Barco varangiano Guerra Ruso-Japonesa. Historia del crucero "Varyag". Referencia. Tareas de "Varyag" en Corea.

El crucero "Varyag" se ha convertido en un barco verdaderamente legendario en la historia de Rusia. Se hizo famoso gracias a la batalla de Chemulpo, al comienzo de la guerra ruso-japonesa. Y aunque el crucero "Varyag" ya se ha convertido casi en un nombre familiar, la batalla en sí aún es desconocida para el público en general. Mientras tanto, para la flota rusa los resultados son decepcionantes.

Es cierto que dos barcos nacionales se enfrentaron inmediatamente a un escuadrón japonés completo. Todo lo que se sabe sobre el "Varyag" es que no se rindió ante el enemigo y prefirió ser inundado antes que capturado. Sin embargo, la historia del barco es mucho más interesante. Vale la pena restaurar la justicia histórica y desacreditar algunos mitos sobre el glorioso crucero "Varyag".

El Varyag fue construido en Rusia. El barco es considerado uno de los más famosos de la historia de la flota rusa. Es obvio suponer que fue construido en Rusia. Sin embargo, el Varyag se instaló en 1898 en Filadelfia en los astilleros William Cramp and Sons. Tres años más tarde, el barco comenzó a servir en la flota rusa.

Varyag es un barco lento. La mala calidad del trabajo durante la creación del barco provocó que no pudiera acelerar a los 25 nudos especificados en el contrato. Esto anuló todas las ventajas de un crucero ligero. Después de unos años, el barco ya no podía navegar a más de 14 nudos. Incluso se planteó la cuestión de devolver el Varyag a los estadounidenses para que lo repararan. Pero en el otoño de 1903, el crucero pudo mostrar durante las pruebas casi la velocidad prevista. Las calderas de vapor Nikloss sirvieron fielmente en otros barcos sin causar quejas.

Varyag es un crucero débil. En muchas fuentes existe la opinión de que "Varyag" era un enemigo débil con poco valor militar. La falta de escudos blindados en los cañones del calibre principal generó escepticismo. Es cierto que Japón en esos años, en principio, no tenía cruceros blindados capaces de luchar en igualdad de condiciones con el Varyag y sus análogos en términos de poder armamentístico: "Oleg", "Bogatyr" y "Askold". Ningún crucero japonés de esta clase tenía doce cañones de 152 mm. Pero los combates en ese conflicto fueron tales que las tripulaciones de los cruceros nacionales no tuvieron la oportunidad de luchar contra un enemigo de igual tamaño o clase. Los japoneses prefirieron entablar batalla con una ventaja en el número de barcos. La primera batalla, pero no la última, fue la batalla de Chemulpo.

"Varyag" y "Koreets" recibieron una lluvia de proyectiles. Al describir esa batalla, los historiadores nacionales hablan de toda una lluvia de proyectiles que cayeron sobre los barcos rusos. Es cierto que nada golpeó al "coreano". Pero los datos oficiales de la parte japonesa desmienten este mito. En 50 minutos de batalla, los seis cruceros gastaron un total de 419 proyectiles. Sobre todo, "Asama", incluido el calibre 27 de 203 mm y el calibre 103 de 152 mm. Según el informe del capitán Rudnev, que comandaba el Varyag, el barco disparó 1.105 proyectiles. De ellos, 425 son de calibre 152 mm, 470 son de calibre 75 mm y otros 210 son de 47 mm. Resulta que como resultado de esa batalla, los artilleros rusos lograron demostrar una alta cadencia de fuego. Los coreanos dispararon unos cincuenta proyectiles más. Resulta que durante esa batalla, dos barcos rusos dispararon tres veces más proyectiles que todo el escuadrón japonés. No está del todo claro cómo se calculó este número. Es posible que se haya basado en una encuesta de la tripulación. ¿Y podría un crucero, que al final de la batalla había perdido las tres cuartas partes de sus cañones, disparar tantos tiros?

El barco estaba al mando del contraalmirante Rudnev. Al regresar a Rusia después de retirarse en 1905, Vsevolod Fedorovich Rudnev recibió el rango de contralmirante. Y en 2001, una calle en el sur de Butovo en Moscú recibió el nombre del valiente marinero. Pero sigue siendo lógico hablar del capitán y no del almirante en el aspecto histórico. En las crónicas de la guerra ruso-japonesa, Rudnev seguía siendo un capitán de primer rango, comandante del Varyag. No se mostró en ninguna parte ni de ninguna manera como un contraalmirante. Y este error obvio incluso se coló en los libros de texto escolares, donde se indica incorrectamente el rango del comandante varangiano. Por alguna razón, nadie piensa que un contraalmirante no esté calificado para comandar un crucero blindado. Catorce barcos japoneses se opusieron a dos barcos rusos. Al describir esa batalla, a menudo se dice que el crucero "Varyag" y la cañonera "Koreets" se enfrentaron a todo el escuadrón japonés del contraalmirante Uriu de 14 barcos. Incluía 6 cruceros y 8 destructores. Pero aún así vale la pena aclarar algo. Los japoneses nunca aprovecharon su enorme ventaja cuantitativa y cualitativa. Además, inicialmente había 15 barcos en el escuadrón. Pero el destructor Tsubame encalló durante unas maniobras que impidieron al coreano partir hacia Port Arthur. El barco mensajero Chihaya no participó en la batalla, aunque estaba ubicado cerca del lugar de la batalla. En realidad, sólo cuatro cruceros japoneses lucharon, y dos más participaron esporádicamente en combate. Los destructores sólo indicaron su presencia.

Varyag hundió un crucero y dos destructores enemigos. La cuestión de las pérdidas militares de ambos bandos siempre suscita acalorados debates. Asimismo, la batalla de Chemulpo es evaluada de manera diferente por los historiadores rusos y japoneses. La literatura nacional menciona grandes pérdidas enemigas. Los japoneses perdieron un destructor hundido, matando a 30 personas e hiriendo a unas 200. Pero estos datos se basan en informes de extranjeros que observaron la batalla. Poco a poco, se empezó a incluir otro destructor entre los hundidos, así como el crucero Takachiho. Esta versión fue incluida en la película “Cruiser “Varyag”. Y aunque se puede debatir el destino de los destructores, el crucero Takachiho superó la guerra ruso-japonesa con bastante seguridad. El barco con toda su tripulación se hundió sólo diez años después, durante el asedio de Qingdao. El informe japonés no dice nada sobre las pérdidas y daños sufridos por sus barcos. Es cierto que no está del todo claro dónde, después de esa batalla, desapareció durante dos meses enteros el crucero blindado Asama, el principal enemigo de los Varyag. No estuvo presente en Port Arthur, ni en el escuadrón del almirante Kammimura, que actuó contra el destacamento de cruceros de Vladivostok. Pero los combates apenas habían comenzado y el resultado de la guerra no estaba claro. Sólo se puede suponer que el barco, al que disparó principalmente el Varyag, todavía resultó gravemente dañado. Pero los japoneses decidieron ocultar este hecho para promover la eficacia de sus armas. Experiencias similares se observaron en el futuro durante la guerra ruso-japonesa. Las pérdidas de los acorazados Yashima y Hatsuse tampoco fueron reconocidas de inmediato. Los japoneses descartaron silenciosamente varios destructores hundidos como irreparables.

La historia del Varyag terminó con su hundimiento. Después de que la tripulación del barco cambió a barcos neutrales, se abrieron las costuras del Varyag. Se hundió. Pero en 1905, los japoneses levantaron el crucero, lo repararon y lo pusieron en servicio con el nombre de Soya. En 1916, el barco fue comprado por los rusos. La Primera Guerra Mundial estaba en marcha y Japón ya era un aliado. El barco recuperó su nombre anterior "Varyag" y comenzó a servir como parte de la flotilla del Océano Ártico. A principios de 1917, el Varyag fue a Inglaterra para ser reparado, pero fue confiscado por deudas. El gobierno soviético no tenía intención de pagar las cuentas del zar. El futuro destino del barco no fue envidiable: en 1920 fue vendido a los alemanes para su desguace. Y en 1925, mientras era remolcado, se hundió en el Mar de Irlanda. Por tanto, el barco no descansa frente a las costas de Corea.

Los japoneses modernizaron el barco. Hay información de que las calderas Nicoloss fueron reemplazadas por los japoneses por calderas Miyabara. Entonces los japoneses decidieron modernizar el antiguo Varyag. Es un engaño. Es cierto que el coche no se pudo reparar sin reparaciones. Esto permitió al crucero alcanzar una velocidad de 22,7 nudos durante las pruebas, menos que la velocidad original.

Como muestra de respeto, los japoneses dejaron al crucero un cartel con su nombre y el escudo de armas ruso. Este paso no estuvo asociado con un homenaje a la heroica historia del barco. El diseño del Varyag influyó. El escudo y el nombre estaban colgados en el balcón de popa; era imposible quitarlos. Los japoneses simplemente fijaron el nuevo nombre, "Soya", a ambos lados de la reja del balcón. Sin sentimentalismo, completa racionalidad.

"La muerte del Varyag" es una canción popular. La hazaña de los varangianos se convirtió en uno de los puntos brillantes de esa guerra. No es de extrañar que se escribieran poemas sobre el barco, se escribieran canciones, se escribieran fotografías y se hiciera una película. Inmediatamente después de esa guerra se compusieron al menos cincuenta canciones. Pero a lo largo de los años, sólo tres han llegado hasta nosotros. Los más conocidos son "Varyag" y "Muerte de Varyag". Estas canciones, con ligeras modificaciones, se reproducen a lo largo de todo el largometraje sobre el barco. Durante mucho tiempo se creyó que "La muerte de los varangianos" era una creación popular, pero esto no es del todo cierto. Menos de un mes después de la batalla, el poema "Varyag" de Y. Repninsky se publicó en el periódico "Rus". Comenzaba con las palabras "Las olas de frío están salpicando". El compositor Benevsky puso música a estas palabras. Hay que decir que esta melodía estaba en sintonía con muchas canciones de guerra que aparecieron durante ese período. Y nunca se estableció quién era el misterioso Ya. Repninsky. Por cierto, el texto de "Varyag" ("Arriba, camaradas, todo en su lugar") fue escrito por el poeta austriaco Rudolf Greinz. La versión conocida por todos apareció gracias al traductor Studenskaya.

A finales del siglo XIX, el Ministerio Naval del Imperio Ruso ordenó a los Estados Unidos la construcción de un crucero blindado ligero. El contrato se firmó el 11 de abril de 1898 y como lugar de construcción se eligieron los astilleros de la empresa estadounidense William Cramp & Sons en el río Delaware en Filadelfia.

A pesar de su "origen" estadounidense, todo el armamento del crucero "Varyag" fue fabricado en Rusia. Armas, en la planta de Obukhov, tubos de torpedos, en la planta de Metal en San Petersburgo. La planta de Izhevsk fabricaba equipos para la cocina. Pero las anclas se encargaron en Inglaterra.

Especificaciones

Para su época, el "Varyag" era uno de los barcos de la clase más alta. Era un crucero blindado de primer rango de cuatro tubos y dos mástiles con un desplazamiento de 6.500 toneladas. La artillería de calibre principal del crucero constaba de doce cañones de 152 mm (seis pulgadas). Además, el barco tenía doce cañones de 75 mm, ocho cañones de tiro rápido de 47 mm y dos cañones de 37 mm. El crucero tenía seis tubos lanzatorpedos. Podría alcanzar velocidades de hasta 23 nudos.

Este equipamiento no era el único punto fuerte del crucero. Se diferenciaba de los barcos construidos anteriormente por una cantidad significativamente mayor de instrumentos y mecanismos que funcionaban con electricidad.

Además, todo el mobiliario del crucero era de metal. Esto aumentó significativamente la seguridad del barco en la batalla y durante un incendio: anteriormente los muebles estaban hechos de madera y, como resultado, ardía muy bien.

El crucero "Varyag" también se convirtió en el primer barco de la flota rusa en el que se instalaron aparatos telefónicos en casi todas las áreas de servicio, incluidos los puestos de artillería.

La tripulación del barco estaba formada por 550 marineros, suboficiales, conductores y 20 oficiales.

Con todas las ventajas, también hubo algunas desventajas: las calderas instaladas en el crucero, después de varios años de funcionamiento, ya no proporcionaban la potencia requerida, y en 1901 incluso se hablaba de reparaciones. Sin embargo, durante las pruebas realizadas en 1903, antes de partir de Kronstadt hacia su puerto base, el Varyag mostró un rendimiento excelente, cercano al máximo posible.

Botadura y viaje a puerto base.

El crucero "Varyag" habría sido botado el 19 de octubre de 1899. Hasta enero de 1901, el equipo llegado de Rusia trabajó en el armamento y equipamiento del barco. A mediados de enero se completó el equipamiento y el barco fue aceptado oficialmente en la marina del Imperio Ruso.

En la mañana del 3 de mayo de 1901, el Varyag echó anclas en la rada de Gran Kronstadt. El crucero pasó muy poco tiempo en Kronstadt: después de dos inspecciones, una de las cuales fue realizada personalmente por el Gran Duque Alexei Alexandrovich, el Varyag fue asignado a Port Arthur para reforzar el 1.er escuadrón del Pacífico. No había muchos barcos en este escuadrón y estaban dispersos por todos los puertos: Vladivostok, Port Arthur, Dalniy, Chemulpo, cerca de Seúl, frente a las costas de Corea.

El crucero llegó a su puerto base al otro lado del mundo: primero el rumbo transcurrió por el Mar Báltico y el Mar del Norte, luego por el Canal de la Mancha hasta el Océano Atlántico y luego por África hasta el Océano Índico. Todo el viaje duró unos seis meses y el 25 de febrero el crucero "Varyag" ancló en la rada exterior de Port Arthur.

Batalla, muerte y destino posterior.

"Varyag" participó en una de las batallas navales más dramáticas de la historia. Sucedió durante la guerra ruso-japonesa, literalmente un mes antes de la cual el gobernador del zar en el Lejano Oriente, el almirante E.I. Alekseev envió el crucero "Varyag" desde Port Arthur al puerto neutral coreano de Chemulpo (actual Incheon).

• El 26 de enero (8 de febrero) de 1904, la escuadra japonesa del contraalmirante Uriu bloqueó el puerto de Chemulpo para cubrir el desembarco e impedir la intervención del Varyag.
• El 27 de enero (9 de febrero), el capitán del Varyag Vsevolod Fedorovich Rudnev recibió un ultimátum de Uriu: abandone el puerto antes del mediodía, de lo contrario los barcos rusos serán atacados en la rada. Rudnev decidió abrirse camino hasta Port Arthur y, en caso de fracaso, volar los barcos.

Al mediodía, el Varyag y la cañonera Koreets abandonaron el puerto y, a una distancia de 10 millas, se encontraron con un escuadrón japonés que ocupaba una posición detrás de la isla Yodolmi. La batalla duró sólo 50 minutos. Durante este tiempo, "Varyag" disparó 1.105 proyectiles al enemigo, "Koreets", 52 proyectiles.

Durante la batalla, el Varyag recibió 5 agujeros debajo de la línea de flotación y perdió tres cañones de 6 pulgadas. Según Rudnev, el barco no tuvo la oportunidad de continuar la batalla y se decidió regresar al puerto de Chemulpo.

En el puerto, después de evaluar la gravedad de los daños, las armas y el equipo restantes fueron, si fue posible, destruidos, el crucero fue hundido y el "coreano" volado. Sin embargo, este no es el final de la historia del legendario crucero.

• En 1905, los japoneses levantaron y repararon el Varyag. El barco recibió el nuevo nombre "Soya" y durante los años siguientes sirvió como barco escuela para los marineros japoneses.
• En 1916, Rusia compró el barco a Japón y en 1917 el barco zarpó hacia los muelles británicos para ser reparado. Después de la revolución, el gobierno soviético no pudo pagar las reparaciones y el barco permaneció en manos de los británicos.
• En 1920, las autoridades británicas vendieron el crucero para desguazarlo a Alemania.
• En 1925, durante el transporte, el Varyag quedó atrapado en una tormenta y encalló frente a la costa irlandesa, cerca del pueblo de Lendalfoot. Fue allí donde la leyenda naval encontró su último atraque: el barco fue volado para que el casco no interfiriera con la pesca y el transporte marítimo.
• En 2004 se determinó el lugar exacto del hundimiento del crucero. Ahora todo lo que queda del barco se encuentra en el fondo del mar, a una profundidad de 8 metros, a varios cientos de metros de la orilla.

Hoy en el Lejano Oriente, Irlanda y Corea se han abierto museos y monumentos conmemorativos dedicados a la memoria del crucero "Varyag". Las canciones "Nuestro orgulloso Varyag no se rinde ante el enemigo" y "Las olas frías están salpicando" están dedicadas a la hazaña de las tripulaciones del barco; además, en 1972, se emitió un sello postal conmemorativo con la imagen del crucero. URSS.

Casi no hay una sola persona que no haya oído hablar del crucero ruso Varyag, que entró en una batalla desigual con el escuadrón japonés. Durante mucho tiempo se creyó que las tripulaciones del crucero "Varyag" y de la cañonera "Koreets" en esta batalla mostraron sus mejores cualidades, convirtiéndose en la personificación del profesionalismo, la valentía y el autosacrificio. Mucho más tarde, ya en nuestro tiempo, comenzó a escucharse cada vez con más frecuencia otra versión, según la cual el comandante del Varyag, el capitán de primer rango V.F. Rudnev, es considerado casi un traidor. ¿Qué ocurrió el 9 de febrero de 1904 en el puerto coreano de Chemulpo?

Chemulpo en vísperas de la guerra

El puerto de Chemulpo (actualmente Incheon) está situado en la costa oeste de Corea a orillas del Mar Amarillo. La ubicación del puerto, a sólo 30 km de Seúl, lo convertía en un importante objeto estratégico, por lo que en la rada estaban constantemente presentes buques de guerra de países que tenían sus propios intereses en Corea. En Chemulpo también había barcos rusos, así como depósitos de carbón con reservas de combustible para la escuadra rusa del Pacífico.

El 12 de enero de 1904 (todas las fechas se dan según el nuevo estilo), el crucero de primer rango "Varyag" llegó de Port Arthur a Chemulpo para reemplazar al crucero "Boyarin" que había estado allí anteriormente. El Varyag estaba al mando del capitán de primer rango Vsevolod Fedorovich Rudnev. El 5 de enero, se le unió la cañonera "Koreets" bajo el mando del capitán de segundo rango Grigory Pavlovich Belyaev. A partir de ahora, estos dos barcos estuvieron subordinados al embajador ruso en Seúl, el actual consejero de estado Alexander Ivanovich Pavlov.

Título1

Título2

El crucero "Varyag" en junio de 1901.
Fuente: kreiser.unoforum.pro

Cañonera "coreana" en la rada de Nagasaki
Fuente: navsource.narod.ru

Además del Varyag y el Korean, el crucero inglés de segunda clase Talbot (bajo el mando del comodoro L. Bailey, llegó a Chemulpo el 9 de enero), el crucero francés de segunda clase Pascal (comandante – capitán de segundo rango V. Sene ), el crucero italiano de 2.ª clase “Elba” (comandante – capitán de 1.º rango R. Borea), el cañonera estadounidense “Vicksburg” (comandante – capitán de 2.° rango A. Marshall) y el crucero japonés "Chiyoda" (comandante - Capitán de 1.° rango K. Murakami). A pesar de la difícil situación internacional, rápidamente se establecieron relaciones amistosas entre los comandantes de los barcos. A pesar de las manifestaciones exteriores de amistad, ya desde el 16 de enero en la estación radiotelegráfica de Chemulpo, de acuerdo con la directiva del Ministerio de Comunicaciones de Japón, comenzaron a retrasar el envío de telegramas internacionales hasta por 72 horas.

El 21 de enero, el "coreano" realizó un reconocimiento a la bahía de Asanman para comprobar la información recibida por Pavlov sobre la presencia de un gran destacamento de barcos japoneses en la bahía. La información resultó falsa y en la tarde del mismo día la cañonera regresó a Chemulpo. Su repentina desaparición causó una gran conmoción a bordo del crucero japonés, y el agente naval de la misión japonesa quedó literalmente derribado mientras buscaba al "coreano". En la tarde del mismo día se celebró una cena a bordo del Chiyoda, a la que fueron invitados los comandantes de todos los papelerías de servicio en el puerto. El comandante japonés hizo todos los esfuerzos diplomáticos posibles para asegurar a los presentes que su país estaba lleno de las intenciones más pacíficas.

Crucero blindado Chiyoda
Fuente: tsushima.su

En la segunda quincena de enero, la situación en la rada cambió drásticamente. La comunidad japonesa de Chemulpo comenzó a construir almacenes de alimentos, puntos de comunicación y cuarteles en la costa. Desde los medios de transporte se transportó una gran cantidad de carga a la costa, que inmediatamente fue almacenada en nuevos puntos de almacenamiento. En Chiyoda, con la llegada de la oscuridad, los cañones se desplegaron en posición de fuego, los sirvientes estaban de guardia junto a los cañones, completamente preparados para abrir fuego de inmediato. También se colocaron tubos de torpedos en posición de combate. Cabe señalar que el comandante del crucero japonés trazó un plan para un ataque sorpresa a los barcos rusos con torpedos y artillería justo en la rada, sin esperar una declaración de guerra. Sólo una orden directa del Ministro de Marina japonés de no mostrar agresión hacia los barcos rusos antes del inicio de las hostilidades impidió que el Capitán Murakami implementara este plan.

Mientras tanto, el 5 de febrero la comunicación telegráfica entre Chemulpo y Port Arthur quedó completamente interrumpida. Al día siguiente, aparecieron rumores sobre la ruptura de las relaciones diplomáticas entre Japón y Rusia. Esto era cierto, pero los marineros y diplomáticos rusos en Chemulpo no pudieron contactar a sus superiores para confirmar esta información y recibir nuevas instrucciones. Sin embargo, el 7 de febrero, Rudnev invitó a Pavlov, junto con otros empleados de la embajada, a abandonar inmediatamente Seúl por Varyag y Koreyets; sin el permiso correspondiente del Ministerio de Asuntos Exteriores, Pavlov rechazó esta oferta tan razonable. El propio Rudnev estaba obligado por instrucciones del gobernador a no abandonar Chemulpo bajo ninguna circunstancia sin órdenes y no podía hacer nada por sí solo.

En la noche del 7 al 8 de febrero, inesperadamente para todos, el Chiyoda levó anclas, abandonó el puerto y se hizo a la mar para unirse al 4º Destacamento de Combate, que ya se acercaba a Chemulpo. La desaparición del crucero japonés llevó finalmente al embajador ruso a redactar un despacho al gobernador y enviarlo a Port Arthur a bordo del Korean. Sin embargo, ya se había perdido el momento propicio para partir: el puerto de Chemulpo fue bloqueado por una escuadra japonesa que se acercaba desde el mar.

Composición del escuadrón japonés.

El 6 de febrero, un destacamento de transporte japonés formado por los transportes Dairen-maru y Otaru-maru, que transportaba a 2.252 personas de la 12.ª División de Infantería, salió del puerto de Sasebo. El objetivo del destacamento era el puerto de Chemulpo, donde se iba a realizar el desembarco. Para proteger los transportes, se asignó el 4º Destacamento de Combate bajo el mando del Contralmirante Uriu Sotokichi. Bajo su mando estaban los cruceros blindados Naniwa (buque insignia), Takachiho, Akashi y Niitaka. Para fortalecer el destacamento, se les entregó temporalmente el crucero blindado Asama.

Crucero blindado "Asama"
Fuente: tsushima.su

El 7 de febrero, los destacamentos de destructores y transportes 9 (Aotaka, Hato, Kari y Tsubame) y 14 (Hayabusa, Chidori, Manazuru y Kasasagi) se unieron al destacamento "Kasuga-maru" y "Kinshu-maru". El 8 de febrero, el destacamento se acercó directamente a Chemulpo, donde se encontró con el crucero Chiyoda, que salió a su encuentro. A continuación, según el plan, se iba a realizar un desembarco en el puerto, pero inesperadamente para él, el escuadrón japonés se encontró con el "coreano", lo que provocó un incidente durante el cual se realizaron los primeros disparos de la guerra ruso-japonesa. .

Los primeros disparos de la guerra. Ataque a los "coreanos"

Habiendo recibido un despacho del gobernador a bordo, el 8 de febrero a las 15:40, el "Coreano" levó anclas y partió hacia Port Arthur. Poco después de abandonar Corea, se descubrió un escuadrón japonés que avanzaba con toda su fuerza hacia Chemulpo. Los japoneses marcharon en dos columnas: a la derecha, cruceros y transportes, a la izquierda, los destructores Aotaka, Hato, Kari y Tsubame (noveno destacamento de destructores). Inmediatamente se envió una señal correspondiente al Varyag sobre la aparición de los japoneses.

Como las hostilidades entre los dos países aún no habían comenzado, ambas partes intentaron dispersarse por una calle estrecha. El "coreano" se movió hacia la derecha, dejando espacio para el paso de la escuadra japonesa. Los transportes japoneses también evadieron hacia la derecha, y "Asama", por el contrario, abandonando la columna y girando 1800, tomó posición entre los "coreanos" y los transportes. El almirante japonés no podía conocer las intenciones de Belyaev y trató de proteger los barcos de desembarco de un posible ataque de los rusos. Más tarde, Belyaev escribiría en un informe que el Asama bloqueó el camino del coreano, pero el camino hacia el mar permaneció abierto para el barco ruso. Los cañones de los barcos japoneses fueron descubiertos y desplegados en dirección a un posible enemigo.

Mientras tanto, el comandante del noveno destacamento de destructores, Yashima Djunkichi, después de que sus barcos pasaron por el lado izquierdo del coreano, los giró en el rumbo opuesto y comenzó la persecución. Esto se hizo para que a la menor amenaza a los transportes por parte de los "coreanos", los atacaran de inmediato. Los destructores se dividieron: “Hato” y “Aotaka” terminaron en el lado izquierdo del “Korean”, “Kari” y “Tsubame” en el derecho, pero al girar, el “Tsubame” chocó contra un banco de rocas, dañando las hélices. Los tubos lanzatorpedos de los barcos japoneses fueron cargados y desplegados hacia el enemigo.

Considerando tales maniobras como una señal de que los japoneses no querían liberar al "coreano" de Chemulpo, Belyaev comenzó a girar su barco hacia la derecha, en el rumbo opuesto. En ese momento, el destructor "Kari" disparó un torpedo contra los "Koreyets", que pasaba por detrás a una distancia de 12-13 m. Eran las 16:35. "Hato" y "Aotaka" también comenzaron a girar a la derecha después del "coreano", que hizo sonar la alarma de combate. El Hato también disparó un torpedo, que también pasó por detrás de la popa del cañonero ruso. En ese momento se realizaron varios disparos con los cañones Koreyets de 37 mm, pero no se registró ningún impacto. El informe de Belyaev también habla de un tercer torpedo, que fue directamente a estribor del "Koreyets", pero que por alguna razón desconocida se hundió antes de alcanzar el objetivo unos metros. El cuaderno de bitácora del "coreano" habla sólo de dos torpedos disparados, lo mismo se dice en el informe japonés, por lo que, aparentemente, la estela de espuma de una ola se confundió con la estela del tercer torpedo, lo que suele ocurrir en un combate tenso. situación.

Poco después de los primeros disparos sonó la alarma de combate en el Koreyets, ya que el barco ya estaba entrando en aguas neutrales. Pronto el "coreano" ancló en su lugar. Los barcos japoneses también entraron en la rada y se quedaron muy cerca de los barcos rusos, que fueron inmediatamente vigilados de cerca.

El destructor Hayabusa en Kobe, 1900. Los destructores de los destacamentos 9 y 14 pertenecían a barcos de este tipo.
Fuente: tsushima.su

Vale la pena señalar que el comandante de los destructores japoneses no recibió la orden de torpedear al "coreano"; su tarea principal era garantizar la seguridad de los barcos de transporte. Por lo tanto, lanzar torpedos contra el coreano fue una iniciativa personal del comandante japonés. Aparentemente, los japoneses se sintieron provocados por el hecho de que el "coreano" comenzó a girar, atrapando así al destructor "Kari" entre él y la costa. También es posible que el comandante japonés simplemente perdiera los nervios y considerara que la situación actual era la más favorable para lanzar un ataque; ahora es imposible confirmar o refutar esta versión. Solo vale la pena señalar que si el "coreano" no hubiera regresado a la rada y hubiera continuado su camino hacia Port Arthur, los destructores japoneses lo habrían perseguido y atacado al sur de la isla de Phalmido, al menos esta intención se expresa en el informe del comandante del 9-º destacamento de destructores.

Como resultado de este incidente no hubo víctimas, aunque la parte japonesa perdió esencialmente un barco: el destructor Tsubame, que dañó tanto sus hélices que no pudo alcanzar velocidades superiores a 12 nudos.

Acciones de las partes después del incidente.

Inmediatamente después de llegar al estacionamiento, Belyaev subió a bordo del Varyag, donde informó a Rudnev sobre lo sucedido. A su vez, Rudnev subió al Talbot para pedir aclaraciones. El comandante del Talbot, como alto oficial de la rada, a su vez, subió a bordo del crucero japonés Takachiho, donde le dijeron que no había habido ningún incidente, achacándolo todo a un malentendido.

Alrededor de las 17:00 horas de la tarde comenzaron a desembarcar en la costa tropas armadas procedentes de transportes. Como no hubo noticias del estallido de las hostilidades, los marineros rusos, de acuerdo con las instrucciones del gobernador, no tomaron ninguna medida hacia los barcos japoneses y miraron con indiferencia la toma del puerto. Sin embargo, ambos barcos estaban vigilados por los cañones, los mamparos estancos estaban cerrados y la tripulación estaba completamente preparada para el inicio de las hostilidades. Al anochecer, casi todos los cruceros japoneses abandonaron la rada y anclaron cerca de la isla de Phalmido. Durante todo el desembarco, los destructores japoneses estuvieron de servicio cerca de los barcos rusos, completamente preparados para atacarlos si decidían interferir con la operación de desembarco.

A las 2:30 se completó el desembarco y temprano en la mañana los barcos japoneses comenzaron a abandonar la rada. A las 8:30, solo el crucero Chiyoda permanecía en Chemulpo; su comandante, a su vez, visitó todos los barcos del escuadrón internacional y les entregó una notificación sobre el inicio de la guerra entre Japón y Rusia. La carta informaba que los barcos rusos debían abandonar el puerto antes de las 12 del mediodía, de lo contrario a las 16 serían atacados justo en la rada. Después de que el aviso fue entregado a todos los barcos extranjeros, el crucero japonés abandonó el puerto.

El comandante del crucero francés Pascal advirtió al comandante del Varyag sobre el ultimátum japonés, después de lo cual Rudnev informó a Belyaev sobre el comienzo de la guerra. Pronto, a bordo del Talbot, se celebró una reunión de comandantes de barcos (con excepción del estadounidense), en la que se decidió que si los rusos no abandonaban el puerto, los barcos extranjeros abandonarían el ataque antes de las 12 en punto. , para no sufrir a consecuencia de una posible batalla. Se envió una protesta al almirante japonés contra un posible ataque de barcos rusos en la rada, que recibió unos minutos antes del inicio de la batalla. Cuando Rudnev pidió acompañar a sus barcos hasta que abandonaran aguas neutrales, los comandantes de los cruceros extranjeros se negaron, ya que esto violaría su neutralidad. Por lo tanto, Rudnev sólo tenía dos opciones: hacerse a la mar y luchar contra el escuadrón japonés, o quedarse en la rada y luchar allí. Rudnev eligió la primera opción y les dijo a los comandantes de los barcos extranjeros que se haría a la mar antes del mediodía. No tenía derecho a hundir o hacer estallar su barco sin luchar y recibir las instrucciones adecuadas desde arriba. Al mismo tiempo, a bordo del Talbot, Rudnev finalmente recibió una notificación japonesa sobre el estallido de la guerra, entregada a través del cónsul.

A las diez, Rudnev regresó al Varyag. En el crucero se celebró un consejo militar, en el que los oficiales aprobaron por unanimidad la decisión del comandante de luchar. El comandante de los "coreanos" no fue invitado a la reunión y no estaba al tanto de los planes de Rudnev, pero en la batalla se le dio total independencia. En caso de un avance fallido, se decidió volar el crucero. A bordo del Korean ya se había celebrado un consejo similar antes, después del regreso de Belyaev del Varyag. A las 11 en punto, la tripulación del crucero se reunió en el alcázar, donde Rudnev pronunció un discurso, anunciando el comienzo de la guerra y que el crucero se haría a la mar para lograr un gran avance. La tripulación acogió con gran entusiasmo el discurso del capitán; la moral de los marineros rusos estaba muy alta. Antes de la batalla, se arrojaron por la borda muebles y objetos de madera innecesarios desde los barcos y se instaló protección improvisada contra la metralla. Los masteleros de los Koreyets fueron cortados para evitar que el enemigo pudiera determinar con precisión la distancia en batalla.

Para abrirse paso hacia mar abierto, los barcos rusos tuvieron que superar un canal largo y estrecho y sinuoso de unos 2 cables de ancho y unas 30 millas de largo. Este canal estaba repleto de bancos de arena y rocas submarinas y se consideraba difícil de navegar incluso en tiempos de paz. La escuadra japonesa ocupaba una posición tácticamente muy ventajosa delante de los barcos rusos en un lugar donde la calle se ensanchaba (a unas 10 millas del propio Chemulpo). Por lo tanto, "Varyag" y "Korean" primero deberían acercarse al enemigo bajo el fuego enemigo, luego, manteniendo una alta velocidad, durante algún tiempo seguir un curso paralelo, por delante de los japoneses, y solo después de eso tomar la delantera. Teniendo en cuenta que el Asama por sí solo era cualitativamente superior a ambos barcos rusos tanto en protección como en armamento, la tarea a la que se enfrentaban los marineros rusos era muy difícil. Cabe señalar que la velocidad máxima del coreano era de 13 nudos, por lo que este barco no podría haber escapado ni siquiera de los cruceros japoneses más lentos: Naniwa y Takachiho. Por qué Rudnev lo llevó al gran avance sigue siendo un misterio. Sin embargo, la aceleración del movimiento de los barcos rusos podría verse facilitada por una fuerte corriente de reflujo, que podría añadir otros 2 a 4 nudos a su propia velocidad.

Batalla

A las 11:20 (11:55 hora japonesa) "Varyag" y "Korean" comenzaron a zarpar. El tiempo estaba tranquilo y el mar estaba completamente en calma. Durante algún tiempo, el "coreano" caminó por delante y luego tomó un lugar detrás del "Varyag". En su camino, los barcos rusos pasaron junto a cruceros de potencias neutrales. La tripulación que los transportaba se alineó a los lados, saludando a los marineros rusos que, en su opinión, se dirigían hacia una muerte segura. Pronto los barcos neutrales permanecieron a popa, con el enemigo esperando delante.

"Varyag" y "coreano" van a la batalla
Fuente: tsushima.su

La velocidad del "Varyag" y del "Korean" se incrementó gradualmente hasta los 12 nudos. A las 11:25 (12:00) sonó la alarma de combate, el equipo tomó posiciones según el programa de combate. La entrada de los barcos rusos en la calle fue una sorpresa para los japoneses: estaban seguros de que los Varyag y Koreets permanecerían en la rada y se estaban preparando para atacar al enemigo allí. A pesar de lo repentino de la aparición del enemigo, la confusión japonesa no duró mucho. En el mástil del crucero Asama se levantó una señal: "Los barcos rusos se hacen a la mar". Remachando apresuradamente las cadenas del ancla, el escuadrón japonés comenzó a avanzar hacia los barcos rusos. Los más cercanos a los Varyag estaban Asama y Chiyoda, que formaban un destacamento separado que maniobraba juntos. “Naniwa” y “Niitaka” también se unieron a un destacamento que se quedó atrás y algo a la derecha de “Asama” y “Chiyoda”. Los cruceros Akashi y Takachiho se apresuraron en dirección suroeste para bloquear el acceso de los rusos al mar. Los destructores del 14º destacamento "Hayabusa", "Chidori", "Manazuru" participaron sólo formalmente en la batalla, permaneciendo todo el tiempo fuera del fuego de artillería efectivo.

Esquema de la batalla de Chemulpo. Reconstrucción de A. V. Polutov. El diagrama muestra la hora japonesa.
Fuente: tsushima.su

A las 11:45 (12:20, la hora japonesa se indica aquí y debajo entre paréntesis), el Asama comenzó a disparar proyectiles altamente explosivos de 203 mm. Según los japoneses, la distancia entre él y el Varyag era de 37 a 38 kab (aproximadamente 7000 m), según datos rusos, la distancia en el momento de abrir fuego era de 45 kab; por lo tanto, el error al determinar la distancia fue de aproximadamente 10 kab, lo que predeterminó nuevos disparos inexactos de los barcos rusos. Cabe señalar que el Varyag estaba equipado con dos nuevos dispositivos para determinar la distancia al enemigo en ese momento: telémetros ópticos de Barr and Strood con una base de 1,34 m, pero, desafortunadamente, la tripulación del crucero no aprendió cómo para usarlos antes de la guerra. Los primeros proyectiles japoneses cayeron junto al Varyag y explotaron al impactar en el agua. Durante varios minutos el Varyag no respondió, acortando la distancia. Finalmente, los cañones de los barcos rusos empezaron a hablar. El Varyag disparó desde estribor con proyectiles perforantes. El fuego del "Coreano" pronto fue detenido, ya que sus proyectiles todavía caían con grandes impactos.

Dado que la mayoría de los barcos japoneses aún no habían logrado ponerse dentro del alcance efectivo de fuego de los rusos, el tiroteo se desarrolló principalmente entre el Asama y el Varyag. Se puede argumentar que en esta fase de la batalla los disparos en ambos bandos no fueron muy intensos: los oponentes todavía disparaban y, además, la línea de fuego era bloqueada periódicamente por la isla de Phalmido.

Aproximadamente a las 12:00 (12:35) "Varyag" alcanzó la isla, que dejó de servirle de refugio, y poco después giró ligeramente hacia la izquierda, aparentemente para poner en acción todos los cañones de estribor. . En ese momento fue alcanzado por el primer proyectil japonés, que impactó en la zona del puente de popa y provocó un incendio. Según los japoneses, se trataba de un proyectil altamente explosivo de 203 mm del Asama. El propio Asama en ese momento había llegado a la mitad de la calle y comenzó a hacer una serie de giros sucesivos hacia la derecha, de modo que el Varyag se encontró detrás de su popa y luego a estribor. Otros barcos japoneses se unieron a la batalla: Chiyoda abrió fuego contra el Varyag y más tarde contra el Koreyets. Después de que el Asama tomó un rumbo paralelo al Varyag, el barco japonés más cercano a él fue el Naniva, desde el cual también dispararon contra el Varyag, logrando un impacto en el medio del casco. El Niytaka también abrió fuego; sus disparos fueron frecuentes, pero completamente inexactos: no logró ni un solo impacto.

La batalla entró en su fase culminante. En ese momento, el Varyag abrió fuego contra los japoneses con la máxima intensidad, poniendo en acción toda la artillería de estribor. Desafortunadamente, la precisión del disparo resultó ser cero y hubo varias razones para ello. En primer lugar, casi inmediatamente después del inicio de la intensa fase de la batalla, un proyectil japonés (según Rudnev, “uno de los primeros en abordar el crucero”) destruyó el puesto de telémetro de proa junto con su comandante, el guardiamarina Alexei Nirod, y dos marineros (otro resultó mortalmente herido). En segundo lugar, la emoción del equipo inexperto en la primera batalla pasó factura: el fuego se realizó con gran prisa y sin ajustes, a pesar de las instrucciones del comandante antes de la batalla. (“dispara... con precisión, con calma, lentamente... recordando que cada disparo debe dañar al enemigo"). En tercer lugar, el fuego japonés resultó ser inesperadamente fuerte y preciso, y los proyectiles llenos de shimosa, al explotar, levantaron enormes columnas de agua envueltas en humo negro. Una gran cantidad de pequeños fragmentos incapacitaron a los artilleros, bloquearon los cañones y les impidieron apuntar. Todo esto llevó al hecho de que durante toda la batalla ni un solo proyectil ruso alcanzó los barcos japoneses.

"Asama" bajo el fuego de "Varyag". Quizás la única foto de la batalla de Chemulpo.
Fuente: tsushima.su

A las 12:03 (12:38) "Varyag" comenzó a girar a la derecha, siguiendo el curso de la calle. Pronto, el crucero fue alcanzado casi simultáneamente por varios proyectiles de 152 mm del Asama. Uno de ellos, según Rudnev, rompió la tubería en la que estaban colocados los accionamientos de dirección. Otro, que explotó en la cubierta, destruyó a toda la tripulación del cañón de aterrizaje n.° 35 de 63 mm y mató al intendente Kostin, que estaba transmitiendo órdenes desde la sala de control. Sus fragmentos, volando hacia el claro de la torre de mando, hirieron de muerte a dos marineros más. El propio Rudnev resultó levemente herido y sufrió una conmoción cerebral. Fue durante este período de la batalla que el Varyag sufrió los daños más graves.

En el alcázar del crucero se produjo un incendio debido a un proyectil que había impactado allí anteriormente: se incendiaron los cartuchos del cañón de 75 mm que estaban listos para disparar. La tripulación del cañón de 47 mm situado en la cofa principal de combate quedó completamente destruida por la metralla, otro proyectil del Asama inutilizó el cañón n° 3 de 152 mm situado bajo el castillo de proa. El barco, que había perdido temporalmente el control, comenzó a circular y a acercarse a las rocas Phalmido. Luego, según Rudnev, el Varyag aterrizó en las rocas de la isla, perdiendo impulso durante algún tiempo. Este hecho no está registrado en el libro de registro y ninguno de los participantes en la batalla lo menciona. Según las observaciones de los japoneses, el "Varyag" no se sentó en las rocas y no perdió velocidad. Lo más probable es que el Varyag solo tocara una o más rocas que rodeaban la isla con su fondo en el lado izquierdo. Quizás, para evitar una colisión directa con la isla, los rusos tuvieron que dar marcha atrás durante algún tiempo, lo que provocó una breve disminución de la velocidad.

Los barcos japoneses, que en ese momento se habían alejado del Varyag, no se dieron cuenta de inmediato de la difícil situación del crucero. Sin embargo, pronto Uriu dio la orden a todos los barcos de acercarse al enemigo: la distancia de batalla comenzó a reducirse. Nuevos proyectiles cayeron sobre el Varyag. Uno de ellos rompió la tercera chimenea, el otro (calibre 203 mm) explotó cerca de la línea de flotación en el lado de babor (entre la segunda y tercera chimenea), formando un agujero semisubmarino con una superficie de unos 2 m2. A través de este agujero se inundaron dos minas de carbón. Se rompió la sujeción del ancla derecha, que cayó al agua con estrépito. Ya no se hablaba de ningún avance hacia mar abierto. A las 12:13 (12:48) "Varyag" completó el giro.

El rumbo del crucero era de regreso a la rada, y en él apareció una escora notable en el lado izquierdo. En la popa se produjo un incendio provocado por un proyectil que impactó en los camarotes de los oficiales y explotó en el sótano de provisiones de popa. A pesar de los graves daños, el Varyag logró desarrollar una velocidad bastante alta durante su regreso a la rada (al menos 15-16 nudos). El “coreano” hizo todo lo posible por mantenerse al día. "Asama" corrió tras ellos. "Chiyoda" también intentó acelerar, pero debido al carbón de baja calidad, pudo alcanzar una velocidad no superior a 5-7 nudos y se quedó muy atrás. Los cruceros japoneses restantes tampoco participaron en la persecución. Otro proyectil de gran calibre, que entró por el lado izquierdo, atravesó las redes de las literas y explotó entre la primera y la segunda chimenea del Varyag. La fuerza de la explosión arrojó un cañón de 75 mm a la cubierta y los mosquiteros se incendiaron. La distancia entre Varyag y Asama en ese momento era de unos 25 taxis. A las 12:40 (13:15) "Varyag" cruzó la frontera de aguas internacionales, cesando el fuego. Los japoneses también dejaron de disparar cuando los proyectiles comenzaron a caer peligrosamente cerca de los barcos extranjeros.

La Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905 comenzó con dos ataques de la Armada japonesa a la flota del Imperio Ruso. El documento de declaración de guerra no fue entregado a la parte rusa y cuatro días antes del inicio de las hostilidades se envió a San Petersburgo una nota sobre la terminación de las relaciones diplomáticas. La batalla de Chemulpo fue el segundo incidente de la guerra ruso-japonesa, pero fue el que fue recordado por la sociedad rusa gracias al coraje incomparable de la tripulación del crucero Varyag, que se enfrentó a los barcos enemigos.

A finales de enero de 1904, el gobierno japonés había agotado los medios para ejercer presión diplomática sobre Rusia. San Petersburgo se negó a reconocer los derechos “exclusivos” de Japón sobre la Península de Corea e hizo todo lo posible para impedir el establecimiento de un protectorado japonés sobre Japón. Al mismo tiempo, el ejército ruso aumentó su presencia en Manchuria y planeó trasladar la flota desde sus puertos europeos a los del Lejano Oriente.

En enero de 1904, el Consejo Privado Imperial de Japón decidió enviar tropas a Corea y atacar la base militar rusa en Port Arthur. A favor de esta decisión se dieron los siguientes argumentos:

• Las negociaciones sobre la delimitación de las esferas de influencia en el Lejano Oriente han llegado a un callejón sin salida.
• La flota japonesa tenía una ventaja significativa sobre la rusa en el Mar Amarillo. La rápida eliminación de la flota rusa y el bloqueo de la base de Port Arthur podrían garantizar a Japón una ventaja estratégica en el conflicto.
• Poco antes de la guerra, Japón se alió con el Imperio Británico, el estado más fuerte de su tiempo. Debía garantizar la no injerencia de terceros en una nueva guerra.
• El partido de la guerra en el gobierno japonés anhelaba una victoria sobre el Estado europeo, que sirviera como prueba de la superioridad de la raza amarilla sobre la blanca.

De acuerdo con la estrategia elegida, el Estado Mayor japonés decidió atacar a los barcos rusos estacionados en el Mar Amarillo: en la rada de Port Arthur y en la Bahía de Chemulpo.

Tareas de "Varyag" en Corea.

El crucero "Varyag" y la cañonera "Koreets" entraron en la bahía de Chemulpo (ahora Joseon, Corea del Sur) en diciembre de 1903. su principal objetivo era garantizar la seguridad de la misión diplomática rusa en la vecina Seúl. La tripulación del Varyag contaba con unas 500 personas. Parte de la tripulación estaba dispuesta a abandonar el barco si en Seúl se produjeran disturbios que amenazaran la vida de los diplomáticos rusos. Al mismo tiempo, en Chemulpo se encontraban barcos de Japón, Gran Bretaña, Francia, Italia y Estados Unidos, con objetivos similares. Además de la tarea bien conocida, los marineros varangianos tenían instrucciones secretas. Se suponía que el grupo de desembarco del Varyag desembarcaría no sólo en caso de disturbios en la capital coreana, sino también en caso de que el ejército japonés apareciera en Corea. De hecho, las tripulaciones del Varyag y del japonés Chiyoda se observaban mutuamente. El 21 de enero, el gobierno coreano notificó a Tokio y a las principales capitales europeas que permanecería neutral en el conflicto ruso-japonés que se estaba gestando. El derecho internacional obligaba a ambas partes a abstenerse de realizar acciones agresivas en la bahía neutral. Sin embargo, los marineros rusos y japoneses se observaron de cerca, esperando una provocación. Tras el anuncio de la ruptura de relaciones diplomáticas, el comandante del Varyag, Vsevolod Rudnev, comenzó a desarrollar un plan para la evacuación de la embajada rusa de Seúl.

Avance de la batalla en Chemulpo

En la mañana del 26 de enero (8 de febrero) de 1904, un escuadrón de seis cruceros y tres destructores se formó en el puerto japonés de Sasebo y se dirigió a Chemulpo con el objetivo de desembarcar tropas allí. Por la tarde, la escuadra japonesa se encontró con el barco coreano que se dirigía de Chemulpo a Port Arthur. La flota japonesa dificultó el movimiento de los coreanos, el barco ruso abrió fuego y se lanzó un torpedo desde el crucero Chiyoda al coreano. La cañonera rusa no sufrió daños, pero se vio obligada a cambiar de rumbo y regresar a Chemulpo.

En la tarde del mismo día, la escuadra japonesa entró en Chemulpo. El comandante de la incursión de Chemulpo, el capitán inglés Bailey, notificó a la parte japonesa la inadmisibilidad de operaciones militares en el territorio de un estado neutral. Sin embargo, la flota japonesa recibió permiso de su mando para llevar a cabo batallas tanto en aguas neutrales como en la rada de Chemulpo.

En la noche del 26 al 27 de enero, las tripulaciones del “Varyag” y del “Koreyets” se prepararon para la batalla”. En la mañana del 27 de enero, todo el escuadrón japonés, excepto el crucero Chiyoda, partió de Chemulpo hacia la rada exterior. "Varyag" recibió un ultimátum: el mando japonés exigió que los barcos rusos abandonaran la bahía y lucharan en aguas neutrales. De lo contrario, los japoneses amenazaron con regresar a Chemulpo y abrir fuego directamente en el puerto.

El capitán Rudnev decidió atravesar el ataque exterior. De hecho, aceptó la pelea. Alrededor del mediodía, los "Varyag" y los "Koreets" abrieron fuego contra las fuerzas enemigas, que tenían una ventaja múltiple. En la batalla de una hora y media, el Varyag recibió 11 hoyos. Durante la batalla murieron 23 de los 500 miembros de la tripulación. Se inició un incendio en el barco. Los oficiales varangianos decidieron abandonar y hundir el barco. La tripulación del "Coreano" también evacuó e hizo estallar su cañonera. Los marineros rusos fueron evacuados por barcos de potencias occidentales estacionados en Chemulpo.

El crucero "Varyag" fue considerado uno de los mejores barcos de la flota rusa. Construido en una planta estadounidense en Filadelfia, fue botado en 1899 y entró en servicio con la flota rusa en 1901, llegando a Kronstadt. En 1902, "Varyag" pasó a formar parte del escuadrón de Port Arthur.

Era un crucero blindado de primer rango de cuatro tubos y dos mástiles con un desplazamiento de 6.500 toneladas. La artillería de calibre principal del crucero constaba de doce cañones de 152 mm (seis pulgadas). Además, el barco tenía doce cañones de 75 mm, ocho cañones de tiro rápido de 47 mm y dos cañones de 37 mm. El crucero tenía seis tubos lanzatorpedos. Podría alcanzar velocidades de hasta 23 nudos. Sin embargo, el Varyag también tenía una serie de desventajas graves: las calderas de vapor eran muy difíciles de operar, la velocidad real era significativamente menor que la velocidad de diseño y no había protección para el personal del arma contra los fragmentos de proyectil. Estas deficiencias afectaron durante la transición de Kronstadt a Port Arthur, y luego durante la batalla de Chemulpo.

La tripulación del barco estaba formada por 550 marineros, suboficiales, conductores y 20 oficiales.

El capitán de primer rango Vsevolod Fedorovich Rudnev, originario de la nobleza de la provincia de Tula, un oficial naval experimentado, tomó el mando del crucero el 1 de marzo de 1903. Fue un momento difícil y tenso. Japón se estaba preparando intensamente para la guerra con Rusia, creando aquí una superioridad de fuerzas significativa.

Un mes antes del inicio de la guerra, el gobernador del zar en el Lejano Oriente, el almirante E.I. Alekseev envió el crucero "Varyag" desde Port Arthur al puerto neutral coreano de Chemulpo (ahora Incheon).

El 26 de enero de 1904, un escuadrón japonés de seis cruceros y ocho destructores se acercó a la bahía de Chemulpo y se detuvo en la rada exterior: en la rada interior en ese momento se encontraban barcos rusos: el crucero "Varyag" y la cañonera en condiciones de navegar "Koreets". así como un barco de vapor de carga y pasajeros "Sungari". También hubo buques de guerra extranjeros.

Temprano en la mañana del 27 de enero de 1904, V.F. Rudnev recibió un ultimátum del contralmirante japonés S. Uriu exigiendo que abandonara Chemulpo antes de las 12 del mediodía, de lo contrario los japoneses amenazaron con abrir fuego contra los barcos rusos en un puerto neutral, lo que constituía una grave violación del derecho internacional.

V.F. Rudnev anunció a la tripulación que Japón había iniciado operaciones militares contra Rusia. "Varyag" levó anclas y se dirigió hacia la salida de la bahía. Detrás estaba la cañonera "Koreets" (comandada por el capitán de segundo rango G.P. Belyaev). Los barcos hicieron sonar la alarma de combate.

A la salida de la bahía, el escuadrón japonés, superior al Varyag en armas de artillería en más de cinco veces y en torpedos en siete veces, bloqueó el camino de los barcos rusos hacia mar abierto. Seis cruceros japoneses (Asama, Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi y Chiyoda) tomaron sus posiciones iniciales en la formación de rumbo. Ocho destructores se alzaban detrás de los cruceros. Los japoneses invitaron a los barcos rusos a rendirse. V.F. Rudnev ordenó que no se respondiera a esta señal.

El primer disparo fue realizado desde el crucero blindado Asama, y ​​después todo el escuadrón enemigo abrió fuego. "Varyag" no respondió, se acercaba. Y sólo cuando la distancia se redujo a un tiro seguro, V.F. Rudnev ordenó abrir fuego.

La pelea fue brutal. Los japoneses concentraron toda la fuerza de su fuego en el Varyag. El mar hervía con explosiones, bañando la cubierta con fragmentos de proyectiles y cascadas de agua. De vez en cuando se producían incendios y se abrían agujeros. Bajo el fuego de huracanes del enemigo, los marineros y oficiales dispararon contra el enemigo, aplicaron yeso, sellaron agujeros y apagaron incendios. V.F. Rudnev, herido en la cabeza y conmocionado, continuó liderando la batalla. Muchos marineros lucharon heroicamente en esta batalla, entre los que se encontraban nuestros compatriotas A.I. Kuznetsov, P.E. Polikov, T.P. Chibisov y otros, así como el sacerdote del barco M.I. Rudnev.

El fuego preciso del Varyag dio resultados: los cruceros japoneses Asama, Chiyoda y Takachiho sufrieron graves daños. Cuando los destructores japoneses corrieron hacia el Varyag, el crucero ruso concentró su fuego en ellos y hundió un destructor.

Heridos pero no derrotados, los varangianos regresaron al puerto para hacer las reparaciones necesarias y nuevamente intentar un gran avance. Sin embargo, el crucero se inclinó hacia un lado, los vehículos estaban averiados y la mayoría de las armas estaban rotas. V.F. Rudnev tomó una decisión: sacar a las tripulaciones de los barcos, hundir el crucero y volar la cañonera para que no caigan en manos del enemigo. El consejo de oficiales apoyó a su comandante.

Durante la batalla, que duró una hora, los Varyag dispararon al enemigo 1.105 proyectiles y los Koreets, 52 proyectiles. Después de la batalla, se contaron las pérdidas. En el Varyag, de una tripulación de 570 personas, hubo 122 muertos y heridos (1 oficial y 30 marineros murieron, 6 oficiales y 85 marineros resultaron heridos). Además, más de 100 personas resultaron levemente heridas.

Los marineros del "Varyag" y del "Koreyets" regresaron a su tierra natal en varios escalones, donde fueron recibidos con entusiasmo por el pueblo ruso. Los marineros fueron recibidos calurosamente por los habitantes de Tula, que a altas horas de la noche llenaron la plaza de la estación. En San Petersburgo tuvieron lugar grandes celebraciones en honor a los héroes marineros.

Las tripulaciones del "Varyag" y del "Korean" recibieron altos premios: los marineros recibieron la Cruz de San Jorge y los oficiales, la Orden de San Jorge, cuarto grado. Capitán de primer rango V.F. Rudnev recibió la Orden de San Jorge, cuarto grado, el rango de ayudante, y fue nombrado comandante de la 14.ª tripulación naval y del escuadrón del acorazado "Andrei Pervozvanny" que se está construyendo en San Petersburgo. Se creó la medalla "Por la batalla de los varegos y los coreanos", que premia a todos los participantes en la batalla.

En noviembre de 1905, por negarse a tomar medidas disciplinarias contra los marineros de mentalidad revolucionaria de su tripulación, V.F. Rudnev fue despedido y ascendido a contraalmirante. Se fue a la provincia de Tula, donde se instaló en una pequeña finca cerca del pueblo de Myshenki, a cinco kilómetros de la estación Tarusskaya.

7 de julio de 1913 V.F. Rudnev murió y fue enterrado en el pueblo de Savina (ahora distrito de Zaoksky de la región de Tula).

El 30 de septiembre de 1956 se inauguró en Tula un monumento al comandante del legendario crucero. Y el 9 de febrero de 1984, en el pueblo de Rusyatine, distrito de Zaoksky, tuvo lugar la inauguración del Museo V.F. Rudneva.

El 9 de agosto de 1992 se inauguró un monumento a V.F. en el pueblo de Savina. Rudnev. En el verano de 1997, se erigió un monumento al comandante del "Varyag" en la ciudad de Novomoskovsk, no lejos de donde se encontraba la finca de la familia Rudnev, cerca del pueblo de Yatskaya.

El crucero de misiles de la Guardia, con el orgulloso nombre "Varyag", forma parte de la Flota Rusa del Pacífico.