. Matavimo transporto priemonėje padėtis: transporto priemonės padėtis, apibrėžta atskaitos taškų koordinatėmis trimatėje koordinačių sistemoje.

3 Receptai

3.1 Duomenų pateikimas

3.1.1. taško koordinatės trimatės koordinačių sistemos atžvilgiu;

3.1.2 projektinis liemens kampas;

3.1.3. visos instrukcijos, reikalingos sėdynei sureguliuoti (jei sėdynė yra reguliuojama) ir nustatyti ją į matavimo padėtį, nurodytą šio priedo 4.3 punkte.

3.2 Ryšys tarp gautų duomenų ir projekto specifikacijų

3.2.1 Taško koordinatės ir tikrojo liemens pasvirimo kampo vertė, nustatytos toliau 4 skyriuje nurodyta tvarka, atitinkamai palyginamos su taško koordinatėmis ir projekto verte. gamintojo nurodytas liemens pasvirimo kampas.

3.2.2 Santykinė taško ir taško padėtis bei santykis tarp projektinio liemens kampo ir tikrojo liemens kampo yra laikomas patenkinamu atitinkamoje sėdėjimo padėtyje, jei taškas, apibrėžtas jo koordinatėmis, yra kvadrate, kurio horizontalios ir vertikalios kraštinės yra lygūs 50 mm, turi įstrižaines, susikertančias taške , ir jei tikrasis liemens pasvirimo kampas nuo projektinio liemens pasvirimo kampo nesiskiria daugiau kaip 5°.

3.2.3 Jei šios sąlygos yra įvykdytos, taškas ir projektinis liemens kampas yra naudojami siekiant patikrinti, ar laikomasi šių taisyklių nuostatų.

3.2.4 Jei taškas arba tikrasis liemens kampas neatitinka 3.2.2 pastraipos reikalavimų, taškas ir tikrasis liemens kampas nustatomi dar du kartus (iš viso tris kartus). Jei dviejų iš šių trijų matavimų rezultatai atitinka reikalavimus, taikomos šio priedo 3.2.3 punkto nuostatos.

3.2.5. Jei bent dviejų iš trijų 3.2.4 pastraipoje apibrėžtų matavimų rezultatai neatitinka 3.2.2 pastraipos reikalavimų arba patikrinimas neįmanomas dėl to, kad transporto priemonės gamintojas nepateikė duomenys apie taško padėtį arba projektinį liemens kampą, trijų gaunamų taškų centroidą arba trijų kampų matavimų vidurkį gali būti naudojami ir bus laikomi priimtinais visais atvejais, kai šiose taisyklėse nurodomas taškas arba projektinis liemens kampas. .

4 Liemens taško ir tikrojo kampo nustatymo procedūra

4.1. Gamintojo pasirinkta bandomoji transporto priemonė turi būti laikoma (20 ± 10) °C temperatūroje, kad medžiagos, iš kurios pagamintos sėdynės, temperatūra pasiektų kambario temperatūrą. Jei bandoma sėdynė niekada nebuvo naudota, ant jos du kartus vienai minutei reikia uždėti 70–80 kg sveriantį žmogų arba prietaisą, kad sėdynės pagalvėlė ir atlošas išsitiestų. Gamintojo pageidavimu visi sėdynių komplektai laikomi neapkrauti mažiausiai 30 minučių prieš sumontuojant 3-D mechanizmą.

4.2 Transporto priemonė turi užimti matavimo padėtį, apibrėžtą šio priedo 2.11 punkte.

4.4 Sėdimosios dalies, su kuria liečiasi 3D mechanizmas, paviršius turi būti padengtas pakankamo dydžio ir tinkamos tekstūros medvilniniu muslino audiniu, kuris apibrėžiamas kaip lygus medvilninis audinys, kurio centimetre yra 18,9 gijos ir 1 m 0,228 masės. kg, arba kaip megztas arba neaustinis audinys. , pasižymintis panašiomis savybėmis. Jei bandymas atliekamas su sėdyne ne transporto priemonėje, grindys, ant kurių sėdynė įtaisyta, turi turėti tokias pačias pagrindines charakteristikas* kaip ir transporto priemonės, kurioje bus sumontuota sėdynė, grindys.
________________
* Pasvirimo kampas, sėdynės tvirtinimo aukščio skirtumas, paviršiaus tekstūra ir kt.

4.5 Padėkite 3-D mechanizmo pagrindą ir atlošą taip, kad vairuotojo arba keleivio centrinė plokštuma (C/LO) sutaptų su 3-D mechanizmo centrine plokštuma. Gamintojo prašymu 3-D mechanizmas gali būti perkeltas į vidų, palyginti su C/LO, jei jis yra išorėje ir sėdynės kraštas neleidžia jo išlyginti.

4.6 Pritvirtinkite pėdas ir blauzdas prie kūno pagrindo atskirai arba vyrių jungtimi. Linija, einanti per tikslinius taškus taškui nustatyti, turi būti lygiagreti žemei ir statmena išilginei centrinei sėdynės plokštumai.

4.7 Nustatykite 3-D mechanizmo pėdas ir kojeles taip:

4.7.1 Vairuotojo ir keleivio sėdynės šalia vairuotojo.

4.7.1.1 Pėdos ir kojos pastumiamos į priekį, kad pėdos, jei reikia, užimtų natūralią padėtį tarp valdymo pedalų. Jei įmanoma, kairė pėda yra išdėstyta taip, kad ji būtų maždaug tokiu pat atstumu kairėje pusėje nuo centrinės 3-D mechanizmo plokštumos, kaip ir dešinė pėda yra dešinėje. Naudojant nivelyrą prietaiso skersinei orientacijai patikrinti, jis pakeliamas į horizontalią padėtį, prireikus reguliuojant kūno pagrindą arba judinant pėdas ir kojas atgal. Linija, einanti per H taško tikslines žymes, turi būti statmena išilginei sėdynės centrinei plokštumai.

4.7.2 Galinės išorinės sėdynės

4.7.3 Kitos sėdynės

Turėtų būti laikomasi 4.7.1 punkte nurodytos bendros tvarkos, išskyrus pėdų išdėstymo tvarką, kurią nustato transporto priemonės gamintojas.

4.8 Uždėkite svarmenis ant kojų ir šlaunų ir nustatykite 3-D mechanizmą į horizontalią padėtį.

4.9 Pakreipkite kūno pagrindo nugarą į priekį, kol jis sustos, ir kelio sąnaryje atitraukite 3-D mechanizmą nuo sėdynės atlošo. Vėl įstatykite mechanizmą į pradinę vietą ant sėdynės vienu iš šių būdų:

4.9.1 Jei 3-D mechanizmas slysta atgal, atlikite šiuos veiksmus: leiskite 3-D mechanizmui slysti atgal, kol nebereikės priekinės horizontalios ribojančios kelio sąnario apkrovos, ty kol užpakalinė mechanizmas nesilies prie sėdynės atlošo. Jei reikia, reikia pakeisti blauzdos ir pėdos padėtį.

4.9.2 Jei 3-D mechanizmas neslysta atgal, atlikite šiuos veiksmus: stumkite 3-D mechanizmą atgal, taikydami horizontalią galinę kelio sąnario apkrovą, kol mechanizmo galinė dalis susilies su sėdynės atlošu ( šio priedėlio 1 priedėlio 2 pav.).

4.10 Taikykite (100 ± 10) N apkrovą trimačio mechanizmo galinei ir pagrindinei daliai šlaunies apskritimo ir kelio sąnario korpuso sankirtoje. Ši jėga visą laiką turi būti nukreipta išilgai linijos, einančios per pirmiau nurodytą sankirtą, iki taško, esančio tiesiai virš šlaunies laikiklio korpuso (žr. šio priedo 1 priedėlio 2 paveikslą). Po to atsargiai grąžinkite mechanizmo galinę dalį, kol ji liesis sėdynės atlošą. Likusią procedūros dalį reikia atlikti atsargiai, kad 3D mechanizmas nepaslystų į priekį.

4.11 Padėkite svarmenis dešinėje ir kairėje kūno pagrindo pusėse, o tada pakaitomis uždėkite aštuonis svarmenis ant nugaros. Horizontali 3-D mechanizmo padėtis tikrinama naudojant lygį.

Sūpynės metu 3-D mechanizmo kelio sąnarys gali nukrypti nuo nustatytos horizontalios ir vertikalios krypčių. Todėl, kol mechanizmas sukasi, vyriai turi būti laikomi atitinkama šonine jėga. Laikant už vyrio ir siūbuojant 3-D mechanizmą, reikia stengtis išvengti netyčinių išorinių vertikalių ar išilginių apkrovų.

Tačiau nevaržykite 3-D mechanizmo pėdų ir neribokite jų judėjimo. Jei pėdos keičia savo padėtį, jos turi kurį laiką likti naujoje padėtyje.

Atsargiai grąžinkite mechanizmo galinę dalį, kol ji palies sėdynės atlošą, ir abu lygius nustatykite į nulinę padėtį. Jei jūsų pėdos juda 3D mechanizmui siūbuojant, jas reikia vėl sumontuoti taip:

Skersinį lygį nustatykite į nulinę padėtį; jei reikia, viršutinę mechanizmo galinės dalies dalį apkrauti šonine apkrova; apkrovos dydis turi būti pakankamas, kad 3-D mechanizmo atlošas ant sėdynės būtų horizontalioje padėtyje.

4.13 Laikykite už kelio sąnarį, kad 3-D mechanizmas neslystų į priekį ant sėdynės pagalvėlės, ir tada:

A) grąžinkite mechanizmo nugarėlę, kol ji palies sėdynės atlošą;

B) pakaitomis taikyti ir nuimti horizontalią apkrovą, veikiančią užpakaline kryptimi ir neviršijančią 25 N, atlošo kampo strypą maždaug apkrovos tvirtinimo prie nugaros centro aukštyje, kol apskritas šlaunies sektorius parodys, kad nuėmus krovinį, pasiekta stabili padėtis. Turi būti užtikrinta, kad 3-D mechanizmo neveiktų jokios žemyn ar į šoną nukreiptos išorinės jėgos. Jei reikia perorientuoti 3-D mechanizmą horizontalia kryptimi, pakreipkite mechanizmo galinę dalį į priekį, dar kartą patikrinkite jo horizontalią padėtį ir pakartokite 4.12 punkte nurodytą procedūrą.

4.14 Visi matavimai atliekami:

4.14.1 Taško koordinatės matuojamos trimatės koordinačių sistemos atžvilgiu.

4.14.2 Tikrasis liemens pasvirimo kampas nustatomas pagal 3D mechanizmo užpakalinės dalies apskritą pasvirimo sektorių, o kaištis turi būti galinėje padėtyje.

4.15 Jei 3-D mechanizmas montuojamas iš naujo, sėdynė turi būti be apkrovų mažiausiai 30 minučių prieš pradedant montavimą. 3-D mechanizmas neturėtų būti paliktas ant sėdynės ilgiau, nei reikia šiam bandymui.

4.16 Jei toje pačioje eilėje esančios sėdynės gali būti laikomos vienodomis (sėdynė suoliu, identiškos sėdynės ir pan.), kiekvienai eilei turi būti nustatytas tik vienas taškas ir vienas tikrasis sėdynės atlošo kampas, įdedant mechanizmą 3-D, aprašytą 1 priedėlyje. šiame priede vietoje, kuri gali būti laikoma būdinga tam tikrai sėdynių eilei. Ši vieta yra:

4.16.1 priekinėje eilėje - vairuotojo sėdynė;

4.16.2 galinėje eilėje arba eilėse – viena iš atokiausių vietų.

PRIEDAS 3. 1 PRIEDAS
(būtina)

Tūrinio taško nustatymo mechanizmo aprašymas (3-D mechanizmas)

GOST R 41.35-99
(JT EEK taisyklė Nr. 35)

D25 grupė

RUSIJOS FEDERACIJOS VALSTYBINIS STANDARTAS

VIENODINGI REIKALAVIMAI,
DĖL TRANSPORTO PRIEMONIŲ PATVIRTINIMO
DĖL VALDYMO PEDALŲ DĖLIMO

Vienodos nuostatos dėl transporto priemonių patvirtinimo atsižvelgiant į
kojinių valdiklių išdėstymui

OKS 43.040.50
45 1000 OKP

Įvedimo data 2000-07-01

Pratarmė

1 PARENGTA Visos Rusijos mechanikos inžinerijos standartizacijos ir sertifikavimo tyrimų institutas (VNIINMASH), remdamasis JTEEK taisyklėmis Nr. 35*, priimtomis UNECE ITC darbo grupės dėl transporto priemonių projektavimo.
________________
* Dabartinę UNECE taisyklių versiją galite rasti nemokamame JT interneto šaltinyje. - Duomenų bazės gamintojo pastaba.

PRISTATO Rusijos Gosstandart

2 PRIIMTA IR ĮSIgaliojo 1999 m. gegužės 26 d. Rusijos valstybinio standarto nutarimu N 184

4 PRISTATYTA PIRMĄ KARTĄ

Šis standartas įgyvendina JTEEK taisyklę Nr. 35 (toliau – taisyklės).

1 naudojimo sritis

Šios Taisyklės taikomos lengvųjų automobilių valdymo pedalų vietai ir veikimo būdams, neatsižvelgiant į vairo mechanizmo vietą.

2 Apibrėžimai

Šiose Taisyklėse vartojami šie terminai su atitinkamais apibrėžimais:

2.1 transporto priemonės patvirtinimas: Transporto priemonės tipo patvirtinimas atsižvelgiant į valdymo pedalus, kaip apibrėžta 1 skirsnyje.

2.2 mašina: Motorinė transporto priemonė, išskyrus motociklus, skirta vežti ne daugiau kaip devynis žmones.

2.4 akceleratoriaus pedalas: Valdymo pedalas, leidžiantis keisti variklio teikiamą galią.

2.5 darbinio stabdžio pedalas: Valdymo pedalas, leidžiantis valdyti darbinį stabdžių įrenginį.

2.6 sankabos pedalas: Pedalas, valdantis įrenginį, skirtą varikliui įjungti arba išjungti iš ratų pavaros.

2.7 skersinė plokštuma: Plokštuma, statmena vidutiniam išilginiam transporto priemonės pjūviui.

2.8 išilginė plokštuma: Plokštuma, lygiagreti vidutiniam išilginiam transporto priemonės pjūviui.

2.9 atskaitos plokštuma(žr. 1 paveikslą): skersinė plokštuma, statmena linijai, jungiančiai tašką su tašku, kuriame:

2.9.1 - taškas, esantis akceleratoriaus pedalo paviršiuje ir nutolęs 200 mm atstumu nuo taško;

2.9.2 - fiksuotas transporto priemonės taškas, kuriame yra vairuotojo kulnas ir kurį nurodo transporto priemonės gamintojas.

1 pav. Valdymo pedalų išdėstymas

2.10 pertvaros: Nuolatiniai konstrukciniai elementai (pvz., varančiojo veleno tunelis, rato korpusas ir šoninės apdailos plokštės).

3 Prašymas patvirtinti

3.1 Paraišką patvirtinti transporto priemonės tipą, atsižvelgiant į valdymo pedalų išdėstymą, pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2 Prie prašymo trimis egzemplioriais pridedami šie dokumentai ir turi būti nurodyti šie duomenys:

3.2.1 pakankamai detalūs ir atitinkamo mastelio statinio dalių, kurioms taikomi šių Taisyklių reikalavimai, brėžiniai.

3.3 Transporto priemonė, atitinkanti patvirtintinos transporto priemonės tipą, turi būti pateikta už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingai technikos tarnybai.

4 Patvirtinimas

4.1 Jei transporto priemonės tipas, pateiktas patvirtinti pagal šią taisyklę, atitinka 5 skirsnio reikalavimus, transporto priemonės tipas laikomas patvirtintu.

4.4.1. apskritimas, kuriame yra raidė "E", po kurios nurodomas skiriamasis patvirtinimą suteikusios šalies numeris* ir

4.4.2 Šios taisyklės numeris, po kurio rašoma R raidė, brūkšnys ir patvirtinimo numeris, esantis 4.4.1 pastraipoje nurodyto apskritimo dešinėje.
________________
* 1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Jugoslavija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija , 13 - Liuksemburgas, 14 - Šveicarija, 15 - nepriskirtas, 16 - Norvegija, 17 - Suomija, 18 - Danija, 19 - Rumunija, 20 - Lenkija, 21 - Portugalija, 22 - Rusijos Federacija, 23 - Graikija, 24 - ne priskirta, 25 - Kroatija, 26 - Slovėnija, 27 - Slovakija, 28 - Baltarusija, 29 - Estija, 30 - nepriskirta, 31 - Bosnija ir Hercegovina, 32-36 - nepriskirta, 37 - Turkija, 38-39 - nepriskirta ir 40 iš Buvusiosios Jugoslavijos Respublikos Makedonijos. Vėlesni serijos numeriai kitoms šalims suteikiami chronologine tvarka, kai jos ratifikavo susitarimą dėl vienodų techninių reikalavimų ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti sumontuotos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, priėmimo ir dėl ratinių transporto priemonių sąlygų. patvirtinimų, išduotų remiantis šiomis taisyklėmis arba jų prisijungimo prie šio Susitarimo tvarka, abipusį pripažinimą. Tokiu būdu suteiktus numerius Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius praneša Susitarimo Susitariančiosioms Šalims.

4.6 Patvirtinimo ženklas turi būti įskaitomas ir nenutrinamas.

4.7 Patvirtinimo ženklas turi būti šalia arba ant gamintojo lentelės, kurioje nurodomos transporto priemonių charakteristikos.

4.8 Šios taisyklės 2 priede kaip pavyzdys pateiktos patvirtinimo ženklų schemos.

5 receptai (žr. 4 priedą)

5.1 Žiūrint iš vairuotojo sėdynės, valdymo pedalai turi būti išdėstyti tokia tvarka iš kairės į dešinę: sankabos pedalas, jei yra, darbinio stabdžio pedalas ir akceleratoriaus pedalas.

5.2 Kairė koja nedarbinėje padėtyje paprastai turi atsiremti į grindų paviršių arba į pėdos atramą, kad ji neįstrigtų pedaluose.

5.3 Turi būti įmanoma iki galo nuspausti bet kurį pedalą netyčia nepaspaudus mygtukų ar kitų kojinių pedalų.

5.5 Atstumas tarp darbinių stabdžių ir sankabos pedalų atraminių paviršių stačiakampių projekcijų į atskaitos plokštumą turi būti<50 мм.

5.6 Atstumas tarp sankabos pedalo projekcijos į plokštumą kontūro taškų ir artimiausios pertvaros susikirtimo su šia plokštuma turi būti 50 mm.

6 Transporto priemonės tipo pakeitimas ir patvirtinimo pratęsimas

6.1 Apie visus transporto priemonės tipo pakeitimus pranešama administracinei institucijai, suteikusiai transporto priemonės tipo patvirtinimą. Šis kūnas gali:

6.1.1 arba padaryti išvadą, kad atlikti pakeitimai neturės reikšmingo neigiamo poveikio ir kad bet kuriuo atveju transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus,

6.1.2 arba pareikalauti iš techninės tarnybos, įgaliotos atlikti bandymus, pateikti naują bandymo ataskaitą.

6.2 Apie patvirtinimo patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms susitarimo šalims pranešama 4.3 punkte nustatyta tvarka.

7 Gamybos atitiktis

7.1 Kiekviena transporto priemonė, pažymėta patvirtinimo ženklu pagal šią taisyklę, turi atitikti patvirtintą transporto priemonės tipą, ypač dėl valdymo pedalų išdėstymo.

8 Už produkcijos neatitikimą paskirtos sankcijos

9 Galutinis gamybos nutraukimas

10 Techninių tarnybų, įgaliotų atlikti patvirtinimo bandymus, ir administracinių institucijų pavadinimai ir adresai

1 PRIEDAS (privalomas). PRANEŠIMAS

1 PRIEDAS
(būtina)

PRANEŠIMAS,

[Maksimalus formatas: A4 (210x297 mm)]


	kryptinis:
		administracinės įstaigos pavadinimas

________________
Patvirtinimą suteikusios / išplėtusios / atsisakiusios / panaikinusios šalies skiriamasis numeris (žr. šios taisyklės patvirtinimo nuostatas).


apie:	OFICIALUS PATVIRTINIMAS OFICIALIOJO PATVIRTINIMO pratęsimas OFICIALUS PATVIRTINIMO ATSISAKYMAS OFICIALIOJO PATVIRTINIMO ATŠAUKIMAS GALUTINIS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

transporto priemonės tipas, susijęs su valdymo pedalų išdėstymu pagal Taisyklę Nr
_______________

Nubraukite tai, kas nereikalinga.

1 Transporto priemonės gamyklos arba prekės pavadinimas

2 Transporto priemonės tipas

3 Gamintojas ir jo adresas

4 Kai taikoma, gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas

5 Trumpas transporto priemonės tipo aprašymas atsižvelgiant į valdymo pedalų vietą

6 Transporto priemonė pateikta patvirtinti (data)

7 Techninė tarnyba, įgaliota atlikti patvirtinimo bandymus

8 Šios tarnybos išduotos bandymo ataskaitos data

9 Šios tarnybos išduotos bandymo ataskaitos numeris

10 Patvirtinimas suteiktas / patvirtinimas pratęstas / patvirtinimas atmestas / patvirtinimas atšauktas
________________
Nubraukite tai, kas nereikalinga.

11 Vieta, kur ant transporto priemonės tvirtinamas patvirtinimo ženklas

12 vieta

14 Parašas

Prie šio pranešimo pridedamas dokumentų, deponuotų patvirtinimą suteikusiam administraciniam skyriui ir kuriuos galima gauti paprašius, sąrašas.

2 PRIEDAS (privalomas). PATVIRTINIMO ŽENKLŲ SCHEMOS

2 PRIEDAS
(būtina)

A pavyzdys

A pavyzdys
(Žr. šių taisyklių 4.4 punktą)

Pirmiau pateiktas patvirtinimo ženklas, pritvirtintas prie transporto priemonės, rodo, kad transporto priemonės tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E4), atsižvelgiant į valdymo pedalų padėtį numeriu 002439. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal Taisyklės Nr.35 pradinės redakcijos reikalavimus.

B pavyzdys

B pavyzdys
(Žr. šių taisyklių 4.5 punktą)

3 PRIEDAS (privalomas). VARIKLINIOSE TRANSPORTO PRIEMONĖSE TAŠKO H IR TIKRIOJO SĖDYMO LIEMENS KAMPO NUSTATYMO TVARKA

3 PRIEDAS
(būtina)

TAŠKO IR TIKROJIojo PAkrypimo kampo NUSTATYMO TVARKA
LIEMENS MECHANINĖJE SĖDĖJIMO PADĖTĖJE
TRANSPORTO PRIEMONĖS

1 įvartis

Šiame priede aprašyta procedūra skirta nustatyti taško padėtį ir tikrąjį liemens kampą vienoje ar daugiau transporto priemonės sėdimų vietų ir patikrinti ryšį tarp išmatuotų parametrų ir gamintojo nurodytų projektavimo specifikacijų*.
________________
* Bet kuriai sėdimajai vietai, išskyrus priekines sėdynes, kurių taško negalima nustatyti naudojant tūrio taško aptikimo mechanizmą ar susijusius metodus, atskaitos taškas kompetentingos institucijos nuožiūra gali būti taškas, nurodytas gamintojas.

2 Apibrėžimai

Šiame priede taikomi šie terminai su atitinkamais apibrėžimais:

2.1 valdymo parametrai: Viena ar daugiau iš šių sėdėjimo savybių:

2.1.1 taškas ir taškas bei jų ryšys;

2.1.2 faktinis liemens kampas ir projektinis liemens kampas bei jų santykis.

2.2 tūrinio taško aptikimo mechanizmas(3-D mechanizmas): prietaisas, naudojamas nustatyti tašką ir tikrąjį liemens kampą. Šio prietaiso aprašymas pateiktas šio priedo 1 priedėlyje.

2.3 taškas: 3D mašinos, sumontuotos ant transporto priemonės sėdynės, liemens ir klubų sukimosi centras pagal toliau pateikto 4 skirsnio reikalavimus. Taškas yra įtaiso vidurio linijos viduryje, einantis tarp taško žymės abiejose 3D įrenginio pusėse. Teoriškai taškas atitinka (leistinos nuokrypos – žr. 3.2.2 pastraipą toliau) tašką. Kai taškas nustatomas pagal 4 skirsnyje aprašytą procedūrą, šis taškas laikomas pritvirtintu sėdynės pagalvėlės atžvilgiu ir juda kartu su ja, kai sėdynė yra reguliuojama.

2.4 taškas arba sėdynės atskaitos taškas: Atskaitos taškas, kurį gamintojas nurodė kiekvienai sėdimojai vietai ir nustatytas pagal trimatę koordinačių sistemą.

2.5 kūno linija: 3D mechanizmo kaiščio vidurio linija, kai kaištis yra galinėje padėtyje.

2.6 tikrasis liemens kampas: Kampas, išmatuotas tarp vertikalios linijos, einančios per tašką, ir liemens linijos, naudojant 3-D mechanizmo apskritą sektorių. Teoriškai tikrasis liemens kampas atitinka projektinį liemens kampą (leistinos nuokrypos nurodytos 3.2.2).

2.7 dizaino liemens kampas: Kampas, išmatuotas tarp vertikalios linijos, einančios per tašką, ir liemens linijos padėtyje, atitinkančioje transporto priemonės gamintojo nurodytą sėdynės atlošo projektinę padėtį.

2.8 vairuotojo arba keleivio centrinis lėktuvas(C/LO): 3-D mechanizmo vidurio plokštuma, esanti kiekvienoje nurodytoje sėdėjimo vietoje; jį vaizduoja taško koordinatė ašies atžvilgiu. Atskirose sėdynėse centrinė sėdynės plokštuma sutampa su vairuotojo arba keleivio centrine plokštuma. Kitoms sėdynėms vairuotojo arba keleivio centrinę plokštumą nustato gamintojas.

2.9 trimatė koordinačių sistema:Šio priedo 2 priedėlyje aprašyta sistema.

2.10 pradžios taškai: Gamintojo nurodyti transporto priemonės kėbulo fiziniai taškai (skylės, plokštumos, žymės ir įdubos).

2.11 Matavimo padėtis ant transporto priemonės: Transporto priemonės padėtis, apibrėžta atskaitos taškų koordinatėmis trimatėje koordinačių sistemoje.

3 Receptai

3.1 Duomenų pateikimas

Apie kiekvieną sėdimąją vietą, kurios etalonas yra naudojamas siekiant patikrinti, ar laikomasi šios taisyklės nuostatų, pateikiami visi toliau nurodyti duomenys arba tinkamas jų pasirinkimas, kaip nurodyta šio priedo 3 priedėlyje:

3.1.1. taško koordinatės trimatės koordinačių sistemos atžvilgiu;

3.1.2 projektinis liemens kampas;

3.1.3. visos instrukcijos, reikalingos sėdynei sureguliuoti (jei sėdynė yra reguliuojama) ir nustatyti ją į matavimo padėtį, nurodytą šio priedo 4.3 punkte.

3.2 Ryšys tarp gautų duomenų ir projekto specifikacijų

3.2.3 Jei šios sąlygos yra įvykdytos, taškas ir projektinis liemens kampas yra naudojami siekiant patikrinti, ar laikomasi šių taisyklių nuostatų.

3.2.5. Jei bent dviejų iš trijų 3.2.4 pastraipoje apibrėžtų matavimų rezultatai neatitinka 3.2.2 pastraipos reikalavimų arba patikrinimas neįmanomas dėl to, kad transporto priemonės gamintojas nepateikė duomenys apie taško padėtį arba projektinį liemens kampą, trijų gaunamų taškų centroidą arba trijų kampų matavimų vidurkį gali būti naudojami ir bus laikomi priimtinais visais atvejais, kai šiose taisyklėse nurodomas taškas arba projektinis liemens kampas. .

4 Taško nustatymo tvarka ir tikrasis liemens kampas

4.2 Transporto priemonė turi užimti matavimo padėtį, apibrėžtą šio priedo 2.11 punkte.

4.7 Nustatykite 3-D mechanizmo pėdas ir kojeles taip:

4.7.1 Vairuotojo ir keleivio sėdynės šalia vairuotojo.

4.7.2 Galinės išorinės sėdynės

Galinių sėdynių arba paaukštintų sėdynių kojos turi būti išdėstytos taip, kaip nurodė gamintojas. Jei pėdos remiasi į grindų dalis, kurios yra skirtinguose lygiuose, tada pėda, kuri pirmą kartą paliečia priekinę sėdynę, yra atskaitos pėda, o kita pėda yra išdėstyta taip, kad būtų užtikrinta horizontali įtaiso padėtis, patikrinta naudojant skersinės orientacijos lygio pagrindą kėbului.

4.7.3 Kitos sėdynės

Turėtų būti laikomasi 4.7.1 punkte nurodytos bendros tvarkos, išskyrus pėdų išdėstymo tvarką, kurią nustato transporto priemonės gamintojas.

4.8 Uždėkite svarmenis ant kojų ir šlaunų ir nustatykite 3-D mechanizmą į horizontalią padėtį.

4.11 Padėkite svarmenis dešinėje ir kairėje kūno pagrindo pusėse, o tada pakaitomis uždėkite aštuonis svarmenis ant nugaros. Horizontali 3-D mechanizmo padėtis tikrinama naudojant lygį.

4.12 Pakreipkite 3-D mechanizmo nugarą į priekį, kad išvengtumėte spaudimo sėdynės nugaroje. Atlikite tris pilnus 3-D mechanizmo šoninio siūbavimo ciklus 10° lanku (5° kiekvienoje vertikalios centrinės plokštumos pusėje), kad nustatytumėte ir pašalintumėte galimus trinties taškus tarp 3-D mechanizmo ir sėdynės.

Sūpynės metu 3-D mechanizmo kelio sąnarys gali nukrypti nuo nustatytos horizontalios ir vertikalios krypčių. Todėl, kol mechanizmas sukasi, vyriai turi būti laikomi atitinkama šonine jėga. Laikant už vyrio ir siūbuojant 3-D mechanizmą, reikia stengtis išvengti netyčinių išorinių vertikalių ar išilginių apkrovų.

Tačiau nevaržykite 3-D mechanizmo pėdų ir neribokite jų judėjimo. Jei pėdos keičia savo padėtį, jos turi kurį laiką likti naujoje padėtyje.

Atsargiai grąžinkite mechanizmo galinę dalį, kol ji palies sėdynės atlošą, ir abu lygius nustatykite į nulinę padėtį. Jei jūsų pėdos juda 3D mechanizmui siūbuojant, jas reikia vėl sumontuoti taip:

Pakaitomis pakelkite kiekvieną pėdą nuo grindų iki minimalaus aukščio, reikalingo, kad išvengtumėte papildomo judėjimo. Tokiu atveju būtina pėdas laikyti taip, kad jos galėtų suktis; neleidžiama naudoti jokių išilginių ar skersinių jėgų. Kiekvienai pėdai grįžtant į žemiausią padėtį, kulnas turi liestis su atitinkama konstrukcijos dalimi.

Skersinį lygį nustatykite į nulinę padėtį; jei reikia, viršutinę mechanizmo galinės dalies dalį apkrauti šonine apkrova; apkrovos dydis turi būti pakankamas, kad 3D mechanizmo atlošas ant sėdynės būtų horizontalioje padėtyje

4.13 Laikykite už kelio sąnarį, kad 3-D mechanizmas neslystų į priekį ant sėdynės pagalvėlės, ir tada:

a) grąžinkite mechanizmo nugarėlę, kol ji palies sėdynės atlošą;

b) pakaitomis taikyti ir atleisti horizontalią apkrovą, veikiančią užpakaline kryptimi ir neviršijančią 25 N, atlošo kampo strypą maždaug aukštyje svorio tvirtinimo prie nugaros centre, kol šlaunies apskritimo sektorius parodys, kad stabilus padėtis buvo pasiekta nuėmus krovinį. Turi būti užtikrinta, kad 3-D mechanizmo neveiktų jokios žemyn ar į šoną nukreiptos išorinės jėgos. Jei reikia perorientuoti 3-D mechanizmą horizontalia kryptimi, pakreipkite mechanizmo galinę dalį į priekį, dar kartą patikrinkite jo horizontalią padėtį ir pakartokite 4.12 punkte nurodytą procedūrą.

4.14 Visi matavimai atliekami:

4.14.1 Taško koordinatės matuojamos trimatės koordinačių sistemos atžvilgiu.

4.14.2 Tikrasis liemens pasvirimo kampas nustatomas pagal 3D mechanizmo užpakalinės dalies apskritą pasvirimo sektorių, o kaištis turi būti galinėje padėtyje.

4.16.1 priekinėje eilėje - vairuotojo sėdynė;

4.16.2 galinėje eilėje arba eilėse – viena iš atokiausių vietų.

1 PRIEDAS (privalomas). Tūrinio H taško nustatymo mechanizmo aprašymas (3-D H mechanizmas)

PRIEDAS 3. 1 PRIEDAS
(būtina)

Tūrinio taško nustatymo mechanizmo aprašymas (3-D mechanizmas)

1 Nugara ir pagrindas

Nugara ir pagrindas pagaminti iš sustiprinto plastiko ir metalo; jie modeliuoja žmogaus liemenį ir klubus ir yra mechaniškai pritvirtinti vienas prie kito taške. Apvalus sektorius yra sumontuotas ant kaiščio, pritvirtinto taške, kad būtų galima išmatuoti tikrąjį atlošo kampą. Reguliuojamas klubo lankstas, prijungtas prie liemens pagrindo, apibrėžia klubo vidurinę liniją ir yra klubo pasvirimo apskritimo atskaitos linija.

2 Liemens ir kojų elementai

Pėdas ir kojas modeliuojantys elementai yra sujungti su liemens pagrindu, naudojant kelio sąnarį, kuris yra reguliuojamo šlaunų laikiklio išilginis pratęsimas. Kelio lenkimo kampui matuoti, blauzdos ir kulkšnies elementai turi apskritus sektorius. Elementai, modeliuojantys pėdas, yra sugraduoti, siekiant nustatyti pėdos pasvirimo kampą. Prietaiso orientacija užtikrinama naudojant du lygius. Ant liemens uždedami svoriai yra sumontuoti atitinkamuose svorio centruose ir suteikia sėdynės pagalvėlės slėgį, lygų 76 kg sveriančio vyriškio keleivio spaudimui. Turi būti patikrintos visos 3-D mechanizmo jungtys, siekiant užtikrinti, kad jos laisvai judėtų ir nebūtų pastebimos trinties.

1 pav. 3-D H mechanizmo elementų žymėjimas

1 - nugara;

2 - laikiklis nugaros svarmenims; 3 - atlošo kampo lygis; 4 - apskritas klubų pasvirimo sektorius;
5 - bazė; 6 - laikiklis klubų svarmenims; 7 - kelio sąnarys; 8 - kaištis; 9 - apskritas sektorius
atlošo pakreipimas; 10 - stebėjimo taškų žymės; 11 - taško sukimosi ašis; 12 - skersinis lygis;
13 - šlaunų laikiklis; 14 - apskritas kelio lenkimo sektorius; 15 - apskritas pėdos lenkimo sektorius

1 pav. 3D mechanizmo elementų žymėjimas

2 pav. 3-D H mechanizmo elementų žymėjimas ir apkrovos paskirstymas

1 - nugaros svarmenys; 2 - sėdimosios apkrovos; 3 - klubų svarmenys; 4 - kojų svarmenys;
5 - apkrovos taikymo kryptis ir taškas

2 pav. 3-D mechanizmo elementų matmenys ir apkrovos paskirstymas

2 PRIEDAS (privalomas). Trimatė koordinačių sistema

PRIEDAS 3. 2 PRIEDAS
(būtina)

1 Trimatė koordinačių sistema nustatoma pagal tris statmenas plokštumas, kurias nustato transporto priemonės gamintojas (žr. paveikslą)*.
_______________
* Koordinačių sistema atitinka ISO 4130-78 reikalavimus.

2 Matavimo padėtis ant transporto priemonės nustatoma pastatant transporto priemonę ant atskaitos paviršiaus taip, kad atskaitos taškų koordinatės atitiktų gamintojo nurodytas vertes.

3 Taškų ir koordinatės nustatomos atsižvelgiant į transporto priemonės gamintojo nustatytus atskaitos taškus.

1 - pradinė plokštuma (vertikali skersinė pradinė plokštuma); 2 - originali plokštuma
(vertikali išilginė atskaitos plokštuma); 3 - originali plokštuma
(horizontali atskaitos plokštuma); 4 - atraminis paviršius

Paveikslas – trimatė koordinačių sistema

3 PRIEDAS (privalomas). Pagrindiniai duomenys apie sėdimąsias vietas

PRIEDAS 3. PRIEDAS 3
(būtina)

1 Pirminių duomenų kodavimas

Įvesties duomenys pateikiami paeiliui kiekvienai sėdėjimo vietai. Sėdimoji vieta nustatoma pagal dviženklį kodą. Pirmasis simbolis yra arabiškas skaitmuo ir žymi keletą vietų; Vietos skaičiuojamos iš priekio į galą. Antrasis simbolis yra didžioji raidė, nurodanti sėdynės vietą eilėje, nukreipta į transporto priemonės važiavimo kryptį į priekį; naudojamos šios raidės:

L - kairė;

C - centrinis;

R - teisingai.

2 Matavimui sumontuotos transporto priemonės padėties nustatymas

2.1 Pradinių atskaitos taškų koordinatės:

3 Pradinių duomenų sąrašas

3.1 Sėdimosios vietos:

3.1.1 R taško koordinatės:

3.1.2 Projektinis liemens kampas:

3.1.3 Sėdynės reguliavimo padėtis*

horizontaliai:

vertikaliai:

kampinis:

liemens kampas:
________________
* Nubraukite, kas nereikalinga.

Pastaba. Pradiniai duomenys apie kitas sėdėjimo vietas yra išvardyti 3.2, 3.3 ir kt.

4 PRIEDAS (privalomas). Valdymo pedalų vieta

4 PRIEDAS
(būtina)


Dydžio žymėjimas	Reikšmė
	Maksimalus	Minimumas

1 paveikslas – du pedalai – automatinė pavarų dėžė


Dydžio žymėjimas	Reikšmė
	Maksimalus	Minimumas

2 pav. – trys pedalai – įprastinė transmisija

Dokumento tekstas tikrinamas pagal:
oficialus leidinys
M.: IPC standartų leidykla, 2000 m

Rostekhregulirovaniya valstybinis standartas nuo 2010 m. rugsėjo 09 d Nr GOST R 53884-2010

GOST R 53884-2010 (UNECE FFV-35:2002) Mažmeninėje prekyboje parduodamos braškės. Specifikacijos

Priimta 2010 m. rugsėjo 29 d
Federalinė techninio reguliavimo ir metrologijos agentūra

GOST R 53884-2010
(UNECE FFV-35:2002)
C35 grupė
RUSIJOS FEDERACIJOS NACIONALINIS STANDARTAS
BRAŠKĖS PARDUOTA MAŽMENINĖJE PREKYBoje
Specifikacijos
Braškės mažmeninei prekybai. Specifikacijos
OKS 67.080.10
OKP 97 6131
Pristatymo data 2011-07-01
Pratarmė
Standartizacijos tikslai ir principai Rusijos Federacijoje nustatyti 2002 m. gruodžio 27 d. federaliniame įstatyme N 184-FZ „Dėl techninio reglamento“, o Rusijos Federacijos nacionalinių standartų taikymo taisyklės yra GOST R 1.0-2004 „Standartizacija Rusijos Federacija. Pagrindinės nuostatos“
Standartinė informacija
1 PARENGĖ Autonominė ne pelno organizacija „Mokslinių tyrimų centras „Kubanyagrostandart“ (ANO „SRC „Kubanyagrostandart“), remdamasi autentišku 4 punkte nurodyto standarto vertimu.
2 SUTEIKTA Techninio standartizacijos komiteto TC 178 „Švieži vaisiai, daržovės ir grybai, vaistiniai eterinio aliejaus produktai, riešutų pasėliai ir gėlininkystė“
3 PATVIRTINTA IR ĮSIgaliojo Federalinės techninio reguliavimo ir metrologijos agentūros įsakymu, 2010 m. rugsėjo 29 d. N 271-st.
4 Šis standartas yra pakeistas atsižvelgiant į JTEEK regioninį standartą FFV-35:2002* dėl braškių prekybos ir komercinės kokybės kontrolės (JT EEK standartas FFV-35:2002 „Dėl braškių, vežamų tarptautinėje prekyboje ir JT EEK šalims narėms“), keičiant atskirų struktūrinių elementų, žodžių, frazių struktūrą, turinį, kad būtų atsižvelgta į Rusijos Federacijos nacionalinės ekonomikos ir nacionalinės standartizacijos ypatybes, tekste paryškintas kursyvu**.

________________
* Prieiga prie čia ir toliau tekste minimų tarptautinių ir užsienio dokumentų galima paspaudus nuorodą;
** Originaliame darbe standartų ir norminių dokumentų pavadinimai ir numeriai DB priedo skiltyje „Pratarmė“ ir DB.1 lentelėje pateikti įprastu šriftu, likęs dokumento tekstas – kursyvu. - Duomenų bazės gamintojo pastaba.

Šio standarto struktūros palyginimas su nurodyto tarptautinio regioninio standarto struktūra pateiktas DA papildomame priede.
Informacija apie etaloninių nacionalinių standartų atitiktį tarptautiniams standartams, naudojamiems kaip nuoroda taikomame tarptautiniame standarte, pateikta DB priede.
Šio standarto pavadinimas buvo pakeistas, palyginti su nurodyto regioninio standarto pavadinimu, kad jis atitiktų Rusijoje visuotinai priimtą vienarūšių produktų grupių ir bandymų tipų klasifikaciją, taip pat atitiktų GOST R. 1.5-2004 (3.5 punktas)
5 PRISTATYTA PIRMĄ KARTĄ
Informacija apie šio standarto pakeitimus skelbiama kasmet skelbiamoje informacijos rodyklėje „Nacionaliniai standartai“, o pakeitimų ir pakeitimų tekstas – kas mėnesį skelbiamoje informacijos rodyklėje „Nacionaliniai standartai“. Šio standarto peržiūros (pakeitimo) ar panaikinimo atveju atitinkamas pranešimas bus paskelbtas kas mėnesį skelbiamoje informacijos rodyklėje „Nacionaliniai standartai“. Atitinkama informacija, pranešimai ir tekstai taip pat skelbiami viešojoje informacinėje sistemoje - oficialioje Federalinės techninio reguliavimo ir metrologijos agentūros svetainėje internete.
inkaras
1 naudojimo sritis
_________________
* 1 pastraipos pavadinimas originaliame dokumente rašomas kursyvu. - Duomenų bazės gamintojo pastaba.
Šis standartas taikomas Fragaria L. rūšies auginamų braškių veislių šviežioms uogoms, parduodamoms šviežiam vartojimui. Standartas nenustato reikalavimų pramoniniam perdirbimui skirtoms braškėms.
Saugos reikalavimai išdėstyti 4.3, kokybei – 4.2, ženklinimui – 6 skirsnyje.
inkaras
2 Norminės nuorodos
_________________
* 2 pastraipos pavadinimas originaliame dokumente yra kursyvu. - Duomenų bazės gamintojo pastaba.
Šiame standarte naudojamos norminės nuorodos į šiuos standartus:
GOST R 50520-93 (ISO 6665-83) Braškės. Laikymo šaldytuve vadovas
GOST R 51074-2003 Maisto produktai. Informacija vartotojui. Bendrieji reikalavimai
GOST R 51289-99 Daugiapakopės polimerinės dėžės. Bendrosios techninės sąlygos
GOST R 51301-99 Maisto produktai ir maisto žaliavos. Voltamperometriniai pašalinimo metodai toksiškų elementų (kadmio, švino, vario ir cinko) kiekiui nustatyti
GOST R 51474-99 Pakuotė. Žymėjimai, nurodantys, kaip tvarkomos prekės
GOST R 51760-2001 Polimeriniai vartotojų konteineriai. Bendrosios techninės sąlygos
GOST R 51766-2001 Žaliavos ir maisto produktai. Atominės absorbcijos metodas arsenui nustatyti
GOST R 51962-2002 Maisto produktai ir maisto žaliavos. Arseno masės koncentracijos nustatymo voltamperometrinis metodas
GOST R 52579-2006 Vartotojų konteineriai, pagaminti iš kombinuotų medžiagų. Bendrosios techninės sąlygos
GOST R 53228-2008 Neautomatinės svarstyklės. 1 dalis. Metrologiniai ir techniniai reikalavimai. Testai
GOST 8.579-2002 Valstybinė matavimų vienodumo užtikrinimo sistema. Reikalavimai supakuotų prekių kiekiui į bet kokio tipo pakuotes jas gaminant, pakuojant, parduodant ir importuojant
GOST 166-89 (ISO 3599-76) Apkabos. Specifikacijos
GOST 427-75 Metalo matavimo liniuotės. Specifikacijos
GOST 9142-90 Gofruotojo kartono dėžutės. Bendrosios techninės sąlygos
GOST 11354-93 Daugkartinio naudojimo dėžės, pagamintos iš medienos ir medienos medžiagų, skirtos maisto pramonės ir žemės ūkio produktams. Specifikacijos
GOST 12301-2006 Dėžės iš kartono, popieriaus ir kombinuotų medžiagų. Bendrosios techninės sąlygos
GOST 13511-2006 Gofruotojo kartono dėžutės maisto produktams, degtukams, tabako gaminiams ir plovikliams. Specifikacijos
GOST 14192-96 Krovinio ženklinimas
GOST 15846-2002 Produktai, siunčiami į Tolimąją Šiaurę ir lygiavertes sritis. Pakavimas, ženklinimas, transportavimas ir sandėliavimas
GOST 17812-72 Daugiasukamos lentų dėžės daržovėms ir vaisiams. Specifikacijos
GOST 21133-87 Specializuoti dėžių padėklai bulvėms, daržovėms, vaisiams ir melionams. Specifikacijos
GOST 21650-76 Supakuotų krovinių tvirtinimo transporto pakuotėse priemonės. Bendrieji reikalavimai
GOST 24597-81 Supakuotų vienetinių prekių pakuotės. Pagrindiniai parametrai ir matmenys
GOST 24831-81 Konteinerių įranga. Tipai, pagrindiniai parametrai ir dydžiai
GOST 26663-85 Transportavimo paketai. Formavimas naudojant pakavimo įrankius. Bendrieji techniniai reikalavimai
GOST 26927-86 Žaliavos ir maisto produktai. Gyvsidabrio nustatymo metodai
GOST 26929-94 Žaliavos ir maisto produktai. Mėginio paruošimas Mineralizacija toksiškų elementų kiekiui nustatyti
GOST 26930-86 Žaliavos ir maisto produktai. Arseno nustatymo metodas
GOST 26932-86 Žaliavos ir maisto produktai. Švino nustatymo metodai
GOST 26933-86 Žaliavos ir maisto produktai. Kadmio nustatymo metodai
GOST 30178-96 Žaliavos ir maisto produktai. Atominės absorbcijos metodas toksiškiems elementams nustatyti
GOST 30349-96 Vaisiai, daržovės ir jų perdirbti produktai. Chlororganinių pesticidų likučių nustatymo metodai
GOST 30538-97 Maisto produktai. Toksiškų elementų nustatymo atominės emisijos metodu metodika
GOST 30710-2001 Vaisiai, daržovės ir jų perdirbti produktai. Fosforo organinių pesticidų likučių nustatymo metodai
Pastaba - naudojant šį standartą, patartina patikrinti etaloninių standartų galiojimą viešoje informacinėje sistemoje - oficialioje Federalinės techninio reguliavimo ir metrologijos agentūros svetainėje internete arba pagal kasmet skelbiamą informacijos rodyklę „Nacionalinis Standartai“, kuris buvo paskelbtas einamųjų metų sausio 1 d., ir pagal atitinkamus einamaisiais metais paskelbtus mėnesinius informacijos indeksus. Jei etaloninis standartas pakeičiamas (pakeičiamas), tai naudojant šį standartą reikia vadovautis pakeičiančiu (pakeistu) standartu. Jei pamatinis standartas panaikinamas be pakeitimo, nuostata, kurioje pateikiama nuoroda į jį, taikoma toje dalyje, kuri neturi įtakos šiai nuorodai.
inkaras
3 Klasifikacija
3.1 Pagal kokybę braškės skirstomos į tris klases: aukščiausią, pirmąją, antrąją.
inkaras
4 Techniniai reikalavimai
_________________
* 4 pastraipos pavadinimas originaliame dokumente yra kursyvu. - Duomenų bazės gamintojo pastaba.
4.1 Braškės turi būti paruoštos ir supakuotos į vartotojų tarą pagal šio standarto reikalavimus pagal technologines instrukcijas, laikantis Rusijos Federacijos norminių teisės aktų* nustatytų reikalavimų.

_______________

4.2 Braškių kokybė turi atitikti 1 lentelėje nurodytus reikalavimus ir standartus.
1 lentelė

Rodiklio pavadinimas aukštesnė pirmoji sekundėIšvaizda Uogos yra ryškios spalvos, be dirvožemio. Leidžiami smulkūs paviršiaus defektai, jei jie neturi įtakos kokybei ir laikymui Leidžiami smulkūs formos defektai, smulkių baltų dėmelių ne didesnė kaip 1/10 uogos paviršiaus, nežymus paviršiaus įspaudas paspaudus, be dirvožemio buvimas Leidžiami nedideli formos defektai, balta dėmė, ne daugiau kaip 1/5 viso uogos paviršiaus, lengvas sausas įdubimas, nedideli grunto pėdsakaiBrandos lygis Uniforma Kvapas ir skonis Braškių dydis, nustatomas pagal maksimalaus skerspjūvio skersmenį, mm, ne mažiau* 25,0 18,0 18,0Uogų masės dalis su nukrypimais nuo nustatytų minimalių uogų dydžių, %, ne daugiau Vaisių masės dalis, %, ne daugiau:pirma klasė 5.0 Nestandartizuota Nestandartizuotaantra klasė Neleidžiama 10.0 Nestandartizuotaneatitinka antros klasės reikalavimų Neleidžiama Neleidžiama 10.0įskaitant įtrūkusių ir (ar) žemės ūkio kenkėjų pažeistų vaisių masės dalį, %, ne daugiau Supuvusių, suvytusių, supelijusių, stipriai sumuštų uogų buvimas su pertekline išorine drėgme

Prekinių veislių charakteristikos ir standartai
Uogos šviežios, bet neplautos, sveikos, švarios, sveikos, prekinės brandos stadijos, gerai susiformavusios, nepernokusios, su taurelėmis ir koteliu (išskyrus miškines braškes); taurelė ir kotelis, jei yra, turi būti švieži ir žali; tipiška pomologinei veislei forma ir spalva, be per didelės išorinės drėgmės. Uogos turi būti kruopščiai renkamos
Mažiau vienalytis
Būdinga tam tikrai pomologinei veislei be pašalinio kvapo ir (ar) skonio
10,0
2,0
Neleidžiama
* Miško braškėms nėra minimalaus uogų dydžio.

4.3 Toksiškų elementų, pesticidų, radionuklidų, helmintų kiaušinėlių ir žarnyno patogeninių pirmuonių cistų kiekis šviežiose braškėse neturi viršyti leistinų normų, nustatytų Rusijos Federacijos teisės aktuose*.

_______________
* Prieš įvedant atitinkamus Rusijos Federacijos norminius teisės aktus - nustatyta tvarka patvirtintos sanitarinės taisyklės ir normos.

1 naudojimo sritis

2 Apibrėžimai

3 Prašymas patvirtinti

4 Patvirtinimas

5 receptai (žr. 4 priedą)

6 Transporto priemonės tipo pakeitimas ir patvirtinimo pratęsimas

7 Gamybos atitiktis

8 Už produkcijos neatitikimą paskirtos sankcijos

9 Galutinis gamybos nutraukimas

10 Techninių tarnybų, įgaliotų atlikti patvirtinimo bandymus, ir administracinių institucijų pavadinimai ir adresai

1 PRIEDAS

PRANEŠIMAS,

transporto priemonės tipas, atsižvelgiant į valdymo pedalų išdėstymą pagal Taisyklę Nr. 35

2 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ SCHEMOS

3 PRIEDAS

TAŠKO NUSTATYMO TVARKA N IR TIKRAS LIEMENS KAMPAS VARIKLIUOSE TRANSPORTO PRIEMONĖSE sėdint

4 PRIEDAS

Valdymo pedalų vieta

1 naudojimo sritis

2 Apibrėžimai

3 Prašymas patvirtinti

4 Patvirtinimas

5 receptai (žr. 4 priedą)

6 Transporto priemonės tipo pakeitimas ir patvirtinimo pratęsimas

7 Gamybos atitiktis

8 Už produkcijos neatitikimą paskirtos sankcijos

9 Galutinis gamybos nutraukimas

10 Techninių tarnybų, įgaliotų atlikti patvirtinimo bandymus, ir administracinių institucijų pavadinimai ir adresai

1 PRIEDAS (privalomas). PRANEŠIMAS

2 PRIEDAS (privalomas). PATVIRTINIMO ŽENKLŲ SCHEMOS

A pavyzdys

B pavyzdys

3 PRIEDAS (privalomas). VARIKLINIOSE TRANSPORTO PRIEMONĖSE TAŠKO H IR TIKRIOJO SĖDYMO LIEMENS KAMPO NUSTATYMO TVARKA

1 PRIEDAS (privalomas). Tūrinio H taško nustatymo mechanizmo aprašymas (3-D H mechanizmas)

1 pav. 3-D H mechanizmo elementų žymėjimas

2 pav. 3-D H mechanizmo elementų žymėjimas ir apkrovos paskirstymas

2 PRIEDAS (privalomas). Trimatė koordinačių sistema

3 PRIEDAS (privalomas). Pagrindiniai duomenys apie sėdimąsias vietas

4 PRIEDAS (privalomas). Valdymo pedalų vieta

GOST R 53884-2010 (UNECE FFV-35:2002) Mažmeninėje prekyboje parduodamos braškės. Specifikacijos

Panašūs straipsniai