El avión se estrelló contra Baikal (video). El avión se estrelló contra Baikal (video) La caída del instante 31 en Buriatia
Jueves 24 de octubre
26º día lunar con el elemento Árbol. Buen día para las personas nacidas en el año del tigre, conejo, mono y pollo. Es favorable construir un Dugan, un suburbio, hacer buenas obras, completar el trabajo que se ha comenzado, llevar a cabo el rito ж zhabtuy ', monitorear su rutina diaria, hacer los quehaceres domésticos, ponerse ropa nueva, coser y adaptar la ropa, ponerse levadura. Yendo por el camino - al hallazgo, todo lo concebido se cumplirá. Día adverso para las personas nacidas en el año de la vaca, el dragón, la oveja y el perro. No se recomienda dar y vender ganado.
Corte de cabello - afortunadamente, para lograr lo planeado.
Viernes 25 de octubre
27º día lunar con el elemento Viento. Buen día para las personas nacidas en el año del caballo, oveja, mono y pollo. Es favorable encontrarse con amigos, organizar una cena romántica para un ser querido, preparar una masa madre, pacificar al enemigo, ordenar un "sagaan shүherte", celebrar un funeral y una conmemoración, así como para asuntos destinados al desarrollo. Día adverso para las personas nacidas en el año del tigre y el conejo. No se recomienda hacer nuevos conocidos, comenzar a enseñar, conseguir un trabajo, contratar a una enfermera, trabajadores, traer una nuera a la casa, entregar a su hija a la novia. Yendo a la carretera, desafortunadamente.
Corte de cabello: para la suerte, la suerte en los negocios.
Sábado 26 de octubre
28º día lunar con el elemento Fuego. Buen día para las personas nacidas en el año de la vaca, el tigre y el conejo. Es favorable redactar un contrato, hacer una promesa, conocer a un ser querido, cruzar el río, pacificar al enemigo, para la resolución final de los problemas. Yendo por el camino - para aumentar la riqueza material. Un día desfavorable para las personas nacidas en el año del Ratón y el Cerdo; No se recomienda hacer nuevos conocidos, hacer amigos, comenzar a enseñar, traer una nuera a la casa, entregar a su hija a la novia, y también realizar funerales y conmemoraciones.
El caza-interceptor ruso MiG-31 del Distrito Militar Oriental se estrelló en Buriatia, informó. El avión realizó un vuelo de entrenamiento planificado en el área del campo de entrenamiento de Telembo.
El accidente ocurrió a las 12.05 hora de Moscú. El avión se estrelló en un lugar desierto en el vertedero. Un helicóptero de búsqueda y rescate voló a la escena. Las causas del accidente aún se desconocen. Sobre los muertos y heridos en el incidente no se informa.
Ambos pilotos que estaban en el avión lograron expulsar, ahora su vida y su salud no están en peligro, señaló el Ministerio de Defensa.
Según una fuente de servicios de emergencia, "los paracaídas de ambos pilotos se abrieron y aterrizaron". Según Life, los pilotos catapultados emitieron una señal de socorro al lanzar bengalas, que los participantes en la operación de rescate notaron. El MiG-31 estrellado realizó un vuelo de entrenamiento planificado junto con otro avión, según la publicación.
Al mismo tiempo, el servicio de prensa del Distrito Militar del Este en la mañana del 26 de abril anunció la finalización exitosa de un largo vuelo del avión MiG-31 desde Kamchatka a Transbaikalia. Los combatientes, cuyo número no se especifica, despegaron de la base aérea de la Aviación Naval de la Flota del Pacífico (Flota del Pacífico) y aterrizaron en el campo de aviación Domna de las fuerzas aerotransportadas rusas en Transbaikalia, el rango de vuelo fue de 3.5 mil km.
Durante el vuelo, los pilotos de combate completaron las tareas de defensa aérea y elaboraron los elementos del combate aéreo. En Transbaikalia, el MiG-31 volará sobre un área desconocida y también participará en un ejercicio táctico de vuelo para interceptar misiles de crucero con disparos en vivo, dijo el Ministerio de Defensa.
Los interceptores de combate MiG-31 están diseñados para destruir objetivos aéreos en las regiones fronterizas de Rusia, así como dentro del país. Las aeronaves a menudo participan en ejercicios. Entonces, a mediados de abril, dos interceptores de combate en la base de la Fuerza Aérea del Pacífico de Kamchatka resolvieron la intercepción de misiles de crucero convencionales en la estratosfera. Para detectar objetivos, el avión se elevó a una altura de 15 km, su velocidad de vuelo durante los ejercicios ascendió a más de 2.5 mil km / h. La distancia para la destrucción de los misiles de crucero convencionales es de unos 120 km.
Desde el comienzo de la operación del MiG-31 en varios accidentes, se han perdido al menos 35 combatientes.
El último accidente relacionado con el MiG-31 ocurrió en enero de 2016. Un avión que realizaba un vuelo de entrenamiento sin municiones se estrelló a 40 km de la ciudad de Kansk, en el territorio de Krasnoyarsk. A bordo iban dos personas, ambas lograron expulsar. El Ministerio de Defensa calificó la falla de la falla del equipo de combate.
El interceptor de combate de largo alcance supersónico gemelo MiG-31 para todo clima fue desarrollado en la URSS en la década de 1970. Según los datos de 2012 proporcionados por TASS, la Fuerza Aérea rusa estaba armada con 252 aviones MiG-31, y el 80% de la flota necesitaba reparación.
En febrero de 2016, el Viceministro de Defensa anunció que la planta de construcción de aviones Sokol en Nizhny Novgorod se dedica a la reparación y modernización de los cazas MiG-31. El contrato de la empresa con el Ministerio de Defensa prevé la restauración de 113 automóviles, durante 2016 se planeó reparar 22 de ellos.
El MiG-31 se actualizará al nivel del MiG-31MB: tales combatientes tienen un sistema de control moderno, el rango de detección de objetivos para ellos alcanza 320 km, la derrota es de 280 km. Son capaces de golpear simultáneamente seis objetivos aéreos y acompañar - diez.
En Buriatia, durante un vuelo de entrenamiento planificado en el área del campo de entrenamiento de Telemba, el caza interceptor MiG-31 de las Fuerzas Aeroespaciales rusas se estrelló, dijo el Ministerio de Defensa. Puede haber muchas razones, pero todas están conectadas con las condiciones bajo las cuales el avión simplemente no podía volar más, dijo el corresponsal. Agencia Federal de Noticias instructor piloto, maestro de deportes en acrobacia aérea Andrey Krasnoperov.
"El 26 de abril, a las 12.05 hora de Moscú, durante un vuelo de entrenamiento planificado en el área del rango Telemb de la República de Buriatia, el caza MiG-31 del Distrito Militar Oriental se estrelló", dijo el comunicado.
Como se señaló en el departamento militar del país, poco antes del accidente del avión, los pilotos lograron expulsarlo. Como todo sucedió en un campo de entrenamiento militar en un lugar desierto, no hubo víctimas. La infraestructura terrestre también está intacta. En la actualidad, un helicóptero de búsqueda y rescate está operando en el área del accidente.
“Muchos expertos comienzan inmediatamente a hablar sobre el mal funcionamiento técnico del avión en sí, aunque las aves podrían haber causado el accidente, ahora la migración está sucediendo. Vuelan hacia nosotros desde el sur, e incluso tuve casos en que una garza entró en el motor. Y nada, logré aterrizar el avión en un motor. Pero si una bandada entera de pájaros cayó en la trayectoria del avión, entonces no habrá nada bueno de él, dos motores se levantarán inmediatamente allí. Como opción, es posible ", piensa el experto militar.
Además, Andrei Krasnoperov señala que si los pilotos pudieron expulsar, significa que el control de la aeronave funcionó y, por lo tanto, no vale la pena quejarse de los timones. También agregó que el MiG-31 es un avión confiable, pero nadie puede dar el 100% de garantía de su capacidad de servicio.
“El avión es sofisticado, nuevo, moderno, todo es confiable allí. Y si algo está roto, entonces es algo global. Repito, si un motor falla, puede volar con seguridad a la pista con el resto. Si el sistema de energía falla, el avión seguirá volando, porque la planta de energía no requiere un suministro de corriente constante, es como un soplete, arranca y todo funciona. Mientras haya queroseno, todo estará en orden. Hubo casos en que, en caso de una falla en el sistema de suministro de combustible, los pilotos salieron de su posición con gracia, simplemente no cambiaron el jet y llegaron a los aeródromos utilizando el empuje disponible. Y aquí, si se catapultó, significa que había condiciones en las que el avión simplemente no podía volar ”, continúa el piloto instructor.
En su opinión, hacer un aterrizaje de emergencia tampoco tenía sentido, porque solo desde arriba la tierra se ve plana y uniforme. Pero cuando te acercas, las irregularidades de la superficie se vuelven notorias.
“Si el avión se estrella, el estado simplemente perderá un pedazo de hierro, y si los pilotos mueren, no los devolverá. Por lo tanto, en el 100% de estos casos, el director de vuelo da la orden de expulsión, y luego el comandante de la nave decide. Los pilotos hicieron lo correcto que catapultó, lo principal es que no hubo desplazamiento de las vértebras. El hecho es que cada "salida" de emergencia de la aeronave está asociada con un "disparo" brusco de la silla en el aire, y esto es incluso una carga a corto plazo, pero grave en las vértebras. Anteriormente, los pilotos debían hacer dos saltos en paracaídas al año y dos rescates. Luego dejaron los saltos, pero la "salida" de emergencia del avión fue cancelada porque la columna está cambiando ", concluye Krasnoperov.
MiG-31: un caza interceptor supersónico para todo clima de largo alcance. En primer lugar, está diseñado para interceptar y destruir objetivos aéreos en altitudes bajas y altas en el espacio libre y contra el fondo de la tierra en condiciones climáticas simples y difíciles. En este caso, no importa si el enemigo usa contramedidas activas y pasivas. Vale la pena señalar que entre 2007 y 2017, las Fuerzas Aeroespaciales de la Federación de Rusia perdieron nueve de esos vehículos y dos pilotos.
Actualmente, un grupo de ingenieros militares está trabajando en el lugar del accidente del MiG-31, lo que debería establecer las causas exactas del accidente. Recuerde, el sitio de prueba Telembo fue creado en 1960, a 80 kilómetros al norte de Chita. En la actualidad, es el campo de entrenamiento más grande del mundo para sistemas de defensa aérea, con un área de 1.3 millones de hectáreas.
Foto de bpso.ru
Hidroavión "Corvette" hizo un aterrizaje duro en el delta del río Selenga
La emergencia ocurrió la tarde del 12 de septiembre en el distrito Kabansky de Buriatia. Alrededor de las 12 del mediodía, el Ministerio de Situaciones de Emergencia recibió información de que un hidroavión "CH22 Corvette" había hecho un aterrizaje forzoso.
A bordo había 2 personas. Las víctimas fueron recogidas por el remolcador "Oriole". Los rescatadores del destacamento de búsqueda y rescate de Baikal, un grupo del servicio de patrullas GIMS y la brigada de bomberos llegaron al lugar, dijo el servicio de prensa del Ministerio de Estado de Emergencias de Rusia en Buriatia.
Además, el helicóptero Mi-8 "Buryat Airlines" con 3 equipos de rescate fue enviado al lugar del aterrizaje forzoso del hidroavión. Con su ayuda, las víctimas fueron cargadas y evacuadas a un centro médico en Ulan-Ude.
Como resultado del accidente, 2 personas resultaron heridas. Con lesiones (costillas magulladas, columna vertebral magullada, conmoción cerebral), las víctimas fueron llevadas al hospital, dijeron los rescatistas.
Lanzamiento de caso criminal
El Departamento de Investigación de Siberia Oriental sobre el transporte del Comité de Investigación de la República Kirguisa ha iniciado una causa penal por el accidente de un hidroavión en Buriatia en virtud de la Parte 1 del Artículo. 263 del Código Penal (violación de las normas de seguridad vial y la operación del transporte aéreo, lo que resulta en negligencia que causa daños graves a la salud humana).
Según los investigadores, el 12 de septiembre, alrededor de las 11.20, un hidroavión cayó en el distrito de Kabansky, en el delta del río Selenga.
Al timón se sentó su dueño, un residente de Irkutsk de 28 años. A bordo del piloto había un residente local de 30 años. Como resultado de la fuerte caída del avión, ambas personas resultaron heridas, informan los investigadores.
En el examen médico inicial, las víctimas fueron diagnosticadas con lesiones craneocerebrales cerradas, fractura por compresión de la columna vertebral, fracturas de las costillas, numerosos cortes y contusiones. El piloto y el pasajero fueron transportados a Ulan-Ude para su hospitalización.
Según lo establecido por la investigación, el vuelo del hidroavión se llevó a cabo sin previo aviso a las autoridades estatales de control de tráfico aéreo, el servicio de prensa de la SU siberiana oriental sobre informes de transporte. - Actualmente, se están tomando medidas de investigación para establecer todas las circunstancias del incidente. Un grupo operativo y de investigación está trabajando en la escena.
Causas preliminares del incidente: mal funcionamiento de la aeronave y error del piloto. La investigación criminal está en curso.
Recordemos que en los últimos años este no es el primer accidente con el transporte aéreo en Buriatia.
En la noche del 7 de julio, a 55 km de la aldea de Bayangol en Zakamensky, el helicóptero Robinson R-66 multipropósito hizo un aterrizaje forzoso. Pertenece a una de las compañías de viajes de Irkutsk. A bordo del avión había un piloto y 2 pasajeros. No hubo víctimas en ese incidente.
El caza MiG-31 se estrelló cerca del campo de entrenamiento en Buriatia, los pilotos expulsados, dijo el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa a Interfax.
"El 26 de abril a las 12:05 hora de Moscú, durante un vuelo de entrenamiento planificado en el área del campo de entrenamiento de Telembo (República de Buriatia), el caza MiG-31 del Distrito Militar Oriental se estrelló", dijo el ministerio.
Según datos preliminares, ambos pilotos expulsados. Un helicóptero de búsqueda y rescate voló a la zona del accidente. Los pilotos fueron "evacuados de inmediato, su vida y salud no están en peligro", dijo TASS en el departamento militar.
También dijeron que como resultado del accidente del avión en el suelo, nadie resultó herido, ya que el caza "cayó en un campo de entrenamiento en un lugar desierto". Anteriormente, una fuente de TASS en servicios de emergencia dijo que el incidente ocurrió a unos 120 kilómetros de Chita.
MiG-31 (según la clasificación de la OTAN - Foxhound) - un interceptor de combate supersónico para todo clima de dos asientos con un largo alcance. Este es el primer avión de combate soviético de cuarta generación. Inicialmente, estaba destinado a interceptar misiles de crucero en todo el rango de alturas y velocidades, así como satélites de bajo vuelo.
El avión fue desarrollado en la década de 1970 por el equipo de la Oficina de Diseño Separado de la Planta 155 (ahora - RSK MiG JSC). El primer vuelo del MiG-31 tuvo lugar el 16 de septiembre de 1975. El avión se puso en servicio el 6 de mayo de 1981.
Fue producido en 1975-1994 en la planta de aviones Sokol en Gorki (ahora Nizhny Novgorod), se construyeron más de 500 aviones en total. Actualmente está en servicio con las fuerzas aéreas de Rusia y Kazajstán. A principios de la década de 1990, Siria, Libia y China mostraron interés en comprar un avión, pero no se firmaron contratos.
A partir de 2012, la Fuerza Aérea rusa estaba armada con 252 MiG-31, mientras que el 80% de la flota necesitaba reparación. En 2013, el número de aviones listos para el combate, según Alexander Zelin, quien ocupaba el cargo de Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, era de aproximadamente 190 unidades.
El avión MiG-31 participa en ejercicios. Entonces, hoy se supo que el enlace MiG-31 realizó un largo vuelo desde Kamchatka a Transbaikalia, habiendo superado más de 3.5 mil kilómetros. Según TASS, en Transbaikalia los combatientes tomarán parte en ejercicios durante los cuales resolverán la intercepción de misiles de crucero de un enemigo condicional.
El 9 de mayo, dos aviones supersónicos MiG-31 participarán en la celebración del Día de la Victoria en Krasnoyarsk. Según TASS, volarán sobre la ciudad durante una procesión festiva.
La producción de interceptores de combate se suspendió en 1994, pero en 2011, la modernización de estos aviones a la versión MiG-31BM comenzó en la planta de Sokol en Nizhny Novgorod. En 2013, el primer par de interceptores modernizados asumió el deber de combate en el aeródromo de Monchegorsk (región de Murmansk). El MiG-31BM tiene un nuevo sistema de control de armas y estaciones de radar que pueden detectar objetivos a distancias de hasta 320 kilómetros y golpearlos a distancias de hasta 280 kilómetros. El avión es capaz de rastrear hasta diez y alcanzar seis objetivos aéreos simultáneamente. Para 2020, la Fuerza Aérea rusa debería recibir 60 aviones MiG-31BM.
Crónica de emergencia que involucra a MiG-31
En diciembre pasado, el caza Mig-31 del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia rechazó el motor en el camino de Perm a Novosibirsk. Al mismo tiempo, se supo sobre el aterrizaje de emergencia de otro caza MiG-31 en el aeropuerto de Perm. El avión aterrizó con éxito después de advertir sobre una falla en el sistema de la aeronave.
En mayo de 2016, un avión de este tipo se vio obligado a aterrizar en el Aeropuerto Internacional Bolshoye Savino. Luego, en la cabina también se activó el sensor de "falla del motor".
En marzo, el caza MiG-31 realizó un aterrizaje de emergencia en el territorio de Krasnoyarsk. Durante el vuelo, el sensor de falla del motor izquierdo se disparó.
En enero de 2016, el caza MiG-31 se estrelló cerca de la ciudad de Kansk en el territorio de Krasnoyarsk durante un vuelo de entrenamiento. El avión comenzó a caer después de una falla del motor. Los pilotos lograron catapultarse y no resultaron heridos.
En octubre de 2015, el MiG-31 se estrelló en el territorio de Kamchatka. Los pilotos tampoco resultaron heridos. Antes del accidente, el avión desapareció de los radares y regresó al aeródromo en el territorio de Kamchatka después de un vuelo de entrenamiento planificado.
