Oficina de Diseño de Estudiantes. Oficina de Diseño de Estudiantes (SKB)

Con el fin de aumentar el nivel de capacitación para la especialidad "Transporte terrestre e instalaciones tecnológicas (STC)" y la dirección "Transporte terrestre y complejos tecnológicos (NTTK)" para empresas de la región del Volga, la región de Saratov y la ciudad de Saratov, así como la participación activa de especialistas en la implementación proyectos innovadores en el campo de la elevación y el transporte, la construcción y la ingeniería de carreteras en el Departamento de Construcción y Máquinas de Carreteras, Yu.A. Gagarin SSTU como parte de la creatividad científica y técnica de los estudiantes en 2011 Se creó la Oficina de Diseño de Estudiantes (SKB).

Jefe de SKB
Ivanov Sergey Viktorovich
asistente de dirección SDM

Metas y objetivos

Los objetivos de la creación y las actividades de SKB son:

• apoyo a la investigación y actividades innovadoras de estudiantes de la especialidad PSM, el desarrollo de iniciativas creativas y la participación de personal científico joven en la estructura de la universidad;
• inculcar en los estudiantes y estudiantes de posgrado (en adelante denominados miembros de la Oficina de Diseño) actividades de diseño e investigación, desarrollo del potencial creativo científico y técnico de los miembros de la Oficina de Diseño, organizar la comunicación de cursos de capacitación, proyectos de investigación y desarrollo;
• mejorando la calidad de la formación de personal calificado.

La tarea del SKB es atraer a los miembros del SKB al trabajo de investigación y desarrollo (I + D), para adquirir conocimiento y experiencia en actividades de investigación, organización científica, ingeniería y producción bajo la guía de la facultad del Departamento de SDM.

Funciones SKB

• implementación del trabajo de investigación científica e investigación educativa de los miembros de SKB de acuerdo con los planes de estudio y los planes de investigación y desarrollo del departamento.
• identificación, selección y preparación individual de estudiantes para la admisión a la escuela de posgrado.
• organización de la interacción entre estudiantes, estudiantes de posgrado, científicos, profesores del departamento con el fin de desarrollar el potencial creativo de los estudiantes.
• dominar por los miembros de SKB las habilidades de organizar, dirigir, resumir y presentar los resultados del trabajo de investigación y desarrollo.
• la implementación de trabajos de investigación y desarrollo a expensas de diversas fuentes de financiamiento, la producción de productos de alta tecnología, la provisión de servicios de consultoría científica, tecnológica, informativa a empresas e instituciones, la implementación de otras actividades no prohibidas por la ley.

Objeto de trabajo SKB

• El tema de investigación de la Oficina de Diseño Especial se determina de acuerdo con las instrucciones de las actividades científicas y científico-educativas y en función de los intereses científicos y técnicos de los empleados y estudiantes del Departamento de SDM.
• El tema de investigación, por regla general, debe continuar en los proyectos de diploma y curso de los estudiantes, y disertaciones de candidatos.

Desarrollo conjunto de la Oficina de Diseño de Estudiantes (SKB) en el Departamento de Construcción y Máquinas y Equipos para Carreteras (SDM) con OOO Vertical, Saratov

Grúa pórtico
   Desarrollo para CJSC Uzlovsky Machine-Building Plant, la ciudad de Uzlovaya, región de Tula
   Capacidad de carga 63 t, altura de elevación 18 m, tramo 38 m.

Cabrestante de anclaje
   Desarrollo para "SPKTB Czech-Hydrostal" Chekhov, región de Moscú.
   Carga útil 10 t.

Atravesar

Desarrollo para LLC MetallResurs Saratov
   Propósito: carga y descarga de chapa de hasta 12 m,
   capacidad de carga 5t.

Oficina de Diseño de Estudiantes "Buggy-S"

Jefe de SKB
   Kolesnikov Alexey Yuryevich
   asistente de dirección SDM
   La actividad principal de SKB "Buggy - S" está dirigida a atraer a los jóvenes a la creatividad científica y técnica.

Las siguientes actividades se llevan a cabo en el marco de SKB Buggy - S:

Diseño, desarrollo y fabricación de un mini buggy.
   -participación en la organización de competiciones y carreras de demostración en el campo de entrenamiento de Kumisnaya Polyana.
   -desarrollo de proyectos de modernización y preparación de vehículos de cross country para competiciones y trofeos.
   -conducción de carreras de entrenamiento en vehículos de cross country para mejorar las habilidades de manejo en condiciones todoterreno y preparación para competiciones
   -participación en competiciones de varios niveles "SUV de carreras"
   -recuperación de vehículos raros, lemas.
   -participación en conferencias a varios niveles.
   -cooperación activa con la empresa NPP "Soliton".
   -participación en la organización del Festival de Ciencia de toda Rusia.

1. Como parte de la actividad de SKB "Buggy - S", el trabajo se lleva a cabo con el objetivo de diseñar y fabricar autos mini buggy, así como su mantenimiento y preparación para el alquiler, paseos de demostración y varios eventos.

2. La Oficina de Diseño "Buggy - S" está directamente involucrada en la organización y realización de carreras de demostración y varios eventos en el campo de entrenamiento de Kumysnaya Polyana.

3. Como parte de las actividades de SKB Buggy - S, se están desarrollando proyectos para la modernización y preparación de vehículos todo terreno con el objetivo de participar en competiciones y trofeos.

Por el momento, se han implementado dos proyectos de vehículos todoterreno. Un automóvil fue entrenado para la competencia y participó en las carreras todoterreno "Región 64 Otoño 2015" y "Ice Age 2016". El segundo automóvil estaba preparado para participar en varias expediciones y trofeos.

4. En el marco del SKB "Buggy - S", los viajes de entrenamiento se llevan a cabo en vehículos todoterreno con el fin de desarrollar habilidades de conducción en condiciones todoterreno y preparar equipos para competiciones y trofeos.

5.SKB "Buggy - S" participa activamente en competiciones en varios niveles.
  En 2014, participó en la competencia "Burlak Trophy Raid" 3 etapa clasificatoria del campeonato de Rusia.

En 2015, participaron en una prueba de autos dedicada al Día de la Marina. El evento se celebró en la cabeza de puente de la ciudad de Saratov. Los empleados de la Universidad Técnica del Estado que lleva el nombre de Gagarin Yu.A. participaron en ella. Kolesnikov A.Yu. y Boykov E.V., así como estudiantes de la SSTU que llevan el nombre de Gagarin Yu.A. Bukhanov S.V., Karpunin A.N.

La carrera off-road Marathon off-road celebrada en el distrito de Novoburasky de la región de Saratov los días 22 y 23 de agosto de 2015, en la que participaron estudiantes y empleados de Yu.A. Gagarin SSTU Kolesnikov A.Yu., Boykov E.V., Bukhanov S.V., Karpunin A.N.

En la carrera SUV Sandstorm del Territorio Autotrial, que se celebró el 12 de septiembre de 2015 en el distrito Tatishchevsky de la región de Saratov. A la carrera asistieron empleados y estudiantes de SSTU que llevan el nombre de Gagarin Yu.A. Kolesnikov A.Yu. y Muratov A.V.
   En la Región 64 Otoño 2015 SUV carrera celebrada en las cercanías de la aldea de Bartalameevka, Región de Saratov. Las competiciones son la etapa clasificatoria del campeonato de la región. A la competencia asistieron empleados y estudiantes de SSTU que llevan el nombre de Gagarin Yu.A. Kolesnikov A.Yu., Boykov E.V., Muratov A.V., Ananikyan E.R., Bukhanov S.V.
   En enero de 2016, el equipo de SKB "Buggy - S" SSTU lleva el nombre de Gagarin Yu.A. participó en la carrera de competición off-road "Ice Age".

6. Los estudiantes y empleados de la SSTU que llevan el nombre de Gagarin Yu.A., que forman parte del Buggy - S Design Bureau, participan activamente en conferencias y concursos a varios niveles.

En 2013, los ganadores del concurso NTTM - 23 con el proyecto "Diseño y creación de un Mini Car Buggy Class D3 Sprint"
   En 2013, los finalistas del octavo Salón de Invenciones, Innovaciones e Inversiones de Saratov ”
   En 2014, los ganadores del concurso NTTM-24 con el proyecto "Creación de un vehículo todo terreno con seguimiento"
   En 2015, participó en el foro internacional "Formula Student", que se celebró en Moscú con la compra del Instituto de Carreteras de Moscú.

7.SKB "Buggy - S" está cooperando activamente con la empresa NPP "Soliton".

8.SKB "Buggy - S" participa en el Festival de Ciencia de toda Rusia.

En 2013, la presentación de mini buggy cars en el estadio de Yu.S. Gagarin SSTU

En 2014, junto con NPP Soliton, se realizó una demostración y alquiler de mini buggy, go-karts, así como una exhibición de vehículos todo terreno en un chasis especial.
   En 2015, se realizó una demostración y alquiler de mini buggy, un parque tecnológico de la escuela y autos diseñados por SKB "Buggy - S"

9. En el marco de SKB "Buggy-S", se está trabajando en la educación militar-patriótica de los jóvenes, cuyas actividades están destinadas a restaurar vehículos automotores y lemas de la época de la gran guerra patriótica.

Laboratorios SKB:

1. Laboratorio "Vehículos ecológicos"

2. Laboratorio "Problemas de energía"

3. Laboratorio "Sistemas mecatrónicos"

4. Laboratorio “Tecnologías de la información en sistemas de transporte, energía, automatización y sistemas de modelado” junto con SPIRAN.

Tareas de SKB

1. Identificación de jóvenes con talento.

2. Crear las condiciones para una carrera exitosa en ciencia, tecnología e innovación.

3. Estimular la actividad inventiva de la juventud.

  Desarrollos recientes

1. Un prototipo de vehículo todo terreno anfibio con neumáticos "Patrol-SP".

2. Una muestra experimental de una instalación robótica de extinción de incendios.

3. Una muestra experimental de un sistema móvil para cavar tiras de fuego.

4. Proyecto de cruce peatonal de alta seguridad.

5. Un prototipo de una plataforma de transporte no tripulada con un centro de gravedad desplazable.

6. Una muestra experimental de un exoesqueleto médico.

Colectivo

En la foto: equipo de SKB en medio de sus desarrollos.

En la foto: trabajo científico y de diseño de estudiantes en SKB

En 1961, en el Instituto Politécnico de Moscú. Gorky fue organizado por una de las primeras oficinas de diseño estudiantil (SKB-1) en universidades forestales. El objetivo principal es la creación de vehículos todo terreno ecológicos. Estudiantes senior de diversas especialidades de la universidad participan en el trabajo de la Oficina de Diseño Especial.

Se ha desarrollado un programa para enseñar a los estudiantes habilidades prácticas en la creación de nuevos equipos de transporte. Este programa prevé la participación de los estudiantes en todas las etapas de la creación de nuevos equipos, desde la preparación de especificaciones técnicas para el diseño, desarrollo de documentación de diseño, hasta la fabricación, montaje y pruebas en el mar de prototipos de máquinas. En los cursos de graduación, los estudiantes llevan a cabo proyectos de graduación en el SKB y los defienden con éxito. Como resultado, la calidad de la formación de especialistas altamente calificados mejora significativamente, los estudiantes que ya están en la universidad adquieren una experiencia de trabajo creativo colectiva muy valiosa para ellos, en la práctica se dan cuenta de su potencial, lo que reduce significativamente el período de su adaptación a las condiciones de producción después de la graduación.

El SKB también lleva a cabo prácticas de formación, producción y pregrado.

Los mejores ejemplos de nuevos equipos de transporte creados en SKB se exhibieron repetidamente en VDNKh de la URSS, así como exhibiciones internacionales en Canadá, Estados Unidos, Polonia, Mongolia, Alemania, la Feria Internacional de Leipzig, Francia y otros. Por la creación de nuevos equipos de transporte, el equipo SKB recibió repetidamente medallas VDNKh de la URSS con diplomas de galardonados de las exposiciones y críticas de NTTM, en 1979 recibió el título de galardonado con el Premio Mari Komsomol, en 1989. galardonado con el título de laureado del Premio Lenin Komsomol.

Las principales disposiciones científicas y los resultados de la investigación realizada en la Oficina de Diseño se utilizan en la implementación del presupuesto estatal y la I + D contractual realizada por órdenes de varias empresas relacionadas con el transporte y el trabajo tecnológico en condiciones off-road (industria de petróleo y gas, energía, comunicaciones, etc.).

En 1981 - 1985 Estos trabajos se llevaron a cabo bajo el tema "Problemas de la formación y desarrollo de un sistema de transporte altamente eficiente de la URSS", realizado de acuerdo con el plan de investigación científica en ciencias naturales (en la sección "Problemas económicos más importantes"), aprobado por la Academia de Ciencias de la URSS, el Comité Estatal de Ciencia y Tecnología y el Comité Estatal de Planificación de la URSS. Desde 1981, el trabajo se incluyó en los planes estatales para el desarrollo de la ciencia y la tecnología durante 11 y 12 períodos de cinco años y se llevó a cabo de acuerdo con los Programas integrales objetivo del Ministerio de Construcción de Petróleo y Gas de la URSS y el Ministerio de Educación Superior de la URSS, incluidos en la lista de las actividades de I + D más importantes del Ministerio de Educación Superior de la RSFSR, planes para el desarrollo de la ciencia y la nueva tecnología de los Estados Unidos. Programas regionales prioritarios de I + D de la República Mari-El. En 1996-98, el trabajo se realizó como parte de una subvención del Ministerio de Educación Superior de la Federación de Rusia sobre investigación básica en el campo de las ciencias del transporte.

Resultados de la investigación

1. Se ha propuesto y desarrollado una nueva dirección en el campo de la creación de vehículos todo terreno. Se desarrolló e implementó un concepto fundamentalmente nuevo de vehículos de transporte con descarga controlada de aire de dispositivos de propulsión de soporte (SAVR) de 2 tipos (con dispositivos de propulsión aerodinámica y de contacto), que permite crear vehículos de transporte que no destruyen la superficie de los suelos débiles durante el movimiento.

2. Se desarrollan los fundamentos científicos de la teoría, cálculo, diseño y operación de SAWR y sus elementos básicos.

3. Se ha creado un conjunto de modelos básicos de vehículos de transporte ecológicos de un nuevo tipo con una presión específica en la superficie de soporte de no más de 3 ... 5 kPa (30 ... 50 g / cm²), lo que garantiza la conservación de los suelos con baja capacidad de carga contra la destrucción.

Entre las máquinas del complejo, las más significativas son:

Vehículos todo terreno anfibios "Aviator-M", Caspian-2 "," Caspian-2M

Diseñado y fabricado en SKB-1 MarSTU por orden de las organizaciones pesqueras de la cuenca del Caspio. Diseñado para el transporte de carga y pasajeros en la pesca en hielo en el Delta del río Volga y la pesca de focas. Son capaces de moverse sobre nieve densa, hielo, hielo roto con agua y pueden salir del agua con carga completa al hielo.

En la foto: vehículos todo terreno anfibios "Aviator-M"

Los vehículos anfibios todo terreno "Caspian" se produjeron en pequeños lotes.

En la foto: vehículos todo terreno anfibios "Caspian-2", "Caspian-2M"

La masa de la carga transportada es de 250 kg.

La velocidad máxima es de 60 km / h.

Anfibio autopropulsado SAVR-2 con descarga de aire

Diseñado y fabricado en SKB-1 MarSTU por orden de la asociación de pesca Sibrybprom de las regiones siberianas. Diseñado para el transporte durante todo el año de peces capturados, equipos de pesca, equipos y otros bienes en aguas continentales remotas y áreas costeras de los mares.

La masa de la carga transportada - 2 t.

La presión sobre la superficie de apoyo es de 2.5 kPa (25 g / cm²).

El prototipo SAVR-2 pasó las pruebas de producción y aceptación en condiciones extremas del Ártico en la península de Yamal.

Vehículo anfibio autopropulsado SAVR-3 con descarga de aire (bus de cambio)

Diseñado y fabricado en SKB-1 MarSTU por orden del Ministerio de Construcción de Petróleo y Gas y Gas. Diseñado para el transporte de alta velocidad en condiciones off-road de personas y diversas cargas, independientemente de las condiciones climáticas y la época del año, durante la construcción y mantenimiento de oleoductos y gasoductos.

La masa de carga transportada es de 3 toneladas.

Velocidad operativa - 65 km / h.

SAVR-3 pasó el programa completo de pruebas de banco, ejecución y aceptación y se recomienda para la producción en el volumen de la serie de instalación.

Plataforma de transporte autopropulsada SAVR-5 con descarga de aire

Diseñado y fabricado por encargo de Minneftegazstroy. La plataforma está diseñada para el transporte durante todo el año de diversos productos con un peso total de hasta 140 kN en condiciones fuera de carretera. Es capaz de moverse en la nieve, marismas, tierras de cultivo, para superar las barreras de agua sin limitar la profundidad. Representa un nuevo desarrollo en el campo de la ingeniería de transporte.

La masa de carga transportada es de 14 toneladas.

Velocidad operativa - 20 km / h.

La presión sobre la superficie de soporte es de 2.5 ... 3 kPa (25..30 g / cm²).

Vehículo todo terreno sobre neumáticos de ultra baja presión "Patrol-2M"

El vehículo todo terreno Patrol-2M fue desarrollado por orden de Minneftegazstroy y otras organizaciones industriales, y está destinado al transporte de pasajeros y carga en condiciones fuera de carretera. Capaz de moverse a través de pantanos, hielo, arena, tierra cultivable. Puede superar los obstáculos de agua sin limitar la profundidad.

La masa de carga transportada es de 800 kg.

Vehículo todo terreno "Wolverine"

La masa de carga transportada es de 400 kg.

Velocidad operativa - 60 km / h.

   Vehículo todo terreno con neumáticos de ultra baja presión "Patrol-SP"

Diseñado como un vehículo multipropósito para áreas con una red vial subdesarrollada. Se puede utilizar como vehículo básico para entregar equipos móviles de lucha contra incendios en incendios en áreas remotas, incluidos incendios forestales.

La masa de la carga transportada –450 kg.

Velocidad operativa - 75 km / h.

La presión sobre la superficie de soporte es de 6 ... 10 kPa.

En los últimos años, como resultado de la reestructuración, SKB creó laboratorios: sistemas mecatrónicos, vehículos ecológicos, control de inercia y pruebas no destructivas.

El laboratorio de vehículos ecológicos, que de hecho es el sucesor de SKB-1, actualmente continúa modernizando y expandiendo las características funcionales de los vehículos todo terreno creados.

En 1961-64 Mientras trabajaba en el avión ligero RIIGA-1, se formó un grupo de estudiantes de iniciativa F. Mukhamedov, G. Ivanov, S. Ivanov, A. Lesikov, V. Prishlyuk y otros en el instituto, con el apoyo de facultadcomposición En 1964, sobre la base, estudiante diseñooficina RIIGA. De 1961 a 1988 estudiantes del instituto diseñados y aviones construidos, helicópteros, autogiros y aerodeslizadores.

Aviones construidosen SKB RCIIGA

• Los primeros planos de estudiantes
• Investigación y desarrollo de aviones de aleteo
• Autogiros
• Barco volador RCIIGA-74
• Experimental  avión ELA-01
• Maqueta de tamaño completo del avión Ilya Muromets
• Avión R-5
• Trabajar en la creación de aerodeslizadores y mantenimiento dinámico.
• La creación de ala delta

Fotogalería "Autogiros del RCIIGA 1967-1971"

Departamento de radio SKB RKIIGA

Desarrollo de SKB en su conjunto y su departamento de radio regularmente estaban en exhibición  en republicano, exposiciones sindicales y mundiales. Muchas soluciones técnicas tenían derechos de autor. evidencia  y casi todos fueron presentados.

A los Pamir - por un avión

En julio de 1985, una expedición partió hacia los Pamir, cuyo propósito era eliminar el avión P-5 de las laderas del Pico Lenin, que se estrelló allí hace 48 años. La expedición incluyó personal y estudiantes de la RCII GA y el Instituto Central de Investigación de Sistemas de Control Automatizados y la planta de aeronaves GA 85. La expedición fue dirigida por el jefe del SKB RCII GA V.G. Yagnyuk, y su asistente en montañismo fue profesor asociado, maestro de deportes en montañismo A.V. .Romanov.

"Un poema sobre alas". Opción de Riga

"Un grupo de entusiastas de Riga durante medio año y 300 mil rublos hicieron lo que mi la firma necesitaba dos años y medio millones ”, las palabras del diseñador jefe Andrei Tupolev se transmiten aproximadamente de la misma manera después de ver a los Ilya Muromets en el aeropuerto de Tushino en Moscú. Una copia exacta del legendario avión, hecha para el rodaje de la película "Poema en las alas", como madera vieja, se hizo realmente en Riga. Y esta historia no tiene fue un sin precedentes  en la historia del cine, ni en términos de costos ni en términos de tecnología. Después de todo, este avión no solo jugó el papel de su héroe en las encuestas estáticas, sino que también corrió por el campo Khodynsky, casi despegando. Quizás incluso habría volado de no ser por la vigilancia de la KGB.

En el museo de la fuerza aérea en Monino

Aerogeep: del proyecto al automóvil

Cada año se descubren más y más depósitos minerales nuevos en las regiones del norte de nuestro país. Sin embargo, existen muchos obstáculos para el desarrollo de estas riquezas, y uno de los más difíciles es el off-road. Los más prometedores para tales condiciones son las WUA: aerodeslizadores.

RCIIGA-74 - "Barco de aviones"

Uno de los diseños aficionados más interesantes puede considerarse un bote volador de dos plazas, creado en SKB RCIIGA (Riga Bandera roja  Instituto de Ingenieros de Aviación Civil (nombre del Lenin Komsomol) en 1973-1974. Los desarrolladores del avión fueron F. Mukhamedov. R. Schavinsky, V. Tseitlin, V. Yagnyuk, A. Schweigert, Yu. Pribylsky.

En los días de V. Yagniuk, esta oficina se convirtió en la forma más alta de organización investigacion  Los estudiantes trabajan. Durante el desarrollo de aeronaves específicas y su implementación en metal, cientos de estudiantes llevaron a cabo proyectos reales de diploma y trimestre, trabajos y cálculos a término. (Del libro "Crónica del desastre de la Universidad de Aviación de Riga") V. El tiempo de Yagniuk esta oficina se convirtió en la forma más alta de organización investigacion  Los estudiantes trabajan. Durante el desarrollo de aeronaves específicas y su implementación en metal, cientos de estudiantes llevaron a cabo proyectos reales de diploma y término, documentos de término y cálculos.

Del libro de V. Shestakov, N. Kuleshov. Avión construido en Letonia en el siglo XX. (Proyecto de museo modelo de avión). Riga, 2017